汽车制动系统的结构与检修
摘要:汽车制动就是俗称的刹车，是汽车的主动安全系统，它从汽车的诞生至发展是完全同步的。任何一种汽车都要以良好的制动性能来保证其安全性和行驶性。良好的制动性能是车辆安全行驶的重要保证。目前因为制动性能的下降或消失所造成的交通事故已成为交通事故的主要原因之一，因而在汽车的检测与维修中，制动系统的检测与维修显得尤为重要，我国公安部、交通运输部规定对汽车制动实行定期的强制检测与维修。
此毕业论文题目是汽车制动系常见故障的检测与维修，共八章。主要从制动器与传动装置这两方面介绍了汽车制动系常见故障的检测与维修，又在此基础上系统的介绍了ABS防抱死制动系统的常见故障及汽车故障诊断的一些基本步骤和方法。由构造、工作原理、类型到故障的检测与维修，步步深入。
此论文是在指导老师的指导下完成的，感谢指导老师的帮助和鼓励。通过毕业论文，我对过去所学习的知识又进一步的巩固和掌握，对汽车制动系故障的检测与维修又有了更深入的了解，而且通过实习把理论与实践相结合。
关键词:汽车制动系的结构、行车制动器、驻车制动器、液压制动系统、气压制动系统、ABS防抱死制动系统。
目录
序言 (4)
第1章汽车的制动系统 (5)
1.1汽车制动系统的定义 (5)
1.2汽车制动系统的类型 (5)
1.3汽车制动系统的工作原理 (5)
第2章车轮制动器的工作原理与故障诊断 (7)
2.1车轮制动器的类型 (7)
2.2车轮制动器的工作原理 (7)
2.3常见故障与检测维修 (7)
第3章驻车制动器的工作原理与故障诊断 (10)
3.1驻车制动器的类型 (10)
3.2驻车制动器的工作原理 (10)
3.3常见故障与检测与维修 (10)
第4章液压制动系统的工作原理与故障诊断 (12)
4.1液压制动系统的构造 (12)
4.2液压制动系统的工作原理 (12)
4.3常见故障与检测与维修 (12)
第5章气压制动系统的工作原理与故障诊断 (17)
5.1气压制动系统的构造 (17)
5.2气压制动系统的工作原理 (17)
5.3常见故障与检测与维修 (17)
第6章 ABS防抱死制动系统的工作原理与故障诊断 (22)
6.1ABS防抱死制动系统的类型 (22)
6.2ABS防抱死制动系统的组成与工作原理 (23)
6.3ABS防抱死制动系统的常见故障与检测维修 (24)
第7章汽车制动系统故障诊断常用方法与基本步骤 (28)
7.1汽车制动系统故障诊断原则 (28)
7.2汽车制动系统故障诊断常用方法 (28)
7.3汽车制动系统故障诊断的基本步骤 (30)
致谢 (32)
参考文献 (33)
汽车制动系统的结构与检修
序言
汽车制动系统是汽车上用以使外界主要是路面在汽车某些部分主要是车轮施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。其作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下包括在坡道上稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。可见机车制动系统的设计维修尤为重要。
第1章汽车制动系统
1.1汽车制动系统的定义
1.汽车制动系统：
汽车制动系统是指能够产生和控制汽车制动力的一套装置。
2.汽车的制动力：
汽车的制动力通过驾驶员操纵产生，并由驾驶员控制使汽车以一定的强度减速的力。
3.使汽车减速的外力：
能使汽车减速的外力包括：汽车滚动阻力、上坡阻力、空气阻力等，都具有让汽车减速的作用，但不是制动力。
1.2汽车制动系统的类型
1.按功能分类：
汽车制动系统按功能分类分为：行车制动系统、驻车制动系统、第二制动系统、辅助制动系统等。
2.按制动能量的传输分类：
汽车制动系统按制动能量的传输分类分为：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式等。
3.按回路多少分类：
汽车制动系统按贿赂多少分类分为：单回路制动系统、双回路制动系统。
4.按能源分类：
汽车制动系统按能源分类分为：人力制动系统、动力制动系统、伺服制动系统。
1.3汽车制动系统的工作原理
在汽车车轮上作用一个与汽车行驶方向或趋势相反的力矩，并使路面产生阻碍车轮转动和汽车行驶的阻力。
利用与车身（或车架）相连的固定元件和车轮（或传动轴）相连的旋转原件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。将一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支撑销，支撑着两个孤行制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，油管与装在车架上液压制动主缸相连通。主缸中活塞由驾驶员通过制动踏板机构操纵。汽车制动系统的工作原理如图1-1。
图1-1制动系统的工作原理
1.制动踏板，
2.推杆，
3.主缸活塞，
4.制动主缸，
5.油管，
6.制动轮，
7.轮缸活塞，
8.制动
鼓，9.摩擦片，10.制动蹄，11.制动底板，12.支撑销，13.制动蹄回位弹簧，14车轮
第2章车轮制动器的工作原理与故障诊断
2.1车轮制动器的类型
车轮制动器的类型通常分为鼓式和盘式，鼓式和盘式又有多种，如图2-1所示：
图2-1车轮制动器的类型
2.2车轮制动器的工作原理
汽车车轮制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使旋转原件的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦力而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器，目前汽车所用的车轮制动器都是摩擦制动器。
2.3常见故障诊断与检测维修
1.制动失效。
（1）现象：
车轮制动时某个制动器或同步制动器完全无制动。
（2）原因：
①.管道漏油。
②.轮缸漏油。
（3）诊断：
①.如果是同步制动器（双管路中同一个主缸的两个制动器）无制动，通常为管道漏油，可以先检查制动器底板连接软管，然后再检查系统管道。
②.如果是单个制动器无制动，则为轮缸漏油，可以检查制动鼓边缘有无漏油。
2.制动不良。
（1）现象：
制动时汽车跑偏，某个车轮制动效能差。
（2）原因：
①.制动摩擦片与制动鼓接触面过少。
②.制动摩擦片有油污，烧焦或质量等原因。
③.制动轮缸微量漏油。
④.制动摩擦片与制动鼓的间隙不当。
⑤．制动蹄回位弹簧过强。
（3）诊断：
①.首先检查制动鼓边缘是否有油渍，如果有则是摩擦片油污。再摸制动鼓温度，如果烫手故障为制动片质量，间隙不当、接触面积过少等问题；如果不热则为制动蹄回位弹簧过强。
②.如果是刚刚修过的制动器，通常是制动摩擦片接触面积过少。质量差和间隙调整不当；不是刚修过的制动器通常是摩擦片有油污，烧焦和轮缸微量漏油等。
3.制动拖滞。
（1）现象：
单个制动器制动不能完全解除及单个制动鼓温度过高。
（2）原因：
①.制动轮缸活塞或制动蹄支承空卡滞。
②.制动蹄回位弹簧过弱。
（3）诊断：
①.支起车桥转动车轮，如果阻力过大或转不动则为该制动拖滞故障。
②.松动制动蹄支撑销国定螺母，车轮转动阻力减小则为支撑孔卡滞，如果阻力相同则必须拆卸制动鼓检查。
4.制动异响。
（1）现象：
①汽车行驶时制动器内有异响。
②.踩制动时制动器内有异响。
（2）原因：
①.行驶时制动器有异响、制动蹄回位弹簧折断、摩擦片断裂或脱落、制动蹄压紧弹簧脱落、制动蹄支撑销松旷。
②.制动时制动器内有异响、制动器接触位置不正确、摩擦片材质不合格、摩擦片磨损超过极限。
（3）诊断：
①.行驶时制动器有异响：支起车桥转动车轮如果有异响说明故障在制动器，必须进行拆卸检查。
②.踩制动时制动器内有异响：必须在行驶中踩着制动来确定哪个车轮发响，然后拆卸检查。
第3章驻车制动器的工作原理与故障诊断
3.1驻车制动器的类型
驻车制动器的类型有蹄盘式制动器、鼓式驻车制动器、凸轮张开式驻车制动器、自动增力式驻车制动器、弹簧式驻车制动器。
3.2驻车制动器的工作原理
