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线路工实作考试试题(技师)

线路工实作考试试题(技师)
线路工实作考试试题(技师)

技师线路工实作技能试题目录

第1题使用水平准仪进行一般高程测量

第2题计算配置曲线缩短轨

第3题检查道岔几何尺寸

第4题看线路详图、看单开道岔图

第5题求曲线的最高允许速度、求两段的放散量

第6题计算和调整曲线超高

第7题求该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩

第8题道岔拨道(普通12号单开道岔1组)

第9题道岔起道

第10题无缝线路钢轨折断(含焊缝)紧急处理

第11题单元轨条无缝线路如何设置位移观测桩,位移观测桩测量办法。

技师线路工实作技能试题

第1题使用水平准仪进行一般高程测量

(一)考核准备

1、工、量、刃、卡具准备

选择一条长500m线路,标注起终点,并在起点假设已知高程。

3、其他准备

配合人员1人。

(二)考核内容要求

1、技术要求

(1)预选一段长500m线路,往返测量。

(2)ΔH允=±30L1/2(mm)。

2、图表要求为:

水准测量手簿

日期:地点:观测:

3、操作程序的规定:(1)经纬仪使用前检查;(2)高程测量;(3)计算;(4)复核闭合差;(5)高程的调整。

(三)考核时限

1、准备时间:5min。

2、正式操作时间:90min。

3、计时从正式操作开始,到测量计算完毕结束。

4、规定时间内全部完成,不加分。但每超过1min,从总分中扣2分,总超过30min停止作业。

(四)评分记录表

使用水平准仪进行一般高程测量考核评分表

考评员:年月日

技师线路工实作技能试题

第2题计算配置曲线缩短轨

(一)考核准备

1.工、量、刃、卡具准备

2.考场准备

教室1间,有桌、椅

(二)考核内容要求

1.技术要求

(1)资料:已知某曲线圆曲线半径R=600m,缓和曲线长L h=100m,圆曲线长L y=119.73m铺设标准长度L=25m,预留轨缝δ=8mm,曲线起点至第一根钢轨进入曲线的长度为5.5m。

(2)接头相错量不超过标准缩短量一半。

(3)缩短轨选用正确。

2.图表要求:

曲线缩短轨配轨计算表

注:钢轨类型Ο为标准轨,×为缩短轨。

3.操作程序的规定:

(1)选用缩短轨;

(2)计算缩短量;

(3)计算缩短轨根数;

(4)缩短轨布置;

(5)对HY和YH两点校核。

(三)考核时限

1.正式操作时间:60min。

2.计时从发卷开始,到交卷结束。

3.规定时间内全部,不加分。但每1min,从总分中扣2分,总超时20min停止作业。

(四)评分记录表

计算配置曲线缩短轨考核评分表

考评员:年月日

技师线路工实作技能试题

第3题检查道岔几何尺寸

一、准备通知单

1、考场准备

由鉴定站准备道岔一组。

2、量具及材料准备

二、考核要求

1、质量要求:(1)判定道岔超限处所,要求符合《铁路修理规则》的规定。

(2)确定道岔基本股,即顺道岔方向一侧钢轨为基本股,基本股水平高为“+”反之为“-”。导曲线的上股为基本股,上股水平高为+”反之为“-”。

(3)对设备全面检查,并作好记录。检查的位置正确,即接头、小大腰、大腰、大小腰。水平、高低、轨距、方向、三角坑、支距等测量误差不超过1mm。

2、工作量:检查道岔一组。

3、劳动组合:1-2人,其中支距检查配合1人(记录)。

4、考核内容:工量具使用、作业程序、质量标准、安全生产。

5、考核时限:每组30min。

三、操作要领及评分标准

检查道岔考核评分表

准考证号姓名性别单位

考评员:年月日

技师线路工实作技能试题

第4题看线路详图、看单开道岔图

(一)考核准备

1,材料准备

以下所需要材料由鉴定站按实际人数准备:

(1)车站平面图、线路平面图、线路纵断面图各1份

(2)单开道岔铺设图1`份。

2,工、量、刃、卡具由鉴定站准备:

3,考场准备

教室内有桌、椅

(二)考核内容要求:

操作程序的规定:

(1)看线路详图

a.确定比例尺:

b.设备分类:

c.建筑物的识别。

(2)看单开道岔图

a.指出道岔结构及尺寸:

b.指出图中顺号零件名称:

c.判定道岔、右方向。

(三)考核时限

1、正式操桌时间:60 min。

2、计时从正式操作开始,到正式操作完毕结束。

3、规定时间内全部完成,不加分。但每超时1min,从总分中扣3分,总超时20min停止作业。

(四)评分记录表

看线路详图、看单开道岔图考核评分表

技师线路工实作技能试题

第5题求曲线的最高允许速度、求两段的放散量

(一)考核准备

1、用具准备

2

教室1间,内书桌、椅齐全

(二)考核内容要求

技术要求

1、资料:

(1)轨检车检测中实测某曲线极限点半径为1786m,该点实设超高为61.4mm,最大允许欠超高为75mm,试求该曲线的最高允许速度是多少?

(2)青藏铁路公司某段无缝线路全长3600m,计划顺向放2/3,逆向放1/3,原锁定轨温13℃,计划放散轨温为23℃,求两段的放散量。

2、操作程序的规定(1)标注式中符号的名称;

(三)考核时限

1,正式操作时间:60min。

2,计时从正式操作时间开始,到试卷交完毕结束。

3,规定时间内全部完成,不加分。但每超时1min,从总分中扣2分,总超时20min停止业。(四)评分记录表

求曲线的最高允许速度、求两段的放散量记录表

考评员:年月日

求曲线的最高允许速度、求两段的放散量(答案)

(1)解:已知R=1786m,H=61.4mm,Hc=75mm

根据公式Hc=11.8 V2max — H可得

R

Vmax= (Hc+H)×R = (75+61.4)×1786 =143.7(km/h

11.8 11.8

答:该曲线的最高允许速度为143.7km/h

(2)解:顺向放散量=0.0118×(3600×2/3)×(23℃-13℃)=283.2mm

逆向放散量=0.0118×(3600×1/3)×(23℃-13℃)=141.6mm 答:顺向放散量为283.2mm,逆向放散量为141.6mm

技师线路工实作技能试题

第6题计算和调整曲线超高

(一)考核准备

1.工、量、刃、卡具准备

2.考场准备

教室一间,内书桌、椅齐全。

(二)考核内容要求

1.技术要求:

(1)资料

某单线区间曲线半径R=800m,缓和曲线长100m,线路容许速度为100km/h。货物列车平

2.操作程序的规定:

(1)计算平均速度;

(2)计算设置曲线超高;

(3)检算;

(4)缓和曲线每5m一点设置超高值。

(三)考核时限

1.准备时间:5min。

2.正式操作时间:60min。

3.计时从准备时间开始,到试卷交完毕结束。

4.规定时间内全部完成,不加分。但每超时1min,从总分中扣2分,总超时20min停止作业。

(四)评分记录表

计算和调整曲线超高考核评分表

考评员:年月日

技师线路工实作技能试题

第7题求该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩区长度

(一)考核准备

1、用具准备

以下所需用具由考生自己准备:

2

教室1间,内书桌、椅齐全

(二)考核内容要求

技术要求

1、资料:

(1).允许速度小于120km/h区段,GJ-4型轨道检查车图纸的曲线超高检测波形图,由超高波形图(图1)可知,该曲线为一反曲线.A,B,C,D 四个点分别为曲线的直缓,缓圆,圆缓,缓直点.超高比例为1:6,图中h=10mm,该曲线缓和曲线长为AB,CD波形区段在直线地段水平基准线上的投影AE和FD的长度分别为23mm,24mm,走纸比例为400mm/km,BC波形区段在直线地段水平基准线上的投影EF的长度69mm,求该曲线的总长度和曲线实际超高.

(2).某段无缝线路锁定轨温为21℃±5℃,最低轨温值-24℃,最高轨温值+58.4℃,50kg/m 钢轨,F=65.8cm2,钢筋混凝土轨枕为1840根/km,道床单位纵向阻力为9.1kg/cm,接头用6孔高强夹板螺栓,接头阻力PH=40000kg,求伸缩区长度.

2、操作程序的规定(1)标注式中符号的名称;

(三)考核时限

1,正式操作时间:60min。

2,计时从正式操作时间开始,到试卷交完毕结束。

3,规定时间内全部完成,不加分。但每超时1min,从总分中扣2分,总超时20min停止业。(四)评分记录表

该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩区长度考核评分表

考评员:年月日

求该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩区长度(答案)

(1)解:已知400mm/km=2.5m/mm

缓和曲线 lAB=23mm×2.5m/mm=57.5m

缓和曲线 lCD=24mm×2.5m/mm=60m

圆曲线 lEF=69mm×2.5m/mm=172.5m

曲线实际超高 H=10×6=60mm

曲线总长度=57.5m+60m+172.5m=290m

答:该曲线的总长度为290m.曲线实际超高为60mm.

(2)解:最大温度力Pt=25×65.8×(26+24)=82250kg

l= 82250-40000 =4650cm=46.5m

9.1

答:伸缩区长度为46.5m。

技师线路工实作技能试题

第8题道岔拨道(普通12号单开道岔1组)

(一)考核设备

1.设备准备

普通单开道岔1组

2.工、量、刃、卡具准备

以下所需工、量、刃、卡具由鉴定站准备:

3.考场准备

在有行车线路上作业,应按规定设好防护。

4.其他准备

(1)配合人员4人。

(2)拨道作业对电务设备有影响时应取得电务配合。

(二)考核内容要求

1.技术要求:符合《铁路线路维修规则》关于道岔作业的技术标准。

2.操作程序的规定:

(1)工作量调查;

(2)拨道先拨大方向,后拨小方向。

(三)考核时限

1.正式操作时间:60min。

2.计时从正式操作开始,到操作完毕结束。

3.规定时间内全部完成,不加分。但每超过1min,从总分中扣2分,总超20min停止作业。

(四)评分记录表

道岔拨道考核评分表

准准考证号姓名性别单位

铁路线路工技师理论知识资源库

铁路线路工技师理论知识资源库 一、判断题,共200道。 1.(46341)( × )大地水准面不同于平均海水面。(1.0分) 2.(46342)( × )我国以东海平均海水面作为绝对高程的起算面。(1.0分) 3.(46343)( × )水准测量的基本原理就是利用经纬仪所提供的水平视线测得高差而计算高程的。(1.0分) 4.(46344)( √ )水准测量中转点的特点是既有前视读数又有后视读数。(1.0分) 5.(46345)( × )粗平就是使管水准器的气泡居中,使支架大致水平即竖轴大致铅垂,从而使望远镜视线的倾 斜程度在倾斜螺旋可以调节的范围内,为精平创造条件。(1.0分) 6.(46346)( × )水准测量粗平的操作整平过程中,气泡移动方向与右手大拇指转动脚螺旋的方向一致。(1.0 分) 7.(46347)( √ )水准测量十字丝视差存在的原因是由于目标在望远镜内形成的像没有落在十字丝平面上。 (1.0分) 8.(46348)( × )水准测量十字丝视差对读数影响不大,可以不用消除。(1.0分) 9.(46349)( × )水准测量精平时,气泡左侧的影象移动方向和转动倾斜螺旋的左手拇指方向一致。(1.0分) 10.(46350)( × )距离丈量工作需两人,分工是前尺手和后尺手各一人。(1.0分) 11.(46351)( √ )距离丈量时需三人,站在丈量前进方向前端的人,是前尺手,也称前链。(1.0分) 12.(46352)( × )在直线地段,纵断面方向是与线路中线垂直的方向。(1.0分) 13.(46353)( √ )在曲线地段,横断面方向是与线路施测点的切线相垂直的方向。(1.0分) 14.(46354)( × )经纬仪精确整平时,首先使水准管轴大致平行于两个脚螺旋的连线,两手以相反方向旋转这 两个脚螺旋,气泡移动方向与右手大拇指转动脚螺旋的方向一致。(1.0分) 15.(46355)( × )钢轨核伤,通常指钢轨内部存在的黑核。(1.0分) 16.(46356)( × )钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内,是轨头纵断面裂纹。(1.0分) 17.(46357)( √ )钢轨核伤多数表现了典型的疲劳特征,危害性极大。(1.0分) 18.(46358)( √ )请输入试题正文(1.0分) 19.(46359)( √ )一般的焊缝伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成。(1.0分) 20.(46360)( √ )严禁在钢轨上用钢锯锯、剁子剁痕标示曲线正矢点、道岔矢距点等及钢轨非规定范围内钻眼 等严重影响钢轨受力、导致钢轨断裂的有害作业。(1.0分) 21.(46361)( × )衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。(1.0分) 22.(46362)( × )衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计通过总重达到《修规》规定的标准。(1.0分) 23.(46363)( √ )线路上伤损钢轨应作标记,其中轻伤有发展连续伤损标记为∣←△△→∣。 (1.0分) 24.(46364)( × )线路上伤损钢轨应作标记,其中重伤一点伤损标记为↑△△。(1.0分) 25.(46365)( × )在桥上或隧道内的轻伤钢轨,应有计划的更换。(1.0分) 1/67

