换向阀图形符号（摘自GB/T786.1-1993)
追朔电磁阀的发展史，到目前为止，国内外的电磁阀从原理上分为三大类(即：直动式、分步直动式、先导式)，而从阀瓣结构和材料上的不同与原理上的区别又分为六个分支小类(直动膜片结构、分步膜片结构、先导式膜片结构、直动活塞结构、分步活塞结构、先导活塞结构) 。
(一)、直动式电磁阀
原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧力把关闭件压在阀座上，阀门关闭。
特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但一般通径不超过25mm。
(二)、分步直动式电磁阀
原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口压差≤0.05Mpa，通电时，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。
当入口与出口压差>0.05Mpa，通电时，电磁力先打开先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀和主阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。
特点：在零压差或真空、高压时亦能可靠工作，但功率较大，要求竖直安装。
(三)、先导式电磁阀
原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速进入上腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，推动关闭件向下移动，关闭阀门。
特点：流体压力范围上限很高，但必须满足流体压差条件
电磁阀包括（线圈、磁铁、顶杆）。
当线圈接通电流，便产生了磁性，跟磁铁相互吸引，磁铁就会拉动顶杆。关闭电源，磁铁和顶杆就复位了，这样电磁阀就完成了作功过程。这就是电磁阀的工作原理。
电磁阀一般用于液压系统，来关闭和开通油路。
实际上，根据流过介质的温度，压力等情况，比如管道有压力和自流状态无压力。电磁阀的工作原理是不同的。
比如在自流状态下需要零压启动的，就是通电后，线圈整个把闸体吸起来。
而有压力状态的电磁阀，则是线圈通电后吸出插在闸体上的一个销子，用流体自身的压力把闸体顶起来。
这两种方式的不同之处是，自流状态的电磁阀，因为线圈要吸起整个闸体，所以体积较大
而带压状态的电磁阀，只需要吸起销子，所以体积可以做的比较小。
换向阀 利用阀芯对阀体的相对运动，使油路接通、关断或变换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。 按阀芯相对于阀体的运动方式：滑阀和转阀 按操作方式：手动、机动、电磁动、液动和电液动等按阀芯工作时在阀体中所处的位置：二位和三位等 按换向阀所控制的通路数不同：二通、三通、四通和五通等。 1、工作原理 图4-3a所示为滑阀式换向阀的工作原理图，当阀芯向右移动一定的距离时，由液压泵输出的压力油从阀的P口经A口输向液压缸左腔，液压缸右腔的油经B口流回油箱，液压缸活塞向右运动；反之，若阀芯向左移动某一距离时，液流反向，活塞向左运动。图4-3b为其图形符号。 2、换向阀的结构 1）手动换向阀 利用手动杠杆来改变阀芯位置实现换向。分弹簧自动复位（a）和弹簧钢珠（b）定位两种。
2）机动换向阀 机动换向阀又称行程阀，主要用来控制机械运动部件的行程，借助于安装在工作台上的档铁或凸轮迫使阀芯运动，从而控制液流方向。 3）电磁换向阀
利用电磁铁的通电吸合与断电释放而直接推动阀芯来控制液流方向。它是电气系统和液压系统之间的信号转换元件。 图4-9a所示为二位三通交流电磁阀结构。在图示位置，油口P和A相通，油口B断开；当电磁铁通电吸合时，推杆1将阀芯2推向右瑞，这时油口P和A断开，而与B相通。当电磁铁断电释放时，弹簧3推动阀芯复位。图4－9b为其图形符号。 4）液动换向阀 利用控制油路的压力油来改变阀芯位置的换向阀。阀芯是由其两端密封腔中油液的压差来移动的。如图所示，当压力油从K2进入滑阀右腔时，K1接通回油，阀芯向左移动，使P和B相通，A和T相通；当K1接通压力油，K2接通回油，阀芯向右移动，使P和A相通，B和T相通；当K1和K2都通回油时，阀芯回到中间位置。
换向阀图形符号（摘自GB/T786.1-1993)
追朔电磁阀的发展史，到目前为止，国内外的电磁阀从原理上分为三大类(即：直动式、分步直动式、先导式)，而从阀瓣结构和材料上的不同与原理上的区别又分为六个分支小类(直动膜片结构、分步膜片结构、先导式膜片结构、直动活塞结构、分步活塞结构、先导活塞结构) 。 (一)、直动式电磁阀 原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧力把关闭件压在阀座上，阀门关闭。 特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但一般通径不超过25mm。 (二)、分步直动式电磁阀 原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口压差≤0.05Mpa，通电时，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。 当入口与出口压差>0.05Mpa，通电时，电磁力先打开先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀和主阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。 特点：在零压差或真空、高压时亦能可靠工作，但功率较大，要求竖直安装。 (三)、先导式电磁阀 原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速进入上腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，推动关闭件向下移动，关闭阀门。
