粉煤灰路堤填筑施工工艺
一、材料
粉煤灰是火力发电厂燃烧煤粉产生的粉状灰渣。其粒径变化在0.001～0.3mm之间，其表面积一般在2000～3500cm2/g之间。大多数粉煤灰主要成份是二氧化硅（sio2）三氧化铝（AL2O3）。其总含量常超过70%，氧化钙CaO 含量一般在2～6%。V6标段粉煤灰来自扬州电厂，运距70km左右。
二、粉煤灰路堤填筑工艺流程如图所示
三、施工工艺
1、材料准备：
一般我们利用堆灰厂来储备。堆灰厂采用坚实的地面，并且宜采用雨水沉淀地，防止流失养活污染。堆灰厂应设有洒水设施，防止飞扬造成污染。粉煤灰含水量不宜超过35%。根据工程进度，采用合理的供应计划。
2、施工放样：
填筑粉煤灰前，应先放样，根据测量队恢复定线时，打出的固定桩或中线桩，及该桩处的填土高度结合路基横断面和地形情况，放出路堤坡脚桩。并打木桩固定，在该桩以外约1～1.5Mth 设置坡脚护桩。放样按20m一个断面放出边坡和护桩，根据界桩位置，在该处修筑一条连通的排水沟，并每隔300m设置一个出口，这样可以排出路基范围内水，又能拦截范围外水进入路基。
3、清理场地：
根据放样情况，将在路基施工范围内的树木、灌木、垃圾及有机物残渣等均应砍伐及清除，人工铲除草皮、腐质土深度10cm，并把清除的材料移至路基两侧边沟以外地方。
4、底板施工：
对原地面平整后稳压2～3遍。
5、填筑2%的土拱：
路基填筑施工方案 K146+000～DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段，地处宁波市区，地貌为海积平原区，河沟密布，地下水主要为第四系孔隙潜水，较发育，水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主，多呈软塑状。本标段设计速度目标值：160km/h，分为K146+000~K148+400；K148+614.35~K150+860.00；K150+860.00~K153+620.00；K153+620.00~DK2+993.46四个区段，线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式，桩顶设置0.5m碎石垫层，其间铺设一层高强度双向土工格栅（K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室），基床底层1.9m采用A或B组填料，基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线：ΔS≤20cm，桥路过渡段：ΔS≤10cm。填筑总方量为：A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工，路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎（卵）石和砾石（渗水性好），其粒径不得大于50mm，含泥量≤5%，且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅：副宽≥5.0m，抗拉强度不小于80~110 KN/m，对应延伸率10%。 精编双向土工格栅：副宽≥3.0m，抗拉强度不小于25 KN/m，对应延伸率10%。 高强度土工格室：抗拉强度≥200 MPa，延伸率≤10%，焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土，其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%（尖棱状为主），细颗粒含量≤30%，最大粒径≤300mm。
路粉煤灰路堤设计与施工技术规范)
中华人民共和国行业标准 公路粉煤灰路堤设计与施工 技术规范 Technical Specifications for Desing and Construction of Fly ash Embankment JTJ 016-93 主编部门:交通部重庆公路科学研 究所 批准部门:交通部 实行日期:1993年12月 1日 长江委信息研究中心馆藏 2
关于发布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》的通知 交工发[1993〕694号 (不另行文) 兹批准、发布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》,编号为JTJ016-93,自一九九三年十二月一日起实行。 该规范由交通部重庆公路科学研究所负责解释。希各单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见函告交通部重庆公路科 长江委信息研究中心馆藏 3
学研究所,以便修订规范时参考。 中华人民共和国交通部 一九九三年七月三日 目录 1 总则 2 粉煤灰路堤设计 2.1 一般规定 2.2 粉煤灰 2.3 设计参数 2.4 路堤横断面 2.5 稳定验算和沉降计算 2.6 压实标准 3 粉煤灰路堤施工 3.1 准备工作 3.2 粉煤灰储运 长江委信息研究中心馆藏 4
3.3 粉煤灰摊铺 3.4 粉煤灰压实 3.5 粉煤灰路堤的养护 4 粉煤灰路堤施工质量管理及检验 4.1 一般规定 4.2 材料试验 4.3 中间检验 4.4 骏工检验 长江委信息研究中心馆藏 5
1 总则 1.0.1 为促进粉煤灰填筑公路路堤技术的推广应用,确保工程建设质量,特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各级公路新建、改建的纯粉煤灰路堤工程,间隔粉煤灰路堤或其他结构类似的粉煤灰回填工程可参照使用。 1.0.3 本规范所述的粉煤灰是指燃煤发电厂排放的湿排灰(池灰)和调湿灰(干灰掺水调湿),属硅铝型低钙粉煤灰。 1.0.4 粉煤灰路堤系指全部采用粉煤灰(纯灰)或部分采用粉煤灰(灰土间隔)填筑的公路路堤,应具有足够的强度和稳定性,满足公路路堤的技术要求。软弱地基上的高路堤在技术经济合理的条件下应优先采用粉煤灰修筑路堤方案。 长江委信息研究中心馆藏 6
路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》；（JTJ033-95） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-2005） 二、施工方案 1、土方填料，对每一取土场做路基填料强度（CBR）试验，对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑； 2、非适用材料：指在通常情况下，不能被压实或不能被形成稳定填方的材料，其中包括： ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%，塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前，路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%（在93、94区填高范围内，按相应区域压实度控制）的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态，防止雨水冲刷路基和浸泡地基，雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工： 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起。在
