东莞市清溪保税物流中
心项目
Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
东莞市清溪保税物流中心（B型）项目一期工
程
临
时
用
电
施
工
方
案
福建一建集团有限公司
东莞市清溪保税物流中心（B型）项目一期工
程
临时用电施工方案
一、工程概况
、东莞市清溪保税物流中心项目（B型）一期工程位于东莞市清溪镇，北面临近北环路、南面临近规划路、西面临近浮岗路，交通便利。该工程规划用地面积㎡，场地周围无固定居民点，整个环境有利于工程施工。本工程是一个集宿舍、仓库、办公楼、设备房（带地下室）、海关及检验检查区以及进出口通道及海关监管用房、验货场地监管用房等设施为一体的综合开发项目工程。总建筑面积。本工程建筑均为多层建筑，仅设备房±以下设有地下室一层，其他建筑均无地下室。
、本项目工程由《福建一建集团有限公司》承建；施工图纸由《广东华南建筑设计院有限公司》设计；地质勘查由《韶关地质工程勘察院》承担；施工阶段的工程监理委托《广东城建项目管理有限公司》监理；工程质量、安全监督部门由《东莞市建设工程质量、安全监督站》监督；建设单位：《东莞市清溪清湖工业园有限公司》。
二、编制依据
、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；
、《建筑工程施工现场供电安全规范》（GB50194-2014）；
、《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-2011）；
、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009 ）；
、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）；
、《剩余电流动作保护器的一般要求》（GB6829-1995 ）；
、《漏电保护器安装和运行》（GB13955-2005 ）；
、《安全电压》（GB3805-83 ）；
、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011 ）；
、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；
、《建筑施工计算手册》第三版中国建筑工业出版社；
、《正泰电器样本手册》2010年版浙江正泰电器股份有限公司；
、东莞市清溪保税物流中心（B型）项目（一期）工程施工图纸；
、施工总承包合同；
三、施工现场临电布置
.现场地貌考察
本工程所在施工现场范围内有甲方提供的1000KVA变压器一台坐落在本工程北面（生产区与生活区围挡外侧），离最近的拟建建筑物距离约100m。有甲方提供的一级配电箱1台。
现场采用380V低压供电，甲方提供的一台配电总箱，内有计量设备，采用TN-S系统供电。由一级总电箱分出5路干线（N1、N2、N3、N4、
N5）至5台二级电箱。
根据施工现场用电设备布置情况，总线采用电缆线埋地敷设，各干线导线N1~N5根据施工现场塔吊位置以及钢筋加工场地的位置采取架空敷设，布置位置及线路走向参见临时配电系统图及现场平面布置图，整个施工场地采用三级配电，两级保护。
按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）规定编制临时用电施工方案，接地电阻R≤4Ω。
、现场临电布置
临时用电总平面布置
、施工场地配电
根据施工现场用电设备布置情况，动力与照明分开，由一级电箱分出5路干线（N1、N2、N3、N4、N5）沿架空线路至各二级分电箱，再由各二级分电箱引至各用电设备的开关箱。四部塔吊的供电直接从二级分电箱引出。下面分别介绍5路干线的配电情况：
①、 N1线路，动力电源由一级计量电箱输出到分配箱P1（海关及检验检查区和A栋宿舍楼区域），线路上的负荷由QTZ5513塔吊1台、人货电梯1台、搅拌机1台、电焊机2台、木工台锯1台、水泵2台、平板振动器1台、插入式振动器3支等用电组成。
②、 N2线路，动力电源由一级计量电箱输出到分配箱P2（B栋宿舍楼、设备房区域），线路上的负荷由人货电梯1台、搅拌机1台、电焊机2台、木工台锯1台、水泵6台、平板振动器1台、插入式振动器3支、钢筋切断机1台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1、绞丝机1台等用电组成。
③、 N3线路，动力电源由一级计量电箱输出到分配箱P3（办公楼区域），线路上的负荷由QTZ5513塔吊1台、人货电梯1台、搅拌机1台、电焊机2台、木工台锯1台、水泵2台、平板振动器1台、插入式振
动器3支、钢筋切断机1台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、箍筋机2台等用电组成。
④、 N4线路，动力电源由一级计量电箱输出到分配箱P4（海关监管仓库A、B区域），线路上的负荷由QTZ6013塔吊1台、搅拌机1台、电焊机5台、木工台锯1台、水泵4台、平板振动器2台、插入式振动器6支、绞丝机1台、箍筋机1台等用电组成。
⑤、N5线路，动力电源由一级计量电箱输出到分配箱P5（海关监管仓库C区域），线路上的负荷由QTZ6013塔吊1台、搅拌机1台、电焊机4台、木工台锯1台、水泵4台、平板振动器2台、插入式振动器4支、钢筋切断机1台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台等用电组成。
⑥、根据《施工现场临时用电安全技术规范》规定，本供电采用三级配电，二级保护制，即（TN-S）系统。
、配电箱的选择：
本工程除一级配电箱由甲方提供外，二级、三级配电箱均由我司负责配置，我项目部采用总公司统一的，经安检部门认可合格的各级电箱作配电箱。
二级电箱的要求：
①、箱内设漏电开关、闸刀开关带保险、熔体电流、接线柱，空气断路器组成。
②、漏电开关的动作电流及动作时间指标分别为(30mA,小于。
③、二级电箱外壳必须联通保护接地且重复接地。
④、各区域用电考虑施工及敷设方便，宜在塔吊附近设一个配电箱（二级），由该电箱输出各个流动电箱（三级）。
各级电箱位置及布线原则：
①、塔吊配电箱设在塔吊标准节架底边附近，便于电源进出线。
②、砼搅拌机位于水泥堆放场地旁、尽量靠近塔吊架的一侧，其配电箱（三级）就设在水泥堆放场地旁。
③、弯切机配电箱（三级）设在机侧，采用埋地敷线，以便材料进场。
④、振捣器配电箱应布置在使用地点附近（即流动三级电箱）。
⑤、搅拌机的配电箱（三级）设在砂场及灰池附近，导线采用埋地敷设。
⑥、电焊机为可移动设备，采用回路供电，导线采用橡皮套软电缆。配电箱距固定式用电设备距离均不超过3米，距交流弧焊机距离不大于5米，水泵的距离大于1.5米、小于6米。
、在变压器总配电盘内设置总电度表，在一级配电箱内设置分电度表。为保证施工现场正常供电及施工机械设备的正常运行,设专职电工值班,负责检查配电线路及设备的安全运行,调度用电负荷,发现隐患及时处理。
、现场主要用电设备及其总容量负荷计算
⑴、塔式起重机组
Kx = ，Cosφ = ，tgφ =
Pjs = Kx×Pe×tgφ= × 212×× = ⑵、人货梯组
Kx = ，Cosφ = ，tgφ =
Pjs = Kx×Pe×tgφ=×198× = ⑶、振捣棒组
K x = ,Cosφ = ,tgφ =
Pjs = Kx×Pe×tgφ= ×× = ⑷、平板振动器组
K x = ,Cosφ = ,tgφ =
Pjs = Kx×Pe×tgφ= ×3× = ⑸、电焊机组
K x = ,Cosφ = ,tgφ =
Pjs = Kx×Pe×tgφ=× 405×= ⑹、水泵组
Kx = ，Cosφ = ，tgφ = Pjs = Kx×Pe×tgφ= ×× = ⑺、楼层照明和临时照明组Kx = ，Cosφ = ，tgφ = Pjs = Kx×Pe×tgφ=×× = ⑻、砂浆搅拌机
K x = ,Cosφ = ,tgφ =
Pjs = Kx×Pe×tgφ= ×× = ⑼、钢筋调直机组
K x = ,Cosφ = ,tgφ =
Pjs = Kx×Pe×tgφ= ××= ⑽、钢筋切断机组
Kx = ，Cosφ = ，tgφ = Pjs = Kx×Pe×tgφ= ××= ⑾、钢筋弯曲机组
Kx = ，Cosφ = ，tgφ = Pjs = Kx×Pe×tgφ= ×× = ⑿、箍筋机组
Kx = ，Cosφ = ，tgφ = Pjs = Kx×Pe×tgφ= × 18× = ⒀、绞丝机组
