谷歌工程主管称15年内机器人将比人更聪明
谷歌工程主管预测，未来15年内机器人的智能将超过大多数人。根据谷歌的人工智能专家雷·库兹韦尔(Ray Kurzweil)的说法，计算机不久将能总结经验，讲笑话，甚至会卖弄风骚。
库兹韦尔认为计算机不久将能讲笑话，复述故事，甚至会卖弄风骚
谷歌已经耗资数十亿英镑悄悄购入世界一流的机器人公司，其中包括一家专门从事机器人学习力研究的英国公司DeepMind和研制高级军用机器人的波士顿动力公司(Boston Dynamics)。
隐私运营者长期起来攻击谷歌试图窃取它的用户个人信息，然后把它卖给广告商。
2012年库兹韦尔加冕谷歌以改进谷歌的人工智能产品，牵手搜索巨头寻求更好的未来。这位66岁的企业家、未来学家预测了未来互联网的崛起、世界象棋冠军终有一天会被计算机打败，到2029年机器将比它们的制作者更智能。
在《观察家报》的采访中他说：“我的项目计划将让搜索完全建立在真正理解语言意味的基础上。当你写一篇文章的时候，你可能没法生成生动的语句。你有表达的欲望，谷歌能致力于帮你智能化地组织和加工世界各地的资讯。我们让计算机阅读网络上的一切资讯，书中的每一页，然后使计算机得以和用户进行智能对话并回答他们的问题。”
谷歌正在创建世界上最大的人工智能实验室，已花费了数十亿英镑悄悄购入世界一流的机器人公司，包括研制这个机器人的波士顿动力公司(Boston Dynamics)
这种LS3机器人能够保持平稳，能够适应复杂地形包括陡坡和岩石地面
波士顿动力公司研制的LS3行走机器人，它外形像匹马能够驾驭任何地形包括陡坡，石头地面和茂密的植物丛。
谷歌也以19亿英镑的价格购入了智能恒温机公司Nest Labs。他们的Nest Lab警报器能和主人进行对话，告诉主人房子何处冒烟、是什么原因引起的。
库兹韦尔因他的“奇点”理论而出名，未来计算机将和人类将有效地结合。1990年，库兹韦尔准确地预测到1998年，计算机将成为世界象棋冠军。深蓝打败了加里·卡斯帕罗夫(Garry Kasparov)，这个时刻的到来比他预测的时间早了两年。
他在程序还不起眼只被学者用来储藏研究数据的年代里预见到了互联网应用的未来。他预测现在“图灵测试(Turing test)”时代已经来临(计算机将比人类更聪明)，到2029年将完全超过人类。
库兹韦尔于2009年与他人共同建立奇点大学(the Singularity University)，谷歌也提供了部分资金，这是一所未经授权的研究所，旨在实践他的想法和探索指数技术。
多年来，库兹韦尔和谷歌合作了几个项目，之后拉里·佩奇邀请他加入了谷歌。
库兹韦尔的预言有些怪诞，他认为如奥斯卡提名电影《云端情人》(Her)中描述的那样，离婚后悲伤欲绝的男主角爱上新计算机的事情在未来也可能发生。主人公西奥多(杰昆·菲尼克斯Joaquin Phoenix 饰)爱上了新电脑的操作系统萨曼莎，萨曼莎是如此地懂他，还能够和他进行对话。
晒晒知名公司的福利清单 谷歌的超级福利令很多人艳羡，也经常出台惊人之举：谷歌员工如果在职期间死亡，其配偶或伴侣将在未来十年，获得该员工薪水的50％。这项“遗属福利”对所有员工一视同仁。除此之外，配偶还可以获得该员工在公司里的股份。如果他们有孩子，孩子将每月获得1000美元，直至19岁。 有人把公司分成四个时代，大家不必对号入座。奴隶时代—女人当男人用，男人当骡子用；封建时代—老板就是皇上，独裁、暴政；工业时代—严格打卡，迟到扣钱，死命加班；信息化时代—弹性工作时间，个性化办公，最重要的是，满足生活所需的人性化福利。 福利是提升企业品牌和口碑的绝佳武器，是锁住员工的温柔锁链，是公司与员工情感沟通的重要手段，更是HR提升员工满意度的幸福课题。对公司来说，一项人性化的福利，往往让员工感受到公司的贴心关爱，其精神支持远远大于物质付出。 2012年光棍节，成都某公司颁布了两项新福利：恋爱奖金和失恋假期。员工入职半年后即可享受，每人最多两次机会。恋爱成功的单身男女，可获得1112元恋爱奖金（由1111+1得来，双数意味“脱单”）。鼓励员工吃“窝边草”，除奖金外，内部会再开party以示庆祝；鼓励员工“挖墙脚”，凡与其他IT公司员工谈恋爱的，可再获得“潜力墙角奖金”（随机抽500-1000元）。失恋假期：考虑到失恋的员工精神状况不佳，影响工作效率，在员工失恋的一个月内可提出带薪休假两天。这种福利设置大胆、新颖。 但在大多数公司，福利还是司空见惯的做法，有些只有“五险一金”，有些逢年过节发些米面油或购物卡。那些真正以员工满意甚至惊喜为目的，包含公司心意和创意的独特福利项目很少，有也往往出自标杆企业，一经推出，迅速被人关注，为员工推崇，更为其他企业吸收和借鉴，也激发更多企业设计和推出更多特别的福利项目。 2012年湖南卫视《百变大咖秀》非常火爆，我们也借时下很热的新词“大咖”（台湾闽南语里“大咖”本意为大角色），盘点一下福利那点事儿，网罗令人艳羡的福利里的大咖。其中，特色福利中的新意指数，意味着不落俗套，以新的方式或模式，基于员工受益角度设计福利。满意指数意味着讲求实效，真正能让员工从工作体验和实际收益方面得以提高。 特色福利大盘点 福利名称：员工免息住房贷款 标杆企业：腾讯、阿里巴巴、人人网 福利档案： 2011年6月，腾讯投资10亿启动安居计划，为已满3年的基层员工，在北上广深等一线城市，提供免息贷款20～30万，每年还款一次，无需任何担保，最快2天、最晚5天即可得到贷款。截止2012年12月底，已有815位腾讯员工享受到该福利。
中国地质大学（武汉） 经济管理学院 课程：跨国公司管理 题目：对于联想收购摩托罗拉的研究 姓名：张弛（背景介绍、文档整合、视频下载） 陈盼（理论分析、问题整理） 何洋洋（收购方式）王玉婷（收购评估） 游雪梅（战略分析、PPT整合、参考文献整理） 石真真（结论与思考）陶启航（总结拓展） 学院：经济管理学院 班级：83121
