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摘要 (1)
关键词 (1)
前言 (2)
第一章绪论..................................................................................................... .3 1.1 \现代汽车电子控制系统概述 (3)
1.2 现代汽车电子控制系统的组成 (3)
第二章发动机不能启动的诊断程序 (3)
2.1 向用户询问有关情况 (3)
2.2外观检查及故障再现 (3)
2.3进行基本检查 (3)
2.4读取故障代码 (3)
2.5 故障代码清除 (3)
第三章发动机不能启动的诊断方法………………………..………………………………… 4.
3.1检查点火系统 (4)
3.2检查油路 (5)
3.3检查气路 (5)
3.4检查机械部分 (5)
3.5检查电脑（ECU） (5)
第四章发动机故障案例................................................................... .. (5)
4.1奇瑞东方之子发动机无法启动故障分析 (5)
4.2宝马530i轿车冷热车难以起动分析 (6)
4.3捷达王汽车无法起动故障分析检修 (7)
4.4长安奥拓汽车无法起动故障检修 (8)
总结 (8)
致谢 (9)
参考文献 (9)
电控发动机无法启动
摘要：
本篇论文主要内容是发动机起动困难的故障以及故障的排除。其中，重点介绍了发动机起动困难的故障现象、故障原因和故障的诊断与排除的方法。通过分析其故障诊断的原因，并结合实践介绍各种诊断试验的基本要领，阐明引起各种故障的原因及解决方法。
关键词：发动机、发动机起动困难、；故障现象；故障原因；故障诊断与排除
第一章绪论
1.1 现代汽车电子控制系统概述
现代轿车电控技术的理论基础就是现代控制理论。从早期的经典控制到目前的智能控制，控制理论在汽车电控中得到了广泛的应用。主要有PID控制、最优控制、自适应控制、滑模控制、模糊控制、神经网络控制以及预测控制等。现代控制理论的发展使得电控系统更能适应复杂的多变量系统、时变系统和非线性系统，甚至对于数学模型不甚精确的系统也能实施精确有效的控制。而这正是发动机电控得以实现的前提。就其结构而言，电控系统主要由传感器、电子控制组件（ECU）、执行器3个部分组成。传感器作为输入部分，用于测量物理信号（温度、压力等），将其转换为电信号；ECU的作用是接收传感器的输入信号，并按设定的程序进行计算处理，输出处理结果；执行器则根据ECU输出的电信号驱动执行机构，使之按要求变化。
1.2现代汽车电子控制系统的组成
1.2.1电子控制组件（ECU）
ECU以微机为中心。还包括前置的A/D转换器、数字信号缓冲器以及后置的信号放大器等。微机运算速度快、精度高，能实时控制，并具备多中断响应等功能。目前除了8位、16位微机外，32位特别是64位微机已开始逐步使用。而且，不仅有通用型微机和单片机，专用的汽车微机也已研制出来。正是微机技术突飞猛进的发展促进了汽车电控技术的不断完善。可以说，当前ECU的发展总趋势是从单系统单机控制向多系统集中控制过渡。不久以后，汽车电控系统将采用计算机网络技术，把发动机电控系统、车身电控系统、底盘电控系统及信息与通信系统等各系统的ECU相联结，形成机内分布式计算机网络，实现汽车电子综合控制。
1.2.2传感器
汽车传感器的工作条件极为恶劣，因此，传感器能否精确可*地工作至关重要。近年来在该领域中，理论研究及材料应用发展较为迅速，半导体和金属膜技术、陶瓷烧结技术等迅猛发展。毋庸置疑，智能化、集成化和数字化将是传感器的未来发展趋势。
1.2.3执行器
执行器用来精确无误地执行ECU发出的命令信号。因此，执行器工作的精确与否将最终影响电控的成败，正因如此，其工作可靠性和精确性一直作为研究重点而倍受关注。目前，汽车电控系统的执行器类型繁多，有电磁阀、电动机、压电元件、点火器、电磁继电器、热电偶等，结构与功能不尽相同。执行器的发展方向是智能化执行器和固态智能动力装置。
第二章无法启动的诊断程序
2.1向用户询问有关情况并填写有关表格
了解故障发生的时间、发生条件（如气候条件、道路状况及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。找出故障的依据，以作为验收参考。
2.2外观检查及故障再现
即试车和外观检查。试车进一步证实用户所讲的故障现象，使自己心中有数，根据具体情况具体分析，并作出正确判断。因为有时候用户所讲的故障现象不够清楚。外观检查可以查出比较明显的故障。如检查电气与电子控制系统的部件有无丢失；电气线路的连接器或接头有无松动脱接；导线有无断路、搭铁、错接及烧焦痕迹，管路有无折断、错接或凹瘪等。
2.3进行基本检查
即燃油供给系统、空气供给系统和点火系统的基本检查。
2.4读取故障代码
当以上三步无法解决问题就必须进行这一步。根据具体情况，选择用随车诊断或车外诊断进行读故障代码。如果有故障代码，就按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。如果没有故障代码，但故障症状依然存在，就根据现象，联系原理，进行推理分析，确定故障所在可能部位（也可以参看有关资料上的“故障征兆表”）。同时还可以用模拟试验来判断，尽量缩小故障范围。
2.5故障代码清除
如果按上述程序诊断检修仍不能排除故障，说明发动机可能有机械故障和其
他故障。检修排除故障后，必须进行故障代码清除。最后试车检验，证实故障是否已排除。否则重新诊断故障并排除。
第三章发动机不能启动的诊断方法
对于电控汽车发动机无法启动，要从点火系统、燃料供给系统、空气供给系统、机械方面和ECU等几方面来考虑分析和判断。具体操作步骤如下：
3.1检查点火系统。
（1）检各缸是否有火。拆下火花塞，将分缸线插接上火花塞并搭在缸体上，启动发动机，观察跳火情况是否正常。也可以用正时灯夹住各缸高压线，观察正时灯的闪烁情况。还可以用点火测试仪进行检查。