炼钢初级工理论试卷

炼钢初级工理论知识试卷 (考试时间:120分钟) + 1.答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔,不许用铅笔或红笔。 本份试卷共2道大题,满分100分,考试时间120分钟。 1分,共20分) .冶炼Q235,终点出钢C :0.10%,优先使用的脱氧剂是(C )。 .铝块 B .铝锰钛铁 C .硅铝钡 D .硅钙 .BS460V 钢种执行的是(B )标准。 .中国 B .英国 C .美国 D .国际 .1400℃-1530℃铁液中元素的氧化顺序是(C )。 .SiMnCFePV .SiCMnFeVP .SiCVMnPFe .CSiMnFePV .[Al]s 所表示的是(C )。 .钢中溶解的Al2O3 B .钢中全铝 C .钢中酸溶铝 .钢水终点[P]为0.020%,钢水中[P]为(B )ppm 。 .20 B .200 C .2000 D .2.0 .转炉内脱S 的正确化学反应式为(B )。 .[FeS]+(CaO )=(FeO )+[CaS] .[FeS]+(MnO )=(FeO )+(MnS ) .[CaS]+3(Fe2O3)={SO2}+6(FeO)+(CaO) .2[CaS]+3{O2}=2{SO2}+2(CaO) .合金钢中含Cr 元素国标规定界限值是(C )。 A .<0.30% B .0.30-0.50 C .≥0.50 8.钢中夹杂物标准评级,根据夹杂物的形态及其分布分为4个基本类型,应该采用的标准评级图谱是(A )。 A .JK 标准评级图谱 B .ASTM 标准评级图谱 9.对熔渣黏度描述错误的是(A )。 A .酸性渣的黏度随温度的升高,降低很多 B .碱性渣的黏度随温度的升高首先迅速降低,然后缓慢降低 C .熔渣的流动性好,黏度低 D .熔渣中的高熔点的组分增多,流动性会变差 10.钢铁工业的绿色化应该体现循环经济的“3R”思想。其中循环经济的“3R”思想是指(A )。 A .减量化再利用再循环 B .不污染再回收再循环 C .高效化新能源绿色度 D .清洁化高效化绿色化 11.在氧化钙(CaO),氧化亚铁(FeO ),二氧化硅(SiO2)三元状态图中,代表三个纯氧化物及其相应的纯氧化物的熔点状况的是(A )。 A .三个顶点 B .三条边 C .三个角部 12.下列氧化物中(C )是酸性氧化物。 A .SiO2、MnO B .MgO 、CaO C .SiO2、P2O5 13.铁水中(B )含量过高,会使石灰加入量大易造成喷溅。 A .Mn B .Si C .P 14.钢中C 与炉渣中(FeO)反应是一个(B )。 A .放热反应 B .吸热反应 C .不吸热也不放热 15.脱氧剂的加入顺序为(B )有利于夹杂物的去除。 A .先强后弱 B .先弱后强 C .两者都可以 16.泡沫渣形成的主要原因是(C )。 A .炉渣温度高 B .炉渣温度低 C .大量的CO 气体弥散在炉渣中 17.终点炉渣的湿润角越大,出钢时(B )。 A .易夹杂 B .不易夹杂 C .两者没有区别 18.石灰石生产成石灰化学反应式为( B )。

新版 铁路运输调度工题库

铁路运输调度工(技师)题库 @@公司 @@铁路运输调度工 @@技师 @@填空题 @@轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及组成。 @@道岔 ## @@公司 @@铁路运输调度工 @@技师 @@填空题 @@轨距是钢轨头顶面下16毫米范围内两股钢轨作用边之间的。 @@ 最小距离 ## @@公司 @@铁路运输调度工 @@技师 @@填空题 @@安全线其有效长度一般不小于。

@@50米 ## @@公司 @@铁路运输调度工 @@技师 @@填空题 @@进站信号机应设于距进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于的地点。 @@50米 ## @@公司 @@铁路运输调度工 @@技师 @@填空题 @@道岔编号是从列车到达方向起顺序编号,上行为。@@双号 ## @@公司 @@铁路运输调度工 @@技师 @@填空题 @@平面牵出线调车有两种基本方法,分别为和溜

放调车法。 @@推送调车法 ## @@公司 @@铁路运输调度工 @@技师 @@填空题 @@驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以来解体车列的一种调车设备。 @@机车推力 ## @@公司 @@铁路运输调度工 @@技师 @@填空题 @@调车工作按使用设备分为牵出线调车和两种。 @@ 驼峰调车 ## @@公司 @@铁路运输调度工 @@技师

@@填空题 @@根据托运人托运的货物数量和其它条件的不同,铁路办理货物运输的方式有三种:。 @@整车运输、零担运输、集装箱运输 ## @@公司 @@铁路运输调度工 @@技师 @@填空题 @@列车运行图是的计划,是全路列车运行组织的基础。 @@列车运行 ## @@公司 @@铁路运输调度工 @@技师 @@填空题 @@平车的基本型号字母为。 @@N ## @@公司 @@铁路运输调度工

