高铁施工管理
施工计划与登销记管理
第一节高速铁路联调联试期间施工组织办法
第二节施工计划审批制度
第三节年度、月度及日施工计划管理
第四节施工计划的变更和临时施工
第五节施工登销记制度
第一节高速铁路联调联试期间施工组织办法
一、适用范围
本办法适用于联调联试期间京沪高速铁路德州东至枣庄西段及党家庄站至崔马庄线路所间不涉及既有线的施工、设备检修作业。涉及既有线的施工、设备检修作业按照既有线有关办法和规定办理。
二、基本原则
1．京沪高速铁路德州东至枣庄西段及党家庄站至崔马庄线路所联调联试期间，任何影响设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工（含临近营业线施工A、B、C类施工）、设备检修作业均安排在非试验列车运行时段进行。
2．严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定。各项施工作业均应按照规定提报施工计划，经审核、批准并落实安全措施后方可组织实施。
3．各项施工作业前必须充分预想、细化方案、明确各项安全控制措施，坚决杜绝无计划施工、坚决杜绝无命令施工、坚决杜绝超范围施工。
4．施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，
施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员必须由经过考试合格的人员担当，持证上岗。
三、施工计划报批、下达
京沪高速铁路德州东至枣庄西段及党家庄站至崔马庄线路所联调联试期间，除设备临时故障应急处理及配合联调联试设备整治外，所有施工作业均应按规定提前申请、全面平衡，严格按规定会签、审核和批准。
1．每日18：00至次日18：00前的施工作业，由各施工单位及维修中心按《联调联试期间施工计划申请表》规定的内容和格式填写，经施工单位和维修中心负责人审核并加盖公章后按规定提报，需配合作业的施工提报前须经配合单位审核并签字盖章。其中各建设单位、维修中心施工申请于每日8:00前由京沪高铁济南工程建设指挥部、济南高速站工程建设指挥部、维修中心分别上报建管部门、维修中心驻临时调度所负责人员。建管部门、维修中心驻临时调度所负责人员完善、协调、汇总、审核、签认后于施工计划审批会中提出。
每日9：00运输组织组织京沪高铁济南工程建设指挥部、济南高速站工程建设指挥部、各维修中心驻临时调度所负责
人员、各专业主管部门（运输、工务、电务、机务、建管、临时调度所、公安局）人员参加的施工计划审批会，平衡、汇总、审批施工计划。
经施工计划审批会审批通过后的施工计划由参会人员负责分专业下达。临时调度所负责组织实施；运输、建管部门、维修中心、公安人员负责当日14：00前向各指挥部（施工单位）、配合单位、维修中心、车站及公安部门下达；各指挥部负责向各施工单位下达、落实，下达、接受时必须确认。施工单位负责当日15：00前与配合单位认真核对相关配合事宜。
2．各站区（含区间）包保组每日16：00组织各施工单位、维修中心召开施工协调会。根据下达的施工计划与施工单位、配合单位进行施工项目、内容、影响范围、配合事宜核对，明确登销记内容。施工主体单位负责协调、明确各单位的施工组织及安全防护办法，做到充分利用施工天窗最大限度的平行作业，确保施工按计划顺利实施。
3．配合联调联试的设备整治作业，由联调联试现场指挥组根据试验具体情况确定作业时段、作业范围、作业内容、配合事项并布臵临时调度所，相关作业单位向车站提出申
请、车站转报临时调度所，由临时调度所发布调度命令执行。
4．设备临时故障应急处理，由车站值班员根据相关单位在《行车设备检查登记簿》内的登记内容，向临时调度所列车调度员提出申请，由列车调度员审核后发布准许作业的调度命令，车站值班员布臵有关单位按照命令内容执行。
5．各施工单位、维修中心、公安部门需指派专人驻临时调度所，负责与本部门相关的施工、检修、配合作业及设备故障应急处臵工作。
四、施工作业管理
1．施工安全监控人员、现场防护员以及驻站联络员最晚不迟于施工开始前50分钟到岗，并在《到岗确认卡》上签到，现场防护员和施工负责人由驻站联络员联系后代签，车务部门负责确认。
施工作业人员、施工配合单位人员在施工开始前30分钟到达施工现场附近的安全地点集结待命，施工命令未下达前严禁人员进入防护栅栏（网）内。
2．驻站联络员必须穿戴工作服，佩戴标志，携带有关防护、联系工具；严格执行作业标准，严格遵守车站相关工作制度和纪律，加强与车站值班员的联系，严禁做与工作无
关事情，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，不得妨碍车站行车工作。
施工作业时，驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行的情况，做好邻线通过列车和车列时的安全防护，严格执行下道避车的规定，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。在联系中断时必须停止作业，人员和机具不得侵限。
3．多个单位利用同一天窗，在同一区间或站内施工作业时，在每日9：00召开的施工计划审批会上指定施工主体单位，明确施工主体单位现场负责人。施工主体单位现场负责人负责施工作业现场的作业组织，协调各单位施工并对施工作业现场的安全负责。各单位必须服从现场负责人指挥，按时完成施工任务，确保达到规定的列车放行条件。多个单位作业车进入同一区间或站内移动作业时，由现场负责人根据施工计划的安排，统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定进行防护。
4．所有的施工作业必须在车站《行车设备施工登记簿》内按规定登记，车站值班员根据登记内容与下达的施工计划核对无误后向列车调度员申请，列车调度员根据施工计划和
车站值班员的施工请求核对一致后，方可向有关车站和单位发布施工调度命令。
车站值班员接受施工命令并核对命令内容无误后，在《行车设备施工登记簿》上登记命令号，将调度命令交施工、维修中心和配合单位，施工、维修中心、配合单位负责人（驻站联络员）签认，方可准许各单位按命令要求进行施工。
施工单位作业完成后，经施工单位、维修中心检查，确认达到放行列车条件（接触网施工或配合停电作业时，还必须确认具备送电条件）后，方可由施工负责人（或驻站联络员）、维修中心检查人（或维修中心指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。如遇特殊情况不能按时开通时，施工负责人（驻站联络员）应提前30分钟通知车站值班员，提出延时申请。
车站值班员核对销记内容无误后，向列车调度员报告。列车调度员核对施工计划、施工调度命令、登记内容、销记内容无误后，发布施工结束命令。车站值班员核对调度命令、销记内容无误后签认，并宣布施工结束。
5．施工作业、设备故障应急处臵、设备临时整治完毕
后，相关单位必须明确设备状态，明确列车放行条件。
6．施工命令下达前，禁止上道作业。施工完毕后作业人员须撤离作业现场，施工机具应放臵在规定地点，路材、路料应整齐堆放，放臵在安全地点，不得侵入限界，不得影响联调联试正常进行。
7．所有民工上道作业必须经过培训，杜绝随意乱用民工上道作业；民工上道作业必须由胜任的正式职工带队和监护，杜绝民工擅自上道作业。
8．所有施工机械和施工作业车必须由资格胜任人员操纵和指派专人指挥、专人防护，坚决杜绝违章操纵和违章行驶。
9．各项施工作业应按照规定与相关单位签订安全协议，明确安全责任，明确安全措施。
10．发现设备不良和施工安全隐患后，应立即采取果断措施，并立即报告车站值班员、列车调度员。
五、其他
本办法由路局运输处负责解释。
附件：1．联调联试期间施工组织流程图
2．联调联试期间施工计划申请表
附件1：
联调联试期间施工组织流程图
附件2:
联调联试期间施工计划申请表
单位（章）：填报日期：2011年月日
：审核：联系电
第二节施工计划审批制度
