中国船级社
特定航线江海通航船舶建造规范
（2017）
2017年3月1日生效
北京
简要说明
《特定航线江海通航船舶建造规范》（以下简称“本规范”）以《钢质内河船舶建造规范》和《国内航行海船建造规范》为基础编写，在研究分析长江口至宁波舟山水域多年实测环境资料的基础上，针对江（河）海直达船舶，完成了实际航行水域风浪条件分析、结构强度、设备配备优化等研究工作，最终编制了“本规范”。
（1）本规范适用于：
a、航行于长江至特定航线1-1和特定航线1-2。
特定航线1-1：长江口经嵊泗港、洋山港、马岙港、镇海港、北仑港、金塘港、岑港、大榭港、穿山港、梅山港、六横港、虾峙门（条帚门）航线。
特定航线1-2：长江口经嵊泗港、衢山港、岱山港、白泉港、虾峙门（条帚门）航线。
b、船长范围：大于等于65m小于150m。
c、主尺度比范围：L/B≥4.5；B/D≤3.0；Cb≥0.6。
d、散货船和集装箱船。
（2）船体章节以《国内航行海船建造规范》为基础编写，基于特定航线江海通航船舶的风浪条件，对船舶总纵强度、扭转强度、船体货舱区外板、强力甲板、舷侧骨架等提出相关要求。
（3）轮机章节在满足《钢质内河船舶建造规范》轮机篇的基础上，增加了敞口集装箱船货舱舱底排水系统的要求、轴系校中、轴系纵向振动的相关要求和起锚机工作负荷的要求。
（4）电气章节根据江海通航船舶航行水域的特殊性，提出船舶电气设备配备及性能要求，尤其是针对内河船舶急流航段操纵性的需求提出了应急电源的配备要求。
目录
第1章通则 (1)
第1节一般规定 (1)
第2节定义 (1)
第3节材料与焊接 (4)
第2章船体 (5)
第1节一般规定 (5)
第2节总纵强度 (5)
第3节扭转强度 (7)
第4节外板 (9)
第5节甲板及骨架 (12)
第6节双层底 (13)
第7节舷侧骨架 (14)
第8节舾装 (16)
第3章轮机 (17)
第1节一般规定 (17)
第2节泵与管系 (17)
第3节船舶管系 (17)
第4节动力管系 (19)
第5节柴油机 (20)
第6节齿轮传动装置 (21)
第7节轴系与螺旋桨 (21)
第8节轴系振动与校中 (22)
第9节甲板机械 (24)
第4章电气装置 (25)
第1节一般规定 (25)
第5章控制、监测、报警和安全系统 (28)
第1节一般规定 (28)
第1章通则
第1节一般规定
1.1.1 适用范围
1.1.1.1 《特定航线江海通航船舶建造规范》（以下简称“本规范”）适用于本章1.1.2所述航行条件且船长大于等于65m小于150m的下列钢质焊接结构民用江海通航船舶：（1）散货船；
（2）集装箱船。
1.1.2 航行条件
1.1.
2.1 本规范适用于航行于长江至中国东海特定海区下列航线的船舶：
（1）特定航线1-1；
（2）特定航线1-2。
1.1.3 检验
1.1.3.1江海通航船舶的入级检验内容和检验间隔期应满足《内河船舶入级规则》的相关规定。
1.1.4附加标志
1.1.4.1江海通航船舶如满足本规范的要求，经船东申请，可授予如下船型附加标志：
江海通航XXX船。
其中：××由船舶类型替代，如：散货船、集装箱船。
1.1.4.2江海通航船舶可根据在长江是否航经激流航段和海上航行路线的不同授予如下航区限制附加标志：
A级航区、J1/J2航段（适用时）、特定航线1-1/1-2。
第2节定义
1.2.1 航行区域
1.2.1.1 东海特定海区：系指东海自北纬29o32′至北纬31o20′，自东经122o50′往西至东海我国大陆海岸的水域范围。
1.2.1.2 特定航线：系指船舶专门从事两个或几个港口之间航行的航线。
1.2.1.3 特定航线1-11：长江口经嵊泗港、洋山港、马岙港、镇海港、北仑港、金塘港、岑港港、大榭港、穿山港、梅山港、六横港、虾峙门（条帚门）航线。
1.2.1.4 特定航线1-22：长江口经嵊泗港、衢山港、岱山港、白泉港、虾峙门（条帚门）航线。
1船舶航行应满足本局现行通航管理的相关要求。
2船舶航行应满足本局现行通航管理的相关要求。
1.2.2 船型
1.2.2.1 散货船：系指其构造主要适用于在货舱内装运散装干货的船舶。
1.2.2.2集装箱船：系指其构造适合于在货舱内和在甲板上专门装载集装箱的船舶。
1.2.3 主尺度
1.2.3.1 船长L(m)：沿夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度；但均不应小于夏季载重水线总长的96%，且不必大于97%。对于具有非常规船首和船尾的船舶，其船长L需特别考虑。
对于箱形船体，L为沿夏季载重线自船首端壁前缘量至船尾端壁后缘的长度。
对于无舵杆的船舶(如设有全回转推进器的船舶)，L为夏季载重水线总长的97%。
1.2.3.2 船宽B(m)：在船舶的最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离。
1.2.3.3 型深D(m)：在船长中点处,沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。
1.2.3.4 吃水d(m)：在船长中点处,由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离。
1.2.3.5 方形系数C b：方形系数C b由下式确定：
?