进行路基填筑施工前，应对基底作好填前压实，保证压实度≥90%，路基填筑时，分层填筑，分层压实，并保证每层填料松铺厚度不超过30cm，填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内，并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩，确定填土宽度。为保证路基边部压实，路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子，每车土倒一个方格。挂线施工：土方施工中，中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压，边部要多压两遍。碾压时先轻后重，先静压后振压，按初压、复压、终压三个阶段进行，压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内，方可进行碾压，碾压时压路机宜采用高频低幅档，速度不宜过快，速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整，使边坡大致成形，线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整，务必在进入路床（压实度96%）范围内，纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时，按不同类别的土质分层填筑，同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时
津秦客运专线滨海北站车站西路工程路基面层石灰粉煤灰碎石施工方案 目录 1. 编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2. 工程概况 (1) 2.1 概述 (1) 3. 主要工程数量 (2) 4. 施工部署 (2) 4.1 总体思路 (2) 4.2 具体部署 (2) 4.3 施工组织机构 (2) 4.4 项目管理人员结构及职责 (3) 4.5 工期安排 (4) 5. 管理人员、劳动力及机械配置 (4) 5.1 管理人员配置 (4) 5.2 劳动力配置 (5) 5.3 机械配置 (5) 6. 施工准备 (6) 6.1 材料准备 (6) 6.2 现场准备 (6) 6.3 技术准备 (7) 7. 施工工艺 (7) 8. 施工方法 (7) 8.1 路基清理 (8) 8.2 集中拌和（厂拌）混合料的配制 (8) 8.3 石灰粉煤灰碎石的运输 (8) 8.4 石灰粉煤灰碎石的摊铺、碾压 (8) 8.5 恢复中线、边线 (10) 8.6 检测标准 (10)
8.7保湿养生 (10) 8.8检查验收 (11) 9. 施工注意事项 (11) 10. 质量措施 (11) 10.1建立健全完善质量保证体系 (11) 10.2加强质量意识，健全规章制度 (12) 10.3强化施工管理，确保工程质量 (12) 10.4在施工中，做到质量工作“三个落实” (12) 11. 安全目标及保证措施 (13) 11.1安全目标 (13) 11.2施工现场安全技术措施 (13) 11.3施工机械安全技术措施 (14) 11.4安全保证体系 (14) 12. 文明施工、环境保护、标准化工地建设 (14) 12.1文明施工 (14) 12.2环境保护 (15) 12.3标准化工地建设 (15)
路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对； 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。 2.3、机械设备及试验仪器设备准备
机械设备一览表 试验仪器设备一览表
2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程 3.2、测量放线 3.2.1、复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。
便道施工 1.1工程概况 本工程起讫桩号为K9+xxx~K14+xxx，该段长度为4400.406m，包括7座中、小桥梁，2道箱涵，其余为路基段落。 本段地面高程在3.0~5.0m之间，地形平坦，稍有起伏。根据现场实际情况，考虑到排水工程中雨水管和污水管的布置，雨水管为路基两侧布置，离路基很近；而污水管布置于道路右侧（东侧）红线的外侧8.5m，离雨水管中心11m，排水工程与道路工程同步实施，雨水管施工需要进行开挖处理，污水管埋设较深需要采取一定措施和一定的空间位置。因此路基便道设置于道路的左侧，雨水管的外侧。 临时便道设置在主线左侧（西侧），便道修筑于雨水管外侧，每隔200m设置一处会车段，能够满足大型筑路机械和桥梁施工机械等车辆全线通行。同时考虑排水工程的施工，在一定位置设置横向支便道。 1.2施工方案 1.2.1 便道施工 1、便道路面宽度为6m，便道路面高出原地面40cm以上，局部路段（会车段）宽度设置为8m。 2、施工便道结构路基为40cm厚5%石灰土（或者采用建筑垃圾，即三合土），石灰土分二层施工，有很好的稳定性和强度。路面为20cm厚粉煤灰三渣（大三渣）。（施工便道横断面图见图示） 3、清除表面15cm厚耕植土，遇洼地须清除淤泥，然后
