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路基石方爆破工程安全专项施工方案

路基石方爆破工程安全专项施工方案
路基石方爆破工程安全专项施工方案

山东省荣成至文登高速公路路桥工程一合同段

路基石方爆破工程安全专项

施工方案

编制人:

审核:

批准人:

山东省昆仑路桥工程有限公司荣文高速公路路桥工程一合同项目经理部

二○一三年十月二十九日

路基石方爆破工程安全专项施工方案

一、工程概况:

山东省荣成至文登高速公路是国家高速公路网荣成至乌海的一段,主线长40.396公里,主线按高速公路标准建设,设计时速100公里/小时,路基宽度26米双向四车道,桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级,本合同段为第一合同段,起讫桩号桩号为K0+000—K12+268,全长12.268KM,第一合同段主要工程内容有,大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处,路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。

全施工段主要工程有:本合同段设计土石方数量较大,其中挖土方434637m3,挖石方822006m3,挖除非适用材料(包括淤泥)297051.5m3,换填风化岩29705.5m3,填土方592875m3,填石方999567m3;

二、编制依据:

1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计;

2.《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》等公路桥梁相关的施工和验收规范;

3.施工调查及现场踏勘;

4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验;

5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。

6、《爆破安全规程》

7、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。

8、交通部《公路工程施工安全技术规程》

9、本工程施工组织设计及专项施工方案;

三、施工技术方案

3.1深挖路堑施工方案

线路里程短,工程量大,桥梁多,通道、涵洞多。本合同段的工程重点为桥梁、路基施工。必须做到精心组织,精心施工。深挖路堑施工工艺流程见:深挖路堑施工工艺流程图。

注意事项:

1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外,在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料,编制实施性施工方案。

2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率,因此在施工前必须在坡口位置,先测量放样出坡口桩,经复核后沿坡口开挖出一条0.2m ×0.2m 的坡口沟(若岩石裸露则采用红油漆等标注),以防施工中边坡错位。

3、施工时及时做好排水工作,按设计要求开挖截水沟,尽量完成铺砌工作,拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段,加强观测并及时作好防护措施。

4、根据现场的地形,采用以下两种开挖方案:

(1)、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓,则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道,便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶,为施工安全,在路线左右幅各开一条施工便道,上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖,每层开挖深度控制在3~4m ,每幅宽度控制在8~10m 。具体的开挖顺序见:路堑开挖顺序图。 边坡平台7

6

路线中心路堑开挖顺序图地面线

5边坡平台

42

31截水沟

1:1:1:1

(2)、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡,汽车无法抵达时,则利用推土机将山顶降低5~6m ,再利用挖掘机开挖;在汽车可以抵达的位置处设一工

作平台,用推土机将山顶的土推至平台处,挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后,再用第一种方法施工。

无论采用那种方法,施工都必须严格控制边坡坡率,在坡口处设置明显标志,以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时,应暂停施工,并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。

5、挖至土石分界线时,经监理工程师现场确定后,按石方爆破施工。

6、当挖到边坡平台位置时,采用机械整平后,在施放的坡口桩位置往下继续开挖。

7、深路堑路基施工遇到雨季时,对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖,并修建一部分临时排水设施,防止边坡被冲刷。

3.1.1土石方调配

本合同段施工线路较长,施工场地窄,土石方调配数量大。在施工前,制定好合理可行的土方调配方案,根据调配方案配置好施工机械和施工顺序。施工时能在本工段内解决的,尽量在本段内解决,尽量减少土方运距,避免大量的借方及弃方。土石方调配按以下原则进行:

(1)挖方和填方基本达到平衡,尽量减少重复倒运。

(2)在满足填土质量的要求下进行经济调配,做到挖方量和运距的乘积最小,即总运输量最小。

(3)选择恰当的调配方向和运输线路,避免对流和倒流,便利机具调配和机械化施工。

根据地形图和路线纵断面图计算出各段土石方具体数量,据此绘制土石方调配图,并于施工前将土石方调运图表报监理审批。

3.2石方爆破施工

本合同段开挖断面有二种典型断面,即半挖半填断面的开挖和全挖断面的开挖,对这二种典型施工路段,给予全挖断面以爆破方案设计,石方爆破施工工艺见:石方爆破施工工艺流程图。

3.2.1爆破总体方案:

根据不同施工断面及岩性情况,并充分考虑工效及安全制定爆破方案见:石

方爆破总体设计方案。

表四-4:石方爆破总体设计方案

3.2.2、半挖半填开挖方案

半挖半填断面开挖根据工作面情况,采用横向台阶爆破法、纵向台阶爆破法以及边坡的光面爆破方案:

1、分层横向台阶爆破法

分层横向台阶爆破方案适用于挖方较窄处,且对飞石要求严格控制地段。爆破布眼方案见:分层横向台阶布眼图。

b

a

平 面 图

分层横向台阶布眼图横 剖 面 图

w

2、分层纵向台阶爆破法

分层纵向台阶爆破方案适合于地势较平缓,离公路、河流较远路段,爆破布眼方案见:分层纵向台阶布眼图。 平面图b

a 分层纵向台阶布眼图纵剖面图w

3、边坡开挖

按设计边坡度采用光面爆破开挖,孔径d=38mm ,炮眼间距a=500mm ,光面厚度W=600mm ,装药量0.20~0.30kg/m ,布眼图见:光面爆破布眼图。 光面爆破炮眼布置图

w

a

3.3、深挖路堑开挖方案

3.3.1、施工顺序

深挖路堑路段总体施工顺序见:深挖路堑总体施工顺序图。首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟(图中I 部分);然后再爆破剩余部份(图中II 部分),即所谓“留靴”爆破见:(“留靴”爆破最终效果图),以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破II 部分岩体时,采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方