（2）有分电器的汽车，如果分缸线无跳火，还要进一步检查中央线是否有火。若中央高压线有火而分缸线无火，则说明是分电器故障。应给予更换。若中央高线也没有火，则需要进行如下检查。
（3）检查继电器和保险丝是否良好。否则更换新件。
（4）检查点火线圈。拔下点火线圈插头，检查点火线圈初级、次级线圈的电阻是否符合标准，否则更换。
（5）检查点火器。检查点火器的电源及搭铁；检查ECU对点火器的脉冲信号：功率晶体管是否导通和截止。
（6）检查控制点火的传感器。检查发动机的曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和转速传感器，可同时检查空气流量传感器或进气压力传感器等。如果确定传感器故障，就更换新件。不能确定的，就先检查传感器到ECU的线路是否导通和ECU给传感器的电源电压。
（7）初步外部观察检查ECU。是否有变形、泡水、烧焦等。
3.2检查油路
（1）检查是否有油。拆下燃油分配管与进油管的连接处，打开点火开关（不起动），观察是否有油来。若无油来，则应进一步检查燃油系统相关元件及其电路。首先检查EFI保险丝、EFI继电器，再检查油泵及其电路。若均良好，则应进一步检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、空气流量传感器/进气压力传感器以及ECU。若有油，就检查油压是否符合标准。在燃油滤清器到喷油器之间断开并接上油压表，启动发动机，观察油压应在200~300KPa之间，否则进一步检查燃料供给系统相关元件，即燃油泵、滤网、喷油器、燃油滤清器等。
（2）检查喷油器。a、电阻检测。低电阻型电阻应为1~3欧，高电阻型电阻应为13~18欧。如果电阻为无穷大，则应更换新的喷油器。b、电压的检测：把点火钥匙打到on档，应有12V左右的电压。c、控制脉冲的检测：拆下喷油器插头，并在插头上接上LED灯，启动发动机，LED灯应闪烁。如果LED灯不闪烁或不发光，说明喷油器电源电路、燃油泵继电器或ECU故障。d、检查喷油器的堵塞和滴漏。
3.3检查气路
a、空气滤清器是否堵塞。
b、怠速控制阀是否关闭或卡死。
c、真空管是否脱落。
d、各种连接卡箍是否拧紧。
3.4检查机械部分
首先看发动机是否能转动，然后用缸压表检查气缸压力，若缸压不在800~1300KPa范围或压差超过标准。则要检查配气正时、缸垫、正时皮带、活塞环密封性、气门密封性等。
3.5检查电脑（ECU）
首先进行外观检查，是否有变形、烧伤、泡水、插脚折断等；然后检查线路；检查电源及搭铁，必要时进行解体检查。
实践证明，汽车电子控制系统故障绝大多数都发生在传感器、执行器、连接器和线束等元件上，ECU出现故障的可能性很小，汽车行驶10万公里，ECU故障约占总故障的1‰。因此，检查排除电子控制系统故障主要是检修零部件、连
接器和线束。只有确认所有零部件正常之后，才能判定ECU故障。
第四章发动机故障案例
4.1奇瑞东方之子发动机无法启动故障分析
（1）故障现象：接车后进行试车，经检查确实无高压、无喷油信号，怀疑曲轴位置传感器有故障，经检查未发现异常。用解码器读取故障码，显示系统正常。
（2）故障诊断排除：于是用解码器进入元件测试系统。该系统可操作冷却风扇低速运转，EGR阀、炭罐电磁阀、油泵继电器以及断开1～4缸喷油器等功能。用解码器操作冷却风扇时，风扇能低速运转，操作EGR阀和炭罐电磁阀都能听到“咔”的一声电磁阀的工作声。然后又操作油泵继电器时，听不到油泵运转声。怀疑油泵继电器有问题，检查后认为是正常的，在继电器座处测量继电器30号端子对应孔与地有电。再将30号端子对应孔和27 号端子对应孔用导线短接后，可听到油泵运转声，同时测量点火线圈和喷油器上的火线都有电了，说明两者的供电都由油泵继电器提供。该车的点火线圈和放大器是制做为一体的，有一个三孔插头与其连接，三孔中的三根线分别为信号线（来源于电控单元）、接地线、电源线（来源于油泵继电器），经检查未发现异常。
（3）故障分析：认为电控单元有问题。询问驾驶员得知，现在车上的电控单元是被换过的。原因是因为原车控制2、3缸的点火线圈都点火，控制1、4缸的点火线圈不工作，所以才将电控单元换下来了。在这期间，控制1、4缸的点火线圈（点火模块和点火线圈为一体式）也换过。最后将原车的电控单元装上，用解码器进人元件测试系统，除了其他元件都工作外，油泵继电器也工作了。启动车时，车能被启动着。由于1、4缸不工作，发动机出现严重抖动，从而导致电控单元损坏。
（4）故障排除：更换一个新的电控单元后试车，故障排除。
4.2 宝马530i轿车冷热车难以起动分析
A．故障现象:一辆底盘号为E39的宝马530i轿车,出现冷热车时均不好启动现象,其中冷车时现象尤为,一般都得启动四到五次.
B．故障诊断与排除:根据该车现象分析,本着先易后难,从基本开始下手,从油路.汽路.机械.电路等四个方面来考虑,能够引起该故障的原因一般有以下几点(1)进气系统中存在着漏气处;(2)空气流量计故障;(3)燃油压力太低;(4)怠速控制阀及其线路有故障;(5)汽缸压缩压力太低;(6)点火正时不正确;(8)水温传感器几其线路有故障.但是该车在启动时,用化油器清清洗剂往进气系统喷射时,启动车状况就会好一些.由此判断问题可能出在油路系统中,可以排除原因(5)(6)和(7),于是接上燃油压力表测试油压,果然不出所料,油压偏低,经检查发现在车下靠近汽油滤请器处有一根油管碰瘪了,此油管恰为进油管.经司机同意更换该管后,热车启动现象明显好转,但冷车现象依旧.在启动后检查发动机进气系统没有漏气之处,打方向或空调,发动机转速都会提升,因此可以排除(1)和(4),在原地加油门发动机动力十足,无任何异常感.估计空气流量计问题也不大,看来问题很有可能出在水温传感器及其线路上了.拔下发动机进气侧汽缸壁上的水温传感器,该传感器为四线式,找到水温信号两个插头.用万用表欧姆档位测量其阻值,无论在冷车还是热车时其阻值都只有十几欧姆,看来问题出在这里.为了保险起见,找来一个滑动变阻器来代替水温传感器模拟水温信号.当把滑动变阻器滑到十几欧姆时,发动机就是不好打着.于是可以判定水温传感器有问题,更换之,故障排除.
