编制说明 (4)
一、2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况 (5)
（一）........................................................................ 工程数量及施工计划安排5
（二）.............................................................................. 施工区段设备现状5
（三）................................................................. 重点、难点和需要注意的施工问题6
二、施工技术条件及技术标准 (7)
㈠应力放散或长轨解体 (7)
㈡道床边坡清筛作业 (7)
㈢清筛 (7)
㈣轨枕 (9)
㈤弃砟的处理 (9)
㈥标志、标记、外观 (9)
㈦交验 (10)
㈧竣工 (10)
三、材料供应 (10)
四、施工流程及方法 (11)
㈠施工流程 (12)
㈡慢行及封锁条件 (12)
㈢应力放散或长轨解体 (13)
㈣道床边坡清筛作业 (14)
㈤大型机械清筛补充一级道砟作业 (14)
㈥人工全断面清筛及线路起整 (17)
㈦成段换枕 (19)
㈧线路整理 (20)
五、劳动组织 (21)
六、机具配置 (22)
主要施工车辆及机具设备配置表 (22)
七、施工配合 (23)
八、施工质量控制 (25)
九、施工材料管理 (26)
㈠新料管理 (27)
㈡旧料管理 (27)
十、宿营车管理及安排 (28)
十、施工安全管理规定及措施 (28)
十^一、施工应急预案 (28)
附件1:施工安全管理规定及措施 (29)
一、营业线施工安全管理相关规定 (29)
二、成昆线施工组织管理相关规定 (31)
㈡施工负责人责任 (31)
三、施工封锁区间开行组合路用列车的规定 (33)
四、施工安全防护管理相关规定 (33)
㈠防护条件 (33)
㈡防护办法 (33)
五、施工作业人员（含劳务工）避让列车及人身安全管理规定 (34)
㈠严格执行作业人身安全要求 (34)
㈡施工作业 (34)
㈢线路检查、测量 (36)
㈣其他 (36)
六、路材路料安全管理规定 (37)
七、上级安全“红线”管理规定 (37)
路局【2014】210号红线 (37)
一、安全“红线”内容 (37)
八、施工作业安全措施 (38)
㈠机械清筛 (38)
㈡人工清筛安全措施 (39)
㈢抬道安全措施 (40)
㈣拨道安全措施 (40)
㈤人工改道安全措施： (40)
㈥线路大修巡查安全保证措施 (41)
㈦道砟卸车安全措施 (42)
㈧桥上施工安全措施 (43)
㈩工务专用小车使用安全措施 (44)
（十^一）材料装卸安全措施 (44)
十、安全重点防范措施 (44)
㈠防胀措施 (44)
㈡防断措施 (46)
㈢防洪措施 (46)
㈣防护员通讯不良应对措施 (47)
㈤防溜卡控措施 (48)
附件2:施工应急预案 (53)
第一部分应急处置指导预案 (53)
第二部分线路大修施工应急处理预案 (54)
一、线路胀轨跑道应急预案
54
二、钢轨折断应急预案 (55)
三、钢轨接头夹板折断应急预案 (56)
四、胶接绝缘接头失效应急预案 (57)
五、施工防“联电”应急预案 (57)
六、复线地段发生行车事故应急预案 (58)
七、大机故障破坏线路恢复的应急预案 (58)
㈠捣固车机械故障应急处理办法 (58)
㈡清筛机（抛砟机）机械故障应急预案 (59)
八、发生水害险情应急预案 (61)
九、防冰雪凝冻灾害应急预案 (61)
第三部分大型养路机械及轨道车辆脱线应急救援预案 (62)
一、应急救援预案组织
62
二、基本预案 (63)
三、大型养路机械脱线救援实施预案 (65)
四、轨道车辆脱轨救援实施预案 (67)
五、救援总体方案考虑因素和确定原则 (71)
附件3:线路轨道、道岔静态几何尺寸容许偏差表 (73)
附件4:清筛及全面更换一级道砟施工签认单 (74)
附件5：2台清筛机作业横道图（封锁时间210分钟） (75)
附件6.清筛作业日作业单（样式） (76)
附件7.成昆线成段换枕施工方案 (77)
一、工程数量及安排
77
1.施工区段及工程数量 (77)
二、施工技术条件及技术标准 (77)
