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仲恺桥梁工程概论复习资料

桥梁工程知识点

第一章

1、工程：指应用科学知识和实践经验，将指定材料制造出具备某种功能、满足人类需求的产品的技术。

2、土木工程：以房屋、桥梁、道路等工程设施为研究对象的学科，是建造各类工程设施的科学技术的统称。

3、桥梁工程：

?桥梁建筑的实体

?建造桥梁所需的科技知识（理论研究、规划、勘测设计、建造和养护维修等）

4、桥梁：供汽车、火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其它线路）

的建筑工程物。

5、简支梁桥的基本组成：

–上部结构（桥梁位于支座以上的部分），包括

? 桥跨结构（桥梁中直接承受桥上交通荷载的、架空的主体结构部分）

? 桥面构造（为保证桥跨结构能正常使用而需要建造的桥上各种附属结构或设施）

–下部结构（是支承上部结构、向下传递荷载的结构物），也叫支承结构，包括

? 桥墩与桥台（支承于传力，与路堤衔接、防止路堤滑塌）

? 墩台基础（承受由上至下的全部荷载，并将其传给地基）

–支座（位于桥跨结构与墩台之间，以连接桥跨结构与墩台，提供荷载传递路径，适应结构变位要求）

承重结构：架空的主体结构+支承结构。

承重结构的任何一部分破坏，结构就破坏；而结构附属部分的破坏，则不会导致结构的彻底破坏。

6、? 正桥：跨越主要障碍物的结构部分，跨度大，基础深

? 引桥：连接正桥和路的桥梁区段，跨度小，基础浅

? 跨度或跨径－表征桥梁技术水平的重要指标，两相邻墩中线之间水平距离（公路桥）

–主跨－多跨中的最大跨度

–标准跨径（铁路、公路）－桥梁养护维修和战备需要

–计算跨径－相邻两支座间的距离，用于设计。是铁路桥的标准跨径

? 桥长－两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离

? 桥下净空高度－设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差。应大于通航及排洪要求? 桥梁建筑高度-桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度。

? 容许建筑高度：公路或铁路桥梁线路设计中所确定的桥面高程与通航及排洪要求所规定的净空高度之差。建筑高度不得大于容许高度。

7、桥梁的主要分类

按工程规模：特大桥、大桥、中桥、小桥

按用途：铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、城市桥、管线桥、农桥

按材料：钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合梁桥、圬工桥、木桥

按结构体系：梁桥、拱桥、组合体系

按桥面位置：上承式桥、中承式桥、下承式桥

按跨越对象：跨河桥、跨谷桥、跨线桥、立交桥、地道桥、旱桥、跨海桥

按平面形状：直桥、斜桥、弯桥

其他：便桥、开启桥、高架桥、浮桥、运河桥、栈桥

8、不同结构体系及受力特点

梁桥

? 梁为承重结构，主要以其抗弯能力来承受荷载；在竖向荷载作用下，其支承反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯受剪，不承受轴向力

? 增加中间支承，可减少跨中弯矩，更合理地分配内力，加大跨越能力

? 梁式体系分实腹式和空腹式，前者的梁截面为T形、工字形和箱形等，后者指桁架结构；梁的高度可等高或变高

拱桥

? 结构特征：主要承重结构具有曲线外形

? 受力特点：在竖向荷载作用下，拱主要承受轴向压力，但也受弯受剪。支承反力不仅有竖向反力，也承受较大的水平推力

? 静力学分类：单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱

? 常用材料：石材、钢筋混凝土、钢材

? 施工方法：有支架和无支架施工

悬索桥

? 组成：主要由索（又称缆）、塔、锚碇、加劲梁等组成

? 受力：在竖向荷载作用下，索受拉，塔受压，锚碇受拉拔反力

? 材料：索通常用高强度钢丝制成圆形大缆，加劲梁多采用钢桁架或扁平箱梁，桥塔可采用钢筋混凝土或钢

? 跨度：因悬索的抗拉性能得以充分发挥且大缆尺寸基本上不受限制，故悬索桥的跨越能力一直在各种桥型中名列前茅

组合体系

（1）刚架桥：是梁与立柱的组合体系。梁与立柱刚性连接，主要特点是:立柱有相当的抗弯刚度，可以有效分担梁部跨中正弯矩，达到降低梁高，增大桥下净空的目的。在竖向荷载作用下，主梁与立柱的连接处会产生负弯矩；主梁、立柱承受弯矩，也承受轴力和剪力；柱底约束既

有竖直反力，也有水平反力。

（2）T形刚构桥：预应力混凝土T形刚构桥是因悬臂施工法的发展而衍生出来的一种桥型。其桥墩的尺寸及刚度大，墩顶与梁部固结，墩底与基础固结；融合了悬臂梁桥和刚架桥的特点。因

为是静定结构，能减少次内力，简化主梁配筋；T构有利于对称悬臂施工，但粗大的桥墩因

承受弯矩较大而费料；桥面线形不连续而影响行车。

连续刚构是把主跨内较柔细的桥墩与梁部固结起来。特点是：桥墩较为纤细，以承受轴向压

力为主，表现出柔性墩的特点，使得梁部受力仍然体现出连续梁的受力特点（主跨部分受到

较小的轴向力作用）。这种桥式除保持了连续梁的受力优点外，还节省了大型支座的费用，减少了桥墩及基础的工程量，改善了结构在水平荷载下的受力性能，有利用简化施工工序，适用于需要布置大跨，高墩的桥位。

（3）梁、拱组合体系：利用梁部受拉来承受和抵消拱在竖向荷载下产生的水水平推力。

（4）斜拉桥：

?形式：由梁、塔和斜索组成的组合体系，结构型式多样，造型优美壮观

?受力：在竖向荷载作用下，梁以受弯为主，塔以受压为主，斜索则承受拉力

?材料：斜索采用高强钢丝制成，塔多采用钢筋混凝土，梁采用预应力混凝土梁或钢箱梁

第二章

1、土木工程结构的基本特性

?在满足一定的功能的同时，还应该能够安全地承受自然界和人类活动所施加的各种荷载；

?社会所能为结构建造支付的人力、物力和财力都是有限的，所以，又必须讲求经济；

?结构固定在不同位置，其规划、设计和施工需因时因地而异，逐个进行；

?与人类活动密切相关，其是否美观，是否与环境协调，受到重视。

2、桥梁工程设计应该遵循的基本设计原则

安全：（设计基准期：100年）

适用

经济

美观

3、桥梁的立面和平面布置

立面布置

–桥梁总长（水文计算，冲刷问题）

–孔径布置（造价，结构体系，地质，通航）

–桥面高程（线路决定高程，桥梁决定局部高程）

–桥下净空（通航及非通航河流，线路）

–桥上及桥头引道的纵坡布置（公、铁）

平面布置：通常的布置方式有正交、斜交、单向曲线和反向曲线等几种。

4、建桥基本程序和过程

可行性研究：桥梁标准的制定、桥位选择、桥式方案比较、调查工作（地形测量、地质勘测、水文资料、外部条件）

初步设计：设计任务书是进行初步设计的依据。初步设计的目的是在设计任务书的技术范围内提交一份供比选的建桥项目文件。初步设计的重点是在桥式方案和结构总体构思方面。包括：平面布置、立面布置、断面布置。在初步设计阶段进行的勘测工作成为“初勘”。

技术设计：技术设计的主要内容－对选定的桥式方案中的各个结构总体的、细部的技术问题作进一步研究解决，对结构各部分的设计提出详尽的设计图纸，包括结构断面、配筋、构造细节处理、材料清单及工程量等。技术设计阶段要进行补充勘探（简称“技勘”）

