总论
一、填空题
1.世界上第一辆装有功率为(625W)汽油机、最大车速为(15km／h)的三轮汽车是由德国工程师(卡尔?奔驰)于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。因此人们把(1886)年称为汽车诞生年,(卡尔?奔驰)被称为“汽车之父”。
2.法-尼古拉斯-古诺—1769—最早的机动车德-尼古拉斯-奥托—1866—往复四冲程内燃机德-鲁道夫-狄赛尔—1897—四冲程柴油机
3.1889年法国的别儒研制成功了(差速器)和(齿轮变速器)；1891年(摩擦片式离合器)在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机(后轮)驱动。
4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“空中公共汽车”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的(履带式气垫)汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮(步行式)汽车；水陆空三用汽车及(飞碟)汽车,(潜艇式)汽车。
5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以（长春第一汽车制造厂）的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了（第二汽车制造厂）。它们的第一代产品分别是（CA10）型、（EQ140）型；第二代产品分别是（CA141）型、（EQ140－1）型；第三代产品分别是（CA1092）型、（EQ1092）型。
6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为（轿）车、（载客）车、（载货）车、（牵引）车、（特种）车、（工矿自卸）车和（越野）车等七类。
7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为（发动机）、（底盘）、（车身）和（电气设备）四大部分。
8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有（滚动阻力）、（空气阻力）和（上坡阻力）。
9.轿车（按排量）<1微型>1-<1.6普及型>1.6-<2.5中级>2.5-<4中高级>4高级客车（按总长）<3.5微型>3.5-<7轻型>7-<10中型>10-<12大型货车（按总质量）<1.8微型>1.8-<6轻型>6-<14中型>14重型越野车（按重质量）<5轻型>5-<13中型>13重型轮式车（nxm）n:车轮总数m:驱动轮数n=m为全轮驱动
10.CA一汽EQ二汽1—货车2—越野车3—自卸车4—牵引车5—专用车6—客车7—轿车8—待用9—挂车1、2、3、4、5、9中间2位为质量6数字x0.1为车总长7数字x0.1为发动机工作容积汽车总质量>100t，允许用3位汽车长度>10m，数字x1
11.发动机前置后驱（FR）货车前置前驱（FF）轿车后置后驱（RR）客车中置后驱（MR）赛车全轮驱动（AWD）越野车
12.汽车的定义和基本组成：以自身动力驱动，且具有4个或四个以上车轮的非轨道无架线
车辆；通常由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成.
二、解释术语
1.CA1092
CA代表长春第一汽车制造厂制造，“1”代表载货汽车，“09”代表最大总质量为9t（不足10t），“2”代表该厂所生产的同类同级载货汽车中的第二种车型。
2.整车装备质量
汽车完全装备好的质量（所谓自重）（kg）。
3.最大装载质量
汽车装载的最大质量，也即汽车最大总质量与整车装备质量之差（kg）（所谓载重量）。
4.转弯半径
转向盘转到极限位置时，外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径（mm）。
5.平均燃料消耗量
汽车行驶时每百公里的平均燃料消耗量（L／100km）。
6.记号（4×2）或（2×1）在表示驱动方式时的含义
记号代表车轮（轴）数与主动轮（轴）数。前面的数字4或2代表车轮（轴）数，后面数字2或1代表主动轮（轴）数，若前后数字相同，则表示全驱动。
三、问答及论述题
1.汽车发动机的基本作用是什么？
汽车发动机是汽车的动力装置，其基本作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力（转变为机械能），然后通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。
2.汽车底盘的含义是什么？其基本作用是什么？
汽车底盘是汽车的基础。相同类型的底盘可以构造成不同类型的汽车（载客、载货或特种用途车辆）；不同类型的底盘则形成不同的车辆。底盘的基本作用是接受发动机的动力，产生驱动力，使汽车运动，并保证正常行驶，同时支承、安装其它各部件、总成
3.什么是附着作用和附着力？
当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮胎与路面的庠撩力大小，即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。当汽车行驶在松软路面时，阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的摩擦作用，还有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部所产生的抗滑作用。后一因素实际上在许多路面情况下都或多或少存在。因此，在汽车技术中，将这两种因素综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力。
4.保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？
发动机要有足够的功率；驱动车轮与路面间要有足够的附着力。
5.汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？
驱动力只能小于或等于驱动轮与路面间的附着力，即驱动力只能小于或等于附着重力和附着系数之积。
6.汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？
发动机前置后轮驱动（FR）---是传统的布置形式。大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。发动机前置前轮驱动（FF）---是在轿车上盛行的布置形式、具有结构紧凑、减小轿车质量、降低地板高度、改善高速行驶时的操作稳定性等优点。发动机后置后轮驱动（RR）---是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数轿车也采用这种形式。发动机中置后轮驱动（MR）---是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。此外，某些大、中型客车也采用这种布置形式，把配备的卧式发动机装在地板下面。全轮驱动（AWD）---是越野车特有的形式，通常发动机前置，在变速器后面装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。
7.汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？
发动机，使输进气缸的燃料燃烧而发出动。底盘，底盘接受发动机的动力，是汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶。车身，车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的地方。电气设备，电气设备包括电源组、发动机启动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、电话等电子设备、微处理机、中央计算机及各种人工智能的操作装置等。
8.可以根据哪些不同的特点来区分高级轿车与中级轿车？
中级轿车主要特点是尺寸较小，结构紧凑，前排座椅是较舒适的乘坐位置，而后排座椅通常供辅助用。因此，这些轿车最宜作为车主自己驾驶的家庭用车。高级轿车的主要特点是尺寸大、装备齐全考究、性能优良，较舒适的乘坐位置设在后排。因此，这些轿车适于聘任驾驶员的社会上层人士使用。
9.汽车等速行驶时，主要存在哪些阻力？它们各是怎样产生的？
滚动阻力：主要由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生；空气阻力：是由于汽车行驶是与其周围空气的相互作用而产生；上坡阻力：是汽车重力沿坡道的分力。
10.什么是牵引力？牵引力是怎样产生的？
驱动轮与地面接触处向地面施加一个力F0，同时地面对车轮施加一个与F0数值相等、方向相反的反作用力Ft，Ft就是牵引力，牵引力来源于发动机的驱动力矩，它不等同于驱动轮所受的静摩擦力，数值上大于静摩擦力，只有在刚性车轮与刚性路面的理想情况下才相等．
11.什么是附着力？附着作用是指什么？
把车轮与路面之间相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合起来成为附着作用。有附着作用所决定阻碍车轮滑动的力的最大值称为附着力。
第一章汽车发动机总体构造和工作原理
一、填空题
1.往复活塞式点燃发动机一般由和（曲柄连杆机构）、（配气机构）、（润滑系）、（冷却系）、（燃料供给系）、（点火系）、（起动系）组成。
2.发动机的动力性指标主要有（有效转矩）、（有效功率）等；经济性指标主要是（燃料消耗率）。
3.发动机的有效功率与指示功率之比称为（机械效率）。
4.热力发动机包括（内燃机）和（外燃机），内燃机包括（活塞式内燃机）、（燃气轮机），外燃机包括（蒸汽机）、（汽轮机）和（热气机），应用最广、数量最多的汽车发动机为（水冷式四冲程往复活塞式内燃机）。
二、解释术语
1.上止点和下止点
活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。
2.压缩比
压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。
3.活塞行程
活塞上下止点间的距离称为活塞行程。
4.发动机排量
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。
5.四冲程发动机
凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
6.爆燃与表面点火
点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃。
7.发动机有效转矩
发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。
8.发动机有效功率
发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
9.发动机热效率
有效功率与燃料燃烧释放热量之比。
10.发动机转速特性、外特性
发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性。当节气门开到最大时，所得到的转速特性即发动机外特性，也称为总功率特性。
11.发动机负荷
指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。
12.发动机燃油消耗率
在1h内发动机每发出1kW有效功率所消耗的燃油质量（以g为单位），称为燃油消耗率。（功率混合气时燃油消耗率最低）
13.发动机工况
发动机工作状况简称为发动机工况，一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也可用负荷与曲轴转速来表征。
三、问答题
1.简述四冲程汽油机工作过程。
进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。
2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？
相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。不同点：使用的燃料不同；可燃混合气形成方式和形成位置不同；着火的方式不同（柴油机无需点火系）；进气系统不同；供油系统不同；燃烧室的结构不同。
3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？
柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气已具有很高的温度，并已达到柴油的燃点。此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的。进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后）和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅速地、集中地、完全地燃烧。正如上述着火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点）。
4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？
汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。
5.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？
从外特性曲线上可知，柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平坦得多，即说明柴油机的转矩储备系数较汽油机的小，克服行驶中的阻力变化的潜力也较小。这也就是通常所说的柴油机“背”力差，必须及时换档的原由。
6.试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特性曲线）？
柴油机由于压缩比较高，所以热效率较汽油机高。柴油机的燃料消耗率曲线（曲线）相对于汽油机来说，不仅最低点较低，而且较为平坦，比汽油机在部份负荷时能节省更多的燃料（汽车发动机经常是处于部分负荷工况）。从石油价格来说，目前我国和世界大部分地区柴油比汽油便宜。
7.活塞式发动机是如何分类的？
1）按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在气缸内做往复直线运动，后者活塞在气缸内做旋转运动。2）根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机、气体燃料发动机三类。3）按冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。4）往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。5）按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。
8.什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。但是，压缩比过大时会产生爆燃和表面自燃现象。所以其大小影响发动机的动力性。
9.什么是爆燃？对发动机工作有何危害？
可燃混合气在压缩过程终了时利用火花塞点燃，在火焰传播过程中，末端混合气自行发火燃烧，这时气缸内的压力急剧增高，并发生强烈的振荡，在气缸内发生清脆的金属敲击声，称这种不正常的燃烧现象为爆燃。严重的爆燃使发动机过热，功率下降，发动机磨损加剧，影响其使用寿命。
10.什么是发动机的表面点火？它对发动机工作有何危害？
在汽油机中，凡是不靠电火花点火而由燃烧室内炽热表面（如排气门头部、火花塞绝缘体或零件表面炽热的沉积物等）点燃混合气的现象，统称表面点火。
11.为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？
单缸机曲轴每两转中只有半转是做功的，其他行程都消耗功，因此运转不平稳；在功率大的发动机上，若采用单缸，活塞行程和直径都要加大，限制了转速的提高。因此现代汽车很少采用单缸机。
第二章曲柄连杆机构
一、填空题
1.曲柄连杆机构的工作条件是（高温；高压；高速；化学腐蚀）。
2.机体的作用是（发动机的基础），安装（发动机所有零件和附件）并承受（各种载荷）。
3.气缸体的结构形式有（一般式、龙门式、隧道式）三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用（龙门式）。
4.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（敲缸）、（漏气）和（窜油）；间隙过小又会产生（卡死）、（拉缸）。
5.活塞受（气体压力）、（侧压力）和（热膨胀）三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈（上小下大圆锥形）形；径向方向呈（椭圆形）形；裙部横断面越往上越扁。
6.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是（1－2－4－3）或（1－3－4－2）；六缸四冲程发动机作功顺序一般是（1－5－3－6－2－4）或（1－4－2－6－3－5）。
7.曲柄连杆机构的主要零件可分为（机体组）、（活塞连杆组）和（曲轴飞轮组）三个组。
8.机体组包括（气缸体）、（气缸盖）、（气缸套）、（上下曲轴箱）等；活塞连杆组包括（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等；曲轴飞轮组包括（曲轴）、（飞轮）等。
9.V型发动机连杆分（并列连杆）、（主副连杆）和（叉形连杆）
10.曲拐布置取决于（气缸数）、（气缸排列形式）和（发动机工作顺序）
11.四冲程直列4缸发动机发火间隔角为（180）度，直列6缸为（120）度，V型6缸为（120）度，V型8缸为（90）度。
12.正扭曲环外圆下切，内圆上切；反扭曲环外圆上切，内圆下切。
13.曲轴的两端是如何实现封油的？前端：利用甩油盘和橡胶油封；后端：自紧式橡胶油封。
二、解释术语
1.燃烧室
活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。
2.湿式缸套
气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸
套。
3.扭曲环
在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。
4.活塞销偏置
某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏置，称活塞销偏置。
5.“全浮式”活塞销
既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转动的活塞销
6.全支承曲轴
每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。
7.曲轴平衡重
用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄的相反方向。
五、问答题
1.简答活塞连杆组的作用。
活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。
2.活塞由哪几部分组成？各部分作用是什么？
顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：承受气体压力、与活塞环一起实现气缸密封及将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁；裙部：活塞往复运动导向和承受侧面压力。
3.为什么活塞广泛采用半拖鞋式或拖鞋式裙部？
在保证裙部有足够承压面积的条件下，将不承受侧向力一侧的裙部部分地去掉，极为半拖鞋式裙部，若全部去掉则为拖鞋式裙部。采用半拖鞋式裙部或拖鞋式裙部的优点有：①质量轻，适应高速发动机减小往复惯性力的需要②裙部弹性好，可以减小活塞与气缸的配合间隙③能避免与曲轴平衡重发生运动干涉。
3.1活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？
活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形。这两种变形的结果都是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。应此，为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应，在制造时应将活塞裙部的横截面加工成椭圆形，并使其长轴与活塞销孔轴线垂直。
4.简答曲轴的作用。
把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。
4.1飞轮有哪些作用？
在做功行程吸收能量，在其余三个行程释放能量，从而使曲轴运转平稳。除此之外飞轮还有以下公用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。
5.简答气环与油环的作用。
气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传给缸壁；油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油，并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。
6.曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？有哪些种类？
原因：曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率相同或成整数倍关系时，发生共振。共振时扭转振幅增大，并导致传动机构磨损加剧，发动机功率下降，甚至使曲轴断裂，为了小件曲轴的扭转振动，就要安装扭转减震器。原理：利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。类型：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油－橡胶扭转减震器。
6.1曲轴的作用是什么？它由哪几部分组成？
曲轴的作用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。组成：曲轴前端，曲拐，曲轴后端。
6.2曲轴有哪几种支承形式？它们的优缺点是什么？
1）全支撑曲轴，其优点是抗弯曲能力强，并可减轻曲轴承的载荷，但主轴颈多，加工表面多，曲轴和机体相应较长。2）非全支撑曲轴，其优缺点与全支撑曲轴恰好相反。
6.3曲轴上的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？
曲轴的平衡重用来平衡旋转惯性力及其力矩。因为若每个曲柄臂都装设平衡重这样平衡重数量较多，曲轴质量增加，工艺性变差。可以把曲轴分成两段，分别对各段进行平衡，只在部分曲柄臂上装设平衡重。
6.4曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能有一次定位？
曲轴的轴向窜动会破坏曲柄连杆机构各零件间正确的相对位置，采用推力轴承限制有翻边轴瓦、止推片和止推轴承环三种。由于曲轴受热膨胀时，应允许其能自由伸长，且不发生轴向窜动，所以只能一次定位。
6.5为什么曲轴箱要通风？
漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后将机油变稀，性能变坏。废气含有水蒸气和二氧化硫。水蒸气凝结在机油中形成泡沫破坏机油的供给这种现象冬季尤为严重。二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸这些酸性物质出现在润滑系中即使是少量的也会使零件受到腐蚀。此外由于混合气和废气进入曲轴箱内，曲轴箱内的压力便增大，机油将从油封、衬垫等处渗出。减少摩擦零件的磨损和腐蚀防止发动机漏油所以曲轴箱通风。
6.6在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？
原则：应使连续做功的两个气缸尽可能远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生抢气现象；各缸发火的间隔时间应该相同，以保证发动机运转平稳；V型发动机左右两列气缸应
交替发火。
7.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？
①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；②环与气缸壁的接触面积大，密封性较差；③环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。
8.分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？
矩形环随活塞作往复运动时，在环槽内上下窜动，把气缸壁上的机油不断地挤入燃烧室中，产生“泵油作用”。这使得机油消耗量增加，活塞顶及燃烧室壁面积碳，导致气缸磨损加快并且还可能在环槽（尤其是温度较高的第一道气环槽）中形成积炭，使环被卡死在环槽中，失去其密封作用，甚至使环折断。防止措施：（1）在气环的下面安装油环。（2）采用非矩形断面的扭曲环。
9.分析扭曲环的工作原理，安装时应注意什么？
活塞环装入气缸之后，其端面中性层以外产生拉应力，断面中性层以内产生压应力。拉应力的合力指向活塞环中心，压应力的合力的方向背离活塞环中心。由于扭曲环中性层内外断面不对称，使拉应力和压应力不作用在同一平面内形成力矩。在力矩的作用下，使环的断面发生扭转。扭曲环防止了环在环槽内上下窜动，消除了泵油现象，减轻了环对环槽的冲击而引起的磨损。装配时应注意扭曲环内圈上边缘切槽向上或外圈下边缘切槽向下，不能装反。
9.1安装气环时应注意些什么？
首先检查环的切口间隙、边隙和背隙；其次检查环的种类、安装位置和方向即注意第一环与二、三环的不同，以及扭曲环的装合面和切口的错位。
10.发动机机体镶人气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？
目的是提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命，维修方便。气缸套有干气缸套和湿气缸套。柴油机广泛采用湿气缸套，因为柴油机工作较粗暴，要求气缸体散热性能高。
11.对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？
