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道路勘测设计考前复习题含答案

道路勘测设计考前复习题含答案
道路勘测设计考前复习题含答案

一、名词解释

1、计算行车速度:受公路控制的路段(最小平曲线半径、最大纵坡等),在天气良好、交通密度小的情

况下,一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大速度。

2、横向力系数:横向力与车重的比值

3、动力因素:在海平面高程上,满载情况下单位车重具有的有效牵引力

4、缓和曲线:平面线形中,在直线与圆曲线,圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。

5、超高:为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单

向横坡

6、加宽:汽车在曲线路段上行驶时,靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小,靠曲线外侧的前轮行驶的

曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时,后轮轨迹偏向曲线内侧的需要,在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。

7、S形曲线:两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式,称为S型曲线

8、复曲线:指两个或两个以上半径不同,转向相同的圆曲线径相连接(l F=0)或插入缓和曲线(l F≠0)

的组合曲线,后者又叫卵形曲线。

9、凸形曲线:两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。

10、平均纵坡:指一定路线长度范围内,路线两端点的高差与路线长度的比值。

11、坡长:指变坡点与变坡点之间的水平长度。

12、合成坡度:道路在平曲线路段,若纵向有纵坡且横向又有超高时,则最大坡度在纵坡和超高横坡

所合成的方向上,这时的最大坡度称为合成坡度。

13、经济运距:按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离

14、免费运距:土方作业包括挖、装、运、卸等工序,在某一特定距离内,只按土石方数计价而不另

计算运费,这一特定距离称免费运距。

15、展线:采用延长路线的方法,逐渐升破克服高差。

16、放坡:按照要求的设计纵坡(或平均坡度)在实地找出地面坡度线的工作。

17、初测:是两阶段设计中第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。要点有:平面控制测量、高程控

制测量、地形图测绘、路线勘测与调查、其他勘测与调查、初测内业工作。

18、定测:即定线测量,是指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。要点有:路线勘测、中桩高程

测量、横断面测量、地形测量、定测内业工作。

19、断链:桩号与实际里程不符的情况。(计算、测量错误;局部改线、分段测量等客观原因造成,

K22+110=K21+120.21,长链989.79米)

20. 道路网密度

道路面积密度

居民拥有道路面积密度

二、 简答题

1、 公路勘测设计分阶段进行的具体做法是什么?如何选用三个阶段设计?

具体做法 一阶段设计: ①---施工图设计 (详细测量)

二阶段设计: ①---初步设计 (踏勘测量)

②---施工图设计 (详细测量)

三阶段设计: ①---初步设计 (踏勘测量)概算

②---技术设计 (科研……)修正概算

③ ---施工图设计 (详细测量)预算

各阶段的适用条件

1)一阶段设计:用于技术简单、方案明确的小型建筑项目。

2)二阶段设计:公路工程基本建设项目一般采用二阶段设计。

3)三阶段设计:对于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、互通式立交、隧道、高速公路与一级公路中的交通工程及沿线设施中的机电设备等,必要时采用。

2、汽车行驶阻力有哪些?

1)滚动阻力:2)坡度阻力3) 空气阻力 4)惯性阻力

3、汽车行驶的必要条件(力学方面)是什么?

牵引平衡:汽车在道路上行驶时,必须有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。当驱动力与各种行驶阻力之代数和相等的时候,称为驱动平衡。

汽车行驶的两个条件

①必要条件(即驱动条件)―――牵引力必须能够克服各项行驶阻力,P P t ∑≥。

②充分条件(附着条件)――引力必须≤轮胎与路面间的最大摩擦力,?d t G P ≤。

4、汽车由直线驶入圆曲线,转弯时的轨迹方程是什么?为什么缓和曲线才用回旋线?

回旋曲线方程:2

A =rl C =,l 为缓和曲线到任一点弧长,C 为参数。

原因有三:1、我国《标准》推荐的缓和曲线是回旋线。2、曲率按线形函数增大: A 越大,曲率r 越小,回旋线变化慢;A 越小,曲率r 越大,回旋线变化快. 3、满足行驶轨迹三条特征程度高

5、推导横向力系数U 的定义。U 对汽车行驶的稳定性、经济性、舒适性有何影响?

横向力与法向力(取车重)的比值。z F =G Y Z

F F μ=,一般取 (1)危及行车安全

汽车在弯道上行驶的基本前提是轮胎不在路面上滑移,要求横向力系数μ低于轮胎与路面之间所能提供的横向摩阻系数f: μ≤f

(2)增加驾驶操纵的困难

弯道上行驶的汽车,在横向力作用下,弹性的轮胎会产生横向变形,使轮胎的中间平与轮迹前进方向形成一个横向偏移角,车速较高时,如横向偏移角超过5o 一般驾驶员就不易保持驾驶方向的稳定。 (3)增加燃料消耗和轮胎磨损 ,μ使车辆的燃油消耗和轮胎磨损增加 (4)行旅不舒适 ,μ值的增大,乘车舒适感恶化。μ的舒适界限,由0.11到0.16随行车速度而变化,车速高时取低值,车速低时取高值

6、直线、圆曲线、缓和曲线的线形特征是什么?

缓和曲线

1) 缓和曲线曲率渐变,设于直线与圆曲线间,其线形符合汽车转弯时的行车轨迹,从而使线形缓和,消除了曲率突变点。

2) 由于曲率渐变,使道路线形顺适美观,有良好的视觉效果和心理作用感。

3) 在直线和圆曲线间加入缓和曲线后,使平面线形更为灵活,线形自由度提高,更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合,使平面布线更加灵活、经济、合理。

4) 与圆曲线相比,缓和曲线计算及测设均较复杂。

圆曲线线形特征:

1)曲线上任意一点的曲率半径R=常数,故测设比缓和曲线简便。

2)汽车在圆曲线上的行驶要受到离心力;在平曲线上行驶时要多占路面宽。

3)视距条件差,容易发生交通事故。

4)较大半径的长缓圆曲线具有线形美观、顺适、行车舒适等特点。故常采用。

直线的特点:

1)路线短捷、行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单。

2)线形简单,容易测设。

3)直线路段能提供较好的超车条件(所以双车道的公路间隔适当处要设置一定长度的直线)。

4)从行车的安全和线形美观来看:过长的直线,线形呆板,行车单调,易疲劳;也易发生超车和超速行驶,行车时司机难以估计车间距离;在直线上夜间对向行车易产生眩光。

5)只能满足两个控制点的要求,难与地形及周围环境相协调。

7、缓和曲线的作用是什么?制定缓和曲线的最小长度标准依据是什么?

作用:1)曲率连续变化,视觉效果好。(线形缓和),2)离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适(行车缓和)

3)超高横坡度逐渐变化,行车更加平稳(超高缓和)

依据:1)从控制方向操作的最短时间考虑 3s

2)离心加速度变化率应限制在一定范围内,把离心加速度的变化率控制在(..)/05063

m s 间较适当。 (ls 、Lh 表缓和曲线长度)

8、缓和曲线l s 与l f 的省略条件是什么?

公路 :1)直线与圆曲线间缓和曲线的省略 l s ①R≥R P ②四级公路

2)半径不同的圆曲线间缓和曲线的省略 l F

① R 小≥R P ② R 临

A :P 大-P 小≤0.10m 。

B : V≥80km/h ,R 大/R 小<1.5

C : V< 80km/h ,R 大/R 小<2

城市道路 :1)V< 40km/h 时,可省缓和曲线

2)大于V≥40km/h 时,R>不设缓和曲线的最小R 时,可省,表3-7。

9、平面组合线性的类型?平面组合线性如何绘曲率图?

简单形曲线:当一个弯道由直线与圆曲线组合,直圆直。

基本形曲线:按直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线的顺序组合的曲线

凸形曲线:两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式

S 形曲线:两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式

C 形曲线:同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的形式

复合形曲线:两个及两个以上的同向回旋曲线,在曲率相等处径相衔接的组合形式

复曲线:指两个或两个以上半径不同,转向相同的圆曲线径相连接(l F =0)或插入缓和曲线(l F ≠0)的组合曲线,后者又叫卵形曲线

10、对S型、凸型曲线的规定有哪些?构成平面基本型曲线的必要的几何条件?

