车站值班员学习题库
（淮车10-01）
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1、铁路行车有关人员在执行职务时的穿着有何规定？（《技规》第389条）
答：铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
2、铁路行车有关人员，接班前应注意什么？（《技规》第390条）
答：铁路行车相关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反立即停止其所承担的任务。
3、对铁路职工严格遵守和执行《技规》的规定有何举措？（《技规》第392条、第393条）
答：铁路职工必须严格遵守和执行《技规》的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。对遵守《技规》成绩突出者应予以表扬或奖励；对违反者，应观其违反程度或造成事故的性质情节及后果，给予教育、纪律处分或追究法律责任。
4、对联锁道岔的相关要求有哪些？（《技规》第47条）
答：联锁道岔应配备钉固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔，联锁失效时防止扳动的办法，应在《站细》内规定，未设联锁而需加锁的道岔也应安装加锁装置。
5、加锁装置包括哪些内容？（《技规》第47条）
答：加锁装置包括锁板，钩锁器，闭止把加锁，带柄标志加锁。
6、铁路线路按用途分哪几类？（《技规》第30条）
答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，特别用途线是指安全线和避难线。
7、对加锁加封设备启封使用时有何规定？（《技规》第57条）
答：对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因，加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。
8、进站信号机的设置有何规定？（《技规》第64条）
答：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。
9、单机挂车应遵守哪些规定？（《技规》第199条《行规》第13条）
答：（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。
（2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态并将编组顺序表和货运单据交与司机。
（3）不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车、可不挂列尾装置。（4）单机挂车时，列车调度员须发布命令并布置有关站及司机。
（5）单机挂车可按小运转列车进行隔离。
（6）单机挂车时，禁止挂乘有人员的车辆，附挂空客车时不得超过5辆（客车、货车混挂时，按1辆客车折2辆货车计算）
（7）单机挂风动石碴车组时，准挂11辆。
10、货物列车中编挂关门车数量及位置有何规定？（《技规》第202条）
答：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6％（尾数不足1辆，按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，按《技规》第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后1辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。
11、调车计划的编制下达有何规定？（《技规》第225条）
答：调车领导人应正确及时的编制，布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单，使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。
12、行车基本闭塞法有哪几种？（《技规》第244条）
答：行车基本闭塞法采用下列三种：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。
电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
13、信号装置分哪两类？（《技规》第60条）
答：信号装置分信号机和信号表示器两类。
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
14、信号表示器分为哪些？（《技规》第60条）
答：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车档表示器。
15、列车按运输性质的分类有何规定？（《技规》第182条）
答：○1旅客列车（特快、快速、普通旅客列车）;○2行邮行包列车（特快、快速行邮列车、行包列车）;○3军用列车;○4货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）;○5路用列车。
16、列车运行等级的顺序是如何规定的？（《技规》第182条）
答：○1特快旅客列车；○2特快行邮列车；○3快速旅客列车；○4普通旅客列车；○5快速行邮列车；○6行包列车；○7军用列车；○8货物列车；○9路用列车。
17、发收调度命令时，应执行哪些规定？（《技规》第181条）
答：指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。收发调度命令时，应填记《调度命令登记簿》，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。
18、列车长度应根据什么确定？（《技规》第189条）
答：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。军用列车的编组，按有关规定办理。机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。
19、越出站界调车有哪些规定？（《技规》第238条、《行规》第50条）
答：（1）越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间空闲。
（2）单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
（3）越出站界调车，填写出站调车通知书时，应划去“跟踪”两字，如机车距离车站行车室较远时，车站值班员可布置扳道员填写和递交。
（4）使用出站调车通知书时，在有效时间内不受次数限制。调车完毕后，应立即将返回时间通知邻站，并与邻站办理区间开通手续。但在有效时间内通知书未收回时，不得办理区间开通手续。
（5）越出站界调车，只准牵引。必须推进时，应全部接通软管。
（6）越出站界调车时，应在控制台（闭塞机、占线板）上揭挂表示牌。
（7）跨进站信号机装卸路料时，可按越出站界调车办理。
20、基本闭塞法的变更或恢复应如何办理？（《技规》第245条）
答：当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。
21、半自动闭塞区段遇哪些情况时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？（《技规》第246条，《行规》第58条）
答：（1）基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时。
（2）发出挂有由区间返回后部补机的列车，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时。
（3）半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时。
（4）在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
（5）出站信号机不能开放、关闭。
22、按电话闭塞法行车时，遇哪些情况应发出电话记录号码？（《技规》第257条）
答：下列各项应发出电话记录号码，并计入《行车日志》：（1）承认闭塞。（2）列车到达，补机返回。（3）取消闭塞。（4）单线或双线反方向越出站界调车。
23、电话闭塞法行车，办妥哪些手续后，方可填发路票？（《技规》第256条）
答：使用电话闭塞法行车，单线或双线反方向发车（正方向为首列）时，
根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。
24、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时的发车凭证是什么？（《技规》第255条《行规》第61条）
答：半自动闭塞区段，遇超长列车头部超过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。如列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时，应停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票。
25、向封锁区间发出救援列车的行车凭证是什么？（《技规》第302条）
答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
26、向封锁区间开行路用列车的行车凭证是什么？包括哪些注意事项？（《技规》第310条）
答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
27、双线区间哪些情况允许列车反方向运行？(《技规》第183条)
答：在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方准许列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
28、采用施工特定行车办法时，准备接发列车进路有何规定？《技规》第309条(《行规》附录第20条)
答：（1）车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁。
（2）车站原则上应上、下行各固定一股线路办理接发列车，进路上的道岔按规定加锁、钉闭后不再扳动。
（3）遇双线封锁一线施工、多方向车站或有列车始发和终到作业等无法固定接发列车进路时，对进路上需要扳动的道岔，车站应制定配置双岗等安全措施。车站按规定显示引导信号，列车以不超过20km/h速度进站或通过接车进路。（4）在固定上、下行正线，道岔全部开通直股，并且进路上的道岔按规定加锁和钉闭，施工期间接发列车不扳动道岔（开通前停止接发列车实验信号时除外）的情况下，车站按规定显示特定引导手信号，列车以不超过60km/h速度进站或通过接车进站。
（5）遇接发列车进路可使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，方可使用单操锁闭。每次办理列车进路时必须通过调车进路或接通光带进行确认。
29、哪些情况下列车不准分部运行？(《技规》第295条)
答：（1）采取措施后可整列运行时。（2）对遗留车辆为采取防护、防溜措施时。（3）遗留车辆无人看守时。（4）列车无线调度通信设备故障时。
30、车站发现车辆燃轴，抱闸时如何处理？(《技规》第299条、《行规》第126条)
答：车站发现或接到司机车辆抱闸的通知后，应立即报告列车调度员，由列车调度员及时布置列车停车，在有列检人员的车站，应及时通知列检人员前往处理；无列检人员的车站，车站也应指派人员协助司机检查处理；旅客列车应通知车辆乘务员检查处理。
31、遇哪些情况，禁止办理跟踪出站调车？(《技规》第239条)
答：（1）出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道。（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机。（3）一切电话中断。（4）降雾、暴风雨雪时。
32、哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？(《技规》第279条)
