《逐步完善的交通运输网》教案
一、教学分析
（一）教学内容的分析
《逐步完善的交通运输网》是第一章中国的经济发展的开篇章节，交通运输的发展状况直接影响着经济的发展，因此，本节的学习在本章中起着举足轻重的作用，而且与人们的生活联系紧密，是学生必备的地理基础知识，同时也能够着力体现地理课程标准中学习对生活有用的地理基本理念。
（二）教学对象的分析
通过以往地理学科的学习，学生已经掌握了一些学习地理的基本方法，特别是对地图的阅读能力有所提高，收集和分析地理信息的能力也有所提高，而现代信息传播的便捷和广泛性，使学生在学习新课之前对本节内容也有了许多感性的认识，这为本节课的学习打下了基础。
（三）教学环境的分析
交通运输是学生身边具体的地理事物，在教学的设计上，我注重理论联系实际并利用多媒体辅助教学。充分发挥计算机的优势，巧设情境，列举身边实例，引导学生分组讨论合作，启发学生自主学习，激发学生的求知欲，着力体现地理课程标准中“学习对生活有用的地理”的基本理念。
二、教学目标
（一）知识与技能：
1．能够举例说明交通运输在生活和生产中的重要作用。
2.能够在地图上找出我国南北、东西向的铁路干线，并说出它们的名称及命名方
法。
3.能够在地图上分析交通枢纽的重要性。
4.能运用地图说出交通运输网络的大致分布格局，学会使用列车时刻表。
（二）过程与方法：
1．通过对以上知识的学习，能够设计经济、合理的旅游路线。
2．学会根据需要合理地选择交通运输方式。
（三）情感态度价值观目标：
通过对交通运输网络的学习，形成热爱祖国、奋发图强，力争使祖国早日富强起来的情感。
三、教学重点
1.我国主要铁路线的名称，我国重要交通枢纽名称。
2.我国交通运输网络地区分布特点。
3.合理选择交通运输方式。
四、教学难点
设计经济合理的旅游路线。
五、教学方法
讨论法、资料分析法、多媒体直观演示法、活动法等。
六、教具准备
绳子、收集的资料、活动设计的资料、多媒体等。
七、课时安排
三课时
第一课时经济发展的“先行官”
第二课时四通八达的交通运输线
第三课时转换灵活的交通运输枢纽选择合适的交通运输方式
八、教学过程
目标与内容教学方法与师生活动设计意图
【复习导入】目标与内容师：准备8条绳子，代表中国的主要铁
路干线，上面标出名称。
教学方法与师生活动
复习前面的铁路干线。
设计意图
我国铁路运输网及我国主要的铁路干线——“三横五纵”大秦线—京包线—包兰线；陇海线—兰新线；沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线生：边读图边说出这条铁路经过了哪些
城市，并且由学生自己扮演几个主要的
重要城市，抓住绳子。找出第二条铁路，
按以上步骤去做，遇到出现过的城市就
将绳子交给那位同学，最终将“三横五
纵”呈现在全班同学面前。
师：引导学生找出哪位同学手里有多条
绳子，分别由哪些铁路经过这里。
让学生理解交通枢纽的含义，
了解我国的哪些城市为重要
的铁路交通枢纽，分别有哪些
铁路经过这里。
[讲授新课]
一、交通运输枢纽
1、课本活动1题
看图4.6和图4.4，认识不同的交通运输枢纽。
（1）说出北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都等枢纽城市各位于哪些铁路的交汇处。师：与铁路枢纽一样，我国交通运输线
相互交织，在运输线交织的地方，就形
成了交通运输枢纽。它为旅客、货物班
里中转、发送、到达等业务，为客运和
货运发挥重要的作用。
师：控制课件
生：通过读图与课件展示完成活动。
理解交通运输枢纽的含义。
明确交通运输枢纽的作用。
2、交通运输的类型单一交通运输枢纽综合交通运输枢纽师：出示图4.4我国交通运输网，指出
北京、郑州、株洲、徐州、兰州、成都。
生通过讨论说出他们的异同。
通过活动让学生明白交通运
输枢纽的类型多种多样：有的
城市是单一型的枢纽城市，而
有的城市是综合型的枢纽城
市。
3、重要交通运输枢纽——北京。
电脑上出示课本图4.7
北京是全国最重要的交通运输枢纽之一。北京通向外地的交通线呈放射状，从北京向外辐射的交通线有铁路线、高速公路线、国道、机场，是一个大型的综合交通运输枢纽。提问北京通向外地的交通线呈什么形
态？(放射状)那么从北京向外辐射的
交通线有哪些类型？(铁路线、高速公
路线、国道、机场)什么是国道呢？咱
们古冶区有无国道通过？(有知道的同
学让学生介绍，不知道老师介绍：国道
是国家级干线公路的简称，是国家综合
交通网中的重要干线。国道的命名有3
种：由北京出发的国道以“1”开头，
南北方向的国道以“2”开头，东西方
向的国道以“3”开头)
进一步理解综合交通运
输枢纽在
交通运输中的作用以及
它在经济发展中的贡献。
介绍国道的知识是为了
丰富学生的课外知识，加上联
系实际的古冶区的国道，让学
生体验到地理知识与生活是
密不可分的。
目标与内容教学方法与师生活动设计意图
4、课本活动1题分析武汉、青岛的地理位置，说明着两个交通枢纽各有什么特点。师：闪现“青岛”和“武汉”两城市。
提问：1、从枢纽类型上看，这两城市
都属于什么类型？2、这两个城市的位
置有何不同？3、武汉和青岛都能成为
综合型枢纽城市的原因是什么？
通过活动让学生联系地理位
置、地形、气候、土壤、水源
等等因素，综合的分析问题，
提高学生的能力
5、课本活动2题假设你准备利用假期去外地旅游，现在你有一份苗苗旅行社专门为学生安排的经济旅游线路计划，你认为这个旅游计划线路安排得是否合理，并说出理由。师：课件展示苗苗旅行社的旅游线路计
划。生：讨论发言
师：评价总结1.从住宿安排看，非常经
济，有两晚在火车上度过。2.从交通方
式选择看，较合理，采用了不同的交通
运输方式。3.从交通路线看，出现了路
线重复现象。先经过南京到上海，第二
天又乘船返回南京。路线更改建议：第
二天与第三天应该对调。
联系生活实际，让学生学以致
用，达到能够设计经济、合理
的旅游路线的目的。
6、承转过渡
由第三框题“转换灵活的交通运输枢纽”过渡到第四框题“选择合适的交通运输方式”由以上分析可以看出，设计经济合理的
旅行计划，线路选择很关键，否则会出
现“南辕北辙”“重复路线”等现象而
增加经济投入。思考可否直接坐飞机到
上海再游览呢？但相比之下坐飞机比
乘火车有什么劣势呢？(节省了时间，
但费用太高)由此可见，对不同的消费
群体来说，不仅要选对路线，还要选对
交通工具。进入下一框题“选择合适的
交通运输方式”。
实现框题内容的链接过渡。
二、选择合适的交通运输方式
1、客运和货运在选择最合理的交通方式时要考虑的因素？
选择客运与货运方式需要考虑的因素与运输价格的高低、速度的快慢、运输量的多少、路程的远近有很大的关系。师：提出问题：1、选择客运方式应考
