交通工程复习提纲
一、绪论
1.交通广义交通：人、车、路和信息在两地间输送的总称
狭义交通：人和物在管理空间上的移动。
2.交通系统构成要素：人/物、交通工具、交通设施、交通环境、交通规则、信息
3.交通问题： 交通阻塞交通事故特殊交通交通污染交通不便
4.交通问题原因：
基本成因：交通需求与供给间的矛盾
主要成因：城市总体规划不当交通规划不当交通设施设计不合理
交通管理跟不上交通政策的不当
5.交通工程学：是研究交通发生、发展、时空分布的规律，道路交通调查、路网规划、
设计、营运、管理控制、安全的理论与方法以及与道路交通相关的法规、工程、教
育、环境和能源等的一门综合性科学。
6.交通工程学的特点： 系统性 综合性 交叉性 社会性 超前性 动态性
二、交通特性
1.三要素（人、车、路）基本特性
1.1驾驶人基本特征：通过视觉特性（视力视野色感）、反应特性与心理个性特点加
以表现
乘客交通特征：交通需求心理乘车反应社会影响
行人交通特征：交通流特性基本影响因素行人过街问题
交通规划、设计和管理者特征：作用基本影响因素
1.2车辆（汽车、自行车）交通特性：尺寸动力性能制动性能
1.3道路交通特性：路网密度——量
道路结构与道路线形——质
路网布局——形（公路网布局：放射形、三角形、并列形、树杈形）
（城市道路网布局：棋盘形、带形、放射形、放射环形）
2.交通量基本特性
2.1交通量：指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通
实体数。是一个随机数（辆/h）
2.2年平均日交通量（AADT）月平均日交通量（MADT）周平均日交通量（WADT）
2.3月变化：一年内各月交通量的变化
月变系数（年平均日交通量与月平均日交通量之比）
周变化：一周内各天的交通量变化
周变系数（年平均日交通量与某周日的平均日交通量之比）
时变化：一天24h中，各个小时内交通量变化特性
高峰小时系数PHF（高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩
大为高峰小时的交通量之比）
空间分布特性：城乡分布、交通量方向分布、在车道上的分布
设计小时交通量：30位小时交通量
3.行车速度特性
3.1地点车速、行驶车速、运行车速、行程车速、临界车速、设计车速
3.250％车速（中位车速，中值车速）、85％车速、15％车速
3.3时间平均车速：在单位时间内通过道路某断面各车辆的点车速的算术平均值
3.4区间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速
分布的平均值（当观测长度为一定时，其数值为地点车速观测值的调和平均值）
3.5车速变化的影响因素：驾驶人、车辆、道路、交通条件
4.交通流基本特性及其相互关系
4.1交通密度：某一瞬间内单位道路长度一条车道或几条车道上的车辆数
4.2临界密度：交通量接近或达到道路通行能力时的车流密度
4.3车头间距：同向行驶的一列车队，相邻两车车头之间的距离(1000/车流密度m/
辆)
4.4车头时距：用时间表示车头之间的距离（3600/道路的交通量s/辆）
三、交通调查
1.概述
1.1交通调查：交通调查是指通过实测、统计与分析判断，掌握交通状态发展趋势及
有关交通现象的工作过程
1.2交通调查的目的和意义; 通过实际调查交通流中某些特定的交通流参数以及与交
通有关的其他现象来准确掌握交通现状及其变化规律
2.交通量调查
2.1目的和意义：
了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变化规律，据此预测交通量及
其发展趋势
为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供数据
评价道路服务水平与交通管理措施的效果
掌握交通实态与变化的规律
为制定交通政策法规与科学研究提供基础数据
2.2种类
交通调查涉及的范围：区域交通量调查、小区边界线交通量调查、核查线调查
特定地点或专项交通量调查
交通调查要求：1、分流向、不分流向2、分车型、不分车型
2.3方法
人工观测法、车辆感应器测定法、气压管式检测器、超声波检测、录像法、试验
车移动调查法
2.4准备与实施：调查时间选择、调查地点选择、调查方案制定、调查实施
2.5资料整理和分析：车型换算、流量图（交叉口、路段）
交通量变化图、计算交通量特征参数
3.速度调查
3.1目的
对某处作周期性速度调查，掌握速度分布状态及速度变化形式，为评价规划设计
指标与服务水平提供依据
为交通管理与控制提供速度资料
决定道路几何设计要素
用于其他交通研究
3.2地点速度的观测方法
人工观测、雷达测速仪测速、车辆感应器测速、视频检测仪测速
3.3区间速度调查，通常要求拟调查路线的长度大于1.5km