S型要求:①S形相邻两个回旋线参数A1与A2宜相等。②(A1/A2)应<2,有条件(A1/A2)宜<1.5,当A2 ≤200时,A1与A2之比应小于1.5。③(R1/R2 )≤2为宜

凸形曲线:①必须满足的几何条件:2β0=α②凸形的回旋线的参数及其连接点的曲率半径,应分别符合容许最小回旋线参数和圆曲线最小半径的规定。③连接点附近最小0.3V的长度范围内,应保持以连接点的曲率半径确定的横坡度。

基本型:①满足几何条件②lS

左右③A的取值符合有关要求(R/3)≤A≤R

11、设计时,如何采用三种视距标准?为什么?

1) 高、一级公路应采用停车视距。因有中间分隔带,无对向车,故不存在会车问题。且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上,快慢车用划线分隔行驶,各行其道,也不存在超车问题。

2) 二、三、四级公路,满足会车视距。在工程特别困难或受其它限制地段,可采用停车视距,但必须采取分道行驶的措施。

3) 对向行驶的双车道公路,应根据需要并结合地形在适当的距离内设置具有超车视距的路段。

12、设置超高作用是什么?

为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力。当汽车行驶在设有超高的弯道上时,汽车自重分立将抵消一部分离心力,从而提高行车的安全性和舒适性。

13、加宽过度的方式有哪些?设计中如何确定加宽缓和段长度?

加宽过度方式

1)直线比例法:处理简单粗造,不圆滑美观,适用于一般二、三、四级公路。

2)切线法:适用于四级公路人工构造物路段。为消除加宽缓和段内侧边线与圆曲线起、终点的明显折点,采用路面加宽边缘线与圆曲线上路面加宽后边缘线圆弧相切的方法。

3)插入高次抛物线的方法:路面边缘线圆滑、顺适,适用于高速公路、一级公路以及对路容有较高要求的二级公路。

加宽缓和段的长度LJ

①加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时,应按渐变率1:15且≮10m的要求设置;

②设置超高缓和段l C时,l J = l C;③设置缓和曲线l S时,l J= l S。

14、无中间带的公路,超高过度的方式有哪些?有中间带的公路,超高过度的方式有哪些?

1)公路

①无中间带的公路a.绕内边缘旋转,简称边轴旋转b.绕中线旋转,简称中轴旋转。c.绕外边缘旋

转。

②有中间带的公路a.绕中间带的中心线旋转。b.绕中央分隔带边缘旋转c.绕各自行车道中线旋转。

③分离式公路超高过渡方式可视为两条无中间带的公路分别予以处理。

2)城市道路

单幅路路面宽度及三幅路机动车道路面宽度宜绕中线旋转;

双幅路路面宽度及四幅路机动车道路面宽度宜绕中间分隔带边缘旋转,使两侧车行道各自成为独立的超高横断面。

15、简述纵断面设计的一般步骤和方法。如何选择竖曲线半径?

(1)准备工作

绘出①地面线②平面直线、平曲线示意图

写出①桩号②地面标高③沿线土壤地质

熟悉和掌握全线有关勘测设计资料

领会设计意图和要求。

(2)标注控制点

1)控制性的“控制点” 控制路线必须通过它或限制从其上、下方通过。

2)参考性的“控制点” 叫经济点。考虑各横断面上横向填挖基本平衡的经济点。

(3)试坡试坡应以“控制点”为依据,照顾多数“经济点”。要点为:“前后照顾,以点定线,反复比较,以线交点”。

(4)调坡

1)结合选线意图

2)对照技术标准或规范整方法:有抬高、降低、延长、缩短纵坡线和加大、减小纵坡度等。

(5)核对有控制意义的特殊横断面上进行。如选择高填深挖、挡土墙、重要桥涵及人工构造物以及其它重要控制点的断面等。

(6)定坡就是把坡度值、变坡点位置(桩号)和高程确定下来。i SJD H

坡度值取值到0.1%。变坡点桩号调到整10米桩上。

变坡点的高程是根据路线起点的设计标高由已定的坡度、坡长依次推算而来。

(7)设计竖曲线根据道路等级和情况,确定竖曲线半径,并计算竖曲线要素。

(8)高程计算路基施工高度=设计标高—地面标高“+”,填方“—”,挖方。

半径的选择

1) 应符合标准规定。

2) 在不过分增加土石方工程量的情况下,为使行车舒适,宜采用较大的竖曲线半径。

3) 按外距控制选择半径: 2

8ωE

R = 4) 按切线长度选择半径。ω

T

R 2= 5)选择竖曲线半径不宜过大,否则将使竖曲线过长而不利于施工和排水。

6) 夜间行车交通量较大的路段,选择半径时应适当加大。

16、纵坡与竖曲线设计各项标准规定考虑的因素是什么?应满足的标准有哪些?

(1)公路纵坡设计一般要求

1)符合《标准》的有关规定。

2)平原、微丘地形的纵坡应均匀、平缓;丘陵地形的纵坡应避免过分迁就地形而起伏过大;山岭、重丘地形的沿河线,应尽量采用平缓的纵坡,坡度不宜大于6%;越岭线的纵坡应力求均匀,越岭展线不应设置反坡。

3)纵面线形应与地形相适应,设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形,并重视平纵面线形的组合。

4)纵坡设计应结合自然条件综合考虑。

5)纵坡设计为保证路基稳定,应尽量减少深路堑和高填方,在设计中争取填挖平衡。

6)纵坡设计应结合道路沿线的实际情况和具体条件进行设计,并适当照顾农业机械、农田水利等方面的要求。

(2)城市道路纵坡设计一般要求

1)纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。

2)为保证行车安全、舒适,纵坡宜缓顺,起伏不宜频繁。

3)山城道路及新辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡、汽车运营经济效益等因素,合理确定路面设计标高。

4)机动车与非机动车混合行驶的车行道,宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。

5)纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑 。

竖曲线设计的一般要求

1)宜选用较大的竖曲线半径。视觉良好,可参照表4-13。

2)同向竖曲线应避免“断背曲线”。

3)反向曲线间,一般由直坡段连接,也可径相连接。

4)竖曲线设置应满足排水需要。

17、公路与城市道路横断面组成各有哪些?

路基横断面组成:

(1)一般组成

1)行车道:供各种车辆行驶部分的总称。

2)路肩:位于行车道外缘至路基边缘,具有一定宽度的带状构造物。

3)中间带:高速公路及一级公路上用于分隔对向车辆的带状构造物。

4)边坡:为保证路基稳定,在路基两侧具有一定坡度的坡面。

5)边沟:为汇集和排除路面、路肩及边坡流水在挖方或低填方路基两侧设置的纵向排水沟。

(2)特殊组成

l )应急停车带:当硬路肩的宽度<2.25米时设置,间距不宜大于500m ,宽度3.50m ,长度不小于30m 。

2)爬坡车道(:在高速公路和一级公路上,当纵坡较大时,设置的供慢速上坡车辆行驶用的车道。其宽度一般为3.5m 。

3)变速车道:在高速公路互通式立体交叉、服务区等处设置的,供车辆驶入或驶离高速车流的加速或减速车道。其宽度一般为3.5m 。

4)错车道:四级公路,当采用4.5m 的单车车道路基时,在适当的可通视的距离内设置的供车辆交错避让用的一段加宽车道。

5)护坡道:当路堤较高时,为保证路基边坡稳定,在取土坑与坡脚之间,沿原地面纵向保留的有一定宽度的平台。

6)碎落台:在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上,为防止碎落物落入边沟而设置的具有一定宽度的纵向平台。

7)截水沟:在地面线较陡的挖方路段,为拦截山坡上流向路基的水,在路堑坡顶以外设置的水沟。 城市道路横断面 一般由机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施及各种管线工程等组成。

18、土石方断面面积计算方法有哪些?土石方调配的要求是什么?

