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淮安市楚州新城启动区城市设计设计说明书

淮安市楚州新城启动区城市设计设计说明

一项目概况

1 规划依据

1、淮安市城市总体规划(2010-2030);

2、楚州区新区分区规划;

3、楚州区铁云路西侧片区及火车站周边地区控制性详细规划;

4、楚州区铁云路东侧片区控制性详细规划方案;

5、楚州区翔宇大道两侧地区城市设计。

6、1:1000电子地形图;

7、江苏省城市规划管理技术规定(2004版);

8、楚州新城启动区城市设计任务书;

2 项目背景分析

淮安市地理位置

江苏省淮安市,位于江苏北部平原腹地,古名:淮阴、楚州、清江浦、清江、清河、古楚,位于江淮平原东部,地处以上海为龙头的长江三角洲地区,是长三角城市群22城市之一,是长三角城市经济协调会成员市。隶属我国东部沿海经济带,到达亿吨大港----连云港和盐城大丰港两个沿海开放港口平均车程仅需1.5小时。京杭大运河与古淮河在淮安交汇,市境内有全国五大淡水湖之一的洪泽湖。

交通条件

淮安市是江苏北部中心城市,市境西、北接宿迁市,东接连云港,东接盐城市,南接扬州市,西南连安徽省滁州市和江苏省会南京。全市地处淮河两岸,邻江近海, 处于全国南北分界线上,区位优势独特。淮安在全国是南下北上的交通要道、更是长三角北部区域的交通枢纽。

京沪、宁宿徐、宿淮、淮盐、宁连等五条高速公路在境内交汇,确立了淮安在苏北乃至全省的交通枢纽地位。规划建设的淮扬铁路、宁淮连铁路、宿淮铁路将与新长铁路共同打造四通八达的铁路网络;京杭大运河淮安段三改二工程、盐河四改三工程、淮河入海水道二期工程将同淮安新港共同构筑淮安通江达海通道;已列“十一五”规划的淮安机场,更将淮安带入飞速发展的广阔空间。

历史文化

淮安市楚州区地处京杭大运河与苏北灌溉总渠交汇处,楚州区即原县级淮安市。淮安秦时置县,至今已有2200多年历史。曾是漕运枢纽,盐运要冲,鼎盛时与扬州、苏州、杭州并称为京杭大运河沿线的“四大都市”.淮安人文荟萃,名人辈出。历史上诞生过大军事家韩信,汉赋大家枚乘、巾帼英雄梁红玉、《西游记》作者吴承恩、民族英雄关天培、《老残游记》作者刘鹗等;近代著名京剧艺术大师王瑶卿、周信芳、著名雕塑家滑田友、著名导演谢铁骊、著名作家陈白尘、陈登科等,都是淮安文化名人中的杰出代表。淮安也是革命老区,苏皖边区政府、新四军军部曾在此设立,刘少奇、陈毅、粟裕、谭震林、彭雪枫、李一氓、张爱萍等老一辈革命家都曾在淮安留下光辉的足迹。1898年3月5日,敬爱的周恩来总理诞生在淮安,在淮安生活了十二个春秋,为故乡淮安增添了绚丽的篇章。原县级淮安市(今称淮安市楚州区)是国务院1986年12月8日批准公布的国家第二批历史文化名城,境内有著名的“下草湾文化”和“青莲岗文化”遗址, 历史上曾是漕运枢纽、盐运要冲,驻有漕运总督府,明清鼎盛时与苏州、杭州、扬州并称为运河沿线的“四大都市”,有“运河之都”之称。

景观物质资源

淮安人杰地灵,人文景观众多。全市共有各级文物保护单位100多处,已开发或正在开发的旅游景区、景点达60多处。有烟波浩淼的全国第四大淡水湖--洪泽湖和正在申遗的水上长城--洪泽湖大堤,有“明代第一陵”之称的明祖陵,有全国唯一待发掘的古代藏兵洞,有全国仅存的明清漕运总督署遗址,有被誉为“江苏九寨沟”的铁山寺自然保护区,有国家级森林公园盱眙第一山,有农业观光好去处金湖万亩荷花荡。此外还有文通塔、镇淮楼、韩信故里、水下泗州城、明祖陵、吴承恩故居、梁红玉祠、关天培祠,特别是周恩来故居、周恩来童年读书处、周恩来纪念馆、周恩来遗物陈列馆等历代名人的故居遗迹分布境内。

淮安是物产富饶的淮河明珠。西有"日出斗金"的洪泽湖,东有盛产鱼虾鳖蟹的高邮湖、白马湖。全境平原广袤,土地肥沃,粮丰林茂,水域广,盛产水产、蔬菜、林果、各类禽畜及优质粮油等农副土特产品,形成了蔬菜、畜禽、生猪、水产、林木等五大主导产业,是全国闻名的绿色农副产品产加销

基地。矿产资源丰富,地下蕴藏有岩盐、芒硝、凹凸棒土、石油、天然气等非金属矿产,已经探明的岩盐储量1283亿吨,居世界首位。

城市现状

淮安是新兴的工业城市。全市有各类工业企业近4万家,其中包括淮阴卷烟厂等几十户大型企业集团和江苏清印集团等上百户重点企业,近年来外向型经济发展迅猛,特别是台资集聚,台湾富士康集团淮安科技城、明基达方电子、台玻、康师傅、旺旺、膳魔师等“大个头”台资企业纷纷来淮投资,正在逐渐形成继深圳、东莞、昆山之后的国内第四大台资高地。全市初步形成了以特钢、电子信息和化工新材料三大千亿产业为主体的工业体系,同时化工、机械、冶金、纺织、烟草等有一定基础,丰富了整个工业体系。全市企业规模不断扩大,技术不断升级,生物工程、节能环保、新兴材料等高新技术产业正在兴起。

淮安是迅速崛起的交通枢纽城市。境内公路、铁路、水路四通八达,已经建成和即将建成的京沪、宁宿徐、淮盐、宿淮、宁淮等五条高速公路在境内交汇,新长铁路纵贯全境,已经开工建设的宿淮铁路连接安徽皖北的能源基地,该铁路作为西煤东运的重要能源出海战略通道,对江苏乃至长三角的能源保障具有重要意义;已建好的新长铁路,苏通长江大桥、将淮安与盐城、泰州、南通、上海等沿海城市紧密连接起来,作为长三角经济圈的一员,与长三角区域经济一体化趋势明显加快; 正在建设的连盐淮铁路是一条区域间城际铁路,将加强淮安、盐城、连云港这三个长三角北部城市之间的区域联系,使淮安融入到沿海大开发中,为淮安的外向型经济的发展注入了更强的活力,建设中的宁淮城际铁路、淮扬镇铁路、徐(淮)沪铁路,将使淮安接轨省内的南京、扬州、镇江、徐州等城市,同时又多了一条铁路直达上海,加快了长三角同城化的进程;同时境内水运河道纵横交错,京杭大运河贯穿市境南北,辅以盐河航道、淮河入海水道、入江水道等航道,使淮安的水运网络通江达海,实现了淮安由传统的“运河经济”向“海河经济”的转变。2010年9月26日通航的淮安涟水机场为苏北航空客货运输枢纽;目前,淮安机场已开通至北京,上海浦东,上海虹桥,宁波,厦门,广州,西安等地的航班。全市初步形成了一个以高等级公路为主骨架,公路、铁路、航空并举的立体化大交通网络,凸显了淮安在长三角地区的交通枢纽地位。

2001年2月行政区划调整,原淮阴市更名为淮安市;原淮安市撤市建区为楚州区,属辖现淮安市,位于江苏省中部,下辖26个乡镇,面积1560平方公里,总人口120万,其中城区人口约30万。2010年GDP143.7亿元,财政收入11.1亿元。

综上所述,淮安市的城市性质为:国家历史文化名城和生态旅游城市,长江三角洲北部地区重要的中心城市、交通枢纽和先进制造业基地。

楚州区基本概况

地理位置

楚州新城位于楚州古城的北部和东部,处于苏北灌溉总渠与里运河(京航大运河淮安段)交汇处,为新城建设成为绿水生态特色宜居城市提供了条件;楚州古城丰富的历史人文景观资源,是楚州新城建设发展的基础条件;楚州新城的建设也是为了更好的保护老城区历史风貌的延续,同时也为城市的发展提供更广阔的空间;新城的建设不是孤立的,一定要正确处理新区与旧区,生产与生活,局部与整体,近期与远期的关系,科学合理的安排城市各项建设,严格控制人口密度和建筑密度,逐步将旧区内过分拥挤的人口向新城疏散,使旧区成为生态环境良好,交通顺畅,居住条件大为改善的现代化城区。

