水利水电工程
水泥石粉渣基层质量检验评定表
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水泥石粉稳定层 水泥石粉稳定层施工工艺流程: 施工放样→准备下承层→运输未筛分石粉→参入比例的水泥→洒水使石粉湿润→搅拌→运输和撒布现场→补充洒水→整形→碾压 1、准备工作 （1）准备下承层 ①基层的下承层是原夯实基土。下承层表面应平整、坚实,没有 任何松散的材料和软弱地点。 ②下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。 ③用12～15T三轮压路机进行碾压检验(压3-4遍).在碾压过程中,如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ④对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。 ⑤底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除，松散处应耙松、洒水并重新碾压。 ⑥逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求。 （2）材料用量 ①计算材料用量,根据各段基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。再根据现场碎石的含水量以及所用
运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 ②在料场洒水加湿石粉，使其含水量较最佳含水量11%左右，以减少运输过程中的集料离析现象。 （3）运输和摊铺集料运输： ①集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 ②在同一料场供料的路段,由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上,卸料间距应严格掌握,避免料不够或过多,并且要求料堆每隔一不定期距离留一缺口,以便施工。在粗集料处于潮湿状态时,再摊铺细集料。 ③集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前1-2D。 摊铺： ①摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数(或压实系数,它是混合料的干松密度与干压实密度的比值).人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.4-1.5。 ②将集料均匀地摊铺在预定的宽度上,要求表面应平整。 ③检验松铺材料的厚度,看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。 （4）碾压 摊铺整形后的基层，当碎石的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完全宽时，即为一遍。碾
水泥稳定石粉渣道路基层 施工技术规定 第一章总则 １．１、水泥稳定石粉渣是采用碎石场的细筛余料，掺入适当的水泥和水的混合料，经过拌和、压实、养生后，达到规定强度的路面基层材料。 １．２、水泥稳定石粉渣具有早期强度高（七天抗压强度可达到使用强度的７０％左右），水稳性好，具有良好的板体性。但耐磨性差，不能作为道路的面层。 １．３、水泥稳定石粉渣的强度可以调整，适用于修筑各级道路的基层，尤其适合于多雨地区，以及重交通量道路和高速公路基层。 第二章材料 ２．１、石粉渣集料要求颗粒坚硬，不含土块等杂质。一般松干容重为１５００～１６００kg/m2，细度模量３.３～３.５。 ２．２、石粉渣材料应粗细掺配，一般其粒径组成应控制为：粒径２.５毫米以上的粗颗粒及粒径２.５毫米以下的细颗粒各占一半为宜；粒径大于４０毫米的粗粒及粒径小于０.７毫米的粉料不超过１０％。
２．３、水泥应选用终凝时间长的品种，而且以较底标号为宜，（如325号）。 ２．４、拌和混合料和养生的用水，一般采用清洁的饮用水为宜。 第三章混合料 ３．１、水泥稳定石粉渣混合料的配比，一般采用重量比。水泥剂量以石粉渣干重的百分数表示。 ３．２、水泥稳定石粉渣混合料的最佳配合比应通过试验决定。根据我市实践经验，作为重交通量干线路面基层的 水泥剂量采用石粉渣干重的６％。 ３．３、混合料的含水量应接近最佳压实含水量，一般应通过试验确定。如受试验条件限制时，也可参照我市实践经验使用，一 般最佳压实含水量可控制在７～９％的使用范围内。现场外 观检查，一般以能手握成团、但不冒浆粘手、落地能散开为 宜。 ３．４、混合料施工时的含水量控制：当天气干热时，可采用最佳含水量范围的上限（８～９％）；当天气潮湿时， 可采用最佳含水量范围的下限（７～８％）。施工时每立方 松混合料的加水量可用下式计算： Ｗg=1.06Yo’(W-Wa) 式中：Ｗg-----每立方米松混合料的加水量（kg/m3） W-----最佳含水量的取值（７～９％） Ｗa-----石粉渣混合料的含水量(%)
水泥稳定碎石作用原理 水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1、5∽4、0%mpa，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。 根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，我市几条道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。材料要求 水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。水泥