3.4区间速度调查方法
牌照法、试验车观测法（浮动车法）、五轮仪法、光感测速法、跟车法
4.密度调查
4.1调查的方法
出入量法，调查时选用路段的长度尽量大于800m, 时段延续5min 以上
高处摄影观测法
四、交通流理论
1.交通流理论是运用物理学和数学的方法来描述交通特性的一门边缘科学，它用分析
的方法阐述交通现象及其机理，使我们能更好地理解交通现象及其本质，并使城市
道路与公路的规划设计和营运管理发挥最大的功效
2.交通流从广义上被分为连续流与间断流两大类
3.三参数之间的关系
流量、速度、密度，Q=V*K，Q-K、V-Q、V-K关系曲线图
4.速度-密度之间的关系
4.1当道路上交通密度小时，车速较高，畅行无阻；当交通密度大时，即道路上的车
辆增加，驾驶员被迫降低车速；当交通达到拥挤状态时，车速更加降低，直至处
于停滞状态
4.2直线关系（密度适中时）、对数关系（密度较大时）、指数关系（密度较小时）
5.流量-密度之间的关系
当密度为零时，流量为零，曲线通过原点。随密度增加，流量增大，直到道路的通
行能力（C点），对应的交通密度为最佳密度Km。从C起，交通密度增加，速度下
降，交通量减少，直到阻塞密度Kj，速度等于零，流量等于零。对于密度比Km小
的点，表示不拥挤情况，而密度比Km大的点，表示拥挤情况
6.速度-流量之间的关系
当车流密度和车流量较小时，车速可以达到最大值，即畅行速度，当车流密度增大，
车流量增大时，车速逐渐减小，直至达到最佳速度，这时交通量最大；当车流密度
继续增大，交通流量反而减小，车速也减小，直至达到最大密度时形成阻塞，这时
车流停驶，车流量和速度均为0
7.流量、速度、密度的应用
征收拥堵费，拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取的一定费用
五、道路通行能力分析
1.道路通行能力和服务水平
1.1道路通行能力：在一定的时间段内和在通常的道路、交通、管制条件下，行人或
车辆通过道路某一断面或地点的最大小时流率
1.2通行能力和交通量：两者都是单位时间内通过道路某断面的交通体数量。通行能
力反映了道路的容量,是道路容纳性能的一种量度；交通量反映了道路实际负荷交
通的数量大小，是交通体根据实际情况在道路上运行的具体体现
1.3道路通行能力分析的主要目的
确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和线形几何要素
确定现有道路系统或某一路段所存在的问题，针对问题提出改进方案和措施，为
道路改建和改善提供依据
作为交通枢纽的规划、设计及交通设施配置的依据
为制定交通组织、交通疏导、交通引导、交通量均衡、交通总量控制和综合治理
等交通系统管理方案提供依据
为制定交通管理、交通控制方案，以及交通渠化、信号配时优化方案设计及选择
等提供依据道路路段通行能力
1.4影响因素：道路条件、交通条件、管制条件、环境条件、气候条件、规定运行条
件
1.5通行能力的分类（基本>可能>设计）
基本通行能力：“理想条件”下，不论服务水平如何，公路设施所能通行的最大
小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量
可能通行能力：根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通管理水平，
对基本通行能力按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时交通量
设计通行能力：设计某一公路设施时，根据对交通运行质量的要求，即在一定服
务水平要求下，公路设施所能通行的最大小时交通量
1.6道路服务水平：道路使用者根据交通状态，从速度、舒适、方便、经济和安全等
方面得到的服务程度，即在某种交通条件下所提供运行服务的服务质量
1.7评价指标
①行车速度和运行时间;
②车辆行驶时的自由程度;
③交通受阻或干扰的程度,以及行车延误和每公里停车次数等;
④行车安全性;
⑤行车的舒适性和乘客满意的程度;
⑥经济性
1.8我国分为四级：一级（AB）、二级（C）、三级（D）、四级（EF）
2.道路路段通行能力
2.1高速公路：是有中央分隔带，上下行每个方向至少有两车道，全部立体交叉，完
全控制出入的公路
2.2组成：(1) 高速公路基本路段；(2) 交织区；(3) 匝道，其中包括匝道－主线连接
处及匝道－横交公路连接处
2.3高速公路基本路段：是指主线上不受匝道附近车辆汇合、分离以及交织运行影响
的路段部分
2.4计算公式：最大服务交通量；单向车行道的设计通行能力
3.平面交叉口的通行能力
3.1基本概念：两条不同方向的车流通过平交路口时会产生车流的交叉,平交路口可能
通过的最大交通量就是平面交叉口的通行能力.