要求活塞质量小、热胀系数小、导热性好，而且耐磨和耐化学腐蚀。目前广泛采用的活塞材料是铝合金，在个别柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造的活塞。
11.1全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？
优点：可在连杆小头衬套孔内和销座孔内缓慢转动，以使活塞销各部分的磨损较均匀。轴向定位：防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁。
12.气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？
气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁组成燃烧室。安装时，为保证均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应按从中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次按规定力矩拧紧。对铝合金缸盖，必须在发动机冷态下拧紧；同时注意气缸垫的放置安装方向，一般光滑面应朝向气缸体，若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑面应朝向缸盖。
13.气缸盖有哪几种类型？优缺点是什么？各用于哪类发动机？
水冷发动机气缸盖类型有：整体式：铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；适用于缸数少，缸径小的内燃机上。分块式：布置灵活，多用于缸径中等缸径的发动机；单体式：铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证。
14.气缸的排列方式有几种？各有何优缺点？适用于什么情况？
①直列式：机体的宽度小，而高度和长度大，一般只用于6缸以下的发动机②V型：机体的长度和高度小，刚度大，且质量和外形尺寸较小，但宽度大，形状复杂③水平对置式：重心低，平衡性好，总体布置方便。
15.气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？
平底式：高度小、质量轻、加工方便。通常轿车和轻型货车发动机多采用平底式机体。龙门式：其弯曲强度和扭转刚度均比平底式机体有显著提高、工艺性居中。它广泛用于各类汽车发动机上。隧道式：刚度大，工艺性差，主轴承孔的同轴度好，但是由于大直径滚动轴承的圆周速度不能很大，而且滚动轴承价格较贵，因此限制了隧道式机体在高速发动机上的应用。
16.采用湿缸套时，如何防止漏水？
湿缸套下部用1-3道耐热耐油的橡胶圈密封，上部压紧气缸套高出气缸体的凸缘和气缸衬垫来防止冷却液渗出。
17.为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？
连杆大头的尺寸跟发动机的受力有关，汽油机连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从气缸上部直接取出，做成平切口，柴油机大头为保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出，因此做成斜切口。所以连杆大头的剖分形式有两种。
第三章配气机构
一、填空题
1.根据（气门安装位置的）不同，配气机构的布置形式分为（侧置式）和（顶置式）两种。
2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有（下置、中置、上置）三种布置型式。
3.（平顶气门）进、排气门均可采用，气门锥角比气门座锥角小（0.5o-1o）
4.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动（挺杆）的，偏心轮是推动（汽油泵）的，螺旋齿轮是驱动（机油泵）和（分电器）的。
5.气门弹簧座一般是通过（气门锁）或（圆柱销）固定在气门杆尾端的。
6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是（筒式）或（滚轮）式的。
7.摇臂通过（衬套）空套在（摇臂轴）上，并用（弹簧）防止其轴向窜动。
8.奥迪100型轿车发动机挺杆为（液压挺柱），与摇臂间（无）间隙。所以（不）需调整间隙。
9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有（齿轮传动、链传动、齿形带传动）等三种形式。
10.由凸轮的（旋转方向）和同名凸轮的（相对角位置），可判定发动机的发火顺序。
11.4缸发动机同名凸轮的相对角位置为（90o），6缸为（60o）
12.在装配曲轴和凸轮轴时，必须将（定时记号）对准以保证正确的（配气定时）和（喷油定时）
13.一般发动机的凸轮轴轴颈是（每隔两个气缸）设置一个。
14.为避免气门弹簧产生共振可采取哪些措施？采用变螺距弹簧、双反向安装弹簧等
二、解释术语
1.充气系数
充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜气体质量之比。
2.气门间隙
气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。
3.配气相位
进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。
4.气门重叠
在一段时间内进、排气门同时开启的现象。
5.气门锥角
气门密封锥面的锥角。
五、问答题
1.配气机构的作用是什么？
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
1.1气门顶置式配气机构有何优缺点？
优点：气门顶置式发动机，由于燃烧室结构紧凑，压缩比高，充气阻力小，具有良好的抗爆
性和高速性，易于提高发动机的动力性和经济性指标。
1.2简述气门顶置式配气机构的工作过程。
凸轮轴旋转，挺柱上升，推杆上升，摇臂绕摇臂轴摆动，气门打开（驱动机构带动凸轮轴旋转，凸轮通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摆动的摇臂使气门按照凸轮的运动规律，在一定时间，克服作用在气门上的弹簧力的作用，打开气门，并在弹簧回复力的作用下，关闭气门。）
1.3凸轮轴的布置形式有几种？各有何优缺点？
凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂
1.4为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？
齿形带的优点：噪声小，质量轻，成本低，工作可靠，不需要润滑。
2.气门导管的作用是什么？
保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）；在气缸体或气缸盖与气门杆之间起导热作用。
2.1柴、汽油机的进、排气道的布置有何不同，为什么？
汽油机进排气道在同侧；柴油机进排气道分置。汽油机进排气同侧是让排气管给进气管预热，提高燃烧效率；柴油机一般是增压中冷，目的就是冷却压缩气体，提高进气量也就是含氧量，提高燃烧效率，所以尽可能让进排气异侧，避免进气升温膨胀。
2.2为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？
更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率。
2.3每缸四气门的配气机构中采用单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱动各有哪些优缺点？
单凸轮轴（SOHC）引擎几乎都是配置搖臂來压气门，单凸构造比双凸简单些，在中低转速可输出较大之扭力，单凸由于应用转速区域是在较中低转速，所以相较下安靜些。单凸缺点是单一零件需承载的负荷较大
双凸轮轴（DOHC）是利用液压挺柱直接控制气门，而双凸因负荷小动作快转速也会比较高。双凸较单凸多一根凸轮轴，所以重量勢必会比单凸重。双凸是比较先进之设计，在中高转速之进气效应较佳可输出较高之马力。
2.4 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙，气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响，在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？
原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，导致气门变形，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
调整：在摇臂一端的调整螺钉，锁紧螺母处调
测量：在摇臂与气门尾端测量
凸轮位置：应该在使活塞位于压缩或膨胀行程来测量。
3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？
顶置式气门配气机构燃烧室结构紧凑，有利于提高压缩比，热效率较高；进、排气路线短，气流阻力小，气门升程较大，充气系数高，因此，顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为好，所以在现代汽车发动机上得以广泛采用。
4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？
气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能性更大。所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。由于两簧的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的机会，既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情况下）。
5.为什么有的发动机的进气门的锥角采用30°而排气门锥角采用45°？
采用小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移。排气门采用45度锥角可增加气门刚度，防止过度变形。
6.气门为什么要早开迟闭？
进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；
排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；
排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。
7.如何从一根凸轮轴上找出各缸进、排气凸轮和发动机的发火次序？
1）判定各缸的进、排气凸轮。
2）判定凸轮轴的旋向。
3）根据α=360/ⅰ判定同名凸轮的工作顺序，即发动机的发火次序
8.绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多少曲轴转角；4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。
以图CA6102发动机配气相位图为例说明：①进气门打开时间相当于曲轴转角240°；排气门打开时间相当于曲轴转角也为240°。②进气门开启提前角为12°曲轴转角，关闭滞后角为48°曲轴转角；排气门开启提前角为42°曲轴转角，关闭滞后角为18°曲轴转角。③气门重叠角为30°曲轴转角。④进、排气门的开、闭时刻相对于上下止点来说都是早开、迟闭。
9.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？
保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力，消除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙，实现其功用的。
第四章汽油机燃料供给系
一、填空题
1.汽油机燃料供给系一般由（汽油供给装置）、（空气供给装置）、（可燃混合气形成装置）、（可燃混合气供给和废气排出装置）等装置组成。
2.汽油供给装置包括（汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管、油面指示表）等零部件。它的作用是完成汽油的（贮存）、（滤清）和（输送）。
3.可燃混合气供给和废气排出装置包括（进气管）、（排气管）和（排气消声器）等零部件。
5.汽油抗爆性用（辛烷值）表示，功率混合气Φa（0.85-0.95），经济混合气（1.05-1.15），燃烧上限（0.4-0.5），下限（1.3-1.4），冷启动（0.2-0.6），怠速（0.6-0.8），小负荷（0.7-0.9），中等负荷（1.05-1.15），大负荷和全负荷（0.85-0.95）
6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为（起动、怠速、中小负荷、大负荷和全负荷、加速）等五种基本工况。
7.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（多而浓）的混合气；怠速工况应供给（少而浓）的混合气；中等负荷时应供给（接近最低耗油率）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（获得最大功率）的混合气；加速工况时应供给（额外汽油加浓）混合气。
8.化油器的五大装置是（主供油）装置、（怠速）装置、（加浓）装置、（加速）装置和（起动）装置。
