加氢岗位试题
一、填空：
1.反应器R101有（）个床层，反应器R201有（）个床层。
2.原料油中含水量严格控制小于（）ppm。
3.催化剂预硫化的目的是使催化剂中的金属活性单元由（）变为（）。从而增
加其活性和稳定性。
4.反应器R101采用的催化剂是（）保护剂是（）。
5.反应器R201采用的催化剂是（）保护剂是（）。
6.反应系统N2气密的最高压力为（）MPa。
7.加氢反应器为（）壁式反应器，器壁温度低于（）℃时压力不得超过（）
MPa。
8.反应系统H2气密时分馏系统应（）。
9.催化剂预硫化采用的硫化剂是（），现我装置采用的是（）法预硫化。催化剂
预硫化时的起始温度是（），终止温度是（）。
10.催化剂预硫化时床层温度低于230℃，循环氢中H2S含量在（），230~360℃阶
段循环氢中H2S含量在（），360℃恒温阶段循环氢中H2S含量应（）。
11.催化剂再生的目的是烧去催化剂表面的（），恢复（）。
12.塔检修开人孔的顺序应从（）至（），封人孔时自（）而（）。
13.影响加氢反应的主要因素有（）、（）、（）、（）。
14.油品的闪点与沸点有关，沸点越低，闪点越（）。
15.油品的组分越（），越容易自燃。
16.我车间的有毒气体是（）、（）两种。
17.蜡油加氢的系统压力有D103顶压控（）来控制，它通过调节（）的大小，
来控制反应系统的压力。
18.加氢注水可以采用（）、（）、（），蜡油加氢与柴油加氢装置的设计注水
量为（）。
19.在催化剂床层的上部和下部平面上设有五个测温点，用来测定（），可以反
映（）。
20.循环机出口H2有三个去向，它们分别是（）、（）、
（）。
21.生产装置中常用的换热器型式有（）、（）、（）式。
22.反应系统正常停工进行氮气循环脱氢时分三个阶段，这三个阶段的温度分别为
（）、（）、（），当循环氢中CO小于（）ppm时，脱氢结束。
23.原料罐D101、D108顶的安全阀定压值分别为（）、（）MPa。
24.冷低分D104、D204顶的安全阀定压值分别为（）、（）MPa。
25.压机入口缓冲罐D105、D205的安全阀定压值为（）、（）MPa。
26.硫化氢汽提塔C101安全阀定压值为（）MPa。
27.产品柴油的控制指标是闪点（）、腐蚀（）。
二、选择题：
1.反应温度高（）。A
.A.有利于加氢反应 B.无影响
C.对加氢反应不利.
2.原料罐设氮封的目的是（）。B
A.防止形成爆炸气
B.防止油品与空气接触氧化而产生胶质
C.保持原料泵入口有
足够的压力
3.加热炉烧燃料气时，过剩空气系数应控制在（）为宜。B
A.1.05~1.1
B.1.15~1.20
C.1.2~1.3
4.加氢装置循环氢的作用是（）。ABC
A.促使油品汽化，以便与催化剂接触发生加氢反应
B.维持系统氢分压C．带走反应热
5.分馏塔顶回流液的作用是（）。ABC
A.控制塔顶温度
B.提供塔的液相回流
C.取走塔内热量保持塔的热平衡。
6.分馏塔汽提蒸汽的主要作用是（）。AC
A.降低油气分压
B.提供部分热量
C.汽提轻油组分
7.加氢注水的目的是（）。AB
A.冲洗空冷入口及管束内存在的硫氢化铵和碳酸氢铵等铵盐
B.防止腐蚀和堵塞空
冷 C.降低循环气温度
8.加氢装置催化剂的作用是（）ABC
A.有选择性地促进化学反应
B.能改变化学反应速度但不能改变化学平衡
C.在化学反应前后催化剂性质和数量不变
9.设置自动反冲洗过滤器的主要目的是（）。C
A.过滤杂质防止堵塞泵入口过滤网
B.防止杂质堵塞空冷等设备
C.滤去杂质，防止带入反应器引起床层压降上升过快
10.调节阀从生产安全角度考虑，高压串低压部位应选择（）A
A.风开阀
B.风关阀
C. 风开、风关阀都可
11.在反应器脱氢的过程中，循环气中的（）含量作为一项主要指标C
A.O2
B.CO2
C.CO
D.N2
12.原料罐氮封控制指标为（）MPa。C
A.0.08
B.0.10
C.0.15
D.0.20
13.E101壳程旁路控制阀TCV103开度增大时（）。C
A.F101入口温度降低
B. F101入口温度不变
C. F101入口温度升高
14.为监测反应器器壁温度，在其外壁不同高度处共设有（）个表面测温点。B
A.6
B.5
C.4 D3
15.提高下面哪个工艺操作对加氢反应有利（）C
A．反应压力 B.反应温度 C.空速 D.氢油比
16.为了使较多的溶解轻烃在D104内闪蒸出来，应使操作压力（）A
A.尽可能低
B. 尽可能高
C. 操作压力无影响
17.汽油干点不合格时，应采取下列哪种操作（）D
A.提高分馏塔进料温度
B.提高塔顶温度
C.提高分馏加热炉出口温度
D.提高塔顶回流量
18.下面哪个操作可使反应系统压力升高（）B
A.开大PCV106 B开大PCV107 C开大PCV601 D开大HC101
19.柴油腐蚀不合格时应采取下列哪种操作（）A
A.提高分馏加热炉出口温度
B. 提高塔顶压力
C.降低塔顶温度
.D降低分馏塔进料温度
20.装置停工时要进行氮气置换，置换合格的标准是“烃+氢”<（）。D
A.0.2%V
B.0.4%V
C.0.5%V
D.0.7%V
21.反应器床层总温升控制( ).D
A.≮60℃
B.≯40℃
C.≯50℃
D.≯60℃
22.D104、D204顶压力控制指标为（）MPa。B
A. 0.7±0.10
B. 0.8±0.10
C. 0.9±0.10
D. 1.0±0.10
23.产品柴油硫含量控制指标为（）B
A.≯0.05%
B.≯0.10%
C.≯0.15%
D.≯0.20%
24.汽油干点控制指标为（）B
A.≮203℃
B.≯203℃
C.≯205℃
D.≯220℃
25.对于加热炉F201来说，比较理想的过剩空气系数为（）D
A.1.27
B.1.35
C.1.05
D.1.17
三、判断题
1.选择流体走管程或壳程的总的原则是有利于传热，防止腐蚀，减小阻力，不易结垢，便于清扫。（）
2.加氢停工进行热氢吹扫时循环氢中H2S浓度越低越好。（）
3.催化剂预硫化的目的是提高催化剂的活性和稳定性。（）
4.反应系统的压力是通过废氢排放来实现的（）
5.离心泵开启时应全开出入口阀后再启泵。（）
6.我车间催化剂预硫化现采用的是干法预硫化。（）
7.硫化氢防火炬线单独设置的目的是为了防止腐蚀主火炬。（）
8.限流孔板的作用是限制流量防止串压。（）
9.进容器作业必须化验分析O2含量>20%且无有毒有害及可燃气体并办理进容器作业票.( )
10.烘炉时炉管内可以无流动介质.( )
11.反应器可以氮气气密到7.2MPa.( )
12.加热炉正常燃烧时,炉膛内应为微正压.( )
13.生产操作中,应先提量后提温,先降温后降量.( )
14.反应压力越高,越有利于加氢反应脱除柴油中的杂质有利于提高产品质量.( )
15.降低循环氢流量可以提高氢分压.( )
16.冷高分的操作温度越高,循环氢的纯度越大.( )
17.降低吹汽量有利于轻质油品的分馏.( )
18.为保证不被氢气还原,停工热氢吹扫时要保证循环氢中硫化氢含量≮1000ppm.( )
19.原料罐采用氮封是为了防止原料被氧化.( )
20.停工时反应系统氮气循环脱氢的目的是脱除渗透在反应器器壁中的H2,防止发生氢脆.( )
四、简答题
1.何谓加氢精制？
2.影响加氢反应的因素有哪些？
3.怎样判断炉子燃烧的好坏？
4.汽油干点高怎样调节？
5.加氢精制主要有哪些反应？
6.循环氢的作用有哪些？
7.反应系统压降增大的原因是什么？
8.循环氢起什么作用？
9.加氢催化剂为什么要进行预硫化？
10.反应温度对加氢精制有什么影响？
11.分馏塔顶注缓蚀剂的目的是什么？
12.加氢装置的氢耗主要来自哪几方面？
13.进料中水含量高有什么影响？
14.循环氢压缩机防喘振线的作用？
15.加氢精制催化剂为什么要再生？
五、论述题：
1.怎样引低压气？
2.加热炉怎样点火？