3.2分类：无信号交叉口、中央设圆形岛的环形交立口、信号交叉口
3.3信号交叉口通行能力
六、交通规划
1.交通规划的定义、类型与程序
1.1定义：根据历史和现状的交通供需状况与地区的人口、经济和土地利用之间的相
互关系的分析研究，对地区未来不同的人口、土地利用和经济发展情形下，交通
运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展的规模、结构、布局等
方案，并对不同的方案进行比选，确定推荐方案，同时提出建设实施方案的一个
完整过程
1.2分类：
按研究的地区范围划分：国家级交通运输规划、区域性、城市
按考虑的时限划分：远景或远期战略规划、中长期规划、近期建设规划
按涉及的对象划分：综合性的交通规划、专项交通规划
1.3程序：资料调查、现状分析、需求预测、方案设计、综合评价
2.交通规划调查
2.1社会经济系统、运输服务系统和交通活动系统是运输系统分析的的三个基本要素
2.2起讫点调查：又称OD调查，目的是为了弄清所研究区域内的人和货的交通特性，
主要包括居民出行调查，机动车出行调查，货流调查等。统称起讫点（OD）调查
3.交通规划预测
3.1交通发生预测：建立分区产生的交通量与分区土地利用、社会经济特征等变量之
间的定量关系，推算规划年分区所产生的交通量
预测方法：回归分析法和聚类分析法
3.2交通分布预测：根据现状OD分布量及各区经济增长、土地开发而形成的交通量
增长，来推算未来各区之间的交通分布
预测方法：增长率法，重力模型法
3.3交通方式划分预测：把总的交通量分配给各种交通方式。建立交通方式划分模型
的依据是观测到的交通方式划分、居民出行特征和各种交通方式的运营特性
方法：宏观与微观
3.4交通分配预测：把前面预测的各区之间不同交通方式的交通量分配到具体的道路
上。需要考虑如下因素：（1）交通方式（2）行程时间（3）路段上的速度和流量
之间的变化关系
3.5规划的主要内容：城市交通现状及其分析评价城市发展规划和交通需求预测城市
交通发展战略近期交通发展方案及测试评价交通规划方案投资
七、交通安全
1.道路交通安全与道路交通事故
1.1道路交通安全
交通安全是指在（1）交通活动过程中，（2）将人身伤亡或财产损失（3）控制在
可接受水平的状态
1.2组成要素：法规、教育、能源、环境、工程
1.3道路交通事故：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事
件
1.4构成交通事故的基本要素：1) 车辆(2) 在道路上(3) 在运动中(4) 发生事态(5)违
章(6)心理状态是过错或者意外(7)损害后果
1.5对两种以上并存的交通事故现象的认定：发生时间的先后顺序；按主要现象认定
八、交通控制与管理
1.概述
1.1交通控制就是运用现代化的遥测、遥控、监控、传感、检测装置采集信息，并用
电子设备、光缆、通迅设施、信号系统、电脑及相关软件传送信息、处理信息，
从而达到对动态交通——运行中的车辆进行准确地组织、指引、诱导和调控，使
其安全畅通地运行
1.2交通管理就是按照国家制定的法规、政策、条例等规定和道路交通的实际状况，
运用各种手段、方法、设施、工具、措施等科学合理地疏解、协调、禁限、约束、
组织和指挥交通
1.3目的：通过科学的交通管理手段，不断地提高交通管理的效率和质量，以维护道
路交通秩序、优化道路空间利用、提高网络运输效率、缓解交通紧张局面，从而
获得最好的社会经济、交通与环境效益，为国民经济发展、人民生活水平与出行
质量的提高服务
1.4内容：技术、行政管理；法规管理
2.道路交通法规
各种车辆与驾乘人员的管理；道路交通秩序的管理；对交通违章和肇事人员的管理；重要交通设施的维护与管理
3.道路交通标志与标线
3.1标志分类：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志
3.2标志牌认读的5阶段：发现、识别、认读、理解、行动
4.道路交通管理
4.1单向交通系指一条道路上的车辆只能沿某一方向行驶，通常又称单向行车、单行
线、单向路或单向街道，如组织多条街道均为单向通行，并能相互衔接自成体系
的，称为单向交通系统
5.交叉口信号控制
5.1交通信号控制装置的基本方式：点控、线控、面控
5.2点控：固定周期的自动信号控制；感应式信号控制
6.高速道路的交通控制
6.1高速道路交通控制的性质在正常情况下和紧急情况下是不同的。在正常情况下是
为了预防车流阻塞，称为预先控制；而在紧急情况时则以解除事故阻塞为目标，
称为事后控制
6.2重点：以匝道处的控制为中心，即出入口处的控制
6.3交通监控系统：控制系统、监视系统、情报系统、传输系统、中心控制与显示系
统
九、统计特性
1.统计分布特征
1.1研究意义：为设计新交通设施和确定新的交通管理方案提供交通流的某些具体特
性的预测，利用现有的和假设的数据，作出预报
1.2研究内容：离散型分布、连续型分布
1.3离散型分布：在一定时间间隔内到达的车辆数，或在一定的路段上分布的车辆数，
是所谓的随机变量，描述这类随机变量的统计规律用的是离散型分布
1.4分类：泊松分布、二项分布、负二项分布
1.5泊松分布
适用条件：交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达是随机的
基本公式：
1.6二项分布
适用条件：交通量大，拥挤车流，车辆自由行驶的机会减少（适合交叉口左转车到达），车流到达数在均值附近波动
判据：D(X)/E(X)=1-P<1
基本公式：
1.7负二项分布
适用条件：观测周期t内到达车辆数呈周期性波动时，有稠密流周期和稀疏流周期之分，其统计特性服从负二项分布
判据：D(X)/E(X)>1
1.8连续型分布：负指数分布、移位负指数分布、复合车头时距分布
1.9负指数分布
适用条件：车流密度不大，车辆随机到达，且车流为连续，当流量小于500辆/h/车道时，用负指数分布描述车头时距，通常是符合实际情况的
基本公式：
应用：根据主干道的交通量和平均到达率来求次要道路的交通量
1.10移位负指数分布
适用条件：描述不能超车的单列车流的车头时距分布和车流量低的车流的车头时距分布
局限性：服从移位负指数分布的车头时距愈接近τ出现的可能性愈大。这在一般情况下是不符合驾驶员的心理习惯和行车特点的。车头时距分布的概率密度曲线一般总是先升后降
