地铁车站单侧墙移动模架施工工法 中铁二局股份有限公司城通公司 1.前言 在深基坑侧墙施工时，侧墙多采用定型竹胶板、木模板+钢管支撑组合体系，使用过程中存在耗费工时长，材料利用率低，表观质量差、渗漏水现象较严重等缺点。 在施工武汉市轨道二号线一期工程第十八标18A 分标段工程【洪山广场站】时，根据施工工艺、基坑深度、支护要求和土质情况，选择了移动模板台车，代替传统的组合式模板，减少了劳动力投入，提高了工作效率。 2.工法特点 2.1成本低廉； 2.2 安全可靠； 2.3 操作方便； 2.4工作效率高； 2.5节能环保； 3.适用范围 适用于地下车库、地下室、地下车站等单侧墙体系工程。 4.工艺原理 4.1工艺原理 1、加固原理：借助预埋的地脚螺栓+台车自重+台车斜向可调节钢锭进行加固； 2、行走原理：在台车底部设置万向轮行走装置，利用人工推动行走； 3、工作原理：模板制安、脚手架搭设一次成型，侧墙墙体分段整体浇筑，侧墙刹尖部分预留契口，后期通过注浆的方式，保证该部位砼密实度。 4.2侧压力计算 混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。通过理论和实践，可按下列二式计算，并取其最小值： 2 /121022.0V t F c ββγ= H F c γ= 式中 F------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2） γc------混凝土的重力密度（kN/m3）取25 kN/m3 t0------新浇混凝土的初凝时间（h ）,可按实测确定。当缺乏实验资料时，可采用
施工技术交底记录 年月日
施工技术交底记录 年月日 模板拼装流程：放置背楞→竖肋组装→钢板上弹线下料→铺面板→弹线铺竖肋上槽钢背楞和吊钩→模板吊升靠在堆放架上。 模板及支架安装流程：钢筋绑扎并验收→弹出外墙边线→拼装好单元模板吊装到位→模板到位后用芯带及插销连接好各单元模板→吊装架体到位,并用钢管连接好相邻架体，利用架体尾部的调节螺栓使模板上口向墙体侧倾斜5mm→紧固好一次性埋件系统→验收合格后进行混凝土浇筑 图2.1 侧墙模板工艺流程
施工技术交底记录 年月日 交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部 接收单位：项目部工程技术人员 接收人：
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施工技术交底记录 年月日 （四）阳角、阴角连接节点 阳角处模板通过45度的斜拉杆连接，角部合成企口形式，因为斜拉杆为45度方向受力，能有效保证角部不开模、不漏浆。（如下图） 阴角处模板通过定型角模连接，角模和直墙模板用直芯带连接。可以保证接口处的严密、不开模、不漏浆。（如下图） 图？？阳角连接节点图？？阴角连接节点 （五）混凝土工程 1.钢筋、模板报验合格后进行混凝土浇筑，每个班组8-10人，配置3根振动棒（1根备用） 2.砼浇筑前做好砼塌落度试验，也应在模板上标出各层顶面标高，混凝土的振捣使用插入式振捣棒，浇筑分层进行，每层厚度为300～400mm。 3.混凝土的浇筑连续进行，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇灌完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间，不得超过210 分钟，当超过时须设置施工缝。 4.混凝土运至浇筑地点后，经坍落度检验合格后，应立即浇筑入模。砼卸出时，其自由倾落高度不宜超过2m，若超过2m，应采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料应均匀、适量，边振捣边下料。
（一）支模板 根据散水的外形尺寸支好侧模，放好分隔缝模板，分隔模板用木模时两面应用木刨刨光，支设时要拉通线、抄平，做到通顺、平直、靠原房屋边上口高度按绿化侧石上口高度，坡向正确(向外坡5%)，严禁用砌砖代替模板。 （二）散水与建筑物外墙分离，分隔缝宽20mm，沿外墙一周做到整齐一致，纵向6m左右设分隔缝一道，房屋转角处与外墙呈45°角，分隔缝宽20mm，分隔缝应避开雨落管，以防雨水从分隔缝内渗入基础。 （三）混凝土的拌制 要认真按混凝土的配合比投料，每盘投料顺序为；石子→水泥→砂子→水，应严格控制坍落度(以30～50mm为宜)，搅拌要均匀，搅拌时间不少于9Os。 （四）混凝土的浇筑 1、清除模板内的杂物，办好隐、预检手续，可适当湿润模板，但水不可过多，以地面不留积水为宜。 2、一般采用平板式振捣器，振实压光，应随打随抹，一次完成，提倡用原浆压光。 （五）当散水有一定强度时(表面仍湿润，但用手轻按已按不出手印)，拆除侧模，起出分格条，随即用砂浆抹平压光侧边，并用阳角馏子将散水棱角馏直、压光，包括分格缝处棱角，侧边及分格缝内与散水大面的质量要求相同，也要见光，棱角顺直、整齐。 （六）养护已抹平压光的混凝土应在12h左右用湿锯末覆盖，养护不少于7d。 （七）沥青灌缝 养护期满后，分隔缝内清理干净，用1:2沥青砂浆填塞(宜掺适量滑石粉以便操作)，填塞时分隔缝两边粘贴3cm宽美纹纸，既可防止沥青污染散水表面，也可
使分隔缝内沥青砂浆平直、美观。分隔缝要勾抹烫压平整，可用Ф14～Ф16方钢或用ф10～ф12光圆钢筋砸扁做成小镏子，用火烫红后用来烫压分隔缝。如上口留出1.5cm左右用油膏填嵌则感观更佳，烫压好后，沥青砂浆应低于散水面3～5mm，使分隔缝处棱角更加突出，更显散水特色(分隔缝处棱角施工务必精工细作，棱角顺直、整齐才显美观)。