水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。按合同要求本标段使用由业主指定的水泥厂家提供的优质免检水泥：徐州市淮海325号普通硅酸盐水泥。混合材料 混合材料分活性和非活性两大类。活性材料是指粉煤灰等物质，可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料，对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。集料 应用人工集配碎石，道路工程用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm；用做基层时，集料的最大粒径不应超过30mm。 石料的磨耗值不超过35%，石料的压碎值不超过30%水 通常适合于饮用的水，均可拌制和养护水稳。如对水质有疑问，要确定水中是否有对水泥强度发展有重大影响的物质时，需要进行试验。从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比，低于90%者，此种水不许用于水稳施工。水稳混合料组成设计 采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。 首先，实验室通过经过一定数量的原材料试验，进行配合比设计、击实实验，确定最大干密度和最佳含水量。然后以此配比
水泥稳定石粉施工方案 现场及准备情况 现场整理已经完毕，各项准备工作已就绪，具备开工条件。 1、水泥稳定碎石基层配合比设计工作已完成，具体配合比（质量比）为：水泥4.5%：骨料100%，各种骨料级配组成为：1-3cm碎 石：0.5-1cm碎石：石粉=40：30：30，此配合比已上报并已得到监理工程师的批复。 2、导线点、水准点的联测已完成。 3、碎石、砂、水泥的各种原材料已准备好并对各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要。各规格料进行了分隔存放，并对细集料进行了覆盖，以防雨淋。 4、稳定粒料拌和机、压路机、运输车、水车等下基层施工机械已准备好并已安装调试完毕，钢丝、钢绞线、方木等施工工具已准 备好。 5、施工人员已到位并已分工完毕，实行定人定岗，责任到人。 水泥稳定碎石下基层试验段施工技术方案 一、目的及适用范围:
为确保下基层大面积施工，使工程质量达到设计要求，特编制本施工方案。本方案适用于指导水泥稳定碎石下基层试验 段施工。实施试验路段主要想获得以下指标：用于大面积施工的生产配合比；混合料的松铺系数；确定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压 机械的协调与配合等）；指导合理地安排工期。 二、试验段位置及实施日期的确定： 拟于k41+712--k42+000右幅进行下基层试验段的摊铺；计划于2012年9月15日进行，并于当日完成；计划于2012年 10月中旬完成全部下基层的施工。 三、工作方法和工作程序: 1.工作程序：准备下承层（底基层）→施工测量放 样→挂线→拌合站拌料(试验室取样) →运 输→摊 铺→压实(质检组检测)→养生。 2.工作方法
道路水泥石粉渣层施工方案与施工方法 一、施工方案 水泥稳定石粉渣基层是道路下部结构，应具有足够的强度和耐久性，整体性良好，路基与基层共同保证道路的坚固性、稳定性、耐久性和安全性。道路的全部荷载通过基层传给路基，因此基层的质量直接影响面层的功能发挥，是一项关键的工程部位。 根据本工程的特点及施工场地的条件，水泥稳定石粉渣工程采用人工翻拌法施工方案。 二、施工方法及技术要点 1）配料必须准确。 2）洒水、拌和必须均匀。 3）应严格掌握基层厚度、基层路拱横坡应与面层一致。 4）应在混全合料处于或大于最佳含水量之时进行碾压，直到要求的压实度达到98%（重击实试验法最大干 容重标准）。 5）水泥稳定结构采用16T以上的压路机碾压，压路机碾压时压实厚度在15~20cm。 6）必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的时，此时间应短于水泥的终凝 时间。 7）必须保湿养生，不使稳定石屑层表面干燥，也不应忽
干忽湿。 8）6%水泥石粉渣稳定层的回弹模量要求达到600Mpa 以上，4%水泥石粉渣稳定层的回弹模量要求达到 600Mpa以上。 三、洒水闷料 如已中整平的集料含水量过小，在集料层上洒水闷料，洒水要均匀，细粒洒水后一夜充分闷料，根据中料和粗粒中细土含水量的多少，可闷料1~2小时。 在人工摊铺的集料层上，用6~8T压路机碾压一遍，使其表面平整，水泥应当用汽车直接送到摊铺地段，沿线按照算好的每平方米水泥稳定层需用的水泥重量，每袋放在预定位置排好，打开水泥袋，将水泥倒在集合料上，用木板将水泥均匀摊开，进行集料翻拌，拌和深度应直到稳定层底，随时检查严禁在底部留有素土夹层，同时也应防止翻拌过深过多破坏垫层的表面。 四、整型碾压 混合料拌和均匀后，立即进行初步整平和整型，整型后，根据路宽和机械设备制定碾压方案。碾压时先用轻型压路机进行稳压，自路边至路中，每次重叠后轮宽1/2，碾压过程中注意找平，及时铲高补低，填补处要翻松加料，重新压实成整体。最后用中型压路机或重型压路机碾压直到表面平整，无明显轮迹为止。碾压达到要
