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洞身开挖常见工法图解

洞身开挖常见工法图解
洞身开挖常见工法图解

一级建造师施工图解:洞身开挖常见工法图解

一、施工方法

本标段工程各隧道洞身段开挖,单线隧道Ⅲ级围岩采用全断面法,Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法或CRD法,Ⅵ级围岩采用环形开挖预留核心土法;双线隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法,Ⅴ级围岩采用三台阶七步作业法或大拱脚台阶法施工。

二、开挖工艺

详见“图4-4-2隧道断面开挖施工工艺流程图”。

图4-4-2隧道断面开挖施工工艺流程图

三、开挖方法

(1)全断面开挖法

全断面法开挖施工程序见图4-4-3。

图4-4-3全断面法开挖顺序图(2)台阶开挖法

根据围岩状况,确定上台阶领进长度L,台阶法施工程序见图4-4-4。

台阶法施工程序:开挖1,施作。Ⅱ拱部初期支护;开挖3,施作。Ⅳ曲墙部分初期支护;施作Ⅴ及Ⅵ步仰拱及填充;适时进行Ⅶ步施工,施作防排水系统及二次衬砌。

图4-4-4台阶法开挖顺序图

(3)三台阶七步开挖作业法

开挖法施工程序及步骤见图4-4-5。

1、上部环形土开挖,进行初期支护;

2、左侧导坑开挖,进行初期支护;

3、右侧导坑开挖,进行初期支护;

4、左侧导坑开挖,进行初期支护;

5、右侧导坑开挖,进行初期支护;

6、预留核心土开挖;

7、仰拱开挖;Ⅷ、仰拱部支护;Ⅸ、仰拱回填浇筑;Ⅹ、拱墙防水板及二次衬砌。

图4-4-5三台阶七步开挖法施工程序及步骤图

(4)大拱脚台阶开挖法

大拱脚台阶开挖法施工程序及步骤见图4-4-6。

1、上部左侧开挖,回填大拱脚、进行初期支护;

2、上部右侧开挖,回填大拱脚、进行初期支护;

3、下部左侧开挖,进行初期支护;

4、下部右侧开挖,进行初期支护;

5、仰拱开挖;Ⅵ、仰拱部支护衬砌;Ⅶ、仰拱回填浇筑;Ⅷ、拱墙防水板及二次衬砌。

图4-4-6大拱脚台阶开挖法施工程序及步骤图

CRD开挖法施工程序及步骤见图4-4-7。

1、左侧拱部开挖,进行初期、临时支护;

2、左侧拱墙开挖,进行初期、临时支护;

3、右侧拱部开挖,进行初期支护;

4、右侧拱墙开挖,进行初期支护;

5、仰拱开挖、支护;Ⅵ、仰拱回填浇筑;Ⅶ、拱墙防水板及二次衬砌。

图4-4-7CRD开挖法施工程序及步骤图

双侧壁导坑法开挖支护程序见图4-4-6。

超前地质预报;Ⅰ、超前支护注浆;2、开挖两侧导坑;Ⅲ、施作两侧上导坑初期支护临时支护;4、开挖两侧下导坑;Ⅴ、施作两侧下导坑初期支护临时支护;6、开挖中间上部核心土;Ⅷ、施作中上部初期支护;8、开挖中心下台阶;Ⅸ、施工作中心底部的初期支护;Ⅹ、拆除临时支护铺设防水层;Ⅺ、模筑二衬混凝土施作内部结构。

图4-4-8双侧壁导坑法开挖法施工程序及步骤图

四、开挖施工

按光面爆破设计布眼,采用YT28型凿岩机钻孔,塑料导爆管非电起爆、毫秒微差爆破。

(1)测量放线

钻孔前测量放样,准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置,用激光铅直仪控制边线。距开挖面50m处埋设中线桩,每100m设置临时水准点。每次测量放线的同时,要对上次爆破断面进行检查,利用隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理,及时调整爆破参数,以达到最佳开挖断面效果。

(2)钻孔作业

钻眼前,钻工要熟悉炮眼布置图,严格按钻爆设计实施。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量,未经主管工程师同意不得随意改动。

定人定位,周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。准确定位凿岩机钻杆,使钻孔位置误差不大于5cm,保持钻孔方向平行,严禁相互交错。

周边眼钻孔外插角度控制:眼深3m时外插角<3°,眼深5cm时外插角<2°,使两茬炮接口处台阶不大于15cm。

同类炮眼钻孔深度要达到钻爆设计要求,眼底保持在一个铅垂面上。

(3)周边眼的装药结构

周边眼的装药结构是实现光面爆破的重要条件,严格控制周边眼装药量,采用合理的装药结构,尽量使炸药沿孔深均匀分布。施工时采用不耦合装药结构,不耦合装药系数一般控制在1.4~2.0范围内。

(4)装药及起爆

根据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药,有水地段及周边眼选用乳化炸药,其余均用2号岩石硝铵炸药。周边眼用φ25×200小药卷,不耦合装药;其余炮眼用φ40×200药卷,连续装药。采用塑料导爆管复式起爆网路非电起爆。

装药按钻爆设计图确定的装药量定人、定位、定段别,自上而下顺序进行,导爆管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞,堵塞长度不小于20cm。

(5)爆破作业管理控制

按“一标准、二要求、三控制、四保证”的原则进行光面爆破施工。

“一标准”即一个控制标准。“两要求”即钻眼作业要求和装药联线作业要求。“三控制”即控制钻眼角度、深度、密度;控制装药量和装药结构;控制测量放线精度。

“四保证”即搞好思想保证,端正态度,纠正“宁超勿欠”等错误思想;搞好技术保证,及时根据爆破实际情况调整钻爆设计参数;搞好施工保证,落实岗位责任制,组织QC 小组活动,严格工序自检、互检、交接检;搞好经济保证,落实经济责任制。

装药前,所有炮眼全部用高压风吹洗;严格按爆破设计的装药结构和药量施作。

严格按设计的联接网络实施,控制导爆索连接方向和连接点牢固性。

(6)微震爆破

隧道周边采用光面爆破,不良地质、浅埋地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量:

Qmax=R3×(Vkp/K)3/a式中:

Qmax—最大一段爆破药量,kg;

Vkp—安全速度,cm/s;取Vkp=2cm/s;

R—爆破安全距离,m;

K—地形、地质影响系数;

a—衰减系数。

K、a值是针对隧道的具体情况,通过多次试爆基础上进行K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求,并由此推出的每段的最大装药量。

根据以往施工经验,爆破产生大振速部位通常为:掏槽爆破、底板或底角爆破、周边光面(预裂)爆破,为此,采用的措施一是采用楔形复式掏槽技术;二是根据根据爆破震动衰减规律公式反算控制最大单响起爆药量,将药量大的炮眼,分段进行起爆。

(7)钻爆设计

钻爆设计以Ⅲ级围岩台阶法施工为例,见图4-4-9。

图4-4-9Ⅲ级围岩台阶法开挖爆破设计图

其它各级围岩参照其设计进行适当调整,并在实际施工中不断优化爆破参数,以取得最佳爆破效果。

采用CD开挖法开挖的Ⅳ级围岩、CRD法或大拱脚台阶法开挖的Ⅴ级围岩,采用微震爆破及机械式开挖,以减小对围岩的扰动。

(8)施工注意事项

隧道施工坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈”的原则。

在隧道开挖时,根据超前地质预测预报结果,及时反馈信息,核对围岩级别及地下水状态,及时调整施工方案、施工方法,调整超前支护,确保施工安全

高速公路隧道施工方案及步骤

高速公路隧道施工方案及步骤 按新奥法组织施工,左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法,人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法,台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输,砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案: 为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响,采用右洞从进口 主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工,采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法,台阶长度10-15m;Ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案: 洞口Ⅲ类围岩(S2)采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆(S3)、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。 支护施工顺序为:超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆)开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。 超前砂浆锚杆采用钻机钻孔,采用高压注浆泵注浆,喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。 施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现坍塌事故。 三、隧道衬砌施工方案: 二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定,Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护,仰拱和回填应在二次衬砌之前进行;Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后,在初期支护基本稳定后施作。 衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工,防 水层采用无钉铺设工艺,用热焊焊接固定。 洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工,隧道进、出口端各配1台台车,考虑隧道处于曲线上的因素,选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后,在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板,并用特制的梳型模加固和调整尺寸,行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8(C25)防水砼,砼搅拌运输车运输(200m 以上),输送泵泵送砼灌注入模,拌合站集中拌制。 四、施工辅助设施方案: 1、施工用电: 隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用,动力电采用 400V/380V,照明采用安全变压器(36V)供电。 2、施工用风: 在进出口洞口各设40m3供风站一个,供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风: 本隧道从两头掘进,单头掘进长度约714~825m,经分析计算,决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式,风管采用维尼龙布基风管,管径采用φ1000mm,进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。

洞身开挖施工技术交底

图3-1台阶法施工工艺流程图 开挖作业照明安装,钻眼机具到位,高压风、水管的连接。做好洞内、外排 水系统,保证排水畅通。 四、质量控制与质量检验 4.1质量控制 4.1.1隧道开挖质量控制 ①采用全站仪配合测量人员准确放样,根据围岩情况合理调整钻爆参数,采用每一开挖循环一分析,及时调整钻爆参数,对出现超欠挖部位在下一循环进行修补,达到设计要求标准。 ②开挖前,采用地质超前预测预报对前方围岩进行超前探测,分析围岩的各种物理化学性能指标,以确定合理的施工方案。 ③开挖时根据工程地质条件以及开挖方法,采用合理的开挖机具,严格管制欠挖,并根据围岩级别,确定合理的循环进尺过长,造成围岩失稳。同时及时施作支护体系。 ④开挖后按照设计要求加强围岩变形量测监控,根据量测反馈数据及时调整开挖方案,防止围岩坍塌。 4.1.2钻爆作业施工质量控制 钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线和起爆。并加强装药和起爆联网的监控和检查,严格执行钻爆设计,经检查合格后方可起爆。 钻眼作业应符合下列规定: (1)炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计。掏槽眼眼口间距和眼底间距的允许误差为±5cm;辅助眼眼口间距允许误差为±10cm;周边眼眼口位置误差允许为±5cm,眼底不得超出开挖断面轮廓15cm,钻孔作业高度超过2m时,应配备与

开挖断面相适应的作业台架。 (2)当开挖面凹凸较大时,应按实际情况调整炮眼深度和装药量,使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。 (3)钻眼完毕,按炮眼布置图进行检查并做好记录,对不符合要求的炮眼应重钻,经检查合格后方可装药。 (4)凿岩台车钻眼应符合台车构造性能要求。 (5)所有装药的炮眼应采用粘土炮泥堵塞,堵塞前应事先将炮泥制成比炮孔直径稍小一点的炮泥条备用,堵塞长度应通过计算确定且不得小于200mm;浅孔应将余孔全部堵塞。不得采用炸药的包装材料等代替炮泥堵塞。 (6)爆破作业时,所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离,在独头坑道内不应小于200m,当采用全断面开挖时,应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。 4.1.3光面爆破质量控制 ①周边眼间距与抵抗线的相对距离要合理,通常减小周边眼间距和抵抗线,爆破后轮廓成形好。 ②周边眼装药集中度太大易造成超挖,而太小易造成欠挖。装药结构应均匀分布,眼底可相对加强一些。软岩周边眼装药宜采用导爆索或导爆索束。 ③周边轮廓线和炮眼的放样宜采用隧道激光断面仪或其他类似的仪器,尽量减少人工操作。周边轮廓线的放样误差应不大于±2cm。 ④减少周边眼开眼误差,硬岩开眼位置在轮廓线上,软岩可向内偏5~10cm。 ⑤应减小外插角的误差,一般小于3m时外插角的允许斜率宜为孔深的±5%,大于3m时外插角的允许斜率宜为孔深的±3%,;外插角的方向应与该点轮廓线的法线方向一致。 4.2质量检验 4.2.1开挖质量检验 ①采用台阶法开挖,由于开挖步骤比较多,工序较复杂,因此必须合理安排工序,才能保证施工规范、有序进行,从而保证施工进度。