交通工程总论 一、课程名称：交通工程总论Traffic Engineering 课程负责人：任其亮 二、学时与学分：40学时，2.5学分 三、适用专业：交通工程专业、道路工程专业 四、课程教材：交通工程总论，徐吉谦主编，人民交通出版社，2008 五、参考教材：1、道路交通工程，李正宜等编著，重庆大学出版社，1998； 2、交通工程学，任福田，刘小明编著，人民交通出版社，2003； 3、中国智能运输系统体系框架，中国智能运输系统体系框架专题组著， 人民交通出版社，2003 六、开课单位：交通运输学院 七、课程的性质、目的和任务： 本课程是为交通工程专业学生设置的一门专业基础课程，为必考课程。通过本课程的学习，达到学生掌握交通工程学科基础理论的目的；培养学生掌握交通流的基本理论与方法、熟悉通行能力的计算方法的能力； 八、课程的基本要求： 本课程以理论教学为主，是交通工程专业的入门课程，通过本课程的学习，使学生掌握有关交通工程的基本概念;应该了解交通工程学科的特点、知识范围及发展动态；掌握交通流的基本理论知识与方法，熟悉交通流理论与方法在道路工程学科的一些基本应用；掌握各种类型道路的通行能力的特点与计算方法。 九、课程的主要内容： 1.绪论 交通工程学的定义；交通工程学的主要内容；交通工程学的性质特点；交通工程学的建立和发展 2.交通特性分析 道路交通四要素及其关系；驾驶员视力、视野、色感、反应、生理、心理特性； 乘客特性；行人特性；车辆交通特性；掌握交通量的含义与统计；交通量的时空分布规律；各种速度含义；交通流三要素关系特点等； 3、交通调查与分析 交通量调查；交通车速调查；交通密度调查；其他调查 3.交通流理论 交通流的统计分布特性；排队论的应用；跟驰理论，流体动力学理论 4.道路通行能力 通行能力概念、类型、影响因素，服务水平含义、分级与评价指标；双车道、多车道路段通行能力；无控制交叉口通行能力；环行交叉口通行能力；信号交叉口通行能力；匝道通行能力的计算方法及其应用。 5.道路交通规划 交通规划的一般理论；交通需求预测方法 6.交通管理与控制 交通管理与控制的一般方法。 7.交通安全 交通安全含义；交通事故的统计分析；交通事故的成因分析；交通事故预防 十、先修课程：
前言 本次基本表格是按照交通部《公路工程施工监理规范》监理用表，参照江苏省高速公路建设指挥部《江苏省高速公路工程项目基本表格及用表说明》（二OO一年五月版），和《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），并结合东方大道建设管理实际情况制订试行的。制订过程中，着重按照“二级监理”新模式，对表格签认审批程序进行了调整，并根据以往工程管理经验和目前需要，补充了部分表格。如在工程实施过程中仍有部分内业资料无专用表格，可采用相关工程用表，但应征得驻地监理组的认可。 使用时，所有表格应激光打印（A4规格），内容文字手写（碳素墨水，蓝黑墨水或黑色签字笔）或激光打印，并应按表格要求的项目内容认真填写完整，做到内容真实、数据准确、签字完备。 在用表过程中，如发现表格中内容、标准与中华人民共和国交通部发布的有关标准、规范、施工招标文件有关条款及设计图纸的要求不一致时，应以交通部发布的有关标准、规范及招标文件、设计图纸为准，并请将使用过程中存在的问题及时通知东方大道项目部，以便重新修订时参考。
总目录 一、监理文书签批程序 (1) 二、承包人用表（编号A） (33) 三、监理工程师用表（编号B） (36) 四、道路工程质量检验单（编号C-1） (55) 五、桥梁工程质量检验单（编号C-2） (114) 六、交通工程设施项目质量检验单（编号C-3） (158) 七、试验记录表（编号D） (169) 八、财务支付月报表（编号E） (170) 九、质量检验评定用表（编号H） (193)
说明：1、承包人发出的文件主送驻地监理工程师。 2、表中符号：△-发件，○-审查，●-审批，⊙-报备，□-收件。
《交通工程学》习题解 习题2-1 解：⑴ 小时交通量： h Q /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率： h Q /27845 60 2325辆=? = ⑶ 15min 高峰流率： h Q /268415 60 )220219232(15辆=? ++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04 6712493 15=?=PHF 习题2-2 解：已知： % 26.131326.0082.03086.17082.086.1730 ,/h 1500C ,/d 50000AADT 3 .13.11==-?=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量： h K AADT DHV /66301326.050000100辆=?=?= 车道数： 42.41500 6630 1=== C DHV n 该道路需修6车道。 注：此题5.0=D K 。 如果6.0=D K ，3.5=n 。
习题2-3 解： 1000606 100 =?= Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36 .3206.3=?== t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.120 24===V S t h 习题2-4 解: s t n t i i 5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(16 1 1161=+++++++++++++++==∑= h km s m t ns V n i i S /72/2080 100 161 ==?= = ∑= h km V n V i i t /16.726.1154161 )9.673.786.767.669 .675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(16 1 116 1=?=+++++++++++++++==∑=
第一章 1、交通工程的定义: 交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。 2、运输工程学包括哪五类: 道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式 3、交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性 第二章 道路交通的基本要素：人、车、路 1、驾驶员的视觉特性具体表现:视力;视野;色感 2、驾驶员的反应特性及反应时间: 反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。反应时间：2.5s 3、车辆的交通特性:设计车辆尺寸;动力性能;制动性能;快速公交车辆特性 4、路网布局的形式及特点:公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形. 城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。 5、交通量的定义:交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 影响交通量特性的因素主要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征 6、高峰小时系数的定义：高峰小时系数PHF就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交用量之比。 7、设计小时交通量 (1)定义：设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。所谓第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