水泥石粉稳定层压实度的测定 摘要水泥稳定石粉击实试验有其特殊性。可采用马歇尔锤进行击实试验。微波法是测定其含水量的较好方法。延迟时间影响其干密度。当石粉级配不良时击实曲线已不是普通的驼峰形。核子密度仪可快速获得其压实度。试验路法值得尝试。 关键词水泥稳定石粉；击实试验；微波法；延迟时间；试验路法 Abstract: Compacting experiment of rock-powder stablized with cement has its particularity. Marshell hammer is used to conduct its compacting experiment. And microwave method is a good method to test its water content. Delay time will affect its dry density. When graduation of rock powder is not good ,its compacting curve is not a normal hump shape. Nucleon density Instrument can test its compactness rapidly. Morever, the method of in-site experimental road is worthing attempting. Key words: rock-powder stablized with cement, compacting experiment, microwave method, delay time, method of experimental road 1引言 石粉是碎石场通过筛分设备最小筛孔（通常为5mm或3mm）的细筛余料，俗称石粉渣。石粉掺入适当的水泥和水，经过拌和、压实、养生后，形成水泥稳定石粉。目前深圳的绝大多数市政道路以水泥稳定石粉作为道路基层及底基层，就地取材，变废为宝，具有极高的技术经济价值，在深圳市已推广多年。笔者所在的试验室在从90年开始即进行了道路水泥稳定石粉课题的研究，多年来积累了一些经验，在此与同行交流。 要获得压实度，需先通过标准击实试验确定水泥稳定石粉的最大干密度，同时所获得的最佳含水率可指导施工加水量。 2 材料 2.1石粉要求颗粒坚硬，不含土块等杂质，一般松干容重1500～1600kg/m3， 细度模数3.3～3.5。 2.2、石粉应粗细掺配，一般其粒径组成应控制为：2.5mm以上的粗粒料和
编制说明 石粉渣是碎石场的筛余料，利用石粉渣修建道路基层， 不但可就地取材，并能提高道路工程质量，具有一定的技术经济价值，在我市已使用多年。现已全面推广使用，但由于没有一个统一的标准规定，影响施工质量。为保证工程质量由深圳市工程质量监督检验总站黎文芳收集研究分析了本市有关单位历年来的试验研究和施工经验总结资料。并调查了广东省有关单位的试验研究和使用情况，参照国内外有关资料和规范。编制出《深圳地区水泥稳定石粉渣道路基层施工暂行技术规定》，经反复讨论修改，最后经市政府基建办 公室组织专业会议审查定稿。 第一章总则 1、水泥稳定石粉渣是采用碎石场的细筛余料，掺入适当的水泥和 水的混合料，经过拌和、压实、养生后，达到规定强度的路面 基层材料。 2、水泥稳定石粉渣具有早期强度高（七天抗压强度可达到使用强 度的70%左右），水稳性好，具有良好的板体性，但耐磨性 差，不能作为道路的面层。 3、水泥稳定石粉渣的强度可以调整。适用于修筑各级道路基层，
尤其适合于多雨地区，以及重交通量道路和高速公路面基层。 第二章材料 1、石粉渣集料要求颗粒坚硬，不含土块等杂质。一般松干容重 1500~1600kg/m 3, 细度模量3.3~3.5 。 2、石粉渣材料应粗细掺配, 一般其粒径组成应控制为：2.5 毫米 以上的粗颗粒和2.5 毫米以下的细粒料各占一半为宜，粒径不大于40 毫米；小于0.074 毫米的粉料不超过10%。 3、水泥应选用终凝时间长的品种，而且以较低标号为宜，如325 号。 4、拌和混合料和养生的用水，一般采用清洁的饮用水为宜。 第三章混合料 1、水泥稳定石粉渣混合料的配比，一般采用重量比，水泥剂量 以石粉渣干重的百分数表示。 2、水泥稳定石粉渣混合料的最佳配合比应通过试验决定，根据我 市实践经验，作为重交通量干线路面基层的水泥剂量采用石粉渣干重的6%。 3、混合料的含水量应接近最佳压实含水量，一般应通过试验决 定。如受试验条件限制时，也可参考我市实践经验使用，一 般最佳压实含水量可控制在7 ~ 9 % 的使用范围。现场外观检查，一般以能用手握成团，但不帽浆粘手，落地能散开为宜。 4、混合料施工时的含水量控制，当天气干热时，可采用最佳含
编号：QC/RE-KA6417 水泥稳定石粉渣层施工要求标准 范本 In the collective, in order to make all behaviors have rules and regulations, all people abide by the unified norms, so that each group can play the highest role and create the maximum value. （管理规范示范文本） 编订：________________________ 审批：________________________ 工作单位：________________________
