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路基土石方施工技术交底(doc 100页)

路基土石方施工技术交底(doc 100页)
路基土石方施工技术交底(doc 100页)

路基土石方施工技术交底

⒈施工准备

⑴施工测量

在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。

在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。

⑵调查与试验

路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。

对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行,试验项目按“技术规范”要求进行。

⑶防水、排水

施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟,并保持其处于良好的排水状态。

⑷清理场地

路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下

100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。

场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。

⑸雨季施工

雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。

雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

⒉路基挖方施工

对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

1)土方开挖

⑴路堑土方开挖施工工艺

路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。

⑵施工控制

①路堑边坡

根据测设的边桩位置,当机械开挖至靠近边坡0.3m时,改为人工修坡。不设圬工防护的边坡,每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡,有防护地段及时做好防护。

②路床

当开挖接近路基面标高时,核对土质状况,土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求,必要时进行补充勘探,检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm的压实度,或路床顶面以下换土超过30cm 时,其压实度均不小于95%。按《公路土工试验规程》(JT J051-93)重型击实法进行检验,如满足设计要求,测设基床表层断面和高程,按每10m间距挂线,人工开挖基床表层,并按规范要求进行整修,同时考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定;如不满足设计要求,对基床底层进行改良或加固处理后,再分层填筑到设计高程。

(2)石方开挖

⑴开挖原则

①石方爆破作业以小型及松动爆破为主,严禁过量爆破。

②对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术。

⑵施工工艺流程

施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→ 配备专业施爆人员→爆区放样→ 用机械或人工清除施爆区覆盖

层和强风化岩面→ 放样与布孔→ 钻孔→爆破器材检查与测验→ 炮孔检查与废碴清除→ 装药并安装引爆器材→ 布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→ 起爆→ 清除瞎炮→ 解除警戒→ 测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失)→ 装、运石方与整修边坡→ 落底至设计高程。

①开凿台阶作业面

先清除地表杂物和覆盖土层,施作小爆破形成台阶作业面。

②布孔

根据设计要求放出开挖轮廓线,各炮孔位,予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。此时,可同时施工防护用的直立式排架。

③钻孔

钻孔是爆破质量好坏的重要一环,应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔,先慢后快。钻孔过程中,必须仔细操作,严防卡钻、超钻、漏钻和错钻;装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求,孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时,及时处理,进行补孔或透孔,严禁少打眼,多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净,对于孔口岩石破碎不稳固段,应进行维护,避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。

④装药

应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药,不得欠装、超装,而影响爆破效果。并按设计安装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药,主炮眼药卷集中装在底部。

⑤炮孔堵塞

预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右,主炮眼药卷上部孔眼全部填塞,堵塞材料采用粘土。

⑥爆破网路敷设

网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类,严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定,网路经检查确认完好,具有安全起爆条件时方可起爆。起爆点设在安全地带。

⑦安全警戒

从开始装药,即设置安全警戒,防止非作业人员进入现场。网路连接后,工作人员逐渐撤离,警戒员、防护人员在指定地点就位,实行区段临时封闭,防止人、车等进入施爆区。

⑧起爆

在网路检测无误,防护工程检查无误,各方警戒正常情况下,在规定时间,指挥员即可命令起爆。

⑨安全检查

爆破完成后,间隔规定时间后经安全检查无误,即可撤除警戒。

⑩总结分析

爆破后应对爆破效果进行全面检查,综合评定各项技术指标量是否合理,进一步确认已暴露岩石结构,产状、地质构造、判断岩石物理力学性质,综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录。

路基深挖段施工工艺流程图见附图。

⑶施工方法

路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业。

分散石方段开挖:采用人工风钻凿眼,小爆破开挖,装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。

集中石方段开挖:采用深孔爆破,深孔采用潜孔钻钻眼,人工装药非电爆破。预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破刷坡,以确保边坡稳定。光面爆破采用风钻钻眼,小炮爆破。开挖时先起爆光面预裂孔,再起爆主炮孔,最后起爆缓冲孔。对强风化岩层段路堑,还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。

①一般石方开挖

对软石和强风化岩石,采用挖掘机直接采挖;次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术,潜孔钻、风钻钻孔施工。本工程采用垂直钻孔梯段式(台阶式)深孔爆破,布眼形式为梅花型,深孔爆破台阶高度H与1—2级台阶高度一致约5—10m。

其它设计参数见下表。

深孔爆破参数表

爆破设计示意图

装药结构及起爆网络:

当底部有少量水时,装乳胶炸药,其无水部分装硝铵炸药,上、下各装一发非电毫秒雷管,雷管插入硝铵炸药中制成起爆体,本工程起爆拟采用非电毫秒导爆管网络、毫秒微差控制爆破技术,应用排间、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技术,能控制飞石方向,降低大块率、减少后冲及改善爆堆堆积形状,为清碴提供方便。

②松动爆破

在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的,采用炮眼法进行松动爆破,打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直,且不要与最小抵抗线重合,避免发生冲炮,残留较长的炮眼,浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。

爆破装药结构图

雷管

水位

硝铵炸药

粘土堵塞

导爆管

乳化炸药

根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖,台阶高度3~5m,为加快进度,挖方地段中间可加设马口,最好不长于20m,以增加工作面。

爆破作业指数n(n=漏斗半径r/最小抵抗线W)应小于或等于0.75;坚石中装药长度为眼深的1/2~2/3;在次坚石中装药长度为眼深的1/3~1/2;软石中装药长度为眼深的1/3或稍多,通过试验确定最佳的装药量。

③光面爆破

a.在路堑每层开挖后,沿坡度线预留2m的光爆层,进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时,使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理,使眼位误差小于20mm,倾斜误差小于2%。一般眼距a取(12~16)d(d为钻孔直径,现为38mm),即a=46~60cm,取a=50cm,光爆预留层W取2.0m,眼深L取2.5m。

炸药及雷管用量初步计算:(毫秒雷管引线按4m计)

炸药用量(每孔)Q=(q1·A+q2·v)·f

其中:q1— 50~80g/m2取q1— 70g/m2 (q1为单位面积用药量)

q2—150~250g/m3取q2—200g/m3 (q2为单位体积用药量)

A—切割面积A=W·L=2.0×2.5=5.0 m2

V—爆破体积V=W·L·a=2.0×2.5×0.5=2.5 m3

F—临空面系数,当有两个临空面时,取f=1.0

每孔用药量Q=(70×5.0+200×2.5) ×1.0=850g/每孔. 根据公式可求得每孔可爆破岩石(炮眼利用率85%计):