计算方法

(1)积距法

∑==+++=+++=n

i i n n h b bh bh bh A A A A 12121 (5-1)

∑hi 是用“卡规”法或用“纸条法”来求积距。纸条法用于求大积距。

(2)坐标法

∑=

+ +

-

=

n

i

i

i

i

i

y

x

y

x

A

1

1

1

) (

2

1

精度较高,方法较繁,适用于计算机。坐标原点随定。

土石方调配的一般要求

1)先横后纵。

2)纵向调运的最远距离一般应小于经济运距。

3)借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。

4)土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。

5)不同性质的土石方应分别调配,以做到分层填筑。可以以石代土,但不能以土代石。

6)回头曲线部分应先作上下线调配。

7)土石方工程集中的路段,可单独进行调配。

19、城市道路一二三四板块的特点和适用条件各是什么?城市道路规划技术指标有哪些?

20、沿溪线、越岭线、山脊线的布线要点?

沿溪线布线要点

1)解决好路线与水的关系是沿溪线布局的关键。

2)平面主要是解决择岸、跨河问题,纵面主要是解决线位的高低问题。

越岭线布线要点

克服高差是越岭线的关键。因此,在布线时,应以纵面为主导安排路线,结合平面线形和路基的横向布置进行。

越岭线布线要点:如何处理好垭口选择、过岭标高和展线布局三个问题。

山脊线布线要点

1)控制垭口选择

2)侧坡选择

3)试坡布线①垭口间平均纵坡不超过规定②垭口间有支脉相隔③垭口间平均纵坡超过规定时

21、越岭线哑口选择考虑的因素是什么?越岭线展线的基本形式及特点各是什么?

因素:①垭口的高低。②垭口的位置。③垭口两侧地形和地质条件。④垭口的地质条件。

展线基本形式和特点:

1)自然展线是以适当的坡度,顺着自然地形,绕山咀、侧沟来延展距离,克服高差。当山坡平缓、地质稳定时,路线利用有利地形以小于或等于平均纵坡(5~5.5%)均匀升坡展线至垭口特点是:平面线形较好,里程短,纵坡均匀,但由于路线较早地离开河谷对沿河居民服务性差,路线避让艰巨工程和不良地质的自

由度不大。

优点是走向符合路线基本方向,行程与升降统一,路线最短。与回头展线相比,线形简单,技术指标一般也较高,路线不重叠,对行车、施工、养护均有利。

缺点是避让艰巨工程或不良地质的自由度不大,只有调整坡度这一途径。

2)回头展线当控制点间的高差大,靠自然展线无法取得需要的距离以克服高差,或因地形、地质条件限制,不宜采用自然展线时,路线可利用有利地形设置回头曲线进行展线。路线沿溪至岭脚,然后利用平缓山坡用回头曲线展线升坡至垭口。特点是:平曲线半径小,同一坡面上下线重叠,对施工、行车和养护都不利,但能在短距离内克服较大的高差,并且回头曲线布线灵活,利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易。优点是便于利用有利地形,避让不地形地址和地质和难点工程。缺点是在同一坡面上,上、下线重叠,尤其是靠近回头曲线前后的上、下线相距很近,对于行车、施工、养护均不利。

3)螺旋展线当路线受到限制,需要在某处集中地提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地形时,可采用螺旋展线。螺旋展线一般多在山脊利用山包盘旋,以旱桥或隧道跨线;也有的在峡谷内,路线就地迁回,利用建桥跨沟跨线实际就是一种路线转角>360°的回头展线形式。特点是:路线利用有利的山包或山谷,在很短的平面距离内就能克服较大的高差。优点:路线舒顺,比回头曲线有更好的线形,纵坡较小,行车质量较好;缺点:因需修建旱桥或隧道,工程费用较高。螺旋展线可有上线桥跨和下线隧道两种方式。

22、城市道路网的结构形式有哪四种类型?各自的特点是什么?

(1)方格网式路网

1)适用于地势平坦地区的城市。

2)优点是方格网式路网划分的街坊整齐,有利于建筑布置。这种路网交通分散,灵活性大。

3)缺点是对角线方向的交通不便;如果方格网式路网密度大,则交叉口多;旧城区的方格网式路网由于道路狭窄,功能不分,不能适应现代化城市交通发展的需要。如果方格式路网较均匀,尚可组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况。

4)为解决方格网式路网对角线方向的交通不便,可在方格网上增加对角线道路,既形成方格对角线路网系统。

(2)放射环式路网

1)概念--放射环式路网城中心向四周引出若干条放射干道,并加上一个或几个环城干道组成。适用于大城市及特大城市。

2)优点是有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系。

3)缺点是在市中心区容易造成机动车交通集中,有些地区之间的联系需绕行,交通灵活性不如方格网好。如果在小范围采用放射环式路网。则可能形成许多不规则街坊,不利于建筑布置。

为了分散过于集中的市中心区交通,可布置两个以上的中心,亦可将某些放射干道布置于二环或三环上。

(3)自由式路网

1)概念--自由式路网一般是由于城市地形起伏,道路结合地形选线而形成,部分山区城市采用这种路网。

2)优点是充分结合自然地形,对自然环境和景观的破坏较少,节约道路工程造价。

3)缺点是绕行距离较大,不规则街坊多,建筑用地较分散。

(4)混合式道路网

1)概念--混合式路网是结合城市用地条件,将上述三种结构形式组合在一起而形成的结构形式,又称综合式路网。

2)特点--该结构是一种扬长避短的较合理的形式,如能因地制宜合理规划,则可以较好地组织城市交通。

23、断链产生的原因有哪些?

在测量过程中,因局部改线或事后发现量距计算错误,或在分段测量中由于假定起始里程而造成全线或全段里程不连续,以致影响路线实际长度时,统称为“断链”。断链有“长链”与“短链”之分,当原路线桩号里程长于地面实际里程时叫“短链”,反之叫“长链”。

原因:1计算和丈量发生错误造成的2 局部改线、分段测量等客观原因造成的

24、实地选线与纸上选线的特点各是什么?

实地选线

优点:①简便、切合实际;

②实地容易掌握地质、地形、地物情况,作出的方案比较可靠;

③定线时一般不需要大比例尺地形图。

缺点:①野外工作量很大,体力劳动强度大;

②野外测设工作受气候季节的影响大;

③由于实地视野的限制,地形、地貌、地物的局限性很大,使路线的整体布局有一定的片面性和局限性。

纸上选线

优点:①野外工作量较小;

②定线不受自然因素干扰;

③能在室内纵观全局,结合地形、地物、地质条件,综合平衡平、纵、横三方面因素,所选定

的路线更为合理。

缺点:要有大比例尺的地形图。

25、选线、测角、中桩、水平、横断面、调查组的主要工作内容有哪些?

选线组(1)任务实地确定中线位置。包括:路线察看,布局方案,清障,定交点及转角并钉桩,选定R、Ls,确定大、中桥位,会同内业组进行纵坡设计等工作。

(2)分工及工作内容1)前点放坡插点2)中点穿线定点3)后点测角钉桩

导线测角组(1)任务标定直线与修正点位;测角及转角计算;测量交点间距;平曲线要素计算;导线磁方位角观测及复核;经纬仪视距测量;交点及转点桩固定;作分角桩;测定交点高程,设置临时水准点;协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。

(2)分工及工作内容导线测角组一般由四人组成,其中司仪一人,记录计算一人,插杆跑点一人,固桩一人。

其主要工作内容如下:

1)标定直线与修正点位2)测角与计算3)平距与高程测量4)作分角桩5)方位角观测与校核6)交点桩的保护和固定

中桩组(1)任务根据选线组选定的交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路线转角,进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算

(2)工作内容1)中线丈量2)中桩钉设3)写桩与钉桩4)断链及处理

中桩组1)中线丈量经纬仪定向,钢尺量距

2)中桩及桩距①桩位:路线起点和终点桩,公里桩,百米桩,整桩、平曲线主点桩,转点桩,大中桥位桩以及隧道起点和终点桩,地形地物加桩等。

②桩距:直线路段:平原微丘区为50m,山岭重丘区为20m。平曲线桩距,25m或20m。

3)断链处理①定义:在测量过程中,因局部改线或事后发现量距计算错误,或在分段测量中由于假定起始里程而造成全线或全段里程不连续,以致影响路线实际长度时,统称为“断链”。②断链有“长链”与“短链”之分,当原路线桩号里程长于地面实际里程时叫“短链”,反之叫“长链”。