隧道洞身开挖施工方案

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目录 一、编制依据及编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工工艺及方法 (4) 四、质量验收及控制标准 (8) 五、设备配备 (8) 六、劳动力组织 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (10) 九、环境保护措施 (11)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、编制依据及编制原则 (一)、编制依据 1、《贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工图设计》第一合同段; 2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息; 3、我公司多年积累的类似施工经验; 4、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009); 5、当地水文、气象及本标段的地质资料; 6、《公路工程技术标准》(JTGD60-2004); 7、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 067-95); 9、《公路隧道施工技术细则》(JTJ/T F60-2009); (二)、编制原则 1、遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范; 2、遵循设计文件,规范和质量验收标准的原则,在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验

洞身开挖施工方案

十二挠海长隧道左线V级围岩浅埋段 洞身开挖首件施工方案 一、工程概况 十二挠海长隧道位于承德市隆化县隆化镇与滦平县西沟乡,进口位于隆化镇蕨菜 沟村,出口位于西沟乡马圈子村东沟,设计为分离式隧道,洞室净空2-10.75×5.0米,起讫桩号左线ZK40+860-ZK43+510,长2650m,属于长隧道;右线K40+869-K43+545, 长2676m,属于长隧道,总体走向呈约239°展布,隧道进、出口洞门均采用端墙式; 隧道最大埋深约166米。 二、工程地质条件 1、地形、地貌 拟建隧道位于构造剥蚀中低山地貌,山丘叠起,较为连续,自然坡度较陡,边坡切割较深。山上植被较为发育,多以灌木、杂草为主,坡地种有果树、农作物等。 2、工程地质 隧道区出露地层为单塔子群白庙组(Arb)混合岩及第四系残积坡(Q4e1+d1)。 3、水文地质 勘察期间隧道进出口两端的冲沟内有细小水流,断断续续出现,但在雨季冲沟内能汇集成较大的地表径流。 三、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 3、《施工标准化管理实施细则》 4、《张承高速设计图纸》 5、张承高速TJ14合同段施工组织设计 四、施工准备 1、技术准备 11

1.1、组织技术人员学习图纸,掌握设计意图,根据现场地质实际情况编制施工方案,向技术人员及作业班组进行详细的技术、安全交底。 1.2、复核逐桩坐标,复核设计高程,对洞口的导线加密点和水准控制点进行复测,加强洞口浅埋段施工监控量测和地质超前预报工作,保证隧道施工安全。 2、人员准备 ⑴施工管理人员 为了保证施工顺利进行,我部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程师,专职质检员、试验员、测量员等施工人员。具体详见下表: 施工管理人员一览表 ⑵施工队人员组成见下表:

隧道洞身开挖施工工艺标准

隧道洞身开挖施工工艺 本标段隧道根据地质情况洞门、明洞段采用明挖法。暗挖段按新奥法原理组织施工,施工方法根据工程地质和水文地质条件,开挖断面大小、衬砌类型、埋深、隧道长度、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。 本标段隧道为双线隧道,正洞洞身段U级围岩采用全断面法,川级围岩采用台阶法施工,W级围岩采用三台阶法施工(土质地段采用三台阶临时仰拱法),V级围岩深埋地段采用三台阶临时横撑(临时仰拱)法施工,V级围岩土质地层、断层破碎带、偏压带、浅埋段采用三台阶临时仰拱法施工。 施工时加强地质超前预报,提前采取各项开挖方法和支护措施。U、川级围岩开挖采用光面爆破,W、V级围岩开挖采用预裂爆破法或光面爆破,人工配合机械开挖,严格控制超欠挖。 1、全断面法施工 全断面法利用多功能作业台车配合手持风钻钻孔,楔形掏槽,塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆,应用光面爆破技术。全断面开挖法施工流程示意图见下图: 施工步骤:1—全断面开挖 2 —初期支护3 —全断面二次衬砌 全断面法施工示意图 2、台阶法施工 台阶法(或加临时仰拱)开挖采用多功能作业台车配合风钻钻眼,塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆。上台阶由挖掘机扒碴,下台阶用装载机装碴,出碴采用无轨运输,装载机装碴,自卸车运碴;隧道开挖后及时施作初期支护,仰拱施工紧跟。 台阶法(或加临时仰拱)施工示意见下页图

台阶法施工工序横断面 台阶法(或加临时仰拱)施工工序示意图 施工工序: 1) 弱爆破开挖①部;施作①部周边的初期支护:初喷混凝土,铺钢筋网, 架立钢架(设 锁脚锚杆),钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度;施作下一循 环超前支护(仅用于有超前支护情况); 2) 架设①底部临时横撑(此步仅适用于台阶法加临时横撑); 3) 弱爆破开挖②部;施作边墙初期支护:初喷混凝土,铺钢筋网,架立钢 架(设锁脚锚 管或锚杆),钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度; 4) 弱爆破开挖③部;施作隧底喷混凝土(仅适用于仰拱底部设计有喷混凝 土时),必要 时在墙脚处设置临时横撑(图中未示)。 3、三台阶法施工 施工顺序:超前支护—上台阶开挖—上台阶初期支护—中台阶开挖—中台 阶初期支护—下台阶开挖—下台阶初期支护—仰拱开挖—仰拱、填充—拱墙衬 砌。 开挖方法:岩石地段采用多功能作业台架风动凿岩机钻眼;黄土地段采用 人工辅以铣挖设备开挖,必要时风钻钻孔弱爆破。施工时先开挖上台阶,待开 挖达到一定长度后再开挖中台阶及下台阶,形成上中下三个台阶同时并进施 工,及时进行支护,封闭成环。 施工步序见下页“三台阶法施工工序示意图” 「■— VI I18临时横撑 (必要时设 锁脚锚管 隧 道 中 线 (必要时设置) =一寸| 锁脚锚管 2 -2 Vl IV ■- ■ 型钢钢架或格栅钢架 VI 锁脚锚管 锁脚锚管 118临时横撑

