报告五
新疆S201改建工程
施工图设计审查
报告结论
目录
1.概述..........................................................................................错误！未定义书签。
1.1道路基本建设情况和运营情况.........................................错误！未定义书签。
1.2主要的技术标准.................................................................错误！未定义书签。
1.3评价范围与内容.................................................................错误！未定义书签。
1.4评价依据.............................................................................错误！未定义书签。
2.评价人员组成及工作过程......................................................错误！未定义书签。
2.1评价小组组成.....................................................................错误！未定义书签。
2.2评价工作过程....................................................................错误！未定义书签。
3.交通安全状况分析..................................................................错误！未定义书签。
3.1整体安全状况.....................................................................错误！未定义书签。
3.1.1事故情况.......................................................................错误！未定义书签。
3.1.2交通情况.......................................................................错误！未定义书签。
3.2交通参与者.........................................................................错误！未定义书签。
3.3道路安全状况分析.............................................................错误！未定义书签。
3.3.1道路线形.......................................................................错误！未定义书签。
3.3.2路基、路面和排水.......................................................错误！未定义书签。
3.3.3桥隧构造物...................................................................错误！未定义书签。
3.3.4交通工程设施...............................................................错误！未定义书签。
3.3.5服务设施.......................................................................错误！未定义书签。
3.3.6路线交叉.......................................................................错误！未定义书签。
3.4车辆情况.............................................................................错误！未定义书签。
3.5环境情况.............................................................................错误！未定义书签。
4.重点路段分析..........................................................................错误！未定义书签。
4.1相对事故多发路段分析.....................................................错误！未定义书签。
4.1.1判别方法和原理...........................................................错误！未定义书签。
4.1.2判别结果及分析...........................................................错误！未定义书签。
4.2其它重点路段....................................................................错误！未定义书签。
5.主要结论..................................................................................错误！未定义书签。
新疆S201省道改建工程
道路安全审计项目
施工图设计审查报告
1.工程项目背景和审计任务
1.1工程项目背景
国民经济的发展，促进了交通的发展，而交通的迅速发展又反过来加速国民经济的健康发展和人们生活水平的提高。新疆维吾尔自治区经过二十多年的改革开放，经济上取得了辉煌的成就，同时也对现有的交通状况提出了更高的要求。目前的道路交通条件已经不能较好地适应经济的发展，主要表现有：一、交通量增长较快，现状某些道路（路段）的通行能力不能满足要求。二、道路等级较低，一些省道和国道需要改建为一、二级公路，以提高运营速度，满足经济、政治和战略上的要求。三、很多道路的安全性较差，局部路段存在不安全隐患，有些已成为事故黑点。为了使得道路交通条件适应经济的发展，并且为经济的腾飞提供必要的保障，新疆自治区交通厅颁布了《新疆国省道干线公路安全审计程序和道路事故黑点鉴别方法》，准备在今后国省干线公路的改扩建工程设施道路安全审计。省道S201首先被提出来要求根据审计程序进行改扩建项目的审计。
S201线克拉玛依至榆树沟段位于新疆的北部，为北疆地区干线公路网的重要组成部分，也是北疆地区最繁忙的路段之一，是克拉玛依市、阿尔泰地区、塔城地区东进乌鲁木齐的重要通道，是北疆地区重要的运输干线之一。该路始建于1986年，自1989年交付使用至今。由于年久失修、不堪重负、路况较差，特别是沿线村镇路段，交通拥挤、事故频繁、病害严重，已不能适应日益增长的繁重的运输需要和人民群众“快捷、安全、舒适”的出行要求。同时作为自治区石油经济中心的克拉玛依市，从战略地位、区域优势以及在自治区国民经济发展中的举足轻重的作用而言，其公路基础设施建设已相对滞后。为此，自治区高等级公路管理局
拟改建S201线克拉玛依至榆树沟段。
改建的S201线基本上利用原因的老路，并且采用如下标准：
●K0+700~K6+820为一级公路，路基宽为25.5米
●K6+820~K216+035为一级公路，路基宽为18米
●K216+035~K229+500为二级公路，路基宽为12米
●K229+500~K237+800为城市道路，路基宽为30米
●K237+800~K256+295.598为二级公路，路基宽为12米
1.2审计任务
道路施工图安全审计在施工图设计结束之后进行，这也是在施工建设前最后更改设计的机会。审计在1：500设计图纸上进行，图纸内容包含了线形、平面布置、交叉口设计细节、路基路面、标志标线、排水、沟渠、照明、护栏、景观、路侧、栅栏等。审计小组主要在初步设计安全审计的基础上，针对初步设计审计中提出的问题和施工图设计新增的设计内容进行安全检查。同时，施工图设计的安全审计更注重设计细节，如：交叉口的具体平面布置和交通组织等。其目的在于减少可能出现的设计缺陷被投入修建。
1.3审计原则和审计重点
201省道施工图安全审计遵循如下原则：
●初步设计中已审查过的、施工图设计未作修改的部分，本次不再审查；初
步设计审查中提出的问题，特别是其中经业主、设计方和审计方共同商定
应作修改的部分是本次安全审计的重点。
