常用几种充电电池基本常识
作者：d2010ch来源：本站原创发布时间：2009-11-220:35:03[收藏][评论]
常用几种充电电池基本常识
一、充电电池简介
充电电池的种类
镍镉电池（Ni-Cd）
电压：1.2V
使用寿命为：500次
放电温度为：-20度～60度
充电温度为：0度～45度
备注：耐过充能力较强。
镍氢电池（Ni-Mh）
电压：1.2V
使用寿命为：1000次
放电温度为：-10度～45度
充电温度为：10度～45度
备注：目前最高容量是2100mAh左右。
锂离子电池（Li-lon）
电压：3.6V
使用寿命为：500次
放电温度为：-20度～60度
充电温度为：0度～45度
备注：重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构=>爆炸。
锂聚合物电池（Li-polymer）
电压：3.7V
使用寿命为：500次
放电温度为：-20度～60度
充电温度为：0度～45度
备注：锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。
铅酸电池（Sealed）
电压：2V
使用寿命为：200～300次
放电温度为：0度～45度
充电温度为：0度～45度
备注：就是一般车用电瓶（它是以6个2V串联成12V的），免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和最量是最大的。
二、电池充电的名词解释
充电率(C-rate)
C是Capacity的第一个字母，用来表示电池充放电时电流的大小数值。
例如：充电电池的额定容量为1100mAh时，即表示以1100mAh（1C）放电时间可持续1小时，如以2 00mA（0.2C）放电时间可
持续5小时，充电也可按此对照计算。
终止电压（Cut-off discharge voltage）
指电池放电时，电压下降到电池不宜再继续放电的最低工作电压值。
根据不同的电池类型及不同的放电条件，对电池的容量和寿命的要求也不同，因此规定的电池放电的终止电压也不相同。
开路电压（Open circuit voltage OCV）
电池不放电时，电池两极之间的电位差被称为开路电压。
电池的开路电压，会依电池正、负极与电解液的材料而异，如果电池正、负极的材料完全一样，那么不管电池的体积有多大，几何结构如何变化，起开路电压都一样的。
放电深度（Depth of discharge DOD）
在电池使用过程中，电池放出的容量占其额定容量的百分比，称为放电深度。
放电深度的高低和二次电池的充电寿命有很深的关系，当二次电池的放电深度越深，其充电寿命就越短，因此在使用时应尽量避免深度放电。
过放电（Over discharge）
电池若是在放电过程中，超过电池放电的终止电压值，还继续放电时就可能会造成电池内压升高，正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，使电池的容量产生明显减少。
过充电（Over charge）
电池在充电时，在达到充满状态后，若还继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形、漏夜等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。
能量密度（Energy density）
电池的平均单位体积或质量所释放出的电能。
一般在相同体积下，锂离子电池的能量密度是镍镉电池的2.5倍，是镍氢电池的1.8倍，因此在电池容量相等的情况下，锂离子电池就会比镍镉、镍氢电池的体积更小，重量更轻。
自我放电（Self discharge）
电池不管在有无被使用的状态下，由于各种原因，都会引起其电量损失的现象。
若是以一个月为单位来计算的话，锂离子电池自我放电约是1%-2%、镍氢电池自我放电约3%-5%。
充电循环寿命（Cycle life）
充电电池在反复充放电使用下，电池容量回逐渐下降到初期容量的60%-80%。
记忆效应（Memory effect）
在电池充放电过程中，会在电池极板上产生许多小气泡，时间一久，这些气泡会减少电池极板的面积，也间接影响电池的容量。
三、充电电池的充放电的基本要求
新买的充电电池要充电8-12小时？
不论任何电池都有自我放电的特性，所以当新充电电池到你手中时，这中间可能充电电池已经经过了一段时间的自我放电了。这就是充电电池内部的化学原料已经历一段时间没有使用，出现“钝化”状态，无法充分发挥化学反应，提供足够的电压。在这种情况下，第一次使用充电电池时，一定要将充电电池充满，让电压恢复到原有的水平。事实上，如果你的充电电池长时间没有使用，也一样会产生这种“钝化”现象，而且情况会更严重。最好能对充电电池进行3次充放电的过程，将有助充电电池的活化作用。让充电电池内部的化学物质可以充分发挥应有的效果（镍镉电池）。有时新购买的充电电池，放进充电器的时候，会在还没充饱电之前充电器就停止充电了。当遇见这种问题的时候，你只要将充电电池移开充电器，然后在放进充电器继续充电。这对于新充电电池是很正常的现象，不是你购买到不良的充电电池（镍氢、锂离子电池）。一般来说对充电的时间不能太久，最多12小时就足够，如果一旦过度充电就会对充电电池造成损坏。
如何计算充电时间？
充电时间（小时）=充电电池容量（mAh）/充电电流（mA）*1.5的系数
假如你用1600mAh的充电电池，充电器用400mA的电流充电，则充电时间为:600/400*1.5=6小时（注意：这种方法不适用新购买或长期未使用的充电电池）
镍氢充电电池和锂离子充电电池其实也是有记忆效应，使用起来真的不用放电吗？
其实上镍氢充电电池和锂离子充电电池的记忆效应是十分轻微的，并不值得我们去注意它。
（请注意看到这里时，就不要利用充电器的放电功能对镍氢充电电池和锂离子充电电池进行放电动作，尤其是锂离子充电电池，由于本身的材质因数，并不允许电池本身能够承受充电器的强制放电。如果你硬要对锂离子充电电池进行放电，最终将导致电池损坏。）另外，你使用需放电的镍镉充电电池，那么建议你，不论使用电池的次数是否频繁，最好每隔两、三个月左右就对镍镉充电电池进行一次充放电，这样可以确保镍镉充电电池的记忆效应对电池的影响减到最低状态。
四、DC各类充电型电池使用宝典
最近不少人朋友都非常关心自己爱机可充电池的问题。市面上种类繁多的品牌型号,着实让人摸不着头脑,我们就这个疑惑和大家一起归纳讨论现在数码相机都使用的电池性能如何,怎样挖掘电池的潜能,最后谈谈如何保养维护,让你外出拍摄的时候更加心中有数。此外：不少相机比如Sony系列的，等一些袖珍型机器(随机附送简易充电器)使用的电池价格较贵出一般AA镍氢可充电池一大截，品质都不错，续航能力强，比较让人放心。绝大多数数码相机使用的AA可充电池市面上品牌众多，使用时却发现质量存在较大差异。
我们就时下最流行价廉物美的AA可充电池和大家讨论：数码相机常用的电池分为锂离子电池、镍氢电池、镍铬电池、碱性电池等，最受欢迎同时也是技术最成熟的镍氢电池深受大家的喜爱。
镍氢(NIMH)电池的优势：其放电曲线非常平滑，到电力快要消耗完时，电压才会突然下降。镍氢是以氢氧化镍为正极和高能贮氢合金为负极，因此镍氢电池的正极与镍镉电池基本相同，但负极采用了高能贮氢合金材料，使得镍氢电池具有更大的能量。同时镍氢电池在电化学特性与镍镉电池亦基本相似，故镍
氢电池在使用时可完全替代镍镉电池，而不需要对设备进行任何改造。而且电池不含汞，非常有利于环境的保护，记忆效应轻微。
使用镍氢电池特别注意以下事项：
1、注意充电的温度，这一点非常关键。通常我们应该在0°C至40°C的环境温度下进行电池充电。因为低于0°C下充电会使电池内部充电不正常，导致不可恢复的性能持续下降。而在高于40°C充电时，会有导致漏液的可能。(这就是为什么少数的朋友在过量充电以后电池法烫后，流出淡的液体的原因。)