分层填土压实，每层虚厚30cm，若路基含水量较大，则采取旋耕机翻松路基进行晾晒，并掺5%石灰，人工找坡，双向横坡为2%，采用8~10吨压路机碾压3遍。封闭交通养护一周。投入使用，及时进行局部弹簧处理。待基础稳定后进行路面20cm厚粉煤灰三渣施工，保证其有效性，采用10吨压路机碾压3遍。 4、在便道两侧开挖排水沟，修整好边坡，并将排水沟引至附近河道，自成系统。 5、便道施工分成二个作业段，具体为K9+930~K12+600、K12+600~K14+440二段。 对于K9+930~K12+600段：线路经过洋溢港、南四灶港、东三灶港和三三马路港等。这四条河流基本与线路是正交，同时与线路平行的随塘河、白龙港（该地区的主要河道）形成网状，通过这些横向河流与两条主要河道连通。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉，所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图，便道修筑时直接采用素土回填，两侧用袋装粘土和木桩加固，在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 对于K12+600~K14+440段：线路经过果园三队河、五号港和东四灶港等。这些河流也基本与线路是正交，同样与线路平行的随塘河、白龙港（该地区的主要河道）形成网状。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉，所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图，便道修筑时直接采用素土回填，两侧用袋装粘土和木桩加固，在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 1.2.2养护和环境保护
一、工程概况 建设从到，宽度为8米的素土路面。 二、施工方案 1、素土路基填筑 路基素土填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工，施工工艺流程见表1。 四区段为：填筑区→平整区→碾压区→检验区，每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50～100m划分。 填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域； 平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整的施工区域； 碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域； 检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。 八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。 各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。各区段、各工序相对独立进行作业，各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业，互不干扰，充分发挥机械化生产效能，提高生产效率，确保工程质量。 2、施工准备 ①测放中线
线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施工，并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。 ②检测土样 对路堑挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。 3、基底清理 基底清理:在铺筑前,应将下层的表面拉毛,并洒水湿润。 4、分层填筑 在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性能、土质类别，取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后，确定填筑施工工艺，并报监理工程师审批。 路堤填筑采取全断面、纵向分层方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，每层由里向外填筑。 1 路基填筑水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定，严格控制，每10m～20m设一组标高点，每层填筑厚度不超过25cm，最大虚铺厚度不超过30cm。 为保证路堤边缘填土的压实度，边坡外侧超填0.3～0.5m，竣工时刷坡整平、压实。 路堤填筑成型后，用平地机细平路床表面，做好路拱。
路基填筑施工工艺 一、准备工作和清理场地 1、路基施工准备工作 （1）复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。 （2）增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边线、坡脚、排水沟，取土坑，弃土坑等个体位置。并将施工中所有标桩做固定性保护。 （3）修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以得排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。 2、清理场地及拆除 （1）人工配合机械清除施工范围内的有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木灌木丛等。 （2）清除路基及取土坑范围内10～20m及原地面以下至少100mm~300mm以内的草皮表土和杂物等，挖除全部树根。 （3）拆除不允许保留的结构物，达到工程师的满意。 二、试验路段 开工之前，在由驻地工程师选定的试验路段上进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法。为达到规定的压实度所需要的压实设备类型，最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺存度、材料含水量等，详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。每种类型材料，都应进行现场压实试验。在施工中如发现材料有变化，也应及时进行现场试验，并报驻地工程师批准。 三、路基填土路堤 1、将适用的填筑材料用推土机粗平，平地机终平，分层水平摊铺，采用机械压实，每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于30cm，