营业线施工计划实行铁道部、路局、车务段（直属站）分级管理、逐级审批制度。
一、铁道部审批范围
以下施工计划在施工前一个月的13日前由路局（运输处）上报铁道部（运输局），由铁道部负责审批：
1．影响跨局旅客列车停运、变更运行区段、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻。
2．影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运。
3．调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划。
4．调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路，实行迂回运输。
5．变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数。
6．编制跨局施工分号列车运行图。
7．繁忙干线封锁正线180分钟及以上，影响全
站（全场）信联闭240分钟及以上的施工。
8．因特殊原因，京沪线和京九线慢行处所超过下列规定的施工：
⑴一个区段每个方向慢行处所超过2处；
⑵同一区间内慢行处所超过1处（包括施工慢行处所）。
二、铁路局审批范围
除铁道部负责审批的计划外，其它营业线施工计划均由路局运输处负责审批，包括实行路企直通运输作业的地方铁路、专用铁路、铁路专用线相关线路、桥涵、站场及信联闭、通信施工。各车务段（直属站）负责维修天窗作业计划的审查、编制、上报和三级施工的组织实施。
第三节年度、月度及日施工计划管理施工计划分为年度轮廓施工计划、月度施工计划和施工日计划。
一、年度施工计划管理
1.各项目管理机构、施工单位于上年11月底前将次年影响分界口运输的行车设备大中修、既有线大型技术改造和大型基建施工的施工计划报路局业务处审查；上年12月中旬，机务、工务、电务、建管、房管等业务处向运输处提报站场、桥隧、信联闭、接触网、站台（雨棚）等行车设备大、中修及技术改造的年度施工计划，提报形式为书面和电子文本。
2.上年12月，组织编制铁路局年度轮廓施工计划，并组织召开有关业务处参加的审查会研究确定。
3.运输处(施工办)负责铁路局年度轮廓施工计划的上报，并参加部繁忙干线集中修年度轮廓施工计划协调会。
二、月度施工计划管理
除图定天窗内维修作业项目和天窗点外维修作业项目外，其它各类施工均应纳入月度施工计划管理。
临近营业线A类、B类施工纳入月度施工计划管
理（设臵防护设施的B类施工除外）。临近营业线设臵防护设施的B类施工、C类施工由主管业务处编制施工安全监督计划。
（一）施工方案提报
1、每月5日前，施工单位将次月施工方案，按项目作业内容不同，分别上报路局主管业务处。各专业审查项目如下：
工务处审查项目内容包括：线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工；跨越穿越铁路线路站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信信号电（光）缆、5T设备电缆、TPDS 轨道平台、油气管线等设施。侵入营业线设备安全限界的吊装作业，开挖路基、线路注浆、CFG桩、人工开挖基坑和人工挖孔桩等影响路基稳定的施工，需要对临近营业线进行限速的施工；使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业；临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工；路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界
的施工；使用铲车、挖掘机、推土机等施工机械可能侵入营业线设备限界的施工。
电务处审查项目内容包括：信号、联锁、闭塞、CTC、TDCS、列控等设备大中修；影响行车的通信设备升级改造及检修测试。架设或拆除通信铁塔作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工；影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站等基础稳定的各类施工；临近营业线通信、信号光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
机务处审查项目内容包括：接触网、给水、供电施工内容为主的施工。架设或拆除支柱、接触网杆等作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工；影响供电铁塔、支柱等基础稳定及供电设备使用的各类施工。
车辆处审查项目内容包括：5T等车辆设备的安装、技术改造和大中修等。
房管处审查项目内容包括：站台、雨棚等建筑物的施工；临近营业线的房建设备施工等。
货运处审查项目内容包括：货车超偏载仪、轨道衡等设备大修施工。
建管处审查项目内容包括：线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等项目管理机构管理的营业线施工项目和临近营业线施工。
2、施工单位提报的每项施工方案，提报前应先行征求相关行车组织和设备管理单位的意见，其中：（1）由项目管理机构负责的营业线施工项目，施工方案必须经监理和项目管理机构审查签认后，方可向路局基建施工管理办公室提报。
（2）在160km/h以上区段进行线路清筛、成段更换钢轨、成段更换轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索施工作业时，施工单位应在提报施工计划前向相关工务段提出专门的书面申请，由工务段对该段线路线间距是否满足6.5m进行确认，不足时应在施工计划中注明并提出邻线限速要求。
（3）涉及信联闭、列控、CTC、TDCS等信号设备改造的施工，必须主体工程具备验收条件，经电务段审核签认，电务处审查后，方可提报施工计划。
（4）临近营业线施工必须采取可靠防护措施。加硬隔离防护网对既有线进行防护时，硬隔离防护网（高度原则上不低于 1.6米）的加装方案须报主
管业务处、安监室（监控办）审批后实施，具体加装方案根据现场情况确定。
3、施工单位提报的每项施工方案，应包含以下基本内容：
（1）施工方案设计：包括当前工程完成情况及验收安排，施工项目名称、作业内容、地点和时间，影响范围、施工等级（预定）、应急预案和“三图一表”（施工方案示意图、施工作业流程计划图、施工防护示意图和安全关键卡控表）等。对于电气化区段需停电的施工和夜间施工还应分别编制电气化区段停电范围示意图和夜间施工照明布臵图。在电气化区段，施工方案中必须注明是否有需要接触网停电后方可进行的施工作业项目。
（2）施工组织设计：包括施工主体单位、配合单位、施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件等。
（3）施工安全协议书：由施工单位（乙方）与设备管理单位和行车组织单位（甲方）按规定的格式、内容分别签订。设备管理单位在自管范围内进行的施工、维修作业，不需签订施工安全协议；涉
及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议或共同进行联合整治。
安全协议的基本内容应包括：工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；施工责任地段和期限；双方所遵循的技术标准、规程和规范；安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）；双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）；安全监督和基建、更新改造项目配合费用[该费用纳入概（预）算，按铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）的规定和安全协议支付]；法律法规规定的其它内容。。