景观资源

全区名胜古迹众多,现有国家级重点文物保护单位1处,省级重点文物保护单位6处,地市级5处,县级39处。国家级文物保护单位周恩来故居地处繁华闹市区驸马巷内,举世景仰的周恩来纪念馆坐落在城北桃花垠风景区,楚州是江苏省著名的旅游城市。

人文历史

淮安秦时置县,至今已有2200多年历史。曾是漕运枢纽,盐运要冲,鼎盛时与扬州、苏州、杭州并称为京杭大运河沿线的“四大都市”.淮安人文荟萃,名人辈出。历史上诞生过大军事家韩信,吴承恩、关天培、《老残游记》作者刘鹗等;近代著名京剧艺术大师王瑶卿、周信芳、著名雕塑家滑田友、著名导演谢铁骊、著名作家陈白尘、陈登科等,都是淮安文化名人中的杰出代表。1898年3月5日周恩来总理诞生在楚州。

交通条件

楚州北距亚欧大陆东桥头堡连云港市130公里,西南距江苏省会南京市180公里。江苏新沂至浙江长兴铁路、京沪高速公路、宁连高速公路、黑龙江省同江市至海南省三亚市的同三高速公路,淮江公路等国家重点交通干线均穿境而过。到上海、北京、南京行车分别仅需3.5小时、8小时和2小时,辅之以京杭大运河和苏北灌溉总渠的水上运输,楚州素来扼东西南北、水陆交通之要冲,自古乃兵家重地、商贸重埠,其交通枢纽地位和区位优势日益凸显。

综上所述:结合总体规划中空间布局,楚州区处于中部城市服务功能轴的南端,里运河文化景观带与苏北灌溉总渠田园风光带交汇处,同时也是淮安市多组团发展中的一个组团-楚州组团。

项目启动背景

策应淮安城市“东扩南连、三城融合、五区联动”发展战略,楚州区委区政府按照“全面保护古城、大力拓展新区”原则,加快古城东、北片区——楚州新城建设。为充分发挥市民服务中心、文化活动中心、城市会展中心、市民公园等城市公共设施的对周边地区建设和土地经营价值的引领、提升、带动作用,区委区政府拟通过本次新城启动区城市设计科学谋划新城中心区规划布局、打造高品位楚州新城。

3 规划范围与面积

本次规划范围东至经十五路(杜康桥路以北范围东至铁云路),西至楚州大道,南至纬7路,北至承恩大道(铁云路以东范围北至杜康桥路),总用地面积约12.48平方公里。其中核心区范围为纬六路以北、梁红玉路以东、铁云路以西部分,用地面积约2平方公里,核心区市民服务中心、文化活动中心、城市会展中心总用地约380亩,市民服务大楼建筑面积不少于4万平方米,文化活动中心建筑面积2万平方米左右,城市会展中心建筑面积不少于1.5万平方米,市民公园总用地约60亩。

4 区域现状及有关规划

规划范围位于楚州古城与楚州经济开发区之间,区内现有翔宇大道,周边有华西路、承恩大道、铁云路、楚州大道等城市主干道,用地范围有楚州汽车站,北侧有新长铁路楚州火车站场,交通优势十分明显。

规划区域内相撞路网不成体系,路网密度低,支路凌乱。

规划区域内河网纵横交错,缺少明显的干渠,应予以梳理。

规划范围内现有省级重点中学1座,占地约324亩,在建的宙辉国际花园,总用地约100亩,含四星级酒店1座,在建的房地产项目有盛世豪庭、淮上人家、东方康桥、新淮中花苑、温馨家园小区,即将启动建设的轻工商贸港,用地面积219亩,御景城小区用地面积约180亩。5 规划原则

城市设计介于规划与建筑之间。它是以概念规划为引导,进行城市大范围的组织和设计,进行建筑物与建筑物之间的空间组合。城市设计考虑的因素比较复杂,如交通、邻里、步行街。大多数情况下,城市设计的对象是城市的一部分,而城市规划所关注的是整个城市甚至更大的体系。城市设计的对象将对美学的考量、人的行为、交通与形态设计结合起来,提高人们生活质量。

本次设计遵循以下设计原则:

1、确立“以人为本、尊重自然、可持续发展”的规划理念,按照“高起点、高标准、高水平”的要求,努力塑造布局科学合理、自然环境优美、配套设施齐全的行政商务办公、文化娱乐、生活居住区,创造现代化的城市风貌。

2、妥善处理好规划区与周边地区的交通的协调与衔接关系,构建合理、科学、便捷的综合交通体系。

3、规划应具有较强的前瞻性、科学性、创造性和可操作性,并应对本次规划及其周边建设实施时序和管理等提出科学可行的意见和建议。

4、树立生态理念,保护现状良好的生态环境,建设绿色生态网络,创建层次分明,人与自然和谐共生的人居环境,反映时代精神和构建和谐社会理念。

6 规划目标

结合城市功能分区、周边环境等因素,将该区域规划成为功能布局合理、基础设施配套完善的市民服务、行政商务办公、会议展示、文化娱乐综合功能一体、环境优美的新城中心区。

7 SWOT分析

优势

长三角经济圈辐射,公路网发达,深厚历史文化底蕴。

劣势

“马太效应”消极影响,土地资源紧张,缺乏资源吸引力。

机遇

省政府对苏北地区的政策扶持,长三角加工制造产业向外围转移,承接转移。

挑战

需要提升区域形象,创造良好的生活,投资环境。

二规划构思

1 城市总体构思

根据《淮安市城市总体规划(2010-2030)》“东扩南连、三城融合、五区联动”发展战略,翔宇大道作为城市公共服务轴线及景观轴,我们希望通过对其在楚州新城内的城市空间的关注使楚州新城有机的融入现有的城市空间结构中,并对其进一步加以完善。

活力之城

以城市的道路交通网络、绿地网络、水系网络之间的相互叠加构成城市基本网络,以城市网络的概括定义城市独特的肌理和秩序,以城市肌理的建构明确城市细胞——街坊的组成方式,并通过可持续开发、对城区内建筑高度和容积率的控制以及各种公共空间的组织,使楚州新城成为一座具有旺盛生命力的活力之城。

城市画卷

以楚州新城的市民服务中心及其配套设施建设为契机,以翔宇大道作为新城发展主轴,与城市整体相融合,以铁云路作为楚州新城发展的副轴,全力打造楚州区在城市公共服务轴线上现代化、国际化的新形象。

宜居城市

通过邻里中心和区域中心的设置,使城市居民拥有更加便捷舒适的社区生活环境。

2 规划理念

借鉴新加坡邻里单元城市规划理念

邻里单位

邻里单位理论认为:邻里单位就是“一个组织家庭生活的社区的计划”,因此这个计划不仅要包括住房,包括它们的环境,而且还要有相应的公共设施,这些设施至少要包括一所小学、零售商店和娱乐设施等。他同时认为,在当时快速汽车交通的时代,环境中的最重要问题是街道的安全,因此,最好的解决办法就是建设道路系统来减少行人和汽车的交织和冲突,并且将汽车交通完全地安排在居住区之外。

邻里单位由六个原则组成:

(1)规模:一个居住单位的开发应当提供满足一所小学的服务人口所需要的住房,它的实际的面积则由它的人口密度所决定。

(2)边界:邻里单位应当以城市的主要交通干道为边界,这些道路应当足够宽以满足交通通行的需要,避免汽车从居住单位内穿越。

(3)开放空间:应当提供小公园和娱乐空间的系统,它们被计划用来满足特定邻里的需要。

(4)机构用地:学校和其他机构的服务范围应当对应于邻里单位的界限,它们应该适当地围绕着一个中心或公地进行成组布置。

(5)地方商业:与服务人口相适应的一个或更多的商业区应当布置在邻里单位的周边,最好是处于交通的交叉处或与临近相邻邻里的商业设施共同组成商业区。

(6)内部道路系统:邻里单位应当提供特别的街道系统,第一条道路都要与它可能承载的交通量相适应,整个街道网要设计得便于单位内的运行同时又能阻止过境交通的使用。

新加坡——生态社区

明确提出尺度概念

明确分级设施布局理念

提出单元构成模式

3用地布局规划

地块划分原则

1、规划的用地性质尽量单纯(允许小面积相容性质用地的存在,但不允许不相容性质用地存在)。

2、地块以街巷或其它道路及河道为界。

3、地块性质不同,所取大小不同,居住、绿化、文教等用地地块面积根据具体情况可适当增大。

4、现状机关团体及各企事业单位,规划予以保留的,单独划块。

楚州新城是集居住、行政办公、商贸、文体、工业等多种功能于一体的相对独立完整的综合性新区。

规划区域采用“一个中心,两条轴线,多个组团节点”的布局结构。结合经营城市的理念,以减5%绿地,减5%道路用地为目标,形成集约高效的土地利用规划。一个中心,即以市民服务中心、文化活动中心、城市会展中心为核心的启动区域为中心;两条轴线,即以翔宇大道与铁云路为新城两大轴线;多个组团节点,即以1.5公里服务半径的三个次级服务中心。