目录 1．理论分析 (3) 2．战略管理 (3) 3．背景介绍 (6) 4．收购方式 (8) 5．收购评估 (9) 6．战略分析 (12) 7．结论与思考 (17) 8．总结拓展部分 (19) 9．附录 1 (22) 10．附录 2 (23)
1．理论分析 1.1并购分析 并购类型 按行业关系划分，本案例中的联想并购摩托罗拉是横向并购与纵向并购的综合体。 联想和摩托罗拉处于同一行业，生产同类产品，能够扩大生产经营规模，且摩托罗拉是手机行业的资深前辈，拥有更完善的系统和技术，所以是二者的综合。 1.2并购动机 通过并购，跨国公司能取得协同效益、避税目的，进入新产业新市场，更好的掌握前沿技术、巩固销售市场，避开相关限制性的法律政策，优化资源配置，达到降低生产和运营成本的目的。 摩托罗拉在专利、品牌、合作关系、技术研发等领域都会给联想带来一定价值，这是促使联想收购摩托罗拉的重要动机。 2．战略管理 企业战略”是企业对发展方向、长期目标及其实现路径的系统认识和统一行动（三性：长期性、全局性和竞争性）。 “战略管理”则是企业实施其战略的计划、组织、协调与控制的活动过程，是企业管理的一个基本组成部分。 四种跨国经营战略的主要特征
2.1 战略类别 2.1.1 总公司层次的战略 确定企业应当经营的业务组合，决定各种业务在组织中的地位，是由最高管理层制定的指导企业长期发展的总体性战略。 公司战略分为增长型战略、稳定型战略和紧缩型战略三大类型。其中，增长型战略又可细分为产品市场战略、一体化战略、多元化战略、企业并购战略、战略联盟等。 2.1.2经营层次的战略 当一个企业经营多种不同的业务时，竞争战略的目标是在每种业务领域内建立或增强竞争优势。竞争战略的主要类型有成本领先战略、差异化战略、集中化战略等。 2.1.3职能层次的战略 在总体性战略和竞争战略的统帅下，由企业各个职能部门制定的战略，如生产战略、市场营销战略、研究与开发战略、财务战略和人力资源战略等。 2.2 战略管理过程 2.2.1明确公司宗旨 公司宗旨从根本上说是要回答“我们的企业是什么”和“我们的企业将成为什么样的企业”问题，是一个企业的根本思想与发展线路。 2.2.2 明确经营方向和经营目标 所谓“经营方向”就是指企业做什么和不做什么，即明确企业的经营范围和
无人驾驶汽车的发展现状与展望 课程名称：无人驾驶车辆设计理论 学生姓名：张原旗、周昕、王铭轩、张妍、王浩淼、于骁 机械与车辆学院
0引言 近年来，互联网技术的迅速发展给汽车工业带来了革命性变化的机会。与此同时，汽车智能化技术正逐步得到广泛应用，这项技术使汽车的操作更简单，行驶安全性也更好，而其中最典型也是最热门的未来应用就是无人驾驶汽车。也许这一趋势能使无人汽车比新能源汽车更早走入大众的生活。 无人驾驶车辆从广义上可以分为地面、空中、水上和水下等多种形式，但现阶段一般特指所有地面无人驾驶载体，它包括军用平台和民用平台，地面无人驾驶车辆起源于军事需求，无人驾驶车辆在军事应用领域的迅猛发展，极大地促进了世界各国研发无人驾驶车辆的热情。 无人驾驶车辆具有异常广阔的应用前景。通过车辆与车辆(V2V)以及车辆与基础设施（V2I）的通信，可以实现无人驾驶车辆与其他车辆、基础设施以及人类之间的交互。凭借这种优势，多个无人驾驶车辆之间可以完成编队，通过交叉口、多任务分配等多种方式的协作，从而形成一种全新的智能交通方式。同时在一些工作环境恶劣、劳动强度较大的领域，如矿区环境，无人驾驶车辆也已崭露头角；另外，无人驾驶车辆还可以应用在军事领域，节省人力，提高作战效率，减少人员伤亡。 汽车的智能化发展是逐步推进的，2014年美国汽车工程师学会（SAE）将汽车自动化等级定义为以下六个层次： L0无自动驾驶（Level 0 Driver Only）：完全由驾驶员控制汽车的速度和方向，没有辅助系统的干预。 L1辅助驾驶（Level 1 Assisted）：驾驶员持续控制着汽车的纵向或横向的驾驶任务，另一方向的驾驶任务由辅助驾驶系统控制，如辅助泊车系统。 L2部分自动驾驶（Level 2 Partial Automation）:驾驶员必须持续监测动态驾驶任务及驾驶环境。在一定的条件下，自动驾驶系统控制汽车的纵向和横向动态驾驶任务，如交通拥堵辅助系统。
谷歌员工福利 Google（Google Inc.，NASDAQ：GOOG）是一家美国上市公司（公有股份公司），于1998年9月7日以私有股份公司的形式创立，以设计并管理一个互联网搜索引擎。Google 目前被公认为是全球规模最大的搜索引擎，它提供了简单易用的免费服务。2012年5月，谷歌以125亿美元收购摩托罗拉移动。2012年9月7日，谷歌称已经收购了网络安全创业公司VirusTotal。 在2011年最佳雇主榜单中，谷歌高居榜首。谷歌制订了高标准的员工福利政策，包括免费美食，现场洗衣、干洗、以及改衣服务，户外运动中心，邀请各路名人到访演讲。待遇之丰厚，鲜有公司能与之匹敌。下面，我们介绍谷歌最新推出的几项福利。正是这些措施帮助谷歌成功入选了《财富》杂志（Fortune）评选出的最适宜工作的公司排行榜。 综合户外运动中心不惜血本 为了让员工保持健康体魄，谷歌从来不惜花费重金。公司开设了一座大型的户外体育中心。加菲尔德运动中心以其所在街道的名字命名，内设一个足球场、一个篮球场、两个网球场、两个室外地滚球场、两个用于掷马蹄游戏的马蹄坑、一个高尔夫球场、以及一个曲棍球场。 室内娱乐设施丰富多彩 如果雇员们不想在室外玩滚球的话，还可以回到谷歌总部的室内玩保龄球，一共4个保龄球道，可以让大家进行比赛。而在谷歌的舞蹈室里，雇员可以选择31种不同的舞蹈课程，从非洲的民族舞到实用的宴会舞。而上课的除了外聘的专业舞蹈老师，还有谷歌自己的志愿者们。 工作方式坐立自由 久坐不利于健康。