Kx = ，Cosφ = ，tgφ =
Pjs = Kx×Pe×tgφ= ×12× =
⒁、圆盘锯组
K x = ,Cosφ = ,tgφ =
Pjs = Kx×Pe×tgφ= ×× =
⒂、潜水泵组
Kx = ，Cosφ = ，tgφ =
Pjs = Kx×Pe×tgφ= ×× =
⒃、砂轮锯组
Kx = ，Cosφ = ，tgφ =
Pjs = Kx×Pe×tgφ= ×× =
⒄、塔吊照明组
K x = ,Cosφ = ,tgφ =
Pjs = Kx×Pe×tgφ=×42× =
总负荷计算：
①、干线同期系数取 Kx =
②、总的有功功率
Pjs = Kx×ΣPjs =
×++++++++++++++++=
变压器选择：
变压器容量P0＝COSΦ
为功率损失系数；
COSΦ为用电设备功率因素，一般建筑工地取故P0＝＝
现场设有一台1000KVA变压器能够满足施工需要。
.主要供电回路电缆截面的计算与选择
选择总箱的进线截面及进线开关
⑴、选择导线截面：经计算出总计算电流Ijs = ，查表得电缆线埋地敷设，铜芯聚氯乙烯绝缘电缆线VV3×185+2×95，其安全载流量为
450A，能够满足使用要求。
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 9.93m㎡
⑵、选择总进线开关：DZ10-600/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir = 480A。
⑶、选择总箱中漏电保护器：DZ10L-600/3
、（N1）线路上导线截面及分配箱、开关箱内电气设备选择
在选择前应对照平面图和系统图先由用电设备至开关箱计算，再由开关箱至分配箱计算，选择导线及开关设备。
⑴、塔式起重机开关箱至塔式起重机导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×Cosφ) = ×38/×× = 10A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 4.41m㎡
选择BV-3×35+2×10，空气明敷时其安全载流量为85A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择开关箱内开关为DZ10-250/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir =
200A。
漏电保护器为DZ10L-250/3 。
⑵、混凝土浇筑照明开关箱至混凝土浇筑照明导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×Cosφ) = ××× = 1.52A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 0.21m㎡
选择BV-3×10+2×16，空气明敷时其安全载流量为85A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择开关箱内开关为Hk2-15/3 ，熔断器RC1A-5 其最大熔体电流为IRD = 5A，可根据实际电流的倍选择额定电流较小的熔丝，漏电保护器为DZ15L-30/3 。
⑶、双笼升降机开关箱至双笼升降机导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×Cosφ) = ××× = 167.13A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 11.43m㎡
选择BX-3×35+2×16，空气明敷时其安全载流量为180A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择开关箱内开关为DZ10-250/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir = 200A。
漏电保护器为DZ10L-250/3 。
⑷、振捣棒开关箱至振捣棒导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×Cosφ) = ××× = 4.18A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 0.03m㎡
选择BV-3×10+2×6，空气明敷时其安全载流量为85A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择开关箱内开关为Hk2-15/3 ，熔断器RC1A-5 其最大熔体电流为IRD = 5A，漏电保护器为DZ15L-30/3 。
⑸、平板振动器开关箱至平板振动器导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×Cosφ) = ××× = 9.50A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 0.06m㎡
选择BV-3×10+2×6，空气明敷时其安全载流量为85A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择开关箱内开关为Hk2-15/3 ，熔断器RC1A-10 其最大熔体电流为IRD = 10A，漏电保护器为DZ15L-30/3 。
⑹、电焊机开关箱至电焊机导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×Cosφ) = ××× = 41.78A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 0.57m㎡
选择BV-3×10+2×6，空气明敷时其安全载流量为85A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择开关箱内开关为DZ15-63/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir = 49A。
漏电保护器为DZ15L-63/3 。
⑺、水泵开关箱至水泵导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×Cosφ) = ××× = 11.40A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 0.23m㎡
选择BV-3×10+2×6，空气明敷时其安全载流量为85A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择开关箱内开关为Hk2-15/3 ，熔断器RC1A-15 其最大熔体电流为IRD = 15A，漏电保护器为DZ15L-30/3 。
⑻、混凝土搅拌机开关箱至混凝土搅拌机导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×Cosφ) = ××× = 28.49A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 1.56m㎡
选择BV-3×10+2×6，空气明敷时其安全载流量为85A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择开关箱内开关为DZ15-40/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir = 32A。
漏电保护器为DZ15L-30/3 。
⑼、P1（A宿舍楼）至第4组电机的开关箱的导线截面及分配箱内开关的选择
i)Ijs = 247.66A
ii)选择导线
选择BV-3×70+2×35，空气明敷时其安全载流量为285A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择分配箱内开关为DZ10-600/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir =
480A。
⑽、 P1（A宿舍楼）至第1组电机的开关箱的导线截面及分配箱内开关的选择
i)Ijs = 118.51A
ii)选择导线