C b=
LBd
式中：?——相应于夏季载重线吃水时的型排水体积，m3；
L、B、d——见本节1.2.3.1，1.2.3.2，1.2.3.4。
1.2.4 甲板、上层建筑及甲板室
1.2.4.1 上层连续甲板：船体的最高一层全通甲板。
1.2.4.2 强力甲板：
(1)上层连续甲板；
(2)在船中部0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板,和此上层建筑区域以外的上层连续甲板。
1.2.4.3 下甲板：上层连续甲板以下的连续甲板。
1.2.4.4 舱壁甲板：各水密横舱壁上伸到达的连续甲板。
1.2.4.5 干舷甲板：量计干舷高度的甲板。
1.2.4.6 平台甲板：强力甲板以下,不计入船体总纵强度的不连续甲板。
1.2.4.7 大开口：符合下述任一条件的甲板开口为大开口： (1) 1B b ≥0.7；
(2) BH
H l l ≥0.89；
(3)1
B b ＞0.6和BH H l l
＞0.7。
式中：b ——开口宽度,m ，如果有几个舱口并列,则b 代表各开口宽度之和，即b =b 1+b 2，
如图1.2.4.7；
1B ——在开口长度中点处包括开口在内的甲板宽度，m ；
H l ——舱口长度，m ；
BH l ——每一舱口两端横向甲板条中心线之间的距离,m ，如图1.2.4.7。如舱口前或后
再无其他舱口时，则BH l 算到舱壁为止。
图 1.2.4.7
1.2.4.9 上层建筑及甲板室：上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳板向内不大于4%船宽B 的围蔽建筑为上层建筑，即首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑为甲板室。
1.2.4.10 长上层建筑及短上层建筑：长度大于0.15L ，且不小于其高度6倍的上层建筑为长上层建筑。不符合长上层建筑条件的为短上层建筑。
1.2.4.11 长甲板室及短甲板室：长度大于0.15L ，且不小于其高度6倍的甲板室为长甲板室。不符合长甲板室条件的为短甲板室。
1.2.5 其他
1.2.5.1 装载率γ(m 3
/t )：货舱容积对货舱内货物质量的比值（货舱容积不包括舱口围板所包围的容积）。
1.2.5.2 首、尾垂线：首垂线为通过首柱前缘与夏季载重线交点的垂线。尾垂线为通过舵柱后缘与夏季载重线交点的垂线，对无舵柱船舶为舵杆中心线，对无舵杆的船舶为船长L 的尾端。
1.2.5.3 主要构件：船体的主要支撑构件，如强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲板纵桁、实肋板、船底桁材、舱壁桁材等。
1.2.5.4 次要构件：一般是指板的扶强构件，如肋骨、纵骨、横梁、舱壁扶强材、组合肋板的骨材等。
1.2.5.5 中部：船长L中点向前、后各0.2L长度范围。
1.2.4.6 首、尾部：船长L中点前、后各0.4L以外的长度范围。
1.2.5.7 过渡区域：介于中部与首、尾部之间的区域。
1.2.5.8 位置1：在露天的干舷甲板上和后升高甲板上，以及位于从首垂线起船长的1/4以前的露天上层建筑甲板上的位置。
1.2.5.9 位置2：在位于从首垂线起船长的1/4以后干舷甲板上至少一个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上的位置，以及在位于从首垂线起船长的1/4以前，且在干舷甲板上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上的位置。
1.2.5.10 载重线船长L L(m)：载重线定义的船长。
1.2.5.11 主肋骨：防撞舱壁与尾尖舱舱壁之间，最下层甲板以下的舷侧肋骨。
1.2.5.12 甲板间肋骨：两层甲板之间的肋骨。
1.2.5.13 首尖舱：位于防撞舱壁之前，舱壁甲板之下的舱。
1.2.5.14 尾尖舱：位于船舶尾部最后一道水密舱壁之后，舱壁甲板或水密平台甲板之下的舱壁。
第3节材料与焊接
1.3.1 一般规定
1.3.1.1 除本章有明确规定者外，江海通航船舶相关材料与焊接应符合CCS《材料与焊接规范》的有关规定。
1.3.2 船体结构用材料
1.3.
2.1 船体结构用材料应符合CCS《国内航行海船建造规范》第2篇第1章第3节的相关规定。
1.3.3 船体结构的焊缝设计
1.3.3.1 船体结构的焊缝设计应符合CCS《国内航行海船建造规范》第2篇第1章第4节的相关规定。
第2章船体
第1节一般规定
2.1.1 一般要求
2.1.1.1 本章适用于下列船舶：
（1）在货舱内主要用于运输散装干货的散货船；
（2）在货舱内和甲板上载运标准集装箱的集装箱船。
2.1.1.2 散货船货舱结构一般应为下列型式：
（1）双层底、双舷侧，具有顶边舱和底边舱；
（2）双层底、双舷侧，具有底边舱；
（3）双层底、双舷侧，具有顶边舱；
（4）双层底、双舷侧；
（5）双层底、单舷侧，具有顶边舱和底边舱。
2.1.1.3 集装箱船货舱结构型式应为双层底和双舷侧结构，且在双舷侧的顶部设置有效的抗扭箱结构。
2.1.1.4 船底和强力甲板开口线外一般采用纵骨架式。首尾尖舱区域，因线型变化太大而采用纵骨架式确有困难，可采用横骨架式。
2.1.1.5 本章未规定者，散货船应满足CCS《国内航行海船建造规范》第2篇第1章、第2章、第8章对沿海航区的相关规定。
2.1.1.6 本章未规定者，集装箱船应满足CCS《国内航行海船建造规范》第2篇第1章、第2章、第7章对沿海航区的相关规定。
2.1.1.7 特殊尺度的船舶和采用新颖结构型式的船舶，其结构要求应另行考虑，并应取得CCS的同意。
第2节总纵强度
2.2.1 一般要求
2.2.1.1 本节适用于满足下列条件的船舶：
L/B≥4.5
B/D≤3.0
C b≥0.6
2.2.1.2 船舶应按CCS《国内航行海船建造规范》第2篇第2章第2节的要求，校核船舶的总纵强度、屈曲强度和配备装载手册，其中波浪弯矩和波浪切力满足本节2.2.2的要求，船中最小剖面模数、最小剖面惯性矩满足本节2.2.3的要求。
敞口集装箱船的总纵强度校核工况还应包括《特定航线江海通航船舶法定检验暂行规定》中4.2.3.2所指明的满载完整浸水工况。其中假定浸水高度应按照《特定航线江海通航船舶法定检验暂行规定》中4.2.3.3确定。
2.2.1.3 当甲板开口满足1.2.
3.7的大开口定义时,除须满足2.2.1.2要求外,尚应满足本章第3节对扭转强度的要求。
2.2.1.4 对于满足以下任一条件的散货船，应按CCS《国内航行海船建造规范》第2篇
第8章附录1的规定进行货舱区主要构件强度直接计算，其中波浪弯矩M w 应按本章2.2.2.1计算。
（1）强力甲板舱口宽度大于0.8B ； （2）单个货舱的长度大于30m 。
2.2.1.5 对于满足以下任一条件的集装箱船，应按CCS 《国内航行海船建造规范》第2篇第7章附录2中2的规定进行货舱区主要构件强度直接计算，其中波浪弯矩M w 应按本章2.2.2.1计算。
（1）强力甲板舱口宽度大于0.85B ； （2）单个货舱的长度大于30m 。
2.2.2 波浪弯矩和波浪切力
2.2.2.1 船体梁各横剖面的中拱波浪弯矩M W (+)和中垂波浪弯矩M W (-)应按下列公式计算：
w M (+)=+0.192b
MCL BC kN ·m
w M (-)=-0.11B MCL 2(b C +0.7)kN ·m
式中：M ——弯矩分布系数，见图2.2.2.1；
L ——船长，m ； B ——船宽，m ； C b ——方形系数；
C ——系数，2
(0.012)0.047 2.155C L L =-++。
图2.2.2.1
2.2.2.2船体梁各横剖面的中拱波浪切力F w (+)和中垂波浪切力F w (-)应按下列各式计算：
w F (+)=+0.72B L F 25.11(b C +0.7) kN w F (-)=-0.72B L F 25.12(b C +0.7) kN
式中：F 1和F 2 ——切力分布系数，见图2.2.2.2(1)和2.2.2.2(2)；
C b ——同本节2.2.2.1； L ——船长，m ； B ——船宽，m 。
图2.2.2.2(1)
图2.2.2.2(2)
2.2.3 最小剖面模数和惯性矩
2.2.
