公路工程项目分析报告
实践总结报告书
题目：历城区稼轩路至唐王改建工程分析报告
姓名：______范方勇_______
学号：______________________
学院：______软件学院_______
指导教师_____ 任达______
2011年7月18日
名目
1、工程项目概况 (3)
2、差不多分析 (4)
2.1.公司现状分析 (4)
2.2.公司竞争优势分析 (4)
2.3.公司以后进展分析 (6)
2.4公司合理价值范畴以及进展潜力 (9)
3、技术分析 (9)
4、投资建议 (13)
1.实践课题名称：历城区稼轩路至唐王改建工程分析报告
2.指导教师：任达
3.姓名：范方勇
4.实践过程
（2011年6月20日——30日赴浙江亚厦装饰股份有限公司考察参观）
历城区稼轩路至唐王改建工程投资分析报告
1、工程概况
1.1项目概况：济南市历城区稼轩路至唐王（大陈家-崔家）改建工程，起点位于稼轩路临港办事处大陈家村家家乐超市门口，终点位于唐王镇崔家莊，路面工程全长6.516公里，主路面宽12米。
1.2建设单位：山东省大通购买南公路工程有限责任公司
1.3标段划分：本项目设二个标段，划分如下：
一标段：K0+000～K3+100
二标段：K3+100～K6+516
1.4改建内容与规模：上述路段范畴内的垫层、底基层、基层和面层；路面排水施工；培土路肩以及修建路面附属设施。改造方案为路面宽度12米，路面结构：原路面坑槽挖补+18厘米二灰土+2×17厘米水稳碎石+4厘米沥青砼+3厘米沥青砼，同时完善公路排水、标志标线、安保设施等附属工程。
1.5打算工期：2011年10月31日前完工
1.6项目投资和资金筹措：稼轩路—唐王大修工程估算投资2250万元，所需建设资金由历城区、临港办事处、唐王镇政府及争取上级补助解决。
2差不多分析
2.1.公司现状分析
2010年1-6月，受益于国民经济连续稳固的增长、都市化进程的持续加快以及人民生活水平进一步提升带来的消费升级，我国建筑装饰行业景气度连续上升。2010年上半年，我国固定资产投资规模达到98,047亿元，同比增长25.5%，房屋建筑施工面积达到30.84亿平方米，同比增长2 8.71%（数据来源：WIND资讯），可为建筑装饰市场带来约2000亿元的市场增量。加上原有的装饰存量需求，建筑装饰行业市场容量大大增加。
在“行业景气度高、市场容量大、产业集中度低”的背景下，公司充分利用发行上市带来的“品牌优势”和“资金优势”，从业务开拓、治理创新、技术研发、人才战略等多领域全方位提升核心竞争力，公司连续保持快速、稳固、健康的增长态势。
2.2.公司竞争优势分析
2010年，公司募集资金投资项目有条不紊全面推进
1、由公司全资子公司浙江亚厦产业园进展有限公司实施的“装饰部品部件（木制品）工厂化项目”和“建筑幕墙及节能门窗投资项目”已进入土建施工时期，估量2011年中期可竣工全面投产。
2、按照国家新出台的产业政策规划，结合公司经营进展和业务开拓需要，公司对市场营销网络项目进行了合理调整，初步构建了一个“大区域公司+区域工程、营销网络治理公司+专业营销网点”相结合的可复制的层级递进式三级营销网络体系，市场范畴已差不多覆盖全国。
3、建筑装饰技术研发中心项目在投资建筑装饰、建筑幕墙设计研发中心和施工技术研发中心的固定资产的基础上，将重点投入建筑装饰技术研发中心的工艺工法、技术研发、标准制定、专利发明等“软实力”领域，以全面提升公司的科研能力，快速促进公司产业的转型升级。
客户类不分析
2010年，公司连续打造公共建筑装饰、住宅精装修和建筑幕墙的完整产业链，是行业内抗风险能力最强的企业之一。
公司连续保持住宅精装修行业的龙头地位，报告期公司承接施工了“三亚凤凰岛”、“温州鹿城广场”、“大连万达公馆”、“滨江都市之星”等一大批高档住宅精装修项目，品牌知名度和回头客率连续提升。公司还同时加大了对公共建筑装饰领域的开拓力度，报告期内，公司施工完成了“杭州萧山国际机场”、“温州铁路客站”、“武广新韶关站”等机场、高铁类项目，同时，新承接了“中山站”、“甬台温铁路站”等项目，在铁路、机场等公共建筑装饰细分领域连续保持行业领先地位。
竞争业务系统
2010年，公司坚持“质量先导”的精品策略，工程质量和服务品质行业内连续领先；同时，公司连续实施“科技创新”的进展战略，取得了一系列可喜的成果。2010年上半年，公司共计有37项工程获“科技示范工程科技创新奖”，公司立项研究的“木制复合套装门制作安装”及“石材地面质量操纵科技创新技术”2 项技术获“科技创新成果奖”，获奖数量位居全国建筑装饰企业前列。
2010年上半年，公司实现营业收入1,864,533,401.20 元，较上年同期增长82.89 %；实现营业利润141,611,805.22 元，较上年同期增长1 04.58%；实现净利润105,136,192.54 元，较上年同期增长103.97%。
行业结构分析
亚厦股份是继金螳螂002081之后中国A股市场上装饰装修概念股票第二把交椅，在整个建筑装饰领域净利润增长率排名第七位，是装修业三雄之一（洪涛股份，金螳螂，亚厦股份）。由于近几年房地产市场的火爆走势，带动了装饰材料装修行业的整体进展。专门是从事高档商用，公用装
饰装修的企业，更是借国家投资的有利形式进一步进展壮大，从而取得了辉煌的业绩。
由于11月23日与恒大地产签订的每年30亿元装修协议，更增加了公司的整体竞争优势，为以后利润做出了重要保证。在装修行业快速进展的背景下，其以后生命力必将更加坚强。专门在高铁建设中，其取得的庞大份额令同行业刮目相看。
2.3.公司以后进展分析
2010年3月，亚厦股份成功在深圳证券交易所中小板上市，公司将以此为契机，将企业建设成为建筑装饰行业产业链最完整、品牌价值最高、施工质量最优、成长性和盈利能力最强的龙头企业之一。建筑装饰行业的市场容量大，而行业集中度极低，是一个典型的“大行业、小企业”的领域，以后行业的龙头企业将面临专门好的进展机遇。对此，公司将抢抓进展机遇，加快募集资金建设，加大高素养优秀人才的培养、引进、储备工作，加大治理创新力度，加大技术研发投入，进一步强化项目施工过程治理，持续提升客户的中意度，全面提升企业的核心竞争力。具体将围绕以下几方面开展工作：
（1）加快募集资金项目建设投产，提升募集资金使用效率和效益。按照公司打算项目早开工、已到设备早安装、在建项目早投产的要求，全面推进浙江亚厦产业园募集资金项目基地建设，争取募集资金项目早投产、早见效，从而尽快提升装饰部品部件、建筑幕墙和节能门窗的工厂化配套能力，快速提升公司业务承接能力和盈利能力。
（2）加大品牌建设，树立杰出市场形象，提升品牌价值的同时主动拓展细分市场。公司将进一步加大与大型酒店治理集团、国内知名企业集团、金融机构等合作的深度与广度，提升市场占有率。同时，按照公司业务进展需要，逐步构建一个“大区域公司+区域工程、营销网络治理公司+专业营销网点”相结合的可复制的层级递进式三级营销网络体系，使公司的业务领域逐步拓展和辐射到全国，以扩大企业的品牌优势，壮大企业的市场规模。另外，针对国家对房地产市场的宏观调控政策，在有针对性地开拓住宅精装修市场的同时，下半年将加大对铁路、机场等公司具备一定