85%×W·L·a=0.85×0.5×2.0×2.5=2.125 m3光面爆破时,每16孔一联,用一发火雷管引爆,用非电毫秒雷管20发,导火索2.5m。

光面爆破布眼及雷管联接示意图

2m

毫秒雷管

导火索

火雷管

折合每孔用料为:火雷管1/16=0.0625发,非电毫秒雷管20/16=1.25发,导火索2.5/16=0.16m其布眼及雷管(非电毫秒)联接如上图示意。

b. 周边眼施工要求:

(a) 沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm;

(b)炮眼外偏斜率不大于50mm/m;

(c)眼深误差不大于100mm。

c.光面爆破采用毫秒起爆方式,雷管段位跳段使用。

d.开挖工作面的岩石爆破时,从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸药,并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多,对围岩影响较大时,可分段起爆。

e.周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构;眼深小于2m时,可采用空气柱反向装药结构;在岩石较软时,可采用导爆索束装药结构。

f. 爆破效果符合下列规定:

(a)眼痕率:硬岩不应小于85%,中硬岩不小于60%且分布均匀;

(b) 边坡成型符合设计图纸要求;

(c) 两炮的衔接台阶尺寸:眼深小于3m时,不得大于150mm,眼深为5m时,不得大于250mm;

(d)岩面不应有明显的爆震裂缝,坡面局部凸凹差不大于15cm(用2.5m直尺检测)。

④预裂爆破

a. 在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。

b.边坡预裂要求

(a)裂开宽度1~2cm。

(b)预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm(用

2.5m直尺检测)。

(c)在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹,总长度不小于钻孔总长度的70%,且孔周围岩无明显裂碎。

c.预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限,不宜大于7m。边坡较高时从上至下分层进行,分层处可留置30~50cm宽的过坡平台。

预裂炮孔直径与所用炸药卷直径的比值(不偶合系数)以在2~3之间为宜,不小于2。

d. 预裂爆破的线装药密度(装药集中度)及孔距等参数在符合上条条件下通过试验选定。试验地段地质条件应具有代表性。每排试验至少有5个预裂炮孔。

e.预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药,炮孔上部适当减少装药。

f.钻孔作业与精度要求:

(a) 施钻前沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除,并辟好钻机运转工作面。

(b) 准确施放孔位桩。在横断面方向,孔口中心距路基中线水平距离的复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于30mm。

(c)施钻方向应与边坡走向垂直:横向角度应与边坡角一致。孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2%(垂直边坡方

向)。

(d) 预裂孔底均应在同一底板平面上。

g. 预裂炮孔孔底必须同时起爆并尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。

预裂孔在主体爆破之前施爆时,完成预裂的地段在主体爆破前方应保持有不小于15m的长度。

预裂炮孔与主体炮孔在同一起爆网中起爆时,预裂炮孔应提前起爆,其时差在试爆中选定,一般取50ms;石质较坚硬时适当增大时差。

所有主体爆破炮孔与预裂面的距离均不得小于1m。

⑤控制爆破的人员组成

本爆破工程由各机械筑路队专业爆破作业组进行施工。设有施工负责人、技术负责人、钻孔负责人、测量工、爆破工、安全员等,分工负责完成工程任务。

⑥起爆顺序

起爆顺序为:先起爆光面预裂孔,再起爆主爆孔,最后起爆缓冲孔。

⑦施工注意事项

a.施工前,准确测定出设计边坡线和预裂孔的位置;施工中,要切实掌握好钻的方向、角度和深度,各预裂应相互平行,孔底应落在同一水平面;预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致。

b. 预裂孔的装药量一般应根据计算装药量先做试验,以求得合理的装药量及装药集中度。

c. 预裂孔要同时起爆,以保证其良好的光面效果。

d. 施工中,严格执行国家有关爆破安全规程,并注意控制同段起爆炸药用量,以确保安全施工及爆破安全。

e.石方开挖应随时做好观测,特别是边坡高度较大时或地质不良地段,应采取适宜的爆破方式或爆破参数,实行控制爆破。

f.本标段挖方将多数用作路基填筑,爆破作业时,要特别注意控制爆块的块径大小,对于直径大于25cm的爆破石块采用炮解或大功率轧石机进行二次解小处理。

⑷路堑高边坡观测

①当挖方边坡高度大于20m时进行观测。

②土质边坡段深埋混凝土桩作观测桩,石质边坡段可在稳固石块中作观测标记代替观测桩。

③观测桩测量采用光电测距仪和高精度水平仪进行,测量结果满足下表。

边坡观测表

④每段边坡开挖中及时进行坡面、坡顶观测,判断无需变更设计后设置防护工程,再进行下一步开挖。

⑤观测中发现问题及时报监理工程师和设计部门,并采取措

施加以解决,确保工程安全。

⒊路基填方施工

1)施工准备

⑴熟悉设计文件和规范、规则,复核设计图纸。

⑵勘察施工现场,完成拆迁工作。

⑶确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验,得出各类填料最大干密度,确定填料压实控制标准,报监理工程师审批。

⑷编写实施性施工组织设计。

⑸修建临时便道和临时排水设施,组织人员、机械进场。

⑹路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键,施工前选择有代表性的一段路基作为试验段,进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验,确定适于路基填筑的材料,选择合适的碾压机械,确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等,从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。

2)压实工艺试验

⑴试验目的

①确定基床及以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。

②考核评价开挖、摊铺和碾压等关键设备配置的合理性。

③考核灌砂法、灌水法及核子密度湿度仪等仪器设备的可

靠程度,为大面积施工确立有效的检测手段。

⑵试验准备

①填筑材料室内试验

细粒土:a 颗粒分析试验;b天然含水量、天然密度和颗粒比重试验;c液、塑限试验;d膨胀率和膨胀量试验;e击实试验。

粗粒土:a 天然含水量、天然密度;b 颗粒分析试验;c 最大密度和最小密度试验。

②科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备。

③场地选择和平整

填土、填石的填筑在该类型的路基填筑施工前,各选择一块地势平缓,承载能力符合要求的路段,对每种类型的填筑进行长度不小于100米(全宽路基)的试验路段,进行压实工艺实验。在试验填料铺筑前,对场地表面进行平整和清理,使其达到压实工艺规则规定的标准。

⑶工艺试验

土工试验按《公路土工试验规程》和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的方法进行,试验频率按招标文件中的技术规范要求执行。