施工设计：内容包括结构设计计算（具体细节），绘制能让施工人员按图施工的施工详图等

在施工设计阶段还要进一步根据施工需要进行补充钻探（称“施工钻探”）

第三章

1、作用：一类是直接施加于结构上的外力，如自重、车辆、人群等，称为荷载；另一类不是以力的形式施加于结构，其产生的效果与结构本身及结构所处环境等有关，如基础变位、混凝土收缩和徐变、温度变化等。作用的种类、形式、大小的确定是否得当，既关系到桥梁建设的投资，也关系到桥梁的安全。

2、作用分类

公路桥梁：

永久作用（设计基准期内，其量值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用），包括结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩和徐变作用、水的浮力、基础变位作用。

可变作用（设计基准期内，其量值随时间变化，且其变化与平均值相比有不可忽略的作用），包括汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力。

偶然作用（设计基准期内不一定出现，但一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用力），包括地震作用、传播或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。

铁路桥梁：

主力：包括恒载（结构自重，预加应力，混凝土收缩和徐变，土压力，静水压力及浮力，基础变位），活载（列车竖向静活载，公路竖向静活载，离心力，列车竖向动力作用，列车活载产生的土压力，人行道荷载）。

附加力：制动力或牵引力，风力，列车横向摇摆力，流水压力，冰压力，温度变化的影响，冻胀力）。特殊荷载：船只活排筏撞击力，地震力，施工荷载。

3、作用代表值

标准值：各种作用的基本代表值，可根据作用在设计基准期内最大值概率分布的某一分位值确定。频遇值：可变作用的一种代表值，足够长观测期内，作用概率分布的0.95分位值确定。用于正常使用极限状态短期效应组合设计。

准永久值：可变作用的另一种代表值，足够长的观测期内，作用概率分布的0.5分位值确定。用于正常使用极限状态长期效应组合设计。

永久作用——标准值

可变作用——标准值、频遇值、准永久值

偶然作用——标准值

铁路桥梁——基于容许应力，只取标准值

4、设计基准期：在确定某些作用的标准值时，需要人为事先规定的基准时间参数。对桥梁结构，通常取100年。设计基准期≠结构使用寿命。

5、汽车荷载：车道荷载和车辆荷载。车道荷载由长度不限的均布荷载和一个集中荷载组成，它是一个基于现场测定及作用效应分析的虚拟荷载。

6、横向和纵向的折减的定义和原因。

横向折减：在多车道（或多线）桥梁上行驶的车辆活载使桥梁结构产生某种最大作用效应时，不同车道上的车辆活载同时处于最不利位置的可能性大小。显然，车道数越多，可能性越小。但在桥梁设计中，为方便计，各个车道上的车辆活载都是按最不利位置布置的，因此，就应根据上述可能性的大小对总的车辆活载（或作用效应）进行折减。

纵向折减：在制定车道荷载标准时，采用了自然堵塞的车间间距；在确定荷载大小时，采用了重车居多的调查资料。但对大跨径桥梁，随着跨径的增加，实际通行车辆出现上述情况就会逐步缓解。因此，需对汽车荷载（或其效应）按跨度进行折减。

对于铁路桥梁，仅考虑横向折减。

7、车辆活载的加载

加载：按最不利位置布置标准活载，通过结构分析计算桥梁活载效应（内力、应力、和位移、变形等）的最不利值。

一般做法是：先计算结构内力及位移影响线，然后布载并加载。

8、冲击力：车辆活载以一定的速度在桥上行驶时，会使桥梁发生振动，产生竖向动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时大。这种现象成为冲击作用。冲击作用的大小用冲击力加以衡量。冲击力与结构刚度有关，刚度越小，对动荷载的缓冲作用越强。目前通过结构动力学和桥梁动载试验的基础上提出近似计算公式，把动力问题简化成静力问题来处理。

9、作用效应组合：各种作用效应的取舍以及各种作用效应对结构的共同效果（叠加值）。

原则是只涉及结构上可能同时出现的作用效应，并以桥梁在施工或运营时可能出于最不利受力状态。

10、作用效应：结构对所受作用的反应，如弯矩、位移等。

第四章

1、桥面构造作用：是直接与车辆、行人接触的部分，它对桥梁的承重结构起保护作用，并满足桥梁的使用、布局和美观要求。

2、桥面组成

公路桥面：桥面铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。

铁路桥面：括钢轨、轨枕、道碴、挡碴墙、泄水管、人行道、栏杆和钢轨伸缩调节器等。铺设道碴的桥面称为道碴桥面，钢桥桥面一般不铺设道碴，而将钢轨直接铺在纵梁上，称为明桥面。

3、桥面铺装

?桥面铺装的功用

–防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板

–保护主梁免受雨水侵蚀

–对车辆轮重的集中荷载起分布作用

?桥面铺装的要求

–有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨

4、设置桥面纵、横坡的原因和目的是什么？

设置纵坡：一方面有利于排水，另一方面，是桥梁立面布置所必须。在平原地区的通航河流上建桥时，为满足桥下通航要求，需要抬高通航孔的桥面高程；在两岸，则需要将桥面尽快降至地面，以减少桥头引道土方量，缩短桥长，从而节省工程费用，这样，就形成纵坡。

设置横坡，目的在于迅速排水，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。

?横坡设置型式（一般采用1.5 ~ 3%）

–将横坡直接设在墩台顶部

–将横坡直接设在行车道板上

–将行车道板做成倾斜面而形成横坡

5、防水层

?位置－设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上

?作用－将透过桥面铺装层或铁路道床渗下的雨水汇集到排水设备（泄水管）排出

?材料要求－不透水，有一定的强度、弹性和韧性，耐蚀性和耐老化性较好

?常用贴式防水层，由两层防水卷材（如油毛毡）和三层粘结材（沥青胶砂）相间组合而成，一般厚1 ~ 2cm。

?构造要求－桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石底面并向上叠起

?铁路桥梁常用的防水层－由两层石棉沥青中夹沥浸制麻布，其上再铺一层沥青混凝土保护层构成6、伸缩缝的作用和要求

?原因和作用－桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形。为满足桥面按照设计的计算图式自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或桥梁的铰接位置上预留断缝，并在桥面（公路桥是路面，铁路桥是钢轨）设置伸缩装置。?伸缩缝——为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。

?伸缩装置——为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置的总称。

?构造要求：

–在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩；

–牢固可靠；

–车辆驶过时应平顺、无突跳与噪声；

–要防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；

–安装、检查、养护、清除污物都要简易方便。

7、伸缩装置类型的选用与伸缩量

?伸缩装置类型的选用，主要取决于桥梁的伸缩量，其

计算公式为：

－以设置伸缩装置时为基准的气温升高伸长量

－以设置伸缩装置时为基准的和气温降低缩短量

－混凝土收缩和徐变量

－计入梁的制造与安装误差的富裕量注意上式是取各项的绝对值之和，不为代数和。对于大跨度桥梁尚应计入因荷载作用及梁体上、下部温差等所引起梁端转角产生的伸缩变形量。

8、公路桥面伸缩装置分类：对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式、无缝式

9、为什么人行道的路缘石、栏杆等需每隔一定长度断开？

在桥面伸缩缝竖面内，人行道（包括栏杆）必须断开，避免与结构共同受力而破坏。

第六章

3、简述钢桥的连接方式和栓焊连接的含义

连接方式：铆接、焊接、栓接

栓焊连接：工厂（板件的）连接采用焊接，工地（杆件的）连接采用高强度螺栓。

4、铁路钢板梁桥的分类和特点

上承式板梁桥：跨度小于40m左右时，钢板梁桥比钢桁梁桥经济，因此，小跨度的钢桥常用板梁桥。上承式板梁桥的构造较简单，钢料也较省，可以整孔装运，整孔架设，因此，它是用得最多的一种钢板梁桥。