向。

最终边坡山坡轮廓线

深挖路堑总体施工顺序图

II

I

保留岩体

3.3.2、I 部分岩体爆破参数的确定

(1)堑沟宽度如:(“留靴”爆破最终效果图),考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素,挖掘成10m 宽的堑沟。 槽

式堑沟

“留靴”爆破最终效果图

保留岩体

I

待爆岩体II 山坡轮廓线

(2)炮孔直径d 如图:(爆破参数示意图),凿岩设备采用KQDl00潜孔钻,

开挖爆破与预裂爆破穿孔设备最好一致,以利于现场操作,拟采用d =90mm ,w =2.6m ,a =2.6m 。

a

超深h 爆破参数示意图d

w (3)布孔方式及微差间隔的确定,布孔形式采用等三角形布置,以利于炸

药能量均匀作用于岩石,实现理想的破碎效果,起爆顺序依次为0~l~2~3~4,如:I 部分岩体爆破孔起爆顺序图,首先起爆的炮孔位于上部山坡一侧,以控制爆堆前移方向,改善破碎效果,降低爆破震动。采用我国生产的毫秒微差雷管,排间时间间隔采用25ms 。

0I部分岩体爆破孔起爆顺序图b a

12保留岩体

4

3

3.3.3、II 部分岩体施工顺序

由于地形对爆破施工的影响,钻孔机具,施爆顺序必须考虑山体的坡度,II 部分总体爆破施工顺序见:II 部分岩体台阶爆破顺序图,由上到下依次为1-2-3,每一部分又分为压碴爆破和预裂爆破。

II部分岩体台阶爆破顺序图最终边坡1山坡轮廓线

2

3

3.4、边坡控制方案

为确保边坡的稳定,不产生超过和欠挖,边坡采用光面爆破。在节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

为获得良好的光面效果,宜采用低密度、高体积威力炸药,以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间,使爆破作用呈准静态状态,拟采用国产2#岩石专用光爆炸药,以获得预期效果。

3.4.1、光面爆破参数的确定

参照国内外岩石光面爆破施工经验,光面炮孔参数确定如下:

(1)最小抵抗线W :W =(0.5~0.8)H =1.0~1.6 m

本工程中取W =1.5m ,式中H 为阶梯高度,此时取2.0 m 。

(2)炮孔间距:a =b ×W =(0.6~0.8)×1.5=0.9~1.2 m ,

本工程取a =1.1 m

(3)光面炮孔装药量:Q =q ×a ×w =0.6×1.5×1.1=0.99 kg/m

式中q 一松动爆破单位炸药消耗量,取0.6kg/m3

光面爆破示意图见:光面爆破示意图。 最终边坡轮廓线光面爆破示意图

a 炮孔w

3.4.2、光面爆破装药结构 (1)、药包制作:为保证在光面爆破时,不使药包冲击破碎炮孔壁,

有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心,见:光面爆破装药结构图。将药卷捆绑于竹杆上,各药卷间用导爆索相连,药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内,上部填塞好。 堵塞

药卷

炮孔

光面爆破装药结构图

起爆线

(2)、堵塞:良好的堵塞要保证高压爆炸气体不泄露所必须的堵塞长度,取炮孔直径的12~20倍,现场根据孔间距和光面厚度适当调整。

3.4.3、预裂爆破参数

炮孔间距根据国内外经验取a=1.0m ,装药密集系数取为3.5,装药量为: Q =2.75[σ]0.53r0.38

=2.75[1200]0.53×450.38=500g/m

式中:[σ]一—岩石权限抗压强度,取1200kg /cm2;

r 一—炮眼半径45mm 。

预裂爆破装药结构与光面爆破相同,但预裂缝一定要比主爆区超长4.5~9m ,比主爆孔提前75~150ms 起爆,硬岩取小值,松软岩石取大值。

3.5、爆破块度控制

因石方爆破后部分作为填方材料,爆破块度要求控制在10~35cm ,为了达到良好的块度要求,可采取如下措施:

1、根据实际岩性情况,不断优化炮孔参数;

2、采取压碴挤压爆破,即在施爆岩体前面依次留下2~4m 厚前次爆破的岩碴,这样有利于阻止施爆岩体前移和促使岩体充分破碎,见:压渣爆破最终效果图。 压渣爆破最终效果图w

d 留渣厚度前次爆破碎岩

3、采用孔内微差爆破技术,可加强孔底爆破作用,改善爆破效果,并且减震效果好。

4、工作面开阔地带,可采用格式布孔,对角微差起爆,其布眼方式、起爆顺序见:格式布眼、对角微差起爆顺序图。这种起爆方式,岩石抛掷距离双排间微差减少30%左右,大块率可下降到o.9%并可大幅度降低地震效应。

3.6、爆破安全

3.6.1、爆破震动

根据《爆破安全规程》规定:对于一般砖房,非抗震的大型砖砌块建筑物,震速V <2~30m/s ,建筑物距爆破点不小于50m ,以此计算:

V =K (3√Q/R)a 。

式中:Q 一—最大装药量(kg); 格式布孔、对角微差起爆示意图

12

11

10

9b

8756a

4321图中数字为起爆顺序

R 一—距爆源中心距离(m);

K 一—与介质特性有关系数,取为180;

a 一—与地形,地质等有关系数,取为1.8; 由上述公式计算得Q =136kg ,可见,对于50m 外的一般建筑物,当某段起爆药量达136kg 时,不会产生震动破坏。又由于爆源位于地势高处,待保护建筑物位于山脚,实际的爆破震动要比计算允许值低得多,因而本工程爆破震动不是主危害。

3.6.2、爆破飞石

爆破场地位于山坡上,极易产生爆破飞石,对于飞石距离的计算公式,我国常用经验公式:

R=20Kn2w=20×1.5×0.752×2.4=40.5m

式中:K 一—安全系数,与地形、风向等有关,取1.5;

n 一—爆破作用指数,松动爆破时取n =0.75;

W —一抵抗线,取W=2.4m ;