不制动时，驻车制动杆处于最前位置。在定位弹簧的作用下，两制动摩擦片与制动盘之间保持一定间隙，制动器无制动作用。制动时，将制动杆移压向制动盘。同时通过蹄臂拉杆拉动后制动蹄臂压缩定位弹簧，使后制动蹄前移，两制动蹄即夹紧制动盘，产生制动作用，并有棘爪将手制动杆锁止在制动位置，前、后两蹄在定位弹簧作用下回位到不制动位置。
3.3常见故障诊断与检测维修
1.驻车制动器失灵。
（1）原因：
①．造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑；
②.驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长。（2）诊断：
在行车使用之前，应该进行检查调整，使之能在28%坡度实现驻车制动器操纵停住或二档不能起步。
2.驻车制动器操纵杆不能固定。
诊断：
当用驻车制动器制动时，驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置下检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，如果没发现问题，检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙。
3.发出异响。
诊断：
①在柴油汽车行驶中驻车制动器发出一种“嘎啦···嘎啦···”的撞击声，应该停车检查，用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应该及时修复调整。如果没有发现问题，就应检查挡尘盘是否因变形或固定不牢而与制动鼓碰撞。
②若听到一种“唰···唰···”的摩擦声，在行驶一段路程后，用手摸制动鼓表面感到手热，说明摩擦片与制动鼓间隙过小，应重新调整，一般应为0.2~0.4mm的间隙。
第4章液压制动系统的工作原理与故障诊断
4.1液压制动系统的类型
液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构造。4.2液压制动系统的工作原理
液压制动装置利用液压油，将驾驶肌体的力量通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根据驾驶员施加于踏板力矩的大小，使车轮减速、恒速或停车。当驾驶员松开踏板，制动蹄和分泵活塞在回位弹簧作用下回位，制动液压回到制动总泵，制动解除。
4.3常见故障诊断与检测维修
1.液压制动不良。
（1）现象：
①.制动时不能迅速减速或停车。
②.第一次踏下制动踏板时制动不灵；连续踩制动踏板，踏板逐渐升高，
但踏触感软弱，并且制动效果不佳。
（2）原因：
①.油路故障。油路故障包括油液不足、变质、管路漏油。
②.制动总泵（主缸）、分泵（轮缸）故障。
这类故障包括两种情况：液压制动总泵和分泵的橡胶碗或橡胶圈老化、
发胀、磨损或变形，活塞与缸壁磨损过大；出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足。
③.制动踏板自由行程故障。
这类故障通常包括制动踏板自由行程过大，制动主缸和工作缸推杆调整不当或松动，踏板传动机构送狂等。
④.真空增压装置故障。
这类情况包括三种情况：真空管漏气；控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损；增压缸活塞磨损过多，橡胶圈磨损，回位弹簧过软。
⑤.制动器故障。
这类情况包括多种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓解除状态不佳；制动盘翘曲变形，制动鼓圆度、圆柱度超差；制动蹄片表面烧焦，蹄片松动、脱落，铆钉露出；故事车轮制动器浸水；制动蹄回位弹簧过强，制动蹄锈蚀卡死；制动蹄摩擦片磨损严重，摩擦片与制动鼓之间的间隙过大，制动盘磨损的过薄或鼓式制动盘工作表面有油污。
(3)诊断:
图4-2车轮制动器故障诊断
2.液压制动拖滞故障。
（1）现象：
制动拖滞故障也称制动发咬故障。
这类故障表现为：使用制动后，再放松制动踏板，清楚不能立即起步；在行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有某一制动鼓（盘）
或全车制动鼓（盘）发热。制动拖滞故障分为全车制动拖滞和个别车轮制动拖滞两种。
（2）原因：
①.液压制动总泵（主缸）故障。
这类故障可以分为以下几种情况：制动踏板没有自由行程，以及踏板回位弹簧松脱、折断或太软；制动踏板锈蚀或磨损发卡，回位弹簧不能使其回位；制动液太脏或粘度太大，使得回油困难；制动总泵回油孔、旁通孔被赃物堵塞；制动总泵活塞发卡或橡胶皮碗发胀使其回位不灵，堵住总泵回油孔；制动总泵活塞回位弹簧过软或折断；制动总泵回油阀弹簧过硬。
②.液压制动分缸（轮缸）故障。
这类故障可以分为以下三种情况：制动分泵橡胶皮碗黏住或因发胀而被卡住；制动分泵活塞变形、磨损或卡住；制动油管被压扁或制动软管老化，内壁脱落或堵塞导致回油不畅。
③.车轮制动器故障。
这类情况可以分为以下六种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）间隙过小；制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）烧结、黏住；制动蹄摩擦片脱落，其碎片夹在制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）之间；制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动蹄轴与衬套配合间隙过小、润滑不良或被锈蚀，引起回位转动困难；制动鼓失圆，制动盘翘曲变形。
④.助力伺服机构故障。
这类情况可以分为以下六种情况：真空增压器伺服气室膜片回位弹簧过软；真空增压器的控制阀膜片弹簧过软；真空增压器的控制阀、空气阀与真空阀三者间距过大，使真空阀与阀座距离过小；真空增压器的控制阀活塞发卡或橡胶碗发胀，使活塞运动不灵；真空助力器的伺服气室活塞回位弹簧过软；真空助力器的伺服气室壳体变形使活塞回位困难。
⑤.其他原因。
有以下两点：轮毂轴承调整不当，使制动鼓歪斜而与制动蹄摩擦片接触；行车制动兼驻车制动的手刹杆未放松，或钢索调整不当。
(3)诊断：
图4-3车轮制动器的故障诊断
3.液压制动跑偏故障。
（1）现象：
汽车制动时自动向一侧偏时，即为制动跑偏。
（2）原因：
①.某轮缸的进油管被压扁、堵塞。或因进油管软管老化、发胀而造成进油不畅或进油管接头松动漏油。
②.某轮缸的缸筒、活塞、橡胶碗磨损漏油，导致压力下降。
③.制动系统某个支路或轮缸内有空气未排除。
④.各个车轮制动器的制动间隙不一致。
⑤.各个车轮制动器的制动鼓圆度、圆柱度，盘式制动器的制动盘厚度不符合标准。
⑥.各个车轮制动器的制动蹄回位弹簧力相差过大。
（3）诊断：
图4-4液压制动跑偏故障诊断
第5章气压制动系统的工作原理与故障诊断
5.1气压制动系统的类型
气压制动传动装置由能源和控制装置两部分组成。能源部分包括空气压缩机、调压装置、双针气压表、前后桥储气筒、气压过低报警装置、油水放出阀和取气阀、安全阀等部分。控制装置包括制动踏板、拉杆、双腔控制阀、快放阀、继动阀等。
5.2气压制动系统的工作原理
由发动机驱动的空气压缩机将压缩空气经单向阀首先输入湿储气罐，压缩空气在湿储气罐内冷却、并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回路经出气筒、双腔制动阀的中腔通向后制动器室；另一个回路经储气筒、双腔制动阀的下腔通向后制动器室。当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以保证汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。
5.3常见故障诊断与检测维修
1.气压制动不良故障
（1）现象：
气压制动不良的故障与液压制动不良的故障现象类似。
（2）原因：
①.空气压缩机故障：皮带断了或打滑，活塞与缸筒严重磨损，卸荷阀关闭不严，气压调节阀起不到很好的调节作用。
②.储气筒上的安全阀失效导致气压过低。
③.制动阀故障：进、排气阀关闭不严，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排气间隙过大。