（一）技术条件和标准 (77)
三、施工方法 (79)
（一）施工流程79
（二）慢行及封锁条件79
（三）成段换枕方法80
四、劳动组织 (82)
五、机具配置 (82)
2014年成昆线线路清筛大修工程施工组织设计
编制说明
1. 2014年成昆线线路清筛大修依据路局下达《成都铁路局关于2014财务预算的通知》
成铁财[2014]22号进行施工总体安排。本施工组织设计严格按照《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《大型养路机械使用管理规则》及铁运[2012]280 号《铁路营业线施工安全管理办法》、成铁运]2013] 80号《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》相关准则，同时依照局设计文件、成都铁路局现行工函〔2014〕17号《关
于做好2014年线路大修重点工作的通知》相关要求，结合施工前现场调查实际情况进行编
制。
2. 主要内容
2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况、施工技术条件及技术标准、材料供应、施工方法、施工日常管理、劳动组织、机具使用、施工配合、按工序编制施工进度图、施工质量控制、施工安全措施、施工材料管理、宿营车管理。
参与施工的各线路清筛车间所承担工程项目及数量按本设计施工计划安排进行，车间应根据本施工组织设计，结合本车间实际制定详细的施工组织措施和施工安全细化措施指导施工。
3. 车间必须把施工安全放在首位，开展安全标准化工地建设，强化施工现场安全卡控，促进施工现场安全标准化管理。同时狠抓施工质量管理，严把施工质量关，树立以质量求生存、以质量求发展、以质量求效益的理念。
4?施工中必须严格执行以下制度：施工八不准制度、施工“三检”制度、工序交接制、巡查养护制度、职工岗前培训制、安全分析检查制度。
5. 继续推行和完善各种日常施工制度，对大修换砟清筛等重点工作建立质量当日签认制度（见附件），车间必须认真执行。
、2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况
（一）工程数量及施工计划安排
（二）施工区段设备现状
1. 线路大修清筛施工通过车站、桥梁及隧道情况：
本次大修清筛施工计划施工总长共计230.212公里。整个计划施工段通过车站共23个。施工区段隧道124座；桥梁213座，施工区段桥隧比为金口河-杨漩58.07%、轸溪-燕
岗38.69%、燕岗-乐山19.69%、越西-汉源68.91%、红峰-冕宁43.13%,金口河-杨漩、越西-汉源区段因桥隧比例大，适合安排人工清筛为主，具备机筛条件区段安排机械清筛作业；其余区段适宜机械清筛为主，配合人工清筛施工模式。
2. 道床、轨枕及钢轨情况：
施工段既有道床为一级碴，道床普遍板结严重，且存在部分翻浆地段。施工区段分布
有U型、U型桥枕、川b、川a型混凝土轨枕、69型混凝土轨枕、木枕。施工通过地段全区段为无缝线路，钢轨为P60钢轨。
3. 施工全段既有无缝线路锁定轨温在27C —39C（明山地段）之间，施工时应根据设备管理单位（工务段）提供的具体锁定轨温和作业轨温条件安排长轨放散。
4. 施工段线路最大纵坡坡度为15%。。
5. 线路允许速度
乐山-双福100KM/h;双福-燕岗115KM/h;轸溪-燕岗限速85KM/h;金口河-杨漩、越西-汉源、红峰-冕宁限速80KM/h;
6. 沿线大量影响机械清筛作业的电务、通信、车辆等信号电缆设备未迁移到影响范围之外，需提前联系设备管理单位提前进行迁改。
（三）重点、难点和需要注意的施工问题
1. 施工地段弃土清理困难，为充分发挥污土车使用效率，减少弃砟清运量，施工前组织人员对线路情况进行认真调查，确定弃砟场地，并做好明确标记便于污土车卸车，同时在施工过程中最前面两台污土车要勤于周转，尽可能的将余土进行转运。施工所在区间无抛弃场地时，封锁结束后，另行请点在相邻区间抛卸弃砟；确实无场地情况，联系相关车站允许将弃砟临时卸于货场，再租用汽车将弃砟运出。
2. 工程任务地段，秋、夏季温度较高，全区间无缝线路时应做好施工中的防断和防胀工作，应根据具体施工需要安排单元轨条应力放散。
3. 人工清筛地段清理弃土时再进行一次过筛，尽量减少弃土量，困难地段可以利用天窗点将弃土装袋利用轨道车转运。
