第一部分国际贸易术语练习题答案
一、填空题
1 、《 193
2 年华沙—牛津规则》《 1941 年美国对外贸易定义修订本》、《 2000 年国际贸易术语解释通则》
2 、（ EX works ）；（ DDP ）
3 、（卖方）（买方）
4 、（ Free along side ）（交货到运输工具旁边）
5 、《国际贸易术语解释通则》，（到货）（ DAF ）、（ DES ）、（ DEQ ）、（ DDU ）、（ DDP ）
6 、（班轮运输方式）（船方）（ FOB stowed and trimmed ）（卖方）
7 、（买方）（买方）（卖方）
8 、（到货）（装运）
9 、三《国际贸易术语解释通则》
10 、六
11 、国际法协会 CIF
12 、《美国对外贸易协定》
13 、国际商会 1936 1953 1967 1976 1980 1990 2000 六
14 、四十三
15 、 FCA FAS FOB 运费
16 、 CFR CIF CPT CIP
17 、 DAF DES DEQ DDU DDP
18 、最小最低
19 、 FOB Liner Terms FOB Under Tackle FOB Stowed FOB Trimmed
20 、卖驳船费及码头捐税
21 、象征性交费
22 、保险费运费付至 Carriage Insurance Paid to (named place of destination )
23 、 DDP 卖
24 、 D
25 、 FAS FOB CFR CIF FCA CPT ＣＩＰ
26 、ＤＤＰＥＸＷ
27 、目的港水上
28 、计量单位单位价格金额计价货币贸易术语
二、不定项选择题
1 、 C
2 、 D
3 、 A
4 、 A
5 、 A
6 、 BC
7 、 A
8 、 ABCD
9 、 C 10 、 A 11 、ABCE 12 、 D 13 、 AB 14 、 C 15 、 C 16 、 C 17 、 A 18 、 C 19 、 C 20 、 B 21 、A 22 、 A 23 、 ABC 24 、 B 25 、 C 26 、 A 27 、 C 28 、 B 29 、 B 30 、 B31 、
A 32 、 C 33 、 C 34 、 A 35 、
B 36 、
C 37 、 C 38 、
D 39 、 D 40 、 A 41 、 B
42 、 B 43 、 C 44 、 B 45 、 B 46 、 A 47 、 C 48 、 D 49 、 C 50 、 C 51 、 A 52 、
A 53 、
B 54 、
C 55 、 A 56 、 A 57 、 A 58 、 C 59 、 B 60 、 B 61 、
D 62 、 D
63 、 A 64 、 C 65 、 B 66 、 A 67 、 D 68 、 C 69 、 C 70 、 D 71 、 D 72 、 C 73 、
D 74 、 D 75 、 A 76 、Ｃ 77 、Ｂ 78 、Ａ 79 、Ｃ 80 、 BD 81 、ABCD 82 、 BD 83 、 ABC 84 、 ABC 85 、 ABC 86 、 BCD 87 、 AB 88 、 BC 89 、 BD 90 、 ABC 91 、 AC 92 、 BCD 93 、 AD 94 、 AC 95 、 ABCD 96 、 AD 97 、 AB 98 、AD 99 、 CD 100 、 ABD 101 、 ABCD 102 、 ABD 103 、 CD 104 、 ABD 105 、 ABCD 106 、ABC 107 、 ABC 108 、 AB 109 、 ABCD 110 、 AB 111 、 ABD 112 、 ABCD 113 、 AC 114 、AB 115 、 AB 116 、 BCD 117 、 ABC 118 、 ABCD 119 、 BCD 120 、 ABCD
三、判断对错
1 、错
2 、对
3 、错
4 、对
5 、错
6 、对
7 、错
8 、对
9 、错 10 、× 11 、√ 12 、√ 13 、× 14 、× 15 、√ 16 、√
17 、× 18 、√ 19 、× 20 、× 21 、√ 22 、× 23 、× 24 、× 25 、× 26 、√ 27 、√ 28 、× 29 、× 30 、√ 31 、× 32 、× 33 、√ 34 、√ 35 、×
四、名词解释
1 、国际贸易术语：贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来说明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。
?国际贸易惯例：在长期的国际贸易实践中产生的普遍使用的贸易方法。
3 、象征性交货：针对实际交货而言。指卖方只要按期在预定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。
4、实际交货 (Physical Delivery) 是指出口人必须在规定的时间将货物运抵指定地点交给买方或其指定人处置 , 才算完成交货 ; 买方凭货付款 .
5 、 FOB 是 Free On Board( … named port of shipment ) 的缩写 , 即装运港船上交货 , 适合于水上运输方式 , 是国际贸易中常用的贸易术语之一。依据《 2000 年通则》的解释 , 按此术语成交 , 卖方应在规定的装运期和装运港 , 将货物装上买方指派的船上 , 并及时通知买方。货物在装运港越过船舷 , 卖方即完成交货。
6 、 CIF 是 Cost Insurance and Freight ( … named port of shipment ) 的缩写 , 即成本加保险费﹑运费 ( …指定目的港 ), 适合于水上运输方式 , 是国际贸易中常用的贸易术语之一 . 。依据《 2000 年通则》的解释 , 按此术语成交 , 卖方在规定的时间租船订舱﹑办理货运保险 , 将货物运抵指定目的港 , 并负担货物从装运港至目的港的正常运费及保险费 . 当货物在装运港越过船舷时 , 卖方即完成交货。 CIF 术语是典型的象征性交货方式。
7 、 DES 是 Delivered Ex Ship ( … named port of destination ) 的缩写 , 即目的港船上交货 , 适合于水上运输方式。依据《 2000 年通则》的解释 , 按此术语成交 , 卖方要按照通常的路线和惯常的方式 , 在规定的期限内 , 在目的港船上 , 将合同规定的货物置于买方处置 , 但不办理进口清关手续 , 即完成交货。货物运至指定目的港之前的所有风险及费用均由卖方承担。
8 、 DDU 是 Delivered Duty Unpaid ( … named place of destination ) 的缩写 , 即未完税交货 , 适用于一切运输方式。按照该术语成交 , 卖方负责在规定的期限将货物运抵进口国指定的目的地交与买方处置 , 承担货交买方以前的除进口通关手续及有关费用以外的责任﹑风险和费用 .
9 、 DDP 是《 2000 年通则》解释的 13 种术语中卖方的责任﹑风险和费用最大的一种。适用于一切运输方式。按此术语成交 , 卖方负责将货物从启运地一直运抵指定的进口国内的目的地 , 将货物实际交与买方 , 才算完成交货 , 承担交货前的一切风险 , 责任和费用 , 包括办理货物出口和进口结关手续及有关税款 , 费用。
五、简答题
1、答：13贸易术语EFCD四组，根据买卖双方的责任义务不同进行分类。
2、答：三者都是装运合同，卖方都在装运港完成交货任务，风险都是货过船舷由卖方转移给买方。
FOB,买方办理运输保险，CIF卖方办理运输保险,CFR买方办理运输，保险由卖方办理。
3、答：目的港船上交货价是到货合同。CIF舱底交货价，依然是装运合同，是象征性交货。
4、FOB,CFR,CIF与FCA,CPT,CIP有何区别？（略）
5、答：不对，对于FOB,CIF而言两者对买方和卖方的风险是一样的，都是货过船舷为风险转移点。
6、答：CIF是象征性交货，针对实际交货而言。指卖方只要按期在预定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。
7、答：FOB吊钩下交货限定的指示装船的费用，并不影响风险的转移和责任的划分。FOB 吊钩下交货的贸易术语成交，装船时，包装绳断了，货物掉在船舷上后，又落入海中，卖方的交货责任并未完节，所以责任应该由卖方来负。
8、答：产生变形的原因是买卖双方的装货和卸货费用的划分问题 FOB 的变形（一） FOB Liner Terms （ FOB 班轮条件）（二） FOB Under Tackle （ FOB 吊钩下交货）（三） FOB Stowed （ FOB 理舱费在内）（四） FOB Trimmed （ FOB 平舱费在内）。
CIF 的变形（一） CIF Liner Terms （ CIF 班轮条件）（二） CIF Landed （ CIF 卸至码头）（三） CIF Ex Tackle （ CIF 吊钩下交接）（四） CIF Ex Ship's Hold （ CIF 舱底交接）。
9、答：注意各种贸易术语的买卖双方各自的责任、风险和各种贸易术语的注意事项。
10、答： FOBST SHANGHAI平舱理仓费用在卖方装船费用内。
FOB NEWYORK有可能是纽约内陆FOBVESSEL NEWYORK纽约港。
CIF LONDON EXSHIP‘S HOLD 卖方卸船费用截至在船舱底结束。
CFR HAMBURG LANDED 卖方卸船费用至岸上。
11、答：都是F租贸易术语都是装运合同；但交货地点不同，买卖双方责任风险的划分不同，适用的运输方式不同。
12、答：卖方义务：（1）、在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。（2）、承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险。（3）、自负费用和风险，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切
海关手续。（4）、提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自费提供通常的交货凭证。
买方义务：（ 1）、签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。（2）、根据买卖合同的规定受领货物，并支付货款。（3）、承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。（4）、自负费用和风险，取得进口许可证或其他官方批准证件，并办理货物进口所需的海关手续。
13、答：交易国家不同，法律不同，规定不同。解决争端或合同履行中常遵循国与国之间的各种相关条约、协定。比如《联合国国际货物销售和约》等；同时还有工人的国际贸易惯例（长期使用形成的）如：《 2000 年国际贸易术语解释通则》和《跟单信用证统一惯例》。
但是，惯例没有强制性，只有双方同意采用该惯例则有强制性。一切要看合同的规定。
14、答：有关贸易术语的国际贸易惯例主要有：（一）《 1932 年华沙—牛津规则》专门解释 CIF 合同制定的（二）《 1941 年美国对外贸易定义修订本》专门解释 Ex(point of Origin) （产地交货）
FOB(Free on Board) ( 在运输工具上交货 )FAS(Free Along Side) （在运输工具旁边交货）C and F(Cost and Freight) （成本加运费） CIF(Cost Insurance and Freight) （成本加保险费、运费） Ex Dock(named port of importation) （目的港码头交货）（三）《 2000 年国际贸易术语解释通则》
15、答：卖方则人将货物送达目的地，承担运输过程中的所有风险和费用，而装运合同只是由卖方完成货物的装运。