作业 ?一、某路段，交通流量为360辆/小时，车辆到达符合泊松分布。求 ?1．在95％的置信度下，每60s的最多来车数。
?2．在1s、2s、3s时间内无车的概率。 ? 排队论又称随机服务系统理论，是研究系统由于随机因素的干扰而出现排队（或堵塞）现象规律性的一门学科。 排队单指等待服务的顾客(车辆或行人)，不包括正在被服务的顾客； 排队系统既包括等待服务的顾客，又包括正在被服务的顾客。 排队系统的三个组成部分 (1)输入过程是指各种类型的顾客按怎样的规律到来。
①定长输入 ②泊松输入 ③爱尔朗输入 (2)排队规则 指到达的顾客按怎样的次序接受服务。 ①损失制 ②等待制 ③混合制 (3)服务方式 指同一时刻有多少服务台可接纳顾客，为每一顾客服务了多少时间。 ①定长分布服务 ②负指数分布服务 ③爱尔朗分布服务例 已知：一已有四车道高速公路，设计速度为100km/h ，单向高峰小时交通量VP ＝1800veh/h ，大型车占40%，车道宽3.50m ，侧向净空1.75，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到实际通行能力之前还可增加多少交通量。实地观测的平均速度为56km/h 。请比较理想条件下区间平均速度与实测速度的大小，并分析原因。 解 为求服务水平要计算V/C ： (1) 查表（9-4、9-5）得诸修正系数 f W ＝0. 97，E HV ＝2.5， f HV =1/[1+0.40×(2.5-1)]=0.625, f P =1.0 (2) 计算V/C (3) 查表9-3 得：该公路服务水平属三级服务水平 (4) 求算达到实际通行能力前可增加的交通量 达到实际通行能力前可增加的交通量V ： V ＝2425-1800＝625veh/h (5) 求理想条件下之速度及密度 单车道：1440veh/h 查图9-2、得平均行程速度为78km/h ，观测到的速度56km/h 小于理想条件下的速度，这由于有大型车及非平原的重丘地形所致。 74.0]0.1625.079.022000/[1800] /[//=????=????==P HV W P P P f f f N C V C V C V 74.0/=C V 2880625.0/1800f /f /HV HV e ====P V V V
工程质量保证资料表格使用说明 本项目表格编制依据：《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）和路基、桥涵和隧道施工技术规范。表格反应了整个各分部、分项工程质量控制基本程序的管理过程，以供所有监理人员、承包人的自检人员和施工人员共同遵循，使质量控制工作程序化。本项目质量保证资料由以下几部分组成： 一、开工报告 在分项工程开工之前，承包人须提交工程开工报告到总监办进行审批后，方能进行开工。 工程开工报告应提出工程实施计划和施工方案；专项的安全、环保实施方案；依据技术规范列明本项工程的质量控制指标及检验频率和方法；说明材料、设备、劳力及现场管理人员等项的准备情况；提供放样测量、标准试验、施工图等必要的基础资料。分部工程的开工报告由总监办审批。需要具体资料如下： 1、分项工程开工申请批复单（监表12）； 2、施工技术方案报审表（监表02）附工程实施计划和施工方案； 3、安全施工组织设计报审表（监表03）附专项安全施工方案； 4、环保施工组织设计报审表（监表04）附专项环保施工方案； 5、机械设备报验单（监表09）； 6、进场建筑材料报验单（监表21）附标准试验报告和拟用于本工程的各种原材料的试验检测报告；
7、施工放样报验单（监表08）附本工程开工前必备的测量放样资料和监理工程师的测量资料（如果有）。 8、分项工程旁站、关键工序一览表（监表49）。 二、工序自检报告 承包人必须建立健全自身的质量保证体系，配备合格的现场施工技术员和质检工程师，做好工程质量自检工作。要求承包人的自检人员必须按照专业监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，在每道工序完工后首先进行自检，自检合格后，提交工序自检记录，申报专业监理工程师进行检查，监理工程师检查承包人的自检资料，完成监理独立抽检工作。需要具体资料如下： 1、分项工程各工序中间检验申请批复单（监表14） 2、分项工程各工序现场质量检验表 3、相关的现场检查记录 4、相关的测量检测记录 5、相关的试验检测报告 三、中间交工报告 当分项工程完工后，承包人的自检人员应再进行一次系统的自检，汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果,进行分项工程评定，提出交工报告。专业监理工程师将对已完工的分项工程进行一次系统的检查验收，汇总各道工序的监理独立抽检记录及测量和抽样试验的结果,完成监理独立抽检的分项工程评定。检查验收合格后签发《中间交工证书》，该项工程方可进行计量支付。未经中间交工检验或检验不合格的工程不得进行下一项工程项目的施工。需要具体
815 交通工程学考试大纲 （Fundamentals of Traffic Engineering） 一、参考书目 《交通工程总论》徐吉谦、陈学武主编，人民交通出版社，2008年第三版 二、课程的基本要求 掌握有关交通工程的基本概念；了解交通工程学科的特点、知识范围、发展动态；掌握交通流的基本理论知识与方法、交通特性分析、道路通行能力分析、交通规划基本方法、道路交通安全基本评价方法等。 三、考查的知识要点 第一章：绪论 交通工程学的定义；交通工程学科的研究范围与特点、交通工程学科的产生与发展、我国交通工程现状及展望。 第二章：交通特性分析 掌握交通特性及其相互间的关系：人－车基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性。 第三章：交通调查与分析 掌握交通交通调查的方法、数据的处理分析、交通量特性调查、交通设施调查、交通影响因素调查。 第四章：交通流理论 掌握交通流特性、定义、基本理论；了解概率统计模型、排队论、跟驶模型、流体模拟理论。 第五章：道路通行能力分析 掌握道路通行能力概念、类型、影响因素，服务水平含义、分级与评价指标，道路路段通行能力、无控制与信号控制交叉口的通行能力计算及确定方法。 第六章：交通规划 掌握交通规划的一般理论，交通规划与路网规划、交通预测及评价的程序及方法。 第七章：停车设施规划 掌握停车方式、停车场的需求、预测、规划与设计。 第八章：交通管理与控制 掌握交通管理的含义、目的与作用，交通需求管理的含义、策略、基本原则、措施；掌握交通标志标线的种类、交叉口信号控制有关概念、控制方式。 第九章：道路交通安全 掌握交通安全的基本概念,交通事故的调查、分析、评价、预防的方法。 第十章：道路交通环境保护 掌握道路交通排放的污染物及其防治、道路交通环境影响评价。 第十一章：新技术在交通工程中的应用 掌握GIS、GPS的含义、构成及其应用，掌握ITS的定义及其子系统。