3.1 船体梁在甲板处和龙骨处的船中最小剖面模数W 0应不小于按下式计算所得之值：
()2000.7b W C L B C K =+cm 3
式中：L ——船长，m ；
B ——船宽，m ； b
C ——方形系数；
0C ——系数，()2
0 1.3550.40.030.0095C d L L =++-；
其中：d ——吃水，m ；
K ——材料系数。
2.2.
3.2 船中剖面对水平中和轴的惯性矩I 应不小于按下式计算所得之值：
I =3 W 0L/K cm 4
式中：W 0 ——按本节2.2.3.1计算所得的船中最小剖面模数，cm 3；
L ——船长，m ；
K ——材料系数。
第3节 扭转强度
2.3.1 一般要求
2.3.1.1 当强力甲板上的开口符合第1章1.2.3.7大开口的条件时，其总纵强度除应符合本章第2节的要求外，还应按本节的要求校核船体的扭转强度。
2.3.1.2 在货舱区域内，至少应计算下列7个横剖面处的应力： (1)机舱前端；
(2)开口长度的前端，开口长度即为自机舱前的货舱舱口的后端至最前一个货舱舱口前端的距离；
(3)在开口长度内应有5个剖面，其中，至少应有3个剖面位于船中0.4L 范围内。在设置剖面时，应尽可能将剖面设置在纵向结构突变处。
2.3.1.3 在货舱区域内，还应计算除本节2.3.1.2要求外的其他任何纵向结构突变处的横剖面上的应力。
2.3.2 水平弯矩
2.3.2.1 在船中剖面处的水平波浪弯矩M H 应按下式计算：
M H =0.064MC L 2B kN ·m
式中：L ——船长，m ；
B ——船宽，m 。
M ——弯矩分布系数，见2.2.2.1； C ——系数，见2.2.2.1。
2.3.3 扭 矩
2.3.3.1 沿船长任一剖面处的水动力扭矩()x T M 应按下式计算：
()T x M =0.106LB 2.3 (1.75+1.5
D
Z s
)2(1cos
)2
x L π- kN·m
式中：L ——船长，m ；
B ——船宽，m ； D ——型深，m ；
Z s ——剪切中心至船底基线的距离，m ，当剪切中心在船底基线下方时取正值，否则
取负值。
x ——从任一剖面至尾垂线的距离，m 。
2.3.3.2 装载集装箱的船舶应计及货物装载不均匀所引起的货物扭矩，在船中剖面处的货物扭矩M TC ，按下式计算：
M TC =15.7Bn B n t kN ·m
式中：B ——船宽，m ；
n B ——在船中部货舱内沿船宽方向的集装箱行数；
n t ——在船中部货舱内的集装箱层数，不包括甲板上和舱口盖上的集装箱。 在船长两端处的M TC 为零，沿船长的M TC 为由船中向两端按直线分布。
2.3.4 应力计算及衡准
2.3.4.1 船舶处于斜浪状态时的合成应力应为下述应力之和： (1)垂向弯曲合成应力σc 应按下式计算：
σc =
0.6s V
V
M M W +×103 N/mm 2
式中：M s ——静水弯矩，kN·m ；
W V ——甲板处或船底处的垂向剖面模数，c m 3； M V ——垂向波浪弯矩，kN·m ，见本章第2节2.2.2.1。 (2)水平弯曲应力σH 应按下式计算：
H σ=
H H
yM I ×105
N/mm 2 式中：M H ——水平波浪弯矩，kN·m ，见本节2.3.2.1；
y ——计算点距横剖面中心线的水平距离，m ； I H ——水平惯性矩，c m 4。
(3)由水动力扭矩M T 及货物扭矩M TC 所产生的翘曲正应力。
在强力甲板处和船底处的许用合成应力均为157/K ，N/mm 2，其中K 为材料系数。
第4节 外 板
2.4.1 船底板
2.4.1.1 船底板是指由平板龙骨至舭列板之间的外板。
2.4.1.2 船底为横骨架式时，船中部0.4L 区域内的船底板厚度t 应不小于按下列各式计算所得之值，且不小于5mm ：
1(0.06 4.4t L s =++mm
2 6.3t =
式中：L ——船长，m ；
s ——肋距，m ； d ——设计吃水，m ；
K ——材料系数。
2.4.1.3 船底为纵骨架式时，船中0.4L 区域内的船底板厚度t 应不小于按下列各式计算所得之值，且不小于5mm ：
1(0.05 3.9t L s =++
2 5.2t =式中：L ——船长，m 。
s ——纵骨间距，m ； d ——设计吃水，m ；
K ——材料系数。
2.4.1.4 离船端0.075L 区域内的船底板厚度t 应不小于按下式计算所得之值：
t =(0.0315L
式中：L ——船长，m ；
s ——肋骨或纵骨间距，m ，计算时取值应不小于s b ； s b ——肋骨或纵骨的标准间距，m ； K ——材料系数。
2.4.1.5 船中部0.4L 区域内的船底板厚度尚应不小于本节2.4.1.4要求的端部船底板厚度，并应使船中部0.4L 区域以外的船底板厚度能逐渐向端部船底板厚度过渡。
2.4.2 平板龙骨
2.4.2.1 平板龙骨的宽度b 应不小于按下式计算所得之值：
b =900+3.5L mm
式中：L ——船长，m 。
平板龙骨的宽度不必大于1800mm 。平板龙骨的宽度应在整个船长内保持不变。 2.4.2.2 平板龙骨的厚度应不小于按其结构形式按本节2.4.1计算所得的船底板厚度加2mm ，且应不小于相邻船底板的厚度。
2.4.3 舭列板
2.4.
3.1 当舭列板处为横骨架式时，其厚度t 应不小于按本节2.
4.1.2计算所得之值；当舭列板处为纵骨架式时，其厚度t 应不小于按本节2.4.1.3计算所得之值。
2.4.