16、答：所谓象征性交货是针对实际交货而言。指卖方只要按期在云顶地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。可见，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据（名称、内容和份数相符的单据），即使货物在运输途中孙会或灭失，买方也必须履行付款的义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒绝付款。
17、答：按照 CFR 条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须即使向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。
六、计算题
1 、答：（ 1 ） CFR=FOB+F=1950+70=2020 美元 / 公吨，要保持外汇净收入不变，应该报 2020 美元 / 公吨
（ 2 ） CFR=FOB+F=1950+70 （ 1+10%+10% ） =2034 美元，增收燃油附加费 10% ，港口附加费 10% ，应该报 2034 美元 / 公吨
2 、答：（ 1 ）每辆自行车的外汇净收入
外汇净收入 =CFR- 运费 =75-75X7.5%=69.4 美元
（ 2 ）该笔交易外汇净收入总金额
总金额 =69.4 X28500=1977900 美元
3、答： 1500+ （ 6000/200+X10% ） =X X=1700 （ 8 分）
4、答： 1500+1600/10=1660
七、案例分析
1、答：出口方有权凭规定的单据要求进口方付款。只要是单据合格，因为，CIF是单据、象征性的交货，而且风险的转移，是在货过船舷就转移给买方了。
2、答：不成立。因为提单在装箱时为清洁提单，之后的责任由承运人承担。
3 、答：尽量满足。要最大可能地促成合同，对方要求有权撤消合同，要经过协商，最好不可撤消，因为， CIF ，我方负责办理运输和保险，索赔可以。
第二部分国际货物运输练习答案
一、填空题
1 、班轮运输、租船运输
2 、定程租船、定期租船
3 、船方管装不管卸 ; 船方管卸不管装船方装卸都不管
4 、记名提单、指示提单、不记名提单
5 、 2 倍
6 、班轮
7 、基本运费附加运费 8 、已装船提单备运提单 9 、“空白抬头 , 空白背书提单”
二、选择题
1 、 A B C D
2 、 D
3 、 A B C
4 、 A C
5 、 A D E
6 、 AD
7 、 B
8 、 C
9 、 C 10 、
B 11 、
C 12 、 C 13 、 A 14 、 A 15 、 C 16 、 C 17 、 C 18 、 C 19 、 B 20 、 C21 、ABC
D 22 、 ABCD 23 、 ABD 24 、 ABC 25 、 ABCD 26 、 AB 27 、 ABC 28 、 BCD 29 、ABD
三、名词解释
?分批装运：又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。
?转运：自装运港或发运地道目的地的运输过程中，货物从一运输工具转至另一运输工具。
?连续 24 小时好天气工作日：除星期日、节假日不计入装卸时间外，由于不良天气，不能进行装卸的工作日也不计入装卸时间。
?提单：是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
?已装船提单：轮船公司将货物装上指定轮船后所签发的提单。
?清洁提单：货物装船时表面状况良好，船方在提单上对货物表面状况没有不良批注。
7 、在定程租船条件下 , 船岗为了加快传播周转 , 约束租船方尽快装卸 , 一般在合同中订有滞期速遣条款、根据该条款 , 如果租船方位按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务 , 延长了船舶在港停留时间 , 影响了船舶下一次运营 , 由船方向租船人收取的一种罚款 , 称为滞期费 (Demurrage) 。如果租船方在规定的装卸时间内提前完成装卸任务 , 从而缩短了船舶在港停留时间 , 有利于船舶周转 , 而由船方给予租船人的奖金称为速遣费(Despatch money ) 。
8 、国际多式联运 (International Multimodal Transport, International Combined Transport ,International Intermodal Transport) ：按照《联合国国际货物多式联运公约》的解释 , 国际多式联运是指按照多式联运合同 , 以至少两种不同的运输方式 , 由多式联运经营人就秒年个货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
9 、班轮运输 (Liner Transport) ：是指在固定的航线上和在固定港口之间 , 按照船公司事先公布的船期表 , 进行反复的、有规律的航行以从事货物运输业务 , 并按事先公布的费率收取运费。
10 、定程租船 (Voyage Charter) ：又称航次租船 , 是指由船舶所有人负责提供船舶 , 在指定港口间进行一个航次或数个航次 , 承运指定货物的租船运输。
四、判断题
1 、错
2 、对
3 、错
4 、错
5 、错
6 、错
7 、对
8 、错
9 、错 10 、对 11 、错 12 、
× 13. 、× 14 、√ 15 、× 16 、× 17 、× 18 、√ 19 、√ 20 、√ 21 、× 22 、× 23 、×
五、简答题
1、答：班轮运输有称定期船运输，它具有下列特点：（ 1 ）船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率手取运费，因此，具有“四固定”的特点；（ 2 ）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装费，船货上访也不计算滞期费和速遣费。（ 3 ）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（ 4 ）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。
2、答：班轮运费包括基本运费和附加费两部分，对运费的计价标准，采用以下几种：
1 ）按货物毛重计收运费，运价表内用“ W ”表示
2 ）按货物的体积 / 容积计收，运价表中用“ M ”表示
3 ）按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费高的作为计费吨，运价表中一“ W/M ”表示
4 ）按商品价格计收，运价表中用“ A.V. ”或“ Ad.Val ”表示
5 ）在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的种计收，运价表中用“ W/M or ad val. ”表示。
6 ）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价费计算，运价表中以“ W/M plus ad val. ”
7 ）按每件货物作为一个计费单位
8 ）临时一定价格。即由货主和船公司临时协商议定
3、答: 定程租船：是以船程为计算租船费用的标准、定期租船是以船期为计算租船费用的标准
4、答：装运时间、装运港和目的港、分批装运和转运、装运通知、滞期、速遣条款、其他装运条款
装运时间的规定方法： 1 、规定明确、具体的装运时间 2 、规定收到信用证后若干天装运3 、规定近期装运术语
5、答：是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证支付货物的凭证
海运提单的性质和作用 1 、货物收据 2 、物权凭证 3 、运输契约的证明
6、答：根据货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单。
根据提单上对货物外表状况有无不良批注可分为清洁提单和不清洁提单
根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单
按运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运单
从船舶营运方式的不同，可分为班轮提单和租船提单
根据提单内容的繁简，可分为全式提单和略式提单
根据提单使用效力，可分为正本提单和副本提单
7、答：空白抬头提单是提单中收货人不记名，空白背书提单是指提单在转让时未记名受让人；清洁提单是提单没有对货物的不良批注，反之未不清洁提单；一般银行结汇时只接受清洁提单。
8 、答：必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免；必须是国际间两种或两种以上不同运输方连贯运输；必须使用一份包括全程的多式联运的单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任；必须是国际间的货物运输；必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任；必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。
9、答：因为20*30*40*10**—6〈0.025
所以 443*0.025*(1+30%+10%)*100
10、答：FOB=CFR-F F=300/1.016 CFR=1500+300/1.016
11、答：装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平，装卸率规定过高或过低都不合适滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。
速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。
12、答：分批装运（ Partial Shipment ），又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。转运就是在运输过程中是否允许转船运输。《跟单信用证统一惯例》规定在运输条款中必须明确规定是否允许分批装运或是否允许转运。
13、答：装运时间的规定方法：规定明确、具体的装运时间、规定收到信用证后若干天装
运、规定近期装运术语买卖合同中的装运时间的规定。
应注意：要明确具体，装运期限应当适度、应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等、应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素、在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理。
14 、答：有利于提高装卸效率和加速船舶的周转；有利于提高运输质量和家少货损货差、有利于接生各项费用和降低货运成本、有利于简化货运手续和便利货物运输、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。
六、计算题
1 、从大连装运兴华轮运往香港，自行车 150 箱，重量为 16.960 公吨，每箱体积为 53 立方米，经运费表自行车为 M9 级，计算运费？（ 20 港元 / 立方米， 100 港元 / 公吨，另外加货币贬值费 10% ，燃油附加费 28% ）。
答： 20X53X150 （ 1+10%+28% ） =21942
2 、天津运往埃及赛得港小五金共 150 箱、体积为 20X30X40/ 箱；每箱毛重 25 公斤，基本运费 388HK$/M, 另外加燃油附加费 30% ，拥挤费 10% ，求运费 ?