虑哪些因素？2、选择货运方式应考虑
哪些因素？
生：各抒己见。如：客运：需要多长时
间？票价贵不贵？到哪里去？路程的
远近等。货运：运送到哪里去？运送的
是什么货物？运费贵不贵？数量多不
多？需要多长时间？等等……
师：评价总结。
联系生活实际考虑问题，为合
理选择交通运输方式打下基
础。
目标与内容教学方法与师生活动设计意图
2、各种交通运输方式的特点比较。
课本图4.10各种交通运输方式的比较。生：在活动中得出比较后的结论。
师:操控课件打出表格结论。
各种运输方式的比较
方式运量运费运速
铁路较大较低较快
公路较小较高较快
水路最大最低最慢
航空最小最高最快
从运量、运费、运速三方面对
各种交通运输方式进行比较，
培养学生综合的分析问题的
能力。
3、合理选择交通运输的方式（课本活动一题）。
请你为下面几位当事人出出主意。
①、乌鲁木齐某学校的王校长临时接到去北京开会的通知，要求第二天必须赶到。
②、河南郑州某公司的业务员小张，必须在两天内赶到北京签订一份合同
③、刘晓和妈妈准备暑假从石家庄到香港旅游，她们想选择比较经济的旅行方案。
④、周强和同学约好，国庆长假期间从重庆到武汉，沿途观赏三峡风光。师：操控课件打出具体案例。
生：讨论分析各案例该选哪种交通运输
方式，为什么？选择时都考虑了哪些因
素？
①. 简析：坐飞机。因为乌鲁木齐到北
京的距离远，而时间紧，坐飞机较快。
②.简析：坐火车。因为火车速度较快，
两天时间足够从郑州赶到北京。
③. 简析：先坐火车从石家庄沿京广线
到广州，然后再坐火车到香港。火车价
格低，还可观赏沿途风光。
④．简析：坐轮船。因为重庆、武汉都
是长江沿岸城市，采用河运较实惠，且
坐船才能领略三峡的风光。
通过活动提高学生对地理学
科的兴趣，让学生学习生活中
有用的地理知识，并能够将学
到的地理知识应用到生活中
去。
4、课本活动2题
贵重或急需货物而数量又不大的，多由航空运送。
目标与内容师：承转过渡如果运输货物，又该如何
做出选择呢？
生：分析选择合理的运输方式。
教学方法和师生活动
设计意图
容易死亡或变质的货物，多采用公路运输。
大宗笨重货物，远距离运输，一般选择火车或轮船进行运输。1.两箱急救药品从北京运往拉萨。（空
运）
2.一吨活鱼从北京郊区的水库运往城
区（公路）3.送几百千克葡萄到市场出
售。（公路）
4.500吨钢材从上海运往济南。(火车)
5.1
万吨海盐从天津的长芦盐场运往上海。
(海轮)6.10万吨大米从武汉运往上海。
(河运)
课堂练习活动，让学生进一步
巩固所学知识，进一步练习实
际，感受地理知识的有用性。
三、课堂小结，布置作业。
课本活动3题。制作一份寒假到外地的旅行计划。
要求：至少到大两个城市时间：一周
交通费用：经济
师：新课总结，通过这节课学习，
我们明白了在若干交通线交叉的地方
往往形成具有多种功能的交通枢纽，它
为人们转换运输方式提供了方便。而且
也初步学会了面对各种情况怎样选择
合适的交通运输方式的分析能力。
师：布置作业。
总结课堂，巩固知识。
通过布置作业让学生学以致
用。
《互联网+交通》继续教育练习题 一、选择题 1．手机钱包的概念是由（）提出来的。 A、中国 B、日本 C、美国 D、德国 2．第三次信息革命在（）年。 A、1999 B、2000 C、2004 D、2010 3．（）给出的物联网概念最权威。 A、微软 B、IBM C、三星 D、国际电信联盟4．（）年中国把物联网发展写入了政府工作报告。 A、2000 B、2008 C、2009 D、2010 5．第三次信息技术革命指的是（）。 A、互联网 B、物联网 C、智慧地球 D、感知中国 6．智慧地球是()提出来的。 A、德国 B、日本 C、法国 D、美国 7．第一次信息革命在（）年。 A、1980 B、1985 C、1988 D、1990 8．2009年中国RFID市场的规模，将达到()。 A、50亿 B、40亿 C、30亿 D、20亿 9．2005年到2010年，中国RFD市场规模的负荷平均增长率，高达（）。 A、80% B、% C、90% D、92% 10．第二次信息革命在（）年。 A、1990 B、1993 C、1995 D、1996 11． IDC预测到2020年将有超过500亿台的（），连接到全球的公共网络。 A、M2M设备 B、阅读器 C、天线 D、加速器 12．物联网的发展分（）。 A、三个阶段 B、四个阶段 C、五个阶段 D、六个阶段 13．物联网在中国发展将经历（）。 A、三个阶段 B、四个阶段 C、五个阶段 D、六个阶段
14．中国在（）集成的专利上没有主导权。 A、RFID B、阅读器 C、天线 D、加速器 15．2009年10月（）提出了“智慧地球”。 A、IBM B、微软 C、三星 D、国际电信联盟 16. 物联网的英文名称是 A、Internet of Matters B、Internet of Things C、Internet of Theorys D、Internet of Clouds A、 1998 B、 1999 C、 2000 D、 2001 18. 2009年8月7日温家宝总理在江苏无锡调研时提出下面哪个概念。 A、感受中国 B、感应中国 C、感知中国 D、感想中国 19. 智能物流系统（ILS）与传统物流显著的不同是它能够提供传统物流所不能提供的增值服务，下面哪个属于智能物流的增值服务。 A、数码仓储应用系统 B、供应链库存透明化 C、物流的全程跟踪和控制 D、远程配送 A、计算机 B、互联网 C、传感网 D、物联网 21. 物联网中常提到的“M2M”概念不包括下面哪一项？ A、人到人（Man to Man） B、人到机器（Man to Machine） C、机器到人（Machine to Man） D、机器到机器（Machine to Machine） A、无锡 B、上海 C、北京 D、南京 A、IPV2 B、 IPV3 C、IPV4 D、IPV6 A、应用 B、产业 C、技术 D、标准 A、射频识别 B、集成电路 C、无线电 D、操作系统 26. 是国内目前研究物联网的核心单位。