特点：流体压力范围上限很高，但必须满足流体压差条件 电磁阀包括（线圈、磁铁、顶杆）。 当线圈接通电流，便产生了磁性，跟磁铁相互吸引，磁铁就会拉动顶杆。关闭电源，磁铁和顶杆就复位了，这样电磁阀就完成了作功过程。这就是电磁阀的工作原理。 电磁阀一般用于液压系统，来关闭和开通油路。 实际上，根据流过介质的温度，压力等情况，比如管道有压力和自流状态无压力。电磁阀的工作原理是不同的。 比如在自流状态下需要零压启动的，就是通电后，线圈整个把闸体吸起来。 而有压力状态的电磁阀，则是线圈通电后吸出插在闸体上的一个销子，用流体自身的压力把闸体顶起来。 这两种方式的不同之处是，自流状态的电磁阀，因为线圈要吸起整个闸体，所以体积较大 而带压状态的电磁阀，只需要吸起销子，所以体积可以做的比较小。
电磁换向阀和电液换向阀有什么区别 电磁换向阀分为交流和直流电磁换向阀，交流电磁换向阀吸力大，换向时间短，但冲击较大，噪声大，过载时易烧毁，可靠性不如直流电磁换向阀；直流电磁换向阀启动力小，换向时间较长，换向冲击小，使用安全，寿命长。电液换向阀换向平稳，换向时间较长，主要是由电磁换向阀和液动换向阀组成，电磁换向阀起先导阀作用，而液动换向阀起主阀作用。比较简单的液压系统用电磁换向阀就行 简单来说吧？一般电磁换向阀用于小流量，电液换向阀用于大流量液压系统 什么是平衡阀,有何作用? 平衡阀也称限速锁，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的冲击和振动。 因此，平衡阀一般应用于高速重载，且对速度稳定性有一定要求的回路中。 液压锁,液控单向阀,这两种在液压系统起了什么作用? 还有减压阀和溢流阀有什么区别? 调速阀又是干什么用的？调节流量？是调节泵的流量快慢吗？ 溢流阀的作用：溢出液压系统中的多余液压油，并使液压系统中的油液保持一定的压力， 还可以用来防止系统过载，起安全保护作用。 减压阀的作用：用来减低液压系统中某一部分压力，使这一部分得到较低的稳定压力。 液压锁，经常是两个液控单向阀组合使用，分别在进出油路，控制方向相反，一般在系统中严格锁定液压缸的位置。液控单向阀只能单向控制油路； 溢流阀控制的是进口压力，减压阀控制出口压力 求液控单向阀工作原理和单向阀的区别 单向阀分成两类:有普通单向阀和液控单向阀.普通单向阀只允许液流向一个方向通过.液控单向阀既有普通单向阀的功能,并且只要在远程控制口通以一定压力的控制油液,液流反向也能通过.在工程应用中常用两个液控单向阀组成液压锁. 用液压力控制阀的开启，主要是在反向的时候起作用。 主要是正向可以通过,反向通过时需要由反向控制油路控制将单向阀打开,这样就可以反向 通过了. 单项阀一般就是可以让液流单项通过的阀，反向则不能通过。主要用的泵的出油口，防止液压油的倒流而对泵造成损坏；有时也和别的单种阀相结合组成一些具有特殊功能的阀，如泄荷溢流阀；咱们用的打气筒其实也是一个最简单的例子，不过他的介质是气体而不是液压油 为了能使液压油液在某种特许的需要下能反向流动，结合液压自身的特点，采用另一油路的
浅析四通口换向阀的中位机能 换向阀是借助于滑阀和阀体之间的相对运动，使与阀体相连的各油路实现液压油流的接通、切断和换向（见下图）。 换向阀的中位机能是指换向阀里的滑阀处在中间位置或原始位置时阀中各油口的连通形式，体现了换向阀的控制机能。采用不同形式的滑阀会直接影响执行元件的工作状况。因此，在进行工程机械液压系统设计时，必须根据该机械的工作特点选取合适的中位机能的换向阀。中位机能有Ｏ型、Ｈ型、Ｘ型、Ｍ型、Ｙ型、Ｐ型、Ｊ型、Ｃ型、Ｋ型，等多种形式。 一、Ｏ型符号为：其中Ｐ表示进油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不 流通。机能特点：１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有 外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。２、从停止到启动比较平稳，因 为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响 而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。３、油泵不能卸载。４、换向位置精度高。 二、Ｈ型符号为：结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。机能特点：１、进油口Ｐ、回油口Ｔ与工作油口Ａ、 Ｂ全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。２、液压泵可以卸 荷。３、从停止到启动有冲击。因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。 制动时油口互通，故制动较Ｏ型平稳。４、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因 而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。 三、Ｍ型符号为：结构特点：在中位时，工作油口Ａ、Ｂ关闭，进油口Ｐ、回油口Ｔ直接相连。机能特点：１、由于工作 油口Ａ、Ｂ封闭，工作机构可以保持静止。２、液压泵可以卸荷。３、不能用于带手摇装置的机构。４、 从停止到启动比较平稳。５、制动时运动惯性引起液压冲击较大。６、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的 液压回路中。 四、Ｙ型符号为：结构特点：在中位时，进油口Ｐ关闭，工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通。机能特点：１、因为工作油口 Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。