水泥稳定石粉渣层施工要求标准范本 使用指南：本管理规范文件适合在集体中为使所有行为都有章可偱，所有人都共同遵守统一的规范，最终创造高效公平公开的的环境，使每个小组发挥的作用最高值与创造的价值最大化。文件可用word 任意修改，可根据自己的情况编辑。 水泥稳定石粉渣层施工要求 材料规格、用量及要求： 1)水泥：普通硅酸盐水泥或矿渣水泥，水泥标号325号，慢凝水泥。 2)配合比，6%水泥稳定石粉渣为水泥：石粉：石屑＝6：35：65(重量比). 3)石粉渣集料要求颗粒坚硬，不含土块等杂质，一般松干容重 1500~1600Kg/m[3]，细度模量 3.3~3.5。 4)拌和混合料和养生用的水，采用清洁的饮用水。
施工前测定混合料的最佳含水量，并根据施工时的气候条件确定施工时的含水量。压实工序应在初凝以前完成，压实厚度一次以15～30厘米为宜。拌和、摊铺：可采用现场拌和法施工、机械拌和。边拌边加水，必须使混合料和水泥充分拌和均匀，然后进行摊铺。摊铺时，其厚度必须均匀一致，同时应符合纵横断面的要求，松铺厚度宜试铺决定。 5)碾压：混合料摊铺后要进行平整，然后压实。碾压时先用轻型压路机进行碾压，自路边至路中，每次重叠后轮宽1/2，碾压过程中注意找平，及时铲高补低，填补处要翻松料，重新压实成整体。 最后，用中型或重型压路机碾压直至
XXX中学（XXX学校）基坑底标高低于基础基础梁底板底标高 采用6%水泥石粉渣回填施工方案 一、工程概况： XXX工程由XXX局投资兴建，本工程地处XXX和XXX之间，总用地面积19509.52㎡,总建筑面积41495.76 m2，地下1层，框架—剪力墙结构，共二栋。其中，XX5层，XX学校12层。该工程主要使用功能为教学、办公及附属用房。贝丽中学为多层建筑，地面以上用于安排教学、办公及后勤服务，地下为篮球训练场及附属设备用房；XX学校12层，为一类高层建筑，地上用于安排教学、办公、学生宿舍、餐厅等，地下为车库及附属设备用房。地下室车库部分平时停车。 二、原基坑设计及施工概况： 基坑土方设计为大开挖方式，设计基坑底标高为承台底标高。原基坑设计单位为深圳地质建设工程公司，基坑施工单位为深圳市特皓建设基础工程有限公司。 基坑大开挖结束时间为2011年7月10日，我司于2011年11月10日中标上部建筑施工。基坑底部有松土层（我司进场前已形成）已施工完成的基坑，对坑底松土厚度作实测，XXX松土厚度为20cm，XXX为15cm。 根据XXX基坑支护平面图，XXX基坑大开挖完成后基坑底标高分三个高度（松土表面标高），由北至南坑底完成后标高分别为第一台阶11.6m、第二台阶9.9m、第三台阶8.9 m（有地下室部分）；XXX学校基坑大开挖后坑底标高为9.3m（松土表面标高）。 由X施工图，地下室底板底标高为9.4m；XXX学校地下室底板底标高为9.7m。 按现场实测后XXX基坑底标高低于底板底标高500（松土层表面），松土层厚度为200，松土层底标高为8.7m（绝对标高，相当于XXX-6.2m）；XXX学校基坑底标高低于底板底标高400（松土层表面）松土层厚度150松土层底标高为9.15m（绝对标高，相当于珠宝学校-6.25m）；
钢渣在建筑行业资源化利用的研究现状 资源生物学院钢铁冶金系杨桂明115611023 摘要：简要介绍了钢渣的化学成分、矿物组成和胶凝性能，分析了钢渣活性激发方式并论述了钢渣在水泥和混凝土中的应用。 关键词：钢渣活性水泥混凝土 Research Progress of Steel Slag Utilization in Architecture Industry Abstracts: This article briefly introduces the chemical composition, mineral composition and cementitious activity of steel slag. Excitation mode of slag activity and its applications in cement industry are included. Key words: steel slag，activity，cement，concrete 0. 引言 钢渣是炼钢过程中产生的废渣，排放量较大。大量钢渣的存放不仅占用土地，还会对环境造成很大危害。全球每年约产5000万t钢渣，20世纪70年代初美国的钢渣就已达到排用平衡。欧洲每年产钢渣约1200万t，其中65％已得到高效利用。经过日本钢铁联盟资源化委员会的努力，1996年底，日本的钢渣有效利用率就已达95％，到2004年基本实现了100％利用。[1~3]我国积存钢渣已有l亿t以上，各大钢厂对钢渣利用进行了广泛研究，取得了一定成效，但有效利用率还比较低，约为10％。从目前发展趋势来看，钢渣的资源化利用途径主要集中在建筑行业，且以在水泥和混凝土中的应用作为发展的重点。[4] 1. 钢渣的性质 1.1 化学成分和矿物组成 目前的钢铁工业中，由于炼钢原料和冶炼工艺不同，所排放的钢渣物化性能是不同的。按照工艺划分，钢渣可以分为平炉钢渣、转炉钢渣和电炉钢渣。钢渣的化学成分与水泥熟料的化学成分基本相似，主要由CaO、SiO2、A12O3、Fe2O3、MgO等组成，但具体各化学成分含量差别较大。转炉钢渣的主要矿物组成是硅酸二钙(C2S)、硅酸三钙(C3S)、RO相(MgO、FeO和MnO的固溶体)及少量游离氧化钙(fCaO)、铁铝酸钙(C4AF)。[5~6]根据碱度的不同，一般将钢渣分为橄榄石渣(CaO·RO·SiO2)、蔷薇辉石渣(3CaO·RO·2SiO2)、硅酸二钙渣及硅酸三钙渣。 1.2 胶凝性能及活性激发方法