C.故障分析:从以上论述得知,由于发动机进油管被碰瘪造成热启动困难,而水温传感器损坏才是冷启动困难的"罪魁祸首".该水温传感器属于负温度系数的.由于在冷启动工况下,发动机需要较浓混合气,发动机喷油器在基本喷油脉宽下,还需要加喷油脉宽,以使混合气变浓,而水温传感器就是用于修正喷油脉宽的,当水温低时,阻值变大,发动机电脑检测到这个信号时,自动加大喷油脉宽,延长喷油时间,以使混合气变浓,有利于发动机冷车启动,反之就不加大喷油脉宽,而此车水温传感器坏了,阻值一直处于十几欧姆,于是发动机判断此时不需要加浓,但实际该车为启动工况,以至于造成冷车启动困难。
4.3捷达王轿车入冬后早晨无法起动的原因分析
1.故障现象：捷达王轿车入冬后早晨无法起动。
2.故障诊断：首先进行基本检查。检测发动机的燃油压力和气缸压力在正常范围内；检查喷油嘴，均能按顺序正常工作；检查配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况，也都没有发现问题。用故障诊断仪检测发动机ECU，无故障码输出。通过一系列检查，发动机有油、有火，就是不能起动，到底是什么原因呢?后来无意中发现，虽然已经多次起动过发动机，可火花塞却没有被“淹”的迹象，这一点启发了笔者。冷车不能起动的故障会不会是由于喷油器供油过少，混合气过稀造成的呢?可又是什么原因导致混合气过稀的呢?
通过读取该车静态发动机数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时发动机的实际温度只有1℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题，仔细询问车主才知道，他前一天曾
在发动机很热的情况下冲洗过发动机，这恰恰是引起此故障的关键。为了进一步确定自己的判断，笔者又用万用表测量了冷却液温度传感器。果然不出所料，冷却液温度传感器既没有断路，也没有短路，但由于车主的错误操作，使它输出的信号失真了。
3.故障排除将已损坏的冷却液温度传感器更换后，故障排除。
4.故障分析：这起故障案例实际并不复杂，对于有经验的维修人员，可能会直接从冷却液温度传感器着手，找到问题的症结。但它说明一个问题，那就是电控燃油喷射发动机系统的ECU对于某些故障是不进行记忆存储的，比如该车的冷却液温度传感器，既没有断路，也没有短路，只是信号失真，ECU的自诊断功能就不会认为是故障。再比如氧传感器反馈信号失真使尾气超标，空气流量计由于进气太脏导致实际进气量与空气流量计所检测到的进气量差异大等，都可能不被ECU所记录。在这种情况下，阅读控制单元数据成为解决问题的关键。通过阅读控制单元数据，能够了解各传感器输送到ECU的信号值。通过与真实值的比较，才能找出确切的故障部位。不光是针对无故障存储的ECU，即使对于有故障代码输出的ECU，阅读控制单元的数据也是至关重要的。它是维修人员寻找故障原因，判断故障部位过程中重要的一环。
4.4长安奥拓汽车无法起动故障检修
1.故障现象：长安奥拓在行车途中，发动机突然熄火，再也无法起动。
2.故障检修：检查时发现，该车在起动时，发动机好像已经起动。但是当把点火开关退回到“ON”位时，无论将加速踏板踩到何种程度，发动机都会很快熄火。该车采用的是JL368Q3型3缸电控燃油喷射发动机。在这种发动机电控装置中，共有6个传感器，即进气压力进气温度传感器(两者合二为一)、节气门位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器和爆震传感器。利用原厂提供的专用故障诊断仪进行检测，无故障码输出。然后对发动机作常规检查。首先检查了点火系。利用正时灯检查点火正时在上止点前7±1°，在正常范围内。再检测燃油压力。拔掉燃油压力调节器上的真空管，油压可达300kPa，装上真空管时油压可达280kPa，均符合标准。检查供油系统密封性，当油压达到280kPa后，关闭点火开关10min，油压能保持在150KPa以上，也在正常范围。最后检查气缸压力，实测在1100-1150kPa之间，也没有问题。从该车的故障现象看，发动机重启欲着车到转入怠速工况过程中，一般不会在顷刻之间就会因油大而将火花塞淹了，造成点不着火。所以应该着重查找混合气过稀的原因。从发动机ECU对怠速工况供油的控制信号来分析，主要信号是进气压力传感器的信号，修正信号是冷却液温度传感器和进气温度传感器的信号。由于修正信号对发动机无怠速的故障不起决定性的作用，所以问题主要集中在进气压力传感器所提供的信号上。为简便行事，将进气压力传感器的端子拔下，利用ECU的自救功能，即ECU利用节气门位置传感器所提供的信号控制供油量。起动发动机，真见效，发动机立刻被起动了，只是怠速偏高。看来进气压力传感器的确存在问题。更换新的进气压力进气温度传感器后，发动机工作完全正常。故障分析：该车故障在判断分析时存在一定难度。因为一是用故障诊断仪检测，不显示故障；二是发动机无法起动，不能进行动态检测；三是对电控发动机进气压力传感器的故障信号处理上，不少车型采取了断路或短路情况才显示故障码，而信号电压太低或太高则不显示，给诊断故障带来难度。所以在遇上这种故障时，不能单纯靠
换各种元件去碰运气，而应该在完全了解电控发动机的基础上，依靠发动机工作的三要素，循序渐进，一步步将故障原因分析判断出来。
总结
发动机不能起动是汽车的一种常见故障，由于其原因复杂、涉及面广，对我们的诊断造成一定困难。因此对汽车维修人员需要更高的要求。但在我们许多的维修人员中，对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在分析问题的过程中条理不清晰，不能对症下药，常带一种漫无目的碰运气的心理进行维修，往往花了大钱、更换了许多零件却仍不能解决问题。本文通过对发动机不能起动的故障现象来进行故障原因分析，再根据故障原因对发动机各个系统进行分析。这样使得分析问题条理更加清晰，最终找到症终的所在。
致谢
在顺利完成此篇论文，我不禁想起了那些给予我帮助和指点迷津的人，深深地感谢我的指导老师高老师，他不仅指导我如何去写好论文，如何找资料，提供宝贵的资料给我，还教会了我自学之道，做人之道，终生受益。在此也感谢本文参考文献的所有作者和单位。
参考文献
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[4] 司传胜.汽车故障诊断与维修.北京：中国电力出版社， 2007
[5] 廖祥兵.满维龙.汽车维修工艺.北京：金盾出版社, 2006.9
[6] 张志国.汽车典型电控系统的结构与维修.北京：机械工业出版社, 2005.8
[7] 胡明义.汽车启动机结构原理与检修.北京：机械工业出版社, 2007
发动机常见故障分析与处理 一、故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障——再排除发动机自身故障——后排除其它外部故障。 二、常见故障现象及分析处理（以下疏理的是针对不同故障现象可能的原因，编者尽量按照排查故障的思路流程按照顺序罗列，考虑到不同检修人员的技术能力和对不同大机的熟悉程度等因素，仅为检修人员提供参考的流程）： 1、启动困难或不能启动。（电气控制的原因见电气故障，这里不再叙述） 原因分析及处理：（前五项为操作人员自己可查，后面的需要经过发动机专业培训的人员进行检查） A、环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置；更换燃油；检查预热火花塞状况。 B、电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。 C、启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）。 C、燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题。处理：⑴、检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、检查管路有否漏气情况。 ⑶、检查管路有无脏污。⑷、燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。⑸、燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。⑹、柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。 ⑺、柴油滤芯是否脏污。
发动机故障诊断与排除教案