新城核心区三公里的服务半径覆盖了规划区的全部用地,结合以1.5公里服务半径的次级服务中心,使得规划区域公共服务设置配置层次鲜明,结合邻里中心500M服务半径可将规划区域分成10个邻里中心,与外围的各级公共服务中心相结合,形成了清晰明确的邻里模式布局。

4 绿地与景观系统规划

规划区域内网格状的绿化格局结合新城市民广场公园绿化与邻里单元中心公园,形成了点/线/面相结合的绿化体系。

主要景观轴:新区内规划翔宇大道、怀恩路-淮江公路为城市主要景观轴线。

其中翔宇大道两侧结合河道规划宽度不小于30米的绿化景观带,沿街建筑应进行统一的设计。

淮江公路为联系新区和古城的主要景观轴线,规划淮江公路两侧建筑景观设计、空间尺度应和古城风貌相协调,既要体现淮安历史人文内涵,同时又要突出时代特色。规划怀恩路两侧应留10米绿化带,沿街建筑、绿化景观应统一设计。

次要景观轴:经五路、长安路。

规划经五路作为一条联系古城、新区的通道,应体现从古到新的自然过渡。

长安路作为城市主要出入口通道,应体现新区崭新的风貌。

规划在新区景观轴线交汇点,形成五个主要景观节点。

行政办公空间节点――经五路和翔宇大道交叉口;城市商贸空间节点――怀恩路与翔宇大道交叉口;体育中心空间节点――长安路与淮江公路交叉口;火车站前节点――火车站广场和承恩大道交叉口;新古城交替节点――关天培路和淮江公路交叉口。这五大节点,将是城市新区形象的重要标志。

沿新泗河(怀恩路以北段)北岸控制20米宽的滨河绿化带,南岸至翔宇大道北侧道路红线范围内用地控制为滨河绿地;沿老泗河(经八路-经十路)北岸至长安路南侧红线范围内用地控制为滨河绿地,南岸控制10米宽滨河绿化带;沿老一支渠北岸控制10米宽滨河绿化带,南岸至承恩大道北侧红线范围内用地控制为滨河绿地;其余河道两侧各规划10米绿带。

沿怀恩路两侧控制10米的绿化景观带。

沿翔宇大道北侧结合河道规划30米绿化景观带。

沿经一路、承恩大道、经十四路、铁云路两侧规划10米防护绿带。

沿经十路(长安路以北段)两侧规划20米防护绿带。

沿长安路北侧控制50米防护绿带。

5 道路系统规划

规划区域路网基本沿用总体规划中的路网体系, 规划道路系统格局为方格网状。规则的九宫格形态,主路间距约1公里,次干道间距500米左右增加部分支路以加强商业区域路网密度。

规划主干道路网为“七横七纵”格局。

七横:承恩大道、新城路、翔宇大道、长安路、纬七路、关天培路、南巽路。

七纵:经一路、城西路、经五路、怀恩路-淮江公路、经十路、铁云路、经十四路。

规划道路分三级:

主干道:红线宽34~80米

次干道:红线宽26~30米

支路:红线宽20米

在楚州火车站南规划广场一处,性质为交通集散型。

6 开发强度规划

总体开发强度原则为:沿翔宇大道和铁云路的商业商务服务用地为高强度开发区;居住地块以及社区服务行政文化娱乐医疗卫生生产科研等地块为中等强度开发,中小学以市政设施用地为低强度开发区

7 高度控制规划

卖场设计的原则

卖场设计的几大原则 一.卖场设计的层次性 在传统计划经济时代,由于对商品定量定价;卖场简单雷同,那时的卖场设计从严格的意义上来讲只是停留在二维平面设计上。这是在那个特殊年代对卖场设计的片面理解。卖场作为一个为顾客提供商品和服务的立体空间,关于它的设计不仅包括二维设计及在此基础上形成的三维设计,以人为服务对象还决定它的设计要容纳四维设计及意境设计。 1.二维设计 二维平面设计是整个卖场设计的基础。一旦有了二维平面设计图,卖场的雏形或构架就展现出来了。二维设计运用各种空间分割方式来进行平面布置,包括各种商品或陈列器具的位置、面积及布局、通道的分布等。合理的二维设计是在对经营商品种类、数量、经营者的管理体系、顾客的消费心理、购买习惯,以及卖场本身的形状大小等各种因素进行统筹考虑的基础上形成的量化平面图。如根据顾客的购物习惯及消费心理或格调品位来安排货位;根据人流物流的大小方向、人体力学等来确定通道的走向和宽度;根据经营商品的品种、档次或关联性来划分销售区域等等。 2.三维设计 三维设计即三维立体空间设计,它是现代化卖场设计的主要内容。 三维设计中,针对不同的顾客及商品,运用粗重轻柔不一的材料,恰当合宜的色彩及造型各异的物质设施,对空间界面及柱面进行错落有致的划分组合,创造出一个使顾客从视觉与触觉都感到轻松舒适的销售空间。 比如,男士城中的柱子采用带铜饰的黑色喷漆铁板装饰,以突出坚毅而豪华的气势;同时辅之以同样素材的展示架,构成一种稳重大方的氛围。而对于相同建筑结构的女士城,则采用喷白淡化装饰,圆柱设计立面软包的模特台,并辅之以小巧的弧型展架,以创造一种温馨的环境。 3.四维设计 四维设计是对空性设计,它主要突出的是卖场设计的时代性和流动性。

城市设计构思说明

某市居住區城市设计 某市居住區的开发建设,对于这座城市来说,无疑是一个新的契机,而对于规划设计来说,则是一次重大的挑战。以下几个方面的问题将成为居住區规划建设的关键,也是我们思考的重点: 规划应通过何种“结构方式”来处理社区与城市的关系? 如何通过环境和建筑的塑造来表现基地的特色? 社区公共服务设施的布局方式、开发规模、开发内容、形态组合如何? 如何将其打造成为这一地区乃至更大区域的宜居典范? 社区邻里空间与景观特色如何体现,如何满足多样化的居住生活需求? 愿景与目标 运用景观都市主义的理念与方法, 塑造带有都市水环境特色的、城市街区式的资源型景观社区 以及具有高品质居住环境和完备的公共服务设施的理想之城 我们期望把某市居住區建设成为: 一个融合当代新城开发的先进理念与实践的经验 具有高品质社区环境与理想城市结构的宜居之城 为了达到这个目标,我们将其设计成为: 1.特色鲜明、可记忆的城市意象 2.充满活力、混合使用的公共中心 3.适宜步行与交往的街道与广场 4.多样化、资源型的居住环境 5.连接山水的开放空间与景观网络 6.完善、便利的公共设施与服务 7.高质量、多元化的水环境 8.生态友善的绿色之城 9.可持续的宜居之所、低碳之城 设计理念 景观都市主义:景观以更积极的姿态介入城市结构的形成与城市空间的营造,与规划、建筑相互整合而形成的城市综合环境,更能决定城市的物质形态与城市体验。 景观在这里不是一个独立的环境要素,而是开放的、组织城市形态和功能的空间结构和触媒(催化剂)。