④.快放阀膜片破裂。
⑤.制动气室膜片破裂。
⑥.车轮制动器发生故障，这类故障可以分为一下几种情况：制动鼓与制动蹄之间间隙过大或接触面积太小；制动蹄片上沾有油污或水；制动蹄片上铆钉松动；制动鼓失圆或磨有沟槽；凸轮轴、制动蹄的支撑销锈死或磨损松旷；调节臂上的调整握杆调整不当；制动管路漏气。
（3）诊断：
图5-1车轮制动器的故障诊断
2.气压制动失效故障
（1）现象：
气压制动失效的故障与液压制动失效的故障现象类似。
（2）原因：
①.出气筒无力或充气量不足。这一类故障包括以下五种情况：空气压缩机传动带折断或打滑；空气压缩机与出气筒之间的供气管道破损、堵塞，或管道接头松脱、漏气严重；卸荷阀卡死；挂车制动分离开关未关或关闭不严；出气筒破裂，出气筒各功能阀失效、漏气。
②.制动阀故障。这类故障可以分为以下三种情况：制动阀的进气阀被卡住
或关闭不严造成进气阀不能打开，压缩空气从排气口排出；制动踏板传动机构折断；制动管路折断。接头松脱或管道堵塞。
③.制动气室故障。主要包括：制动气室膜片破裂、壳体破损、接合面松动或推杆在壳体孔中卡死而不能移动；调整臂调整不当导致制动气室推杆行程过小。
④.车轮制动器故障。发生这类故障的原因如下：制动凸轮轴与支架衬套卡死，导致凸轮轴不能转动，或转角过小；制动蹄摩擦片、制动鼓磨损后间隙过大；制动蹄摩擦片大面积脱落或严重烧蚀；制动鼓开裂、破碎。
（3）诊断：
图5-2车轮制动器故障诊断
3.气压制动跑偏故障
（1）现象：
气压跑偏故障的现象与液压制动跑偏的故障现象类似。
（2）原因：
①.车轮制动器故障。该部位产生故障的原因分为以下几种：各车轮制动促动凸轮轴转角相差过大，或制动促动凸轮轴与支架配合、磨损程度不一致，又或者某制动促动凸轮轴转动不灵活；各车轮制动器的制动间隙、制动摩擦片的质量
以及制动摩擦片与制动鼓的接触贴合状况相差过大；各车轮制动鼓的直径、圆度、圆柱度等技术指标以及各制动鼓工作表面状况相差过大；车轮制动器的蹄片回位弹簧弹力相差过大，或者各制动蹄轴与衬套配合、磨损程度不一致。
②.制动气室故障。某车轮制动器的制动气室进气管被压扁、锈蚀或堵塞，或进气软管老化发胀，进气管接头松动、漏气；某制动气室壳体连接螺栓松动引起漏气。或制动气室的膜片老化、破裂；各车轮制动器的制动间隙不一致，或某制动气室推杆有卡滞现象。
③.其他故障。其他故障常见的有以下几种：车辆严重偏载，使车身偏斜；车辆左右轮胎气压不一致；车辆左右轮胎规格不一致，各轮胎花纹磨损程度相差过大；车辆两侧悬架弹簧弹力不一致；车架变形，车桥发生位移；前轮定位失准或转向系松旷；路面两侧附着系数相差大，路面向一侧倾斜，致使车身倾斜。（3）诊断：
图5-3制动气室故障诊断
4.气压制动拖滞故障
（1）现象：
抬起制动踏板，制动阀排气缓慢或不排气，不能迅速解除制动，致使车辆
任务六制动系统检修习题 一：填空 1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。 2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。 3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。 4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分为盘式和鼓式两 种。 5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。 6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。 7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。 8.实验表明，车速越高，附着系数越低。 9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。 10.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。 11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。 12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象 称为制动跑偏。 13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。 14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑现象。 15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10%左右，太大会引起跑偏。 16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。 17.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。 18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫真空阀，另一个阀叫空气 阀。 19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。 20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压 系统内装了比例阀和计量阀。 21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。 22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组件。 23.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡钳和固定式 制动卡钳两种。 24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。 25.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。 26.防抱死制动系统能以增压、保压和减压方式循环，每秒多达15次。 27.一般的防抱死制动系统的元件是：控制模块、液压调节器阀总成、轮速传感器和警告 灯。 28.防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁原理发出交流频率信号。 29.补液孔在制动器松开时，为液体从高压室流进储液罐提供通道。 30.制动系统的液压管路由钢管和橡胶软管组成。 二：判断题 1.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转 方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（√） 2.简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等，缺点是制动效能低。（×）
汽车制动系统维修复习题(大二下学期)
此有部分答案，仅供参考，以选择、判断为重点 《汽车制动系统维修》试题库 一、概念题（25题） 1.气压制动：通过压缩空气的压力来控制气动控制器，达到控制效果。 2.制动稳定性：汽车无论是直线行驶还是弯道行驶，在制动过程中要求汽车仍能维持按预定的方向减速或停车的能力。 3.制动距离：从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。 4.热衰退现象：制动器升温后，由于制动摩擦片的摩擦系数降，导致制动器的摩擦力矩下降。 5.制动踏板自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。 6.制动器间隙：指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。 7.TRC：指牵引力控制系统。 8.ASR驱动防滑系统：牵引力控制系统防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑现象，维持车辆行驶方向的稳定性。 9.ABS制动防抱死系统：一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。 10.DOT：一种制动液的型号。 11.双管路制动：具有两套独立管路的制动传动装置。 12.鼓式制动器：靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。 13.盘式制动器：靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。 14.制动失效：指丧失制动效能，包括完全失效和部分失效。 15.制动不灵：踩一下制动踏板不能减速或停车，连续踩几下制动踏板，效果不好；紧急制动时，制动距离太长。