2、尽量开始不要对镍氢电池使用涓流充电。但是，在对电池使用快速充电后可以用0.033CmA至0. 05CmA涓流进行补充充电(完全激活电子)。充电同时要避免用涓流方式过充，这样会损坏电池的特性，应使用计时器来控制充电时间。(注释："CmA"在充电和放电过程中，CmA是一个指明电流大小和表示电池额定容量的值，“C”是指电池的额定容量。)
3、建议不要因为担心记忆效应而对电池进行深度放电，由于过放电会损坏电池的特性，所以在放电过程中要特别留意电源开关，同时要避免电池长期放置在数码相机内。不然会使电池寿命大打折扣。一个星期内不使用时，从数码相机里面取出拿开最好。关于优质可充电池存放时间,大家可以放心，在干燥，室温下贮存寿命均在十年左右。
4、虽然同是可充电池，新旧电池的使用问题大家也要格外留意，因为即使搭配同一品牌的新旧电池也会导致自身的损坏，数码相机相关的电路部分也会有危险。(我的美能达相机内置闪光灯就是这个原因损坏的。)
5、长期贮存的时候要保证至少每年对电池进行一次充放电(充满存放，重新启用时先放电，再充电使用。)，这样可有效防止令人头等的电池漏液和因电池自放电而导致的电池性能下降。(自放电率。锂离子电池为8%/月；锂聚合物电池电池为20%/月；镍氢、镍镉电池为100%/月；而锂金属电池为1%-2% /月)
挖掘电池的潜能以及购买须知
1、刚刚购买的镍氢电池只有总电量的10%以不到。几次满充满放后才能完全激活电子，发挥最大作用。
2、消除记忆效应，使用手电筒放电就可以，尽量选择耗电一点的大灯泡。(不要过于频繁，避免性能受损。)避免防潮，保持常温。
3、如何选购品质优秀的品牌电池：选择电池我们尽量使用名牌，选择容量大一些的，经验上说镍氢电池越重越好。(镍氢为NIMH和镍镉电池NICD，锂电池为Li)三洋大容量非常不错，是首选，松下的其次，其实国内的TCL可充电池也非常不错，我好像觉得销售的地方和GP品牌相比而言不多，制造水平和美国日本在同一档次。其镍氢充电电池HJAA18-B2容量可以达到1800(mAh)。
特别关注：使用充电电池都要注意防火，特别是锂离子电池，据报道，日本近年来已发生多起因锂电池发热燃烧引起的家庭火灾事故。不少喜欢在床边和办公桌充电的朋友格外留意了，最后祝大家用电力强劲的数码相机留住每一个难忘的瞬间！
五、几种品牌电池介绍
三洋是世界上最大的电池生产厂商，在与SONY和迪比亚的竞争之下，三洋在充电电池一直屹立不倒占据世界头把交椅，其强大的研发技术和生产工艺是赢得同行尊重的关键。三洋电池的优良性能是勿容质疑的，而在国内率先推出2100mah的充电电池，三洋迅速占据了大容量市场充电电池的市场份额。
虽然现在象GP、SONY、次世代也纷纷推出2000mah以上的大容量充电电池，但是，三洋的领导地位和良好的品牌形象已经十分牢固。而目前市场上2100mah的三洋电池售价只有20元，电力十分强劲，比其他1800mah的电池贵不了多少，加上目前数码相机耗电量都比较大，网友纷纷选择最大容量的210 0mah三洋电池也十分自然。
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高性价比优质充电电池选购谈..如今这数码产品热火朝天的时代，充电电池越来越重要，MP3、数码相机都是耗电大户。MP3还稍微好些，一节电池可以勉强支撑8小时左右，数码相机就比较恐怖，4节充电电池能拍2、300张已经很不错了。电源是电器的心脏，起着很关键的作用，下面就为大家介绍一下主流充电电池的方方面面。
一充电电池对电器的影响及假货的危害
搞HIFI的玩家都知道电源对音质的重要性，甚至一根电源线都要卖好几千元，充电电池对于电器也是这样，劣质电池由于内部用料很差，放电不稳定，频繁的瞬间高量放电很容易造成电器损坏，更要命的是，这种损害不是当场见效，而是“慢性毒药”，也就是说你根本就没法意识到是劣质电池把你的宝贝电器给害了。
容易漏液也是劣质充电电池的一大隐患，可能许多朋友都见过变得“很肥而瘀肿”的电池，这种吓人的状况对电器危害最大，往往一次漏液就会把电器给搞坏；“倒霉又幸运”的是，这种劣质充电电池有时会在充电器里漏液，而不是损害你的其他电器。
劣质充电电池一般包括2种：1是十分廉价的杂牌，2是假冒的名牌。第1种很好辨别，只要大家上网稍微了解一下相关知识就知道该选择哪些品牌；第2种就很头痛，许多电池行业的资深人士都告诉至丹说：连他们自己都无法判断真货假货，只有看电池的进货渠道。而且因为假电池不是一时半会能看出来，所以即使让商家开发票做保证也难有效果。
目前市场上的充电电池假货很多，估计真假货的比例是8：2左右，真假货之间的成本相差几乎40%，真货电池的利润空间很小，而且外面包着一层皮，很难看出真假，所以许多商家都中意卖假冒充电电池，所以至丹建议大家应该去那些有“非常好”口碑和信誉的商家购买——世道险恶，只有沿着最光亮的大路走才不会掉进陷阱。
二充电电池品牌介绍与高性价比优质电池导购
目前中国市场上的主流充电电池有：GP、次世代、劲狮王、三洋、SONY，新生品牌千代和鹏辉也有一两款不错的产品。GP是中国市场第一大充电电池品牌，次世代进步迅速，受到不少专业玩家推荐，劲狮王电池的质量比较稳定，日本三洋在镍氢充电电池技术方面目前在世界上是领先的，而中国的比亚迪在锂电池上是世界第一，SONY的电池都是三洋OEM代工产品，却比三洋要贵不少。以上这些品牌的产品间性能差异不大，除某些品牌的个别产品有独特缺陷外（比如三洋的2100毫安充电电池自放电现象严重），大部分在质量稳定性、可充电次数等方面都是比较可靠的。下面给大家推荐一些值得购买的充电电池，以国货为主。
（1）GP
许多人纳闷GP的身世，其实GP是香港上市公司“金山工业集团”的下属公司：“金山电池”的品牌，所有产品都是在中国生产，最大的厂在惠州，所以这是正宗的“国货”。
GP充电电池在中国市场上市很早，而且渠道铺得很成功，大街小巷都是它的影子，市场占有率第一，以至现在许多国外品牌都十分遗憾没有早日来到中国市场，现在要与GP竞争已经很难了。
GP的假货也很多，而且没有分辨方法，应该到信誉很好的店去购买。现在我们来看看GP现在有哪些主打产品：
一：这两天新上市的600毫安MP3用7号电池，现在一般的MP3都是用7号电池，用5号电池的MP3过于沉重。一般一节电池可以持续播放6-10小时左右。注意：这个电池头上的槽并不向以前那样窄，而是更宽了，原先看槽窄宽来判断真假GP的路子现在已经行不通了。不过现在这种新包装暂时还没有出现假货，近几天可以放心购买，售价只要12元一对。
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次世代
虽然这个品牌不算“大”，但凭借几款产品的优质品质，在许多玩家群中都有不错的口碑。次世代是深圳德朗能电池有限公司的品牌，拥有自己的工厂，技术实力和质量控制都是不错的。
与GP相比，次世代的假货要少得多，这也是许多玩家喜欢购买它的一个原因。
<1>1800毫安5号充电电池。适合数码相机，售价仅22元/对
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劲狮王
这是德国的大品牌，品质稳定优秀，中国工厂在宁波。
<1>900毫安7号充电电池。售价35元/对左右，如果你不想一次带很多“备份”的电池，那么这款900毫安的就很适合你了，不过如果外出时间不长的话，600与900毫安的差别也是比较小的。
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三洋充电电池在市场中一直有良好的口碑。不仅自有品牌的充电电池（目前主要是和海尔合作推出的方式）销量很大，众多大厂商也纷纷采用三洋代工的方式销售自己品牌的充电电池。例如索尼销售的自有品牌镍氢充电电池，其实就是三洋代工的。而富士数码相机中搭配的镍氢充电电池，其实也是三洋代工的产品。不过，什么东西名声响了，假冒的也就跟着来了。目前市场中假冒的三洋充电电池和假冒三洋代工的其他品牌的充电电池充斥着各大卖场。其中尤其是索尼的电池，仿冒品最多。甚至有许许多多的假冒索尼电池你是无法区分出他们和真品的区别的。