3.柴油腐蚀不合格的原因有哪些？如何处理？
4.新氢中断如何处理？
5.柴油装置循环氢中断如何处理？
6.一般紧急停工的原则、步骤？
7.装置停工时，氮气循环脱氢的目的是什么？8.
答案：
一、填空题
1.60万吨/年60万吨/年
2. 3 3
3.500
4.365 57
5.氧化态硫化态
6.原料油过滤器滤后原料油
7.3996 LH-04
8.LH-03 LH-04
9. 3.0
10.热121 3.43
11.建立短循环
12.CS2湿175 360
13.0.1~0.5% 0.5~1.0% >1.0%
14.积炭催化剂的活性
15.上下下上
16.反应温度反应压力空速氢油比
第十三套 1. 四冲程柴油机的气阀重叠角是指（C）。 A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角 B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角 2. 在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（A）。 A．直流扫气 B．横流扫气 C．回流扫气 D．半回流扫气 3. 二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（C）。 A．增加气缸强度 B．有利于气缸冷却 C．控制气流方向 D．增加进气量 4. 关于柴油机增压下列说法正确的是（B）。 A．采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率 B．采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率 D．限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力 5. 按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（A）。 A．0.25～0.35 MPa B．0.27～0.37 MPa C．0.3～0.4 MPa D．0.32～0.42 MPa 6. 大型低速柴油机的主要固定部件有（D）。 Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 7. 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（B）。 A．机座与机架 B．机架与气缸体 C．气缸体与机座 D．气缸体与油底壳 8. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（C）。A．机体 B．机架 C．机座 D．气缸体 9. 中、小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（C）。A．活塞头部左右方向 B．活塞头部前后方向 C．活塞裙部左右方向 D．活塞裙部前后方向 10. 四冲程柴油机活塞的功用错误的是（C）。 A．组成燃烧室 B．传递燃气动力 C．启闭气口 D．承受侧向力 11. 活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（A）。A．第一、二道环最大依次减小 B．刮油环应最大 C．下面的环大于上面 D．上、下各环都一样 12. 活塞环的径向磨损会使环的（C）。 A．天地间隙增大 B．背隙增大 C．搭口间隙增大 D．平面间隙增大 13. 活塞环磨损后不会产生的情况是（B）。 A．活塞环各工作间隙都增大 B．活塞环自由开口间隙增大 C．活塞环截面积减小 D．活塞环与缸壁贴合变差 14. 适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（C）。 A．梯形环 B．矩形环 C．倒角环 D．锥形环 15. 下列缸套所受的温差热应力中错误的是（C）。A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比 B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比 C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小 D．内、外表面的径向热应力均为零 16. MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（B）。 A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁 B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
柴油加氢改质装置 一工艺原理 1加氢精制 加氢精制主要反应为加氢脱硫、加氢脱氮、加氢脱氧、烯烃与芳烃的饱和加氢，以及加氢脱金属。其 典型反应如下 （1）脱硫反应： 在加氢精制条件下石油馏分中的含硫化合物进行氢解，转化成相应的烃和H2S，从而硫杂原 子被脱掉。 化学反应方程式： 二硫化物：RSSR’ + 3H2→RH + R’H + 2H2S 二硫化物加氢反应转化为烃和H2S，要经过生成硫醇的中间阶段，即首先S-S键上断开，生 成硫醇，再进一步加氢生成烃和硫化氢，中间生成的硫醇也能转化成硫醚。 噻吩与四氢噻吩的加氢反应： 噻吩加氢产物中观察到有中间产物丁二烯生成，并且很快加氢成丁烯，继续加氢成丁烷苯并噻吩在50－70大气压和425℃加氢生成乙基苯和硫化氢： 对多种有机含硫化物的加氢脱硫反应进行研究表明：硫醇、硫醚、二硫化物的加氢脱硫反应 多在比较缓和的条件下容易进行。这些化合物首先在C-S键，S-S键发生断裂，生成的分子碎片 再与氢化合。环状含硫化物加氢脱硫较困难，需要苛刻的条件。环状含硫化物在加氢脱硫时，首 先环中双键发生加氢饱和，然后再发生断环再脱去硫原子。 各种有机含硫化物在加氢脱硫反应中的反应活性，因分子结构和分子大小不同而异，按以下 顺序递减：
RSH＞RSSR＞RSR＞噻吩 噻吩类化合物的反应活性，在工业加氢脱硫条件下，因分子大小不同而按以下顺序递减：噻吩>苯并噻吩>二苯并噻吩>甲基取代的苯并噻吩 （2）脱氮反应 石油馏分中的含氮化合物可分为三类： a 脂肪胺及芳香胺类 b 吡啶、喹啉类型的碱性杂环化合物 c 吡咯、咔唑型的非碱性氮化物 在各族氮化物当中，脂肪胺类的反应能力最强，芳香胺（烷基苯胺）等较难反应。无论脂肪族胺或芳香族胺都能以环状氮化物分解的中间产物形态出现。碱性或非碱性氮化物都是比较不活泼的，特别是多环氮化物更是如此。这些杂环化合物存在于各种中间馏分，特别是重馏分，以及煤及油母页岩的干馏或抽提产物中。在石油馏分中，氮化物的含量随馏分本身分子量增大而增加。在石油馏分中，氮含量很少，一般不超过几个ppm。 在加氢精制过程中，氮化物在氢作用下转化为NH3和烃。几种含氮化物的氢解反应如下： 根据发表的有关加氢脱氮反应的热力学数据，至少对一部分氮化物来说，当温度在300－500℃范围内，需要较高的氢分压才能进行加氢脱氮反应。从热力学观点来看，吡啶的加氢脱氮比其它氮化物更困难。为了脱氮完全，一般需要比脱硫通常采用的压力范围更高的压力。 在几种杂原子化合物中，含氮化合物的加氢反应最难进行，或者说它的稳定性最高。当分子结构相似时，三种杂原子化合物的加氢稳定性依次为： 含氮化合物>含氧化合物>含硫化合物 例如：焦化柴油加氢时，当脱硫率达到90%的条件处，其脱氮率仅为40%。