答：下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：（1）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备。（2）在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。
33、哪些情况下使用引导办法接车？(《技规》第285条、《非正常情况下接发列车应变处理》)
答：（1）进站、接车进路信号机不能使用时。（2）双线区段接入反方向开来的列车而无进站信号机时。（3）向进站信号机联锁范围以外的线路上接车时。
34、旅客列车在哪些情况下变更基本进路时须经列车调度员准许，如何办理？(《技规》第281条)
答：原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机。如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
35、出站信号机发生故障时，车站除按规定交递行车凭证外，还应做到哪些？(《技规》第291条)
答：出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。
36、半自动闭塞区间使用故障按钮时要做到哪些？(《技规》第247条)
答：在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。车站使用后及时通知信号工区前来加封。
37、车站值班员接到列车在区间被迫停车的通知后如何处理？(《技规》
第292条)
答：车站值班员接到列车在区间被迫停车的通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。
38、遇哪些情况不准列车退行？(《技规》第300条)
答：（1）按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；（2）无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线通信设备、简易紧急制动阀时除外）；（3）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；（4）电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。
39、哪些情况均视为进站信号机为关闭状态？(《技规》第335条)
答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
40、车站值班员下达准备接发车进站命令时，应做到哪些？(《技规》第277条)
答：车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。
41、车站值班员接到邻站列车预告后，应做到哪些？(《技规》第276条)
答：车站值班员接到邻站列车预告后，按《站细》规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。
42、什么叫隔开设备？(《行规》用语说明)
答：隔开设备是指安全线、避难线和能起隔开作用的道岔。
43、什么叫特快旅客列车？(《行规》用语说明)
答：指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车。
44、电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙的使用办法有何规定？(《行规》第9条)
答：电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙，应由信号工区统一编号并加封。手摇把每次使用前，使用人须在《行车设备检查（施工）登记簿》内登记，使用完毕及时销记，并清点备品箱内电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙数量、编号正确后，重新上锁、加封。
45、装有蜜蜂的车辆，与标有“G丰”的农药车编挂在同一列车时有哪些规定？(《行规》第15条)
答：装有蜜蜂的车辆，与标有“G丰”的农药车不得编入同一列车。如因车流不足，分别挂运有困难时，在本次列车运行全程内中途不发生列车折角转向的条件下，可编挂在同一列车，但应将蜜蜂车挂在标有“G丰”的农药车的前部，并隔离4辆及其以上。
蜜蜂车与装载生石灰的车辆隔离2辆及其以上。
46、GK、GA、GW、G丰、GB各表示什么含义？(《行规》第15条)
答：（1）GK—表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆。（2）GA—表示由公安人员押运的装载重要物资的车辆。（3）GW—表示属“特种运输”装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。（4）G丰—表示按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车。（5）GB—表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。
47、变更调车作业计划有哪些补充规定？(《行规》第36条)
答：一批作业，变更计划不超过三钩时，可以口头方式布置，有关人员必须复诵核对；但中间站利用本务机车调车时，变更计划须用书面布置；调车领导人变更计划时，必须布置调车指挥人，并按规定传达。
48、要道还道制度的补充规定中，对调车信号机的关闭有何规定？(《行规》第40条)
答：（1）集中联锁的车站，调车信号机开放后，不准变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机并确认停车后，方可关闭信号机。调车指挥人和司机在动车前，应再度确认调车信号机正确开放。
（2）对设有超限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并接通光带确认进路开通正确，遇机车车辆压超限绝缘时禁止办理与超限绝缘有关的交叉进路。
49、手推调车有哪些限制？(《行规》第48条)
答：（1）在超过2.5‰坡道的线路上，必须手推调车时，应制定安全措施，列入《站细》；（2）在同一线路上，距离不足50m的两车组禁止同时移动（反向除外）；（3）停留车辆距警冲标不足50m时不准手推调车，必须手推调车时应将道岔开通手推调车的线路；（4）浓雾、暴风雨雪以及夜间无照明时，禁止手推调车；（5）禁止在不同线路上向同一道岔方向手推调车。
50、哪些情况下应执行“问路式”调车制度，内容是什么？(《行规》附录35条)
答：三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业都必须执行“问路式”调车；其他集中联锁的车站调车作业，遇调车压岔、压轨道（超限）绝缘节、穿越正线和在长期轨道电路分路不良处所作业时，必须执行“问路式”调车。即：调车作业时，车站值班员或助理值班员、信号员（以下统称车站值班员）未得到调车人员（单机、动车、轨道车为司机）的要道请求不得擅自排列调车进路、未排列调车进路妥当不得擅自回答；调车人员（司机）未得到车站值班员调车进路准备妥当的通知，不得擅自动车。
51、办妥电话记录手续后需临时变更列车车次应如何办理？(《行规》第62条)
答：办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票应将原路票收回划“×”注销，另行填发路票。
52、哪些列车可由车站使用列车无线调度通信设备直接发车？(《行规》第75条)
答：通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车，无运转车长和单班单司机值乘、双班单司机值乘的列车以及遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m，无法辨认出站（进路）信号机显示时，列车由车站出发，车站可使用列车无线调度通信设备通知司机开车，车站不再显示发车手信号。
53、中部超限列车与其他列车会让时，两邻线中心线距离为多少？(《行规》第81条)
答：中部超限列车的中部宽度，加邻线列车的中部宽度（按1800mm计算，如两列车均是中部超限列车时，应按有关中部的实际宽度计算），再加上列车最大速度等级规定的安全数之和。
54、车站开始办理非正常接发列车作业前，应做到哪些？(《行规》第87条)
答：车站开始办理非正常接发列车作业前，必须确认全站到发线上所以道岔的位置；作业中对准备的进路必须进行认真地逐个确认道岔开通位置正确（包括联动道岔A、B位置的确认），对扳（摇）的道岔车站值班员要逐个听取道岔开通位置的汇报，并按规定加锁、钉闭后，方可办理接发列车。
55、调车作业能进入接发旅客列车进路时，限制调车作业的时机如何规定？(《行规》第47条)
答：接车：自进站（进路）信号机开放时起，至列车整列停妥为止；
发车：自出站（进路）信号机开放时起（无出站信号机或出站信号机发生故障时，为发车进路准备妥当时起）至列车整列出站为止；
通过：自进站（进路）信号机开放时起，至列车整列出站为止。
56、确认区间空闲的方法有哪些？
答：确认区间空闲的方法主要是通过闭塞设备、《行车日志》、各种行车表示牌以及有关人员的情况报告等，检查前次列车是否到达，补机是否返回，出站（跟踪）调车是否完毕以及有无区间封锁和轻型车辆占用等。
57、列车压岔、不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车时，如何处理？(《行规》第73条)
答：应使开来的列车在站外停车后，再开放信号机接入站内。
58、接发旅客列车时，在相邻线路上调车作业有何规定？(《行规》第47条)
答：1、接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但在出站信号机显示红色灯光、调车信号机关闭或扳道员在接车线末端警冲标内方以停车手信号防护后，下列情况可以除外：（1）为列检进行技术检查，到达本务机车在本线路内向前移动时；（2）在符合相对方向同时接车的条件下，列车尾部未进入警冲标停车，向前移动时；
2、接停车的旅客列车（进站信号机外制动距离内进站方向为不超过6‰的下坡道）时，能进入旅客列车接车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，只准机车车辆同向牵出。
59、在同时安排接发旅客列车和调车作业时，应做到哪些？(《行规》第47条)
答：原则上应排列长进路调车；必须排列短进路时，车站值班员应向作业人员布置清楚，将有关道岔开通与接发旅客列车进路无关的方向，并且接通光带，车站值班员与信号员共同确认后才能开放信号，此时应预告司机或调车组人员返岔位置。
对轨道车、路用列车、临客机车等司机，在车站作业下达计划布置时，必须重点交待关键事项。
60、进站（进路）信号机开放后临时变更有哪些限制？(《行规》第107条)
答：进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身及行车安全情况外，禁止关闭信号机变更旅客列车进路。需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定准备进路及开放信号机的时间亦禁止变更。因设备条件限制，如接车站（场）关闭进站（进路）信号机影响发车站（场）出发信号机降级显示时，关闭进站（进路）信号机前必须取得发车站（场）同意。
61、在半自动闭塞区间对越过出站信号机的列车，如何办理？(《行规》第124条)
答：在半自动闭塞区间对越过出站信号机的列车，应使列车退回发车线重新办理发车。如因故无法退回时应按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发，并发给司机路票。
62、半自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障时，如何办理接发列车？(《行规》第128条)
答：半自动闭塞区段，接近区段出现轨道电路红光带（灯）不灭时，进站、出站信号机可继续使用。
63、无岔及道岔区段轨道电路故障时，如何办理接发列车？(《行规》第128条)
答：无岔及道岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车，改按电话闭塞法行车（自动闭塞区段，可发给司机绿色许可证发车）。办理接发列车前，需经工务、电务人员检查签认或工务能正常使用的口头（电话）通知后，方可按规定办理。