安全协议按路局合同管理办法的规定进行审查。
未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。
（二）施工方案审查
1、各主管业务处接到施工单位提报的施工方案
后，对施工设计文件、施工组织设计、施工安全措施、应急预案和施工进度计划等进行专业审查，初步确定施工等级，完善、协调、汇总后经处长（主管副处长）审核，于每月9日前按规定的格式、内容向施工办提出施工（含临近营业线施工）计划申请表、临近营业线施工安全监督计划和相关资料。
2、路局基建施工管理办公室组织有关部门、项目管理机构、设计、施工、监理单位参加施工方案和施工计划审查，对工程建设项目营业线施工计划（含临近营业线施工）进行审查后报施工办。
3、施工办组织有关业务处、监控办、项目管理机构、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位参加的施工方案审查会，对施工方案进行比选、优化，最终确定施工方案和等级。
（三）施工计划编制下达
1、施工办每月21日前组织召开施工计划审查编制会。
会议由运输处处长（施工办主任）主持，各业务处主管副处长、项目管理机构和主要施工单位主管负责人和相关人员参加。对上报的施工项目进行
铁路营业线施工安全培训课件 一、编制依据 1、原铁道部铁运[2012]280号《铁路营业线施工安全管理办法》； 2、铁道部令第29号《铁路技术管理规程》； 3、济南铁路局编制的《铁路营业线施工安全管理知识》； 4、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工安全及案例分析》； 5、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工人员安全培训300题》； 6、中铁四局集团有限公司编制的《项目施工管控约束性条款》； 7、其他有关铁路营业线施工安全的法律、法规和规章。 二、铁路营业线施工的定义 铁路营业线：已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。 铁路营业线施工：及铁路营业线平行、交叉、接入，在铁路营业线两侧一定范围内，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。 三、天窗和慢行规定 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
1、普速铁路施工天窗 1.1技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟。 1.2繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时，可连续安排施工天窗；其余各线周六、周日不安排施工天窗。 2、普速铁路维修天窗 2.1双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。 2.2普速铁路轨道结构为新Ⅱ型枕或Ⅲ型轨枕、Ⅰ级以上道砟、无缝线路区段，周一至周四安排维修天窗，周五、周六、周日不安排维修天窗；其他区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。 3.列车慢行和开通线路后首列放行的相关要求 3.1各项施工作业，施工点前不得安排慢行。 3.2施工结束，线路开通后，列车限速要求要符合铁运[2012]280号文中附件10《普速铁路各项施工作业放行列车条件》中的相关规定。 3.3扰动道床不能预先轧道（正线轧道50次，站线轧道30次）的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道：①大型养路机械施工经过稳定车作业；②开通后经过重型轨道车牵引的施工列车；③开通后经过单机。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 铁路营业线施工管理办法(新版)
铁路营业线施工管理办法(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 总则 第1条为做好xxxx营业线施工管理工作，保证涉及营业线的施工进度，确保行车安全，根据xx《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）规定，并结合xxxxx公司的相关规定以及实际情况，特制定本办法。 第2条营业线施工必须把确保营业线运输安全放在首位，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 第3条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 营业线施工安全协议书 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。
甲方：哈尔滨铁路局哈尔滨车务段乙方：中铁十二局集团有限公司哈尔滨车辆段迁建工程项目部一、工程概况：1、施工项目：接建站修库工程2、作业内容：基础承台、框架柱、砌筑、吊装屋架等厂房施工项目。3、作业时间：20xx年10月24日至20xx年12月31日。4、影响范围：哈南站修库车间院内（相对王孙下行左侧DK4+258---DK4+312里程）二、施工责任地段和期限：1、施工责任地段：哈南站修库车间院内（相对王孙下行左侧DK4+258---DK4+312里程）2、施工期限：20xx年10月24日?20xx年12月31日三、双方所遵循的技术标准、规程和规范：甲方：1、《铁路技术管理规程》铁道部令（20xx）29 号；2、《行车组织规则》哈铁总[20xx]226号；3、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》国务院令（第501号）；4、《铁路交通事故调查处理规则》（部令第30号）；5、《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总20xx 33号6、《哈尔滨铁路安全监督管理办公室铁路交通事故管理制度》哈铁监管安 〔20xx〕12号；乙方：1、《铁路技术管理规程》铁道部令（20xx） 29号；2、《行车组织规则》哈铁总[20xx]226号；3、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》国务院令（第501号）；4、《铁路交通事故调查处理规则》（部令第30号）；5、 《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总20xx 33号6、《哈尔滨铁路安全监督管理办公室铁路交通事故管理制度》哈铁监管安〔20xx〕 12号；7、《铁路信号施工规范》TB10206-99;8、《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419-20xx;9、《铁路信号设备9050安装标准〉〉TB10419-20xx; 10、 《铁路电力管理规则》及《铁路电力安全工作规程》铁运（1999） 103号；11、《铁路电力设备安装标准》（80）铁机字1817号；12、《接触wang安全工作规程》铁运（20xx） 69号；13、《哈尔滨铁路局接触wang作业车管理办法》哈铁 供电[20xx]240号；四、安全防范内容、措施甲方：1、行车安全：施工作业期间， 施工作业地点以及施工作业影响范围内甲方不得安排行车作业。2、施工安全： 施工作业期间,甲方在施工区域所届信号楼设监控人员, 落实好安全控制措施和 行车组织办法。3、人身安全：施工作业期间，甲方人员进出施工作业区域，做好人身安全防护，不得十扰乙方正常天窗内施工作业。4、结合部安全分工：甲方负责按照乙方请求，对乙方登、销记内容进行审核和签认，及时向上级部门申请并转发命令。