大连理工大学网络教育学院 2015年3月份《电力电子技术》开卷考试期末复习题 一、单项选择题 1、使晶闸管关断的方法不包括（）。 A．给门极施加反向电压 B．去掉阳极的正向电压 C．增大回路阻抗 D．给阳极施加反向电压 2、可控整流电路输出直流电压可调，主要取决于晶闸管触发脉冲的（）。 A．幅值B．移相 C．形状D．脉宽 3、电流型三相桥式逆变电路中六个晶闸管VT1到VT6每隔（）度依次导通。A．30 B．60 C．90 D．120 4、升降压斩波电路中当占空比取值在哪个范围内时是降压（） A．B． C．D． 5、下列哪个选项不是交流电力控制电路的控制方法（） A．改变电压值 B．改变电流值 C．不改变频率 D．改变频率 6、直流可逆电力拖动系统中，电动机可以在（）个象限内运行。 A．1 B．2 C．3 D．4 7、当开关关断时，使电流先下降到零后，电压再缓慢上升到通态值，所以关断时不会产生损耗和噪声，这种关断方式称为（）。 A．零电压开通 B．零电流开通 C．零电压关断D．零电流关断 8、电压型逆变电路输出电压为（）。
A．正弦波B．矩形波 C．锯齿波D．三角波 9、如果某电力二极管的正向平均电流为I，那么它允许流过的最大工频正弦半波电流的平均值为（）I。 A．B．1 C．D． 10、三相桥整流电路中，控制角和逆变角之间的关系为（）。 A．二者之差为90度B．二者之差为180度 C．二者之和为90度D．二者之和为180度 11、单相桥式全控整流电路带阻感负载工作情况下，晶闸管导通角为（）。A．60° B．90° C．120°D．180° 12、三相桥整流电路中，当控制角α在以下哪个范围时，电路工作在逆变状态（）A．0<α<π/2B．0<α<π C．π/2<α<π D．π<α<2π 13、三相交流调压电路星形联结带电阻负载时，同一相的两个反并联晶闸管触发脉冲应相差（）。 A．60°B．90° C．120°D．180° 14、下列哪项是软开关电路（） A．全桥电路B． PWM整流电路 C．谐振直流环 D．推挽电路 15、晶闸管直流电动机系统在电流连续时，电动机的机械特性是一组（）。 A．平行的直线B．相交的直线 C．互相垂直的直线D．曲线 U为16、下图中阴影部分为某负载上的电压波形，其最大值为141V，则输出电压平均值d （）。
柴油机燃料供给系统试题 一、填空题 1.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为（备燃期）、 （速燃期）、（缓燃期）和（后燃期）四个阶段。 2．柴油机燃料供给系统有四部分组成：（燃油供给）、（空气供给）、（混合气形成装置）和（废气排出装置） 3．柴油机的混合气的着火方式是（压燃式）。 4．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 5．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺住组件）组成。 6．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 7．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受齿条的影响。 8．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。 9．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 10.针阀偶件包括（针阀）和（真阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是相互配对，（不能）互换。 二、选择题 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B ）。 A．高压油腔中的燃油压力 B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数 D．喷油器的喷孔大小 2．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C ）。 A．1:l B．2:l C.1:2 D.4:1 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同 4．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C ）。 A．供油时刻 B．供油压力 C．供油量 D．喷油锥角 5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（B ）。 A．柱塞的长短 B．喷油泵凸轮的升程 C．喷油时间的长短 D．柱塞运行的时间 6．喷油泵柱塞的有效行程（ D）柱塞行程。 A．大于 B．小于 C．大于等于 D．小于等于 7．喷油泵是在（B ）内喷油的。 A．柱塞行程 B．柱塞有效行程 C．A、B均可 D．A、B不确定 8．柴油机喷油泵中的分泵数（B ）发动机的气缸数。 A．大于 B．等于 C．小于 D．不一定
2004 ——2005 学年第二学期考学生姓名班级学号 课程名称船舶柴油机(二)第 1 页共5页共76 题 题目 得分 阅卷人 总分 一.单项选择题(每小题1分, 共70分) 1．不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是： A.燃油中不同烃的化学反应 B.燃油中添加剂的化学反应 C.燃油的不相容性 D.燃油中机械杂质凝聚产物 2．柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在： A. 8~10℃ B. 10~12℃ C. 10~15℃ D.10~20℃ 3．船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证： A. 各轴承连接续油 B. 抬起轴颈 C. 各轴承形成全油膜 D.保护轴颈表面 4．柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是： A. 冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度 B.冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度 C.冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度 D. 冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度 5．分油机油水分界面向转轴侧移动时，会引起： A. 净化效果变差 B. 水中带油现象 C. 水封不易建立 D. 排渣口跑油 6．分油机停止分油工作后，应置于“空位“的目的是： A. 防止高置水箱的水流失 B. 放去管系中的残油 C. 防止净油倒流 D. A+B+C 7．自动排渣型分油机，其控制阀从停止工况至分油工况的操作顺序为：（1.补偿 2.密封 3.空位 4.开启） A. 3-4-1 B. 3-2-1 C. 2-1-3 D. 3-1-2 8．可能造成分油机跑油的原因是： A. 进油阀开得过猛 B. 油加热温度过高 C. 重力环口径过小 D. 油的粘度过低 9．分油机最佳分离量的确定，应根据____ 。 A. 分离温度 B. 含杂量 C. 分油机类型 D. A+C 10．下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的？ A. 淡水压力应高于海水压力 B.闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱 C.进港用低位海水阀 D.定期清洗海底阀的海水滤器 11．船用大型低速柴油机的气缸注油器在结构原理上的特点一般为： A. 注油量可调，注油正时可调 B.注油量可调，注油正时不可调 C.