下承式板梁桥：–建筑高度h（自轨底至梁底）小；–用料较多（增加了桥面系），制造也费工；–由于较宽而无法整孔运送，增加了装运和架梁的工作量

结合梁桥：混凝土桥面板参加钢板梁上翼缘承受压应力的工作，提高了桥梁抗弯强度，从而可以节省用钢量或降低建筑高度。

5、钢桁梁桥的组成

组成－桥面、桥面系、主桁、联结系和支座

桥面－明桥面（正轨、护轨、桥枕、护木、钩螺栓及人行道）

桥面系－纵梁、横梁及纵梁间的联结系

主桁－由上弦杆、下弦杆、腹杆（斜杆，竖杆）及节点组成，是主要承重结构

联结系－水平纵向联结系（简称平纵联，分上平纵联，下平纵联），横向联结系

支座－多采用钢支座，见第七章

传力途径－竖向：纵梁→横梁→主桁节点→主桁→支座→墩台；横向：上平纵联→桥门架→支座；下平纵联→支座

6、钢桁梁桥内力简化分析原理

简化：空间结构→平面结构（考虑各平面结构之间的相互作用，两平面结构所共有杆件的内力叠加）；假定节点均为铰结。

7、连续钢桁梁桥的特点

优点：1、便于采用伸臂法架设钢梁、

2、具有较大的竖向刚度和横向刚度；

3、用钢量较省；

4、易于修复。

缺点：基础沉降会使杆件内力发生变化，但可用调整支座高度的方法来消除基础沉降的不利影响；连续桁梁桥的的固定支座通常设在中间支点，使制动力集中在一个桥墩上，该桥墩受力较大，桥墩及基础尺寸也因此而增大。

8、钢桥制造的工艺流程

作样－制作样板，样杆、样条

号料－利用样板、样杆、样条在选用的材料上划线，号孔（样冲）

切割－将号好的料用精密切割、手工氧切或剪切制成整备的零件

矫正－将切割好的零件，滚压整平，加工矫正（预处理工艺）

边缘加工－根据要求对零件的边缘进行刨或铣，使外观整齐美观

制孔－用覆盖式样板或立体式机器样板在零件上进行钻孔（全焊结构无此工序）

组焊－将整备好的零、部件放入组装胎型中，用点焊组装成型

焊接－按规定的焊接方法和工艺施焊

整形－可用机械冷矫或用火焰热矫，矫正焊接残余变形

检验－对焊缝进行超声波和X光检查

试装－取有代表性的结构在工厂进行试拼装

最后喷沙除锈、涂装、发送工地

9、钢桥的架设方法及特点

常采用的安装方法：悬（伸）臂法，拖拉（推顶）法，浮运法等。

特点：

悬臂法：不用支架、将杆件逐根悬臂拼装成桥的方法。全悬臂拼装，半悬臂拼装，跨中合龙

降低钢梁安装应力和悬臂梁端挠度的措施：临时加固悬臂支点附近的杆件或梁体；吊索塔架；墩旁托架；半悬臂施工；中间合龙。

拖拉法：特点：工作条件好，容易保证质量。其次，钢梁的拼装工作可以与墩台基础的施工并列进行，可以缩短工期。但使用拖拉法需要有一定的拖拉牵引的设备；需要设置一定数量的滑道以及布置临时墩架等。更主要的是，拖拉法受建桥工点附近地形的限制。

浮运法：主要优点：钢梁拼装可在岸上进行，且还可与墩台施工平行进行。架设多孔钢梁时，主要浮运设备如码头、浮船等可重复使用，节省投资。

第七章

1、支座的作用，分类，布置原则和布置方式

分类：

按变位分类：固定支座，活动支座（多向，单向活动）

按材料分类：简易支座，

钢支座（铸钢支座（平板支座，弧形支座，摇轴支座，辊轴支座），新型钢支座），

钢筋混凝土支座（摆柱式支座，混凝土铰），

橡胶支座（板式橡胶支座，盆式橡胶支座）

按功能分类：常规支座，特殊支座（减震支座，拉力支座等）

布置方式：

?简支梁桥—一端固定，另一端活动（公、铁）

?连续梁桥—每联只设一个固定支座，其余为活动

?曲线连续梁桥—支座布置会直接影响曲梁的内力分布（球面，多向）

?坡道上的桥梁—固定支座应设在较低一端

2、为什么不在高桥墩处设置固定支座

为了避免该墩顶承受过大的水平力，导致墩底弯矩过大

3、板式、盆式橡胶支座的特点和工作原理

特点：构造简单、加工方便、省钢材、造价低、结构高度小、安装方便，对宽桥、曲线桥和斜桥均具有较好的适应性

板式：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移。因橡胶与钢或混凝土之间有足够大的摩阻力，橡胶板与梁底和墩台顶之间一般无需固定连接。

盆式:利用橡胶块在三向受力状态下具有流体的性质（适度不均匀压缩）来实现转动；依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现水平位移。

?承载能力大?水平位移量大?摩擦系数小?建筑高度低?节省钢材

4、重力式桥墩和轻型桥墩的主要区别

重力式桥墩主要靠自身的重力来平衡外力而保持其稳定，因此墩身比较厚实，可以不配钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。取材方便，施工简易，养护工作量小，对抵抗外界不利因素如撞击，侵蚀能力较强。缺点是工程量大、自重大，对地基承载力的要求较高，基础工程量也较大。

轻型桥墩：空心式桥墩可以充分发挥材料强度，节省材料，减轻自重，减少工程量；柔性墩在顺桥方向的墩身尺寸较小，抗剪刚度较小；双排桩墩的承载能力和稳定性都较强，排架桩墩材料用量经济，施工简单，适合在平原地区建桥使用，柱式墩能减轻墩身重量，节约材料，较美观；板壁型薄壁墩构造简单，轻巧，材料用量少，适用于地基承载力较弱的地区，钢筋混凝土双薄壁墩可增加桥梁刚度，减少主梁支点负弯矩，增加桥梁美观。

5、柔性墩的工作原理及其作用

作用在桥梁的水平力按各墩台的抗剪刚度进行分配；因此，作用在各柔性墩的水平力极小，绝大部分水平力由刚性桥台承担。这样，桥墩就可以采用柔性的单排桩墩、柱式墩或其他薄壁式桥墩，达到节省材料，使桥墩轻型化的目的。

6、桥台的类型

重力式桥台矩形桥台、U形桥台、T形桥台、埋式桥台等

轻型桥台：

–薄壁轻型桥台：常用的形式有悬臂式、扶壁式、撑墙式及箱式等

–支撑梁轻型桥台

框架式桥台：－在横桥向呈框架式结构的桩基础轻型桥台，它所受的土压力较小，适用于地基承载力较低、台身较高、跨径较大的梁桥。其构造型式有双柱式、多柱式、墙式、半重力式和双排架式、板凳式等。

组合式桥台：－桥台本身主要承受桥跨结构传来的竖向力和水平力，而台的土压力由其它结构来承受，形成组合式桥台。

7、墩台验算的项目有哪些

验算要求

–墩台本身：强度，稳定性及偏心

–扩大基础：基底应力、整体稳定性

–高桥墩：墩顶弹性水平位移

–超静定桥梁结构：基底沉陷量

?计算理论：容许应力法（铁路）和极限状态法（公路）

7、桩基础分类及适用范围

按承台位置：高桩承台基础承台地面位于地面（或冲刷线）以上

地桩承台基础位于以下

按施工方法：钻（挖）孔灌注桩各种砂性土、粘性土，也适用于碎卵石类土层和风化岩层沉入桩用于桩径较小（一般直径在0.6~1.5米），地基土质为砂性土、塑性土、粉土、细沙以及松散的不含大卵石或漂石的碎卵石类土的情况。