第一章主体结构施工 第1节主体施工准备 1、车站主体结构施工前准备工作 （1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。 （2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。 （3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 （4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。 （5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。 （6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。 2、施工节段划分 车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素： （1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。 （2）明挖结构施工缝的间距宜为15～20m。
（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。 3、主体结构施工流程 车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。
图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图
每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。 主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1
孙村组团居住区四期A-24地块项目 散水、台阶、坡道施工方案 编审制:核: 中国新兴保信建设总公司四公司 孙村项目部 2013 年10月1 日
目录 1编制依据 (1) 2概况 (1) 3施工准备 (1) 4施工工艺及技术要求 (1) 5施工注意事项 (3)
1 编制依据 1.1 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 1.2 孙村组团居住区四期A-24地块项目施工图纸、洽商变更通知单 1.3 孙村组团居住区四期A-24地块项目施工组织设计 1.4 《孙村组团居住区四期A-24地块项目装修做法明细表》 2 概况 本工程为孙村组团居住区四期A-24地块项目1~9#楼及车库地下出入口包含散水台阶坡道法如下： 暗散水室外台阶无障碍坡道 散3，混凝土散水（800宽） ①≥200厚草坪及种植土 ②80厚C15混凝土（顶标高- 0.500m） ③2:8灰土夯实，向外坡4％台4B，花岗石台面 ①30厚火烧面或机磨纹花岗石 板面层，缝宽5，干石灰粗 砂扫缝后洒水封缝 ②25厚干拌砂浆DS粘结层 ③100厚C15混凝土 坡4B，花岗石坡道 ①30厚火烧面或机磨纹花岗石 板面层，缝宽5，干石灰粗 砂扫缝后洒水封缝 ②25厚干拌砂浆DS粘结层 ③100厚C15混凝土 部位：主楼、出入口四周部位：1~7#楼门厅入口处部位：1~7#楼无障碍坡道 3 施工准备 3.1 材料、机具准备 白灰，打夯机，混凝土，小线，铁锹，6钢筋，12钢筋。 3.2 人员组织 各劳务队伍根据项目部施工员安排，按照单元流水组织施工。 3.3 工期安排 计划施工工期为2013年10月8日至2013年10月14日。 4 施工工艺及技术要求 4.1 本工程室外散水为暗散水，宽800mm，散水顶标高-0.500m。 4.2 散水下部按照2:8灰土回填300mm厚，分层夯实，再进行80厚混凝土层施工。 4.3 散水按照每3m留置2cm宽伸缩缝缝，内填沥青砂，阴阳角处按照45°斜缝留置， 室内±0.000m 散水与墙面连接处同样留置2cm缝采用沥青砂填实。 自然地坪标高-0.300m 通缝2cm沥青砂 4％坡散水
地铁车站主体结构侧墙使用大体积整体钢模台车混 凝土质量控制分析 黄晓诚 摘要：地铁主体结构设计应满足百年的使用寿命，混凝土质量的好坏，直接影响到其成型结构的稳定性和使用寿命。随着地铁建设的不断发展，各种新型施工设备相继应用到工程建设中，在原有基础上新增了质量控制的关键点，混凝土表观质量如何做到“外光内实”就成为工程建设中一项既常见而又非常重要的工作。关键词：地铁台车砼 1、工程概况 某地铁车站主体结构于2014年10月开始施工，3个月以来已浇筑了结构底板、部分站台层结构柱及部分站台层侧墙。底板及结构柱混凝土浇筑质量控制能够达到要求，但开始浇筑的四幅侧墙混凝土，出现了一些混凝土表观质量通病，为了后续更好的提高混凝土浇筑质量，对结构混凝土施工过程进行了技术总结。 车站主体结构侧墙厚度为700mm，混凝土为C35P8，采用商品混凝土，罐车运输，汽车泵浇筑，顺做法顺序浇筑，移动式台车钢模（图1）施工。侧墙台车模板设计长度为12m，模板高度设计为5.2m，面板厚度为8mm钢板，东、西两侧对称同时浇筑，属于大钢模混凝土施工。 图1侧墙台车 2、侧墙混凝土施工出现质量缺陷 侧墙混凝土施工因混凝土材料品质、配合比质量的波动以及混凝土输送、浇筑、养护等施工工艺等各种因素影响，砼施工完成后都会有或多或少存在一些表观质量缺陷，由于这些质量缺陷很难完全避免，也称为混凝土的质量通病。