2014年安全生产现状及管理对策 1 企业目前安全生产管理中的现状与不足 通过综合以上分析结果，结合实习期间的观察和学习发现，现阶段实习企业存在有如下几方面情况与不足之处。 1.1 企业人员对安全工作认知情况存在不足 1.1.1 企业领导人对安全风险的预防方面认知不足 由于道路交通运输企业在生产运营过程中受人、车、道路环境方面的影响始终存在，安全风险无法完全消除。企业领导人一味地追求经济效益，对安全工作的认识侧重于降低安全风险经济损失的事后补救层面，而把事前预防控制层面做为安全工作的辅助，没有真正做到“安全第一、预防为主”，安全生产日常管理工作得不到真正重视。 1.1.2 安全生产管理人员的专业知识水平不足 企业现有的安全生产管理人员的文化知识素质普遍不高，并且缺乏完备的安全管理专业知识。导致安全工作仅仅是根据国家道路交通运输相关部门的法规、规范、上级部门安全工作要求去做。安全生产管理工作的重点缺乏从企业实际存在的根本性问题上出发，提出并制定有针对性、有效性的安全生产工作计划。日常安全生产管理工作中积极性、主动性不高，管理人员缺乏自主的安全工作开展情况分析。 1.2 安全生产投入不足，不利于促进安全生产管理工作 虽然企业有健全的安全生产管理机构，与企业安全生产工作会议和例会机制，安全生产基础保障方面均符合规范要求。但是对于安全生产投入中的安全专项资金提取只有6%，仅刚好满足安全生产要求。这在一定程度上说明了企业对安全投入的重视程度不够。 安全专项资金低，安全生产奖励、安全生产活动难以开展，就难以建立良好的、可持续性的激励机制，不利于调动从业人员在安全生产工作中的积极性、主动性，不利于安全生产管理工作的进行。 1.3 承包经营的安全生产管理不规范，存在较大安全隐患
教学设计 4.3 合理发展交通运输 第1课时我国的铁路干线和枢纽 《合理发展交通运输》是第四章中国的经济与文化的第三节，学习内容较多，共分为2课时进行讲授，其中第1课时学习我国的铁路干线和枢纽，本节教学内容的重点和难点在于“七纵五横”的铁路干线和主要交通枢纽，关于中国的交通现状，只要求了解，不要求掌握。最后结合常考题目和图片，在实际情境中理解青藏铁路和川藏铁路以桥代路的原因，进行补充。 一、课前活动：学生在家利用网络搜集了解现代常见的五种交通 运输方式。 二、教师课堂教学活动设计： （一）图片导入 展示五种交通运输工具和对应运输方式 【过渡】交通运输是经济发展的先行官，“火车一响，黄金万两”这句话说明了什么交通运输方式的重要？（铁路运输）（二）新课讲解 知识点一：“七纵五横”铁路干线 1.简要介绍我国铁路运输发展历史 2.学生自主学习我国铁路总体分布特点：东密西疏 3.教师引导学生发现铁路干线命名规律，师生共同为铁 路干线尝试命名，中间插入对常考铁路（京广线、青藏线等）
的讲解。 七纵 五横 4.学生合作巩固“七纵五横”铁路干线名称和位置，请同学上台展示 【过渡】这些七纵五横的铁路干线交织成一张巨大的铁路网，这张网上有很多铁路干线相交会在某个城市，有的城市有一条、两条甚至是三条、四条等铁路干线通过，我们把这种城市叫做铁路枢纽。 知识点二：主要铁路枢纽 口诀记忆“一洲二都三州” 1.“二都”即首都北京和成都 由于经过北京的铁路干线有五条，正好对应一只手的五根手指，即京哈线、京沪线、京九线、京广线、京 包线，用手来再次巩固记忆铁路干线。 经过成都的铁路干线有宝成线和成昆线。 2.“一洲”即株洲（湖南省）
合理发展交通运输 【课题】地理八年级上册第四章第三节合理发展交通运输 【课型】新授课 【课标要求】 比较不同不同交通运输方式的特点，初步学会选择恰当的交通运输方式。 【学习目标】 1、说出不同交通运输方式的特点，比较它们在生产生活中的优势和不足。 2、能根据客运、货运的性质和需求，选择恰当的运输方式。 3、了解中国主要主要公路和航空港的分布特点。 【教学模式】问题导学、讲练结合 【教学方法】多媒体导入法、自主探究法、点拨法、绘图反馈法、 【教具准备】实物投影、课件、中国的铁路运输网图。 【教学过程】 教 学 环 节 教师活动学生活动设计意图 感悟导入央广网北京12月8日消息据中国之声 《新闻纵横》报道，12月4日下午，马 尔代夫首都马累海水淡化厂失火导致部 分设备损毁，全岛淡水供应中断，15万 居民面临严重水荒。应马尔代夫政府要 求，中国政府向马方提供了紧急现汇和 饮用水，并且已经通过两架民航班次向 马累空运瓶装饮用水。 当地时间昨晚10点，北京时间今天凌晨， 从印度洋海域紧急赶来的中国海军援潜 救生船“长兴岛”号也抵达马累，其承 载的约690吨淡水将大大缓解马累燃眉 之急，大大缓解了当地水荒。马方外交 部官员昨晚向中央台记者表示，非常感 谢中国政府此次给予马方的大力援助。 学生阅读新闻，体会中国向 马尔代夫运水的两种交通运输 方式的不同之处。 用时事 新闻导入，带 给学生新鲜 感，并且引导 学生思考两 种交通运输 方式在花费 时间和运量 上的区别。
五种交通方式的比较 方式优点缺点适合运输的货物 铁路运量大， 速度快， 运费较低， 受自然因 素影响小， 连续性好 造价高； 消耗金属 材料多， 占地面积 广，短途 运输成本 高 大宗、笨重、长 途运输的货物 方式优点缺点适合运输的 货物 公路发展快，应 用广，机动 灵活，装卸 方便，最自 然条件适应 性强运量大，好能多， 成本高，运费较 贵 短程、量小 的货物 五种交通方式的比较 方式优点缺点适合运输的货 物 水路历史悠久，运 货两大，投资 少，成本低速度慢，灵 活性和连续 性差，受自 然条件影响 大 大宗、远程、 对时间要求不 高的货物，如 粮食、矿产等 五种交通方式的比较
“互联网+交通运输”新业态研究——互联网+停车 绪论 随着中国经济持续稳定增长，汽车刚性需求和消费预计将保持10%以上的增长速率，未来汽车保有量不断增加，停车位将成为更为紧张、稀缺的城市资源。根据国际目前标准的车辆和车位比1：1.2，中国停车资源依然捉襟见肘，停车问题显著。同时，根据艾瑞咨询发布的《2015年“互联网+”城市智慧停车指数报告》统计数据和分析结果，在北上广深四大一线城市中，平均泊车位的缺口率已达到76.3%，每个城市约有200万的车辆因没有正规停车位停靠，由车位少和车位使用率低等因素引发的违章停车、炒车位等问题日益突出。“车位少”是导致“停车难、停车贵”等诸多问题的主要症结之一。当前，停车资源按照使用对象的不同可以分为：配建停车场和公共停车场。配建停车场主要有各单位自有停车场、小区停车场（业主私人停车位和物业停车位）、写字楼及办公楼的地下车库。公共停车场主要是指车站、机场、体育场馆以及路边停车、路内停车资源等。根据厦门科拓2015年发布的分析报告，中国现有停车资源种类繁多，然而受场景、安全性、保密性等因素的影响，停车场的平均车位利用率仅为30%，而且停车场越大，车位利用率越低，停车高峰差异性较大。在一线城市停车位利用率方面，北上广深等大型城市停车位利用率不足40%，这说明现有停车位资源远远没有得到充分利用。总之，车位缺口大、利用率低等问题已成为停车产业最大痛点。 就当前来看，解决停车问题的手段有两个：增加车位数量和降低车位闲置率。然而，通过增加车位数量来缓解和克服停车资源紧张难度较大，原因一方面是停车场布局、规划和规划建设基本上附属于传统地产项目，停车场空间有限；另一方面是停车场建设投入成本较高，投资回收期一般较长；再一方面，在车位未充分数字化、信息化的背景下，增加车位数量在一定程度上增加车位闲置率。“互联网+停车”新业态能够实现线上和线下对接，盘活停车位存量和提高空闲车位的利用效率，是打破信息不对称、优化停车资源配置、有效解决停车问题的必然选择和趋势。