铁路线路工实作考试试题

技师线路工实作技能试题目录 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 第2题计算配置曲线缩短轨 第3题检查道岔几何尺寸 第4题看线路详图、看单开道岔图 第5题求曲线的最高允许速度、求两段的放散量 第6题计算和调整曲线超高 第7题求该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩 第8题道岔拨道(普通12号单开道岔1组) 第9题道岔起道 第10题无缝线路钢轨折断(含焊缝)紧急处理 第11题单元轨条无缝线路如何设置位移观测桩,位移观测桩测量办法。

技师线路工实作技能试题 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 (一)考核准备 1、工、量、刃、卡具准备 以下所需工、量、刃、卡具由鉴定站准备: 序名规精数备 1测量塔2 红油3 4毛 5铅1 6 1计算器部1台7 水准仪 与水准仪配套8 1个三角架 2、考准备 选择一条长500m线路,标注起终点,并在起点假设已知高程。 3、其他准备 配合人员1人。 (二)考核内容要求 1、技术要求 (1)预选一段长500m线路,往返测量。 ΔH=±30L(mm)。允2、图表要求为: 1/2(2) 水准测量手簿 日期:地点:观测: 天气:仪器:记录: 测点后视读数前视读数高差备注调整后高程程高+ —= 已知高程

3、操作程序的规定:(1)经纬仪使用前检查;(2)高程测量;(3)计算;(4)复核闭合差;(5)高程的调整。 (三)考核时限 1、准备时间:5min。 2、正式操作时间:90min。 3、计时从正式操作开始,到测量计算完毕结束。 4、规定时间内全部完成,不加分。但每超过1min,从总分中扣2分,总超过30min停止作业。 (四)评分记录表

铁路技师考试题库

第二部分技师 一.电力机车司机技师练习题: (一)填空题: 1、作业场所保持整洁,通道(畅通),产品、配件、原材料堆放整齐。 2、铁路职工的作业场所在下班前,要做到收集整齐,关好门窗,做到:工完,料净,(场地清洁)。 3、不准在铁路(钢轨枕木)上坐卧、逗留,禁止在吊起中午下停留或行走。 4、在灰坑、地沟、水井、水池等附近通行时,防止滑落摔伤,严禁从灰坑和地沟上(跳跃)。 5、对有爆炸、燃烧危险地物品等腰按规定(妥善存放)和管理,严禁在其附近吸烟和明火作业。 6、等高作业使用的梯子和地面的角度以(55—60度)为宜,并要有防滑装置。 7、机车乘务员必须根据“机车乘务员培养任用及考试办法”中的规定经考试合格后,方准担当(乘务工作)。 8、出退勤走行时,严禁以车代步,走道心或(枕木头)。 9、更换闸瓦时须在手柄和闸把上挂好(禁动牌),关闭闸缸赛门,以防机车移动造成伤亡。 10、机车出入检修库时,车库大门应开好,机车走板、梯子、脚蹬、车顶不得有人,头部不得(探出窗外)。 11、目前我国已形成了4、(6)、8轴的韶山系列的电力机车型谱。 12、SS4改型电力机车是我国自行研制的第一代重载货运、(全相控调压)、B0转向架机车。 13、每列动车组均配备有(过渡)车钩、BP橡胶软管、MR橡胶软管、安装橡胶软管的扳手等搭载物品。 14、AC4000型电力机车是(交直交)传动型。 15、轴箱定位方式分为有(倒框轴箱)定位和无倒框轴箱定位两大类。 16、轴箱与转向架的连接方式,通称(轴箱定位)。 17、牵引电机的悬挂方式大致可分为为轴悬式、(架悬式)、体悬式3大类。 18、SS8、SS9型电力机车设置(弹簧止轮器)系统,作为机车的停车制动装置,以防止机车的溜行。 19、三端口电子器件,控制端部仅能控制导通,还能控制开断,称为(全控)型。 20、晶闸管的工作机理是依靠PNPN的再生正反馈过程,以实现双稳态——开通和关断作用的(无触点)开关。 21、CRH2型200公里动车组牵引电机调速方式为(交频变压)。 22.电子控制箱中装有四块插件,其中两块是110V电源的(“稳压触发”)插件,两块是“电源”插件。 23.同一抱轴承两副轴瓦的径向间隙差不得超过0.2mm。 24.非门电路的特点是其(输入与输出)状态总是相反的。 25.通过积分电路可将矩形脉冲变换成(三角形)脉冲输出。 26.通过微分电路,可将一个矩形脉冲变换成一对(正负尖脉冲)。 27.空电联合控制是使空气制动和(电阻)制动有机地结合起来。 28.继电器是一种根据输入量变化来控制(输出量越变)的自动电器。 29.电压继电器由测量机构,(比较)机构和执行机构等组成。 30.电磁继电器的反力弹簧,当电磁力(大于)反力时,衔铁吸合,接点动作。 31.主断路器是电力机车的电源总开关和机车的(总保护)器。 32.主断路器安装在机车车顶中部,连接在受电弓与(主变压器原边绕组)之间。