64、到发线轨道电路故障时，如何办理接发列车？(《行规》第128条)
答：（1）到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时：○1发出列车时，可开放出站信号机；○2对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭（锁）；并将道岔开通其他空闲线路。
（2）到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯）时：○1有其他空闲到发线时，应在不少于《站细》规定时间变更接车线并开放进站（进路）信号机接车；○2无其他空闲到发线或不及变更时，应在确认接车线路空闲及经工务人员检查确认并签认线路正常使用后，改按引导办法接车。
65、控制台断丝表示灯着灯时应如何处理？(《行规》第132条)
答：断丝表示灯亮红灯时，应立即通知信号工区前来检查处理，如控制台上进站（出站）信号机表示灯均能正常显示时，进站（出站）信号机均可正常
使用。如出站信号机表示灯红灯熄灭而绿灯可以正常显示时，仍可开放出站信号机发车。如进站信号机红灯熄灭时，则应改用手信号引导接车。
66、控制台上，进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时应如何处理？(《行规》第134条)
答：进站（进路）信号机表示灯：○1红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用；○2红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）等无显示时，可继续使用。
出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用。
凡出现上述情况，车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记，并及时通知信号工区前来检查修理。
67、暴风雨天气，车站值班员接到险情报告后，应如何处理？(《行规》第88条)
答：暴风雨天气，车站值班员接到险情报告后，应停止向该区间发出列车，并向列车调度员报告，对路局公布的危险地段，车站值班员虽未接到险情报告，但认为有威胁行车安全可能时，有权停止发出列车。如系非工务人员报告时，车站值班员应通知线路车间主任或工长到站，查明线路情况，商定向区间放行列车的条件和办法。
68、电动道岔改手摇时，如听不到“咔嚓”声，道岔加锁和钉闭如何规定？(《行规》第129条)
答：电动道岔改手摇时，如听不到“咔嚓”声（包括外锁闭道岔锁闭装置故障、道岔转辙机与道岔锁闭杆脱离或2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加钩锁器。此时，车站值班员应通知养路工区派人前来将道岔钉闭（分动外锁闭道岔包括密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨）。
69、调移超限车时，超限车与邻线车辆、建筑物或设备之间的距离不得小于多少？(《行规》第53条)
答：（1）调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于350mm （2）超限车的任何超限部位与建筑物或设备之间的距离不得小于100mm，如小于100mm时，原则上不得办理调车作业。
70、进路的锁闭方式有几种？ (第一章第二节)
答：进路的锁闭方式分为集中锁闭和人工锁闭两种方式。
71、集中锁闭分为几种？(第一章第二节)
答：集中锁闭又分为：进路锁闭、区段锁闭和单独锁闭。
72、机车车辆出、入车站，哪几种情况应按列车办理？(第一章第三节)
答：（1）符合《技规》规定具备列车条件的列车（即指编成的车列上挂有牵引的机车及规定的列车标志）。（2）单机、动车及重型轨道车，尚未具备列车条件，亦应按列车办理。（3）在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，为消除线路故障或执行特殊任务开行轻型车辆，应按列车办理（轻型车辆必须有照明及停车信号）（不封锁区间时）。
73、车站接入列车有哪几种方式？(第一章第三节)
答：（1）正常情况下开放进站信号机接入列车。（2）以引导信号接车的方
式接入列车。（3）以调车方式将列车接入站内。
74、接发列车的基本要求有哪些？(第一章第三节)
答：（1）必须执行列车调度员命令，服从调度指挥，车站的行车工作由车
站值班员统一指挥。（2）保证不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。（3）
认真执行《接发列车作业标准》和《车机联控制度》。
注意列车在车站及相邻区间内的运行情况，正确及时地处理临时发生的问
题，确保列车运行安全。
75、接发列车作业要把好哪“三关”？(第二章)
答：闭塞关、进路关、凭证关。
76、调度命令作为行车凭证时的使用时机有哪些？(第二章第五节)
答：（1）向封锁区间开行救援列车、路用列车。（2）夜间、暴风雨雪天气
向封锁区间开行为消除故障或执行特殊任务的轻型车辆（按列车办理）。（3）
挂取区间遗留车列。
77、进站信号机内方第一轨道区段电路故障时，开放引导信号接车应注意
哪些？(第三章第三节)
答：因引导信号开放后不能停留，车站值班员（信号员）要一直按下引导
信号按钮至列车头部进入进站信号机内方后才能松手，微机联锁设备操作为：
引导按钮＋输入口令，此后必须连续点击引导信号按钮，重复点击的间隔时间
不应超过14秒，至列车头部进入进站信号机内方后止。
78、发出在区间卸料后需返回本站的列车任何办理？(第三章第七节)
答：无论是单线区间还是双线区间，也无论是自动闭塞或半自动闭塞，都
必须停用基本闭塞改按电话闭塞法行车，发车凭证为路票，发给凭证的依据是，
双线：查明区间空闲并取得邻站承认闭塞的电话记录号码或收到前次发出列车
到达邻站的电话记录号码；单线：查明区间空闲并取得接车站同意接车的电话
记录号码，附带条件：一是应有改变基本闭塞法的调度命令并发给司机；二是
发给司机关于停车地点、往返车次及返回时间的调度命令。
79、进站信号机开放后自动关闭（跳信号）如何处理？(第四章第二节)
答：（1）确认无机车车辆侵入接车进路后，根据不同情况尽快采取措施：○1进站信号机自动关闭后进路光带保留时，可按下（点压）始端按钮，使进站信号机重新开放，如采用上述方法不能重新使信号机开放时，可采用总取消
方法取消进路后，再重新开放进站信号机。如采用总取消方法进路光带不能取
消且列车已经接近，或者取消进路后进站信号机仍然不能开放时，可采取正常
引导方法开放引导信号接车。○2信号自动关闭后进路光带同时熄灭时，可按开放信号机的操作程序，重新开放进站信号机。
（2）在《行车设备检查登记簿》上登记，通知工电部门并作成记录。
80、开放的出站信号机突然关闭（跳信号）造成运行中接近出站信号机的
列车紧急停车时，任何处理？(第四章第二节)
答：（1）如列车停车后未越过关闭的信号机，待信号机重新开放后再按规
定开车。（2）如列车停车后已越过关闭的信号机，在半自动闭塞区间，原则上应使列车退回发车线重新办理发车，如因故无法退回时应按列车头部越过出站信号机的规定办理，如列车头部越过出站信号机，为压上出站方面的轨道电路时，待出站信号机重新开放并发给司机调度命令，如列车头部已压上出站方面的轨道电路时，应发给司机路票和改变基本闭塞法的调度命令。（3）在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工电部门并作成记录。
81、轨道电路故障时，在什么情况下方可办理接发列车？(第四章第三节)
答：通知工电部门派人前来检查处理，并在《行车设备检查登记簿》内签字注销后，即：工、电部门的人员在《行车设备检查登记簿》内签字证明无断轨或道岔不影响行车使用后，方可办理接发列车。
82、列车冒进进站信号机如何处理？(第五章第一节)
答：（1）接到司机“冒进信号”的报告后，应立即报告列车调度员。（2）指派胜任人员到现场确认，作好记录（内容包括车次时分，冒进后停车地点，行车设备有无损坏等）由司机、现场确认人员共同签认。（3）车站值班员准备接车进路，此时，对冒进的列车由于不能再开放进站信号机，因此，接车进路以排列调车进路的方式准备。（4）接车人员以调车方式将列车领入站内。
83、列车冒进出站信号机如何处理？(第五章第一节)
答：（1）车站值班员接到司机冒进出站信号机的报告后，应派胜任人员到现场确认，作好记录共同签认。（2）报告列车调度员，确定列车的进退。（3）需列车后退时，除布置列车司机外，需派人到列车后端在退行时进行瞭望，如列车长度较长，应注意开通后端道岔，以防挤岔。（4）确认列车无后退的必要时，车站值班员可按列车头部越过出站信号机的规定，发给司机列车凭证发车。
84、车机联控标准中，遇哪九种情况，车站应主动呼叫司机？（上铁安发…2005?416号文）
答：（1）列车临时机外停车时；（2）通过列车变为停车时；（3）旅客列车变更固定接车线路时；（4）车站引导接车时；（5）通过列车由车站直进侧出时；（6）列车反方向行车时；（7）站内或区间限速作业时；（8）恶劣天气行车时；（9）停止基本闭塞法时。
85、车站对货物列车自动制动机进行简略作业时，主要检查、确认哪些内容？（上铁运函（2006）1689号）
答：（1）确认车站值班员通报最后一位车辆的车号。（2）确认列车最后一位车辆后端制动软管已吊起，折角塞门已关闭。（3）确认货物列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机为轨道电路绝缘节）距离。（4）确认最后一位车辆鞲犕杆动作过程，（回送客车车底列车，特殊情况旅客列车需由车站负责简略试风或货物列车后端为客车确认尾部风表压力）。
86、对注有GW的车辆，如何改进调车作业方法？（铁道部、总后勤部（82）铁运字2177号）
答：（1）注有GW的车辆调车作业时，严禁溜放，设有调车指导的车站应在调车指导监督下进行作业，未设有调车指导的车站，应派业务熟练的干部监督作业，严防违章调车。
（2）编组和编挂注有GW的车辆时，机车与编挂的车辆应连接软管，接软管的车数与所牵车数的比例不少于一比五，即五辆车内至少有一辆接软管。
（3）在接近、连挂注有GW的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在“十、五、三”车的十车处一度停车后，再进行连挂作业。
（4）其他车辆向GW的车辆的站线溜放或送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。
87、中间站到发线停留车辆时，有何规定？（铁运（2006）145号）
答：（1）中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁（有轨道电路时除外）。（2）装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车必须停在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁，集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。
88、铁路军事运输的组织指挥原则是什么？(《铁路军运细则》)
答：迅速准确、安全保密、综合运用、经济合理。
89、划分军事运输计划等级的依据是什么？具体划分为哪几个等级？(《铁路军运细则》)
答：依据是运输任务的性质和运输对象（装备物资）的性能，军事运输计划共划分为特殊运输，重点运输和一般运输三个等级。
90、本站各方向停止影响接发列车进路的调车工作，准备进路和开放进站、出站、进路信号机的时机是如何规定的？（各站《站细》第22条）答：接车：___方向，不迟于列车到达前___min停止调车，___min开放进站（接车进路）信号机。
发车：___方向，不迟于列车出发前___min停止调车，___min开放出站（发车进路）信号机。
特快旅客列车运行区段还应明确接发特快旅客列车时，提前停止影响列车进路的调车作业的时机。
接特快旅客列车时，不迟于列车到达前10min停止调车，7min开放进(出)站信号机.
91、凡确认轨道电路分路不良后,应做到哪些?（铁运《2007》226号文）
答:应及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记该区段(股道、道岔直向/侧向)名称及其范围,仍能使用其连锁条件办理行车时,须注明“不影响正常排
列进路、开放信号”.