9.化油器的类型若按空气在喉管中流动的方向不同，可分为（上吸式）、（下吸式）和（平吸式）三种；按重叠的喉管数目，可分为（单喉管式）、（双重喉管式）和（三重喉管式）；按空气管腔的数目可分为（单腔式）、（双腔并动式）和（双腔（或四腔）分动式）。
10.采用多重喉管的目的在于解决发动机（充气量）与（燃油雾化）的矛盾。
11.平衡式浮子室利用平衡管使浮子室与（阻风门）相通，排除了因（空气滤清器）阻力变化对化油器供油量的影响
12.汽油滤清器的作用是清除进入（汽油泵）前汽油中的（杂质）和（水分），从而保证（汽油泵）和（化油器）的正常工作。
13.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气毋构中凸轮轴上的（偏心轮）驱动；它的作用是将汽油从（油箱中）吸出，经油管和（汽油滤清器），泵送到（化油器浮子室中）。
14.机械膜片式汽油泵，泵膜在拉杆作用下下行，（进油阀）开、（出油阀）关，汽油被吸入到膜片上方油腔内；泵膜在弹簧作用下上拱，（进油阀）关、（出油阀）开，汽油被压送到（化油器浮子室）中。
15.按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为（惯性式）、（过滤式）和（综合式）三种。
16.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的（温度和压力），以消除（火星和噪声）。
二、解释术语
1.可燃混合气
按一定比例混合的汽油与空气的混合物。
2.可燃混合气浓度
可燃混合气中燃油含量的多少。
3.过量空气系数
燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。
4.空燃比
可燃混合气中空气质量与燃油质量之比。
4.怠速
发动机不对外输出功率以最低稳定转速运转。
5.平衡式浮子室
化油器浮子室不与大气直接相通，另设管道与空气滤清器下方相通，这种结构的浮子室称为平衡式浮子室。
6.化油器
在汽油机中，使汽油与空气形成可燃混合气的装置。
7.气阻
因燃油蒸发性太好，汽油在管路中蒸发形成气泡，阻碍汽油流通，使供油不畅甚至中断而导致发动机熄火的现象。
三、问答题
1.汽油机燃料供给系的作用是什么？
汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并在燃烧作功后，将废气排入到大气中。
1.1什么是汽油的抗爆性能？用什么指标来评价？
汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆炸的能力称为汽油的抗爆性能，用辛烷值评定。
2.化油器的作用是什么？
化油器的作用是根据发动机不同工作情况的要求，配制出不同浓度和不同数量的可燃混合气。
2.2为了保证发动机可靠运转，过量空气系数Φa应在什么范围内变化？α值在什么情况下，发动机能获得最大功率？Φa值在什么情况下，发动机能获得很好的经济性？
过量空气系数Φa变化范围：0.4-1.4
过量空气系数Φa＝0.85~0.95 能够输出最大功率
过量空气系数Φa＝1.05~1.15 能获得好的经济性
2.3汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求？为什么？
1）小负荷工况-要求供给较浓混合气Φa=0.7～0.9量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。
2）中负荷工况-要求经济性为主，混合气成分Φa=0.9～1.1，量多。发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的Φa值的混合气，主要是Φa>1的稀混合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。
3）全负荷工况-要求发出最大功率Pemax，Φa=0.85～0.95量多。大负荷或全负荷情况下，节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给Pemax时的Φa值。
4）起动工况-要求供给极浓的混合气Φa=0.2～0.6量少。发动机冷起动时，因温度低，汽油不容易蒸发汽化，再加上起动时转速很低（50~100r/min），空气流过化油器的速度很低，汽油雾化不良，致使进入气缸的混合汽中汽油蒸发太少，混合气过稀，不能着火燃烧。为使发动机能够顺利启动，要求化油器供给Φa约为0.2~0.6的浓混合气，以使进入气缸的混合气在火焰传播界线之内。
5）怠速-汽油机怠速运转一般为300～700r/min，转速很低，化油器内空气流速也低，使得汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀。另一方面，节气门开度很小，吸入气缸内的可燃混合气量很少，同时又受到气缸内残余废气的冲淡作用，使混合气的燃烧速度减慢甚至熄火，因而发动机动力不足。因此要求提供较浓的混合气Φa=0.6～0.8 。
6）加速工况-发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。要求混合气量要突增，并保证浓度不下降。当驾驶员猛踩踏板时，节气门开度突然加大，以期发动机功率迅速增大。在这种情况下，空气流量和流速以及喉管真空度均随之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的惯性>空气的惯性，汽油来不及足够地以喷口喷出，所以瞬时汽油流量的增加比空气的增加要小得多，致使混合气过稀。另外，在节气门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发，致使汽油的蒸发量减少，造成混合气过稀。结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现象。
3.主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？
主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气（α＝0.8～1.1）。除了怠速工况和极小负荷工况而外，在其他各种工况，主供油装置都参与供油。
4.为什么把加浓装置称为省油器？
发动机在大负荷或全负荷时需供给浓混合气的要求，是通过加浓装置额外供给部分燃油达到
的，这样使主供油装置设计只供给最经济的混合气成分，而不必考虑大负荷、全负荷时供应浓混合气的要求，从而达到省油的目的，因此加浓装置又称为省油器。
5.在加速泵活塞与连接板之间为什么利用弹簧传力？
在加速泵活塞与连接板之间利用弹簧传力，可以在节气门停止运动后，利用被压缩后弹簧的伸张作用，延长加速泵的喷油时间，进而改善发动机的加速性能，同时利用弹簧传力还具有缓冲作用，不易损坏驱动机件。
6.为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？
起动时发动机转速很低，流经化油器的气流速度小，汽油雾化条件差；冷起动时发动机各部分温度低，燃油不易蒸发汽化。大部分燃油呈油粒状态凝结在进气管内壁上，只有极少量易挥发的燃油汽化进入气缸，致使混合气过稀无法燃烧。为了保证发动机的顺利起动，必须供给多而浓的混合气。
7.为什么汽油箱在必要时应与大气相通？
在密闭的油箱中，由于汽油的消耗当油面降低时，箱内将形成一定的真空度，使汽油不能被汽油泵正常吸出；另一方面，在外界气温很高时，过多的汽油蒸汽将使箱内压力过大。这两种情况都要求油箱在内外压差较大时能自动与大气相通，以保证发动机的正常工作。
8.汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的？
当发动机工作时，汽油在汽油泵的作用下，经进油管接头流入沉淀中，由于此时容积变大，流速变慢，相对密度大的杂质颗粒和水分便沉淀于杯的底部，较轻的杂质随汽油流向滤芯，被粘附在滤芯上或隔离在滤芯外。清洁的汽油渗入到滤芯内腔，从出油管接头流出。
9.简述机械驱动膜片式汽油泵吸油和压油的工作过程。
当凸轮轴偏心轮旋转顶动摇臂时，摇臂内端带动顶杆下移，泵膜克服弹簧张力下拱，膜片上方容积增大，产生真空度，进油阀开启，出油阀关闭，汽油从进油口被吸入到泵膜上方油腔内。当偏心轮偏心部分转离摇臂后，摇臂在回位弹簧作用下回位，泵膜在泵膜弹簧弹力作用下向上拱曲，膜片上方容积减小，压力增大，于是进油阀关闭，出油阀开启，汽油从出油口流向化油器。
10.为什么汽油机和柴油机的进排气管断面形状一般不一样？
由于方形断面的内表面面积大，有利于进气管内油膜的蒸发，不少汽油机采用方形断面的进、排气管。圆形断面对气流的阻力小，可以得到较高的气流速度，同时还可节省金属材料，因而柴油机多采用圆形断面的进、排气管。
11.拉动手摇臂不起泵油作用时，是什么原因造成的？应如何解决？
拉动手摇臂不起作用时表明发动机停机时偏心轮刚好使外摇臂摆至最高位置，而泵膜被拉至最低位置，应转动曲轴，使外摇臂摆至最低位置，泵膜上移至最高位置，然后拉动手摇臂即可泵油。
第五章柴油机燃料供给系
一、填空题
1.柴油机燃料供给系由（燃油供给）、（空气供给）、（混合气形成）、（废气排出）四套装置组成。
2.柴油机燃料供给系的“三大偶件”是（针阀与针阀体）、（柱塞与柱塞套）、（出油阀与出油阀座），精密的偶件是（柱塞偶件），即（柱塞）和（柱塞套）。
3.重柴油用于（中低速柴油机），汽车柴油机用（轻柴油）。
4.柴油发火性由（十六烷值）决定，国家规定轻柴油（不小于45）。
5.轻柴油的牌号用（凝点）表示，柴油的冷滤点比其凝点（高4-6℃）。
6.孔式喷油器用于（直喷式燃烧室）柴油机上，而轴针式喷油器用于（分隔式燃烧室），也适用于（U型燃烧室）
7.应用最广的喷油泵是（直列柱塞式喷油泵）。A型喷油泵柱塞表面铣有（螺旋槽），P型则为（与轴线成45度夹角的直线斜槽）。RQ调速器中R表示（机械离心式），Q表示（可变杠杆比）
8.长型孔式喷油器是由（喷油嘴）、（喷油器体）和（调压装置）三大部分组成。（喷油嘴）是喷油器的主要部件，它由（针阀）和（针阀体）组成，二者合称为针阀偶件。针阀中部的锥面用以承受油压，称为（承压锥面）；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为（密封锥面）。
9.喷油器油束的特性可用油雾油束的（射程）、（锥角）和（雾化质量）来表示。
10.喷油泵按其作用原理不同，可分为（柱塞式）喷油泵、（喷油泵一喷油器）和（转子分配式）喷油泵三类，目前大多数柴油机采用的是（柱塞式）喷油泵。
11.国产系列喷油泵分为（A、B、P、Z）和（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）等系列。东风和解放系列中型载货柴油车均采用（A）型喷油泵。
12.柴油机燃料供给系的（针阀）与（针阀体），（柱塞）与（柱塞套筒），（出油阀）与（出油阀座），称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。
13.A型喷油泵由（分泵）、（泵体）、（油量调节机构）和（传动机构）四大部分组成。其泵体采用（整体式）结构，其油量调节机构采用（齿杆齿套式），Ⅱ号泵的泵体是（分体式）结构，油量调节机构采用（拨叉式）。
14.P型喷油泵与A型泵和Ⅱ号泵相比较，在结构上有一系列特点，其泵体采用（全封闭箱式）构，分泵总成采用（悬挂式），油量调节机构采用（球销角板式），润滑方式采用（压力）润滑。
15.两速式调速器工作的基本原理是利用（飞块）旋转产生的（离心力）与调速弹簧的（张力）之间的平衡过程来自动控制（供油齿杆）的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。
16.RFD型调速器与RAD型调速器结构上的主要区别是除了有负荷控制手柄外，还有（速度控制手柄），它与（速度凋定杠杆）装在同一根摆动轴上，从而使调速弹簧端部的一端由（固定式）变为（可摆动式）式，调速弹簧的预紧力可随（速度控制手柄）的摆动而变化。
17.全速式调速器中调速弹簧的（预紧力）在发动机工作过程中是（可调）的，而两速式调速器中调速弹簧的最大（预紧力）是（不可调）的。
18.为了弥补喷油泵安装时造成的喷油泵（凸轮轴）与驱动齿轮（输出轴）的（同轴度）误差，通常采用（联轴节），并利用它可用小量的角位移调节（供油提前角），以获得最佳的（喷油提前角）。
二、解释术语
凝点：柴油失去流动性开始凝固时的温度；冷滤点：在特定实验条件下，1min内柴油不能流过过滤器20ml时的最高温度
发火性：发火性指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。十六烷值大，发火性好，容易自燃。
1.喷油提前角
喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。
2.供油提前角
喷油泵开始向喷油器供油至上止点之间的曲轴转角。
3.备燃期
喷油器开始喷油至气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角。
4.速燃期
从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧、气缸内的压力达最高时之间的曲轴转角。
5.缓燃期
从气缸内最高压力点到最高温度点之间的曲轴转角。
6.后燃期
从温度最高点到气缸内燃料基本上烧完为止时之间的曲轴转角。
7.压力升高率
曲轴每转过一度时，气缸内压力升高的数值（或程度）。
8.统一式燃烧室
由凹形的活塞顶部及气缸壁直接与气缸盖底面包围形成单一内腔的一种燃烧室。