先发优势的公共建筑装饰市场细分领域的开拓力度，减少因宏观政策变动带来的市场风险和经营风险，连续、稳固提升公司的成长性和盈利能力。
（3）连续推进亚厦人才战略规划，为公司可连续进展提供充足的人才储备。随着企业的快速进展，具有丰富施工体会的优秀项目经理将会成为企业进展中的短板，对此，加大专业技术人才队伍自身建设，吸取引进高端技术人才已迫在眉睫。同时提升现有专业技术人员的技术能力，也是一项重要的工作。公司将不遗余力地将人才的引进、培养和培训作为企业的一项重要战略任务来抓，提升技术人才队伍和治理团队的综合素养，增强专业人才的储备，满足企业持续进展的需要。
（4）坚持“质量第一、科技先导”的战略，把“科技领先作为企业长期的进展战略，逐步建立起企业的科技创新体系。公司将主动参与各项国家技术标准规范的制定和研发工作，加大对建筑技术研发中心的工法研究、技术研发、专利发明等“软实力”领域的投入，从而真正提升企业的科技水平，提升企业的核心竞争力，为做强企业奠定坚实的基础。
（5）通过并购重组，加快资源整合和产业链延伸步伐，逐步构建以室内外装饰、幕墙设计与施工为主，以部品部件工厂化生产、装配化施工为主生产模式，包括木业、家俱、饰品、节能门窗、景观园林等配套服务在内的一体化大装饰产业格局，实现可连续进展。
2.4公司合理价值范畴以及进展潜力
以公司现有的进展速度运算，我估量2010-2012年公司每股收益为1.3 0元、2.42元和3.89元。公司在2010年12月22日的股价为87.20元，相对10-12年市盈率为83.1倍36倍和22.4倍可见其必定要分红扩股，在价格上有上涨潜力。
3、技术分析
这是亚厦股份在10年3月23日上市至今的走势图，从大势上看，除了在4月份到7月份有一段时刻的横盘整理外，差不多上在波动上涨的。下面是从上市初，横盘整理，迅猛上涨3个时期进行分析。
这是亚厦股份在上市初到5月末的走势图，股票发行价格31.86元，最低点33.81元。最高点50.55元。振幅49.61%期间换手503.37%。从中我们能够看出，在刚开始公募发行时由于看好公司预期，基金公司有一个迅速抢筹过程，从而造成每日2%-3%的震动推高过程，直到4月13日，该股票为以后市场做出预期，大跌8.67%而在19日，整个A股大跌4.79%从而进入跌幅达25%的短熊，而此股也经历了跌幅达到32.04%到达低端。
在如此惨烈的下跌之后，该股进入了横盘整理时期，现在大大小小的涨跌不记其数。但能够确信的是，在其中运作的主力资金一直在采纳牛长熊段的手段收集筹码。通过40个左右的交易日，其筹码收集在30%左右，专门是在6月23日当天。
换手率更是达到了10%从当时走势图可见，主力资金在开盘后打压股价，然后迅速反向买入。当天大盘走势平稳，没有过大起伏。能够讲，主力资金吸入资金后用小量有意推高股价，造成该股抢眼走势，吸引场外资金进入。
之后在后4个交易日中有意制造出15%的跌幅，专门是最后一天的跌停更加证明了其做作成分。那天，主力以当时跌停的最低价格收到了不坚决跟盘者2%左右的筹码。由于上涨前震去了散落筹码，从而使其第一波上涨更加迅猛有力。
第三时期的迅猛上涨，从6月30日到9月8日，该只股票以小步迅速迈过40元，50元，60元，直到70元大关。上涨幅度达到85.13%。可谓今年最长牛股。由于此段时刻成交量并没有明显减少，讲明主力大部分是通过自买自卖来推高价格的，也可能在持续上涨过程中又收集了一些不坚决筹码。在9月8日以后，经历了10个交易日的冷清横盘，讲明跟庄资金不愿在半途离场，主力资金便进一步推动上涨，直到10月11日在A股迎来大盘迅猛拉升的重要时刻，主力资金快速小步打压股价。当时给人的判
定是1，主力跟随大势抽出部分资金去打银行，石油等成分股。临时放下该股。2，主力处以出货后期，利用手中筹码迅速下压股价。以当时盘面来看，第二种情形更符合理性思维。因此在下跌时期越跌成交量越大，从而坚决跟盘资金，使得跟盘资本止损离场。这也是该股主力老道之处，在跟盘资本离场之后通过5个交易日把股价拉回到上涨通道内。通过横盘，拉升，再横盘，再拉升的这一系列过程，又将该股推高10个点左右。之后一直横盘到现在。
4投资建议
该股从11月23日制造99.99元新高之后一直横盘到现在，差不多打破了原有上涨通道，期间持续下跌同时通过一日拉升修复，走出了熊长牛短的出货横盘局面。想比往常的横盘拉升，现在的横盘时刻更加持久，而且主力不期望股价下跌太大，持续短拉阻止下跌。估量主力正在将30元左右成本的筹码抛出。由于年末报表日将近，主力资金不想显现在企业年度报表内，然而现在这一时期的换手率在25%左右，出去主力拉升买入，在20%左右。以此与主力在30元左右30%的筹码比较，主力还有一半左右筹码无从出处。现在其陷入无人接盘的尴尬境地。现在主力有3种选择利用上市公司消息制造涨停吸引人气，从而迅速把筹码脱手。
不计成本迅速摆脱筹码，使股价回落到50元左右。
连续横盘，挺过报表日。
考虑到该支股票可能是多庄控盘，其出货相互照管，利益分配互相对立。因此第二种可能性专门小，而第一种情形需要消耗资金庞大，可能性也专门小。因此最后的博弈结果确实是在大伙儿都不能出尽筹码，一起进入企业对外披露报表。
建议：1，如果是价值投资者，在公司公布配股的时候买入股票，一直持有2年以上，会得到不错收益。
2，如果是短期投资者建议不要碰该股票，因为出货完的杀跌是专门恐惧的情况。这考查的是内心承担能力。
3，如果有10亿左右资金闲置的大资金投资者，能够考虑利用游资方法打乱主力运作模式，通过10个左右涨停迅速拉升该股，造成主力先抛出筹码，然后恐慌性买入。最后把筹码全部放给主力赚取10个点左右利润。抑或利用反向交易做空该股，连续2个跌停打压股价，造成主力恐慌性抛盘，之后回补股票。（做空交易风险较大，受到国家监管部门监督，不容易实施。）（如果有如此的闲置资金不如去埋伏中石油，然后迅速拉高股指期货~~如此既合法又快速。）多于闲话就不多讲了~~
最后：公司确实是好公司，股票也确实是好股票，只是现在的时机不对，不可轻易进入。
白黔高速公路首件工程管理办法 根据贵州省质监局相关规定及贵州省交建集团的管理办法，结合白黔高速公路项目的特点，金黔公司制定首件工程管理办法。 一.首件工程施工实施细则 第一条、首件工程的定义 首件工程是指各合同段在分部分项工程开工时,首先制造出的第一件(批)工程成品，俗称样板工程。 第二条、首件工程的含义 1、开工前承包人制定详细施工工艺方案，有关各方对其材料、设备、工艺进行检查评估，对报检程序、表格进行规范； 2、完工后对首件工程强度、尺寸、外观、平整度等多项指标进行检查、验收，并形成对该分项（分部）工程的材料、施工工艺、报检检查程序、产成品各项验收指标的结论性意见或报告，作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时，对首件工程存在不足，提出具体整改意见。 第三条、首件工程的目的和作用 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程,可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施，便于承包人施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少了承包人的损失，避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定表面质量等级及验收标准，落实参建单位对具体分项的特殊要求。 5、通过对首件工程的施工，可以进一步了解施工班组的作业水平，以至在施工组织过程中，根据施工班组各自的能力特点按排相应工程量。 第四条、首件工程认可组织机构