车站侧墙施工方案为移动式模板台车，属于整体大钢模板侧墙施工。侧墙构件的结构形式特点为：墙体高度方向较高，且下料口在第二道腰梁及支撑下方，下料困难；钢筋骨架较密，尤其是拉筋梅花布置，工人振捣困难；侧墙浇筑时与上一幅侧墙及底板施工缝处接茬较多，容易出现问题。所以，车站混凝土施工过程中，侧墙的浇筑出现的质量问题具有一定的代表性。初始浇筑的侧墙出现的混凝土质量通病主要包括：外表质量、裂缝、色差等问题。 2.1蜂窝 蜂窝产生的主要原因：砼配合比的原因，骨料比率过大；混凝土管理因素，计量不准确造成的配合比不准；未按照规范要求布料，自由下落高度超过2m未设滑槽、串筒、溜管等辅助措施，混凝土离析；振捣不到位，使骨料堆积；模板接缝处漏浆。 2.2麻面、气孔 麻面、气孔产生的原因：大钢模使用废机油做脱模剂，粘度很大，施工中又涂刷不均，局部太厚，影响气泡上升，限制了表面气泡的排出，同时钢大模板封闭太严，表面排气困难；对钢模脱模后表面清理不够彻底，造成二次浇筑时表面麻面；模板接缝多，且不严密；脱模剂涂抹不均匀，材质不符合要求，造成表面混凝土缓凝；振捣时间不到位，气泡未能完全被排出，还有一部分气泡留在模板表面，形成混凝土表面麻点[1]。 2.3砂线 返砂主要原因:混凝土坍落度过大，或振捣过度，混凝土泌水。浇筑侧墙等竖向构件时，模板受侧压力轻微变形，水就沿着模板流下来出现冲刷的砂纹。 2.4错台 造成错台的主要原因:模板支立的精度，及浇筑过程中混凝土压力对模板变形的影响。尤其对称浇筑侧墙时，要控制两侧混凝土浇筑的高差，避免造成偏压使混凝土形成错台。 2.5色差 造成错台的主要原因:混凝土所用原材品种较多，不能统一；模板及钢筋产生的锈迹；脱模剂涂抹不均匀；振捣不均匀，导致局部砂浆较多。
目录 1编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 2工程概况 (2) 3施工部署 (2) 3.1工程总体目标 (2) 3.2施工总体部署 (3) 3.3施工组织管理 (3) 3.4工期保证措施 (4) 4施工分块及施工顺序、工艺流程 (5) 4.1施工分块 (5) 4.2施工顺序 (6) 4.3施工流程 (6) 5钢筋、模板及混凝土施工 (7) 5.1钢筋施工 (7) 5.1.1普通钢筋施工............................................................................................................................................ 7T J S O4。 5.1.2钢筋植筋施工............................................................................................................................................ 7K0F A I。 5.2模板施工 (9) 5.3混凝土施工 (10) 5.3.1砼施工技术措施 (10) 5.3.2施工缝缝面处理 (11) 5.4预埋件及预埋留孔 (11) 5.5支架施工 (11) 5.5.1支架搭设 (11) 5.5.2轨顶风道支架体系设计验算 (15) 6质量保证措施 (16) 6.1模板工程质量保证措施 (16) 6.2钢筋工程质量保证措施 (16) 6.3混凝土浇筑质量保证措施： (17) 6.4支架搭设质量保证措施： (18) 7安全文明施工措施 (18)
散水施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目 散水施工方案 编号： 编制人： 审核人： 审批人： 发放号： 日期： 目录中国建筑第八工程局有限公司 CHINA CONSTRUCTION EIGHTH ENGINEERING DIVISION
第一章编制依据 编制依据 编制原则 以目标控制为原则。科学策划、严密组织、精心管理、强化过程控制，加强工程中间验收及竣工验收，通过控制关键性节点工期目标，确保总工期目标的实现。 以进度控制为中心，以质量管理、安全管理、文明施工管理、环境保护等为重点。根据本工程建筑、结构设计特点，以“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”为准则，精心组织、科学管理，优质高速地完成本工程建设任务。 第二章工程概况 中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目位于长春市东风大街以北，大众街以东，凯达北街以西，丙九路以南； 本工程包括RD设计大楼、停车楼、团队楼、造型中心、会议中心等建造物室外散水工程。 第三章施工安排 组织机构 项目经理
表混凝土施工组织机构 人员分工安排 散水各单体独立施工，项目部配备足够人员保证散水的施工进度和质量。项目人员配备见表： 表项目部混凝土浇筑人员配备表 具体施工安排 由于各区域工程量均不大，区域单独施工，区域内部一次整体开挖的方式进行施工。 停车楼散水在吊装完成后、挑檐之前进行施工。
图停车楼散水位置 团队大楼和RD设计大楼在幕墙施工完成后开始施工。 图团队大楼散水位置图 图 RD设计大楼散水位置 造型中心、会议中心在相应的主体结构和装饰施工完成之后配合装饰及绿化进行施工。 图造型中心散水位置 图会议中心散水位置 第四章施工进度计划
XG-T-003 编号:007 地铁车站工程主体结构及防水工程 质量监理实施细则 编制: 日期: 审批: 日期: 上海新光建设工程监理咨询公司 目录 1、工程概况及专业工程特点 (1) 2、编制依据 (1) 3、监理工作流程 (2) 4、监理控制要点及目标值 (2) 4、1结构工程监理控制要点 (2) 4、2防水工程监理控制要点 (12) 4、3接地及防迷流工程监理控制要点 (15) 5、监理平行检验计划 (16) 6、监理工作得方法及措施 (16) 7、安全生产、文明施工 (17) 8、旁站监理计划 (17)