选择BV-3×25+2×16，空气明敷时其安全载流量为145A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择分配箱内开关为DZ10-250/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir =
200A。
⑾、 P1（A宿舍楼）至第2组电机的开关箱的导线截面及分配箱内开关的选择
i)Ijs = 28.49A
ii)选择导线
选择BV-3×10+2×6，空气明敷时其安全载流量为85A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择分配箱内开关为DZ15-40/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir = 32A。
⑿、 P1（A宿舍楼）进线及进线开关的选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×ΣPe/×Ue×Cosφ) = ××× = 222.29A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 12.95m㎡
选择BV-3×50+2×25，空气明敷时其安全载流量为230A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择分配箱进线开关为DZ10-600/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir = 480A。
⒀、 N1导线截面及出线开关的选择
i)选择导线截面
按导线安全载流量：
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×ΣPe/×Ue×Cosφ) = ××× = 222.29A
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 22.80m㎡
选择BV-3×50+2×25，空气明敷时其安全载流量为230A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10㎡，满足要求。
ii)选择出线开关
N1出线开关选择DZ10-600/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir = 480A。
、（ N2）线路上导线截面及分配箱、开关箱内电气设备选择
在选择前应对照平面图和系统图先由用电设备至开关箱计算，再由开关箱至分配箱计算，选择导线及开关设备。P2（16#楼）至开关箱，开关箱至用电设备采用铜芯橡皮绝缘导线架空敷设。
⑴、塔式起重机开关箱至塔式起重机导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×Cosφ) = ××× = 80.53A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 4.41m㎡
选择BV-3×10+2×35，空气明敷时其安全载流量为85A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择开关箱内开关为DZ10-250/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir =
200A。
漏电保护器为DZ10L-100/3 。
⑵、双笼电梯开关箱至双笼电梯导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×C osφ) = ××× = 167.13A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 11.43m㎡
选择BV-3×35+2×16，空气明敷时其安全载流量为180A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择开关箱内开关为DZ10-250/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir = 200A。
漏电保护器为DZ10L-250/3 。
⑶、振捣棒开关箱至振捣棒导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×Cosφ) = ××× = 4.18A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 0.09m㎡
选择BV-3×10+2×6，空气明敷时其安全载流量为85A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择开关箱内开关为Hk2-15/3 ，熔断器RC1A-5 其最大熔体电流为IRD = 5A，漏电保护器为DZ15L-30/3 。
⑷、电焊机开关箱至电焊机导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×Cosφ) = ××× = 41.78A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 2.29m㎡
选择BV-3×10+2×6，空气明敷时其安全载流量为85A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择开关箱内开关为DZ15-63/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir = 49A。
漏电保护器为DZ15L-63/3 。
⑸、混凝土搅拌机开关箱至混凝土搅拌机导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×Cosφ) = ××× = 28.49A
ii)选择导线
按允许电压降：
S = Kx×Σ(PL)/C△U = ×× = 1.56m㎡
选择BV-3×10+2×6，空气明敷时其安全载流量为85A。室外架空铜芯导线按机械强度的最小截面为10m㎡，满足要求。
iii)选择电气设备
选择开关箱内开关为DZ15-40/3 ，其脱扣器整定电流值为Ir = 32A。
漏电保护器为DZ15L-30/3 。
⑹、混凝土浇筑照明开关箱至混凝土浇筑照明导线截面及开关箱内电气设备选择
i)计算电流
Kx = ，Cosφ =
Ijs = Kx×Pe/×Ue×Cosφ) = ××× = 1.52A
东莞市清溪保税物流中心（B型）项目一期工程 临 时 用 电 施 工 方 案 福建一建集团有限公司
东莞市清溪保税物流中心（B型）项目一期工程 临时用电施工方案 一、工程概况 1.1、东莞市清溪保税物流中心项目（B型）一期工程位于东莞市清溪镇，北面临近北环路、南面临近规划路、西面临近浮岗路，交通便利。该工程规划用地面积123894.969㎡，场地周围无固定居民点，整个环境有利于工程施工。本工程是一个集宿舍、仓库、办公楼、设备房（带地下室）、海关及检验检查区以及进出口通道及海关监管用房、验货场地监管用房等设施为一体的综合开发项目工程。总建筑面积101037.788m2。本工程建筑均为多层建筑，仅设备房±0.000以下设有地下室一层，其他建筑均无地下室。 1.2、本项目工程由《福建一建集团有限公司》承建；施工图纸由《广东华南建筑设计院有限公司》设计；地质勘查由《韶关地质工程勘察院》承担；施工阶段的工程监理委托《广东城建项目管理有限公司》监理；工程质量、安全监督部门由《东莞市建设工程质量、安全监督站》监督；建设单位：《东莞市清溪清湖工业园有限公司》。 二、编制依据 2.1、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）； 2.2、《建筑工程施工现场供电安全规范》（GB50194-2014）； 2.3、《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-2011）； 2.4、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009 ）； 2.5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）； 2.6、《剩余电流动作保护器的一般要求》（GB6829-1995 ）；