①填料的铺筑

将试验选用的填料,运到已准备好的试验路段,材料堆卸后,按照压实工艺规则规定要求,用推土机摊铺、整平,采用重型

压实机械,虚铺厚度控制在30cm,并使其表面平整。用这种方法,在试验段内铺成5块长度均50m的依次连续地填料试验路段,各试验路段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量数值,使五段具有自高至低五种不同的含水量数值。路堤宽度加宽0.5-1.0m。

②填料的压实和检测

在填料按照要求铺填完毕后,用选定的碾压机械进行碾压,机械行走速度控制在2-3km/h。在前四遍中,各试验段每压完一遍,进行一次相对密度和含水量检测,并作好记录;在第五遍至第八遍时,每两遍进行一次测试。经检测后,如果测试的相对密度不再增大且达要求,则停止该层的碾压实验,每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六点,灌水法两点。

③第二层填料的铺筑要求和第一层一样,要分出不同的含水量试验段,按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量的测试,并作好记录。

④对前两层的测试进行整理分析,绘制不同碾压遍数下含水量和相对密实度关系曲线,确定合理的施工控制含水量范围。

根据前两层的测试资料,求得填料相对密度和含水量的关系,并结合填料的击实特性,确定后面压实试验填料含水量的允许范围,即施工控制含水量的上下限的数值。

⑤试验资料的分析和整理

试验结束后,对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数,提出试验报告。

3)基底处理

路堤施工中的基底处理,按基底的土壤性质,基底地面所处的自然环境状态,同时结合设计对基底的稳定性要求等,采取相应的方法与措施予以处理。

⑴首先进行地质调查,测定天然地基密实度和承载力。

⑵基底土密实,且路堤高大于0.8m时,将路堤基底整平处理碾压,直接填筑。

⑶路堤高度小于0.8m时,对原地表面进行清理与挖除,挖除之后的土质基底,表面翻松0.3m,整平压实至设计要求。

⑷零填挖路床顶面以下0~0.3m范围内的压实度不得小于95%,如不符合要求时,翻松后再压实,压实度达到规定的要求。

⑸地面自然横坡或纵坡陡于1:5或是半挖半填路基,将原地面挖成台阶,台阶的宽度不小于1m,台阶顶作面2%~4%的内倾斜坡。砂类土不挖台阶,将原地面以下200-300mm的表土翻松、压实。

⑹对经过水田、水塘等松软地基,先进行排水,根据设计文件规定进行挖除清理,并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固,保证基底坚固。

⑺路堤基底为耕地或松土时,先清除有机土、种植土,如松土厚度不大于300mm,将原地面夯压密实;当松土厚度大于300mm时,将松土翻挖,分层回填压实或采取其它土质加固措施。

4)路基填筑

⑴特殊路基施工

①在潮湿或水田地段,在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟,排除积水、切断或降低地下水,并按设计或监理工程师的指示进行施工。

②护坡道外侧的排水沟,按设计要求在沟的外侧填筑土埂,防止田水流入。

③路基范围内开挖的排水沟,为切断或降低地下水位,则回填渗水性良好的砂砾料,起到盲沟的作用。

④当路基范围内有大片低尘洼积水地段时,先作土埂排除积水,将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外。

⑤挖除软土,对挖出的高液限土作弃方处理。

⑥用于砂砾垫层的最大粒径不大于5cm,含泥量不大于5%,用砂必须是中粒式粗砂,不得掺和细砂和粉砂。施工时分层填筑、碾压。

⑦软土地段路基安排提前施工,并尽量安排在非雨季。路堤完工后留有沉降期,如设计未规定,不少于6个月,沉降期内

路基土石方工程施工方案

浦南高速公路B2合同段 (K86+890.5 ~K87+786.5) 路基土石方工程施工方案 中铁十五局集团浦南高速公路B合同段项目经理部第一分部一工区 2005年12月17日

路基土石方工程施工方案 一、工程概况 本路基施工段位于古亭村西北侧丘陵地带,起始于K86+890.5终止于K87+786.5。其间填方路基312.4米,挖方路基451.6米。正常路段主要位于丘陵间沟谷及山前斜地、低丘地段。沟谷及山前斜地表部分布有薄层软土,要清除。下部分布砾石、卵石、坡洪积碎石、砾石,松散-中密状。填方路段经碾压密实处理后可直接填筑。路堑边坡多为类土质边坡或岩石土质二元结构边坡。边坡开挖视边坡岩体岩性、风化程度等分不同坡率开挖。 二、计划开、竣工日期 本标段拟定开工日期为2005年12月17日,拟定的竣工日期2006年3月17日。总工期:3个月,日历天数为:90天。 三、施工准备 1、交接线路中桩,复核GPS点,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查及增设,横断面的测量及绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准。 2、填料试验:取土场的填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行。试验项目如下:(1)液限; (2)塑限;

(3)颗粒大小分析试验; (4)含水量试验; (5)土的承载比试验(CBR)值; (6)有机质含量试验; (7)易溶盐含量试验。 把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果及图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。 3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。 4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。 5、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。 6、场地清理:施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。 7、规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。 四、施工方法 (一)施工原则 施工时,按照《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)组织安排。 1、路基施工,集中力量连续快速施工,分段完成;

路基土石方工程施工方法和工艺

路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平,震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率,加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖,边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程;硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输;土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装,自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面,均预压实、整平,并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石,然后按基床设计断面测量放线,开挖修整;按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于1:5时,应清除草皮;地面横坡陡于1:5—1:2.5时,原地面开挖台阶,台阶宽度不小于1m;原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于0.3m时,将原地面夯压密实,松土厚度大于0.3m时,将松土翻挖,分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后,采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。

路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩,复核GPS点,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测,水平点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准。2、填料试验:取土场的填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行。试验项目如下:(1)液限;(2)塑限;(3)颗粒大小分析试验;(4)含水量试验;(5)土的承载比试验(CBR)值;(6)有机质含量试验;(7)易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理:施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视

线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。 7、拆除工程:根据现场的实际情况、施工、交通需要,制定确实可行的拆除方案,经监理工程师批准后,按设计和规范要求进行拆除工作,拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前,在熟悉设计文件的基础上,进行现场核对和施工调查,按照有关规定进行试验后,把试验结果以书面形式报告监理工程师,待监理工程师审批后,按照监理工程师给定的各种土质参数如:松铺系数,压实厚度等,根据不同的地质条件,分别选择有代表性的路段,铺筑面积不小于20m×20m作为试验段,试验时记录:压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线,确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度,各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后,确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时,重新做试验,取得准确参数。三、施工方法(一)施工原则施工