单位、分部、分项工程划分及质量评定办法 第一章总则 第一条为了切实做好**高速公路建设指挥部(以下简称“指挥部”)分项、分部、单位、合同段和建设项目的质量检验与评定，使**高速公路项目质量管理工作规范化、系统化，确保工程质量，为竣（交）工验收提供完整的基础资料。根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）、交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年3号令）规定，特制订本办法。 第二条施工单位应合理划分单位、分部、分项工程，是项目质量管理的基础和前提。各施工单位进场后，根据标段工程项目和工程量，及时划分单位、分部、分项工程，为工程质量评定创造条件。监理单位不必对工程进行划分，但应严格按照设计文件对承包人提交的划分表进行审核，确保划分不漏项，不多项，监理对工程进行独立的评定时，同样以承包人提交给指挥部审核后的划分表为依据。 第三条本办法适用于**高速公路建设项目。 第二章工程单元划分的方法 第四条路基工程 1．路基分部工程的划分应按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004附录A及公路等级、工程规模、技术复杂程度等进行划分。还需结合桥隧分部情况、土石方自然段落。 2．整体式路基土石方工程、小桥、涵洞（通道）及排水工程按整幅分段进行分部工程划分；分离式路基的土石方工程、小桥、涵洞
（通道）及排水工程按分幅分段进行分部工程划分。防护工程无论是整体式或分离式路基均按区分左右幅分段进行分部工程划分。 3．路基土石方工程软土地基（含深层及浅层）的处治，以处为单元划分分项工程。 4．路基土石方的分项工程划分按自然段落，尽可能将填方、挖方分开。 5．小桥、涵洞(通道)以每座(道)为单元，划分为一个分部工程。 （1）小桥下部及基础以墩台为单元分别设立分项工程；上部结构含安装、桥面系及附属工程各作为一个分项工程。 （2）涵洞（通道）分基础及下部、盖板构件（含现浇、安装）、进出口及涵背填土分别设立分项工程。 6．排水工程、防护工程的分部工程划分的长度，尽可能与路基土石方分部工程划分的长度相一致。 7．大型挡土墙以每处作为一个分部工程。 第五条路面工程 路面分部工程宜按1-3Km每结构层作为一个分部工程进行划分,便于质量评定和资料的整理。 第六条一般桥梁工程 1．桥梁工程单位工程的划分,上下行线无法分开的以每座为一个单位工程,上下行线可以分开的分左右幅设两个单位工程。 2．桥梁工程的分部及分项工程按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004附录A规定分类和以下要求进行划分。 （1）桥梁工程的基础及下部构造以每墩台为单元作为一个分部工程；桥梁工程的上部工程分别按梁板、桥面系和附属工程划分为分部工程。 （2）基础及下部构造的分项工程划分
实用标准 文档编号CD-TJ-SF-00 版本号01 _________________ 稽查收费系统软件需求分析 （项目名称：天津市高速公路统一联网收费管理中心工程）
北京诚达交通科技有限公司 Beiji ng Chen gda Traffic Tech Co.LTD 2015年1月 说明 本文档根据天津市高速处业主《稽查管理软件需求》文件编写，做为本系统稽查收费系统软件开发的依据文件之一。其使用对象为业主、软件研发人员、公司部门主管等相关人员等。 版本及修改记录
编写______________ 校对______________ 审核______________ 批准_______________
目录 一、......................................................................... 系统背景1 二、任务目标 1 三、收费稽查方式 2 1.实时稽查 (2) 2.现场稽查 (2) 3.抽样稽查 (3) 4.路径稽查 (3) 5.上门稽查 (3) 6.专项稽查 (3) 7.事后稽查 (4) 四、偷逃费分析 4 1.假冒类 (5) 2.作弊类 (6) 2.1损坏通行卡 (6) 2.2异车倒卡 (6) 2.3同车倒卡 (7) 2.4甩挂逃费 (7) 2.5甩货逃费 (8) 2.6使用伪造通行证 (8)
2.7利用作弊工具逃费 (9) 2.8冲秤、跳秤、走 S形 (10) 3.违规类 .................................................................. 1.0 3.1超时车辆 (10) 3.2改型车辆 ........................................................ 1.1 3.3私放车辆 ........................................................ 1.1 3.4私自发卡 ........................................................ 1.1 3.5车型降档 (12) 五、收费稽查系统功能 (12) 1.IC卡发放、回收统计子系统................................................1.4 2.车牌、通行卡路径查询子系统 (14) 3.可疑车辆确认子系统 ..................................................... .15 4.黑名单管理子系统 (16) 5.动态超时管理子系统 ..................................................... .17 6.车辆特征管理子系统 ..................................................... .18 7.参数下发子系统 (19) 8.数据稽核子系统 (20) 9.证据链管理子系统 (21) 10.收费监视管理子系统 (22) 11.按键记录查询子系统 (23) 12.车道实时稽查子系统 (23) 六、工程量清单 (25)