以保证整修后路堤边缘足够的压实度，每层填土的压实厚度宜为20cm。 2、当填筑路堤所处地面坡度大于1∶5时，将原地面挖成宽度不小于1m 的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。 3、在潮湿地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。在洼地地区，应先进行挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐植根基后，再进行路堤填筑。 4、用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，摊铺做成2%～4%的横坡，以利路基排水。 5、以不同性质土填筑路堤时，应按不同性质分层填筑，不得混杂乱填。 6、填筑碾压，采用CA25，铁三轮及羊足碾进行碾压，碾压时应从曲线内侧向外侧顺序，并前后两次轮迹重迭15～20cm，使该层整个深度内压实度处于均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。 四、雨季施工 雨季填筑路堤，应做到随挖、随运、随整平和压实。每层填土表面应筑成2～4%的施工横坡以利排水，并应保持排水沟渠畅通。雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密实。 五、路基整修 路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡度，路基基本成型检查完后进行路基整修工作。路基表面应平整均匀，边线直顺，曲线圆顺，边坡稳定，边沟顺畅，达到本合同规范要求。路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃土料等。
4粉煤灰路堤 1．4．1施工特征 粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。1．4．2施工方法 恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。 选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。 在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。 按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。 粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证相邻作业段接头范围的压实度。 粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。松铺系数大致为： 人工摊铺：1.5—1.7； 推土机摊铺：1.2—1.3； 平地机摊铺：1.1—1.2； 粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到最佳含水量。加水量可按下式计算： Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）] ×0.01(W1—W0) 式中：Q—所需加水量（Kg） L—路段长度（m） B—路段宽度（m） H—松铺厚度（m） ρLW——松铺湿密度（Kg/m3） W1——粉煤灰原始含水量（%） W0——粉煤灰要求达到的含水量（%） 摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。 粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压。压实厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定，事前要进行试压试验。一般20—30t的中型振动压路机，每层压实厚度不大于20cm，中型振动单足碾或40—50t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于30cm。 粉煤灰辗压，应遵循先轻后重原则，对人工摊铺的灰层宜先用履带式机具或8—12t轻型压路机静压1—2遍，稳定后，用振动压路机碾压3—4遍。机械摊铺的灰层可直接用20t以上
粉煤灰路堤施工方案（桥头路堤处理） 一、工程概况 为了减轻路堤自重，减少路基沉降,增大路基稳定系数，本段标头兴港大桥,竖海河大桥, 红阳河中桥, 新开港中桥, 四座大中桥的桥头都采用了粉煤灰轻质路堤。粉煤灰压实方12.3万方。天然方24.6万方。 二、路基填筑首件工程施工段落的确定 首件工程选在一分部竖海河大桥0#台k219+383.44～k219+441.69段,该段砂垫层己施工完毕。 三、首件工程的试验目的 3.1 确定压实厚度为30cm的情况下, 采用13t振动压路机碾压压实度达到设计要求的最佳碾压遍数和压实系数,。 3.2 确定合理的施工工艺。 3.3 确定填土机械化施工的机械最佳组合参数。 3.4 确定合理的施工作业长度。 二、施工准备 2.1.粉煤灰原材要求烧失量不得大于12%，烧失量超过标准的粉煤灰应作对比试验，分析论证后方可使用。粉煤灰的粒径应在0.001～2.0mm之间，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%。 2.2.粉煤灰路堤施工前应对所采用的粉煤灰做好各项室内试验。室内试验严格按照《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）标准执行。通过室内试验确定各项技术指标和设计参数。 三、施工工艺 3.1.为提高粘土边坡保护层与粉煤灰边坡的稳定性，将相接面筑成30×50cm的台阶状，并把台阶做成≥2%的反拱。粘土保边宽度不小于2.0m，粉煤灰路堤采用分层填筑碾压，并应与土质边坡同步进行。分层填筑压实厚度不大于30cm。在路槽标高以下30cm范围内采用二灰土封层。 3.2.为及时排除渗入路基内的渗水，路基底部设置30cm的砂垫
层，在砂垫层上全幅铺设一层透水土工布。在粘土保边土层中设置30×50cm的盲沟，设置水平间距10m ,垂直间距0.9m，呈梅花型交叉布置，在盲沟进口处应采用土工布包裹，以防粉煤灰流失。 3.3.粉煤灰的填筑、压实及养护 3.3.1．摊铺前应先按要求铺筑土拱和砂垫层，并对路堤边线、粘土边坡界线进行放样定位，摊铺长度应以当天摊铺，当天碾压结束为原则。 3.3.2．粉煤灰路堤应采用水平分层填筑法施工，先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应大于150cm。 3.3.3．粘土边坡应与粉煤灰填筑同步进行。 3.3.4．粉煤灰的含水量应在堆料场调节后再运到工地直接摊铺碾压。 3.3.5．粉煤灰路堤应采用分层填筑、分层碾压，碾压应采用重型振动压路机，每层的压实厚度不得大于30cm。 3.3.6．碾压应遵循先轻压后重压的原则，碾压完毕后及时检验压实度，符合要求后方可继续填筑上层。摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕。 3.3.7．应做好路基施工的临时排水，保证工作面无积水。 3.3.8．对于已检验合格的压实层，如暂时不能立即铺筑上层粉煤灰，应禁止车辆行驶并适量洒水润湿，防止表层干燥松散。 3.3.9．当粉煤灰路堤因故较长时间不能继续施工时，应进行表层覆土封闭并碾压密实，做好路拱横坡（不小于2%），以利表面排水。 3.4.粉煤灰路基的施工必须严格按照《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）的有关条款执行。压实度标准按设计要求检测。 拟定进度计划从2002年1月到2002年6月完成头兴港大桥, 竖海河大桥。从2002年6月到2002年9月完成红阳河中桥, 新开港中桥桥头粉煤灰路堤填筑。为桥头钻孔桩施工争取足够的时间。 四、沉降观测和填筑速率控制 4. 1 沉降板和位移桩埋设。按通启建指工〔2002〕6号文件。