水平组(1)任务对中桩高程进行测量,设置水准点,为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。(2)分工及工作内容由6人组成,分基平和中平两个组。

1)水准基点间距一般规定:①平原微丘区不大于2km ;②山岭重丘区不大于1km ③在路线起、终点,大中桥桥位两岸,隧道进出口处,山岭垭口及其它大型人工构造物附近均须增设水准基点。

2)基平 设置水准点并进行交点高程的测量。当导线测角采用光电测距仪时,可不设基平组,其任务由导线测角组代替。基平测量一般采用一组仪器,在两水准点间往返观测各一次,也可用两组仪器各作一次单程观测进行附合。测量精度一般规定,两水准基点间往返(或两次单程)容许闭合差为

3)中平测量 中平测量一般采用单程法,以相邻两水准基点为一测段。中平要求符合精平精度为

横断面组1)任务 测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况,并绘制横断面图,为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据

(2)工作内容1)横断面方向的确定2)测量方法①抬杆法 ;②手水准仪皮尺法;③经纬仪视距法(交会法);④钓鱼法⑤全站仪观测法

(3)横断面图的点绘 一般采用现场边测边点绘的方法。

(4)测量精度及测图范围

调查组(1)任务 根据测设任务的要求,通过对公路所经地区的自然条件和技术经济条件进行调查,为公路选线和内业设计收集原始资料。

(2)分工及调查内容 调查组可由2-3人组成综合调查组,也可分小组同时调查。对于旧路改建,应对原路路况进行调查

1)工程地质调查①路线方面 ②路基方面 ③路面方面 ④特殊不良地质地区

2)筑路材料料场调查①料场使用条件调查 ②料场开采条件调查 ③运输条件调查

3)小桥涵调查①桥涵水文资料调查 ②小桥涵位置的选定及测量③桥涵结构类型的确定 ④小桥涵地质调查

4)预算资料调查①施工组织形式调查 ②工资标准 ③调拨或外购材料及交通运输调查 ④征用土地和拆迁补偿费⑤施工机构迁移和主副食运费补贴调查⑥气温、雨量、施工季节调查⑦其它可能费用资料调查

5)杂项调查①占用土地的测绘和调查;②拆迁建筑物、构造物调查;③拆迁管道、电力、电讯设施调查;④排水、防护、改河以及临时工程(便道、便桥等)的调查

计算部分:

平面计算、纵断面计算、横断面土石方计算、超高、加宽计算。

某新建三级公路(V=40Km/h )一段,JD 28里程为K11+604.21,转角为αy =33°59′15″,其半径R=142.50m ,缓和曲线长l h=40m ;JD 28至JD 29的交点间距为171.12m 。变坡点SJD 32里程为K11+600,i1=1% ,)(30mm L ±)

(50mm L ±

i2=6% ,变坡点高程为435.38m。

1.计算JD28的曲线要素

2.计算JD28的主点里程

3.计算JD29的交点里程

4.计算JD28的(YH-0.01)与(YH+0.01)两桩号的切线支距坐标X、Y分别为多少?

5.如果按照“平包竖,竖包圆”的要求控制竖曲线半径,试确定竖曲线半径取值范围。

6.如果变坡点SJD32的竖曲线半径定为2200m,计算K11+560、K11+600、K11+620的路基设计标高。7.计算K11+600的路基外侧、中线、内侧高程。(路基设计标高为路基边缘,超高过渡绕内边轴旋转,加宽过渡按直线比例)

(完整版)道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案

道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案 一、名词解释(3×5=15分) 1.缓和曲线2.纵断面3.横净距4.选线5.渠化交通 二、填空(15分,每空0.5分) 1.道路勘测设计的依据有、、、。 2.平曲线中圆曲线的最小半径有、、。 3.纵断面设计线是由和组成。 4.有中间带公路的超高过渡方式有、、。 5.公路选线的步骤为、、。 6.沿河线路线布局主要解决的问题是、、。 7.纸上定线的操作方法有、。 8.平面交叉口可能产生的交错点有、、。 9.平面交叉口的类型有、、、 10.交叉口立面设计的方法有、、三种。三、判断、改错(20分,判断0.5分,改错1.5分) 1.各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。() 2.《公路设计规范》推荐同向曲线间的最小直线长度必须大于6V(m);反向曲线间的最小直线长度必须大于2V(m)。() 3.某S型曲线,平曲线1的圆曲线半径R 1=625m,缓和曲线长度L s1 =100m;平曲线2的圆曲线 半径R 2=500m,缓和曲线长度L s2 =80m,则其回旋线参数A 1 / A 2 =1.5625。() 4.某二级公路设计速度V=80Km/h,缓和曲线最小长度为Ls min =70m ,则不论平曲线半径的大小,缓和曲线长度均可取70m。() 5.对于不同半径弯道最大超高率i h 的确定,速度V为设计速度,横向力系数μ为最大值。()6.越岭线纸上定线中,修正导向线是一条具有理想纵坡,不填不挖的折线。() 7.纵坡设计中,当某一坡度的长度接近或达到《标准》规定的最大坡长时,应设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%,但其长度不受限制。() 8.越岭线的垭口选定后,路线的展线方案就已确定;过岭标高与展线方案无关,仅影响工程数的量的大小。() 9.环形交叉口,对于圆形中心岛半径的确定,是按照环道上的设计速度来确定。()

最新华南理工大学《道路勘测设计》习题及参考答案

华南理工大学土木与交通学院交通运输工程硕士研究生 《路线设计原理与方法》思考题 1.地形与自然特征、交通量、车辆、速度是公路路线的设计依据。试分析这四 个要素对公路路线设计的影响。 答:(1)地形与自然特征是反应了公路的地形及地质特点,而地形地质是公路选线的重要依据。它直接影响路线的走向及设计指标。(2)交通量用来来确定道路的车道数、宽度及公路的等级,它也是评价服务水平、通行能力的依据。 (3)车辆类型尺寸对公路系统的安全营运有很大影响,是公路几何设计的重要控制因素。设计采用标准车辆。(4)速度主要指设计速度与运行速度,以车辆的实际运行速度作为线形设计速度,可以保证在一个设计区段内行车速度的连续性和一致性。 2.交通量、通行能力及服务水平三者的关系是什么? 答:交通量是确定交通量用来来确定道路的车道数、宽度及公路的等级,它也是评价服务水平的依据。通行能力是指某一路段最大所能承受的交通量。交通量越大,需要的车道数越多,反之,需要的车道数越少。车道数越多,车道宽度越大,通行能力越强,反之,通行能利越弱。交通量越接近通行能力服务水平就越差,反之,服务水平越高。 3.平曲线最小半径、道路最大纵坡这些指标是如何确定的?在设计中一般怎样 考虑? 答:平曲线最小半径是根据按设计速度,能保证其安全行驶的最小半径。道路最大纵坡是按公路等级和自然条件等因素所限定的最大纵坡值。最大纵坡主要考虑载重汽车的爬坡性能和通行能力。设计根据设计时速及道路等级,平曲线半径在满足最小半径的基础上,尽量取大值,但不宜超过10000米。纵坡在小于最大纵坡的基础上,尽可能缓,但一般宜大于最小排水纵坡,坡长不能超过坡度相应的最大坡长。 4.汽车行驶轨迹有哪些特征?道路线形由哪些要素组成?设计中为什么要求 线形各要素之间的协调与配合?在设计中如何做到线形各要素之间的协调与配合。 答:汽车的行驶轨迹特点:(1)轨迹是连续的,光滑的。(2)轨迹是的曲率是连