G207线道县祥霖铺至江华界牌井公路改建工程项目 “首件工程认可制”实施细则 为了加强工程施工质量（内在质量、外观质量、档案质量）的管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，依据《湖南省干线公路建设实施首件工程认可制指导意见》(湘路工建[2010])241号，下文简称“指导意见”)及省、市公路局的相关规定，特制定本实施细则。 本细则主要按“指导意见”，对其部分章节进行细化、补充、完善而编制成。 一、关于“首件工程的目的和作用”的深层认识 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量，通过首件制工程，可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施，便于承包人施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是
解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少了承包人的损失，避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施，熟悉设计规范和技术要求，根据项目特点，确定表面质量等级及验收标准，落实业主对具体分项的特殊要求。 二、首件工程认可组织机构 首件工程检评工作组由以下单位的全部或部分组成： 1、项目业主质量监督组（总监办）； 2、监理单位：驻地监理处； 3、施工单位项目部 总监办及驻地监理处负责对施工方案、工艺方案、安全措施、工程材料进行审核并监督实施，统一报检程序和检表格式，对首件工程进行初检。经施工单位初检后，驻监处初检后，总监办牵头由相关单位组成质量检评组，对首件工程进行全面检查验收。 三、“首件工程认可制”的评价标准 1、业主用于质量管理与控制的相关文件规定，及业主对所属工程项目招标文件； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）和有关规范； 3、湖南省交通运输厅制定的有关制度和办法。 四、首件工程申报、实施、检查验收流程
高速公路服务区调查报告 案例分析一： 湖口服务区 湖口服务区是位于台湾新竹县湖口乡，是在中山高速86公里处，湖口服务区在2011年9月6日改建，本区总面积为21.8公顷，本服务区号称是东南亚最大的恐龙世界之特色(恐龙为湖口服务区的吉祥物)。 （一）服务区平面布局分析： 此服务区停车区为分离式布局，餐厅位置北上为平行型，南下为内向型。包括了停车场、厕所、服务厅、综合楼、加油站等服务区最基本的设施，与内地大多数服务区不一样的是，此服务区还特别开辟了区域，增设了喷水池公园，恐龙主题公园等休闲娱乐区域。两边的服务区加油站都设置在出口位置，方便车辆加完油直接赶路，并不会影响服务区内部流通。 其中，北上区的厕所、服务厅、公园等是一字型排开的，入口便是小型停车场，另一个小型停车场在靠近厕所的位置，而大型停车场被安排在较靠近公路的部分，这是考虑到大型车辆来去的灵便度，但是大型车辆除了货车还有旅游长途客车，这些客车占
了大型车辆的相当大部分。而这些客车是人员最多的，倘若把大型车停车区安排在太过于考外的位置，不利于这些乘客通往服务厅和厕所。因此，本人认为，北区的大型车辆停车场应该安排的如下位置： 南区的布置则较为合理，服务大厅的位置在公园与厕所之间，大小型车辆停车场的位置都考厕所与服务区较近。方便车辆与人流的流通。 此服务区含小型车位有152个（含残障车位4個及巴士1個)，大货车位38個，连接车位10個，均有明显之标志和特定之编号，方便旅客寻车。 （二）、设计风格分析 为了凸显服务区的特色，设计者結合在地文化，以「老街风华?宝岛乐园~与您相约在1974年」为主轴，结合湖口老街地方人文风情，呈现朴实无华七0年代的怀旧复古氛围，希望以台弯人亲切善良「奉茶」的精神，热情、细心款待每一位用路人，仿照湖
首件工程认可制实施办法 （试行） 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院 省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程建设管理指挥部
首件工程认可制实施办法 （试行） 第一章总则 第一条根据建设单位凉山州交通投资开发有限责任公司与四川省交通运输厅交通勘察设计研究院的代建管理合同文件，为进一步加大工程项目质量管理力度，确保工程质量和施工安全，省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程实施“首件工程认可制”。 第二条“首件工程认可制”是指对规定范围内的分项工程，确定一个优良的首件，在开工前，从程序报批、技术培训、技术交底、材料进场、施工工艺、技术要求、质量控制等方面进行分析、论证，整理出一套标准样本，获得更科学、更合理的施工参数和质量保证措施。首先要制定施工组织设计，按施工组织设计中的工艺技术要求先完成样品工程，随后对样品的各项质量指标进行检测，对检测结果进行分析、对比，待施工工艺和质量满足要求后正式批量生产，使整个工程质量和外观效果处于可控范围内，杜绝批量生产后可能产生的各种质量隐患。 第三条“首件工程认可制”立足于“预防为主，先导试点、推广实施”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标、内业资料进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。 第四条实行“首件工程认可制”着眼于各分项工程的首件工程质量，以分项工程质量保证分部工程质量，以分部工程质量保证单位工程质量，以单位工程质量保证项目工程质量。本项目要求的各类分项工程均应执行“首件工程认可制”。 第五条“首件工程认可制”以施工标段为基本单位分别进行，凡未经首件工程认可的分项工程，一律不得批量生产，该分项及后续工程也不得计量。监理单位及省道307线建设管理指挥部应认真做好“首件工程认可制”的监督检查，
高速公路服务区调 查报告
高速公路服务区调查报告 案例分析一： 湖口服务区 湖口服务区是位于台湾新竹县湖口乡，是在中山高速86公里处，湖口服务区在 9月6日改建，本区总面积为21.8公顷，本服务区号称是东南亚最大的恐龙世界之特色(恐龙为湖口服务区的吉祥物)。 （一）服务区平面布局分析： 此服务区停车区为分离式布局，餐厅位置北上为平行型，
南下为内向型。包括了停车场、厕所、服务厅、综合楼、加油站等服务区最基本的设施，与内地大多数服务区不一样的是，此服务区还特别开辟了区域，增设了喷水池公园，恐龙主题公园等休闲娱乐区域。两边的服务区加油站都设置在出口位置，方便车辆加完油直接赶路，并不会影响服务区内部流通。 其中，北上区的厕所、服务厅、公园等是一字型排开的，入口便是小型停车场，另一个小型停车场在靠近厕所的位置，而大型停车场被安排在较靠近公路的部分，这是考虑到大型车辆来去的灵便度，可是大型车辆除了货车还有旅游长途客车，这些客车占了大型车辆的相当大部分。而这些客车是人员最多的，倘若把大型车停车区安排在太过于考外的位置，不利于这些乘客通往服务厅和厕所。因此，本人认为，北区的大型车辆停车场应该安排的如下位置： 南区的布置则较为合理，服务大厅的位置在公园与厕所之间，大小型车辆停车场的位置都考厕所与服务区较近。方便车辆与人流的流通。
