第七章施工组织设计
７.１施工条件
7.1.1工程条件
⒈地理位置、交通运输及场地利用条件
**干渠工程地处--－流域山前冲洪积平原地带、++＋市辖区范围内,从---第三分水枢纽引水，途经123农场、４５６乡、789乡、9877林场、**牧场到达＊*农场,在＊*农场跨---后投入普米干渠。
干渠施工地有＋++市至12３农场和＋++市至**地区的公路穿过,对外交通方便。加之+++市是12３4５678自治州首府，也是12３重要的交通枢纽和最大的物资集散地,可作为工程对外物资转运站,交通运输条件优越。部分地段应修筑与对外交通道路相连的临时土路或碎石路，以方便运输施工材料和施工设备。施工场地内也多有便道相通，但有些工程段需新建或扩建、整修部分简易土路以方便施工运输。
沿**干渠两侧分布有耕地、荒漠、胡杨林。总体上看，工程仅侵占了少量的农田、草场和林地,而绝大部分的施工段点场地开阔,是未被利用的国有土地。
⒉材料及水电供应条件
⑴建筑材料的供应
按天然建筑材料“就地取材”的原则,施工中所需的天然料及人工料可就近选定料场采集或采购。
水泥、钢材和预制砼板可从+++市购进，砂、石、土料、戈壁料
可从+++市附近的料场采集或购进,片石须从+++市购进。**干渠首段距+++市3０ｋm多，末段距+＋＋市50~60kｍ左右,材料的运输较为方便。
⑵水源、电源情况及提供修配加工的能力
＊*干渠工程施工中所需的施工用水可就近从－--引取，在施工段点需修建蓄水池。施工人员生活用水可打临时的抽水机井并设小型水泵,施工完毕后，应废弃并恢复地表。
*＊干渠施工用电全部采用自备柴油发电机供应。
**干渠工程位于+++市城郊,施工中机械修配与加工便利。初拟在1２3农场或＊*地区距离干渠较近的施工点设置一个定点机械修配站，渠线每１0km设一个移动机修队,负责机械设备的小修及日常保养,机械设备的大修及零配件的加工考虑可在＋+＋市进行。汽车保养站可与机械修配站合并设置。
7.1．2自然条件
⒈水文气象条件
⑴气候特征
**干渠工程位于---流域，属典型的大陆干旱性气候,降雨稀少,蒸发强烈,光热资源充足，日照时间长，昼夜温差大,无霜期较长，盛行西北风,大风多集中于春末夏初,平均每年有3～7天的干热风灾害天气，每年春夏季还多出现风沙、浮尘天气。最大冻土深度0.8m。
⑵水文
目前---的来水利用博斯腾湖作为多年调节水库，基本实现了人为
控制，水量稳定。正常年份---来水年内较为均匀，多年平均来水量为１1．7８×108ｍ3。河道来砂量小，无漂浮物。---第三分水枢纽水的平均矿化度为1.1g/L，满足灌溉要求。
-－-洪水，主要是铁门关峡谷段的哈满沟暴雨径流形成的，哈满沟为一典型的山溪性河沟，无常年径流,年径流量为2９0×104ｍ３,多在夏季7月下旬出现突发性的暴雨洪水。其下游的铁门关水库对哈满沟暴雨洪水有一定的滞洪能力。
**干渠自-－－第三分水枢纽东岸引水,引水保证率可达100%,其水质满足灌溉要求。洪水对＊*干渠引水无影响,干渠冬季不输水,无冰凌危害。
⒉地形地貌及工程地质条件
⑴地形地貌