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (2) 四、材料要求 (2) 五、主要机械设备 (3) 六、施工方法 (3) 七、应注意的质量问题 (6) 八、质量及安全管理 (7) 1、质量管理： (7) 2、安全管理 (8)
水泥稳定层施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）； 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）； 3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）； 5、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）; 6、广州市番禺区兴业大道西延长工程施工图纸； 7、其他相关资料。 二、工程概况 本工程为近期与新光快速路相接的A、B匝道，A、B匝道间的C 调头匝道及新光快速路上平行式变速车道的拓宽设计。不含与新光快速路交叉口的立体交叉设计。兴业大道西延长线全长1381.496米，道路起点与迎宾路相接，终点与新光快速路相接，为新建道路。 三、施工准备 1、具备施工水稳层的工作面，下承层的高程、平整度（找坡）、密实度和含水量满足施工要求。 2、各项原材料已进场，并经检验合格，施工前需做的各项试验已完成，且满足设计和施工技术规范要求。 3、机械设备已进场，且经过调试，能正常投入使用。 四、材料要求 1、水泥：根据设计要求选用32.5R普通水泥。
2、石屑：应选择质地坚硬、强度满足道路集料要求，石粉渣最大粒径不应大于8mm、小于0.7mm，颗粒含量不应大于10%，具有适当级配、洁净，污土块等杂质。 3、水泥质量占石屑干质量的百分率为4%； 4、水泥稳定碎石中，碎石的压碎值应不大于30%，水泥质量占碎石干质量的百分率为6%和4%两个等级。 5、水泥、集料等原材料的技术要求应符合现行的国家标准的有关规定。 五、主要机械设备 六、施工方法 水泥稳定层集料采用大型稳定土厂拌设备进行集中搅拌，自卸汽车进行运输，人工配合机械进行摊铺，压路机与人工夯实相结合进行压实，人工洒水养护。 1、准备下承层：水泥稳定石屑层的下承层为回填土，水泥稳定碎石层的下承层为水泥稳定石屑层或现有路面。在施工水泥稳定层前要重新检查其各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少量水。 2、测量放线： （1）、用全站仪恢复中线和边线，直线段已20m为一段面，曲线段或超高变化段以10～20m为一段面进行放线。 （2）、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0.1m进行控制并按1：1放坡。
现场及准备情况 现场整理已经完毕，各项准备工作已就绪，具备开工条件。 1、水泥稳定碎石基层配合比设计工作已完成，具体配合比（质量比）为：水泥4.5%：骨料100%，各种骨料级配组成为：1-3cm碎 石：0.5-1cm碎石：石粉=40：30：30，此配合比已上报并已得到监理工程师的批复。 2、导线点、水准点的联测已完成。 3、碎石、砂、水泥的各种原材料已准备好并对各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要。各规格料进行了分隔存放，并 对细集料进行了覆盖，以防雨淋。 4、稳定粒料拌和机、压路机、运输车、水车等下基层施工机械已准备好并已安装调试完毕，钢丝、钢绞线、方木等施工工具已准 备好。 5、施工人员已到位并已分工完毕，实行定人定岗，责任到人。 水泥稳定碎石下基层试验段施工技术方案 一、目的及适用范围: 为确保下基层大面积施工，使工程质量达到设计要求，特编制本施工方案。本方案适用于指导水泥稳定碎石下基层试验 段施工。实施试验路段主要想获得以下指标：用于大面积施工的生产配合比；混合料的松铺系数；确定合理的施工方法 （包括混合料含水量的增加、控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压 机械的协调与配合等）；指导合理地安排工期。 二、试验段位置及实施日期的确定： 拟于k118+100~k118+300右幅进行下基层试验段的摊铺；计划于2003年3月14日进行，并于当日完成；计划于2003年 6月中旬完成全部下基层的施工。 三、工作方法和工作程序:
1.工作程序：准备下承层（底基层）→施工测量放样→挂线→厂拌料(试验室取样) →运输→摊 捕→压实(质检组检测)→养生。 2.工作方法 (1)准备下承层：对路基单位交付的底基层进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，其各项指标已达到规 范要求并经监理工程师检测。底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺。另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。 (2)施工测量放样：由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩（ph点）与边桩每个点的 高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定方木挡料，防止压实时路面塌肩。 (3)挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线（钢丝）。 (4)厂拌料：稳定粒料拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范要求，施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺 旋推进器工作情况、用水输送情况，确保各种原材料正常供应，使拌料符合规范要求；把握时间、天气的变化，适当调整供水量 ，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并结合当天天气情况进行适当调整。，混合料运至现场直至碾压结束时，其含水 量接近最佳值。试验室按照规范规定的频率进行含水量、混合料级配、水泥剂量及无侧限抗压强度的检验，其中水泥剂量要高出 配合比设计中水泥剂量0.5个百分点，即5.0%。 (5)运输：由20吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（试验路段工程 数量较小，且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）。自卸车备有蓬布，以防雨淋。卸料时控制卸料速度，防止离析。 (6)摊铺：混合料运至现场，立即进行摊铺。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长
水泥石粉渣稳定层施工 工艺 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
水泥稳定石粉渣道路基层 施工技术规定 第一章总则 １．１、水泥稳定石粉渣是采用碎石场的细筛余料，掺入适当的水泥和水的混合料，经过拌和、压实、养生后，达到规定强度的路面基层 材料。 １．２、水泥稳定石粉渣具有早期强度高（七天抗压强度可达到使用强度的７０％左右），水稳性好，具有良好的板体性。但耐磨性差， 不能作为道路的面层。 １．３、水泥稳定石粉渣的强度可以调整，适用于修筑各级道路的基层，尤其适合于多雨地区，以及重交通量道路和高速公路基层。 第二章材料 ２．１、石粉渣集料要求颗粒坚硬，不含土块等杂质。一般松干容重为１５００～１６００kg/m2，细度模量３.３～３.５。 ２．２、石粉渣材料应粗细掺配，一般其粒径组成应控制为：粒径２. ５毫米以上的粗颗粒及粒径２.５毫米以下的细颗粒各占一半为 宜；粒径大于４０毫米的粗粒及粒径小于０.７毫米的粉料不超过 １０％。 ２．３、水泥应选用终凝时间长的品种，而且以较底标号为宜，（如325号）。 ２．４、拌和混合料和养生的用水，一般采用清洁的饮用水为宜。 第三章混合料
３．１、水泥稳定石粉渣混合料的配比，一般采用重量比。水泥剂量以石粉渣干重的百分数表示。 ３．２、水泥稳定石粉渣混合料的最佳配合比应通过试验决定。根据我市实践经验，作为重交通量干线路面基层的水泥剂量采用石粉渣干 重的６％。 ３．３、混合料的含水量应接近最佳压实含水量，一般应通过试验确定。 如受试验条件限制时，也可参照我市实践经验使用，一般最佳压 实含水量可控制在７～９％的使用范围内。现场外观检查，一般 以能手握成团、但不冒浆粘手、落地能散开为宜。 ３．４、混合料施工时的含水量控制：当天气干热时，可采用最佳含水量范围的上限（８～９％）；当天气潮湿时，可采用最佳含水量范 围的下限（７～８％）。施工时每立方松混合料的加水量可用下 式计算： Ｗg=1.06Yo’(W-Wa) 式中：Ｗg-----每立方米松混合料的加水量（kg/m3） W-----最佳含水量的取值（７～９％） Ｗa-----石粉渣混合料的含水量(%) Yo’-----石粉渣的松容重 ３．５、混合料的最大压实干容重应通过试验确定。如受试验条件限制，也可参照我市实践经验使用，一般最大压实干容重为2100～ 2200kg/m3。
石材企业废渣(石粉、边角料)综合利用 与开发项目的初步意向书 一、项目概述 桐庐县有石材企业约200家，仅钟山乡就有石材企业107家。每年产生废渣26000立方米（其中石粉11000立方米，边角废渣15000立方米），石粉大都通过污水排放，边角废料大部分也作填方或倒在路边，溪沟，严重污染了土地和水源。遇到晴天大风的日子，粉尘四处飞扬，污染更严重。因而，根本的出路是对石粉、石渣进行综合利用，将它们用作新型建筑材料或其他工业产品的原材料，变废为宝，开发新产品。这样，即可根治当地污染，又可获得经济收益，还可以提供新的就业机会，使当地工业走上可持续发展的道路。 石粉石渣综合利用的方法主要有以下几种： 1、生产水泥的原料和沥青混合料的填充料 石材加工厂的各道工序（锯、磨、切），都产生一些废石浆，经沉淀、脱水、烘干（或晒干）成石粉，可用作生产水泥的原料和沥青混合料的填充料，符合要求的也可做化工染料填充剂等。 2、用于生产人工砂 将碎石块和加工石材规格板的余料破碎粉磨加工成细石渣和石粉，经过筛分分级，可用于生产人工砂和石粉。人工砂和石粉可用于混凝土、建筑砌筑和抹面砂浆、铸造用砂、油毡撒布料等。 3、生产小工艺品、小日用品 用石材生产的边角余料雕刻成宝塔、花瓶、树、花卉等植物，石狮、石马、石鸟、石狗等动物等小工艺品，或制做台灯座、台历板、笔筒、砚台、镇尺、彩画屏幕以及各种门、橱柜、桌拉手，茶杯垫、碗盆垫等各种用具、茶具、炊具、酒具、烟具小日用品。 