路基土石方施工技术交底(doc 100页)

路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行,试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟,并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下

100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制

路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案 本合同段路基挖填土石方2149m 3。土石方施工方案采用机械施工。挖土方采用挖掘机配自卸汽车施工;填土方采用推土机粗平,人工精平,振动压路机碾压成型; 4.2.1 施工准备 1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后,即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。 ①开工前用经纬仪和水准仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点,并加以保护。 ②进行中线及路基边线、路基开挖线、防护、弃土场、桥涵等的具体位置,复测标高,复查、补设水准点,绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化,并确定弃土场的位置、面积及数量,并将有关资料报送监理工程师审核。 2、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料取有代表性的土样,按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验,对填料进行颗粒分析,天然密实度试验,并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值,并将测试结果报请监理工程师审批。 3、试验路。在开工前,选择有代表性地路段,选取路段长100m-200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的

保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析,并将结果报请监理工程师审批,以指导各种填料的填筑作业。 制订铺筑试验段试验方案,找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数,寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,路段长度不宜小于100cm。 4、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合,清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放,按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等,清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准,经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。 5、填方路基边坡高度均小于等于5m,采用一级边坡,其坡率一般采用1:1.5, 6、修好临时便道和路基外的排水系统,以保证路基正常施工,并使临时排水和永久排水相结合,不得使流水排入农田、耕地等处,以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟,以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工过程中和成型后,随时做好路基排水,以排除路基上的雨水,使路基免受浸害。

安全技术交底记录(表格)

安全技术交底记录 1. 上班前与工作中不准饮酒,饮酒者不准进入施工现场,神志不清失去理 智者严禁作业。 2. 衣服要整齐,袖口、脚口应紧身利落,不得有飘荡部份。 3. 进入施工现场,必须戴安全帽,扣好帽带。禁止穿高跟鞋,拖鞋,光脚 进入现场。 4. 所有施工机械设备必须专人持证上岗操作,各种起重机械应标明最大负 荷量,施工机械经常维护检修,所有带电机具电工定期检查,保证施工机 械完好使用。凡在现场设置的机械设备,电气设备等非经许可,不得乱动 乱用。 5. 不得擅自登上天车或在梁、柱、墙上行走。 6. 重物起吊离地10厘米时须停车检查构件平衡情况,之后始允许继续起 吊。 7. 吊运工具、钢丝绳、卡板、钩环等要经常检查,不合格者不得使用。 8. 起重机起吊重物后不准在人头上通过,起吊重物必须有专人指挥。 9. 在施工过程中,施工人员必须具体分工,明确职责。在整个吊装过程中, 要切实遵守现场秩序,服从命令听指挥,不得擅自离开工作岗位。 10. 在吊装过程中,应有统一的指挥信号,参加施工的全体人员必须熟悉 此信号,以便各操作岗位协调动作。 施工单位:二十一冶建设有限公司第七安装工程 Q21 YJ03-09-19(01) 单位工程名称 电解一车间SY400KA 预焙阳极电解槽制安 项目负责人 孙承富 分部工程名称 交底时间 2008年9月15日 工程地点 扎哈淖尔铝厂 接受交底负责人 交底部门 结构分部 交底人 交底部门负责人

安全技术交底记录 施工单位:二^一冶建设有限公司第七安装工程 Q21 YJ03-09-19(01) 11. 在整个施工过程中要做好现场的清理,清除障碍物,以利操作。 12. 禁止在吊物上进行焊接或吊高温材料。 13. 在吊起物件后,起重机回转半径范围内,指挥人员一定要负责看管, 禁止有人在危险区域内行走通过。 14. 禁止在带有压力的设备上或带电的设备上进行焊接。 15. 禁止在储有易燃物品的房间内进行焊接。在易燃材料附近焊接时,其 最小距离不得小于5米。 16. 焊工离开工作场所时,必须把电源切断,清理好现场。 17. 氧气瓶和乙炔瓶的安全距离不能低于 5米。 底18.钢构件钻孔严禁戴手套,并遵守《电钻操作规程》。 19. 禁止站在未固定的活动跳板上或不坚固的结构上进行高处作业 20. 在没有防护设施的2m 高处、悬崖和陡坡施工作业必须系好安全带 21. 高空作业时,不准往下或向上抛材料和工具等物件。 22. 构件堆放整齐稳妥,不要过高。 容23.施工现场的脚手架、脚手架连接铁丝或连件不得擅自拆除,需要拆除 必须 经过加固后经施工负责人同意。 24. 工具用完的要随时装入工具袋 25. 雨天和雪天进行高处作业时,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施, 脚手架上水、冰、霜、雪、泥等要及时清除。 26. 从事高空作业的人员,必须身体健康,患有高血压、贫血症、严重心 脏病等不适合高空作业的人员,不得从事高空作业。 交底部门 交底部门 负责人 附表2: 附表1: 结构分部 交底人 审核

路基土石方分部工程施工方案

泉岗中路(光谷大道-泉岗南路) 道排工程 土 方 路 基 专 项 施 工 方 案 赤东建设集团有限公司 2014年4月 目录 一、工程概况

二、施工准备情况 三、施工进度安排 四、主要施工项目的施工方案、方法及技术措施 五、质量的管理体系以及保证措施 六、安全生产管理体系及保证措施 七、环境保护、水土保持保证体系以及保证措施

一、工程概况 1.泉岗中路(光谷大道-泉岗南路)道路全长2814.254米,路幅宽度为40米。向东途经龙泉一路、龙泉二路、龙泉三路、龙泉四路、光谷三路、龙泉五路、龙泉六路、至泉岗北路。 主要内容包括:土方工程、道路工程、雨水工程、污水工程等。 本工程道路走向按规划坐标定线,道路为东西向,全长一处平曲线,圆曲线半径300m,圆曲线两端设置缓和曲线。道路沿线分别及9条主次干支路相交,主要路口进行渠化设计。 道路标准断面:40m宽断面:4.5m(人行道含树穴带)+2.5m(非机动车道)+5.5m(绿化带)+15m(机动车道)+5.5m(绿化带)+2.5m(非机动车道)+4.5m(人行道含树穴带) 本工程路基填筑采用分层填筑法施工,每层松铺30cm开始碾压并检测压实度,每层检验合格后方可进行下一层填筑,填筑时应先填路中,逐渐填筑路边,路基填方宽度应宽于填层设计宽度50cm。压实至路基设计标高后削坡,路基填方边坡1:1.5,挖方边坡1:1。道路路基下遇耕植土及沟塘淤泥,对填方段采用清除换填方式处理,对挖方段挖出的耕植土及沟塘淤泥作为弃土处理。 机动车道总厚度62.6cm: 4cm 细粒式改性沥青混凝土(AC-13C); 6cm 中粒式改性沥青混凝土(AC-20C); 0.6cm 稀浆封层ES-2; 22cm 普通水泥混凝土; 15cm 5%水泥稳定碎石; 15cm 5%水泥稳定碎石。 非机动车道路面结构总厚度38cm: 18cm 普通水泥混凝土; 20cm 5%水泥稳定碎石。