*＊干渠渠首位于+++市１23农场境内的--－第三分水枢纽，渠尾在*＊农场汇入+＋干渠,全长３4.3８5km的干渠工程地处-－-流域山前冲洪积平原地带,地面高程在9０5~91５ｍ，渠系走向为南北向,地势自北向南微微倾斜,但总体上地形坡度很小,地势较平坦,局部地形略有起伏,起伏幅度１~2m，主要分布在13+５00~2６+0０0段。沿线地表干旱,表层有一层白色盐霜，地表植被多为干旱植物。**干渠在---三角洲中部,沿线各地貌单元单一清晰,多风积沙丘，无隐伏活动断裂构造和其它灾害性地质现象,各土层成层关系稳定，工程地质条件较好。渠线0+000~1３+5０0段两侧多为耕地;13+５00~28＋000段两侧为荒漠地，分布有大量的固定、半固定型沙丘,沙丘直径一般在5~10m,
高1~３m；在28+００0~34+３８5段渠线两侧为胡杨林和耕地。
⑵地层岩性特征
**干渠穿过的地层表层主要为冲洪积和风积而成的粉土、粉砂及细砂,沉积时间较新,部分地带有中砂及砾石。工程区位于塔里木地台部分,地质构造与区域构造稳定。地震烈度低,为Ⅶ度，无活动性断裂展布,区域构造稳定性较好。
干渠沿线地层岩性含水量较高，地下水埋藏较浅,土层具有冻胀性,最大冻土深度0．8m。受附近河、渠的影响，地下水位呈现渠道首末段较高，中间段较低的趋势，潜水面受季节影响，有不同的变化,大部分渠段地下水均在2m以下。
本工程渠道沿线的地层，表层以下0～0.30m内，土质含盐量高，渠道开挖时应予清除。渠道边坡及渠底土质主要为粉土及粉细砂土，均属冻胀性土,中等透水层，渠道设计与施工时应考虑抗冻胀和防渗问题。
7.２施工导流
**干渠工程全部是在干地上施工,无水流对施工产生影响,因此无须导流。
7.3料场的选择与开采
**干渠沿线地质条件变化不大，地层岩性以粉土、粘性土为主,无粗颗粒土。根据由++＋市地质工程勘察院20０１年6月所作的《+++市**干渠工程地质补充勘察所告（初勘阶段）》，本次规划在++＋市附近选择了的2个料场。
Ⅰ料场（西站料场)：位于＋++市西站三山加油站以西,坐标N４１°49′42.3″E85°５9′２８.１″点以西，３14国道以北1km２范围内,距123农场较近,直线距离约3０km，长2000m,宽５00m,厚2~３m。本料场储量丰富,以角砾层为主，粗骨料(>２mm砾石)含量48．５～7３.9％；细骨料(砂）含量26~51.5%,其中＜０.1ｍm的骨料含量小于5％,不均匀系数15.３９4～6５.717,可以选作修建该工程的砂砾石料场。
Ⅱ料场(东料场）:位于+++以东,++公路南北两侧,坐标N41°４1′3２.8″E86°０9′4８.7″点以东，距干渠渠尾*＊农场较近，约６0km。本料场以砾砂为主，>2ｍm粒径占24.8~39.0%，<2mm粒径占６1.0~７5.2%，以中、粗砂为主,<0．1mｍ的骨料含量大多小于5%,局部０.1ｍm在５～10%，砾石以次园状为主,砾石岩性以花岗岩、花岗闪长岩、石英岩等硬质岩石为主。此料场面积在2km２以上，厚度2~３m，储量丰富，能满足施工需要。
粘性土在勘察区内广泛分布，可就近取材。
以上料场在+＋+市为允许开采的砂砾石料场,其颗粒级配指标和储量基本能满足施工所需。
地形较平坦,有汽车道路相通，通行条件较好,利于机械挖掘和车辆运输。
７.４主体工程施工
7．4.1渠道工程施工
⒈土方开挖施工