道路勘测设计复习题

道路勘测设计复习题 一、填空题 1、我国建成的第一条高速公路是____________高速公路, 全长____________。 2、1999年年末,中国高速公路总里程已达____________公里,名列世界第三位。 3、2001年高速公路通车总里程达____________公里,位居世界第二位 4、美国是世界上拥有高速公路最多的国家,拥有高速公路约____________公里。 5、现代交通运输由____________、____________、____________、____________和____________等运输方式所组成。 6、道路按其使用特点分为____________、____________、____________、____________和____________。 7、公路按其重要性和使用性质可划分为:____________、____________、____________以及____________。 8、交通部2004年颁布实施的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),将公路根据功能和适应的交通量分为____________、____________、____________、____________、____________五个等级。 9、四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成____________的远景设计年限年平均昼夜交通量为____________辆。 10、六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成____________的远景设计年限年平均昼夜交通量为____________辆。 11、八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成____________的远景设计年限年平均昼夜交通量为____________辆。 12、按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能,将城市道路分为____________、____________、____________、____________四类。 13、汽车的行驶需要克服各种行驶阻力,因而必须具备足够的____________。 14、汽车动力传递顺序:____________、____________、____________、____________、____________、____________。 15、汽车行驶的稳定性从不同方向来看,有____________和____________两种。从丧失稳定的方式来看,有____________和____________两种。 二、名词解释 1、道路 2、公路 3、国道 4、城市道路 5、高速公路 6、设计车辆 7、设计速度 8、交通量 9、年平均昼夜交通量 10、设计交通量 11、通行能力 12、一级公路 13、公路技术标准

道路勘测设计【习题+答案】

道路勘测设计习题 一、单选题 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指(A )。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是(C )。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度,是指超高后的( B )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在( B )进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证(A )。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( B )。

A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( B )。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为( C )。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指(C )。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据( A )来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶,当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就( B )行驶。

A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区,纵断面设计标高的控制主要取决于( A ) A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为( A )。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为( B )。 A. 1:100 B. 1:200 C. 1:500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系,一般是( C )。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物,曲线半径一般应根据( C )来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距

道路勘测设计试题库汇编

学习-----好资料 道路勘测设计复习总结 第一章绪论 一、填空题 1、现代交通运输由(铁路、公路、水运)、航空、管道等五种运输方式组成。 2、根据我国高速公路网规划,未来我国将建成布局为“ 7918”的高速公路网络。其中“7918” 是指(七条射线、九条纵线、十八条横线)。 3、《公路工程技术标准》(JTG B01 —2003)规定:公路根据功能和适应的交通量分为(高速 _____________ 公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路)五个等级。 4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成(小客车)卫交通量。 5、高速公路为专供汽车(分向、分车道)行驶并应(全部控制)出入的多车道公路。 6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按(0)年预测;具有集散功能的 一级公路和二、三级公路的设计交通量应按(15 )年预测。 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的(计划)通车年。 8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为(小客车、载重汽车)和(鞍式列车)三种。 9、设计速度是确定公路(几何线形)的最关键参数。 10、《公路工程技术标准》(JTG B01 —2003)将公路服务水平划分为(四)兰。其中高速、 一级公路以(车流密度)作为划分服务水平的主要指标,设计时采用(二)级。_ 11、《公路工程技术标准》(JTG B01 —2003)规定二、三级公路以(延误率)和(平均运行速度)作为划分服务水平的主要指标,设计时采用(三)级。 12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为(一阶段设计、二阶段设计)和 (三阶段设计)三种。 二、选择题 1、高速公路和一级公路容许的交通组成是(A )。 A专供汽车行驶B 专供小客车行驶C 混合交通行驶 2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。 A年平均昼夜交诵量B日平均小时交诵量 C 最大交通量 3、公路设计交通量是指(C )。 A公路设计时的交诵量B公路竣工开放交通时的交通量 C设计年限末的交通量 4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为( C )。 A 1000-4000 辆 B 3000-7500 辆 C 5000~15000 辆 5、确定公路等级的重要依据是(B )。 A设计车辆 B 交通量C 设计车速

(完整版)道路勘测设计课后习题复习题参考答案

《道路勘测设计》复习思考题 第一章:绪论 2. 城市道路分为几类? 答:快速路,主干路,次干路,支路。 3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计? 答:一阶段设计:即施工图设计,适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。 两阶段设计:即初步设计和施工图设计,适用于一般建设项目。 三阶段设计:即初步设计、技术设计和施工图设计,适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。 4. 道路勘测设计的研究方法 答:先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论,然后以汽车行驶特性和自然条件为基础,把他们组合成整体综合研究,以实现空间实体的几何设计。 5. 设计车辆设计速度. 答:设计车辆:指道路设计所采用的具有代表性车辆。 设计速度:指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 6.自然条件对道路设计有哪些影响? 答:主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。 第二章:平面设计 1. 道路的平面、纵断面、横断面。 答:路线在水平面上的投影称作路线的平面,沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面,中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 2. 为何要限制直线长度? 答:在地形起伏较大地区,直线难与地形相适应,产生高填深挖,破坏自然景观,运用不当会影响线形的连续性,过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁,不利于安全行驶。 3. 汽车的行驶轨迹特征。 答:轨迹是连续的,曲率是连续的饿,曲率变化率是连续的。 4. 公路的最小圆曲线半径有几种?分别在何种情况下使用。 答:极限最小半径,特殊困难情况下使用,一般不轻易使用; 一般最小半径,通常情况下使用; 不设超高的最小半径,在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。 5. 平面线形要素及各要素的特点。 答:直线,圆曲线,缓和曲线。 6.缓和曲线的作用,确定其长度因素。 答:(1)作用:曲率连续变化,便于车辆遵循;离心加速度逐渐变化,旅客感到舒适; 超高及加宽逐渐变化,行车更加平稳;与圆曲线配合,增加线形美观。 (2)因素:旅客感到舒适;超高渐变率适中;行驶时间不过短。 第三章:道路纵断面设计 1.纵断面:沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。 2. 纵断面图上两条主要的线形:地面线和设计线。 3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。 4. 路基设计标高:路线纵断面图上的设计高程。 5. 最大纵坡;:根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值;

道路勘测设计考前复习题含答案

道路勘测设计考前复习题含答案 一、名词解释 1、计算行车速度:受公路控制的路段,在天气良好、交通密度小的情 况下,一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大速度。 2、横向力系数:横向力与车重的比值 3、动力因素:在海平面高程上,满载情况下单位车重具有的有效牵引力 4、缓和曲线:平面线形中,在直线与圆曲线,圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。 5、超高:为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单 向横坡 6、加宽:汽车在曲线路段上行驶时,靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小,靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时,后轮轨迹偏向曲线内侧的需要,在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。 7、 S形曲线:两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式,称为S型曲线

8、复曲线:指两个或两个以上半径不同,转向相同的圆曲线径相连接或插入缓和曲线 的组合曲线,后者又叫卵形曲线。 9、凸形曲线:两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。 10、 11、 12、平均纵坡:指一定路线长度范围内,路线两端点的高差与路线长度的比值。坡长:指变坡点与变坡点之间的水平长度。 合成坡度:道路在平曲线路段,若纵向有纵坡且横向又有超高时,则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上,这时的最大坡度称为合成坡度。 13、 14、 经济运距:按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离运距:土方作业包括挖、装、运、卸等工序,在某一特定距离内,只按土石方数计价而不另计算运费,这一特定距离称运距。 15、 16、 17、 展线:采用延长路线的方法,逐渐升破克服高差。 放坡:按照要求的设计纵坡在实地找出地面坡度线的工作。 初测:是两阶段设计中第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。要点有:平面控制测量、高程控制测量、地形图