4、生产石粉石渣砖和石粉加气混凝土制品 （1）石粉、石渣砖有两种生产方法： ①免烧石粉、石渣砖 免烧石粉、石渣砖一般是由水泥、石粉、石渣、外加剂等原材料经过配置、较高的压力、在半干（适当控制水分）情况下压制生产成坯，经自然养护而成。 该产品石粉、石渣掺量可达60%以上，节能用废技术较简单，投资也不大。但它与高温高压蒸养、烧结法生产的砖相比，由于其工艺和配方的缺陷，建筑承重性能与耐久性还不能与烧结砖及蒸养蒸压砖相匹敌，收缩变形较大，经常出现产品质量不稳定的现象。 ②蒸压养护石粉、石渣砖 蒸压养护石粉、石渣砖一般是由水泥、石灰、石粉、石渣、外加剂等原材料经过配置、高压、在半干（适当控制水分）情况下压制生产成坯，经高温高压蒸汽养护而成。 蒸压养护石粉、石渣砖的工艺机械化程度高，生产速度快，养护周期短，产品质量好；但设备投资较大，产品成本比免烧石粉、石渣砖高，生产工艺较为复杂，能源消耗也比免烧石粉、石渣砖大，同时生产的安全性要求较高。 （2）石粉加气混凝土制品： 石粉加气混凝土制品以水泥、石灰、石粉、发气剂、稳定剂等为原料，经配
水泥稳定层施工方案 一、工程概况 大浪南路位于深圳市宝安区大浪和龙华街道,北接规划观天路,南与现状龙观路相连。本项目为现状路改造工程,道路沿线均为建成，为既有道路改扩建工程，,全长约3474.349m,采用城市Ⅱ级道路标准，设计速度为40公里/小时，标准断面路幅宽40米，主道双向六车道。道路改造工程主要包括道路工程，箱涵工程、给排水工程、燃气、电力电信及照明工程、交通设施及监控工程、景观绿化工程等。 本路基结构分别为4%水泥稳定石粉渣基层及5%水泥稳定级配碎石基层，由于两种稳定层在施工工艺上并无太大区别，下面仅以稳定级配碎石为例进行工艺描述。 二、施工方法
2、主要施工方法 （1）材料的准备 ①水泥：采用终凝时间较长的普通硅酸盐水泥。水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。
②石屑：石屑坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。 ③拌和采用自来水，不含有害杂质。 （2）机械的准备 检查拌和机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。 （3）试验路段 工程开工前，将拟用的材料样品委托实验室进行混合料组成设计，并将结果报监理工程师审批。 在未开始铺筑水泥稳定石屑基层至少28天前，先在监理工程师批准的地点试铺一段800m2的试验路段。 试验路段试验方案包括采用不同设备类型及技术，用不同的压实方法，以检验所采用的设备能满足备料、拌和、摊铺和压实的效率以及施工方法和施工组织的可靠性。并确定压实次数、层数、压实时材料的含水量范围、干密度等数据。 （4）拌和 设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、石屑、碎石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。 （5）摊铺 对土路基或底基层进行验收，合格后才进行稳定层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。 施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，根据试验路段得出的数据进行施工，底基层分一层摊铺，基层分两层摊铺，摊铺主要采用机械进行，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，如井位四周、挡土墙边等，采用人工摊铺，用蛙式打夯机夯实。 （6）碾压 混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用8t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再用12t的压路机碾压6～8遍为2.0～2.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路这两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。 碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。 若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于设计规定值，抗压强度>底基层2.0Mpa、面层4.0Mpa。