炼钢考试试题

试题 一、填空题 1、钢是指以铁为主要元素,含碳量一般在 2% 以下,并含有其它元素的可变形的铁碳合金。 2、为了去除钢液中的磷、硫,需向炉内加入石灰,造高碱度炉渣,往往使炉渣 变粘稠,加入萤石就可以稀释炉渣,但不降低炉渣碱度。 3.电炉耐材喷补的原则是快补,热补薄补)。 4、炼钢造渣的目的:去除磷硫、减少喷溅、保护炉衬、减少终点氧。 5、真空脱气过程的限制性环节是:气体在钢液中的扩散。 6、渣洗的最大缺点是:效果不稳定。 7、炼钢工艺分为:熔化期,氧化期和还原期。 8、夹杂物变性处理中,使用Ca 处理Al2O3夹杂物 9、LF炉吹氩制度中,钢包到位后,采用中等吹氩量均匀钢液成分和温度,化渣和加合金采用:大吹氩量,通电加热时采用小吹氩量。 10、炉外精炼中,气液界的主要来源包括:吹氩、 CO 汽泡、吹氧和熔体表面。 11、向镇静钢中加Al是为了保证完全脱氧和细化晶粒。 12、为了向连铸提供合格钢水,炼钢要严格控制钢水成份,特别是钢中硫、磷和气体及非金属夹杂物一定要尽可能控制到最底水平,以提高钢水的清洁度。 13、工业用钢按化学成分可分为碳素钢和合金钢二大类。; 14、钢中产生白点缺陷的内在原因是钢中含氢。 15、Mn/Si比大于 3.0 时,钢水的脱氧生成物为液态的硅酸锰,可改善钢水流动性,保证连铸进行。 16、氧化期的主要任务是去磷、脱碳去气去夹杂、升温,同时为放钢做好准备。 17、影响炉料熔化的因素有钢液温度、造渣制度、布料情况、 钢中溶解等。 18、CaO% 和SiO2% 之比称为炉渣的碱度。 19、电弧炉冶炼的主要方法有氧化法、不氧化法和返回吹氧法。 20、废钢中不得混有密闭容器、易燃物和毒品,以保证生产安全。 21、金属材料的化学性能是指金属材料抵抗周围介质侵蚀的能力,包括耐腐蚀性和热稳定性等。 22、炉底自下而上由:绝热层、保护层、工作层、三部分组成。 23、炉壁结构由里向外:绝热层、保温层、工作层三部分组成。 24、泡沫渣的控制,良好的泡沫渣是通过控制CO气体的发生量,渣中FeO含量和炉渣碱度来实现的。 25、影响炉衬寿命的主要因数有高温作用的影响、化学侵蚀的影响,弧光辐射或反射的影响、机械碰撞与震动、操作水平的影响。 26、常用脱氧方法沉淀脱氧、扩散脱氧、真空脱氧。 27、炼钢的基本任务可归纳为“四脱”、“二去”、“二调整”,其中“四脱”指脱

铁路职业技术鉴定中级线路工理论考试题库(一)

铁路职业技术鉴定中级线路工理论考试题库(一) 1.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 (A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m 2.( C )不属于线路标志。 (A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标 3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B )。 (A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m 4.当350m>曲线半径≥300m 时,其轨距加宽值为( B )。 (A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm 5.铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度大于120km/h 线 路的轨距变化率不得大于( A )。 (A)1‰ (B)2‰ (C)3‰ (D)4‰ 6.直线线路上轨向以10m 弦在轨头内侧顶面下( C )处 量取最大矢度。 (A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm 7.轨底坡设置是否正确,可以从钢轨顶面上的光带位置 判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( C )。 (A)如果光带偏向内侧,说明轨底坡合适 (B)如果光带偏向外侧,则说明轨底坡不足 (C)如果光带居中,说明轨底坡合适 (D)如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大

8.( C )不属于钢轨主要参数。 (A)钢轨的头部顶面宽 (B)钢轨的轨腰厚 (C)钢轨的长度 (D)钢轨的轨底宽 9.在60kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时,轨端距第一孔中心距为( B )。 (A)96mm (B)76mm (C)66mm (D)56mm 10.在50kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第一孔至第二孔中心距为( C )。 (A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm 11.在75kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第二孔至第三孔中心距为( D )。 (A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm 12.60kg/m 钢轨轨头宽度为( C )。 (A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm 13.50kg/m 钢轨轨底宽度为( B )。 (A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm 14.75kg/m 钢轨高度为( A )。 (A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm 15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割,更换下来以后再锯头,但切口与锯口的距离不得小于( B )。

钢轨探伤工技师题库

钢轨探伤工技师题库(一) 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题分,共题) 1.TB/T 2340-2000标准规定,钢轨超声波探伤仪的动态范围,抑制最大时 为dB。 答案:2~6 2.TB/T 2340-2000标准规定,测定钢轨超声波探伤仪70°探头通道的灵敏度余量应 在试块上进行。 答案:WGT-3 3.在辙叉心宽0~50mm的断面处,一条垂直裂纹长度超过mm判重伤。 答案:0 4.TB/T2340-2000标准规定,钢轨超声波探伤仪的阻塞范围不大于mm。 答案:20 5.TB/T 2340-2000标准规定,钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少 于个。 答案:6 6.在超声波探伤中,由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为波。

答案:迟到 7.晶片尺寸较小的探头发射的超声波束,其远场覆盖面积。 答案:大 8.37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹,是根据超声波的原理来发现的。 答案:直角反射 9.TB/T 2340-2000标准规定,GTS-60型试块主要用于钢轨探伤仪和探头的_______试验。 答案:缺陷检出能力 10.使用0°探头,探测钢轨时,探测面和仪器工作正常,但仪器常报警,且无回波,应考虑是钢轨内部有_______。 答案:纵向裂纹 11.A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的 ____形成的。 答案:锯齿波 12.为了使进入工件的波型转换为横波,除选择适当的入射角外,楔块的纵波声速还要比工件的横波声速____。 答案:小

13.铁工务(1995)144号文件规定,现场气压焊缝的探测每年不少于一次,铝热焊缝 __________不少于一次。 答案:每半年 14.超声埸中,当X≥3N时,横通孔的反射声压与长横孔直径的______成正比,与距离的3/2次方成反比。 答案:平方根 15.在对尖轨探伤时,尖轨轨面宽度大于 mm为探伤仪探测范围。 答案:50 16.在钢轨探伤中,凡发现接头有可疑波形,而探伤人员又无法拆检的应_________拆检或监视。 答案:通知养路区 17.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有,?声场扩散、材质散射和__________。 答案:材质吸收 18.超声波探伤,?从各个方向都能探测到的缺陷是________缺陷。 答案:体积形 19.在声程大于3N时,?垂直入射到平底孔的超声波,当平底孔的直径增加一倍时,反射声

铁路营业线施工安全培训考试试题

铁路营业线施工安全培训考试试题铁路营业线施工安全培训考试试题 一、填空题 1.《铁路工程施工安全技术规程》规定:施工单位必须建立安全生产责任制,执行的原则。 2.根据国务院公布的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,生产安全事故划分为:特别重大事故、重大事故、较大事故和四个 等级。 3.营业线施工安全协议书由施工单位与单位和行车组织单位按照规定的格式、内容分别签订。未签订施工安全协议的不予审批施工 方案,严禁施工。 4.遇雨雪天气不能进行施工,当施工计划内容、施工负责人和相关配合单位人员等条件都不发生变化时最多可顺延天,否则必须按 规定重新提报计划。 5.靠近线路堆放材料、机具等,不得侵入限界。 6.减速地点标设在需要减速地点的两端各m处,正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段 的终点。 7.路堑开挖应自上而下进行,严禁开挖。 8.电气化区段内施工或其它作业时,如其作业范围不越出机车车辆上 部限界,而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在米以上时,接触网可不停电,但应联系供电部门派员监护,