道路勘测设计考试,复习题

第一章 1、现代交通运输系统五种运输方式:铁路、道路、水运、航空及管道组。 2、道路运输得作用:直达运输作用,衔接其她交通运输方式得纽带作用。 3、道路按用途分类:公路,城市道路,林区道路,厂矿道路,乡村道路。 4、道路得功能:道路能为用路者提供交通服务得特性,它包括通过功能与通达功能。通过功能:道路能为用路者提供安全,快捷,大量交通得特性。通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接得特性。 5、公路按功能划分为:干线公路、集散公路、地方公路。 6、公路按行政管理属性划分为:国道、省道、县道与乡道。 7、公路分级(五个等级):高速公路、一级公路、二级公路、三级公路与四级公路。 8、公路技术标准:在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用得技术指标体系。 9、城市道路分类:快速路、主干路、次干路、支路。除快速路外,各类道路划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 10、道路设计控制:对道路几何设计其控制作用得因素。这些因素为:技术标准,地形地质等自然条件,交通流特性。 11、影响道路得自然因素:地形,气候,水文,地质,土壤及植被等。 12、地形划分:平原、微丘与山岭、重丘。 13、设计车辆:道路设计所采用得具有代表性车辆。 14、作为道路设计依据得车辆可分为四类:小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。 15、设计速度(又指计算行车速度):指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件(几何要素、路面、附属设施等)得影响时,中等驾驶技术得驾驶员能保持安全顺适行驶得最大行驶速度。 16、运行速度:就是指中等技术水平得驾驶员在良好得气候条件、实际道路状况与交通条件下所能保持得安全速度。 17、城市道路分级依据:城市规模,设计交通量,地形。 18、设计交通量:指拟建道路到预测年限时所能达到得年平均日交通量。 19、通行能力:在一定得道路,环境与交通条件下,单位时间内道路某个断面上所能通过得最大车辆数,就是特定条件下道路能承担车辆数得极限值、

道路勘测设计方案复习题(套题)

道路勘测设计学位考试复习题 一、单项选择题 1.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B >。 A.60000~80000辆 B.25000~55000辆 C.65000~90000辆 D.60000~100000辆 2.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准,但分段不宜过于频繁,一般情况下,高速公路、一级公路的分段长度( B >。 A.不小于10km B.不小于15km C.不小于20km D.不小于25km 3.关于汽车行驶的横向稳定性,正确的说法是( A >。 A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象 B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象 C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生 D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定 4.关于汽车行驶的驱动条件,正确的说法是( A >。 A.驱动条件是汽车行驶的充分条件 B.驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和 C.驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和 D.驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和 5.高速公路和一级公路应保证的行车视距为( B >。 A.超车视距 B.停车视距 C.会车视距 D.错车视距 6.设计车速为120km/h的高速公路的平曲线最小长度为( A >。 A.200m B.100m C.50m D.150m 7.在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段,为了保证排水,防止水分渗入路基,最小纵坡i应满足的 条件是( D >。 A.i≥0.05% B.i≥0.1% C.i≥0.2% D.i≥0.3% 8.对于二、三、四级公路的越岭路线,任一连续3公里路段范围内的平均纵坡不宜大于( C >。 A.8% B.6.5% C.5.5% D.7% 9.关于平纵组合,不正确的是( A >。 A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡 B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线 C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线 D.一个平曲线内,必须避免纵面线形的反复凸凹 10.计价土石方数量计算公式是( B >。 A.计价土石方数量=挖方数量-借方数量 B.计价土石方数量=挖方数量+借方数量 C.计价土石方数量=挖方数量 D.计价土石方数量=借方数量 11.关于平原区路线布设,正确的说法是( D >。 A.路线原则上宜穿过城镇内部,为地方交通服务 B.路线以弯曲为主 C.路线不必考虑近期和远期相结合问题 D.线形尽可能采用较高标准 12.已知竖曲线半径为R,切线长为T,则外距E为( A >。 A.E= B.E= C.E=2RT2 D.E=2TR2 13.高原纵坡折减的海拔条件是( D >。 A.海拔1500m以上 B.海拔2000m以上 C.海拔2500m以上 D.海拔3000m以上 14.关于沿溪线,正确的是( B >。 A.沿溪线距城镇居民点较远,不利发挥公路的效益 B.和山区其他线型相比较,沿溪线的平、纵线形是最好的,常成为山区选线中优先考虑的方案 C.沿溪线筑路材料缺乏 D.沿溪线不便于施工、养护

道路勘测设计练习试题

第二章作业题 1. 公路的最小平曲线半径有几种?分别在何种情况下使用? 2. 缓和曲线有哪些作用?确定其长度应考虑哪些因素? 3. 断背曲线及其危害。如何解决断背曲线的问题? 4. 如何正确理解同向和反向圆曲线间的直线最小长度的要求? 5. 横向力系数的含义。为什么说横向力系数可以衡量不同汽车在圆曲线上的横向稳定性? 6. 如何理解道路平面线形的连续性与均衡性; 7. 平面线形的组合形式有哪些,分别叙述各种形式的设计要点。 第三章作业题 1 “凡是陡坡都要限制其长度。”这句话对吗?为什么? 2.两辆汽车在道路上行驶,汽车的驱动力和作用的行驶阻力相同,能否说明这两辆汽车的行驶状态相同?若两辆汽车的动力因素相同,能否说明这两辆汽车的行驶状态相同? 3.在道路纵断面设计时,只要满足了规范规定的最大纵坡、最小纵坡、最大坡长和最小坡长的要求,就说明这条道路的纵断面设计是合理的,对吗?为什么? 4. 设置缓坡的意义和缓坡最小长度限制的意义是什么? 5. 凸形竖曲线最小半径和凹形竖曲线最小半径的限制因素有哪些?作为最终控制竖曲线长度因素两者是否相同? 6. 在道路纵断面设计时,当坡角很小时所采用的竖曲线半径满足了规范规定的最小半径要求设计是否合理的?为什么? 7. 某条道路变坡点桩号为K25+460.00,高程为780.72m,=0.8%,=5%,竖曲线半径5000m。 (1) 判断凸、凹性; (2)计算竖曲线要素; (3)计算竖曲线起点、K25+400.00、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计标高。 8.某城市I级主干道,其纵坡分别为,变坡点桩号为K1+520.00,标高为429.00m,见图4-20。由于受地下管线和地形限制,曲线中点处的标高要求不低于429.30m而不高于429.40m,试确定竖曲线的半径,并计算K1+500.00,K1+520.00,K1+515.00点的设计标高。 9. 某平原微丘区二级公路,设计速度80km/h,有一处平曲线半径为250m,该段纵坡初定为5%,超高横坡为8%。请检查合成坡度,若不满足要求时,该曲线上允许最大纵坡度为多少? 第四章作业题 1.公路横断面的组成及类型有那些?各种公路横断面类型有何特点? 2. 城市道路横断面的组成及类型有那些?各种城市道路横断面类型有何特点,如何选用? 3.机动车行车道宽度考虑的因素有那些? 4.路肩有什么作用? 5.路拱横坡的概念、作用是什么,大小如何确定? 6.中间带的组成是什么,其作用是什么? 7.加宽过渡有那些方法,各有何特点,工作中如何选用? 8. 如何确定加宽过渡段长度? 9.什么是超高,平曲线为何要设置超高? 10.超高率计算公式是什么?超高和横向力系数有几种分配方法?如何分配对汽车行驶最有利? 11. 双车道公路超高过渡有那些方式?各有何特点?有中间带公路超高过渡有那些方式?各有何特点? 12.什么是超高渐变率?双车道公路的超高渐变段长度计算公式是什么?各参数如何取值? 13.画出相邻同向曲线和反向曲线的超高设计图。 14. 爬坡车道与避险车道的概念与作用是什么? 15.什么叫行车视距?视距有那些类型? 16.公路上容易发生视距不足的地方有那些?各级公路对视距的保证有何要求? 17.什么叫视距曲线?什么叫横净距? 18. 某新建三级公路,设计速度V=30Km/h,路面宽B=7m,路拱iG=2%。路肩bJ=0.75m,iJ=3%。某平曲线,R=150m,Ls =40m,交点桩号为K7+086.42。试求曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高之高差:1)K7+030;2)K7+080;3)K7+140;4)K7+160(圆曲线上的全加宽与超高值按《规范》处理)。 19. 某双车道公路,设计速度V=60Km/h,路基宽度8.5m,路面宽度7.0m。某平曲线R=125m,Ls =50m,。曲线内侧中心附近的障碍物距路基边缘3m。试检查该平曲线能否保证停车视距和超车视距?若不能保证,清除的最大宽度是多少?