看看下面三只电池，你能很肯定的说出哪个是假的么？
网络上广泛认同的分辨三洋系列（包括代工产品）电池的方法是：
1、正品三洋充电电池的正极为特殊的平滑的方圆造型，圆中见方，方中带圆。
2、正品三洋充电电池的正极四周有四个对称的形状规则的小透气孔，且正极处热缩膜包裹范围较小，正极卡纸贴片粘贴平滑，无扭曲，起泡的现象。
3、正品三洋充电电池的负极有清晰的小字体“HR”钢印，且热缩膜包裹范围也较小。
以上就是比较常见的分辨方式。可是现在的仿冒电池，已经制作的更加逼真。上面的三条已经无法分辨了。
充电速度超快，可以在75分钟内完成对2节5号2500mAh电池的充电，在165分钟内完成对4节5号2500mAh电池的充电
内置更高精度过充电防止机制，并结合了新电池（长期未使用电池）过充防止和修复机制，同时还具有温度保护、最长时间保护、干电池防误充保护等多重保护机制。
由于采用四回路独立控制，因此该充电器可以同时充不同容量和品牌的电池，包括5号和7号的混合同时充电。
外形则是银白色的圆弧型设计，充电器右上部分有一个电池类型NiMH/NiCD选择开关，用于选择对镍氢或者镍铬电池充电。充电器的最外侧2个充电槽仍然为快速充电槽（有QUICK标记），放入此槽的时候充电速度加快1倍。
SANYO（三洋）NC-MQH01率先很好地解决了超高速充电器电源部分的发热问题，利用SANYO独特的脉冲电流充电技术，很好地解决了电池大电流充电时候的发热问题。另外这次用于充电7号电池的充电槽独立出来了（NC-M55）7号充电的电池槽是和5号充电的电池槽重合的，这样可以避免某些7号电池充电时接触不良的问题。
充电速度超快，可以在75分钟内完成对2节5号2500mAh电池的充电，在165分钟内完成对4节5号2500mAh电池的充电
内置更高精度过充电防止机制，并结合了新电池（长期未使用电池）过充防止和修复机制，同时还具有温度保护、最长时间保护、干电池防误充保护等多重保护机制。
由于采用四回路独立控制，因此该充电器可以同时充不同容量和品牌的电池，包括5号和7号的混合同时充电。
外形则是银白色的圆弧型设计，充电器右上部分有一个电池类型NiMH/NiCD选择开关，用于选择对镍氢或者镍铬电池充电。充电器的最外侧2个充电槽仍然为快速充电槽（有QUICK标记），放入此槽的时候充电速度加快1倍。
SANYO（三洋）NC-MQH01率先很好地解决了超高速充电器电源部分的发热问题，利用SANYO独特的脉冲电流充电技术，很好地解决了电池大电流充电时候的发热问题。另外这次用于充电7号电池的充电槽独立出来了（NC-M55）7号充电的电池槽是和5号充电的电池槽重合的，这样可以避免某些7号电池充电时接触不良的问题。
六、使用充电电池环保、经济——真假超霸充电电池的鉴别
镍氢电池有着容量较大、记忆性小、通用性强的几个特点。在这里向朋友们推荐我使用了多年的超霸镍氢充电电池，下面向大家介绍真假超霸充电电池的鉴别方法:
1，正品:负极端钢板凹刻有GP两个大写英文字母。
假货:几乎没有这种凹刻字母。
2，正品:仔细观察在*近负极端包装上黄色区域有7X7点阵打孔的正品两个字，用手摸有轻微的凹凸感。
假货:根本没有。
3，正品:正极端电帽下垫有一个类似纸片的黑色无孔纤维垫片，用来防止正负极短路。
假货:一般都没有，直接露出泄气孔，即使又也是白色光滑的塑料片，还有的是黑色垫片但有4个气孔。4，正品:包装塑料皮色彩均匀、亮度柔和、厚实并且字体清楚、大小适当。
假货:包装外皮有杂点或杂色道，材质薄，有的亮度差，有的明显反光，热处理不均匀造成字体不正或同字号大小不一。
5，正品:外包装接缝平滑，封装线平直没有弯曲。
假货:外包装接缝粗糙，有时甚至起边边，并且封装线有的弯弯曲曲。
一般掌握以上几条就不会买到假货了，现在GP超霸更有包括4粒5号充电电池和一个镍氢电专用充电器的套装出售。如果您运气好还能碰到另加附送2粒7号充电的电池的套装——非常超值。
注意:镍氢电池不可以用镍镉电池充电器充电，它们的充电方式根本就不一样!在使用过程中注意用电安
全!
蓄电池基础知识 蓄电池是UPS电源中最关键、最昂贵、最易损坏的部件之一，它对UPS的品质有着重要的影响。正确的使用和维护好蓄电池，是延长蓄电池的寿命，提高放电效率的关键。下面再介绍一些铅蓄电池的小知识。 1. 铅酸蓄电池的结构及电动势的产生： 铅酸蓄电池的构造： 正极板（正极板上的活性物质为二氧化铅PbO2)、 负极板（负极板上的活性物质为海绵状纯铅Pb)、 电解液（电解液由水和硫酸[H2SO4]按一定的比例配制而成）、 电池槽等。 将制作好的正、负极板浸入装有电解液的电池槽中后，负板表面的铅离解产生二价的正铅离子和电子（Pb →Pb2+ + 2e），其中正二价的铅离子进入电解液中，电子留在负极板上，这样负极板和电解液之间形成电位差。 同样正极板上的二氧化铅在电解液中离解成正四价的铅离子和负氢氧根离子（PbO 2 + H2O →Pb4+ + OH- ），其中负的氢氧根离子进入电解液，正4价铅离子留在正极板上，这样在正极板和电解液之间形成电位差。 由于正、负极板与电解液都有电压差，所以正、负极板之间也存在电位差。正、负这间电压的高低与电解液的浓度有关，铅酸蓄电池的每单元电压值可用公式表示：E = 0. 85 + d(15℃) 式中0.85----表示铅酸蓄电池的电动势常数, d(15℃)---表示15℃时极板活性质物质微孔中电解液的比重。 UPS电源中常使用的铅酸蓄电池标称电压为12V，它由6个单元组成。 2. 铅酸蓄电池的放电及常用的充电方法： 2.1 蓄电池的放电：蓄电池向外电路供电叫蓄电池放电，放电时，负极板上的电子通过负载流向正极，随着放电的进行，负极板的铅和硫酸反应生成硫酸铅，正极上的氧化铅和硫酸反应生成硫酸铅，随着放电的进行，蓄电池的端电压逐惭下降，当端电压下降至临界电压时，就应终止放电，否则蓄电池的寿命将大缩短甚至损坏。临界电压是蓄电池制造商为保护蓄电池免受不正常的放电而影响蓄电池的寿命， 2.2 恒流充电：这种充电方法在整个充电过程中，流过蓄电池的电流不变，充电器输出的充电电压随蓄电池的端电压上升而上升。这种充电方法有以下特点：充电时间短，但耗能大，充电后期易产生过压充电而缩短电池使用寿命。目前在UPS电源中，不采用这种方法。 2.3 恒压充电充：使用这种方法充电时，整个过程中充电电压保持不变。常用的恒压充电方式中有高压恒压充电和低压恒压充电之分。
充电电池的应用常识 充电电池的种类 铅酸电池（Sealed）单节电压：2V （就是一般车用电瓶使用寿命为：200～300次 免维护型使用寿命可达10年放电温度为：0度～40度 但体积和重量是最大的。）充电温度为：0度～45度 镍镉电池（Ni-Cd）单节电压：1.2V （是使用较早的充电电池使用寿命为：500次 耐过充、过放电能力较强放电温度为：- 20度～60度 但金属镉会造成污染。）充电温度为：0度～45度 镍氢电池（Ni-Mh）单节电压：1.2V （属于绿色环保型电池使用寿命为：1000次 记忆效应小，但瞬间放电放电温度为：-10度～45度 能力小于镍镉电池。）充电温度为：10度～45度 锂离子电池（Li-lon）单节电压：3.6V （比镍氢电池重量轻，容使用寿命为：500次 量大，但对于充电要求较放电温度为：-20度～60度 高，过充易损甚至爆炸）充电温度为：0度～45度 锂聚合物电池（Li-polymer）单节电压：3.7V （锂电的改良型，用聚合物使用寿命为：500次 电解质代替电池液，可以做成放电温度为：-20度～60度 各种形状，比锂电池稳定。）充电温度为：0度～45度 电池充电的名词解释 充电率(C-rate) C是Capacity(容量)的第一个字母，它代表电池的容量，也可以用来间接表示电池充、放电电流对于容量的倍率，以决定持续时间。例如：充电电池的额定容量为1100mAh时，即表示以1100mA（1C）放电，时间可持续1小时，如以220mA（0.2C）放电，时间可持续5小时，充电也可按此对照计算出一定电流下所需要的充电时间，但一般要乘以1.2-1.5的系数。 终止电压（Cut-off discharge voltage CDV） 指电池放电时，电压下降到电池不宜再继续放电的最低工作电压值。 根据不同的电池类型及在不同的放电条件下，电池放电的终止电压也不相同，否则会造成过放电。 开路电压（Open circuit voltage OCV） 电池不放电时，电池两极之间的电位差被称为开路电压。 电池的开路电压，会依电池正、负极与电解液的材料而异，同种材料制造的电池，不管电池的体积有多大，几何结构如何变化，其开路电压都一样的。