●施工图新增的设计内容是本次安全审计的重点。
2.审计依据
3.审计组人员组成
4.简要工作过程
5.审计结果和建议
5.1平面、纵断面线形及其组合
5.1.1概述
平面和纵断面线形在初步设计中已基本确定，根据《S201省道初步设计》的审查结果和《修改情况表》，本施工图设计安全审计主要审查在施工图设计中是否根据《修改情况表》修改了初步设计中的平纵线形设计存在的安全隐患。
5.1.2问题及建议
(1)、K85+200.57~K85+539.933、K91+690.37~K91+836.455
和K97+915.286~K98+185.921
问题：以上三个路段为长直线接小偏角大半径的曲线，在《修改情况表》中的回复为：土建设计修改，增大曲线半径，增加曲线长度。但在施工图
设计资料中未作改善。
建议：如土建修改确实有困难，建议采用交通工程设施进行改善，如在长直线与小偏角平曲线交接的路段范围设置减速标线，引起司机注意，以
降低事故风险。
（2）、K10+210.150~K10+409.850，K31+760、K56+600、 K150+020，以及K230+400
问题：以上五个路段的竖曲线端点落在缓和曲线上，可能出现视线诱导问
题。在《修改情况表》中的回复为：施工图设计中通过路线透视图检查。
设计单位未提供透视图检查结果。
建议：进行路线透视图检查，必要时采用交通工程改善。
5.1.3小结
平纵线形设计中最主要的问题是在《初步设计安全审计》中提出的几处“长直线后紧接着小偏角曲线”未修改半径，改造前的几年事故记录表明：小偏角曲线附近的事故率偏高。在本次设计中，如土建修改确实有困难，建议采用交通工程设施，如设置减速标线进行改善。
对平纵线形存在安全隐患的其他路段，《修改情况表》陈述均为“交通设计改善”，本报告将在交通工程及沿线设施一节详述。
5.2横断面
5.2.1概述
《修改情况表》对《初步设计安全审计》中的横断面审查结果未提供修改情况说明，在施工图设计中也没有根据《初步设计安全审计》中对于横断面的安全问题做出修改。故再次建议在断面宽度为18m的路段设置中央物理分隔。
本报告重点审查施工横断面设计和横断面变化处的设计是否满足安全需求。
5.2.2问题及建议
（1）、 K229+500~K237+800
问题：a、呼图壁过境线横断面采用城市道路横断面的形式。由于道路设计指标很高，车辆的实际运行速度将偏高，造成安全隐患。
b、侧分隔带的侧缘石是非可跨越式的，会使事故造成的失控车辆翻车，造成二次事故。而在侧分隔带的另一侧是非机动车道，一旦跨越1.5m宽的侧分隔带的失控车辆对非机动车又会造成危险。
c、此路段为城市道路，有行人过街需求，而在侧分隔带没有防止行人
与机动车的分隔措施，会导致行人随意穿越，侧分隔带的树木又遮挡了司机观测行人穿越的视距。
建议：a、对全路段进行限速。
b、在侧分隔带设置加强型波形梁护栏，宽度为0.5米。
（2）、K237+800
问题：此处为30m宽的城市道路变为了路面仅为9米宽的二级公路，车道突然变窄。驾驶员会由于反应时间不够，造成撞击或翻车事故。同时，运行车速会在这种道路环境突点而突变，易产生追尾事故。原设计仅设置一块车道变窄的警告标志，虽对于道路安全是积极的，但不够。
建议：采取如图2.1的渠化方式。
5.2.3小结
从单独的横断面设计来看，本工程的横断面设计都满足规范要求。设计存在五种形式的横断面形式，在施工图设计中未对横断面的变化过渡段作特殊考虑。而未做专门的渠化设计的横断面变化过渡段，由于车辆行驶没有固定的轨迹，通常是事故多发路段。断面变化的位置应做到：既有平缓过渡，又给驾驶员有明确的示意，使驾驶员作出正确的判断和采取相应的措施。
图2.1
5.3平面交叉口
5.3.1概述
平面交叉口的安全审计是《201省道施工图设计安全审计》的重点。本报告首先审查《修改情况表》中对交叉口的土建修改说明是否在施工图设计中实施，其次审查交叉口渠化方式是否合理，最后审查交通设施包括安全岛、标志、标线等布置是否完整、合适。
在初步设计的审计中发现，本工程的交叉口设计存在很多的畸形交叉口，由于受用地、周边地物等影响，在施工图设计中对这些交叉口未能进行相交道路改线来调整被交道路与主线的交角。故交叉口的渠化方式对于整个201省道的安全状况就显得尤为重要。《修改情况表》对《初步设计安全审计》提出的安全隐患提出了交通设施完善，本工程施工图设计也对一些主要交叉口进行了一定的渠化，对安全是有利。这些交叉口的桩号是：K6＋700、K21+150、K 27＋600、K 139＋070、K 145＋600、K 216＋110、K 229＋600。
5.3.2问题及建议
(1)K6+700
问题：
a、此处为一Y型交叉口，交角仅为10度左右。由于老S201线去往克拉玛依
（小桩号）方向的交通量很小，对于右转车辆是安全的。但是，由旧S201线去往榆树沟（大桩号）方向的直行车辆和主线的对向车流有冲突，由于交叉角很小，且主线和老201线线形指标都很高，运行车速将很高，因此事故风险较大。另外，交叉口位于挖方路段，老201线的交叉口视距存在问题，所以无论对于冲突和汇入的车辆都是危险的。
图3.1
b、由于未设专用左转车道，主线的左转进入老S201线的车辆对主线的直行
车辆有影响，易造成追尾危险。
建议：采用如图3.2所示的渠化方式
图3.2
a、在主线向榆树沟方向拓宽一个右转专用车道，在主线向克拉玛依方向拓宽
一个左转专用车道以减少追尾危险。
b、在交叉口把老S201线扭正，变斜交为正交。
c、在车辆行驶轨迹线以外的道路部分划斑马线。
（2）K6+820
问题：此处是一交角仅为55度的斜交交叉口。虽然在施工图设计中采取了一定的渠化，做了两个安全岛，但并不能充分发挥安全岛的作用，主要问
题如下：
a、安全岛的面积过小，故不能引导并约束车辆安一定的轨迹形式。
b、安全岛没有安全保护距离。
c、车辆穿越交叉口的距离过长。
d、此处为道路横断面形式变化的点，没有给直行车辆一定的行驶轨迹，
及没有提供其它的安全设施。
建议：采取如图3.3所示的渠化方式：
a、在主线向克拉玛依方向拓宽一个左转专用车道，为左转车提供等候穿
越的区域，以减少追尾危险。
b、安全岛采用如图3.3所示的形式，在交叉口范围变斜交为正交。
c、停车线提前，以缩短车辆穿越交叉口的距离。
d、设置分流、合流导向线和安全轮廓线（安全距离为1m）。
e、设置导向线。
f、在交叉口的北出口设置护拦并配上反光道钉，以提醒驾驶员横断面
形式变化。
g、在交叉口的南出口设置栅栏，并配置分向行驶标志。
图3.3
（3）、K14+575 和K18+970
问题：这两处是主线与四级路相交的T型交叉口，由于该交叉口位与于长直线上，设置减速让行标志对安全是有利的，但仅设标志还不够。从主线左转进入
支路的车辆与主线直行的快速车辆易造成正向碰撞。从支路驶入主线的车辆若快速冲入主线，也容易造成与主线快速直行车的碰撞。
建议：采取如图3.4所示的渠化方式，同时：
a、在被交道路入口设置橡胶或混凝土减速条。
b、主线拓宽左转专用车道和右转专用车道，以减少追尾危险。
c、在交叉口范围设置栅栏或警示柱，并配上分向行驶标志。
（4）、K21+181.1
问题：此处是S201（二级，沥青路面）与主线相交的T型交叉口，交角为48.3度。由于该交叉口面积较大，仅仅按原设计的交通标志、标线对于行车安全是不够的。
建议：采取如图3.3所示的渠化方式设置安全导流岛，并开辟左右转专用车道。（5）、K27+700、K139+140 、K139+140和K145+700
问题：这三处的安全导流岛的设置变一个T形交叉口为三个Y形交叉口而且交角都比较小。这样的渠化方式不但是不合理的，而且从在着严重的冲突和狭长的交织段。
建议：采用如图3.3所示的渠化方式。
（6）、K31+100~K32
问题：新路裁弯取直后与老路有几处Y形相交，在保留老路的情况下，存在着严重的冲突和狭长的汇入段，对安全极为不利。
建议：a、采用如图3.2所示的渠化方式，变斜交为直交。
b、在主线及被交路设置交叉口预告，主线路面设置减速标线，被交路
设置减速条，平交口设计平坡或缓坡等措施，以保证交通安全。
K149+300、K151+300、K158+900、K159+800K163+800、K166、
K229+400、K237+800等处也存在同样的问题，建议改善。K6+300、
K8+740、K18+970，K57+300、K104+178、K139+900、K148+700（石
莫公路）、K153+800、158+450、K177+100、K198+400、K215+200、
K217+300、K220+100、K228+300 、K252+940交角略大，但仍小于
45度，建议也可按上述建议改善。
图3.4
（7）、K134+354.6、K134+584.2和K135+052.4
问题：a、在不到700米的路段上与主线形成三个T型交叉，同时主线又位于弯道上，这对行车安全有不良影响。