铁路营业线施工管理办法(最 新版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
铁路营业线施工管理办法(最新版) 总则 第1条为做好xxxx营业线施工管理工作，保证涉及营业线的施工进度，确保行车安全，根据xx《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）规定，并结合xxxxx公司的相关规定以及实际情况，特制定本办法。 第2条营业线施工必须把确保营业线运输安全放在首位，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急
救援和调查处理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 第3条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。 第4条营业线施工要本着充分准备、集中力量、缩短非正常行车时间的原则开展各项工作。 管理组织领导 第5条为加强营业线施工组织，保证营业线改造期间运输、施工安全，建立健全相关管理组织，公司成立领导小组：领导小组成员 组长：公司总经理 副组长：公司各位副总经理 成员：xxxxx
铁路建设工程施工合同 合同名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程 K984＋144．85新建1-14M框架桥；K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥； 合同号：______________________ ________年________月________日 铁路建设工程施工合同协议条款 合同名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程 （1） K984＋144．85新建1-14M框架桥；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥； 合同编号：________________________________ 发包方（甲方）： 单位名称：中铁七局集团第二工程有限公司 承包方（乙方）： 单位名称：中铁二十一局集团第一工程有限公司 资质等级及证书号：铁路工程施工总承包壹级A1031365010401 本工程由发包方经比选并经建设单位（乌铁局工程项目管理所）审核同意后，确定由中铁二十一局集团第一工程有限公司进行施工，按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》以及《铁路经济合同管理办法》，结合本工程具体情况，双方达成如下协议。 第1条工程概况 1．1 建设项目和工程名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程（1）K984＋144．85新建1-14M 框架桥；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥； 1．2 工程地点：南疆线库尔勒至喀什段 1．3 承包范围：设计文件框架桥主体及附属工程。 1．4 承包方式：包工包料
第2条工期 2．1 开工日期：本合同工程定于2006年______月______日开工。 2．2 竣工日期：本合同工程定于2006年______月______日竣工。 第3条合同价款 本工程合同价暂定为4060000元（大写：肆佰零陆万元整）。（待工程竣工后以建设单位批准的工程结算价款为准） 第4条工程质量 4．1 乙方必须按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范设计文件的要求组织施工。 4．2 该建设工程项目执行铁道部现行的工程质量验收标准。安全质量 监督按照《关于印发乌鲁木齐铁路局〈铁路建设工程质量安全生产监督管理细则〉的通知》（乌铁建[2004]453号）文件要求执行。 工程质量等级达到合格。 4．3 凡因乙方原因造成的施工质量不合格的工程，乙方应在甲方规定的时间内无偿返工，达到工程质量验收标准。返工后仍达不到验收的，由乙方承担违约责任及经济支出。由于非乙方原因达不到工程质量标准的，由责任方承担返工责任及经济支出。 4．4质量缺陷的经济责任 所称质量缺陷是指工程不符合国家或铁道部的有关技术标准、设计文件及合同中对质量的要求。 乙方对工程质量缺陷的返修的经济责任按下款执行。 4．5．1乙方未按国家或铁道部有关技术标准、设计文件及合同规定要求施工，造成质量缺陷，由乙方承担经济责任。 4．5．2 由于设计原因造成的质量缺陷，在施工之前，乙方应及时提出，如甲方及建设单位不改，乙方不承担经济责任，乙方发生的返修费用由甲方及建设单位按有关规定协调解决。 4．5．3 因为乙方采购的材料、构配件和设备质量不合格引起的质量缺陷，由乙方承担经济责任。 第5条设计文件 5．1 甲方须在开工前进行必要的技术交底，向乙方提供3套的设计文件和图纸。 5．2 乙方要求增加设计文件和图纸的份数，由甲方提供，费用由乙方自负。 5．3 乙方收到设计文件和图纸后，在 2 日内组织现场核对。 5．4 非经甲方提供的设计文件，不能作为乙方施工依据。 5．5 变更设计文件按本合同第16条办理。
广州铁路集团公司新建改扩建铁路专用线工程管理规定精编W O R D 版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
广州铁路(集团)公司文件 广师发〔2009〕129号 关于公布《广州铁路(集团)公司新建改扩建铁路专用线工程管理办法》的通知 集团各单位： 为了加强集团管内新建、改扩建铁路专用线工程的管理，规范建设管理程序，根据铁道部《铁路专用线与国铁接轨审批办法》（铁道部第21号令）和《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》（铁运函〔2007〕714号）精神，结合集团公司实际，制订了《广州铁路（集团）公司新建、改扩建铁路专用线工程管理办法》，现予以公布，请遵照执行。 二○○九年六月一日 广州铁路(集团)公司新建
改扩建铁路专用线工程管理办法 第一章总则 第一条为加强新建、改扩建铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）工程的管理，规范建设管理程序，根据《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）、《铁路技术管理规程》、《铁路专用线与国铁接轨审批办法》（铁道部第21号令）、《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》（铁运函〔2007〕714号）和国家、铁道部有关法律、法规和规定，结合集团公司的具体情况，制订本办法。 第二条本办法所称专用线工程建设是指广铁集团公司管内（含合资铁路）新建、改扩建专用线工程的接轨申请、工程设计、项目审批、建设管理、验收交接等。 军事专用线的新建、改扩建接轨及建设工作按《铁路军事专用线修建和维修管理办法》（〔1980〕后联字9号）等规定执行。