铅酸蓄电池基本常识 1、什么是放电效率？ 放电效率是指在一定的放电条件下放电至终点电压所放出的实际电量与额定容量之比，主要受放电倍率，环境温度，内阻等到因素影响，一般情况下，放电倍率越高，则放电效率越低。温度越低，放电效率越低。 2、何为电池的倍率放电？ 指放电时，放电电流（A）与额定容量（A?h）的倍率关系表示。 3、何为电池的小时率放电？ 按一定输出电流放完额定容量所需的小时数数，称为放电时率。 4、何为电池的能量密度？ 指电池的单位体积所含的电能。 5、铅酸电池使用什么标准？ 电池标准分国家标准、行业标准、企业标准三个级别。目前车用电池执行的是编号为JB/T 10262——2001的行业标准。 6、电动车铅酸电池是如何命名的？ 车用铅酸电池名称叫做6-DZM-X，其中的X为后缀，X可以是8、10、12，代表电池的容量。6DZM代表6组单格电池组合成一块12V电压的电动车专用阀控密封免维护电池，如果是胶体电池，其标示方法为6-DJM-X。 7、铅酸蓄电池容量标示方法是什么？ 应当以C2为准，即以0.5C2电流放电，当电压达到该电池的放电终止电压时的放电时间和电流的乘积应等于或接近额定容量值。比如：一块12V、12Ah 的电池，以5A电流放电，放电终止电压达到10.5V时，时间不能少于140min；
同样，一块12V、10Ah的电池，以5A电流放电到电压达到终止电压10.5V时，时间不能少于120min。其误差为0.1Ah 实际上行业标准规定：10Ah的电池，以5A电流放电到终止电压时间不得小于120min。企业产品实际达到的为130~137min。 8、什么是电池的过充电能力？ 行业标准规定，铅酸蓄电池以1.2A电流连续充电48h，实际容量不得低于额定容量的95%。 9、什么是电池的过放电能力？ 行业标准规定，铅酸蓄电池开始放电电流为12A±1.2A、以定阻抗方式连续放电2.0h，实际容量不得低于75% 10、什么是电池的低温保存特性？ 行业标准规定，铅酸蓄电池在-10℃±0.1℃的环境条件下存放10h，实际容量不能低于70%。 11、如何评价铅酸蓄电池的寿命？ 以容量75%的深度放电，寿命不应低于350次。 12、铅酸电池有那些优缺点？ （1）优点——价格低廉：铅酸电池的价格为其余类型电池价格的1/4~1/6。一次投资比较低，大多数用户能够承受。 （2）缺点——重量大、体积大、能量质量比低，娇气，对充放电要求严格。 13、为什么电池要储存一段时间后才能包装出货？ 电池的储存性能是衡量电池综合性能稳定程度的一个重要参数。电池经过一定时间储存后，允许电池的容量及内阻有一定程度的变化。经过了一段时间的
常用几种充电电池基本常识 作者：d2010ch来源：本站原创发布时间：2009-11-220:35:03[收藏][评论] 常用几种充电电池基本常识 一、充电电池简介 充电电池的种类 镍镉电池（Ni-Cd） 电压：1.2V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：耐过充能力较强。 镍氢电池（Ni-Mh） 电压：1.2V 使用寿命为：1000次 放电温度为：-10度～45度 充电温度为：10度～45度 备注：目前最高容量是2100mAh左右。 锂离子电池（Li-lon） 电压：3.6V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构=>爆炸。 锂聚合物电池（Li-polymer） 电压：3.7V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。 铅酸电池（Sealed） 电压：2V 使用寿命为：200～300次 放电温度为：0度～45度 充电温度为：0度～45度
备注：就是一般车用电瓶（它是以6个2V串联成12V的），免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和最量是最大的。 二、电池充电的名词解释 充电率(C-rate) C是Capacity的第一个字母，用来表示电池充放电时电流的大小数值。 例如：充电电池的额定容量为1100mAh时，即表示以1100mAh（1C）放电时间可持续1小时，如以2 00mA（0.2C）放电时间可 持续5小时，充电也可按此对照计算。 终止电压（Cut-off discharge voltage） 指电池放电时，电压下降到电池不宜再继续放电的最低工作电压值。 根据不同的电池类型及不同的放电条件，对电池的容量和寿命的要求也不同，因此规定的电池放电的终止电压也不相同。 开路电压（Open circuit voltage OCV） 电池不放电时，电池两极之间的电位差被称为开路电压。 电池的开路电压，会依电池正、负极与电解液的材料而异，如果电池正、负极的材料完全一样，那么不管电池的体积有多大，几何结构如何变化，起开路电压都一样的。 放电深度（Depth of discharge DOD） 在电池使用过程中，电池放出的容量占其额定容量的百分比，称为放电深度。 放电深度的高低和二次电池的充电寿命有很深的关系，当二次电池的放电深度越深，其充电寿命就越短，因此在使用时应尽量避免深度放电。 过放电（Over discharge） 电池若是在放电过程中，超过电池放电的终止电压值，还继续放电时就可能会造成电池内压升高，正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，使电池的容量产生明显减少。 过充电（Over charge） 电池在充电时，在达到充满状态后，若还继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形、漏夜等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。 能量密度（Energy density） 电池的平均单位体积或质量所释放出的电能。 一般在相同体积下，锂离子电池的能量密度是镍镉电池的2.5倍，是镍氢电池的1.8倍，因此在电池容量相等的情况下，锂离子电池就会比镍镉、镍氢电池的体积更小，重量更轻。 自我放电（Self discharge） 电池不管在有无被使用的状态下，由于各种原因，都会引起其电量损失的现象。 若是以一个月为单位来计算的话，锂离子电池自我放电约是1%-2%、镍氢电池自我放电约3%-5%。 充电循环寿命（Cycle life） 充电电池在反复充放电使用下，电池容量回逐渐下降到初期容量的60%-80%。