１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗为什么②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少（提示：e=，保留4位有效数字）。 解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距=== -410 36003600Q h t Veh ，而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。由于-t h （）
公路工程施工用表格明 细表说明 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
施工技术资料填表说明及要求 为了使本项目施工期间的施工技术资料填写统一、规范，根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F-80∕1-2004）和《河南省公路工程竣工材料立卷归档整理细则》（2012版）以及《河南省公路工程试验检测数据处理系统》（V2009版），结合本项目的具体情况，现对各种表格的填写、注意事项及要求予以明确，望严格贯彻执行。 一、资料整理要求 1、工程资料的管理要按照“及时、规范、真实、准确、系统、完整”的十二字方针进行目标管理。成册成套，类别清晰，各种签字、盖章必须齐全，试验、检验、检测日期、数据前后要有对照性、逻辑性。 2、要求项目各合同段建立健全工程资料管理组织体系，以驻地监理（监理单位）、项目总工（施工单位）为总负责人，以下设立专职资料管理人员（人数和能力应能胜任资料管理工作）。 3、各项目经理部负责自身的资料管理工作，驻地办以驻地监理工程师为资料负责人，具体工作按各项目工程师分工执行。 4、要求驻地办驻地与各标段总工程师负责每月至少对资料进行一次全面自查，发现问题及时整改，并建立工程资料整改记录台账制度。 5、施工原始资料表格用纸必须使用高质量的A4纸，填表必须使用碳素墨水笔手工填写，严禁使用圆珠笔、铅笔等不易长久保存的书写工具填写，其它须现场填写的内容不得使用打印机打印（固定字样或表头部分除外）；归档资料文件必须书写工整、字迹清晰、线条清楚。 6、施工单位的自检资料由施工单位自行填写，监理单位不签字；监理单位的抽检（含平行试验）资料由监理单位自行填写，资料由监理单位加盖“监理抽检”字样章；共享资料（主要指需要旁站的现场施工记录，如混凝土施工记录、钢筋张拉记录等）由施工单位填写，施工、监理单位共同签字并分别留存归档。 7、一张表格不能出现同一个人签二次字［试验（检测）、计算除外］，不准出现签名与内容填写笔迹不一致现象，更不准承包商自检资
1、交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设备和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术学科。 2、交通工程特点：（1）系统性：交通与整个社会经济系统密切相关，自身又是一个由诸多相互联系、相互作用、相互制约的要素（人、车、路、环境、能源等）所组成的有机整体，是一个多目标、多约束、开放性的大系统（2）综合性：内容涉及工程、执法、教育、环境、能源等许多领域“5E”（3）交叉性或复杂性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性 3、交通特性分析：既要研究交通系统各要素自身的特征，如驾驶人的交通特性、行人交通特性、乘客交通特性、车辆交通特性、道路交通特性等，又要研究交通流的特性以及交通要素与环境因素之间的相关特性。 4、道路交通特性：（1）道路网体系：分为公路网和城市道路网两大体系（2）道路网布局（3）路网密度（4）道路线形（5）道路结构 5、交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一各车道的交通实体数。 6、影响交通量特征的因素：公路、城市道路的类型或等级；道路功能；地区特征；时间特征 7、第30位最高小时交通量就是将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量（保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不同）。第30位小时交通量与年平均日交通量之比的K值十分稳定，在12%~18%范围内。 8、行车速度基本定义： （1）地点车速：车辆通过某一地点时的瞬时的车速。用作道路设计、交通管制规划资料（2）行驶车速：从行驶某一区间所需时间及其区间距离求得的车速。用于评价该路段的线形顺适性和通行能力分析或计算道路使用者的成本效益分析 （3）运行车速：指中等技术水平的驾驶人在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速。用于评价道路通行能力和车辆运行状况 （4）行程车速：是车辆行驶路程与通过该路程所需总时间之比。用以评价道路的通畅程度，估计行车延误情况 （5）临界车速：道路达到理论通行能力的车速。对于选择道路等级具有重要作用 （6）设计车速：指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。用作道路线形几何设计的标准 9、行车速度统计分布特性：（1）中位车速：指在该路段上在该速度以下行驶的车辆与在该速度以上行驶的车辆数相等（2）85%位车速：在该路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度以下。作为某些路段的限制车速（3）15%位车速与速率波动幅度 10、交通流三参数：交通量Q、行车速度v、车流密度K 11、交通调查：指通过统计、实测与分析判断，掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程
（建筑工程制度及套表）交通工程表格及用表说明
苏州市交通工程 基本表格及用表说明苏州市吴中区交通工程质量监督站