清基：利用推土机清除堤底原始地面覆盖的杂物,并推至离开堤脚线2０ｍ以外，用推土机刮平基底,人工拣出草根、杂物后用振动碾碾压，碾压遍数由试验而定,压实度不小于0.9３,必要时应提前洒水再碾压,对局部不平整处应进行人工找平。
开挖：采用1．0ｍ３反铲挖掘机一次开挖成形，挖掘机挖出的土不断堆在两侧渠堤部位,两侧渠堤上配推土机和振动碾，不断将土推平,来回碾压，直至填筑密实。对于填方段渠道,清除采土区地面的植被复盖层后，用推土机直接推两岸的松散土料筑堤,在渠坡、渠肩、渠道与建筑物连接部位、建筑物填方等无法用机械压实的部位，采用蛙式打夯机或人工夯实，渠底和边坡都采用人工进行修整成形。
⒉填筑施工
土石方填筑程序依次为渠堤高程引测、宽度控制、渠堤分层填筑、洒水碾压、压实度试验、土堤削坡、成型。
填筑的各层铺土厚度不大于4０cm,工地技术人员严格按规范要求控制填筑高度,推土机推平后，压路机开始碾压，然后由检测人员现场检测压实度,对不合格的部位重新碾压，直到最终符合设计规范要求。在进行上层施工前，必须对基底洒出边线或用插旗作标记,测量小组专业控制渠堤的宽度和高程,并建立符合水准点的闭合线及轴线控制桩,每天控制校正。料场一定要清基处理,并严格清除植物根系及有害杂质。
进行渠堤回填时，回填土方的压实度不小于０．9３,试验按200m ２布点,层层检测。碾压方法按进退错距法压实,相邻两段交接带碾压搭
接长度，顺碾压方向不小于0.3m,垂直碾压方向搭接不小于1.5ｍ，碾压遍数由试验而定，压实度不小于0.93。每段渠堤自身在回填碾压过程中留纵横向接槎，渠堤的洒水量要严格控制,如超含水量要进行土料翻晒,含水量不足要及时洒水，再进行碾压,禁止出现欠压和过压现象。
⒊渠道防渗、防冻及护面体的施工
渠道开挖、填筑、修坡完成后,开始实施渠道防渗、防冻及护面体的施工，其各项工序均应符合相应的施工技术规范。0+000~8+000段和31＋９73~３4+385段为一布一膜防渗的土渠，在已挖填修整好的渠底与渠坡上铺设复合膜后，再填筑５0ｃm厚的中壤土;8+000~３１+８84段采用预制砼板防渗,先在已填筑好的渠底与渠坡上铺设0.3mm厚的塑膜，然后铺设30～4０cｍ厚的砂砾石垫层，最后再铺设8cm厚的预制砼板,预制砼板之间的缝宽为3.0cm。
本工程渠道中的砼施工是将预制砼板、砂石料和水泥等材料运至施工点，用砼拌和机制备M１５砂浆,然后用制备好的砂浆砌筑铺设在渠道上的预制砼。
7．4．2渠系建筑物工程施工
⒈节制分水闸的施工
节制分水闸施工主要是地基的开挖处理及防渗、排水设施的施工;闸室工程，主要是底板、闸墩、边墩、胸墙、工作桥等的施工;上、下游连接段工程,包括铺盖、护坦、海漫、上、下游防冲槽的施工；两岸工程，包括上下游翼墙、刺墙、上下游护坡等的施工;闸门及启
闭设备的安装。
⑴浇筑程序
水闸由结构缝将闸分为许多结构块,为了施工方便，将结构块分为若干筑块,然后依据施工原则编排筑块的浇筑顺序:优先浇筑下部结构复杂的基础部分和阻碍下一步工作进行的浇筑块；对于整底板，应尽快完成底板的浇筑，然后安排上层部分的浇筑;应先浇深基础，后浇浅基础;荷载较大部分应先浇筑,待其完成部分沉陷以后，再浇筑与其相邻的荷载较小部分；左右或上下相邻两块的浇筑时间必须有一定的间隔，一般约需４~7天。因此,水闸施工应以闸室为主，岸翼墙为辅，穿插进行上下游衔接段工程，以加速施工进度。