设计构思 基于以上设计理念,本案的整体设计从以下五个方面展开: 整合连接——整体城市结构与系统的衔接、补充与完善 带状公园——顺应基地脉络,强化基地生态 复合中心——营造特征鲜明的城市中心与邻里生活中心 水景网络——用水环境连接各个中心,并形成路径的特色 重塑记忆——经典要素与场所的塑造 整合连接——整体城市结构与系统的衔接、补充与完善 我们的设计致力于对某市居住區整体结构的完善以及社区与城市关系的统筹。强调其与新城功能的整合互补和路网的相互衔接。 基地被城市道路分成上、中、下三个片区,每个片区均相对独立和完整。由此,我们在基地中部设计了一条纵向的社区生活主干道,在将三个功能片区相连接的同时,也将北部的姚江公园、中部的中央公园以及西南角的滨水绿地公园串联起来,成为整个基地中富有特色的一条花园生活街道 带状公园——顺应基地脉络,强化城市生态 规划保留并改造贯穿基地中部的河流,并以此为主脉,形成整个区域的中央公园,将其打造成居住區的自然生态核心和公共活动中心,以其作为功能分区的潜在边界,由此决定了居住區的景观生态特质。 复合中心——创造特征鲜明的城市中心与邻里生活中心 规划沿中央公园(中部水系和中央绿化景观带),通过建筑间的紧密联系形成相关功能集聚并适度混合,创造明确的、且具有强烈的空间质感和情境的城市中心,并在三个功能片区中结合现状水系,形成各自片的邻里中心,由此构建一种开放的网络化结构,从而产生自然的引力来诱发城市生活的交叠和互动,形成丰富多元的生活图景。 水景网络——以水环境连接各个中心,并形成路径的特色 规划将原纵向穿越基地的两天条水系保留和连接,由此将基地三个功能片区和三个公共中心,以及三个公园通过环境连接在一起,由此形成各具特色的环境和网络。 重塑记忆——经典要素与场所的塑造 规划通过建筑间的关联整合,使城市环境回归人性尺度,营造一个连续变化的开放空间系统,并力求在其间重塑和再现经典的传统居住的空间和意象。中央街道,城市中央公园、邻里公园这些美好的场所,将成为这里生活美好记忆的地方。从而使其具有传统居中空间中生动而细腻的品质,真正融入并激发充满活力的新城生活。

某商业广场设计说明

XXX项目设计说明书 一、规划背景 1、项目概况 XXX项目位于洛阳市老城区东南部,由洛阳市XXX公司开发建设。项目总用地面积36544㎡,总建筑面积267610㎡,其中地上总建筑面积为217702㎡,地下总建筑面积为49908㎡,容积率为5.96 ,绿地率31.5%,机动车车位631个。该项目是一个包含百货、超市、电影院、餐饮、服装、高档酒店及写字楼为一体的大型商业综合体。项目建成能很好地结合周边的文化休闲娱乐设施,成为集工作、休闲、娱乐、文化为一体的综合性商业服务区。 2、位置与现状 该项目南邻九都东路、北临吕氏街、东临柳林街、西邻校场街,周边道路网络发达,交通十分便利。该基地地理位置优越,周边资源十分丰富,坐拥老城区及瀍河回族区的大量人脉,但其周围缺少能有效聚集人气的大型商业建筑,因此该项目的开发将改变地块及周边的商业形态。地块总用地面积36544㎡,场地现状多为二、三层民居,用地平整,并无太大的高差变化。 3、设计依据 本工程应执行的主要国家有关规范和标准。 (1)《民用建筑设计通则》GB50352-2005 (2)《办公建筑设计规范》JGJ67-89 (3)《商店建筑设计规范》JGJ08-88 (4)《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版) (5)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 (6)《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 (7)《居住建筑节能设计标准》DBJ14-037-2006 (8)《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 (9)国家有关工程设计规范、规定和技术要求。 二、设计理念 洛阳市作为国家的中部重镇,在城市化进程加速和老城区改造的大背景下,需要通过商业综合体的成功开发来提升城市竞争力。因而该项目的建立很好地满足当今这个大环境。 商业综合体是将城市中的商业、办公、居住、酒店、会展、餐饮、娱乐和交通等各个功能复合、互相作用、形成价值链的高度集合化的建筑群体。 该项目从“城市性、开放性和集合性”的层面上出发,把城市功能与城市发展之间的逻辑关系通过建筑实体与城市其他空间有机结合,从而形成的一种城市实体。 中国城市的发展方向,将是人口越来越多,空间越来越拥挤。那么,在这种情况下,市民对亲近自然的需求将会越来越强烈。生态的、环保节能的绿色建筑空间就会成为城市的主体。本案以此为出发点,塑造了一个绿色生态的建筑综合体。建筑设计以人为本,体现建筑为人民服务的原则。把人纳入到建筑中,人融入自然中,人、自然、建筑融为一体。建筑充分考虑气候、日照、通风以及建筑空间对人的影响。考虑对残疾人及老年人的关怀等等,期望做到以人为本,创造适宜的建筑内部环境。 洛阳自然条件优越。本案取法自然,整个布局,建筑依托地形展开,利用景观绿化带、广场绿化以及屋顶绿化,以形成不同绿地层次,人工自然相得益彰,补充和完善了该地区的城市景观。 三、规划构思 1、总体布局的目标是在有限用地的基础上,最大化的发掘使用价值,同时充分结合地形现状,与周边环境协调一致,相得益彰,形成完整统一的空间形态,强调为城市做贡献。位于老城区的XXX项目建筑综合体,在融于整体环境的同时,应表现自身卓尔不凡的文化特质,因此和环境协调的办法并非简单的吸收和移植。相反,他是从城市场所中吸收若干属性,继而使其转化为具有个性特征的建筑群落形态。 2、道路交通组织 机动车流线分析: (1)静态交通:静态停车交通空间由地下停车库及部分地上临时停车位构成。地下二层停车556辆,地面临时停车75辆, (2)动态交通:动态交通空间依据规划用地可开口位置确定机动车流线从东西两边的校场街和柳林街两条城市次干道引入。从而避免了人车间相互干扰,

市场购物中心规划与设计

大型商业建筑设计原则 一、选址原则“天时”、“地利”、“人和”都会直接阻碍企业的经营。“天时”是指商家对投资时机的把握以及在经营过程中的时令性的把握;“人和”是商品在治理上的技巧,包括服务态度、促销手段、广告宣传等方面。而“地利”也是一个特不重要的因素,属于建筑策划的范畴。店址选择适当,占有“地利”之势,广泛汲取消费者促进销售,实现更好的经济效益。 都市商业活动是以追求最高利润为目的的,这是商业设计选址与布局的经济原则。同时,顾客是商业活动过程中不可缺少的重要组成部分,因此,建筑之布局与都市人口分布形态紧密相关。 都市商业中心的形成和进展是都市、社会、经济和科技等领域综合作用的产物,按其相互作用的规模和范围的层次来分,可分为宏观的社会经济阻碍,中观的空间区位条件和微观的空间模式三个不同的层次。 商业设施选址的意义就在于它是一项长期性的投资,直接关系企业经营的战略决策,是零售企业贯彻以消费者为中心观点的重要体现,是阻碍企业效益的一个决定性因素,同时也是制定企业经营目标和经营策略的重要依据。 商业设施的选址应该考虑以下因素:(1)客流规律;(2)交通状况;(3)商业环境;(4)地形特点;(5)符合都市规划要求。 1、客流规划是选择店址的最重要的因素 商业中心是消费中心,从经济效益上讲,商业中心必须满足整个都市消费市场的要求,争取尽可能多的顾客;从成本效益上讲,要争取最大的聚拢效益,要求最大限度地利利都市的各种基础设施。因此,都市人口分布的空间形态是商业中心形成进展的重要制约因素。 (1)相同客流规模的不同地区,因客充的目的、速度、时刻不同,对选址条件有不同差不。在商业集中的繁华地区客流目的一般是以购买商品为主流,或是与购买商品有联系的观光扫瞄,为以后购买作预备,这类地区的客流特点一般是速度缓慢,停留时刻较长,流淌时刻相对分散。有些时候,除了人口的密度因素之外,人口的职业分布、收入状况、年龄也是阻碍购买能力、购买适应的要紧因素,必须加以考虑。前者能够作为商业规模的要紧参考指标,后者则除阻碍规模之外,还决定了商业的特色和内容。

台州市椒江区商业中心城市设计说明资料

台州市椒江区商业中心城市设计简要说明项目概况 台州市位于浙江省中部沿海,北接宁波、绍兴,西南连温州,西邻金华、丽水,东邻东海,辖三区两市四县,陆域面积9411平方公里,人口约546万。台州市地理位置优越,交通便捷,气候温和,属亚热带季风性气候,常年平均气温16.6℃-17.7℃,年平均降水量1632毫米\主导风向西北风,夏季为东南风,夏季影响本市的台风风力10-12级。 台州市城市空间形态特色为环绿心组团式城市,城市总体布局结构为“一心(绿心)六脉(六条生态廊道)四组团(椒江组团、黄岩组团、路桥组团、滨海工业组团)”,总面积1536平方公里,现状市区人口149万,城镇人口约70万。台州市市政府驻地为椒江,椒江组团是台州市的政治、经济、文化、金融、科研中心,邻港工业基地,椒江组团包括椒江老城区、台州经济开发区、洪家、章安-前所等,规划2020年城市建设用地53平方公里,城市人口50万人。 椒江区商业中心规划用地位于椒江老城区核心地段,东起解放北路(现状红线宽度36米),南至中山西路(现状红线宽度28米),西到轮渡路(现状道路红线26米),北以工人路(现状红线28米)为界,总用地面积约为32.2公顷。规划用地现状较为混杂,内有大量的民房,还有办公、商业金融、文化娱乐、学校等公共设施,也有部分企业用地。规划用地内现状居民约1600户,住宅建筑面积约12万平方米,另有商业建筑约5万平方米。 项目工作流程 我们的工作不能仅仅停留在商业地块和具体建筑设计阶段,我们需要通过研究地域文脉、商业业态、消费行为,技术和理念、实施策略来更理智更科学地建设城市面貌,整合城市要素,复兴商业空间。 1、区位条件 椒江区商业中心位于椒江旧城商业最繁华的地区。 从地理位置上来讲,是椒江老城区的核心地段的公共活动空间,拥有良好的交通区位条件。 从自然景观区位条件来看,本片区南依凤凰山,北与椒江相距仅400米之遥。拥有靠山面江的良好景观区位条件。