路基土石方工程施工方案(新)

路基土石方工程施工技术方案为圆满完成凤大高速公路1合同段路基土石方工程,根据施工招标文件,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,编制本工程施工组织设计建议书。 在编制过程中,我们立足于专业化、机械化、标准化施工,重点工序重点安排,特殊部位特殊考虑,并结合工期和工程实际进行统筹,尽量做到现场布置合理,方案切合实际,施工组织科学,以便为优质、高效、安全的完成该工程奠定基础。 一、编制依据、X围和原则 1、编制依据: 凤大高速公路1合同段两阶段施工图设计。 《公路工程国内招标文件X本》(2003年版)。 《凤大高速公路高速公路项目工程施工招标文件(项目专用本)》及凤大高速公路招标文件补遗书。 《公路路基施工技术规X》JTGF10-2006 XX省高速公路精细化施工实施细则(上册2009版) 2、编制X围: 凤大高速公路1合同段起讫桩号为K0+000-K2+500,全长2.516公里。 3、编制原则: 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要,确保工程安全、优质、按时完成。 3.1、服从业主方、遵守设计的原则; 3.2、确保工期的原则; 3.3、质量第一的原则; 3.4、安全第一、预防为主的原则; 3.5科学管理的原则; 3.6、文明施工的原则; 3.7、降低工程成本的原则; 3.8、遵照执行标准、规X的原则。 二、工程概况 1、工程概述 本合同段为XX省凤凰至大兴(湘黔界)高速公路第1合同段,位于凤凰县

境内,起于凤凰县城北沱江镇唐家湾西北侧K0+000,终点在金坪村西北侧K2+500,全长2.516公里。 1.1、地形、地貌 本合同段在XX省凤凰县境内,地貌类型为溶蚀构造石丘洼地谷地,标高550~800米,地形平缓,高差在50米左右。地层岩性为寒武系中统敖溪组灰、灰白色白云质灰岩、白云岩、薄层灰岩、泥灰岩夹炭质页岩。路线大角度穿越石家寨—铜钱坡压扭性断裂(F1)和溪马镇—瓦场压扭性断裂(F2),处于坚硬碳酸盐岩工程地质亚区。含碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水,水量丰富,水质良好。1.2、气候、水文 项目区域属温湿亚热带,气候温和湿润,雨量充沛。历年平均降水量1326.3~1468.4毫米。12月~翌年1月降水量最小,从2月份起降雨量渐增。4~8月为雨季,降水量最大,占年平均降水量70%以上。历年平均雨日162~169天。 历年平均蒸发量1379.02~1390.03毫米。历年平均相对湿度80~83%,潮湿系数0.96~1.05,为湿度适中带—湿度充足带。历年平均气温16.4~16.5℃。极端最低气温零下8.5℃,7~8月份气温最高,平均27.6~27.8℃,极端最高气温39.9℃。12月至翌年3月为雪期,积雪日最多10天,历年平均积雪日9天,最大积雪深度12厘米。全年有霜期80~90天。路线X围地下水主要为碳酸盐类裂隙溶洞水,仅起点处存在浅变质岩裂隙水。 1.3、地质地震 工程区地震活动一般,沿几条大断裂带历史上发生过轻微地震,震级小于3级。据2001年出版的《中国地震动峰值加速区规划》(GB18306-2001),全线处于地震动峰值加速度<0.05g区域,对应于原基本烈度Ⅵ度区,本项目按Ⅶ度设计。 1.4、设计标准 凤大高速公路全线采用双向四车道高速公路标准,设计行车速度80km/h,路基宽度为24.5m,路基标准横断面组成为 2.0m中央分隔带+2×O.5m路缘带+2×7.5m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩。桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。 1.5、设计洪水频率 路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。 2、主要工程量 清表31200m2,挖运土方143055m3,挖运石方452738m3,挖、运(水田)淤泥10000 m3,路基填筑土方(含土石混填)67686 m3,路基填筑石方141607 m3,主线桥梁台背台背回填12处,通涵台背回填2处,溶岩处理(回填片石)4080m3,陡坡路堤

路基土石方施工技术方案

四川华宏建设有限公司未来大道配套工程C线 路基土石方工程施工技术方案 一、路基开挖 1、清除场地 开挖施工范围内的原有表土和淤泥在施工前用挖掘机或推土机予以清除,运至选定的位置弃置,同时做好弃土场周边排水系统,防止弃土流失。 2、施工作业 挖方开挖方式按地形情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。路堑施工前先做好路堑顶临时截、排水措施,并随时检查并且维修。土方工程施工期间的临时排水设施应与永久性排水设施相结合,水不得对路基产生危害。 (1)施工方法 施工中首先用人工伐树、人工及推土机清除树根,土层可使用挖掘机直接开挖,自卸汽车配合挖掘机运土。经试验室取样、测定的满足规范重型击实试验标准的填料,可运输至土方填筑现场,其余土方全部废弃。凡对挖方高度在6米以下的路段,开挖方法采用纵向全宽掘进法,即从两侧沿路线纵向向前开挖,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。 (2)控制要点 ①正确标出边桩线以及开挖线,施工中经常检查边坡开挖坡度,及时纠正偏差。 ②坡面平顺光滑,土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整;