常见车型故障码调取与清除 教案内容 一、日本丰田车系 1.调取故障码 普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。 2.清除故障码 故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 二、日本日产车系 随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式： 1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。 2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等 2 s后关闭点火开关即可清除故障码。 3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码输出波形
发动机故障分析与排除 摘要： 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。 关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法 一燃料供给系统的故障分析与排除方法 （一）化油器不来油故障诊断 1故障现象 在确定电路无故障后，启动起动机。起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间极短。 2故障原因 （1）邮箱存油不足 （2）油箱盖气阀堵塞 （3）邮箱开关未打开 （4）邮箱内吸油管焊接处断裂 （5）油管接头松动 （6）邮箱吸油管堵塞 （7）汽车滤清器沉淀杯漏气 （8）汽油滤清器滤芯堵塞 （9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气 (10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损 （11）汽油泵油杯衬垫漏气 （12）汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损 （13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞 （14）汽油泵膜片破裂 （15）汽油泵进出油阀不密封 （16）化油器阻风门不能关闭 （17）化油器进油滤网处堵塞 (18) 化油器带速螺钉调整不当 3诊断与排除方法 （1）检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。（2）检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。 （3）检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。 （4）以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若转动曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵时出油，则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵。 （5）转动曲轴，化油器进油管出油正常，而浮子室内油平面过低或无油，应进而检查化油器进油滤网是否堵阻，三角针阀是否卡死。 （6）检查内油路故障。转动节气门操纵臂，查看加速喷口是否喷油。不喷油表明加速装置工作不良，此故
捷达发动机电控系统故障实例（１） 在现代汽车维修中，电控系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。笔者认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证，有了这个保证，对于疑难故障就会轻而易举地解决。以下是笔者的实践体会，供同仁参考。 故障诊断步骤 （１）初步观察 打开发动机舱盖，观察发动机部件是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松脱，是否存在漏油、漏液、漏气及漏电现象，发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟或有汽油味等异常现象。 （２）读码－清码－运行－再读码 连接故障诊断仪查询故障码，要对读出的永久性和偶发性故障码进行记录，然后清除故障码。起动发动机，待冷却液温度达到８０℃以上，发动机高速运转几秒钟，创造故障再现条件，再次查询故障码并做记录。 （３）分析故障码 使用维修手册查阅故障码产生的原因、影响及排除方法，对偶发性故障码也不能忽视。如果未存储故障码，要考虑控制单元不能监视的元件，如桑塔纳时代超人轿车的点火线圈存在故障也不会有故障码显示，应采用其他方法判断是否存在故障。 （４）阅读数据流 发动机要满足阅读数据流的条件，对于数据流中超出正常值的数据，应参照维修手册列出的故障原因进行分析。数据流可以提供发动机运转状态的实时数据，能
否正确全面地分析数据流体现着诊断者的技术水平。 （５）检查测量 根据故障现象、故障码内容及数据流中的相关数值确定测量项目，可以使用万用表、二极管测试笔、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器及喷油器检测清洗仪等仪器进行必要的测量，选择仪器的原则是能快速、准确地判断故障。 （６）排除故障 根据以上工作记录并参照维修手册或相关资料，对故障进行分析，得出诊断结论和修理方案，如清洗节气门、气门和进气道，调整或更换元件，剥开线束查找故障点，以及清洁接地线等。 （７）竣工检验 再次使用故障诊断仪、废气分析仪等设备进行检测，确认故障是否排除。对于发动机行驶熄火、加速闯车及动力不足的故障必须进行路试，待故障完全排除后方能竣工交车。如果故障仍未排除或未全部排除，根据需要再重复以上的诊断步骤。 只要具有坚强的自信心、正确的诊断步骤、认真的检查测量及缜密的分析思路，任何故障都不会难住诊断者。 故障1 急加速发动机熄火 车型：捷达ＡＴｉ 故障现象：急加速时发动机熄火，出故障后用故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１清除故障码就能正常行驶，故障有时一个月出现１次，有时一天出现２次。 检查：连接故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１进行检测，设备提示发动机负荷信
汽车发动机常见故障诊断与排除 论文题目: 汽车发动机常见故障诊断 与排除 专业班级: 汽运0902 学生姓名: 勾立涛 指导教师: 张强 完成日期: 2010-10- 内蒙古交通职业学院毕业论文(设计) 目录 摘要....................................................................................3 前言 (4) 一发动机的总体构造和作用 (5) 1 发动机组成 (5) 2 发动机的作用...............................................................5 二曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除 (6) 1 曲轴主轴承响 (6) 2 连杆轴承响..................................................................6 三配气机构的检查与调整 (6) 1 配气相位检查 (6) 2 气门脚响 (7) 3 气门漏气 (7) 4 凸轮轴响.....................................................................7 四燃料供给系常见故障与排除 (7) 1 不来油或来油不畅 (7)