92、在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道电路前，严禁做到哪些？铁运《2007》226号文
答：严禁操纵该进路上的有关道岔及与其有连锁关系的其他道岔。
93、什么情况下，须按“无联锁线路”作业方式办理？（铁运《2007》226号文）
答：在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）上，不能使用车站信号控制台锁闭进路、开放信号，即联锁设备不能保证接发列车、调车作业安全时，有关作业须按“无联锁线路”作业方式办理。
94、微机联锁设备，办理列车进路和重复开放信号如何操作？《JD系列计算机联锁系统操作手册》
答：（1）基本进路：操作：点击进路始端信号按钮＋进路终端信号按钮或专设的进路终端按钮。
（2）通过进路：操作：点击通过进路按钮（在通过进路的始端）＋正线发车进路终端信号按钮或专设的进路终端按钮。
（3）变通进路：操作：点击终端信号按钮＋交通按钮（一个或一个以上）＋进路终端按钮。
（4）带有延续进路的接车进路：操作：点击接车进路终端按钮＋接车进路终端按钮＋延续进路终端按钮（延续进路终端的列车、调车信号按钮，或专设的延续进路终端按钮）。
（5）重复开放信号：操作：点击进路始端信号按钮。
95、微机联锁设备的站场道岔处，不同状态下会有什么显示？《JD系列计算机联锁系统操作手册》
答：（1）道岔的开口表示当前线路断开的一侧。（2）道岔暂时（如正在转换）失去表示时，线路断开。（3）道岔挤岔时，线路上挤岔的岔心闪红光，并有语音报警。（4）道岔单封时，道岔岔心处出现蓝色圆点。（5）单岔单锁时，道岔岔心处出现红色圆点。
96、微机联锁设备，道岔按钮处不同状况下会有什么显示？《JD系列计算机联锁系统操作手册》
答：（1）道岔在定位时，按钮呈绿色。（2）道岔在反位时，按钮呈黄色。（3）道岔在转换时，按钮呈灰色。（4）道岔单封时，道岔按钮名呈蓝色。（5）单岔单锁时，道岔按钮名呈红色。
97、微机联锁设备，进路或轨道区段的解锁如何操作？《JD系列计算机联锁系统操作手册》
答：（1）取消进路：操作：点击总取消按钮＋进路始端信号按钮。
（2）人工解锁：操作：点击总人工解锁＋输入口令＋进路始端按钮。
（3）轨道区段故障解锁：操作：点击区段故障解锁按钮＋输入口令＋待解锁的区段按钮。
（4）调车组合进路解锁：操作：按单元进路分别办理。
（5）延续进路的解锁操作：操作：点击总取消＋延续进路始端按钮。
98、微机联锁设备，当信号机内第一轨道区段电路无故障时，引导进路的办理与解锁，如何操作？《JD系列计算机联锁系统操作手册》
答：（1）办理操作：点击引导按钮＋输入口令。引导信号开放后保持到列车驶入信号机内方或人工关闭时为止。
（2）解锁操作：A、列车未驶入进路时的解锁操作：第一步：取消引导锁的操作：点击总人解＋输入口令＋列车信号按钮；第二步：取消进路锁的操作：点击总取消＋列车信号按钮；B、列车到达股道后的解锁操作：第一步：取消引导锁的操作：总人解＋输入口令＋列车信号按钮；第二步：按“区故解”的方式解除进路锁。
99、微机联锁设备，当信号机内方第一轨道区段电路故障时，引导进路的办理和解锁如何操作？《JD系列计算机联锁系统操作手册》
答：（1）办理操作：点击引导按钮＋输入口令，此后必须连续的点击引导信号按钮，重复点击的间隔时间不应超过14s，否则引导信号自动关闭。
（2）解锁操作：A、列车尚未驶入接近区段时的解锁操作：第一步：取消引导锁的操作：点击总人解＋输入口令｜列车信号按钮；第二步：按“区故解”方式解除进路锁。B、列车驶入接近区段则必须在列车到达股道后才能进行解锁操作：第一步：取消引导锁的操作：点击总人解＋输入口令＋列车信号按钮；第二步：按“区故解”方式解除进路锁。
100、微机联锁设备，全咽喉区道岔总锁方式（引导进路中的道岔失去表示时采用该方式）如何操作？《JD系列计算机联锁系统操作手册》答：（1）办理操作：值班人员须确认道岔位置正确，进路空闲未建立敌对进路（敌对信号未开放）后采取如下操作：点击引导总锁按钮＋输入口令＋引导按钮＋输入口令。注意：必须断续点击引导信号按钮，间隔时间不应大于14s，直到列车驶入信号机内方为止。
（2）引导总锁解除操作：列车到达股道后，才能解除引导总锁，操作如下：点击引导总锁按钮。
101、微机联锁设备，道岔的单操和单封、单锁与其解锁如何操作？《JD 系列计算机联锁系统操作手册》
答：（1）道岔单操：点击总定位（总反位）按钮＋道岔按钮。
（2）道岔单封、解封操作：点击单封按钮＋道岔按钮。道岔解封操作：点击解封按钮＋道岔按钮。
（3）道岔单锁、解锁操作：点击单锁按钮＋道岔按钮。道岔单解操作：点击单解按钮＋道岔按钮。
102、微机联锁设备，按钮的封锁与解封如何操作？《JD系列计算机联锁系统操作手册》
答：（1）按钮封锁操作：点击按钮封锁按钮＋列车信号（调车信号）按钮。
（2）按钮解封操作：点击按钮解封按钮＋列车信号（调车信号）按钮。
103、当施工与行车安全发生矛盾时，应遵循什么样的规定？（铁办[2007]186号、上铁运发[2008]7号）
答：应严格遵循安全第一的原则，服从行车安全的需要。
104、解锁轨道电路不良区段上遗留的白光带时，应如何办理？（上铁运发[2008]17号、淮北车技发[2008]25号）
答：必须现场人工确认无机车车辆占用后，方可办理。
105、车站发现轨道电路分路不良处所时，应在何处登记？（上铁运发[2008]17号）
答：车站值班员应在行车室单独设置的一本《行车设备检查登记簿》（运统--46）内登记。
106、排列进路、开放信号后，对进路上分路不良区段的道岔有何规定？（上铁运发[2008]17号）
答：在排列进路、开放信号确认无误后，进路上的分路不良区段的道岔应单独锁闭、且严禁排列或预排其它相关进路。
107、轨道电路分路不良区段必须执行什么原则？（淮北车技发[200825]号）
答：执行每处登记、销记、整治、统计控制的原则。
108、轨道电路分路不良区段在控制台上如何标示？（上铁运发[2008]17号）
答：在控制台上揭挂由电务部门统一制作的分路不良明示牌，标明该区段名称（道岔区段还应标明是直向还是侧向区段）。
109、轨道电路分路不良在正线、到发线及其相互衔接的轨道电路区段何时整治？（上铁运发[2008]17号）
答：原则上不得出现轨道电路分路不良，如有发生，有关部门单位必须在24小时内整治完毕。
110、什么叫“天窗”？（铁办[2007]186号、上铁运发[2008]7号）
答：“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。
111、遇哪些情况，应使用安全夹（帽）并揭挂表示牌？
答：1、停用基本闭塞法改用电话闭塞法发出列车时；2、承认轻型车辆占用线路时；3、在电动道岔上进行清扫时；4、工务、电务、供电等部门在道岔或线路上维修设备时。
112、遇塌方、落石、水害、倒树、倒电杆，危及行车安全时，应采取哪些处理办法？
答：列车调度员必须立即扣停开往区间的列车，列车已进入区间时，车站值班员用列车无线通信设备呼叫列车立即停车，并说明原因及注意事项，同时通知邻站不得向该区间放行列车；如危及邻线行车安全时，立即扣停开往邻线的列车，当列车已进入区间，车站值班员使用列车无线通信设备叫停列车，并通知邻站扣停进入该区间的列车。
113、雾天行车办法有何规定？
答：列车调度员根据车站或司机关于天气恶劣在200m难以辨认列车信号机显示的报告，发令改按雾天行车办法办理。
（1）、车站无空闲线路不得承认闭塞。
（2）、进站、出站、进路信号机开放后，除有危及人身安全情形外，禁止关闭信号机。
（3）、除车站两端设有隔开设备外，列车运行监控记录装置故障，不论任何列车都不准在车站办理相对方向同时接车。
（4）、除接车线末端设有隔开设备外，列车运行监控记录装置故障，不论任何列车都不准在车站办理同方向同时发接列车。
（5）、列车尾部标志灯光必须明亮。
114、相对方向不能同时接车时，应做到哪些？
答：应先接后面有续行列车的列车、停车后启动困难的列车或不适于在站
外停车的列车。遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。
115、中间站在正线、到发线调车作业时，应做到那些？（淮北车技发…2009?26 号）
答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员准许。在接发列车时，应按(《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
116、穿越正线调车作业时，车站值班员应遵守那些规定？（淮北车技发…2009?26 号）
答：车站要根据列车运行图，合理确定穿越正线调车作业时机，对可以进行穿越正线调车作业的时机在有关岗位进行揭示，穿越正线调车作业、必须在规定时间内完成。
117、影响接发旅客列车的中间站在正线、到发线调车作业时，应注意哪些？（淮北车技发…2009?26 号）
答：接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，除《技规》规定的两种情况外不准调车。中间站在正线、到发线调车作业时，作业期间车站接发的旅客列车及到开、通过时刻，应作为重点注意事项，向相关作业人员传达清楚。
118、在路肩窄、路基高的线路上作业时，必须做到那些？（淮北车技发…2009?26 号）
答：在路肩窄、路基高的线路上作业时，必须停车上下，禁止在高站台一侧作业，对不适宜上、下车的地点要做到心中有数，在班前预想会上要重点提示，严格落实防止车辆伤害的相关规定。
119、执行“问路式”调车时，应执行那些规定？（淮北车技发…2009?26 号）
答：调车作业中，执行“问路式”调车时，按照《行规》附录35、《调车手册》、《站细》33条、《关于印发淮北车务段行车组织工作若干规定的通知》（淮车技发[2005]182号）第4条“问路式”调车作业的有关规定执行并做到“不问不排、不看不动。”严格落实过岔汇报制度。车务段与机务段配合，形成信息互通、共同检查、严格考核的制度，确保问路调车制度的落实。