⑵底板施工
在闸室地基处理后,先铺筑素砼垫层8~10ｃｍ，以保护地基,找平基面。浇筑前先进行扎筋、立模、搭设仓面脚手架和清仓工作。底板木模采用固定模板，浇筑底板采用双轮手推车进料。当斜层浇筑时,随同浇筑工作的进展，逐步拆除仓面脚手架,而将支撑留在砼内。底板的上下游两端设有齿墙，可组织两个工作组分层浇筑,连续进行，底板全部浇筑后一次拆除仓面脚手架。
⑶闸墩施工
浇筑底板时,两沉陷缝之间的闸墩应对称同时浇筑,以避免不均匀沉陷。闸墩采用砼一次浇到顶的施工方法,相应的闸墩立模采用对销螺栓固定式模板。立模前，先在已浇好的底板上定出闸孔中心线、闸墩边线和与边线平行的控制线,并沿闸墩边线每隔适当距离测定高程,
作为立模和检查校正之用；在已制好的模板上,定出检修门槽与主要门槽的位置线,将整套的闸墩模板编号运至闸墩附近的底板上,堆放时把上层模板放在下面,以便依次取用。立模时，闸墩两侧模板要相对进行,平直模板可先立,次立圆头模板。闸墩模板立好后,开始清仓工作，清仓完毕，开始浇筑砼。
⑷填料及止水施工
沉陷缝间的填料采用苯板。在沉陷缝的迎水一侧设置止水,止水材料采用聚氨酯或聚氨酯与６５1止水带并用。垂直止水和水平止水与填料同时安装,方法类似。底板与护坦的接缝处，须设置水平止水。
⑸闸门与启闭机的安装
闸门为厂家定型设计的平面铸铁闸门，可直接按技术要求安装，安装好后进行启闭机安装。启闭机的安装顺序依次为机件安装、固定底架、复校、装指示器及电磁制动器、整理加罩壳等。
⒉交通桥施工
＊*干渠工程全程与各级公路交叉口处需要修筑的2座交通桥和4座农用桥,交通桥为装配式T形梁钢筋砼板桥（汽－20)，农用桥为板梁桥（汽－15)。桥上部结构施工的主要工序为：模板制备、钢筋弯制成型、浇筑砼及养护、构件运输及吊装、浇筑桥面铺装层及人行道、栏杆柱、扶手安装等。
钢筋弯制成型：若在工地预制,钢筋的弯制通常在工作平台上用手工弯筋器进行；若在预制厂集中预制时，可用弯筋机弯制。钢筋骨架成型有焊接成型与绑扎成型两种,本工程建议采用焊接成型为主。
砼浇筑:与闸体的砼施工方法相同。
构件吊装:构件达到设计强度的70%以上即可出坑，预制板出坑可用人字扒杆或龙门吊机等起重设备进行。构件在工地短距离运输常用拖板滚筒或轨道平车,长距离运输则用汽车。
⒊渡槽施工
渡槽位于桩号3１+88４~31+973处,是由进出口建筑物、基础、支承结构及架空输水槽身等部分组成，渡槽的基础、排架和槽身中的砼全部为现浇施工。现仅对主要施工工序作简要叙述。
⑴渡槽基础的施工
渡槽基础施工中,首先是浅基开挖，采用挖掘机直接开挖即可。然后是灌注桩施工。用钻孔机具振冲桩机钻成桩孔,用粘土泥浆固壁，再将绑扎好的钢筋放入孔中,然后用溜筒直接灌注砼。
⑵槽身的施工
本工程中设计渡槽为现浇钢筋砼“U”形渡槽。槽身施工的关键是钢筋砼的施工，与常规钢筋砼施工相同。
⑶连接段施工
渡槽连接段主要为M１5浆砌石扭面。浆砌石施工采用座浆施工法，所用的砂浆,应严格按设计要求配料,卵石选用质地坚硬、表面无风化,规格要求长径不小于30cm,短径不小于1５ｃm。砌筑前应对采集的石料进行认真清洗,保证砌筑的石料表面无泥土、苔藓等杂物。在进行卵石的砌筑时，应先铺砂浆后砌筑，砌筑过程中要求平整、稳定、密实、错缝，错缝宽度为３０mm左右。