我国交通运输业的发展现状及趋势 摘要 交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。它是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。必须综合协调发展，充分发挥各种运输方式的优势，扬长避短，使得交通运输业迅速发展，为我国国民经济和社会发展提供重要保障。 关键词：交通运输业；交通运输业发展现状；交通运输业存在的问题；交通运输业发展趋势 1交通运输业发展现状 铁路运输 铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。2009年底，我国铁路营业里程达万公里，2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里；投产新线5557公里，其中客运专线2319公里；投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。 1.1.1铁路路网 干线铁路是铁路网络的关键部分，是铁路发挥骨干作用的坚实基础。目前，我国铁路主要干线共有22条，根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。 1.1.2铁路客货运输 2009年全国铁路旅客发送量完成亿人，同比增加6321万人，增长%。货物发送量完
成亿吨，均创历史新高。同比增加6113万吨，增长%；总换算周转量亿吨公里，同比增加亿吨公里，增长%。 公路运输 现代交通运输方式的公路运输，比起水运和铁路起步晚，直到19世纪末才有了第一批汽车。这种新型交通工具问世后，在实践中显示出其突出的优越性，即机动、灵活、方便、快速、直达，因此，它的发展速度远快于水运和铁路。截止2006年底，全国公路总里程达万公里。公路建设的快速发展，为公路运输发挥在综合运输体系中的基础作用奠定了良好的基础。 1.2.1公路网络 我国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为我国公路的主骨架，起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地等作用。省道和县乡道路是国道的支线，起着省区范围内城乡之间联系和通过国道与省外联系的作用。全国公路总里程中，国道万公里，省道万公里，县道万公里，乡道万公里，专用公路万公里，村道万公里，分别占公路总里程的%、%、%、%、%和%。高速公路的出现，有效地改善了干线公路的交通状况，使干线公路在全国公路网络中的地位和作用更加突出。 1.2.2公路客货运输 近些年来，公路客货运输发展较快，特别是公路客运，现已在客运体系中占有重要地位。2007年，我国公路运输需求保持了快速的增长，其中公路货运周转量同比增长%，客运周转量同比增长13%，增速基本为近5年之最。 水路运输 我国水路运输发展很快，特别是近30多年来，水路客、货运量均增加16倍以上，目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内，中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。 1.3.1基础设施建设
附件 推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案 交通与互联网融合发展，有利于方便旅客出行、优化资源配置、提高综合效率，也是培育交通发展新动能、提升发展水平的重要方面。近年来，我国互联网技术、产业与交通融合方面取得积极进展，但在市场应用、基础条件、技术支撑、政策环境等方面仍然存在许多制约，难以满足发展智能交通、培育新业态的需要。为贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号），促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，全面提升质量效率，特提出以下实施方案。 一、总体要求 （一）指导思想 全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢固树立并贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以旅客便捷出行、货物高效运输为导向，全面推进交通与互联网更加广泛、更深层次的融合,加快交通信息化、智能化进程，创新体制机制，优化营商环境，充分发挥企业市场主体作用，增加有效供给，提升效率效益，推动交通供给侧结构性改革，为我国交通发展现代化提供有力支撑。
（二）基本原则 ——创新发展，支撑引领。充分利用互联网、大数据、云计算等信息技术手段，优化运输组织方式，提供多元化产品，更好满足多样化需求。以智能交通发展为引领，增强行业创新能力，培育发展新业态和新模式。 ——市场运作，提质增效。充分发挥传统运输企业和互联网企业的积极性，鼓励通过资本运作、技术合作、管理协作等形式开展全方位合作。发挥技术和市场优势，以客户为中心，提升综合交通运输体系整体运行效率和服务质量。 ——政府引导，安全有序。调整完善扶持政策和监管方式，通过积极灵活的制度设计，促进新型服务业态规范发展，防范恶性竞争和市场垄断，推动有序发展。把握好融合开放与规范安全的关系，切实保障运输安全和网络安全。 ——包容平等，开放共享。以满足运输出行需求,提高交通资源配置效率为出发点，鼓励和包容新业态、新模式发展，推动不同市场主体公平参与竞争，加大政府部门间的协调协同，推进交通设施、运营等数据信息资源互通共享，最大程度向社会开放。 （三）实施目标 实施“互联网+”便捷交通重点示范项目，到2018年基本实现公众通过移动互联终端及时获取交通动态信息，掌上完成导航、票务和支付等客运全程“一站式”服务，提升用户出行体验；基本实现重点城市群内“交通一卡通”互联互通，重点营运车辆（船舶）“一网联控”；线上线下企业加快融合，在全国骨干物流