按基础传力方式柱桩摩擦桩基岩埋得很深

9、沉箱基础：类似于沉井，不同在沉井刃脚以上适当高度处设置一层密封的顶盖板，主要缺点是对施工人员的身体有害，工效很低。

第八章

1、预应力混凝土连续梁（刚构）桥的优点

优点：能充分发挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度和抗裂性能；

技术成熟，投资较少，适用范围广，能应用于不同的桥梁结构体系和形式；

耐久性强，养护维护工作量少，在运营中产生的噪声小；

材料可塑性强，便于建筑艺术处理，容易满足桥梁曲线和坡度的要求。

2、变截面连续梁主要构造特征：更能适应结构的内力分布规律。受力状态与其施工时的内力状态基本吻合。梁高变化规律可以是斜（直）线、圆弧线或二次抛物线。箱型截面的底板、腹板和顶板可作成变厚度，以适应梁内各截面的不同受力要求。

3、箱型截面受力特征：具有良好的抗弯和抗扭性能，是预应力混凝土连续梁桥的主要截面形式。

4、悬臂施工的程序一是形成T构，二是各T构及边跨部梁段之间的合龙。

5、恒载内力与施工方法的关系

对存在体系转换的桥梁，其最终恒载内力是各个施工阶段的恒载内力之和。

7、拱桥有哪些主要类型

组成：桥跨结构和下部结构

分类：按照主拱圈建筑材料：砌体拱桥，钢筋混凝土拱桥，钢拱桥

按桥面位置：上承式，中承式，下承式

按拱上建筑：实腹式，空腹式

按拱轴线形式：圆弧拱桥，抛物线工效，悬链线拱桥

按有无推力：有推力拱桥，无推力拱桥

9、大跨度钢筋混凝土拱桥为什么要采用无支架施工方法？

不在设计，而在施工。施工解决的问题，是如何承担尚未成拱的拱圈的材料重力。按采用支架施工的老办法难以解决问题。新办法是两条：一是增加拉索，使拱圈能够悬拼；二是及早让部分材料成拱，使其具有承受随后增加的材料重力的能力。

10、斜拉桥的索、梁、塔的基本类型，构造上的关系？

组成：主梁，斜拉索，索塔

分类：按梁的材料：钢、混凝土、结合梁、混合梁

按塔数：双塔、单塔、多塔

按索距、索面：稀索、密索，单、双、多索面

12、什么是施工控制，为何要保证施工控制？

在施工过程中，斜拉索的索力和主梁线形需要根据设计要求和实际情况随时进行调整，且一般需在全桥合龙后进行最终调整。由于索力对结构体系的内力分布有很大影响，因此施工中应保证其符合设计要求。

13、悬索桥的组成及作用

组成：大缆、锚碇、塔为主要承重构件；加劲梁、吊索、鞍座为辅助构件

作用：大缆：抗弯刚度很小，抗拉刚度很大，只适用于受拉

塔：支持大缆

锚碇：固定大缆，防止其走动

加劲梁：支承和传递荷载，桥面系的补充

索夹：大缆与吊索的连接件

吊索：将作用在加劲梁上的恒，活载传递给大缆

鞍座：设在塔顶及桥台上直接支承大缆荷载传递给塔及桥台的装置

14、悬索桥跨度大，优势明显的原因

（1）材料用量和截面设计方面，大跨悬索桥的加劲梁不是主要承重构件，其截面面积并不需要随跨度而增加。

（2）构件设计方面，悬索桥的大缆、锚碇和塔在增加截面尺寸或承载能力方面遇到的困难较小。（3）受力方面，作为主要承重构件的大缆具有非常合理的受力形式。

（4）施工方面，先架大缆，形成一个现成的悬吊式脚手架；同悬臂方法相比，风险较小。

15、悬索桥加劲梁的类型以及扁平钢箱加劲梁的优点

类型：桁架梁，流线型钢箱梁

优点：抗风性能好；抗扭刚度大；节省材料；建筑高度小。

16、悬索桥的施工工序

施工工序：锚碇、桥塔、架设猫道、大缆、吊索、加劲梁、桥面

锚碇：基础施工

桥塔：混凝土-滑模施工；钢-拼装连接

大缆：空中送丝法，预制平行丝股法

加劲梁：悬臂安装或梁段提升，连同吊索安装

道路与桥梁工程概论最佳期末复习资料

道路与桥梁工程概论第一篇交通运输体系：道路铁路水上航空管道道路分类：公路城市道路厂矿道路林业道路公路分类（流量任务性质）：高速一二三四级（技术分级）高速公路：四车道25000-55000 六车道45000-80000 八车道60000-100000（折合小客车平均日交通量）一级公路：四车道15000-30000 六车道25000-55000 二级公路：双车道公路5000-15000 三级公路：2000-6000 四级公路：双车道≤2000 单车道≤400 城市道路（四类十级）：快速路主干路次干路支路 =干道网城市道路组成：车行道人行道绿带排水系统辅助性交通设备交叉口和交通广场停车场和公共汽车停靠站台沿街地上设备（人行过桥天桥地下管线地下人行道地下铁路）城市道路功能：1.城市内部各功能区间生产生活基础 2.布置各项工程设施 3.排除地面雨水 4.为城市卫生创造条件

5.划分街坊，组织沿街建筑以及日照通风和艺术风貌两阶段设计：初步设计施工图设计技术标准：1.线性标准2.载重标准（人群荷载汽车荷载：车道荷载车辆荷载）3.建筑界限标准4.交通工程及沿线设施标准公路设计：线形设计结构设计公路线性基本要求：1.保证汽车在道路上行驶的稳定性 2.畅通安全迅速 3.平，纵，横断面合理布置 4.行车舒适路线线形基本依据：1.地形条件2.水文地质条件3.设计车辆4.设计行车速度5.交通量6.通行能力交通量(确定公路等级的主要依据）：1.公路上某一断面单位时间通过来往各种车辆总数 2.采用第30位小时交通量作为设计小时交通量（交通频率曲线） 3.预测平均日交通量，设计小时交通量公式P14 设计行车速度：在正常情况下（气候交通），汽车行驶只受公路本身条件的影响时，一般驾驶员能安全顺适地行驶的最大速度

《桥梁工程概论》复习资料及答案

第一章绪论 1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分的主要作用是什么？桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍（河流、山谷、还晚或其他路线等）的工程建筑物(跨越障碍的通道）。桥梁由上部结构（包括桥跨部分和桥面构造，前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分，后者指为保证桥跨结构能正常使用而需要的各种附属结构），下部结构（包括桥墩、桥台以及墩台的基础。是支承上部结构、向下传递荷载的结构物）。和支座组成（连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求）， 2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑高度、桥渡。桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径对梁式桥，设计洪水位上线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平间距L0,称为桥梁的净跨径。各孔径跨径之和称为总跨径。对梁长，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，称为桥梁全长。桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡 3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是什么？按受力特性分，桥梁可分为梁桥、拱桥、悬索桥三种梁桥中，梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下，其支座反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯剪，不承受轴向力。拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯受剪。在拱趾处支撑力除了竖向反力外，还有较大的水平推力悬索桥在在竖向荷载下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向（向上）和水平（向河心）力第二章桥梁工程的规划与设计 1.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？桥梁净空（bridge clearance）包括桥面净空和桥下净空。在净空界限范围内不得有桥跨结