铁路营业线施工及安全管理实施细则 铁路营业线施工及安全管理实施细则第一章总则第一条 为切实加强铁路营业线施工安全管理,确保铁路行车和施工的安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕180号）、上海铁路局长令第1号和《上海铁路局营业线施工及安全管理细则》（上铁运发〔2008〕316号）、《上海铁路局邻近营业线施工安全管理办法》（上铁运发[2009]451号）等有关管理规定，结合本项目施工实际，制定本实施细则。 第二条 铁路营业线施工，系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，结合合福客专站前一标铁路工程的具体情况，主要项目有： （1）在站场改造或者线路改移、衔接过程中拆除、插入、铺设、拨接营业线道岔设备的施工。 （2）线路及站场设备技术改造，修建便道、填筑路堤、开挖路堑、地道施工、架设桥梁、涵洞接长、铺设线路（道岔）等工程构筑物等的施工、 （3）跨越营业线施工的连续梁，尤其是蒙城北路桥，跨多条营业线，门式墩施工跨合武绕行线等，施工难度和安全风险很大；跨越铁路运营线的平交道口，架（铺）设桥梁、人行过道、管道和电力线路、通信线路管线等设施建设、开挖、取土等施工。 （4）临近但不侵入铁路建筑限界（按《铁路技术管理规程》）运输材料机具、开挖土石方、构筑或拆除非铁路建筑物、进行自身运转和转移的各种交通工具、施工机械的施工。
（5）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 （6）其他直接影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的施工。第三条营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。分部必须认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等法律法规及《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》、《工务安全规则》等的相关规定，工程施工过程中，凡是影响营业线行车或影响营业线设备稳定、使用的施工项目，必须纳入天窗。未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究分部主要领导的责任；凡是影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 第四条 营业线施工分级（《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）第8条）规定：营业线施工等级分为三级。 1．Ⅰ级施工 （1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。 （2）繁忙干线和干线大型换梁施工。（3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
营业线施工安全协议书 甲方：XX铁路局XX工务段 乙方：XXXXXXX铁路工程指挥部一项目部 乙方XXX客运专线2标段临近既有线施工工程项目，根据《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2011]163号）和根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2012]280号）和《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》(成铁运[2008]780号)、《成都铁路局营业线施工安全管理补充办法》（成铁运[2010]379号）的相关规定和要求，为加强营业线施工的安全管理，做到运输、施工统筹兼顾，严格遵循“安全第一”的原则，确保行车安全，经双方协商，制定本《营业线施工安全协议书》。共同遵照执行。 一、工程慨况 1、施工项目XXXX铁路临近铁路营业线桥梁、路基、框架桥（涵）施工； 2、作业内容： （1）XX2#特大桥桩基、承台、墩身、箱梁架设施工； （2）XXXXX改渠施工； （3）拆除原XX铁路既有结构物（桥梁、涵洞），施工DK40+165旅客地道兼行包通道；施工DK39+500-DK40+700段9线、X线、XI线、X2线路基CFG桩加固及路基填筑；施工DK39+077框架桥、施工DK39+166框架桥、施工DK39+250框架涵、DK39+314框架涵、DK39+459框架涵、DK39+774框架涵、DK40+272框架涵、
DK40+305框架涵、DK40+530框架涵、DK40+679框架涵、DK40+954框架涵、DK41+319框架涵、DK41+418框架涵、DK41+503框架桥、DK41+620框架涵、DK41+689框架涵、DK41+742框架涵左侧XXX铁路线路部分节段及涵背回填；施工DK39+824、DK40+392预留通道左侧XXX铁路线路部分节段及涵背回填；XXX立交桥改建、增建桥桩基、墩身、盖梁及梁体架设施工；DK38+800-DK39+500段、DK40+700-DK42+500段Ⅱ线、Ⅶ线路基地基加固及路基填筑施工；施工XX站内1、3、4、5、6、8股道的路基； （4）路基防护栅栏、桥梁遮板、电缆槽、声屏障、栏杆安装； （5）路基约束桩、声屏障桩基施工； 二、施工地段：XXXX-XXX区间（XX线上行YK540+250～YK546+350、下行线ZK540+420～ZK547+100） 三、施工期限：年月日起至年春运开始时止 四、安全责任、权利和义务 （一）共同安全职责 1、甲乙双方牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》{铁办[2012]280号）和《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》(成铁运[2008]780号)等各项安全规章制度。 2、成立安全责任小组，由乙方任组长，联系人安全总监兼安质部长，甲方XX线桥车间主任），联系人XXX（电话），双方
目录 1．工程概况 (1) 2.施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）中的相关要求 (1) 3.编制依据 (2) 3.1施工现场主要用电设备表 (2) 3.2 线路计算 (2) 3.3线路设计（线路布设见施工平面布置图） (6) 3.4安全用电技术措施 (7)
1、工程概况 新建铁路1800工程铁路专用线本专用线接轨于青连铁路胶南站，出站后专用线并行于清连铁路11m线间距，经燮里村西侧南行先后跨过329省道、风河、溧水河，线路南行经珠海街道办事处王家楼西侧，自在建看守所东侧穿土山屯汉墓群通过，于GDK6+154.4下穿开城路（209省道），之后线路经张家楼镇土山屯和塔山河水库之间设塔山河水库大桥；线路向南经张家楼镇东石岭东侧；滨海街道办事处小马家庄西侧。设跨G204及S293特大桥（先后跨过204国道、R3线、293省道）后经石屋子沟村与石屋子沟水库之间设石屋子沟水库大桥，线路继续向南行跨东山张水库后沿大珠山西侧前行至东山张村北侧，受地形及村庄控制以2个400m半径曲线进入转运站后到达专用线终点。 正线全长17.222km，起始里程：自青连铁路胶南站（不含）（DK0+165.27（断链后里程）=青连线DK70+987.74)，结束里程：DK17+336.25转运站（含）；疏解线全长2.121km，起始里程：SDK0+000（=青连铁路DK71+405.51），结束里程：SDK2+120.76。 2.施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）中的相关要求 2.1临时用电设备在５台及５台以上或设备总容量在50 KW及50 KW以上者，应编制临时用电施工组织设计。 2.2临时用电施工组织设计的内容和步骤应包括： 2.2.1现场勘探； 2.2.2确定电源进线，变电所、配电室、总配电箱、分配电箱等的位置及线路走向；