③边坡严禁超挖,做到表面平顺,周边封严。 ④开挖按照纵向横断面自上而下进行,严禁掏底开挖。 ⑤路堑施工时,先排除一切可能影响边坡稳定的地面水,并保证排水畅通。 ⑥开挖时,经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查,发现有裂缝开口坍方迹象或危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时,要暂停施工。 3.路堑开挖土方工程施工方案及措施 路堑开挖总体方案:开挖前将开挖方案报监理工程师批准。路堑挖方前,首先做好天沟、排水沟等排水设施,并按照设计要求自上而下顺序分层进行开挖,开挖中发现土质发生变化时,应报告监理工程师修改施工方案,发现管线、文物应立即报告上级各有关单位,并加以保护等待处理。路堑成型后,及时施工边坡防护,确保边坡稳定。 根据土石方调配方案和运距进行调配和选择机械机具,路堑施工与填方施工相结合。 路堑边坡按设计坡率开挖,施工前准确放线、撒石灰线,开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度,及时纠正偏差,避免超欠挖,保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽进行清理杂物,用填料嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位置,路堑平台向内做成一定坡度,确保不积水。 路堑采用纵向开挖,较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖,路堑较深地段采用纵向分台阶开挖,从上到下分层依次进行。开挖时应从上而下,纵向开挖时,严禁掏底开挖。

模板安装安全技术交底(通用版)

模板安装安全技术交底(通用 版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0375

模板安装安全技术交底(通用版) 1.严格遵守《施工现场管理奖惩制度》,配合管理人员管理。 2.不得随意带人进入施工现场,不得在施工现场开玩笑,打闹等不良行为。 3.格按本工种安全技术操作规程进行操作,严禁违章作业。 4.作业人员必须正确佩(合格)戴安全帽和劳动保护用品,严禁穿“三鞋”上班。 5.作业中要集中思想、注意操作,不做与本工种无关的事。 6.患有高血压、贫血、心脏病、高度近视、精神分裂症等不适宜高处作业(惧高症)的人员不得从事高处作业。 7.安装时严格按《模板施工方案》进行安装。 8.材料选择:支撑料、模板等不得使用扭裂、暗裂、腐烂的材料;不得使用暗裂、腐锈严重的扣件;钢管弯曲不得超过钢管的直

径和锈蚀严重的钢管。 9.支设模板应按工序进行,模板未加固前,不得进行下道工序施工。 10.支设4m高以上的模板,四周必须顶牢,操作时要搭设工作平台,不足4m高的可使用马凳操作。不得攀登模板拉条上下。 11.搭设支撑立杆底部底层(泥土地面的)必须平整、夯实,地面不积水,应垫上跳板宽20X20CM,厚5CM的松木或杉木,楼层上(砼地面的)应垫上20X20X2CM的木板或5X10CM的方木料,采用木锲调整高低,立杆垂直度偏差不大于5%。 12.立杆离地20CM设一道纵横的水平扫地杆,离地面2M处设一道纵横水平拉杆,以每增2M设一道纵横水平拉杆,每道拉杆应加固于已浇筑的柱,原则上抱梁抱柱。 13.不得在卸料平台上堆支架料、模板等材料。 14.按要求支撑杆设置剪刀撑,采用回转扣纵、横向与支撑杆相交部位连接。 15.二人抬运模板时互相配合,协同合作传送模板,工具应用

路基土石方工程施工技术方案

路基土石方工程施工技术方案 一、工程概况 第二十七合同段左右幅路基全长500.435米,包括路基挖方、填方,工程量挖土方18734.3m3,挖石方为63721.7 m3,填石方16685 m3,路基清表回填总方量为979 m3。中线最大挖深17.2米,(里程为YK178+458.500)。 本合同段路基地质属于三叠系巴东组泥质岩,该类岩组的岩性软弱,岩质松软,耐风化及耐水能力差,岩体风化厚度较大,力学强度低。在自然状态下易成散体状,自然边坡体稳定性差,遇水极易软化或泥化而构成软弱面,在路基开挖(边坡形态的改变、工程荷载、震动等)后,易导致路堑边坡滑塌失稳。 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.C1册 2、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.B册 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 三、施工准备 1、人员组织管理 为了确保工程顺利进行和高标准完成施工任务,统一管理指挥,

队部由队长,技术主任等各职能班组组成。计划上场施工人员35人,管理人员4人。管理人员详见“路基施工组织框图”,施工人员及管理人员已全部到位。 路基施工组织框图 2、机械设备 为了保证路基能正常施工,除了能满足施工需要外,还必须有备用量,能及时换掉损坏的设备。

3、材料 利用经试验检测合格的挖方弃土作填料。 4、施工现场准备 4.1便道已修到施工现场,满足施工要求。 4.2临时通迅,各负责人采用手机电话联系。 4.3生活建房已建设完毕。 5、水电 工程用水和生活用水,从马水河底用抽水机抽到蓄水池,以满足施工生产。电线线路已接到施工现场,设变压器一台。另拌合站也配备了240KW发电机组,供电所意外停电,可以自行发电能满足施工需要。 四、施工方案 1、土质路堑施工 1.1施工标准:施工中严格按规范施工,做到土质路堑坡面平整、稳

路基土方开挖施工技术方案

焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 路基土方开挖施工技术方案 天津城建集团有限公司 二00八年二月二十六日

目录 一、工程概况 (2) 二、施工方案 (3) 三、施工工艺 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工准备 (3) 3、测量放样 (4) 4、路基清表 (4) 5、土方挖、装、运 (4) 6、弃方处理 (5) 7、边坡修整 (5) 四、质量安全保证措施 (6) 五、文明施工和环境保护 (7)

路基土方开挖施工技术方案 一、工程概况: 焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000,终点桩号为K141+600,全长5.6Km,工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向,先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。 本合同段位于山前洪积平原区,K136+000—K139+600为低山和丘陵地带,地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区,该段地势较为平坦。 本合同段路基挖方62.8万立方米(其中土方9.9万立方米,石方52.9万立方米),路基填方50.7万立方米(其中土方7.3万立方米,石方43.4万立方米),路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下:K136+000—K136+375段,挖土方比例为40%、石方比例为60%,土层主要分布在上层1-3M范围内;K137+100-K138+792段,挖土方比例为10%、石方比例为90%,土层主要分布在顶层0.6M范围内;K139+276—K139+600段,挖土方比例为10%、石方比例为90%,土质零星分布,地表岩石裸露;K139+900—K140+018段,该段全部为挖土方;K140+249—K140+334段,该段全部为挖土方。根据以上分布情况,K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工,其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工,以提高机械工作效率、保证施工进度。