答： 388X0.025X(1+30%+10%)X150
3 、商品总重量 =30 公斤× 1000=30 公吨
商品总体积 =(40 × 30 × 20) × 1000=24 立方米
∵总重量﹥总体积
∴运费 =200 × (1+20%) × 30=7200 ( 港币 )
4 、单件体积 =100 × 40 × 2
5 × =100000 立方厘米 =0.1 立方米
单件重量 =95 公斤 =0.095 公吨
∵体积﹥重量
∴总运费 =80 × (1+10%+15%) × 200=20000 ( 美元 )
每件运费为 80 × (1+10%+15%)=100( 美元 )
CFR 价 =FOB 价 + 运费 =400+100=500( 美元 )
因此 , 该批货总运费为 20000 美元 . 如改报 CFR 价 , 每件我方可报 500 美元 .
七、案例分析题
1 、答：清洁提单，卖方无责任，可以找船方。
2 、答： 53* （ 1+10%+28% ） *150*M9
3 、答： 388* （ 20*30*40 ） *10**-6*150* （ 1+30%+10% ）
4、答：风险划分界限、交货性质等
5、答：开证行：单据非法，不符合L/C。前后不符，我方失误：船边测温日期应与提单日期一致。
6、答：买方不能坚持拒付，理论上单据是不可以擦改的，但事实原因已经查明。
7、答：察看是否有装船通知，装船通知是否有相应的更改，晚交货给对方造成的损失可以赔偿单金额有待商议。
8、答：责任在船方，我方可以在哩赔后向船方追究责任。
9、答： 20*30*40*10**—6〈0.025 443*0.025*(1+30%+10%)*100
10、答： FOB+F=CFR 1500+F
11 、银行无权拒付 , 我公司并未违约。
因为按照《跟单信用证统一惯例》规定 , 同一船只、同意航次中多次装运货物 , 即使提单表示不同的装船日期及 ( 或 ) 不同装货港口 , 也不作为分批装运论处。
因此 , 本案中 , 我方做法符合合同规定 , 银行不能以此为由拒付。
12 、这种做法是违约行为 , 回遭到银行拒付 .
因为 , 在本案中 , 合同规定 1 月、 2 月、 3 月各装运 200 箱
第三部分的答案
一、填空题
1 、自然灾害、意外事故
2 、全部损失、部分损失
3 、中国保险条款、平安险、水渍险、一切险
4 、一般附加险、特殊附加险、特别附加险 5、共同海损单独海损 6、施救费用救助费用7、基本险附加险
8、平安险水渍险9、仓至仓条款10、水上危险11、两年
12、ICC（A） ICC（B） ICC（C）战争险罢工险恶意损害险
二、选择题
1 、 A C D E F
2 、 B C D H
3 、 B
4 、 C
5 、 C
6 、 A
7 、 A
8 、 C
9 、 BDE 10 、BDE 11、AB
12 、C 13、A 14、C 15、D 16、D 17、D 18、A 19、B 20、A
21、A 22、D 23、D 24、ABCD 25、BC 16、ABC 27、ABCD 28、AD
三、名词解释
?施救费：遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单证受让人等为了抢救保险标的物，以防止损失扩大所采取的措施而支出的费用。
?救助费：保险标的物遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三人采取救助行为而支付的费用。
?仓至仓条款：保险责任自被保险货物运力保险单所在名的七运抵仓库或储存处所开始运输是生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或存储处或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他存储处所为止。
?共同海损：在海洋途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
?部分损失：指货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者认为避免实际全损所需的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。
?单独海损：指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。
四、判断题
1 、错
2 、错
3 、错
4 、
5 、对
6 、对
7 、错
8 、错
9 、错 10 、错 11 、错 12 、错 13 、错 14、错 15、错 16、对 17、对 18、对 19、错 20、错 21、错 22、错 23、对
五、简答题
1、答：（一）、海上风险：包括自然灾害和意外事故两种。
（二）、海上损失：是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。
就货物损失程度来分：全部损失、部分损失
就货物损失的性质部分损失可分为：共同海损、单独海损
（三）外来风险和损失
2、答：共同海损：在海洋途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
单独海损：指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失
区别： 1 、造成损失的原因不同 2 、涉及的利益方不同 3 、损失承担的方式不同
3、答：基本险别主要包括平安险、水渍险和一切险。还有附加险别
4、一切险、淡水雨淋险、受潮受热险。
?平安险、一切险、战争险。
?水渍险、偷窃险、战争险。
?偷窃险、罢工险、战争险。
5、答：主要是被保险人索赔和保险公司理赔的依据。有大保单，保险凭证等。
6、答：投保人的约定、保险公司和保险条款的约定、保险险别的约定、保险金额和保险单的约定
7、答：水渍险中的不包括有淡水雨淋引起损失故保险公司不复有赔偿责任。
8、答:I=CIF*110% CIF=1000+70+I I=CIF*110%*(0.25%+0.03%)
9、答： FOB=CIF-I-F=500*110%*(2.3%+5%)-150
10、答：2000*15000/(15000+28000)
11 、答：第一，其危险是共同的，采取的措施是合理的，这是其成立的前提条件。
第二，其危险必须是真实存在的而不是臆测的。或者是不可避免地发生的。
第三，其牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。
第四，必须是属于非常情况下的损失。
六、计算题
1 、 CFR=CIF-I=1200-1200*110%*0.8%
2 、答 :2000*110%*0.6%=CIF*130%*0.6%
七、案例分析题
1、答:1000台全损 450 单独损失 550 共同损失
2、答 :推定全损.
3、答:平安险.8件都赔
4、答;第一艘属于自然灾害部分损失,不赔
第二艘属于意外事故部分损失,赔
5、答:在码头,未到买方仓库,则保险公司要赔偿,一切险中包括偷窃提货不着险
6、答:100元，根据平安险的承保范围
7、答;单独海损:船身裂口,水浸货物
共同海损:修补,抛入海中的货物
8、答(1) 卖方.
