协议
对机动车和机动车上配套或使用的设备和部件采用统一的技术规定，在这些规定基础上形成相互认可的批准条件。
（第2次修订，包括于1995年10月16日颁布实施的修改条例）
附录43：第44号规章
第二次修订
关于机动车上儿童乘坐的约束装置的批准条件的统一规定
（“儿童约束系统”）
联合国
发行日：2008/02/04
第44号规章
关于机动车辆上婴儿乘坐的约束装置标准的统一规定
(“儿童约束系统”)
目录
规范页码
1. 范围 (3)
2. 定义 (3)
3. 批准申请 (5)
4. 标签 (5)
5. 审批 (7)
6. 一般要求 (9)
7. 特别说明 (15)
8. 试验说明5/ (22)
9．类型批准和生产资格认证的试验报告 (32)
10. 对儿童约束系统批准的修改和扩展 (32)
11. 生产资格 (34)
12. 产品一致性和常规测试 (34)
13. 对生产不合格的惩处 (34)
14. 明确中止生产 (34)
15. 说明 (35)
16. 负责进行批准测试的技术服务机构和管理部门的名称与地址 (37)
17. 过渡条款 (37)
附录1 (38)
说明信息 (38)
附录2 (40)
批准标签的安放位置 (40)
附录3 (41)
耐粉尘试验的装置 (41)
附录4 (42)
腐蚀测试 (42)
附录5 ........................................................................................................................ 错误！未定义书签。磨损和轻微滑移测试................................................................................................ 错误！未定义书签。附录6 ........................................................................................................................ 错误！未定义书签。载重滑车的说明........................................................................................................ 错误！未定义书签。附录6—附件1 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。附录6—附件2 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。止动装置.................................................................................................................... 错误！未定义书签。附录6—附件3 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。载重滑车上固定点的分布和使用............................................................................ 错误！未定义书签。
附录7 ........................................................................................................................ 错误！未定义书签。载重滑车测试中速度与时间的函数曲线................................................................ 错误！未定义书签。附录7-附件1 ............................................................................................................ 错误！未定义书签。载重滑车测试中速度与时间的函数曲线（前撞）................................................ 错误！未定义书签。附录7-附件2 ............................................................................................................ 错误！未定义书签。载重滑车测试中速度与时间的函数曲线（后撞）................................................ 错误！未定义书签。附录8 ........................................................................................................................ 错误！未定义书签。假人的说明................................................................................................................ 错误！未定义书签。附录8—附件1 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。1—9个月以及3、6、10岁的假人的说明............................................................. 错误！未定义书签。附录8—附件2 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。新生儿假人的说明.................................................................................................... 错误！未定义书签。附录8—附件3 .......................................................................................................... 错误！未定义书签。18个月假人的说明................................................................................................... 错误！未定义书签。附录9 ........................................................................................................................ 错误！未定义书签。障碍性前撞测试........................................................................................................ 错误！未定义书签。附录10....................................................................................................................... 错误！未定义书签。后撞测试过程............................................................................................................ 错误！未定义书签。附录11 ....................................................................................................................... 错误！未定义书签。连接CRS到半通用类车辆中所需要的附加固定点 .............................................. 错误！未定义书签。附录12....................................................................................................................... 错误！未定义书签。座椅 ........................................................................................................................... 错误！未定义书签。附录13....................................................................................................................... 错误！未定义书签。标准安全带................................................................................................................ 错误！未定义书签。附录14....................................................................................................................... 错误！未定义书签。组别批准方案（流程图ISO 9002：2000） ........................................................... 错误！未定义书签。附录15....................................................................................................................... 错误！未定义书签。解释性说明................................................................................................................ 错误！未定义书签。附录16....................................................................................................................... 错误！未定义书签。对产品一致性的控制................................................................................................ 错误！未定义书签。附录17....................................................................................................................... 错误！未定义书签。能量吸收材料的测试................................................................................................ 错误！未定义书签。附录18....................................................................................................................... 错误！未定义书签。带有靠背的座椅受到头部冲击区域的要求和背向前的座椅的侧保护的最小尺寸错误！未定义书签。附录19....................................................................................................................... 错误！未定义书签。对直接安装在儿童系带上的调节器状态的描述.................................................... 错误！未定义书签。附录20....................................................................................................................... 错误！未定义书签。典型的拔扣强度测试装置........................................................................................ 错误！未定义书签。附录21....................................................................................................................... 错误！未定义书签。动态冲击测试装置.................................................................................................... 错误！未定义书签。附录22....................................................................................................................... 错误！未定义书签。下肢的测试................................................................................................................ 错误！未定义书签。
1. 范围
1.1 本规范用于三轮以上机动车上安装的儿童约束系统，而不用于折叠（翻转）或侧面向上的座
椅。
2. 定义
本规范采用以下定义
2.1儿童约束系统（CRS）指包括带子（或软性部件）和安全拔扣、调节装置、连接件、某些情况
的附加装置（例如便携床、提篮、附加座椅和/或防冲击板）、能固定在机动车辆上的组合件。
它应设计成能在车辆发生碰撞或刹车时，通过限制乘员的移动来减少乘员受到伤害的风险。
“ISOFIX”指把儿童约束系统连接到具有两个专用接口的车辆上的装置，它相当于儿童约束系统上用来限制其移动的刚性固定件。
2.1.1. 儿童约束系统分为五个重量组：
2.1.1.1.0组：适用于体重小于10 kg的儿童；
2.1.1.2.0+组：适用于体重小于13 kg的儿童；
2.1.1.
3.Ⅰ组：适用于体重为9kg到18kg的儿童；
2.1.1.4.Ⅱ组：适用于体重为15kg到25kg的儿童；
2.1.1.5.Ⅲ组：适用于体重为22kg到36 kg的儿童；
2.1.1.6. ISOFIX儿童约束系统分为7个等级，见规章No.16附录17附件2。
A —ISO/F3：全高度面向前儿童CRS
B —ISO/F2：稍低高度面向前儿童CRS
B1—ISO/F2X：更低高度面向前儿童CRS
C —ISO/R3：全尺寸背向前儿童CRS
D —ISO/R2：稍小尺寸背向前儿童CRS
E —ISO/R1：背向前婴儿CRS
F —ISO/L1：左边向前CRS（提篮式）
G —ISO/L2：右边向前CRS（提篮式）
2.1.2.儿童约束系统分为四类：
2.1.2.1.“通用”类用于6.1.1、6.1.
3.1和6.1.3.2规定的情况，适合绝大多数车辆座椅，特别是通
过规章No.16评估的车辆；
2.1.2.2.“限用”类用于6.1.1和6.1.
3.1中规定的，由儿童安全座椅制造商或车辆生产商指定的专
用车辆；
2.1.2.
3.“半通用”类用于6.1.1和6.1.3.2中指定的情况；
2.1.2.4.“专用”类用于：
2.1.2.4.1. 6.1.2和6.1.
3.2中指定的专用车型或
2.1.2.4.2.“内装式”安全座椅。
2.1.
3.儿童约束系统上的儿童束带分为两级：
整体级指儿童束带独立于与车辆直接相连的装置；
非整体级指儿童束带依赖于与车辆直接相连的装置；
2.1.
3.1.“非整体束带”指一种例如增压垫之类的装置，当它与汽车安全带连接时能通过固定儿童
的身体或者儿童安全座椅形成一个完整的儿童约束系统。
2.1.
3.2.“增高垫”指可与汽车安全带一起使用的一个固定垫。
2.2.“儿童安全座椅”是结合了供儿童乘坐的座椅的儿童限制系统。
2.3.“束带”指包括安全拔扣、调节器、连接件和织带的儿童约束装置。
2.4.“座椅”是儿童约束装置的组成部件，用于儿童的乘坐。
2.4.1.“便携床”指用于将儿童以仰卧或俯卧的姿势安放并约束的装置，同时儿童的脊椎与车辆
的中纵面垂直。它可以设计成在发生碰撞时，使约束力分散到儿童的头部和身体（而四肢除外）；
2.4.2.“提篮束带”指用于将提篮约束在车辆上的装置；
2.4.
3.“提篮”指可用于将儿童以面向后半卧的姿势安放并约束的装置。它可以设计成在发生正
面碰撞时，使约束力分散到儿童的头部和身体（而四肢除外）。
2.5.“座椅支承”指儿童约束系统中用于将座椅升降的装置。
2.6.“儿童支承”指儿童约束系统中用于将儿童升降的装置。
2.7.“防冲挡板”指固定在儿童前面的装置。它可以设计成当发生正面碰撞时，使大部分约束
力分散到儿童躯体长度方向上。
2.8.“带”指传递力的柔性部件；
2.8.1.“腰带”指以完整带子（或一部分）的形式通过儿童盆骨区域的前面，并约束该区域的带
子；
2.8.2.“肩带”指限制儿童上部身躯的安全带的部分；
2.8.