路基填筑施工方法与技术措施 为保证质量，路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工；三阶段是：施工准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段是：填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→表面整修。 施工准备 测量放线：施工前设置平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，复测资料核对无误后，施放线路中线桩和路基边桩。 地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质资料；在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探。 设置排水系统：根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程，临时排水系统与现有排水系统连接顺畅。
基底清理测量放样填土前基底碾压 基底检查 分层填筑推土机摊平平地机整平测量下层填土中线及边线 检查摊铺厚度 填料的选择与试验 机械碾压 检测 检查签证表面整修合格 不合格 填筑下一层土 直至设计标高 路基成型 特殊路基地基处理 图路基填筑施工工艺流程图
填料的选择与试验 填方路基选用级配良好的粗粒土作为调料，路床填料优先选用砾类土、砂类土，用不同的填料填筑路基时，分层填筑，每一水平层采用同类填料。 对于满足路基填料要求的挖方土，纵向调用填筑路基；对于需要借方填筑的路段，在取土场取土。路基填筑前对挖方段利用填料、取土场的土样进行试验，确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后用于路基填筑。本标段共设置4处取弃弃土场，取土前清理出取土场内表土，集中堆放。取土场开挖坡面结合周围自然环境削成缓坡或取平。取土后将场地清理整平，将表土返回，将取土场绿化或恢复耕种。 修筑试验段 路基填筑前用路基填料铺筑试验段，进行填筑压实试验，以积累路基填方施工的工艺参数。试验路段进行到使该种填料达到规定的压实度为止，工艺参数内容有：压实机械的型号及最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量；选定合理的压实度和压实遍数；核定土方量变化率，松铺系数。 基底处理 路基填筑前清除地基表层土，并进行填前碾压，要求压实度（重型）不小于90%，清除表层土厚度：耕地20cm、水田30cm、林地及草地按调查厚度。 对地质条件较好的水田区，采用清表后直接填筑60～80cm砾料。 对地势低洼，地表潮湿的填方路段，当清表后填前碾压达不到要求时（压实度≥90%），地表采取掺加石灰或换填砾料进行处理，处理厚度一般为30～80cm。 清除的表层土单独集中存放，用于防护、绿化和复垦。 土方填筑 分层填筑：路堤每20m设一组标高点，填筑虚铺厚度不超过30cm，一般路基填土宽度每侧超过路基设计宽度30cm，以方便机械压实作业，路基压实宽度
路基填筑施工1、施工工艺框图
主要工序施工说明： 1.施工放样:开工前,先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。 2.基底处理 各路段在填筑前，按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。路基范围内的树木在施工前砍伐，挖除树根并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面表层的种植土、草皮等要清除，清除深度至少100～300mm。路堤基底清理后予以压实。填土路堤地面自然坡度陡于1∶5时，将原地面挖成台阶。台阶宽度不小于1m。 3.填料试验与压实试验 路基填筑前，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实等试验，并及时报送监理工程师，作为批准适用填料的依据。在全路段路基施工前，认真做好路堤试验段，选择监理工程师认可的合适路段进行现场压实试验，以确定压实设备的类型及组合工序、各类压实设备在最佳组合下的压实遍数、与设备相适宜的最佳含水量及压实层厚度等。完成试验段后，书面报送监理工程师，经批准后实施。 4.填筑作业 4.1施工放样:开工前,先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再
按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。 4.2填筑方式 路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。原地面不平，从最低处分层填起。每填一层经过压实检验合格后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。填至路堤上部时仍采用水平分层填筑法。 路堤施工时要注意不同的土质填料分层填筑，施工前要搞好现场土质调查和试验，拟定合理的土方调配方案，做出正确的规划。 4.3摊铺 摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm；石方最大松铺厚度不大于500mm。摊铺土料时，力求平整均匀。压实前对松铺层的厚度及平整度情况进行检查，符合要求后再进行碾压。每层填土超出路堤设计宽度300mm，以利压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。 4.4碾压 土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用振动压路机压实。碾压前要测定土层的含水量，采用洒水或晾晒等措施调整含水量，再进行压实作业。按照试验路段确定的施工机械及压实遍数进行压实作业。石方采用50t以上的压路机进行压实，通过压实遍数保证压实度。 压实机械要遵循合理的工作路线，一般先压路基边缘后压中间，相