二○一二年八月 前言 苏州市交通工程项目基本表格是按照交通部《公路工程施工监理规范》、《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程质量检验评定标准》和相关招投标专用文件编制而成。使用时要按表格要求的项目内容认真填写完整，字迹要求清楚工整，用黑墨水笔或黑签字笔填写。本基本用表是按一级监理体系制定的用表。在用表过程中，若发现表格中的内容、标准及测（试）验规程与中华人民共和国交通部发布的有关规范、测（试）验规程以及与公路工程各项目招标文件的有关条款要求不一致时，应执行交通部发布的规范和测（试）验规程以及相应公路工程项目招标文件中相关条款的规定，并请将使用过程中存在的问题，及时报告总监办，以便及时修订。
总目录 一、工程监理文书签批程序 (1) 二、承包人用表（编号A） (3) 三、监理工程师用表（编号B） (41) 四、道路工程质量检验单（编号C－1） (61) 五、桥梁工程质量检验单（编号C－2） (97) 六、交通工程设施项目质量检验单（编号C－3） (135) 七、试验检查记录表（编号D） (149) 八、财务支付月报（编号E） (163) 九、工程质量检验评定表（编号H） (275)
苏州市XXXX工程项目 工程监理文书签批程序表一
说明：1、承包人发出的文件主送总监理工程师 2、表中符号：△—发件，○—审查，●—审批，⊙—报备，□—收件，☆—业主确认 苏州市XXXX工程项目 工程监理文书签批程序 表二
一．单项选择题 1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年年年 D. 1981年 2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学3．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应 4．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 5．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 6．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板 7．AADT指（） A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C.年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量 8．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（） A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速 9．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误10．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（） A．40% B．60%C．50% D．% 11．某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为，星期一的日变系数为，第30位小时系数为%，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ A．不需扩建B．至少修建4车道 C．至少修建3车道D．至少修建5车道 12．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( ) A．基本通行能力B．可能通行能力 C．实用通行能力D．设计通行能力 13．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（）。
交通工程总论复习提纲 第一章 1、交通工程的定义：（交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。 2交通工程学科的特点：1系统性2综合性3交叉性或复合性4社会性5前瞻性6动态性 3六E：工程执法教育环境能源经济 4运输工程学包括：道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式。 第二章 1驾驶人的反应操作过程：感觉知觉深度知觉指挥操作 2公路主要分为：国家公路省级公路县级公路乡级公路专用公路 3城市道路分为：快速路主干道次干道支路 4城市道路网布局：棋盘形带形放射形放射环形 5驾驶员的反应特性及反应时间。反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。反应时间：2.5s 6车辆的交通特性：a、设计车辆尺寸b、动力性能c、制动性能d、快速公交车辆特性 7路网布局的形式及特点：典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形等。典型的城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。 8行车速度包括：a、地点车速b、行驶车速c、运行车速d、行程车速e、临界车速f、设计车速9表征车速统计分布特性的特征车速：a、中位车速b、85%位车速c、15%位车速与速率波动幅度 10时间平均速度：在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的算术平均值即为该断面的时间平均车速。 11区间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。 12三参数：交通量Q、行车速度V、车流密度K 第三章 1交通调查的目的和内容。 目的：在交通流理论研究、交通规划、道路规划设计以及交通管理与控制中都需要了解和掌握有关参变量，为此必须适时进行交通调查。 内容：a、交通流要素调查b、交通出行调查c、交通事故调查d、交通环境调查 2交通量调查的方法：1确定调查地点；2选择调查时间3调查方法 调查方法：（1）人工观测法。（2）试验车移动调查法。（3）车辆感应器测定法。（4）仪器自动计测法（5）摄影法。 3地点速度调查方法：（1）人工测定法（2）使用测速仪器测定速度（3）车辆感应器测速 4区间速度调查方法：（1）试验车观测法（2）车辆牌号对照法（3）驶入驶出测量法 5行车时间的概念：指汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（包括停车和延误） 6延误的概念：指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。 7延误的类型：基本延误运行延误行车时间延误停车延误 第四章 1交通流统计分布类型：（1）离散型分布（2）连续性分布 2排队论的基本原理：各种类型的行人或车辆按怎样的规律到达，到达后按照怎样的次序接受怎样的