1、工程概况及专业工程特点 1、1 工程概况 1、1、1 工程名称(指本地铁车站工程名称)才 1、1、2建设单位 1、1、3设计单位 1、1、4施工单位 1、1、5监理单位 1、1、6本车站工程内容及工期要求(从设计说明与施工组织设计中摘录) 1、2 专业工程特点 1、2、1 车站主体结构工程分包单位名称及承包方式 1、2、2 主体结构工程内容及工期要求 1、2、3 主体结构工程施工方法及采取得主要技术措施 (从施工组织设计中摘录) 2、编制依据 2、1 《建设工程监理规范》 (GB50319-2000); 2、2 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2001); 2、3 《混凝土结构工程质量验收规范》 (GB50204-2002); 2、4 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2002); 2、5 《地下防水工程技术规范》 (GB50108-2001); 2、6 《地下防水工程质量验收规范》 (GBJ50208-2002); 2、7 《地下铁道工程施工及验收规程》 (GB50299-1999); 2、8 《上海地铁基坑工程施工规程》 (SZ-08-2000); 2、9 《市政地下工程施工及验收规程》 (DGJ08-236-1999); 2、10《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002); 2、11 《地基基础设计规范》 (DBJ08-11-1999); 2、12 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-96); 2、13 《钢筋机械连接通用技术规程》 (JGJ107-96); 2、14 《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》 (DBJ/CT005-99); 2、15 《普通混凝土配合比设计规程》 (JGJ55-2000);
散水是与外墙勒脚垂直交接倾斜的室外地面部分,用以排除雨水,保护墙基免受雨水侵蚀。散水的宽度应根据土壤性质、气候条件、建筑物的高度和屋面排水形式确定,一般为600mm～1000mm。当屋面采用无组织排水时,散水宽度应大于檐口挑出长度200mm～300mm。为保证排水顺畅,一般散水的坡度为3%～5%左右,散水外缘高出室外地坪30mm～50mm。散水常用材料为混凝土、水泥砂浆、卵石、块石等。 另外,在年降雨量较大的地区可采用明沟排水。明沟是将雨水导入城市地下排水管网的排水设施。一般在年降雨量为900mm以上的地区采用明沟排除建筑物周边的雨水。明沟宽一般为200mm左右,材料为混凝土、砖等。 建筑中,为防止房屋沉降后,散水或明沟与勒脚结合处出现裂缝,在此部位应设缝,用弹性材料进行柔性连接。 做法： 一、施工准备 (一)作业条件 1、外墙装饰已基本完工,外脚手架已拆除,散水基底标高尺寸均经过检查,并已办完隐、预检手续。 2、散水应分块浇筑,分块长度不大于6米,留缝位置应考虑建筑整体效果。 3、根据标高线钉好水平桩。 4、核对混凝土的配合比,检查后台磅秤,进行开盘交底,散水混凝土强度不小于C15。 5、散水尺寸应按设计图纸要求,图纸中未明确时,一般灰土垫层宽度不小于 800mm,厚度不小于150mm,混凝土宽度不小于600mm,厚度不小于50mm。 (二)材质要求 1、土：宜优先使用基槽中挖出的土,或土质与之相似的粘土、亚粘土,不得含有有机杂质,使用前宜过筛,其粒径不大于15mm,含水量以12％～15％为宜（手感可捏成团,轻掰即散)。 2、石灰：应用块灰或生石灰粉,使用前充分熟化,不得含有未熟化生石灰块,其粒径不大于5mm,也不得含有过多水份。 3、水泥：宜用32.5级及其以上硅酸盐、普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥,宜选用同一批号,颜色一致。 4、砂：中砂或粗砂,含泥量不大于5％。 5、石子：卵石或碎石,粒径O.5～2.Ocm,含泥量不大于2％。 (三)施工用具 铁锹、筛子(5mm)、小推车、振捣器、刮杠、木抹子、铁抹子尺板、小水筒、鬃刷子、沥青锅、小镏子(用方钢或钢筋制作)。 二、质量要求 砼施工工程 注：砼施工程具体要求请参照本书“独立柱基础工程技术交底记录”中质量标准部分相应内容。
– 58 – 2012年第11卷第1期 0 引言 地铁车站普遍采用明挖顺筑法施工，但由于大部分地铁车站都建于城市道路下面，不能进行放坡开挖再施工主体结构，只能采用地下连续墙或围护桩加临时支撑的支护体系，才能安全地进行基坑开挖和主体结构施工。主体结构采用外包防水形式，因为支护体系的存在，导致侧墙的单侧模板安装无法采用对拉螺栓进行固定，给侧墙模板施工带来一定的施工难度，容易出现涨模、跑模等现象，导致结构出现质量问题，引发侧墙渗漏，侵限主体净空等一系列问题。因此侧墙模板安装牢固，是保证主体结构实体质量和观感质量的措施之一。本文通过工程实例对侧墙模板安装施工技术进行了研讨，总结经验，为今后类似工程提供参考。 1 工程概况 广西大学站总长465m，分为地下两层，标准断面宽度为20.7m，两端为盾构始发井，采用明挖顺筑做法施工。主体围护结构采用800mm厚连续墙加内支撑体系。本工程主体建筑面积21,163.6㎡，为两柱三跨框架结构，结构埋深16.5m～17.9m，底板900mm厚，侧墙700mm厚，中板400mm厚，顶板800mm厚，顶板平均覆土度为3.4m。负二层层高6.58米，负一层层高5.55米，如图1。 图1 主体结构断面示意图 根据主体的结构形式和设计要求，将整个主体结构分29个段，共27个环向施工缝，侧墙水平施工缝根据施工组织要求布置，底板、中板和顶板不设纵向施工缝。 