大工17秋桥梁工程期末考试复习题

答案：A 机密★启用前大连理工大学网络教育学院 2017年秋《桥梁工程》期末考试复习题 ☆ 注意事项：本复习题满分共： 400分。、单项选择题 1、虎门大桥在结构形式上属于（ A .悬索桥 B. 斜拉桥 C .拱桥 D .梁式桥答案：A 2、一般情况下，桥梁跨度与通航要求的标准宽度相比应（ A .相同 B. 稍大 C .稍小 D .以上选项都不正确答案：B 3、金属泄水管适用于（ A .具有防水层的铺装结构 B .不设防水层的铺装结构 C .采用防水混凝土的铺装构造 D .任意铺装结构 4、悬臂梁与连续梁桥适宜的跨径约为（ A. 10-90m B. 20-80m

精选文档答案：C A .偏小值 C . 60-70m 以上 D . 60-70m 以下答案：D A .翼缘部位的牛腿计算 B .非腹板部位牛腿计算 C .腹板部位牛腿计算 D .牛腿横梁计算答案：A 6、南京二桥在结构形式上属于（ A .悬索桥 B .斜拉桥 C .拱桥 D .梁式桥答案：B 7、世界第一次采用扁箱流线形的加劲梁，改善了结构空气动力稳定性的桥梁是（ A .金门大桥 B .乌巢河桥 C .长江润阳公路大桥 D .万县长江大桥答案：A 8横向排水孔道的缺点是（ A .做法复杂 B .浪费材料 C .容易淤塞 D .排水效果极 9、主梁咼度如不受建筑咼度限制，咼跨比宜取（ B .偏大值5、通常所谓牛腿的计算，不包括（）。

精选文档 D .以上选项都不正确答案：B 10、在中等流冰或漂流物河道上，如果采用空心、薄壁、柔性桥墩时，应在水流前方（m处设破冰体。 A. 15-20 B. 12-15 C.10-12 D.2-10 答案：D 11、21世纪的桥梁工程发展（规划）的项目其突出的特点为实现桥梁的沟通全球交通的梦想, 即建筑（ A .海峡工程 B.陆地工程 C .大跨度混凝土桥梁 D .大跨度钢桥答案：A 12、梁式桥的基本组成部分中，跨越障碍的结构物是（ A .支座系统 B.桥跨结构 C .栏杆 D .以上都不对答案：B 13、桥梁的总跨径一般根据（）确定。 A .地质状况 B.水文计算 C .桥梁组成材料 D .桥梁结构形式 14、在简支梁桥的设计计算中，一般来说首先要做的是（答案：B B.进行荷载效应不利组合 A .计算荷载和荷载效应

桥梁工程复习资料全

桥梁工程第一章总论桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂，施工难度增加。下部结构包括桥墩、桥台和基础。桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。 *作用桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。桥台还与路堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方。基础是桥墩和桥台的奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位 A、低水位：枯水季节的最低水位； B、高水位：洪峰季节的最高水位； C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位； D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处缘间的水平净距，l0表示总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和，∑l o，反应了桥下宣泄洪水的能力计算跨径：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以l为准。标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，L表示桥下净空：为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度桥面净空：是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、铁路和城市桥梁对桥面净空都有相应的规定 P3桥梁按总长L和标准跨径Lk分类（选择）桥梁分类按照受力体系分类桥梁分梁、拱、索三大基本体系（梁受弯、拱受压、索受拉）梁式桥、拱式桥、钢构桥、斜拉桥和悬索桥

桥梁工程概论(复习)[1]

桥梁工程概论第一章绪论 1. 计算跨径：桥跨结构相邻梁支座间的距离 2. 净跨径：相邻两桥墩间的水平净距 3. 总跨径：各孔净跨径之和 4. 标准跨径：两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距 5. 桥梁全长：两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离 6. 桥梁总长：两桥台台背前缘之间的距离 7. 桥梁建筑高度：桥面主桥跨结构最下缘的垂直高度 8. 按桥梁用途分：铁路桥，公路桥，公铁两用桥，入行桥 9. 按结构体系分：梁桥，拱桥，悬索桥，斜拉桥（组合体系）第二章桥梁工程规划与设计 1. 桥梁工程设计应遵循的基本原则：安全，适用，经济，美观 2. 桥梁立面布置：桥梁总长，桥梁孔径布置，桥面高程，桥下净空，桥上及桥头的纵坡设置 3. 桥梁断面布置：桥面净空，桥面宽度，行车道宽度，机动车道布置，人行道，自行车布置 4. 一般公路桥上人行道、自行车道：人行道宽度：0.75m 或1.0m ；自行车道：一条宽为1.0m 5. 大型桥梁设计：分为前期工作（编制预可行性研究报告，可行性研究报告）；设计（初步设计，技术设计，施工设计）第三章桥梁的设计作用（荷载） 1．公路桥梁的作用按其随时间变化的性质：分为永久作用，可变作用（冲击力，离心力），偶然作用（汽车撞击） 2．铁路桥梁按其作用性质及发生几率分：主力（恒载、活载）；附加力（风力、制动力）；特殊荷载（地震力、撞击力、施工荷载） 3．作用代表值包括：标准值（各种作用基本代表值）；频遇值（可变作用的一种代表值）；准永久值（可变作用另一种代表值） 4．对公路-Ⅰ级车道荷载，均布k q =10.5kN/m ；集中荷载标准值：桥计算跨径k L ≤5m ， k P =180KN ；k L ≥50m ，k P =360KN ；5m

桥梁工程考试试卷及答案

《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷及答案一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。 [A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ；

[C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。 [A] 实心墩和空心墩； [B] 重力式墩和柔性墩；