２、从 停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能０型与Ｈ型之间。３、油泵不能卸荷。 五、Ｐ型符号为：结构特点：在中位时，回油口Ｔ关闭，进油口Ｐ与工作油口Ａ、Ｂ相通。机能特点：１、对于直径相等 的双杆双作用油缸，活塞两端所受的液压力彼此平衡，工作机构可以停止不动。也可以用于带手摇装置的 机构。但是对于单杆或直径不等的双杆双作用油缸，工作机构不能处于静止状态而组成差动回路。２、从 停止到启动比较平稳，制动时缸两腔均通压力油故制动平稳。３、油泵不能卸荷。４、换向位置变动比Ｈ 型的小，应用广泛。 六、Ｘ型符号为：结构特点：在中位时，Ａ、Ｂ、Ｐ油口都与Ｔ回油口相通。机能特点：１、各油口与回油口Ｔ连通，处 于半开启状态，因节流口的存在，Ｐ油口还保持一定的压力。２、在滑阀移动到中位的瞬间使Ｐ、Ａ、Ｂ 与Ｔ油口半开启的接通，这样可以避免在换向过程中由于压力油口Ｐ突然封堵而引起的换向冲击。３油泵 不能卸荷。４、换向性能介于０型和Ｈ型之间。 七、Ｕ型符号为：结构特点：Ａ、Ｂ工作油口接通，进油口Ｐ、回油口Ｔ封闭。机能特点：１、由于工作油口Ａ、Ｂ连通， 工作装置处于浮动状态，可在外力作用下运动，可用于带手摇装置的机构。２、从停止到启动比较平稳。 ３、制动时也比较平稳。４、油泵不能卸荷。
换向阀中位机能 B P T 一、Ｏ型符号为： 结构特点：其中Ｐ表示进油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不 流通。机能特点：１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。２、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。３、油泵不能卸载。４、换向位置精度高。 AB 二、Ｈ型符号为 结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。机能特点：１、进油口Ｐ、回油口Ｔ与工作油口Ａ、Ｂ全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。２、液压泵可以卸荷。３、从停止到启动有冲击。因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。制动时油口互通，故制动较Ｏ型平稳。４、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。 AB PT 三、Ｍ型符号为 结构特点：在中位时，工作油口Ａ、Ｂ关闭，进油口Ｐ、回油口Ｔ直接相连。机能特点：１、由于工作油口Ａ、Ｂ封闭，工作机构可以保持静止。２、液压泵可以卸荷。３、不能用于带手摇装置的机构。４、从停止到启动比较平稳。５、制动时运动惯性引起液压冲击较大。６、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
AB PT 四、Ｙ型符号为 结构特点：在中位时，进油口Ｐ关闭，工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通。机能特点：１、因为工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。２、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能０型与Ｈ型之间。３、油泵不能卸荷。 AB PT 五、Ｐ型符号为 结构特点：在中位时，回油口Ｔ关闭，进油口Ｐ与工作油口Ａ、Ｂ相通。机能特点：１、对于直径相等的双杆双作用油缸，活塞两端所受的液压力彼此平衡，工作机构可以停止不动。也可以用于带手摇装置的机构。但是对于单杆或直径不等的双杆双作用油缸，工作机构不能处于静止状态而组成差动回路。２、从停止到启动比较平稳，制动时缸两腔均通压力油故制动平稳。３、油泵不能卸荷。４、换向位置变动比Ｈ型的小，应用广泛。 AB PT 六、N型符号为 结构特点：在中位时，进油口P和工作油口B关闭，工作油口A和回油口T相通。机能特点：1、油泵不能卸荷。2、在外力作用下能单方向移动。
液压阀中位机能 换向阀是借助于滑阀和阀体之间的相对运动，使与阀体相连的各油路实现液压油流的接通、切断和换向。换向阀的中位机能是指换向阀里的滑阀处在中间位置或原始位置时阀中各油口的连通形式，体现了换向阀的控制机能。采用不同形式的滑阀会直接影响执行元件的工作状况。因此，在进行工程机械液压系统设计时，必须根据该机械的工作特点选取合适的中位机能的换向阀。中位机能有O型、H型、X型、M型、Y型、P型、J型、C型、K型，等多种形式。 一、O型符号为 其中P表示进油口，T表示回油口，A、B表示工作油口。结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不流通。机能特点：1、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。 2、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。 3、油泵不能卸载。 4、换向位置精度高。 二、H型符号为 结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。机能特点：1、进油口P、回油口T与工作油口A、B全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。2、液压泵可以卸荷。3、从停止到启动有冲击。因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。制动时油口互通，故制动较O型平稳。4、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。 三、M型符号为 结构特点：在中位时，工作油口A、B关闭，进油口P、回油口T直接相连。机能特点：1、由于工作油口A、B封闭，工作机构可以保持静止。2、液压泵可以卸荷。3、不能用于带手摇装置的机构。4、从停止到启动比较平稳。5、制动时运动惯性引起液压冲击较大。6、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。 四、Y型符号为 结构特点：在中位时，进油口P关闭，工作油口A、B与回油口T相通。机能特点：1、因为工作油口A、B与回油口T相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。2、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能0型与H 型之间。3、油泵不能卸荷。 五、P型符号为 结构特点：在中位时，回油口T关闭，进油口P与工作油口A、B相通。机能特点：1、对