路基粉煤灰填筑施工技术方案 一、概述 根据业主通知，我标段路基土方填筑在路基顶面标高以下6米范围内变更为粉煤灰填筑路基。根据变更后的施工图纸：不同的填土高度其结构形式不同，填高6米以下的路基边坡为1：1.5，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑50cm厚砂性土，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封层；填高6～8米的路基边坡为1：1.5，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑砂性土至距路基顶面6米处，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封层（另见二灰土封层施工技术方案）；填高8米以上的路基边坡分两种形式，小于8米部分边坡为1：1.5，大于8米部分边坡为1：1.75，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑砂性土至距路基顶面6米处，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封层。 路基每公里填筑粉煤灰主要工程数量见下表：
二、施工准备 1、组织机构设置 根据本标段工程实际情况，项目经理部路基粉煤灰施工置设机构如下：两个土方（包边土）运输队、一个粉煤灰运输队、四个现场施工队。七个队伍施工范围按桩号布置如下表： 各队管理人员、机械操作手、劳务人员如下表： 2、主要施工设备
粉煤灰路基包边土填筑采用挖掘机挖土，自卸车运输，人工整理路肩包边土，然后填筑粉煤灰，采用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压的施工方法。 针对拟采用的工艺特点，并考虑施工现场的情况，拟采用主要机械设备见下表： 3、取土场的选择及相关试验 根据本标段工程实际情况，我们选择了五个取土场，作为路基砂性土及路基包边土使用。各取土场的位置、取土数量、征地面积、供应范围如下表：
4、施工用水：沿线分别打水井3眼，其余汲水井由当地租赁，以保证施工用水。 5、原材料及标准试验 根据合同、技术规范及施工计划我们及时选取了各种原材料并进行了相关试验。所用材料及试验项目如下： 土：所有借土场土样及路基原状土已进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下： a.液限、塑限、塑性指数。 b.颗粒大小分析试验。 c.含水量试验。 d.密度试验。 e.相对密度试验。 f.土的击实试验。 g.土的承载比试验（CBR值）。 粉煤灰：采用濮阳热电厂1号灰场堆砌煤灰。粉煤灰已于2002年6月9日进行了取样，分别进行了含水量、相对密度、密度、液限、塑限、击实试验、承载比试验（CBR值）、烧失量、筛分等试验项目，并于2002.8.21经监理工程师及业主批准可以用于施工。
路基施工方法及施工工艺 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。施工流程如下： 1、清理与掘除施工清理与掘除施工，采取人机配合作业，施工机械有挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械，必要时配备吊车作业，作业内容如下： 清理场地：通过现场测量放线，清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，并在指定地点堆放。 掘除：在施工范围内对于原有结构物的地下部分，按设计图纸进行拆除，需超出处理部分按监理工程师指令进行。所有拆除工作在开工之前完成。 回填处理：除取土场外，树根、障碍物及建筑物移去之后的坑穴，用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。 场地清理、拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面土方调配图提交监理工程师审核，取得监理工程师认可后进入下一道工序施工。
2、普通地基处理施工 1）水塘路段挖淤泥及排水施工 施工前沿公路用地两侧筑围堰，先排干堰内水，再在围堰内挖纵、横向排水沟，沟底保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深保证能及时排除地面水。在水塘比较深时，配备污水泵抽水。 地表疏干后，用机械挖除淤泥。按设计要求回填，平地机整平，压路机压实，填筑至设计高度，使之成为稳定土加固层基底处理完毕，及时进行路基填筑施工。 2）耕地填前夯实施工 采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖土块打碎。然后回填、整平、压实。 3）地基挖台阶处理施工 自然地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，保证填土土体稳定，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m，每级台阶高度按压实机具一层压实厚度的整数倍设置，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。 3、修筑路基填筑试验路段 施工前选择不少于50m全幅路基长，填土高度不小于1m的路段，并对基底、填料进行试验，得到监理工程师的认
路基施工方案 1．1基本要求 1恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。 2认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。 3根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。 4严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。 5对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。 6施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。 2挖方路基 1．2．1土方路基开挖 施工方法 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开
挖。 对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。 路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m 左右，选用推土机挖运；运距在500m 以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km 以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。 工艺流程框图 Ｃ.要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，