高级工题库 一填空题 1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用________ 的第一组接点来区分的。答案：DBJ或FBJ 2. FDGJ电路中的条件电源________在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。答案：KZ-GDJ 3. 信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是________在13网络线路上。 答案：串接 4. 电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D半闭设备，应将原来已办理好的发车进路________。 答案：解锁 5. 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最未一个道岔区段是指________。 答案：中间道岔区段 6. 在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是________。答案：防止闪白光带 7. 6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠________区分的。 答案：JYJ 8. 正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是________。 答案：2LJ 9. 排列从左至右的变通进路时若方向继电器不能自闭，这时在控制台上出现排列进路表示灯________的现象。 答案：瞬间灭一下 10. 6502电气集中方向组合可供出________种方向电源。 答案：10 11. 6502电气集中电源组合可供出________种条件电源。 答案：6 12. DCJ或FCJ是在该道岔区段的________落下时复原。 答案：SJ 13. 电源屏手动升压至420V时，过压继电器 GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏________。 答案：停电(无电输出) 14. 第二种调车中途返回解锁是在调车车列________折返信号机内方后开始解锁的。 答案：完全进入 15. 条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按________方式进行错误解锁。 答案：正常解锁 16. 办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端________继电器的吸起。 答案：FKJ 17. 控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的________。 答案：中部 18. 一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的________。
车站值班员新职人员培训班试题 （接发列车作业） 一、填空题 1、车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。列车运行图 2、接发列车时，按规定程序办理，并使用（）。规定用语 3、在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。《站细》 4、车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：（），并听取复诵无误。“×（次）、×道发车” 5、列车进站后，应停于接车线（）内方。警冲标 二、判断题 1、电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（√） 2、路票应由车站值班员或助理值班员填写。（×） 3、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。（×） 4、接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭通知不到运转车长（无运转车长为车辆乘务员）时，均应使列车停车整理。（×） 5、办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。（√） 6、填写《行车日志》及有关凭证时，旅客列车使用红笔。（×） 7、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。（√） 8、取消发车进路应执行先通知后取消的原则。（√） 9、按电话闭塞法行车时，对动车组可不收回书面行车凭证。（√） 10、正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，均须经车站值班员准许。（×） 11、车站值班员向列车调度员报旅客列车到达点的用语是“×（站）报点，客车×（次）×（点）×（分）到”。（×） 12、列车在区间进行装卸作业后返回车站，可按越出站界调车办理。（×） 13、双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。（√） 14、挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验有司机负责。（√） 15、向区间开行救援列车的行车凭证均为调度命令。（×） 三．选择题 1、遇有超长、超限列车、（D ）和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。 （A）军用列车（B）单机（C）重型轨道车（D）单机挂车 2、引导接车时，列车以不超过|（ B ）速度进站，并做好随时停车的准备。 （A）15km/h （B）20km/h （C）30km/h （D）60km/h 3、填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、（A ）时，按一般D6项事故论。 （A）地点（B）时间（C）姓名（D）站名印 4、办理电话闭塞时，应根据（B）确认区间空闲。 （A）闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌（B）行车日志及各种行车表示牌 （C）闭塞表示灯及各种行车表示牌（D）闭塞表示灯及行车日志 5、在正线、到发线上调车时，要经过（C ）的准许。 （A）列车调度员（B）车站调度员（C）车站值班员（D）调车区长 6、列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（A ）。 （A）调度命令（B）路票（C）出站信号机进行信号（D）红色许可证
最新车站值班员七类复习考题（后附答案） 1.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的(A)。 (A)实际坡度(B)平均坡度(C )换算坡度(D)限制坡度 2.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内 进站方向为超过（A）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。 （A）6‰（B）4‰（C）5‰（D）8‰ 3.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内 进站方向为超过(B)的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。 (A)12‰ (B)6‰ (C)2.5‰ (D)1.5‰ 4.线路坡度超过12‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。 （A）3km （B）4km （C）5km （D）8km 5.线路坡度超过20‰，长度为（B）及以上时，称为长大下坡道。 （A）1km （B）2km （C）3km （D）5km 6.线路坡度超过6‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。 （A）5km （B）6km （C）8km （D）1km 7.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（C），长度为8km及以上时，该线路属于 长大坡道。 （A）4‰（B）5‰（C）6‰（D）8‰ 8.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为5km及以上时，该线属于长 大坡道。 （A）6‰（B）8‰（C）10‰（D）12‰ 9.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为2km/h及以上时，该线路属 于长大坡道。 （A）6‰（B）12‰（C）15‰（D）20‰ 第2类线路 10.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为(B)。 (A) 站线(B)正线(C) 岔线(D)特别用途线 11.车站股道编号中，股道编号为Ⅰ的线路属于(C)。 (A) 站线(B)段管线(C)正线(D)特别用途线 12.股道编号为Ⅱ的线路属于(C)。 (A)段管线(B)特别用途线(C)正线(D)在我国目前不存在
站务员（初级） 一、填空题 1、轨道交通的运营管理、行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护需要、按运营时刻表的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。 2、革命伤残军人、盲人、离退休干部凭有效证件办理免费票。 3、车站分为站厅、站台两层，宗关站采用岛站台，其它各站采用侧式站台。车站站台有效长80m ，其中宗关站82.5m ，可停靠一列 4 编组的列车。 4、严禁乘客携带易燃、易爆、有放射性、有毒的危险品物品进站上车。 5、在岗时应使用十字文明服务用语“你好、请、对不起、谢谢、再见”，并使用普通话。 6、通常供乘客使用的车票有单程票、普通储值票、老人储值票、纪念票。 7、每名乘客可免费携带一名身高 1.2 米以下的儿童乘车，超过一名的应按超过人数购票；乘客携带的物品，总重量、长度、体积分别不得超过20KG 、1.6M 、0.15M3。 8、团体单程票包括 4 联，其中第一联为留存联，第二联为发票联，第三联为乘车站上交联，有50名乘客时为8 折优惠。 9、服务工作中应树立“乘客至上，服务为本“的精神，主动关心乘客，并乐于协助老、弱、病、残、孕及其他有困难的乘客。 10、售票作业程序为一收、二售、三找、四清。 11、当站台人员听到列车预告广播时应立即站在距黄线边缘1米以内立岗，站立时应采取立正、左手自然下垂、右手垂直横握对讲机，目光注视乘客动向。 12、办理租售储值票时，票内初始金额应达到30元（首次充值最小金额为30元）；人工充值每次最小金额为20元，充值金额应为10元的整数倍；自动充值只接收50元、100元的纸币，自动充值不设找兑；储值票余值最大金额暂定为200元。 13、BOM的服务模式主要有：暂停服务模式、正常服务模式、关闭模式、维修模式和故障模式。 14、在车控室、站台、列车设有紧急停车按钮，发生紧急情况时，按压此按钮。 15、迟到1- 2 小时，按旷工半天计算。 16、手信号指用于指示列车运行、调车作业及联系、传达行车有关事项用的灯（旗）语。 17、站务员换岗应在两班车间隙进行交接,交接内容为对讲机、设施设备状态等需说明的问题。 18、各车站均备有纸票（1.5元和2元两种），在BOM、TVM、AGM全部故障或大客流需要时出售纸票；纸票只能在购票站通过专用通道进站乘车，只能乘坐一个车程，且当天有效。