16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。 17.制动跑偏：汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；紧急制动时，方向急转或甩尾。 18.故障树：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系分析法。 19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。 20.ABS/ASR制动压力调节器：将ABS/ASR制动压力调节器组合为一体的组合式制动压力调节器。 21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。 22.G传感器：发动机加速传感器。 23.控制通道：能进行控制的通道 24.偶发性故障：由于系统因素造成的质量突然恶化现象。 25.液压制动：将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力
汽车制动系统常见故障检修方法 一、制动不灵 1)制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。汽车维修者之家 3)制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。 4)制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。 5)制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。
6)制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。 二、制动单边 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。 2)同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。 3)汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况，查明原因后予以修复。 4)制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。应分别查找根源，予以修复。 5)左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。必须按规定的标准给各轮胎充气。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 微型车制动系统故障与检修 (2021版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
微型车制动系统故障与检修(2021版) 制动系统是汽车最重要的安全部位之一，一旦出现故障，后果将不堪设想。微型汽车制动系统常见故障及其检修方法如下： 一、制动不良或失灵 1.制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。 2.制动管内进入空气使制动迟 缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。 3.制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动
棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。 4.制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。 5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。 6.制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。 二、制动单边 1.同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触
软科学论坛——能源环境与技术应用研讨会针对汽车制动系统的检查及维修 【摘要】为了保证汽车的驾驶安全，在进行汽车的制造过程中所有的汽车都加装了汽车制动系统。加装汽车制动系统的主要目的是为了有效的保证汽车驾驶人员在驾驶汽车行驶的时候一旦遇到突发状况能够紧急的进行汽车的控制，确保汽车能够在第一时间能够停止。在进行汽车维修的过程中，由于汽车制动系统关乎车辆及驾驶员安全，所以是重点检查维修项目。 【关键词】制动系统；检查；维修 前言 汽车行业的发展在最近几年正在不断的壮大，面对我国当前庞大的消费市场，在未来的发展中，汽车行业将会面临更加广阔的前景。就当前的发展形式来看，我国的汽车使用数量依旧在逐年的递增，面对汽车使用中制动系统可能出现的问题，为了确保使用人员的安全，定期的对汽车进行制动系统的检查，当发现问题的时候及时的进行维修，将能够有效的保证车辆使用的安全性。本文将针对汽车制动系统的检查以及维修进行简要的分析。 一、汽车制动系统诊断注意事项 汽车制动系统出现故障就会导致汽车在高速行驶的过程中无法进行车速的控制，或者说面对进给情况的发生，驾驶员在第一时间不能够进行紧急的制动。这就会造成在驾驶过程中的安全问题，所以，为了避免这种问题的发生，在进行汽车的使用中，定期的对其进行制动系统的诊断就先的十分的重要。在进行汽车制动系统的诊断过程中，相关的操作人员应该注意一下几点注意事项。 1.1要有详细的汽车诊断参数 汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分，在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述，用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化，究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上经综合分析确定。 1.2合理使用汽车诊断方法 汽车制动系统的诊断和汽车整体诊断分不开的。汽车在工作过程中，各种零件和总体都处于装配状态，无法逐一对单个零件进行直接检测或者测试。例如曲轴轴承的间隙、汽缸的磨损量、连杆的磨损量等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断都是采用间接测量方法，即通过噪音、振动、温升、压力等物理量的测量来间接诊断汽车的运行状况。目前故障检测的一个重要方法就是“故障树”分析法，就是根据汽车的工作特征、技术状况之间的逻辑关系，排列组合构成的树枝状图形结构，对故障的发生原因进行分析，得出故障处理的一般性结论。 二、汽车制动系统常见故障诊断与维修 汽车是人们日常出行重要的交通工具，汽车是通过两大机构五大系统共同组成的。在汽车工作运转的时候，其内部的相关系统之间通过协调运作进行汽车的发动以及驾驶。如果在行车的过程中出现了汽车制动问题的话，就十分有可能造成汽车在驾驶途中出现车祸，造成车毁人亡的惨剧发生。