厂房规划设计说明

方案设计说明 一、概述 1.自然条件 泗阳县地处苏北腹地,介于东经118 °20′——118 °45′,北纬33°23′——33 °58′之间,东界淮安市淮阴区,南濒洪泽湖,北临沭阳县,西与宿迁市宿城、宿豫区毗邻。县域总面积1418平方公里。其中,陆地面积998平方公里,占总面积70.38%;水域面积420平方公里,占总面积的29.62%。陆地面积中有可耕地70603公顷。 境内无山丘,属黄泛冲击平原。总地势西高东低,相对高度大多介于12米—17米之间。京杭大运河横穿东西50公里,成为天然“分水岭”。运河以南,北高南低,河流皆流入洪泽湖,统属淮河水系;运河以北,南高北低,河流皆属沂、沭水系。全县境内大小河道有30多条,总长度近700公里。境内气候温和,属北亚热带季风过渡性气候,光照充足,雨量充沛,无霜期长,四季分明。 2.项目地块状况 江苏生辉木业科技有限公司位于江苏省泗阳县木业园区。由生产区,附属区两部分构成。用地面积124588平方米,总建筑面积60072平方米,西临何庄路,南临规划工业区路,北靠徐淮路,基地成不规则梯形。 3.规划内容 根据规划要求该地块为工业用地。本次规划设计的主要内容为该项目地块的生产及其商业、办公配套的规划设计。 4.市场背景 随着城镇化水平的不断的提高,带来了工业用地需求量的不断增加。同时随着经济

发展,人们生活水平的提高,对厂房、商业、办公的需求也越来越高,对房地产的潜在需求也将逐步释放出来。 二、设计依据 1.《中华人民共和国城乡规划法》 2.《城市规划编制办法》 3.《城市工业区规划设计规范》 4.《工业建筑设计规范》 5.《民用建筑设计规范》 6.《建筑设计规范》 7.《建筑设计防火规范》 8.关于该项目的规划设计条件及地形图、红线图等 9.建设方关于该项目的设计要求 10.国家及地方的相关规程、规范等 三、规划设计原则 根据地块周边现状以及整个泗阳县的房产市场,在设计时我们提出以下几点: 1.以人为本———贯彻“以人为本”的思想 设计以满足人们对现代生产、工作环境所要求的舒适性、健康性、安全性和经济性为出发点。创造出一个布局合理、功能齐备、交通便捷、环境优美、节能化的示范现代工业区,充分考虑现代人的生产、生活方式,形成一种绿意盎然、自然和谐、高尚的生产、办公环境。 2.注重品质———追求“新建筑主义”的主题风格 充分满足工人员工的归属感与舒适感。全方位营造高品质生产、办公空间,妥善处

商场规划设计原则

附件:规划原则 一、人流动线的规划原则 1、注重内外沟通,脉络清晰; 2、注重立体人流的自然顺畅,平均分配关系; 3、避免盲区和死角问题; 4、合理设置宽度。 二、商场电梯布局的规划原则 1、扶梯布局原则 ①.商场的电梯部数,布局位置,要以有效疏散运载人流作为出发点; ②.避免电梯口的人流堵塞,电梯与过道衔接处的空间宽于过道,或有交叉过道。 ③.引导顾客向上购物 2、垂直电梯的布局原则 ①.货人分流 商场垂直电梯,货梯与载人梯分开设置,实行有效的货流与人流的分流。 ②.专用通道设置 结合商场功能定位,避免行业经营冲突。 三、铺位布局规划原则: 1、实用、利润、形象的统一 商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性,同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。 2、尊重消费者的行为 人性化设计,使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快,购物方便且不易疲劳。 3、面积按定位划分 根据整个商场定位划分商铺的面积。 A、20㎡以下占整个商场面积的10%, B、20㎡—40㎡占整个商场的30%, C、40㎡—80㎡占整个商场的20%,

D、卖场占整个商场的40%。 商铺进深与门面比例不宜大于2:1。 建议:F1为内置步行街、专卖店的形式, F2与F3为超级市场, F4层为餐饮、娱乐行业。 商铺面积尽可能小,但要便于自由组合。垂直动线及出入口处要宽敞明亮。 F2、F3为宽敞明亮的超级市场, 收银可统一设在F2, 收银处对面可设一排经典商铺,发挥人流积聚处的最大商业价值, F4的商铺根据经营需要可略大一些。 4、使用率适中 本项目的使用率控制在58%—65%之间。 四、商场内外部景观及商业小品设计原则 以商场核心主题特色为基点,通过内外景观、小品的有效组合,与商场主题密切联系。 保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。 室外有足够的广场,作为促销场所和消费者休闲的公共区域。室外环境为室内空间作服务的设计理念。 商场小品注重观赏性,大众化与艺术有机组合。 五、商场外立面设计原则; 1、与定位结合; 2、与商场的特色结合; 3、与区域环境结合; 突出创新性、协调性、综合性、超前性,体现时尚、流行、经典、开放这一主题 六、商场停车规划设计原则 1、商场规模定位结合,停车位数适当; 2、停车购物的方便性,安全性; 3、人车分流。 5、引导人流。

城市设计说明

城市设计说明 一、背景 随着中部崛起、中原经济区国家战略的实施,中部地区已逐渐成为全球产业转移的新热点,内生与外资双轮驱动效应日益增强。而禹州地处中原经济区核心圈层,临近郑州、空港经济区等两大区域经济增长中心,城市经济发展良好。同时禹州市是著名的夏都、药都、钧都,历史文化底蕴深厚。根据许昌总体规划,禹州定位为许昌市域副中心,是夏文化、钧瓷文化传承中心、全国重要的中药材集散地、中原经济区重要的文化旅游目的地以及中原经济区核心区域重要节点,描绘了禹州作为中心城市职能的宏伟目标与蓝图。 随着郑万高铁与禹州站点的规划建设,禹州将全面进入高铁经济发展的快车道,并积极融入以郑州为中心的高铁半小时经济生活圈内。郑万高铁将对禹州交通、旅游、对外开放、拉动产业升级等方面产生深远影响,并为经济社会发展注入新的的动力,带来前所未有的发展机遇。 然而,长期以来,禹州市经济发展走的是一条资源型经济扩张的路子,随着资源的不断消耗及环境污染,经济发展不可持续,城市面临极大的城市转型压力。另一方面,现状禹州人口密集,城市拥挤,城市综合服务能力薄弱,既不能满足产业转型发展需求,也与日益增长的市民生活服务需求和许昌市域副中心的总体发展定位不相匹配。禹州亟待进行城市空间外延拓展,培育城市综合服务职能。 而颍北新区位于颍河以北,与老城区隔河相望,区位条件优越,土地资源储备丰富。是禹州未来城市发的城市核心区域,也是未来支撑禹州城市功能升级的核心区域。因此,在此背景下,禹州市规划局组织编制《禹州市颍北新区概念性城市设计》,以应对新区发展形势的变化,切实指引新区的开发建设工作。本次城市设计全面分析了颍北新区发展态势、系统评价了区域及场地现状资源、详细解读了已有规划指引,在此基础上,提出了颍北新区建设

商场规划设计说明书

目录 一、概述 (2) 1.1 项目地点 (2) 1.2 项目容 (2) 1.3 项目规模 (2) 二、设计依据 (2) 2.1 规划任务书 (2) 2.2 规 (2) 2.3 现状地形图 (2) 三、场地条件 (3) 3.1 场地简况 (3) 四、设计原则 (3) 4.1 原则 (3) 五、总图设计 (4) 5.1 设计依据 (4) 5.2 场地概况 (4) 5.3 车行路线 (4) 5.4自行车路线 (4) 5.5 人行路线 (4) 5.6 消防 (4) 5.7 绿化 (5) 5.8 竖向 (5) 5.9 管线 (5) 六、技术经济指标表 (7) 附图: 1.现状图 2.平面布置图 3.道路竖向图 4.管线综合图