美国癌症学会（American Cancer Society）指出，每天坐着的时间超过6个小时的妇女英年早逝的几率比每天坐着的时间不足3小时的妇女高出37%（男性的相应的数字是18%）。也许这就是为何一些谷歌员工宁愿站着工作的原因所在。去年开始，用立式办公桌代替标准的坐式办公桌在谷歌蔚然成风。谷歌员工只需使用公司的Ergolab软件下单，从众多的办公桌类型中任意选择一款，然后就能收到一台与其身高相配的办公桌。据非官方数字统计，目前谷歌已有数百人在使用立式办公桌。 安卓新品免费派发 效力于拥有全球最大移动操作系统的公司有一个优厚的条件，那就是可以免费使用高科技产品。谷歌有向员工派发安卓智能手机的传统，去年12月也不例外。据报道，去年12月，该公司向大量（如果不是全部的话）员工免费发放了三星Galaxy Nexus手机，作为假期礼物。这些手机零售价通常为299美元，其中含有为期2年的Verizon合约。而且，每部手机的背板都是定制的，嵌有谷歌服务部门的图标。
沈阳工业大学硕士研究生 论文题目：谷歌收购摩托罗拉移动案例分析 课程名称：管理会计研究专题 班级：201322 姓名：肖亚南 学号：2013620 教师评语： 成绩： 教师签字： 年月日
一、原因背景分析 2011年7月苹果联手EMC、爱立信、微软、RIM和索尼买下了北电LTE相关专利的完全所有权，以及一揽子可以用于打击谷歌Android系统的专利。而谷歌本次在专利上的失利，将会对其移动互联网战略有一定的影响。在同年8月，谷歌宣布斥资125亿美元收购摩托罗拉移动。该交易将纵向整合谷歌安卓手机平台以及摩托罗拉移动的手机制造业务和1.7万余项专利，包括大量技术标准中的核心专利。Google的这次收购可以看作是对此前苹果和微软等多家公司联手对其进行专利围剿的一次反击。 谷歌方面： 谷歌CEO拉里-佩奇(Larry Page)在博客中发表文章称，自从2007年11月发布以来，Android不仅极大地拓展了用户的选择空间，而且还改善了用户的整个移动体验。今天，全世界已经有有超过1.5亿的Android设备被激活，并且每天有超过55万的新设备入网，这些设备遍及全球123个国家的231家运营商的网络上。在Android获得史无前例的成功的同时，我们一直在寻找新的方法来加强整个Android生态系统。这也是我们收购摩托罗拉移动的原因所在。 1、组建自己的专利组合 谷歌之所以瞄准摩托罗拉移动的专利，主要是为了避开法律上的纠纷。换句话说，谷歌正在组建自己的专利组合。对摩托罗拉的收购将会通过加强专利组合的形式来提高竞争力，这将有助于谷歌在面对来自微软、苹果和其他公司的反竞争威胁时更好的保护安卓。 2、加强垂直一体化管理 苹果的软件-硬件生态模式在为其带了相当可观的利润率的同时，也占有了很多市场份额并吸引了大量的用户。谷歌在安卓方面很难进行有效的控制和管理。谷歌之所以收购摩托罗拉移动，也是希望能在这方面加以改善。 3、希望在电视领域拓展 谷歌和摩托罗拉移动的合并主要是围绕无线设备，这里面腾挪的空间很大。摩托罗移动在机顶盒领域方面做得非常出色。因此，在收购摩托罗拉移动后，谷歌和有线电视供应商的关系将会得到极大的改善，这又为安卓提供了一个发展的空间。
托福阅读：谷歌无人车 Google is miles ahead of its rivals in the race for autonomous motoring 谷歌在无人驾驶领域研发的竞争中已甩开对手几条街 TO GOOGLE is now in broad usage as a verb for retrieving information from the internet. If the tech giant has its way, “I Googled” will become a standard reply to the question, “How did you get here?” On May 28th Google said it would build 100 prototype driverless cars devoid of pedals, steering wheel or controls save an on/off switch. It is the next stage in its apparent quest to be as ubiquitous on the road as on computer screens. 如今，“谷歌”常被广泛用于互联网信息检索，因而“谷歌”常被用作动词。如果这一科技巨头独行其道，对于“你是怎么过来的?”这种问题，它的标准答案将会是“我谷歌来的”。5月28日，谷歌表示，其将制造100辆无人驾驶原型车，它们没有踏板，没有方向盘，也没有其他各类控制表盘，只留下一个开关键。谷歌希望在无人车的市场能够做到与搜索市场一样，给人们提供生活中必不可少的服务，这显然是下一阶段追求。 People have dreamed about driverless motoring since at least the 1930s, but only in recent years have carmakers such as Mercedes-Benz and Volvo given the matter more thought, kitting out test cars with the sensors and sophisticated software required to negotiate busy roads. Google has roared ahead by designing a driverless car from the ground up. 