所以，为了避免这种事情的出现，在汽车的日常使用中，我们需要对汽车的制动系统出现的常见故障进行合理的诊断，然后就其出现的故障进行维修处理。 2.1制动失效或不灵 如果汽车在行驶的过程中出现了制动系统失灵或者失效的问题，就有可能造成驾驶人员在进行紧急制动不能及时提供，造成危险的发生，以下我将就制动是小或不灵问题进行分析。 （1）故障现象 汽车制动系统制动失效或不灵主要表现为：踩下制动踏板进行制动操作时，车轮制动器没有制动或制动力不足，从而造成制动距离过长不能达到预期的制动效果。另外，在制动操作过程中，需要比平常踩制动滑板的时间和力要大，且需要提前操作达到预期的制动效果。 （2）故障原因 出现制动失效或失灵主要由空气压缩系统引起，导致贮气筒中气压偏低或无气。①由于空气压缩机的皮带过松或折断、排气阀出现漏气、排气阀弹簧过软或折断等；②空气压缩系统供气管发生破裂或接头发生松动；③制动阀膜或制动气室膜片发生破裂；④制动系统制动踏板自由行程过大；⑤制动臂蜗杆修正不当，使制动气室推杆伸出过多，使制动系统不能发挥正常制动性能；⑥摩擦片与制动鼓间间隙过大或摩擦片上存在油污等污秽物。 （3）故障诊断与排除方法 ①如制动气压表显示为“0”，但踏下制动踏板后，松起踏板能停机明显放气声时，可以认为制动系统本身没有故障，是气压表自身故障，应采取更换气压表的维护措施；如松放踏板时无放气声时，则可以判断空气压缩系统没有压力，应检查空气压缩机的皮带、气管等部位的性能； ②若经检查，空气压缩机皮带、气管等部件性能良好时，如气压表指示数很低或为“0”时，则应检查空气压缩机系统的排气阀或气缸内部等性能状况，并在故障排查后予以修复；③如气压表指示压力数值为正常，但踏下踏板后，应检查由制动阀至各车轮制动器间有无漏气之处；如有应找到漏气点进行故障处理；如无漏气部位，则需要检查制动踏板的自由行程是否合理，或调整制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙来恢复制动系统的制动性能。 2.2制动跑偏与制动侧滑 （1）故障现象 制动跑偏与制动侧滑均属于制动单向故障，两者间既有区别又有非常密切的联系，区别在于制动跑偏属于车辆行驶过程中出现了偏离，但车轮与地面间不会出现横向的相对滑移；联系在于汽车轮胎出现跑偏有时会引起后轴发生侧滑。 （2）故障原因 制动跑偏的主要原因是由于汽车左右两侧车轮的制动力矩不对称引起制动效果左右不一致引起，具体原因为：①车轮同轴左右两边制动器制动时间不一致引起制动跑偏，大多由于两边制动器制动间隙存在不均、制动器接触面积不匹配、以及回位弹簧弹力不一致等引起；②汽车左右两侧的轮胎气压差异太大；③左右两边轮胎胎面磨损程度差异太多，以及路面对左右车轮的阻力差差异太大④汽车前后轴间平行度较差。 （3）故障诊断与排除方法 先找出存在制动不良的车轮，如果汽车在制动过程中出现向右跑偏情况下，通常其左侧车轮制动存在不良，反之则为右侧车轮存在制动不良情况。如果制动系统良好，则需要检查轮胎的气压，若气压处于正常范围，则需要修正制动间隙。若制动间隙也正常，应需要检查轮缸内是否由于进入了空气、油污等污秽物体。必要时，还需要对制动器进行解体深入检查，确保汽车制动系统具有较高制动性能。 结语 综上所述，汽车制动系统是确保行车安全的重要组成，在进行车辆的使用中，应该定期的对汽车的制动系统进行检查保养，一旦发现制动系统存在故障问题，就应该在第一时间对其进行故障的维修处理，避免由于制动系统故障所造成的安全问题的发生，确保驾驶安全。 参考文献 [1]白金川.汽车制动系统故障诊断及维修探讨.科技传播.2014年03期. 杜德强柴河林业局 2
汽车制动系统常见故障及维修 摘要：制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时采取修复措施,后果将不堪设想。本文简要介绍了汽车制动系统的常见故障及其维修方法,以希对读者有一定的帮助。 关键词：制动系统;单边制动;制动噪音 汽车制动系统常见故障及其检修方法如下： 1、制动不良或失灵 1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小,以致制动液气化,使管路出现气泡,由于气体可压缩,从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。 3)制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大,制动时,分泵活塞行程过大,以至制动迟缓、制动力下降。维修时按规范全面调整制动间隙,即用平头起子从调整孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3～6齿,以得到所规定的间隙。 4)制动鼓与摩擦片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,
导致片与鼓接触不良,制动摩擦力下降。若发现此现象,必须搪削或调整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm,否则应予更换新件。 5)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来;渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。 6)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起必要的内压,而且油液漏渗,而制动不良。应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。 2、单边制动 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。 2)同轴两边制动器的制动力各异,致使车轮转速不同,直线行驶的距离也就不相等从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。
此有部分答案，仅供参考，以选择、判断为重点 《汽车制动系统维修》试题库 一、概念题（25题） 1.气压制动：通过压缩空气的压力来控制气动控制器，达到控制效果。 2.制动稳定性：汽车无论是直线行驶还是弯道行驶，在制动过程中要求汽车仍能维持按预定的方向减速或停车的能力。 3.制动距离：从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。 4.热衰退现象：制动器升温后，由于制动摩擦片的摩擦系数降，导致制动器的摩擦力矩下降。 5.制动踏板自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。 6.制动器间隙：指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。 7.TRC：指牵引力控制系统。 8.ASR驱动防滑系统：牵引力控制系统防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑现象，维持车辆行驶方向的稳定性。 9.ABS制动防抱死系统：一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。 10.DOT：一种制动液的型号。 11.双管路制动：具有两套独立管路的制动传动装置。 12.鼓式制动器：靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。 13.盘式制动器：靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。 14.制动失效：指丧失制动效能，包括完全失效和部分失效。 15.制动不灵：踩一下制动踏板不能减速或停车，连续踩几下制动踏板，效果不好；紧急制动时，制动距离太长。 16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。 17.制动跑偏：汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；紧急制动时，方向急转或甩尾。 18.故障树：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系分析法。 19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。 20.ABS/ASR制动压力调节器：将ABS/ASR制动压力调节器组合为一体的组合式制动压力调节器。 21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。 22.G传感器：发动机加速传感器。 23.控制通道：能进行控制的通道 24.偶发性故障：由于系统因素造成的质量突然恶化现象。 25.液压制动：将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力 二、填空题（100空）