3.2 当船底和舷侧均为纵骨架式，而舭部不设纵骨，横向强力构件或相当舭肘板的设置符合CCS 《国内航行海船建造规范》第2篇第2章2.6.15的要求时，舭列板的厚度应不小于165r
K
(r 为舭部半径，mm ，K 为材料系数)，且应不小于相邻船底板的厚度。
2.4.4 舷侧外板
2.4.4.1 舷侧外板系指从舭列板至舷顶列板之间的外板。
2.4.4.2 舷侧为横骨架式时，船中部0.4L 区域内舷侧外板厚度t 应符合下列规定： （1）舷侧外板的厚度t 应不小于按下式计算所得之值，且不小于5mm ：
(0.05 3.2t L s =++式中：L ——船长，m ；
s ——肋距，m ；
K ——材料系数。
(2)距基线34
D 以上的舷侧外板厚度t 尚应不小于按下式计算所得之值：
4.4t =mm
式中：s ——肋距，m ；
d ——吃水，m ；
K ——材料系数。
(3)以距基线0.5D 为中点的12
D 范围内的舷侧外板厚度t 尚应不小于按下式计算所得之值：
4.8
t=
式中：s——肋骨间距，m；
d——吃水，m；
K——材料系数。
(4)距基线1
4
D以下的舷侧外板厚度t尚应不小于按下式计算所得之值：
5.2
t=
式中：s——板格的短边长度（肋距），m；
d——吃水，m；
K——材料系数。
2.4.4.3 舷侧为纵骨架式时，船中部0.4L区域内舷侧外板厚度t应符合下列规定：
(1)舷侧外板的厚度t应不小于按下式计算所得之值且不小于5mm：
(0.04 4.0
t L s
=++
式中：L——船长，m；
s——实取纵骨间距，m；
K——材料系数。
（2）距基线3
4
D以上的舷侧外板厚度t尚应不小于按下式计算所得之值：
4.0
t=
式中：s——纵骨间距，m；
d——吃水，m；
K——材料系数。
(3)距基线3
4
D以下的舷侧外板厚度t尚应不小于按下式计算所得之值：
4.5
t=
式中：s——纵骨间距，m；
d——吃水，m；
K——材料系数。
2.4.4.4 离船端0.075L区域内的舷侧外板厚度应符合本节2.4.1.4的要求。
2.4.4.5 船中部0.4L区域内的舷侧外板厚度尚应不小于本节2.4.4.4要求的端部舷侧外板厚度，并应使船中部0.4L区域以外的舷侧外板厚度能逐渐向端部舷侧外板厚度过渡。
2.4.5 舷顶列板
2.4.5.1 舷顶列板的宽度应不小于：
b=800+5L mm，但也不必大于1800mm
式中：L——船长，m。
2.4.5.2 在船中部0.4L区域内的舷顶列板的厚度，应不小于强力甲板边板厚度的0.8倍，
也不小于相邻舷侧外板的厚度加1mm 。舷顶列板的厚度可逐渐向两端过渡到端部的舷侧外板厚度。
2.4.5.3 舷顶列板与甲板边板的连接采用焊接时，舷顶列板上缘应平整，在船中部0.5L 范围内应避免焊接其他装置；在此范围内或上层建筑间断处，如舷顶列板高出甲板，则在舷顶列板的甲板以上部分不应开流水孔。
用圆弧舷板时，圆弧半径应不小于板厚的15倍。圆弧舷板厚度至少应等于甲板板厚度。加工后应采取措施保证钢材应具有的性能。在船中部0.5L 区域内的圆弧舷板上应尽量避免焊接甲板装置。
第5节 甲板及骨架
2.5.1 强力甲板
2.5.1.1 船中0.4L 区域内开口边线外强力甲板厚度t ，除应符合中剖面模数要求外尚应不小于按下式计算所得之值：
(
3.890.038t L β=+式中：L ——船长，m ；
β——系数，横骨架式取1，纵骨架式取0.83；
K ——材料系数。
2.5.1.2 在开口边线以内及离船端0.075L 区域内的强力甲板，无论是纵骨架式或横骨架式，其厚度t 应不小于按下式计算所得之值：
0.8t =式中：s ——骨材间距，m ，计算时取值应不小于骨材的标准间距；
L ——船长，m ； K ——材料系数。
2.5.1.3 船中部强力甲板厚度应在船中部0.4L 区域内保持相同，并逐渐向端部甲板厚度过渡。
2.5.1.4 如强力甲板在船首端无首楼保护时，在距首垂线0.15L 以前的强力甲板板厚还应满足首楼甲板的要求。
2.5.2 甲板边板
2.5.2.1 强力甲板边板厚度，应不小于强力甲板厚度。强力甲板边板在端部的宽度，应不小于其在船中部宽度的65%。
2.5.3 甲板骨材
2.5.
3.1 当船中0.4L 区域内开口边线外强力甲板采用横骨架式时，其横梁连带板的剖面惯性矩I 应不小于按下式计算所得之值：
3
33111.4410B I B t s -??
=? ???
cm 4
式中：1B ——舱口开口线外侧强力甲板的宽度，m ；
s ——横梁间距，m ；
t ——甲板厚度，mm 。
2.5.
3.2 当船中0.4L 区域内开口边线外强力甲板采用纵骨架式时，其纵骨的剖面积A （不含带板）应不小于按下式计算所得之值：
A
=
cm 2
式中：l ——甲板纵骨跨距，m ；
s ——纵骨间距，m ；
t ——甲板厚度，mm ；
1K ——系数，对于球扁钢取：1 2.7K =；对于角钢、T 型材：1 3.3K =；
K ——材料系数。
2.5.4 横向甲板条
2.5.4.1 当强力甲板的横向甲板条构成横舱壁的顶板时，其结构应符合CCS 《国内航行海船建造规范》第2篇第7章7.
3.2的规定。
第6节 双层底
2.6.1 一般要求
2.6.1.1 一般应设置双层底。双层底在船长方向上，应尽实际可能自防撞舱壁延伸至尾尖舱舱壁。双层底在船宽方向上，应尽量延伸至船舷两侧，以保护船底至舭部弯曲部位。
2.6.2 肋板
2.6.2.1 组合肋板船底骨材的剖面模数W 应不小于按下式计算所得之值：
W =5.5sdl 2K cm ３
式中：s ——肋骨间距，m ；
d ——吃水，m ；
l ——骨材跨距，m ，自肘板边缘量至旁桁材； K ——材料系数。
如在上述骨材跨距l 的一半处设置中间撑柱时，则船底骨材的剖面模数应不小于上式计算值的一半。
中间撑柱截面积A 应不小于按下列各式计算所得之值：
A =23.8+0.04W 2
，当W ＞85cm 3时 A =0.32W
2
，当W ≤85cm 3时
式中：W ——船底骨材的剖面模数，cm 3。
2.6.2.2 内底骨材的剖面模数应不小于船底骨材的85%。对于散货船其货舱区域内底骨
材的剖面模数W 尚应不小于按下式计算所得之值：
25.5
W fsHl K γ
=
cm 3
式中：——纵骨间距，m ；
——纵骨跨距，m 。
——在船中部舷侧处，从内底板上表面量至甲板的垂直距离，m ； ——装载率，m 3/t ，其值一般不大于0.833；
f ——系数，
有中间垂直撑柱时取0.5，无中间垂直撑柱时取1.0；撑柱应符合本节2.6.2.1的规定； K ——材料系数。
2.6.2.3 在锅炉舱区域内的骨材及撑柱应较本节2.6.2.1、2.6.2.2增厚2mm 。
2.6.3 纵骨
2.6.