蓄电池基本知识培训试题 一、填空： 1、蓄电池按极板结构可分为：涂膏式、管式、形成式。 2、极板是铅酸蓄电池的主体部件，是由板栅与活性物质构成。 3、微孔橡胶隔板是一种用生胶硅酸以及其他添加剂制成的，具有10ūm以下微孔的平板式隔板。 4、蓄电池的主要部件，正负极板、极板、电池槽、电池液和一些零部件。 5、蓄电池封口的作用是防止电液溢流。 二、判断题 1、移动型蓄电池是为了便于携带，在移动情况下使用的电源 设备，因此，它具有体积大，重量轻，瞬时放电电流大和耐震、耐冻性较好等基本要求。（×） 2、蓄电池极板一般为单数，至少在三片以上，负极板总比正 极板多一块。（√） 3、蓄电池槽是用来储盛电解液与支撑极板，所以它必须具 有防止酸液漏泄，耐腐蚀、坚固和耐高温等条件。（√） 4、极板所能付出的能量与他的表面积成反比。（×） 5、蓄电池供给外电路电流时所做放电。（√） 三、问答题 1、什么叫蓄电池的容量、流程，理论容量、额定容量、实际 容量三者的区别？
答：蓄电池的容量是指在一定的放电条件下可以从电池中获得的电量，用A·H容量，W·H容量表示，A·H容量是电池输出的电量，W·H容量表示其作功能力的能量。 理论容量：根据活性物质的重量，按照法拉第定律求得的。 实际容量：是指在一定放电条件下（放电率、终止电压、温度）电池实际放出的电量，它总是低于理论容量。 额定容量：是指在设计电池和生产电池时规定或保证电池在放电条件下应该放出的最低限度容量。 2、说说特殊工作栓的工作原理。 答：特殊工作栓主要是由金刚沙压制而成，金刚沙有称刚玉，即氧化铝为多孔性物质一般孔率在30-40%，成型后用四氧乙烯处理，形成一层膜四氧乙烯有较强的憎水性，电池中出的酸雾遇到这层膜变为液珠，又流回电池起到防酸作用。 3、根据有关标准，产品型号的含义可分为三段，解释下列几 种电池型号的含义是什么？ （1）6-DZM-10 6个单体串联、电动、助动用、密封、10AH （2）D330KT “D”电机“K”矿用“T”特殊，容量330AH （3）N-462 “N”内燃机用，容量462AH （4）GFM-300 单格电池，“G”“F”阀控“M”密封，容量300AH 4、什么叫穿壁焊？ 穿壁焊：又称对焊，它是用对焊机将相邻单体极群的偏极柱。在
蓄电池及铅酸蓄电池 蓄电池 理论上任何两种具差异性的导电体与电解质均可以组成简单的电池 铅酸蓄电池 以二氧化铅为活性材料组成的正极与以海绵状铅为活性组成的负极插入稀硫酸电解液中，形成的标称电压为2V的蓄电池 铅酸蓄电池作用 发动机起动时，向发动机、点火系统、电子燃油喷射和其他电子设备供电 当发动机没有运转或处于低速或怠速时，蓄电池可向整车用电设备供电 当电气设备用电量进过整车充电系统的输出时，蓄电池可以在有限的时间内供电 蓄电池可以稳定整车电气系统的电压 铅酸蓄电池工作原理 汽车起动及电器一般要求12V的工作电压 汽车用蓄电池由6单格串联形成称电压为12V的电池 24V电压可以串联2只12V蓄电池获得
铅酸蓄电池工作化学原理 放电 当蓄电池向汽车用电器供电时，它处于放电过程 化学能转化为电能 充电 当汽车发电机向蓄电池供电时，蓄电池处于充电过程电能转化为化学能 铅酸蓄电池基本结构 1端柱套6顶盖 2汇流排 7防爆片 3电池极板（正/负极） 8中间盖 4外壳 9极群组 5密度计/电眼（选装） 汽车用铅酸蓄电池的主要技术衡量指标 低温起动性能
寿命 汽车用铅顶到蓄电池的主要技术衡量指标容量
C5=0.8*C20近似对应关系 RC=0.83*C201.17其它指标 汽车用铅酸蓄电池的技术演变 传统加水蓄电池 结构特点 铸造铅锑合金板栅，有加水口 优劣势 自放电快，易失水 有酸液喷可能 更多熔化的铅与空气接触制造了超过 必要水平的铅排放
一般免维护蓄电池 结构特点 铸造或铸造铅钙合金板栅，无加水口 优劣势 拉网或铸造设计无论金属拉得多么均匀，最终产品总是存在，而导致板栅的不一致，从而影响了产品性能的稳定性 PowerFrame 结构特点 高速冲压锻造 优劣势 保留了铅自身的结构完整性——通过滚筒四次压制——增强了板栅优良的面朝久性 全程电脑化的工艺降低了可变性，提高了产品的一惯性 板栅少使用20%的能源，使流程更环保 汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 铅酸蓄电池产品命名标准 由于产地的不同，铅酸蓄电池的产品命名遵循着不同的标准。通常而言包含如下的一些工业标准。 ICE:Intemational Electrotechnical Commission 国际电工委员会 BCI：Battery Council Intemational 国际蓄电池协会
【文档主题】蓄电池基础知识一 【文档作者】朱甲龙 【修改时间】2002年3月2日 【文档内容】 一、产品概述 1859年Plante发明铅酸蓄电池至今已有130多年的历史，以往的铅酸电池均为开口式或防酸隔爆式，充放电时析出的酸雾污染及腐蚀严重，又需经常维护即补加酸和水。1957年西德阳光公司首次将凝胶电解质技术用于铅酸蓄电池，制成密封铅酸电池并投入市场，标志着实用密封铅酸蓄电池的诞生。1971年美国Gates公司首次将超细玻璃纤维用于密封铅酸电池中，生产出吸液式卷绕极板圆筒形电池，第一次把氧气复合原理在商品电池中实施，实现了铅酸蓄电池技术上的重大突破，这种吸液式密封铅酸蓄电池在美、日、欧等地得到了飞速的发展。 与普通铅酸电池相比，VRLA电池的发展如此迅速，是因为它具有以下特点： 1.在电池整个使用寿命期间，无需添加水，调整酸比重等维护工作,具有“免维护”功能（相对 于传统铅酸蓄电池的维护而言）； 2.不漏液、无酸雾、不腐蚀设备； 3.自放电小，25℃下自放电率小于2％（每月）； 4.电池寿命长，25℃下浮充状态使用可达20年； 5.结构紧凑，密封良好，抗震动，比容量高； 6.电池的高低温性能较好，可在－40℃～＋50℃范围内使用； 7.不存在镉镍电池的“记忆效应”（指浅循环工作时容量损失）。 正由于VRLA电池有以上诸多优点，因而被广泛应用于通信系统，电力系统的备用电源；UPS 设备；铁路机车的起动电源；应急照明设备，矿灯，信号灯；电动工具；消防报警系统；电子、医疗仪器设备等领域。 二、VRLA电池密封关键技术 2.1密封原理 铅酸蓄电池充电后期，电极上发生的电化学反应： 正极：PbSO4 ＋ 2H2 O － 2e PbO 2＋ HSO4- + 3H+ (1) H2 O － 2e 2H+ ＋1/2 O2 (2) 负极：PbSO4 ＋ H+＋ 2e Pb ＋ HSO4- (3) 2H+ ＋2e H2 (4)
汽车蓄电池维护常识和暗电流的防止 汽车蓄电池维护常识 在汽车修理服务领域，汽车蓄电池是经常需要更换的部件，但是，很多人对它的了解都不够深入，本文用深入浅出的方式，给大家做一个基本介绍。 （可多次使用，可充电电池）。汽车蓄电池显然属于二次电池。 而蓄电池也分为启动电池、通信电池等等，显然，汽车蓄电池属于启动电池类。 目前，汽车启动蓄电池基本采用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池虽然不输入绿色环保电池，但是，由于它具备成本低，容量大，工作环境要求低等系列特点，得到广泛。 铅酸蓄电池是由正极板、负极板、电解液、隔板、容器（电池槽）等5个基本部分组成。用二氧化铅作正极活性物质，铅作负极活性物质，硫酸作电解液，微孔橡胶、烧结式聚氯乙烯、玻璃纤维、聚丙烯等作隔板制成的。 电池的技术指标该如何评估哪？ 这里，我们针对经常使用的蓄电池评估专用术语：蓄电池内阻、蓄电池电导、蓄电池容量（带温度校验容量、不带温度校验容量）、蓄电池冷启动能力CCA、蓄电池寿命向大家介绍。 蓄电池内阻这个是蓄电池最核心的指标，学习过物理的人都知道欧姆定律，I=V/R, 蓄电池也遵循欧姆定律，V是蓄电池电压，R蓄电池内阻，R变大，蓄电池输出电流I就变小。汽车蓄电池的内阻一般在2mΩ━10mΩ之间，好的汽车，配置的蓄电池内阻一般比较小2 mΩ━4 mΩ之间，一般的汽车，内阻在4 mΩ━8 mΩ之间，一些国产的微型车，蓄电池内阻在8 mΩ━10 mΩ。 蓄电池充满电状态下，如果内阻超过正常值的30%，这个蓄电池就基本进入淘汰状态了。 蓄电池电导蓄电池的电导和蓄电池内阻，实际上是一个概念，内阻的倒数就是电导，只是叫法不同而已，一个5mΩ内阻的蓄电池，它的电导就是200mho,现在国际单位制对这个数值?***?/SPAN>Siemens, 缩写“S”）。在过去，电导?***?/SPAN>为「姆欧」（Mho，由Ohm即欧姆这个词的字母顺序颠倒而得，或以上下颠倒的Ω来表示）。 蓄电池容量蓄电池的容量，实际上也与蓄电池内阻有关，有一定的对应关系。蓄电池内阻越小，容量越大。但是，蓄电池的容量与环境温度有很大的关联，这点大家应该比较容易理解，因为汽车蓄电池本身就是化学电池，温度不同，化学反应的速度不同，体现的容量就有差异了。因此，选择蓄电池时，在南方高温环境和北方低温环境就是需要考虑的因素。 蓄电池冷启动能力CCA 这个CCA很多人都不清楚，但是，如果经常维修汽车的人会发现，国外的蓄电池，标签栏上都有这个CCA的数值。国产电池基本标签都是AH值，也就是安时值。冷起动电流CCA值指的是:在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–18℃)蓄电池最大可以输出的电流值。这个CCA值和AH