大三桥梁工程复习总结

一、填空题 1．按承重结构的静力体系划分，梁式桥可分为简支梁桥、（悬臂梁）桥、连续梁桥和（刚构）桥。 2．在悬臂要有法施工中，挂篮主要有（梁式挂篮）（斜拉式挂篮）和（组合式挂篮）等三种形式。 3．缆索吊装设备，按其用途和作用可以分为：主索、（工作索）塔架和（锚固装置）等四个基本组成部分。 4．梁式桥的支座按其对梁板的约束程度，可分成（固定）支座和（活动）支座二种。 5．一般大型桥梁的正规设计分为前期工作阶段和设计工作阶段，后者又可以分为（初步设计）（技术设计）（施工设计）三种。 6．横隔梁的联结手段主要采用（钢板）联结，（螺栓）联结和（扣环）联结。 7．按照主拱圈所采用的各种拱轴线型式，可将拱桥分为（圆弧线拱桥）（抛物线拱桥）和（悬链线拱桥）等 8．预应力混凝土斜拉桥的主要组成部分为斜索、（索塔）和主梁，斜索的立面布置形状主要有（星）式、（竖琴式）和扇式。 9．根椐斜拉的塔、梁和墩不同结合关系，可分为四种不同体系，即（漂浮体系）、半漂浮体系、（塔梁固结体系）和刚构体系。 10．桥梁中重力式桥台一般由（台帽）（台身）和基础组成。 11．公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为三类：（永久荷载）（可变荷载）（偶然荷载）。 12．按承重结构的截面形式划分，梁式桥可以分为：（板式）（肋式）和（箱形）。 13．根椐斜拉的塔、梁和墩不同结合关系，可分为四种不同体系，即（漂浮体系）、半漂浮体系、（塔梁固结体系）和刚构体系。 14．后张法预应力混凝土简支梁中预应力需要向梁端弯起，主要是为了满足（抵抗剪力）和（方便施工）的要求。 15．上承式拱桥按照拱上结构按形式的不同，可分为（实腹式拱桥）和（空腹式）拱桥。 16．预应力混凝土刚构式桥一般可以分（T形刚构）、（斜腿刚构）和（连续刚构）等三种基本类型。 17．常用的桥台类型有（实体式）（埋置式）（桩柱式）和组合式桥台。 18．斜拉桥的结构分析内容大致包括静力分析、（稳定性分析）和（动力分析）。 19．预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，主要有（有支架施工法）、装配整体施工、悬臂施工、顶推法施工和（移动模架）施工。20．悬索桥的缆索系统是主要承重构件，它主要包括（主缆）（塔）和（锚碇）。 21．我国公路桥规采用的是半概率极限状态设计法，设计和计算应满足（承载能力极限状态）和（正常使用极限状态）两类极限状态。22．桥梁按上部结构的行车道位置不同，可以分为上承式桥、（中承式）和（下承式）。 23．拱桥的施工大体上可以分为（整体浇注法）和（预制安装法）两大类。 24．桥面构造通常包括（桥面铺装）（防水）（排水）、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造。 25．斜拉桥施工阶段拉索张拉力的确定方法主要有（倒拆法）（正装优化法）（经验正装法）等三种。 26．公路桥梁中常用的桥墩类型可以分为（实体式）（桩柱式）、薄臂空心墩和（柔性墩）。 27．一般地，预应力钢筋弯起的形状可以采用（圆弧形）（抛物线）（悬链线）等三种。 28．预应力混凝土构件的截面特性计算与它所处的状态有关，在预加应力阶段，应按混凝土（净截面）计算；在使用阶段，应按混凝土（换算截面）计算。 29．梁式桥支座的类型主要有（垫层支座）（橡胶支座）（弧形钢板支座）和钢筋混凝土摆柱式支座。 30．主拱圈横截面型式多种多样，通常采用板拱、（肋拱）（箱形拱）和（双曲）拱。 31．一般说来，桥梁的组成可分为两大部分：（上部结构）（下部结构） 32．支座按其容许变形的可能性分为（固定支座）（单向活动支座）和（多向活动支座） 33．桥梁净空包括（桥面净空）和（桥下净空） 34．预应力筋的主要类型有（圆弧线形）（抛物线形）和（悬链线形） 35．预应力混凝土斜拉桥的主要组成部分为（斜索）、塔柱和主梁、这三者还可按其相互的结合方式组成不同的结构体系，即（漂浮体系）、半漂浮体系、（塔梁固结体系）和（刚构体系）。 36．拱桥按拱上建筑采用不同的方式，可将其分为（实腹式）和（空腹式）两种。 37．加筋混凝土结构按照预应力度可以划分为（全预应力混凝土结构）（部分预应力混凝土结构）和钢筋混凝土结构。 38．在简单体系拱桥中，按照不同的静力图式，拱圈可以做成三铰拱、（两铰拱）和（无铰拱）。 39．目前常用的几种荷载横向分面系数计算方法有（杠杆原理法）（偏心压力法）（刚性梁法）、横向铰接板法和比拟正交异性板法。40．目前钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥常用的块件划分有（纵向竖缝）（纵向水平缝）和纵横、向竖缝划分三种。二、选取择题 1．预应力混凝土构件在使用荷载作用下变形计算应采用换算截面特性。 2．判断截面在计算时是否属于T型截面的标准是、翼缘板是否参加抗拉作用 3．在预应力混凝土构件中，通常要求预应力钢材高强度、低松弛 4．梁式桥的标准跨径是指相邻两个桥墩中线之间的距离 5.汽车荷载在横桥向有3列车队以上时应对内力计算进行折减 6.大跨径预应力混凝土简支梁桥常用的截面形式是 T形截面 7.对于用企口缝联结的简支空心板梁桥，跨中一般采用横向铰接板法（C）计算荷载横向分布系数 8．由于风的紊流特性所导致桥梁的振动现象称为（B）、抖振 9．为了迅速排除桥面雨水，通常使桥梁设有纵向坡度外，尚应设置（B桥面横坡 10．相比之下，最能反映桥梁施工的难易性的指标是（A）、总跨径 11．双曲拱桥中，拱波顶部易出现纵桥向裂缝，你认为主要是由（C）横向联系太弱引起的？ 12．对于坡桥，宜将固定支座布置在标高（B）相对较低的墩台上。 13．对于用企口缝联结的简支空心板梁桥，跨中一般采用（D）铰接板梁法计算荷载横向分布系数 14．桥面应设置横坡，以利排水，横坡一般可以设置在（B）铺装层采用混凝土三角垫层 15．根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面型式是（C）箱形截面

《桥梁工程概论》题型及复习题

《桥梁工程概论》复习参考题第一章绪论绪论 1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分的主要作用是什么？桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍（河流、山谷、还晚或其他路线等）的工程建筑物。桥梁由上部结构（包括桥跨部分和桥面构造，前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分，后者指为保证桥跨结构能正常使用而需要的各种附属结构），下部结构（包括桥墩、桥台以及墩台的基础、是支承上部结构、向下传递荷载的结构物）。和支座组成（连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求）， 2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑高度、桥渡。桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径对梁式桥，设计洪水位上线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平间距L0,称为桥梁的净跨径。各孔径跨径之和称为总跨径。对梁长，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，称为桥梁全长。

桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡 3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是什么？按受力特性分，桥梁可分为梁、拱、索三种梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下，其支座反力也是竖直的。拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯受剪。在拱趾处还受较大的水平推力悬索桥在在竖向荷载下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向和水平力第二章桥梁工程的规划与设计 1.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？桥梁净空（bridge clearance）包括桥面净空和桥下净空。在净

《桥梁工程》考试试题

桥梁工程复试习题大全第一章一、填空题 1、桥梁通常由（）、（）、（）和（）四个基本部分组成。上部结构、下部结构、支座、附属设施 2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的（）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（）结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的（）结构。上部、下部、附属 7、按行车道的位置，桥梁可分为（）、（）和（）。上承式桥、中承式桥、下承式桥 8、按桥梁全长和跨径不同，桥梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大桥、大桥、中桥、小桥二、选择题 1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是（）跨径。A A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 4、拱桥中，两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为（）跨径。B A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。B A、传递荷载 B、抵御路堤的土压力 C、调节水流 D、支承上部构造第二章一、填空题 1、在桥梁设计中要考虑很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及环境保护和可持续发展等六个要求。答案：使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求 2、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即（）阶段和（）阶段。初步设计、施工图设计 3、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、（）、（）、（）以及基础的埋置深度。桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡 4、最经济的桥梁跨径是使（）和（）的总造价最低的跨径。上部结构、下部结构 6、公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的（）、（）、（）和耐久性。强度、刚度、稳定性 7、为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的至的（），人行道宜设置向（）倾斜的横坡。1.5、3、1 二、选择题 4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（B）。A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5当通航跨径小于经济跨径时，应按（D）布置桥孔。A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径第三章

桥梁工程复习资料整理

1.桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。 2.桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。 3.支座：一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，称为支座，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。桥墩、桥台、支座传递方式：将上部结构的荷载传递到基础中去，挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩。 4.净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 5.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 6.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离 7.桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。 8.总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 9.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。

10.建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 11.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 12.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 13.矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度。 14.标准跨径：梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对拱桥式为净跨径。 15.结构工程上的受力构件，总离不开拉、压和弯三种主要受力方式。由基本构件所组成的各种结构物，在力学上也归结为梁式、拱式和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。 16.1）按结构体系划分：梁式桥——主梁受弯；拱式桥——主拱受压；刚架桥——构件受弯压；悬索桥——缆索受拉；斜拉桥—— 缆索受拉；组合体系桥梁——几种受力的组合 2）按桥梁用途来划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)、其它专用桥梁(如通过管路、电缆等) 3）按材料来划分：木桥、钢桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥和木桥等 4）按跨径大小分类：特大桥、大桥、中桥、小桥 5）按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥

同济大学桥梁工程考试复习题

同济大学《桥梁工程》复习题一、选择题 1. 桥梁全长是指（ C ）。 A.桥梁两桥台台背前缘间的距离 B.桥梁结构两支点间的距离 C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离 D.各孔净跨径的总和 2. 人群荷载属于（ B ）。 A.永久作用 B.可变作用 C.其他可变作用 D.偶然作用： 3. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于___C____ 。 A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 4. 桥梁的建筑高度是指（ A ）。 A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B.桥面与墩底之间的高差 C.桥面与地面线之间的高差 D.桥面与基础底面之间的高差 ~ 5. 在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是（D）。 A.斜交角 B.宽跨比l b C.支承形式 D.板的厚度 6. 水的浮力和基础变位影响力属于___A____ 。 A.永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.可变作用和永久作用 7. 在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用___A____ 。 A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接板法 D.修正偏心压力法 8. 重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定___B____ 。 … A.台后土压力 B.自身重量C台内填土D锥坡填土 9. T型梁截面的效率指标是（ C ）。 A.预应力束筋偏心距与梁高的比值 B.截面上核心距与下核心距的比值 C.截面上、下核心距与梁高的比值

桥梁工程复习资料汇总指导(精华)

桥梁工程复习资料汇总指导(精华) 第一节知识重点桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂，施工难度增加。下部结构包括桥墩、桥台和基础。桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。*作用桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。桥台还与路堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方。基础是桥墩和桥台的奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位 A、低水位：枯水季节的最低水位； B、高水位：洪峰季节的最高水位； C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位； D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位

净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，l0表示总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和，∑lo，反应了桥下宣泄洪水的能力计算跨径：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以l为准。标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，L表示桥下净空：为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度桥面净空：是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、铁路和城市桥梁对桥面净空都有相应的规定 P3桥梁按总长L和标准跨径Lk种类（选择）

桥梁工程复习总结题

一、桥梁的基本组成和分类： 1.桥梁由四个基本部分组成：上部结构、下部结构、支座、和附属设施。其中，下部结构包括：桥墩，桥台，基础。 2.名词解释：净跨径——对于设支座的桥梁为相邻两敦、台身顶内缘之间的水平净距，对于不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。 3.总跨径——是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 4.计算跨径——对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，用L表示。 5.桥下净空，是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。 6.桥梁建筑高度是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。 7.桥梁设计中按规定的设计洪水位频率计算所得的高水位——设计洪水位。 8.设计洪水位加壅水和浪高——计算水位。 9.在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位——通航水位。 10.桥梁的分类：桥梁有梁、拱、吊三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主。为有：梁式桥、拱式桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥； 11.桥梁的总体规划与设计步骤：桥梁设计应遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观及利于环保等原则。积极采用新结构，新材料，新工艺和新设备。桥梁设计的基本要求： A、结构尺寸和构造上的要求； B、、使用上的要求； C、经济上的要求； D、施工上的要求； E、美学和景观上的要求； F、环境保护和可持续发展； 12.桥梁立面总体设计：包括桥梁的总跨净、分孔、各种标高、桥上和桥两头的纵坡以及基础的埋深深度。 13.施加在桥涵上的各种作用按照时间的变化情况可以归纳为：永久作用、可变作用、偶然作用。见表1.3 P21

08272-桥梁工程概论

桥梁工程概论第一章绪论 1什么是“桥梁”？桥梁由哪些部分组成？各部分分别有什么作用？ 1.什么是“正桥”和“引桥”？ 2.什么是“计算跨径”、“标准跨径”和“净跨径”？ 3.什么是“桥长”、“桥下净空高度”、“桥梁的建筑高度”和“容许建筑高度”？ 4.桥梁按工程规模、结构所用的材料、结构体系、所跨越的对象、桥梁的平面形状或桥跨结构与桥面的相对位置分别可划分为哪几类？详尽如何划分？有体表性的组合体系桥梁有哪几种？ 5.纵观中外桥梁在最近几十年来的发展情况，简述21世纪的桥梁建设的发展趋势？第二章桥梁工程的规划与设计 6.简述桥梁工程设计应遵循的基本原则和科学依据？ 7.桥梁立面、断面和平面布置的主要内容是什么？ 8.通航河流上的桥梁，其各跨孔径如何布置？ 9.对于公路桥梁，其桥面纵坡和桥头引道纵坡应如何设置？ 10.概述建桥基本程序和过程。 11.什么是“建筑限界”？什么是斜桥”？对其斜度有什么要求？第三章桥梁的设计作用（荷载） 12.公路桥梁上的作用按其随时间变化的性质，可分为哪几类？每类作用包括哪些作用（荷载）？每类作用（荷载）有何特点？ 13.新的汽车荷载可分为哪两个等级？由哪些荷载组成？其作用效应标准值如何取用？

14.公路车道荷载为什么需要进行横向和纵向折减？如何折减？ 15.简述车辆活载的加载原则和详尽的加载方式。 16.解释“冲击作用”和“冲击系数”的含义。 17.公路桥梁根据例外种类的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，应考虑哪几种设计状况？ 18.什么是“作用效应组合”？其基本原则是什么？第四章桥面构造 19.试述公路桥面构造的组成及其作用。 20.设置桥面纵坡、横坡的原因和目的是什么？如何设置？ 21.“泄水管”的有哪些类型，如何设置？ 22.什么是“伸缩装置”？其作用是什么？根据公路桥面伸缩装置的传力方式及其构造特点，可以分为哪几类？桥梁设置伸缩装置的构造应该满足哪些要求 23.桥面防水层应设置在什么位置？防水层应满足哪些要求？第五章混凝土简支梁桥 24.简述简支梁桥的特点，并说明简支梁桥按截面形式分可分为哪几类？ 25.什么是“肋板式梁桥”？肋板式梁桥的横截面可分为哪两种基本类型？ 26.装配式板桥的横向连接有哪些方法？装配式简支T形梁桥的横隔梁常用的横向连接有哪些？ 27.简述混凝土简支梁桥的截面类型，及其各自特点。 28.什么是后张法？后张法预应力混凝土梁中锚具的设置应该遵循什么原则？ 29.预应力钢筋在主梁中的纵向布置形状有哪些？