3.1 船底纵骨的剖面模数W 应不小于按下式计算所得之值：
26.4W fsdl K = cm 3
式中：s ——纵骨间距，m ；
l ——骨材跨距，m ，不小于1.5m ； d ——吃水，m ；
f ——系数，有中间垂直撑柱时取0.52，无中间垂直撑柱时取1.0；撑柱应符合本节
2.6.2.1的规定； K ——材料系数。
2.6.
3.2 内底纵骨的剖面模数不小于船底纵骨的85%。对于散货船其货舱区域内底纵骨的剖面模数W 尚应不小于按下式计算所得之值：
26.6
W fsHl K γ
=
cm 3
式中：——纵骨间距，m ；
——纵骨跨距，m 。
——在船中部舷侧处，从内底板上表面量至甲板的垂直距离，m ； ——装载率，m 3/t ，其值一般不大于0.833；
f ——系数，有中间垂直撑柱时取0.52，无中间垂直撑柱时取1.0。
2.6.
3.3 在锅炉舱区域内的船底纵骨和内底纵骨及撑柱应较本节2.6.3.1、2.6.3.2增厚2mm 。
第7节 舷侧骨架
2.7.1 舷侧肋骨
s l H γs l H γ
2.7.1.1 货舱区主肋骨的剖面模数W 和惯性矩I 应不小于按下式计算所得之值：
23.9W shl K =cm 3
I =3.5Wl/K
4
式中：h ——从肋骨跨距中点量至强力甲板（干舷甲板）的垂直距离；
s ——肋骨间距，m ；
l ——肋骨跨距，m
D 为型深）；
K ——材料系数。
当肋骨跨距内设有1道舷侧纵桁时其剖面模数取不小于上式计算所得之值的0.5倍，当设有2道舷侧纵桁时其剖面模数取不小于上式计算所得之值的0.3倍，当设有3道及以上舷侧纵桁时其剖面模数取不小于上式计算所得之值的0.25倍。舷侧纵桁应尽可能均匀分布。
2.7.2 纵骨架式强肋骨 2.7.2.1 除机舱区域和首、尾尖舱外强肋骨的剖面模数W 应不小于按下式计算所得之值：
2W cshl K =cm 3
式中：c ——系数，当上甲板下未设平台时取：c =8.5，当上甲板下设有平台时取：c =6。
S ——强肋骨间距，m ；
h ——从强肋骨跨距中点至上甲板边线的垂直距离，m ； l ——强肋骨跨距，m ； K ——材料系数。
2.7.3 舷侧纵骨
2.7.
3.1 上甲板以下的舷侧纵骨（包括舭部纵骨）剖面模数W 应不小于按下式计算所得之值：
cm 3
式中：——纵骨间距，m ；
——纵骨跨距，m ；
——系数，按下列两式计算，计算时当 1.0c >取 1.0c =：
当时：；
当时：； ——纵骨计算载荷相当水柱高度，m ，按下式计算：
24.7W hsl c
=
s l c n Z Z ≥ 1.34n
n
Z Z c D Z -=-
-n Z Z < 1.340.5
n n
Z Z
c Z -=-h 1.14Z h
d D ?
?=- ??
?
其中：——中和轴距基线的距离，m ；
——计算纵骨距基线的距离，m ； ——吃水，m ；
D ——为型深，m 。
第8节 舾装
2.8.1 舵设备
2.8.1.1 除操舵装置外，舵杆、舵叶及舵杆与舵叶的连接应满足CCS 《国内航行海船建造规范》第2篇第3章的要求。
2.8.2 锚泊及系泊设备
2.8.2.1锚泊及系泊设备应满足CCS 《国内航行海船建造规范》第2篇第3章对沿海航区船舶的要求。
2.8.3 集装箱系固
2.8.
3.1 集装箱的系固与堆装应满足CCS 《国内航行海船建造规范》第2篇第7章附录1的要求。
2.8.
3.2 集装箱的受力及系固设备的计算按CCS 《国内航行海船建造规范》第2篇第7章附录1进行，其中加速度取计算值的80%，集装箱风载荷的计算风压取736Pa 。
n Z Z d
第3章轮机
第1节一般规定
3.1.1 一般要求
3.1.1.1 除本章明确规定外，船舶轮机尚应符合CCS《钢质内河船舶建造规范》第2篇的有关要求。
3.1.1.2若船舶采用电力推进，还应符合CCS《钢质内河船舶建造规范》第8篇第2章的要求。
3.1.2 环境条件
3.1.2.1主、辅机和轴系传动装置以及与船舶安全有关的机械设备，其设计、选型和布置，应能保证船舶处于表3.1.2.1中倾斜情况仍能正常工作。
○2当船舶长度大于100m时，纵倾倾斜角可取500/L，式中L为船舶总长度，m。
3.1.2.2确定船舶主、辅柴油机的功率，应采用下列基准环境条件：
绝对大气压0.1MPa
环境温度45℃
相对适度60%
海水温度（中冷器进口处）32℃
3.1.3 防腐蚀
3.1.3.1暴露于腐蚀环境的零部件应采用耐腐蚀的材料制成，或采取有效的防腐蚀措施。
第2节泵与管系
3.2.1 一般要求
3.2.1.1 管壁厚度的计算应满足CCS《国内航行海船建造规范》第3篇第2章2.2.2的要求。
第3节船舶管系
3.3.1 舱底水管系
3.3.1.1 机器处所的排水应满足CCS《国内航行海船建造规范》第3篇第3章第3节的
石家庄市人民政府关于促进全民阅读的实施意见 【法规类别】文化综合规定 【发文字号】石政发[2017]17号 【发布部门】石家庄市政府 【发布日期】2017.04.21 【实施日期】2017.04.21 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 石家庄市人民政府关于促进全民阅读的实施意见 （石政发〔2017〕17号） 各县（市）、区人民政府，高新区、正定新区、循环化工园区和综合保税区管委会，市政府有关部门： 为深入贯彻落实党中央、国务院关于开展全民阅读的重要部署，进一步激发群众读书热情，提升市民素质和社会文明程度，共同建设“书香石家庄”，依据国家新闻出版广电总局《全民阅读“十三五”时期发展规划》（新广出发〔2016〕80号）和石家庄市人大常委会《关于促进全民阅读的决定》（石人常〔2016〕51号）文件精神，结合我市实际，提出如下实施意见。 一、指导思想