可见,爆破飞石在一般地段在控制范围内,但在某些要求高的路段还未达

到要求,还必须采取如下措施:

(1)采用“V”型工作面;

(2)预留隔墙和“留靴”等方式;

(3)高压线下石方爆破,采用松动爆破并用茅柴覆盖,防止飞石;

(4)山坡下部(河道上方)做好挡墙,阻挡滚石落入河道;

(5)施爆过程,根据具体情况调整药量和布孔参数,保征良好的堵塞质量,结合微差及压碴爆破,保证岩石产生松动破碎,而非抛掷爆破。

3.7、爆破工作面组织

根据本合同段路基开挖高度及开挖工程量,设立两个作业面,两个深孔、一个浅孔爆破作业点。

劳动力配备:浅孔凿岩机每台配1台机械手,1名助手;潜孔钻每台配2名机械手,2台助手;爆破工每个作业面安排3人。总共安排凿岩工11人,助手11人;爆破工6人。具体情况见3.9、高填路堤施工方法

为保证高填路堤的填筑质量及边坡稳定,特制订以下施工方案:

1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡角。

2、清除表土后,及时进行压实,使其压实度达到90%以上,如地

基强度达不到规范要求,请示监理工程师及时进行处理。

3、地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵,横向裂缝。

4、在填土时,严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm,控制最

佳含水量偏差为+2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑,且不同材料的填筑层不小于50cm。

5、严格控制填料质量,对于透水性不良的材料不用于路基填

筑,且严禁用于路基底部填筑。

6、填筑时,全断面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基不均匀沉降,开裂。下层经监理工程师验收合格后,方可进行上一层填筑。

四、施工安全技术措施

1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、运输、使用、检验和销毁等工作。

2、必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》,主动接受当地公安部门的监督管理,光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。

3、施工机械作业时,除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行,其工作位置应平坦稳固,并应有专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内。

4、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随保护”,施工时严格按照设计方案进行施工。

5、高边坡施工人员必须戴好安全帽,系好安全带,绑挂安全带的绳索牢固地拴在可靠的安全桩上,绳索应垂直,不得在同一个安全桩拴 2 根及以上安全绳上拴2人以上。

6、高边坡施工应设置安全通道;开挖工作面应装运作业面相互错开,严禁上、下交叉作业,边坡上方有人工作时,边坡下方不准有人停留或通行。

7、清理边坡上突出的块石和整修边坡时,应从上而下顺序进行,坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

8、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时,应立即停止施工,撤出人员和机具,并报告监理办和指挥部处理。

9、滑坡地段的处理,应从滑坡体两侧向中部自上而下进行,严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察,严防塌方。

10、遇有大雨、大雪、大雾及六级(含六级)以上大风等恶劣天气时,应停止作业。高边坡路堤下方有道路的,施工时应设置警示标志。

11、施工机械靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全距离(距离边缘1米以上),并设专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内。

12、弃土下方和有滚石危害范围的道路,应设警告标志、作业时禁止下方车辆、行人通行。

五、安全施工专项措施

1、必须按设计规范施工。

2、全部作业过程严格执行操作规程。

3、路基施工准备

(1)、机械设备配备:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等。

(2)、安全防护用品:安全帽、警示牌、口哨、指挥旗、标志牌、警示灯、安全带等。

4、开工前检查:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等是否处于良好状态,各项制动是否有效,电缆线有无破损等情况。

5、施工安全注意事项

(1)、在靠近公路、街道、交通繁忙地段或附近施工,需安排专人进行警戒。

(2)、车辆通过较多、运输较繁忙的便道,弯道半径小于15m,特殊地段小于10m须挂安全隔离标志带及警示牌。

(3)、施工现场便道急弯处、陡坡地段要求悬挂标志标识牌。

(4)、严禁穿硬底、带钉子、易滑、高根、拖鞋或赤脚进入施工现场。

(5)、施工现场材料、设备摆放整齐有序。

(6)、施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其它施工机械不得超速行驶及违章作业。前后两车(机械)间距不应小于10m。

(7)、路堑开挖严禁采取掏底开挖(忌挖神仙洞)。以免坍塌。

(8)、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。

(9)、弃土场的选址需避免泥石流沟。

(10)、严禁在山坡上同一地段的上下不同时作业。

(11)、人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m,纵向间距不应小于3m。

(12)、滑坡地段开挖,须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。

(13)、根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。

(14)、严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm。控制最佳含水量偏差为+2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑,且不同材料的填筑层厚不小于50cm.

(15)、断面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基不均匀沉降、开裂。

(16)、根据坡比变化,每填筑好一级后,及时修坡防护,以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时,注意排水工作,在路基顶面做成2%-4%的双向横坡。

防止积水,边坡上做临时泄水槽,排泄路基顶面积水,防止冲刷边坡。在填挖交界处,挖一些临时排水沟,以便雨水集中排出,避免雨水对整个边坡的冲刷,雨季过后,对于被水冲毁的部分边坡,及时填土夯实,以避免边坡进一步坍塌。

六、危险因素及应对措施

6.1 、重大危险源的识别

高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂,从业人员的素质较低,因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、法、环境六个因素综合分析,识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为:

1、机械伤害

2、爆破伤害

3、触电伤害

4、坍塌和滑坡

6.2、对重大危险源的评价

1、机械伤害:机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

2、爆破伤害:爆破施工时,因违规操作而引起的人员和财产损害。

3、触电伤害:工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离,用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害。

4、坍塌和滑坡:路基开挖时因施工方法不当,机械使用不当,造成的坍塌和滑坡,对人身或机械造成伤害或损害。

6.3、预防措施

1、对重大危险要采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。

(1)、前期控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。

(2)、施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。

2、加强安全生产的综合管理。

(1)、认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。

(2)、加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。

(3)、增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。

(4)、严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

3、切实加强安全交底制度的落实

(1)、交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业。

(2)、交底工作一般在施工现场项目部实施。

(3)、交底必须履行交底人和被交底人的签字模式,书面交底一式二份,一份交底给被交底人,一份附入安全生产台帐备查。

(4)、被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导,交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应马上采取有效措施,杜绝事故隐患。