铁路营业线施工安全禁令 为健全完善安全约束机制,落实“严作风、强基础、抓关键”的安全管理思路,按照“安全关键、过程控制、便于操作”的原则,在对《铁路营业线施工安全管理实施细则》和以往施工安全管理经验进行认真研究、总结、提炼的基础上,制定《铁路营业线施工安全禁令》。 施工培训管理 第一条施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人未经铁道部(铁路局)营业线施工安全培训、或培训考试不合格,严禁担任上述工作。施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长未经过铁路局有关部门培训、或培训考试不合格,严禁上岗作业。 第二条路局各级干部和安全监督检查人员,未经营业线施工安全培训、或培训考试不合格,严禁参加施工管理。 施工计划管理: 第三条影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工,必须纳入计划管理,严禁无计划施工和超范围施工。 第四条施工方案未审定、施工安全协议未签订严禁批准施工计划。 第五条变更涉及LKJ基础线路数据变化的施工,未经电务处批准,严禁提前施工日期。 施工准备和施工预备会 第六条新建线路、道岔、信联闭等新设备预铺、安装、模拟试验完毕,未经预验或预验不合格,严禁组织新设备投入运用的施工。
第七条未按规定召开施工预备会,严禁安排次日施工。 第八条施工总指挥必须在施工前一日组织有关人员对施工作业内容、影响范围、防护措施及行车方式等与批复的施工计划进行现场核对,未进行现场核对或发现不符未经有效处理,严禁施工。 施工登记及命令下达 第九条施工预备会确定的施工总指挥、施工负责人及有关部门负责人未到位,严禁申请施工。 第十条未按规定进行施工登记,严禁申请施工。 第十一条施工命令下达之前,严禁进行影响行车安全和设备稳定的施工准备工作。 施工过程控制 第十二条严禁不按标准设置防护。 第十三条严禁在天窗外进行联锁试验。 第十四条严禁简化联锁关系试验项目及程序,或以施工单位的联锁试验代替电务段的联锁试验。 第十五条严禁使用封联线。严禁违章使用手摇把。 第十六条途卸路料开车前,须检查车门关闭、装载加固、道沿清理状态,未检查确认良好,严禁开车。 第十七条架设便梁、挖沉井施工作业时,须对便梁状态进行检查,严禁状态不良便梁上线。 第十八条在营业线上立、撤信号机柱和接触网支柱、敷设电缆及大型设备、材料搬运作业时,未设专人指挥、专人防护和专职安全监督人员现场盯控,严禁作业。
整体解决方案系列 铁路营业线施工安全措施（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-26639铁路营业线施工安全措施Safety measures for construction of railway business lines 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 营业线施工严格执行部、局、工务段关于营业线施工的有关规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保营业线施工安全。 1、施工前，由施工负责人结合本次施工的特点对参与施工的所有人员进行一次安全常识教育，使得现场施工人员人人清楚安全注意事项，人人清楚施工工序，确保施工期间的安全。 2、施工前，施工负责人组织有关人员对各环节的准备情况进行检查，主要包括涵管主体的强度、线路加固情况、挖运土的机械情况、各种安全防护联络设备情况、顶镐油泵系统的状况，顶进顶铁分配梁的数量等。经检查确认达到要求方可组织人员开始顶进。 3、施工前，会同通信、电力等有关单位探明施工范围内
的所有隐蔽物，如电缆、光缆、各种管线等，并与相关单位签定好安全配合协议，做好防护，配合单位人员未到现场，严禁开始施工。 4、线路加固时，要按照规定设好防护，抽换枕木要隔六抽一，抽换后及时回填并捣固。 5、顶进施工中，要密切注意路基土体、靠背的稳定情况，发现异常立即停止顶进，并尽快抢修。 6、现场准备足够的道碴、方木、草袋等抢修材料。 7、油泵系统各管路、接头设专人检查维修，选好油泵系统的位置，尽量减少油路损耗。 8、各防护员、安全员必须经培训考试合格并取得合格证，持证上岗。施工期间各防护员之间每隔3—5min联系一次，及时向现场报告列车运行情况，联系中断时，立即通知现场停止施工。 9、高空作业，要按规定戴好安全帽、系好安全绳、穿好防护服，多层作业上下相互关照，做好自我防护，加强自保意识。 10、现场施工人员必须做到:接班前充分休息，不简化作
YOUR LOGO 铁路安全协议书范本正式版 After The Contract Is Signed, There Will Be Legal Reliance And Binding On All Parties. And During The Period Of Cooperation, There Are Laws To Follow And Evidence To Find 专业合同范本系列，下载即可用
铁路安全协议书范本正式版 使用说明：当事人在信任或者不信任的状态下,使用合同文本签订完毕，就有了法律依靠,对当事人多方皆有约束力。且在履行合作期间,有法可依,有据可寻，材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 甲方：XX车站 乙方：XX有限责任公司 为确保施工期间的铁路交通安全和施工的正常进行，明确甲乙双方各自的责任、权力和义务，根据《铁路法》、《合同法》和《铁路运输安全保护条例》及《郑州铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》的要求，经甲乙双方协商同意，签定安全协议如下： 一、施工内容： 修建施工便线，拆除既有线路，现浇箱桥后恢复线路。 二、施工地段及影响范围： 新月待焦联络线K2+850至K3+600， 马村矿专用线K0+000至K0+400 三、施工期限：自本协议签订生效之日起至20xx年12月31日 四、安全防护内容 1、施工作业时，施工负责人应确认做好一切施工前准备工作，在施工地点设现场防护员，(防护员应由经过考试合格的人员担当并持证上岗)。必须按规定带齐防护信号备品，掌握施工现场和列车运行情况，保持与车站联系，监督施工人员及时下
大西铁路客运专线工程建设 施工组织设计编制管理办法 第一章 总 则 第一条 为实现大西铁路客专建设的总体目标，强化施工组织管理，规范施工组织设 计的编制与审批，根据铁道部《铁路工程施工组织设计指南》 （铁建设〔 2009〕226 号）和 《客运专线铁路指导性施工组织设计指南》 （铁工管工〔 2007〕 72 号）的要求，制定本办 法。 第二条 施工组织设计是以工程项目为对象进行编制，并用以指导其建设全过程施 工活动的技术、经 济、组织、协调和控制的综合性文件。 施工组织设计必须在工程项目开工前进行编制，严禁边施工边编制或施工 完后补编制。 施工组织设计一经批准，就应作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术 经济文件。 第二章 施工组织设计的分类、分工及审批程序 1．第一类为全线指导性施工组织设计，由大西铁路客运专线有限责任公司（以下简 称“公司”）负责编制，报部审批。 2．第二类为各标段、控制工程、重难点工程实施性施工组织设计，根据指导性施工 组织设计和本标段实际情况，由施工单位负责编制（集团公司技术负责人签认） ，监理单 位审核，公司负责审批。全线控制工期工程“三隧一桥”即韩信岭、乔家山隧道、马家庄 隧道和晋陕黄河特大桥实施性施工组织设计尚需报部核备。 3．第三类为其他工程（建设或施工单位拟定的控制、重难点工程）实施性施工组织 设计，由施工单位负责编制，监理单位审批，报公司核备。 第六条 施工组织设计应以正式文件的形式报批。 第三条 第四条 第五条 大西铁路客运专线工程施工组织设计分为三类：