交通运输企业有哪些 【篇一：浅谈国有交通运输企业管理】 龙源期刊网 .cn 浅谈国有交通运输企业管理 作者：赵国良 摘要：随着我国经济的发展和社会的进步，交通运输企业也得到了快速的发展，面对当今复杂多变的内、外部环境，交通运输企业经营者应临危不乱，思路敏锐清晰，认清形势，顺应潮流，引入现代经营理念，搞好全面管理工作，提高企业竞争实力，拓展发展新路径，逐步形成高居市场之巅，转动自如，游刃有余的“高屋建瓴”之势，再创交通运输企业发展史上的新辉煌。要想在竞争中立于不败之地，就必须不断提高自身竞争实力。 关键词：国有交通运输企业；管理 随着国有交通运输企业的发展给企业管理提出了更高的要求，交通运输企业在当今激烈的市场竞争中，必须通过有效的经营活动、不断的创新改革活动和运用现代经营管理理念，搞好全面管理工作，提高企业竞争实力，拓展发展新路径，顺应时代潮流，抢占市场“制高点”与“桥头堡”，打造精品的运输企业形象，竭诚服务社会，逐步使企业形成高居市场之巅的有利态势，不动则已，动则势不可挡，获取最大化的赢利。 一、国交通运输业现状 1.国有交通运输业存在的问题。我国交通运输业经过改革开放20多年的不懈努力，从总体上看，目前交通运输出现相对宽松的局面是多种因素作用的结果，具有特定时期的特殊性，并且，这种宽松也是与80年代交通运输极度紧张的状况相比较而言的。事实上，我国交通运输与社会经济发展的要求还有很大差距。 从目前看，我国交通运输的基础作用远没有充分形成。第一，交通运输网络和运输能力规模不足，干线交通依然紧张，广大农村地区缺桥少路，交通不便。交通运输在国土开发，资源开发中还没有起到先行的作用；第二，运输设施和装备技术水平仍然较低，与现代运输体系有很大差距，而且运输质量还未得到足够重视，还仅局限于低水平的适应，与高质量运输相比，还有很大差距；第三，交通运输改革和运输管理不尽如人意，运输布局不完善，结构不合理，
合理发展交通运输（第2） 课 型 新授课 课标要求 ●比较不同交通运输方式的特点，初步学会选择恰当的交通运输方式。 教材分析 结合课程标准要求，“比较不同交通运输方式的特点，初步学会选择恰当的交通运输方式。”，本节教材是用一目“交通运输方式的特点和选择”来介绍的，本目教材设计较为合理，教材先利用文字介绍五种交通运输方式及其特点，然后通过“中国主要公路和航空港的分布”简介分布状况，通过活动1设计对比分析五种交通运输方式的特点差异，结合货物性质综合选择交通运输方式，通过活动2实践运用，综合分析，选择合适的交通运输方式，最后通过阅读《选择“绿色”的交通出行方式》让学生认识当今交通污染对雾霾等天气的影响，建议同学们养成“绿色”出行的习惯。教材图文并茂，内容丰富，趣味性强，符合学生的年龄特点，体现了地理课程标准中“学习对生活有用的地理”的基本理念。 学情分析 本的课程标准是“比较不同交通运输方式的特点，初步学会选择恰当的交通运输方式。”，结合我校初二学生的基础较差，而且又是农村的孩子，对于五种交通运输方式了解并不是很全面，很多交通工具都没有乘坐过，为较好的完成课标要求，我采用图片介绍，对比分析，综合选择，模拟出行的方法，引导学生逐步掌握五种交通运输方式的特点，合理选择交通运输方式。 教学目标 1.结合图片了解现代交通运输方式的主要类型，认识交通运输在生产和生活中的重要作用。 2.列表说出不同运输方式的特点，比较它们在生产、生活中的优势和不足。（重点） 3.能根据客运、货运的性质和需求选择恰当的运输方式。（重点、难点） 教学模式自主学习合作探究当堂达标 教学方法对比分析、图片观察、案例分析法 教具准备多媒体课件 教学环节 教师活动 学生活动 设计意图 导 入 新 课 教师展示：五幅有关交通运输方式的图片，并简介图片。 通过直观观察感受交通运输 的重要性
欧盟交通运输基础设施建设发展历程与现状 全欧交通运输网络（Trans-European Transport Networks，简称TEN-T）项目在欧盟成员国的交通基础设施建设与完善方面发挥了举足轻重的作用。TEN-T 是欧盟在公路、铁路、水路、民航等交通运输网络的一系列规划纲领，持续施效时间已接近20年。TEN-T的规划与起草最初发生在1996年，该年第1692/96/E 号决策暨全欧交通运输网络发展方针经审议通过，欧盟议会、欧盟理事会根据此项决策进行规划编制。2001年5月，欧盟议会、欧盟理事会通过了第1346/2001/EC 号决策，新增对于沿海港口、内河航运港口、多式联运枢纽节点的发展目标，并纳入TEN-T框架体系。2004年4月，欧盟议会、欧盟理事会又通过第884/2004/EC 号决策，它在1692/96/EC号决策的基础上做出了区域性调整，旨在通过调整适应欧盟东扩带来的交通量改变。为了更加合理地制定2014-2020年欧盟财政预算框架，欧盟在2009年对TEN-T项目的经济社会效益进行了系统总结，其中2004年决策调整后，TEN-T项目通过构筑连接欧洲东西部成员国的运输走廊，加快了东部与西部之间的互联互通，被认为是过去十年内该项目所取得的最为重要的成就之一。 经过20年的发展，欧盟综合交通网络规模不断扩大、结构更趋合理，有效支撑了成员国经济与社会的发展。根据最新有效数据，截止2011年，欧盟铁路营运里程、公路里程、高速公里里程、内河航道里程、油气运输管道里程分别达到21.62万公里、500万公里、7.14万公里、4.15万公里和3.78公里，铁路营业里程、公路里程在世界上各主要经济体中处于领先地位（如表1）；从人均路网资源占有情况来看，人均铁路营业里程为0.43米，在各主要经济体中排第3位，
互联网+对四种传统交通运输方式的影响 摘要 近年来，随着互联网的技术的不断发展，互联网技术在交通领域的不断深入的应用，不断衍生出互联网+的产物，类似滴滴出行、智慧交通、12306以及去那儿网等等。这些都为改善交通问题起了很大的作用。 本文首先对四种传统交通运输方式做了简述以及优缺点对比，然后阐述互联网+的含义，最后写了一些互联网+的衍生产物。 关键词：四种交通方式；互联网+；智慧交通； 第一章绪论 四种交通运输方式简述 传统的交通运输方式的主要包括公路、水运、航空、铁路。改革开放以来，我国的交通运输业发生天翻地覆的变化，相应的交通运输方式也更加多样化、标准化、国际化。交通设备以及道路等基础设施日益完善，对于我国而言，交通运输是我国发展的重要组成部分，交通运输的发展促进了我国经济的发展，丰富了人们的生活方式，随着加入世贸组织，交通运输在我们的生活中发挥着越来越重要的作用。同时，随着交通基础服务设施的完善和数据采集系统的多样化，交通系统中的数据量正处于急剧增长的状态，智能交通系统的大数据时代已经到来。交通系统是一个实时的、多变的系统，随着数据量的增多，传统方式处理交通数据已经满足不了我们的需求，尤其是过高的延时性与较低准确性在实时路况预测和路线最优引导方面表现非常差，互联网+正在影响着这些传统的交通运输方式。 