b、这几处交叉口处于柳毛湾镇内，公路实际上也兼作了城镇道路的功
能，街道化已形成，而这三处都没有设置行人过街横道，行人过街不
安全。
建议：
a、上述范围内限速，在城镇化路段入口的两段设置限速标志，在出口设置解
除限速标志。
b、在交叉口设置行人过街横道线，并适当封闭人行道。
c、有条件的话，在中间设置行人安全岛，以缩短过街长度。
d、被交道路设置减速条。
（8）、K218+700
问题：此处与进入加油站的道路形成Y形交叉，而在K219+200处形成了一个X形交叉口，交角仅为18度左右，且交叉口南侧也建有一加油站。安全状况十分严重。《修改情况表》中陈述：在K219+200处，新建G312在此处进行预留设计，施工图设计考虑该处平交前后都有一个平面交叉，利用这两处平面交叉将该X型交叉完全分解设计。但在施工图设计中未见实施，而且也无渠化措施。此处的交织段长度尚且不能规范满足要求，况且存在严重的冲突。
建议：a、K219+200的安全问题不是依靠渠化能够解决的，建议此处封闭老S201线与主线的相交。或者
b、设置信号灯，控制车流。
（9）、K238+199和K238+452.4
问题：这两个交叉口位于人口密集区，公路兼作城镇道路的功能。而此处的设计未考虑行人的过街，对行人的安全不利。
建议：对在交叉口范围内，采取在主线及被交路设置交通标志，主线路面设置减速标线，被交路设置减速条，平交口设计平坡或缓坡等措施，并在交叉口入口处各设置一行人过街横道，以保证交通安全。
（10）、K256+296
问题：此处S201与乌伊路相交也形成Y字型交叉，《修改情况表》中陈述：终点处由于G312改建时已在此处进行交叉口预留设计，因此，本设计中按预留设计顺接。但是在施工图设计中未见有关改善设计。
建议：
a、在离交叉口200米范围内限速，设置限速标志。
b、在G312入口设置专用左转进入S201的车道。
c、延伸东入口的中央分隔带以压缩冲突区域。
d、在G312西出口设置安全导流岛。
e、参照图3.2通过渠化在路口范围尽可能“扭正”S201线。
5.3.3小结
本工程处于平原区，虽然设计车速为80km/h，但由于线形设计的指标很高，主线的预测运行车速高于设计车速。交叉口设计既要保证视距三角区内的通视，又要按照尽量减少冲突点数量、最大限度缩小冲突区、主流交通优先的原则。故交叉口的渠化方式对交叉口的安全起决定性作用。本施工图设计中交叉口交通设计基本延用传统方法，对一些小交角和畸形交叉口的安全不利，建议进一步考虑改善。
5.4路基路面
5.4.1路侧净空区
1.概述
根据设计车速，路侧净空区的范围见表4.1，本报告审查净空范围内是否存在障碍物对失控车辆造成二次事故的威胁。在一些挖方路段，尤其是小半径的（700m 半径以下）挖方路段路侧净空严重不能满足安全需求。
表5.4.1 路侧净空区范围表（数据仅供参考）
挖方路段路堤
m（R550）10.9m(R550) 曲线段（R<700m） 6.1
直线段 4.2 m 7.5m
2.问题及建议
（1）、K 94+665.034
问题：此处圆曲线路半径为550m，而侧净空仅为1米，严重不能满足安全需求。
建议：在此路段设置护栏
（2）、K153+911.651
问题：此处圆曲线路半径为630m，而侧净空仅为1米，严重不能满足安全需求。
建议：在此路段设置护栏。
3.小结
路侧净空区宽度内禁止有对失控车辆存在潜在危险的物体存在（如树木、立柱、涵洞端墙和陡坡等）。当净空区存在障碍物时，应排除障碍。
5.4.2路面
按本路段路面设计，路面抗滑能力能满行车安全性要求。
5.5桥梁涵洞
5.5.1概述
《初步设计安全审计》在桥梁涵洞设计中提出的道路安全问题是主要桥梁横断面形式与路段不一致，《修改情况表》对此未做修改说明。施工图设计中也保持了原有的桥梁横断面设计。本报告主要审查在桥梁与道路横断面形式不一致的点是否采取了合理的、完善的交通工程改善措施。其次，检查防撞护栏、桥面铺装、桥面排水、桥墩和桥面侧风影响。
5.5.2问题及建议
（1）、玛纳斯河大桥
问题：玛纳斯河大桥桥面净宽为17m，与所在路段的18m的横断面不一致，而且大桥本身位于半径为800m的圆曲线上。在桥面未能拓宽又无交通安全设施的情况下，很容易造成车辆撞击防撞护栏，甚至发生越过护栏撞击行人和非机动车的二次事故。
建议：在考虑工程经济而不能拓宽桥面的情况下，采取以下措施：
a、对桥梁范围内的路段采取限速措施，设置限速标志，震动减速标线。
b、在桥梁的入口设置路面变窄标志。
c、车道线采用实线，禁止超车。
西干渠桥、莫索湾总干渠桥和新糊干渠桥也存在相同的问题建议如上改善。（2）、呼图壁大桥
问题：呼图壁大桥利用原桥，而原桥路面宽仅为9m，设置混凝土护栏又把路面压缩了1m，在桥面未能拓宽又无交通安全设施的情况下，会造成车辆撞击防撞护栏或行人、非机动车的事故。甚者，驾驶员会由于反应时间不足，而突然偏向车道外测行驶，由于此处没有中央分隔栏，一旦对向两车驾驶员采取了同样的驾驶行为，车辆对撞的严重事故极易发生。
建议：
a、在桥梁端头设置防撞护栏过渡段，或设置防状桶。
b、对桥梁范围内的路段采取限速措施，设置限速标志，震动减速标线。
c、在桥梁的入口设置路面变窄标志。
d、车道中心线用双黄线，禁止超车。
（3）、在初步设计审计中提出的中小桥的横断面一致性问题，在施工图中也未做改善，建议同样采取以上安全措施。
（4）、本工程对涵洞的安全没作特殊考虑，既没对护坡处理，也没设置护拦。而事故若在涵洞位置发生，失控车辆沿护坡下滑，涵洞会造成失控车辆的翻车，对安全风险影响很大。建议在涵洞范围设置加强型波型梁护拦。
5.5.3小结
桥梁是公路重要的节点，横断面、防撞护栏、桥面铺装、桥面排水、桥墩和桥面侧风影响对行车安全有重要的影响。其中桥梁断面的设计对道路安全的影响很大，在不能保证断面一致的情况下应设置一定的交通安全设施。
5.6排水
5.6.1概述
排水沟包括路基边沟、填方路基排水沟以及中央分隔带排水沟，其安全评价内容不但包括排水沟的泄水能力，而且包括排水沟的形式。
5.6.2问题及建议
本工程位于干旱地区年蒸发量远大于年降水量，在初步设计的安全审计中就没发现有在排水能力上有安全问题，施工图的排水设计满足规范要求。但道路横断面梯型边沟是非可跨越式的，对失控车辆存在安全风险的影响，建议采用可跨越式的边沟形式。
5.6.3小结
排水设施既要满足排水需求，又不能妨害行车安全，良好的路面和路基排水
安全评价办理的一般流程 1、持“可行性研究报告”、“登记备案证明”、“选址意见”、“企业营业执照”的各复印件等相关材料交到广饶县审批大厅安监部门； 2、广饶县安监局根据本项目的材料作出评估、分析等工作，要求企业做出“条件设立报告书”（由自己本单位编写）、“安全评价报告书”或“安全评价报告表”，并向建设单位提供一些具有资质的评价机构； 3、建设单位开展安全预评价，选择、委托具有资质的第三方评价机构，交接项目情况，签订合同 4、安全评价准备工作，建设单位应提前准备好评价机构需要的资料 5、安全评价机构对企业建设项目进行安全预评价，并编制“安全评价报告书” 6、持“条件论证报告书”、“安全评估报告书”（或“安全评估报告表”）、“选址意见”、“登记备案证明”、“安全条件审查申请书”向广饶县安监局提出对“安全评价报告”评审的申请 7、安监局组织有关专家对安全预评价报告进行评审 8、评审完后，安监局出具安全预评价报告整改意见 9、按安监局的整改意见做出相应的整改，然后再提交给安监局 10、安监局会对整改后的安全评价报告做出批复意见 （危化项目要做设计专篇，设计专篇一般是由建设单位委托初始设计单位来完成） 11、持“工业生产建设项目安全设施审查申请书”、“安全专篇”（由初始设计单位来设计）、“设计单位资质证明”、“项目立项备案证明”向安监局提出试生产申请 12、申请得到试生产批准之后，建设单位进入试生产状态 13、试生产三个月正常，请中介机构出安全验收评价报告 14、建设单位向安安监局提出验收申请 15、根据安监部门安排的时间，专家对竣工项目进行验收，开展现场核查和验收评价报告评审 16、评审通过后，让中介机构修改验收评价报告 17、汇同申请表，制度，预案及相关申请材料报安监部门备案或发证。 备注： 省级以下的生产经营性建设项目由企业自行审查，到市安监局备案。对企业进行安全评价的中介机构必须是具备安全资质并在市安监局进行备案登记的安全评价机构。 安环部：李伟 2013年9月12日