桥梁工程复习资料

1.桥梁组成：（1）上部结构：是桥梁支座以上跨越桥孔的总称是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。（2）下部结构包括（桥墩，桥台，基础）支座：在墩台的顶部，用于支承上部结构的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，还要保证上部结构能按设计要求产生一定的变位。 2净跨径：对于梁式桥，指设计水位两个桥墩之间的净距。对于拱式桥式指每孔拱跨两个拱脚截面最低点水平距离。 3总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和。它反映的是桥下的泄洪能力。 4计算跨径：对于设有支座的桥梁，指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。对于拱桥指两相邻拱脚截面型心之间的水平距离。 5桥梁全长：对于有桥台的桥梁指两岸桥台后端点之间的水平距离，对于无桥台则是指桥面行车道的长度。 6桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。 7桥下净空：为了满足通航，行车或行人等需要，并为了保证桥梁结构安全，而对上部结构地缘以下所规定的净空间界限。 8桥面：指桥梁行车道，人行道上方应保持净空间的界限。 9桥梁建筑高度：指上部结构地缘至桥面顶面的垂直距离线路定线中所确定的桥面标高与桥下净空界限顶部标高之差，称为桥梁的容许建筑高度。建筑高度不得大于容许建筑高度，否则就不能保证桥下通航或行车等要求。 10净矢高值从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 11计算矢高：指拱顶截面型心至相邻两拱脚截面型心连线的垂直距离。 12桥梁分类：梁式桥拱式桥悬索桥刚构桥斜拉桥。 13按其他分类：1）按用途分类：公路桥，铁路桥，公铁两用桥，人行桥，水运桥和管线桥等。2）按主要承重结构采用的材料划分：钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，圬工桥，钢桥，钢—混凝土组合桥和木桥等。3）按桥梁总长和跨径的不同划分：特大桥，大桥，中桥，小桥和涵洞。4）按跨越障碍的性质：跨河桥，跨线桥，高架桥和栈桥。5）按上部结构的行车道位置：上承式桥，中承式桥和下承式桥。6)按桥跨结构的平面布置：正交桥，斜交桥和弯桥。 14.桥梁设计原则：1）安全2）适用3）经济4)美观。 15桥梁设计的步骤：1）“预可”阶段2）“工可”阶段3）初步设计4）技术设计5）施工图设计。 16桥梁的平、纵、横断面设计 17纵断面设计包括：确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥道的标高，桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。 18桥梁设计的作用：是指结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。前者称为直接作用（荷载）后者称为间接作用，它们产生的效应与结构本身特征有关。 19桥梁作用的分类：（1）永久作用：结构重力，预加力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力和基础变位作用（2）可变作用：汽车荷载，汽车冲击力，汽车离心力，汽车引起的土侧压力，人群荷载，汽车制动力，风荷载，流水压力，冰压力，温度作用，支座摩擦力，（3）偶然作用：地震作用，船舶或漂流物的撞击作用，汽车撞击作用。 20.作用代表值：A作用代表值：作用标准值，作用准永久值，作用频遇值B 作用代表值的采用：1）永久作用应采用标准值作为代表值。2）可变作用应根据不同的极限状态，分别采用标准值，频遇值或准永久值作为其代表值。3）偶然作用取其标准值作为代表值。 21.作用效应的组合：结构对所受作用的反应，如内力，位移等称为作用效应。作用效应组合，则是指结构上几种作用分别产生效应的叠加。A．公路桥涵结构按承载能力极限状态设计：1）基本组合：永久作用的设计值效应和可变作用设计值效应组合。2）偶然组合：永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。B．公路桥涵结构按正常使用极限状态设计：1）作用短期效用组合：永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合。2）作用长期效应组合：永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合。 22桥面部分包括：桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道、缘石、栏杆和照明灯具。 23桥面布置：A城市桥梁的桥面布置:1）双向车道布置2）分车道布置3）双层桥面布置。 B高速公路桥梁的桥面布置：一般采用分隔带或分离式主梁布置，使上下行交通完全分开，减少行车干扰，提高车速。 24.桥面铺装：也称行车道铺装，其功能是保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分散作用。 25桥面铺装特点：抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好和桥面板结合良好等特点。 26桥面铺装的材料：水泥混凝土、沥青表面处治（耐久性差，中低级公路桥梁使用）和沥青混凝土等。 27.水泥混凝土特点及铺装时要求：耐磨性能好，适合重载交通。水泥混凝土桥面铺装直接铺设在防水层或桥面板上，层厚度不宜小于8cm，其强度等级不应低于C40，铺设时应避免二次成形。水泥混凝土铺装层内应配置钢筋网，钢筋直径不应小于8cm，间距不宜大于10cm。 28.沥青混凝土桥面铺装：由粘层，防水层，保护层及沥青面层组成，总厚度宜为6~10cm铺设方式分为单层式和双层式。高速公路、一级公路的沥青混凝土桥面铺装伟双层式，下层为3~4cm中粒式沥青混凝土整平层，表面层的厚度与级配类型可与其相邻桥头引线相同，但不宜小于2.5cm。多雨潮湿地区、纵坡大于5%或设计车速大于50km/h的大中型高架桥、立交桥的桥面应铺设抗滑表层。 29.改性沥青的特点：抗滑，密水，抗车辙，减少开裂等优点。 30桥面设置纵坡作用：有利于排水，同时，在平原地区，还可以在满足桥下通航净空要求的前提下，降低墩台标高，减少引桥垮长或桥头引道土方量，从而节省工程费用。桥面的纵坡一般都做成双向纵坡，纵坡一般不超过3%~4% 。 31.桥面横坡形成的三种方法：1）对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，将墩台顶部做成倾斜的，在其上盖桥面板。可以节省铺装材料并减轻恒载2）对于装配式肋板桥，可采用不等厚度的铺装层包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层。方便施工3）桥宽较大时，直接将行车道板做成双倾斜。可以减轻恒载，但主梁构造、制作均较复杂。 32.防水层的设置及要求：桥面防水层设置在行车道铺装层下边，他将透过铺装层渗下的雨水汇集到排水设备排出。对于防水程度要求高，或桥面板位于结构受拉区可能出现裂纹的混凝土梁式桥上，应在铺装内设置防水层。 33.防水层的三种类型：1）沥青涂胶下封层2）高分子聚合物涂胶3）沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等。 34.排水设施：泄水管（梁式桥上常用的泄水管宜设置在桥面行车道边缘处，距离缘石10~15cm），排水管或排水槽（纵向排水管或排水槽的坡度不得小于0.5%。桥梁伸缩缝处的纵向排水排水管或排水槽，应设置可供伸缩的柔性套筒。寒冷地区的竖向排水管，其末端宜距地面50cm以上）。 35伸缩缝概念：若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。 36伸缩缝的主要作用:适应桥梁上部结构在气温变化，活载作用，混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。 37伸缩缝分类：镀锌铁皮伸缩缝，钢板伸缩缝，橡胶伸缩缝。 38混凝土梁桥的基本体系：简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥，曲线梁桥，斜梁桥。 39.梁桥的主要截面形式：实心板，空心板，肋梁式及箱形截面四种截面形式。 40.梁桥的主要施工方法：整体浇筑法（整体浇筑法就是一次浇筑完成桥梁主体结构混凝土的方法）和节段施工法（是将桥梁结构在纵向、横向或竖向划分为许多段，分段现浇或分段预制拼装的施工方法）。 41.板桥的特点：1)优点：a建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁，与其他类型的桥梁相比，可以降低桥头引道路堤高度和缩短引道长度。b外形简单，制作方便。c.做成装配式板桥的预制构件时，重量轻，架设方便。 2)缺点：跨径不宜过大，跨径超过一定限度时，截面显著加高，从而导致自重加大，由于截面材料使用得不经济，使板桥建筑高度小的优点也因之被抵消。因此，通过实践，简支板桥的经济合理跨径一般限制在13~15cm以下。 42.板桥的分类：板桥可分为钢筋混凝土板桥及预应力混凝土板桥，其截面形式包括整体式矩形实心板，装配式空心板，空心板及异形板等。 43.简支梁桥按施工方法包括：整体式简支梁桥（整体式梁桥具有整体性好、刚度大、易做成复杂形状等优点，多数在桥孔支架模板上现场浇筑，也有整体预制、整孔架设的个别情况）和装配式简支梁桥（主梁的横截面形式可分为Ⅱ形，T形和箱形）。 44斜板桥受力特点：（1）荷载有向两支承变之间最短距离方向传递的趋势（2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作描述（3）在均布荷载下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小跨中弯矩的折减主要取决与斜交角和抗弯刚度与抗扭刚度的比值。（4）在上述同样的情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的却要大。（5）斜板桥的跨中剪力比相同跨径的正板桥大。 45.组合梁桥：是一种装配式的桥跨结构，即用纵向水平缝将桥梁的梁肋部分与桥面板分割开来，是单梁的整体截面变成板与肋的组合截面）。

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