诸城市利群集团诸城购物广场详细规划 说明书 一.概述 1.1项目地点 本项目位于诸城市密州街道办事处,地处诸城市繁华地带,场地位于和平街与密州东路交叉口处,东临和平街,北临密州东路,区位优越,交通方便。 1.2项目容 项目定位为大型购物广场及星级商务会议型酒店,以购物超市和星级酒店、高档住宅楼为主。本项目将建设成为具有星级硬件水准、集购物、住宿、餐饮、康体、娱乐功能于一体、具有时代特征,符合现代人活动需求、生态住宅要求,并能体现诸城本土久远历史和文化底蕴的大型购物广场及星级商务会议型酒店;同时该建筑应突出节能和环保性能,便于维护,符合购物广场持续经营和星级酒店高品质居住环境的需要。 1.3项目规模 1.3.1占地面积 2.37公顷 1.3.2 总建筑面积91579M2 二.设计依据 2.1《设计任务书》 2.2 规、法令 2.2.1《民用建筑设计通则(GB50352-2005)》 2.2.2《高层民用建筑设计防火规(GB 50045-95)》(2005年版) 2.2.3《旅馆建筑设计规(JGJ62-90)》(1999年版) 2.2.4《办公建筑设计规(JGJ 67-89)》 2.2.5《商店建筑设计规(JGJ 48-88)》 2.2.6《饮食建筑设计规(JGJ64-89)》(1999年版) 2.2.7《城市道路和建筑物无障碍设计规(JGJ50-2001)》 2.2.8 《汽车库建筑设计规(JGJ100-98)》

小区规划方案设计说明

居住小区方案设计说明 指导老师: 设计者: 一.概况 1.区位条件:该基地位于南方某发达城市新城区,规划土地使用性质为居住用地,规划用地总面积为10公顷,其中可建设用地面积为10公顷。该基地地形平坦,基地内现有部分闲置建筑,多为一层砖混结构,建筑质量较差,规划予以拆迁。该基地四周均为规划的城市道路,东侧紧邻城市绿地,并有一河道从东侧经过,其余各册均为规划中的居住用地。 二.目标: 重塑和提升区域市环境及城市空间,打造城市内标志性居住社区。 三.规划设计依据: 1.本地块规划设计(土地使用)条件 2.规划建设法规文件 3.业主的相关要求 4.数字地形图 5.国家相关的主要设计规范 a 城市居住区设计规范(GB50180-93) b 住宅设计规范(Gb50096-1999) c 夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准(JGJ134-2001) d 民用建筑设计通则(GB50352-2005) e 高层民用建筑设计防火规范(GB50045-95.2005年) f 建筑设计防火规范(GBJI6-87.2001年) g 汽车库建筑设计规范(JGJ100-98) 二.设计理念: 设计遵循高品质及现代化的整体构念,强调居,商,景的一体化整合。从对用地现状环境特质的充分分析入手,结合地形的特点,合理安排用地分块及空间形态,功能及交通设计,形成有机秩序。层次丰富的空间序列。形成以下设计理念。 1.以人为本,以自然的生态为思考,以人文空间为参照点,塑造各具形态的居住空间。 2.关注小区公共空间的构合,以烘托小区的“大客厅”功能。 3.注意小区整体环境及空间序列组合及构成,围绕中心区和景观,交通轴线,通过建筑与景观,绿化的纵横穿插,住宅高低错落,景观节点的精心营造。配套设置的科学安排,人,车行系统的合理组织,绿化景观的巧妙梳理,为之提供了具有良好通顺,合理,宜人景色的均好性居住环境。

百货营业方面卖场规划要求和指导原则知识分享

百货营业方面卖场规划要求和指导原则 规划卖场配置应考虑的要素是:空间分配的均衡性 一、卖场空间: 服务空间:主要是指柜台标准,装修标准 顾客空间:卖场动线规划与通道设计 柜台的空间:商品、展示陈列架、设备 二、辅助设施空间:仓库区、办公室、卫生间、员工通道、取水间、电梯井、风机房、排烟机房、服装整改间、钟表维修、顾客休息间等 卖场动线规划与通道设计调整: 根据商场的面积总量和人流量;主通道的设计能使顾客在行进过程中可以自然的流畅的到达商场的每一个角落,使商场没有死角.每一个楼层的动线可以根据商品的特性和客流进行适当的调整(申报);商场动线一旦确立任何部门和厂商不得随意占用和改变,(一公分都不行)按照商品的种类、顾客购买的时限和商品的生命周期,设计引导顾客在卖场的活动方向线路 动线规划要重点考虑以下因素 ★、消费者在卖场内的停留时间:卖场的动线设计,要让顾客在商场各区域内尽量多停留。(可以适当增加顾客休息区域或咖啡馆) ★、停留部分和移动部分的通道范围:顾客停留的空间要大,方便选择商品。移动部分货品的陈列要具有吸引力,多放置模特和挂样展示(DISPLAYS)★、顾客流动的方向(电扶梯、电梯、楼梯的位置)最好直接通向主通道的入口,主通道两侧品牌专柜货品货量必须充足、陈列具有魅力的卖点商品、以吸引更多的顾客。 ★、环境要舒适,必须有适量的绿色植物进行搭配,不要给顾客疲劳厌倦的感觉。设施和墙面的距离是否适合顾客的正常行走活动;地面和商品的颜色要对称。 ★、安全消防设施要完善 1、卖场通道的设计规划 a、主通道: 为了让顾客浏览商场的所有角落,商场主通道的确定在卖场规划中是必须提前确立的,由于顾客习惯浏览的路线既是商场的主通道,商场的主通道基本以井

安阳市彰德路城市设计说明书

安阳市彰德路(南段)城市设计 说明书 第一章规划背景 Planning Background 安阳,作为中国的七大古都之一,有着悠久的历史与浓厚的文化底蕴。 近年来,京珠高速公路、安林高速公路的开通,安阳市行政区划调整和行政中心东迁,给城市带来了新的发展契机。同时,2006年安阳申请世界文化遗产的成功,更给安阳的城市规划与建设注入了一剂强心针。 根据安阳市新一轮总体规划的编制,从城乡统筹区域协调的角度确立了安阳的区域定位和空间格局,进一步推动了安阳市的建设与发展。 彰德路(南段)的城市设计就是在这样良好的规划背景下呼之欲出。 第二章项目区位与规划范围Location And Boundary 一.宏观区位Macro-Location 安阳市地处河南省城市空间体系的北部顶点位置,在河南的北部发展轴线上与核心城市郑州的相对距离最为合适,有利于培养新的增长极。同时,又地处晋冀鲁豫的四省交汇处,是四省交流的重要平台城市。 二.微观区位Micro-Location 彰德路(南段)位于安阳市区的中南部,是联系城市南北区域的主要干道之一。 基地西侧是国家铁路运输大动脉——京广铁路线; 基地北部为著名的世界文化遗产——殷墟保护区; 东南方向为安阳的高新技术开发区。 季节性河流——洪水河在文昌大道附近横穿基地范围。 三.规划范围 Boundary 本次安阳市彰德路(南段)城市设计的设计范围北起校场路,南至安林高速,同时还包括彰德路两侧纵深方向各进一个街坊的用地。规划总长度5850米,规划用地面积4.8平方公里。 第三章基地现状分析 Field Survey 本次城市设计主要通过现场踏勘的方法对基地现状进行了解,内容涉及用地性质、道路交通、建筑、绿化、城市家具等方面。通过现场踏勘,掌握与彰德路相关的第一手资料,在此基础上对彰德路的现状进行分析与评价。 一.现状用地性质分析 Present Land Use 在规划范围内,现状用地性质主要包括居住用地、行政办公用地、工业用地、仓储用地、教育科研用地、道路用地、市政设施用地、耕地等。 现状居住用地、工业用地和仓储用地主要分布在文昌大道以北的用地上。 教育科研用地(安阳大学)位于文昌大道和黄河大道之间。 纺织工业用地位于黄河大道和弦歌大道的之间,彰德路以西的地块上。 其余用地均为村镇用地和耕地。 根据甲方意向,除纺织工业园外,其它工业用地和仓储用地全部置换为居住用地。同时,可一并考虑与居住功能相配套的其它功能项目。 二.现状建筑分析Present Architecture 根据甲方意向,现状居住用地中建筑质量较好、层数在6层以上的住宅可以保留。即:华府教师小区、世纪花园、恒基花园等为保留的住宅小区。 现状行政办公建筑,如安阳地税局和安阳交通局,全部保留。 安阳大学的部分校舍已经建成。校园的总体规划亦编制完成。 纺织工业园的部分厂房已经建成。 另外,甲方还提供在规划用地范围内已有详规的方案。 三.现状道路交通分析 Present Road And Transportation 彰德路是自安林高速进安阳城的主要通道,它承但着较繁忙的过境交通运输功能。但随着安阳