6.4、4个危险源的具体预防措施

1、预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全,防止机械对人体的伤害事故,制定本措施。

对所有各种机械设备进场后,必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作,经验收现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。

使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作,使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。

使用中眼经常对设备进行维修保养,停止使用后切断电源并锁好电闸箱。

各种机械设备必须有专人专机,凡属特种设备,其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查,发现问题及隐患及时解决处理,确保机械设备的完好,防止机械伤害事故的发生。

2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施

为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故,特制定防护措施

施工过程中,对施工开挖的地质情况,施工情况等信息尽心动态监测。对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。

高边坡监测:用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面,对于一些特殊可酌情增设观测断面。

充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响,尽量避免安排在雨季施工。

所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟,截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接,确保雨季排水畅通,不积水。为防止水流下渗和冲刷,截水沟进行严密的防渗和加固,地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段,对沟底纵坡较大的土质截水沟截水沟的出水口,均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

严格执行分级开挖分级防护,对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合,避免开挖边坡暴露时间过长,使边坡松弛范围变大,造成新病害。

如有地下水露出,应将地下水排出引入排水系统,不可堵死。

严格按照批准的施工方案施工,特别是爆破施工,必须严加控制,严禁有大药量爆破现象出现,并按照要求做好各种飞石措施。

严格实行奖罚措施制度,对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩罚。

3、爆破施工的安全防护措施

(1)、施工管理

建立以项目部为指导的爆破作业指挥部,各工区负责人为现场负责人,工区专职安全员和专业爆破员。

建立爆破作业器材集中收发制度,按工作量发料,多余的爆破器材在当班施工完成后,应及时上交给发放人员回收,做到集中发料,统一制作、统一回收、集中保管,严格登记手续,避免爆破器材流入社会。

安排好作业时间,爆破时间并将爆破时间告示与周围居民。

爆破总负责人施工组织、人员调配、生产安排,并对安全、生产负责。

专职安全员负责现场安全检查,布置检查爆破警戒。

(2)、施工组织

本项目采用专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破作业工作,负责清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。

(3)、安全技术措施

严格按照技术交底中爆破技术要求施工,针对不同的地区、地质情况、岩层倾向、列席和周围情况不同的爆破方案。爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。

在离工或周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的放飞石措施。

爆破在装炸药时,应特别注意防漏电,在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时,雷管的脚线应短接,连接爆破母线时应保证良好的绝缘性,严禁拖地接触泥水,雷雨天气应停止爆破作业。

瞎(哑)炮的处理:

在爆破作业完成后,检查人员应下到工作面检查瞎炮情况,并及时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发现瞎炮,应及时报告项目部安排专业人员处理,禁止非专业人员私下处理。

爆破器材属于危险物品,应进行严格处理。

严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度。

现场爆破器材应该分门别类,分别用木箱盛装,专人上锁保管,严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放,严禁碰撞;雷管在连母线前应短接,避免接触带电体。

4、预防触电事故的防护措施

5、根据国家JTJ046-2005规定,为了加强施工现场用电管理,保障施工现场用电安全,防止触电事故发生。

施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR接零保护系统,同时必须做到三级控制两级保护。电箱为标准电闸箱,并采取防雨、防潮措施。

电气设备应根据地区或系统要求,做保护接零,或做保护接地,不得一部分设备做保护接零,另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工,负责现场临时用电管理及安拆。

对新调入工地的电气设备,在安装使用前,必须进行检测测试。经检测合格后方能投入使用。

专职电工对现场电气设备每月进行巡查,项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。

配电箱设在干燥通风的场所,周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品,并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、

一漏”的原则,不能同时控制两台或两台以上的设备,否则容易发生误操作事故。

配电箱应标明其名称、用途,并做出分路标志、门应配锁,现场停止作业1h以上时,应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器,灯具金属外壳做接零保护,室内线路及灯具安装高度低于2.5m 的应使用安全电压。在潮湿和易触电及带电体的照明电源必须使用安全电压,电气设备架设设或埋设必须符合要求,并保证绝缘良好,任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或埋地,破皮老化线路不准使用。

使用移动电气工具和砼振捣作业时,必须按规定穿戴绝缘防护用品。

凡是从事与使用电气设备、工具有关的施工作业时,必须实行电工跟班作业。

七、安全管理措施

7.1、安全生产目标:

坚决杜绝重、特大安全责任事故,参加施工人员伤亡率控制在2%以下。7.2、安全施工组织机构与保证体系:

本施工段项目工程经理部实行项目经理负责制,对承建的工程项目安全负全面责任。项目经理是本项目安全生产第一责任人,全面负责本项目的安全生产工作。

附件:1、安全保证体系

2、爆破工程技术人员安全作业证书

附件1

安全保证体系图

石方爆破专项施工方案

XXX项目 (K14+460-K33+050) 石方爆破 专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX项目经理部 二〇一六年十月

目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 第二章工程概况 (3) 2.1.工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 第四章爆破方案及施工方法选择 (5) 4.1.施工方案 (5) 第五章爆破作业技术 (14) 5.1.深孔台阶微差松动爆破 (15) 5.2.浅眼爆破 (18) 5.3.爆破网路敷设 (20) 第六章爆破有害效应分析与防护 (21) 6.1.爆破地震防护 (22) 6.2.爆破飞石防护 (23) 6.3.爆破有害气体 (25) 第七章施工安全技术措施 (26) 7.1.爆破安全技术措施 (26) 7.2.施工安全技术措施 (29)