隧道洞身开挖专项施工方案

目录

1

新屋隧道洞身开挖施工方案 1编制依据、编制原则及编制范围 编制依据 (1)新屋隧道两阶段施工图设计; (2)本合同段实施性施工组织设计; (3)广东省高速公路建设标准化管理规定; (4)施工现场实际及施工准备情况; (5)云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路工程建设标准化管理手册; (6)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (7)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009); (8)公路隧道技术细则(JTG/T F-60-2009); (9)《爆破安全规程》(GB6722-2014); (10)《爆破作业项目管理要求》(GA991-2012); (11)《民用爆炸物品安全管理条例》; (12)《广东省高速公路建设标准化管理指南》; (13)《广东省高速公路建设标准化管理指南》; (14)《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015)(15)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力,以及在同类高速公路施工中所积累的丰富的施工经验。 编制原则

(1)施工方案遵循技术先进、经济可行、安全可靠的原则; (2)充分考虑现场地质条件,做到施工与自然环境相协调; (3)施工组织力求科学合理; (4)树立安全第一的思想,在保证安全和工程质量的前提下最大力度加快施工进度,确保计划工期; (5)高度重视环保、水保,保证环境不受到污染; (6)加强文明施工; (7)洞身开挖减少对围岩的扰动,采用光面爆破,控制好开挖轮廓; (8)除非围岩破碎,节理发育等不良地质外,开挖断面周边一律进行光面爆破。 编制范围 中铁十一局集团有限公司云茂高速TJ11标新屋隧道洞身开挖及初期支护。 2 工程概况 新屋隧道简介 新屋隧道穿构造剥蚀丘陵,左线隧道起迄里程ZK83+926~ZK86+427,长2501m,进口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,出口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,坡度%,隧道最大埋深约;右线隧道起迄里程K83+938~K86+390,长2452m,进口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,出口端洞门采用削竹式,洞口设计标高,坡度%,隧道最大埋深约。隧

隧道洞身开挖方案

XXX 隧道洞身开挖施工方案 一、编制依据 参考文献有如下: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 《公路隧道设计规范》JTG D70-2004; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 二、工程概况 XXX 隧道为分离式短隧道.该隧道位于贵州省XX 至XX 高速公路第X 合同段,隧道出口处有县道公路通过,交通条件方便。隧道详细参数。 表2-1XXX 隧道参数表 左幅隧道洞身开挖工程桩号为ZK59+913~ZK60+363, 其中ZK59+913~ZK60+240和ZK60+300~ZK60+353为Ⅴ级围岩,ZK60+353~ZK60+363由Ⅴa 级围岩变更为Ⅵa 级围岩,隧道围岩地质差,隧道穿过地层为粉质粘土、砂岩、粉砂质泥岩,断层破碎及影响带,构造复杂。ZK60+240~ZK60+300为Ⅳ级围岩,该段围岩为灰岩,岩石较坚硬,岩体较破碎,呈镶嵌破裂结构。右幅隧道洞身开挖工程桩号为YK59+898~YK60+377, 其中YK59+898~ 隧道名称 洞口桩号 全 长 (m ) 界限 (宽X 高) (m) 线路 情况 洞门型式 衬砌类型 照明方式 通风 方式 进 口 出 口 坡度(%) 衬砌类型及长度(m ) 坡长(m) 进口 出口 明洞 Ⅵ级 Ⅴ级 Ⅳ级 XXX 隧道 ZK59 +908 K60 + 375 467 10.25*5 0.98 467 端 墙 式 端 墙 式 17 10 380 60 光电照明 自然通风 YK59 +898 K59 +390 492 0.8 492 台 阶 式 端 墙 式 13 414 65

隧道施工工序和步骤

隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用,动力电采用400V/380V, 照明采用安全变压器(36V)供电。 2、施工用风: 在进出口洞口各设40m3供风站一个,供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风: 本隧道从两头掘进,单头掘进长度约714~825m,经分析计算,决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式,风管采用维尼龙布基风管,管径采用φ1000mm,进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量 不小于1000 m3/min的轴流式通风机。 4、施工排水: 本隧道的上坡施工段,施工排水采用两侧挖排水沟、自然排水的方法排水;下坡施工段,施工排水采用挖集水井汇水、抽水机接力抽水、单侧挖排水沟的方法排水在隧道。隧道洞口外设置污水处理、沉淀 池,施工废水经污水处理达到有关标准后方可排放,以保证环境不被污染。 5、弃碴: 弃碴部分用作路基填筑,其余弃于指定碴场,碴场严格按照设计施工弃碴防护,达到设计及环保要 求。 4.5.2.施工方法、施工工艺及技术措施 五、施工控制测量: 进场后首先根据设计单位的桩点采用GPS系统对本标段中线及水准基点进行贯通测量、复核确认,并在洞口布设导线控制网。洞身控制测量采用主副闭合导线网控制,每进尺每100m复核测量一次,并引 入导线网。 六、洞口施工方法: 洞口施工前,先期施工山坡上的截水沟,然后进行洞口段的开挖。洞口开挖从上到下进行,且边开挖边防护,同时做好施工用水和雨水的排放,防止其软化边坡。洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。锚杆采用20MnSiΦ22砂浆锚杆,L=4m,间距1.0m,梅花形布置。钢筋网采用金属扩张网,网格 间距0.3×0.3m,喷射砼厚度10cm。 洞口施工分两步,第一步以明洞开挖宽度为标准,纵向拉槽进入明洞范围,当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖,施作拱部超前超前小导管,然后进行明洞施作。明洞完成后,洞身上半断面环形进洞,当半断面掘进10-15m后,停止半断面掘进。第二步,返回从零开挖处开挖下部土石方,并将初期支护成环 以确保洞口稳定。 七、明洞施工(S1型): 1、分段施工开挖外侧边墙,浇注边墙C15片石混凝土,回填夯实外侧碎石土。分段原则:明洞长 5m、10m的分一段、长20m的分为两个10m段、长25m的分为两个12.5m段。 2、开挖上部土石方,对边坡进行支护,浇注拱部衬砌,施作拱部防水层,砌筑M7.5浆砌片石护拱, 夯填拱部回填碎石土。 3、暗挖下部土石方,跳槽马口施作内边墙衬砌。