2 侧墙模板的施工方案 2.1 侧墙模板体系 为了保证侧墙与中板（顶板）整体性，采用侧墙和中板（顶板）连续浇注方案，不设置水平施工缝，混凝土施工步骤见图2。 图2 侧墙中板（顶板）混凝土施工步骤 侧墙混凝土浇筑采用分段、分层浇筑，每层浇筑自由倾落不超过2m，同时模板构件选用：采用18mm厚胶合模板的组合木模板，支架体系采用φ50×3.5钢管扣件式满堂脚手架（见图3）、设置横向、纵向及水平方向剪刀撑。侧墙根部采用φ18对拉螺杆焊接在侧墙主筋上，用槽钢作背楞进行对拉固定根部（见图4）。模板楞条采用采用100m×100mm木枋和双钢管（见图5）。 所选用的材料质量需符合现行国家标准规定。钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔，钢管在使用前先涂刷防锈 地铁明挖车站主体结构侧墙模板安装施工技术 莫智彪 （中铁隧道集团四处有限公司，广西 南宁 530007） 摘 要：侧墙结构的模板安装施工一直是地铁明挖车站主体结构工程施工的关键工序，本文以广西大学站侧墙模板施工为实例，简要阐述了侧墙模板施工技术的总体方案，同时简单论述了侧墙模板的设计和支撑体系验算分析。重点阐述广西大学站的侧墙模板安装施工质量和安全控制措施。 关键词：地铁；明挖车站；侧墙；安装；施工技术；平整度；垂直度 中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：1671-8089（2012）01-0058-03 [作者简介] 莫智彪（1978- ），男，广西桂林市人，2000年毕业于西南交通大学，本科，工程师，现从事城市轨道交通工程项目管理工作。 工程施工 Engineering Construction
伊宁市“七彩城”商住 小区A-1#、A-2#、A-3#、A-4#住宅楼 散 水 专 项 施 工 方 案 施工单位：伊犁正泰建筑工程有限责任公司
室外散水专项方案 一、施工准备 （一）作业条件 1、墙装饰已基本完工，外脚手架已拆除，散水基底标高、尺寸均经过检查，并已办完隐、预检手续。 2 、散水应分块浇筑，分块长度不大于6m，留缝位置应考虑建筑整体效果。 3、根据标高线钉好水平桩。 4、核对混凝土的配合比，检查后台磅秤，进行开盘交底，散水混凝土强度不小于C15。 5、散水尺寸应按设计图纸要求，图纸中未明确时，一般灰土垫层宽度不小于800mm，厚度不小于150mm，混凝土宽度不小于600mm。厚度不小于50mm。 （二）材料要求 1、土：宜优先使用基槽中挖出的土，或土质与之相似的粘土、亚粘土，不得含有有机杂质，使用前宜过筛，其粒径不大于15mm，含水量以12%～15%为宜(手感可捏成团，轻掰即散)。 2、石灰：应用块灰或生石灰粉，使用前充分熟化，不得含有未熟化生石灰块，其粒径不大于5mm，也不得含有过多水分。 3、水泥：宜用32.5级及其以上复合硅酸盐、普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥，宜选用同一水泥厂生产同期出厂的同品种、同强度等级、
同一出厂编号的水泥。 4、砂：中砂或粗砂，含泥量不大于3%。 5、石子：卵石或碎石，粒径5～20mm，含泥量不大于2%。（三）施工机具 铁锹、筛子(5mm)、小推车、振捣器、刮杠、木抹子、铁抹子尺板、小水筒、鬃刷子、沥青锅、小馏子(用方钢或钢筋制作等)。 二、质量要求 具体要求请参照本书“箱型基础工程”章节中“混凝土工程”相应部分。 三、工艺流程 场地平整→灰土垫层→支模→混凝土浇筑→表面压光→拆模→侧帮压光→沥青砂填缝→修整养护→完成 四、操作工艺 （一）平整场地 根据散水基底标高钉好水平控制桩，在散水垫层宽度加200mm范围内拉线控制，用平锹将地铲平，如土质松软，应先夯砸不少于三遍。（二）灰土垫层施工 灰土垫层一般采用3:7次土垫层(或依据施工图纸)按规定夯实至设计干密度。 （三）支模板 根据散水的外形尺寸支好侧模，放好分隔缝模板，分隔模板用木模时两面应用木刨刨光，支设时要拉通线、抄平，做到通顺、平直、
?施工准备 o作业条件 ?墙装饰已基本完工，外脚手架已拆除，散水基底标高、尺寸 均经过检查，并已办完隐、预检手续。 ?散水应分块浇筑，分块长度不大于6m，留缝位置应考虑建 筑整体效果。 ?根据标高线钉好水平桩。 ?核对混凝土的配合比，检查后台磅秤，进行开盘交底，散水 混凝土强度不小于C15。 ?散水尺寸应按设计图纸要求，图纸中未明确时，一般灰土垫 层宽度不小于800mm，厚度不小于150mm，混凝土宽度不小 于600mm。厚度不小于50mm。 o材料要求 ?土：宜优先使用基槽中挖出的土，或土质与之相似的粘土、 亚粘土，不得含有有机杂质，使用前宜过筛，其粒径不大于 15mm，含水量以12%～15%为宜(手感可捏成团，轻掰即散)。 ?石灰：应用块灰或生石灰粉，使用前充分熟化，不得含有未 熟化生石灰块，其粒径不大于5mm，也不得含有过多水分。 ?水泥：宜用32.5级及其以上硅酸盐、普通硅酸盐或矿渣硅 酸盐水泥，宜选用同一水泥厂生产同期出厂的同品种、同强 度等级、同一出厂编号的水泥。 ?砂：中砂或粗砂，含泥量不大于3%。 ?石子：卵石或碎石，粒径5～20mm，含泥量不大于2%。 o施工机具 铁锹、筛子(5mm)、小推车、振捣器、刮杠、木抹子、铁抹子尺板、小水筒、鬃刷子、沥青锅、小馏子(用方钢或钢筋制作等)。 ? 质量要求 具体要求请参照本书“箱型基础工程”章节中“混凝土工程”相应部分。 ? 工艺流程 场地平整→灰土垫层→支模→混凝土浇筑→表面压光→拆模→侧帮压光→沥青 砂填缝→修整养护→完成 ? 操作工艺 o平整场地 根据散水基底标高钉好水平控制桩，在散水垫层宽度加200mm范围内拉线控制，用平锹将地铲平，如土质松软，应先夯砸不少于三遍。