3.“裆带”指连接到婴儿束带和腰带上的一根带子（或是分离的带子，其由2根或多根织带
构成），固定后它通过婴儿的两大腿之间。它的设计可以防止正常使用时婴儿滑到腰带下和在撞击中腰带从婴儿盆骨上脱落；
2.8.4.“儿童束带”指仅用于限制儿童身体的束带，它是安全带的组成部分；
2.8.5.“儿童束带连接带”指连接儿童束带和车体结构的带子，它可以是车辆座椅约束装置的一
部分；
2.8.6.“吊带”（harness belt）指包括腰带、肩带、裆带在内的组合件；
2.8.7.“Y型带”指由引导儿童两腿间和肩膀上的带子组成的组合带；
2.8.8.“导向带”指可以控制汽车座椅安全带在某个适应婴儿的位置的带子，它具有上下调节肩
带来定位并锁定乘客肩部的装置。导向带并不用来承担大部分动态负荷。
2.9.“拔扣”指能使婴儿被束带或汽车安全带约束住和迅速松开的释放装置。拔扣可以与调节
器连接在一起；
2.9.1.“封闭型拔扣释放按钮”，一种拔扣释放按钮，但它不能用一个直径为40mm的圆球来释放
拔扣；
2.9.2.“非封闭型拔扣释放按钮”，一种拔扣释放按钮，但它必须用一个直径为40mm的圆球来释
放拔扣。
2.10.“调节器”指可以调节CRS（或其连接装置）使之适合乘员的体型或/和汽车配置的装置。
它可以是拔扣、卷收器或者儿童座椅的任一组成部分。
2.10.1.“快速调节器”指可以单手用一个简单的动作即可操作的调节装置；
2.10.2.“直接固定在CRS上的调节器”指用来调节直接固定在CRS上的完整级吊带的调节装置，
从而避免乘员被调节器的系带直接接触。
2.11.“固定件”， CRS的一部分，指能把儿童牢固地固定在汽车部件或汽车座椅上的固定装置。
2.11.1.“支撑腿”，固定在CRS上，在CRS和汽车结构间产生压力，用来缓冲减速时对座椅的作
用力，它通常是可调的。
2.12.“缓冲件”，与束带和CRS其他装置一起或者独自吸收碰撞时产生的能量的装置。
2.1
3.“卷收器”指用于贮存部分或全部儿童束带的设备。它包括以下装置：
2.1
3.1.“自锁式卷收器”能拉出所需长度的束带，当拔扣锁紧时，可自动调节带子的长度以适
合乘员的体型，此时若没有乘员的干预，则能防止束带再次被拉出的卷收器。
2.1
3.2.“紧急锁止式卷收器”，在汽车正常行驶状态下，并不限制乘员的自由活动。此装置具有
自动调节束带长度以适合乘员的体型功能，若发生紧急情况，它通过以下方式执行锁定：2.13.2.1.降低车速、从卷收器里拉出束带或者其他自动装置（单功能型）；或者
2.1
3.2.2.以上功能的综合（多功能型）。
2.14.“固定件”指车体结构或座椅结构中用于固定儿童安全座椅的部件；
2.14.1.“附加固定件”指车体上或车辆座椅上用来固定儿童安全座椅的部件，它是通过规章
No.14批准的固定件的附加件。它包括附录6中描述的载重滑车的底面和使用支撑腿时具有特殊功能的机构。
2.14.2.“ISOFIX低固定件”指一个横截面为圆（d=6mm）的横杆，用来把具有ISOFIX结构的CRS
固定在车体或座椅上。
2.14.
3.“ISOFIX固定系统”指由两个符合规章No.14要求的ISOFIX低固定件组成的，用来把具
有ISOFIX结构的CRS连接到止动装置上的系统。
2.14.4.“抗翻转装置”
（a）ISOFIX通用CRS抗翻转装置由ISOFIX上系链组成。
（b）ISOFIX半通用CRS抗翻转装置由ISOFIX上系链、汽车仪表板或支撑腿组成，用来减少发生正面碰撞时座椅的旋转。
（c）对于ISOFIX（半）通用CRS来说，汽车座椅自身并不含有抗翻转装置。
2.14.5.“ISOFIX上固定点固定装置”指符合规章No.14要求的装置，例如杆，位于设定的区域，
用于连接ISOFIX上面的固定点并把ISOFIX所受的约束力转移到车体上去。
2.15.“面向前”指面对车辆正常行驶方向。
2.16.“背向前”指面对车辆正常行驶相反的方向。
2.17.“斜躺位置”指允许儿童倾斜的座椅的特定位置。
2.18.“躺/平躺/俯卧”指当婴儿在CES中休息时，在该位置至少婴儿的头部和身体（不包括四
肢）位于水平面上。
2.19.“儿童座椅类别”指在以下主要方面无区别的安全座椅：
2.19.1.不同类型和重量级的安全座椅在使用时的位置和方向（2.15和2.16定义的）；
2.19.2.儿童安全座椅的几何形状；
2.19.
3.座椅、坐垫和防撞挡板的尺寸、重量和颜色；
2.19.4.系带的材料、织法、尺寸和颜色；
2.19.5.刚性部件（拔扣、固定件等等）
2.20.“汽车座椅”指是或者不是车体的组成部分，带有饰件可供一个成人安坐的机构。它分为：2.20.1. “汽车排座”指长座椅或单独的但需并排的座椅（例如将其固定后，一个座椅的前固定
点与另一个座椅的前或后固定点对齐，或通过这些固定点排成一条线），每个座椅可坐
一个或数个成人；
2.20.2.“汽车长座”指带有饰件可坐两位以上成人的结构；
2.20.
3.“汽车前座”指车厢中位于最前面的排座，例如，没有其他座椅在前面；
2.20.4.“汽车后座”指位于另一组座位后的朝前固定座椅。
2.20.5.“ISOFIX方位”指可以进行以下设备的安装的系统：
（a）此规范中定义的通用ISOFIX面向前CRS或者；
（b）此规范中定义的半通用ISOFIX面向前CRS或者；
（c）此规范中定义的半通用ISOFIX背向前CRS或者；
（d）此规范中定义的半通用ISOFIX横放CRS或者；
（e）此规范中定义的特殊ISOFIXCRS。
2.21. “调节系统”指可将汽车座椅或其部件调节到适合成年乘员体型的完整设备，它可以实现：2.21.1. 纵向移动，和/或
2.21.2. 垂直移动，和/或
2.21.
3. 角度调整。
2.22. “汽车座椅固定件”指把成人座椅整体固定在车辆结构上的系统，它包括车辆结构的相关
部件。
2.2
3. “座椅类别”指成人座椅，它在以下主要方面应无区别：
2.2
3.1. 座椅结构的形状、尺寸和材料；
2.2
3.2. 座椅的锁定调节和锁定系统的类型和尺寸；
2.2
3.3. 座椅上的成人安全带固定点、座椅固定点和车辆相关部件的类型和尺寸。
2.24. “移动系统”指能使成人座椅或其部件产生角度位移或长度位移，而无固定中间位置的
装置，以利于乘员的进出及货物的装卸。
2.25. “锁定系统”指可以确保成人座椅及其部件保持在其使用位置上的装置。
2.26.“锁断装置”指防止成人安全带的一部分相对于另一部分产生移动的装置。它可能作用于
安全带的肩带或腰带或者同时。它包括以下两种：
2.26.1.“A类装置”指当用成人安全带直接来约束儿童时，防止儿童通过腰带把安全带从卷收器
中拉出的装置。
2.26.2.“B类装置”指当用成人安全带来约束CRS时，使张力保持在成人安全带的腰带上的装置。
此装置用来防止安全带通过此装置从卷收器中拉出，以避免释放张力导致约束处于非理想状态。
2.27.“专用约束系统”指对因为在体能或智能上有缺陷而有特殊需求的的儿童设计的约束系
统，这种装置可特别允许对儿童的任何部位另加约束，但它必须至少包括一项符合本规范要求的基本约束方式。
2.28.“ISOFIX固定件”指符合此规章6.
3.2.要求的两个连接件中的一个，从ISOFIX儿童约束
系统中伸出的，与ISOFIX低固定件一起发挥作用的装置。
2.29.“ISOFIX儿童约束系统”指必须与符合规章No.14要求的ISOFIX 固定件连接使用的儿
童约束系统。
2.30.“椅湾”（seat bight）指靠近汽车座椅的坐垫和靠背交点的区域。
2.31.“汽车座椅设备（VSF）”指CRS制造商用来决定ISOFIX儿童约束系统尺寸和ISOFIX固定
件位置的设备。2.1.1.6.定义了此设备的尺寸等级，规章No.16附录2附件17第1到6行中规定了其尺寸大小。
2.32.“ISOFIX上固定点连接器”指连接到ISOFIX上固定点固定装置上的装置。
2.3
3.“ISOFIX上固定点钩”指通常用系带连接到ISOFIX上固定点固定装置上的ISOFIX上固定
点连接器，如规章No.14第3段所述。
2.34.“ISOFIX上固定点带”指连接有调节装置、释放装置和ISOFIX上固定点连接器的带子（或
同类物）用以将ISOFIX儿童约束装置和ISOFIX上固定点固定装置连接起来。
2.35.“ISOFIX上固定点附件”指把ISOFIX上固定点带固定到ISOFIX儿童约束装置的装置。
2.36.“释放装置”指释放保持ISOFIX上固定点带压力的装置的系统。
2.37.“成人安全带导向装置”指使安全带处在正确的路线并可以自由移动的装置。
2.38.“典型批准测试”指确定某种CRS能够符合要求的批准试验。
2.39.“生产认证测试”指确定CRS制造商是否能够生产符合标准的CRS的试验。
2.40.“常规测试”指抽取一定量的产品来测试其合格品的程度的测试。
3. 批准申请
3.1. CRS的批准申请应由商标持有者或其授权代表递交，并应符合附录14中规定的批准方案类
型。
3.2. CRS每种型号的批准申请书应附有:
3.2.1. CRS的技术说明、详细说明系带和其他所用的材料、各个零件的图纸、卷收器及其重要件的
安装说明和对毒性（6.1.5.）可燃性（6.1.6.）的声明。图纸必须标明批准号附加标示拟放在批准标志四周的位置。说明中应提及递交用以批准测试的样品的颜色;
3.2.2. 四个CRS样品;
3.2.3. CRS中所用每种系带10m长的样品；
3.2.