隧道洞身开挖支护方案

隧道洞身开挖支护方案 1.方案目的 明确隧道开挖支护作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导现场施工,保证安全和质量。 2、编制依据 1、施工合同文件 2、设计文件 3、施工组织设计 4、同类施工经验 3、编制范围 Nakettiya隧道及Bambarenda隧道洞身开挖支护施工。 4、施工工艺及方法 洞身开挖支护包括:超前支护、洞身开挖、初期支护。 4.1暗洞开挖初支施工工艺 4.1.1开挖方法 暗洞用台阶法开挖。采用挖机开挖,人工配合修整,自卸车运渣。

开挖透视图 开挖步骤图

开挖初支施工工序正面示意图 施工工序纵断面示意图 边墙锚杆 钢拱架间距为

施工步骤: 第1步:施作超前支护后,开挖上台阶,施作上台阶初期支护; 第2步:开挖左右侧下台阶并施作初期支护; 第3步:开挖隧底并施作仰拱初期支护封闭成环。 4.1.2台阶法施工工艺流程图 台阶法施工工艺流程如下: 4.1.3超前支护施工 4.1.2.1支护体系 方案中没有考虑洞口段施工时已施工的超前大管棚。隧道共有二种支护体系: ①第一类超前支护体系 采用I型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。钢花管外插角10°~15°,3.5m长,环向间距为0.4m,纵向间距2.4m。在拱部168°范围设置。

I 型超前支护纵断面示意图 ②第二类超前支护体系 采用II 型CHS42.4×3.2配合I 型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。II 型钢花管外插角30°~35°,3.5m 长,环向间距为0.4m ,纵向间距2.4m 。在拱部168°范围设置。I 型及II 型钢花管错开布置。 II 型配合I 型超前小导管超前支护纵断面示意图 I 型CHS42.4××3.2钢花管 I

隧道中隔壁法开挖方案

中交第一公路工程局有限公司 建兴高速公路 隧道洞身开挖施工方案 编制: 复核: 审核: 中交一公局海威工程建设有限公司 建兴高速公路项目经理部 2012年11月1日

分部分项施工技术方案审批单 HWGS-JL-07-01 编号:

一.工程概况 1.工程简介 灰窑子隧道位于建昌县灰窑子村附近,呈北东向展布,为两条分离式单行曲线隧道,左线长1000米,右线长1005米,属长隧道,具体桩号位于ZK3+020~K4+020(左线)、K2+985~K3+990段(右线)。 本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上,中间段均位于直线段上;左线洞身直坡段纵坡-2.05%,.右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。隧道最大埋深约112m。 2.气象水文及区域地质构造 项目区属半干旱大陆性气候带,夏季炎热,冬季寒冷,风沙干旱,雨量很少。多年平均降水量450~591mm,约有70%集中在六月至八月,多年平均蒸发量1512.4~929.3mm。年平均气温8.3~9.2℃,极端最高气温40.8~43.3℃,极端最低气温-27.5~29.5℃,最冷月为1月,最冷月平均气温-9.8℃,年平均风速2.2-2.6m/s,无霜期140天左右,标准冻深为1.2m。经地表调绘及钻探,隧道区未发现

地下水。 区域地层:隧道区地层岩性主要为第四系全新统冲洪枳碎石、块石,白垩系义县组凝灰岩,火山角砾岩及安山岩。 区域构造:设计带处于阴山纬向构造体系中、东段与大兴安岭太行山新华夏构造体系东缘的交接部位,地质构造十分复杂,按构造体系可分为东西向构造、北东向构造、北北东向构造、南北向构造。受构造影响,区内断裂较为发育,以东西向和北东向断裂为主。据区域断裂位置可知,设计带中断层F28从隧道区K3+500~K4+000右侧沟谷中通过。其性质不明,走向北55~75度东,断层西侧为白垩系义县组地层,东侧为蓟县系雾迷山组地层。 3.施工平面布置图 灰窑子隧道进口平面布置图

隧道洞身开挖自检资料填写齐全

洞身开挖质量检验评定表 施工单位:合同号:GZTJ-14 监理单位:编号:ZP-002-□□□-□□□□□□□□□-□□□□桩号及部位ZK78+270-ZK78+315洞身开挖分项工程名称左幅洞身开挖所属分部工程洞身开挖 基本要求1)不良地质段开挖前应做好预加固、预支护。2)当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时,必须用地质雷达、超前小导航、超前探孔等方法先探明隧道的工程地质和水文地质情况,方可进行开挖。3)应严格控制人挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别凸出部分(每1㎡不大于0.1㎡)凸入衬砌断面,锚喷支护时凸入不大于30mm,衬砌时不大于50mm,拱脚、墙脚以上1m内严禁欠挖。4)开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量,并利用量测反馈信息及时调整。5)隧道爆破开挖时应严格控制爆破震动。6)洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。 实测项目 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 实测值或实测偏差值 质量评定 平均值、 代表值 合格率 (%) 权值得分1△ 拱部 超挖 (mm) 破碎石、软土等 (Ⅰ、Ⅱ类围岩) 平均100,最大150 +60 +35 +20 +90 +80 +56 +28 3 中硬石、软岩 (Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩) 平均150,最大250 硬岩(Ⅵ类围岩)平均100,最大200 2 边墙超挖 (mm) 每侧+100,-0 50 60 45 55 70 90 95 40 2 全宽+200,-0 20 40 80 60 60 55 57 3 仰拱、隧底超挖(mm)平均100,最大250 20 40 80 60 60 55 27 1 合计 6 外观鉴定洞顶无浮石减分0 监理 意见 符合JTGF80/1-2004检验评定标准 质量保证资料齐全、真实减分0 工程质量等级评定评分: 100 质量等级:合格计算:复核:检验负责人:日期:2010.12.12

隧道台阶法开挖施工方案

xx高速公路二期工程 隧道台阶法开挖施工方案 中交路桥北方工程有限公司 xx高速xx标项目经理部 xx年xx月xx日

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工方案 (3) 四、施工质量要求标准 (9) 五、机械设备及人员配备 (10) 六、质量、安全、环保和职业健康保证措施 (10) 七、施工进度计划及保证措施 (13) 附图 (15)