2 加速不良 (8) 润滑系作用、组成及常见故障………………………………………8 五 1 作用 (8) 2 组成 (8) 润滑系常见故障与排除……………………………………………8 3 4 机油消耗过多 (9) 5 六冷却系的常见故障与排除 (9) 1 冷却液充足但发动机过热 (10) 2 冷却系不足引起发动机过热.............................................11 七结论..............................................................................12 八致谢..............................................................................13 九参考文献 (14) - 2 - 内蒙古交通职业学院毕业论文(设计) 摘要 本文阐述了汽油发动机的常见故障与排除方法，如曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的故障诊断与排除。主要对润滑系作了详细的讲解。 关键词:配气机构、点火系、润滑系。 - 3 - 内蒙古交通职业学院毕业论文(设计) 前言 在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，但随之而来的它也有缺点，时常出现故障。而故障出现最多的就是汽车发动机，发动机是汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。由于汽车发动机
基于神经网络的发动机故障诊断分析 [摘要] 发动机是汽车的动力来源，因此发动机故障诊断技术的研究，对改善汽车的良好性能和确保汽车的运行安全有着重要作用。本文首先分析了国内外汽车故障诊断技术的发展及现状，介绍并分析一些故障诊断的主要理论和方法。通过对发动机故障征兆及技术状态特征的分析，确定发动机的工况和故障征兆的主要影响因素，并利用VAG1552汽车故障诊断仪收集故障样本集，通过RBF网络模型对大量样本进行训练，仿真实验表明诊断模型对发动机故障模式识别有很高的准确率，具有很高的实际应用价值。 [关键词] 发动机故障诊断故障征兆 RBF神经网络
The Analysis of the Engine Fault Diagnosis Based on Neural Network [Abstract] The engine is the power source of the car, so the research on engine fault diagnosis technology has a good role for improving the performance of the car and ensuring the safe operation of the car. First, this paper analyzes the development and current situation of domestic and foreign automotive fault diagnosis technology and then introduces and analyzes a number of main theories and methods of fault diagnosis. Then, through the analysis of the technical state of the engine failure symptoms and characteristics, it determines the main factors of the engine operating conditions and fault symptoms. And using the VAG1552 automotive fault diagnostic the paper collects the data of fault sample, and through training the samples with RBF neural network, the simulation results shows that the diagnosis model has high accuracy for pattern recognition of engine fault and has a high practical value. [Key Words] the Engine Fault Diagnosis Failure Symptoms RBF Neural Network
职业技术学院 毕业论文 题目：发动机电控系统传感器故障诊断与检测 系部现代制造工程系 专业名称汽车运用技术专业 班级汽车1092班 姓名明辉 学号 200911661 指导教师凯 2011年9月22日
发动机电控系统传感器故障诊断与检测 摘要 发动机电控系统传感器在汽车上的运用越显突出，对汽车的性能有着重要的影响。本文就十种常见的传感器的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列举出一些相关的数据作为参考，对部分常见传感器故障进行了故障诊断与分析，并且介绍了一些检测方法。通过对这些传感器的结构、工作原理和故障的分析，总结出这些传感器在工作时是否需要加电、能量是如何转换的，以及寻找故障的技巧和排除方法。 关键词：发动机；电控系统;传感器; 故障诊断
The Engine Electricity Controls System to Spread the Feeling Machine Fault Diagnosis and Examination Abstract Author:Yang Ming-hui Tutor:Zhao Kai The engine electricity controls system to spread feeling machine to more show overhang in the usage on the autocar and have the important impact on the performance of autocar.This text carried on introduction and analysis for ten kinds of structures and operate priniple that familiarly spread a feeling machine and was juxtaposed to enumerate some related datas as references and familiarly spread a feeling machine to carry on fault diagnosis and analysis to the fraction, and introduced some examination methods.Pass vs these structures that spread a feeling machine and work the analysis of priniple and fault, tally up these spread a feeling machine in the working hours whether needs to apply electricity, energy is how to convert, and look for the skill and removal method of fault. Keywords:Engine; The electricity controls system; Spread a feeling machine; The fault diagnoses
目录【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.引言 (1) 2.汽车发动机结构组成及工作原理 (1) 2.1发动机结构组成 (1) 2.2发动机工作原理 (4) 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法 (5) 3.1发动机故障诊断设备 (5) 3.2发动机故障诊断基本方法 (6) 4.发动机故障检测与维修 (6) 4.1发动机无法启动原因与分析 (6) 4.2发动机无法启动故障排除方法 (9) 5.结束语 (9) 6.致谢 (9) 7.参考文献 (9) 8.附录 (9)
汽车发动机故障检测与维修 汽车检测与维修技术X班 XXX 指导教师：XXX 【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。 【关键词】汽车发动机结构原理故障诊断排除 1.引言 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。 2.汽车发动机结构组成及工作原理 2.1发动机结构组成 汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。① 2.1.1曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