目录 一、编制原则 (7) 二、编制依据及编制围 (7) 2.1编制依据 (7) 2.2编制围 (8) 三、工程概况 (8) 3.1建筑概况 (8) 3.2周边环境 (9) 3.3结构概况 (9) 3.4主要工程数量表 (10) 3.5车站设计标准 (11) 3.6车站平面及剖面图 (11) 3.7主要材料及混凝土保护层 (11) 3.7.1 主要材料 (11) 3.7.2 保护层厚度 (12) 四、施工管理组织机构与职责 (12) 4.1工程项目管理组织机构 (12) 4.2岗位职责 (13) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (13) 4.2.2 职能部门岗位职责 (16) 五、施工总体部署 (20) 5.1施工准备 (20)
5.2施工管理目标 (20) 5.2.1 工程质量目标 (20) 5.2.2 工期目标 (20) 5.2.3 安全生产目标 (21) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (21) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (21) 5.3.1管理人员配置 (21) 5.3.2作业人员配置 (22) 5.3.3机械设备投入计划 (22) 5.3.4材料使用计划 (23) 5.4施工测量 (24) 5.4.1 平面控制测量 (24) 5.4.2高程控制测量 (24) 5.5主体结构施工单元划分 (24) 5.5.1 施工单元划分原则 (24) 5.5.2车站施工段划分 (25) 5.6主体结构施工工艺流程图 (25) 5.7主体结构施工顺序 (26) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (27) 5.7.2 车站竖向分层施工 (27) 六、施工现场平面布置与管理 (29) 6.1一期施工 (29)
如有帮助，欢迎下载支持 目录 1编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 2工程概况 (2) 3施工部署 (2) 3.1工程总体目标 (2) 3.2施工总体部署 (2) 3.3施工组织管理 (3) 3.4工期保证措施 (4) 4施工分块及施工顺序、工艺流程 (4) 4.1施工分块 (4) 4.2施工顺序 (5) 4.3施工流程 (5) 5钢筋、模板及混凝土施工 (5) 5.1钢筋施工 (5) 5.1.1普通钢筋施工 (5) 5.1.2钢筋植筋施工 (6) 5.1.2.1工艺流程 (6) 5.1.2.2注重事项 (8) 5.2模板施工 (8) 5.3混凝土施工 (9) 5.3.1 砼施工技术措施 (9) 5.3.2 施工缝缝面处理 (9) 5.4预埋件及预埋留孔 (9) 5.5支架施工 (10) 5.5.1 支架搭设 (10) 5.5.1.1模板支架搭设型式 (10) 5.5.1.2支架材料及构件的选用 (10) 5.5.1.3 支架搭设流程 (10) 5.5.1.4 支架搭设与拆除 (10) 5.5.2轨顶风道支架体系设计验算 (13) 6质量保证措施 (14) 6.1模板工程质量保证措施 (14) 6.2钢筋工程质量保证措施 (14) 6.3混凝土浇筑质量保证措施： (15) 6.4支架搭设质量保证措施： (16) 7安全文明施工措施 (16)
如有帮助，欢迎下载支持 1编制说明 1.1编制依据 1、昆明轨道交通首期工程×××××施工图纸(设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司) ×××××内部结构主要施工图纸表表1.1-1 图纸名称图号出图日期×××××车站主体建筑KMDT1.SS.131-JZ-01 2010年5月 ×××××车站主体结构KMDT1.SS.131-JG-02 2010年1月 ×××××车站附属结构KMDT1.SS.131-JG-03 2010年5月 ×××××车站内部结构KMDT1.SS.131-JG-05 2011年6月 2、设计、施工过程中涉及的有关规范、规程： (1)《地铁设计规范》（GB50157-2003） (2)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） (3)《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） (4)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） (5)《混凝土耐久性设计与施工指南》（CCES01-2004) (6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002) (7)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版 (8)《钢筋混凝土锚固技术规程》（JGJ145-2004） (9)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008) (10)《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008） (11)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001） (12)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008） 3、业主、设计提供的其它基础资料； 4、施工场地周边环境及施工条件。 1.2编制范围 本次施工为×××××内部结构土建工程，包括轨顶风道、站台板及站厅层、站台层的楼梯钢筋、混凝土、预留孔洞、预埋件处理等施工。 1.3编制原则 1、严格按照设计图纸施工。