2.7、《漏电保护器安装和运行》（GB13955-2005 ）； 2.8、《安全电压》（GB3805-83 ）； 2.9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011 ）； 2.10、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 2.11、《建筑施工计算手册》第三版中国建筑工业出版社； 2.12、《正泰电器样本手册》2010年版浙江正泰电器股份有限公司； 2.13、东莞市清溪保税物流中心（B型）项目（一期）工程施工图纸； 2.14、施工总承包合同； 三、施工现场临电布置 3.1.现场地貌考察 3.1.1本工程所在施工现场范围内有甲方提供的1000KV A变压器一台坐落在本工程北面（生产区与生活区围挡外侧），离最近的拟建建筑物距离约100m。有甲方提供的一级配电箱1台。 3.1.2现场采用380V低压供电，甲方提供的一台配电总箱，内有计量设备，采用TN-S系统供电。由一级总电箱分出5路干线（N1、N2、N3、N4、N5）至5台二级电箱。 3.1.3根据施工现场用电设备布置情况，总线采用电缆线埋地敷设，各干线导线N1~N5根据施工现场塔吊位置以及钢筋加工场地的位置采取架空敷设，布置位置及线路走向参见临时配电系统图及现场平面布置图，整个施工场地采用三级配电，两级保护。 3.1.4按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）规定编制临时用电施工方案，接地电阻R≤4Ω。 3.2、现场临电布置
中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法 海关总署令第130号 颁布时间：2005-6-23发文单位：海关总署 《中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法》已经2005年6月6日署务会议审议通过，现予公布，自2005年7月1日起施行。 署长牟新生 二○○五年六月二十三日中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法第一章总则 第一条为适应现代国际物流业的发展，规范海关对保税物流中心（B型）及其进出货物的管理和保税仓储物流企业的经营行为，根据《中华人民共和国海关法》和国家有关法律、行政法规，制定本办法。 第二条本办法所称保税物流中心（B型）（以下简称物流中心）是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。 第三条下列货物，经海关批准可以存入物流中心： （一）国内出口货物； （二）转口货物和国际中转货物； （三）外商暂存货物； （四）加工贸易进出口货物； （五）供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件； （六）供维修外国产品所进口寄售的零配件； （七）未办结海关手续的一般贸易进口货物； （八）经海关批准的其他未办结海关手续的货物。 中心内企业应当按照海关批准的存储货物范围和商品种类开展保税物流业务。 第二章物流中心及中心内企业的设立 第一节物流中心的设立 第四条设立物流中心应当具备下列条件： （一）物流中心仓储面积，东部地区不低于10万平方米，中西部地区不低于5万平方米； （二）符合海关对物流中心的监管规划建设要求；
（三）选址在靠近海港、空港、陆路交通枢纽及内陆国际物流需求量较大，交通便利，设有海关机构且便于海关集中监管的地方； （四）经省级人民政府确认，符合地方经济发展总体布局，满足加工贸易发展对保税物流的需求； （五）建立符合海关监管要求的计算机管理系统，提供供海关查阅数据的终端设备，并按照海关规定的认证方式和数据标准，通过“电子口岸”平台与海关联网，以便海关在统一平台上与国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享； （六）设置符合海关监管要求的安全隔离设施、视频监控系统等监管、办公设施。 第五条物流中心经营企业应当具备下列资格条件： （一）经工商行政管理部门注册登记，具有独立企业法人资格； （二）注册资本不低于5000万人民币； （三）具备对中心内企业进行日常管理的能力； （四）具备协助海关对进出物流中心的货物和中心内企业的经营行为实施监管的能力。 第六条物流中心经营企业具有以下责任和义务： （一）设立管理机构负责物流中心的日常管理工作； （二）遵守海关法及有关管理规定； （三）遵守国家土地管理、规划、消防、安全、质检、环保等方面法律、行政法规及有关规定； （四）制定完善的物流中心管理制度，协助海关实施对进出物流中心的货物及中心内企业经营行为的监管。 物流中心经营企业不得在本物流中心内直接从事保税仓储物流的经营活动。？ 第七条申请设立物流中心的企业应当向直属海关提出书面申请，并递交以下加盖企业印章的材料： （一）申请书； （二）省级人民政府意见书（附可行性研究报告）； （三）企业章程复印件； （四）企业法人营业执照复印件； （五）法定代表人的身份证明复印件； （六）税务登记证复印件； （七）会计师事务所出具的验资报告等资信证明文件；
关于发展保税物流业务的一些想法 鉴于目前物流及货代行业的激烈竞争，尤其是小型货代公司的低价格及灵活的业务服务带来的冲击，已经给我司带来了不小的压力，即造成我司新业务增长点不多，基本上是维护老客户带来的利润，销售也很难开展。所以请公司考虑一下发展保税仓储物流业务，在我们原有的服务网络中加入这一重要项目，此业务可能会成为我司新的销售亮点，进而会成新的业务增长点，也可能产生连带效应发展了我司原有的业务。所以在杭州保税物流中心(B型)刚刚建成的契机下，应该早些发展保税业务，做销售准备，争取比别人多领先出几步，早些打开保税仓储物流的市场。 由空港管理委员会的宣传图册可以了解到我市的保税物流中心具备了保税区的一切核心功能，即： 1 保税仓储 2 口岸和出口退税 3 转厂服务 4 全球采购和国际配送 5 简单加工与附加值服务 6 国际中转和转口贸易 7 港口延伸内移（非港口城市特有） 可以看出以上7点都是我司可以利用的销售卖点，可针对有相关需求的企业去提供业务服务支持。不过就目前来看有可能快速并提供稳定利润增长点的主要还是来源于功能1，4,5。即：保税仓储费，国际和国内配送的运费（包括海关监管车的运费），进出区的单证操作及其他费（包括单证制作费，报关费，报检费，验货费等），简单附加值服务费（包括货物的分拆分拣，分装，计量，改换及组合包装，打膜，加刷唛头等物流增值服务）。 另对于保税物流中心可享受的政策优势，（即：境内关外，出口退税，进口保税，加工增值，税收政策等）我认为我市部分企业很熟知也有保税区的业务，但其无一例外他们的货物都必须存储在苏州或上海的保税区，或通过这两处保税流转，无疑增加了企业的物流成本（主要指这两地与杭州之间的物流成本）和造成货物送递时间的延迟率上升。所以此类企业是我们最佳的销售目标，也是最可能销售成功的目标，我司不用就保税区的功能政策特点及一站式的大通关多做说明，只需介绍我司自身的优势，发挥我司固有品牌效应即可。 对于保税物流中心认识不深的潜在客户，主要的说服点还是着重于本中心的地理交通优势，政策及作用优势，我司网络服务优势等方面。下列： 1.保税物流中心的所处的独特地理交通优势。尤其是在萧山机场在扩建，吞吐 量逐步变大的背景下与苏州及上海的保税区的比较优势。会帮助客户企业达到降低成本，保证货物准时到达的目的。 2.利用保税政策。国内企业可以将在国际上收购的原材料或将时间和数量都是 不确定的订单下货物集中进口存放入保税仓库，这样可以随用随报随缴税！ 可以有效避免国际市场原材料波动带来的风险，及可以有效减轻有关税费保证金等给企业带来的资金占用压力。对于那些企业无法消耗的原材料及剩余