路基土石方工程施工技术方案

路基土石方工程施工技术方案 1: 路基土石方施工 1.1 施工准备 (1)恢复路基中线,放出各设计断面边桩,并校核路基设计工程量。 (2)认真进行调查研究,全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料,进行路基施工组织设计。 (3)根据挖、填方各中线的工程地质情况,选择各种切实可行的施工方法。 (4)格按照技术规范和设计要求组织施工,确保中期宽度、高度、分层厚度平整、压实度、边坡坡度等符合设计要求。 (5)特殊不良地质路段,要按设计进行特殊处理,确保路基的稳定可靠。 1.2 路基挖土方施工方法 (1)恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。 (2)对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。

(3)对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。 (4)对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。 (5)路基开工前,应先考虑排水系统的布设,防止在施工中线路的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。 (6)设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防 护,确保边坡稳定。 (7)路槽达到设计标高后,用人工整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。 1.3 路基石方爆破开挖施工方法 (1)恢复路基中线,放出边线,钉牢边桩。 (2)根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法,制订爆破方案,作出爆破施工组织设计,报有关部门审批。 (3)用推土机整修施工便道,清理表覆盖土及危石。

安装安全技术交底

模板安装安全技术交底 工程名称:德兴市聚远大桥 施工单位:江西省路港工程有限公司 分项工程名称: 施工部位: 交底内容: 1、进行施工现场的操作人员必须戴好安全帽,扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 2、工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系挂在身上,钉上必须放在工具袋内,以免掉落伤人。工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落。 3、安装模板时操作人员应有可靠的落脚点,并站在安全地点进行操作,避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物,增强自我保护和相互保护的安全意识。 4、支模应按规定的作业程序进行,模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。 5、支模时,操作人员不得站在支撑上,而应设立人板,以便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜,并适当绑扎固定。不得用钢模板或5㎝×10㎝的木板。 6、支模过程中,如需中途停歇,应将支模、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时,应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放,防止因踏空、扶空而坠落。 7、竖向模板和支架的支承部分,当安装在基土上时应加设垫板,且基土必须坚实并有排水措施。对湿陷性黄土,尚须有防水措施;对冻胀性土,必须有防冻融措施。 8、模板及其支架在安装工程中,必须设置防倾覆的临时固定设施。 9、二人抬运模板时要互相配合,上下有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送,严禁从高空掷下。高空拆模时,应有专人指挥。地面应标出警戒区,用绳子和红白旗加以围栏,暂停人员过往。 10、模板上施工时,堆物(钢模板等)不宜过多,且不宜集中一处。 11、大模板施工时,存放大模板必须要有防倾措施。封柱子模板时,不准从顶部往下套。 12、高空作业要搭设脚手架或操作台,上、下要使用梯子、不准站在大梁底模上行走。 13、遇六级以上的大风时,应暂停室外的高空作业,雪雷雨后应先清扫施工现场,待地面略干不滑时再恢复工作。 交底 人签名 接受交底负责人签名 交底时间 年 月 日 作业人员 签名

工程施工技术交底记录表

工程施工技术交底记录表

工程施工技术交底记录表 工程名称:秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程 承包单位:河南省郑州地质工程勘察院№:施 单位工程减载与压脚工 程 分部 工程 削方减载 分项 工程 K0+000~K0+160削方减载

交底内容: 1、清理的范围必须延伸到最大清理边界或周边截水沟外侧3m的水平距离。 2、清理的内容为:破碎松动岩体和危岩体、对局部陡倾坡段进行适当削方及强风化层挖除,以及规定区域内的全部垃圾、杂草、树根、废碴、表土和监理工程师认为必须清除的其它有碍物,坡面清理厚度以0.5~0.6m计,坡面清理不得有大的突起和凹陷,尤其是清除危岩体坡面,应该与周围平顺连接。坡面清理须经监理工程师验收合格后,方可后序项目的施工。 3、本段坡面的土石方开挖部分较少,采用人工作业。全部采用人工开挖,宜先坡上后坡下、先陡坡段后缓坡段、分区跳段的方式进行,任何部位均不得采用自下而上的开挖方式施工。开挖过程中,严禁施工用水及生活用水入渗边坡体。坡体应人工按设计坡比整形、夯实。 4、清方的过程中,如遇见与设计不符之处,需要比较大的变更,施工单位应及时通过建立单位通报业主单位、勘察单位、设计单位。 5、清方应由后向前逐层开挖,严禁在施工

范围内进行土方堆载,应及时将土方清理出现场。 6、对已清理的切坡,应按设计要求及时进行支护加固。 附设计图纸及有关技术规范2007年3月30日 技术负责施工 员 班组长 说明:一式二份,送监理工程师一份 工程施工技术交底记录表 工程名称:秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程

承包单位:河南省郑州地质工程勘察院№:施 单位工程防护工程 分部 工程 锚喷支护 分项 工程 K0+000~K0+160锚喷支护 交底内容: 锚杆施工: 1、钻孔 该段锚杆为5m\8m间隔布置, 锚杆钢筋直径为25mm、钻孔孔径为76mm。 锚杆开孔孔位偏差不得大于5cm,钻孔的孔斜偏差不得超过长度的3%,孔深偏差不大于10cm,倾角15°。钻进时如发生塌孔现象应采用套管跟进或分段注浆固结后再钻进,以保证钻孔成型。放置锚筋前应进行清孔工作。 2、锚筋 锚筋尽量避免接头,锚筋插入前应清除锚筋体的油渍和铁锈,并不能粘有泥土,沿锚筋轴线方向每2米设置一个对中支架。锚筋如需搭接时,应按国家有关规范要求进行。

路基土石方工程

2路基土石方工程 2.1一般情况 2.1.1土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许编差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定。版权文档,请勿用做商业用途 2.1.2土方路基和石方路基实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的最低检 查频率,多车道公路必须按车道数与双车道之比,相应增加检查数量。版权文档,请勿用做商业 用途 2.1.3路基压实度指标须分层检测,确保符合附录B规定要求。路基其他检查项目均在路 基完成后对上路床顶面进行检查测定。对于压实度指标,可只按上路床的检查数据计分。版 权文档,请勿用做商业用途 2.1.4路肩工程应作为路面工程的一项分项工程时行检查评定。 2.2土方路基 2.2.1基本要求 2.2.1.1在路基用地和取土坑范围内,认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土, 处理坑塘,并对基底进行认真压实和处理,满足规范和设计要求。版权文档,请勿用做商业用途 2.2.1.2不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度(CBR)应符 合规范和设计规定。版权文档,请勿用做商业用途 2.2.1.3路基必须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好。 2.2.1.4施工临时排水系统应与设计排水系统结合,勿使路基附近积水,避免冲刷过坡。 2.2.2实测项目 见表2.2.2 表2.2.2 土方路基实测项目 注:①压实度检查深度从路床顶面算起。桥台、涵洞、锥坡、挡土墙等背后填土及