注油量，注油正时均不可调 D.注油量可调，注油正时随机 12．自动排渣分油机控制阀在“密封“位置时： A. 工作水经外接管进入滑动阀下方 B.水封水经外接管进入活动底盘下方 C.工作水经内接管进入活动底盘下方 D.工作水经外接管进入活动底盘下方 13．为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应：A. 接近允许下限值 B. 取允许限中值 C. 接近允许上限值 D. 按工况不同而异 14．现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其主要目的是： A. 防止燃油汽化 B. 加速燃油循环 C. 冷却喷油泵柱塞偶件 D. 备用燃油系统 15．燃油系统中滤器堵塞的现象为： A.滤器前燃油压力急剧升高 B. 滤器前后燃油压力差增大 C. 滤器后燃油压力急剧升高 D. 滤器前后压力差变小 16.根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的粘温特性好表示： A．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小 B．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化大 C．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化小 D．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化大 注：必须用电脑打印试卷题目，不准用手抄写。 试
第二十一套 1.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（C ）。 A．燃烧室容积 B．气缸总容积 C．气缸工作容积 D．存气容积 2.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D ）。 A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D．A＋B＋C 3.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（C ）。A．气缸与进气管是相通的 B．气缸与排气管是相通的 C．气缸与进、排气管是相通的 D．气缸与启动空气管相通 4.对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（D ）。 A．扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关 B．扫、排气口同时启闭 C．排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关 D．排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关 5.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（A ）。 A．～MPa B．～MPa C．～MPa D．～MPa 6.现代船用柴油机的结构特点有（ D ）。 Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 7.关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（ C ）。 A．柴油机无机座 B．气缸体与机架铸成一体C．气缸套与气缸体铸成一体 D．主轴承采用倒挂式结构 8.十字头式柴油机采用中隔板将（C ）隔开。 A．曲轴箱与油底壳 B．气缸与油底壳 C．气缸与曲轴箱 D．气缸与扫气箱 9.关于活塞的材料下列各项正确的是（B ）。 Ⅰ.组合式活塞的头和裙用不同的材料制造Ⅱ.组合式活塞的活塞头用耐热合金钢Ⅲ.组合式活塞的活塞裙用锻钢Ⅳ.小型柴油机多用铝合金活塞 Ⅴ.铝活塞与气缸间的安装间隙大 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 10 关于活塞冷却下列正确的说法是（B ）。 A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热 B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热 C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机 D．径向散热的活塞顶很薄 11 刮油环的作用是（C ）。 A．散热 B．气密 C．刮油、布油 D．磨合 12 筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是（ D ）。A．在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长B．裙带销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形 C．作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长 D．A＋B＋C 13 大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是（C ）。 A．导向 B．承担侧推力 C．防止新气经排气口流失 D．散热 14 中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是（D ）。 A．提高结构刚度 B．加大承压面，减小比压力 C．利于减小间隙，缩小变形 D．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损 15 关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是 8
240万加氢装置循环氢压缩机I T C C系统联锁逻辑说明
目录 目录 (2) 1 联锁逻辑 (3) 2 开车步骤 (5) 3 超速实验与正常停机 (7) 4 润滑油备泵自启动逻辑 (7) 5 防喘振控制 (7) 附：联锁报警值一览表 (9)
1 联锁逻辑 1.1联锁条件： （1）压缩机止推轴承温度TT11447A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11447A/B （2）压缩机止推轴承温度TT11448A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11448A/B （3）压缩机支撑轴承温度TT11446A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11446A/B （4）压缩机支撑轴承温度TT11445A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11445A/B （5）压缩机轴位移ZSHH11442A/B过大二取二（HH：0.7mm），分别带旁路软开关ZSHH11442A/B （6）压缩机轴振动VSHH11443过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11443 （7）压缩机轴振动VSHH11444过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11444 （8）汽轮机径向轴承温度TT11463A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11463A/B （9）汽轮机径向轴承温度TT11464A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11464A/B （10）汽轮机推力轴承温度TT11461A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11461A/B （11）汽轮机推力轴承温度TT11462A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11462A/B （12）汽轮机轴位移ZSHH11461A/B过大二取二（HH：0.8mm），分别带旁路软开关ZSHH11461A/B （13）汽轮机轴振动VSHH11461过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11461 （14）汽轮机轴振动VSHH11462过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11462 （15）驱动端一级密封泄漏量PDT11495高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11495 （16）非驱动端一级密封泄漏量PDT11496高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11496 （17）汽轮机速关油压力PT11460低(L:0.15MPa) ，带旁路软开关PI11460 （18）汽轮机转速高高自203 SSHH11463A，带旁路软开关SSHH11463A
2015年第二学期期末题库 科目：汽车电气层次：中级考试形式：闭卷（ 100 分钟） 适用班级：二校区（14秋班级） 一、填空题（每空1分，共80分） 1、汽车蓄电池是一种以化学能形式储存电能的装置。 2、蓄电池按照电解液性质不同可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两种。 3、汽车上最常用的是铅酸蓄电池蓄电池。 4、普通铅酸蓄电池循环使用寿命约为 200-300 次。 5、铅酸蓄电池正极板上活性物质是多孔二氧化铅，厚 2.2 mm。铅酸蓄电池负极板上的活性物质是海绵状纯铅，厚 1.8 mm。 6、铅酸蓄电池的电解液是由蒸馏水和硫酸按一定比例配制而成。对密度一般为 1.26±0.01 g/cm3。 7、普通铅酸蓄电池是由正极板、负极板、隔板、电解液、外壳、联条 和接线柱等主要部件组成。 8、汽车铅酸蓄电池电解液温度降低时，其内阻将会增大。 9、影响汽车铅酸蓄电池容量的因素有极板构造、放电电流和电解液密度、电解液温度。 10、从汽车上拆下蓄电池时，应先拆负极，后拆正极。11、汽车酸铅蓄电池的启动容量分为常温和低温容量两种。 12、汽车车窗玻璃升降器常见的有钢丝滚筒式和交叉传动臂式两种。 13、交流发电机由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两部分组成。 14、交流发电机典型定子有三相，转子产生旋转磁场，转子一般有六对磁极。 15、在汽车发电机电压调节器的电子线路中，晶体三极管可用作无触点开关 及放大元件。 16、交流发电机整流器的每只二极管在一个周期内只导通1/3的时间，所以流过每只二极管的平均电流只为负载电流的1/3。 17、汽车电子车速里程表主要由车速传感器、电子电路、车速表和里程表四大部分组成。 18、硅整流发电机的每相定子绕组通常用两个二极管整流。 19、用万用表R×1挡栓测单个二极管时，其正向电阻值应在8-10 Ω之间，反向应在10KΩ以上。 20、交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为二极管。 21、起动机由直流串励式电动机、传动机构和控制机构三部分组成。 22、减速起动机的减速装置有三种类型，即外啮合式、内啮合式和行星齿轮 传动式。 23、起动发动机时，蓄电池可以给起动机提供大电流，对汽油机约为 200-600
柴油机考级试卷 一、单项选择题（共10题，每题2分，总分20 分） 1、 柴油机在进气行程进入汽缸的是（ ）。 A 、混合气 B 、纯空气 C 先空气后混合气 D 、雾化的柴油 2、 四冲程柴油机的工作循环（ ）正确 A 、 进气.压缩.膨胀（做工）.排气. B 、 进气?膨胀（做工）.压缩.排气 C 进气.压缩 排气.膨胀（做工 D 排气.膨胀（做工）压缩.进气 3、水冷系主要由散热器，风扇，水泵，（ ）组成 A 、节温器 B 、汽缸体 C 、电火花 D 、冷凝器 4、发动机润滑系的功用是（ ) A 、润滑 B 、冷却 C 、润滑、冷却 D 、润滑、冷却、 清洁和密封 5、 柴油机燃烧的混合气在（ ）形成。 A 燃烧室 B 、化油器 C 、进气管 D 、输油泵 6、 在一个工作循环内，曲轴旋转（ ）周，活塞在气缸内往复 4 个行程，称为四冲程发动机。 A 、1 B 、2 C 、3 D 、4 7、内燃机是（ ）的装置 A 、将热能转化为机械能 C 、将化学能转化为机械能 8下列不属于曲柄连杆机构的是（ ） A 、机体组 B 、活塞连杆组 C 、曲轴飞轮组 D 、气缸 9、以下不属于活塞的基本构造的是（ ） A 、顶部 B 、头部 C 、裙部 D 、尾部 B 、将化学能转化为内能 D 、以上答案都不对
、* 10、发动机供给系由（）和空气供给装置组成。 A、燃油供给装置 B、点火装置 C、冷却装置 D 、排气装置 二、多项选择题（共8题，每题2.5分，总分20分） 1、根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为（）几类 A、汽油机 B、柴油机 C、气体燃料 D、液体燃料 2、发动机机体组主要由机体、（）以及主轴承盖等组成。 A、气缸盖 B、气缸盖罩 C、气缸衬垫 D、油底壳 3、发动机润滑系通常由（）和一些阀门等组成。 A、润滑油道 B、机油泵 C、油轨 D、机油滤清器 4、发动机机体按气缸排列形式有（）几种。 A、直列式 B、V型 C、水平对置式 D、双联式 5、发动机机体按气缸结构形式有（）几种。 A、无气缸套式 B、活塞式 C、湿气缸套式 D、干气缸套式 6、发动机的润滑方式有（）几种。 A、压力润滑 B、喷射润滑 C、飞溅润滑 D、润滑脂润滑 7、发动机增压有（）等基本类型。 A、涡轮增压 B、机械增压 C、管路增压 D、气波增压&气门传动组包括（）等部件组成。 A、凸轮轴 B、挺柱 C、推杆 D、摇臂 三、填空题（共20空。每空一分） 1、 发动机两大机构： 统： :五大系 2、气门组由、 和气门锁夹等零件组成。 3、机油泵的结构形式分为齿轮式和两类。 4、按照冷却方式的不同，内燃机可分为和两种。 5、机体组包括、、、、