苏州工业园区保税物流中心（B型）试运行 一、保税物流中心简介 1.物流中心是封闭的海关监管区域，与现有的直通点（唯亭物流中心A型）连接，具备口岸功能，物流中心享受境内关外优惠政策，国内货物进入物流中心视同出口，享受出口退税政策，国内企业由物流中心提出货物视同进口，海关按照进口货物的有关规定办理验收手续。 2.保税物流中心六大功能 1）保税仓库功能：可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报出口商品，且存储期限不予限定，企业可利用该区域作为国际国内商品的汇集和分拨配送中心 国际物流配送功能：货物可自由配送给境内外企业，也可与国内其他海关监管特定区域间进行转移 2）简单加工和增值服务：可从事不改变货物化学性质和不超过海关规定增值率的简单加工，包括拆分、分类、分拣、分装、组合包装、挑选、刷贴标签、加刷唛头、改换包装、拼装拼箱，即进入物流中心的货物商品编码前四位不发生改变 3）进出口贸易和转口贸易：中心内企业可与境外自由开展进出口贸易和转口贸易 4）口岸功能：赋予物流中心口岸功能，启用专门的关区代码，企业可直接在物流中心所在地主管海关报关，可采用直通式空陆联程中转等多种方式快捷报关 5）物流信息处理和咨询服务功能 二、在保税物流中心内设立物流企业 1.国内外投资者经批准注册在苏州工业园区保税物流中心设立物流企业，以及经海关总署批准中心外企业在中心内设立分支机构，开展包括进出口货物的仓储服务、普通货物运输、货物运输代理、进出口贸易（限与中心内）、转口贸易、国际货物运输代理、物流信息咨询服务的企业。 2.企业申请在中心内注册，设立物流企业，必须具备如下条件： 1）注册资金最低限额为500万人民币 2）具备向海关缴纳税款的能力 3）在中心内有专门存储海关监管保税货物的营业场所，在中心综合办公大楼内有固定的办公场所 4）国家法律、行政法规、海关规章规定的其他条件 3.在保税物流中心内设立的物流企业，根据其进出口货物的料号、中文品名、商品编码的规并关系清单，向海关申请，建立以w开头的电子帐册，根据物流中心内的管理系统进行进出口的备案，该帐册可以连续滚动使用，可以增加和变更，无核销时间，只有核销时间的分段 三、保税物流中心的海关监管模式
东莞市清溪保税物流中 心项目 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
东莞市清溪保税物流中心（B型）项目一期工 程 临 时 用 电 施 工 方 案 福建一建集团有限公司
东莞市清溪保税物流中心（B型）项目一期工 程 临时用电施工方案 一、工程概况 、东莞市清溪保税物流中心项目（B型）一期工程位于东莞市清溪镇，北面临近北环路、南面临近规划路、西面临近浮岗路，交通便利。该工程规划用地面积㎡，场地周围无固定居民点，整个环境有利于工程施工。本工程是一个集宿舍、仓库、办公楼、设备房（带地下室）、海关及检验检查区以及进出口通道及海关监管用房、验货场地监管用房等设施为一体的综合开发项目工程。总建筑面积。本工程建筑均为多层建筑，仅设备房±以下设有地下室一层，其他建筑均无地下室。 、本项目工程由《福建一建集团有限公司》承建；施工图纸由《广东华南建筑设计院有限公司》设计；地质勘查由《韶关地质工程勘察院》承担；施工阶段的工程监理委托《广东城建项目管理有限公司》监理；工程质量、安全监督部门由《东莞市建设工程质量、安全监督站》监督；建设单位：《东莞市清溪清湖工业园有限公司》。 二、编制依据 、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）； 、《建筑工程施工现场供电安全规范》（GB50194-2014）； 、《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-2011）； 、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009 ）；
、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）； 、《剩余电流动作保护器的一般要求》（GB6829-1995 ）； 、《漏电保护器安装和运行》（GB13955-2005 ）； 、《安全电压》（GB3805-83 ）； 、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011 ）； 、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 、《建筑施工计算手册》第三版中国建筑工业出版社； 、《正泰电器样本手册》2010年版浙江正泰电器股份有限公司； 、东莞市清溪保税物流中心（B型）项目（一期）工程施工图纸； 、施工总承包合同； 三、施工现场临电布置 .现场地貌考察 本工程所在施工现场范围内有甲方提供的1000KVA变压器一台坐落在本工程北面（生产区与生活区围挡外侧），离最近的拟建建筑物距离约100m。有甲方提供的一级配电箱1台。 现场采用380V低压供电，甲方提供的一台配电总箱，内有计量设备，采用TN-S系统供电。由一级总电箱分出5路干线（N1、N2、N3、N4、 N5）至5台二级电箱。 根据施工现场用电设备布置情况，总线采用电缆线埋地敷设，各干线导线N1~N5根据施工现场塔吊位置以及钢筋加工场地的位置采取架空敷设，布置位置及线路走向参见临时配电系统图及现场平面布置图，整个施工场地采用三级配电，两级保护。
?当前文档修改密码：8362839 保税物流中心可行性研究报告 第一章总论 第一节概述 第二节项目概述 第三节项目建设优势 第二章市场评价 第一节食用液体化工 第二节工业液体化工 第三章建设规模及产品方案 第一节建设规模 第二节产品方案 第四章场址选择 第五章设备方案和工程方案 第一节设备方案 第二节工程方案 第六章项目总体布局 第一节平面布局 第二节储罐区布局 第三节绿化布局 第七章环境影响评价 第一节防治措施 第二节水污染的控制措施 第三节大气污染控制 第八章安全与消防设施 第一节安全设施
第二节消防设施 第九章经营管理 第一节责任与义务 第二节自动控制 第十章项目实施进度 第十一章投资估算及资金筹措第一节投资估算 第二节资金筹措 第十二章经济评价与还贷分析第一节经济评价 第二节还贷分析 第十三章风险评价 第一节面临的主要问题 第十四章研究结论和建议 第一节研究结论 第二节建议
第一章总论 第一节概述 进入新世纪,建设中国—东盟自由贸易区、进一步推进西部大开发战略、构建泛珠三角经济区域合作、中越建设“两廊一圈”经济区的启动,为北海、钦州和防城港沿海三市经济社会的发展提供了千载难逢的机遇。作为沿海地区经济支柱的港口、工业和物流等产业,能否抓住机遇,加快发展, 事关广西如期实现全面建设小康社会目标的全局。因此,对广西沿海地区物流业及仓储基地的发展极为重要。 物流经济发展规律告诉我们，物流的形成从来都不是孤立的，繁荣的物流背后都有强大的区域经济作后盾。广西作为中国连接东盟的陆海国际大通道，处于多区域经济合作的交汇点上，在发展区域物流上具备独一无二的区位优势和优良条件。 有关资料表明，国际贸易的90%以上是通过港口物流实现的。自2002年中国与东盟启动自由贸易区建设以来，双边贸易额以年均近30%的速度快速增长，为港口发展与合作带来了巨大的物流和商机。 即将举行的第四届中国－东盟博览会以港口合作作为重点主题，正是以港口物流为切入点推动泛北部湾经济合作之举。今年2月，为提升港口竞争力，有效发挥北部湾大型组合港的整体优势，广西北部湾国际港务集团公司挂牌成立。目前，集团已拥有生产性泊位45个，其中万吨级以上泊位29个、5万吨级以上泊位13个，年通过能力超过4500万吨，初步形成了以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气等码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局。
保税物流中心（B 型）管理办法 保税物流中心（B 型）（以下简称物流中心）是指经海关批准,由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。本公司及入驻企业必须严格遵守《中华人民共和国海关法》和国家其他有关政策、法令，在海关的监管下开展业务。 第一条本公司的责任和义务 （一）设立管理机构负责物流中心的日常管理工作； （二）遵守海关法及有关管理规定； （三）遵守国家土地管理、规划、消防、安全、质检、环保等方面法律、行政法规及有关规定； （四）制定完善的物流中心管理制度，协助海关实施对进出物流中心的货物及中心内企业经营行为的监管。 本公司不得在本物流中心内直接从事保税仓储物流的经营活动。 物流中心经营企业无正当理由连续1 年未开展业务的，视同撤回物流中心设立申请。由直属海关报海关总署办理注销手续并收回标牌和《保税物流中心（B 型）验收合格证书》。 物流中心经营企业因故终止业务的，物流中心经营企业向直属海 关提出书面申请，经海关总署审批后，办理注销手续并交回标牌和《保税