案例分析 案例一：城市规划设计谁说了算 在烟台市东部海滨，一个能容纳4万人的新体育中心初展新姿。这个重要的城市建筑设计方案就是由群众拍版的。 自1999年起，烟台市就开始试行“城市规划设计公示制度”。这项制度规定，城市总体规划、专业规划及分区规划、风景区规划以及重要地段、新建居民小区、重要公共建筑和民众关心的建设项目的规划设计方案，都要通过新闻媒体或举办展览、设公示牌等形式进行公示。 城市规划设计公示制度实行两年来，共收到民众的建议和举报数百条。一些重要建筑项目甚至被民众否决。例如，烟台火车站改造工程设计方案没有通过民众的评议，工程就搁浅了；而烟台市体育中心的3个设计方案，经过民众投票，有一个方案获得多数选票，于是市政府决定，就按照这个方案施工建设。 试析： 1、分析烟台市的“城市规划设计公示制度”。怎样评价根据民众投票多少来 决定城市规划方案的做法？ 2、城市规划设计方案怎样做到既吸取民意，又符合城市发展和科学管理的要 求？ 案例二：汉普顿市公民参与城市规划的制定 在一般社区，政府专家制定城市规划，公民学会按照规划安排生活。专家们努力工作以使公民的反对最小化。虽然公众可以在听证会上攻击这些规划，但通常规划者只是寻求对自己要做的决策得到批准。如果反对之声越来越大，就会迫使对规划进行修改。但即便如此，专业规划者仍然处于主管者的位置；下一轮规划还是他们控制。 在90年代初期，弗吉尼亚州的汉普顿这个有着13万人口的城市开始卓尔不群。 琼·肯尼迪（Joan Kennedy）还记得，当时传统的城市规划程序再也行不通了。她是该市的城市规划主任。她回忆说，她的机构刚刚起草好城市整体规划。 我们刚刚经过一种常规的、传统的公民参与程序，即你在报纸上登出广告，告诉大家来参加会议。然后，把正在考虑要做的事情告诉大家。因此，我们声明，该计划将是整个社区未来发展的愿景。 接下来就是对规划委员会的公众听证会。
安全评价基本知识.DOC 1、安全评价是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行识别与分析，判断工程、系统发生事故和急性职业危害的可能性及其严重程度，提出安全对策建议，从而为工程、系统制定防范措施和管理决策提供科学依据。 2、安全是指不会发生损失或伤害的一种状态。 3、安全的实质就是防止事故，消除导致死亡、伤害、急性职业危害及各种财产损失发生的条件。 4、危险是指易于受到损害或伤害的一种状态 5、事故是指造成人员死亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。 6、风险是危险、危害事故发生的可能性与危险、危害事故严重程度的综合度量。 7、风险危险、危害事故发生的可能性与危险、危害事故所造成损失的严重程度的综合度量。 8、系统是指由若干相互联系的、为了达到一定目标而具有独立功能的要素所构成的有机整体。 9、系统安全是指在系统寿命期间内应用系统安全工程和管理方法，识别系统中的危险源，定性或定量表征其危险性，并采取控制措施使其危险性最小化，从而使系统在规定的性能、时间和成本范围内达到最佳的可接受安全程度。 10、安全系统工程是以预测和防止事故为中心，以识别、分析评价和控制安全风险为重点，开发、研究出来的安全理论和方法体系 11、安全评价的目的是查找、分析和预测工程、系统存在的危险、有害因素及可能导致的危险、危害后果和程度，提出合理可行的安全对策措施，指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。 12、安全评价的目的是查找、分析和预测工程、系统存在的危险、有害因素及可能导致的危险、危害后果和程度，提出合理可行的安全对策措施，指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。安全评价要达到的目的包括以下几个方面：1）促进实现本质安全化生产2）实现全
有限公司 年产120t缬沙坦、140t厄贝沙坦、30t坎地沙坦酯、1500t苯氧乙酸钠项目 设立安全评价报告 评价机构名称： 资质证书编号：APJ- 法定代表人： 审核定稿人： 评价负责人： 评价机构联系电话: 2011年3月1日
前言 河南爱维管理策划有限公司受有限公司委托，承担了该公司承建的年产120t缬沙坦、140t厄贝沙坦、30t坎地沙坦酯、1500t苯氧乙酸钠项目的设立安全评价工作。 本评价报告依据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号）、《危险化学品建设项目安全许可实施办法》（国家安全生产监督管理总局令第8号）、《安全预评价导则》AQ8002-2007、《危险化学品建设项目安全评价细则》（试行）安监总危化[2007]255号等法律、法规、规范性文件编制完成。 该企业在生产过程中所涉及的主要危险化学品如下表所示： 生产过程中生产的中间产品苯酚钠、氯乙酸钠列入《危险化学品名录》（2002）中，故该企业属于危险化学品生产企业（扩建）。 本评价对建设项目存在的危险有害物质的种类、性质进行了分析，分析了建设项目存在的危险有害因素。生产过程中存在的主要危险有害因素有：火灾、爆炸、中毒窒息、灼伤，此外还有触电、机械伤害、高处坠落等。根
据GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》进行辨识，该项目已构成重大危险源，根据安监管协调字[2004]56号进行辨识，该项目工程压力容器群符合重大危险源的申报条件。 在危险、有害因素分析的基础上，分别采用事故后果模拟、预先危险性分析以及安全检查表法，依据相关标准，分析预测建设项目可能存在的危险、有害因素的种类、分布及其危险、危害程度。参照国内同类生产装置的安全设施，对照相关规范和标准，针对该建设项目在安全设施、措施方面存在的不足，提出了补充的安全对策措施和建议。 我公司评价组认真研究了建设单位提供的建设项目有关资料，并对拟建项目选址进行了现场勘察。经评价认为：工程选址合理，采用的生产技术基本可靠，不属于国家明令淘汰的工艺，项目建设方案中采取的安全对策、措施，可以有效降低、避免、减弱各种事故风险。在充分采纳本报告提出的安全对策、措施与建议，严格按照国家有关标准、规范调整不符合安全要求的设施的前提下，该项目潜在的危险、有害因素可以得到较好的控制，其风险程度大为降低，达到可以接受的程度，从安全生产的角度出发，基本符合国家有关法律法规、标准、规章、规范的要求。 在本次设立安全评价过程中，评价组成员以认真负责的态度和科学务实的精神，按照《危险化学品建设项目安全许可实施办法》、《安全预评价导则》AQ8002-2007的要求，并依据《危险化学品建设项目安全评价细则》（试行）的规定进行评价，力求避免和减少主客观因素对设立安全评价结论的影响。 在评价过程中，自始至终得到了各级安全生产监督管理部门的关心和支持，也得到了委托单位的密切配合，在此表示衷心的感谢。
安全评价基本知识 1、安全评价的术语和定义 1、1安全安全是指不受威胁，没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险的危害的隐患。是免除了不可接受的损害风险的状态。安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 总之:安全是人、物、环境，不受到威胁和破坏的一种良好状态。 1、2安全生产安全生产是指企事业单位在劳动生产过程中的人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等。 所谓“安全生产”，就是指在生产经营活动中，为避免造成人员伤害和财产损失的事故而采取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。 “安全生产”这个概念，一般意义上讲，是指在社会生产活动中，通过人、机、物料、环境、方法的和谐运作，使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制状态，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。也就是说，为了使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行的，防止人身伤亡财产损失等生产事故，消除或控制危险有害因素，保障劳动者的安全健康和设备设施免受损坏、环境的免受破坏的一切行为。 安全生产是安全与生产的统一，其宗旨是安全促进生产，生产必须安全。搞好安全工作，改善劳动条件，可以调动职工的生产积极性；减少职工伤亡，可以减少劳动力的损失；减少财产损失，可以增加企业效益，无疑会促进生产的发展；而生产必须安全，则是因为安全是生产的前提条件，没有安全就无法生产。 1、3安全评价以实现安全为目的、应用安全系统工程原理和方法，辨识与分析工程、系统、生产经营活动中的危险、有害因素，预测发生事故造成职业危害的可能性及其严重程度，提出科学、合理、可行的安全对策措施建议、做出评价结论的活动。安全评价可针对一个特定的对象，也可针对一定区域范围。 1、4安全评价机构是指依法取得安全评价相应的资质，按照资质证书规定的业务范围开展安全评价活动的社会中介服务组织。 1、5安全评价人员
城市道路施工图设计中的块石挡土墙设计注意事项