以党的十八大精神为指导，以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念为引领，以建设“书香石家庄”为目标，以提高全民阅读率和阅读质量为重点，进一步健全体制机制，创新方式方法，完善设施功能，开展形式多样的全民阅读活动，充分激发大众读书热情，形成“多读书、读好书”的文明风尚，全面提升市民素质，为我市增强辐射带动功能、建设现代化省会城市提供文化支持和精神动力。 二、基本原则 --政府主导，社会参与。促进全民阅读工作，是建设社会主义文化强国的重要举措，必须强化政府责任，加强宏观指导和政策推动。同时，全民阅读重在参与，必须充分调动社会各界的积极性、主动性和创造性，鼓励、动员和引导社会力量共同参与，共同推动全民阅读长期深入开展。 --科学引导，优化内容。全民阅读的核心是阅读内容，必须将丰富阅读活动内容与提升思想文化内涵相结合，将出版文化精品与市场推广相结合，将传统阅读与数字阅读相结合，切实加强宣传推广，不断提升全民阅读的质量和水平。 --分类服务，保障重点。注重从娃娃抓起，关心少年儿童良好阅读习惯的养成，切实发挥阅读在素质教育中的基础作用。注重满足农村留守儿童、残疾人、进城务工人员等困难群体、特殊群体的基本阅读需求，切实加强关爱和扶持。针对成人社会不同群体，注重引导其自主学习，不断提高干事创业的本领。 --全面倡导，公益普惠。坚持公益性、基本性、均等性和便利性相统一，面向基层、面向群众，倡导全民阅读全民参与、全民普惠，保障全民平等享有基本阅读权益。 三、工作目标 通过连续五年（2017年-2021年）广泛深入开展全民阅读工作，在全市形成“人人爱读书
石家庄市人民政府关于2017年规范性文件清理结果的通知 【法规类别】法规规章清理119 【发文字号】石政发[2017]51号 【发布部门】石家庄市政府 【发布日期】2017.10.11 【实施日期】2017.10.11 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 石家庄市人民政府关于2017年规范性文件清理结果的通知 （石政发〔2017〕51号） 各县（市）、区人民政府，高新区、循环化工园区和综合保税区管委会，市政府各部门： 按照《河北省人民政府办公厅关于开展规章和规范性文件清理工作的通知》（冀政办字〔2017〕70号）的要求，市政府对2017年8月31日以前由石家庄市人民政府及石家庄市人民政府办公厅制发的规范性文件进行了清理，经审查确定继续保留的规范性文件180件，失效的规范性文件17件，拟修改的规范性文件1件，废止的规范性文件4件。清理结果目录如下： 一、符合规定，继续有效的180件
1.关于印发石家庄市户外广告设置管理办法的通知（石政发〔2012〕12号） 2.关于印发石家庄市公共建筑分布式供能系统暂行管理办法的通知（石政发〔2012〕14号） 3.关于切实推进节约用地的实施意见（石政发〔2012〕27号） 4.关于印发石家庄市城市建筑垃圾管理规定的通知（石政发〔2011〕29号） 5.关于印发石家庄市城市生活垃圾处理费征收管理办法的通知（石政发〔2012〕32号） 6.关于印发石家庄市行政事业单位国有资产管理办法的通知（石政发〔2012〕33号） 7.关于印发石家庄市支持企业科技创新十条措施的通知（石政发〔2013〕6号） 8.关于印发石家庄市中心城区集体土地征收管理办法的通知（石政发〔2013〕15号） 9.关于加强教师队伍建设的实施意见（石政发〔2013〕25号） 10.关于印发石家庄市森林防火工作实施细则的通知（石政发〔2013〕31号） 11.关于做好依法征兵工作的实施意见（石政发〔2013〕33号） 12.关于印发石家庄市重污染天气应急预案（暂行）的通知（石政发〔2013〕34号） 13.关于印发石家庄市学前教育管理办法的通知（石政发〔2013〕35号） 14.关于印发石家庄市加快培育和发展战略性新兴产业十条政策的通知（石政发〔2013〕39号） 15.印发关于加快全市乳粉业发展的实施意见的通知（石政发〔2013〕42号） 16.关于支持园区加快发展的若干意见（石政发〔2013〕44号） 17.关于印发石家庄市重污染天气应急预案（暂行）修订的通知（石政发〔2014〕3号）
中共石家庄市委、石家庄市人民政府关于贯彻落实全省进一步优化发展环境若干规定的意见 【法规类别】环保综合规定 【发文字号】石发[2004]8号 【发布部门】石家庄市政府 【发布日期】2004.04.26 【实施日期】2004.04.26 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 中共石家庄市委、石家庄市人民政府关于贯彻落实 全省进一步优化发展环境若干规定的意见 （2004年4月26日石发[2004]8号） 为最大限度地消除思想和体制障碍，解决制约我市发展的环境问题，营造“加快发展、富民强市”，全面建设小康社会的良好氛围，根据省委、省政府《关于进一步优化发展环境的若干规定》，提出如下意见： 一、把环境建设作为加快发展的当务之急 1、统一认识。在当前新一轮区域竞争中，环境问题已经成为影响地方经济和社会发展的关键因素，是一个区域、一个城市综合经济实力、对外开放水平的重要标志。必须深入贯彻十六大和十六届三中全会精神，牢固树立环境是竞争力、环境是生产力、环境是
品牌的理念，解放思想，更新观念，进一步增强责任感和紧迫感，把优化发展环境，作为各级党委、政府工作的重中之重。 2、突出重点。破除一切束缚和妨碍发展的思想观念和体制障碍，以加快发展为核心，以创新体制、转变职能、改进作风、提高效率、优化服务为主要措施，努力建设学习、实干、服务、法治、廉洁“五型”政府，为经济和社会发展创造良好的外部环境。 3、注重实效。大力弘扬求真务实的精神，坚持以人民满意不满意、投资者和经营者方便不方便、人与自然和谐不和谐做为衡量政府各项工作的重要标志，按照每年都有新举措、每年都有新突破、每年都有新成效的要求，坚持不懈地把优化发展环境的工作往深里做、往实里做，努力营造鼓励人们干事业、支持人们干成事业的社会环境，让一切劳动、知识、技术、管理和资本的潜力竞相迸发，让一切创造社会财富的源泉充分涌流，以促进我市经济和社会的持续、快速和健康发展。 二、优化政策环境 4、大力削减行政审批事项。严格贯彻落实《行政许可法》，严禁自行设定行政审批事项、严禁以任何方式变相审批、严禁在合法审批事项中增设附加条件和程序。对省政府下放到县（市）、区的审批权，任何部门不得以任何借口或形式收回；除法律、法规明确规定了审批层级的外，其它事项一律由扩权县（市）自行审批或直接报省审批，并将市审核改变为市备案。由市行政审批制度改革领导小组办公室牵头，市法制办等有关部门落实。 5、保障投资者投资自主权。对非政府投资的建设项目，除关系经济安全、影响环境资源、涉及整体布局的重大项目和限制类项目实行核准外，其余项目一律由审批制改为备案制，不再经过项目建议书、可行性研究报告和初步设计的审批程序，由投资主体依法办理规划、土地、环保等许可手续，任何部门不得干涉。由市发展和改革委员会牵头，市规划局、国土资源局、环境保护局等部门落实。