For personal use only in study and research; not for commercial use 试卷一 一、单项选择(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分80分。) 1. 在企业的经营活动中，下列选项中的( B)不是职业道德功能的表现。 A、激励作用 B、决策能力 C、规范行为 D、遵纪守法 2. 下列选项中属于企业文化功能的是(A)。 A、整合功能 B、技术培训功能 C、科学研究功能 D、社交功能 3. 在商业活动中，不符合待人热情要求的是(A)。 A、严肃待客，表情冷漠 B、主动服务，细致周到 C、微笑大方，不厌其烦 D、亲切友好，宾至如归 4. 对待职业和岗位，(D)并不是爱岗敬业所要求的。 A、树立职业理想 B、干一行爱一行专一行 C、遵守企业的规章制度 D、一职定终身，不改行 5. (A)是企业诚实守信的内在要求。 A、维护企业信誉 B、增加职工福利 C、注重经济效益 D、开展员工培训 6. 下列事项中属于办事公道的是(D)。 A、顾全大局，一切听从上级 B、大公无私，拒绝亲戚求助 C、知人善任，努力培养知己 D、原则至上，不计个人得失 7. 勤劳节俭的现代意义在于(A)。 A、劳节俭是促进经济和社会发展的重要手段 B、勤劳是现代市场经济需要的，而节俭则不宜提倡 C、节俭阻碍消费，因而会阻碍市场经济的发展 D、勤劳节俭只有利于节省资源，但与提高生产力无关 8. 职业纪律是企业的行为规范，职业纪律具有(A)的特点。 A、明确的规定性 B、高度的强制性 C、普适性 D、自愿性 9. 企业生产经营活动中，促进员工之间平等尊重的措施是(B)。 A、互利互惠，加强协作 B、加强交流，平等对话 C、只要合作，不要竞争 D、人心叵测，谨慎行事 10. 企业创新要求员工努力做到(C)。 A、不能墨守成规，但也不能标新立异 B、大胆地破除现有的结论，自创理论体系 C、大胆地试大胆地闯，敢于提出新问题 D、激发人的灵感，遏制冲动和情感 11. 电路中任意两点电位之差称为(B) 。 A、电位 B、电压 C、电势 D、电动势 12. 下列叙述正确的是(B)。 A、功率越大的电器电流做的功越多 B、加在电阻上的电压增大到原来的2倍，则它们消耗的功率增大到原来的4倍 C、功率大的用电器一定比功率小的用电器消耗的能量多
发动机考试试题 姓名：岗位：得分： 一、填空（共20分） 1、康明斯QSX15-C525 发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套 经、、、而又流回水套。小循环时，冷却水主要由 经、、流回水套。 2、正时齿轮与凸轮轴为，装配前常将齿轮加热到℃度保温45 min。 3、四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲 程发动机作功顺序一般是。 4、发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃之间。 5、冷却水的流向与流量主要由来控制。 6、曲柄连杆机构工作时所受的力主要有、、等。 7、气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。 8 活塞可分为三部分，、、。 9、曲轴和凸轮轴的传动方式分：传动式、传动式和传 动式 10.活塞材料一般是。 二、选择（共20分） 1、曲轴箱的型式有三种，其刚度由大到小顺序为（）。 A、平分式龙门式隧道式 B、龙门式隧道式平分式 C、隧道式龙门式平分式 D、隧道式平分式龙门式 2、哪种装置用来减少扭转振动（）。 A、曲轴 B、扭转减振器 C、活塞环 D、油封 3、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。 A、120° B、90° C、60° D、30° 4、大负荷功率混合气的过量空气系数为：( ) A、1 B、0.85 ～ 0.95 C、1.05 ～ 1.15 D、 14.7 5、现在车用汽油机的怠速额定转速比过去有所提高，其目的是（）。 A、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 B、减小燃油消耗量 C、可使发动机加快热起 D、可使怠速时使用较低混合气，减小尾气污染 6、单向流量控制阀(PCV)的作用是（）。 A、防止怠速时混合气被吸入曲轴箱内 B、防止高速时混合气被吸入曲轴箱内 C、防止怠速时机油被吸入气缸 D、防止怠速时曲轴箱内气体吸入气缸冲淡混合气 7、当机油泄漏到排气流中时，说明气门的以下哪个部分磨损了? （） A、气门导管 B、气门头部 C、气门座 D、气门弹簧
柴油加氢精制工艺 定义：加氢精制是指在一定温度、压力、氢油比和空速条件下，原料油、氢气通过反应器内催化剂床层，在加氢精制催化剂的作用下，把油品中所含的硫、氮、氧等非烃类化合物转化成为相应的烃类及易于除去的硫化氢、氨和水。提高油品品质的过程。 石油馏分中各类含硫化合物的C—S键是比较容易断裂的，其键能比C—C或C—N键的键能小许多。在加氢过程中，一般含硫化合物中的C—S键先行断开而生成相应的烃类和H2S。但由于苯并噻吩的空间位阻效应，C-S键断键较困难，在反应苛刻度较低的情况下，加氢脱硫率在85%左右，能够满足目前产品柴油硫含量小于2000ppm 的要求。 柴油馏分中有机氮化物脱除较困难，主要是C-N键能较大，正常水平下，在目前的加氢精制技术中脱氮率一般维持在70%左右，提高反应压力对脱氮有利。 烯烃饱和反应在柴油加氢过程中进行的较完全，此反应可以提高柴油的安定性和十六烷值。 当然，在加氢精制过程中还有脱氧、芳烃饱和反应。加氢脱硫、脱氮、脱氧、烯烃饱和、芳烃饱和反应都会进行，只是反应转化率纯在差别，这些反应对加氢过程都是有利的反应。但同时还会发生烷烃加氢裂化反应，此种反应是不希望的反应类型，但在加氢精制的反应条件下，加氢裂化反应有不可避免。目前为了解决这个问题，主要是
调整反应温度和采用选择性更好的催化剂。 下面以我厂100万吨/年汽柴油加氢精制装置为例，简单介绍一下工艺流程： 60万吨柴油加氢精制 F101D201 D102 D101 SR101 P101P102E103E101 R101 K101 D106 E104 D103D104 D105 D107 P103 P201 E201A202 P202 A201 K101 E101E102E103A101 产品柴油 循环氢 低分气 C201 催化汽油选择性加氢脱硫醇技术（RSDS技术） 催化汽油加氢脱硫醇装置的主要目的是拖出催化汽油中的硫含量，目前我国大部分地区汽油执行国三标准，硫含量要求小于150ppm，烯烃含量不大于30%，苯含量小于1%。在汽油加氢脱硫的过程中，烯烃极易饱和，辛烷值损失较大，针对这一问题，石科院开发了RSDS技术。本技术的关键是将催化汽油轻重组分进行分离，重组分进行加氢脱硫，轻组分碱洗脱硫。采取轻重组分分离的理论基础是，轻组分中烯烃含量高，可达到50%以上，通过直接碱洗，辛烷值
交变电流测试题 一、选择题：共13小题.每题4 分，在每小题给岀的四个选项中，2?10小题只有一个选项 正确，11-13小题有多个选项正确：全部选对的得4分，选不全的得2分，有选错或不答 的得0分. 1. 关于交变电流，下列说确的是（ ） A. 在一个周期交变电流的方向改变一次 B. 如果交变电流的最大值是5 A,那么交变电流的有效值一左是 C ?用交流电流表测左正弦交变电流的电流时，指针偏转一左角度不变 D.白炽灯泡上标有“220V 40W”，英中的220 V 是指灯泡正常工作时承受的最大电压 2. 在如图所示的远距离输电电路图中，升压变压器的输出电压为U1,降压变压器的输入电 压为U2,变压器均为理想变压器，发电厂的输出电压和输电线的电阻R 均不变.随着用户 的增多，降压变压器的输出功率的增大，下列说法中正确的有（ ） A. U1将增大 B. U2将增大 C. 输电线上损耗的功率增大 U 2 D. 输电线上损耗的功率可用-古汁算 R 3. 如图所示，单匝闭合导线框在匀强磁场中以恒怎的角速度绕垂直于磁场的转轴匀速转动, 从 图示位置转过60°角时的电压瞬时值为U,则这段时间导线框产生的平均电动势是（ ） 4. 一交流发电机的线圈电阻为2Q,将英输出端接在电阻为20Q 的电阻线上，英输岀电压 从某时 刻开始随时间变化的图象如图所示，则（ ） A. 线圈转动的角速度为25 rad/s B. 交流发电机的电动势有效值为50>/2 V C. 电阻丝的发热功率为250 W D. 若将此发电机接在匝数比为1： 2的理想变压器上可使输出频率提高［倍 2U B.—— 7t ~r D.