(2) 看提单,清洁的,找船方;破损可以找原因,找保险公司
9、答(1)单独海损 :水渍险,平安险
(2)共同海损:平安险
(3)单独海损 :对船投保
10、答 :3 万单独海损 8 万共同海损船 8*100/(100+5030+8+2)
11。保险公司应赔偿。
因为，根据中国人民保险公司《海运货物保险条款》平安险的责任范围第二条和第三条的规定，触礁受损的8000美元，是运输工具遇到意外事故造成的部分损失，保险公司负责赔偿；
遇暴风雨受损的2100美元，是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失，但又因该货物是触礁意外事故发生之前所造成的，所以，保险公司对2100美元也该负责赔偿。
因此，保险公司对该批货物的上诉两项损失都负责赔偿。
12。（一）、（三）是因火灾而造成的直接损失，属单独海损。
（二）、（四）、（五）是因维护船、货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。
第四部分综合练习
一、判断题
1）错；2）错；3）对；4）错；5）错；
6）对；7）错；8）错；9）错；10）错。
二、选择填空题
1）D；2）C；3）A；4）B；5）A。
三、分析题
1、【分析提示】
WA的承保范围是：除了对FPA所负的责任全部负责外，还负责FPA不负责的部分损失，即保险公司只对在海上运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生的意外事故所造成被保险货物的全部损失和部分损失负责赔偿。同时，FPA、WA只负责海水所致的损失，不负责淡水所致的损失。本例是因遇到大雨致使货物受损，且货物上有明显的雨水渍浸，不在WA的承保责任范围内，保险公司不负赔偿责任。如欲求得补偿，必须事先在投WA的同时，加保“淡水雨淋险”或投保一切险，按CIF条件达成的交易，需要根据货物本身的特点、危险程度的大小、运输条件、港口情况，认真选择相应的险别，如选择不当，一些货物得不到应有的保障，反之，投保范围太大，以致多付保险费，也不当。
2、分析：买方可凭保险单向保险公司索赔，而保险公司无权拒赔。因为，本来从出口仓库到码头的损失应由卖方索赔，但若卖方把保险单在提交单证议付货款时合法地、有效地转让给买方（保险单可以转让，一般是随物转让，事先不必征得保险公司同意），则买方作为合法的、有效的受让人或被背书人，就成为该项保险单的合法持有人，从而他就成为该项保险单的全部权益承让人。因此，买方完全可以凭保险单向保险公司索赔，保险公司无权拒赔。
3、（1）被保险人不能向保险公司索赔，因为淡水所导致的损失不在水渍险的承保范围之内；（2）保险公司应该给予赔偿，因为由于自然灾害或意外事故引起的造成的损失在水渍险的承保范围之内。
第五部分海洋运输重点复习的答案
一、计算题：
1、计算方法为：
(1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。
(2) 计算货物的体积和重量。
100箱的体积为：（20厘米530厘米540厘米）5100箱=2.4（立方米）。
100箱的重量为：255100箱=2.5（公吨）。
由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
(3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为：
44352.5=1,107.5（港元）
(4)附加运费为：
1,107.55(40%+10%)=553.75(港元)
(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为：
1,107.50+553.75=1,661.25（港元）
2、解：W=0.03,M=0.035,M>W,按M计算
基本运费 RMB200
基本运费的币值附加费
200535.8% RMB71.6
燃油附加费
（200+71.6）528% RMB76
港口拥挤费
（200+71.6）525% RMB67.9
运费合计：（200+71.6+76+67.9）50.0355100=1,454.25元人民币。
二、简答题：
1、租船运输的定义与方式
租船运输方式主要包括定程租船和定期租船两种，不论是按航程或按期限租船，船、租双方都要签订租船合同，以明确双方的权利和义务。
（1）定程租船
定程租船（Voyage Charter），又称航次租船，它是由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。
（2）定期租船
定期租船（Time Charter）。它是船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，承租人也可以将此期租船充作班轮或程租船使用。
2、铁路运输定义与方式
在国际货物运输中，铁路运输（Rail Transport）是一种仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路进行货物的集中和分散的。
铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种：
（一）国际铁路货物联运
凡是使用一份统一的国际联运票据，用铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国移交货物时，不需要发货人和收货人参加，这种运输称为国际铁路货物联运。如近年来，由我国连云港至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的国际铁路联运业务。
（二）国内铁路联运
国内铁路运输是指仅在本国范围内按《国内铁路货物运输规程》的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。
3、航空运输的定义与分类
航空运输（Air Transport）是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度较快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。
主要运输方式：
（一）班机运输
（二）包机运输
（三）集中托运
三、论述题
论国际多式联运的概念即具备的条件与优势
（一）国际多式联运（International Multimodal Transport或International Combined Transport,美国称为International Intermeddle Transport）是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式,它一般是以集装箱为媒介,把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机的结合起来，组成一种国际间的连贯运输。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交货物的地点。”
（二）构成多式联运应具备的条件：
1．有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。
2．必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。
3．使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。
4．必须是全程单一运费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。
（三）国际多式联运的优点
开展国际多式联运是实现“门到门”运输的有效途径，它简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本，并提高了货运质量。
《国际货物运输与保险》课后参考答案 项目一国际货物运输概述 ■主要概念 运输国际货物运输承运人货主货运代理人 ■基础训练 一、单选题 1.运输业的产品是（D ）。 A.运费 B.运输的货物 C.运输工具 D.“位移” 2.货运代理人是货物运输工作中的( C )。 A.托运人 B.承运人 C.中间人 D.收货人 3. （D ）最适合运送急需物质、鲜活商品、精密仪器以及贵重物品。 A海洋运输B铁路运输 C 管道运输D航空运输 4、国际贸易中最重要的运输方式是（ B ）。 A、国际公路运输 B、国际海洋运输 C、国际管道运输 D、国际铁路运输 5、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（ C ）。 A.海洋运输 B.邮包运输 C.航空运输 D.公路运输 二、多选题 1、国际贸易运输不同于国内运输的特点是( ABCD )。 A.政策性强 B.路线长，环节多 C.涉及面广，复杂多变 D.时间性强、风险较大 2、不合理 ．．．运输可表现为( ABCD )。 A.迂回运输 B.对流运输 C.重复运输 D.往返运输、无效运输 3、下列选项中，造成不合理 ．．．运输的因素有（BC ）。 A.地方封锁 B.生产加工不合理 C.运输工具与运输方式不配套 D.气候恶劣、合同缺乏合理性
4、按运输中途是否换载分类，国际货物运输分为（AB ）。 A、直达运输 B、中转运输 C、集货运输 D、配送运输 5、按运输作用分类，国际货物运输分为（CD ）。 A、直达运输 B、中转运输 C、集货运输 D、配送运输 三、简答题 1、简述国际上从事国际贸易运输工作的机构可分为哪几方面。 2、简述国际货物运输的特点。 3、国际贸易运输的基本任务及要求。 ■实践训练 【实训项目】 国际货物运输方式的选择及运用。 【实训情境设计】 根据运输的四要素并结合国际货物运输方式，分析下面货物应该采用哪种运输方式？说明理由。【实训任务】 1、从大连运往日本的海带 2、从荷兰运到北京的荷花 3、从俄罗斯运往中国牡丹江市的煤炭 4、从海参崴运往广州的煤炭 5、从美国西海岸运往大连的化肥 6、从德国运往上海的急救药品 7、从青岛运往新加坡的鲜虾 8、从深圳运往香港的新鲜的蔬菜 参考答案：1、海运2、航空3、铁路4、海运5、海运6、空运、7、空运8、铁路 项目二国际海上货物运输 ■主要概念