4. 根据进行测试的技术部门的要求另外提供样品；
3.2.5. 符合第14章规定的包装的细节说明；
3.2.6. 对于提篮式CRS，如果提篮的安全带可与许多类型的提篮式CRS组合使用，则生产商应提
供后者的清单。
3.3. 当经批准成人安全带用于固定CRS时，申请人必须明确所用成人安全带的类型，例如固定
式腰带。
3.4. 权威机构在做出批准之前，应核实保证生产出跟测试样品一致的产品的有效控制措施是否存
在。
4. 标签
4.1. 符合3.2.2.和3.2.3.的送测样品应清晰持久地加上制造厂商的名称缩写或商标。
4.2. CRS的每个塑料件（如本体、防冲挡板、增压垫等），除带或绳外，都应清晰持久地标明生
产日期。
4.3. 如果CRS与安全带组合使用，则应在持久标签上明确安全带的正确路径。如果CRS由安全
带来固定，则安全带的正确路径应通过颜色标识清楚地标注在产品上。当CRS以面向前安装时，路径标志所用颜色应为红色，背向前则为蓝色。在介绍使用方法的标签上应用同种颜色。
对安全带的肩带和腰带的分开路径应有明显的区别。通过颜色标识、文字、形状等加以区分。
在任何一个安全带路径标志中，CRS相对于汽车的方位一定要明确标明。不显示汽车座椅的标识是不可取的。
本节指定的标志当CRS固定在汽车上时应能可见。对于0组CRS，当儿童乘坐时标志也应可见。
4.4. 背向前式CRS应有永久标有以下标签。此标签位于CRS里接近儿童头部的内表面的可见位置
（包括儿童头部的侧面）（图中显示的文字信息为最小规格）。
该标签应以销售地所在国家的语言显示。
标签的最小尺寸：63120mm
标签的四周被缝在布套表面并且（或者）标签背面全部被粘贴在布套表面。其他使标签不易脱落或模糊的附着方式也是可取的。旗形标签是尤其被禁止的。
如果有CRS的部件或制造商供应的附件可能会使标签模糊，则需要附加另外的标签。不管CRS 用于任何配置和任何情况下，警示标签都必须是永久可见的。
4.5.当CRS可用于向前和向后安装时，应具有以下文字：
“注意—当儿童体重超过…以前，不得将其面向前（参见说明书）”
4.6.当CRS有其他的绑带方式时，则其他的受力点（CRS与安全带的连接处）必须被永久标识。
该标志要符合以上面向前和背向前安装时的标示规范。
4.7.当CRS有其他的绑带方式时，则4.3.中要求的标签中应指出说明书中有另一种可供选择的绑
带方式。
4.8.ISOFIX标签
如果产品具有ISOFIX固定装置，则必须确保安装者能永久看到以下信息：
国际标准的ISOFIX标识对于不同等级的产品用合适的字体书写。此标识至少包括一个直径为13mm的圆圈和一个图片，并且图片和圆圈的背景色应有鲜明的对比。图片应有对比鲜明
的色彩或者明显的突起使其显而易见。
以下信息可以用图表和/或者文字表述：
a）安装前的重要相关步骤。例如，必须解释拉出ISOFIX接口的方法。
b）必须解释指示器的位置、作用和说明。
c）上固定件的位置和路线（如果需要的话），或者其他客户需要的限制座椅运动的方式，必须由下列一种合适的标志来说明。
d）客户所需要的步骤包括ISOFIX接口和上固定件的调整，或者其他限制座椅运动的方法必须标明。
e）必须确保安装者能永久看到标签。
f）客户说明书中的参考文献需要标明出处时用以下标志。
5. 审批
5.1.符合3.2.2.和3.2.3.规定的送测样品的各个方面必须符合本章6到8节所规定的要求才能得到
批准证书。
5.2.对每个批准的型号应赋予一个批准号。前两位数（目前04代表1995年9月12日起生效的
04修订版）说明标准的版本，包括在批准之时对本规范所做最新主要技术的修改。同一合同方不能赋予同一批准号给另一种类型的CRS。
5.3.对CRS的批准、扩展批准或拒绝批准的通知应按照本标准附录1的格式寄给申请方。
5.4.除第4章所述标志外，经本规章批准的所有CRS必须标有以下标志：
5.4.1. 国际批准标志，它包括：
5.4.1.1.国别号前加一个被圆圈包围起来的“E”；①
5.4.1.2.批准号。
5.4.2. 附加符号：
5.4.2.1.不同类型CRS的“通用”、“限制”、“半通用”或“专用车辆”的字样。
5.4.2.2.已设计的CRS的重量范围，即：0-10kg；0-13kg；9-18 kg；15-25 kg；22-36 kg；0-18 kg；
9-25 kg；15-36 kg；0-25 kg；9-36 kg；0-36 kg。
5.4.2.3. 当CRS含有裆带时，带有“Y”形符号。
5.4.2.4.“专用约束系统”标示符号“S”
5.5. 本规范的附录2给出了标准的标签安放位置。
5.6. 5.4.所提出的细节应以标签或标志的方式固定，并且能够永久保持显而易见。
5.7. 5.
6. 所提出的标签可由获得审批的机构或其所授权的生产商使用。
————————————
①1代表德国、2法国、3意大利、4荷兰、5瑞典、6比利时、7匈牙利、8捷克、9西班牙、10南斯拉夫、11英国、12奥地利、13卢森堡、14瑞士、15（空缺）、16挪威、17芬兰、18丹麦、19罗马尼亚、20波兰、21葡萄牙、22俄罗斯联邦、23希腊、24爱尔兰、25克罗地亚、26斯洛文尼亚、27斯洛伐克、28白俄罗斯、29爱沙尼亚、30（空缺）、31波斯尼亚和黑赛哥威那、32拉脱维亚、33（空缺）、34保加利亚、35（空缺）、36立陶宛、37土耳其、38（空缺）、39阿塞拜疆、40前南斯拉夫的马其顿共和国、41（空缺）、42欧洲共同体（经会员国批准使用ECE标识的国家）、43日本、44（空缺）、45澳大利亚、46乌克兰、47南非、48新西兰、49塞浦路斯、50马耳他、51韩国、52、53、54、55（空缺）、56.门第内哥罗。其后的数字将按顺序赋予有关通过汽车和零部件统一技术协议审批，或同意加入此协议的其他国家，所赋予的数字由联合国秘书长向协议的缔约方公布。
6. 一般要求
6.1. 在汽车上的位置和固定
6.1.1. “通用”、“半通用”和“限制”类CRS允许依照制造商的说明书安装在汽车前排座和后
排座上。
6.1.2. “专用”类CRS允许依照制造商的说明书安装在汽车的所有座位上，也可装在行李舱内。
对于背向前式CRS，设计必须保证CRS在使用时能够支承儿童的头部。它是这样确定的：视线和垂直于靠背的直线相交，交点的位置在头靠半径起始点40mm以下。
不同类别CRS的安装方式（A:可行NA：不可行）
①ISOFIX通用CRS指面向前式、配有ISOFIX和上固定件的CRS。
②ISOFIX半通用CRS指：
2配有支撑腿的面向前式CRS或者
2配有支撑腿或者上固定带（配置有ISOFIX固定系统的车辆上所使用的）或上固定件（如果需要）的背向前式CRS
2或者由车辆仪表盘支撑的背向前CRS（配置有ISOFIX固定系统的车辆的前排座上所使用的），2侧向是CRS，如果有需要，配有抗翻转装置（配置有ISOFIX固定系统的车辆上所使用的）和上固定件。
6.1.3.1. “通用”和“限制”类CRS，通过符合（相当于）规章No.16的要求的成人安全带（有或
者没有卷收器），固定在符合（相当于）规章No.14的要求的插座里。
6.1.3.2. ISOFIX“通用”CRS，通过ISOFIX和符合本规章要求的ISOFIX上固定点固定带，连接
到ISOFIX固定系统和符合规章No.14要求的ISOFIX上固定件上。
6.1.3.3. “半通用”CRS，通过规章No.14描述的低固定件和符合本规章附录11要求的附加固定件。
6.1.3.4. ISOFIX“半通用”CRS，通过符合本规章要求的ISOFIX和ISOFIX上固定点带或支撑腿或
汽车仪表板，连接到ISOFIX固定系统和符合规章No.14要求的ISOFIX上固定件上。
6.1.3.5. “专用”CRS，通过汽车或CRS制造商设计的固定件完成安装。
6.1.3.6. 对于儿童束带或儿童约束连接带利用了已安装在成人安全带上的固定件的情况，技术部门
应该检查：
有效的安全带固定件是否按规章No.14得到批准；
设备的有效操作不受其他设备影响；
成人和附加系统的拔扣不得互换。
对于CRS利用杆形物或附加装置连接到经过规章No.14批准的固定件，其有效固定位置超出规章No.14定义范围的情况，应满足以下几点：
这类设备只能作为半通用或专用类加以批准；
技术服务部门应对杆形物或连接件实施本规章附录11的要求；
动态测试应包括杆形物，负载应同时施加到杆形物的中间位置。如果杆形物可调，应将它调至最长位置；
任何成人固定件(杆形物通过其固定)的有效位置和操作不应被破坏。
6.1.3.
7.带有支撑腿的CRS只能作为“半通用”或“专用”类批准，并且要满足本规章附录11的要
求。CRS制造商要考虑每一辆汽车中支撑腿正确发挥作用的要求，并提供这些信息。
6.1.4. 增压垫必须用成人安全带（如8.1.4.）或其他方式固定。
6.1.5. CRS制造厂必须以书面的形式申明，产品所用材料和被约束儿童所能触及到的材料的毒性符
合ECE玩具安全法案第3部分（1982.6）。②可按技术服务机构的指令对申明进行合格测试。
本节不用于Ⅱ组和Ⅲ组的CRS。
6.1.6. CRS制造厂必须以书面的形式申明，产品所用材料的可燃性符合ECE 对车辆结构的的相关
章节。（R.E.3）（TRANS/WP.29/78/Rev.1，1.20.节）。可按技术服务机构的指令对申明进行合格测试。
6.1.
7. 对于由汽车仪表板支承的背向前式CRS，要得到本规范的批准，仪表板必须有足够的刚性。
6.1.8. 对于“通用”CRS（除了ISOFIX通用CRS），在动态试验台CRS与成人安全带间的主要负
载承接点距离Cr轴线的距离不得小于150mm。这点也适用于所有调节装置。附加的可供选择的安全带路径也是可行的。当其存在时，按照14节的要求制造商必须在使用说明书中特别指出这点。当用附加的可供选择的安全带路径进行测试时，CRS要符合本规章的所有要求，本节除外。
6.1.9. 如果成人安全带被用于固定“通用”类CRS，则本规章附录13规定了在动态测试中安全带
最长长度。
为检验是否符合本规定，应用符合附录13规定长度的安全带把CRS固定在试验台上。不安装假人，除非系带的设计会使安装假人后要增加安全带的用量。将CRS安装到位，如安装有标准卷收器，离开施力点的安全带应无张力。使用带有卷收器的安全带时，应符合留在卷轴中的带长至少有150mm的条件。
——————————
②获得相关CEN标准的地址为：CNE,2 rue Bredrerode，B.P. 5,B 1000 布鲁塞尔，比利时。
6.1.10. 0组和0+组的CRS不能用于面向前。
6.1.11. 0组和0+组的CRS，除了2.4.1.中定义的便携床，应属于整体级CRS。
6.1.12. Ⅰ组CRS应属于整体级CRS，除非其配有2.