电电 子子 教教 案案 学习领域：汽车行驶转向制动系统检修 学习情境：汽车行驶跑偏故障检修 工作任务 车架的检查与校正 课时 2 能 力 目 标 专业能力 会检查车架变形 能熟练拆装车桥和检查车桥的技术状况及性能 能熟练使用仪器校正车架 会检查、调整车轮定位 会诊断汽车行驶跑偏的故障 社会能力 通过分组活动，培养团队协作能力 通过规范文明操作，培养良好的职业道德和安全环保意识 通过小组讨论、上台演讲评述，培养与客户的沟通能力 方法能力 通过查阅资料、文献，培养个人自学能力和获取信息能力 通过情境化的任务单元活动，掌握解决实际问题的能力 填写任务工作单，制订工作计划，培养工作方法能力 能独立使用各种媒体完成学习任务 教学方法 课堂对话、角色扮演、引导文法、教师讲授、多媒体教学、网络教学 教 学 过 程 资讯 一、引入情境 教师向学生展示车辆故障现象：一辆上海大众桑塔纳轿车，驾驶员反映汽车行驶时经常发生跑偏现象 二、体验故障 实驾汽车在公路上行驶，保持一定的车速，感觉汽车确实会产生向左跑偏的现象。 三、学习内容 行驶系概述 1、汽车行驶系的组成
行驶系主要由车架、车桥、悬架与车轮组成。 2、行驶系的功能 接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力； 承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩； 缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性； 与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。 车架概述 车架是跨接在各车桥之间的桥梁式结构，是整个汽车的安装基础。 2、车架作用 （1）安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置； （2）承受来自车上和地面的各种静、动载荷。 车架类型 按结构形式可分为边梁式、中梁式和综合式几种类型。 1、边梁式车架 由两根位于两边的纵梁和若干道横梁组成，用铆接和焊接的方法将纵横梁连接成坚固的刚性构架。
汽车防抱死制动系统故障检修 一、汽车防抱死制动系统的使用与维修 1.ABS使用与检修中的一般注意事项。ABS与常规制动系统是不可分割的，常规制动系统一旦出现问题，ABS就不能正常工作，因此要将二者视为一个整体进行维修。当制动系统发生故障，一般应首先判断是常规制动系统故障还是ABS的故障，不能只把注意力集中到传感器、电子控制器和压力调节器上。由于ABS ECU对过电压、静电压非常敏感，为防止损坏，应注意：在点火开关处于接通位置时，不要拆装系统中的电器元件和线束接头，如要拆装，则应将点火开关断开;用充电机给汽车上的蓄电池充电时，要从车上拆下蓄电池电缆线后再进行充电，切记不可用充电机启动发动机;在车上进行电焊时，要戴好静电器再拔下ECU连接器后再进行电焊。 高温环境容易损坏ECU。一般ECU只能在短时间承受90℃温度，有的要求ECU受温不能超过82℃。在对汽车进行烤漆作业时，应视情况将ECU从车上拆下。在很多ABS或ASR 系统中有蓄能器，在对这类制动液压系统进行维修之前，切记首先泄压，以免高压制动液喷出伤人。释放蓄能器中的高压制动液的方法是，先将点火开关断开，然后反复踩、放制动踏板（至少25次以上），直到制动踏板变的很硬为止;另外，在制动液系统没有完全装好之前，不能接通点火开关，以免电动泵通电运转泵油。要求制动液每年更换一次。对制动液要做到及时检查、补充，一般制动液液面过低时ABS会自动关闭;在存储和更换制动液时，要注意保持器皿清洁。维修轮速传感器要十分细心。拆卸时不要碰撞和敲击传感头，不要用传感器齿环当作撬面;防止上面粘有油污或其他脏物，必要时可涂上一层薄防锈油;传感器间隙有的是不可调的，有的可调，调整时应用非磁性塞尺或纸片。
制动系统常见故障的诊断与检修 摘要：汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。 关键字:制动系统，故障，诊断，检修 1汽车制动系统的概述 1.1制动系统的概念 制动系统是汽车轮胎针对路面施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，是保证行车安全的极为重要的一个系统。完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。 1.2制动系统的功用 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，所以说制动系统对于车辆在道路上能够正常行驶来说是非常重要的，而且随着现在车辆的逐渐增多，技术的逐渐升级，制动系统的功用也在不断的完善中。 1.3制动系统的组成与工作原理 （1）制动系统的组成部件
图1-1制动系统的组成部件 （2）制动系统的工作原理 制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 ①制动系不工作时 蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 ②制动时 要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力 ③解除制动 当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。 2液压制动系统的工作原理与故障诊断 2.1液压制动系统的组成 液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。 2.2液压制动系统的工作原理 液压制动装置利用液压油，将驾驶肌体的力量通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根
《汽车制动系统维修》试题库 一、概念题（25题） 1.气压制动： 2.制动稳定性： 3.制动距离： 4.热衰退现象： 5.制动踏板自由行程： 6.制动器间隙： 7.TRC： 8.ASR驱动防滑系统： 9.ABS制动防抱死系统： 10.DOT： 11.双管路制动： 12.鼓式制动器： 13.盘式制动器： 14.制动失效： 15.制动不灵： 16.制动拖滞： 17.制动跑偏： 18.故障树： 19.故障诊断流程图： 20.ABS/ASR制动压力调节器： 21.三位三通电磁阀： 22.G传感器： 23.控制通道： 24.偶发性故障： 25.液压制动： 二、填空题（100空） 1.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即主要用于时制动的装置和主要用于时制动的装置。 2.行车制动装置按制动力源可分和两类。 3.按制动传动机构回路的布置形式，其中双回路制动系提高了汽车制动的。布置形式有、、、、 4.制动力不可能超过。