此服务区含小型车位有152个（含残障车位4個及巴士1個)，大货车位38 個，连接车位10個，均有明显之标志和特定之编号，方便旅客寻车。 （二）、设计风格分析 为了凸显服务区的特色，设计者結合在地文化，以「老街风华?宝岛乐园~与您相约在1974年」为主轴，结合湖口老街地方人文风情，呈现朴实无华七0年代的怀旧复古氛围，希望以台弯人亲切善良「奉茶」的精神，热情、细心款待每一位用路人，仿照湖口老街的客家传统建筑，让路過的民众一到這裡，就能透過精心安排的客家意象，明显感受到已经身处客家庄。把整個場景回到1974年，让路人來到湖口，她马上第一個想到就是湖口老街，打造成湖口老街的意象，让客人到這里就感受到在地的文化。
首件工程施工组织设计 第一章、总则 为确保本标段工程质量和施工安全，根据湖南省交通运输厅《湖南省干线公路建设实施首件工程认可制指导意见》和《公路工程首件工程认可制实施办法》的通知以及相关规范、标准的要求，认真阅读施工设计图，并结合本标段工程特点，在总体施工组织设计的基础上，特编制本标段首件工程施工组织设计。 一、编制范围 本施工组织设计的编制范围为S223线邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路工程B标段（公路部分）(起点桩号K14+400，终点桩号K52+281.934，全长38.207km)。 二、首件工程认可制的含义、实施原则 “首件工程认可制”是指每一个分项工程开工前，确定一个优良的首件，从程序报建、技术培训、技术交底、材料进场、施工方案和施工工艺、材料试验到现场管理、质量控制等方面，整理出一套标准样本，获得更科学、更合理的施工参数和质量保证措施。先按施工组织设计中的工艺技术要求完成样品工程，随后对样品的各项质量指标进行检测，并对检测结果进行分析、对比，再对施工组织设计进行修改完善，然后进行试生产，待施工工艺和质量满足要求后正式批量生产，使整个工程质量和外观效果处于可控范围内，杜绝批量生产后可能产生的各种质量隐患。 “首件工程认可制”立足于“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺、建立样板工程，以指导后续工程施工，预防和纠正后续生产中可能产生的质量问题。首件工程验收制度实际上是为同类工程施工确定了直观的外观质量标准，是把规范上文字描述直接反映到了视觉感观中，更易于判断外观质量的好与坏，更利于质量控制。 实行“首件工程认可制”，从工序上以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，以单位工程质量保总体工程质量。本项目着眼抓各分项工程的首件工程质量，以确保所有分项工程质量得到保障。 本标段未经首件工程认可的单项工程，一律不得批量生产或大面积施工。 三、首件工程的评价标准 1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 2、《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）等。
高速公路-可行性研究报告 前言 可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。 中商产业研究院每年完成项目数量达数百个，在养老产业、商业地产、产业地产、产业园区、互联网、电子商务、民营银行、民营医院、农业、养殖业、生态旅游、酒店、机械电子等行业积累了丰富的项目案例，可对同行业项目提供具有参考性、建设性意见，为客户设计该项目的建设方案，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址及建设工程方案、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算和评价；内容详实、严密地论证项目的可行性和投资的必要性。我们策划编制的高速公路X项目可行性研究报告在发改委、投资商与金融机构的审慎下处于同行领先水平。
【出版日期】2016年 【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】订制 高速公路项目可行性研究报告 第一章项目总论 一、项目背景 二、项目简介 三、项目可行性与必要性分析 四、主要经济指标说明 五、可行性研究报告编制依据 第二章项目建设单位介绍 一、项目建设单位介绍 二、经营业绩 三、资质证书 第三章高速公路市场分析 一、高速公路行业发展现状 二、高速公路行业市场规模分析与预测 三、高速公路市场分析小结 第四章项目总体规划 一、项目定位 二、项目功能 三、主要服务内容 第五章运营管理 一、商业模式 二、运营模式 第六章项目建设条件 一、项目选址 二、地理位置 三、交通条件 四、基础设施 第七章工程建设方案与总图布置 一、工程建设基本原则 二、总图布置方案 三、建设经济指标
市政工程类别划发标准及有关规定 （一）市政工程类别划分标准 一类工程： 1.道路工程： (1)六条机动车道及以上的高级路面或次高级路面； (2)四条机动车道及以上的并有绿化隔离带的非机动车道的高级或次高级路面。 2.机场跑道、停机坪。 3.桥涵工程： (1)二层或桥面最高高度16m及以上立交桥及路面； (2)单跨跨径Ｌo≥40m工程； (3)多跨总长度Ｌ≥100m工程。 4.最大管径DN≥1200mm及总长度Ｌ≥1200m的排水工程。 5.最大管么DN≥1000mm及总长度Ｌ≥1000m的给水工程。 6.机械项管工程及箱体最大宽度≥6m的渠箱沉井工程。 7.最大管径DN≥630mm的燃气工程。 8.高3m以上厚1m及以上的防洪墙工程。 9.截面净宽度Bo≥90m的隧道工程。 二类工程： 1.道路工程：四条机动车道及以上的高级路面或次高级路面。 2.桥涵工程： (1) 一层或桥面最高高度小于16m的立交桥及路面。 (2)单跨跨径Lo≥20m; (3)多跨长度Ｌ≥70m的桥涵工程。
3.最大管径DN≥1000mm及总长度L≥1000m的排水工程。 4.最大管径DN≥600mm及总长度Ｌ≥800m的给水工程。 5.最大管径DN≥325mm的燃气工程。 6.具有明渠、暗渠及截洪沟单独排洪工程。 7.截面净宽度Bo≥7m的隧道工程。 8.城市道路照明工程。 9.高3m以下，厚1m以下的防洪墙。 三类工程： 1.二条机动车及以上的混凝土、沥青混凝土路面的道路工程。 2.桥涵工程： (1)单跨跨径Lo≥10m桥涵工程； (2)多跨总长度L≥30m的桥涵工程。 3.最大管径DN≥500mm及总长度L≥500m的排水工程。 4.最大管径DN≥300mm及总长度L≥400m的给水工程。 5.最大管径DN<325mm的燃气工程。 6.具有抛石石笼砌护底护脚及其相应配套的土石方附属工程等的单独护岸护坡工程。 7.截面净宽度Bo<7m的隧道工程。 8.截面净空面积So≥4m2的砌筑沟渠。 四类工程： 1.道路工程： (1)二条机动车道（不含快速路）以下工程； (2)单独人行道。 2.桥涵工程：