一、编制依据 1.1、xx高速公路二期工程xx合同段两阶段施工图设计图纸,总监办下发的文件和要求。 1.2、《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94) 1.3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95) 1.4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 1.5、《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)。 1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 1.7、xx省高速公路《隧道施工标准化指南(试行)》。 二、工程概况 xx隧道位于xx境内,为双向六车道分离式隧道。隧道洞身位于平曲线上,左洞位于R=1120米曲线上,右洞位于R=1110米曲线上。左右洞均部分洞身位于超高段,左洞横坡为4%~2%,右洞横坡为-4%~2%。左洞进口桩号为ZKxx+xxx,左洞出口桩号为ZKxx+xxx,长x米,纵坡采用-1.563%、+0.563%;右洞进口桩号为YKxx+xxx,右洞出口桩号为YKxx+xxx,长x米,纵坡采用-1.555%、+0.577%。 隧道建筑界限:行车道宽度为3×3.75m,左侧向宽度为0.5m,右宽度为1.0m,左侧设检修道宽0.75m,右侧设检修道宽1.0m,净高5m。 本隧道围岩整体性较好的Ⅲ级围岩采用正台阶法光面爆破的方法掘进。 三、施工方案 开挖支护按新奥法原理组织施工。开挖施工采用YZ28型气腿式凿岩机配合自制开挖台车钻爆开挖。 1、施工准备 1.1、导线控制点、水平基点已布设,轴线放样和标高测量满足施工要求。 1.2、围岩周边收敛仪、精密水准仪等监控量测仪器齐全,洞口监控量测点已布设,量测数据反馈信息满足开挖正常作业要求。 1.3、钻孔台车、出渣运输车辆等各项机械设备性能良好可靠,可满足施工需要。 1.4、供电、供水、供风及排水等辅助作业能满足施工需要。

隧道洞身开挖施工方案

施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 ⑴、高速公路3-4合同段施工招标文件、合同文件(思澜高速公路3-4合同段施工合同)及相关协议、施工图(思茅至澜沧高速公路试验段两阶段施工图设计)。 ⑵、国家及交通部公布的现行法规、公路工程施工技术规范、工程质量验收标准及标准图、安全技术规程、规则等。 《公路工程技术标准》JTG BO1-2003 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2016 《公路工程质量检验标准》 JTG F80/1-2004 《公路隧道施工技术规范》JTGF61-2009 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 ⑶、对实际施工现场的踏勘资料,工程实际情况。 ⑷、我公司的质量、安全、环保体系文件。 ⑸、我公司以往类似工程的施工经验、人员、设备投入情况等。 2、编制原则 ⑴、严格遵循招、投标文件的各项条款;遵守合同文件中各种条款和合同规定使用的有关技术规范和设计图纸、文件。 ⑵、认真贯彻国家对基本建设的方针政策。 ⑶、根据建设限的要求,科学地安排施工顺序,重点突出控制工期的工程项目,做到保证重点,统筹安排。 ⑷、尽力采用流水施工方法和网络计划技术,制定出最合理的施工组织方案,以进行连续、均衡而紧凑的施工。 ⑸、采用先进科学的技术,努力提高机械化、标准化的施工水平,实现快速施工。 ⑹、落实季节性施工措施,科学安排冬雨季施工,确保全年施工的连续性。 ⑺、在满足施工需要的前提下,尽减少临时用地,节约基建费用,降低工程成本。 ⑻、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。 ⑼、妥善安排施工现场,确保施工安全,实现文明施工。 依据以上原则,从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时当地的施工条件,统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法。这五个施工主要因素,对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排,使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工,以期达到工程施工的相对最优效果。 二、工程概况 隧道为分离式有仰拱隧道,全段采用双向四车道,暗洞存在Ⅴ类围岩、Ⅳ类围岩、Ⅲ类围岩行车道宽度2×3.75m。设计车速为80km/h,分离及小净距隧道净宽:0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m,净高5米,;人行横道两道:2.5m宽、3.1m高,车行横道1道:5m宽、6.17m 高,紧急停车带左右洞各一个,分离式隧道紧急停车带净宽:0.75+0.5+2×3.75+3.75+0.75=13.25m。右洞:K72+442~K73+717全长1275米;左洞:ZK72+465~ZK73+759全长1294米。隧道右洞纵坡坡度为2.4%,隧道左洞纵坡坡度为2.406%,隧道开挖时可能存在小量滴水、渗水现象。 三、自然条件及施工环境 3.1气象、水文 1、气象 项目区属亚热带山地季风气候,雨量充沛,日照充足,冬无严寒,夏无酷暑,干雨季分明。由于地形地貌复杂,海拔高差悬殊,立体气候明显。其中海拔700米以下的澜沧江、小黑江、黑河等河谷地区为北热带,700~1400米之间的大部分坝子河谷底丘地带为南亚热带,这两个气候带的面积约占 0第0 页共12 页

隧道洞身开挖出渣运输方案样本

元江至蔓耗高速公路( 红河段) 那炳1#隧道洞身开 挖出渣及运输方案 编制: 审核: 批准: 元江至蔓耗高速公路( 红河段) 第六项目经理部 3月20日

目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (2) 1.3适用范围 (2) 二、工程概况 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2工程地质 (3) 2.3主要工程数量表 (4) 三、洞身开挖 (4) 四、超欠挖处理措施 (9) 五、施工组织安排 (14) 5.1工期安排 (14) 5.2施工组织机构 (14) 5.3主要人员及机械配备 (16) 四、工期保证措施 (16) 五、质量目标及保证措施 (17) 7.1质量目标 (17) 7.2保证措施 (17)

八、安全保证体系措施 (20) 8.1安全保证体系 (20) 8.2保证措施 (20) 九、水土保持与环境保护措施 (21)