高考地理必背知识点：交通运输布局及其影响分析 年高考在即，小编整理了交通运输布局及其影响知识点分析供大家学习参考。 一、主要运输方式及其特点：[理解记忆] 运输方式优点缺点 铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵 水路运输历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大 航空运输速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。 管道运输运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 二、交通运输网的形成与发展趋势：[理解记忆] 分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。(见课本P80图) 发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化(二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线)，而且日益高速化、大型化和专业化(集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全)。 三、交通运输线、站的区位因素：
a.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例(1、合理布局交通网，2、促进沿线经济的发展，3、维持香港的长期稳定和繁荣，4、先进的科学技术是保证) b.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。 e.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响，还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道;二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。 四、重要的交通运输网[记忆] 1、铁路网 五横： 京包—包兰(北京-包头-兰州) 陇海—兰新线—北疆(连云港-兰州-乌鲁木齐—阿拉山口) 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆(上海-杭州-鹰潭-株洲-怀化—贵阳-昆明) 滨洲—滨 南昆 七纵 京沪(北京-上海) 京九 (北京-九龙) 京哈(北京—哈尔滨) 京广(北京—广州) 焦枝—枝柳 (焦作—枝城—柳州) 宝成—成昆 (宝鸡—成都—昆明) 兰青—青藏 (兰州—西宁—格尔木—拉萨)
1975年国际公路运输公约 本节载录至1999年2月17日为止的《1975年国际公路运输公约》的全文。 本节的布局沿用《1975年国际公路运输公约》的结构。 然而，《公约》分? 和?所载的解释性说明则同与之相关的《公约》条款放在一起。根据《公约》，解释性说明对《公约》的某些规定及其附件加以解释。这些说明还介绍某些推荐做法。 解释性说明并非修改《公约》条款或其附件，而只是使其内容、含义和范围更为精确。具体而言，关于《公约》第12条的规定以及有关据以核准海关加封公路运输车辆的技术条件的附件2,解释性说明在相应之处详细说明了缔约方可视为符合这些规定的建造技术。解释性说明还在相应之处详细介绍了哪些建造技术不符合这些规定。 因此，解释性说明提供一种方法，使《公约》及其附件的规定得以按照技术的发展和经济需要加以实施。 评注也同与之相关的《公约》条款放在一起。《TIR手册》所载评注对《1975年国际公路运输公约》缔约方没有法律约束力。然而，对于《公约》的解释、统一和适用来说，这些评注十分重要，因为正如有关每项评注的情况所示，这些评注反映了《1975年国际公路运输公约》行政委员会和联合国欧洲经济委员会(欧洲经委会)影响运输的海关问题工作组的意见。 {TRANS/55, 第40段} 《1975年国际公路运输公约》正文 (包括解释性说明和评注) TIR证国际货物运输海关公约 (1975年国际公路运输公约) 各缔约方， 希望为公路车辆国际货物运输提供便利， 鉴于运输条件改进是各缔约方发展合作的基本要素之一， 宣布赞成简化和协调国际运输领域内的行政手续，尤其是边境手续， 兹协议如下： 第一章 总则 (a) 定义 第 1 条 为本公约的目的： (a) "TIR业务"是指根据本公约规定的"TIR程序"将货物从起运地海关运至目的 地海关； (b) "进、出口税费"是指对进、出口货物或有关进、出口货物所征收的关税和所有其他税费、规费和其他费用，但不包括为数有限的相当于所提供服务的大致成本的规费和费用； (c) "公路车辆"既是指动力驱动的任何公路车辆，又是指设计与之挂接的任何拖车或半拖车； (d) "车辆组合"是指任何作为一个单位在公路上行驶的相互挂接的车辆；
、名词解释 国际多式联运租船运输集装箱滞期费指示提单海运单海运提单清洁提单 二、填空题 1、按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为（）运输和（）运输。 2、租船运输方式包括（）, （）以及光船租船。 3、国际贸易中的铁路运输可分为（）和（）两种。 4、大宗货物一般采用（）运输。 5、提单收货人栏内填写"To Order ”或"To Order of Bank”时，两者均属于 （）提单，但前者须由（）背书后才能转让，而后者须由 （）背书后才能转让。 6、海运的特点是运力强、运量大、（）、速度慢、（）。 7、铁路运输具有运量较大、（）、不受气候条件的影响、货运手续 简便的特点。 8．数量较少或（）的货物通常使用班轮运输。9 ．我国办理国际 铁路联运的承运人和总代理是（）。 10．凡信用证未明确是否允许分批装运和转运，则视为（）。 三、单项选择题 1、班轮运输的运费应该包括（）。 A、装卸费，不计滞期费，速遣费 B、装卸费，但计滞期费，速遣费 C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费D卸货费和速遣费，不计滞期费 2、当贸易术语采用CIF 时，海运提单对运费的表示应为（）。 Prepaid Collect Prepayable Unpaid
3、在规定装卸时间的办法中，使用最普通的是（）。 A、日或连续日 B、累计24小时好天气工作日 C、连续24小时好天气工作日 D、连续24 小时工作日 4、下列（）表示“装船提单”的日期。 A、货于5月24日送交船公司 B、货于6月4日全部装完C货于6月4日开始装船D、货于6 月 4 日到达目的港 5、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（）。 A、铁路运单 B、海运提单C航空运单D邮包收据 6、提单上若注明了“包装松散”，则该提单是（）。 A. 清洁提单 B. 不清洁提单 C. 指示提单 D. 已装船提单 E. 倒签提单 7、我某公司与外商签订一出口900 公吨某货物的合同，来证规定我方应于3、4、5 月 份分批等量装运，我方3月份装运了300公吨，4月份因货未备妥未装运，则（）。 月份可装运两批，共计600 公吨 月份可落空不补， 5 月份继续装运，顺延到6月份在装一批 月份照装，4月份货日后在议 D.卖方以为月，信用证失效 8、大宗交易的货物如粮食、矿沙、石油、木材等，一般都使用（）装运。 A. 班轮运输 B. 租船运输 C. 铁路运输 D. 公路运输 9、下列有关国际铁路货物联运的叙述，（）是错误的。 A. 仅使用一份运送单据 B. 铁路以连带责任负责办理货物的全程运输 C. 在跨国移交货物时不需要收货人和发货人参加 D. 运输手续较复杂 10、货到单未到的提单是（）。
浅谈交通运输标准国际化现状及对策 1引言 标准是促进互联互通的“通行证”，全球经济一体化条件下， 标准在世界贸易中的作用越来越重要，许多国家已经把标准作为技术、经济竞争的主要手段，把推动本国技术标准成为国际标准作为 提高国际市场竞争力、扩大市场占有率的有效途径。国务院《深化 标准化工作改革方案》中明确指出，要提高标准国际化水平，鼓励 社会组织和产业技术联盟、企业积极参与国际标准化活动，加大国 际标准跟踪、评估和转化力度，推进优势、特色领域标准国际化， 创建中国标准品牌。标准国际化是交通运输标准化体系的重要组成 部分，推进标准国际化工作是交通运输行业参与国际经济、科技竞争，提高中国影响力的重要举措。 2交通运输标准国际化发展现状 交通运输行业主管部门高度重视标准国际化工作，在《关于加 强和改进交通运输标准化工作的意见》中提出了“加强标准国际化 工作”的重点任务，要求“积极参与国际标准化活动，推动交通运 输行业优势特色技术制定为国际标准。加强行业标准中外文版同步 出版工作，推动中国标准的海外应用”。《交通运输标准化“十三五”发展规划》也将“标准国际化工作”作为8项重点任务之一，强调 引进吸收国际标准、积极参与国际标准制定、推动交通运输标准走 出去和加强标准化工作的国内外宣传交流与培训。近年来，交通运 输标准国际化工作取得一定进展，在国际标准制修订、承担国际组 织工作、标准翻译与海外应用等方面成效显著。 2.1国际标准制修订现状 交通运输行业目前累计主持和参与114项国际标准制修订项目，
涵盖集装箱、内河船、公路工程设施、智能运输、臂架起重机、疏浚、铁路等领域，具体情况如图1所示。铁路领域的国际标准制修 订项目较多，占比约87%，其他领域国际标准制修订项目相对较少，均未超过5项，交通行业需要进一步加强参与国际标准制修订工作，提高国际标准制修订的数量。图1国际标准制修订项目统计据统计，在开展的国际标准制修订项目中，我国主持29项，参与85项，如 图2所示参与项目的比例超过74%，反映出我国主导制修订的项目 相对较少，需要进一步提升。 2.2承担标准化组织工作 交通运输行业全国标准化技术委员会共计16个，其中与国际标 准化技术组织有对口关系的共11个，占68.75%，具体对口关系见 表1。交通运输部管理的行业标准化技术委员会中，航海安全、航 测标准化技术委员会对接国际海事组织（IMO）、国际航标协会（IALA）开展工作，信息通信与导航领域参与了中国卫星导航系统 管理办公室组织的中俄卫星导航标准协调小组和国际卫星导航差分 信息协议北斗工作组的工作。此外，臂架起重机分技术委员会委员 担任国际标准化组织/起重机技术委员会（ISO/TC96）国内对口专家 工作组专家。 2.3标准翻译与海外应用 原国家质量技术监督总局早在19XX年印发了《国家标准英文版 翻译出版工作管理暂行办法》，规范国家标准的翻译出版工作。为满 足现阶段国家标准外文版的管理，国家标准化委员会对原办法进行 修订，发布了《国家标准外文版管理办法》，对国家标准外文版的立项、翻译、审查和发布工作进行了规范，并鼓励国家标准制修订工 作与外文版翻译工作同步开展。交通运输行业也非常重视标准翻译