柴油加氢装置停工总结 按照公司停工检修统一统筹安排，柴油加氢装置于2011年6月20日22时开始停工，现对柴油加氢装置停工过程中停工进度、对外管线吹扫、人员分工、盲板管理、停工过程中存在的不足等几个方面对本次停工总结如下： 一、停工过程与分析 表1 装置停工进度表
柴油加氢装置停工总结 图1装置停工反应器实际降温曲线与原先方案降温曲线比较 4
装置停工实际进度与原计划停工统筹差异主要有以下几点： （1）、装置停进料泵P-102A后，反应系统热氢带油阶段，原先计划安排热氢带油16h。实际停工阶段热氢带油10h后，热高分液位基本未见上涨，同时由于重整装置停工安排，氢气中断供应，反应系统热氢带油比原先计划缩短6h。 （2）、反应系统热氮脱氢阶段，反应器入口温度维持220℃，反应系统压力维持2.7MPa，进行热氮脱氢12小时，比原先停工计划缩短12h。原计划反应系统热氮脱氢阶段，循环气中氢+烃置换至<0.5V%后结束热氮脱氢。实际停工过程中，热氮脱氢结束时，循环气中氢+烃含量为25.86V%，反应系统降温阶段继续进行氮气置换，直至循环气中氢+烃含量<0.5V%。 （3）、反应系统降温阶段，停F-101后，F-101快开风门全部打开，A-101维持最大冷却负荷进行循环降温，R-101床层温度降至150℃前，实际降温速度为7℃/h R-101床层温度降至100～150℃阶段，实际降温速度为4～5℃/h，R-101床层温度自220℃降至70℃，实际降温时间为39h。与原先计划差别不大。由于装置反应器内径较大（5.2m），系统补充氮气量受公司氮气总量限制，R-101床层温度未降至原先计划德60℃。 （4）、反应器降温结束后，停K-102、K-101，反应系统泄压至0.5MPa，自K-102出口补入氮气继续置换反应系统18h后，反应系统循环气化验分析氢+烃<0.2V%，反应系统泄压至微正压。公用工程系统吹扫合格后，装置交出检修。 （5）、装置塔、罐蒸煮结束后，C-201、D-103、D-105、D-305、D-117高硫氢部位进行钝化清洗，由于D-103、D-105、D-117导淋堵塞，废钝化液外排比较困难。从开始钝化至废钝化液排净用时约为48h，远超过原先计划的钝化时间（16h）。 二、公用工程消耗 表2 装置停工公用工程消耗 （1）、由于柴油加氢装置低压氮气流量表量程为（0～1000m3/h），装置停工吹扫期间经常出现满量程问题，低压氮气实际耗量比MES数据要大。
电工三级教育试题 一、填空１、直流电机的转子是由电枢铁心、绕组换向器、转轴和风叶等部分组成，是进行能量转换的重要部分。２、直流电动机的励磁方式可分为他励、并励、串励和复励。３、直流电机在额定负载下运行时，其 # 等级不应超过 1.5 级。４、三相变压器的额定容量，是给一次绕组放额定电压时，为保证部温升不超过额定值所允许输出的最大视在功率。它等于二次绕组额定电压与额定电流乘积的√ 3 倍。５、变压器在运行中，绕组中电流的热效应所引起的损耗通常称为铜耗；交变磁场在铁心中所引起的损耗可分为磁滞损耗和涡流损耗，合称为铁耗。６、由于变压器短路试验时电流较大，而所加电压却很低，所以一般在高压侧加压，使低压侧短路。７、交流电机绕组单元嵌在槽内的部分叫做有效部分，槽外部分端叫做部。８、三相异步电动机旋转磁场的转向是由电源的相序决定的，运行中若旋转磁场的转向改变了，转子的转向随之改变。９、Ｙ系列交流电机的绝缘等级为 B 级。 10 、同步电机的转子有凸极和隐极两种，一般工厂用的柴油发电机和同步电动机的转子为凸式。 11 、三相异步电动机的转速取决于磁场极对数 P 、转差率 S 和电源频率 f 。 12 、绕组烘干常采用下列三种方法烘房烘干法、灯泡烘干法、电流烘干法。 13 、电弧的产生是由于触点间隙中的气体被游离，产生大量的电子和离子，使绝缘的气体变成了导体。电流通过这个游离区时所消耗的电能转变为热能和光能，因此发出光和热的效应。 14 、 RL1 系列螺旋式熔断器，熔体内部充满石英砂。在切断电流时，石英砂能迅速将电弧熄灭。 15 、接触器触点开距、是接触点在完全分开时动静触点之间的最短距离。 16 、直流接触器主触点在分析直流电路产生的电弧比交流电弧 ? 难于熄灭，所以通常用灭弧装置。 17 、桥式起重机设立零位保护的目的是防止当控制器的 ?? 不在零位，电源断电后又重新送电时，电动机
第一章柴油机的基本知识 2.试综述热机的分类。 答：按照热机二次能量转换(化学能——热能——机械能)的特点，热机又可分为外燃机和内燃机。 一．外燃机， 1）往复式：蒸汽机 2）回转式：蒸汽轮机 二．内燃机， 1）往复式： ａ）汽油机： ｂ）柴油机： 2）回转式 ａ）燃气轮机： 2.试综述内燃机的理论循环。 答： 三．内燃机有三种理论循环： 1）等容加热循环(亦称奥托循环)； 2）等压加热循环(亦称狄塞尔循环)； 3）合加热循环(亦称萨巴特循环)。 四．理论循环的应用 1）柴油机基本按等容加热循环工作； 2）早期柴油机(空气喷射式)按等压加热循环工作； 3）现代柴油机(机械喷射式)基本按混合加热循环工作； 4）现代高增压船用新型柴油机(采用限制最高爆发压力工作)有向等压加热循环过渡的趋势； 5）而废气涡轮增压柴油机的理论循环是继续膨胀混合加热循环。 3.试综述柴油机实际循环与理论循环的差异。a 答：柴油机的实际循环存在着许多不可避免的损失，使它不可能达到理论循环的热效率ηt和 平均压力pt。一般地说，两者之间的差异如下： 一．工质的影响 理论循环中的工质是理想气体，而实际循环中的工质是空气和燃烧产物，所以产生如下影 响： 1)工质成分的变化。[燃烧前的工质是新鲜空气和上一循环残留在压缩容积里的燃烧气体的混合物；燃烧后，工质成为燃烧产物。 ] 2)工质比热的变化。[工质的比热随温度的升高而增大。] 3)工质的高温分解。[高温分解需要吸收热量，使燃烧阶段的压力、温度增加较少，也使实际循环的热效率和作功能力下降。] 4)工质分子数的变化。[燃油在气缸中燃烧后使工质的分子数增加，这对提高柴油机的效率是有利的，但影响极小。] 二．气缸壁的传热损失 实际过程的热量交换总趋势是缸内工质向缸壁散热。因此，压缩终点压力低于绝热压缩终点压力。 三．换气损失 而实际循环必须排出废气和吸人新鲜空气。