7.中所定义的防冲挡板。
6.2.配置
6.2.1.系带的配置应该是：
6.2.1.1. 系带在系统任何有要求的位置应有防护：对“专用系带”，不使用附加约束装置时，主要
约束装置则在能任何有要求的位置施加防护。
6.2.1.2. 儿童应该能够快速的安放和抱走。对于用吊带或Y型带约束（没有卷收器）的CRS，每个
肩带和腰带在7.2.1.4.规定的程序中能做相对运动。
在这种情况下，儿童系带总成可设计成有两个或多个连接件。对“专用系带”应意识到附加的约束装置将限制安放和抱走儿童的速度，但附加装置应设计成能尽快地释放。
6.2.1.3. 如果可以改变CRS的倾角，这个改变应该不需要手工再次调整系带。用一次手动来调整
CRS的倾角。
6.2.1.4. 0、0+和Ⅰ组的CRS应保证儿童的安放，即使当儿童睡着时，也能提供所要求的防护。6.2.1.5. 为了防止由于受到撞击或烦躁不安引起的儿童从底部滑出，所有结合完整级吊带系统面向
前的Ⅰ组CRS要有裆带。此时，裆带的最长位置（如果可调的话），应不能将腰带调整到9到15kg假人的盆骨上方。
6.2.2. 对于Ⅰ组、Ⅱ组和Ⅲ组，所有使用“腰带”的约束装置必须有效引导“腰带”，以保证其传
递的力通过盆骨。
6.2.3. 所有的系带在正常使用时不能引起乘员的不适或发生危险。颈部附近两肩带之间的距离至
少为相应假人颈部的宽度。
6.2.4. 吊带不得使儿童身体的薄弱部位（腹部、胯部等）受到过量的力。其设计应在发生碰撞时使
压力不会施加到儿童头顶上。
6.2.4.1. Y型带只能用于背向前和侧面向前的CRS（提篮）。
6.2.5. 系带的设计和安装应做到：
6.2.5.1. 使车辆中的儿童或其他乘员遭受锐边或突出部位的危险和伤害减到最低（按规章No.21的
规定）；
6.2.5.2. 不得有损坏车辆座椅或乘客衣物的尖角或突出物。
6.2.5.3. 不得挤压儿童身体的薄弱部位（腹部、腿部等）。
6.2.5.4. 应保证刚性件与系带的接触点没有会磨损系带的尖角。
6.2.6. 分开制造能使零件固定和卸除时尽可能避免不正确的安装和使用引起的危险。“专用系带”
可以有附加的系紧装置，它们应设计成能避免不正确的安装带来的危险，其释放和操作方式对紧急情况下的营救者来说是显而易见的。
6.2.
7. 当CRS适用于Ⅰ组、Ⅱ组和Ⅰ组与Ⅱ组组合并带有靠背时，靠背的内部高度应按附录12的
示图测定，应不小于500mm。
6.2.8. 只有自锁卷收器和紧急锁紧卷收器能被采用。
6.2.9. 当座椅也可以扩展到Ⅰ组儿童使用时，必须保证当儿童安顿好之后，儿童不能轻易松开约
束其盆骨的装置；因此必须满足7.2.5.节（锁定释放装置）的要求;用来满足此要求的装置必须永久地连接在CRS上。
6.2.10. 对不止一个重量组和/或多名儿童使用而设计的儿童座椅，“通用”类的儿童座椅必须满足
它获得批准的
6.2.11. 配有卷收器的儿童座椅
对于配有卷收器的儿童座椅，卷收器应该满足7.2.3.的要求。
6.2.12. 就增压垫而言，成人安全带的织带和插舌可以轻易穿过的固定点必须被检测，这特别适用
于为轿车前排座位设计的增压垫，其可能含有长的半刚性支撑物。固定拔扣不得穿过增压垫的固定点，或允许安全带不同于实验时载重滑车的安全带。
6.2.13. 如果儿童系带是为多名儿童设计的，每个约束系统对力的传递和调节应是完全独立的。6.2.14. 设计要使包括充气件在内的儿童座椅不会因为使用条件（压力、温度、湿度）而对是否符
合本规范要求产生影响。
6.3. ISOFIX的要求
6.3.1 一般要求
6.3.1.1. 尺寸
ISOFIX儿童安全座椅的最大长宽高和其安装尺寸（包括连接件）必须根据本规范2.31.中所定义的车辆座椅设备（VSF）为ISOFIX儿童安全座椅生产商定义。
6.3.1.2. 重量
通用和半通用类的0、0+、?组的ISOFIX安全座椅的重量不能超过15kg。
6.3.2.ISOFIX固定装置
6.3.2.1.类型
ISOFIX固定装置可以形如图0（a）的例子，也可以是其他的适合的设计（对调整装置有要求的刚性机械），这通常由ISOFIX安全座椅制造商决定。
图0（a）尺寸（mm）
6.3.2.2.尺寸
用来衔接LATCH的ISOFIX固定装置的尺寸不能超过图0（b）所示。
6.3.2.3.部分锁紧指示
ISOFIX系统的两个固定装置应该有完全锁定指示。指示可以是听觉、触觉或视觉或其中的两种或全部。视觉上的指示必须在任何光线条件下都是可见的。
6.3.3.ISOFIX的上固定带的要求
6.3.3.1.上固定点连接装置
上固定点连接装置应该是形如图0（c）的钩子，或与图0（c）相似的装置。
图0（b）
图0（c）：ISOFIX上固定件（钩形）的尺寸（mm）6.3.3.2.ISOFIX上固定带的特征
ISOFIX上固定带
6.3.3.2.1.ISOFIX上固定带的长度
ISOFIX上固定带的长度至少应为20000mm。
6.3.3.2.2.不松弛指示
ISOFIX上固定带或ISOFIX儿童座椅应配有装置能够指示织带上没有任何松弛现象。
该装置可以是调节和释放装置的一部分。
6.3.3.2.3.尺寸
ISOFIX上固定钩的尺寸如图0（c）所示。
6.3.4. 调节规定
ISOFIX连接件或ISOFIX儿童座椅本身应该可调以满足规范No.14中所描述的ISOFIX固定位置的范围。
6.4. 标签的控制
6.4.1. 技术服务机构要核实标签符合规章14的要求。
6.5. 安装和使用说明书的控制
6.5.1. 技术服务机构要核实安装和使用说明书符合15节的要求。
7. 特别说明
7.1. 适用于约束系统总成的规定
7.1.1. 抗腐蚀要求
7.1.1.1. 完整的安全座椅或其易于腐蚀的零件应该通过8.1.1.节所述的腐蚀测试。
7.1.1.2. 经8.1.1.1.和8.1.1.2.所述的测试后，被测件应没有可能损害安全座椅相应功能的迹象和明
显腐蚀现象能够被检测者（不借助于其他工具）看到。
7.1.2. 能量吸收
7.1.2.1.按本规章附录17中的方法试验时，带有靠背的安全座椅应该有内表面（附录18中定义的）。
此规定也适用于头部冲撞位置的冲击保护区域。
7.1.2.2. 如果安全座椅带有可调高度的头靠，同时成人安全带和系带的高度直接由头靠控制，那么
损坏附录18中所定义区域的能量吸收材料是不必要的，这个区域与假人的头部是不接触的，例如头靠后部。
7.1.3. 倾翻
7.1.3.1. CRS应该依照8.1.2.的规定进行测试；假人不能从装置上脱落，并且当座椅的上部朝下时
假人的头部相对于测试座椅的垂直方向的位移不能超过300mm。
7.1.4. 动态测试
7.1.4.1. 概述。CRS要符合8.1.3.规定的动态测试的要求。
7.1.4.1.1.“通用类”、“限制类”、“半通用类”儿童座椅要按8.1.3.1.的要求，以第6节所描述的方
式安装在测试载重滑车上进行测试。
7.1.4.1.2. 对“专用类”儿童座椅，应按儿童座椅适用的每个车型进行测试，负责测试的技术服务
部门可减少车型数量，如果它在7.1.4.1.2.3.所列方面没有明显差别的话。可通过下列的一
种方式对儿童座椅进行测试：
7.1.4.1.2.1.按8.1.3.3.的规定，在一辆整车上；
7.1.4.1.2.2.按8.1.3.2.的规定，在测试载重滑车的车体外壳内；或
7.1.4.1.2.3.在代表车辆结构和冲击表面的车体外壳的足够零件上。如果儿童座椅欲用于后排座，这
应包括前排座椅的后背、后排座、底板、B和C柱及车顶。如果儿童座椅欲用于前排座，
这应包括仪表盘、A柱、挡风玻璃、装在底板或操作台上的杆或按钮、前排座、底盘和
车顶。此外，如果安装的儿童座椅用于同成人安全带的组合，零件应包括适当的成人安
全带。负责测试的技术服务部门可允许去掉多余的项目。测试按8.1.1.2.的规定进行。7.1.4.1.3. 动态测试应在没有加载的儿童座椅上进行。
7.1.4.1.4. 在动态测试的过程中，使儿童保持在座位上的儿童座椅的任何部分都不能断裂，拔扣或
锁定装置或位移装置都不能发生脱扣现象。
7.1.4.1.5. 对于“非整体级”，所用的座椅安全带应为标准安全带，其固定架见本规章附录13的规
定。这条不适用于“专用车”的审批，这类车应使用车辆的实际安全带。
7.1.4.1.6. 如果“专用车”的儿童座椅安装在最后排面向后的成人座椅位置上（例如行李区），则必
须按8.1.3.3.3.的规定，在整车上用最大的假人来进行测试。如果制造商希望的话，其他
的测试（包括产品合格测试）可以按8.1.3.2.来完成。
7.1.4.1.7. 对于“专用约束系统”，本规章规定的每种动态测试对每一质量组均应进行两次：先采用
主要的系带装置，再是所有的约束装置。在这些测试中，必须特别遵守6.2.3.和6.2.4.中
提出的要求。
7.1.4.1.8. 在动态测试的过程中，用于安装儿童座椅的标准安全带不得从测试所用的导向装置或
锁止装置中脱开。
7.1.4.1.9. 带支撑腿的儿童座椅应按如下方法测试：
（a）对于“半通用类”，面向前的撞击测试中，儿童座椅的支撑腿应分别调至最长与最短状态来进行，并与载重滑车的地平面相一致。面向后的撞击测试，由技术服务机
构选择最躺的状态来进行。测试中，支撑腿应用附录6附件3图2中描述的载重滑
车的平面作为支撑面。如果最短的支撑腿与最高的地平面之间有空隙的话，应调节
支撑腿使之接触位于Cr点下140mm地平面。如果最长的支撑腿与最低的地平面之
间有空隙的话，应调节支撑腿使之接触位于Cr点下280mm的最低的地平面。如果
支撑腿带有可调的中间档位，为了保证支撑腿接触到地平面，应调节支撑腿至另一
档位。
（b）如果支撑腿用于不平行的平面，技术服务机构应选择最坏的情况来进行测试。
（c）对于“专用车辆类”，支撑腿应按儿童座椅制造商的说明来调节。
7.1.4.1.10. 如果儿童座椅带有ISOFIX 固定系统和抗翻转装置，应进行动态测试：
7.1.4.1.10.1.对于A级和B级的ISOFIX CRS：
7.1.4.1.10.1.1.使用抗翻转装置，并且
7.1.4.1.10.1.2.不使用抗翻转装置。本要求不适用于以固定的不可调节的支撑腿作为抗翻转装置的情
况。
7.1.4.1.10.2.对于其他级别的ISOFIX CRS要使用抗翻转装置。
7.1.4.2. 胸部加速度3/
7.1.4.2.1. 合成的胸部加速度不得超过55g，除非持续时间不超过3ms。
7.1.4.2.1. 从腹部到头部加速度的垂直分量不得超过30g，除非持续时间不超过3ms。
7.1.4.3. 腹部穿透性4/
7.1.4.3.1. 在附录8附件1中5.3条进行验证的过程中，约束装置的任何部分都不能引起腹部模型
粘土被穿透的明显迹象。
7.1.4.4. 假人位移
7.1.4.4.1. “通用”、“限用”和“半通用”类的儿童座椅：
7.1.4.4.1.1. 面向前的儿童座椅：假人的头部不得伸出BA和DA面，见图1（除了用于P10假人的
增高垫，其距DA面的距离为840mm）。判断时刻为300ms或假人达到停顿状态的时
刻，以二者中先发生的时刻为准。