5.制动液有：、、等几种形式。 6.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：和。7．摩擦材料有、、部分组成。 8．ABS有、、部分组成。 9．鼓式制动器有、、、、几种形式。 10.制动效能评价指标：、、。 11..制动稳定性包括：、。 12.通过驾驶员的操纵或将其它能源的作用传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的部分，称为。 13.常见的行车制动装置即由和两部分组成。 14.液压式传动机构主要由、，制动踏板、推杆和油管等组成。 15.汽车在制动系统中增设了前后桥装置，提高制动时的稳定性。但最理想的还是电子控制的自动防抱死装置，即装置。 16.制动效能可以用来检验，也可以使用来检验。 17.制动稳定性好——即制动时，分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，。磨损后间隙应能调整。 18.对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用主车；挂车自行脱钩时能应急制动。 19.制动踏板自由行程的调整，大多通过调节的方法来实现。将推杆长度缩短，可以自由行程；加长则可以自由行程。 20.由于道路交通法的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用传动装置，传动装置已被淘汰。 21.双管路液压制动传动装置是利用的双腔制动主缸，通过独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。其特点是若其中一套管路而失效时，另一套管路仍能作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。 22.双管路交叉（Ⅹ）型布置：一轴的车轮制动器与另一轴车轮制动器同属一个管路。前后桥保持不变，有利于提高制动稳定性。 23.双管路一轴对一轴（Ⅱ）型布置：前轴制动器与后轴制动器管路。缺点是当一套管路失效时，前后桥被破坏。 24.按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用制动系，因此液压制动系都采用制动主缸。
谈汽车制动系统的维护 制动系统在使用中可能发生制动无力、制动失灵、制动跑偏或制动发卡等故障。因此，对制动系统要做到正确使用，经常检查，及时保修，使之保持良好的技术状态。 1、维护制动系统的意义 汽车制动系统部件同其他部件一样，是随着汽车运行里程增长而变化的，其零件之间因摩擦而逐渐造成磨损，还有的材料如橡胶制品等，因受化学腐蚀而老化变质，会影响其使用性。因此，汽车在行驶中，制动系统常会出现磨损和松旷等故障，若不及时检修维护，消除隐患，不仅影响车辆完好，而且极易造成交通事故。 制动系失灵一般都是有前兆的。要想确保制动系统随时都灵敏可靠，驾驶员要坚持执行例保制度，认真做到勤检查、勤维护和勤修理。汽车在运行途中感觉有异常时，只要在思想上重视安全，许多故障都能及时发现，并设法排除，从而避免制动突然失灵事故的发生。 2、制动系统的维护周期和项目 在新车行驶1000km、（或1个月）和以后每行驶1万km（或6个月）时，应对制动总泵内的制动液量进行检查，若不足时，应随时加注；每行驶4万km（或2年）时，应彻底更换制动液。在新车行驶1000km（或1个月）和以后每行驶1万km（或6个月）时，应对驻车制动踏板、驻车制动杆和钢丝绳的技术状况进行检查，如不符合技术要求时，应予调整或修理；还应检查制动蹄摩擦片和制动鼓的磨损情况，检查制动器的间隙，检查制动管路的连接是否良好和有无漏油现象，若状况不良时，应予调整和修理，必要时对损坏的部件进行更换。 为预防制动系统突然失效，确保行车安全，应定期检查制动管路，保持良好技术状况，消除事故隐患。金属管不应有裂纹和凹陷，并不允许安装在容易碰刮地方；制动管路必须牢固可靠，固定夹松弛会引起管子的振动，而导致管子折断；制动油管接头处不允许有制动液泄漏现象；软管不应与矿物油脂接触。检查时，用力踩制动踏板，在软管上不应有凸起胀大现象，一旦出现老化或有裂纹，必须换新件。 3、汽车制动系统的维护要点 日常的制动系统维护，主要应注意以下几点： 1）制动系统需保持干燥 传递制动力的制动液有极强的吸水性，如果有水进入制动液，在制动过程中摩擦产生高温会使水汽化，气体在制动液中被压缩，这就会造成制动减效甚至失效。在雨季等空气湿度大的季节，有些制动液吸水较严重，在制动液储液罐盖上就能看见水珠。另外，在车辆经过清洗或涉水后，制动系统也会变得潮湿，造成停车距离变长或车辆在停车时偏向一边。 在制动器潮湿时，驾驶员最好是到维修点进行吹干处理，一方面恢复制动系统制动功能，另一方面也将雨水泥沙吹走，减少它们对制动系统的破坏。如果条件不允许，驾驶员可以在安全车速下，轻点制动，让制动蹄片与制动鼓或制动盘摩擦生热，将水分蒸发，驾驶员多踩几次刹车，便可达到使之干燥的目的。不过，点制动的动作要轻，防止制动系统过热。 2）定期检查制动总泵储液室液面高度 若制动液液量不足会使空气进入，制动会变得不灵敏甚至失效。因此，最好每月定期检查制动液液面高度，注意制动液液面是否出现明显下降，品质是否变差，如果是就应及时添加或更换。制动液的储液罐为半透明树脂制，储液罐如果脏污只需用棉纱擦拭，就可以进行简单目视检查。制动液应达到储液罐的基准线，若制动液比前一次检查大量减少时，应检查是否发生泄漏。如果液量减少而进入空气，就不能有效制动。
汽车制动系统检修考试题库 一、选择题 1.关于ABS，下列说法哪个错误（） A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内 B、可使制动力最大 C、在积雪路面，可使制动距离缩短 D、可提高轮胎寿命 2.若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确（） A、增压时，轮缸与储能器连通 B、减压时，轮缸与储液室连通 C、减压时，液压泵会把油抽回主缸 D、增压时，电磁阀不通电 3.ABS系统的主要优点是（）。 A、制动距离短； B、制动效能好，制动时方向的稳定性好； C、轮胎磨损少；C、制动力分配合理。 4.汽车行驶跑偏不可能的原因是（） A、左右车轮制动力不相等 B、左右车轮驱动力不相等 C、前后车轮载荷不相等 D、前束值不正确 5.汽车跑偏的可能原因是下列哪项（） A、前后车轮载荷不相等 B、汽车传动系统松旷 C、汽车制动力不足 D、轮胎气压不一致 6.制动时汽车跑偏的根本原因是（） A、左右车轮制动力不相等 B、前束值不适当 C、路面附着力左右不一致 D、制动时车轮抱死 7.制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（） A、跑偏 B、制动距离过长 C、路面附着力左右不一致 D、制动时车轮抱死 8.产生ABS间歇性故障的原因有（） A、系统电压不稳定 B、车轮转速传感器损坏 C、电磁阀损坏 D、线路断路 9.产生ABS间歇性故障的原因有（） A、插头接触不良 B、车轮转速传感器损坏 C、电磁阀损坏 D、线路短路路 10.下列不是产生ABS间歇性故障的原因有（） A、插头接触不良 B、制动管路中存在空气 C、系统电压不稳定 D、线路短路路 11.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。（）