柴油机修理知识综合测试题 选择题 (每小题有四个选项，只有一个是正确的，将正确的选项填入括号内) 1．下面指标属于柴油机性能主要参数指标的是( ) 。 (A) 冲程、汽缸直径、机油最高压力(B) 最大爆发压力、转速、扭矩 (C) 气门间隙、供油提前角、转速(D) 转速、扭矩、平均有效压力2．柴油机性能指标 随负荷而变化的关系称为柴油机的( ) 。 (A) 工况(B ) 负荷特性(C) 经济性(D) 动力性3．柴油机有效燃油消耗率在低负荷 下较高，随负荷增加而( ) 。 (A) 逐渐增加(B ) 逐渐减小(C) 突然增加(D) 突然减小4．柴油机的( ) 是根据负 荷特性来确定的。 (A) 最大负荷(B) 最高转速(C ) 最大供油量(D) 最大扭矩5．一般柴油机的适应系 数为( ) 。 (A)0 . 5-1 . 0 (B )1 . 015~1. 10 (C)1 . 15~1. 18 (D)1 . 15 ?1. 20 6 ．在速度特性曲线中，有效燃油消耗率曲线比较平坦，说明了柴油机在广泛转速范围内( ) 较好。 (A) 动力性(B ) 经济性(C) 适应性(D) 负荷性 7. Z12V190B柴油机动力性最好使用范围为()。 (A )588~809kW (B)588~879kW (C)588~889kW (D)588~886 ．2kW &在Z12V190B万有特性曲线图上，最内层的等油耗曲线所包围的面积，为柴油机最经济的工作区域，曲线越向外，( ) 。 (A) 动力性越好(B) 动力性越差(C) 经济性越好(D) 经济性越差9．更换汽缸套是属于 柴油机( ) 。 (A) 大修(B) 小修(C) 总成大修(D) 零件修理 10．拆检曲柄连杆机构，使其恢复原有性能的修理是属于( ) 。 (A) 大修(B) 小修(C ) 总成大修(D) 零件修理 11 ．柴油机大修工艺过程最后一道工序是( ) (A) 总装(B) 磨合和试验(C)竣工检验(D)出厂 12．修理工艺过程中，( ) 是把零件、部件及总成装配成整机。 (A) 修理(B) 检验(C) 磨合试验(D)总装 13．拆卸螺纹联接件时，最好应选用( ) 。 (A) 活动扳手(B ) 固定扳手(C) 管子钳(D) 任意扳手 14．在拆卸螺纹联接件时，一般不应考虑的是( ) 。 (A) 拆卸工具(B) 螺纹旋向(C)材料(D) 有无锁紧装置
电气专业试题库 运行部 2010年 07月
目录 第一部分：发电机部分 (03) 第二部分：变压器部分 (33) 第三部分：厂用电动机部分 (55) 第四部分：厂用电快切部分 (63) 第五部分：UPS 部分 (67) 第六部分：直流部分 (69) 第七部分：柴油发电机组及保安段部分 (75) 第八部分：网控部分 (81) 第九部分：综合部分 (115) 第十部分：继电保护部分 (123)
第一部分：发电机部分 一、填空题 1)系统短路时，瞬间发电机内将流过数值为额定电流数倍的（短路电流）。对发电机本身将产生有害的、巨大的（电动力），并产生高温。 2)当系统发生不对称短路时，发电机绕组中将有（负序电流）出现，在转子中产生（双倍频率）的电流，有可能使转子局部过热或造成损坏。 3)大型同步发电机，广泛采用氢气冷却，因为氢气的重量仅为空气的（1/14），导热性能比空气高（6）倍。 4)目前大容量的发电机，一般采用水内冷，因为水具有很高的导热性能，它的冷却能力比空气大（125）倍，比氢气大（40）倍，且具有化学性能稳定不会燃烧等优点。 5)发电机功率因数等于额定（有功功率）和额定（视在功率）的比值。 6)同步发电机的运行特性，一般指：（空载特性）（短路特性）（负载特性）（调整特性）（外特性）五种。 7)发电机的空载特性是指发电机在额定转速下，空载运行时，其（电势）与（励磁电流）之间的关系曲线。 8)发电机的短路特性是指发电机制额定转速下，定子三相短路时，定子稳态（短路电流）与（励磁电流）之间的关系曲线。 9)发电机的负载特性是指发电机的转速、定子电流为额定值，功率因数为常数时，（定子电压）与（励磁电流）之间的关系曲线。 10)发电机的调整特性是指发电机定子电压、转速和功率因数为常数的情况下，（定子电流）和（励磁电流）之间的关系曲线。 11)发电机的外特性是指在发电机的励磁电流、转速和功率因数为常数的情况下，（定子电流）和发电机（端电压）之间的关系曲线。 12)同步发电机的转子磁场与定子电流产生的旋转磁场之间，在发电机（运行）时，是相对（静止）的。 13)感性无功电流对发电机磁场起（去磁）作用，容性无功电流对发电机磁场起（助磁）作用。 14)以双倍同步转速，扫过转子表面的负序磁场的出现，对发电机将产生两个结果：一、转子表面（发热）二、使转子产生（振动）。 15)在运行中的发电机失磁后，就由原来的（同步）运行，转入（异步）运行。 16)发电机失磁瞬间，发电机的电磁力矩减小，而原动机传来的主力矩没有变，于是出现了（过剩）力矩，使发电机转速（升高）而脱离同步。