城市道路施工图设计中的块石挡土墙设计注意事项 施工图设计审查中心 本设计注意事项是经多年收集整理而成，宗旨是借鉴质量管理工作中，单位在制定持续改进的措施时，其中有两种措施，一种是制定纠正措施，就是已知发生了问题后，采取措施（制定制度、召开会议等），保证今后不再发生；另一种是制定预防措施，就是本单位虽然没有发生此类问题，但预估今后会发生，或其它单位已有发生，在本单位采取措施（制定制度、召开会议等），保证今后不再发生。希望＜?xml:namespace prefix="o"＞ ＜/?xml:namespace＞ 本汇编能起到纠正和预防在你单位块石挡土墙设计中要发生的问题，起到一个抛砖引玉的作用。 城市道路施工图设计中的块石挡土墙设计注意事项
microsoft-com:office:word"＞＜?xml:namespace prefix="w"＞＜/?xml:namespace＞＜/?xml:namespace＞挡土墙背后填土至压顶顶面时，压顶下的块石墙宽度50c m，不能作为挡土墙顶宽来计算，如面坡为1:0.1，背坡为1:0.4，则挡土墙计算顶宽，只能为40cm，应根据所采用的面坡、背坡来确定，不然计算尺寸大于施工尺寸，设计不安全＜/?xml:namespace＞ 
图注挡土墙面坡倾斜度10:1、背坡倾斜度3:1、墙底倾斜度1:10，不符合《道路
1.1图表附件目录 1）建设项目地理位置图； 2）项目周边环境图； 3）平面布置（竣工图）； 4）工艺流程图； 5）设备布置图； 6）防爆区域划分图； 7）防雷防静电接地布置图； 8）消防设施及消防器材布置图； 9）可燃、有毒气体检测仪平面布置图；10）安全管理网络图； 11）应急组织机构图。 1.2评价报告附件目录 1.2.1项目审批文件资料 1）《企业法人营业执照》； 2）立项批文； 3）环境影响报告书的审批意见； 4）《建设项目选址意见书》； 5）《建设工程规划许可证》； 6）《建设项目用地规划许可证》； 7）《国有土地使用证》；
8）建设工程消防验收合格的意见； 9）项目设立安全审查意见； 10）《危险化学品建设项目安全许可审查书》(设立安全审查)； 11）《危险化学品建设项目安全许可审查书》（安全设施设计专篇）；12）《危险化学品建设项目安全许可审查书》（试生产前安全检查）13）试生产前专家审查意见整改报告和现场整改照片（盖公章）；14）“江苏省危险化学品建设项目试生产（使用）方案告知性备案意见”。 1.2.2法定检测、检验报告 15）《防雷防静电检测报告》； 16）《建筑消防设施检测报告》； 17）《电器消防检测报告》； 18）《职业健康检查总结报告书》； 19）《职业卫生检测报告》； 20）特种设备检测汇总表； 21）安全阀和压力表检测汇总表； 22）可燃气体自动报警系统检测汇总表； 23）有毒气体自动报警系统检测汇总表； 1.2.3建设项目竣工资料 24）安全设施施工情况报告； 25）建设项目试生产总结报告；（盖公章） 26）设计单位、施工单位、设备安装单位、监理单位、消防设施施工单
国内外优秀城市设计案例与实施分析 一、城市设计案例简析 古往今来，世界上优秀的城市设计实例为数不少。如按城市总体设计、中心广场设计、干道设计、绿化设计等去细分，更是不胜枚举。这里只能列举几个具有代表性的名城，加以分析。 城市设计资料图片 1.北京 北京是我国首都，又是著名的古都。北京的城市设计，无论在历史上，还是在当今世界城市设计实例中都是数一数二的。北京的古城基本上是明代建成的，她的前身是元大都城，就是按《周礼·考工记》的理想都城模式设计的。明北京城在元大都的基础上吸取了明初中都和南京的布局和形制的特点，使这种“左祖右社，面朝后市”的格局更加突出，城市轴线也延伸到外城，形成了长达8公里的雄伟庄严的南北中轴线。北京作为封建都城，城市设计的主题就是要突出封建帝王至高无上、君临天下的气势与威严。北京城市的整体布局和城市设计，无论在功能上还是在意识形态上都充分满足了这一要求。譬如在功能上满足了皇家政治（前朝）、生活（后寝）、游憩（御苑）以及礼制（坛、庙）、防御（城墙城楼）等方面的需要；在意识形态上，全城以皇宫为中心，中轴线为脊柱，左右对称，轴线上一重重城门，极力烘托出皇帝的权威，即所谓“非壮丽无以重威”。北京城由于经过整体设计，全城空间布局井然有序，更可贵的是有六海园林水系与之相陪衬，使规整中见自然，严肃中有活泼，这是历代都城中少见的。1983年7月中共中央、国务院在对《北京城市建设总体规划方案》的重要批复中指出：“北京是我国的首都，又是历史文化名城。北京的规划和建设，要反映出中华民族的历史文化、革命传统和社会主义国家首都的独特风貌。对珍贵的革命史迹、历史文物、古建筑和具有重要意义的古建筑遗址，要妥善保护。在其周围地区内，建筑物的体量、风格必须与之相协调”。我们应该很好地继承并发展北京城市规划与设计的优秀传统。 2.华盛顿 华盛顿（Washington D.C.）是美国首都，也是世界名城，1791年由法国工程师朗方（L’anfant）规划。她的主题思想是体现美国在战胜英国殖民统治后，建成民主、自由、独立的新兴资产阶级国家这一国体和立法、司法、行政三权分立的政体。城市设计巧妙地利用地形，以国会山高地为标志，设计了纵横两条轴线。主轴东西向，以国会为全市中心，南北轴线以总统府（白宫）为重点，两条轴线交叉点上建立华盛顿纪念碑（方尖塔），城市主轴以宽阔绿化为主。城市设计方案以后又经过补充完善，在主轴线两端建成
安全评价基本知识部分(DOC 14)
安全评价基本知识（部分） 一．安全评价概述 1.安全评价 是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行识别与分析，判断工程、系统发生事故和急性职业危害的可能性及其严重程度，提出安全对策建议，从而为工程、系统制定防范措施和管理决策提供科学依据。 2.安全 是指不会发生损失或伤害的一种状态。 3.安全的实质 就是防止事故，消除导致死亡、伤害、急性职业危害及各种财产损失发生的条件。 4.危险 是指易于受到损害或伤害的一种状态 5.事故 是指造成人员死亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。 6.风险 是危险、危害事故发生的可能性与危险、危害事故严重程度的综合度量。 7.风险 危险、危害事故发生的可能性与危险、危害事故所造成损失的严
重程度的综合度量。 8.系统 是指由若干相互联系的、为了达到一定目标而具有独立功能的要素所构成的有机整体。 9.系统安全 是指在系统寿命期间内应用系统安全工程和管理方法，识别系统中的危险源，定性或定量表征其危险性，并采取控制措施使其危险性最小化，从而使系统在规定的性能、时间和成本范围内达到最佳的可接受安全程度。 10.安全系统工程 是以预测和防止事故为中心，以识别、分析评价和控制安全风险为重点，开发、研究出来的安全理论和方法体系 11.安全评价的目的 是查找、分析和预测工程、系统存在的危险、有害因素及可能导致的危险、危害后果和程度，提出合理可行的安全对策措施，指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。 12.安全评价的目的 是查找、分析和预测工程、系统存在的危险、有害因素及可能导致的危险、危害后果和程度，提出合理可行的安全对策措施，指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。
余杭区良渚街道七贤路（荆大路-杭长高速）道路工程 通信施工图设计说明 1 概述 1.1工程概况 本工程为余杭区良渚街道七贤路（荆大路-杭长高速）通信工程。管道使用单位为杭州电信公司、浙江移动公司、华数数字电视有限公司、网通杭州分公司、联通杭州分公司等单位。 1.2 设计依据及规范 设计依据— (1) 甲方设计委托书； (2) 相关各家通信单位提供的敷设管孔数及甲方提供的通信共同沟预留孔数； (3) 我院设计人员与建设方有关人员现场勘察的资料； 设计规范— 《通信管道人孔和管块组群图集》(YDJ—101)(1996) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289—98) 《通信管道施工及验收技术规范(YDJ39-90)》 1.3 设计内容 (1) 共同沟平面设计 (2)共同沟剖面设计 (3) 共同沟断面设计 1.4 主要工程量 本工程主要工程量见材料表。2 管道路由 2.1路由选定原则 通信管道为光（电）缆线路敷设的重要途径，考虑到确保各通信运营商的运营安全，结合运营商现有要求及未来发展规划，管道路由的确定应符合下列要求： （1）管道应建在光（电）缆发展条数较多（较集中）、距离较短、转弯和故障较少的定型路道路上。 （2）不宜在规划未定，道路土壤尚未夯实、流沙及其他土质尚不稳定的地方建筑管道。 （3）应尽量避开电蚀和化学腐蚀地带。 （4）选择地上、地下障碍物较少的街道。 2.2管道路由 本工程管道路由具体见通信平面图。 本工程主管采用12孔PE管，过河和破辅道施工段采用12孔钢管。 3 管道平面设计 3.1 管道平面位置 （1）管道中心线应平行于道路中心线或建筑红线。 （2）管道不已建筑在埋深较大的其他管线附近。 （3）人（手）孔内不得有其他管线穿越。 （4）管道或其他地下管线及建筑物间的最小净距（指管道外壁之间的距离）应符合城市管线综合的规定。 （5）本工程通信管道主要建于道路东侧人行道下。具体见通信平面图。 （6）本工程通信管线过河时利用建设管桥通过。