高速公路服务区发展调研报告 高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷运营的重要配套设施之一，是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等提供服务的便利场所，是展示高等级公路行业文明程度的重要窗口。服务区直接服务于司乘人员，间接服务于整个社会，加强服务区的经营和管理不仅能给企业带来经济效益，而且社会效益非常突出。下面是小编为您推荐的*** 高速公路服务区发展调研报告，请参阅。 导读：云岭高速公路沿线设施开发有限公司下属于*** 省公路开发投资有限责任公司，是 *** 高速公路服务区的经营和管理单位，运行两年多来，在为广大司乘人员提供服务的同时，在拉动驻地经济方面也做出了积极贡献，获得了经济效益和社会效益的双重丰收。 云岭高速公路沿线设施开发有限公司下属于 *** 省公路开发投资有限责任公司，是*** 高速公路服务区的经营和管理单位，运行两年多来，在为广大司乘人员提供服务的同时，在拉动驻地经 济方面也做出了积极贡献，获得了经济效益和社会效益的双重丰收。 在深入学习科学发展观的基础上，公司按照市场化改革的要求，积极探索服务区建设、管理、经营的新模式，构建科学、规范、高效的管理体制，构建灵活、有效的经营机制、激励机制、约束机制，构建制度化、信息化和标准化的管理体系。在对 *** 高速公
路服务区的基本情况深入调查研究的基础上，以科学发展、优化服务为指导，找出服务区运营中的问题，提出一些对策和建议，形成如下调查报告。 一、发展现状 （一）服务区发展迅速 *** 地形地质条件复杂，发育着各种类型的岩溶地貌，建设环境恶劣，但高速公路的里程一直在稳步增长，从全长 129.8 公里的昆曲路发展至今，全省高速公路已达到 2508 公里。 由于客观条件的限制，服务区的发展因此受到影响，比起国内山东、河南等省的服务区发展明显滞后，但在省政府、交通厅及公司上下共同努力下，最近几年发展迅速。公司现已开通 45 个服务区（加油站）、 33 个加水站和 3 条通信管道业务 ; 制作单立柱广告牌 3 座、桥体广告牌 6 面、载杆广告牌 1 块，有总面积 1556 平方米的公益公告。 （二）服务区基础建设逐步适应，经营成效显著 由于 *** 特定的地形、地貌，除一些服务区受客观条件的限制不能向外扩建外，其他服务区都逐步适应市场的需要，增加服务功能。像读书铺服务区、墨江服务区等都是在不断改进、完善服务功能和服务质量，来满足司乘人员的需求。
附件一 高速公路新建项目招标分类和标段划分标准 一、勘察设计 高速公路新建项目勘察设计招标应按路线工程（含路基、路面、桥梁、隧道、交通安全设施、景观绿化工程等）、机电工程（含通信、监控、收费三大系统，隧道通风、照明、供配电、消防等系统，机电预留工程）、外场供电工程、房建工程（含房屋、收费棚、加油站等工程和建筑物内及场区照明、供配电）分类招标。路线工程以40～60公里为一个标段；机电工程、外场供电工程、房建工程宜以一个项目为一个标段；单独立项的桥梁、隧道以单座桥梁、隧道为一个标段。同一类工程的勘察、设计工作包含在同一标段内。 二、工程施工 除采用施工总承包招标的工程外，高速公路新建项目工程施工招标应按路基桥隧工程（含路基、桥涵、隧道及预留工程等）、路面工程、交通安全设施工程、机电工程（不含机电预留工程）、房建工程、绿化工程、外场供电工程分类招标。原则上，路基桥隧工程以建安费2～3亿元为一个标段，路面工程以建安费1～2亿元或15～20公里为一个标段，交通安全设施工程、机电、房建、绿化工程等标段划分由招标人根据实际情况合理确定。 三、施工监理
高速公路新建项目监理招标按土建工程（含路基、桥涵、隧道、路面、交通安全设施、房建、绿化工程等）、机电工程分类招标。原则上，土建工程以30～50公里或以建安费15～25亿元为一个标段，机电工程以一个项目为一个标段。 四、施工总承包 高速公路新建项目施工总承包招标，标段划分宜以长度不超过30公里或造价在25亿元以内为标准。 五、其他 高速公路改建项目、普通干线公路新建和改建项目勘察设计、施工、监理招标参照以上分类和标准划分标段。
连霍线潼关至西安高速公路改扩建项目 实施“首件工程认可制首件工程认可制”指导意见（试行） 第一章总则 第一条为加强潼关至西安高速公路改扩建项目（下简称“潼西改扩建项目”）的工程质量管理，确保工程质量，按照陕西省交通厅《2007年公路工程质量工作要点》和陕西省高速公路建设集团公司《工程质量创优实施方案》等有关规定，在潼西改扩建项目实施“首件工程认可制”，特制订本指导意见。 第二条“首件工程认可制”是指对每一个单项工程，在开工前，从技术培训、技术交底、材料进场、施工工艺、技术要求、质量控制等方面进行分析、论证，制定 施工组织设计。按施工组织设计中的工艺技术要求先完成样品工程，随后对样 品的各项质量指标进行检测。并对检测结果进行分析、对比，再对施工组织设 计进行修改完善，然后下发试生产，待施工工艺和质量满足要求后正式批量生 产。 第三条“首件工程认可制”按照“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指 导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 第四条实行“首件工程认可制”，从工序上以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，以单位工程质量保总体工程质量。 第五条“首件工程认可制”以施工标段为基本单位分别进行，凡未经首件工程认可的单项工程，一律不得批量生产。 第二章“首件工程认可制”的评价标准的评价标准的评价标准的评价标准 第六条《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）和有关规范、合同文件等。 第七条陕西省交通厅、陕西高速集团公司制定的有关制度和办法。 第三章实行“首件工程认可制”的工程范围 第八条路基工程：软基处理*、湿陷性黄土地基处理*、结构物台背回填、路基填筑、新旧路基连接*。 第九条涵洞工程：圆管涵、盖板涵、箱涵、倒虹吸的接长和新建；通道的接长*和新建。第十条桥梁工程：基础、墩台身*、梁板预制与安装*、新旧梁板连接*、上部结构现浇*、桥面铺装及凿毛、防水层、防撞护栏、伸缩缝安装、橡胶支座安装及更换、旧结 构物加固补强*、跨线桥拆除。 第十一条路面工程：底基层、基层*、下封层、沥青砼下面层、中面层、上面层*、中(侧)分带、水泥砼路面。 第十二条防护工程：挡墙、护坡。 第十三条排水工程：排水沟、盲沟、渗井。 第十四条绿化工程：种树、树木移植。 第十五条交通工程：防撞护栏、标志、标线、防眩板。 第十六条房建工程：基础工程、主体工程*、砼预制、安装、装饰工程。 第十七条机电工程：电缆埋设、设备安装*。 第十八条上述工程项目中：带*的为A类分项工程，其余的为B类分项工程。 第三章“首件工程认可制”的职责的职责的职责的职责 第十九条“首件工程认可制”评价责任体系应坚持“自下而上，分级负责”的原则。 参建单位根据合同约定分别承担各自所负的责任。