1．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( ) A、纯空气、可燃混合气 B、可燃混合气、纯空气 C、可燃混合气、可燃混合气 D、纯空气、纯空气 2．过量空气系数大于1的混合气为________混合气( ) A、浓 B、稀 C、理论 D、功率 3．发动机的冷却水最好不用硬水，如( ) A、雨水 B、河水 C、自来水 D、井水 4．点火过迟会导致发动机( ) A、排气管放炮 B、耗油率下降 C、化油器回火 D、曲轴反转5．6135Q柴油机的缸径是( ) A、61mm B、613mm C、13mm D、135mm 6．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（） A、矩形环 B、扭曲环 C、锥面环 D、梯形环 7．排气门的锥角一般为（） A30°B、45°C、60°D、50° 8．国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值（） A、恰好为90 B、小于90 C、不小于90 D、大于90 9．发动机在中等负荷工作工况下工作时，化油器供给（）的混合气 A、浓 B、很浓 C、很稀 D、较稀 10．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（） A、大 B、小 C、不一定 D、相同 11．柴油机低压油路是指（） A、从油箱到输油泵这一段油路 B、从油箱到喷油泵这一段油路 C、从喷油泵到喷油器这一段油路 D、从邮箱到喷油器这一段油路12．把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出的机件是 A、曲轴 B、凸轮轴 C、传动轴 D、半轴 13、喷油泵柱塞行程的大小取决于（） A、柱塞的长短 B、喷油泵凸轮行程 C、喷油时间的长短 D、柱塞运行的时间 14、关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是（） A将空气预先压缩后供入汽缸，以提高空气密度。增加进气量 B、进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率 C、燃油经济性会变差 D、可以得到良好的加速性 15、动力在差速器内的传动路线是（） A、差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴 B、差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右齿轮 C、行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右齿轮 D、差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴 16、制动器制动效能的大小依次为（） A、简单非平衡式>平衡式>自增力式 B、简单非平衡式>自增力式>平衡式 C、自增力式>简单非平衡式>平衡式 D、自增力式>平衡式>简单非平衡式
》 A 卷《 汽车构造 》第1页，共4页 A 卷《 汽车构造 》第2页，共4页 期末考试试卷 《 汽车构造 》课程（A ）卷 闭卷 考试 | ? # ! 3、前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠 。 A 、前轮前束 B 、主销内倾 C 、前轮外倾 D 、主销后倾 4、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过 。 A 、小于一周 B 、一周 C 、大于一周 D 、不一定 5、四冲程直列6缸发动机第一种发火次序是：________，这种方案应用比较普遍，国产汽车的6缸发动机的发火次序都应用这种。 A 、1-2-3-4-5-6 B 、1-3-2-5-6-4 C 、 D 、 6、外胎结构中起承受负荷作用的是 。 A 、缓冲层 B 、胎圈 C 、帘布层 D 、胎面 7、传统点火系统主要由___ ______组成。 ^ A 、点火线圈、分电器、火花塞 B 、点火线圈、断电器、火花塞 C 、点火线圈、配电器、火花塞 D 、点火线圈、电容器、火花塞 8、A 型柱塞式喷油泵中的两对精密偶件分别为______。 A 、针阀偶件和出油阀偶件 B 、柱塞偶件和出油阀偶件 C 、柱塞偶件和针阀偶件 D 、柱塞套偶件和针阀偶件 9、独立悬架中多采用______ ___作为弹性元件。 A 、钢板弹簧 B 、橡胶弹簧 C 、螺旋弹簧和扭杆弹簧 D 、空气弹簧 10、机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由____ __决定的。 A 、汽油泵的功率 B 、发动机的实际耗油量 C 、浮子室的油压 D 、泵膜弹簧的弹力 、 三、判断题 （每小题1分，共10分） 1、鼓式制动器抗水衰退能力强，故应用广泛。 （ ） 2、螺旋弹簧只能承受垂直载荷且没有减振作用。 （ ） 3、发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。 （ ） 4、在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混和物。 （ ） 5、气门间隙过大，造成充气不足，排气不彻底，影响发动机的动力性和经济性。 （ ） 6、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ） 7、变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （ ） 8、膜片式离合器的膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用。 （ ） 9、减振器在汽车行驶中变热是不正常的。 （ ） … 10、采用动力转向可使转向操纵既轻便又安全。 （ ）
一、填空题 1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力 矩 2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足分离彻底、结合柔和及从动部分的转动惯量要尽可能的小等性能要求。 3．摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机 构等四个部分构成的。4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为周布弹簧离合器和周布斜 置离合器、中央弹簧离合器；根据从动盘数目 的不同，离合器又可分为单片离合器和双片离合器。 5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有扭转减震器。1．变速器由传动机构和操纵机构组成。 2．变速器按传动比变化方式可分为有级式变速器、无级式和综合式 三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠摩擦作用实现同步 的。 4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器。
5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩增大，此时前桥必须 参加驱动，分担一部分载荷。 6．变速器一轴的前端与离合器的从动盘鼓相连，二轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。 7．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入润滑油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件 的工作表面。 8．为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有通气塞。 1．万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还加装上中间支 撑。 2．万向传动装置用来传递轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间 的动力。 3．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于动力输出装置和 转向操纵装置。 4．目前，汽车传动系中广泛应用的是十字轴的刚性万向节。 5．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的从动叉的平面必须与第 二万向节的主动叉的平面在同一平面内。 6．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，传动轴永远位于两轴交角的平分线上。
汽车构造试题 一、名词解释（每题3分，共15分） 1、压缩比 2、气门间隙 3、过量空气系数 4、主销后倾角 5、转弯中心 二、填空题（每空0.5分，共２５分） 1、汽车通常由、底盘、和电气设备四部分组成。 2、汽油发动机一般由、两大机 构，、、、、五大系统组成。 3、发动机的支承方法一般有和两种。 4、曲轴的形状和各曲拐的相对位置，取决于气 数、、。 5、气门式配气机构由和组成。 6、调速器按照起作用的转速范围不同分为：和。 7、要求油箱能在必要时与大气相通，为此一般采用装有和的汽油箱盖。 8、根据喷油嘴结构形式的分类，闭式喷油器可分为和 两种。 9、汽车发动机的润滑方式主要有压力润滑、和。 10、机油泵按结构形式分为和。 11、按压紧弹簧的不同离合器可分为、和 离合器。 12、分动器的操纵机构必须保证：，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，。 13、变速器由和两部分组成。 14、万向传动装置由和两部分组成，有的还加 装。 15、汽车车架的结构形式一般有三种，分别是车架、车 架和车架。 16、汽车车桥按悬架的结构形式可分为：和两种，前者与悬架配套使用，后者与悬架配套使用。 17、汽车转向系按转向能源的不同分为转向系统和转向系统。 18、转向加力装置由机械转向器、、和三大部分组成。 19、目前汽车上所用的摩擦制动器可分为和两种，前者以 作为旋转部件，后者的旋转部件是。
三、判断题（每题1分，共10分） 1、发动机气缸总容积是工作容积与燃烧室容积之和。（） 2、拧紧气缸盖螺栓时应由四周向中间一次性拧紧。（） 3、汽油泵由凸轮轴上的偏心轮驱动。（） 4、汽油抗爆性的好坏一般用十六烷值来表示。（） 5、曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。（） 6、压盘属于离合器的主动部分。（） 7、发动机起动时，只有化油器的主供油系统供油。（） 8、十字轴式万向节属于准等速万向节。（） 9、全浮式半轴其内端不承受弯矩。（） 10、双领蹄式制动器，在倒车时，两蹄将都变成从蹄。() 四、简答题（每题6分共30分） 1、解释下例编号的含义。 1）CA1091汽车 2）1E65F发动机3）9.00－20ZG轮胎 2、请说出曲柄连杆机构的作用和组成。 3、简述柴油机可燃混合气的形成方法和形成过程。 4、汽车传动系统有哪些功能？ 5、驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？ 五、计算题（第1题6分，第2题4分共10分） 1、解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知道其压缩比为7，问燃烧室容积为多少？ 2、已知进气提前角为24o，进气迟后角为65o，排气提前角度为64o，排气持续角度为270o。问进气持续角，气门重叠角分别为多少？ 六、分析题（10分） 1、结合下图（制动系工作原理图），回答以下问题： （1）、说出标号为3、4、6、7、8、10的部件名称。（3分） （2）、说出M μ和F B所代表的含义。（1分） （3）、说出制动系统的工作原理。（6分）
汽车构造试题1 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做工和 排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。 3.机体组包括汽缸体、汽缸盖、汽缸套、汽缸垫、曲轴箱、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反（同、反）。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为燃烧上限。 6.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的水分和杂质，从而保证汽油泵 和 化油器的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由涡轮机、压气机两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈球形、 W形等；分开式燃烧室，包括预燃式和涡流式燃烧室。 9. 针阀和针阀体是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞剑润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 14.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。 15.转向桥由前轴、转向节、主销和轮？等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用两套套各自独立的系统，