电控发动机故障诊断技术 李荣林,王学松 (黑龙江省哈绥高速公路管理处) 摘 要:介绍电控发动机故障诊断技术,常见故障诊断方法与技巧。关键词:电控发动机;诊断;技术 中图分类号:U464 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2005)05-0064-02 1 电控发动机故障排除的基本原则111 先外后内 在发动机出现故障时,先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障,却对系统的传感器、控制电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查,即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。 112 先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观检查最为简单,我们可以用看“(用眼睛观察线路是否有松脱、断裂;油路有否漏油、进气管路有无破损漏气等)、摸(用手摸一摸可疑线路插接器连接有无松动;摸一摸火花塞的温度、喷油器的振动来判断火花塞、喷油器是否工作;摸一摸线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等)、听(用耳朵、或借助于旋具、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响等)等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。 113 代码优先 电子控制系统一般都有故障自诊断功能,当电子控制系统出现某种故障时,故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员示警,与此同时以代码的方式储存该故障的信息。但是对于有些故障,故障自诊断系统只储存该故障代码,并不报警。因此,在对发动机作系统检查前,应先按制造厂提供的方法,读取故障代码,并检查和排除代码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后,如果发动机故障现象还未消除,或者开始就无故障代码输出,则再对发动机可能的故障部位进行检查。 2 电控发动机故障诊断的基本步骤与方法211 直观诊断 直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现 象进行看、问、听、、嗅等,了解和掌握故障现象的特点,通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。 直观诊断方法,也称经验诊断或人工诊断。随着科学技术的发展,汽车结构越来越复杂,尤其是电子技术在汽车上越来越广泛的应用,使得直观诊断方法越来越不能满足汽车故障诊断的要求。另外,直观诊断方法的诊断效率和准确性与诊断者的工作能力、工作经验有相当大的关系。因此,这种单纯的直观故障诊断方法,在现代电控汽车故障诊断中,运用得越来越少。但是,由于直观诊断方法不需要任何仪器设备,只要对汽车结构和常见故障现象有一定的了解,就可以随时随地地进行诊断。 直观诊断的主要内容有: (1)看(即目测检查)。其目的是了解电控发动 机的电控系统类型、车型,在进人更为细致的测试和诊断之前,能消除一些一般性的故障原因。 (2)问(即询问客户)。为了迅速地检查故障源, 首先必须了解出现的情形、条件、如何发生及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。 (3)听。主要是听发动机工作时的声音;有无爆 燃、有无敲缸、有无失速、有无进气管或排气管放炮等现象。 (4)试。主要是维修人员根据前述检查,有针对 性地试车,以便进一步确认故障。 212 利用随车故障自诊断系统诊断 随车诊断是利用汽车上电控系统所提供的故障自诊断功能对电控发动机故障进行诊断的方法,即利用故障自诊断系统调取发动机电控系统的有关故障代码,然后根据故障代码表的故障提示,找出故障所在的方法。随车自诊断系统通常只能提供与电控系统有关的电气装置或线路故障,一般只能作出初步诊断,具体故障原因,还需要通过直接诊断和简单仪器进行深入诊断。 ? 46?2005年 第5期(总第135期) 黑龙江交通科技 HEI LONG J I ANG J I AOTONG KE J I No.5,2005 (Sum No.135)
●汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法。发动机无法启动或者是发动机不运转，以及发动机运转但不工作。解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出"哞呀、哞呀"的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出"咕吱、咕吱"的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。小技巧如果发动机也未卡死，
可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如 4 挡车型， 3 挡)，用左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速，因此要学会用手刹来控制。发动机在运转过程中，发出难闻的味道。解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出"叭哩、叭哩"的异响。离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。发动机水温过高，甚至超过红线。解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即加冷水（防止变形开裂）。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。紧急时可以用胶布缠上破损
河北机电职业技术学院毕业设计论文 发动机常见故障诊断与排除 目录 摘要 (5) 关键词 (5) 前言………………………………………………………………………５一发动机的总体构造和作用……………………………………………５１发动机组成…………………………………………………………５ 2 发动机的作用 (5) 二曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除 (6) 1 曲轴主轴承响 (6) 2 连杆轴承响..................................................................７三配气机构的检查与调整 (7) 1 配气相位检查 (7) 2 气门脚响 (8) 3 气门漏气……………………………………………………………８ 4 凸轮轴响 (9) 四燃料供给系常见故障与排除…………………………………………９ 1 不来油或来油不畅 (9)
２加速不良 (10) 五润滑系作用、组成及常见故障………………………………………１0 1 作用…………………………………………………………………１0 2 组成 (11) 3 润滑系常见故障与排除 (11) ４机油消耗过多………………………………………………………１２ 六冷却系的常见故障与排除 (13) 1 冷却液充足但发动机过热…………………………………………1３ ２冷却系不足引起发动机过热………………………………………１4 七结论……………………………………………………………………１４ 八致谢 (15) 九参考文献 (15) 摘要 本文阐述了汽油发动机的常见故障与排除方法，如曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的故障诊断与排除。主要对润滑系作了详细的讲解。 关键词：配气机构、点火系、润滑。 前言 在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，但随之而来的它也有缺点,时常出现故障。而故障出现最多的就是汽车发动机,发动机是汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。由于汽车发动机的结构类型繁多,本文在讲述一般结构的基础上，突出了对国内普遍汽车发动机的常见故障进行了讲解。全文内容包括:发动机构造及作用、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、的综合故障诊断。