下面两张图详细说明了气阀工作的全部状态 1、黄圈里的方框表示的是电磁阀常态位的接口连通状态 2、黄圈里的方框是电磁阀励磁状态的接口连通状态 图形符号的含义一般如下： (1)用方框表示阀的工作位置，有几个方框就表示有几“位”； (2)方框内的箭头表示油路处于接通状态，但箭头方向不一定表示液流的实际方向； (3)方框内符号“┻”或“┳”表示该通路不通； (4)方框外部连接的接口数有几个，就表示几“通”； (5)一般，阀与系统供油路或气连接的进油口/进气口用字母p表示；阀与系统回油路/气路连通的回油/回气口用t(有时用o)表示；而阀与执行元件连接的油口/气口用a、b等表示。有时在图形符号上用l表示泄漏油口；(6)换向阀都有两个或两个以上的工作位置，其中一个为常态位，即阀芯未受到操纵力时所处的位置。图形符号中的中位是三位阀的常态位。利用弹簧复位的二位阀则以靠近弹簧的方框内的通路状态为其常态位。绘制系统图时，油路/气路一般应连接在换向阀的常态位上。 从上至下从左到右分别是 直动式：两位两通，两位三通常通，两位三通常断 先导式：两位两通，两位三通常通，两位三通常断 两位五通单电控，两位五通双电控 三位五通中封，三位五通中泄，三位五通中压
===================================================================== A ,B与其它孔不通时，油缸压力，不变，这就是保压回路（例如O阀）
P与T不通时，就可用于调压回路，（例如Y阀） P与T相通时，就可用于缷荷，（例如M阀）《液压技术手册》范存德主编的，里面关于液压的很全面
换向阀中位机能详解
换向阀中位机能 PT 一、Ｏ型符号为： 结构特点：其中Ｐ表示进油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不 流通。机能特点：１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。２、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。３、油泵不能卸载。４、换向位置精度高。
二、Ｈ型符号为 结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。机能特点：１、进油口Ｐ、回油口Ｔ与工作油口Ａ、Ｂ全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。２、液压泵可以卸荷。３、从停止到启动有冲击。因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。制动时油口互通，故制动较Ｏ型平稳。４、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。 P T 三、Ｍ型符号为 结构特点：在中位时，工作油口Ａ、Ｂ关闭，进油口Ｐ、回油口Ｔ直接相连。机能特点：１、由于工作油口Ａ、Ｂ封闭，工作机构可以保持静止。２、液压泵可以卸荷。３、不能用于带手摇装置的机构。４、从停止到启动比较平稳。５、制动时运动惯性引起液压冲击较大。６、可用于
油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。 P T 四、Ｙ型符号为 结构特点：在中位时，进油口Ｐ关闭，工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通。机能特点：１、因为工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。２、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能０型与Ｈ型之间。３、油泵不能卸荷。 P T 五、Ｐ型符号为 结构特点：在中位时，回油口Ｔ关闭，进油口Ｐ与工作油口Ａ、Ｂ相通。机能特点：１、对
换向阀的中位机能 换向阀是借助于滑阀和阀体之间的相对运动，使与阀体相连的各油路实现液压油流的接通、切断和换向。换向阀的中位机能是指换向阀里的滑阀处在中间位置或原始位置时阀中各油口的连通形式，体现了换向阀的控制机能。采用不同形式的滑阀会直接影响执行元件的工作状况。因此，在进行工程机械液压系统设计时，必须根据该机械的工作特点选取合适的中位机能的换向阀。中位机能有O 型、H型、X型、M型、Y型、P型、J型、C型、K型，等多种形式。 一、O型符号为： 其中P表示进油口，T表示回油口，A、B表示工作油口。结构特点：在中位时，各油口全封闭，油不流通。机能特点：1、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。2、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。3、油泵不能卸载。4、换向位置精度高。 二、H型符号为： 结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。机能特点：1、进油口P、回油口T与工作油口A、B全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。2、液压泵可以卸荷。3、从停止到启动有冲击。因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。制动时油口互通，故制动较O型平稳。4、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。 三、M型符号为 结构特点：、B关闭，进油口P、回油口T直接相连。机能特点：1、由于工作油口A、B封闭，工作机构可以保持静止。2、液压泵可以卸荷。3、不能用于带手摇装置的机构。4、从停止到启动比较平稳。5、制动时运动惯性引起液压冲击较大。6、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