江西省建设项目安全评价报告和安全设施设计专篇 评审细则 为进一步规范安全评价报告及安全设施设计专篇评审工作，确保评审工作的客观、公正，根据《中华人民共和国安全生产法》和国家有关部门关于加强建设项目安全设施“三同时”等有关法律法规的规定，特制订本评审细则。 受江西省安监局委托，江西省安全生产科学技术研究中心承担安全评价报告和安全设施设计专篇的评审工作。 一、适用范围 1、由省安监局负责审批的非煤矿山、危险化学品及其它行业安全设施“三同时”建设项目安全评价报告； 2、由省安监局负责审批的非煤矿山、危险化学品和其它行业建设项目安全设施设计专篇； 3、由设区市安监局委托审查的非煤矿山、危险化学品和其它行业建设项目安全评价报告和安全设施设计专篇。 二、评审程序 1、申请：建设单位向省安监局提出申请，将申请材料报送省安科中心综合部，并对申请材料的真实性负责，申报时所需提交的材料见附件1。 2、受理：省安科中心综合部根据相关法律法规规定对企业提供的
申请材料进行审查。对材料齐全、符合要求的建设项目，当场向建设单位出具受理通知书（见附件2）；对申请材料不齐的建设项目予以一次性告知，当场向建设单位出具申请材料补正告知书（见附件3）；对申请材料不符合要求的建设项目，当场向建设单位出具不予受理通知书（见附件4）。 3、流转：省安科中心综合部受理建设项目安全评价报告或安全设施设计专篇评审申请材料后，1个工作日内转交到省安科中心评审部，并办理交接手续（见附件5）；评审部根据申请材料的具体内容，提出拟办意见，并填写流转抄报单（见附件6），报评审部负责人或技术负责人同意，2个工作日内以电子版的形式转报省安监局相关业务处室，业务处室提出相应的审核意见。审核后的抄报单应以书面形式打印，由省安科中心技术负责人、业务处室负责人签字确认。省重点工程项目业务处室还应报省局分管领导审定。 4、评审 （1）评审的组织 根据确认后的抄报单，综合部根据时间要求做好评审会准备工作；评审部根据安排告知局相关业务处室、市县安监部门、建设单位和评价单位（或设计单位）派员参加评审会（见附件7），并在受理之日起10个工作日内完成建设项目安全评价报告或安全设施设计专篇的评审，同时，安全评价报告或安全设施设计专篇应在评审会前3～5天送
安全教育培训效果评价报告 NO：01 培训名称/内容安全生产法律法规、安全生产管理制度、 岗位安全操作规程、消防知识、职业卫生 健康知识应急基础知识、风险分级管控和 安全隐患排查治理知识等。 培训时间 2017年2月13-18 日6天 （每天4课时总计 24课时） 培训效果反馈调查形 式□考试√□调查□问卷√□座谈□工作演练√□问询□其它： 培训项目效果反馈调 查结果 □好√较好□一般□差 培训效果评价分析： 1.本次培训针对于我站个岗位员工共16人，（56人次，参加培训的），共24学时。 2.培训内容符合我站本年度安全培训计划， 3.培训内容有所扩展，培训方式较以往有所改变而且灵活，受训人员齐全。 4.培训过程中，建议延长受训人员与培训老师间的活动时间，或增加互动交流。 5.本次培训新员工感受较深，特别是职业危害对人体健康损害危险源辨识及风险控制认识。在我们的日常工作中，在任何岗位上都存在不同程度的危险。所以，大家在止防各种危害危险、安全事故时，安全放在了首位，预防在前。 6.建议将受训人员分成小组分批培训，既不影响工作，又能提高学习积极性和兴趣。 培训老师签字： 2014年7月 9日评审人或负责人签字： 2014年7月 9日
XXXX项目可行性研究报告报告日期XXXX年XXXX月XXXX日
目录 第一节项目概况 一、项目背景 二、投资方简介 三、目标公司简介 第二节拟投资行业及市场概况 第三节项目实施的必要性与可行性 一、项目实施的必要性 二、目标公司市场分析 三、项目实施的可行性 第四节项目内容及实施方案 第五节项目效益分析 一、经营收入估算 二、经营总成本估算 三、经营利润与财务评价 第六节项目风险分析及对策 一、市场风险及对策 二、技术风险及对策 三、财务风险及对策 …… 第七节投资方案 一、收购定价
城市道路施工图设计图面内容要求细则张师定编制 1 总则 第1.0.1 条为了提高本公司设计出图质量，拔高设计人员的业务素质，统一图面要求，特制订本标准。 第1.0.2 条本标准适用于本公司出图的市政道路项目施工图设计，其他阶段可参考执行。 第1.0.3 条本标准的编制依据： [1] 《道路工程制图标准》GB50162-92 [2] 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 [3] 《市政公用工程设计文件编制深度规定》建质[2004]16 号 [4] 《城市道路施工图设计深度图样》05MR101 [5] 《城市道路——无障碍设计》05MR501 [6] 《道路交通标志和标线》GB5768-2009 [7] 《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012 第1.0.4 条本标准用词执行行业标准《道路工程术语标准》。 第1.0.5 条未详尽事宜等参考行业有关标准、图集或习惯做法办理 第1.0.6 条本标准解释权归属总工办。
2封面、目录、比例与线型 第2.0.1条封面要求字体由设计单位自行确定，统一封面，要求美观、典雅、大方。内容包括： 工程名称XX （道路设计的路段区间） 设计阶段（如施工图设计） 项目编号（年份-专业代号D-项目序号） 分册名称第x册共x册 设计证书编号 单位名称中英文对照（包括企业商标） 时间（如二零一二年二月） 第2.0.2条图纸目录（共23大张）： 1. 图纸目录 2. 施工图设计总说明 3. 道路地理位置图（1:1万~1:5万） 4. 平面总体设计图 5. 道路平面线位设计图 6. 道路平面设计图 7. 道路纵断面设计图 8. 横断面设计图
安全生产自我评价报告 我公司安全生产管理工资始终贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的安全生产责任制，全面提高全体员工的科学管理和文明施工意识，建立有效的安全生产保障体系。截止目前，公司建设的工程项目未出现任何等级的安全事故。 我公司于年取得了公路工程施工总承包、路面工程专业承包、路基工程专业承包贰级资质，并取得了与企业施工资质相应的建筑企业安全资格证书。公司自开始从事工程项目施工起就建——毒：了安全生产管理机构，组建了XXXX 安全生产领导小组，小组下设办公室，办公室设在质量安全保障部。公司总经理XXX对公司安全生产管理工作全面负责，总经济师XXX对公司机关安全生产管理工作负责，副总经理XXX对公司在建项目部安全生产管理工作负责，安全生产管理具体工作由质量安全保障部经理XXX负责。各项目经理部根据业主或监理工程师的要求，在工程管理部的管理体系下成立项目安全生产领导小组。 健全了安全生产管理制度和项目经理部各岗位安全职责，绘制了安全生产网络图，制定了一系列安全生产保障措施、各项操作规程和技术要求，规范了员工的行为，使安全工作有章可循，并在生产管理中得以落实，保障了安全生产管理的有效运行。并制定了《安全生产事故应急救援预案》，让每一个员工都掌握了救援知识和基本技能，从而陵安全工作的实施得到彻底的保证。 在建的各项目经理部都成立了以项目经理为组长，副经理为副组长，各科室、各施工队负责人为成员的安全生产领导小组，有针对性地鉴定了安全生产责任制，层层落实。安全生产领导小组经常深入施工现场进行检查，及时向公司领导汇报安全生产情况及所采取措施，消除潜在的安全隐患。在项目经理部的直接领导下，认真贯彻执行上级有关的安全生产方针、政策、法规、制度等，推动本项目的安全生产工作。 公司把安全生产工作放在第一位，各职能部门和各项目经理部也部加强了对安全生产工作的重视。公司经常组织人员对各职能部门及各项目经理部对安全工作责任人考核检查安全生产记录，及深入现场检查，把检查结果作为业绩考核的依据之一记录在案。公司为了促进员工学习安全生产法律法规，加大安全生产宣传力度，在项目经理部设置专职安全员。规定对项目经理部安全生产的宣传、教育工作认真负责，对新上岗人员会同相关部门进行上岗前的安全教育，协助处理搞好本项目特种作业人员培训工作。截止目前，我公司培训的特种作业人员有：施工员42人，质检员38人，预算员工2人，安全员63人，材料员6人，机械员172人，登高作业人员7人，电工30人，电焊工37人，锅炉工5人，劳资员1人，做到特殊工种工人100%持证上岗。 公司质量安全保障部每半年组织一次安全工作大检查。项目经理部每月组织一次全面的安全生产大检查。安全检查由项目经理负责，项目副经理牵头，有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加。对查出的事故隐患，事故苗头，有关部门制定整改计划，做到定人、定措施、定完成日期，条条有落实，款款有交代，在隐患未消除间，采取可靠的防护措施，若危及职工人身安全的应立即停止作业。加大对特殊工种操作的检查频率，降低危险系数。配备足够的安全检查人员，做到按制度、按规定监督检查，及时记录，每月汇总。各项目经理部制定防洪防汛措施，成立了以项目副经理为组长的防汛领导小组，签定安全责任书，密切注