监护人员不到位,不得进行作业;当不能满足上述条件时,须停电作业。 9.无人看守道口停车(止步)让行标志设在通向道口公路(道路)的右侧,距钢轨外侧不少于米处。 10.在桥梁人行道上堆放重物时,特别是在整孔换铺轨枕或换铺 轨排等作业时,必须对进行全面调查,对桥梁结构、承载力和稳定 性进行检算。当检算结果不满足有关规范要求时,应采取可靠的加 固措施,并确认满足要求后,方准进行作业。 11.电气化区段,在未设好防护前不得开始作业,在人员、机具 未撤至安全地点前不准撤除防护。 12.既有线电缆工程施工前,施工单位应与设计和单位核查设备 情况,共同落实地下管、线、电缆的准确位置,确定防护范围。 13.现场施工负责人、防护人员必须与驻站联络员保持通讯联络,当联络出现故障时应立即并下道。 14.线路改造施工,作业区段必须按规定设置安全,提前通告临 线车辆运行情况,人员提前下道避车。 15.因施工临时拆除封闭栅栏时,由施工单位设置临时防护设施 并派人看守。16.单位是施工安全的主体,承担施工安全的主体责任,必须严格执行营业线施工的各项规章制度,科学制定施工方案,落 实施工安全措施和责任,确保行车安全和施工安全。 17.在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时,单位应及时组 织抢修,设备管理部门应积极配合,尽快恢复正常使用。 18.在营业线上施工,当遇到危及行车安全时,施工单位应立即 采取果断措施,拦停列车,并及时向报告。 19.对两个及以上单位参加的施工,在施工方案中要明确各单位 的相应作业范围和标准,并在施工协调会、会上相互确认,落实各 项交叉事宜。

铸造工技师试题三及答案

铸造工技师试题三及答案 一、是非题(是画√、非画×;每题分,共30分) 1、影响合金流动性的因素有合金的粘度、结晶特性、结晶潜热,表面张力等。 ()2、金属液在浇口盆中形成垂直方向的涡流,有利于杂质的上浮。() 3、中注时,可采用公式h p =h -h c /2计算平均压力头高度。() 4、球墨铸铁具有逐层凝固的特性。() 5、浇注温度越高,就越有利于实现定向凝固。() 6、如果因液态收缩和凝固收缩而造成的体积缩减,等于因铸件外壳尺寸缩小所造成的体积缩减,则铸件不会产生缩孔。() 7、铸件壁厚相差越大,热应力就越大。() 8、只要冒口足够大,就可以获得无缩孔致密的铸件。() 9、铸件高度一定时,补贴厚度应随着铸件壁厚的增加而增加。() 10、确定分开型面时,应将铸件各部分昼放在同一砂箱内。() 11、铸件结构越复杂,则铸件级收缩率越大。() 12、使用泡沫塑料模,可以不放起模斜度。() 13、形状简单,高度较低和具有较大斜度的砂芯,通常采用脱落式芯盒制造。 () 14、形状极不规则,孔壁粗糙并带有枝状晶是缩孔的待征。() 15、出现在铸件自由表面上的豆粒状金属物称为冷豆。() 16、采用细粒砂,能有效地防止铸件产生机械粘砂。() 17、热裂纹一般穿越晶粒呈直线状。() 18、水爆清砂特别适应于对碳素钢铸件进行清理。() 19、石墨等固体润滑剂的磨擦系数比油、脂大些。() 20、浇注氮氢压缩机高压缸时,铁液从内浇道经冒口后再进入型腔,能加强冒口补缩效果,造成更有利的定向凝固。() 二、选择题(将正确答案的序号填入空格内;每题2分,共20分) 1、充型平稳,对铸型冲击力小,不会产生飞溅的浇注系统是浇注系统。 a.顶注式 b. 底注式 c. 阶梯注入式 2、有一铸铁件浇注时的高度为30mm,浇注时间为12S,则浇注时型腔内金属液面的上升速度为。 a.15 mm/s b. 20 mm/s c. 25mm/s 3、当碳量足够高时,在凝固后期将发生体积膨胀现象。 a. 碳钢 b. 灰铸铁 c. 白口铸铁 4、为了实现补缩,冒口的模数应当铸件的模数。 a. 大于 b. 小于 c. 等于 5、大量、成批生产的小型铸件宜采用。 a. 劈箱造型 b. 脱箱造型 c.刮板造型 6、最小铸出孔孔径较小的是。 a.大量生产 b. 成批生产 c. 单件生产 7、分型面处有圆角,凸缘细薄或者要求定位稳固的模样,应采用装配在模底板

铁路线路工中级题及答案

第二部分中级工 一、选择题 1.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 (A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m 2.( C )不属于线路标志。 (A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标 3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于(B )。 (A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m 4.当350m>曲线半径》300m时,其轨距加宽值为(B )。 (A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm 5.铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于(A )。 (A)1 %。(B) 2%o (C) 3%o (D) 4%o 6.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下(C )处量取最大矢度。 (A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm 7.轨底坡设置是否正确,可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是(C )。 (A)如果光带偏向内侧,说明轨底坡合适(B)如果光带偏向外侧,则说明轨底坡不足 (C)如果光带居中,说明轨底坡合适(D)如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大 8.( C )不属于钢轨主要参数。 (A)钢轨的头部顶面宽(B)钢轨的轨腰厚(C)钢轨的长度(D)钢轨的轨底宽 9.在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,轨端距第一孔中心距为( B )。 (A)96mm (B)76mm (C)66mm (D)56mm 10.在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第一孔至第二孔中心距为(C ) o (A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm 11.在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第二孔至第三孔中心距为(D ) o (A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm 12.60kg/m 钢轨轨头宽度为(C )。 (A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm 13.50kg/m 钢轨轨底宽度为(B )。 (A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm 14.75kg/m 钢轨高度为( A )。 (A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm 15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割,更换下来以后再锯头,但切口与锯口的距离不 得小于(B ) 。 (A)90mm (B)100mm (C)80mm (D)60mm 16.( C ),不属于经审批后予以报废的钢轨。 (A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨 (B)侧面磨耗超过二级规定,不能调边使用的钢轨 (C)每根钢轨截去伤损部分后,长度超过10m的钢轨 (D)经铁道部批准属淘汰型的钢轨 17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计