道路勘测设计 复习资料

《道路勘测课程》练习套题一 一、填空题(每空1分,共20分) 1.某转坡点处坡度角为ω,要求竖曲线外距为E,则竖曲线半径R= 8E/ω2 。 2.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶 3 秒的时间来进行计算的。 3.关于土石方调配的复核检查公式有横向调运方+纵向调运方+借方=填方、横向调运方+纵向调运方+弃方=挖方、挖方+借方=填方+弃方。 4.定线就是在选线布局之后,具体标定出道路中线位臵的作业过程。 5.实地定线的方式有穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。 6.评价汽车制动性能的指标主要有制动效能制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性。 7.选线的三个步骤是路线方案选择、路线带选择和具体定线。 8.纵断面图上俩条主要的线是地面线、设计线。 9.越岭线的展线形式有自然展线、回头展线和螺旋式展线三种。 1.现代交通运输系统是由铁路,道路,水运,航空及管道五种运输方式组成。 2.汽车行驶时需要克服的阻力为空气阻力,道路阻力,惯性阻力。 3.平面线性要素的六种组合类型基本型,S型,卵型,凸型,复合型,C型。 4.道路纵断面上的两条主要的线地面线,设计线。 5.行车视距可分为以下几种类型停车视距,会车视距,错车视距,超车视距。 6.垭口的选择包括:垭口位臵的选择,垭口标高的选择,垭口展线条件的选择,垭口地质条件的选择。 1、道路平面现行三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。 2、汽车在运动过程中所需克服的阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。 3、路线平面设计的主要成果有图纸和表格。 4、路线纵断面设计主要是指纵坡设计和竖曲线设计。 5、路肩从构造上可分为硬路肩和土路肩。 6、分隔带上的路缘石主要起导向、连接和便于排水的作用。 7、行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。 8、沿分水岭布设的路线称为山脊线。 1:高速公路应符合的条件:必须有四条或四条以上车道,必须设臵中间带,必须设臵禁入栅栏,必须设臵立体交叉。 2:横向力系数μ与行车速度V,平曲线半径R,横向超高坡度i h的关系:μ=V2/127R-i h。4:当设计速度大于60km/h的时候,同向曲线间的直线最小长度(以m计)不小于设计速度的6倍;同向曲线间的直线最小长度(以m计)不小于设计速度的2倍; 5:整体式断面包括:行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等部分。6无中间带道路的超高过渡方式有三种,分别是绕内边线旋转、绕外边线旋转、绕中线旋转。7:实地放线的方法有:穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。 1、公路等级的选用应根据公路网的规划,从全局出发,按照公路的------ 、------ 、和--------------综合确定,答案:使用任务,功能,远景交通量。 3、根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径为(设臵超高时)答案:R=V2 127( +i h ) 4、规范》规定圆曲线的最大半在不宜超过----------;答案:10000m 5、平面线形要素的组合类型包括答案:基本型;S型;卵型;凸型;复合型;C型 7、路线纵断面图构成答案:地面线、设计线、变坡导线 5.交叉口立面设计的方法:方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。 6.平面交叉的布臵类型:加铺转角式,分道转弯式,扩宽路口式,环形交叉

道路勘测设计试题库(选择题)

1.高速公路和一级公路容许的交通组成是()。 A. 专供汽车行驶;B专供小客车行驶;C混合交通行驶 2.《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指()。 A. 年平均昼夜交通量; B.日平均小时交通量;C.最大日交通量 3.公路设计交通量是指()。 A. 公路设计时的交通量; B.公路竣工开放交通时的交通量; C.设计年限末的交通量 4.二级公路所适应的折合成小客车的年平均昼夜交通量为()。 ~4000辆;辆以下;~15000辆 5.确定公路等级的重要依据是()。 A.设计车辆;B.交通量;C.计算行车速度 6.公路的计算行车速度是指在该设计路段内()行车速度。 A.最小;B.最大;C.受限制部分所能允许的最大 7.在计算行车速度较高的公路上,平均实际行车速度()计算行车速度。 A. 大于; B.等于; C.小于 8.在现代交通运输体系中,占据主导地位的是()。 A. 铁路; B.公路; C.航空; D.水运 9.计算行车速度是决定公路()的基本要素。 A. 平面线形; B.纵面线形; C.横面线形; D.几何线形 10.横向力系数的定义为()。 A.汽车所受到的横向力; B.横向力与竖向力的比值; C. 横向力与垂向力的比值 11.当计算行车速度为60km/h时,f值取,超高横坡度采用,则圆曲线的一般最小半径值应为()。 A. 1417m;; 12.超高附加纵坡度(即超高渐变率),是指超高后的()纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A. 外侧路肩边缘; B.外侧路面边缘; C.路面中心 13.无中央分隔带的公路缓和段上的超高,绕内边轴旋转时,是指()的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时; B.路面未加宽时; C.路面加宽后 14.汽车在平曲线上行驶时,若μ=,f=,b/2h=,则()。 A. 倾覆先于滑移; B.滑移先于倾覆; C.滑移于倾覆同时发生 15.汽车停在不设超高的弯道外侧路面上,其横向力系数μ为()。 A. μ=0; B. μ>0; C. μ<0 16.汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上,其横向力系数μ为()。 A. μ=0; B. μ>0; C. μ<0 17.公路弯道加宽一般在()中进行。 A. 外侧; B.内侧; C.两侧 18.高速公路和一级公路应满足()视距的要求。 A. 停车; B.二倍的停车; C.超车

道路勘测设计练习题

《道路勘测设计》 习题集

习题一 填空题 1、各级公路中适用的年平均日交通量均指:设计年限末的交通量。 2、公路勘测设计的依据设计车辆、设计速度、交通量。 3、公路的平纵横三方面应进行综合设计,做到平面顺适,纵坡均衡,横面经 济。 4、交通量是指在单位时间内通过道路横截面的车辆数 5、现代的运输方式公路水路铁路航空和管道等 6、我国《公路工程技术标准》讲车辆分为小客车载重车鞍式列车等 7、设计速度是公路几何线性基本依据 8、设计速度与行车速度是不同的,行车速度是指汽车在公路上的实际行驶速度 9、高速公路和具有主干道功能的一级公路实际交通量是20年预测,而二三级公路 是15年得预测 10、《公路和工程基本建设项目编制办法》规定公路勘测设计依据项目规模大小和技 术简易程度可分为一阶段设计二阶段设计三阶段设计 选择题 1、1.高速公路和一级公路容许的交通组成 2.《技术标准》中所规定的各级公路所能适应的交通量是指?年平均昼夜交通量 3.确定公路等级的依据——交通量 4.公路设计速度是指该路段内受限制部分所能允许的最大行车速度 5.在设计速度较高的了公路上(平均实际速度小于设计速度) 6.在现代交通运输体系中占主导地位是公路 7.现代运输方式有哪些?与这些运输方式比较公路有哪些特点(优缺点) 1)机动灵活性高,能做到直达服务 2)对短距离运输,只有公路运输最迅速 3) 适应性强,服务面广 4)受地形、地物和地质等影响小 5)燃料贵务人员多单位运量小运输成本高 6)投资高资金周转快社会效益高 8.简答“两阶段设计”的程序步骤 视察、视察报告、检测、可行性研究报告、设计任务书、初测、初步设计文件和设计概算、定测、施工图设计文件和施工图预算。 9.何为“设计速度”? 设计速度是在气候条件良好,交通密度小,车辆行驶只受公路本身的道路条件影响时,具有中等驾驶技术的驾驶员能安全顺势适驾驶车辆的最大速度 第二章 汽车行驶轨迹有哪些特征?道路平面线形的组成要素? 公路的最小圆曲线半径有几种?分别在何情况下使用? 为什么要设置缓和曲线?其作用何在? 简述圆曲线的特点 简述直线的特点及其运用。 习题二

道路勘测设计试卷和答案

试卷A 一、单选题(每题1.5分,共30分) 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指()。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是()。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度,是指超高后的()纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在()进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证()。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用()。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是()。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为()。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指()。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据()来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶,当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就()行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区,纵断面设计标高的控制主要取决于()。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为()。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为()。 A. 1:100 B. 1:200 C. 1:500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系,一般是()。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物,曲线半径一般应根据()来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制()。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380,终点桩号为K27+394.58,中间有两处断链,一处长链57.94m,一处短链43.36m,则该路线总长()。 A.26029.16 m B.27380 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于()时,平曲线应设置超高。