校园规划设计说明

说明书

目录 一、设计院校 二、院校设计背景 三、规划建设依据 四、背景分析 五、规划设计思想 六、规划设计理念 七、功能分区 八、道路系统 九、景观绿化 十、重点地段分析 十一、技术经济指标(一)十二、技术经济指标(二)

一、设计院校: 华北水利水电学院 二、院校背景分析: 华北水利水电学院因水而生,缘水而成,60年来,学校三次搬迁,四易校址,风雨兼程,刚毅坚卓,自强不息,团结奋进,使学校发展壮大,并走向辉煌。现已经发展为以水利水电为特色,工、管、经、文、理、农、法互相渗透的综合型大学。 在2009年,水利部与河南省签署共建华北水利水电学院协议,成为河南省第三所省部共建院校。近期增加了博士硕士点,学校规模逐步扩大,华北水院现共有师生3万余人,规划建立图书馆、专业实验楼,专业教学楼、综合教学楼、学生活动中心。校园文化广场等等。这一系列构思源旨在把华北水院建造成一个学习氛围浓厚的学习环境和舒适的学生教工居住环境,致力将学校打造成一个综合性的高层次大学。 三、规划建设依据: 1.《中华人民共和国城乡规划法》 2.《城市规划编制办法》 3.《普通高等学校建筑规划面积指标》 4.《郑州市总体规划》 5.《郑州市十一·五发展规划》

四、背景分析: 大学的校园规划发展趋势 1、可持续发展 今天的校园规划要树立可持续发展原则,建立既能满足当代人的需求,又能为后人的发展保留必要条件的可持续发展的大学校园,这其中的内涵既包括在空间环境方面的可持续发展,更包含对校园文脉的延续和发展,即精神层面的可持续发展。 2 、以人为本 以人为本,为人创造环境,体现尊重人、理解人、关怀人以及无障碍设计。校园规划的内容实际上就是对校园功能性建筑之间进行某种组织,在此过程中,必然产生大量户外活动,能够随时随意进行交流的生活方式才是现代大学生活的核心内容。因此设计工作应该重视日常生活中的使用高度,重视具体空间对使用者的空间印象,细节设计应符合人性化尺度。 3、从严谨的学院空间到绿色校园环境 新时期的大学新校园在空间景观设计上,逐渐从片面地追求大广场、长轴线的形式主义转向以人为本、人车分流、注重人与自然的和谐、强调生态可持续观念。校园景观设计以尊重自然生态为优先,同时也重视人工生态绿化,使人工与自然结合并相得益彰。大学校园是表达校园生态化、地域化、人文化特征的理想载体,着重于校园文化氛围和交往环境的塑造。强调校园生态中心区的设计,这是营造校园空间特色的重要环节,是体现大学校园学术气氛的重要部分。

购物中心规划设计[108369]

购物中心规划设计[108369] 一、选址原则“天时”、“地利”、“人和”都会直接影响企业的经营。“天时”是指商家对投资时机的把握以及在经营过程中的时令性的把握;“人和”是商品在管理上的技巧, 包括服务态度、促销手段、广告宣传等方面。而“地利”也是一个非常重要的因素,属于建筑策划的范畴。店址选择适当,占有“地利”之势,广泛吸收消费者促进销售,实现更好的经济效益。 城市商业活动是以追求最高利润为目的的,这是商业设计选址与布局的经济原则。同时,顾客是商业活动过程中不可缺少的重要组成部分,因此,建筑之布局与城市人口分布形态密切相关。 城市商业中心的形成和发展是城市、社会、经济和科技等领域综合作用的产物,按其相互作用的规模和范围的层次来分,可分为宏观的社会经济影响,中观的空间区位条件和微观的空间模式三个不同的层次。 商业设施选址的意义就在于它是一项长期性的投资,直接关系企业经营的战略决策,是零售企业贯彻以消费者为中心观点的重要体现,是影响企业效益的一个决定性因素,同时也是制定企业经营目标和经营策略的重要依据。 商业设施的选址应该考虑以下因素:(1)客流规律;(2)交通状况;(3)商业环境;(4)地形特点;(5)符合城市规划要求。 1、客流规划是选择店址的最重要的因素 商业中心是消费中心,从经济效益上讲,商业中心必须满足整个城市消费市场的要求,争取尽可能多的顾客; 从成本效益上讲,要争取最大的聚集效益,要求最大限度地利利城市的各种基础设施。所以,城市人口分布的空间形态是商业中心形成发展的重要制约因素。 (1)相同客流规模的不同地区,因客充的目的、速度、时间不同,对选址条件有不同差别。&nbsp在商业集中的繁华地区客流目的一般是以购买商品为主流,或是与购买商品有联系的观光浏览,为以后购买作准备,这类地区的客流特点一般是速度缓慢,停留时间较长,流动时间相对分散。&nbsp有些时候,除了人口的密度因素之外, 人口的职业分布、收入状况、年龄也是影响购买能力、购买习惯的主要因素,必须加以考虑。前者可以作为商业规模的主要参考指标,后者则除影响规模之外,还决定了商业的特色和内容。 (2)选择店址需要调查分析街道两侧的客流量规模,选择客流较多的街道一侧。 (3)选择店址要分析街道特点与客流规模的关系,街道交叉路口客流最多,是选址的最好位置。 (4)对于大型的购物中心和商业街,除了被动适应客流规律之外,还可以在原有路网基础上加以改善开发, 选择有开发前景的区域,开辟新的道路交通系统,主动地引导客流,制造客流,进而创造新的商业环境。 2、交通状况 城市道路交通是联系顾客与商业设施的载体。因此,它是制约商业聚集与选址的又一个重要因素。商业活动的经济原则要求有尽可能大的吸引范围,保证尽可能多的顾客方便地到达商店。因此商业设施的选址必须是交通可达性最佳的地点。在商业的追求最大货物销售范围的原则下,选址应使交通费用达到最小。所以商业中心交通可达性最佳的实质是:所有购物出行者到达中心的出行时间总和最小。 3、商业环境 选择店址应考虑设店地点附近的商店的规模和数量,如果在同一地区内已有过多的同行业商店,势必影响商店的经营效果,此为趋异性。但是另一方面,由于顾客希望就近广泛地比较选择商品,以及希望一次购足所需的商品,有些商店又有集中趋势,相邻而庙,此为趋同性。 一般来说,比较专一的商品,顾客希望有广泛的比较和选择余地,希望有集中的专门店。这种顾

城市设计设计说明

某城市生活区城市设计说明 一、项目概况: 1、项目名称:某城市生活区城市设计。 2、建设地点:苏南某城市市郊保税区附近。 3、建设性质:本项目是一个集商业文化住宅一体化的规划设计,属于市中心城区北侧的一个职工生活区,功能齐全,绿色低碳,智能化先进。综合体东侧的港华路为红线宽度40米城市干通,其他三侧道路红线宽度为20米,交通十分便利。基地东侧有一宽度为20米的规划河道,东侧绿线控制为10米宽,视野开阔而风景迷人。基地地势平坦,有小河穿过。要求打造符合城市居民、精英白领和进城务工者等不同人群生活需求,求环境优美、社会和谐的生活社区。 二、设计依据 规划区域为苏南某城市市郊保税区。 国家有关城市规划、建筑设计法规、标准、规范等。三、设计理念 人作为自然的产物,处于天地之间,社会之中,对于自然具有依赖性和亲和力,随着人们对自然的渴望,都希望营造一个幽美典雅的环境。因此,设计中以生态环境优先为原则,充分体现对人的关怀,坚持以人为本,大处着眼,整体设计。在规划的同时,辅以景观设计,最大限度的体现生活区本身的底蕴,设计中尽量保留生活区原有的积极元素,加上合谐亲切的人工造景,使市民乐居其中。四1. 组传线2. 布合中以3. 系汽通为4. 间建间