交通运输专业基础知识 一：填空题 1：交通运输要素的构成：交通控制和管理系统（交通信号，交通标志，交通规则）；信息管理系统（通信，电子信息等高新技术建立的为现代化运输服务的系统） 2：交通运输的发展趋势：专门化；大型化；高速化；环保化；智能化。 3：运输产品整体概念的三个层次：核心产品；形式产品；附加产品。 4：运输市场的含义：1）运输市场是运输劳务交换的产所：运输市场是实现旅客和货物空间位移的场所；2）是运输交换关系的总和；3）是运输市场劳务现实和潜在的需要者的集合。 5：社会系统分析三个要素：社会经济系统；运输服务系统，交通活动系统。6：交通现况调查：1）交通量调查；2）起讫点调查（OD）；3）运输量调查；4）公交运营及线路客流调查（了解乘客分布规律，平均乘距，平均乘行时间和公交车平均载客量，为公交线网规划提供依据）。 7：公路运输规划调查的四个统计量：客运量；客运周转量；货运量；货运周转量。 8：交通需求预测的四阶段法：交通量的产生；交通的分布；交通方式划分；交通量分配。 9：交通量预测模型：回归分析法；弹性指数法；指数平滑法。 10：完好率：完好车日除以总车日。反映运输能力时间状况指标。平均行车日程：衡量车辆使用程度的标准，一定时间内车辆总行程除以同一时间车辆工作日。长途运输：200KM以上。 11：路线设计：1）高速公路不得低于15KM；1,2,3级公路不得低于10KM;2)公路设计：①：平面设计（道路中线投影到平面的几何形状和尺寸，直线，曲线等）②：纵断面设计；③：横断面设计：1：车道宽度；2：中间带宽度；3：路肩；4：视距；5：交叉。 12：汽车的主动安全性：指汽车本身防止或者减少道路交通事故发生的可能。汽车的被动安全性：发生事故后，汽车本身减少人员所受伤害程度和货物损害程度的性能。 13：交通流运行状态的指标：速度；交通量；交通密度。 14：高峰小时系数PHF:高峰小时内交通量和该小时内流量最大的15分钟的流量的比值。
国际公路运输公约 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
1975年国际公路运输公约 本节载录至1999年2月17日为止的《1975年国际公路运输公约》的全文。 本节的布局沿用《1975年国际公路运输公约》的结构。 然而，《公约》分和所载的解释性说明则同与之相关的《公约》条款放在一起。根据《公约》，解释性说明对《公约》的某些规定及其附件加以解释。这些说明还介绍某些推荐做法。 解释性说明并非修改《公约》条款或其附件，而只是使其内容、含义和范围更为精确。具体而言，关于《公约》第12条的规定以及有关据以核准海关加封公路运输车辆的技术条件的附件2,解释性说明在相应之处详细说明了缔约方可视为符合这些规定的建造技术。解释性说明还在相应之处详细介绍了哪些建造技术不符合这些规定。 因此，解释性说明提供一种方法，使《公约》及其附件的规定得以按照技术的发展和经济需要加以实施。 评注也同与之相关的《公约》条款放在一起。《TIR手册》所载评注对《1975年国际公路运输公约》缔约方没有法律约束力。然而，对于《公约》的解释、统一和适用来说，这些评注十分重要，因为正如有关每项评注的情况所示，这些评注反映了《1975年国际公路运输公约》行政委员会和联合国欧洲经济委员会(欧洲经委会)影响运输的海关问题工作组的意见。 {TRANS/55, 第40段} 《1975年国际公路运输公约》正文 (包括解释性说明和评注) TIR证国际货物运输海关公约 (1975年国际公路运输公约) 各缔约方， 希望为公路车辆国际货物运输提供便利， 鉴于运输条件改进是各缔约方发展合作的基本要素之一， 宣布赞成简化和协调国际运输领域内的行政手续，尤其是边境手续， 兹协议如下： 第一章 总则 (a) 定义 第 1 条 为本公约的目的： (a) "TIR业务"是指根据本公约规定的"TIR程序"将货物从起运地海关运至目的地海关； (b) "进、出口税费"是指对进、出口货物或有关进、出口货物所征收的关税和所有其他税费、规费和其他费用，但不包括为数有限的相当于所提供服务的大致成本的规费和费用； (c) "公路车辆"既是指动力驱动的任何公路车辆，又是指设计与之挂接的任何拖车或半拖车； (d) "车辆组合"是指任何作为一个单位在公路上行驶的相互挂接的车辆；
第三章国际货物运输练习与答案 一、填空题： 1、将货物从出口地运到进口地的运输方式由______运输、______运输、______运输、______运输、______运输、______运输等。其中使用最多的是______运输。 2、海洋运输中的商船按其经营方式不同分为______和______两种。______运输适合于少量货物的运输。 3、W/M or . 表示______收取运输。 4、在同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时，班轮公司的收费原则是______。 5、班轮运费包括______费和______费两部分______，其附加费主要包括：______附加费、______附加费、______附加费、______附加费等。 6、在定期租船的租赁期间，船方负担______等费用及____________的费用。租船人负担船舶运营中的______费、______费、______费和______费。 7、定程租船下较为普遍的装卸费的收取办法是船方______或船方______费。 8、对港澳地区出口应以______，作为向银行办理收汇的凭证。 9、航空运费通常是按______计算，以其中收费______者为准。 10、国际邮包运输具有国际______和______运输的性质。 11、合同中装运条款的内容主要包括______、______、______、______、______和______等。 12、规定收到信用证后若干天装运的规定方法主要适用于______成交，或______产品；适用于______国家和地区的交易；适用于______的客户。 13、目前我国使用的一个装运工作日的规定为一个______工作日。 14、滞期费是由______一方交纳给______方的延误船期的罚款。 15、国际上对分批装运的解释是______的。《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，否则视为______分批装运。 16、《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定的时间内任何一批未按时装运，信用证对该批和以后各批货物______，除非信用证另有规定。” 17、《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反的规定，否则______转运。
●IRU https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,/ ●美国卡车协会The American Trucking Associations (ATA)https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,/ ●日本汽车货运协会Japan Trucking Association (JTA) www.jta.or.jp ●美国运输部DOT (https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,/) 美国交通运输管理的政府机构网站，介绍美国运输新政策、国际运输协议、公共交通服务等内容。 ●美国运输研究局TRB (https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,/trb/） 该站点是研究美国交通运输政策、运输和科技发展战略、了解美国运输科技发展动态的重要站点。 ●美国智能运输协会ITS America (https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,/home.nsf) 该站点介绍了ITS的研究信息、科研项目、ITS年会及国际会议等情况。 ●美国各州公路和运输工作者协会AASHTO （https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,/） 一个研究交通运输相关问题的机构。其栏目内容包括：协会的期刊、书店、信息、会议索引等。 ● 美国联邦公路管理局FHWA (https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,/) 该站点开设的栏目有：高性能混凝土简介、材料性能展示、等级标准、示范州的推广和应用情况等。 ●德国联邦公路研究所BAST (http://www.bast.de/index.htm） 该站点介绍了道路交通、交通政策、道路设计标准和交通规划等方面内容。 ●美国特纳-费尔班克公路研究中心（https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,/） 该站点可查询ITS、路面、交通安全和运营管理、公路和桥梁的建造等公路交通的信息和技术。 ●得克萨斯运输研究院TTI（https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,） 该站点可了解运输规划、设计、建设、运营、养护、环境及由运输所引起的社会问题等方面内容。 ●加拿大运输部TRANSPORT CANADA网址（http://www.tc.gc.ca/） 该站点可检索到陆地运输、航空、海运的相关政策、法规，科研情况、交通新闻及相关的站点等。 ●ARGONNE 国家实验室运输技术研究发展中心TTRDC （https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,/）该站点可以检索到替代燃料、汽车电池、排放控制、智能运输系统、铁路技术、材料等信息。 ●国际空运协会(https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,/) 该网站包括业界新闻、会议与展览，相关链接、热点透视等方面内容。 ●联合高速公路运输协会(https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,/) 该网站介绍燃料价格、法令法规、在线配载、保险信息、相关链接等方面内容。 ●美国卡车协会(https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,/) 网站系统介绍物流信息、交通话题、管理与展览等方面内容。 ●美国铁路协会(https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,/) 网站栏目包括业内新闻、铁路资料图书馆、客户论坛、铁路相关链接。 ●电子船运指南(https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,) 网站主要栏目包括常规研究、特殊研究、船运相关链接、船运论坛、运输企业联系信息。 ●海港管理顾问(https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,) 网站栏目包括海运项目计划管理、操作分析、物流信息。 ●美国管理协会(American Management Association) 美国管理协会成立于1923年，其网址为https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,。 ●美国生产与存货管制协会(American Production and Inventory Control Society) 该协会成立于1957年，其目标在促进生产和改进存货管理。其网址为https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,。 ●欧洲物流协会ELA (European Logistics Association) 中、西欧30个国家物流组织的联合体。其网址为https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,。 ●美国运输工程师协会(Institute of Transportation Engineers) 其网址为https://www.doczj.com/doc/0717116630.html,。该网站主要介绍行业技术信息、行业发展、新出版物等内容。