至少从19世纪30年代起，人们就已经开始设想无人驾驶汽车，但只有一些汽车制造商，如奔驰、沃尔沃，在近些年尝试把这一想法付诸实践。一辆装备着传感器和复杂软件的测试车需要在繁忙的道路上权衡最佳行车方案。谷歌公司从零起步，设计无人驾驶汽车，已经鹤立鸡群。 But bringing autonomous motoring to the world is proving harder than Google had envisaged. It once promised it by 2017. Now it does not see production models coming out before 2020. The technology is far advanced, but needs shrinking in size and cost—Google's current test cars, retrofittedToyotaand Lexus models, are said to be packed with $80,000-worth of equipment. 但是现实证明，无人驾驶汽车的面世比谷歌预想的要难。它曾承诺到2017年就能面世。而今预计产品模型不会在2020年前被制造出来。这项技术十分超前，但需要缩减产品尺寸及成本，谷歌现阶段的测试车改装自丰田和雷克萨斯的车型，据说测试车里塞满了价值8 万美元的设备。 Google's latest efforts may have as much to do with convincing the public and lawmakers as refining the technology. The firm stresses the safety advantages of computers being more likely than humans to avoid accidents. The cars will have a top speed of just 25mph and a front end made of soft foam to cushion unwary pedestrians. The benefits could indeed be huge. Driving time could be given over to working, snoozing or browsing the web. Rather than suffer all the costs of owning a car, some people may prefer to summon a rented one on their smartphones whenever they need
技术大比拼：特斯拉/谷歌等5大主流无人驾驶技术对比 不管你心里能不能接受，但是科技的脚步就是这样一骑绝尘，留下我们在后面兴奋地凌乱着未来汽车的世界会是怎样的？ 在如今在这个互联网的时代，说起汽车不能不提到智能，无人驾驶二字，智能汽车，无人驾驶是未来汽车发展不能躲避的关键词。未来智能汽车将会在不知不觉走进我们的生活。无人驾驶电动汽车也将影响人们的出行方式。 特斯拉 特斯拉可是现在最具有科技元素的豪华汽车了，目前这款纯电动汽车已经具备了利用超声雷达感知障碍物、变道、躲避机动车、行人的能力，不过随着最新一代7.0系统的升级，特斯拉将会大幅提升用户自动驾驶的体验。同时特斯拉首席执行官ElonMusk也表示，特斯拉未来也将彻底变成无人驾驶电动汽车。 特斯拉ModelS在设计之初就具备了智能驾驶甚至是无人驾驶的功能，也就是说硬件上已经成熟，只需要通过版本迭代来逐步激活这些潜能。因此，未来当特斯拉的车主们不断通过中控上的那块大屏幕以OTA的方式实现无人驾驶功能时，千万不要感到惊讶。 谷歌 提到无人驾驶，大部分人首先想到的就是谷歌的无人驾驶汽车。而谷歌的无人驾驶汽车也是现在进展最快的项目，甚至已经开始在普通的道路上进行实际测试。截止到今年5月，谷歌无人驾驶汽车已经在6年的时间内造成了11起轻微事故，总体来说结果还算让人满意。 另外，谷歌也已经开始对外展示自己的无人驾驶汽车，甚至允许普通民众到车内参观。谷歌的无人驾驶汽车内部根本就不需要方向盘这种多余的零件，同时它的内部包括了双人座椅，而且座椅区的空间非常宽敞。座椅杯架位置还放置了一个类似操控汽车的功能区，在右后视镜方向的位置还悬挂了一台显示器。从内部整体的风格来看，谷歌无人驾驶汽车的内部和它的外形一样，可爱又厚实。
谷歌人力资源管理分析 前言 人力资源是指一定时期内组织中的人所拥有的能够被企业所用，且对价值创造起贡献作用的教育、能力、技能、经验、体力等的总称。狭义讲就是企事业单位独立的经营团体所需人员具备的能力。 人力资源管理是企业发展动力的源泉；是企业可持续发展的根本保障。人力资源管理涉及了管理学、法学、经济学、心理学、社会学等多个学科，是一个复杂的管理工作。 人力资源管理重要性的突显是市场竞争加剧的结果。随着社会主义市场经济的快速发展，人力资源管理在企业管理中的作用也变得日益重要。一个企业能否健康发展，在很大程度上取决于员工素质的高低与否，取决于人力资源管理在企业管理中的受重视程度。 基本情况概述 谷歌，是一家美国的跨国科技企业，致力于互联网搜索、云计算、广告技术等领域，开发并提供大量基于互联网的产品与服务，其主要利润来自于AdWords 等广告服务。Google由当时在斯坦福大学攻读理工博士的拉里·佩奇和谢尔盖·布卢姆共同创建。 Google的成功的很大程度上来源于其独特的人力资源管理，用CEO埃里克·施密特的话说，就是“份额第一，收入第二”。Google公司之所以在自己的领域成功在很大的程度上来自于企业成功的战略计划、不断增加更新的核心能力、高效的企业绩效与薪酬管理、严格的人力资源培训、广泛的人力资源外包，这些都离不开Google杰出的人力资源管理。 Google公司的核心能力来源于五个方面：一是建立了适合企业特点的公司治理结构和企业理念，二是高效的管理团队，三是独特的企业价值观，四是建立了一套成功的商业模式，五是能够拥有自己的核心技术。