磷酸铁锂电池知识大全 磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料，而其它正极材料由于多种原因，目前在市场上还没有大量生产。磷酸铁锂也是其中一种锂离子电池。从材料的原理上讲，磷酸铁锂也是一种嵌入/脱嵌过程，这一原理与钴酸锂，锰酸锂完全相同。磷酸铁锂电池是用来做锂离子二次电池的，现在主要方向是动力电池，相对NI-H、Ni-Cd电池有很大优势。磷酸铁锂电池充放电效率，相对高一些。在88% - 90%之间。而铅酸电池约为80%。 磷酸铁锂电极材料主要用于各种锂离子电池，自1996年日本的NTT首次揭露AyMPO4(A为碱金属，M为CoFe两者之组合:LiFeCOPO4)的橄榄石结构的锂电池正极材料之后, 1997年美国德克萨斯州立大学研究群也接着报导了LiFePO4的可逆性地迁入脱出锂的特性，美国与日本不约而同地发表橄榄石结构(LiMPO4), 使得该材料受到了极大的重视，并引起广泛的研究和迅速的发展。与传统的锂离子二次电池正极材料，尖晶石结构的LiMn2O4和层状结构的LiCoO2相比，LiMPO4 的原物料来源更广泛、价格更低廉且无环境污染。 磷酸铁锂电池*构造 正极：正极物质在磷酸铁锂离子蓄电池中以磷酸铁锂(LiFePO4)为主要原料; 负极：负极活性物质是由碳材料与粘合剂的混合物再加上有机溶剂调和制成糊状，并涂覆在铜基体上，呈薄层状分布; 隔膜板：称为隔板或称隔离膜片，其功能起到关闭或阻断通道的作用，一般使用聚乙烯或聚丙烯材料的微多孔膜。所谓关闭或阻断功能是电池出现异常温度上升时阻塞或阻断作为离子通道的细孔，使蓄电池停止充放电反应。隔膜板可以有效防止因内、外部短路等引起的过大电流而使电池产生异常发热现象。 PTC 元件：在磷酸铁锂电池盖帽内部，当内部温度上升到一定温度时或电流增大到一定控制值时，PTC 就起到了温度保险丝和过流保险的作用，会自动拉断或断开，从而形成内部断路。这样电池内部停止了工作反应，温度降下来。保证了电池的安全使用(双重保险)。 安全阀：为了确保磷酸铁锂电池的使用安全性，一般通过对外部电路的控制或者在磷酸铁锂电池内部设有异常电流切断的安全装置。即使这样，在使用过程中也有可能其他原因引起磷酸铁锂电池内压异常上升，这样，安全阀释放气体，以防止蓄电池破裂或爆开。
一．铅酸蓄电池的基本知识 1.1什么是铅酸蓄电池？ 以铅和酸作为化学反应物质制成的蓄电池叫做铅酸蓄电池。它是一种直流电源，充电时将电能转变成化学能，放电时将储存的化学能转变成电能的一种装置。 1.2铅酸蓄电池的优缺点 铅酸蓄电池在常用体系的蓄电池中电压最高为2.0V。其二是它的廉价性，其三是高倍率放电性能良好，高低温性能良好可在-40—60°C的条件下工作。易于浮充使用没有“记忆”效应等。当然铅蓄电池也具有某些难以克服的缺点，首先是它的寿命比较短，在放电状态下长期保存会导致电极的不可逆硫酸盐化。在某些结构的电池中由于氢的析出有爆炸的危险等。 1.3 铅酸蓄电池的分类 铅酸电池具有广泛的用途按照极板的结构可分为涂膏式、管式和形成式。按荷电状态可分为干荷电态和湿荷电态几种。（我们公司代理的GS电池为湿荷电态，VHB为干荷电态）按电池盖和排气栓结构可分为排气式、防酸隔爆式、防酸消氢式和阀控密封式。 1.4铅酸蓄电池的一般结构 构成蓄电池的主要部件是负极板、正极板、隔板、电解液、电池槽此外还有一些零件如端子、连接条、排气栓等。 1.5牵引用铅酸蓄电池的结构设计 ●负极板构造 牵引用蓄电池的负极板比正极板多一块，一般采用格栅型设计并涂上海绵状的Pb膏即涂膏式，这样能满足电池的大负荷工作。其板栅像铁丝网原则上与汽车蓄电池相同，但常使用厚极板，高度较高。所以活性物质的利用率较低一般在35%左右。 ●正极板构造 正极板有两种类型，即管式和涂膏式。（我司代理的GS和VHB牵引蓄电池其正极板均采用管式结构）管式正极板的结构是用一导电骨架与一模仿极平的顶部集流条和许多圆柱骨芯焊在一起构成的。骨芯数目由极板尺寸决定，骨芯外边套有惰性玻璃纤维管套，其内部填充pbo2（pbo2在填充之前已经和H2SO4充分反应过） ●管式正极板的优越性 1.）在使用寿命期间活性物质保持在管中，不发生脱落。 2.）极板孔率提高，有利于活性物质利用率的提高。 3.）铅合金的骨架由于被活性物质包围，其腐蚀速率降低。使得充放电循环达1500次以上。而相同厚度的 板栅涂膏式极板在腐蚀作用下只有800次。 ●隔板 作用是防止电池的正负极板接触造成短路。我们采用聚丙烯PE材料，其韧性好，又有很好的渗透性，保证电池内部离子的有效传递。 ●电解液 电解液为稀硫酸，我们使用的是符合德国DIN标准的酸液，其杂质含量很小，能有效防止电池的自放电，增强电池的使用效率，延长电池使用寿命。 ●单体壳体 采用抗冲性能好，难以产生裂痕和破损的合成树脂制成。 ●注液塞 电池充电时无需打开盖子就能将气体排出（充电时产生的H2和O2），同时也防止在工作过程中电解液剧烈翻腾溅出而产生危险。打开注液塞就可以测量电解液的比重和温度。 ●电池单体间的联结 电池单体之间的联结分为铅片焊接式、螺接式和插接式。铅片焊接式技术保证电池单体间的良好联结，铅联结片外面盖有塑料盖加以保护，防止短路。螺接式电池单体间的联结采用可绕曲的电缆连接，电缆中间是铜
直流系统基础知识讲解大全 直流系统概述 变电站为什么要采用直流系统，与交流系统相比有哪些优势？ 1. 电压稳定好,不受电网运行方式和电网故障的影响,单极接地仍可运行。 2. 单套直流系统一般有二路交流输入（自动切换），另有一套蓄电池组，相当于有三个电源供电，供电可靠高。 3. 直流继电器由于无电磁振动、没有交流阻抗，损耗小，可小型化，便于集成。 4. 如用交流电源，当系统发生短路故障，电压会因短路而降低，使二次控制电压也降低，严重时会因电压低而使断路器跳不开！ 直流电源系统的作用 1. 直流系统是给信号及远动设备、保护及自动装置、事故照明、断路器（开关）分合闸操作提供直流电源的电源设备。直流系统是一个独立的电源，在外部交流电中断的情况下，由蓄电池组继续提供直流电源，保障系统设备正常运行。 2. 直流系统的用电负荷极为重要，对供电的可靠性要求很高，直流系统的可靠性是保障变电站安全运行的决定性条件之一。 3. 在系统发生故障，站用电中断的情况下，如果直流电源系统不能可靠地为工作设备提供直流工作电源，将会产生不可估计的损失。 直流电源系统的组成
直流系统包括：交流输入、充电装置、蓄电池组、监控系统（包括监控装置、绝缘监测装置等）、放电装置（可选）、母线调压装置（可选）、馈线屏等单元组成。 直流系统结构框图及常用术语 蓄电池组 用电气方式连接起来的两个或多个单体蓄电池。