Xxxxxxxx 石方爆破专项施工方案 第一章编制依据与原则 1.1.编制依据 1、中华人民共和国爆炸物品管理条例; 2、《爆破安全规程》(GB6722—2014); 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-2015); 4、《民用爆炸物品安全管理条例》(国务院令第466号); 5、《小型露天采石场安全管理与监督检查规定》(安全监局39令); 6、怀化市公安局爆破安全管理有关规定; 7、场地岩土工程勘察报告,基坑支护工程施工图等有关设计文件; 1.2.编制原则 1、服从业主、遵照设计、讲求信誉的原则,严格执行和遵守招标人提供的本工程项目招标文件、设计图纸及有关答疑资料,保证安全、优质、按期完成施工任务。 2、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,按工期网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,实现工期目标,满足业主的要求。

土石方爆破开挖施工方案

金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位:中交三航局第三工程有限公司 监理单位:广州港工程管理有限公司编号:YJJAQ/JZH2Q3B/2016005

金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工程三标土石方爆破开挖方案 编制: 审核: 审批: 中交三航局第三工程有限公司

1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容:湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工,包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘,金沙江南岸云贵高原西南部,属中、高山深切割峡谷地貌,山坡地形,地形坡度一般15 o~ 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米,近场最高处高程约2000米,码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多,附近发育有数条小冲沟,沿江的电站公路从码头后方通过,削坡、填方处较多,公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区,区内雨量较丰,人口较密,人类活动较为频繁,金沙江在石鼓~雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a,为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀,汛期6月~10月较集中,占全年沙量的97%以上,7月~9月占全年沙量的82%以上,1月~3月最小,仅占0.5%以下,石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s(1998年9月1日),同日平均流量为7260?/s;日平均最小输沙率为0㎏/s,在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大,石鼓站最大年最大平均沙量为6236万t(1998年),最小平均沙量为696万t (1973年)。

公路路基施工爆破专项方案

公路路基施工工程 爆 破 工 程 专 项 方 案

一、工程概况 公路工程全长 2.611km,分为两段:第一段设计道路起点位置位于溪尾地区,起点顺接现状七号路,路线沿山脊展现延伸,总体大致成南北走向,终于K1+600,全长1600m;第二段(狮头山峡段)路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处,终点顺接关口村现状村道,桩号为K1+011.103,全长1011.103m,大致成东西走向。主要内容为道路工程、涵洞工程、管线工程、照明工程、交通安全设施及环境保护等。 第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑,需要爆破作业。因受爆破影响的各类安全风险点密集,拟采用控制爆破的专项方案实施路基石方开挖。根据路基的地形、地貌、与地质情况及各类安全风险点的距离远近,按照“密打眼、慎定向、弱爆破、强防护”的原则,制定相应的控制爆破专项方案。 二、地形、地质、水文 1、地形、:本路段拟建场区位于福州市闽侯县,地处闽江冲积平原下游。现状地面高程在10~80米之间,地形相对平坦,起伏不大。 2、地质:建设项目位于青口投资区,项目沿线场地为农田、林地、荷塘等,属剥蚀残丘地貌。初步判定拟建场地建筑场地类别多属Ⅲ类,局部为Ⅱ类场地。第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑,岩石种类为次坚石。 3、水文:福州纬度较低,临近海洋,属亚热带海洋性气候,受冷暖气流季节性交换影响,四季分明,冬寒不剧,夏暑不酷,雨量充沛,年均降水量1354mm,夏季降水占全年降水量37%,光照丰富,春季天气多变,秋季稳定。福州全年平均相对湿度3~6月份达80~84%;10月至次年1月为71~74%,7~9月和2月份为76~78%;全年相对平均湿度约77%,绝对湿度年平均19毫巴。 三、爆破施工设计方案 (一)、路堑石方开挖方法 路堑石方开挖采用浅孔梯段爆破法施工,边坡原则上采用沿设计开挖线按设计坡度用预裂爆破法一次爆破成型。利用预裂缝的减震作用代替预留保护层。当开挖边坡厚度小于1~1.5倍梯段爆破孔最小抵抗线时,则采用沿设计开挖线按设计坡度用光面爆破法(需要时辅以部分松动孔)一次爆破开挖成型。每一层台阶水平面也采用水平预裂(或光面孔)一次开挖至设计高程。因路基基础石方开挖料均作为基础回填料使用,爆破粒径允许最大粒径为30厘米,所以梯段爆破孔网布置、起爆网路方式均按照爆破粒径级配的要求布置。 施工不能破坏路堑边坡,确保边坡稳定,不产生超挖和欠挖,要求坡面平顺光滑,禁用峒室爆破,采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

土石方爆破施工方案(改)

土石方爆破施工方案 一、编制内容 泸州市教科城3号路,按照设计要求,路基挖填方量极不平衡,需要大量借土回填,本方案是结合我部取土场地的实际情况而编制的,取土现场除了较浅的表土层外,全是大量的松石、坚石、需采取松动爆破以后才可以挖运。所包含的内容有石方爆破设计、石方爆破施工、爆破安全技术措施、保证安全施工措施等。 二、指导思想 1.本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针,运用项目法进行施工组织管理,充分发挥公司的整体优势,实行强有力的统一领导和指挥,选派精干队伍,采用先进、合理、经济的施工方案,做到精心组织、文明施工,确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 2.本施工方案所提出的方法以及措施,是经过认真调查而确定的,是组织和指导施工的重要指导性文件。 三、施工方案 1、钻孔爆破设计 根据该工程地质条件和开挖断面、开挖的方法,本工程选择Φ35mm

矿山电钻打眼,2#硝铵炸药松动,浅孔爆破,多排布置,方法是: 1.炮眼的布置 2.爆破设计及药量计算 本工程爆破设计为:H=2m,采用多排炮孔松动爆破,岩质为五类土,用2#岩石硝铵炸药,e=1。 药量Q=0.33qabhe 其中: q—炸药消耗系数; a—炮孔间距; b—炮孔排距; h—炮孔深度; e—与炸药性质有关的换算系数 则:h=H=2m,