交通运输安全常识 1、什么是“三关一监督”？ （1）严把运输经营者市场准入关。不符合许可条件特别是安全生产不符合要求的运输企业，要责令其退出道路运输市场。 （2）严把营运车辆技术关。对客运车辆进行定期维护、检测、及行车记录进行全面检查，不符合技术标准的客运车辆要强制其退出道路运输市场。 （3）严把客运驾驶员资格关。对所有客运车辆驾驶员要进行安全教育，并进行严格考试，不符合资格的客运车辆驾驶一律不得进入道路运输市场，驾照已被交警部门记满12分或发生重大交通事故负有主要责任的驾驶员，不得从事客运车辆驾驶。 （4）“一监督”严格按照客运车辆排班制度发车，严禁售超员票，发超员车，确保客车不超员，不超速，确保客运车辆行驶400公里以上必须配备两名以上驾驶员，搞好汽车客运站安全监督。 2、什么是“三不进站、五不出站”？ 是指危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站。超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。 3、什么是“三品”？ 是指危险品，易燃品，易爆品。 4、什么是“五整顿、三加强”？ 是指整顿驾驶员队伍，整顿路面行车秩序，整顿交通运输企业，整顿机动车生产及改装，整顿危险路段。加强责任制，加强宣传教育，加强执法检查。 5、什么是事故处理“四不放过”原则？ 是指事故原因未查清不放过，当事人和群众没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有制订切实可行的预防措施不放过。 6、什么叫汽车二级维护周期？ 是指汽车“定期检测、强制维护、视情修理”维修制度 （1）定期检测：是科学技术进步与技术管理相结合的产物。它包含两重含义：一是对所有从事运输的汽车，视其类型、新旧程度、使用条件和使用强度等，在车辆行驶一定里程或时间后，定期进行综合性能检测，通过这种检测，达到控制运输车辆技术状况的目的，同时也可监督车辆检测前的维修竣工质量；二是结合汽车二级维护定期进行诊断检测，以掌握汽车技术状况变化规律，确定是否需要在常规维护的同时附加修理作业项目及附加那些修理项目，从而实现视情修理的目的。“定期检测”分别由道路运政管理机构组织的汽车综合性能检测和汽车维修企业在二级维护作业前的诊断检测落实。
国际货物运输 一、名词解释题 定程租船定期租船国际多式联运分批装运滞期费速遣费 已装船提单清洁提单指示提单联运提单 二、单项选择题 1．国际贸易中最主要的运输方式是（C） A．航空运输B．铁路运输C．海洋运输D．公路运输 2．在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（B） A．按货物毛重计收B．按货物体积计收 C．按商品价格计收D．按货物件数计收 3．在定程租船方式下，对装卸费收取较为普遍采用的办法是（A） A．船方不负担装卸费 B．船方负担装卸费。 C．船方负担装货费，而不负担卸货费 D．船方只负担卸货费，而不负担装货费 4．在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（C） A．船方不负担装卸费 B．船方负担装卸费 C．船方只负担装货费，而不负担卸货费 D．船方只负担卸货费，而不负担装货费 5．仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（A） A．铁路运输B．公路运输 C．航空运输D．管道运输 6．小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（C） A．海洋运输B．邮包运输 C．航空运输D．公路运输 7．在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（D） A．明确规定具体的装运时间 B．规定收到信用证后若干天装运 C．收到信汇、电汇或票汇后若干天装运 D．笼统规定近期装运 8．在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（C） A．日或连续日 B．累计24小时好天气工作日 C．连续24小时好天气工作日 D．24小时好天气工作日 9．在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（B） A．铁路运单B．海运提单C．航空运单 D. 邮包收据； 10．按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（C） A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．班轮提单 11．我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，向银行收汇的凭证是（C） A．国际铁路联运单 B. 国内铁路联运单C．承运货物收据D．多式联运单 三、多项选择题 1．海洋运输的优点是( ABC ) A．通过能力大 B. 载运量大C．运输成本低D．风险大E．速度快2．在定程租船方式下, 对装卸费的收取办法有（ABCD）
第一节世界重要的交通线路 一、世界重要的航海线和主要海港 1.北大西洋航线 从欧洲各港口经北大西洋到北美洲东岸各港口。 西欧：鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡、安特卫普 北欧：斯德哥尔摩、奥斯陆 北大西洋 北美洲东岸：纽约、魁北克 北美洲南岸：新奥尔良 2.苏伊士运河航线 东亚、东南亚、南亚、西亚各港口经苏伊士运河到西欧各港口。 东亚：横滨、大阪、上海、香港 东南亚：新加坡、马尼拉 南亚：孟买、科伦坡、卡拉奇、加尔各答 北非：亚历山大、突尼斯 西欧：伦敦 3.巴拿马运河航线 北美洲东海岸各港口到北美洲西海岸各港口。 东岸：纽约、魁北克 西岸：温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶 4.北太平洋航线（世界最繁忙的海上运输线路） 亚洲东部、东南部各港口到北美洲西海岸。 东亚：上海、香港、东京、横滨、大阪 北美西岸：温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶 5.其他航海线路 ①好望角航线（由于石油运量最大，被称为西方国家的“海上生命线”） 由于苏伊士运河的限制，25万吨以上的巨轮无法通过，要绕道好望角。 如：1）波斯湾的石油运输经过好望角到达西欧和北美。 西亚：阿巴丹 2）东亚、东南亚、南亚经好望角到达西欧。 东非：达累斯萨拉姆 南非：开普敦 西非：达喀尔 ②南太平洋航线 悉尼、惠灵顿————火奴鲁鲁、利马、瓦尔帕莱索 ③南大西洋航线 西欧——里约热内卢、布宜诺斯艾利斯 ④北冰洋航线 海参崴——摩尔曼斯克、西欧
二、世界著名的海峡和运河 1.亚洲 ①马六甲海峡 ·位置：马来半岛—苏门答腊岛之间；沟通南海—印度洋安达曼海 ·国家：马来西亚、印尼，新加坡扼住马六甲东口 ·沿岸气候：热带雨林气候 ·重要性：太平洋——印度洋航运的咽喉要道，被称为日本的“海上生命线”。 ②霍尔木兹海峡 ·位置：伊朗—阿拉伯半岛（阿曼）之间；沟通波斯湾—阿拉伯海 ·国家：伊朗、阿曼 ·沿岸气候：热带雨林气候 ·重要性：波斯湾通往阿拉伯海的咽喉，波斯湾沿岸石油出口的要道，世界著名的“石油海峡”。 ③巴士海峡 ·位置：台湾岛—菲律宾吕宋岛，沟通南海—太平洋 ·国家：中国、菲律宾 ·沿岸气候：热带季风气候 ·重要性：中国与菲律宾的国界线，日本进口石油的海运要道。 ④台湾海峡 ·位置：中国福建—台湾，沟通东海—南海 ·国家：中国 ·沿岸气候：亚热带、热带季风气候 ·重要性：东亚至印度洋地区、西欧的航运要道之一。 ⑤朝鲜海峡 ·位置：朝鲜半岛—九洲岛、本洲岛之间；沟通日本海—东海、黄海 ·国家：韩国、日本 ·沿岸气候：亚热带季风气候 ·重要性：日本海通往太平洋的重要通道。 ⑥白令海峡 ·位置：楚科奇半岛—阿拉斯加半岛 ·国家：俄罗斯、美国 ·沿岸气候：西岸—苔原气候 东岸—温带大陆性气候 ·重要性：亚洲与北美洲的分界线，太平洋和北冰洋间的唯一通道。 ⑦曼德海峡 ·位置：阿拉伯半岛—非洲大陆 ·国家：也门、吉布提 ·沿岸气候：热带沙漠气候 ·重要性：沟通红海、地中海和印度洋的要道。 2.非洲 ①好望角 ·位置：位于非洲大陆最南端的岬角上，印度洋和大西洋的交汇处 ·国家：南非 ·沿岸气候：地中海气候