目录 1.工程概况 (1) 2.安全评估概况 (1) 2.1评估依据 (1) 2.2评估目标 (1) 2.3评估内容 (2) 3.总体评估意见 (2) 3.1 交叉口间距评价 (2) 3.2 平纵线形评价 (2) 3.3 交叉口视距评价 (2) 3.4 转弯设计评价 (3) 3.5 交通标志评价 (3) 3.6 交通组织评价 (4) 3.7 路基路面评价 (4) 4.结论 (4)
1.工程概况 宁阳县张陈加油站位于S104线113K+800m左侧，开设宽度为15米的混凝土路面、路基采用３％水泥稳定碎石200㎜厚，基层采用6%水泥稳定碎石220㎜厚按《公路工程技术标准》施工符合“一低三化”要求；埋设Φ600管长为2m，排水沟钢筋混凝土预制管道、砌筑道口墙，硬化道口墙，设置道口粧。按甲方提供的设计要求，各专业提供的设计条件。道路石采用Ｃ２５的混凝土预制，Ｍ１０水泥砂浆砌筑并勾缝，按设计要求规范施工。 2.安全评估概况 2.1 评估依据 1、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）； 2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 3、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）； 4、《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 5、委托单位提供的相关资料。 2.2 评估目标 根据委托单位提供的资料，本次评估以公正、客观、科学为原则，对宁阳张陈加油站增设出入口的合理性和安全性进行评价，以确保公路平交的交通安全和交叉口通行效率。
2.3 评估内容 对平交设置的合理性、平交设计的平纵线形、平交口交通标志、交通组织等安全性进行审核，提出评估意见。 3.总体评估 S104线113K+800m公路，位于华宁大道（西外环）、，行人非机动车交通量较大，华宁路设置了非机动车道和机非分隔带，城市道路功能明显，因此本次评价按照城市道路相关规范标准进行。 3.1 技术规范 按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求、严格控制道路开口的各种材料（原材料、成品材、半成品）必须具备相关的报告 3.２交叉口视距 根据《城市道路交叉口设计规程》，平面交叉口视距三角形范围内不得有任何高出路面1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。 两相交路间，由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍通视的物体。根据平交口布置情况，侧分带开口宽度为1５m，侧分带内植物仍可能阻碍通视，应对侧分带位于通视三角区内植物进行调整，使其不对视线造成遮挡，保证通视三角区的通透。建议
安全评价师资格转换培训资料 1、社会主义法律的本质是为工人阶级服务。 2、职业技能是衡量职业或岗位的要求。 3、法是具有普通性、稳定性、约束性。 4、GB50058-92可燃物的分类：可燃液体（如柴油、润滑油、变压器油等）、可燃粉尘（如铝粉、焦炭粉、煤矿粉、面粉、合成树脂粉等）、固体状可燃物质（如煤、焦炭、木等）、可燃纤维（如棉花纤维、麻纤维、丝纤维、毛纤维、木质纤维、合成纤维等），不含气体。 5、法规是一种人与人的行为规范。 6、职业道德是一种职业规范，是员工的义务。 7、故障树是需要求出概率的重要度。 8、《中华人民共和国安全生产法》于2002年11月1日起施行。 9、锅炉应设置2个安全阀。 10、作业场所噪声声级卫生每天连续接触噪声8小时，噪声声级卫生限值为85dB(A)；按接触时间减半，噪声声级卫生限值增加3dB(A)的原则，确定其噪声声级限值。但最高限值不得超过115dB（A）。 11、《中华人民共和国安全生产法》中安全生产中介服务的特征是：独立性、服务性、专业性、不包括综合性。 12、一个岗位可以包括一个或几个工种。 13、《中华人民共和国安全生产法》中安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。 14、《中华人民共和国劳动法》赋予劳动者权利中不包括享有选择不同工种的权利。劳动者享有平等就业和选择职业的权利、取得劳动报酬的权利、休息
休假的权利、获得劳动安全卫生保护的权利、接受职业技能培训的权利、享受社会保险和福利的权利、提请劳动争议处理的权利以及法律规定的其他劳动权利。 15、非燃烧材料是指在空气中受到燃烧或高温作用时不起火、不微燃、不炭化的材料。 16、职业共分为八大类（八大类、66个中类、413个小类），其中安全评价师属于第二大类，即专业技术人员。 17、《中华人民共和国就业促进法》已由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议于2007年8月30日通过，现予公布，自2008年1月1日起施行。 18、HAZOP方法中分析的工艺参数不包括闪点。包括：流量、时间、次数、混合、压力、组分、粘度、副产物、温度、PH值、电压、分离、液位、速率、数据、反应。 19、AQ8001-2007等自2007年4月1日起施行。 20、安全验收评价导则中前期准备包括：明确评价对象及其评价范围；组建评价组；收集国内外相关法律法规、标准、规章、规范；安全预评价报告、初步设计文件、施工图、工程监理报告、工业园区规划设计文件，各项安全设施、设备、装置检测报告、交工报告、现场勘察记录、检测记录、查验特种设备使用、特殊作业、从业等许可证明，典型事故案例、事故应急预案及演练报告、安全管理制度台帐、各级各类从业人员安全培训落实情况等实地调查收集到的基础资料。 21、职业道德行为准则的落实主要依靠：自我约束、法律约束、行政监管、群众监督。
道路及附属工程施工图设计说明 一、工程概述 1. 工程概况 本项目为迎宾路改造工程，起于朝阳广场，终于欧阳海大道，道路呈东西走向，全长2641.154m，起点接朝阳广场桩号为K-0-363.917，终点接欧阳海大道桩号为K2+277.237，沿线与春陵大道相交成”T”路口，与金叶路、向阳路相交成“Y型路口”，定义为城市主干路，计算行车速度为40km/h，红线宽度朝阳广场至春陵大道段为60m、春陵大道至金路广场（金叶路）段为40m、金叶广场至欧阳海大道段(向阳路段)为26m。[注：K1+967.541(金叶广场)-K2+277.237(欧阳海大道)段路名为向阳路)。 受桂阳县政府委托，我司于近期对迎宾路改造工程进行方案及施工图设计，本阶段为施工图设计。本次改造设计范围为：K-0-363.917(朝阳广场)至K2+277.2378欧阳海大道段。 2、地理位置与交通区位 桂阳县位于湖南省郴州市西部，南岭北麓，湘江支流的舂陵江中上游。地理座标为东经112°13′26″至112°55′46″，北纬25°27′15″至26°13′30″，东邻郴州市北湖区，西接嘉禾县、永州的新田县，北面与耒阳、常宁、祁阳、永兴县相接，南面毗邻临武县，境域总面积为2953.67平方公里，是郴州市面积最大的县。 桂阳县是郴州至嘉禾、临武、出永州、往广西的交通要道，县城距郴州市区31.7公里，县境内有过境省道3条，分别是S214（常宁－临武）、S322（郴－桂－嘉高等级公路）、S32３（桂阳－新田），总长161.843公里。 3、场地工程地质条件 3.1、气候条件 桂阳县地处南岭山脉北侧，地貌南北高中间低，因高低差别大，气候各异。桂阳县属典型的亚热带季节性气候，年平均日照时数为1566小时，年平均气温为17.5摄氏度，南北山区与中部丘岗山地气候略有不同。县境内降水量在时空上分布不均，空间分布以舂陵江为界，南多北少较明显，南部降水量为1200－1600毫米，北面降水量为800－1200毫米，时间分布也不均匀，春少、夏多、秋干、冬旱的特点比较突出。多年平均蒸发量为1456毫米。桂阳十年九旱，汛期4－9月，干旱地带以舂陵江以北偏西的流峰、板桥、塘市、飞仙等十几个乡镇最为严重。桂阳县的暴雨与洪涝年交替出现，且持续时间长，多以山洪暴发成灾。 3.2、水文条件 桂阳县多年平均降水量1535毫米，径流总量约220420万立方米。县内河流较多，主要有舂陵江、湖屯水、白水、神堂水和宜水5条，其支流218条，除神堂水南流注入武水汇珠江外，其余水系全部汇入湘江。5条水系集雨面积（含客水）大于5000km2的一条，大于500 km2的一条，其它三条都在100 km2以内。洪峰流量一般出现在4－6月间，此期为丰水期。境内最大河流是舂陵江，发源于蓝山县，主流长115公里，多年平均径流总量141.81亿立方米，流域境内面积2244.33平