3/ 胸部加速度的限制不适用于“新生儿”假人，因为其不能被测定。
4/ “新生儿”假人没有腹部插入物，因此只能使用主观分析判断。
图1 面向前测试装置的布置（尺寸：mm）
7.1.4.4.1.2. 面向后儿童座椅
7.1.4.4.1.2.1. 由仪表盘支撑的儿童座椅：假人的头部不得伸出AB、AD和DCr平面，见图2。判
断时刻为300ms或假人达到停顿状态的时刻，以二者中先发生的时刻为准。
图2 面向后测试装置的布置（尺寸：mm）
7.1.4.4.1.2.2. 由仪表盘支撑的0组儿童座椅和移动睡床：假人的头部不得伸出AB、AD和DE平
面，见图3。判断时刻为300ms或假人达到停顿状态的时刻，以二者中先发生的时刻
为准。
德标、欧标、国际、国标对照表 —— DIN EN ISO GB 对照表 新德标 旧德标 英文名 中文名 国标 DIN EN ISO 4014 DIN 931-1 Hexagon head bolts - Product grades A and B(ISO 4014:1999) 六角头螺栓 GB/T 5782-2000 DIN EN ISO 4016 DIN 601 Hexagon head bolts - Product grade C(ISO 4016:1999) 六角头螺栓 C 级 GB/T 5780-2000 DIN EN ISO 4017 DIN 933 Hexagon head screws - Product grade A and B (ISO 4017:1999) 六角头螺栓 全螺纹 GB/T 5783-2000 DIN EN ISO 4018 DIN 558 Hexagon head screws - Product grade C (ISO 4018:1999) 六角头螺栓 全螺纹 C 级 GB/T 5781-2000 DIN EN ISO 8676 DIN 961 Hexagon head screws with metric fine pitch thread - Product grade A and B(ISO 8676:1999) 六角头螺栓 细牙 全螺纹 GB/T 5786-2000 DIN EN ISO 8765 DIN 960 Hexagon head bolts with fine pitch thread - Product grades A and B(ISO 8765:1999) 六角头螺栓 细牙 GB/T 5785-2000 DIN EN ISO 4032 DIN 934 Hexagon nuts,style 1-Product grades A and B(ISO: 4032:1999) 1型六角螺母 GB/T 6170-2000 DIN EN ISO 4033 Hexagon nuts,style 2-Product grades A and B(ISO: 4033:1999) 2型六角螺母 GB/T 6175-2000 DIN EN ISO 4034 DIN 555 Hexagon nuts - Product grade C (ISO 4034:1999) 六角螺母 C 级 GB/T 41-2000 DIN EN ISO 4035 DIN 439-2 Hexagon thin nuts(chamfered)-Product grade A and B (ISO 4035:1999) 六角薄螺母 GB/T 6172.1-2000 DIN EN ISO 4036 DIN 439-1 Hexagon thin nuts - Product grade B(unchamfered)(ISO 4036:1999) 六角薄螺母 无倒角 GB/T 6174-2000 DIN EN ISO 8673 DIN 934| DIN 971-1 Hexagon nuts,style 1,with metric fine pitch thread - Product grades A and B (ISO 8673:1999) 1型六角螺母 细牙 GB/T 6171-2000 DIN EN ISO 8674 DIN 971-2 Hexagon nuts,style 2,with metric fine pitch thread - Product grades A and B (ISO 8674:1999) 2型六角螺母 细牙 GB/T 6176-2000 DIN EN ISO 8675 DIN 439-2 Hexagon thin nuts with metric fine pitch thread - Product grades A and B (ISO 8675:1999) 六角薄螺母 细牙 GB/T 6173-2000 DIN EN ISO 4762 DIN 912 Hexagon socket head cap screws(ISO 4762:1997) 内六角圆柱头螺钉 GB/T 70.1-2000 DIN EN ISO 7380 Hexagon socket button head sxrews (ISO 7380:1997) 内六角平圆头螺钉 GB/T 70.2-2000 DIN EN ISO 10642 DIN 7991 Hexagon socket countersunk head screws (ISO 10642:1997) 内六角沉头螺钉 GB/T 70.3-2000 DIN EN ISO 1207 DIN 84 Slotted cheese head screws-Product grade A(ISO 1207:1992) 开槽圆柱头螺钉 GB/T 65-2000
欧洲UPS标准规范介绍 摘要:文中主要介绍欧洲UPS的各种安全规范标准及其认证标志，包括安规、电磁兼容、UPS测试性能规范等，并简要介绍与之相关的IEC国际标准。 1 UPS国际标准概况 目前在中国市场上中大功率UPS多为国外品牌，如爱克赛、梅兰日兰、爱默生、APC、IMV、克劳瑞德等。由于配电制式的原因，进口UPS 中90％来自欧洲，因此有必要了解欧洲UPS 的技术规范标准。 在全球层面，国际电气标准是由IEC(国际电工委员会)来制定的。IEC成立于1906年，它是世界上成立最早的国际性电工标准化机构，负责有关电气工程和电子工程领域中的国际标准化工作。IEC制定的标准供各成员国参考以制定本国标准。我国在2003年颁布的UPS 最新国家标准GB／T7260—2003也是参照IEC62040制定的。此外在中国境内上市的UPS 通常是要经中国泰尔实验室依据信息产业部UPS 行业标准进行测试，测试合格后都将获颁信息产业部入网证书。这是一项在中国境内被广泛承认的认证证书，在各种UPS 招标项目中是必不可少的基本要求之一。当然有些部门还会有自己的专门入网证书，如总参、船级社认证，中国移动、中国联通、各大银行等还制定了自己的行业选型标准，以控制招标入围厂家的数量。 在欧洲，电气标准被分为三个认证等级： (1)国家标准； (2)欧盟标准； (3)tEC国际标准。 2 欧盟ups标准 欧盟(European Union，简称Eu)的前身是欧洲共同体(European Communities)。它是一个集政治实体和经济实体于一身，在世界上具有重要影响的区域一体化组织。 负责制定欧盟电气标准的是欧洲电工标准化委员会(简称CENELEC)，该组织成立于1973年，总部位于布鲁塞尔，它的宗旨是协调欧洲有关国家的标准机构所颁布的电工标准和消除贸易上的技术障碍。CENELEC的成员是欧盟成员国和欧洲自由贸易区(EFrA)成员国的国家委员组成的。由其所制定的标准来约束电子电气设备在欧洲国家的自由流通。 CENELEC所制定的标准都冠以EN抬头，所有成员国家必须依法强制执行这些标准。各国的标准化委员会在制定本国标准时必须完全搬用EN标准，在将EN标准译为本国语言时不得对强制标准作任何修改。因此可以说，关于UPS 的英国标准BSIEN50091—1与德国标准DIN EN50091—1实际上是完全相同的。此外，EN标准还设定了一个DOW(英文Date of Withdraw的缩写)期限，规定当成员国的国家标准与欧盟标准有冲突时，必须在此规定期限之前撤销相应的国家标准。以ENV抬头的标准也是由CENELEC编制的，属于欧洲预备标准，供临时性使用。在临时使用期间，与之相冲突的成员国标准允许保留，两者可平行存在。 欧盟的众多产品标准都是依据欧盟理事会所颁布的“指令”来制定的。起初欧共体为了实现统一市场，消除贸易壁垒，实现欧共体各国人员、商品、劳务和资金的自由流通，发布了一系列的欧共体指令(Directives of EEC)。1985年，欧共体为了技术协调而采取了一种“新措施”(New Approach)。此后，欧共体指令不再对产品的具体技术参数要求作出规定，而只是着重强调产品必须保证其最低安全保护水平。迄今为止，欧盟先后对诸如
7.13 LRFD FOR COMPOSITE BEAM WITH UNIFORM LOADS The typical floor construction of a multistory building is to have composite framing. The floor consists of 31?4-in-thick lightweight concrete over a 2-in-deep steel deck. The concrete weighs 115 lb/ft3and has a compressive strength of 3.0 ksi. An additional 30% of the dead load is assumed for equipment load during construction. The deck is to be supported onsteel beams with stud shear connectors on the top flange for composite action (Art. 7.12). Unshored construction is assumed. Therefore, the beams must be capable of carrying their own weight, the weight of the concrete before it hardens, deck weight, and construction loads. Shear connectors will be3?4 in in diameter and 31?2 in long. The floor system should be investigated for vibration, assuming a damping ratio of 5%. FIGURE 7.6 Seven locations of the plastic neutral axis used for determining the strength of a composite beam. (a) For cases 6 and 7, the PNA lies in the web. (b) For cases 1 through 5, the PNA lies in the steel flange. A typical beam supporting the deck is 30 ft long. The distance to adjacent beams is 10 ft. Ribs of the deck are perpendicular to the beam. Uniform dead loads on the beam are construction, 0.50 kips per ft, plus 30% for equipment loads, and superimposed load, 0.25 kips per ft. Uniform live load is 0.50 kips per ft. Q for Partial Composite Design(kips) TABLE 7.3 n