汽车构造试题2 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.气缸体的结构形式有、、三种。 2.活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。 3.曲柄连杆机构可分为、和三个组。 4.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。 5.化油器的五大装置是装置、装置、装置、装置和装置。 6.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的驱动；它的作用是将汽油从吸出，经油管和泵到。 7.有柱塞式喷油泵的工作原理可知，喷油泵的供油量可通过 的方法来改变。 8.柴油机燃料供给系的与， 与，与称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。 9.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的 之间的平衡过程来自动控制的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。 10.冷却水的流向与流量主要由来控制。 11.汽车传动系主要是由、、、 等装置组成。 12.万向传动装置一般由、和等组成。 13.驱动桥主要是由、、和 等组成。 14.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力 经、、、、传给驱动车轮。 15.根据车桥作用的不同，车桥可分为、、、四种。 16.前轮定位包括、、和四个参数。
17.动力转向系是在的基础之上加一套而成的。 18、制动器的领蹄具有作用，从蹄具有作用。 二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分） 1.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（） 2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（） 3.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。（） 4.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。（） 5、采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅。（） 6.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。（） 7.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（） 8.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张 是有利的。（） 9.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。（） 10.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（） 11.真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。（） 12.采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。（） 13.汽车上都装有排气制动装置。（） 14.无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。（） 三、选择题（每题1分，共10分） 1.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。A、120° B、90° C、60°
1．一、填空题：（每空1分，共同46分） 1、机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置 主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。 2、自动变速器是指能根据节气门开度和车速的变化，在所有前进挡实现自动换挡的 变速器。 3、普通万向传动装置一般由万向节、十字轴和中间支撑组成。 4、自主减速器从动锥齿轮传来的动力依次经差速器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮和半轴输送到驱动车轮。 5、汽车行驶系由车架、车桥、悬架和车轮及轮胎组成。 6、根据车桥上车轮的作用不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。 7、转向轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束 四个内容 8、充气轮胎按外胎帘布层结构不同可分为斜角轮胎和子午线轮胎。 9、无内胎轮胎的压缩空气直接充入外胎中，其密封性是依靠胎圈和轮辋的密切作用来 保证的。 10、汽车悬架是连接车架和车桥的弹性传力装置，它主要由弹性元件 阻尼元件、导向装置和横向稳定杆等组成。 11、横向稳定杆用于提高汽车的侧倾刚度，改善汽车的操作稳定性和 乘坐舒适性。 12、与非独立悬架配用的汽车转向传动机构由单盘式、双盘式、膜片弹簧式、和螺旋弹簧等机件组成。 13．离合器所能传递的转矩大小与弹簧的压紧力、摩擦片材料及尺寸有关。14．膜片弹簧本身既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用。 二、判断题：（每小题2分，共20分） 1、变速器的挡位越高，其输出的转速越高，而转矩越小。（对） 2、差速器只有在汽车转弯行驶时，才起差速作用。（错） 3、全浮式半轴既承受转矩，又承受弯矩。（错） 4、转向轮偏转时，主销随之转动。（错） 5、无内胎轮胎被穿孔后，其压力会急剧下降。（错） 6、钢板弹簧既有缓冲作用，又有减振和导向作用。（对） 7、上海桑塔纳轿车采用的是三轴式变速器。（错） 8、大多数货车的传动系一般采用发动机前置后轮驱动的布置形式。（错） 9、离合器的摩擦片磨损后，压盘的总压力增加。（错）
深圳职业技术学院汽车构造试卷 一、填空题 1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的____________。 2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_____ 、______及_____等性能要求。 3．摩擦离合器基本上是由_________、__________、__________和_________等四个部分构成的。 4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为________和_______；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为___________和___________、_________；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___________和___________。5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有______________。 1．变速器由_______________和_______________组成。 2．变速器按传动比变化方式可分为_________、________和__________三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠___________作用实现同步的。 4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有___________。 5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩_______，此时________必须参加驱动，分担一部分载荷。 6．变速器一轴的前端与离合器的________相连，二轴的后端通过凸缘与___________相连。 7．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入________，采用__________方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 8．为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有______。 1．万向传动装置一般由__________和________组成，有时还加装上___________。 2．万向传动装置用来传递轴线________且相对位置________的转轴之间的动力。 3．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于__________和__________。 4．目前，汽车传动系中广泛应用的是_____________万向节。 5．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的________必须与第二万向节的_________在同一平面内。6．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，_____________。 7．传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足___________要求。 8．为了避免运动干涉，传动轴中设有由__________和__________组成的滑动花键联接。 9．单个万向节传动的缺点是具有_________性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10．双联式万向节用于转向驱动桥时，每根半轴需装___对万向节，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于__与__的交点。 1．驱动桥由___、___、____和__等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 2．驱动桥的类型有___________驱动桥和___________驱动桥两种。 3．齿轮啮合的调整是指______ __和_ ______的调整。 4．齿轮啮合的正确印迹应位于____________，并占齿面宽度的____________以上。 5．贯通式主减速器多用于__ _____上。 6．两侧的输出转矩相等的差速器，称为____________。 7．对称式差速器用作________差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的_________ 差速器。 8．强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了_____，它由________和操纵装置组成。 9．半轴是在__________与___________之间传递动力的实心轴。 10．半轴的支承型式有______________和_____________两种。 1．以车轮直接与地面接触的行驶系，称为_________行驶系，这样的汽车称为________ 汽车。 2．轮式汽车行驶系一般由________、________、________和_________组成。 1．车架是整个汽车的_______，汽车的绝大多数部件和总成都是通过_________来固定其位置的。 2．车架的结构型式首先应满足___________的要求。 3．边梁式车架由两根位于两边的_________和若干根_________组成。 1．车桥通过___________和车架相连，两端安装___________。