气动电磁阀在化工生产中应用十分广泛，通常它被用来加装在气动执行机构的气路上，通过控制气路的通断来控制阀门的开关。但在实际工程设计应用中，由于自控出身的仪表设计人员通常都没有接受过关于电磁阀及其气动符号等系统全面的基础知识，这对于选择、设计出合适的气路图是一个很大的障碍。本文将从气动电磁阀的基本概念入手，用通俗的工程语言予以介绍。 气动电磁阀是通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过气动电磁阀的油的压力来推动油刚的活塞，这样通过控制气动电磁阀的电磁铁的电流就控制了整个电磁阀的机械运动。 我们在工程设计中比较常用的气动电磁阀有二位三通电磁阀、二位四通电磁阀、二位五通电磁阀等。那么，这个“位”和“通”代表什么含义呢？通常，气动电磁阀具有一个可以在线圈电磁力驱动下滑动的阀芯，阀芯在不同的位置时，电磁阀的通路也就不同。阀芯的工作位置有几个，该电磁阀就叫几位电磁阀。而阀体上的接口，也就是气动电磁阀的通路数，有几个通道口，该电磁阀就叫几通电磁阀。 常用气动电磁阀符号： 在设计过程中，常常需要看气路图。上面提到的各种气动电磁阀化身为各自相应的气动符号出现在图纸上。但是气路图中使用到的种种气动电磁阀符号常常让我们感到为难，因为自控学科出身的人，通常都没有系统学习过机械专业的气动符号标准。这里，简单介绍一下气路图中通常使用的几种气动电磁阀符号，以便于自控设计人员能够更直观的理解气动电磁阀气路图。 图1中简单列举了压力控制及电磁控制的标准画法。 这些气动电磁阀符号中代表阀体的正方形内通常标注有箭头或“”线，箭头表示气流方向，双向箭头表示气流可以双向流动。字母“”则表示截止。在气动电磁阀的气动符号上，通常还会有一些字母标志，以表明电磁阀的各个通路的大致用途。以两位五通电磁阀为例：五通电磁阀一般为个进气口（用字母表示），两个排气口（用字母表示），两个工作口（用字母、表示）。通常阀体都会有功能标注。 气动电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成；阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。对于气动电磁阀来说就是带电和失电，对于所控制的阀门来说就是开和关。我们在生产中常用的气动电磁阀有二位三通气动电磁阀、二位四通气动电磁阀、二位五通气动电磁阀等。
常用电磁阀、气缸图形符号 表1常用液压图形符号 （摘自GB/1993） （1）液压泵、液压马达和液压缸 名称符号说明名称符号说明 液压泵 液压泵一般符号 双作用 缸不可调单 向缓冲缸 详细符号 单向定量液压泵单向旋转、 单向流动、 定排量 简化符号 双向定量液压泵双向旋转， 双向流动， 定排量可调单向 缓冲缸 详细符号 单向变量液压泵单向旋转， 单向流动， 变排量 简化符号 双向变量液压泵双向旋转， 双向流动， 变排量不可调双 向缓冲缸 详细符号 液压马达液压马达一般符号简化符号 单向定量 液压马达 单向流动， 单向旋转 可调双向 缓冲缸 详细符号 双向定量 液压马达 双向流动， 双向旋转， 定排量 简化符号 单向变量 液压马达 单向流动， 单向旋转， 变排量 伸缩缸? 双向变量 液压马达 双向流动， 双向旋转， 变排量 压力转 换器 气-液转换 器 单程作用
摆动马达双向摆动， 定角度 连续作用 泵-马达定量液压 泵-马达 单向流动， 单向旋转， 定排量 增压器 单程作用 变量液压 泵-马达 双向流动， 双向旋转， 变排量，外 部泄油 连续作用 液压整体 式传动装 置 单向旋转， 变排量泵， 定排量马 达 蓄能器 蓄能器一般符号 单作用缸单活塞杆 缸 详细符号 气体隔离 式 ? 简化符号重锤式? 单活塞杆 缸（带弹 簧复位） 详细符号弹簧式? 简化符号辅助气瓶? 柱塞缸?气罐? 伸缩缸? 能量源 液压源一般符号 双作用缸单活塞杆 缸 详细符号气压源一般符号 简化符号电动机? 双活塞杆 缸 详细符号原动机电动机除外
简化符号??? （2）机械控制装置和控制方法 名称符号说明名称符号说明 机械控制 件直线运动 的杆 箭头可省 略 先导压 力控制 方法 液压先导 加压控制 内部压力控制旋转运动 的轴 箭头可省 略 液压先导 加压控制 外部压力控制定位装置? 液压二级 先导加压 控制 内部压力控制， 内部泄油 锁定装置 *为开锁的 控制方法 气-液先导 加压控制 气压外部控制， 液压内部控制， 外部泄油 弹跳机构? 电-液先导 加压控制 液压外部控制， 内部泄油 机械控制方法 顶杆式 ? ? 液压先导 卸压控制 ? 内部压力控制， 内部泄油 可变行程 控制式 ? 外部压力控制 （带遥控泄放 口） 弹簧控制 式 ? 电-液先导 控制 电磁铁控制、外 部压力控制，外 部泄油 滚轮式 两个方向 操作 先导型压 力控制阀 带压力调节弹 簧，外部泄油， 带遥控泄放口 单向滚轮 式 仅在一个 方向上操 作，箭头可 省略 先导型比 例电磁式 压力控制 阀 先导级由比例电 磁铁控制，内部 泄油 人力控制方法人力控制一般符号 电气控 制方法 单作用电 磁铁 电气引线可省 略，斜线也可向 右下方 按钮式? 双作用电 磁铁 ?
换向阀中位机能详解． 换向阀中位机能B