谷歌人力资源分析 招聘 GOOGLE的招聘部门，其内部包括招聘研究与分析、职位候选人发开、招聘流程协调、职位候选人甄选、大学毕业生招聘、技术管理与领导招聘、国际招聘、招聘项目管理等专业分工明确的岗位。GOOGLE的庞大招聘机器每月要处理四五万份简历，从中选拔真正优秀人才。 1.招聘人员筛选 Google招聘流程的第一步是从技术性要求、教育程度以及工作经验来筛选应聘者。如果你的简历不合适，你会得到一个礼貌的“您暂时不合适”回应，但是你的简历会被存档。而且Google的招聘人员会在一个新的职位开放招聘之后检查现有的存档简历，如果他们认为你合适，招聘人员会联系你并进行一个电话筛选面试。 2.电话筛选 一位Google的招聘人员会联系你，解释这个流程，并让你知道预期状况。如果这是一个技术性的工程师职位，招聘人员可能会询问你的大学入学成绩和在大学的GPA。 3.现场面试 第一次的面试会安排4-5个求职者，每人面45分钟。面试官包括经理以及相似职位的工作人员。这次面试会深入了解你的技术能力和特定领域知识。如果你应聘的是一个技术职位，你会被要求当场解决一些技术问题，包括写出一个解决方案的代码或者在白板上写出你的设计。这些问题对于那些没有准备好的求职者是相当困难的，但是如果你真的喜欢这种工作，它们会带来无比的乐趣和激励。 4.面试反馈 每个面试官都会在一个标准表格中填写他们的反馈，并给应聘者打分。招聘人员会处理这些反馈，并把它和其他应聘相同或类似职位的应聘者比较。如果这个应聘者在反馈中被一致认为是合适的人选，接下来就轮到Google的招聘委员会了。
摩托罗拉 1928年，保罗·加尔文和兄弟约瑟 夫·加尔文在芝加哥创立了摩托罗拉公司 的前身加尔文制造公司。1947年，公司更 名为摩托罗拉。 加尔文家族第三代——克里斯托夫·加尔文2003年离开董事会，公 司脱离家族式管理。 1956年，保罗·加尔文之子罗伯特·加尔文任公司总 裁。 上周，谷歌125亿元美元收购摩托罗拉移动的消息，震惊整个IT界。有着83年历史的美国国宝级企业摩托罗拉被年仅13岁的谷歌收编。 “震撼！震惊！不可思议！”向来以沉稳理性著称的英国《经济学人》杂志，在报道中一开始连用三个惊叹词，以表达对这桩交易的吃惊。 曾几何时，摩托罗拉就是无线通信的代名词。车载收音机、全晶体管彩色电视机、微处理器、对讲机、寻呼机、大哥大（蜂窝电话）等都曾是它的杰作。
翻看摩托罗拉的历史，从1928年创立，光荣和梦想一路伴随摩托罗拉通信，其在技术上开创了IT和通信行业无数个第一。在其80多年的历史中，摩托罗拉屡屡出现失误，又能奇迹般的复活甚至复兴。 谷歌会不会成为摩托罗拉的救世主？摩托罗拉是否能够再次复兴？这个被称为通信业界“没落贵族”的公司，第一次把命运交到了别人手里。 “随时随地传信息” 中国人通过寻呼机认识了摩托罗拉公司，中国市场把摩托罗拉推上了行业之巅，其一度占据寻呼机市场份额80%。 “我们也是看到媒体报道才知道这个消息的，之间公司内部一点风声都没有。”一位摩托罗拉的工程师透露，“两年前，业绩不好的时候，公司内部都在传要出售给谷歌。后来业绩复苏了大家都认为已经走出了低谷，没想到这么仓促就卖了，真是很意外。” “看来摩托罗拉已经没有信心靠自己的能力走出目前的困境了。”当得知摩托被收购的消息后，电信业专家飞象网CEO项立刚脱口而出这句话。这个曾经美国历史上的十大企业，在走过了80多年的岁月后，在耄耋之年已疲态尽显。 如果说iphone代表了一种时尚，那摩托罗拉则代表了一个时代。摩托罗拉生产第一代模拟手机时，木材加工厂起家的诺基亚尚未涉足无线通信。摩托罗拉被中国人熟知，靠的是寻呼机（BP机）。 在手机普及之前，摩托罗拉推出的bravo数字寻呼机给了大众一个享受最新移动通信产品的机会。1983年，上海开通中国第一家寻呼台，BP机进入中国，
2016考研英语精品阅读：谷歌无人驾驶 汽车 MOUNTAIN VIEW, Calif. —Google, a leader in effortsto create driverless cars, has run into an odd safety conundrum: humans. 加利福尼亚州山景城——作为无人驾驶汽车研发领域的领头羊，谷歌(Google)遇到了一个奇怪的安全难题：人类。 Last month, as one of Google’s self-driving cars approached a crosswalk, it did what it wassupposed to do when it slowed to allow a pedestrian to cross, prompting its “safety driver”toapply the brakes. The pedestrian was fine, but not so much Google’s car, which was hit frombehind by a human-driven sedan. 上月，当谷歌的一辆自动驾驶汽车来到人行横道前时，它像设想的那样放慢速度让一名行人先行，促使“安全驾驶员”启动刹车。那个行人没事，但谷歌那辆车却没那么幸运。它被后面的一辆由人驾驶的轿车追尾了。 