石家庄市人民政府印发关于促进全市经济增长的政策措施的 通知 【法规类别】机关工作综合规定 【发文字号】石政发[2014]34号 【发布部门】石家庄市政府 【发布日期】2014.07.19 【实施日期】2014.07.19 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 石家庄市人民政府印发关于促进全市经济增长的政策措施的通知 （石政发〔2014〕34号） 各县（市）、区人民政府，高新区、正定新区、循环化工园区及各产业园区管委会，市政府有关部门： 经市政府研究同意，现将《关于促进全市经济增长的政策措施》印发给你们，请认真贯彻执行。 石家庄市人民政府 2014年7月19日
关于促进全市经济增长的政策措施 为贯彻落实省政府《关于促进全省经济增长政策措施的通知》精神，有效应对当前经济下行压力较大的形势，按照市委、市政府“挖潜增效、转型升级”的安排部署，力促全市经济平稳健康发展，确保完成全年各项目标任务，现提出以下政策措施。 一、全力以赴抓好投资工作 1.强力推进重点项目建设。抓好亿元以上项目建设，建立健全亿元以上入库项目管理制度，实行第一责任人制度和月通报季调度制度，抓好项目谋划和实施，形成“入库一批、开工一批、竣工一批、谋划一批”的良性循环。对总投资8618亿元的752个在建项目和总投资2422亿元的209个前期项目建立台账，倒排工期、加强调度、重点推进，力促年内亿元以上项目投资超过2600亿元。加快省重点及市攻坚在建项目建设，抓好现代综合物流港等8个未开工项目，确保三季度全部开工，力促中农博远农业装备等48个项目年内全部竣工，经济技术开发区世纪大道等23个园区基础设施项目年内投用，全年完成投资710亿元，确保全年固定资产投资增长17%。（市发改委牵头，相关市直部门，各县（市）、区政府及各管委会负责） 2.加快推进已竣工项目投产达效。对2013年竣工的威远生化整体搬迁改造、盈德气体岛等83项和今年上半年竣工的诚志永华显示材料基地、永盛乳业二期等23项省市重点项目，抓紧落实投产条件，从生产配套、原材料供应等方面优先保障，促其尽快达产达效。对2014年竣工投产企业新发生的流动资金贷款，按贷款入账期及即期基准利率给予一个季度的贷款贴息，由市级财政和所在县（市）、区财政按5∶5分担。（市发改委、工信局、财政局牵头，各县（市）、区政府及各管委会负责） 3.继续加强房地产市场整治。对列入房地产集中整治范围的项目，促其尽快办理复工手续；对已下达复工通知单、未办理相关手续的项目，加大协调力度，加快手续办理、
【法规名称】石家庄市人民政府办公厅关于印发石家庄市重点项目建设考核办法等4个办法和细则的通知 【颁布单位】河北省石家庄市人民政府办公厅 【发文字号】石政办发〔2010〕4号 【颁布时间】2010-2-10 【失效时间】 【正文】 石家庄市人民政府办公厅关于印发石家庄市重点项目建设考核办法等4个办法和细则的通知 各县(市)、区人民政府，市政府各部门，各有关单位： 《石家庄市重点项目建设考核办法》、《石家庄市重点项目建设考核办法实施细则》、《石家庄市工业主导产业调整振兴贴息补助项目管理办法(试行)》、《石家庄市重点培育产业聚集区考核评价办法(试行)》，已经市政府研究同意，现印发给你们，请结合实际，认真抓好落实。 二○一○年二月十日 石家庄市重点项目建设考核办法 为充分调动全市上下加快推进投资和项目建设的积极性，促进全市经济社会又快又好发展，特制定本办法。 一、指导思想 以科学发展观为指导，以全市经济社会又好又快发展为目标，充分调动各县(市)、区的积极性，抢抓机遇、奋发有为，集中精力加快重点项目建设，优化调整产业结构，培育壮大支柱产业，扶持发展新兴产业，增强全市经济社会发展后劲。 二、考核原则 (一)公开、公正、公平，实事求是。
(二)区别对待，分类评价，分组考核。 (三)平时工作与年终考核相结合。 三、考核范围 各县(市)、区;管理和服务于投资和项目建设的工作人员。 四、考核计分办法 项目建设考核采用积分制。各县(市)、区项目建设情况的计分考评，均按辖区内省市重点项目统计;市直部门及先进个人按分管和服务的重点项目建设进展情况考核评价。 固定资产投资工作目标和重点项目建设计划总体完成情况的计分以基础分的形式计算。其中：完成当年城镇固定资产投资工作目标占80分，总体上完成年度省、市重点项目建设计划占120分。然后根据项目建设具体情况增减分数。 跨区域的重点项目加减分数根据项目建设实际情况由市重点项目主管部门确定。 (一)先进单位考核 完成城镇固定资产投资工作目标、省市重点项目建设计划得上述基础分。在此基础上，根据以下情况累计增减分数。 1 省重点项目,每个单体项目加10分;完成年度计划再加10分;未完成年度计划的，每个项目减15分。市重点建设项目，每个单体项目加5分;完成年度计划再加5分;未完成年度计划的，每个项目减8分。 2 每超额完成当年城镇固定资产投资计划的1%加5分，取整数计算。 3 新开工重点项目，按项目投资总额分段加分。总投资1亿元及以上至5亿元以下项目加5分;总投资5亿元及以上至10亿元以下项目加10分;总投资10亿元及以上至20亿元以下项目加20分;总投资20亿元及以上至50亿元以下项目加40分;总投资50亿元及以上的项目加60分。 4 每新开工建设一项农业产业化、装备制造业、物流业总投资1亿元以上的重点项目加1分。项目总投资额以1亿元为基数，每超过5000万元分别再加1分，取整数计算。 5 重点项目当年实际完成投资额每2000万元加1分，取整数计算。 6 每竣工一项省重点项目加15分，每竣工一项市重点项目加10分。