调车长高级题库 一、选择题 @@换长是车辆的( )标记。 (A)共同 (B)特殊 (C)长度 (D)一般 @@A ## @@一敞车车体倾斜60mm，( )编入列车。 (A)捆绑加固后可以 (B)可以 (C)经车辆部门修理后可以 (D)严禁 @@B ## @@调车指挥人确认( )均已了解调车作业计划后，方可开始作业。 (A)机车司机 (B)连结员 (C)信号员 (D)有关人员 @@D ## @@在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为( )。 (A)铁路枢纽 (B)铁路中心 (C)枢纽地区 (D)铁路地区 @@A ## @@一级氧化性物质与除雷管及导爆索以外的爆炸品编入同一列车，须隔离( )。 (A)1辆 (B)4辆 (C)3辆 (D)2辆 @@B ## @@驼峰是利用车辆本身的( )，并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。 (A)动力 (B)惯性 (C)重力 (D)阻力 @@C ## @@重敞车车体胀出的容许限度是( )。 (A)50mm (B)75mm (C)80mm (D)150mm @@D ## @@车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好( )、摘管工作。 (A)排风 (B)防溜 (C)检查 (D)试验 @@A ## @@调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过( )。
@@B ## @@调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过( )。 (A)30km/h (B)20km/h (C)10km/h (D)15km/h @@B ## @@调车线换算容车数，应按线路有效长的( )计算。 (A)70% (B)75% (C)80% (D)100% @@B ## @@调车机由调车场去另一调车场的作业，称( )作业。 (A)编组 (B)转场 (C)取送 (D)越区 @@B ## @@货物作业车按其在站作业过程不同，可分( )类型。 (A)2种 (B)3种 (C)3种 (D)4种 @@A ## @@机车车辆的中部最大高度，机车车辆限界规定为( )。 (A)3400mm (B)3600mm (C)4300mm (D)4800mm @@D ## @@货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过( )处有任何部位超限的。 (A)150mm (B)1250mm (C)1520mm (D)3600mm @@D ## @@警冲标应设在两会合线路线间间距为( )的中间处。 (A)3.5m (B)4m (C)4.5m (D)5m @@B ## @@凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行( )的调车方法，称为推送调车法。 (A)溜放 (B)作业 (C)摘车 (D)防溜 @@C ## @@军用人员列车换算长度按( )编组。 (A)15.0 (B)30.0 (C)40.0 (D)50.0 @@D ##
一、闸瓦压力 1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车闸瓦压力。 解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）= 该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数） +空车闸瓦压力 ①轴重21ｔ的普通货车 300×（10-1）+120=2820（kN） ②轴重23ｔ的普通货车 1
330×（30-2）+130=9370（kN） ③轴重25ｔ的重载货车 360×（6-1）+150×2=2100（kN） ⑵列车闸瓦压力总值（kN）= 各种类型的车辆闸瓦压力总和 2820+9370+2100=14290（kN） ⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）= 列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN） 答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。 2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车列车总重和闸瓦压力。 解：㈠计算列车总重： ⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆 =（21+60）×20=1620ｔ ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆 =（24+60）×20=1680ｔ 2
《变电站值班员》高级技师试题（第二版） 一、选择题 Lb1A3475 超高压输电线路及变电站，采用分裂导线与采用相同截面的单根导线相比较，（B）是错误的。 (A)分裂导线通流容量大些；(B)分裂导线较易发生电晕，电晕损耗大些；(C)分裂导线对地电容大些； (D)分裂导线结构复杂些。 Je1A1476 再Yd11节县的三项变压器中，如果三角形接法的三相绕组中有一相绕向错误，接入电网时发生的后果是（B）。 (A)联结组别改变；(B)发生短路，烧毁绕组；(C)变比改变；(D)铜损增大。 Jf1A2477 TPY铁芯的特点是（C）。 (A)结构紧凑；(B)不会饱和；(C)暂态特性较好；(D)剩磁大。 Jf1A3478 大电流接地系统中双母线上两组电压互感器二次绕组应（C）。 (A)在各自的中性点接地；(B)选择其中一组接地与一组经放电间隙接地；(C)允许有一个公共接地点，其接地点宜选在控制室；(D)不可接地。 Jf1A1482 为避免电流互感器铁芯发生饱和现象，可采用（C）。 (A)采用优质的铁磁材料制造铁芯；(B)在铁芯中加入钢材料；(C)在铁芯中加入气隙；(D)采用多个铁芯相串联。 Jf1A4483 关于TA饱和对变压器差动保护的影响，说法正确的事（C）。 (A)由于差动保护具有良好的制动特性，区外故障时没有影响；(B) 由于差动保护具有良好的制动特性，区内故障时没有影响；(C)可能造成差动保护在区内故障时拒动或延缓动作，在区外故障时误动作；(D) 由于差动保护具有良好的制动特性，区外、区内故障时均没有影响。 Jf1A2484 线路纵联保护仅一侧动作且不正确时，如原因未查明，而线路两侧保护归不同单位管辖，按照评价规程规定,应评价为（C）。 （A）保护洞左侧不正确，未动作侧不评价；（B）保护动作侧不评价，未动作侧不正确；（C）两侧各不正确一次；（D）两侧均不评价。 Jf1A3485 以下措施中，（D）可以抑制潜供电流，提高线路单相重合闸的成功率。 （A）变电站母线装设并联电容器；（B）线路装设串联电容器；（C）变电站母线装设低抗；（D）线路装设高抗并带中性点小电抗。 Je1A2486 某线路装有两套纵连保护和一套后备保护，按照原部颁反措要点的要求，其后备保护的直流回路（C）。 （A）必须有专用的直流熔断器供电；（B）应在两套纵连保护所用的直流熔断器中选用负荷较轻的供电；（C）即可由另一组专用支流熔断器供电，也可适当分配到两套纵联保护所用的直流供电回路中；（D）必须由第一套保护直流熔断器供电。 Je1A3487 微机保护为提高抗干扰能力，一次设备场所至保护屏控制电缆的屏蔽层接地方式为（C）。 （A）开关站接地，保护屏不接地；（B）开关站不接地，保护屏接地；（C）两侧接地；（D）两侧不接地。 Jf1A1488 系统震荡与短路同时发生，高频保护（C）。 （A）一定误动；（B）一定拒动；（C）正确动作；（D）可能误动。 Jf1A2489 中间继电器是重要的辅助继电器，它的主要作用时（C）。 （A）提供足够数量的触点，以便在不同时刻控制不同的电路；（B）缩短不必要的延时，以满足保护和自动装置的要求；（C）增大节点容量，以便断通较大电流的回路；（D）使继电保护装置变得比较复杂。 Jf1A4490 Yd11组别变压器配备微机型差动保护，两侧TA回路均采用星形接线，Y、d侧两次电流分别为I ABC、I abc，软件中A相差动元件采用（C），经接线系数、变比折算后计算差流。 （A）I A与I a；（B）I A与I b；（C）I A-I C与I a；（D）I A-I B与I C。 Jf1A3491 高频通道组成元件中，阻止高频信号外流的元件是（A）。
车站调度员（调车区长）高职预备复习题 1.《铁路运输调度规则》中车流调整应遵循什么原则？ 答：车流调整应遵循优先确保大客户、路企直通、战略装卸车点的运输需求原则。限制装车时应减少零散装车点的装车，组织集中装车时，应优先增加大客户、路企直通、战略装卸车点的装车。 2.什么是物理隔离？ 答：调车进路与列车进路的物理隔离是指：依托车站站场设备的线路布局、进路隔开设备、联锁关系、货物线和岔线与到发线的衔接情况，对能够进入接发列车进路的调车作业，从计划编制、区域划分、作业组织上予以有效隔开。 3.调车作业为什么不准抢钩？ 答：抢钩”就是《车站行车工作细则》规定应停止调车作业；准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活，就叫“抢钩”。“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外，由于是“抢”着干活，经常容易使调车；接发列车工作简化作业过程；联系脱节，在匆忙中极易肇成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以规定在接发列车时不准“抢钩”。 4.编制调车作业计划有哪些依据？ 答：（1）阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。 （2）到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。 （3）调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。 （4）所属调车区的现在车及其分布情况。 （5）货场及专用线的装卸作业进度。 （6）驼峰（牵出线）利用情况及调车机工作动态。 5.什么是阶段计划？阶段计划的编制，须掌握哪些资料？ 答：阶段计划是保证实现班计划的行动计划。阶段计划的编制，须掌握下列资料： （1）列车到发和占线情况。 （2）现车分布状况。 （3）班计划规定该阶段内到发列车时分、编组内容。 （4）编组、解体、装车、卸车、取送和场间交换作业情况。 （5）到达列车预确报。 （6）调车场分类线使用情况。 （7）调车机运用和整备状况。 （8）机车交路情况。 （9）车辆检修、扣车计划。 （10）施工和维修计划。 6.《铁路运输调度规则》中专用货车包括哪些种类？ 答：专用货车包括冷藏车、散装粮食车、家畜车、罐车、矿石车、散装水泥车、毒品专用车、集装箱专用平车、小汽车运输专用车、车种为“Ｄ”字的长大货物车和涂有“专用车”字样的一般货车。 7. 6.《行规》对同一线路两端同时作业有何要求？ 答:在空线上禁止两台机车在同一线路相对方向同时作业。 对横向划分的调车区和在有车线两端同时作业的联系办法，在《站细》中规定。 8.《技规》对装载危险、易燃等货物的车辆隔离限制有何要求？ 答:装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按《铁路车辆编组隔离表》（附件10）执行。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按国家及铁路总公司规定或临时指示办理。 9. 调车作业由谁指挥？ 答:调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。 10. 铁路信号分为哪几种？ 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