W=0.7H=0.7×2=1.4m, a=1.4w=1.4×1.4=1.96m; b=W=1.4m 五类土查表得q=1.4Kg/m3 Q=0.33×1.4×1.96×1.4×2×1=2.54Kg. 所以每孔需用2.54Kg。 2、石方爆破 1.爆破材料的选择 (1).炸药:选用2#硝铵炸药。 (2).起爆材料:非电毫秒雷管 (3).打眼方式:选择潜孔机钻孔打眼。 2.爆破方法 (1).炮眼爆破法:工程采用非电毫秒雷管串并联网络,浅孔松动爆破,多排布置。 (2).排爆布置:炮距2m,排距1.2m,炮眼深度2m,最小抵抗线1.5m,采用延长药包。 (3).中部浅孔排爆布置,排除了爆破飞石对相临建筑物及其它设施的影响。 (4)、用潜孔机钻孔,非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药,考虑周围环境影响和施工对石块强度要求,孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算,靠近边坡一定范围内设计部分不装药

路基爆破施工方案

路基爆破施工方案 石方开挖采用机械打眼、放炮松动石方,然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴,自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破,以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡,施作防护工程,修建侧沟。 一、石方爆破开挖主要要求: a.根据我公司石方爆破开挖的施工经验和成熟的施工工艺,为保证爆破安全,在加强防护的基础上严格控制爆碴的破碎程度,达到爆后岩石“碎而不抛”、“松而不飞散”和“预裂而不飞”的最佳效果。 b.严格控制爆破松动范围,爆破后的断面尺寸与设计尺寸必须相符,做到施工放样准确无误,边坡平顺而稳定。 c.严格控制“爆破四害”:爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石,从理论分析前三种对周围环境及建筑物不会造成很大的危害。如何控制飞石及爆碴塌落位置是主要目标。飞石是由炸药爆炸后多余能量所产生。在施工中优选孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药方法和起爆方式,提高炮孔的堵塞质量,以达到松动而无多余能量造成飞石。 d.选择最优低抗方向:在最优低抗方向上爆破强度最小,反方向最大,侧向居中,而在最小抵抗线上又是碎石飞散的主要方向,为了综合减震和控制飞石,尽量使保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧。 二、石方爆破开挖施工方案和主要施工工艺 根据整个工程土石方填筑区对石方的具体要求,从降低成本,加快施工进度上综合考虑,决定采取先进的爆破施工方案——粉碎性控制爆破。该方案是将粉碎性爆破和控制爆破有机结合,以达到减少二次爆破工序的新工艺,爆破后的石渣粒径85%以上可控制在15cm 以内,能够满足场平填料对碎石粒径的要求,块石采用破碎锤破碎或二次破碎爆破。石方爆破施工工艺流程见图2-1。 图2-1 石方爆破施工工艺流程 施爆区管线等设施调查 爆破设计与设计审批 爆区放样 清除覆盖层各强风化岩面 放样、布孔与钻孔 爆破器材检查与测验 炮孔检查与废渣清除 装药并安装引爆器材 起爆 清除瞎炮 解除警戒、测定爆破效果 装运石方与整修边坡 布置安全岗、人员机械撤离 a.提高爆破效果的技术质量措施 根据设计对填筑石料最大粒径不大于150mm 的要求和我公司以往同类工程施工实践中的经验,同时考虑到岩石特性,为使爆破后90%以上的石块满足要求,施工中将采取以下技术措施保证质量要求: ①使用猛度大、爆力强的2号岩石硝铵炸药; ②适当提高爆破岩石单位体积使用炸药量q(kg/m3),根据地质地形条件变化情况,调整装药量及装药结构; ③梯段高度大于5m 的挖方段,使用深孔爆破技术,合理选用炮孔的排距和间距,采用双层间隔装药结构,减少岩石大块率;

路基石方爆破专项施工方案

路基石方爆破专项施工方案 路基石方爆破专项施工方案 1、适用范围: 用于本公司承建的公路工程中路基石方爆破施工。 2、参照文件: 《爆破工程施工及验收规范》、《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管理 条例》。 3、实施步骤: 3.1 准备工作 项目经理部应根据设计文件,地质勘探报告及施工条件确定施

工方案,编制施工组织 设计。 施工前应解决水电供应,道路交通,办公生活用房,工棚仓库和消防等设施。 施工前必须对需进行石方爆破施工路的工程数量进行复核,如果有出入,应及时上 报。 施工前应根据复测精度满足规范要求的导线点放出路基中线,采取有效保护措施。并 根据工程需要加密增设临时水准点。导线点及水准点的测量精度应符合国家有关标准。 3.2 施工程序 爆破设计方案报公司审批报当地公安部门审批、备案报监理工程师审批

人员进场爆破材料及设备进场现场进行安全防护实施爆破施工清理 现场。 3.3 施工方法及质量控制要点 爆破方案设计 路基石方爆破工程,是直接在岩体中进行的,所以爆破与地质有密切关系。进行爆破设 计首先要研究与爆破关系较密切的地质条件:⑴、地形,⑵、岩性,⑶、地质构造,⑷、水 文地质,⑸、特殊地质。设计前应进行现场踏勘,了解地形,查看由设计单位提供的地质勘 探报告。

P 工程实践中最普通的是用岩石的坚硬系数 f 作为岩石工程分级的依据f 100 2 式中:P ―岩石的极限抗压强度,kg/cm ; PDF created with pdfFactory Pro trial version 普式岩石分级表 坚实容重极 限抗压强度 等级岩石名称 3 2 f

土石方工程爆破施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)