高速公路项目可行性研究报告 2016年 前 言 可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。 中商产业研究院每年完成项目数量达数百个，在养老产业、商业地产、产业地产、产业园区、互联网、电子商务、民营银行、民营医院、农业、养殖业、生态旅游、酒店、机械电子等行业积累了丰富的项目案例，可对同行业项目提供具有参考性、建设性意见，为客户设计该项目的建设方案，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址及建设工程方案、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算和评价；内容详实、严密地论证项目的可行性和投资的必要性。我们策划编制的高速公路X 项目可行性研究报告在发改委、投资商与金融机构的审慎下处于同行领先水平。
【出版日期】2016年 【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】订制 高速公路项目可行性研究报告 第一章项目总论 一、项目背景 二、项目简介 三、项目可行性与必要性分析 四、主要经济指标说明 五、可行性研究报告编制依据 第二章项目建设单位介绍 一、项目建设单位介绍 二、经营业绩 三、资质证书 第三章高速公路市场分析 一、高速公路行业发展现状 二、高速公路行业市场规模分析与预测 三、高速公路市场分析小结 第四章项目总体规划 一、项目定位 二、项目功能 三、主要服务内容 第五章运营管理 一、商业模式 二、运营模式 第六章项目建设条件 一、项目选址 二、地理位置 三、交通条件 四、基础设施 第七章工程建设方案与总图布置 一、工程建设基本原则 二、总图布置方案 三、建设经济指标
内威荣高速公路工程项目 首件工程管理实施细则 内威荣高速公路总监办 二0—三年五月
一、总则 1、为加强内威荣高速公路建设工程的监督与管理，确保工程内在和外观质量，消除质量隐患，杜绝质量问题和重大质量事故，根据省交通厅有关文件精神和内威荣公司《工程管理办法》要求，特制订本实施细则。 2、首件制的内容与含义 在分部分项工程开工时, 制定详细施工工艺方案, 经监理批准, 首先制造出的第一件（批）工程成品。监理工程师对其材料、设备、工艺进行检查评估；对报检程序、表格进行规范；对首件工程强度、尺寸、外观、平整度等多项指标进行检查、验收，并形成对该分项（分部）工程的材料、施工工艺、报检检查程序、产成品各项验收指标的结论性意见或报告；作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时，对首件工程存在不足，提出具体整改意见。 3、首件工程的目的和作用 （1）、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程, 可以评价对工程质量影响程度。 （2）、通过首件工程的实施，便于承包人施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 （3）、通过首件工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少了承包人的损失，避免施工后期造成返工。 4）、通过首件工程的实施，熟悉设计规范和技术要求, 根据项目特点， 确定表面质量等级及验收标准，落实业主对具体分项的特殊要求 4、首件工程认可制立足于“预防为主，先导试点”的原则，抓住首件工程的
关于加强高速公路运营管理的调查报告 为全面了解掌握我市高速公路管理体制和运营情况，充分发挥投资效益，更好地适应国民经济的发展，最大限度地满足人民对现代交通的需求，笔者对高速公路的运营管理情况进行了调研。调研情况如下： 一、我市高速公路运营管理现状 目前，全市已建成4条高速公路，全长208.4公里，沿线共设13个收费站、5个服务区、3个养护工区。管理体制分为两类：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理处负责运营管理，为“一路一公司”管理模式;这里重点介绍路的“四位一体”的属地管理模式。 路的建设、养护、路政、征收、服务区管理由泰安市公路局负责，局机关相关科室负责业务指导和检查督促，局直有关单位负责具体实施工作。其中，路管理处负责收费、养护工作，路政大队负责三条路的路政管理，高速公路经营开发公司负责服务区的经营管理，均由市公路局统一领导、统一调度指挥，对市公路局负责。从这几条路建成通车以来运营管理情况看，这种属地管理的模式比较符合我市的实际，在市公路局的统一领导下，各相关单位团结协
作、密切配合、形成合力，确保了高速公路的正常运营，尤其在黄金周和大中修工程期间没有发生大的压车、堵车现象，得到了各级领导和社会各界的高度评价，连续两年受到省公路局的表彰，这种管理经验也被省局在全省推广。高速公路运营管理成为全局工作的亮点以及展示改革开放成果和公路文明的重要窗口。 (一)收费管理力度进一步加大。严格执行《省高速公路收费管理办法》等一系列管理规定，不断加强管理，提高了高速公路收费管理水平。一是加强了教育培训，提高了高速公路收费人员的整体素质。XX年共举办业务培训班30多次，有力的促进了收费管理水平的提高。在抓好收费管理的同时，强化服务意识，保证了符合规定的重大公务活动和抢险救灾、农用物资、绿色食品、农业机耕等车辆顺利通行。二是大力推进了信息化建设。在省局的大力支持下，增设了通讯监控设施，实施科学化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路计重收费工作。做到了计量检测与收费系统的对接，完善了软件程序，确保计重收费工作的正常开展。四是加强资金监管，确保及时足额上解。去年，高速公路通行费收入再创新高，完成收入2.81亿元，。
高速公路联网视频监控系统 规 划 草 案 杭州海康威视系统技术有限公司
前言 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 一、需求分析 在高速公路系统工程实施当中，关于监控，我们需要经常面对这样一些问题： 1、高速公路路远地偏，如何组建安全可靠的监控系统？ 高速公路都修建在城市与城市之间，空间跨度大，室外环境恶劣，维护成本高。在设计监控系统的时候应该选用技术成熟，工作稳定的设备。建议采用光端机传输的实现模式。在高速公路的延长线上，铺设光纤，传输视频和反向控制信号。光纤的传输距离远，信号衰减小，价格又便宜，适合于远距离传输。一旦铺设完成，可常年使用，可有效降低维护成本。在前端采用高速球对来往车辆进行监控，球机内置温控调节系统，可以在更大的温度范围内正常工作（无论是模拟还是数字化的高速快球，对于环境的适应性都非常好）。而在监控中心，模拟前端可以通过接收光端机将视频信号还原出来输入给硬盘录像机、数字前端可以直接存储进存储设备，这套系统均采用成熟可靠的