. １、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗？为什么？②如果可以 横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少？（提示：e=2.718，保留4位有效数字）。 解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h，36003600?而行人横穿道路所需的时间t为则该车流的平均车头时距8.7805s/Veh，???h t Q410?h（8.7805s）
表格目次 序号表号表格名称备注 1 津市政C1-1 工程开工、竣工报告表 2 津市政C1- 3 施工组织设计审批表 3 津市政C1- 4 图纸会审记录 4 津市政C1- 5 设计交底记录 5 津市政C1- 6 施工技术交底记录 6 津市政C1- 7 安全交底记录 7 津市政C1-8 工程洽商记录 8 津市政C1-9 施工日志 9 津市政C1-10 主要原材料台账记录表 10 津市政C1-12 施工现场质量管理检查记录 11 津市政C1-13 工程质量事故及处理报告表 12 津市政C2-1 水泥检验报告 13 津市政C2-2 预应力混凝土用钢绞线检验报告 14 津市政C2-3 钢材检验报告 15 津市政C2-4 材料检验报告（通用） 16 津市政C2-5 砂检验报告 17 津市政C2-6 碎石（卵石）检验报告 18 津市政C2-7 道路用石灰检验报告 19 津市政C2-8 道路用粉煤灰检验报告 20 津市政C2-9 道路石油沥青检验报告 21 津市政C2-10 混凝土用水检验报告 22 津市政C2-11 混凝土路缘（侧）石检验报告 23 津市政C2-12 混凝土路面砖检验报告 24 津市政C2-13 烧结普通砖检验报告 25 津市政C2-16 小型混凝土预制构件检查记录 26 津市政C2-18 混凝土静力受压弹性模量试验报告 27 津市政C2-19 沥青混合料用粗集料检验报告 28 津市政C2-20 混凝土用粉煤灰检验报告 29 津市政C2-21 预应力筋用锚具、夹具和连接器静载锚固性能检验报告 30 津市政C2-25 防水卷材检验报告 31 津市政C2-26 防水涂料检验报告 32 津市政C2-27 钢筋焊接性能检验报告 33 津市政C2-28 钢筋机械连接接头检验报告 34 津市政C2-29 焊接工艺评定记录表 35 津市政C2-30 焊接工艺评定指导书 36 津市政C2-31 高强度螺栓检验报告 37 津市政C2-32 高强度螺栓连接副检验报告 38 津市政C2-33 混凝土外加剂匀质性检验报告 39 津市政C2-34 掺外加剂混凝土性能检验报告 40 津市政C2-35 预应力混凝土波纹管检验报告
《交通工程学》复习题一 一、填空题（每空格1分、共20分） 1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本 共同的：交通工程学是从分化出来的，它的主要研究对象是，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。 2、道路交通系统中的人包括、、和。 3、汽车基本特性包括：、、和。 4、交通量是一个随机数，的交通量都是变化的。交通量随时间 和空间而变化的现象，称之为。 5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为，可用此车速作为道路的。 6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的。 7、交通设施从广义上被分为与两大类。 8、高速公路通常均采用，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用，在重丘山岭地形及在近郊采用。 9、交通标志的三要素是。 10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：、、、、。 11、驾驶员的视觉特性从、、和等几个方面体现。 12、根据美国的研究，第为设计小时交通量。 13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为，交通管理部门常以此速度作为某些路段的。 14、设计小时交通量是作为的每小时交通量。 15、OD调查，是一项了解交通的和在有关区域里所做的调查。
16、M/M/N排队系统是指、、 N个服务台的排队系统。 17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用，混合交通双车道公路采用。 18、交通标志分为和两大类。 19、城市公共交通站点分为：、和中间停靠站三种类型。 20、根据服务对象划分，停车场可分为：和。 二、名词解释 1、交通工程学； 2、高峰小时交通量； 3、第30位最高小时交通量； 4、临界车速； 5、车头时距； 6、道路通行能力； 7、交通量； 8、高峰小时系数； 9、设计车速； 10、车头间距； 11、服务水平；
交通工程资料用表说明-----------------------作者：
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前言 本次基本表格是按照交通部《公路工程施工监理规范》监理用表，参照江苏省高速公路建设指挥部《江苏省高速公路工程项目基本表格及用表说明》（二OO一年五月版），和《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），并结合东方大道建设管理实际情况制订试行的。制订过程中，着重按照“二级监理”新模式，对表格签认审批程序进行了调整，并根据以往工程管理经验和目前需要，补充了部分表格。如在工程实施过程中仍有部分内业资料无专用表格，可采用相关工程用表，但应征得驻地监理组的认可。 使用时，所有表格应激光打印（A4规格），内容文字手写（碳素墨水，蓝黑墨水或黑色签字笔）或激光打印，并应按表格要求的项目内容认真填写完整，做到内容真实、数据准确、签字完备。 在用表过程中，如发现表格中内容、标准与中华人民共和国交通部发布的有关标准、规范、施工招标文件有关条款及设计图纸的要求不一致时，应以交通部发布的有关标准、规范及招标文件、设计图纸为准，并请将使用过程中存在的问题及时通知东方大道项目部，以便重新修订时参考。
总目录 一、监理文书签批程序 (1) 二、承包人用表（编号A）……………………………………… 33 三、监理工程师用表（编号B）………………………………… 36 四、道路工程质量检验单（编号C-1）………………………… 55 五、桥梁工程质量检验单（编号C-2）………………………… 114 六、交通工程设施项目质量检验单（编号C-3）……………… 158 七、试验记录表（编号D）………………………………………… 169 八、财务支付月报表（编号E）………………………………… 170 九、质量检验评定用表（编号H）……………………………… 193
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