一、工程概况 本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3,现场地形走势为前低后高,落差大,主要岩石为页岩。根据现场踏勘,该开挖区域为自然山地,地貌落差较大,本工程局部土石方涉及到爆破作业。 二、编制依据 1.编制说明 由于本工程工期紧、任务重,根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性,为更好的编制安全方案,使今后的工程施工实施更符合实际,更具有针对性,我项目部对现场进行了详细踏勘,对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解(诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等),并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论,制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性,使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据 (1)《爆破安全规程》(GB 6722-2003); (2)《土方与爆破工程施工及验收规范》(GB 50201-2012); (3)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015); (4)四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件; (5)本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息; (6)本工程设计图纸及国家现行技术标准,施工规范及验收规范;

(7)公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件; 3.编制内容 本施工方案所包括的内容有施工组织部署;施工现场的平面布置; 施工方案的确定及工期进度计划的编制;主要项目的施工方法(土石方爆破施工、土石方开挖等)资源配备计划;施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想 本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针,运用项目法进行施工组织管理,充分发挥公司的整体优势,实行强有力的统一领导和指挥,选派精干队伍,采用先进、合理、经济的施工方案,做到精心组织、文明施工,确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置 本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况,结合周边的环境,对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时,现场设专人负责管理施工平面布置,使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放,以做到现场整齐、清洁文明,道路畅通,符合防火安全要求;掌握现场动态,解决场地使用中出现的矛盾。 三、人员、机械、材料部署 1.人员部署

石方段爆破施工方案讲解

1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.石方段施工方案 (3) 3.1.作业流程 (3) 3.2.施工准备 (4) 3.3.石方爆破 (4) 3.4.二次爆破注意事项 (18) 3.5.炸药的运输、保管和使用安全措施 (19)

1.编制依据 1.1平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)(TAMA000-TAMJ127设计图纸 1.2施工现场踏勘资料 1.3国家现行的法令、法规,地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定 1.4《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》(原劳动部1 996年第3号令) 1.5《健康、安全与环境管理体系》(Q/SY100 2.1-2007) 1.6《环境空气质量标准》(GB3095-2001) 1.7《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 1.8《地下水质量标准》(GB/T14848-93) 1.9《声环境质量标准》(GB3096-2008) 1.10《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 1.11《土壤环境质量标准》(GB15618-1995) 1.12《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453.1-6-2008) 1.13《中国石油天然气集团公司生产安全事故管理办法》(中油安字〔2007〕571 号) 1.14《安全帽生产与使用管理规范》(Q/SY1129-2007) 1.15《西气东输二线管道工程安全与环境监理技术规范》Q/SY GJX0119-2008 1.16《爆破安全规程》( GB6722-2003) 1.17《爆破作业人员安全技术考核标准》 ( GA53-93) 2.工程概况 西气东输二线平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)起点为豫鲁交界的曹县,终点为泰安市道朗镇南的泰安分输联络站,线路长度238.6km。线路总体走向为西南-东北向, 管道由西向东依次经过菏泽市的曹县、牡丹区、定陶县、郓城县、巨野县,济宁市的嘉祥县、汶上县,泰安市的宁阳县、肥城市、岱岳区共计3个地级市10 个县、区。管道经过地区大多为平原地貌,被第四纪地层覆盖,由洪积、冲积粉土、粉质粘土、粘土等组成,地质结构及岩土种类较为简单,工程地质条件较好。在线路终点附近的肥城市部分区域、泰安市岱岳区为丘陵、低山区,下覆基岩,工程地质条件较为复杂,施工难度相对较大。 本施工区段石方地段主要分布在济宁市的汶上县和泰安市的肥城、岱岳区,根据设计 图纸,本施工段的石方地段统计如下:

路基石方爆破施工方案

九寨沟县漳扎镇至大录乡公路恢复重建工程 路基石方爆破开挖 施工方案 编制: 审核: 审批: 四川路桥 漳大路项目部 二O一八年八月

目录 一、编制依据 ....................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ....................................................................................................... - 1 - 三、施工安排 ....................................................................................................... - 1 - 1.前期工作.......................................................... - 1 -2.施工管理组织机构.................................................. - 2 -3.工期节点控制计划.................................................. - 2 -4.资源配置计划...................................................... - 2 -5.现场准备.......................................................... - 3 - 四、主要施工方法................................................................................................. - 3 - 1.路基石方爆破开挖工艺流程图........................................ - 3 - 2.主要技术参数...................................................... - 3 - 3.控制爆破设计...................................................... - 4 - 五、主要保证措施................................................................................................. - 9 - 1.质量保证措施..................................................... - 10 -2.安全技术措施..................................................... - 10 - 3.文明施工......................................................... - 12 - 4.进度保证措施..................................................... - 13 - 5.环境保护措施..................................................... - 13 - 六、季节性施工措施............................................................................................ - 14 - 1.雨季施工.........................................................- 14 - 2.冬季施工.........................................................- 14 - 七、应急处理措施............................................................................................... - 14 -

土石方爆破施工方案

土石方爆破施工方案 第一章总体说明 第一节编制说明 一、编制依据 1、湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段设计图纸等相关资料; 2、《中华人民共和国环境保护法》; 3、《中华人民共和国矿产资源保护法》; 4、《中华人民共和国矿山安全法》; 5、国家标准《爆破安全规程》; 6、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》; 7、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》; 8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》; 9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例; 10、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况; 11、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。 1、根据工程实际情况,合理设计施工方案,周密部署,合理安排组织施工。

2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施,采用新工艺、新材料、新技术和新设备,确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素,优化施工平面布置,减少工程消耗,降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准,在施工中创一流施工水平。 三、编制范围 湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段,K5+920~K6+100路基挖方段。 第二节设计指导思想 1、确保安全:精心设计与施工,爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石,确保开挖区周围的建(构)筑物、设施、设备及人员的安全,确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量:在设计及其施工中采取先进的爆破技术,确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期:爆破工序复杂,技术要求高,投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求,并留有一定的后备力量。 4、降低成本:优化方案,尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺,提高生产效率。 第三节工程概况 本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段,起于郴州大道与S322交叉处,终于亭子脚K9+000,全长9090,758m。 其中起点K0+000~K3+400段为一级公路,路基宽度24.50m,K3+400~K9+000段为二级公路,路基宽度17.0m。K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段。 一、地形、地貌及气候