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/0615613106.html, 浅谈美国规范标准中的钢结构设计 作者：周正为 来源：《装饰装修天地》2018年第11期 摘要：精研美国规范标准，使用STAAD.Pro结构设计软件，结合具体项目，优化钢结构设计，提高设计市场竞争力。 关键词：钢结构；美国规范标准 1 前言 在以往的钢结构设计过程中，一般采用中国建筑科学研究院建筑工程软件研究所研发的PKPM系列CAD软件，包括SATWE计算软件和PMCAD建模软件，基本满足所承担的各类工业和民用建筑中各种规则和复杂类型的框架结构、框排架结构、排架结构、剪力墙、连续梁、拱形结构、桁架结构等。但该软件主要应用于国内市场（国内市场占有率90%以上）。随着近几年海外市场的不断拓展，同国际设计同行的交流不断增多，以美国规范为例，PKPM的模型数据并不能按美标检验杆件，因此急需我们在设计软件等方面实现同步。STAAD.Pro是 由美国世界著名的工程咨询和CAD软件开发公司—REI（Research Engineering International）从上世纪七十年代开始开发的通用有限元结构分析与设计软件，已经在国际上普遍使用，本文通过国外和国内两个具体工程实例，比较美国规范和中国规范中钢结构设计的不同，为今后的海外项目设计提供借鉴。 2 工程概述 国外项目为转接机房，使用STAAD.Pro软件按美国标准进行计算，该构筑物共两层，平面尺寸为15m×12m，高度为15m；开敞结构，多层钢结构厂房。结构按IBC2012设计。场地类别：SE类场地，重要性系数1.25；基本风压49m/s（3秒最大风速），S1=0.186， Ss=0.426， Fa=1.9368，Fv=3.242，反应修正系数（R值）x=2.5，z=2.5； 国内项目同样为转接机房，使用PKPM进行计算，平面尺寸为15.5m×13.5m，高度为14.6m，多层钢结构厂房。该项目的自然条件为抗震设防烈度为7度，基本地震加速度为 0.15g，设计地震分组为第二组；基本风压为0.45kN/m2，场地类别为三类，地面粗糙度为A 类。该工程按照国标进行设计，在该种抗震设防烈度下，钢结构房屋的抗震等级为四级。 3 计算及对比分析 3.1 地震作用
ANSI/AISC 360-05 美国国家标准 钢结构建筑设计规范 2005年3月9日发布 本规范取代下列规范：1999年12月27日颁布的《钢结构建筑设计规范：荷载和抗力系数设计法》(LRFD)、1989年6月1日颁布的《钢结构建筑设计规范：容许应力设计法和塑性设计法》、其中包括1989年6月1日颁布的附录1《单角钢杆件的容许应力法设计规范》、2000年11月10日颁布的《单角钢杆件的荷载和抗力系数设计法设计规范》、2000年11月10日颁布的《管截面杆件的荷载和抗力系数设计法设计规范》、以及代替上述规范的所有从前使用的相关版本。 本规范由美国钢结构协会委员会（AISC）及其理事会批准发布实施。 本规范由美国钢结构协会规范委员会（AISC）审定，由美国钢结构协会董事会出版发行。 美国钢结构学会 One East Wacker Drive，Suite 700 芝加哥，伊利诺斯州60601-1802
版权?2005 美国钢结构学会拥有版权 保留所有权利。没有出版人的书面允许，不得对本书或本书的任何部分以任何形式进行复制。 本规范中所涉及到的相关信息，基本上是根据公认的工程原理和原则进行编制的，并且只提供一般通用性的相关信息内容。虽然已经提供了这些精确的信息，但是，这些信息，在未经许可的专业工程师、设计人员或建筑工程师对其精确性、适用性和应用范围进行专业审查和验证的情况下，不得任意使用或应用于特定的具体项目中。本规范中所包含的相关材料，并非对美国钢结构协会的部分内容进行展示或担保，或者，对其中所涉及的相关人员进行展示或担保，并且这些相关信息在适用于任何一般性的或特定的项目时，不得侵害任何相关专利权益。任何人在侵权使用这些相关信息时，必须承担由此引起的所有相关责任。 必须注意到：在使用其它机构制订的规范和标准时，以及参照相关标准制订的其它规范和标准时，可以随时对本规范的相关内容进行修订或修改并且随后印刷发行。本协会对未参照这些标准信息材料，以及未按照标准规定在初次出版发行时不承担由此引起的任何责任。 在美国印刷发行 钢结构建筑设计规范 2005年3月9日发布 美国钢结构协会
欧洲标准E N简介 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
欧洲标准E N简介 1.欧洲标准化委员会CEN（European Committee for Stadardization）简介 为了适应欧洲共同市场采用统一标准的需要，1951年欧洲炼钢联盟ECSC（European Coal and Steel Community）成立，两年之后钢铁产品术语协调委员会COCOR （Coordinating Commission for the Nomenclature of Iron and Steel Products）产生。 在随后30年过程中COCOR率其工作组（其成员由ECSC成员国的标准委员代表组成，具体负责钢分类和产品工作）编制了涉及面很广的钢铁标准手册，它不但有术语标准，还有关于钢产品的尺寸、质量和试验方法的协调统一标准，称为欧洲煤钢联标准 ——EURONORM S ，然而ECSC成员国并没有义务一定要采用EURONORM S 。多数情况下，各 成员国在本国范围里仍采用各自的标准。60年代初由欧洲经济联盟EES（European Economic Community）和欧洲自由贸易联盟EFTA（European Free Trade Association）的成员国国家标准团体成立了欧洲标准化委员会CEN和欧洲电工标准化委员会CENLEC（European Committee for Electrotechnical Standardization）其分工恰似国际标准化组织ISO和国际电工标准化组织IEC，他们既要协调成员国之间的标准和制订区域性标准，又要在国际场合下维护本地区的利益。其与ECSC不同的是，它的成员国必须无条件采用这两个组织颁布的欧洲标准Ens(European Standards)作为本国标准。 二、CEN的组织机构
国际上著名医学信息标准介绍 （一）国际疾病分类ICD9和ICD-10国际疾病及健康相关问题统计分类ICD-9(International Classification of Diseases, 9th Revision )是世界卫生组织在欧洲早期制订的标准上拓展、细化、补充、修订形成的，其目的是用于疾病率与死亡率的统计，也可用于医院临床的疾病诊断与手术操作的分类、存储、检索及统计应用。 ICD-9-CM(International Classification of Diseases 9th Revision, Clinical Modification)是ICD-9在美国的临床修订版。ICD-9-CM更适合于临床的需要，是DRG分组的基础。 ICD-10 （International Statistical Classification of Diseases and Related Health Problems,10th Revision)大大扩展了ICD-9，疾病分类的数量与细致程度增加了，并且适应于流行病学及保健评估的需求，编码方式亦更加科学实用。ICD－10目前在欧洲已得到广泛应用，但由于ICD-9-CM在美国已被嵌入众多的其他医院计价、补偿、财务系统中，因此美国国家卫生统计中心正在编制ICD－10－CM，准备将其投入实际应用，替换原来的ICD-9-CM,这不是一件轻松的任务。 WHO正在组织ICD-11标准的开发，这是一个基于疾病概念本体（Ontology）方法开发的全新疾病分类系统。该系统已有方案把传统医学（Traditional Medicine）疾病分类（包括中医）纳入新的编码体系之中，什么时候可以投入使用，什么时候可以被我国接受并替换现用的ICD-10,尚不得而知。 （二）DICOM医学数字化影像通讯标准 Digital Imaging and Communications in Medicine 由美国放射学会 (American College of Radiology，ACR) 和国家电子制造商协会 (National Electrical Manufacturers Association,NEMA)为主制订了一个专门用于数字化医学影像传送、显示与存储的标准，该标准产生于1985年，当前已修订为第三版并正式命名为 DICOM3。DICOM3已被全世界的医学影像设备制造商和医学信息系统开发商广泛接受，实际上成为全世界PACS系统普遍
关于钢结构建筑设计规范的条文说明 （本条文说明不是《钢结构建筑设计规范》（ANSI/AISC 360-05）的一部分，而只是为该规范使用人员提供相关信息。） 序言 本设计规范旨在提供完善的标准设计之用。 本条文说明是为该规范使用人员提供规范条文的编制背景、文献出处等信息帮助，以进一步加深使用人员对规范条文的基础来源、公式推导和使用限制的了解。 本设计规范和条文说明旨在供具有杰出工程能力的专业设计员使用。
术语表 本条文说明使用的下列术语不包含在设计规范的词汇表中。在本条文说明文本中首次出现的术语使用了斜体。 准线图。用于决定某些柱体计算长度系数K的列线图解。 双轴弯曲。某一构件在两垂直轴同时弯曲。 脆性断裂。在没有或是只有轻微柔性变形的情况下突然断裂。 柱体弧线。表达砥柱强度和直径长度比之间关系的弧线。 临界负荷。根据理论稳定性分析，一根笔直的构件在压力下可能弯曲，也可能保持笔直状态时的负荷；或者一根梁在压力下可能弯曲，平截面发生扭曲或者其平截面状态时的负荷。 循环负荷。重复地使用可以让结构体变得脆弱的额外负荷。 位移残损索引。用于测量由内部位移引起的潜性损坏的参变量。