任务1 发动机常见故障现象及原因分析 任务2 发动机故障的诊断方法 第二章汽车发动机故障诊断与排除 项目一、发动机故障诊断的基础 学习目标：1、了解发动机常见的故障现象和故障原因 2、学会发动机各种故障的分析过程 3、掌握发动机故障的一般诊断方法 任务1 发动机常见故障现象及原因分析 发动机是汽车最重要的部件之一，其作用相当于人体的心脏。如果发动机出现故障将影响汽车的行驶，情况严重的将危及驾驶员生命安全。因些，对汽车发动机故障有必要进一步的学习了解，以便“汽车医生”即维修人员更好地排除故障，保障汽车行驶安全及延长发动机的使用寿命 发动机的故障可分为机械故障和电控系统故障。发动机机械故障常发生于曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统、起动系统等。电控系统故障常发生于点火系统，各种传感器、电控单元、执行器，以及一些线束，插头，连接器、保险丝，继电器等。下面我们对一些常见的故障现象和原因进行了解： 第一节：曲柄连杆机构常见故障的诊断分析 一、曲柄连杆机构的作用与组成 作用：将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，对外做功，为整车提供动力。 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 机体组，主要包括气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。
活塞连杆组，主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆运动件。 曲轴飞轮组，主要包括曲轴、飞轮等机件。 二、曲柄连杆机构的工作条件 气缸内最高温度: 2500K以上 最高压力:3MPa-5MPa 现代发动机最高转速:3000-6000r/min，活塞在气缸内每秒钟要完成约100-200个行程，线速度非常大。 可燃混合气与燃烧废气含有酸性成分（有机酸、矿物质酸），腐蚀零件。 曲柄连杆机构工作条件：高温，高压，高速，化学腐蚀，热负荷、机械负荷高 第二节：曲柄连杆机构常见故障 一、缸体、缸盖变形 1 故障现象 ①发动机排白烟。 ②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③缸压低。 2．故障原因
文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。 摘要 汽车是当代必不可少的一种交能工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。随着社会的发展趋势汽车在全球的数量将越来越多，但现实的世界储存燃料已经越来越少，有科学家推算世界燃料只能用20年。那么20年后我们用什么来维持呢？没有了汽车这个交通工具世界经济将会是怎么样的一个现像，可想而知。那么我们就要研究出更能节省能源，也能适用新能源的汽车。只有这样才能让我们的经济保持并发展。 另一方面随着社会的发展经济的强大，汽车将要普及每家每户，中国的汽车产量已排名世界第三位就是最好的一个证明。那么我们需要人们懂得这些道理，假若发动机出现了问题也能自行解决。为我们提供为便，也能节省那么的时间和能源。在汽车技术日新月异的今天，电脑控制技术已经应用到车的各个系统，各种新结构、新技术的不断涌现，使汽车维修人员面临着更大的挑战。汽车维修已从以前的那种修理工最好当，怎么拆装怎么装的状况转变成一个技术含量高、难度大的工种。现代的修理技术的特征表现为“七分诊断，三分维修”。发动机的故障的具体方法是多种多样的，关键是如何找出规律，积累经验，把感性认识上升到理性认识，再用理性认识指导维修实践。 【关键词】发动机的原理和构造发动机故障现象诊断与分析自动熄火
目录 第一章绪论.............................................................................. 错误!未定义书签。 1.1 研究课题的目的与意义.............................................. 错误!未定义书签。第二章发动机的原理和构造............................................................... 错误!未定义书签。 2.1 发动机的原理和构造...................... 错误!未定义书签。 2.1.1 曲柄连杆机构....................... 错误!未定义书签。 2.1.2 配气机构........................... 错误!未定义书签。 2.1.3 燃料供给系统....................... 错误!未定义书签。 2.1.4 润滑系统........................... 错误!未定义书签。 2.1.5 冷却系统 (4) 2.1.6 点火系统........................... 错误!未定义书签。 2.1.7 起动系统........................... 错误!未定义书签。第三章常见的故障原因.................................................................... 错误!未定义书签。 3.1 真空进气管.............................. 错误!未定义书签。 3.2 废气再循环装置的检查.................... 错误!未定义书签。 3.3 空气流量计的检测........................ 错误!未定义书签。 3.4 氧传感器的检测.......................... 错误!未定义书签。 3.5 冷却水温度传感器的检测 (10) 3.6 故障诊断的一般步骤...................... 错误!未定义书签。 3.7 故障诊断相关要点........................ 错误!未定义书签。 3.8 检验方法................................ 错误!未定义书签。第四章故障实例............................................................................ 错误!未定义书签。
电控发动机不能启动的故障诊断与排除 摘要发动机是“汽车的心脏”，是汽车的动力源。本文主要针对电控发动机不能启动的问题，介绍了在现代汽车中发动机不能启动常见故障的原因，通过典型的案例阐述了故障诊断与排除的过程。 关键词汽车；发动机故障诊断；排除 1 发动机不能启动故障原因的分析 现代发动机不能启动的原因有很多，发动机不能启动最常见的故障，及其原因主要有点火系故障、燃油供给系统故障和控制系统故障。 1.1 点火系 点火系故障造成发动机不能启动的主要原因是点火系不能点火。诊断故障时，首先了解点火系的结构，根据结构先检查高压线是否有火花，火花塞是否可以跳火等，根据结构诊断排查，确认点火系统是否有故障。 造成点火系故障的主要原因有：控制点火的保险丝故障、火花塞故障、点火线圈故障、点火模块故障、点火控制线路故障。诊断时根据故障现象由简到难。 若点火系正常，再检查供油系是否存在故障，诊断燃油供给系最后考虑控制系统故障。 1.2 燃油供给系 发动机不能起动且无发动征兆，通常与汽油喷射系统的电动燃油泵、喷油器、以及油压调节器的故障有关。诊断时首先根据电控燃油喷射系统的结构，按照油路一步一步进行诊断。首先看油压表查看是否有油，然后检查燃油泵、喷油器、油压调节器及油管等是否正常。 （1）检查电动燃油泵工作是否正常 电动燃油泵不工作是造成发动机不能启动最常见的原因之一。其检查与排除方法是：用一根导线将电动燃油泵的两个检测插口短接，然后打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音，或用手捏住油管时应能感觉到进油管的油压脉动，或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。 如果电动燃油泵不工作，应检查熔丝、继电器以及电动燃油泵控制电路等，如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换电动燃油泵。 （2）检查喷油器是否喷油