Google’s fleet of autonomous test cars is programmed to follow the letter of the law. But it canbe tough to get around if you are a stickler for the rules. One Google car, in a test in 2009,couldn’t get through a four-way stop because its sensors kept waiting for other (human)drivers to stop completely and let it go. The human drivers kept inching forward, looking for theadvantage —paralyzing Google’s ro bot. 按照设计，谷歌的自动测试车会严格遵守法律条文。但如果拘泥于规则，上路可能都会变得困难。在2009年的一次测试中，谷歌的车没能通过一个十字路口，因为它的传感器一直在等着其他(人类)司机彻底停下来，让它过去。但其他司机一直在向前蹭，寻找有利时机。这种情况让谷歌的机器人陷入了瘫痪。 It is not just a Google issue. Researchers in the fledgling field of autonomous vehicles say thatone of the biggest challenges facing automated cars is blending them into a world in whichhumans don’t behave by the book. “The real problem is that the car is too safe,” said DonaldNorman, director of the Design Lab at the University of California, San Diego, who studiesautonomous vehicles. 这不仅仅是谷歌面临的问题。自动化车辆这一新兴领域的研究人员称，自动车面临的最大挑战之一是让它们融入一个人类不照章行事的世界。“真正的问题是，这些车太追求安全了，”研究自动车辆的加州大学圣迭戈分校设计实验室(Design Lab at the University of California, San Diego)主任唐纳德·诺曼(Donald Norman)说。 “They have to learn to be aggressive in the right amount, and the right amount depends onthe culture.” “它们得学会适度强硬，而什么叫做适度则取决于不同的文化。” Traffic wrecks and deaths could well plummet in a world without any drivers, as someresearchers predict. But wide use of self-driving cars is still many years away, and testers arestill sorting out hypothetical risks —like hackers —and real world challenges, like
G o o g l e 第一.福利 1月27日，在《财富》杂志日前评选的2008年度“美国100家最佳雇主”中，Google 继去年之后再度封王。为此，《财富》杂志记者亲自前往Google总部，揭开了Google 不为人所知的九个秘密。 第一：自行车取代滑板车 Google位于加州山景城的总部曾为员工准备两轮Segways电动车及滑板车作为代步工具。但是，由于segway经常容易损坏，而滑板车又容易使员工摔跤，自行车目前已成为Google在公司内部最主要的交通工具。 第二：包场看电影 如何使超过6000名公司员工观看电影的首映式？当然是把整个电影院全天都包下来。作为额外福利，每个人还能带上一位客人。 第三：宝宝也有福利 Google员工的子女现在就在Google上班可能年龄还太小了，不过这并不意味着Google就不关心员工子女的健康。事实上，Google刚出台了一项新政策，允许年轻的 妈妈们每年带薪休假18周，专门回家照顾孩子。当然，爸爸们也可以休假，不过时间要短一些，只有7周。 第四：Google 自己的“ Facebook” Google的内部网Moma提供了各种丰富的信息，除了企业介绍、福利、内部信、员工手册这些常规内容。不过Moms最经常被用来查找其他的Google员工。为什么呢？因为MomO!供了公司15916名员工的照片。 第五：Google的空气 太阳能电池、可回收的地毯和环保交通工具只是Google环保行动的一小部分，最近，Google在山景城的总部安装了一种特制的、对环境无害的空气过滤系统，可以清除空气中的有毒物质和杂质。如果你是Google员工，在办公室里待个通宵编写代码，至少不用担心呼吸不到新鲜的空气了。 第六：Google的恶作剧 不要相信在Google上看到了任何多西。每年愚人节跟用户和求职员工搞个恶作剧是Google的传统。例如，Google曾在愚人节发布招聘工程师广告，条件是能在月球上工作。Google还曾号称推出了一种有益大脑的保健饮料“ Google Gulp”。不过这种传统有时候也会自食其果，例如,Google在2004年4月1日曾发布了容量1GB的Gmail，