5. 公建布局 生活区的公建采用集中布置的模式。这样既可让各个组团的居民方便快捷的使用,又可在生活区中形成一种聚心力。公建层数主要为两到三层,局部高出,中央公建以商业和社区服务为主,风格统一,采用较稳重的暖色调,以简洁、热情的方式为居民营造出一个安全、轻松、方便的休闲场所。 6. 绿化景观规划 本设计在绿化设计中力图通过绿化带的形式营造出不论身在何处都有绿色相伴的氛围。能绿化的地方尽量设置绿化,位于生活区中心的主绿地为各组团的市民提供了休闲、聚会的好地点。力求 使每个组团市民在拥有一处相对封闭的绿地基础上还可以享受大面积的完全开放的共享空间。 总的来说,在宏观上注意与周围环境协调统一,在具体设计上追求个性化和多样性。设计在结合地形及围边环境的前提下,通过对原有特色的尊重,力图实现健康、愉悦、时尚的主题,构建成为一个现代开放、成熟的人文生态区,成为一个散发着朴实气息的、使人们乐居其中的田园社区。 五、住宅设计 1.布局 为了使用户充分享用通风采光,规划以一梯两户的多层住宅为主,还有小高层和高层的点缀。各类住宅设计考虑到高层次的居住质量标准以及需要层次的多样化,基本户为四室二厅。 2.户型 我们在设计中注重自然规律,首先考虑住宅的朝向、通风,采用南厅,北厨模式,有穿堂风的布局,使冬季能享受阳光、夏季能避开骄阳,又充分引活卧分观 布 朝 玻 厅量的 供 屋集 每序

生态园规划设计说明书

城阳女姑口生态园规划说明书 一、项目区位交通及现状概况 本项目选址于城阳胶州湾畔女姑口附近,紧邻城阳汽车 站、流亭飞机场、女姑口跨海大桥。 规划区域主要由林地、花卉、大棚、鸽场及部分老建筑 组成。 二、生态园项目开发SWOT分析 1、 Strength (优势) 本区内部环境具有原生态特征、田园情调,有林、花、 动物养殖等资源,具备一定的生态园发展基础。 本区紧邻胶州湾高速、城阳汽车站、流亭飞机场,公路 交通便捷,生态园可进入性良好。 2、 Weakness(劣势 ) 除林地环境外,缺乏有价值的生态旅游资源,资源单一;除城阳世纪公园距离较近,周边缺少有影响力的旅游点,周边旅游产品组合情况一般。 本案位于城阳北部与即墨市交界处,距离青岛市区较 远。 3、 Opportunity(机会) 近几年景区景点人满为患、城市生活压力剧增等因素促 使越来越多的城市居民越来越钟情于乡村田园牧歌式的休

闲方式;城市食品污染事件的不断发生也使城市居民越来越 向往“绿色食品” ;今年是国家“乡村旅游年”,大力发展乡村生态旅游成为时代主题。所以,乡村生态园的生态旅游与 生态农业建设项目与整体大环境相适应。 青岛市相关旅游规划将本区周边的胶州湾沿海区域定 位为生态旅游发展区;同时确提出了大力发展郊区山林、乡 村旅游的思路。空间上将成为青岛海滨旅游向内陆区域延伸 的重要手段,产品上将与海滨旅游共同构建青岛旅游大框 架。 所以,在具有一定乡村情调的城阳女姑口建设生态园项目,从旅游角度符合整体旅游发展的大趋势,本项目具有一 定的发展机遇。 4、 Threats (威胁) 青岛正在大力发展乡村生态旅游,一些区域拥有良好的 自 然生态资源条件、交通区位条件与民俗文化依托,胶州 湾畔很多地方都在大力发展生态旅游项目,本区生态园项目 将面临同类项目的竞争。 三、应对策略建议 1、充分利用现有资源,发展成具有自身特色的生态园。 2、在现地理环境条件基础上,以“生态旅游”与“生态农 业”为主题,认真规划生态旅游项目与生态农业项目,精心

关于商场的设计说明

关于商场的设计说明 商场设计说明 ××××百货大楼位于××××××,为六层框架结构,建筑面积约为10000m2。一至四层为百货经营 用房,五六层为KTV。大楼所处地理位置优越,为××市交通枢纽和物质集散流通区域,面临长江东路 主干道,周边城市规划格局鲜明,环境优美,道路畅通,极富现代意识,适宜商业发展,从而为大楼的 营销定位提供了优良的先天条件。 一、百货商场区域 本案设计在满足空间功能需求的前提下,运用现代、简约的设计语言,体现了建筑空间的时代特质,采 用中心空间序列的手法,减弱现有空间单调、呆板的感觉,增强过度空间的表现性。 1空间:多用不锈钢、ZYB渣油泵系列玻璃等,明快通透的分隔形式组成流动的室内空间,通过透视上的重叠以及人在 室内空间移动时形成不同消失点,使多个空间同时比较,互相紧扣,

形成丰富的空间层次。 2界面:将不同的材质,界面抽象为基本的造型元素,通过造型要素的综合的运用(点、线、面、体) 变化和对比,形成简练而丰2CY系列齿轮泵富的空间内容。 3材质:以大面积的白色材料为背景和依据,简洁、高雅为材料的共同特点,玻璃、不锈钢、石材…… 不同的材质在空间中综合运用,不同的机理形成有节奏的韵律感。4色彩:色彩在空间中的运用提高了路线的可识别性,并强调了形体本身及形体与形体间穿插和对比, 黑白灰作为主基调,KCB齿轮油泵辅以有彩色和独立色,设计构思强调变新颖突出现代感 5国际化 建筑的功能适用性,内脏的智能化,设施的现代化以及空间形象的国际化是第一原则,这直接影响到室 内设计对平面的调整,流线的组织及主要造型、色彩的设计及定位。6整体性 建筑内部功能复杂,因此保持齿轮泵KCB-200建筑内部空间的有序统一是非常关键的。这表现在对各种空间概念的区分

建筑规划设计说明书

一、背景资料 (一)、地理位置 宝隆金香苑规划设计项目位于白族自治州州府所在地市。白族自治州地处省中部偏西,海拔2090米,东邻州,南靠普洱市、市,西与市、怒江州相连,北接市。地跨东经98°52′~101°03′,北纬24°41′~26°42′之间,东巡洱海,西及点苍山脉,辖市和祥云、弥渡、宾川、永平、云龙、洱源、鹤庆、剑川8个县以及漾濞、巍山、南涧3个少数民族自治县,是中国西南边疆开发较早的地区之一。地处低纬高原,四季温差不大,干湿季分明,以低纬高原季风气候为主,常年气候温和,土地肥沃,以秀丽山水和少数民族风情闻名于世,境以蝴蝶泉、洱海、崇圣寺三塔等景点最有代表性。 (二)、用地条件 用地现状较规整,为近长方形,总用地面积3343.12㎡,地形较为平整。南面为次纬二路,西侧为规划北三路。 (三)、功能要求 依据建设方提出的设计要求,本项目为商住楼,一层为商业用房,二层及以上为住宅,并设计有地下机械停车场。 (四)、设计依据 由建设方提供的用地地形图和场地的道路红线等资料 由建设方提出的设计要求 《中华人民国工程建设标准强制性条文》,

《城市居住区规划设计规》(GB50180-93), 《城市道路交通规划设计规》(GB50220-95), 《城市用地竖向规划规》(CJJ83-99), 《城市工程管线综合规划规》(GB50289-98), 《住宅设计规》GB50096-1999, 《住宅建筑规》GB50368-2005, 《汽车库,修车库,停车库建筑设计防火规》GB50067-97, 《汽车库建筑设计规》JGJ100-98, 《人民防空地下室设计规》GB50038-2005, 《中华人民国城市规划法》 二、规划思考及定位 1、本项目用地西靠苍山,东临洱海,人居环境优越,如何与周边环境协调,形成生态自然的居中空间。 2、如何与周边环境,周边项目协调,形成完善的城市空间,。 3、如何在尽量不破坏周边自然环境的基础上打造一个集优越景观与精致建筑为一体的高品质小区。 三、规划设计 整个项目占地3343.12㎡,项目较小,本着大盘做气势,小盘做精致的原则:只有将更多的细节做好,从市场需求,从户型合理性上下功夫,整个楼盘的品质才能得到极大的提高。 1.用地位于城市边缘,远离喧嚣又融予山林,在满足总的建筑面积要求的同时,尽量做高建筑以留出更多的空地,营造较多的绿色空间,实现小区部景观与 周边自然环境的自然交融。 2.通过畅通的道路设计,使得居住小区更加的舒适和便利,方便小区居民生活和娱乐。建筑立面的设计在运用现代特色的同时,注重细节的设计,使得建筑 外部效果具有强烈的时代感,使该地块成为城市发展的活力点。

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