炼钢工技师理论知识试题

职业技能鉴定 炼钢工技师理论知识试题 1、试卷时间:120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每空1分,共30题) 1、钢是指以 为主要元素,含碳量一般在 以下,并含有其他元素的 的铁碳合金。 2、碳素钢是指钢中除含有一定量为脱氧而加入的 和 合金元素外,不含其他合金元素的钢。 3、用于制造各种工具的钢称为 钢,一般可分为 钢、 钢和 钢三大类。 4、用来制造工程结构件和机械零件的碳素钢称为 钢,用于制造各种工具的碳素钢称为 钢。 5、根据优质碳素结构钢的现行国家标准GB/T699-1999,钢材按冶金质量等级分为 、 和 三类。 6、根据优质碳素结构钢的现行国家标准GB/T699-1999,热压力加工用钢中允许含铜量为 。 7、根据GB3077-88标准 规定,特级优质钢应经 。 8、高碳铬轴承钢的现行国家标准为 。该标准对钢中氧含量规定为 。 9、高碳铬轴承钢的代表钢种是 ,常用于制造轴承套圈及滚动体。 姓名: 准考证号: 单位:

10、生铁主要分为和两大类,二者主要区别在于元素含量的不同。 11、纯铁的熔点为,密度为。钢的熔点及密度均受其影响。 12、电炉炼钢的基本任务是脱除钢液中的等元素,去除,调整。 13、净沸腾目的是使钢液中。 二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题1分,共20题) 1、下列钢种流动性良好的是()。 A、GCr15 B、T20 C、38CrMoAl D、20CrMnTi 2、下列钢种属于合金结构钢的是()。 A、38CrMoAl B、4Cr5MoSiV C、H11 D、1Cr18Ni9 3、熔清碳高时,去()元素不易。 A、C B、Si C、Cr D、1Cr18Ni9 4、纯铁的熔点是()。 A、1515℃ B、1485℃ C、1538℃ D、1567℃ 5、以下炉外精炼的论述正确的是()。 A、喂铝丝进行终脱氧不属于炉外精炼 B、炉外精炼又叫“二次精炼”即初炼+精炼 C、LF炉具有真空处理钢液的能力 D、ASEA-SKF采用的搅拌方式是惰性气体搅拌 6、硫元素在下列钢种中不属有害元素的是()。 A、T12 B、30MnB C、Y1Cr13 D、3Cr2W8V 7、电炉冶炼熔化期穿井阶段送电应()。 A、中级电压大电流 B、最大电压最大电流 C、中级电压中级电流 D、小电压中级电流 8、以下耐火材料中属于碱性材料的是()。 A、白云石砖 B、硅砖 C、粘土砖 D、石英砂 9、4Cr13属于()不锈钢。 A、马氏体 B、铁素体 C、奥氏体 D、沉淀硬化型 10、1Cr18NI9Ti属于()不锈钢。 A、马氏体 B、铁素体 C、奥氏体 D、沉淀硬化型 11、氧对钢材的危害论述正确的是()。 A、引起钢材的皮下气泡、疏松等缺陷 B、导致锻件内部产生白点缺陷

铁路线路工高级工题库解读

第三部分高级工 一、填空题 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。 2. 交分道岔指两条线路相互交叉,列车不仅能够沿着直线方向运行,而且能够由一直线转入另一直线的道岔。 3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,曲基本轨应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结,用间隔铁把尖轨与基本轨相连,以保持间距。 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结,再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。 9.间隔铁又称铁砖,它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。 11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨,将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来,以组成整组道岔。 13.辙叉由心轨和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续,消除固定辙叉转线中断的有害空间,提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 16.捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时,应捣固两次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。 19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离,轮缘失去钢轨引导,所以叫做有害空间。 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖,在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨,以引导车轮顺利通过辙叉。 24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接,以保持轮缘槽的宽度。 25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板,以加强整体性。 26.在护轨平直段安装轨撑垫板,以防止护轨轨头横向移动,保持“查照间隔”。 27.道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。 28.道岔辙叉号数是以辙叉角的大小来衡量的。 29.道岔各部轮缘槽深度为48mm。

铁道概论试题及答案

绪论 一、填空题 1.运输业的产品是旅客和货物的位移,单位是“人.km”、“t.km”,为了统计的方便,一般应采用换算吨公里。 2.1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 3.1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 4.我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 5.我国铁路实行铁道部--铁路局--站段三级管理。 6.铁路站段是按车机工电辆进行专业设置,是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 铁路线路 一、填空题 1.铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 2.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 3.铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。 4.铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。 5.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。 6.铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7.铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。 8.列车在曲线上行驶时要产生附加阻力,对行车非常有害。 9.我国铁路规定:在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰,Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时,应以竖曲线连接两个相邻坡段。 10.坡道的坡度有正负之分,上坡为正,下坡为负,平道为零。 11.公里标、半公里标、百米标称为里程标。 12.线路标志按计算公里方向设在线路左侧。

13.铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。 15.轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。 16.普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 18.道岔的号数越大,道岔的全长就越长,机车车辆通过道岔的速度就越高。 19.铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。 20.曲线外轨超高量的计算公式是:h=11.8V2/R。 21.车档的位置表明铁路线路的尽头。 22.桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。 23.桥梁按建造材料分:有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。 24.钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。 25.钢轨的断面形状为“工”字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 26.轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。 27.轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 28.道床是铺设在路基面上的石渣层,主要作用是支持轨枕。 29.防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动,即轨道爬行。 30.钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。 31.普通轨枕的长度是 2.5 m。 32.无缝线路也叫长钢轨线路,就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000 m长钢轨而铺设的铁路线路。 33.铁路标准轨距是 1.435m。 34.把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔。 35.普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。 37.道岔号数越大,辙叉角越小,导曲线半径越大,机车车辆通过道岔的速度就越高。 38.道岔的号数越大,道岔的全长就越长。