四种交通运输方式的性价比和优缺点： 一.公路交通的优缺点 在现代运输方式中，公路运输以道路为运行基础，以站场为作业基地，以车辆为主要工具，以实现旅客和货物位移为目的的生产生活活动。公路运输是我国国民经济的基础产业和服务性行业之一，是我国交通运输体系的重要组成部分，是连接其它运输方式的重要纽带。随着我国公路建设的迅速发展，公路交通运输网的不断完善，公路运输成为服务范围最广、承担运量最大、运输组织最灵活、运输产品最丰富的运输方式，货物和旅客的运输量也快速增长。 在我国，公路运输的主营业务是旅客运输、货物运输及与公路运输相关的站场经营、机动车维修等。旅客运输主要是用汽车运送旅客、服务社会大众、具有商业性质的活动，包括城市公交、旅游客运、私家车和包车客运。货物运输主要是指以载货汽车为主要交通运输工具，通过道路使货物发生转移的生产活动。 1.公路运输的优点主要有以下几点： （1）灵活性强、货物的损耗低、运送速度快、可点对点运输，不需要转运或反复装卸搬运； （2）建设投入资金低，修建公路的材料和技术相对于其它运输方式易解决，社会渗透程度高。 （3）适应性强，便利快捷，容易获得，更贴近人们的生活。 2.公路运输的主要缺点有： （1）运输能力相对其它运输方式小，运送的货物和旅客比较少。 （2）运输货物或旅客耗费能源多，导致运输成本增加，不适合远距离运输。 （3）劳动生产率低，单位运输成本相对比较高，不适合大批量运输，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物。 （4）公路建设占地多，随着人口的增长会极大的增加二者矛盾。 （5）容易发生事故，易污染环境。 因此，公路运输主要承担短距离、小批量，适合在内陆地区运输短途旅客、货物，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；
《道路运输经营许可证》办证手续 1、组织机构代码证、工商营业执照、国税或地税登记证、法人 身份证各三份； 2、经办人的身份证明或授权委托书三份； 3、拟投入运输车辆的承诺书（包括车辆数量、类型、技术性能、 投入时间等内容）三份； 4、企业的安全管理制度（包括安全生产操作规程、安全生产责 任制、安全生产监督检查制度、驾驶员及车辆安全生产管理制度）各三份； 5、拟聘用驾驶员的驾驶证，上岗证及各自的复印件各三份； 6、业户情况表、经营许可证审批表、业户审验表各三份（上述 三表在运输股领取）； 7、单位介绍信（原件两份）。
道路货物运输企业等级JT/T 631—2005 【颁布单位】：中华人民共和国交通部 一、范围 本标准规定了道路货物运输企业分级及等级条件。 本标准适用于从事营业性道路货物运输的企业（以下简称货运企业）。 二、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修改版均不适用于本标准，然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 JT/T 402 汽车货运站（场）级别划分和建设要求 三、术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 （一）专用货车 special trucks 专供运送某种或某类货物的具有特殊装置或设备的货运车辆。 如集装箱专用车、罐车、冷藏车、水泥搅拌车、大件货物车、危险品专用车等。 （二）货运企业等级 classifications of road freight
【 课 题 】八上第四章 中国的经济与文化 第三节 合理发展交通运输（第2课时） 【课标要求】 ●比较不同交通运输方式的特点，初步学会选择恰当的交通运输方式。 【教材分析】 结合课程标准要求，“比较不同交通运输方式的特点，初步学会选择恰当的交通运输方式。”，本节教材是用一目“交通运输方式的特点和选择”来介绍的，本目教材设计较为合理，教材先利用文字介绍五种交通运输方式及其特点，然后通过“中国主要公路和航空港的分布”简介分布状况，通过活动1设计对比分析五种交通运输方式的特点差异，结合货物性质综合选择交通运输方式，通过活动2实践运用，综合分析，选择合适的交通运输方式，最后通过阅读《选择“绿色”的交通出行方式》让学生认识当今交通污染对雾霾等天气的影响，建议同学们养成“绿色”出行的习惯。教材图文并茂，内容丰富，趣味性强，符合学生的年龄特点，体现了地理课程标准中“学习对生活有用的地理”的基本理念。 【学情分析】 本课时的课程标准是“比较不同交通运输方式的特点，初步学会选择恰当的交通运输方式。”，结合我校初二学生的基础较差，而且又是农村的孩子，对于五种交通运输方式了解并不是很全面，很多交通工具都没有乘坐过，为较好的完成课标要求，我采用图片介绍，对比分析，综合选择，模拟出行的方法，引导学生逐步掌握五种交通运输方式的特点，合理选择交通运输方式。 【教学目标】 1.结合图片了解现代交通运输方式的主要类型，认识交通运输在生产和生活中的重要作用。 2.列表说出不同运输方式的特点，比较它们在生产、生活中的优势和不足。（重点） 3.能根据客运、货运的性质和需求选择恰当的运输方式。（重点、难点） 【教学模式】自主学习——合作探究——当堂达标 【教学方法】对比分析、图片观察、案例分析法 【教具准备】多媒体课件 教学环节 教师活动 学生活动 设计意图 导 入 新 课 教师展示：五幅有关交通运输方式的图片，并简介图片。 通过直观观察感受交通运输的重要性
交通运输网络 交通运输网是由彼此协作、相互补充与紧密配合的各种运输方式的交通线路、港站和枢纽共同组成，并以交通线路为连接线，交通港站与枢纽为连接点，可进行直达运输和联合运输的交通运输网络。具有一定的组合结构与等级层次，是交通运输生产力在地域上组合的具体体现。其特点有：①为地域生产综合体（全国、大区域地区生产综合体）的一个重要环节，其分布图式大体与其所在区域的对外运输联系及区内各地间运输联系的总格局相近似；②在运输部门结构上具有一定的组合特点，且取决于所在区域的资源开发、经济发展、交通位置和自然条件等方面的特征；③由若干地位、作用与功能不同的交通线路（全国主干线路、开发或先锋线路）所组成；④有一定的地域等级层次，除最高一级的全国综合交通运输网外，尚有大区、省区和地区等其他一些较低等级或层次的综合交通运输网。它们的区别不仅表现在各自所覆盖的地域范围的大小，而且还反映在设施规模、技术装备水平和结构特点等方面的明显差别，并以此来适应不同层次地域经济体系的发展对交通运输所提出的种种不同需要。 