PT 一、Ｏ型符号为：Ｔ表示回油结构特点：其中Ｐ表示进油口， 在中位时，结构特点：口，Ａ、Ｂ表示工作油口。各油口全封闭，油不流通。机能特点：１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，从停止到启动因而不能用于带手摇的机构。２、可比较平稳，因为工作机构回油腔中充
满油液，当压力油推动工作机构开始运动以起缓冲作用，制动因油阻力的影响而使其速度不会太快，时，油泵不能卸时运动惯性引起液压冲击较大。３、载。４、换向位置精度高。 AB 二、Ｈ型符号为 结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。机能特点：１、进油口Ｐ、回油口Ｔ与
使工作机构成浮动状Ｂ全部连通，工作油口Ａ、能用于带手摇的机构。可在外力作用下运动，态，从停止到启动有冲击。３、２、液压泵可以卸荷。因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，故制动制动时油口互通，没有油液起缓冲作用。较Ｏ型平稳。４、对于单杆双作用油缸，由于活因而用这种机能的滑塞两边有效作用面积不等，阀不能完全保证活塞处于停止状态。 ABPT
三、Ｍ型符号为 结构特点：在中位时，工作油口Ａ、Ｂ关闭，进油口Ｐ、回油口Ｔ直接相连。机能特点：１、由于工作油口Ａ、Ｂ封闭，工作机构可以保持静止。２、液压泵可以卸荷。３、不能用于带手摇装置的机构。４、从停止到启动比较平稳。５、可用于６、制动时运动惯性引起液压冲击较大。． 油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
AP 四、Ｙ型符号为 结构特点：在中位时，进油口Ｐ关闭，工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通。机能特点：１、因工作机构处为工作油口Ａ、Ｂ与回油口Ｔ相通，能用于带可随外力的作用而运动，于浮动状态，手摇的机构。２、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性
液压多路换向阀 7万元。襄阳汽车轴承集团轿车轴承分开始批量生产，具备为富康、捷达、北京现代、奇瑞、夏利等众多车型生产轴承的技术实力。万向集团也已形成第三代车轮轴承的批量生产能力，并且实现为国际国内多家轿车和国内各大微型车配套。 跨国轴承纷纷看好中国巨大的轴承市场，全球八大跨国轴承已在中国安营扎寨，并继续加大在华投资力度。跨国正以前所未有的势头力图控制我国轴承行业生产高端产品和高附加值产品。如日本NSK随着其在中国的地位和市场规模的扩大，表示将扩建中国区的原有工并建立新。根据NSK的预测，到2年其在中国的产品年销售额将从现有的3.25亿美元增至亿美元左右。 中国轴承行业专家指出，世界著名轴承正加快抢滩中国市场的步伐。现在的发展趋势是：一方面已建立的合资、独资企业不断扩大生产规模，加快实施人员和采购本土化，使我国本土轴承企业原有的比较优势不复存在；另一方面，加紧深入到我国轴承行业的核心层，寻找合作伙伴，甚至控股、并购。有的还在我国建设研发中心、庞大的办事机构和完善的销售络。 对于中国轴承企业来说，这不是在同一起跑线上和同一层面上的竞争。中国本土轴承自主地位正面临严峻挑战。 据了解，我国轴承业近年来一直保持快速发展态势，26年轴承产量比25年增长8.3%。今年~5月全国轴承行业保持平稳快速发展，轴承产销量 液压阀门>>电磁换向阀>>电磁换向阀 产品名称：电磁换向阀 产品型号：D4-02-2B-AC-A01 产品口径：DN6 产品压力：31.5MPa 产品材质：铸铁、铸钢、不锈钢等 产品概括：生产标准：国家标准GB、机械标准JB、化工标准HG、美标API、ANSI、德标DIN、日本JIS、JPI、英标BS生产。阀体材质：铜、铸铁、铸钢、碳钢、WCB、WC6、WC9、20#、25#、锻钢、A105、F11、F22、不锈钢、304、304L、316、316L、铬钼钢、低温钢、钛合金钢等。工作压力1.0Mpa-50.0Mpa。工作温度：-196℃-650℃。连接方式：内螺纹、外螺纹、法兰、焊接、对焊、承插焊、卡套、卡箍。驱动方式：手动、气动、液动、电动。 产品详细信息 电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01特点 1、电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01安装面符合ISO4401、CETOP、DIN24340、NFPA规格，互通性强。 2、电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01浸油式设计，具有缓冲、降低噪音、消除阀心与油封间磨擦及其所引起的漏油问题，增加使用寿命。 3、电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01同规格的阀心、线圈、白铁管可更换，安装容易，降低成本。 4、电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01高压可测试至1500V/min，线圈绝缘H级，绝缘电阻超过100M欧，耐温180度，通过欧洲CE认证。 5、电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01阀体采用树脂砂模锻造，并经过超音波清洗机清洗，杜绝异物残留，可靠性高。 6、电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01白铁管采用特殊设备分三段焊接而成，防止剩磁影响，强度大，可耐高压。 电磁换向阀D4-02-2B-AC-A01型号说明 D4-02-2B2L-A15- 型号说明口径尺寸阀心机能 线圈型式频率指示灯阀位数弹簧配置阀心型式电磁铁位置
常用电磁阀、气缸图形符号