蓄电池 能将所获得的电能以化学能的形式贮存并将化学能转变为电能的一 种电化学装置。 充电模块 将交流电整流成直流电的一种换流设备，其主要功能是实现正常负荷供电及蓄电池的均/浮充功能。 合闸母线 直流电源屏内供断路器操作机构等动力负荷的直流母线。 控制母线 直流电源屏内供保护及自动控制装置、控制信号回路等的直流母线。 合闸母线与控制母线的区别是什么？ 控制母线提供持续的，较小负荷的直流电源；而合闸母线提供瞬时较大的电源，平时无负荷电流。在合闸时电流较大，会造成母线电压的短时下降。 控母电压一般为220V，合母电压稍高一些，一般为240V。 直流馈线 直流馈线屏至直流小母线和直流分电屏的直流电源电缆。 监控模块 直流系统的充电模块统一受控于一台中央控制系统，系统采用模块化结构，实现系统的“四遥”功能，这样的系统称为监控模块。 常用术语: 1. 直流标称电压： 是指直流系统中受电设备的直流额定电压。有48 V、110V、220V三个电压等级。 2. 直流额定电压： 是指供电设备的直流额定电压，一般指母线电压。50V、115V、230V 三个电压等级。 3. 直流额定电流： 是指供充电装置输出的直流额定电流。5A、10A、15A、20A、30A、40A、50A、80A、100A、160A、200A、250A、315A、400A。
汽车蓄电池基础知识 5008主要技术要求 序号项目内容主要的实验方法指标要求备注 1 额定储备容量在25℃用25A放电至10.5V(12V电池)、5.25V(6V电池) 充放电第3次达到100% 优先采用，也可以用10h 率容量 2 20h率额定容量C20/（A?h）在25℃以I20放电到10.5或5.5V 第3次≥95% 3 低温起动能力 -18℃以电流放电60s 平均电压≥1.4单格 4 充电接受能力 1、以I。放电5h, I。= 10 2、放电后立即放在0℃中经20-25h 3、以14.4V(或7.2V)充电10测电流20≥3.0为20h容量 5 荷电保持能力 1、完全充电后在40℃水溶液中放置21天(对免维护电池为49天) 平均单格电压≥1.2V 6 电解液保持能力充足电，调整电液高度，旋仅液孔塞，以2I20在充电20，向前后左右倾斜45℃不得有电解液体漏出 7 循环耐久力在40℃恒温水溶中进行 对A类电池： 1、放电以5I201h 2、充电14.8V2h，以上为一个循环 3、32次循环后开路放置72h 4、以14.8V充电2h，以上构成一实验单元
5、3个单元后，在进行一个32次循环并放置72h 6、低温起动放电30S 对B类电池 1、放电以2I201h 2、充电2I205h组成以上为一个循环 3、连续放电后36次循环后开路放置92h 4、以放电至单格电压为1.33V 5、立即充电，以上为一个实验单元 6、从第3个单元开始静置96h后做低温起动放电30s,电压〈1.0V 时，此单元不计入 30s电压平均≥1.2V至少3个单元（A类、B类同） A类电池额定容量〈90A?h最大充电电流≤10 I20 B类电池20h率容量≥90 A?为其动电流 8 耐震动性 1、充电后在温度25℃±10℃静置24h 2、固定在振动台上 3、震动参数(上、下振)频率30~35，加速度302，振动时间2h 4、不经过充电在25℃电流起动放电60s 端电压平均≥1.2单格 9 耐温变性 1、在25℃±1℃检查气密性 2、65℃±1℃静放置24h 3、25℃±10℃静 10 干（湿）荷电储存起动能力 1、在生产后60天内进行 2、电池和电解液体均在25℃±5℃放置12h 端电压平均≥1.0单格11 干（湿）荷电储存后起动能力 1、电池储存12个月
电池基本参数说明 额定电压：电池正常工作的电压。 额定容量：例如：28Ah（20hr，1.75V/cell，25℃） 是指在25℃时，20小时放电（即2.8A）使单个电池电压降到1.75V所放出的容量，折算到1小时放电的安培值。 尺寸：长、宽、高、总高。 内阻：例如：4.0mΩ（25℃，充满电） CCA：冷启动电流值：在-17.8℃和-28.9℃条件下，充满电的12V蓄电池在30s 内，其端电压下降到7.2V时，蓄电池所能供给的最小电流。 储备容量（25℃）：完全充足电的12V蓄电池，在25±2℃的条件下，以25A恒流放电至蓄电池端电压下降到10.5±0.05V时的放电时间。 环境温度：电池工作的温度，有的细分充电温度与放电温度。 DODxx%：电池用掉xx%的电。如：“DOD80%，700次”则说明电池每次都用去80%的电，可循环使用700次。 最大充电电流：例如：4.5C20。是指在以20小时放电为标准的电池容量数值乘以4.5即为最大充电电流。 最大放电电流：算法同上，即为最大的放电电流。 循环充电电压：也有叫浮充电压，是指将蓄电池组与电源线路并联连接到负载电路上，电源线路仅略高于蓄电池组的断路电压，由电源线路所供的少量电流来补偿蓄电池组局部作用的损耗，以使其能经常保持在充电满足状态而不致过充电。电极L或R：有正极、反极电池之分。区分方法： 1、在外包装或者电池上，反极电池一般会标注"L"字样。正极电池一般不标注。 2、面对电池极柱靠近自己一侧，正极电池‘+’极柱在电池左侧，反之在右侧。比能量： 体积能量密度：以wh/L为单位，体现单位体积下电池可以存储的能量大小。 重量能量密度：以wh/kg为单位，体现单位重量下电池可以存储的能量大小。比功率：以kw/kg为单位，体现单位重量下电池可以输出的功率。 电池三段式充电 一、恒流段：当电池电压较低时，为了避免充电电流过大损坏电池，应该限制充电电流不能过大，又为了缩短充电时间，应使用最大允许充电电流充电。恒流充电阶段为主充电阶段，电池已经充入约85~90%的电量。 二、恒压段：保持这个恒定的电压对电池充电，在恒压充电过程中，电池电压会越来越高，电流会越来越小，当充电电流下降到0.5C时，恒压充电结束。 三、浮充段：浮充电阶段实际上也是恒压充电，在这个阶段的充电电压一般控制在13.6~13.8V左右，充电电流较自放电电流略大，一般为0.01~0.03C左右。通过涓流充电，可以将电池电量充到接近100%。
汽车蓄电池测试基本知识 来源：admin 添加时间：2010-10-21 汽车蓄电池维护常识 在汽车修理服务领域，汽车蓄电池是经常需要更换的部件，但是，很多人对它的了解都不够深入，本文用深入浅出的方式，给大家做一个基本介绍。 （可多次使用，可充电电池）。汽车蓄电池显然属于二次电池。 而蓄电池也分为启动电池、通信电池等等，显然，汽车蓄电池属于启动电池类。 目前，汽车启动蓄电池基本采用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池虽然不输入绿色环保电池，但是，由于它具备成本低，容量大，工作环境要求低等系列特点，得到广泛。 铅酸蓄电池是由正极板、负极板、电解液、隔板、容器（电池槽）等5个基本部分组成。用二氧化铅作正极活性物质，铅作负极活性物质，硫酸作电解液，微孔橡胶、烧结式聚氯乙烯、玻璃纤维、聚丙烯等作隔板制成的。 电池的技术指标该如何评估哪？ 这里，我们针对经常使用的蓄电池评估专用术语：蓄电池内阻、蓄电池电导、蓄电池容量（带温度校验容量、不带温度校验容量）、蓄电池冷启动能力CCA、蓄电池寿命向大家介绍。 蓄电池内阻这个是蓄电池最核心的指标，学习过物理的人都知道欧姆定律，I=V/R, 蓄电池也遵循欧姆定律，V是蓄电池电压，R蓄电池内阻，R变大，蓄电池输出电流I就变小。汽车蓄电池的内阻一般在2mΩ━10mΩ之间，好的汽车，配置的蓄电池内阻一般比较小2 mΩ━4 mΩ之间，一般的汽车，内阻在4 mΩ━8 mΩ之间，一些国产的微型车，蓄电池内阻在8 mΩ━10 mΩ。 蓄电池充满电状态下，如果内阻超过正常值的30%，这个蓄电池就基本进入淘汰状态了。 蓄电池电导蓄电池的电导和蓄电池内阻，实际上是一个概念，内阻的倒数就是电导，只是叫法不同而已，一个5mΩ内阻的蓄电池，它的电导就是200mho,现在国际单位制对这个数值的单位为西门子（Siemens, 缩写“S”）。在过去，电导的单位为「姆欧」（Mho，由Ohm即欧姆这个词的字母顺序颠倒而得，或以上下颠倒的Ω来表示）。 蓄电池容量蓄电池的容量，实际上也与蓄电池内阻有关，有一定的对应关系。蓄电池内阻越小，容量越大。但是，蓄电池的容量与环境温度有很大的关联，这点大家应该比较容易理解，因为汽车蓄电池本身就是化学电池，温度不同，化学反应的速度不同，体现的容量就有差异了。因此，选择蓄电池时，在南方高温环境和北方低温环境就是需要考虑的因素。 蓄电池冷启动能力CCA 这个CCA很多人都不清楚，但是，如果经常维修汽车的人会发现，国外的蓄电池，标签栏上都有这个CCA的数值。国产电池基本标签都是AH值，也就是安时值。冷起动电流CCA值指的是:在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–18℃)蓄电池最大可以输出的电流值。这个CCA值和AH 值之间没有一个严格的对应关系，一般常规计算都是CCA大约是AH值的5-7倍。冷启动电流越大，汽车的启动能力越好。