物流中心（B 型）验收合格证书》。 第二条入驻企业应当具备下列条件： （一）具有独立的法人资格或者特殊情况下的中心外企业的分支机构； （二）具有独立法人资格的企业注册资本最低限额为500 万元人民币；属企业分支机构的，该企业注册资本不低于1000 万人民币； （三）具备向海关缴纳税款和履行其他法律义务的能力； （四）建立符合海关监管要求的计算机管理系统并与海关联网； （五）在物流中心内有专门存储海关监管货物的场所。 中心内企业无正当理由连续6 个月未开展业务的，视同其撤回进入保税物流中心的申请，由主管海关报直属海关办理注销并收回《保税物流中心（B 型）企业注册登记证书》。 第三条入驻企业的经营业务范围： （一）国内出口货物； （二）转口货物和国际中转货物； （三）外商暂存货物； （四）加工贸易进出口货物； （五）供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件； （六）供维修外国产品所进口寄售的零配件； （七）未办结海关手续的一般贸易进口货物； （八）经海关批准的其他未办结海关手续的货物。中心内企业应当按照海关
东莞物流产业升级中面临的问题及对策 目录 摘要 (1) 关键词 (2) 引言： (2) 一、东莞物流业发展现状 (2) 二、东莞建设现代物流，进行产业升级的基础 (3) （一）地理位置优势 (3) （二）交通设施基础 (3) （三）金融“宝地” (3) （四）商贸基础 (3) （五）产业基础 (3) 三、东莞市物流业发展升级存在的问题 (4) （一）东莞本地第三方物流市场未形成规模 (4) (二)对现代物流认识不够深刻 (4) （三）物流业发展的管理制度和市场环境尚待完善 (5) 四、东莞物流产业升级的对策与建议 (5) （一）向低碳物流转型 (5) （二）重点扶持若干有潜力的物流企业，壮大物流行业协会力量 (6) （三）创新物流服务模式 (6) （四）发展共同物流配送 (6) （五）继续稳步推进产业转移 (7) 1、积极推动产业转型,优先发展先进制造业和物流业 (7) 2、提高自主创新能力,研发核心技术 (7) 3、以工业园区为平台承载产业转移 (7) 总结： (7) 参考文献： (8)
摘要:改革开放以来，广东地区以投资和出口拉动的经济模式促进了物流业的 长足发展，物流业一直领跑于国内物流市场。但随着低碳经济与可持续发展政 策的不断出台、国际油价的不断攀升、我国高速公路高昂的路桥费用以及东莞 产业的不断转移，东莞物流业正面临着前所未有的压力与挑战。小而散是东莞 物流业的一个基本特征，所以，东莞物流业想步申通快递的后尘，通吃电商物 流两行业，就有些异想天开的嫌疑。面对着急剧变化的行业环境，东莞物流唯 一的出路是重构自身的商业模式，做牢做实行业和企业的基本面。广东东莞物 流业只有通过业升级，改变运营模式，通过与生产制造、商业贸易业联动发展，才能实现自身产业竞争能力的提升，走出产业发展的困境。 关键词:东莞;物流产业;产业升级；问题；对策 引言： 自我国加入WTO后,现代物流业在我国经济发展当中发挥了举足轻重的作用,加快发展现代物流业,是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要。特别是在 被称为"制造业基地"的东莞,世界各地的工厂高度密集,货源高度集中,物流业的 发展决定东莞经济的进一歩可持续发展。与此同时,东莞市物流业在国际贸易领 域的地位越來越重要,面对着全球的国际市场,加快东莞市物流业发展,进行产业 升级，对于提高经济质量和效益,优化资源配置等具有全局性的战略意义。对东 莞市城市物流的分析与研究,有利于对珠三角地区区域物流与区域经济的发展做 出宏观的规划与指导,也有利于珠三角区域内资源的合理配置,带动东莞市经济 与物流业的发展,使区域经济更上一层楼。 一、东莞物流业发展现状 东莞处于广州、深圳的黄金经济走廊中间,经济发展优势强劲,毗邻香港。 京九线、京珠线贯通其中,具有发展物流业的地理优势和良好的经济基础。在物 流基本建设方面,己建成虎门港物流基地、常平大京九物流基地、凤岗物流园、 市保税物流中心等众多物流基地。虽然东莞具备了天然的地理优势,但由于东莞 物流业兴起较晚,大多数物流企业的经营还处于探索阶段,缺乏成熟的理论支撑 和科学的经营理念知识,不但面临"入世"的冲击,也存在着巨大的市场竞争。 东莞是我国“加工贸易之都”，加工贸易进出口额占外贸进出口额的比例在
竭诚为您提供优质文档/双击可除保税物流中心调研报告 篇一：保税物流中心建设项目可行性研究报告 保税仓储建设项目可行性研究报告 一、项目的背景情况 1、物流行业宏观环境背景分析 1.1产业环境分析 物流业作为我国现代服务业的重要组成部分，对提高国民经济运行质量、优 化经济流程、调整经济结构、扩大内需、增进社会福利等都具有全局性的积极影响。随着区域经济协调发展不断向前推进、产业分工协作不断增强、专业化程度不断提高，潜在物流市场巨大。预计“十一五”期间我国物流行业生产总值年均将增长23%,远高于gDp的增长速度,物流市场将继续向长三角、珠三角、京津冀及渤海经济圈集中。 1.2科技环境分析 现代技术的进步为物流企业提供了现代工艺技术的价 值输送平台，促进了物流产业的技术升级；在信息技术方面，
特别是eDI（电子数据交换）、eos（电子自动订货系统）、RFID （射频识别）、电子商务等现代信息技术在物流方面的应用 提高了我国物流信息管理水平和服务效率；在运营管理方面，六西格玛项目管理的实施，使公司专注于流程的控制，通过物流流程的创新和再造，从根本上避免流程的缺陷，提高运营效率。 1.3宏观经济环境分析 20XX年全年国内生产总值300,670亿元，比上年增长9.0%（见图1所示）。受金融危机影响，增长速度有所放缓。根据最新数据，20XX年物流业增加值完成1.94万亿元，同 比增加14.6个百分点，全社会物流总额达到88.8万亿，增长18.1%。20XX年物流业增速略低于预期，但与其他行业相比，增速仍居较高水平。 图120XX-20XX年国内生产总值及其增长速度 120333135823 159878 183217 211924 246619 300670 9.1 10.010.110.4
（物流管理）物流保税中心 B型
中华人民共和国海关总署令 第130号 《中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法》已经2005年6月6日署务会议审议通过，现予公布，自2005年7月1日起施行。 署长：牟新生 二○○五年六月二十三日 中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法 第壹章总则 第壹条为适应现代国际物流业的发展，规范海关对保税物流中心（B型）及其进出货物的管理和保税仓储物流企业的运营行为，根据《中华人民共和国海关法》和国家有关法律、行政法规，制定本办法。 第二条本办法所称保税物流中心（B型）（以下简称物流中心）是指经海关批准,由中国境内壹家企业法人运营，多家企业进入且从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。 第三条下列货物，经海关批准能够存入物流中心： （壹）国内出口货物； （二）转口货物和国际中转货物； （三）外商暂存货物； （四）加工贸易进出口货物； （五）供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件； （六）供维修外国产品所进口寄售的零配件； （七）未办结海关手续的壹般贸易进口货物； （八）经海关批准的其他未办结海关手续的货物。 中心内企业应当按照海关批准的存储货物范围和商品种类开展保税物流业务。
第二章物流中心及中心内企业的设立 第壹节物流中心的设立 第四条设立物流中心应当具备下列条件： （壹）物流中心仓储面积,东部地区不低于10万㎡，中西部地区不低于5万㎡； （二）符合海关对物流中心的监管规划建设要求； （三）选址于靠近海港、空港、陆路交通枢纽及内陆国际物流需求量较大，交通便利，设有海关机构且便于海关集中监管的地方； （四）经省级人民政府确认，符合地方经济发展总体布局，满足加工贸易发展对保税物流的需求； （五）建立符合海关监管要求的计算机管理系统，提供供海关查阅数据的终端设备，且按照海关规定的认证方式和数据标准，通过“电子口岸”平台和海关联网，以便海关于统壹平台上和国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享； （六）设置符合海关监管要求的安全隔离设施、视频监控系统等监管、办公设施。 第五条物流中心运营企业应当具备下列资格条件： （壹）经工商行政管理部门注册登记，具有独立企业法人资格； （二）注册资本不低于5000万人民币； （三）具备对中心内企业进行日常管理的能力； （四）具备协助海关对进出物流中心的货物和中心内企业的运营行为实施监管的能力。 第六条物流中心运营企业具有以下责任和义务： （壹）设立管理机构负责物流中心的日常管理工作； （二）遵守海关法及有关管理制度； （三）遵守国家土地管理、规划、消防、安全、质检、环保等方面法律、行政法规及有关规