交通运输工程学复习思考题 一：基础题（选择，填空，改错）（对后面题目没提到但是书上画到的内容的补充！） 1：交通运输要素的构成：交通控制和管理系统（交通信号，交通标志，交通规则）；信息管理系统（通信，电子信息等高新技术建立的为现代化运输服务的系统）: 2：交通运输的发展趋势：专门化；大型化；高速化；环保化；智能化。 3：运输产品整体概念的三个层次：核心产品；形式产品；附加产品。 4：运输市场的含义：1）运输市场是运输劳务交换的产所：运输市场是实现旅客和货物空间位移的场所；2）是运输交换关系的总和；3）是运输市场劳务现实和潜在的需要者的集合。 5：社会系统分析三个要素：社会经济系统；运输服务系统，交通活动系统。 6：交通现况调查：1）交通量调查；2）起讫点调查（OD）；3）运输量调查；4）公交运营及线路客流调查（了解乘客分布规律，平均乘距，平均乘行时间和公交车平均载客量，为公交线网规划提供依据）。 7：公路运输规划调查的四个统计量：客运量；客运周转量；货运量；货运周转量。 8：交通需求预测的四阶段法：交通量的产生；交通的分布；交通方式划分；交通量分配。 9：交通量预测模型：回归分析法；弹性指数法；指数平滑法。 10：完好率：完好车日除以总车日。反映运输能力时间状况指标。平均行车日程：衡量车辆使用程度的标准，一定时间内车辆总行程除以同一时间车辆工作日。长途运输：200KM以上。 11：路线设计：1）高速公路不得低于15KM；1,2,3级公路不得低于10KM;2)公路设计：①：平面设计（道路中线投影到平面的几何形状和尺寸，直线，曲线等）②：纵断面设计；③：横断面设计：1：车道宽度；2：中间带宽度；3：路肩；4：视距；5：交叉。 12：汽车的主动安全性：指汽车本身防止或者减少道路交通事故发生的可能。汽车的被动安全性：发生事故后，汽车本身减少人员所受伤害程度和货物损害程度的性能。 13：交通流运行状态的指标：速度；交通量；交通密度。 14：高峰小时系数PHF:高峰小时内交通量和该小时内流量最大的15分钟的流量的比值。 15：运输直达行驶法要求：驾驶员每经过4小时需休息一次（半小时）。 16：运输的安全质量特征：安全方便性；安全可靠性；安全防护性。 17：综合运输的发展趋势：1）客运快速化；2）货运物流化；3）综合运输智能化；4）一体化运输；5）绿色交通技术。 18：铁路车站的分类：中间站；区段站；编组站（后两个成为技术站）。区段站以中转列车的办理为主，编组站办理各类列车的业务。
国际货物运输案例分析 判例一 原告：青岛某国际物流有限公司 (以下简称“青岛物流”) 被告：无锡某摩托车有限公司 （以下简称“无锡摩托”） 原告青岛物流诉称：年月至月间被告无锡摩托委托其出运八份涉案货物，上海至波多黎各，运费到付总计美元。货抵目的港后，由于贸易原因，收货人未提货。后被告无锡摩托要求原告青岛物流回运货物，终因被告不支付相关费用，货物仍在目的港无人提取。故请求法院判令被告支付运费美元和赔偿利息损失，并支付信息费美元以及承担本案诉讼费。 被告无锡摩托辨称，原告作为承运人应当按照提单约定向收货人收取到付运费，而不应向作为托运人的被告主张运费。 法院审理认定事实如下：年月日至月日间，无锡摩托向青岛物流发出三份订舱单，其中月日发出的订舱单记载收货人为公司（波多黎各），被通知人为公司，其他两份订舱单收货人和被通知人均为公司，成交方式上海，运费约定到付，货物品名为摩托车。三份订舱单项下实际出运了十三个集装箱。青岛物流接到无锡摩托订舱单后，分别于年月日、日、日向被告签发了自己名称的八份提单，其中青岛物流接受被告指令，将月日订舱单记载的收货人更改为与另两份订舱单相同的收货人公司。至此，八份提单记载的托运人均为无锡摩托，收货人和被通知人均为公司，运费约定到付。无锡摩托交付货物后即将提单传真给收货人公司告知货物已出运。 在审理过程中，无锡摩托向法院书面确认，涉案提单在传真给收货人后又向其寄交正本提单，其中两份提单收货人已退回，其他六份提单未退回。 青岛物流接受上述货物运输后，分别委托了达飞轮船公司和上海怡诚物流公司实际承运，并就涉案八份提单项下货物分别向实际承运人支付了运费美元。 年月日，青岛物流致函无锡摩托称“涉案货物抵达目的港，至今无人清关提货……货物将于年月日到波多黎各海关规定的最后滞港期限，之后政府将有权进行拍卖或处置……贵公司决定退运，需给我方正式加盖公章的书面通知，并立即将海运费用和所有滞港费用打至我方账上。我方方可安排退运”。同年月日无锡摩托收到该函件并签字盖章。 庭审中，青岛物流主张输送舱单信息费美元不能提交相应证据，并称货物抵达目的港后曾通过电话通知记名收货人提货和支付运费，但收货人始终未予提货也未支付运费。 试分析本案的症结所在？ 判例二 案情 原告：股份有限公司 （以下简称“公司”） 被告：国际货运代理公司 （以下简称“货代”） 年月日，公司将一批帐篷交货代承运，货代为此以承运人签单代理人名义于年月日签发了抬头为公司（承运人）的已装船货运承揽商收据（’，；’ ，）（货运代理收据）。该收据载明了收到货物的时间（年月日）、托运人（公司）、收货人及通知
第三章国际货物运输练习题 一、填空题 1 、班轮运输、租船运输 2 、定程租船、定期租船 3 、船方管装不管卸; 船方管卸不管装船方装卸都不管 4 、记名提单、指示提单、不记名提单 5 、 2 倍 6 、班轮 7 、基本运费附加运费8 、已装船提单备运提单9 、“空白抬头, 空白背书提单” 二、选择题 1 、A B C D 2 、D 3 、A B C 4 、A C 5 、A D E 6 、AD 7 、B 8 、C 9 、C 10 、B 11 、C 12 、C 13 、A 14 、A 15 、C 16 、C 17 、C 18 、C 19 、B 20 、C21 、ABCD 22 、ABCD 23 、ABD 24 、ABC 25 、ABCD 26 、AB 27 、ABC 28 、BCD 29 、ABD 三、名词解释 ?分批装运：又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。 ?转运：自装运港或发运地道目的地的运输过程中，货物从一运输工具转至另一运输工具。 ?连续24 小时好天气工作日：除星期日、节假日不计入装卸时间外，由于不良天气，不能进行装卸的工作日也不计入装卸时间。 ?提单：是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。 ?已装船提单：轮船公司将货物装上指定轮船后所签发的提单。 ?清洁提单：货物装船时表面状况良好，船方在提单上对货物表面状况没有不良批注。 7 、在定程租船条件下, 船岗为了加快传播周转, 约束租船方尽快装卸, 一般在合同中订有滞期速遣条款、根据该条款, 如果租船方位按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务, 延长了船舶在港停留时间, 影响了船舶下一次运营, 由船方向租船人收取的一种罚款, 称为滞期费(Demurrage) 。如果租船方在规定的装卸时间内提前完成装卸任务, 从而缩短了船舶在港停留时间, 有利于船舶周转, 而由船方给予租船人的奖金称为速遣费(Despatch money ) 。 8 、国际多式联运(International Multimodal Transport, International Combined Transport ,International Intermodal Transport) ：按照《联合国国际货物多式联运公约》的解释, 国际多式联运是指按照多式联运合同, 以至少两种不同的运输方式, 由多式联运经营人就秒年个货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 9 、班轮运输(Liner Transport) ：是指在固定的航线上和在固定港口之间, 按照船公司事先公布的船期表, 进行反复的、有规律的航行以从事货物运输业务, 并按事先公布的费率收取运费。 10 、定程租船(Voyage Charter) ：又称航次租船, 是指由船舶所有人负责提供船舶, 在指定港口间进行一个航次或数个航次, 承运指定货物的租船运输。
中考地理专题复习——交通运输（知识点+练习） 1人们形象地把交通运输比喻为经济发展的“先行官”。 现代交通运输方式：公路运输、铁路运输、管道运输、水路运输、航空运输等 2.我国交通运输网特点：东部稠密，西部稀疏。 在各种各种交通运输线中， 铁路运输是我国最重要的运输 方式。纵横交错的铁路线构成全 国交通运输网的骨架。 3.铁路干线——熟记“三横五 纵”P91图东西向和南北向 的干线 南北向：京沪线、京九线、京哈 —京广线、焦柳线、宝成—成昆 线 东西向：京包—包兰线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 4.交通运输枢纽——若干条交通运输线交叉处（人流、货流量都很大） 重要铁枢纽：北京、郑州、徐州、株洲、成都和兰州（经过的铁路线） 分为单一交通枢纽和综合交通枢纽 5.不同运输方式的特点 铁路公路水运航空管道 速度较快次于铁最慢最快 路 运量较大较小最大最小大 价格较低较高最低最高 6、选择运输方式要考虑的因素： （1）客运： 要考虑人所拥有的经济情况、时间长短、出行目的、所到目的地、出发点与目的地间的 距离及各运输方式的价格、速度快慢。 （2）货运： 要考虑货物本身性质及运货量、运输距离、目的地位置、运输工具的特点等。 总之，无论是运人还是运货，在选择运输方式时，都要考虑交通工具的特点、运输 距离、时间、运输目的、运输的人或物本身情况等多种因素的影响。如：贵重或急需的 货物且数量不大的，多由航空运送；易死亡变质的活物、鲜货，短程可由公路运送，远 程而又数量大的可用铁路上的专用车；大宗笨重的货物，远距离运输，尽可能利用水运 或铁路运输。
【考点分析】 1.中国的铁路网（主要铁路线、铁路枢纽） 2.五种交通运输方式对比及交通运输方式的选择； 3.新增铁路线的起止地区以及对沿线地区的影响。 【精选试题】 1.右图中，按①②③④顺序，铁路枢纽依次是：（） A.包头.重庆.长春.株洲 B.济南.攀枝花.沈阳.昆明 C.兰州.武汉.哈尔滨.贵阳 D.郑州.南京.满洲里.怀化 2.分别从右图中的铁路枢纽出发，乘火车沿最近线路去北京，所经铁路线正确 的是：（） A.①～北京：京沪线 B.②～北京：京九线 C.③～北京：京哈线 D.④～ 北京：宝成线比较我国主要运输方式的运量和速度的关系，回答3～4 题。 3.图中数字所代表的运输方式为（）A.①水运、②铁路、③空运、 ④公路B.①公路、②铁路、③空运、④水运C.①铁路、②水运、③空运、 ④公路D.①公路、②水运、③空运、④铁路 4.我国南北方向的运输一直非常紧张，能改善这种局面的有 效途径是（）A.多开辟南北向航线B.铺设南北向的 铁路客运专线C.开挖运河或拓宽京杭大运河D.铺设南北 向管道运输线 5．请你为广州的青青同学外出旅游出谋划策。 （1）如果想去香港旅游，最便捷的交通工具是乘。 （2）如果想去上海旅游，最节省的交通工具是乘，但是必须有充足的时间。 （3）在有一定经济实力的情况下，想节省时间，如果去乌鲁木齐，应选择的 交通方式是。 （4）如果选择乘火车去乌鲁木齐走便捷的路线，则沿途经过的铁路线是线、 线、线。 【考点一】 材料：2006年，全国铁路旅客发送量完成12.6亿人，同比增加1亿人；旅客 周转量完成6622亿人公里，同比增加560亿人公里；铁路货物发送量28.7 亿吨，同比增加1.9亿吨；铁路货物周转量完成21707亿吨公里，同比增加 1171亿吨公里。(铁路旅客周转量是在一定时期内一个铁路局或全国铁路在客运方面完成的旅客人公里数) 1．关于2006年全国铁路运输的叙述，正确的是:() A．2006年货物发送量大于旅客发送量B．在四类同比增长中，增长率最高的 是旅客周转量C．在四类同比增加中增长率最高的是货物周转量D．旅客周转 量小于货物周转量