4. 成昆线施工经过桥梁229座，步行板宽度为1.48米-1.58米之间。要认真吸取“
5.13 ” 事故教训，施工前加强步行板和支架状态的检查，人员进入桥梁时不得集中站在步行板上，步行板每延长米范围内不得超过1人，桥梁避车台上每处不得超过5人，严禁在桥梁步行板上堆放轨枕、护轮轨。弃砟应及时转运，不得集中堆放在步行板上。严格执行本施工组
织设计中关于桥梁施工的安全措施。
5. 车间应加强施工前调查，须相关配合单位提供各类技术参数来指导施工，施工方案应尽量做细、做全，每周四提报下周的施工计划，明确每日人工及机清（抛）作业地点，经审查后实施。
6. 机清（抛）施工中安排专人负责监控线路偏移情况，保证清筛作业车辆安全。
7. 影响机械清筛地段的电务、通信、车辆等通讯设备，通知所属单位于施工前安排外移或拆除，做到无障碍施工，机械清筛完成当日，对拆除设备立即恢复。尤其站内埋设的通讯设备，能移设的要进行移设，确不能移设的要提供详细埋设资料，以防止在施工中挖断、损坏。
8. 遇隧道内更换轨枕，施工车间要加强轨枕装、卸、隧道内堆放、转运的人员机具组织和施工安全技术保证措施，人工更换施工当日，加强施工现场作业指导和监控，同时增设施工照明，各重点环节派专人盯控，组织熟练民工，严格按民工能力大小控制划号工作量，从多个方面着手保证施工作业安全和进度；桥梁区段更换轨枕车间必须加强新旧枕转运组织及重点安全卡控项目，桥梁步行板禁止堆放新旧轨枕，重点环节加强监控，确保施工顺利，桥梁成段更换轨枕需单独制定施工方案，经审查后实施。
9. 施工尽量利用好污土车，无污土车配合的施工地段，清筛车出砟时应尽量将弃砟抛弃在便于人工运出的地方，不能堵塞水沟，防洪季节遇雨要首先保证排水沟畅通并派人巡查。尽可能减少损伤线路两侧树木，并且要组织得力民工队伍及时将弃砟清运至规定地点。施工前与工务段共同检查绿化带树苗成活现状，做好记录，双方签认。施工期间，请工务段派员到现场监护、指导污土清理作业。每段污土清理完毕，请工务段共同检查确认，做好记录，双方签认。
二、施工技术条件及技术标准
㈠应力放散或长轨解体
1. 对既有长轨，放散时在施工封锁点内按1000米进行开断，，轨缝按8?12m设置。
2. 应力调整后调整量要够，应力要均匀，锁定轨温要准。
3. 应力调整后同一单元两股轨条及相邻单元轨条间锁定轨温差不得超过5C,同一区间
内单元轨条的最低、最高锁定轨温差不得超过10°C。
㈡道床边坡清筛作业
根据现场道床实际情况，明山地段可结合人工清筛新工艺提前进行机械筛边，未筛边地段，由人工清筛时对道床进行一次性清筛；机械作业地段应根据调查的道床翻浆情况，适时进行筛边作业，机械方式施工时在机清后根据具体土垄情况安排人员进行清除，并将干净石砟过筛后回填。桥梁在清筛进入前必须进行筛边作业。
1. 机械清筛地段，边坡清筛时必须从轨枕外侧20CM垂直下切至轨枕底以下35CM向外
形成排水坡；原道床厚度不足挖至基床面或垫沙层至，原道床厚度不足有基床保护层（如
橡胶板）挖至防护层，不得挖损防护层。线间距不大于5m地段，靠邻线一侧筛至一半。
2. 为保证枕底用安全砟和桥梁承载安全，桥上清筛时应按先筛边再筛道心的工序分次组织。有砟桥施工应齐枕木头垂直向下筛至梁顶面，并且疏通泄水孔。
㈢清筛
1. 大修清筛施工应全面利用过筛后洁净一级道砟，减少补砟量，降低大修成本。清筛原则上应按先筛道床边坡，再清筛轨枕范围道床的工序进行组织。
2. 线路大修通过地段内，原既有砼枕道岔以前是采用人工方式或机械方式换砟但现已发生道床翻浆板结的，原则上由工务段同步利用清筛封锁天窗及慢行条件对既有砼枕道岔
安排进行人工更换I级砟
3. 除不适宜机抛地段（桥涵、隧道、岔区、站台等固定建筑物限制不能机抛施工地段）和两障碍间长度小于50米外，均应采用机械作业以提高清筛质量；适宜机抛地段有电务信号箱时，要联系电务部门提前外迁信号箱至作业限界外。信号箱迁移工作由设计部门纳入大修设计范畴，信号箱迁移量距钢轨外缘不少于 1.3米。
4. 优化大修清筛工艺，加强利用既有道床表面洁净道砟。机械清筛换砟作业前，施工
单位要安排专人将既有道床表面干净道砟拉到枕端200m挖斗范围外堆放，机械作业过后拉回道床再用（筛边时将表面洁净道砟按挖亮2孔后将干净面砟过筛后回填在第三孔，以此类推，避免混砟），以最大幅度减少道砟用量（换砟力争控制在1000方左右，大修清筛控制