方略保税物流中心简介及所提供服务 山西方略保税物流中心，是经国务院授权由海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局等四部委联合批准，在山西设立的唯一一家集功能叠加、政策优惠于一体的保税物流中心，是山西省“十一五”发展规划重点建设项目，是省政府确立的“无水口岸”试点、大通关的平台以及融入国际市场的“汇聚点”。 中心位于山西省侯马经济技术开发区。北连108国道，南接大运公路，西入大运高速公路，距离运城机场只有50余公里。总投资19.2亿元。一期位于山西省侯马开发区，占地340亩，投资3.2亿元，建设项目主要有：联检综合办公楼、出口监管仓库、公用型保税仓库、铁路专用线、露天堆场、出入境检验检疫部门查验平台、计量室等；二期规划占地2000亩，投资16亿元。建设共分两期，目前政府入驻中心设立的进出口联检服务大厅，已引入海关、检验检疫、工商、税务、外管、沿海港口、铁路、金融机构、保险等多家部门进入中心联合办公，开展“一站式”、一条龙服务；公用型保税仓和出口监管仓、22余万㎡的大型露天物料堆场、可同时进行万吨大列货物装卸的上千米双道自营铁路专用线、集装箱作业站台及配套设施已投入使用。中心与马士基、太原铁路局、中铁、中海等集装箱集团公司，以及天津、青岛、连云港等沿海港务局展开优势互补、联合组建合资性公司、开通“五定班列”，发展集装箱运输，实现海-路-铁多式联运；海关监管车队和特种运输车队已经组建，运输体系已覆盖全国。
中心功能： 中心已能以“准口岸”平台、通过“境内关外”的运作方式为各类进出口企业提供进口保税、出口退税、报关、报检、发运的代理、国际国内物流分拨配送、进出口贸易和转口贸易、物流融资、流通性简单加工和增值、物流信息处理与咨询等功能性服务。 通过中心的国际国内贸易、仓储服务、代为报关报检、代为运输、仓单质押、信息咨询等一系列业务的开展，为周围企业走向世界提供便利。 1、进出口货物进入中心的保税存储及出口退税功能 2、其他未办结海关手续货物的存储功能 3、全球采购和国际分拨、配送功能 4、转口贸易和国际中转功能 5、对所存货物开展流通性简单加工和增值功能 6、物流融资功能 7、集装箱海铁陆多式联运门到门服务功能 8、物流信息处理与咨询功能 9、进出口手续一条龙服务、一站式办结功能 10、国际航行船舶和航空器物料享受免税政策的功能 11、外国产品保修用零部件享受免税政策的功能 12、多环节加工贸易企业复合退税功能 13、经海关批准的其他国际物流业务功能强大的服务功能和优惠政策，不仅为各类进出口企业带来实惠，而且也使得方略保税物流中
东莞生态园投资指南 目录 一、生态园概述 二、投资环境 （一）区域交通 （二）基础设施 （三）产业配套 （四）口岸通关 （五）人力资源 三、产业规划 （一）生态园用地规划图 （二）园区功能分区 （三）产业发展目标 （四）产业发展重点 四、产业准入 （一）环境保护标准 （二）项目应遵循可持续发展的原则 （三）入驻园区的项目和企业应满足条件
一生态园概述 2006年6月，东莞市委、市政府决定整合东莞东部快速路沿线寮步、东坑、横沥、企石、石排、茶山六镇汇合处约平方公里的土地实施集约开发，建设东莞生态园。这是东莞市委、市政府在转型时期做出的重大战略部署，既是贯彻科学发展观、落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020)》，建设生态文明和构建和谐社会的客观要求，也是实现东莞经济社会双转型、实施新的产业战略、实现产业转型升级的重要承接载体和发展平台。东莞生态园建成后，将与东莞城区、同沙、松山湖产业园共同形成‘四位一体’的东莞城市核心区，目标发展成为国家循环经济生态工业示范园区。 东莞生态园发展定位：湿地生态园、高端产业发展及配套服务区；城市职能：东莞市城镇群协调发展的示范区、复合环境生态的综合发展区、具有岭南文化特色的城市休闲旅游区、现代产业发展及配套服务区。 东莞生态园强调生态环境修复和生态安全保护是规划和建设的刚性原则；通过园区多样化的发展规划，表达东莞对岭南文化特色的传承，明确在湿地环境的保护与修复、旅游休闲活动、环保生态的生产和消费方式、新城市居住生活方式等方面所要表现的多元素的综合发展方向，并最终形成生态环境优美、体现湿地及岭南文化特色的、适宜居住、生活和创业的生态综合园区。 东莞生态园，生态文明与循环经济的崭新坐标。 二投资环境 东莞是一座拥有1670多年历史的古城, 也是中国广东省新兴现代工业城市，以及全球重要的电子信息产品制造基地和采购中心。2008年GDP达到3710亿元人民币，综合经济实力位居全国大中城市第4位，先后获得“全国文明城市”、“国家卫生城市”、“制造业十大最具竞争力城市”、“中国投资环境百佳城市”、“国际花园城市”等称号；东莞已发展成为国际知名大企业和跨国公司投资中国
文库巴巴提供资金申请报告，建议书，可研报告，商业计划书，投标书,word文档下载 目录 一、项目的背景情况 1、物流行业宏观环境背景分析 1.1产业环境分析 物流业作为我国现代服务业的重要组成部分，对提高国民经济运行质量、优化经济流程、调整经济结构、扩大内需、增进社会福利等都具有全局性的积极影响。随着区域经济协调发展不断向前推进、产业分工协作不断增强、专业化程度不断提高，潜在物流市场巨大。预计“十一五”期间我国物流行业生产总值年均将增长23%,远高于GDP 的增长速度, 物流市场将继续向长三角、珠三角、京津冀及渤海经济圈集中。 1.2 科技环境分析 现代技术的进步为物流企业提供了现代工艺技术的价值输送平台，促进了物流产业的技术升级；在信息技术方面，特别是EDI（电子数据交换）、EOS（电子自动订货系统）、RFID（射频识别）、电子商务等现代信息技术在物流方面的应用提高了我国物流信息管理水平和服务效率；在运营管理方面，六西格玛项目管理的实施，使公司专注于流程的控制，通过物流流程的创新和再造，从根本上避免流程的缺陷，提高运营效率。 1.3宏观经济环境分析 文库巴巴提供资金申请报告，建议书，可研报告，商业计划书，投标书,word文档下载
2008年全年国内生产总值300,670亿元，比上年增长9.0%（见图1所示）。受金融危机影响，增长速度有所放缓。根据最新数据，2008年物流业增加值完成1.94万亿元，同比增加14.6个百分点，全社会物流总额达到88.8万亿，增长18.1%。2008年物流业增速略低于预期，但与其他行业相比，增速仍居较高水平。 图1 2002-2008年国内生产总值及其增长速度 120333 135823 159878 183217 211924 246619 300670 9.1 10.0 10.1 10.4 11.1 11.4 9.0 50000 100000 150000 200000
关于做大做强保税物流中心的调研报告 2008年，为应对国际金融危机对我国经济的影响，党中央、国务院相继出台了一系列保增长、扩内需的政策措施。做出了“鼓励加工贸易向中西部转移，在部分重点产业承接地增加保税物流功能。完善海关特殊监管区域功能，引导先进制造业和现代生产型服务业入区发展”的重大决策。在此背景下，批准设立了包括山西方略保税物流中心（以下简称：“山西方略”）在内的17家保税物流中心。 山西方略自2009年6月封关运营以来，在促进我省外向型经济发展、整合物流资源、降低物流成本、扩大国际贸易、加快产业进程、促进经济一体化、改善投资环境等方面发挥了重要作用。为巩固市局4月召开的“方略保税园区服务协调会”会议成果，拓展服务内容，提升服务质量，促进地方经济发展，根据市局工作安排，8月2日，我们第一调研组深入山西焦化股份有限公司（以下简称“山西焦化”），结合保税物流政策和我省进出口贸易进行了调研，现将调研情况报告如下： 一、调研基本情况 （一）我省进出口保持较快增长。2010年我省外贸进出口总额125.8亿美元，同比增长46.8%，在全国31个省市区中增长速度排名第11位。其中，进口额78.7亿美元，增长