其他关键部位应增加压实度的检查频率。 ②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验,确认其可靠性。 ③表列压实度以重型击实试验法为准,评定路段内的压实度下置信界限不得小地规定 标准,单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2?5个百分 点的测点,按其数量占总检查点的百分率计算扣分值。版权文档,请勿用做商业用途 ④特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土,以及铺筑中、低级路面的三、四级公路路基, 可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。版权文档,请勿用做商业 用途 2.2.3 外观鉴定 2.2. 3.1路基表面平整,边线直顺。不符合要求时,单向累计长度每50m减1?2分。 223.2路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡,曲线圆滑。不符合要求时,单向累计长度每50m减1?2分。版权文档,请勿用做商业用途 223.3取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流 失。不符合要求时,每处减1?2分。版权文档,请勿用做商业用途 223.4设计植草的路段,发现明显缺陷时,单向累计长度每50m1?2分。 2.3石方路基 2.3.1基本要求 2.3.1.1开炸石方的施工方法应能保证边坡稳定,清理险石,避免过量爆破损害自然环境。 2.3.1.2修筑填石路堤应认真进行地表清理,逐层水平填筑石块,摆放平稳。填筑层厚 度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定,填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填 料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压,压至填筑层顶面石块稳定, 振压两遍无明显标高差异。版权文档,请勿用做商业用途 2.3.1.3路基表面应整修平整。 2.3.2实测项目 见表2.3.2 2.3.3外观鉴定 2.3.3.1上边坡不得有松石。不符合要求时,每处减1?2分。 2.3.3.2路基边线直顺,曲线圆滑。不符合要求时,单向累计长度每50m减1?2分。 石方路基实测项目 表 2.4 软土地基处治 241 基本要求 241.1换填地基的填筑压实要求同 2.2 土方路基。不宜小于30。 抛石挤淤应使用不易风化石料,石料尺寸一般cm抛填方向根据软土下卧地层横坡而

路基土石方施工技术方案(DOC 50页)

路基土石方施工技术方案(DOC 50页)

目录 一、编制依据及原则 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 二、工程概况 (4) 2.1工程地质 (4) 2.2水文地质 (4) 2.3气候条件 (5) 2.4地点、数量、时间 (5) 2.5.修筑临时便道便函 (5) 三、填方路基施工方法 (6) 3.1施工前准备 (6) 3.2清表 (6) 3.3清表后原地表处理 (7) 3.4路基工程施工方法 (8) 3.5.土质路提与土石质提施工 (9) 3.6填石路提的施工 (10) 3.7四区段、八流程工艺图 (12) 3.8路基填筑注意事项 (13) 四、路基压实度检测方法 (14) 五、路基半填半挖施工方法........................................ (15) 5.1 表层处理............................................................ (16) 5.2 基底处理.......................................................... (16)

十四、雨季施工保证措施 (48) 14.1掌握天气预报 (48) 14.2调整资源配置 (48) 14.3备足材料 (48) 14.4加强电力检查 (48) 十五、人员保证措施 (49) 十六、文明施工保证措施 (50)

路基土石方K34+215~K36+065段施工技术方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1)设计文件; 2)依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-1-2006)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)3)现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则; 4)现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2编制原则 1)以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2)规范作业程序,强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保 护目标等控制措施,确保各项工程目标的实现。 3)采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 二、工程概况 2.1、工程地质 ①、本路段沿线出露地层岩性复杂,按时代顺序由新老依次为:第四系(Q),三叠系(T1)下统,二叠系上统(P2),二叠系下统(P1)。经外业地质勘查沿线地质层出露情况如下: ②、K34+215~K36+065段主要出露二迭系上统峨眉山组P2,灰绿色,深绿色,块状,杏仁状玄武岩。二迭系上统潭组P2I,蝎黄色、灰绿色砂岩、

模板安装安全技术交底记录

安全技术交底记录 施工单位:建设单位: 工程名称:工程部位:附楼面积4329M2安全负责人:工长:班长 交底内容: 模板安装 1.模板安装必须按模板的施工设计进行,严禁任意变动。操作人员必须戴好安全帽。 2.高处作业时,材料码放必须平稳整齐。作业时使用的铁钉,不得含在嘴中。 3.使用的工具不得乱放。地面作业时应随时放人工具箱,高处作业应放人工具袋内。 4.作业前应检查所使用的工具,如手柄有无松动、断裂等,手持电动工具的漏电保护器应试 机检查,合格后方可使用。操作时戴绝缘手套。 5.使用手锯时,锯条必须调紧适度,下班时要放松,以防再使用时锯条突然暴断伤人。 6.成品、半成品、木材应堆放整齐,不得任意乱放。不得存放在在施工程内,木材码放高度 不超过 1.2m 为宜。 7.木工作业场所的刨花、木屑、碎木必须自产自清、日产日清、活完场清。 8.用火必须事先申请用火证,并设专人监护。 9.安装二层或以上的外围柱、脸模板,应先搭设脚手架和挂好安全网。 10.作业前应认真检查模板、支撑等构件是否符合要求,木模板及支撑材质是否合格。 11.地面上的支模场地必须平整夯实,并同时排除现场的不安全因素。 12.模板工程作业高度在 2m和 2m以上时,必须设置安全防护设施。 13.操作人员登高必须走人行梯道,严禁利用模板支撑攀登上下,不得在高处狭窄而无防护的模板面上行走。 14. 支模时,支撑、拉杆不准连接在门窗、脚手架或者其他不稳固的物件上。模板安装过程中, 不得间歇,柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后,作业人员才允许离开。 在混凝土浇灌过程中,要有专人检查,发现变形、松动等现象,要及时加固和修理,防止塌 模伤人。 15.安装柱、梁模板应设临时工作台,不得站在柱模上操作和在梁底模板上行走。 16.安装楼面模板遇有预留洞口的地方,应作临时封闭,以防误蹋和坠物伤人。 17.组装立柱模板时,四周必须设牢固支撑。 18.模板及其支撑系统在安装过程中,必须设置临时固定设施,严防倾覆。 工地负责人班组名称及人数日期 填写一式四份,交班长、工地安全员、公司安全部各一份

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