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常用电磁阀、气缸图形符号 表1常用液压图形符号 （摘自GB/T786.1-1993） （1）液压泵、液压马达和液压缸 名称符号说明名称符号说明 液压泵 液压泵一般符号 双作用 缸不可调单 向缓冲缸 详细符号 单向定量液压泵单向旋转、 单向流动、 定排量 简化符号 双向定量液压泵双向旋转， 双向流动， 定排量可调单向 缓冲缸 详细符号 单向变量液压泵单向旋转， 单向流动， 变排量 简化符号 双向变量液压泵双向旋转， 双向流动， 变排量不可调双 向缓冲缸 详细符号 液压马达液压马达一般符号简化符号 单向定量 液压马达 单向流动， 单向旋转 可调双向 缓冲缸 详细符号 双向定量 液压马达 双向流动， 双向旋转， 定排量 简化符号 单向变量 液压马达 单向流动， 单向旋转， 变排量 伸缩缸 双向变量 液压马达 双向流动， 双向旋转， 变排量 压力转 换器 气-液转换 器 单程作用
摆动马达双向摆动， 定角度 连续作用 泵-马达定量液压 泵-马达 单向流动， 单向旋转， 定排量 增压器 单程作用 变量液压 泵-马达 双向流动， 双向旋转， 变排量，外 部泄油 连续作用 液压整体 式传动装 置 单向旋转， 变排量泵， 定排量马 达 蓄能器 蓄能器一般符号 单作用缸单活塞杆 缸 详细符号 气体隔离 式 简化符号重锤式 单活塞杆 缸（带弹 簧复位） 详细符号弹簧式 简化符号辅助气瓶 柱塞缸气罐 伸缩缸 能量源 液压源一般符号 双作用缸单活塞杆 缸 详细符号气压源一般符号 简化符号电动机 双活塞杆 缸 详细符号原动机电动机除外
(3)换向阀的结构。 在液压传动系统中广泛采用的是滑阀式换向阀，在这里主要介绍这种换向阀的几种典型结构。 ①手动换向阀。图5-5(b)为自动复位式手动换向阀，放开手柄1、阀芯2在弹簧3的作用下自动回复中位，该阀适用于动作频繁、工作持续时间短的场合，操作比较完全，常用于工程机械的液压传动系统中。 如果将该阀阀芯右端弹簧3的部位改为可自动定位的结构形式，即成为可在三个位置定位的手动换向阀。图5-5(a)为职能符号图。 图5-5手动换向阀 (a)职能符号图(b) 结构图 1—手柄2—阀芯3—弹簧〖JZ〗〗 ②机动换向阀。机动换向阀又称行程阀，它主要用来控制机械运动部件的行程，它是借助于安装在工作台上的挡铁或凸轮来迫使阀芯移动，从而控制油液的流动方向，机动换向阀通常是二位的，有二通、三通、四通和五通几种，其中二位二通机动阀又分常闭和常开两种。图5-6(a)为滚轮式二位三通常闭式机动换向阀，在图示位置阀芯2被弹簧1压向上端，油腔 P和A通，B口关闭。当挡铁或凸轮压住滚轮4，使阀芯2移动到下端时，就使油腔P和A断开，P和B接通，A口关闭。图5-6(b)所示为其职能符号。
图5-6机动换向阀 ③电磁换向阀。电磁换向阀是利用电磁铁的通 电吸合与断电释放而直接推动阀芯来控制液流方向的。它是电气系统与液压系统之件发出，从间的信号转换元件，它的电气信号由液压设备结构图(b)职能符号图中的按钮开关、限位开关、行程开关等电气元1—滚轮2—阀芯3—弹簧而可以使液压系统方便地实现各种操作及自动顺序动作。 电磁铁按使用电源的不同，可分为交流和直流两种。按衔铁工作腔是否有油液又可分为“干式”和“湿式”。交流电磁铁起动力较大，不需要专门的电源，吸合、释放快，动作时间约为0.01～0.03s，其缺点是若电源电压下降15%以上，则电磁铁吸力明显减小，若衔铁不动作，干式电磁铁会在10～15min后烧坏线圈(湿式电磁铁为1～1.5h)，且冲击及噪声较大，寿命低，因而在实际使用中交流电磁铁允许的切换频率一般为10次/min，不得超过30次/min。直流电磁铁工作较可靠，吸合、释放动作时间约为0.05～0.08s，允许使用的切换频率较高，一般可达120次/min，最高可达300次/min，且冲击小、体积小、寿命长。但需有专门的直流电源，成本较高。此外，还有一种整体电磁铁，其电磁铁是直流的，但电磁铁本身带有整流器，通入的交流电经整流后再供给直流电磁铁。目前，国外新发展了一种油浸式电磁铁，不但衔铁，而且激磁线圈也都浸在油液中工作，它具有寿命更长，工作更平稳可靠等特点，但由于造价较高，应用面不广。 图5-7(a)所示为二位三通交流电磁换向阀结构，在图示位置，油口 P和A相通，油口B断开；当电磁铁通电吸合时，推杆1将阀芯2推向右端，这时油口P和A断开，而与B相通。而当磁铁断 电释放时，弹簧3推动阀芯复位。 图5-7(b)所示为其职能符号。 (a)结构图(b)职能符号图1—推杆2—阀芯3—弹簧
换向阀练习题 一、填空题 1．根据用途和工作特点的不同，控制阀主要分为三大类____ ___、_ 、_ 。 2．方向控制阀用于控制液压系统中液流的___ __和___ ___。3．换向阀实现液压执行元件及其驱动机构的_ 、__ ____或变换运动方向。 4．换向阀处于常态位置时，其各油口的连通关系称为滑阀机能。常用的有__ _ 型、___ _ 型、___ _ 型和_ __ 型等。 5．方向控制阀包括和等。6．单向阀的作用是. 7．是利用阀芯和阀体的相对运动来变换油液流动的方向、接通或关闭油路。 8．方向控制回路是指在液压系统中，起控制执行元件的、及换向作用的液压基本回路；它包括回路和回路。 二、选择题 1．对三位换向阀的中位机能，缸闭锁，泵不卸载的是（）；缸闭锁，泵卸载的是（）；缸浮动，泵卸载的是（）；缸浮动，泵不卸载的是（）；可实现液压缸差动回路的是（）
A、O型 B、H型 C、Y型 D、M型 E、P型 3．卸荷回路（）。 A. 可节省动力消耗，减少系统发热，延长液压泵寿命 B. 可使液压系统获得较低的工作压力 C. 不能用换向阀实现卸荷 D. 只能用滑阀机能为中间开启型的换向阀 4. 液控单向阀的闭锁回路比用滑阀机能为中间封闭或PO 连接的换向阀闭锁回路的锁紧效果好,其原因是（）。 A. 液控单向阀结构简单 B. 液控单向阀具有良好的密封性 C. 换向阀闭锁回路结构复杂 D. 液控单向阀闭锁回路锁紧时，液压泵可以卸荷。 5．用于立式系统中的的换向阀的中位机能为（）型。A．C B．P C．Y D．M 三、判断题 （）1．单向阀作背压阀用时，应将其弹簧更换成软弹簧。（）2. 卸荷回路中的二位二通阀的流量规格应为流过液压泵的最小流量。 （）3. 手动换向阀是用手动杆操纵阀芯换位的换向阀。分弹簧自动复位和弹簧钢珠定位两种。 （）4. 电磁换向阀只适用于流量不太大的场合。