变电站值班员安全技术试题 (最新版) Without safety as a guarantee, it may be vanished in an instant! So the importance of safety is a subject that everyone must pay attention to. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0424
变电站值班员安全技术试题(最新版) 一、选择题：（20分） 1、电压继电器两线圈串联时，动作电压为两线圈并联时的（）倍。 （A）1/4；（B）1/2；（C）2；（D）4。 2、万用表使用完毕后，应将选择开关拨放在（）。 （A）电阻挡位；（B）最低挡位；（C）交流最高电压挡；（D）刻度的1/2处。 3、造成变电站（所）经济损失1万元以上的现场火灾事故，在事故分类上称（）。 （A）火灾事故；（B）较严重火灾事故；（C）严重火灾事故；（D）重大事故。 4、电气工作人员在35KV配电装置中工作，其正常活动范围与
带电设备的最小安全距离（）。 （A）0.4mm；（B）0.5mm；（C）0.6mm；（D）0.7mm。 5、主变压器重瓦斯保护在（）情况下不能将跳闸改信号。 （A）主变压器大量漏油；（B）主变压器运行中更换硅胶； （C）主变压器进行检修；（D）主变压器油路系统异常时，打开放油阀门。 6、下列各项操作，现场值班人员可不待调度命令自行进行的是（）。 （A）将已损坏的设备隔离；（B）将直接对人员生命有威胁的设备停电； （C）线路跳闸后的强送；（D）低压电抗器的投、切。 7、在纯电感电路中，下列各式正确的应是（）。 （A）I＝U/L；（B）I＝U/R； （C）I＝U/ωL；（D）U＝I/ωL。 8、禁止闸刀进行的操作有（）。 （A）拉、合充电低压电抗器（无接地时）；（B）拉、合电压互
机车调度员考试卷
题号 一 二 三 四 总 分 成绩 阅卷人 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处，每空3分，共30分) 1. 机车必须按列车运行图和机车周转图的规定使用。 2. 专列回送按货运机车长交路接运。货运机车应附挂直通、直达货物列车回送，不准附挂旅客列车。 3. 机车司机、副司机配班值乘：客运列车不超过8小时，货运列车不超过10小时。 4. 在本段（或本车间）休息时间应根据月工作时间定额均衡安排，每次时间不得少于16小时。 5. 编制列车运行图须依据机车乘务员一次乘务作业工作时间 标准 。 6. 机车调度工作必须坚持集中统一指挥。 9. 机车乘务员及机务行车工作人员必须服从机车调度的指挥。 二、选择题(请将正确答案的序号填在括号内，每题3分，共30分) 1. 每次检测间隔时间必须大于( A)，测酒界面消失后，方可进 行下一次测酒。。 A.10s B.20s C.30s 2. 机车使用年限为( B)年。 A10 B.20 C.30 3. 机务段机车调度员应从现职优秀(A)中选拔产生 A.司机 B.工班长 C.指导司机 4.附挂回送机车应挂于本务机车（ B ），每列不得超过2台。 A.前位 B.次位 C.前位或次位 5. 初任机车调度员年龄一般不超过45周岁，应具有( B )及以上学历，必须经过专业培训 A.中专 B.大专 C 本科 车间/科室： 姓名：
6（C）闪烁，表示测酒仪工作正常。 A.通讯灯 B.检测灯 C.工作灯 7.一级司机：担任司机职务不少于（C）年，。 A.二年 B.三年 C.五年 8.机车乘务员定员，合理设置预备率，原则上按(A )安排。 A.12％ B. 15％ C. 20％ 9.货物列车按牵引辆数和牵引定数不上波，其他货物列车的波动限定在(C )吨以内。。 A.79 B.80 C81 10.登乘机车证由所属单位提出书面申请，由(A)负责审核填发。 A.铁路局机务处B机务段安全科 C.机务段运用科 三、判断题(正确的请再题号后打“√”、错误的打“×”，每题3分，共30分) 1.机车调度员负责运行揭示调度命令的接收和复核，LKJ临时数据文件编辑、核对、模拟和审核等工作，并按规定下达到各派班室（√） 2.机车调度员应掌握机车乘务员工作和休息时间，防止机车乘务员超劳。（√） 3.总公司、铁路局机车调度备用机车的加入与解除不应发布调度命令。（×） 4.机车调度员应充分了解现场实际情况，准确判断后下达调度命令。（√） 5.机务派班室调度应掌握铁路交通事故、设备故障概况并及时报告。（×） 6.饮酒、酗酒者检测时将不提示声音。（×） 7.测酒人员指纹识别通过后，自动弹出测酒界面后值班员指示进行酒精测试。（√） 8.机车乘务员每年进行一次全面的身体检查，健康状况不宜担任乘务工作的人员，应及时调整。（√） 9.机车单班单司机值乘时间标准由铁路局制定。（√） 10. .测试时测试人员可以随意移动测酒仪。（×） 四、问答题（每题10分，共10分） 1. 机车乘务员测酒不合格时派班员应如何处理？ 答：机车乘务员测酒不合格时，调度员（值班员）立即向机车调度室汇报，由机车调度室通知部门管理人员现场盯控进行二次复测(不超过10分钟)。使用部门按照要求在《测酒登记本》做好登记，并在“备注”栏注明二次复测。 1. 二次复测合格时方可继续作业；如二次复测不合格时，必须立即停止其工作，重新安排人员，报告车间值班领导（驻寓干部），同时对责任人按照总公司、局相关规定处理。 2. 外段乘务员二次复测不合格时， 必须立即停止其工作，立即通知其单
车站值班员试题 一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。 二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）
车站调度员职业技能鉴定题库
车站调度类规章职业技能鉴定题库 本规章类题库适用于车站调度员、调车区长、驼峰调车长、驼峰作业员各等级。 一、选择题 、3、X)[05-00-1.车站的调车工作应按车站的技术作业过程和(B )进行。(G B 02-04][029915] (A) 调车作业计划 (B)作业时间 (C)作业项目 (D)货运要求 2.调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区，没有做好联系和防 、3、X)[05-00-03-03][019909] 护，不准放行( A )。(G A (A)越区车或堵门车 (B)越区车或转场车 (C)越区车或关门车 (D)越区车 、1、X)[05-00-03-03] 3.驼峰解散车辆，只变更( D )时，可不通知司机。(G B [029907] (A)辆数 (B)股道 (C)钩数、停留车位置 (D)钩数、辆数、股道 4.( D )要充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的 、2、X)[05-00-01-04][019906] 时间完成调车任务。(G A (A)调车区长 (B)调车领导人 (C)有关人员 (D) 调车作业人员 5.参加调车作业的人员应做到认真执行作业标准，保证( D )的人身安全及行车安全。(G 、1、X)[05-00-02-04][029903] B (A)行车有关人员 (B)扳道人员 (C)接发列车人员 (D)调车有关人员 6.调车工作要固定( C )、线路使用、调车机车、人员及班次、交接班时间及 、1、X)[05-00-01-04][019908] 地点、工具数量及其存放地点。(G A (A)作业地点 (B)装卸地点 (C)作业区域 (D)管理制度 7.作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件，即有( D )等。(G 、1、X)[05-00-01-04][019906] A (A)扶手把、木脚踏板 (B)前后头灯、扶手把 (C)扶手、踏板 (D)前后头灯、扶手把、木脚踏板 、1、8.铁路的号角、口笛、响墩发出的音响和( D )的鸣笛声均属听觉信号。(G B X)[05-00-01-05][029903] (A)列车和调车机车 (B)列车机车 (C)调车机车 (D)机车和轨道车 9.调车作业应及时编组、解体列车，保证按图发车，不影响( C )，做好劳动 、1、X)[05-00-03-02][039901] 安全。(G C (A)装卸车 (B)挂车 (C)接车 (D)摘车 10.调车工作划分几个调车区的车站，调车机车越区作业的联系和防护办法，应 、1、X)[05-00-01-03][019908] 在( C )内规定。(G A (A)《技规》 (B)《行规》 (C)《站细》 (D)《调规》 、11.( B )应制定无线调车设备使用、维修、管理办法保证设备正常使用。(G A 1、X)[05-00-01-04][019908] (A)铁道部 (B)铁路局 (C)办事处 (D)车站 、1、X)[05-00 12.车站的调车工作，未设车站调度员的由( D )统一领导。(G B -03-04][029901] (A)调车长 (B)助理值班员 (C)调车区长 (D)车站值班员 13.车站各调车场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的( C )领导。(G 、1、X)[05-00-03-04][019908] A
一、选择题 1.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为( )。 A、50km/h B、60km/h C、75或80km/h D、90km/h 你的答案：正确答案：C× 2.没有做好( )，不准放行越区车或转场车。 A、防护 B、联系 C、防护和联系 D、进路准备 你的答案：正确答案：C× 3.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向( )编号。 A、从右向左 B、从左向右 C、从南向北 D、从东向西 你的答案：正确答案：B× 4.（），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。 A、职业道德情感 B、职业道德意志 C、职业道德信念 D、职业道德习惯 你的答案：正确答案：A× 5.本站为办理货运手续站，货车10：00到达本站，11：00随小运转列车进入区间卸车后，又于13：00返回本站，14：00由本站发出，本站统计( )货物作业停留时间。 A、1h B、2h C、3h D、4h 你的答案：正确答案：D× 6.按列车运行方式分，自动闭塞区段采用( )运行图。 A、成对 B、追踪 C、非追踪 D、不成对 你的答案：正确答案：B×