1. 何为无人驾驶 1.1 概念简言之，无人驾驶汽车就是一种不需要人进行驾驶的智能汽车，也叫轮式移动机器人，即主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。 1.2 原理利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，自动规划行车路线, 控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。原理上是集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体。 以谷歌为例： 谷歌车顶上安装的激光测距仪在高速旋转时向周围发射64 束激光，激光碰到周围的物体并返回，便可计算出车体与周边物体的距离。计算机系统再根据这些距离数据描绘出精细的3D地形图，然后跟 高分辨率地图相结合，生成不同的数据模型供车载计算机系统使用。这样汽车就能够识别障碍，遵守交通规则。总结为四个词语就是感知、判断、执行、互联。 （1）感知——汽车的眼睛（视觉），耳朵（听觉），身体（触觉）：依靠各类传感器获得环境数据，突破人类生理限制。传感器搭载数量的持续提升，使行车数据收集渠道显著拓宽； （2）判断——汽车的大脑（机器智能）：根据传感器等输入数据，行车电脑取代司机主动发出控制指令；依靠芯片与算法的不断提升从而得以实现。 （3）执行——汽车的手与脚：电子装臵取代传统机械设备，根据行车电脑指令实施控制； （4）互联——汽车的远程智囊：车内网，车际网，三网融合进一步提升整个交通系统的运行效率。 2. 无人驾驶发展史 2.1 上世纪70 年代，美、英、德等开始进行无人驾驶的研究，在可行性和实用性方面取得了突破性的进展； 2.2 中国从上世纪80 年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科大在1992 年成功研制出中国第辆真正意义上的无人驾驶汽车；2005 年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功； 2.3 商业领域 （1）最早进入无人驾驶领域、技术最为成熟的企业要属谷歌，它在2014 年宣布第一部具备完整功能 的自动驾驶汽车研发成功，进入商业化准备阶段；（PS；无人驾驶车已经获得了加利福尼亚州立法获批）（2）其后，通用、奥迪等无人驾驶车辆也都拿到路试资格；
摩托罗拉市场调研报告 分析： （一）从市场营销微观环境的角度分析： 1、不思进取、研发不力 从2004年开始，摩托罗拉的发展势头开始减缓，诺基亚、三星手机等其他手机厂商的市场份额开始迅速攀升。许多用户都倾向于后两个品牌。而其他的品牌也都各自占领和瓜分着市场。不过在那时候，摩托罗拉依然犹如一位不可撼动的巨人一样，在通讯界叱诧风云着。随着手机发展的多元化，人们的视线也得到拓宽。早期的翻盖，黑白屏早已不能满足要求苛刻的人们，而且彩屏手机、照相手机也应运而生，而摩托罗拉却没有什么大的举动，机型普遍停留在中低端比较多，而高端机型较少。 2、产品雷同、创新不多 2004年V3几乎成为一个时代的标杆，在此之前摩托罗拉和三星等厂商在翻盖机方面都有自己的风格，但V3一上市立刻成为席卷整个行业的明星，彻底颠覆了当时人们对于翻盖机的观念和看法。但是无止尽的采用一种设计就好比在一棵树上吊死，而摩托罗拉众多的后续产品中有许多都采用了类似V3的设计，逐渐的麻木了用户，让用户产生了抵触心理。 3、产品配置低档不入流 自从被谷歌收购后，摩托罗拉一直在进行市场战略调整，没有推出
新机型，尤其在旗舰机型上一直是空白。不像苹果手机和诺基亚、三星等品牌都纷纷推出旗舰机型，抢占高端市场。因此，在终端销售市场上，摩托罗拉的产品主要以中低端机型为主。高端市场难以突破，而中低端产品的价格又不敌国内厂商，所以不能吸引消费者。 4、系统软件千篇一律摩托罗拉的彩屏手机，从V3一直到现在的V8，对系统软件的唯一感觉就是乏味、雷同、单调。V3的界面其实早就有了，但却一直沿用至今。虽然部分机型具备较高的DIY性，却只能被很小一部分用户所使用，大部分人都是老老实实的用着手里的手机，使用户产生厌倦感。 5、组织管理结构发生变动 注入谷歌基因后，摩托罗拉移动CEO大换血，丹尼斯-伍德赛德走马上任，他曾是谷歌美国广告销售副总裁，斯坦福法律专业出身，做过法官助理和律师，硬件和软件技术都不精通。而且经过公司拆分、股份稀释、重组改造等一系列变动，整个局势被华尔街投资人和职业经理人控制，摩托罗拉已经从产品主导变为财务主导型公司，失去了原有的基因。 6、诚信度受怀疑售后服务不到位 摩托罗拉的N76掉漆事件使摩托罗拉的诚信大打折扣，其他一些关于系统方面的问题也时有发生，使摩托罗拉的诚信度受怀疑。还有消费者投诉摩托罗拉的售后服务态度差，对消费者提出的问题不耐烦。这两个方面也使摩托罗拉的销量受影响。 （二）从市场营销宏观环境的角度分析： 1、政治法律环境：摩托罗拉参与国际贸易频繁，涉外贸易条约和
Driverless cars 无人驾驶汽车 In the self-driving seat 坐在无人驾驶汽车的座位上 Google is miles ahead of its rivals in the race for autonomous motoring 谷歌在无人驾驶领域研发的竞争中已甩开对手几条街 Not quite as glamorous as “Knight Rider” 不如“霹雳游侠”有魅力 TO GOOGLE is now in broad usage as a verb for retrieving information from the internet. If thetech giant has its way,“I Googled” will become a standard reply to the question,“How did youg et here?” On May 28th Google said it would build 100 prototype driverless cars devoid ofpedals, steering wheel or controls save an on/off switch. It is the next stage in its apparentquest to be as ubiquitous on the road as on computer screens. 