河北机电职业技术学院毕业设计(论文) 河北机电职业技术学院毕业设计论文 发动机常见故障诊断与排除 目录 摘要 (5) 关键词 (5) 前言 (5) 一发动机的总体构造和作用 (5) 1 发动机组成 (5) 2 发动机的作用 (5) 二曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除 (6) 1 曲轴主轴承响 (6) 2 连杆轴承响 (7) 三配气机构的检查与调整 (7) 1 配气相位检查 (7) 2 气门脚响 (8) 3 气门漏气 (8) 4 凸轮轴响 (9) 四燃料供给系常见故障与排除 (9) 1 不来油或来油不畅 (9)
2 加速不良 (10) 五润滑系作用、组成及常见故障 (10) 1 作用 (10) 2 组成 (11) 3 润滑系常见故障与排除 (11) 4 机油消耗过多 (12) 六冷却系的常见故障与排除 (13) 1 冷却液充足但发动机过热 (13) 2 冷却系不足引起发动机过热 (14) 七结论 (14) 八致谢 (15) 九参考文献 (15) 摘要 本文阐述了汽油发动机的常见故障与排除方法，如曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的故障诊断与排除。主要对润滑系作了详细的讲解。 关键词：配气机构、点火系、润滑。 前言 在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，但随之而来的它也有缺点，时常出现故障。而故障出现最多的就是汽车发动机，发动机是汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。由于汽车发动机的结构类型繁多，本文在讲述一般结构的基础上，突出了对国内普遍汽车发动机的常见故障进行了讲解。全文内容包括：发动机构造及作用、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、的综合故障诊断。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车发动机的常见故障维修分析 (最新版)
汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 汽车是人类进入工业化社会的主要代表特征之一，在社会经济快速发展的今天，汽车的保有量逐年攀升。随着汽车普及，汽车发动机成为汽车运行中故障频率最高的部位。发动机是汽车的核心部件，是汽车的动力源泉，因此确保汽车发动机正常稳定的工作是汽车行业发展的必要手段之一，而在低碳环保化的今天，低故障率的汽车还能够为国家的环保建设做出一定的贡献。 汽车发动机简介 发动机是汽车的动力提供装置，其主要工作系统包括燃料供应、点火启动以及冷却润滑等系统，主要的工作结构为曲柄连杆机构与配气机构。燃料供应系统主要包括与燃油供应的主要装置，如油箱油表、油管油泵等；点火启动系统主要包括火花塞、蓄电池、点火开关等部件；冷却润滑即维护发动机正常工作的润滑系统、冷却系统等，而机构则主要完成各个系统之间的衔接与能量传递。 汽车发动机常见故障原因分析
本科毕业设计 题目：浅析数据流分析在发动机故障诊断中的应用学生姓名：张毓洪 专业：汽车服务工程 指导教师：刘良（讲师） 教务处制
目录 摘要.............................................................................................................................. III 1 前言 (1) 2 数据流简单介绍 (2) 2.1 电控发动机工作原理 (2) 2.4 数据流的检测 (4) 3 数据流在汽车发动机故障诊断中的应用 (6) 3.1 利用静态数据流分析故障 (6) 3.2 利用动态数据流分析故障 (7) 3.2.1 有故障码时 (7) 3.2.2 无故障码时 (8) 3.3 数据流分析方法 (9) 3.3.1 数值分析法 (9) 3.3.2 因果分析法 (10) 3.3.3 时间分析法 (10) 3.3.4 比较分析法 (11) 3.4 主要数据参数分析 (12) 3.4.1 氧传感器工作状态分析 (12) 3.4.2 喷油脉冲宽度分析 (12) 3.4.3 发动机水温分析 (12) 3.4.4 空气流量分析 (13) 3.4.5 点火提前角分析 (13) 4 故障实例分析 (14) 4.1 案例一 (14) 4.2 案列二 (15) 4.3 案列三 (16) 结论 (18)
谢辞 (20) 参考文献 (21)
浅析数据流在分析发动机故障中的应用 摘要 随着能源的大量消耗、环境问题的日益突出、汽车安全等问题的不断出现。人们对汽车性能的要求也愈来愈高，为了达到这些要求汽车厂商则将越来越多的电控技术应用在汽车上，因而也使的电控系统变得复杂化。同时也间接的增加了故障诊断分析的难度。为了使维修人员快速准确的找到问题所在最为可行的办法就是利用诊断仪器读出汽车电子控制系统中微机与传感器和执行器实时交流的输入、输出信号数据信号。在根据所得的数据参数进行数据流分析从而找到问题所在。这样利用数据流分析发动机故障就能够有效的缩短维修时间，提高诊断的精确性和工作效率。 关键词∶发动机；传感器；控制器；执行器；数据流；数据参数；诊断分析
毕业设计题目： 系别： 班级： 学生姓名： 学号： 指导教师： 年月日
摘要： 随着社会经济地不断进步与发展,人们的生活水平也得到了提高,对生活质量的要求也越来越严格,汽车逐渐成为每个家庭的交通必备工具,汽车行业也蓬勃发展起来,因此,对于汽车的故障与诊断问题成为人们比较关注的话题,本文就对汽车发动机故障与诊断进行研究。 关键词： 汽车现象发动机故障诊断 目录 1. 发动机故障及原因分析 (3) 1.1发动机排气所产生的白烟 (3) 1.2不均匀的发动机启动 (3) 1.3引擎起动困难 (3) 1.4高速行驶时会发生断点 (3) 二.引擎负荷时失火 (4) 2.1发动机发动机失灵及个别汽缸失灵 (4) 2.2对难解的发动机加速问题的诊断 (5) 2.3引擎高速失火故障诊断 (5) 2.4诊断引擎操作温度过高 (5) 2.5布哈西发动机失火事故诊断 (5) 三.专门的系统故障诊断方法 (6) 3.1神经系统障碍诊断方法 (6) 3.2信号处理基础汽车发动机故障诊断方法 (7) 3.3汽车发动机故障诊断的主要成分分析方法 (7) 3.4微波视图故障诊断 (7) 四.用故障车辆自动诊断系统诊断 (8) 4.1自动诊断系统功能 (8) 4.2读取和删除方法 (9) 4.3引擎过热 (10) 4.4.过度消耗燃料 (11) 4.5控制冷却水流向的阀门 (11) 五.汽车引擎故障诊断方法前景 (12) 六.发动机故障亮解决办法 (13) 1、清洗发动机 (13) 2、加更高标号的汽油 (13)
3、提高燃油品质 (13) 六．汽车发动机过热解决方法 (14) 七.结论 (14) 参考文献 (15) 一前言 汽车产业的稳定发展对中国经济的发展起着重要作用。在汽车产业中，虽然有很多对发动机的诊断方法，但是需要以汽车本身的实际状况为基础，进行针对性的诊断。在高科技时代，汽车越来越多地使用电子技术，汽车的性能有了很大的优化，但汽车的功能和结构更加复杂。当车辆控制系统出现故障时，检测和维护都会变得困难，车辆维护人力的能力和技术要求事项将会提高。为此，为了对汽车产业的发展进行研究，需要实际而完整地使用现代技术。使用高端的汽车工业设备设备，对引擎缺陷进行诊断;改进车辆感知效率;对存在缺陷的汽车，请在最短时间内完成维护并使用。 1. 发动机故障及原因分析 正常情况下，引擎故障的现象是:单机单击，冷气单机单击，活塞单击，这一系列现象都是诱发引擎噪音异常的重要因素。接下来，我想简单介绍一下发动机发生故障的原因。 1.1发动机排气所产生的白烟 在正常情况下，这种现象常常发生在冬天。汽车启动过程中，由于部分油含有水，没有完全燃烧，而是在水蒸气的作用下形成白烟。 理由分析:机油中含有水，不完全燃烧机油燃料。 1.2不均匀的发动机启动 汽车引擎运转失衡，零件运转失灵。汽车在行驶时，不论高速，中速还是低速，都会从排气管中冒出黑烟并发出声响。原因分析:一般说来，高压区流线型因湿气而告一段落，火花塞灰尘多，湿气重。分发者盖子旁边的插座通常因受潮或绣断而无法正常连接。如果变频器不好，就会发生低电压火花等。 1.3引擎起动困难 车启动后发动机不容易启动，排气管声音重，温度高，不能加速，否则会产生闪光灯。原因分析:隔离器之间的接点间隔过小，分配器套住的螺丝松动，导致延时点火。圆心点火系统由于各种原因而失败。 1.4高速行驶时会发生断点 发动机一般是正常的，但速度越快，排气管的声音就越大，驾驶也越弱。理由分