7.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于( )处放置响墩防护。 A、200m B、300m C、400m D、500m 你的答案：正确答案：B× 8.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的( )灯光。 A、绿色或绿黄色 B、绿黄色或黄色 C、绿黄色 D、绿色或黄色 你的答案：正确答案：D× 9.某站到发线有效长830 m，DF4型机车牵引，按11 m换算，该到发线换算容车数为( )。 A、74辆 B、75辆 C、70辆 D、72辆 你的答案：正确答案：C × 10.调车作业中发生冲突，造成机车( )1台，属于一般A类事故。 A、报废 B、大破 C、中破 D、脱轨 你的答案：正确答案：B × 11.相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是( )。 A、τ会、τ会 B、τ会、τ连 C、τ连、τ不 D、τ不、τ会 你的答案：正确答案：D × 12.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告( )。 A、车站调度员 B、列车调度员 C、调度所值班主任 D、安监办主任
车站调度员（初级工）技能鉴定理论考试题 单位：姓名： 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1、车辆按用途可分为（）、（）和（）。 2、车辆从基本结构来看，一般由（）、（）、 （）、（）和（）五部分组成。3、铁路线路的基本组成包括（）、（）和（）三 大部分。 4、车站按业务性质，分为（）、（）和（）。按办 理的技术作业性质，分为（）、（）和（）。 5、区段站的主要作业有（）、（）、 （）、（）和（）。 6、编组站是担当大量列车解编作业，（）、（）和 （）的车站。 7、车站线路包括（）、（）、（）、（）及 （）。 8、按用途分类，信号装置一般可分为（）和（）两大类。 9、我国铁路采用的联锁设备可分为（）和（）。 10、列车编组计划主要有以下内容：（）、（）、 （）、（）、（）和（）。11、以垂直线等分横轴表示时间，按第一等份表示的时间不同，列车运行图 分为（）、（）和（）。12、车站工作的统计主要有（）、（）、 （）和（）四项。 13、货车分为（）、（）和（）三类。 14、车站作业计划包括（）、（）和（）三种。
15、《调规》对调车机作业动态代号的规定有：交接组（）、上水（）、上煤（）、上油（）、机车故障（）、吃饭（）、解体（）等。 二、选择题（每题1分，共10分） 1、编组站的主要作业有改编货物列车作业、（）、货物作业车作业、机车整备 和检修作业和车辆检修作业。 A、解体作业 B、无调中转列车作业 C、编组作业 D、出发作业 2、区段站的主要设备有客运设备、货运设备、（）、机务设备和车辆设备。 A、通信设备 B、照明设备 C、客货运行车设备 D、电力供应设备 3、信号包括（）信号和视觉信号两大类。 A、手信号 B、移动信号 C、听觉信号 D、机车信号 4、按列车运行速度，运行图可分为（）和非平行运行图。 A、成对运行图 B、追踪运行图 C、单线运行图 D、平行运行图 5、技术站货物列车作业有始发编组列车作业、无调中转列车作业、部分改编列车作业和（）。 A、到达解体列车作业 B、车辆检修作业 C、货运检查作业D换车作业 6、一次货物作业车包括到达、解体、（）、装卸、取车、集结、编组和出发等作业过程。 A、发车、 B、调车 C、送车 D、卸车 7、现在车按产权所属分为（）、企业自备车和外国货车。 A、部属货车 B、运用车 C、非运用车 D、军用车 8、为保证作业安全，除（）外，其他人都无权发出指挥调车机运行的信号和用语。 A、车站值班员 B、司机 C、调车长 D、车号员 9、编挂机械冷藏车时，机械冷藏车应尽量挂于列车（）。 A、前部 B、后部 C、中部 D、中部或后部 10、列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。 A、调车长 B、调车作业人员 C、机车乘务组 D、车站值班员 三、判断题（对的打√，错的打×。每题1分，共10分）
车站值班员试题库 一、业务技能 （一）填空题 1.车站值班员应严格按___________规定时机开闭信号机。 2.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须_____________，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。 3.显示停车手信号夜间为。 4.集中联锁车站，区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压，能解除进路上的________，使设备恢复正常状态。 5. 路票应由______________或指定的助理值班员填写。 6在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、___________、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 7.电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时应在_______________________内登记。 8.施工作业完毕列车返回车站后，施工负责人在车站________________________内销记，车站值班员确认区间空闲后，方准按规定办理区间开通手续。 9. 车站值班员在发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，___________________，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。 10. 车站值班员在与邻站_____________时，应先确认区间空闲。 11. 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入________________。 12. “调度命令中调度员姓名”、“车站值班员”栏使用汉字填写姓名，不准以数字代码、___________、英文字母等代替。 13. 车站值班员接到邻站列车预告后，严格按___________规定通知有关人员到岗接车。 14.无空闲线路接车时，接车前，车站值班员应派人确认接车线____________位置. 15. 接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取_____________妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 16.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站__________。 17.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认___________________、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。 18.对于填写的路票，车站值班员应根据________________的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 19. 路用列车进入封锁区间调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、_____________的时刻等有关事项。 20. 货物列车违反列车编组计划，调度员须发布调度命令，受令者为________________。 （二）选择题 1.显示停车手信夜间无红色灯光时，用。 A. 白色灯光上下急剧摇动 B.白色灯光左右急剧摇动 C. 绿色灯光上下急剧摇动 D.绿色灯光左右急剧摇动 2. 车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员主动呼叫司机的情况是。 A 列车接近车站 B 列车出站 C 通过列车变更到发线 D 列车进入长大坡道 3. 运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入列车。 A 货物 B 直达、直通 C 始发 D 行邮 4.部属铁路货车中矿石车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 5.部属铁路货车中毒品车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 6.部属铁路货车中家畜车的基本记号是。
一、填空题 1、煤矿企业发生影响生产超过1小时的非人身伤亡生产事故、重伤及以上人身伤亡事故，应立即报告当班值班领导，并在接到报告后（1）小时内向上一级调度部门报告事故信息；发生较大及以上事故，在接到报告后（立即）报告上一级调度部门。 2、每日调度统计报表、安全生产信息、（煤矿负责人值班带班情况表）等，经审核后及时报上一级调度指挥部门。 3、煤矿企业调度管理制度应建立健全安全生产责任制和岗位责任制，调度值班制度，（调度交接班制度），调度汇报制度，生产例会制度，业务保安制度，事故、突发时间信息处理与报告知道，调度业务学习制度，调度文档管理等制度，内容应具体、完整，并装订成册。 4、调度管理台帐应建立调度值班、调度交接班、安全生产例会、重点作业工程、安全生产问题、（重大安全隐患排查及处理情况）等台帐。 5、设置（独立）的调度指挥中心,岗位职责明确。 6、调度室人员配备应保证（双岗）每天（24小时）值班和调度工作需要，并保证调度员下井时间。 7、调度负责人应具备煤矿安全生产相关专业（大专）及以上文化程度，并具有（3年）以上煤矿基层工作经历。
8、调度值班人员应具备煤矿安全生产相关专业（中专）及以上文化程度，并具有（2年）以上煤矿基层工作经历。 9、调度值班人员应经培训并取得（安全资格证书）。 10、煤矿单位应落实产运销计划，协调组织完成生产作业计划，做到（安全）、（均衡）、（稳定生产）。 11、调度中心应及时掌握安全生产动态，有效地解决生产中出现的各种问题，并详细记录解决问题的（时间）、（地点）、（参加人）、内容、处理意见、处理结果等 12、煤矿调度中心应及时核实系统报警、瓦斯、有害气体（超限）等问题，并组织处理。 13、调度室应具有井下人员定位系统监控（终端显示）并运行正常，具有声光报警、数据存储查询功能，准确显示井下（总人数）及人员分布情况。 14、调度人员按规定要求下井，并留有（记录）。 15、应制定年度培训计划，（定期）组织业务学习、考试，并做好记录。 16、调度室应有（煤矿安全规程）规定的图纸，事故报告程序图（表），应急电话表，领导值、带班表，通信录，采掘衔接计划表、领导下井带班统计表。 17、煤矿单位应实现双回路供电，防雷、接地等符合要求，配备备用电源，并与调度总机、传真机、计算机、应急