如今，“谷歌”常被广泛用于互联网信息检索，因而“谷歌”常被用作动词。如果这一科技巨头独行其道，对于“你是怎么过来的？”这种问题，它的标准答案将会是“我谷歌来的”。5月28日，谷歌表示，其将制造100辆无人驾驶原型车，它们没有踏板，没有方向盘，也没有其他各类控制表盘，只留下一个开关键。谷歌希望在无人车的市场能够做到与搜索市场一样，给人们提供生活中必不可少的服务，这显然是下一阶段追求。
绩效与薪酬管理 教学号：11130133 姓名：刘明慧专业：人力资源管理 谷歌公司薪酬激励分析 一、谷歌公司简介 谷歌（Google）是一家美国上市的公司，于1998年9月以私有股份公司的创立，不久之后它就成为了全球搜索领域的先驱。2004年8月，谷歌公司的股票在纳斯达克（Nasdaq）上市，成为公有股份公司。谷歌公司的总部称作“Googleplex”，位于美国加州圣克拉拉县的芒廷维尤。“Googol”是一个数学术语，表示 1 后面带有100个零，它是由美国数学家爱德华·卡斯纳的侄子米尔顿·西洛塔所创造，因出现在凯斯纳和詹姆士·纽曼合著的“数学与想象力”一书中而得到普及。谷歌（Google）公司对这个词作了微小改变，借以反映公司的使命，意在组织网上无边无际的信息资。谷歌的实用性及便利性赢得了众多用户的青睐，它几乎完全是在用户的交口称颂下成为全球最知名的品牌之一的。 目前谷歌被公认为全球规模最大的搜索引擎，它提供了简单易用的免费服务。谷歌将自己定位为创新的源泉，在这里IT人士可以找到充满挑战的工作以及改变世界的机遇。 二、谷歌公司薪酬管理现状及优势 薪酬管理是人力资源管理乃至整个企业管理的核心内容之一，不仅涉及企业的经济核算与效益，而且与员工切身利益息息相关。科学有效的薪酬激励机制能够让员工发挥出最佳的潜能，为企业创造出更大的价值。 在《财富》杂志的2012年美国100家最佳雇主排行榜上，谷歌排名第一，并非浪得虚名。高福利、高薪酬，再加上贴心的人文关怀，谷歌公司无可厚非的受到人才们的青睐。 ㈠谷歌公司的薪酬体系 据调查，2012年谷歌公司平均薪水为：106,104美元；薪水最高的职位；高级软件工程师（140,481美元）；薪水最低职位：客户策略师（60,909美元）。 谷歌推出以绩效为导向的富有竞争力的全面薪酬：谷歌的全面薪酬包括工资、津贴、奖金、福利、保险、股票期权等。在对员工的短期、中期、和长期激励上，各自发挥着不同的作用。 对外，谷歌整体薪酬保持着市场上的强大竞争力；对内，充分考虑不同岗位，职级以及员工工作表现的差异性，建立了全方位的以业绩为导向的薪资理念。谷歌为所有正式员工发放股票期权，并且每年都会根据员工上一年度的业绩表现再授予股票期权。业
干货分享-深度认识谷歌推广的各种计费方式 鉴于Google在搜索引擎行业上的龙头地位，出海企业深知Google广告的价值和重要性，都纷纷加入了谷歌广告推广这支大军。想要做好谷歌推广需要有一定的知识储备，而了解清楚谷歌推广的各种计费方式就是其中重要一点。 CPM（Cost Per Mille）：千人展现成本 简单说，就是广告主为广告被展现给1000个用户所支付的成本。按CPM计费模式的广告，只按展现量收费，用户的点击、下载、注册等行为是不会被收费的。按此计费的广告一般是以品牌展示和产品发布为主，曝光效果通常比较好，所以如果想要提升品牌或产品的知名度，CPM是一个不错的选择。不要忘记的是，CPM仅适用于展示广告网络的广告系列。 CPC（Cost Per Click）：单次点击费用 CPC是根据广告被点击次数来收费的，该结算方式从某种程度上来说可以加强作弊难度，每一次点击都会给广告主带来真实的流量或潜在客户，是常见的收费方式之一。现行的网络广告中，典型的按点击收费的模式就是搜索引擎的竞价排名。这种模式在信息流广告、图片展示广告中比较常见。此外，CPC模式还可以让广告主观察用户点击或者不点击广告的原因，为广告主提供有价值的洞见性分析。 CPA（Cost Per Action）：每次行动的费用 CPA广告计费模式是以用户行为作为指标来计费，且不限广告投放量。用户行为可以定义为达成一次交易、获得一个注册用户、获取一个用户的留言或者对网络广告的一次点击
等，此模式直指APP、手游推广的核心需求—应用下载和用户注册。CPA追求广告投放的实际效果，充分考虑广告主的利益，受到了众多广告主的青睐。 CPV（Cost Per View）：按显示效果付费 CPV是一种按照实际广告显示量来计费的广告模式，即当用户访问了会员站点，广告主的广告被展示出来，展示一次收费一次。CPV又叫富媒体，可投放图片，图文、Flash、视频等。此形式价格低、效果丰富，可满足不同广告需求。 CPT（Cost Per Time）：按时长付费 CPT是一种以展示时长来计费的模式，广告主选择广告位和投放时间，费用与广告点击量无关。CPT是一种很省心的广告计费模式，广告主可以直接在媒体上购买广告位进行自助投放，并进行人工预算分配，其中，广告位的价格由网站主自行设定。门户网站的包月广告就是这种模式。 希望以上介绍的计费方式对广大广告主在进行谷歌推广时有所帮助。但是，谷歌广告推广过程繁杂，需要花费大量的精力和时间，业务繁忙的广告主可以选择与谷歌授权的代理商如汇量科技等公司合作，它们有着丰富的海外广告投放经验以及专业的推广技术，可以帮助广告主最大化提升营销ROI。