目录 摘要--------------------------------------------------------------------------------------------1 关键词--------------------------------------------------------------------------------------------1 前言-----------------------------------------------------------------------------------------------1第一章、汽车制动系统的概述-------------------------------------------------------------1 1.1、制系统的构造与原理------------------------------------------------------------------1 1.2、制动器的分类---------------------------------------------------------------------------2 1.3、鼓式制动器的定义及工作原理------------------------------------------------------3 第二章、液压制动系统的故障诊断与分析--------------------------------------------3 2.1、液压制动不良故障------------------------------------------------------------------4 2.2、液压制动失效故障----------------------------------------------------------------4 第三章、驻车制动器的故障诊断与分-------------------------------------------8 4.3、功用-----------------------------------------------------------------8 4.5、驻车制动系故障诊断-----------------------------------------------------------------9 4.6典型驻车制动器---------------------------------9 参考文献----------------------------------------------------------------------------------------12 束语--------------------------------------------------------------------------------------------------12
汽车制动系统常见故障的诊断及检修 发表时间：2019-03-20T09:38:55.473Z 来源：《电力设备》2018年第28期作者：李根高建 [导读] 摘要：制动系统是保证行车安全的极为重要的系统，完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。 (长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心保定 071000) 摘要：制动系统是保证行车安全的极为重要的系统，完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。汽车制动系统能够使行驶中的汽车按照驾驶员的操作进行强制减速直至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，所以说制动系统对于车辆在道路上能够正常行驶是非常重要的，而且随着现在车辆的逐渐增多，技术的逐渐升级，制动系统的功用也在不断的完善。 关键词：汽车制动系统；常见故障；诊断及检修 1液压制动系统的工作原理与故障诊断 1.1液压制动系统的组成 液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等组成。 1.2液压制动系统的工作原理 液压制动装置利用液压油，将驾驶员施加的制动力通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根据驾驶员施加于踏板力矩的大小，使车轮减速、恒速或停止转动。当驾驶员松开制动踏板，制动蹄和分泵活塞在回位弹簧作用下回位，制动液压回到制动总泵，制动解除。 1.3常见故障诊断与检测维修 1.液压制动不良故障现象（1）制动时不能迅速减速或停车。（2）第一次踏下制动踏板时制动不灵；连续踩制动踏板，踏板逐渐升高，但踏触感较软，并且制动效果不佳。故障原因（1）油路故障包括油液不足、变质、管路漏油。（2）制动总泵（主缸）、分泵（轮缸）故障这类故障包括两种情况：液压制动总泵和分泵的橡胶碗或橡胶圈老化、发胀、磨损或变形，活塞与缸壁磨损过大；出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足。（3）制动踏板自由行程故障这类故障通常包括制动踏板自由行程过大，制动主缸和工作缸推杆调整不当或松动，踏板传动机构松旷等。（4）真空增压装置故障这类故障包括3种情况：真空管漏气；控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损；增压缸活塞磨损过多，橡胶圈磨损，回位弹簧过软。（5）制动器故障包括多种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓解除状态不佳；制动盘翘曲变形，制动鼓圆度、圆柱度超差；制动蹄片表面烧焦，蹄片松动、脱落，铆钉露出；车轮制动器浸水；制动蹄回位弹簧弹力过强，制动蹄锈蚀卡死；制动蹄摩擦片磨损严重，摩擦片与制动鼓之间的间隙过大，制动盘磨损过薄或鼓式制动盘工作表面有油污等。 2.液压制动拖滞故障故障现象制动拖滞故障也称制动发咬故障，这类故障表现为：施加制动后，再放松制动踏板，车辆不能立即起步；在行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有某一制动鼓（盘）或全车制动鼓（盘）发热。制动拖滞故障分为全车制动拖滞和个别车轮制动拖滞两种。 2汽车制动系统常见故障分析 汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。汽车制动系统的工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统常见的故障主要可分为以下几点，第一，由于不注重进行定期维护和检查，难以及时发现制动管中有大量的灰尘，便会堵塞管路，造成制动液不能通畅地流动，进而逐渐升高的油压，就会溢出，出现渗油现象，如果不及时发现存有的故障，很有可能发生自燃，烧坏汽车内部构件，导致汽车不能行使和使用。第二，由于制动片长期使用，表面不光滑，比较粗糙，摩擦系数逐渐降低，阻力就会增加，从而听到汽车内部有异常的响声，长期以往下去制动鼓易变形，不能与刹车片相契合，影响汽车的刹车功能，引起制动系统不能调节汽车的各个装置，无法确保汽车具有安全性。 3汽车制动系统常见故障的解决措施 3.1定期维护和检查制动装置，消除隐患 为了彻底排查出汽车制动系统中常见的故障，车主要注重定期维护和检查制动装置，进而在检查时，充分了解到汽车管路堵塞和漏油的原因，便可针对故障产生的原因，运用相应的解决措施，从而清理堵塞的位置，去除过多的灰尘和油渍，还应清洗摩擦片。而后，按照步骤安装干净的各部件，使各个构件和管路非常整洁，方可保障汽车的制动系统功能正常。此外，在维护的过程中认真查看制动液是否供给充足，如果提供的油量不够，就会降低油压，最终影响汽车性能，甚至会出现溜车的现象，为了预防发生汽车碰撞的情况，应定期将车辆送到修配厂维护和检查，进而发现影响汽车安全性的主要因素之一，在于制动片老化以及磨损严重。此时，可以用全新的衬片更换，也可以打磨粗糙位置，增加表面的光滑度之后，安装制动片，便可恢复汽车的功能，以此保障制动系统始终安全运转。 3.2修复漏油位置，确保发动机正常启动 当前，对于制动系统运行不稳定的现象，应先仔细查明原因，进而明确由于漏油，导致汽车出现很多故障。因此，维修人员需确定渗油的位置，充分掌握制动鼓与传动轴松动，便不能稳定地传送油压，当液压突然增加时，就会引发渗油。此时，需按照规范化的操作流程，针对泄露的位置进行修复，如果漏油处空洞较大，必须替换下受损的构件，安装全新的零部件，确保齿轮转动灵活，就会稳定地滚动齿轮，将油压始终控制在规定的范围内，方可解决漏油和其他故障问题，以此保障发动机正常启动，势必会消除隐患，保证汽车安全行使。 3.3清洗或更换摩擦片，恢复各个功能 车主在行使汽车时，如果发现不能缓慢减速时，可以先自行检查，如果无法确定引发故障的原因，需立即送去维修，在修理的过程中发现传动轴和制动片上有很多灰尘，应立即清洗或者更换全新的摩擦片和衬片。之后，选用倾听法，进而听汽车在发动时，有无较大的噪声和异常的响声，如果没有非常大的噪音，表明制动液压非常稳定，没有任何问题。一旦制动鼓有较大的摩擦声音，需停止发动汽车，认