一、编制依据 1.1编制依据 1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[ ] 87号文; 2、《建设工程安全生产管理条例》; 3、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》; 4、《公路工程施工安全技术规范》( JTG F90- ) ; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46─ 6、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》; 7、《爆破安全规程》( GB6722- ) ; 8、《公路隧道照明设计细则》( JTJ/TD7012-01- ) ; 9、《公路隧道通风设计细则》( JTJ/TD7012-02- ) ; 10、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》( GB50720- ) ; 11、《公路工程地质勘察规范》( JTGC20- ) ; 12、《公路工程技术标准》( JTG B01- ) ; 13、《公路隧道施工技术规范》( JTG F60- ) ; 14、《公路隧道施工技术细则》( FTG/T F60- ) ; 15、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) ;

洞身开挖施工工序作业标准要点

洞身开挖施工工序作业标准要点 隧道洞身开挖需结合设计要求、围岩、地下水、埋深、断面尺寸、配套设备、结构形式、工期要求、超前支护手段等情况决定开挖方法。采用何种开挖方法,需经过选择、论证,并取得监理工程师、设计方的同意,以安全为原则,开挖方法选择可参考下表。 不同断面隧道各级围岩开挖方法选择参考表

各种开挖方法的施工要点参照“JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》和《公路隧道施工技术细则》” 隧道洞身开挖(全断面、光爆)施工顺序为:测量、描开挖轮廓线→布炮眼→钻炮眼→清孔→装药→联线→爆破→通风、除尘→清危、找顶→出碴→爆破效果检查。 仰拱的开挖参照“三、明洞施工作业标准”。仰拱及边墙基础基坑按分段长度一次开挖到位,及时施作锚喷支护和钢筋混凝土及填充。跳槽开挖长度控制在 2~4m,全幅开挖长度:在Ⅳ、Ⅴ级围岩地段一次开挖作业长度控制在 4~6m。 如下仅介绍洞身钻爆开挖、出渣作业各工序的相关技术要点、质量和安全控制要点。 1、开挖断面的放样测量 技术要点: 开挖断面中拱部断面一般采用腰线法确定。即按设计隧道中线,计算拱顶外缘高程和沿中线向下每0.5m 的高程以及各高程点至设计轮廓线之间的设计支距,再用坐标法测出隧道中线和拱顶外缘点高程,再沿隧道中线向下,每隔半米向左、右两侧量其设计支距,然后得各支距端点,连接起来即为拱部轮廓线,并用红油漆准确绘出开挖断面轮廓线。(如下页图) 同样墙部和仰拱的放样也采用支距法,曲墙地段自起拱线高程起,沿路线中线向下,每隔一定间距向左、右两侧按设计尺寸量支距。直墙段轮廓点间隔可大些。

开挖断面放样示意图 安全要点: ①施工测量放样人员需穿反光衣。 ②确保足够的灯光照明。 ③描轮廓作业人员在台车上需预防踩空坠落,不允许直接站立在装载机上进行高处作业。 ④进入掌子面前需观察开挖面或支护面有无异常情况,如围岩掉块、掌子面围岩异动等情况。 ⑤作业人员需佩戴安全帽、防滑鞋。 2、爆破眼孔布设 爆破眼孔布设以钻爆参数设计为前提,而钻爆参数设计与围岩情况(围岩的定性、定量指标)、施工工艺方法、地下水、爆破器材等结合考虑。其中施工工艺方法涉及的有不同围岩级别的开挖方法、开挖进尺、起爆顺序、起爆方式、装药方式、用药量等因素。 技术要点:

隧道洞身开挖首件工程洞身开挖施工技术方案

洞身开挖首件工程作业指导书 一、工程概况 牛厂坪隧道进口位于威信县扎西镇大房子村,出口位于威信县扎西镇桂香沟。左线起讫桩号为NZK14+556.44~NZK16+330,长1773.56m;右线起讫桩号为NK14+544.44~NK16+385,长1840.56m;隧道最大埋深:左幅78m(右幅78m)。设计为分离式隧道。隧道进、出口端采用均端墙式洞门,其中左线进口设置7m明洞,右线进口设置7m明洞,左线出口设置3m明洞,右线出口设置5m明洞。隧道设置人行横通道3处,车行横通道2处。 二、编制依据、原则、目的 1、编制依据 1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计; 1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。 1.3.交通部规范、规程及标准: (1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) (2) 《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》(JTG F80/1-2004) (3) 《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85) (4) 《土方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012) (5) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015) (6) 《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016) (7) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程 1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。

2、编制原则 2.1、符合性原则 严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求,全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定,严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点,采用先进的施工技术,应用科学的施工组织方法,合理的安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳动力、材料、机械的合理配置,推广“四新”技术,做到施工方案科学、技术先进,确保设计意图实现。 2.3、节约资源、合理利用土地,贯彻可持续发展的原则 珍惜土地、合理利用,对施工临时用地进行合理规划、科学设计,尽量少占土地,保护耕地,保护植被。 2.4、积极引进、创新,加强综合管理的原则 积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,提高施工技术和施工装备水平。综合管理,合理调配,运用网络施工管理技术,组织连续、均衡、紧凑有序的施工,科学安排各项施工顺序,突出重点项目和关键工序,合理安排工序衔接。 2.5、推行施工标准化管理的原则 创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段,建立统一信息化管理平台管理、二衬台车模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌和场集中设置。 2.6、坚持“百年大计、质量第一”的原则 确立质量目标,制定创优规划,执行ISO9001质量标准,制定科学合理的施