一、历史状况 有史以来，云南这块神秘的土地，因交通闭塞，26种民族被纵横交错的群山峻岭长期与外界隔离，人们的生产、生活和相互之间的贸易交往，只能靠双腿、双肩和少数马匹运输。自公元前四世纪（相当于春秋战国时期）有了蜀（今四川）身毒（今印度）道。又经历了庄跻入滇、秦修五尺道、唐代驿道网初步形成，以及明、清两代步驿道交通较发达时期。各族人民以自己的血汗和辛勤劳动，在崎岖万水复千山的高原上修筑的一条条驿道、步道和大量竹、木、石桥和人马吊桥、铁竹藤溜索。为沟通内地与云南边疆的联系，促进各族经济文化的交流发展，起了重要作用。鸦片战争以后，法国帝国主义通过签订不平等条约，强占越南进入云南的通道，建设与内地铁路不相接的米轨铁路。全长464公里。1913年，个旧矿商集资，耗时20多年，开工修建了个旧--碧色寨—石屏间的寸轨铁路。1928年建成昆明—安宁的云南第一条汽车公路。抗日战争期间，云南公路、民用航空发展较快，长达954.4公里的滇缅公路建成通车和飞越驼峰的中印航空线的开辟，曾对抗战运输起了重要作用。 二、交通枢纽建设
互联网时代对交通发展的现实和未来 影响研究 引言 2015年3月，李克强总理在政府工作报告中指出，要制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。2015年7月4日，国务院印发了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，提出着力创新政府服务模式，夯实网络发展基础，营造安全网路环境，提升公共服务水平，并将“互联网+”高效物流和“互联网+”便捷交通作为其中两项重点行动。 上世纪90年代末开始，我国互联网蓬勃发展，形成具有国际先进水平的用户规模和普及率，并且培育形成了丰富的互联网应用产品和技术力量，为我国各行业融合互联网，推动技术进步、效率提升和组织变革，提升实体经济创新力和生产力，打造大众创业、万众创新，四项经济提质增效升级奠定了技术、资源条件。事实上，从2014年以来，淘宝、微信、滴滴打车等基于互联网（移动互联网）的新业态已经在改变着社会经济的运行。基于互联网平台的交通运输服务已延展到客运、货运、铁路、停车、维修、公交、出租汽车、航空等交通行业，热门手机APP达60余个，累计下载量超过50亿人次。 交通运输作为人类社交活动、商品交易的支撑，不仅对城市建设和社会发展具有重要影响力，而且存在与科学技术同步发展的紧密互动关系。纵观交通发展史，每次科学技术的进步都带来交通运输方式的改变，交通运输方式的进步又支撑起社会经济发展、科技进步。同时，也注意在交通行业的发展变革过程中，每一次新的交通运输方式出现，都会伴随传统模式与新型模式之间的冲突、转变，运输的需求和供给双方都需有一个逐渐的转变和相互适应过程。 在以互联网为核心的全球新一轮科技革命和产业变革中，互联网及大数据、云计算等技术进步，给人们的生活环境、生产方式带来巨大影响。互联网时代正在影响着交通发展的现实和未来，改变着人们的出行方式、运输服务经营和供给模式，并且对政府的交通监管和服务提出新的要求。 我国互联网与世界同步发展，在互联网技术、产业、应用以及跨界融合等方面取得了积极进展，具备一定的比较优势。北京市作为我国高新技术发展的重要高地，互联网发展规模和普及率历来处于国内领先水平。北京市的交通运输行业规模、市场容量也处于全国首位，互联网与交通行业的融合发展在北京尤为强烈。为了正确认识、适应和引导互联网与交通行业的融合，切实做好“互联网+”高效物流和“互联网+”便捷交通，服务中央领导、国际机构和北京市民的出行，服务北京市产业经济发展，我们系统地调查了互联网时代下交通运输服务的技术和环境变化，总结了移动互联网在交通行业的应用现状及对人们出行和政府管理的影响，探讨了互联网时代交通发展的趋势和对政府服务的需求，提出了北京市未来面向互联网时代的交通行业管理的对策想法。
道路交通运输行业环境分析 一、行业简述 现代运输方式主要包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输5种。其中道路运输是以道路为运行基础，以站场为作业基地，以车辆为主要工具，以实现旅客和货物位移为目的的生产活动。道路运输是国民经济的基础产业和服务性行业之一，是国家综合运输体系的重要组成部分，是连接其他运输方式的重要纽带。道路运输具有机动、灵活、快速、经济，可以实现“门对门”直达，运行范围广泛等许多其他运输方式所不能取代的优点，在交通运输系统中占有重要的地位和作用。 二、行业现状 1、行业内主要企业情况 我国道路运输行业企业众多，但是由于受行业特点所限，覆盖全国的跨省市、跨区域的大规模道路运输企业较少，行业集中度仍然较低，市场份额十分分散。从中国道路运输协会公布的“中国道路运输百强诚信企业名单（2016 年）”来看，山东省交通运输集团有限公司全国排名十一，山东省内排名第一，全国名列前五名的公司为苏州汽车客运集团有限公司、广州市第二公共汽车公司、广东粤运交通股份有限公司、重庆交通运输控股（集团）有限公司、南通汽运实业集团有限公司，根据以上五家公司各自网站信息，其简要情况如下：（1）苏州汽车客运集团有限公司：苏州市公路客运的主导型企业，截至2015年11月，苏州汽车客运集团有限公司下设11个分子公司、控股企业70个、20个参股企业，营运车辆11,000多辆，14个国家一、二级客运汽车站，营运班线656条，日均发送旅客达66万人次，已基本形成道路客运、现代物流、公交出租、综合旅游、汽车修理、站场经营、金融地产等多元经济协调发展的产业新格局。
（2）广州市第二公共汽车公司：公司下辖9个内部分支机构，26家投资企业，以城市公交、道路客运、客运站场和车辆维修为主业，运行线路遍及广州、横跨广佛、辐射珠三角。截至2015年12月31日，广州市第二公共汽车公司（含投资控股企业）拥有各类营运车辆8,636台，经营线路872条，员工23,306人。 （3）广东粤运交通股份有限公司：香港上市公司（股票代码：03399），主要从事提供汽车运输及配套服务、综合物流服务和高速公路相关服务，汽车运输业务主要分布于粤港等地，截至2015年6月底，管理的站场83个，营运客车7,424辆，班车线路1,378条。 （4）重庆交通运输控股（集团）有限公司：重庆重点现代物流企业的第一位，在重庆和西部地区道路客运市场具有主导地位；截止到2014年底，拥有各类客货车辆2万余辆，长江标准化船舶运力达30万吨；拥有物流站场45个，已经建成和在建仓储面积70余万平方米。 （5）南通汽运实业集团有限公司：公司核心业务为道路客运、道路货运及农副产品经营。截止2014年12月底，下属21个子（分）公司，9个一二级客运站和二个现代物流园区，拥有7,000多员工、营运客车2,100多辆、营运线路600多条、日发班次6,400多班。 2、行业发展现状 2015年全国公路道路运输业载客量车辆为83.90万辆，较上年同期减少0.8%；客位2148.58万个，较上年同期减少1.9%；客运量161.91亿人，较上年同期减少6.75%；旅客周转量10742.66亿人公里，较上年同期减少2.31%。从各项数据来看在2015年均出现了负增长，市场规模已经饱和并呈现下滑趋势，行业天花板已经开始逐步显现。行业2011年至2015年的各项数据统计如下： 全国公路道路运输业载客车辆及客位统计表