路基工程施工工艺及流程图（史上最全） 1前期准备工作 <1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。 在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。 对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。 <2>清理掘除。在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。 2路基的填筑方法 路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。 在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情况： <1>不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。 <2>路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位;如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。
粉煤灰路堤 1．4．1施工特征 粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。1．4．2施工方法 A．恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。 C．选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。 D．在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏， 保持粉煤灰路堤的排水畅通。 E．按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施 工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩， 控制摊铺厚度。 F．粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证 相邻作业段接头范围的压实度。 G．粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。松铺系数大致为： 人工摊铺：1.5—1.7； 推土机摊铺：1.2—1.3； 平地机摊铺：1.1—1.2； H．粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到 最佳含水量。加水量可按下式计算： Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）]×0.01(W1—W0) 式中：Q—所需加水量（Kg） L—路段长度（m） B—路段宽度（m） H—松铺厚度（m） ρLW——松铺湿密度（Kg/m3） W1——粉煤灰原始含水量（%） W0——粉煤灰要求达到的含水量（%） I．摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。 J．粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压。压实厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定，事前要进行试压试验。一般20—30t的中型振动压路机，每层压实厚度不 大于20cm，中型振动单足碾或40—50t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于 30cm。
（1）施工工艺流程 （2）路基填料要求 土质路堤填方主要材料为土，含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土严禁使用；淤泥、泥炭、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于路堤填筑，需要使用时，必须采取措施处理，经检验满足设计要求后方可使用。 （3）机械设备 ①土方施工机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等。 ②土方运输机械：自卸汽车。 ③压实机械：压路机、蛙式打夯机、自行式或拖式羊足碾。 ④含水率调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁等。 ⑤测量和检验试验设备：全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 （4）试验路段 ①在路基开工之前，应进行路基的试验段施工。 ②基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后
用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在含水量满足要求时（±2%）进行 碾压。 ③碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土 方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。 ④试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的施工工艺参数。每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度； 能够达到要求密实度标准的土层松铺系数； 压实遍数及最佳机械组合； 压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。 ⑤将试验段施工总结上报监理工程师批准后路基方可展开大规模施工。 （5）测量放线 施工前对路中线现况地面高程进行校测，并与设计纵断面进行核对。在道路中 心桩测设后，依据设计图纸测设填方路基边线，依据道路桩号施测道路高程控 制桩。 （6）基底处理及填前碾压 填方前应将原地面积水排干，淤泥、杂物等挖除，并将原地面大致找平。场地 清理于拆除完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实度标准。 （7）填筑方法 ①水平分层填筑②纵向分层填筑③横向填筑④联合填筑