浅谈水泥稳定石粉渣底基层\基层施工 摘要：水泥稳定碎石基层是兴用于高等级公路底基层或基层的一种半刚性路面结构型式，由于其众多优点而得到广泛的推广和应用，文章对水泥稳定石粉渣底基层、基层施工的准备工作、施工要点以及操作方法进行了详细的阐述。 关键词：水泥；石粉渣；基层；施工 某工程路面结构层：机动车道采用20cm厚4%水泥稳定石粉渣、20厚6%水泥稳定石粉渣结构，人行道和非机动车道采用15cm厚水泥稳定石粉渣。在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。 1准备工作 ①备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。 ②准备下承层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现”弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。 ③施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。 2施工要点 石屑料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。采用325#或425#水泥且终凝时间在6h以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。必须保湿养生，也不能忽干忽湿。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。定期进行粉尘含量的监测。 3操作方法 ①石粉渣进场后人工、机械摊铺平整，如果石屑太干，应提前洒水预湿，如石粉渣太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺水泥，材料应有粉料，但含量不宜
深圳地区水泥稳定石粉渣道路基层 施工暂行技术规定 第一章总则 １．１、水泥稳定石粉渣是采用碎石场的细筛余料，掺入适当的水泥和水的混合料，经过拌和、压实、养生后，达到规定强度的 路面基层材料。 １．２、水泥稳定石粉渣具有早期强度高（七天抗压强度可达到使用强度的７０％左右），水稳性好，具有良好的板体性。但耐 磨性差，不能作为道路的面层。 １．３、水泥稳定石粉渣的强度可以调整，适用于修筑各级道路的基层，尤其适合于多雨地区，以及重交通量道路和高速公路基 层。 第二章材料 ２．１、石粉渣集料要求颗粒坚硬，不含土块等杂质。一般松干容重为１５００～１６００kg/m2，细度模量３.３～３.５。２．２、石粉渣材料应粗细掺配，一般其粒径组成应控制为：粒径２.５毫米以上的粗颗粒及粒径２.５毫米以下的细颗粒各占 一半为宜；粒径大于４０毫米的粗粒及粒径小于０.７毫米 的粉料不超过１０％。 ２．３、水泥应选用终凝时间长的品种，而且以较底标号为宜，（如
325号）。 ２．４、拌和混合料和养生的用水，一般采用清洁的饮用水为宜。 第三章混合料 ３．１、水泥稳定石粉渣混合料的配比，一般采用重量比。水泥剂量以石粉渣干重的百分数表示。 ３．２、水泥稳定石粉渣混合料的最佳配合比应通过试验决定。根据我市实践经验，作为重交通量干线路面基层的水泥剂量采用 石粉渣干重的６％。 ３．３、混合料的含水量应接近最佳压实含水量，一般应通过试验确定。如受试验条件限制时，也可参照我市实践经验使用，一 般最佳压实含水量可控制在７～９％的使用范围内。现场外 观检查，一般以能手握成团、但不冒浆粘手、落地能散开为 宜。 ３．４、混合料施工时的含水量控制：当天气干热时，可采用最佳含水量范围的上限（８～９％）；当天气潮湿时，可采用最佳 含水量范围的下限（７～８％）。施工时每立方松混合料的 加水量可用下式计算： Ｗg=1.06Yo’(W-Wa) 式中：Ｗg-----每立方米松混合料的加水量（kg/m3） W-----最佳含水量的取值（７～９％） Ｗa-----石粉渣混合料的含水量(%) Yo’-----石粉渣的松容重
道路水泥稳定石粉渣基层方案 本合同段路面基层为6%及4%水泥稳定石粉渣，采用集中厂拌、汽车运输及摊铺 机机械摊铺，然后采用压路机压实，经监理验收合格后进行基层施工。配备平地机2 台、压路机8台、摊铺机2台、洒水车3台、稳定土拌合机1台、15T自卸汽车20 台，保证按时完成本工程的路面基层的施工。 （1）施工准备 1、导线、水准点复测 路面开工前，再次组织测量人员对全线导线点、水准点进行复测，恢复施工过 程中毁坏、丢失的导线点和水准点，并将测量结果报监理工程师批复。 2、测量放样： 在路基上恢复中线，碎石施工采用导线法控制高程、厚度和平整度，在两侧每5米钉一导线桩，上挂导线，并用拉力器测其拉力，两端要固定紧，不能松弛。 3、材料的供应和储存 拌合场的进出场道路和堆料场地要清理、整平、压实，对其表面进行水泥砼固化 处理并完善排水系统，经监理工程师检验认可后方可使用，各种集料进场前要经过检 验。不同粒级砂石料要分隔堆放，并做好标识。雨季施工时，料堆要覆盖防雨。材料 应分规格堆放并有一定的储量。 4、混合料配合比设计试验 开工前，做好各种粒径石料、砂、水泥等原材料试验，并做水泥稳定碎石配合 比试验，按设计文件规定的强度确定最佳配合比及混合料最佳含水量和最大干密度， 形成报告报监理工程师审批。 5、准备下承层 底基层施工前，需将路基顶面进行复测、整形，对因车辆行驶及自然因素造成 的坑凹不平处，应按规范要求进行填补压实。施工前对下承层进行检验及清理，并洒 水润湿，合格后再进行上层的施工。 6、试验路段 在工程开工前一个月，将拟用于本工程的混合料配合比设计提交监理工程师批 准。路面底基层、基层开工前14天，在监理工程师的监督下，备齐并投入本项工程 的全部路面工程设备及各种材料，做好各项准备工作，并向监理申报试验段施工方案。 用《招标文件》中技术规范规定的方法各铺筑一段单幅长度200m的试验路段，以证 实混合料的最佳级配和拌和、摊铺、压实机具的效率。确定最佳机械组合、碾压方法、 松铺系数及摊铺厚度,并验证配合比。试验段施工前应制定方案并报监理工程师批准， 合格后形成报告报监理工程师审批，以此指导大面积施工，否则掘除重做。 （2）水泥稳定石粉渣的拌和及运输 1、水泥稳定石粉渣，采用厂拌、机铺方法施工，拌合站设500t/h二座连续式拌