有效惯性矩。构件横截面的惯性矩在该横截面发生部分逆性化的情况下（通常是在内应力 和外加应力共同作用下），仍然保持其弹性。同理，基于局部歪曲构件的有效宽度的惯性矩。同理，用于设计部分组合构件的惯性矩。 有效劲度。通过构件横截面有效惯性矩计算而得的构件劲度。 疲劳界限。不计载荷循环次数，不发生疲劳断裂的压力范围。 一阶逆性分析。基于刚逆性行为假设的结构分析，而未变形结构体的平衡条件便是基于此 分析而归纳出来的——换言之，平衡是在结构体和压力等于或是低于屈服应力条件下实现的。柔性连接。连接中，允许构件末端简支梁的一部分发生旋转，而非全部。 挠曲。受压构件同时发生弯曲和扭转而没有横截面变形的弯曲状态。 非弹性作用。移除促生作用力后，材料变形仍然不消退的现象。 非弹性强度。当材料充分达到屈服应力时，结构体或是构件所具有的强度。此时，也达到 其强度极限状态。 层间位移。底盘侧挠度及与其关联的毗邻底盘侧挠度，为两底盘间的间隔所分，（δ -δn-1）/h。 n 永久负荷。超时变动极少或是微少的负荷。其他所有负荷均为变动负荷。
EN471欧洲标准介绍 对于高可视性警示服的设计和使用,各欧洲国家有各自的规定。该欧洲标准提供了一种方法,可以解决在高可视警示服设计和应用上存在的关键内容(不一致的问题)。该标准对应用于“高可视性服装”的反光材料的性能,最小面积以及加在服装上的位置等作了具体说明。 高可视性警示服的醒目程度,既可通过提高服装与周围环境的对比来增强,也可通过增大警示面料的面积来提高。 该标准采用适合于服装美学的标准,定义了基底材料和搭配材料的三个色块。在白天,对于城市及边远地区的大多数环境来说,采用这三个色块颜色的材料能够提供一定的醒目程度。当然,用户应该考虑需要提供保护措施的周围环境的情况,选择适当的颜色,以得到最佳的对比度。 该标准涉及了两个级别的单——逆反射材料。在夜间靠机动车前灯观看物体的情况下,高水平的逆反射性能可以提供高对比度和保证警示服的高可视性。因此,要求醒目程度高应采用高级别的逆反射材料。 该标准根据警示服所用材料的最小面积,对三个级别的警示服分别做了说明。尽管服装的面积由服装的类型和穿着者的体型来定。对于城市及乡村的各种环境来说,.3级服装比2级服装有更高的醒目程度,而2级服装又大大优于1级服装。 1.标准范围 该标准制定了一类服装的标准,该类服装能从视觉上显示穿着者的存在,并可在白天任何光线条件,以及夜间机动车前灯照明条件下,在遇到危险情形时,使穿着者清晰可见。 性能要求包括材料的颜色,逆反射性能,最小使用面积及逆反射材料加在服装上的位置等。 测试方法用以确保服装用于防护过程中,可以维护最低水平的保护作用。 2.0有关参考文献 该欧洲标准与一些相关标准相互匹配,有关参考文献如下: EN340:1993 防护服通则 pr EN343:1993 防护服——针对恶劣环境 pr EN530:1993 防护服面料的抗磨损 ISO 105-A02 纺织品颜色牢度测试—A02:颜色变化评估等级 ISO 105-A03 纺织品颜色牢度测试—A03:着色评估等级 ISO 105-B02 纺织品颜色牢度测试—B02:洗涤后的颜色牢度 ISO 105-D01 纺织品颜色牢度测试—D01:干洗后的颜色牢度
欧洲共同语言参考标准（CEFR）和EF SET 标准英语测试简介 欧洲共同语言参考标准（The Common European Framework of Reference for Languages，简称CEFR）是被国际认可的描述语言能力和水平的标准。在欧洲，CEFR被广泛接受，并且越来越多的运用到欧洲以外的世界范围内。EFSET英语测试是现在世界上唯一一套针对所有CEFR英语水平等级（从A1到C2六个级别）设计的试题，可以精确判断出测试者的英文能力属于哪个CEFR级别。而托福和雅思一般只能判断B2及以上，而不是所有的英语程度。 一、CEFR是什么？ CEFR全名Common European Framework of Reference for Language，即欧洲共同语言参考标准，是官方对于不同阶段外语水平的描述。除了CEFR还有其他类似的官方标准，比如美国的ACTFL （American Council on the Teaching of Foreign Language Proficiency Guidelines），加拿大的CLB（Canadian Language Benchmarks），以及ILR（Interagency Language Roundtable scale）等等。CEFR标准可以针对很多种语言。 二、CEFR和EF SET CEFR主要是欧洲标准，并且专门为欧洲语种设计，可以被用来描述你的英语水平、德语水平，甚至爱沙尼亚语。在CEFR的框架下，语言能力被分为以下六个等级： 1、初学者级别/ EF SET score 1-30
CEFR A1级别是英语水平的第一阶段，一般这个阶段就被叫做初学者，这也是CEFR（欧洲共同语言参考标准）官方以及EFSET 的叫法。实际上可能是存在低于A1级别（pre-A1）的英语水平的。 如果一个学生刚刚开始接触英语，或者从来没有学过英语，都可被归为pre-A1级别。 A1级别的英语水平是怎样的？ 达到A1级别的人已经可以用英语做简单的交流了，比如作为一个到国外旅游的人，可以进行简单的询问。A1级别的人当然还不到学术和专业范围的英文能力。 根据CEFR官方描述，一个A1英文水平的人： 1.能够理解和运用熟悉的日常表达及基本的词语来表达对某个具 体事物的需求。 2.能介绍自己和其他人，并且问答一些关于个人的问题，比如住 在哪里、认识谁以及所拥有的东西。 3.如果对方讲话慢而清楚，且随时准备施予帮助，那就可以进行 简单的聊天。 A1级别的英语能力详解 作为英语教学的引导，CEFR官方对于每个级别的can-do叙述都再次细分成几小块。更加详细的分层能够帮助你正确评估自己的英文水平，也帮助教师来评估学生的英文水平。例如，一个A1级别的学生应该可以做到以下几条： ?做简单的自我介绍、打招呼。
2005版美国钢结构设计规范 摘要美国钢结构协会成立于1921年，在1923年发行了第一版美国钢结构建筑设计规范.这本规范基于容许应力设计原则，长达十页，后来又发行了其他版本，一直到1989年的第九版本，但自从第八版本（1978）以后就没什么实质性的变化了。极限状态设计，在美国又被称为荷载和抗力分项系数设计（LRFD），在第一版本的LRFD规范中被正式介绍，它基于超过15年的大量研究和改进，又被修改过两次，现在使用的是第三版本（1999）。 两本规范的同时存在对美国的设计人员和工业发展都带来了麻烦，AISC因此同意制定一部唯一并且标准统一的钢结构设计规范。这部规范直到2005年8月13日才被审核通过，介绍了很多重要的概念，包括名义强度准则的使用与适当措施结合以提高可靠性的方法。在许多其他方面的改进中，框架体系稳定性和支护设计有重大的进步，包括采用塑性准则的新设计方法。 关键词规范可靠性名义强度稳定性标准塑性连接设计组合设计论文纲要 1.介绍 2.基本设计理念 容许应力设计 荷载与阻力因素设计 2.2.1强度不足和超载 3. 2005年AISC说明书 3.1 背景 3.2 格式规范 3.3 基本设计要求 4 新规范内容布置 4.1内容概述 4.2总则 4.3设计要求 B1 总则 B3.6连接点
B3.6.1简单连接 B3.6.2弯矩连接 4.4稳定性设计分析 4.4.1稳定性设计要求 4.4.2需求强度计算 4.5 构件抗拉设计 4.6 构件抗压设计 4.7 构件抗弯设计 4.8 构件抗剪设计 4.9 构件组合受力设计和抗扭设计 4.10 组合构件设计 4.11 连接设计 4.12高速钢和箱形构件连接设计 5 注释 6 摘要 参考文献 1.介绍 1923版美国钢结构设计规范制定的目的是解决那个时候设计人员所面临的一系列问题。虽然美国材料试验协会（ASTM）制定的钢材和其他材料性能标准是可用的,但仍然没有全国统一的建筑设计规范。因此，个别州或城市有自己的要求，并且有时候设计特定的建筑甚至有多种规则可以使用，比如，那时候建造的一些桥梁必须遵守由桥梁当局制定的详细的规定，而当局又常常和杰出的设计者或制造商勾结。总之，当时的情况是非常混乱的，有时出现问题常常引发重大的经济甚至社会稳定问题。 美国钢结构协会(AISC)成立于1921年，目标明确，统一并且领导钢结构行业，同样重要的是制定一套用于全国钢框架建筑设计的准则。这个目的达到了，建筑设计院和设计公司都很快采用了这一规范。 最初的发展中，在一些强度和性能要求上，同样在设计原理上规范都经历了很多重大的改进。从钢材的种类和数量，关于构件的知识，建筑的性能，计算的可用性和其他设计工具上，现行规范都反映了这些年取得的巨大进步。
德标、欧标、国际、国标对照表 —— DIN EN ISO GB 对照表 新德标 旧德标 英文名 中文名 国标 DIN EN ISO 4014 DIN 931-1 Hexagon head bolts - Product grades A and B(ISO 4014:1999) 六角头螺栓 GB/T 5782-2000 DIN EN ISO 4016 DIN 601 Hexagon head bolts - Product grade C(ISO 4016:1999) 六角头螺栓 C 级 GB/T 5780-2000 DIN EN ISO 4017 DIN 933 Hexagon head screws - Product grade A and B (ISO 4017:1999) 六角头螺栓 全螺纹 GB/T 5783-2000 DIN EN ISO 4018 DIN 558 Hexagon head screws - Product grade C (ISO 4018:1999) 六角头螺栓 全螺纹 C 级 GB/T 5781-2000 DIN EN ISO 8676 DIN 961 Hexagon head screws with metric fine pitch thread - Product grade A and B(ISO 8676:1999) 六角头螺栓 细牙 全螺纹 GB/T 5786-2000 DIN EN ISO 8765 DIN 960 Hexagon head bolts with fine pitch thread - Product grades A and B(ISO 8765:1999) 六角头螺栓 细牙 GB/T 5785-2000 DIN EN ISO 4032 DIN 934 Hexagon nuts,style 1-Product grades A and B(ISO: 4032:1999) 1型六角螺母 GB/T 6170-2000 DIN EN ISO 4033 Hexagon nuts,style 2-Product grades A and B(ISO: 4033:1999) 2型六角螺母 GB/T 6175-2000 DIN EN ISO 4034 DIN 555 Hexagon nuts - Product grade C (ISO 4034:1999) 六角螺母 C 级 GB/T 41-2000 DIN EN ISO 4035 DIN 439-2 Hexagon thin nuts(chamfered)-Product grade A and B (ISO 4035:1999) 六角薄螺母 GB/T 6172.1-2000 DIN EN ISO 4036 DIN 439-1 Hexagon thin nuts - Product grade B(unchamfered)(ISO 4036:1999) 六角薄螺母 无倒角 GB/T 6174-2000 DIN EN ISO 8673 DIN 934| DIN 971-1 Hexagon nuts,style 1,with metric fine pitch thread - Product grades A and B (ISO 8673:1999) 1型六角螺母 细牙 GB/T 6171-2000 DIN EN ISO 8674 DIN 971-2 Hexagon nuts,style 2,with metric fine pitch thread - Product grades A and B (ISO 8674:1999) 2型六角螺母 细牙 GB/T 6176-2000 DIN EN ISO 8675 DIN 439-2 Hexagon thin nuts with metric fine pitch thread - Product grades A and B (ISO 8675:1999) 六角薄螺母 细牙 GB/T 6173-2000