道路勘测设计题库

道路勘测设计题库 绪论 1.公路为什么要划分等级?公路分级的依据是什么?1997年11月26日交通部发布的《公路 工程技术标准》(JTJ001-97)中是如何分级的? 2.简述设计速度的作用和道路设计时选用设计速度时考虑的因素 3.公路分级和城市道路分类的主要依据分别有哪些?并简述我国现行的公路分级和城市 道路分类情况。 4.道路勘测设计的依据有哪些?这些依据在公路设计中的作用是什么? 5.叙述设计速度的定义。设计速度对道路平、纵面线形的哪些有直接影响? 6.高速公路与其他等级公路的主要区别是什么? 7.简述道路的交通量与通行能力的关系。 8.各级公路的设计年限是如何规定的? 9.公路工程技术标准中是最重要的指标。 10.公路设计中因设计交通量不同,在同一地形分区内分段采用不同公路等级时,相邻设计 路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。 11.城市道路分为四类,分别是:快速路、、次干路、支路。 12.城市道路网的主要形式有________、________自由式、混合式。 13.高速公路、一级公路应满足( )的要求。A 行车视距 B 超车视距 C 停车视 距 D 会车视距 14.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交 通量为( )。A.60000~80000辆 B.25000~55000辆C.65000~90000辆 D.60000~100000辆 15.已知某公路现在年平均日交通量为18000辆/d,交通量年平均增长率为5%,试问20年后 的远景年平均日交通量为( ) A.47760辆/d B.46520辆/d C.45485辆/d D.44378辆/d 16.我国高速公路和一级公路的服务水平是以( )作为主要指标进行划分的。A.交通 流状态 B.车流密度 C.延误率 D.平均运行速度 17.一条车道在理想的条件下,单位时间内(h)可以通过的车辆数,叫()。A.基 本通行能力B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量 18.高速公路远景设计年限为( )。A.10年 B.20年 C.30年 D.40年 19.一级公路的远景设计年限为( )。A.10年 B.20年 C.15年 D.5年

道路勘测设计期末试题(含答案)

道路勘测设计试题 (1*25=25分) 一、填空题 1.现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3.公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。 4.《公路工程技术标准》规定,公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为:眼高___1.2__ 米,物高__0.1__米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。 7.无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线 旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。 8.选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____ 具体定线_______。 9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定 线_______三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口,减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和

二、选择题 (1*15=15分) 1.公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是(C )。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 2.高速、一级公路一般情况下应保证(A )。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3.一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( B )。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转4.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是(D )。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5.基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为(A )。 A 1:1:1 B 1:2:1 C 1:2:3 D 3:2:1 6.确定路线最小纵坡的依据是(D )。 A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中,转坡点桩号应设在(B )的整数倍桩号处。 A 5m B 10m C 20m D 5.0m 8.路基设计表是汇集了路线(D )设计成果。

道路勘测设计练习题word文档

在国家的支持下,我国高速公路建设加速延伸,年增长幅度之大在世界公路建设史上罕见:1998年末达到8733公里,居世界第六; 1999年10月,突破了1万公里,跃居世界第四位; 2000年末,达到1.6万公里,跃居世界第三; 2001年末,达到1.9万公里,跃居世界第二; 2002年10月达到2万公里; 2003年底达到2.98万公里; 2004年8月底突破了3万公里,比世界第三的加拿大多出近一倍。 2005年达到4.07万公里 目前(2004年),全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路,通车总里程超过了23万公里。据交通部提供的资料,美国是世界上拥有高速公路最多的国家,拥有约9万公里的高速公路,连接了美国所有5万人以上的城市;加拿大修建了1.65万公里的高速公路,居世界第三位;德国高速公路总里程为1.1万多公里,居世界第四位。德国1932年建成的波恩至科隆高速公路,是世界上第一条高速公路;法国目前拥有1万多公里高速公路,位居世界第五位;意大利高速公路通车总里程为6300多公里;英国为3000多公里;日本已修建了6000多公里的高速公路。 修高速公路投资巨大。在一般平原微丘区,高速公路平均每公里造价为3000万元左右,在山区,高速公路平均每公里造价接近4000万元左右。为了修路,国家从政策上给予大力支持,国务院确定了贷款修路、收费还贷、征收车辆购置附加费的政策,作为公路建设专项基金;国家对交通投融资体制进行了改革,打开了封闭的市场大门,公路建设资金从主要依靠交通规费发展到向银行贷款,向社会发行债券、股票和有偿转让收费公路经营权及利用外资等多种方式。 大连市因港口而发展,路网建设也是从港口周围开始的。由于大连港位于半岛东部,面海背山,市街形成东西狭长的带状地形,南北向路网密度高,而东西向只有几条干道的路网格局。整个市区沿大连湾海岸呈“ C”型带状发展,形成了典型的环形放射状路网。在城市东部,以中山广场为中心,形成环形放射状路网;在城市西部,疏港路以南形成了规则的方格网式路网;在疏港路再向西,没有形成路网,道路稀疏;在城市南北两端,由于山区地形和城市用地等特点,形成了自由式路网。城市东西方向联系主要靠中山路、长江路和五惠路。而西部通道恰好增加了城市西部的路网密度,完善了路网。

《道路勘测设计》期末试题及答案-课后习题

B A QD 《道路勘测设计》期末试卷及答案 一.填空题:24分 1.现行《标准》(JTJ01-97)规定,我国公路的技术等级,根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为 五个等级。(笔记) 2.城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。P98 3.汽车在平曲线上行驶时,离心力使之产生两种不稳定的危险,一是 倾覆 ,二是 滑移 ,在发生横向倾 覆 之前先产生横向 滑移 现象,为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ,从而保证汽车的横 向稳定性。P31 4.高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求,其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求,还应在适当间 隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。P59 5.汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。P20 6.展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。P148 7.减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。P190 8.一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。P132 9.道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。P36 10.我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。P96 11.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P9 12.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P6 二、名词解释:20分 1. 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化 的曲线.P43 2.高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线 公路。(笔记) 3.横向力系数:单位车重所受到的横向力。P30 4.施工高度:在同一桩点处设计标高与地面标高之差。(笔记) 5.渠化交通:利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流,使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶,这种交通称为渠化交通。P194 6.超高:为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力,将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式,称为 超高。P111 7.计算行车速度:在气候正常,交通密度小,汽车运行只受道路本身条件的影响时,一般驾驶员能保持安全 而舒适地行驶的最大行驶速度。P11 8.平均坡度:指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。P73 三.问答题:20分 1. 怎样选择垭口?P145。 垭口选择主要考虑四个方面:1)垭口的位置;2)垭口标高的选择;3)垭口展线条件的选择;4)垭口地 质条件的选择。 2. 我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?(笔记) 对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高,其它各级公路采用路基边缘标高;在设置 超高加宽路段,采用未设超高加宽前该处标高;对于改建公路一般按新建公路办理,也可按具体情况采用 行车道中线标高。 3. 为什么要加宽?加宽为何设置在内侧?(笔记) 1)汽车在曲线上行驶,因后轮通过前轮的内侧,原则上采用车道内侧加宽;2)内侧加宽工程量小;3)内侧 加宽线形美观。 4. 请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程? 见书P113 5. 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么? 见书P94 四.计算题:36分 1. 某公路计算行车速度V=40Km/h ,路面横坡度为2%,最大超高横坡度为8%,试求该路的极限最小半径(取 f=0.14)。6分 R=40*40/[127(0.08+0.14)]=57.26m 可取60m 2. 山岭区某三级公路测设中,测得某相邻两交点偏角为JD14右偏17o 32 00 ,JD15左偏11o 20 30 ,取 Ls=30,R14=65m ,R15=120m 。若此段设为S 型曲线,试求两交点间的最短距离应为多少,并求JD15的曲线要 素? 15分 3.某一纵断面设计线如图所示,起点QD 桩号为K7+540,在变坡点A 、B 、C 处分别设有竖曲线,半径分别为4000, 6000,8000m ,试确定变坡点C 的竖曲线要素,若纵断面设计线起点高程为473.74m ,C 点的地面高程为 514.49m ,求C 点填挖高和K9+140的设计标高。15分 学号 姓名 班级

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