1、系统：由若干相互区别、相互联系而又相互作用得要素组成，在一定得阶层结构形成中分布，在给定得环境约束下，为达到整体得目得而存在得有机集合体。 2、系统得共性：有序性、集合性、相关性与整体性。 3、系统得特性：目得性、环境适应性与环境改造性。 4、组成系统得三要素：物质、能量、信息 5、系统分析：就是从系统长远与整体最优出发，在选定系统目标与准则得基础上，分析构成系统得各个层次子系统得功能与相互关系，利用定量得方法提供可用得数据，借以制定可行方案，推断可能产生得效果，寻求子系统整体效益最大化得策略，以及系统与环境得相互影响。 6、系统分析得六要素：（1）目得（2）调查、收集资料（3）替代方案（4）费用与效益（5）模型与模拟（6）评价基础 7、系统分析得准则：（1）外部条件与内部条件相结合（2）当前利益与长远利益相结合（3）局部效益与整体效益相结合（4）定量分析与定性分析相结合8、系统分析得理论技术基础：运筹学、概率论与数理统计、控制论、信息论9、系统分析得方法论得特点：（1）研究方法上得整体化（2）技术应用上得综合化（3）管理得科学化 10、系统工程方法论：霍尔（Hall）三维结构方法论（知识维、时间维、逻辑维）、切克兰德软系统方法论 时间维：规划—拟定方案—研制—生产—安装—运行—更新 逻辑维：明确问题—系统指标设计—系统方案综合—系统分析（模型化）--系统选择（最优化）--决策—实施 霍尔（Hall）三维结构方法论与切克兰德软系统方法论得相同点：问题导向、注重程序及阶段。不同点：研究对象或应用领域、基本方法、核心内容或关键点。
11、交通运输系统得五个特征：（1）具有明确得目得性（2）就是一个整体，相互协调，适应运输任务得需要（3）层次性十分突出（4）诸子系统得“元、部件”彼此间相关（5）发展与建设必须与外部环境相适应。 12、交通运输系统得多功能、多目标表现为：它具有运输功能、生产功能、工业功能、经济循环功能、客运服务功能、国防功能、城市功能以及区域功能。 13、根据交通运输系统信息交换得方式与关联处理得方式可分为：（1）递接控制系统：对各子系统得控制作用就是按照一定优先与从属关系安排得决策单元来实现得。如铁路运输系统（2）分布式控制系统：由各子系统得控制单元就是按子系统得控制目标事先按一定方式分配给子系统得控制单元，她们之间可以有有限得信息交换。如海运港口系统得管理。（3）分散控制系统：每个子系统只能得到整个系统得一部分信息同时也只能对系统变量得某一子集进行操作与处理，各自都有独立得控制目标。如公路、内河得控制管理。 14、交通运输系统得独特特点：（1）交通运输系统就是一个连续性过程系统，它得连续性表现为运输生产过程得连续性与运输时间得连续性（2）交通运输系统生产得多环节、多功能、超区域得特点（3）交通运输系统生产具有网络性特点。 交通运输网就是由骨架（干线）线网、地方线路与厂矿支线、专用线网组成(4)交通运输系统就是一个动态系统。表现在①交通运输系统就是国民经济大系统得组成部分，国民经济大系统随着时间得变化而变化，从而使运输任务也随着时间得变化而变化。②交通运输系统本身得动态性，即交通运输系统中得人流、物流、车流、船流以及飞机流等本身就就是经常处在一个流动得状态。 15、交通运输系统得独特功能：生产功能、旅客运输功能、国民经济系统得循环功能、国防功能。 16、交通运输系统得结构包括交通运输系统运输方式结构、交通运输系统设备结构、交通运输系统运输网结构。 17、交通运输网：就是在一定空间范围（国家或地区）内由几种运输方式得线路与枢纽等固定技术装备组成得综合体。
交通运输企业自查报告 路运输管理机构是基层交通运输系统的窗口部门之一，道路运输安全监管工作是各级领导和广大人民群众关注的热点、难点之一。严格履行“三关一监督”监管职责，严厉打击非法营运、客车串线经营等道路运输违法违规行为，维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全是基层道路运输管理机构的首要职责。近年来，在各级党委、政府和上级有关部门的关心、支持和帮助下，基层道路运输管理机构得到了正常、健康、良性的发展，综合管理能力和执法水平不断提高，对保障和推进地方经济社会全面协调可持续发展发挥了应有的作用。下面，根据上级有关工作要求，结合基层道路运输安全监管工作实际，就我县如何开展道路运输管理工作形成调研情况报告如下。 (一)雷山县运管所行政执法机构现状。 目前，雷山县公路运输管理所共设有1个县级运管所，1个乡镇级运管站，即雷山县公路运输管理所、雷山县公路运输管理所西江运管站，其中：雷山县公路运输管理所为县财政全额拨款的参公管理的事业单位，编制数10人，现有运政执法人员9人，下设有综合股、稽查队、财务股三个股室;西江运管站为县财政全额拨款的事业单位，编制数4人，现有运政执法人员2人。 (二)道路运输企业安全管理部门设置和人员配备情况。
目前，我县共成立有3家客运企业，均按要求至少配备了2名持证的专职安全员以上。 近年来我县客运企业未发生一起较大以上交通责任事故。 (三)道路运输安全管理工作。 1、开展行业管理法律法规的宣传教育力度不够。对道路运输行业管理法律法规在社会和群众中特别是广大农村的宣传力度不够，没有做到家喻户晓、人人皆知。 2、个别客车驾驶员交通安全意识淡薄，驾驶员行车时接打电话、未系安全带、超员超载、超速行车和疲劳驾驶等违法违规行为时有发生。 3、由于执法力量薄弱和稽查经费困难等原因，对边远乡村的运输安全监管难以做到位，以致非法营运、违章载客等违法违规现象时有发生;对全县营运客车的监管措施有待强化，客车站外上下旅客、乱停乱靠等现象时有发生。 4、部分运输企业的安全生产制度尚需进一步健全完善，离《道路旅客运输企业安全管理规范》等规定的要求相差较大。 5、虽我县所有客车已全部安装了GPS系统，但在检查过程中发现平安公司、丹江公司和黔岭雷山分公司均存在GPS系统对车辆所在位置定位不准确，偏差最高达400多米以及安装使用制度不好，还存在有时无人值守监控和系统信