一、填空题 1.往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料工供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和启动系统组成。 2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程2次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。 3.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气行程、压缩行程、 做功行程和排气行程这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。 5.气缸体的结构形式有一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体三种。 7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1243 或 1342 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是153624 或 142635。 10.活塞销与销座及连杆小头的配合有间隙配合及过度配合二种形式。 13.气缸套有干式和湿式两种。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气太浓， 1.发动机的冷却方式一般有风冷和水冷两种。 1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万象传动装置、主减速器，差速器和半轴等 装置组成。 2.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 5.万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承等组成。 7.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 11.半轴的支承型式分为全浮式支承和半浮式支承两种。 1.汽车行驶系统由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。 4.转向桥由前梁、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 5.前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个参数。 7.悬架一般由弹性元件、减振器和导向装置三部分组成。 2、发动机汽缸的排列形式有直列式、V型式、对置式等，其中V型发动机曲轴的曲拐数与汽缸数的关系是：曲拐数= 1/2汽缸数。 3、汽油机和柴油机在结构不同，点火方式也不同，在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有火花塞。 4、发动机润滑系有三种润滑方式：压力润滑、飞溅润滑和重力润滑。 4、典型的防止跳档的结构措施有结合套和结合齿圈的尺端制成倒斜面和花键毂尺端的尺厚切薄。 二、解释术语 1.上止点和下止点 答:活塞顶点离曲轴回转中心最远时的止点称为上止点，活塞顶面离曲轴回转中心最近时的止点称为下止点。 2.压缩比 答：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。 3.活塞行程 答：上下止点间的距离S称为活塞行程。 4.发动机排量 答：发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机排量。 1.燃烧室
汽车构造期末考试试题及参考答案 3、前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠。 A、前轮前束 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、主销后倾4、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过。A、小于一周B、一周C、大于一周D、不
一定5、四冲程直列6缸发动机第一种发火次序是：________，这种方案应用比较普遍，国产汽车的6缸发动机的发火次序都应用这种。 A、1-2-3-4-5-6 B、1-3-2-5-6-4 C、 D、6、外胎结构中起承受负荷作用的是。 A、缓冲层 B、胎圈 C、帘布层 D、胎面7、传统点火系统主要由_________组成。 A、点火线圈、分电器、火花塞 B、点火线圈、断电器、火花塞 C、点火线圈、配电器、火花塞 D、点火线圈、电容器、火花塞8、A型柱塞式喷油泵中的两对精密偶件分别为______。A、针阀偶件和出油阀偶件B、柱塞偶件和出油阀偶件C、柱塞偶件和针阀偶件D、柱塞套偶件和针阀偶件9、独立悬架中多采用_________作为弹性元件。 A、钢板弹簧 B、橡胶弹簧 C、螺旋弹簧和扭杆弹簧 D、空气弹簧10、机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由____
__决定的。A、汽油泵的功率B、发动机的实际耗油量C、浮子室的油压D、泵膜弹簧的弹力 三、判断题（每小题1分，共10分） 1、鼓式制动器抗水衰退能力强，故应用广泛。（） 2、螺旋弹簧只能承受垂直载荷且没有减振作用。（） 3、发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。（） 4、在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混和物。（） 5、气门间隙过大，造成充气不足，排气不彻底，影响发动机的动力性和经济性。（） 6、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（） 7、四、名词解释（每小题5分，共20分）1、活塞行程 2、进气提前角 3、主销内倾 4、直接档 五、简答题（每小题6分，共30分）1、简述四冲程汽油机作功行程的工作过程。2、化油器是怎样将汽油雾化蒸发的 3、简述柱塞式喷油泵的供油量是怎样调节的 4、汽车传动系为什么要采用万向传动装置 5、前轮前束的功用是什么 6、液压制动系有何优缺点 参考答案： 一．填空题：（每空1分，共20分）
汽车构造下册试卷及答案 一、填空题（每小题2分，共４０分） 1、汽车传动系的基本功用是将发动机输出的动力传给驱动车轮。 2、前轮定位包括主销后倾、注销前倾、车轮外倾、前轮前束四项内容。3．万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承等组成。 4．东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有两种档位，挂前桥和挂低速档之间的关系为：先挂前桥，后挂低速档；摘前桥与摘低速档之间的关系为：先摘低速档后摘前桥。 5．驱动桥主要是由主减速器、差速器、半桥和驱动桥壳_等组成。 ６．等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分线上。7．悬架一般由弹性元件、减振器、导向装置组成。 8．摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构 四部分组成。 9．根据车桥作用的不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥、支承桥四种。10．行星齿轮的自转是指绕自身轴线转动；公转是指绕半轴轴线转动。 11．机械式转向系由转向操纵机构、_转向器__ 和_转向传动机构三大部分组成。12．与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形. 13．循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第级是齿条齿扇传动副。 14．液压式动力转向系中，转向加力装置由转向油罐、转向油泵、转向控制阀、转向动力缸组成。。 15．变速器的作用是变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传动。 16．车轮制动器由固定部分、旋转部分、张开机构、调整机构等四部分构成。 17．制动器的领蹄具有_增势作用，从蹄具有__减势__ 作用。 18．凸轮式制动器的间隙是通过制动调整臂来进行局部调整的。 19．制动气室的作用是将输入的气压能转换成机械能而输出。 20．真空增压器由_辅助缸控制阀真空伺服气室三部分组成 21.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经差速器壳；十字轴；行星齿轮；半轴齿轮；半轴传给驱动车轮。 22.汽车行驶系由车架；车桥；车轮；悬架四部分组成。 23.载货汽车的车架一般分为边梁式；中梁式；综合式；车架三种，EQ1091、CA1092型汽车采用的是边梁式车架。 24.轮胎根据充气压力可分为.高压胎、低压胎、超低压胎三种；根据胎面花纹可分为普通花纹胎、越野花纹胎、混合花纹胎三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为普通斜交胎、子午线胎、带束斜交胎三种。 25. 转向系的作用是改变或恢复汽车的行驶方向。 26. 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是转向齿轮，从动件是转向齿条。 27. 液压式动力转向系中，转向加力装置由转向油罐转向油泵转向控制阀转向动力缸组成。 28. 液压转向传力装置有常压式常流式两种。 29. 任何制动系都由供能装置控制装置传动装置制动器等四个基本部分组成。 30．所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用凸轮式制动器 31. 车轮制动器由固定部分旋转部分张开机构调整机构等四部分构成。 32、钳盘式制动器又可分为浮钳式和定钳式。 33、空气弹簧是以空气为弹性元件的弹簧形式。 34．平行轴式机械变速器一轴的前端与离合器的从动盘相连，二轴的后端通过凸缘与万向节相连。 35．同步器有常压式惯性式和自增力式三种类型。
一、填空题 1. 世界上第一辆装有功率为______ 汽油机、最大车速为___________ 的三轮汽车是由德国工程师 于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。因此人们把__________ 年称为汽车诞生年，___________ 被称为"汽车之父”。 2. 由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有____ 型、_型、 _______ 型、_型、—型和_型，而楔形汽车已接近于理想的 汽车造型。———— 3.1889年法国的别儒研制成功了_______ 和___________ ；1891年______________ 在法国开发 成功；1891年法国首先采用了前置发动机驱动。 4. 未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“ _________________ ”；可在泥泞道路或 沼泽地自由行走的__________ 汽车；有仿动物行走特征的四—汽车；水陆空 三用汽车及汽车、 _________ 汽车。 5. 我国汽车工业的建立是—56年10月以_______________________ 的建成投产为标志的，从此 结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了__ 。它们的第一代产品分别是________________ 型、____________________________ 型；第二代产品分别 是_____ 型、_______ 型；第三代产品分别是 ______ 型、—型。 6. 按照国标GB3730.1 —88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分 为_车、_____ 车、____ 车、____ 车、 ____ 车、 ________ 车和____ 车等七类。 7. 现代汽车的类型虽然很多，飞类汽车的总、体构造有所不同, F它们的基本组成大体都可分 为_____ 、____ 、____ 和_______ 四大部分。 8. 汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中, 都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有 ___________ 、________ 和________ 。 二、解释术语 1. CA1092 2. 整车装备质量 3. 最大装载质量 4. 转弯半径 5. 平均燃料消耗量 6. 记号（4X 2）或（2X 1）在表示驱动方式时的含义 三、判断题（正确打V、错误打X） 1. 载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。（） 2. 越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（） 3. 汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。 4. 汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。（）