设备实现。 2、收费站位置分散，如何实现集中的监控管理？ 作为高速公路的末端收费站的监控，在设计上和高速公路则截然不同。它的位置相当分散，如何将这么多分散在各地区的收费站集中起来监控是个难题。高速公路专用监控系统设计利用各个收费站的网络资源实现分布式的网络监控。目前每个收费站都有专线接入，用于公路计费信息管理等。系统设计在每个收费站安装网络一体球或网络视频服务器，直接将网络信号接入即可。在监控中心安装一台综合业务管理系统实现收费站的统一集中式监控。 3、如何解决新老系统，多种设备的兼容问题？ 在不少地区已经建设了高速公路监控系统，如何实现系统的扩容，如何实现与上级系统的联网，这些都是我们面对的现实问题。高速公路专用监控系统专门针对此类问题推出了综合指挥管理平台，该平台可以兼容多种类型的设备，包括硬盘录像机、嵌入式、网络视频服务器、网络一体球、网络矩阵等。对不同时期的产品实现了统一兼容。并且在设计上采用了模块化的设计理念，可以平滑兼容多种类型，保护了用户的投资，解决了系统兼容性问题。 4、如何解决众多用户对大量设备的管理问题？ 在这样一个大型的监控系统中，管理机构和管理人员众多，同时监控资源也非常丰富，如何让每一个用户都可以恰当的管理每一个监控设备，对于一套系统的正常运行至关重要。高速公路专用监控系统采用了分组的概念，将众多用户分成了用户组，将众多设备分成了设
公路项目工程单元划分的一般原则 一、单位工程的划分 1、路基工程单位工程划分： （1）合同段路基长度不足10公里的只作为一个单位工程; （2）合同段路基长度大于10公里的可分为两个单位工程。每个单位工程长度可大致均衡，但应尽量凑整桩号。 2、路面工程单位工程划分 划分方法同路基工程。 3、桥梁工程单位工程划分 每座大、中桥均作为一个单位工程。 4、环保工程单位工程划分 环保工程每合同段为一个单位工程。 5、交通安全设施单位工程划分 交通安全设施每合同段为一个单位工程。 6、机电工程单位工程划分 机电工程一个合同段为一个单位工程。 二、分部工程的划分 （一）路基部分 1、路基土石方工程分部工程划分 （1）路基土石方工程一般每3公里作为一个分部工程，但遇到大、中桥时，应以桥梁为分界，分成两个分部工程，以大、中桥的两岸桥台中心桩 号分别作为2个分部工程的起止点。 （2）当一段路基的长度不足1.0公里时，可将其并入前一个路基分部工程中。大于1.0公里时，可将其作为一个独立的路基分部工程。 （3）路基土石方分部工程段落中间遇到小桥时，不用考虑将其分成两个不同的分部工程。 2、排水工程 （1）只具有道路功能的排水工程，可按路基工程分部划分的方法将排水工
程作为一个分部工程； （2）具有市政功能的排水工程，应按排水作用将其分别划分为路基排水、路面排水（含雨水集水井、雨水支管）、污水排水（含支管、检查井） 三个分部工程，划分段落原则上与路基段落桩号相同。 3、小桥分部工程划分 每座小桥为一个分部工程。 4、涵洞工程分部工程划分 涵洞工程以每3公里为一个分部工程。一个分部内有多道箱涵或盖板涵 时，可设置子分部工程。每道箱涵或盖板涵作为一个子分部。 5、砌筑防护工程分部工程划分 砌筑防护分部工程的桩号段落划分应与路基分部工程保持一致。如果是 两侧都有防护砌筑的，应将两侧都作为一个独立的分部工程，并注明左 侧、右侧；如果只是一侧防护，也应注明是左侧还是右侧。 6、大型挡土墙分部工程划分 大型挡土墙每处作为一个分部工程。 一般情况下，可将连续长度大于或等于200m、高度大于或等于6.0m、立面积大于或等于1200m2的挡土墙作为大型挡土墙。小于前面所述的，可按一般的砌筑防护工程划分。 （二）路面工程分部工程划分 路面分部工程划分方法同路基分部工程。如无特殊情况，路面分部段落的桩号应与路基分部的一致。 （三）桥梁分部工程划分 1、每座大、中桥的基础及下部构造为一个分部工程，每个墩、台的基础与 下部构造分别作为一个子分部工程。 2、上部构造预制及安装、上部构造现浇、总体及桥面系和附属工程、防护 工程、引道工程等均以每座桥为一个分部工程。 （四）环保工程的分部工程划分 绿化分部工程划分方法同路基分部工程。如无特殊情况，绿化分部段落的桩
河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段 先行TJ1合同段 高速公路路基边坡防护首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司 河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部 二〇一六年十二月
目录 路基边坡防护首件工程总结 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、气象 (1) 2、水文 (2) 3、地形地貌 (2) 4、地质构造与地层岩性 (2) 5、不良地质及特殊性岩土 (3) 6、设计概况 (3) 7、主要技术标准 (3) 三、项目经理部组织机构 (3) 四、实际投入的设备和人员 (6) 五、路基防护施工实施工期 (7) 六、路基边坡防护首件工程施工过程 (7) 1、挖方路堤边坡防护首件工程 (7) 2、路基排水 (9) 七、工程质量管理措施 (9) 八、工程安全管理措施 (13) 九、环境、水土保护及文明施工 (17) 十、施工中存在的问题与改进措施 24 十一、施工经验总结 26
高速公路路基边坡防护首件工程总结 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 2、《公路土工试验规程》JTG E40-2007; 3、《公路土工合成材料应用技术规范》JTG D32-2012; 4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求; 5、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料. 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验. 7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例. 8、路基边坡防护首件工程施工方案 二、工程概况 1、气象 河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段项目所经区域属中亚热带季风气候,具有季风明显、光照充足、雨量充沛的特征,区域内春季温暖潮湿、夏季炎热雨丰时间长,秋季凉爽干燥,冬季较短.地形变化对气候的影响较大 .项目所在区域东部和西部气温、雨量差异较大 ,不同的海拔高度气候特点也有一定的差别.沿线多年平均气温为18.1~21.1℃,最高气温为38.3~39.5℃.沿线雨量充沛,多年平均降雨量在1695~2258米米之间,年最大降雨量在2325.4~2732米米之间,月最大降雨量在595.8~823.9米米之间.雨季集中于4~7月,降雨量占全年降雨量的 50~80%.灾害性天气以雾和暴雨为主,沿线山高雾大 ,平均雾日在40天以上,雾日在年内分配3~4月最多,7~9