欧洲标准E N简介 1.欧洲标准化委员会CEN（European Committee for Stadardization）简介 为了适应欧洲共同市场采用统一标准的需要，1951年欧洲炼钢联盟ECSC（European Coal and Steel Community）成立，两年之后钢铁产品术语协调委员会COCOR（Coordinating Commission ECSC EFTA CEN ECSC不作为本国标准。 二、CEN的组织机构 CEN/CENELEC设有100个专业技术委员会。1969年以前CEN只编写协调文件HD，其后才根据协议制订欧洲标准EN。欧洲标准化的方法和程序在关键性问题上与其他标准化组织类同。但有一个很大的区别是CEN中并不存在各个团体利益，有的是各国家利益。所以欧洲标准是根
据加权表决来决定通过与否的，表决使用的18个成员国加权票数各不相同，如德国、法国、意大利和英国的加权票数最高，每国可有10票，其他国家分别有5票、4票、3票、2票和1票的，总票数为96票。一个欧洲标准表决时至少需要有71％加权票赞成才能通过。通过此程序产生的欧洲标准必须被所有会员国作为本国的国家标准加以采用，而且同时要把与之相对应的国家标准撤消，所以一个欧洲标准的出台意味着协调后的各国国家标准出台，如欧洲标准EN 10142，即作为德国的国家标准DIN EN 10142，法国的国家标准NF EN 10142。 EU 分技 EN标准有冲突的要求。 四、欧洲标准EN和国际标准ISO的关系及维也纳协定 Ens的制订可在欧洲市场起协调作用，消除欧共体各成员国之间贸易的技术壁叠，但同时欧洲的贸易利益和兴趣是世界性的，并非到欧联盟的外部边界上就止步了，这也就要求欧洲标准与国际标准协调。CEN/CENELEC已发布的欧洲标准，其中优先采用的是ISO/IEC的工作成
第9卷第3期2007年6月 建 筑 钢 结 构 进 展 Progress in Steel Building Structu res V o l.9N o.3 Jun.2007 收稿日期:2005-10-17;收到修改稿日期:2006-01-19作者简介: 陈骥(1927-),男,教授,主要从事钢结构与钢结构稳定理论的教学和科研工作。E -mail:chenji -jichen@https://www.doczj.com/doc/0615613106.html, 。 美国国家标准建筑钢结构规范中轴心受压柱、受弯和压弯构件的稳定设计 陈 骥 (西安建筑科技大学土木工程学院,陕西西安 710055) 摘 要: 本文介绍了2005年颁布的美国国家标准建筑钢结构规范A N SI/A ISC 360-05关于轴心受压柱、梁和梁柱的 稳定设计方法,包括新增加的单轴对称工形截面梁的稳定设计,阐明了这些构件的屈曲理论和稳定设计表达式。通过三个不同形式的双轴对称和单轴对称工形截面梁的算例,说明梁的稳定设计方法,并指出其中梁的弹塑性稳定计算公式还有待改进。 关键词: 弯扭屈曲;有效回转半径;抗力系数;残余应力;薄腹梁;腹板塑性系数 中图分类号:T U 311.2 文献标识码:A 文章编号:1671-9379(2007)03-0041-09 Stability Design for Axial Compression Members,Beams and Beam -Columns Based on 2005American N ational Standard Specification for Structural Steel Buildings CH EN J i (College of Civil Engineering,Xi c an Universit y of Architect ure &Technology,Xi c an 710055,China) CHEN Ji:chenji -jichen@https://www.doczj.com/doc/0615613106.html, A bstract: T his paper intr oduces the stability design for ax ial compression members,doubly symmetric and singly symmetric -I shaped beams,plate girders and beam -columns,and explains the theoretical buckling streng th and design expr essions employed by the 2005A merican National Standard Specification for Structural Steel Buildings AN SI/A ISC 360-05.T hr ee ex amples of doubly symmetric and singly symmetric -I shaped beams ar e giv en.T hese results show that the e -lastic -plastic stability design formulas for beams and plate girders need fur ther improvement. Keyw ords : flexura-l torsional buckling;effective r adius of gy ration;resistance factor;residual str ess;plate gir der;w eb plastifica -tion factor 1 概述 2005年美国国家标准建筑钢结构规范AN SI/A ISC 360-05 [1] 首次合并了容许应力设计(A SD)和荷载抗力 系数设计(LRFD)两种方法。设计者可以采用其中的任何一种方法。新的国家标准包括了早先的A ISC LRFD 1999[2],AISC LRFD SA M 2002[3],AISC LRFD HSS 2000[4],ASD and PD 1989[5]中的设计内容。但新的设计规定和计算方法有许多不同。本文重点说明A NSI/ AISC 360-05L RFD 2005中关于轴心受压构件和梁的设计方法,薄腹梁是梁的延伸,梁柱则综合了前二种构件的设计方法。 2 轴心受压构件 轴心受压构件的稳定承载力计及了构件的几何缺陷和截面的残余应力分布,是根据梁柱的极限强度理论确定的[6]。 ANSI/AISC 360-05LRFD 2005对受压强度折减系
EN50091—1—2标准与EN50091—1—1标准相比，在以下几点上 有所不同： 然而CE标志仅仅是进人欧盟市场的最低门槛，并不代表产品性能有多高。为取得用户信任，通常还要有一个第三方标志认证，例如“GS标志”。GS标志是德国劳工部授权TUv(德国莱茵技术委员会)和VDE(德国电气工程师协会)等机构颁发的安全认证标志，此标志认证在欧洲被广为认可。GS标志的德语意思即“安 全认可”。 CENELEC依据欧盟颁布的相关指令产品技术标准。其中部分标准是其自己编写，部分源于IEC标准，其对应关系如下： (1)EN50000系列：这些标准是由CENELEC(欧洲电气标准化委员会)自己来制定的，其中与UPS有关的标准是由该组织的一个编号为BT60-4的专门委员 会来起草制定。 (2)EN55000系列：这是由CISPR(国际无线电干扰特别委员会，一个IEC 的下属组织)来起草制定的，主要是关于无线电干扰方面的标准。 (3)EN60000系列：这些标准是由IEC制定的，后被CENELEC直接搬用。 CENELEC制定的关于UPS 的具体标准如下： (1)EN50091—1 UPS 电源系统的一般安全规范标准，1992年12月9日获批准，欧盟各成员国需在1994年3月15日之前废止与此标准相冲突的本国标准条款。此标准于2002年6月1日到期，由新标准EN62040—1来替代。但目前市面上销售的众多的欧洲UPS 都是声称符合EN50091—1安全标准的。 (2)EN50091—2
UPS 电磁兼容性标准，1995年3月6日获批准，欧盟各成员国需在1996年3月1日之前废止与此标准相冲突的本国标准条款。 (3)ENv50091－3 这是一项临时性的标准，该标准于1998年2月1日获批准，有效期3年，它规定了UPS 的性能和测试规范。此标准现已被EN62040—3取代。 (4)EN62040—1 这是CENELEC直接搬用IEC62040—1而制定的关于UPS 电源系统的一般安全规范，因此有的UPS 厂家在标称自己UPS 的安全规范时又标为IEC＼EN62040—1。这是一项新的UPS 安全标准，欧盟于2003年颁布实施，用于取代原有的EN50091—1，其中最主要的区别在于回馈保护(Back feed Protection) 的规定。 (5)EN62040—3 这是CENELEC直接搬用IEC62040—3而最新制定的关于UPS 性能和测试规范的标准，用于取代原来临时性的ENV50091—3。因此有的UPS 厂家在标称自己UPS 的安全规范时又标为IEC＼EN62O40—3。 (6)EN60950 这是CENELEC直接搬用IEC950而制定的关于办公用信息技术设备安全的 规范标准。 3 EN50091系列标准介绍 下面我们对上述几个标准进行具体介绍： 3．1 EN50091—1 该标准是参照IEC950(对应欧盟标准为EN60950)制定的。IEC950是关