洞身开挖施工方案 -

纳黔高速公路江门互通至兴文石海一级公路光明新城至宜叙高速兴文石海互通段公路工程项目 求雨山隧道洞身开挖 施 工 组 织 设 计

求雨山隧道洞身开挖施工组织设计 一、工程概述 项目位于四川省宜宾市兴文县境内,起点位于古宋镇大礼村,顺接S309线,求雨山隧道设置左右分离式隧道一座,左线长1176.00m,右洞长1154.00m。大礼端洞口位置隧道进口斜坡,基岩近乎裸露,为一岩质斜坡,下伏茅口灰岩呈中厚层状产出,岩体强~中风化,坡体天然条件下自然稳定。斜坡坡向156°,岩层产状52°角度43°,最发育节理244°角度30~45°,2~3条/m,延伸长度大于10m,张开度大于1~2cm。岩体产状与坡向成侧向坡组合关系,斜坡在天然状态下,自然稳定。 求雨山隧道地形地貌条件简单,地层岩性较单一,地质构造简单,呈单斜构造,岩层倾角较陡,K5+320-K5+520段岩层走向与拟建隧道轴线呈近平行的小角度相交,虽然对隧道围岩的稳定性不利,但中风化茅口灰岩具备较好的自稳能力,总体而言,倾向水平压力对隧道洞身稳定性的影响相对减少。隧道K5+520段之后洞身轴线与岩层走向成正交关系,洞身受偏压影响较小,围岩两壁受力均匀,侧壁相对稳定,在龙潭组泥岩段,岩体强度较低,岩体成中薄层状结构,岩体受水可能膨胀,从而发生内鼓、缩径,不利于围岩稳定,龙潭组底部有粘土岩和硫铁矿层,均有膨胀性,为五类围岩体,需要及时进行支护。 灰岩段自稳能力较好,岩体成块状镶嵌结构,不受偏压影响,围岩稳定主要受节理裂隙影响,岩层产状40°∠30~45°,最发育节理为220~250°∠30~65°,岩体在受震后,应注意节理裂隙发育段的冒顶、片帮。 飞仙观组粉砂质泥岩为中厚层状结构,工程地质性质较差,遇水易软化,失水易开裂。砂岩属较软岩,以中厚~巨厚层状结构为主,岩体一般较完整。在隧道洞室的肩部易发掉块,长时间暴露,岩体风化,加之力学条件具备发生较大变形岩体条件,应及时跟上衬砌,属IV级围岩。 施工组织机构设置 本项目由项目经理部及一个施工工区进行直接管理,经理部设置总工办、工程科、质检科(下设试验室)、安全科、财务科和综合办,经理部下设工区,工区直接负责隧道现场的施工管理及协调工作,经理部各职能部分依据各自的工作职责发挥相应的职能

隧道施工三检表(同名22967)

隧道施工过程“三检”记录表 工程名称:曾家山隧道编号: 工程部位工序名称洞身开挖 自检检查内容: 1、超欠挖; 2、围岩地质情况。 检查结果: □合格 经本班组自检本工序合格,同意上 报。 □不合格 处理情况: 自检人:检查时间: 互检检查内容 1、超欠挖; 2、围岩地质情况。 检查结果: □合格 经本单位技术人员互检本工序合 格,同意上报。 □不合格 处理情况: 互检人:检查时间: 终检检查内容 1、超欠挖; 2、围岩地质情况。 检查结果: □合格 经本单位技术主管终检本工序合 格,同意上报监理单位。 □不合格 处理情况: 终检人:检查时间: 施工过程“三检”记录表 工程名称:曾家山隧道编号: 工程部位工序名称钢架/钢筋网 自检检查内容: 1、钢架间距; 2、钢架榀数 3、安装偏差、垂直度; 4、拼装偏差; 5、网格尺寸; 6、钢筋网的长宽; 7、网格搭接长度、与岩面间隙。 检查结果: □合格 经本班组自检本工序合格,同意上 报。 □不合格 处理情况:

自检人:检查时间: 互检检查内容 1、钢架间距; 2、钢架榀数 3、安装偏差、垂直度; 4、拼装偏差; 5、网格尺寸; 6、钢筋网的长宽; 7、网格搭接长度、与岩面间隙。 检查结果: □合格 经本单位技术人员互检本工序合 格,同意上报。 □不合格 处理情况: 互检人:检查时间: 终检检查内容 1、钢架间距; 2、钢架榀数 3、安装偏差、垂直度; 4、拼装偏差; 5、网格尺寸; 6、钢筋网的长宽; 7、网格搭接长度、与岩面间隙。 检查结果: □合格 经本单位技术主管终检本工序合 格,同意上报监理单位。 □不合格 处理情况: 终检人:检查时间: 施工过程“三检”记录表 工程名称:曾家山隧道编号: 工程部位工序名称锚杆支护 自检检查内容: 1、锚杆数量; 2、孔位; 3、钻孔深度; 4、锚杆长度; 5、钻孔直径。 检查结果: □合格 经本班组自检本工序合格,同意上 报。 □不合格 处理情况:

隧道洞身开挖施工工艺

隧道洞身开挖施工工艺 本标段隧道根据地质情况洞门、明洞段采用明挖法。暗挖段按新奥法原理组织施工,施工方法根据工程地质和水文地质条件,开挖断面大小、衬砌类型、埋深、隧道长度、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。 本标段隧道为双线隧道,正洞洞身段Ⅱ级围岩采用全断面法,Ⅲ级围岩采用台阶法施工,Ⅳ级围岩采用三台阶法施工(土质地段采用三台阶临时仰拱法),Ⅴ级围岩深埋地段采用三台阶临时横撑(临时仰拱)法施工,Ⅴ级围岩土质地层、断层破碎带、偏压带、浅埋段采用三台阶临时仰拱法施工。 施工时加强地质超前预报,提前采取各项开挖方法和支护措施。Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖采用光面爆破,Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖采用预裂爆破法或光面爆破,人工配合机械开挖,严格控制超欠挖。 1、全断面法施工 全断面法利用多功能作业台车配合手持风钻钻孔,楔形掏槽,塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆,应用光面爆破技术。全断面开挖法施工流程示意图见下图: 全断面法施工示意图 2、台阶法施工 台阶法(或加临时仰拱)开挖采用多功能作业台车配合风钻钻眼,塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆。上台阶由挖掘机扒碴,下台阶用装载机装碴,出碴采用无轨运输,装载机装碴,自卸车运碴;隧道开挖后及时施作初期支护,仰拱施工紧跟。 台阶法(或加临时仰拱)施工示意见下页图。 台阶法(或加临时仰拱)施工工序示意图 施工工序: 1)弱爆破开挖①部;施作①部周边的初期支护:初喷混凝土,铺钢筋网,架立钢架(设锁脚锚杆),钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度;施作下一循环超前支护(仅用于有超前支护情况); 2)架设①底部临时横撑(此步仅适用于台阶法加临时横撑); 施工步骤: 1—全断面开挖2—初期支护3—全断面二次衬砌 1(3)(2) 1

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