第三章施工组织设计的编制依据和原则 第七条编制依据 1．国家、铁道部和山西、陕西的有关政策、法规和条例、规定。 2．国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。 3．现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 4．承发包合同、招投标文件。 5．设计文件。 6．铁路客运专线现场调查的相关资料。 7．其它相关依据。 第八条编制原则 1．必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 2．要在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础上，因地制宜地编制施工组织设计方案，切实起到指导施工的作用。 3．积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本。 4．充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田。 5．要注意站前、站后工程以及各相关专业的衔接。 6．结合工程实际安排科研及试验项目。 7.内容要重点突出、简繁得当、表述清楚、语言简练，保证措施部分，忌空话、套
铁路营业线施工安全须知中铁十局济铁公司济南项目部编 2010年8月?济南 第一章施工安全协议
营业线施工必须签订协议，没有签订《营业线施工安全协议》不准施工，严格按规定编制、审核、审批协议，内容规范，措施具体，严格把关执行。 施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按规定的格式、内容分别签订。 安全协议的基本内容应包括：工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；施工责任地段和期限；双方所遵循的技术标准、规程和规范；安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）；双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）；安全监督和配合费用；法律法规规定的其它内容。 第二章施工防护 第一节施工办法 一. 施工防护规定 凡影响行车安全的施工及发生设备故障和灾害地点，均应设置防护。 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格人员担任。施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求。驻站联络员和现场防护员在执行任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。发现异常情况时，及时通报车站值班员和施工负责人。 驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 二. 线路发生危及行车安全故障时的防护办法 1. 立即使用对讲机等通信设备通知车站、驻站联络员或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶
铁道部（）发文稿纸 主送： 各铁路局，各专业运输公司，铁科院，鉴定、工程中心，地方铁路协会，投资公司： 抄送：中铁工程、建筑公司，中铁通号集团，各设计院，各地方铁路，各合资铁路公司，部内各单位。 附件 1.维修天窗作业项目5．月度施工计划格式 2.繁忙干线及干线名称6．施工现场安全重点监控表 3.繁忙干线施工慢行区段划分7. 各项施工作业放行列车条件 4. 行车设备施工登记簿 主题词：运输安全施工办法通知 标题：关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知为加强铁路营业线施工及安全管理，铁道部重新修订了《铁路营业线施工安全管理办法》，自2008年12月1日起施行，请各铁路局制定实施细则，认真贯彻执行。铁道部前发《铁路营业
线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186号）同时废止。 铁路营业线施工安全管理办法 一、总则 第1条为加强铁路营业线施工管理和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本办法。 第2条营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下：1．施工作业 （1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 （2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 （5）在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。 （6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作
营业线施工安全协议书 甲方：哈尔滨铁路局哈尔滨电务段 乙方：中铁十四局集团哈尔滨利民开发区北京东路上跨铁路桥项目部 一、工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）： 1、施工项目：北京东路上跨桥跨越铁路工程 2、作业内容：上跨桥施工 3、施工地点：滨北线K12+938处 4、作业时间：2011年9月1日至2011年12月31日 5、影响范围：既有滨北线对徐家—北松浦。 二、施工责任地段和期限： 1、施工责任地段：徐家—北松浦间滨北线K12+938处左右50米范围内。 2、施工期限：2011年9月1日至2011年12月1日。 三、双方所遵循的技术标准、规章和规范： 1、《铁路技术管理规定》铁道部令第29号； 2、《行车组织规则》（2007年4月1日版）； 3、哈尔滨铁路局《铁路交通管理制度》哈铁监管安（2007）12号； 4、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.2—2003； 5、《铁路信号施工规范》TB10206—99； 6、《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419—2003； 7、哈铁总[2011]20号附件《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》。 8、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号。 9、《信号维护规则》 10、建设单位批准的施工设计文件； 四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工 安全防范内容：确保施工作业范围内有关电务行车设备不被损坏。 1、施工前，施工单位及时通知设备管理单位对直埋通信、信号光电缆进行现场勘查。由施工单位人工挖井字形探沟，明确光、电缆走向后方可施工，以确保地下光缆和电务设备安全。设备管理单位必须派人现场勘查探测地下光电缆、电务设备的具体位置和走向，勘查探测结果（无论有无光电缆）由设备管理单位登记在《施工地段管光电缆走向签字簿》上，设备管理单位与施工单位双方签字确认并留存。有光电缆等设备时还需由设备管理单位在现场做出标记。《施工地段管光电缆走向签字簿》由施工单位建立。 2、凡在局管内对营业线上、临近营业线和铁路保护区内动用营业线设备及影响营业线行车安全的路外、局外单位施工及路外投资建设项目的各各项施工均应办理“铁路营业线施工许可证”。未办理“铁路营业线施工许可证”严禁施工，路局有关部门不得受理其提供的施工计划。办理“铁路营业线施工许可证”时，施工单位向路局主管业务处提报建设单位对施工单位资质、施工组织设计的审查意见及“铁路营业线施工安全协议书”。 3、对于时间跨度长的过度施工，要制定出准确的配合内容和配合时间签订《哈尔滨电务段施工配合确认单》。非施工期间（施工方案外、天窗外、夜间等休息时间），乙方要与甲方签订《施工过度期间光缆看护协议》。
矿山法隧道下穿铁路专用线施工方案