电池的简单知识大家了解一下 1.简单介绍一下充电电池的知识 市场上镍氢充电电池品牌很多,各厂家宣传也是五花八门,不同品牌的同样容量的电池价格相差甚至超过2倍.市场上的产品良莠不齐,本来很简单的一个产品,用户眼花缭乱不知该如何选择,其实知道了衡量镍氢电池的标准,一切就很简单了,大家在买电池的时候可以问问卖家相关参数或是请卖家提供电池的规格书,如果需要的量比较大,也可以买个测试仪器简单测试一下,验证实际产品和规格书是否一致.大家也可以通过价格来判断,不同容量的电池通常会有个大概价位,,贵了大家可以选择不买,太便宜的通常会有问题,比如淘宝上标2500mAh的电池卖2.5,镍价这几年疯长,这个容量的电池通常代工厂报价都要在6块多了,再算上品牌商利润,渠道费用,至少也得7.5块以上吧,2.5价格连材料成本都不够.这就类似猪肉10块而香肠5块的道理了.现在市场上卖的电池大致分几类,一是国际大厂名牌电池,性能优异,但到正规店买价格贵,其他地方又担心假冒(假冒的有的就是用劣质电池假冒,这个一用就看的出来了.有的是用国内电池厂商差不多规格假冒,质量有保障,通常用户看不出来,这种电池卖价通常比正品电池卖价低一点,销量很好,利润超过100%了,比如用国内电池厂的的低自放电电池假冒三洋的爱老婆,质量也不错,其实这类假冒主要赚的就是品牌溢价)还有就是国内品牌,一线品牌质量容量都可以,二线的质量可以但容量方面通常会有猫腻,再小的牌子可能电池品质方面也不一定能保证了,国内多数品牌只是个渠道商(有能力生产电池又有推自主品牌的几乎没有)贴牌生产,他们牌子不响,通常走性价比路线,电池卖价通常也不高,他们成本压力比较大,通常会选较小规模工厂代工,这样价格会低些,但品质管控会差一些.三是产线筛选下来的品质不良的电池,这类电池会便宜一些,民用也还是可以.四就是回收的废旧电池,工厂报废的电池居多,就像有些地方买的25oomAh的电池,卖的很便宜,其实成本就几毛钱,这种电池利润反而高. 下面就简单介绍一下判定镍氢电池品质的几个因素和镍氢电池的一些化学特性,供大家在购买和使用时参考,通过这些条件大家可以选到质优价廉的好电池: 1安全性 MH／Ni电池结构类似于Cd／Ni电池。MH／Ni电池与cd／Ni电池的正极、隔膜、电解液、外壳、顶盖相同，外观无明显区别，只是用金属氢化物电极取代了镉电极作负极。MH／Ni 电池设有安全排氢孔，电池内无流动电解液。设计时可像Ccl一7Ni蓄电池和高压氢镍电池一样，把负极MH的容量制成足够大，当过充电时由正极放出的氧气可被MH中的氢气还原，因而可以将蓄电池进行密封。但在电池参数设计(如安全阀动作压力、正负极活性物质的比例等)、材料选择、电极工艺(如连续泡沫镍正极填充工艺等)等方面与Cd／Ni电池都很大不同，这是由MH／Ni电池内压的特点和综合性能要求所决定的。 对密封型二次电池来说，在过充和过放情况下，都会引起气体在密闭容器内的迅速积累，从而导致内压迅速上升，因此MH／Ni电池都设计了安全阀，即当电池内压上升到一定程度时安全阀就会自动打开，释放出一部分气体，从而减缓了内压的升高。如果安全阀不能及时开启，可能会使电池发生爆裂 2.容量 按照IEC标准和国标规定，镍氢和镍镉电池是指在25±5℃的条件下，以0.1C充电16小时，以0.2C放电至1.0V时放出的容量。镍氢电池容量单位：毫安时（mAh）比如1000mAh .
铅酸蓄电池的的基本知识三篇 篇一：免维护铅酸蓄电池的的基本知识 人们常说的免维护蓄电池正规名称叫做阀控式密封铅酸蓄电池。阀控式密封 铅酸蓄电池从外表看，有外壳、阀盖、接线端子。接线端子周边的密封材料分别用红色和黑色(或者蓝色)来表明正极和负极。 12V的电池内部分为6个独立的相互隔绝的单格，每个单格内有用各自的汇流导体连接的正极板群和负极板群。铅酸蓄电池的极板犹如钢筋水泥的结构，是在合金丝的筛网状的骨架上涂敷（或 者轧制）活性物质形成的：正极板上的物质是二氧化铅（PbO 2 ），负极板上的物质是绒状铅（Pb）。每一个正、负极板之间都隔着多孔的超细纤维物质（也有使 用二氧化硅胶物质填充的），其中吸附着硫酸（H 2SO 4 ）电解液，这个纤维物质（或 硅胶物质）是电化学反应过程中液相传输和气相传输的通道，它和正、负极板群被紧密地装配在一起，形成一个2V的电池单体。由于铅酸蓄电池在充电时极板不可避免的会产生氢气和氧气，当它们产生的过多并且来不及化和成水的时候就会在单格内形成压力。为了保证蓄电池正常安全的工作，每个单格都设有自己的溢气阀，当压力过量时让气体自动逸出。相对于电池槽里装满电解液体的富液电池而言，阀控式密封铅酸蓄电池内部只蕴含着很少的电解液，属于贫液电池。尽管如此，由于设计时电解液有一定的冗余，并且在溢气阀压力的保护下只要使用合理，由气体逸出造成的水损失极小，以至阀控蓄电池的电解液在寿命过程中基本不用补充，因此阀控式密封铅酸蓄电池也被称为免维护蓄电池。 蓄电池的电压多少伏算正常？
人们常说：这个蓄电池电压是12V的。这里所说的12V是指蓄电池的最基本参数——标称电势（单位V）。一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V，由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V。电动车使用的电源一般都是用2到5个12V 的蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组，这里都是指蓄电池组的标称电势，它是由蓄电池所采用活性物质的特性决定的理论值。实际上，不同的状况下蓄电池的电压和标称电势存在差异。比如：一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期，充电极化达到最大值，电压可以达到14.4V或更高一点；在放电将终了时，放电极化达到最大值，电压可以低到9V左右。而充电或者放电停止并且静置数小时后，极化电压（浓度极化）完全消失，这个12V的蓄电池的电势可以在13.8V（充满后）至11V（放完后）之间，此时的差异是蓄电池内部的活性物质状态的改变造成的。 电池容量（Ah）的含义是什么？ 蓄电池的额定容量C，单位安时（Ah），它是放电电流安（A）和放电时间小时（h）的乘积。由于对同一个电池采用不同的放电参数所得出的Ah是不同的，为了便于对电池容量进行描述、测量和比较，必须事先设定统一的条件。实践中，电池容量被定义为：用设定的电流把电池放电至设定的电压所给出的电量。也可以说电池容量是：用设定的电流把电池放电至设定的电压所经历的时间和这个电流的乘积。为了设定统一的条件，首先根据电池构造特征和用途的差异，设定了若干个放电时率，最常见的有20小时、10小时时率、电动车专用电池为2小时率，写做C20、C10和C2，其中C代表电池容量，后面跟随的数字表示该类电池以某种强度的电流放电到设定电压的小时数。于是，用容量除小时数即得出额定放电电流。也就是说，容量相同而放电时率不同的电池，它们的标称放电电流却