最新配电线路工技师技能鉴定题库(第二版)

配电线路职业技能鉴定试题库(技师) 目录:选择题判断题简答题计算题绘图题论述题 一、选择题 1、由变压器电杭的计算公式可知:变压器电抗 x 与频率 f 成正比。当 50Hz 的变压器接到 60Hz 电源上时,其电抗 X 为原来的( D )倍。 ( A ) 2 . 1 B ) 1 . 8 : ( C ) 1 . 5 ; ( D ) 1 . 2 。 2、配电线路针式绝缘子运行工况的安全系数为 ( B ) ( A ) 1 . 5 ; ( B ) 2 . 5 ; ( C ) 3 . 5 ; ( D ) 4 . 5 。 3、架空配电线路导线架设后塑性伸长对弧垂的影响,宜采用减小弧垂法补偿,铝绞线、铝芯绝缘线为 20 % , 钢芯铝绞线弧垂减小的百分数为( B )。 ( A ) 7 % ; ( B ) 12 % : ( C ) 20 % : ( D ) 8 %。 4、当电气设备外绝缘体最低部位距地小于( D ) 时,应装设固定遮栏 . ( A ) 1200mm ; ( B ) 1500mm ; ( C ) 23O0mm : ( D ) 250Omm 。 5、线路导线的电阻与温度的关系是( A )。 ( A )温度升高,电阻增大; ( B )温度升高,电阻变小; ( C )温度降低,电阻不变; ( D )温度降低,电阻增大。 6、( A ) 引起电力线路导线振动的风速一般是( D ) ; (A)2.0m / s ; (B ) 1.5m/ s ( C )1.0m/ s : ( D ) 0.5m/ s 。 7、下列对高压设备的试验中属于破坏性试验的是( B )。 ( A )绝缘电阻和泄漏电流测试; ( B )点流耐压和交流耐压试验; ( C )介质损失角正切值测试; ( D )变比试验。 8、敷设电缆时,应防止电缆扭伤和过分弯曲,电缆弯曲半径与电缆外径的比值, 35kV 及以下交联聚乙烯绝缘三芯电缆为( B )。 ( A ) 5 : ( B ) 10 ; ( C ) 20 ; ( D ) 30 。 9、重大设备事故由( C )组织调查组进行调查。 ( A )国家电力部门; ( B )省市电力部门; ( C )发生事故单位: ( D )区域电网部门。 10、在有阻抗元件的潮流计算中,常采用百分值和 ( A ) ( A )标么值; ( B )实际值; ( C )有名值; ( D )有效值。 11、限流电抗器主要装在出线端或母线间,其主要目的是:当线路或母线发生故障时( C )。 ( A )限制负载电流; ( B )限制无功电流; ( C )限制短路电流; ( D )限制有功电流。 12、导线与接续管采用钳压连接,压后尺寸的允许误差应符合规程规定,铝绞线钳接管为士 1 . omm ;钢芯铝绞线钳接管为( A )。 ( A )士0.5mm : ( B )士 0.8mm ; ( C )士 1.0mm : ( D )士 1.8mm 。 13、环形断面钢筋混凝土电杆的混凝土强度不应低于( C ) ;预应力混凝土电杆的混凝土强度不应低于 C40 。 ( A ) C 10 : ( B ) C20 ; ( C ) C3O : ( D ) C4O 。 14、采用倒落式人字抱杆立杆,当电杆起立到( D )时应暂停牵引,稳好四方临时拉线,起立到80时停止牵引,调整拉线,使杆(塔)缓缓立直。 ( A ) 30 。: ( B ) 45 。: ( C ) 60 。; ( D ) 70 15、铝绞线、钢芯铝绞线、铝合金线的最小设计安全系数一般地区为( C ) ,重要地区为 3 . 0 。 ( A ) 1 . 5 : ( B ) 2 . 0 : ( C ) 2 . 5 ; ( D ) 3 . 0 。 16、总油量超过( D )的屋内油浸式变压器,应安装在单独的变压器间,并应有灭火设施。 ( A ) 4Okg ; ( B ) 60kg ; ( C ) 80kg ; ( D ) IO0kg 。 17、6 一 10kV 电压等级的电力变压器阻抗电压标准约为( C )。 ( A ) 2 %一 4 % ; ( B ) 3 %一 5 % ; ( C ) 4 %一 5 . 5 % ; ( D ) 5 %一 7 %。 18、 6 一 10kv 绝缘杆的工频耐压试验周期每年一次,试验电压为( D ) , 时间为 lmin 。 ( A ) 1 IkV : ( B ) 22kV : ( C ) 33kV ; ( D ) 45kV 。 19、用机械起重,当吊件重量接近起吊能力且物体吊离地面( A )时,要进行刹车试验。

铁路线路工职业技能鉴定高级工---填空题库

铁路线路工职业技能鉴定高级工----填空题 1.道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及(轨道连接与交叉)的组合。 2.(交分道岔)指两条线路相互交叉,列车不仅能够沿着直线方向运行,而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,(曲基本轨)应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结,用间隔铁把尖轨与基本轨相连,以保持(间距)。5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的(支撑件)。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨(外)侧。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结,再用(道钉或螺纹道钉)将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及(特殊补强)尖轨。 9.间隔铁又称铁砖,它是保持尖轨跟端(轮缘槽)尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟(螺栓)的数量。 11、辙跟夹板是尖轨跟端的(联结)零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨,将前端转辙器与

后端辙又及护轨部分连接起来,以组成(整组道岔)。13.辙叉由(心轨和翼轨)组成,是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用(普通钢轨)经弯折、刨切而成。 l 5.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过(转换装置转换),保持两个方向转线连续,消除固定辙叉转线中断的有害窄问,提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 l 6.捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m,起道量超过5 0 m m时,应捣固(两)次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有(钢轨组合型)可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用(高速旅客列车)运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。 l 9.辙叉心轨两作用边之间的夹角称(辙叉角)。 20.辙叉角的交点称辙叉(理论)尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为(辙叉咽喉)。 22.+ 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖,在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置(护轨),以引导车轮顺利通过辙叉。24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的(间隔铁)和螺栓连接,以保持轮缘槽的宽度。

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