37.3%；出口额47.1亿美元，增长66.0%，全年贸易逆差36.1亿美元。一般贸易进出口101亿美元，增长36.3%，占全省进出口总值的80.3%。加工贸易进出口19.4亿美元，增长81.3%，占全省进出口总值的15.4%。高新技术产品进出口10.8亿美元，增长63.6%，占全省进出口总值的8.6%。机电产品进出口32.1亿美元，增长55.1%，占全省进出口总值的25.5%。 （二）进出口行业分布集中。进口方面主要集中在钢铁冶炼行业，机电产品进口也占一定的份额。2010年我省全年进口铁矿砂及其精矿2435.4万吨，进口金额28.7亿美元，占全年进口贸易总额的36.47%；进口机电产品20.0亿美元，占全年进口贸易总额的25.41%。 出口方面主要集中在机电产品、镁及其制品、焦炭和煤炭四个方面。2010年全省出口机电产品12.1亿美元，占出口总额的25.69%；出口镁及其制品9.8万吨，出口金额2.8亿美元，占出口总额的20.81%；出口焦炭166.1万吨，出口金额7.0亿美元，占出口总额的14.86%；出口煤炭192.0万吨，出口金额3.4亿美元，占出口总额的7.22%。 （三）企业具有保税物流需求。进口方面。我省钢铁冶炼企业的铁矿砂及其精矿大量依赖于进口。今年，国际市场的铁矿砂价格波动较大，一月份，品味在62的铁矿粉，国际市场价格在每吨98美元左右，到五月份，达到187美元每吨，
保税物流中心是指封闭的海关监管区域并且具备口岸功能，分A型和B型两种。A型保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所；B型保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。 保税物流中心 注册资本 不低于注册资本5000万人民币 要求 对中心内企业进行日常管理的能力 优点 丰富了当地的物流业态和形式 保税物流中心是封闭的海关监管区域，具备口岸功能。分A型和B型两种。 2功能作用 9大功能 保税仓储[1]；国际物流配送；简单加工和增值服务；检验检测；进出口贸易和转口贸易；商品展示；物流信息处理；口岸；入物流中心出口退税。 主要作用 一、解决一般贸易出口商品入中心退税问题； 二、解决一般贸易进口商品保税问题； 三、解决加工贸易中的深加工和结转货物问题。 四是有利于降低物流成本和增加物流服务价值。 对于地方经济的好处 一、有利于建立一个稳定而长效地吸引国内外物流企业进入园区发展的机制； 二、就近解决当地从事出口加工的生产制造企业和进出口的贸易型企业的出口退税、保税等问题，降低物流成本，也有利于吸引外资和促进企业投资； 三、丰富了当地的物流业态和形式，促进本地物流业的国际化和现代化。 3批准中心名单 截至2014年10月，国家共批准过43家保税物流中心，分别是： 1、苏州工业园区保税物流中心； 2、苏州高新保税物流中心；
3、南京龙潭保税物流中心； 4、北京空港保税物流中心； 5、天津经济技术开发区保税物流中心； 6、上海西北物流园区保税物流中心； 7、东莞保税物流中心； 8、中山保税物流中心； 9、广州空港保税物流中心； 10、江阴保税物流中心； 11、太仓保税物流中心； 12、杭州保税物流中心； 13、青岛保税物流中心； 14、日照保税物流中心； 15、厦门火炬（翔安）保税物流中心； 16、营口港保税物流中心； 17、西安保税物流中心； 18、成都保税物流中心； 19、长沙金霞保税物流中心； 20、南昌保税物流中心； 21、山西方略保税物流中心； 22、武汉东西湖保税物流中心； 23、南宁保税物流中心； 24、盘锦保税物流中心； 25、宁波栎社保税物流中心； 26、连云港保税物流中心； 27、深圳机场保税物流中心； 28、河南保税物流中心； 29、北京亦庄保税物流中心； 30、淄博保税物流中心； 31、黄石（棋盘洲）保税物流中心。 32、新疆奎屯市保税物流中心 33、武威保税物流中心 34、泸州港保税物流中心 35、湛江保税物流中心 36、山东鲁中运达保税物流中心 37、蚌埠(皖北)保税物流中心 38、西咸空港保税物流中心 39、铁岭保税物流中心、 40、河南德众保税物流中心[2] 41、湛江保税物流中心[3] 42、东莞清溪保税物流中心[4] 43、鲁中运达保税物流中心[1] 4分类
东莞市保税物流中心（B型）可行性研究报告
委托方：东莞市虎门港控股有限公司编制单位：香港物流科技及系统有限公司 2005年11月
前言 自进入二十一世纪以来，以商品、服务、生产要素与信息的跨国界流动为特点的经济全球化进程逐渐加快，在中国改革开放的大潮和国际产业转移的特定环境下，广东东莞地区借助国际、国内难得的发展机遇，大力发展外向型经济，其经济总量以及对国际市场的影响力已是今非昔比。2005年，东莞市完成工业总产值达到3812.80亿元，同比增长20.2%，2005年东莞全市进出口总额743.72亿美元，比上年增长15.3%，其中出口总额突破400亿美元，达409.29亿美元，增长16.3%，占全省17.2%和全国的5.37%。2005年东莞再次入选“中国综合实力百强城市”第12位，外贸总量连续八年名列全国大中城市第三，居全国地级市之首，是中国经济发展最快的地区之一。 东莞地区近二十年来外向型经济持续高速增长、对外贸易蓬勃发展、经济总量快速增长，带来了对国际物流服务的强劲需求，迫切需要提供与国际接轨的、综合性强的物流服务。但长期以来，由于历史的原因，东莞地区的广大外向型企业主要依托周边地区的港口和相应的保税及监管设施。随着东莞外向型经济向深层次发展，东莞正在成为许多跨国公司重要的生产、采购、分销和研发基地，广大企业迫切需要符合国际惯例，具有保税物流功能的国际物流配套服务，使货物能以最快速度、最小成本、最低风险地分拨、配送到目标地点。 今年7月1日起，《中华人民共和国海关对保税物流中心的暂行管理办法》正式颁布实行，“保税物流中心”是通过改革现行管理模式，整合各项功能，使之更大范围、更深层次地适应现代物流的发展需要。“保税物流中心（B型）”各项功能及措施的实施，将较好地满足东莞外向型企业物流高效运作的需要，促进东莞经济的进一步发展和产业的升级。
保税物流中心可行性研究报告 【最新资料Word版可自由编辑！】
保税物流中心可行性研究报告 第一章总论 第一节概述 第二节项目概述 第三节项目建设优势 第二章市场评价 第一节食用液体化工 第二节工业液体化工 第三章建设规模及产品方案 第一节建设规模 第二节产品方案 第四章场址选择 第五章设备方案和工程方案 第一节设备方案 第二节工程方案 第六章项目总体布局 第一节平面布局 第二节储罐区布局 第三节绿化布局 第七章环境影响评价
第一节防治措施 第二节水污染的控制措施 第三节大气污染控制 第八章安全与消防设施 第一节安全设施 第二节消防设施 第九章经营管理 第一节责任与义务 第二节自动控制 第十章项目实施进度 第十一章投资估算及资金筹措第一节投资估算 第二节资金筹措 第十二章经济评价与还贷分析第一节经济评价 第二节还贷分析 第十三章风险评价 第一节面临的主要问题 第十四章研究结论和建议 第一节研究结论 第二节建议
第一章总论 第一节概述
进入新世纪,建设中国—东盟自由贸易区、进一步推进西部大开发战略、构建泛珠三角经济区域合作、中越建设“两廊一圈”经济区的启动,为北海、钦州和防城港沿海三市经济社会的发展提供了千载难逢的机遇。作为沿海地区经济支柱的港口、工业和物流等产业,能否抓住机遇,加快发展, 事关广西如期实现全面建设小康社会目标的全局。因此,对广西沿海地区物流业及仓储基地的发展极为重要。 物流经济发展规律告诉我们，物流的形成从来都不是孤立的，繁荣的物流背后都有强大的区域经济作后盾。广西作为中国连接东盟的陆海国际大通道，处于多区域经济合作的交汇点上，在发展区域物流上具备独一无二的区位优势和优良条件。 有关资料表明，国际贸易的90%以上是通过港口物流实现的。自2002年中国与东盟启动自由贸易区建设以来，双边贸易额以年均近30%的速度快速增长，为港口发展与合作带来了巨大的物流和商机。 即将举行的第四届中国－东盟博览会以港口合作作为重点主题，正是以港口物流为切入点推动泛北部湾经济合作之举。今年2月，为提升港口竞争力，有效发挥北部湾大型组合港的整体优势，广西北部湾国际港务集团公司挂牌成立。目前，集团已拥有生产性泊位45个，其中万吨级以上泊位29个、5万吨级以上泊位13个，年通过能力超过4500万吨，初步形成了以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气等码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局。