安全评价报告范文3篇 安全评价是运用系统工程方法对系统存在的危险性进行的综合评价和预测，并根据其形成的事故风险大小，采取相应的安全措施，以达到系统安全的过程。本文是小编为大家整理的安全评价的报告范文，仅供参考。 安全评价报告范文篇一： 安全评价报告格式 安全评价报告是安全评价工作过程形成的成果。安全评价报告的载体一般采用文本形式，为适应信息处理、交流和资料存档的需要，报告可采用多媒体电子载体。电子版本中能容纳大量评价现场的照片、录音、录像及文件扫描，可增强安全验收评价工作的可追溯性。目前国内将安全评价根据工程、系统生命周期和评价的目的分为安全预评价、安全验收评价、安全现状评价和专项安全评价四类。但实际上可看成三类，即安全预评价、安全验收评价和安全现状评价，专项安全评价可看成安全现状评价的一种，属于政府在特定的时期内进行专项整治时开展的评价。在本节中简单介绍一下安全预评价、安全验收评价和安全现状评价报告的要求、内容及格式。 一、安全预评价报告 (一)安全预评价报告要求 安全预评价报告的内容应能反映安全预评价的任务：建设项目的主要危险、有害因素评价;建设项目应重点防范的重大危险、有害因素;应重视的重要安全对策措施;建设项目从安全生产角度是否符合国家有关法律、法规、技术标准。 (二)安全预评价报告内容
安全预评价报告应当包括如下重点内容。 (1)概述： ①安全预评价依据。有关安全预评价的法律、法规及技术标准;建设项目可行性研究报告等建设项目相关文件;安全预评价参考的其他资料。 ②建设单位简介。 ③建设项目概况。建设项目选址、总图及平面布置、生产规模、工艺流程、主要设备、主要原材料、中间体、产品、经济技术指标、公用工程及辅助设施等。 (2)生产工艺简介。 二、安全验收评价报告 (一)安全验收评价报告的要求 《安全验收评价报告》是安全验收评价工作过程形成的成果。《安全验收评价报告》的内容应能反映安全验收评价两方面的义务：一是为企业服务，帮助企业查出安全隐患，落实整改措施以达到安全要求;二是为政府安全生产监督管理机构服务，提供建设项目安全验收的依据。 (二)安全验收评价报告主要内容
建设项目安全设施竣工验收的安全评价容 1 建设项目概况 1.1 简述建设项目设计上采用的主要技术、工艺（方式）和国、外同类建设项目水平对比情况。 1.2 简述建设项目所在的地理位置、用地面积和生产或者储存规模。（明确具体地理位置，面积，产量，物料用量） 1.3 阐述建设项目涉及的主要原辅材料和品种（包括产品、中间产品，下同）名称、数量，储存。（明确存储位置，数量，物料状态） 1.4 描述建设项目选择的工艺流程和选用的主要装置（设备）和设施的布局及其上下游生产装置的关系。（彼此相辅相成、各自独立） 1.5 描述建设项目配套和辅助工程名称、能力（或者负荷）、介质（或者物料）来源。（水电来源、消防设施） 1.6 建设项目选用的主要装置（设备）和设施名称、型号（或者规格）、材质、数量和主要特种设备。 2 危险、有害因素和固有的危险、有害程度 2.1 危险、有害因素 2.1.1 危险、有害因素 （查阅相关书籍，明确危险化学品性质在进行分析） （⒈）运用危险、有害因素辨识的科学方法，辨识建设
项目可能造成爆炸、火灾、中毒、灼烫事故的危险、有害因素及其分布。 （⒉）分析建设项目可能造成作业人员伤亡的其它危险、有害因素及其分布。 2.2 固有的危险、有害程度按照 ⒈定量分析建设项目中具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蚀性的化学品数量、浓度（含量）、状态和所在的作业场所（部位）及其状况（温度、压力）。 ⒉定性分析建设项目总的和各个作业场所的固有危险程度。 ⒊通过下列计算，定量分析建设项目安全评价围和各个评价单元的固有危险程度： ⑴具有爆炸性的化学品的质量及相当于梯恩梯（TNT）的摩尔量; ⑵具有可燃性的化学品的质量及燃烧后放出的热量; ⑶具有毒性的化学品的浓度及质量; ⑷具有腐蚀性的化学品的浓度及质量。 2.3 风险程度按照 根据已辨识的危险、有害因素，运用合适的安全评价方法，定性、定量分析和预测各个安全评价单元以下几方面容： ⒈建设项目出现具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蚀性的化学品泄漏的可能性；
目录 前言 (1) 1概述 (2) 1.1设立安全评价依据 (2) 1.2设立安全评价范围 (3) 1.3设立安全评价内容 (4) 1.4设立安全评价程序 (4) 2 建设项目概况 (6) 2.1建设单位简介 (6) 2.2建设项目选址及周边环境 (6) 2.3总图及平面布置 (6) 2.4生产工艺流程 (8) 2.5主要设施、设备、装置情况 (17) 2.6主要原材料、产品及其储存系统 (18) 2.7公用工程及辅助设施 (19) 3 危险有害因素辨识与分析 (20) 3.1主要危险有害物质辨识 (20) 3.2 工艺过程危险有害因素辨识 (23) 3.3 主要危险有害因素分析 (24) 3.4固有危险有害程度 (34) 3.5建设项目所涉及的危险有害因素及所存在的部位 (35) 3.6重大危险源辨识 (36) 4评价单元划分和设立安全评价方法 (38) 4.1评价单元的划分 (38)
4.2评价方法的选择 (38) 4.3所选择的评价方法和适用的评价单元 (40) 5 定性定量评价 (41) 5.1安全检查表评价 (41) 5.2预先危险性分析 (46) 5.3道化学火灾爆炸指数法评价 (54) 6 安全对策措施及建议 (59) 6.1 可行性报告中提出的安全对策措施 (59) 6.2 补充的安全对策措施及建议 (64) 7设立安全评价结论 (66) 7.1建设项目安全状况综述 (66) 7.2各评价单元评价结果 (66) 7.3 设立安全评价综合结论 (67) 8 附件 (68) 9 附录 (68)
前言 新兴县健昌化工有限公司是一家私营有限责任公司，业主曾长期从事涂料用树脂、乳液、固化剂的研制开发、生产、应用、经营和贸易，具有自主知识产权，有丰富的生产经验和较完善的销售网络。为加快企业发展步伐，加快山区经济的发展，壮大当地经济总量，增加税收，解决农村剩余劳动力就业问题，业主决定在云浮市新兴县稔村镇投资建设新兴县健昌化工有限公司，公司主要生产经营丙烯酸树脂、固化剂（TDI加成物）、涂料（塑胶漆、工业烘烤漆、汽车修补漆、水性涂料、印花涂料）等，其年产丙烯酸树脂3000吨、印花涂料1000吨、水性涂料1000吨、汽车涂料1000吨项目，目前已取得企业名称预先核准通知书和建设工程规划许可证等相关的批准文件、文书。 依照《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条理》、《安全预评价导则》等法律、法规及技术标准的相关规定和要求，为落实建设项目（工程）安全设施“三同时”的规定，实现建设项目的本质安全化，确保建设项目的安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用，新兴县健昌化工有限公司委托云浮市君和安全技术咨询有限公司对其拟建的项目进行设立安全评价工作。 根据新兴县健昌化工有限公司建设项目的《可行性研究报告》、《安全条件论证报告》和企业提供的图纸、资料等的内容，通过对项目存在的职业危险、有害因素进行辨识、分析和评价，预测系统发生事故的可能性及其后果的严重程度，并提出预防和改善的对策措施，从而达到加强防范，有效避免各种事故的发生，实现生产、经营过程本质安全化的目标，提出合理可行的安全对策措施，指导危险源监控和事故预防，努力实现本质安全化的目标，使本项目建成后符合安全生产的要求。不仅为企业的健康发展提供必要的安全保障，同时为政府职能部门进行宏观管理提供客观、公正的依据。 本报告的格式和内容，以《安全预评价导则》（中华人民共和国安全生产行业标准AQ8002－2007）和《安全评价通则》（中华人民共和国安全生产行业标准AQ8001－2007）为依据编制而成。