散水施工工程施工方案 一、施工准备 (一)作业条件 1．外墙装饰已基本完工，外脚手架已拆除，散水基底标高、尺寸均经过检查，并已办完隐、预检手续。 2．散水应分块浇筑，分块长度不大于6m，留缝位置应考虑建筑整体效果。 3，根据标高线钉好水平桩。 4，核对混凝土的配合比，检查后台磅秤，进行开盘交底，散水混凝土强度不小于C15。 5．散水尺寸应按设计图纸要求，图纸中未明确时，一般灰土垫层宽度不小于800mm，厚度不小于150mm，混凝土宽度不小于600mm，厚度不小于50mm。 (二)材料要求 l。土：宜优先使用基槽中挖出的土，或土质与之相似的粘土、亚粘土，不得含有有机杂质，使用前宜过筛，其粒径不大于15mm，含水量以12％一15％为宜(手感可捏成团，轻掰即散)。 2．石灰：应用块灰或生石灰粉，使用前充分熟化，不得含有未熟化生石灰块，其粒径不大于5mm，也不得含有过多水分。 3．水泥：宜用32．5级及其以上硅酸盐、普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥，宜选用同一水泥厂生产同期出厂的同品种、同强度等级、同一出厂编号的水泥。 4．砂：中砂或粗砂，含泥量不大于3％。 5．石子：卵石或碎石，粒径5～20mm，含泥量不大于2％。 (三)施工机具 铁锹、筛子(5mm)、小推车、振捣器、刮杠、木抹子、铁抹子尺板、小水筒、鬃刷子、沥青锅、小镏子(用方钢或钢筋制作等)。 二、质量要求 具体要求符合《混凝土结构工程施工规范》GB50204-2002的有关规定。 三、工艺流程 场地平整灰土垫层支模混凝土浇筑表面压光拆模侧帮压光沥青砂填缝修整养护完成 四、操作工艺 (一)平整场地
根据散水基底标高钉好水平控制桩，在散水垫层宽度加200mm范围内拉线控制，用平锹将地铲平，如土质松软，应先夯砸不少于三遍。 (二)灰土垫层施工 灰土垫层一般采用3：7灰土垫层(或依据施工图纸)按规定夯实至设计干密度。 (三)支模板 设时要拉通线、抄平，做到通J顷、平直，、坡向正确(向外坡4％)，严禁用砌砖代替模板。 (四)散水与建筑物外墙分离，分隔缝宽20mm，沿外墙一周做到整齐一致，纵向6m左右设分隔缝一道，房屋转角处与外墙呈45‘角，分隔缝宽20mm，分隔缝应避开雨落管，以防雨水从分隔缝内渗入基础。 (五)混凝土的拌制 要认真按混凝土的配合比投料，每盘投料顺序为：石子一水泥一沙子一水，应严格控制坍落度(以30～50mm为宜)，搅拌要均匀，搅拌时间不少于90s。 (六)混凝土的浇筑 1．清除模板内的杂物，办好隐、预检手续，可适当湿润模板及灰土垫层，但水不可过多，以地面不留积水为宜。 2．一般采用平板式振捣器，振实压光，应随打随抹，一次完成，提倡用原浆压光。 (七)当散水有一定强度时(表面仍湿润，但用手轻按已按不出手印)，拆除侧模，起出分格条，随即用砂浆抹平压光侧边，并用阳角镏子将散水棱角镏直、压光，包括分格缝处棱角，侧边及分格缝内与散水大面的质量要求相同，也要见光，棱角／顷直、整齐。 (八)养护已抹平压光的混凝土应在12h左右用湿锯末覆盖，养护不少于7d。 (九)沥青灌缝 养护期满后，分隔缝内清理干净，用l：2沥青砂浆填塞(宜掺适量滑石粉以便操作)，填塞时分隔缝两边粘贴3cm宽美纹纸，既可防止沥青污染散水表面，也可使分隔缝内沥青砂浆平直、美观。分隔缝要勾抹烫压平整，可用口14～口16方钢或用?10～?12光圆钢筋砸扁做成小镏子，用火烫红后用来烫压分隔缝。如上口留出1．5cm左右用油膏填嵌则感观更佳，烫压好后，沥青砂浆应低于散水面3—5mm，使分隔缝处棱角更加突出，更显散水特色(分隔缝处棱角施工务必精工细作，棱角顺直、整齐才显美观)。
地铁车站单侧墙移动模架施工工法 中铁二局股份有限公司城通公司 1.前言 在深基坑侧墙施工时，侧墙多采用定型竹胶板、木模板+钢管支撑组合体系，使用过程中存在耗费工时长，材料利用率低，表观质量差、渗漏水现象较严重等缺点。 在施工武汉市轨道二号线一期工程第十八标18A 分标段工程【洪山广场站】时，根据施工工艺、基坑深度、支护要求和土质情况，选择了移动模板台车，代替传统的组合式模板，减少了劳动力投入，提高了工作效率。 2.工法特点 2.1成本低廉； 2.2 安全可靠； 2.3 操作方便； 2.4工作效率高； 2.5节能环保； 3.适用范围 适用于地下车库、地下室、地下车站等单侧墙体系工程。 4.工艺原理 4.1工艺原理 1、加固原理：借助预埋的地脚螺栓+台车自重+台车斜向可调节钢锭进行加固； 2、行走原理：在台车底部设置万向轮行走装置，利用人工推动行走； 3、工作原理：模板制安、脚手架搭设一次成型，侧墙墙体分段整体浇筑，侧墙刹尖部分预留契口，后期通过注浆的方式，保证该部位砼密实度。 4.2侧压力计算 混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。通过理论和实践，可按下列二式计算，并取其最小值： 2 /121022.0V t F c ββγ= H F c γ= 式中 F------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2） γc------混凝土的重力密度（kN/m3）取25 kN/m3 t0------新浇混凝土的初凝时间（h ）,可按实测确定。当缺乏实验资料时，可采用t=200/(T+15)计算；t=200/(20+15)=5.71 T------混凝土的温度（°）取20° V------混凝土的浇灌速度（m/h ）;取2m/h
地铁车站内部结构施工方案