中位机能有O型、H型、X型、M型、Y型、P型、J型、C型、K型，等多种形式。 其中P表示总进油口，T表示总回油口，A表示工作进油口，B表示工作回油口。 一、O型符号为结构：四个油口全部封闭，系统里处处有油压。机能：油泵不卸载荷，活塞静止不动。活塞工作时由于活塞内部充满油液有阻碍作用。 二、H型符号为结构：所有四个油口全部开通。机能：泵可以下卸载荷，活塞不受油压作用，可以自由伸缩。工作时，系统里没有油液阻碍，运行比较平稳。 三、Y型符号为结构：P口封闭,A、B与回油口相连。机能：由于P处封闭，所以泵无法卸载载荷，活塞不受油压作用，可以自由移动。 四、K型符号为结构：在中位时，进油口P与工作油口A与回油口T连通，而另一工作油口B封闭。机能：油泵于回油口相通，可以卸载载荷。活塞顶在最底处，静止不动。 五、P型符号为结构：工作有口A,B与P 机能：1、对于直径相等的双杆双作用油缸，活塞两端所受的液压力彼此平衡，工作机构可以停止不动。也可以用于带手摇装置的机构。但是对于单杆或直径不等的双杆双作用油缸，工作机构不能处于静止状态而组成差动回路。2、从停止到启动比较平稳，制动时缸两腔均通压力油故制动平稳。3、油泵不能卸荷。4、换向位置变动比H型的小，应用广泛。 六、X型符号为结构：在中位时，A、B、P油口都与T回油口相通。机能特点：1、各油口 与回油口T连通，处于半开启状态，因节流口的存在，P油口还保持一定的压力。2、在滑阀移动到中位的瞬间使P、A、B与T油口半开启的接通，这样可以避免在换向过程中由于压力油口P突然封堵而引起的换向冲击。3油泵不能卸荷。4、换向性能介于0型和H型之间。 七、U型符号为结构特点：A、B工作油口接通，进油口P、回油口T封闭。机能特点：1、由于工作油口A、B 连通，工作装置处于浮动状态，可在外力作用下运动，可用于带手摇装置的机构。2、从停止到启动比较平稳。3、制动时也比较平稳。4、油泵不能卸荷。 八、K型符号为结构特点：在中位时，进油口P与工作油口A与回油口T连通，而另一工作油口B封闭。机能特点：1、油泵可以卸荷。2、两个方向换向时性能不同。 九、J型符号为结构特点：进油口P和工作油口A封闭，另一工作油口B与回油口T相连。机能特点：1、油泵不能卸荷。2、两个方向换向时性能不同。 十、C型符号为结构特点：进油口P与工作油口A连通，而另一工作油口B与回油口T连通。机能特点：油泵不能卸荷；从停止到启动比较平稳，制动时有较大冲击。
三位换向阀中位机能的功能 液压换向阀常用于油压机或各种液压设备，用传递压力，执行各种动作和功能。滑阀式换向阀基本概念： 位：阀芯相对于阀体的工作位置。常用的有三位和二位阀。 通：阀体对外连接的主要油口数。常用的是四通阀。 1 位—用方格表示，几位即几个方格 2 通—↑不通—┴、┬ 箭头首尾和堵截符号与一个方格有几个交点即为几通. 3 p.A.B.T有固定方位，p—进油口，T—回油口 A.B—与执行元件连接的工作油口 4 弹簧—W、M，画在方格两侧。 二位阀，靠弹簧的一格。 5 常态位置<(原理图中，油路应该连接在常态位置) 三位阀，中间一格。 三位换向阀处在中位时，各阀口的连通形式称中位机能，常见三位阀的中位机能见
各种中位机能的性能如下： O型：各油口全部封闭，缸可以在任意位置停止，系统不卸荷，缸启动平稳，制动时液 压冲击大，换向位置精度高。缺点，换向冲击大，油缸没卸荷，需另外加卸荷阀，否则油泵被闷住，马达会过载。 H 型：各油口全部连通，系统卸荷，启动有冲击，换向冲击小。缺点：换向位置精度差，不能定位。用于中位活塞需要自然活动的场所。 M型：系统卸荷，缸可以在任意位置停止，启动平稳，换向时有冲击。这种阀是油路系统用得最多的阀。 以上三种是最常用的阀之一，其他形式中位机能的性能可见有关资料。 3位置形
滑阀型式弹簧对中 JIS液压符号 最大流量 L/min 型号7MPa 14MPa 25MPa "2" DSHG-01-3C2 16 8.5 6 16 9.5 "3" DSHG-01-3C3 16 16 16 "4" DSHG-01-3C4 16 8.5 6 16 9.5 "40" DSHG-01-3C40 16 8.5 6 16 9.5
：广州市滨江中路362号 共1页，第1页三位四通换向阀中位机能 滑阀机能符号中位油口状况、特点 O 型 P、A、B、T 4口全封闭，液压泵不卸荷，液压缸 闭锁。工作机构回油腔中充满油液，可以缓冲， 从停止至启动比较平稳，制动时液压冲击较大。 可用于多个换向阀的并联工作 H 型4口全串通，活塞处于浮动状态，在外力作用下可移动（如手摇机构），泵卸荷。从停止到启动 有冲击。不能保证单杆双作用油缸的活塞停止。 Y 型P 口封闭，A、B、T 3口相通，活塞浮动在外力 作用下可移动，泵不卸荷。从停止至启动有冲击、 制动性能在O 与H 型之间。 K 型P、A、T 相通，B 口封闭，活塞处于闭锁状态， 泵卸荷。两个方向换向时性能不同。 M 型P、T 相通，A 与B 均封闭，活塞闭锁不动，泵卸 荷。不可用手摇装置，停止至启动较平衡，制动 时液压冲击较大，可多个并联工作 X 型4个油口因节流口而处于半开启状态，泵基本上 卸荷，但仍保持一定压力。避免换向冲击，换向 性能介于O 型与H 型之间 P 型P、A、B 相通，T 封闭；泵与缸两腔相通，可组 成差动回路。从停止至起动比较平稳。 J 型P 与A 封闭，B 与T 相通，活塞停止，但在外力 作用下可向一边移动，泵不卸荷 C 型P 与A 相通，B 与T 皆封闭，活塞处于停止位置。 油泵不卸荷。从停止至启动比较平稳，制动时有 较大冲击。 N 型P 和B 皆封闭，A 与T 相通，与J 型机能相似， 只是A 与B 互换了，功能也类似 U 型P 和T 都封闭，A 与B 相通，活塞浮动，在外力 作用下可移动，泵不卸荷。从停止至启动、制动 比较平衡 OP 型 中位时为O 型机能，右位时为Y 型机能 2013年6月28日