二、区间隧道下穿小野田铁路专用线施工方案 目录 第一章工程概况............................... 错误!未定义书签。 1.1 设计概况 ................................. 错误!未定义书签。 1.2 工程地质 ................................. 错误!未定义书签。 1.3 水文地质情况 ............................. 错误!未定义书签。 1.4 小野田铁路运行情况........................ 错误!未定义书签。 1.5 隧道与铁路专用线具体位置关系.............. 错误!未定义书签。第二章下穿既有铁路线路施工方法................ 错误!未定义书签。 2.1 主要施工方法 ............................. 错误!未定义书签。 2.2 下穿铁路段溶洞处理........................ 错误!未定义书签。 2.3 主要施工措施 ............................. 错误!未定义书签。第三章工期安排................................ 错误!未定义书签。第四章安全保证措施............................ 错误!未定义书签。 4.1 组织保证 ................................. 错误!未定义书签。 4.2 安全保证 ................................. 错误!未定义书签。第五章资源配置计划............................ 错误!未定义书签。 5.1 劳动力配置计划 ........................... 错误!未定义书签。 5.2 机械设备配置计划......................... 错误!未定义书签。
铁路营业线施工安全培训考试试题铁路营业线施工安全培训考试试题 一、填空题 1.《铁路工程施工安全技术规程》规定：施工单位必须建立安全生产责任制，执行的原则。 2.根据国务院公布的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，生产安全事故划分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和四个 等级。 3.营业线施工安全协议书由施工单位与单位和行车组织单位按照规定的格式、内容分别签订。未签订施工安全协议的不予审批施工 方案，严禁施工。 4.遇雨雪天气不能进行施工，当施工计划内容、施工负责人和相关配合单位人员等条件都不发生变化时最多可顺延天，否则必须按 规定重新提报计划。 5.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入限界。 6.减速地点标设在需要减速地点的两端各m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段 的终点。 7.路堑开挖应自上而下进行，严禁开挖。 8.电气化区段内施工或其它作业时，如其作业范围不越出机车车辆上 部限界，而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在米以上时，接触网可不停电，但应联系供电部门派员监护，
监护人员不到位，不得进行作业;当不能满足上述条件时，须停电作业。 9.无人看守道口停车(止步)让行标志设在通向道口公路(道路)的右侧，距钢轨外侧不少于米处。 10.在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺 轨排等作业时，必须对进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定 性进行检算。当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加 固措施，并确认满足要求后，方准进行作业。 11.电气化区段，在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具 未撤至安全地点前不准撤除防护。 12.既有线电缆工程施工前，施工单位应与设计和单位核查设备 情况，共同落实地下管、线、电缆的准确位置，确定防护范围。 13.现场施工负责人、防护人员必须与驻站联络员保持通讯联络，当联络出现故障时应立即并下道。 14.线路改造施工，作业区段必须按规定设置安全，提前通告临 线车辆运行情况，人员提前下道避车。 15.因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施 并派人看守。16.单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任，必须严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，落 实施工安全措施和责任，确保行车安全和施工安全。 17.在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，单位应及时组 织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。 18.在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即 采取果断措施，拦停列车，并及时向报告。 19.对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位 的相应作业范围和标准，并在施工协调会、会上相互确认，落实各 项交叉事宜。
编号：AQ-BH-02707 ( 文档应用) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 车务段施工安全协议 Construction safety agreement of train depot
车务段施工安全协议 说明：合同有效的约定了合同双方的权利和义务,对合同的履行有积极的作用,能够较为有效的约束违约行为,能够最大程度的保障自己的合法权利，可下载收藏或打印使用（请先阅读并同意条款后使用）。 甲方：武汉铁路局武东车务段（以下简称甲方） 乙方：中铁十一局集团有限公司武咸城际铁路二标项目经理部（以下简称乙方） 依据施工组织设计方案，乙方施工的武咸城际铁路跨武广客专连续梁工程，需在武东车务段管辖内施工，为确保施工期间铁路行车及人身安全和施工的正常进行，明确甲乙双方的责任、权利和义务，按照铁道部铁办[2008]190号《铁路营业线施工及安全管理办法》有关施工管理规定的要求，经甲乙双方共同协商就上跨架桥施工签订以下施工安全协议： （一）、施工内容： 武咸城际铁路跨武广客专连续梁防护棚架吊装、撤除及连续梁挂篮现浇施工 （二）、施工地段及影响范围：
武广客专新乌龙至赤壁北区间DK1265+540 （三）、施工期限： 年月日至年月日 （四）、安全防护： 行车安全及人身安全（施工人员、路外） （五）、甲乙双方所遵循的技术标准、规程和规范： 1、《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号） 2、铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办【2008】190号） 3、《关于公布“武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则”的通知》（武铁总[2008]331号） （六）、双方的责任和义务： 1、乙方必须严格按照铁路营业线施工安全管理的有关规定组织施工，保证施工期间的行车安全、人身（路外）安全和施工的正常进行，并按有关规定明指派相应级别的领导、干部到现场指挥。 2、乙方对进入施工现场的作业人员要进行营业线施工、行车等