目录 1工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2 围护工程 (1) 1.3 结构工程 (1) 1.4工程重点、难点分析 (1) 2编制依据 (1) 3施工总体部署 (2) 3.1 施工单元划分 (2) 3.2 结构施工顺序 (2) 3.3 进度计划 (4) 3.4 劳动力计划 (4) 3.5 工具设备配置 (4) 3.6 材料计划 (4) 4 基坑结构施回筑施工方案 (5) 4.1 内部结构回筑施工 (5) 4.2 模板体系 (5) 4.3 脚手支架 (5) 4.4 钢筋成型与绑扎 (5) 4.4.1 钢筋现场绑扎的准备工作 (5) 4.4.2 结构板的钢筋绑扎 (6) 4.4.3 侧墙的钢筋绑扎 (7) 4.4.4 楼板的钢筋绑扎 (7) 4.5 混凝土浇筑 (7) 4.5.1 混凝土施工总体要求 (7) 4.5.2 混凝土施工方案 (7) 4.6 预埋钢洞门 (13) 4.7结构防水施工方案 (13) 4.7.1结构自防水 (14)
4.7.3附加全包外防水层 (15) 4.7.4其他特殊防水构造 (15) 5常规混凝土结构模板支架工程 (15) 5.1 模板支架设计 (15) 5.2模板支架的安装 (15) 5.3模板支架的拆除 (17) 5.4模板支架的施工要求 (17) 5.5 模板体系施工技术质量措施 (18) 5.5.1 模板施工的一般规定和要求 (18) 5.5.2 模板体系施工技术措施 (19) 5.5.3 模板体系施工质量措施 (20) 5.6模板体系施工安全措施 (21) 5.6.1 施工现场操作规范 (21) 5.6.2 高处作业安全措施 (21) 5.6.3 模板安拆安全要求及措施 (21) 5.6.4 脚手架搭拆安全措施 (23) 5.6.5 施工现场临时用电安全措施 (23) 5.6.6 施工现场防火安全措施 (24) 6.文明施工与环境保护 (24) 6.1 文明施工目标 (24) 6.2 文明施工措施 (24) 6.3 消防管理措施 (25) 6.4 市容卫生管理措施 (26) 6.5 配合交通措施 (26) 6.6 社会治安综合治理措施 (26) 6.7 环境保护主要技术措施 (26) 7质量保证措施 (27) 7.1 质量检验标准 (27) 7.2 工程质量保证措施 (27)
目录 第一章编制说明............................................... - 0 -编制依据..................................................... - 0 -编制范围..................................................... - 0 -编制原则..................................................... - 0 -第二章工程概况............................................... - 0 -工程简介..................................................... - 0 -工程地质及水文地质情况....................................... - 1 -工程地质情况................................................. - 1 -水文概况..................................................... - 1 -第三章施工筹划部署........................................... - 2 -施工准备..................................................... - 2 -施工技术准备................................................. - 2 -劳动力准备................................................... - 2 -施工机械、物资准备........................................... - 3 -工期计划...................................................... - 3 -第四章施工方法............................................... - 3 -脚手架搭设................................................... - 4 -出入口混凝土分块............................................. - 5 -凿除作业顺序................................................. - 5 -第五章质量保证措施........................................... - 5 -制度保证..................................................... - 5 -脚手架质量保证措施........................................... - 6 -施工测量精度保证措施......................................... - 6 -第六章施工安全保证措施....................................... - 8 -