第1页 共9 页 考试科目： 汽车构造 考试时间：120分钟 试卷总分100分 试卷后面附带答案 一. 填空题（本大题共15空，每空2分，总计30分） 1. SC7080型汽车的发动机排量约为 L 。 2. 高速发动机为避免“敲缸”，常使活塞销座孔向 面偏移1~2mm 。 3. 逆效率很高的转向器称为 转向器。 4. 半轴内段一般制有内花键与半轴齿轮联接，外端与驱动轮的 相联。 5. 汽车发动机的增压方式主要有机械增压、 增压和 增压。 6. 随冷却液温度高低而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作。 7. 发动机可变进气系统在 转速范围采用长的进气歧管。 8. 球笼式万向节属于 速万向节。 9. 汽车行驶系包括车轮、车桥、车架和 。 10. 汽车外胎根据其胎体中帘线排列方向不同，分为普通斜线（斜交）胎和 胎。 11. 由于进气门早开和排气门晚关，就出现了进排气门同时开启的现象，称为 。 12. 单向作用式减振器仅在 行程内起作用。 13. 根据悬架结构的不同，车桥分为 驱动桥和 驱动桥两种。 二. 判断题（每个小题描述正确的在题后括号内划“√”，错误的在题后括号内划“×”）（本大题共20小题，每小题1分，总计20分） 1. 汽车由发动机、底盘、点火系和车身等四个基本部分组成。 （ ） 2. 发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和传动系组成。 （ ） 3. 发动机的作用是将燃料燃烧的热能转变为机械能，为驱动汽车行驶提供动力。 （ ） 4. 由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。 （ ） 5. 发动机按使用燃料可分为水冷式和风冷式。 （ ） 6. 半浮式活塞销不会作轴向串动，因此不需要用卡环定位。 （ ） 7. 柴油机燃料供给系的作用是将柴油适时地以真空吸入燃烧室，与汽缸中高温的空气混合后燃烧，并将废气排出。 （ ） 8. 点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、火花塞等组成。 （ ） 9. 机油压力过低，会增加机油泵的负荷和磨损。 （ ） 10. 机油表正常压力一般为200~400kPa （2~4kg/cm 2）。 （ ）
一、填空题(每空1分,共30分) 1、汽车通常由、、 、等四部分组成。 2、往复活塞式汽油发动机一般由、、、、 、与润滑系组成。 3、四冲程发动机曲轴转二周,活塞在气缸里往复行程次,进、排气门各开 闭次,气缸里热能转化为机械能一次。 4、曲轴与凸轮轴间的正时传动方式 有、、 等三种形式。 5、气缸体的结构形式 有、、 三种。 6、过量空气系数φa ＞1,则此混合气称为混合气,当φa ＜0、4时, 混合气,火焰不能传播,发动机熄火,此φa 值称为。 7、按冷却介质不同,发动机冷却方式 有与两种。 8、发动机润滑系有三种润滑方 式: 、与 。 9、四冲程发动机的工作循环包 括、、 与。 5、过量空气系数α＞1,则此混合气称为混合气;当α＜0、4时,混合气, 火焰不能传播,发动机熄火,此α值称为。 6、汽油滤清器的作用就是清除进入前汽油中的与,从而保证与的 正常工作。 7、废气涡轮增压器主要由、两部分组成。 8、按结构形式,柴油机燃烧室分成两大类,即燃烧室,其活塞顶面凹坑 呈、等; 燃烧室,包括与燃烧室。 9、与就是喷油器的主要部件,二者合称为针阀偶件。 10、目前大多数柴油机采用的就是喷油泵。 11、现代汽车发动机多采用与相结合的综合润滑方式,以满足不同零 件与部位对润滑强度的要求。 12、曲轴箱的通风方式有与两种方式。 13、摩擦片式离合器基本上就是由、、与四部分组成。 14、汽车行驶系由、、、四部分组成。 15、转向桥由、、与等主要部分组成。 16、汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统, 即与。 二、选择题(每小题1分,共15分) 2、润滑系中旁通阀的作用就是( )。
一、填空题 1.汽车传动系的基本功用是（）。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。 3.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。 一、填空题参考答案 1．将发动机发出的动力传给驱动车轮 2．机械式液力机械式静液式(容积液压式) 电力式 3．离合器变速器万向传动装置驱动桥 二、问答题 1. 汽车传动系应具有哪些功能? 2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点? 4. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同? 5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用? 二、问答题参考答案 1.1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。 2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。 3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。 4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，
两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。 2．1）汽车传动系的型式有四种。 （1）机械式传动系。 （2）液力机械式传动系。 （3）静液式（容积液压式）传动系。 （4）电力式传动系。 2）特点及优缺点： （1）机械传动系： a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。 b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。 c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。 （2）液力机械传动系： a.组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系 b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。 c.优点——汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。 d.缺点——机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。 e.应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。 （3）液力传动系（容积液压式）： a.组成——发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。 b.特点——可实现无级变速，可取消机械传动系所有部件，离地间隙大，通过能力强。 c.缺点——传动效率低，精度要求高，可靠性差。 （4）电力传动系 a.特点——发动机带动交流发电机，经全波整流后，把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。 b.优点——可无级变速，调速范围大，传动系简单（无离合器、变速器、传动轴），行驶平稳，冲击小，寿命长，效率低，重量大。 c.应用——超重型自卸车。 3.1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。
《汽车构造》自测题（一） 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做功（膨胀）和 排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。 3.机体组包括气缸体、气缸盖、气缸套、曲轴箱、气缸垫、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反（同、反）。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为燃烧上限。 6.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的杂质和水分，从而保证汽油泵和 化油器的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由涡轮机、压气机两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈ω型、 球型等；分开式燃烧室，包括预燃室和涡流室燃烧室。 9. 针阀和针阀体是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 14.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。 15.转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，即行动制动和驻车制动。 二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分）
汽车构造习题集 第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1.往复活塞式点燃发动机一般 由_______________________ 、 ______________ 、____________ 、 __________ 、、 ___________ 和___________ 组成。 2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程—次，进、排气门各开闭—次, 气缸里热能转化为机械能次。 3.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程—次，完成________ 工作循环。 4.发动机的动力性指标主要有_______________ 、_______________ 等；经济性指标主要是____________________ 。 5.发动机的有效功率与指示功率之比称为________________ 。 6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经 过_______ 、_______ 、_______________________ 和 _______ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 ________________ 。 、解释术语 1.上止点和下止点 2.压缩比
3. 活塞行 程 4. 发动机排 量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率
10.发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。 （） 2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排 量。（） 3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 （）
金塔汽修中专2019-2020学年第二学期期末考试卷 《汽车构造》 适应班级：（19汽修（1）（2）（3）班） 班级:__________ 姓名:_________ 座位号：_______ 得分:_______ 1. （）是进、排气管道的控制机构。 A. 配气机构 B.曲柄连杆机构 C.燃油供给系统 2.混合气中所含空气质量与燃料质量的比值就是（）。 A. 过量空气系数 B. 空燃比 C.可燃混合气 3.现代发动机通常都采用凸轮轴（）的驱动方式。 A. 下置式 B. 中置式 C. 顶置式 4.一般汽车每行驶（），应更换燃油滤清器。 A. 2000～5000km B. 20000～40000km C. 10000～20000km 5.节气门体安装在（）。 A.进气管 B. 排气管 C. 进气管和排气管 6.利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面属于（）润滑方式。 A. 飞溅润滑 B. 压力润滑 C. 定期润滑 7.发动机润滑油，即机油，被誉为汽车的（）。 A. 心脏 B. 骨骼 C. 血液 D. 皮肤 8.（）是用来检查油底壳内油量和油面高低的。 A.限压阀 B. 旁通阀 C. 油尺 9.目前在汽车发动机上被广泛采用的是（）。 A.风冷 B. 水冷 C. 风冷和水冷10.散热器又称（），它由上水室、散热器芯和下水室等组成。 A.水箱 B.油箱 C. 冰箱 D.风扇 11.车用发动机上多采用（）水泵。 A.离心式 B.转子轴式 C. 叶片式 12.目前，汽车上广泛应用的（）传动系。 A.液压式 B.电子式 C. 机械式 13.通常与前置发动机前轮驱动的布置类型相配的是（）。 A.两轴式变速器 B. 三轴式变速器 C. 四轴式变速器 14.电控机械自动变速器的代号是（）。 A. AT B. AMT C.CVT D.DCT 15.现代轿车上，广泛采用无内胎的（）轮胎。 A. 斜交轮胎 B. 带束斜交轮胎 C. 子午线轮胎 二、判断题（3分×10题=30分） （）1.充气效率越高，表明进入气缸的新气越多可燃混合气燃烧时可能放出的热量也就越大，发动机的功率越大。 （）2.电控燃油供给系统主要由传感器、电控单元（ECU）和执行器三大部分组成。 （）3.汽车噪音主要来自汽车排气噪音。若在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪音降低30～40分贝。 （）4.夏季用机油牌号数字越大，其黏度越小，适用的最高气温越高。（）5.现代发动机都采用强制通风的曲轴箱通风方式。 （）6.机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面，与油道并联。（）7.冷却系统的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时地散发出去，以保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 （）8.冷却水经过散热器后，其温度可降低10～15℃。 （）9.通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量，因此节温器可