石家庄市人民政府办公厅文件 石政办发〔2018〕28号 石家庄市人民政府办公厅 印发《关于支持社会力量提供多层次多样化 医疗服务实施方案》的通知 各县（市、区）人民政府，高新区、循环化工园区和综合保税区管委会，市政府有关部门：《关于支持社会力量提供多层次多样化医疗服务实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请结合本地本部门实际，认真抓好贯彻落实。 石家庄市人民政府办公厅 2018年6月22日 （此件公开发布） 关于支持社会力量提供多层次多样化医疗服务实施方案 为激发医疗领域社会投资活力，调动社会办医积极性，支持社会力量提供多层次多样化医疗服务，根据《河北省人民政府办公厅关于支持社会力量提供多层次多样化医疗服务的实施意见》（冀政办字〔2018〕35号）精神，结合我市实际，制定如下实施方案。 一、发展目标 到2020年，全市社会办医规模进一步扩大，社会办医疗机构床位数和诊疗服务量占比达到25%左右，专业人才、服务技术、服务品质、服务能力明显增强，行业发展环境全面优化，形成公立医疗机构与社会办医疗机构优势互补、良性竞争、分工协作、健康发展的多层次多样化医疗服务新格局。 二、重点任务 （一）鼓励发展全科医疗服务。发展社会力量举办、运营的高水平全科诊所，建立包括全科医生、护士、公共卫生医师（含助理公共卫生医师）以及诊所管理人员在内的专业协作团队，符合条件的社会办医疗机构为居民提供基本医疗、公共卫生、健康管理等签约服务，在转诊、收付费、考核激励等方面与政府办医疗机构提供的签约服务享有同等待遇。鼓励社会办全科诊所提供个性化签约服务，构建诊所、医院、商业保险机构深度合作关系，打造医疗联合体。（责任部门:市卫生计生委、市行政审批局、市金融办等） （二）加快发展专业化服务。支持社会力量深入眼科、骨科、口腔、妇产、儿科、肿瘤、精神（心理）、医疗美容等专科以及康复、护理、体检等专科医疗细分服务领域，扩大服务有效供给，培育专业化优势。支持社会力量举办独立设置的医学检验、病理诊断、医学影像、消毒供应、血液净化、安宁疗护等专业机构。鼓励社会力量举办集养老、康复、护理等为一体的养老院、康复医院。（责任部门:各县市区政府，市卫生计生委、市行政审批局等）（三）全面发展中医药服务。鼓励社会力量充分发挥中医药独特优势，提供中医医疗、养生保健、康复、养老、健康旅游等服务，优先举办儿科、精神（心理）科、妇科、外科、骨伤、肛肠等非营利性中医专科医院，发展中医特色突出的康复医院、老年病医院和护理院。深化“国家中医药综合改革试验市”建设，到“十三五”末，力争申报建成19个“河北省中医药强县”，增强基层中医药服务能力。推动中医药与养老、旅游、文化、生态等资源融合，开展国家中医药健康旅游示范区(基地、项目)创建工作。（责任部门:各县市区政府，市卫生计生委、市行政审批局、市旅游发展委等） （四）有序发展前沿医疗服务。鼓励有实力的社会办医疗机构瞄准医学前沿，组建优势学科团队，提供以先进医疗技术为特色的医疗服务。支持社会办医疗机构与公立医疗机构协作开展课题研究和技术攻关，推动成果共享。推动经依法依规批准的新型个体化生物治疗产品标准化规范化应用。推广应用高性能医疗器械。持续推动成熟可靠的前沿医疗技术进入临床应用的转化机制建设。（责任部门:各县市区政府，市卫生计生委等）
中共石家庄市委石家庄市人民政府关于鼓励和支持全民创业若干政策 2011-04-21 （来源：石家庄新闻网） （2011年3月31日） 为认真落实市委八届六次全会精神，进一步优化创业环境，鼓励和支持有创业愿望的各类人员，特别是高校毕业生，开展自主创业，大力促进以创业带动就业，实现创建国家级创业型城市的目标，制定如下政策。 一、放宽创业领域和准入条件 （一）凡是国家法律法规未禁止的行业和领域，一律向各类创业主体开放。创业者可自主选择经营项目，开展经营活动，属于特种行业的按照有关规定申报，严禁在法律、法规规定之外设置限制条件。 （二）实行“零成本”注册。民营企业、个体工商户办理注册及变更登记时，免收登记类、证照类行政事业性收费。减免费用由市、县（市）区两级财政纳入预算安排。 （三）出资人可以货币出资，也可以实物、工业产权、非专利技术、出让土地使用权、高新技术成果等非货币形式出资。非货币形式出资比例最高可放宽到注册资本的70％。对初创小企业，允许注册资金分期到位，首期注入不少于30%，二年内全部到位。 （四）放宽新办企业经营场所条件，除法律法规有特殊规定行业外，经有利害关系的业主同意，并由居委会或业主委员会出具证明后，可将住宅登记为经营场所。对从事商品经营活动，确实无法提交产权证明的，属城镇房屋的提交竣工验收证明、购房合同及房屋销售许可证复印件；城中村无法提供上述相关证明的，可由村（居）委会出具房屋权属证明；属农村房屋的提交经营场所所在地村委会出具的相关证明，即可办理登记注册手续。对从事文化创意和科技开发等实行“格子间”办公的企业，可注册在指定的集中办公区。 二、建立扶持创业专项资金 （五）各级财政应逐步建立扶持创业专项资金，市财政从今年起在预算中每年拿出2000万元设立扶持创业专项资金，各县（市）、区财政安排每年不少于200万元，并视财力状况逐年增加，主要用于创业孵化园补贴、优秀创业项目奖励、创业实训、创业补助、创业项目资源库运行维护、创业服务专家聘请、各类创业服务专项活动、创业企业奖励、先进典型表彰、工作人员业务培训和创业推广宣传等与创业带动就业相关的费用。充分利用中小企业发展专项资金，重点支持创业辅导基地和各类创业孵化园建设，对各类社会中介服务机构为创业者提供的公益性创业辅导服务给予适当补偿。 三、加强创业培训 （六）对登记失业的下岗失业人员、大中专毕业生、失地农民、返乡农民工、残疾人和退伍转业军人等有创业需求的人员，均可免费参加政府补贴的创业培训。 （七）认定一批有条件的企业作为创业实训定点基地，安排有创业意愿和能力的创业人员，进行不超过六个月的创业实训。对创业实训基地按接受符合条件的实训人员数量，给予实训补贴，补贴标准为每人每月200元。 四、加强融资支持 （八）加大小额担保贷款扶持力度。凡符合条件的自主创业人员，均可申请小额担保贴息贷款，贷款额度最高不超过10万元；属于合伙经营的企业，人均贷款不超过10万元，总额度最高不超过40万元。创办劳动密集型小企业，安置登记失业人员达到企业现有在职职工总数30%（超过100人的企业达到15%）以上，与其签订一年以上劳动合同并缴纳社会保险费的，给予最高不超过400万元的贴息贷款。贷款期限一般不超过三年。 （九）加强融资担保扶持。建立和完善全市中小企业信用担保体系，为创业主体提供融资担