路基挖方施工方案

路基挖方施工方案 一.工程概况 本段路基以填方及挖方形式通过,线路中心最大填高6.87m,最大挖深5.09 m。最大边坡高度为7.24 m,最大堑坡高度为7.78m。 地层:表层为粗圆砾土,灰褐色,中密,局部表层为粉质粘土;混合岩,全风化~弱风化,块状构造。土壤最大冻结深度1.49m。 地震动峰值加速度为0.05g。(地震烈度Ⅵ度) 二.施工方案 1. 路基场地清理 (1)路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查,发现与图纸不符,及时报监理工程师核查。 (2)将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走,符合图纸及监理工程师的要求。 (3)所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。一堆放稳定,不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 (4)清理完毕后,将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实,检查合格后即可进行下一道工序施工。 2. 路基土方开挖 (1)开挖采取自上而下分层开挖,不得乱挖或超挖,开挖时如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。 (2)根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边线,并提前做好截、排水设施,土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。 (3)路基开挖逐层施工,土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置,若弃土场不能满足弃方要求时,应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。 (4)居民区附近开挖应采取有效措施,以保护居民区住房及居民和施工人员的安全,并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 (5)挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖,挖好的土石方路堑30CM范围内的压

路基施工方案范本

路基施工方案范本-1 1.1基本要求 1.1.1恢复路基中线,放出各设计断面边桩,并校核路基设计工程量。 1.1.2认真进行调查研究,全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料,进行路基施工组织设计。 1.1.3根据挖、填方各路线的工程地质情况,选择各种切实可行的施工方法。1.1.4严格按照技术规范和设计要求组织施工,确保路基宽度、高度、分层厚度,平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。 1.1.5对特殊不良地质路段,要按设计进行特殊处理,确保路基的稳定可靠。1.1.6施工过程中,要按规定进行质量检查,并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。 1.2挖方路基 1.2.1土方路基开挖 A.施工方法 a.恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。 b.对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较 大时,分成几个台阶进行开挖。 c.对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开 挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。 d.对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。 e.路基土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100m左右,选用推土机挖运; 运距在500m以内,使用拖式铲运机挖运;运距在1km以内,采用自行式大铲运

机挖运;大体积的土方远运,宜用挖装机械配合自卸汽车施工。 f. 路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。 g. 对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。 h. 路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路压实,检查压实度。 B . 工艺流程框图 C.要机械设备:推土机,铲运机,挖土机,装载机,平地机,压路机,自卸汽车。 1.2.2石方路基爆破开挖 A . 施工方法 a. 恢复路基中线,放出边线,钉牢边桩。 b. 根据地形,地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法,制订爆破方案,作出爆破施工组织设计,报有关部门审批。

路基石方爆破方案

路基石方爆破施工方案 路基石方开挖中次坚石和坚石采用深孔爆破加边坡预裂爆破及微差爆破技术。 1、施工准备: 爆破施工前,在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查。 修建生活和工程用房,以及通讯、电力、供水设施时,其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。 向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响,并征询相关部门的意见,确保施工顺利进行。 2、深孔控制爆破设计: ①钻孔直径 深孔爆破主爆眼采用φ75~120mm直径,光爆眼采用φ75mm直径。 ②炮孔布置 A、深孔控制爆破炮孔布置见下图。 台阶法控制爆破示意图 B、预裂爆破炮孔布置见下图。

预裂炮孔2-主炮孔 预裂爆破炮孔布置图 C、微差爆破炮孔布置根据断面形状和岩性有多种形式,见下图。 a.直排依次顺序起爆法; b.直排中心掏槽眼起爆法 c.V型起爆网络 d.波形起爆网络 注:图中数字为起爆顺序 微差爆破炮孔布置图 ③装药结构 A、深孔爆破采用连续装药结构,堵塞炮孔应使用粘性黄土边回填,边捣实,确保堵塞长度和质量,其形式见下图。 B、预裂爆破采用串状间隔装药,底部采用加强装药,孔上减少装药,其形式见下

图。 装药结构图 ④堵塞 采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙,只用土堵塞孔口未装药段。为了防止堵塞物掉入装药段间隔,先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度,然后再堵塞。填塞物需要捣实。 ⑤起爆方法 起爆方法采用导爆管起爆。 ⑥起爆顺序 单边坡采用V形起爆方案见下图。双边坡深孔爆破采用梯形起爆方案,微差时间控制在50ms左右,见下图。

V形起爆方案图 梯形起爆方案图 光 爆 层 下 边 坡 2 2 1

石方爆破方案

石方爆破施工方案 一、施工方案 (一)、工程概况 本工程主要爆破路段是纬二路及纬二路西延伸段管道挖沟槽石方爆破及部分地表面孤石开炸,石方爆破数量约7000立方米。 石质为石灰岩,中等硬度,系数5~8。 (二)、择定爆破方案 1、由于爆破区沟槽挖深为<3米,为此采用钎风钻钻孔浅眼爆破施工方法。 2、视沟槽或路槽时开挖后的石质完整性,必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、采用定向爆破,临空面方向调整为避免朝向村庄及其他施工工地方向。 5、为防止整理沟槽或路槽时放小炮产生飞石,应适度进行超爆,然后回填至设计标高。 (三)、爆破参数 浅眼爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2、炮孔直径D 38mm 3、炮孔孔距a 1.2m 4、炮孔排拒b 1.0m 5、炮孔深度L 2m

6、炮孔超深d 0.5m 7、堵塞长度L塞 1.2m 8、炸药单耗k 0.45kg/m3 9、弹孔装药量计算:q=kabL =0.45*1.2*1.0*2=1kg 通过试炮后调整炸药单耗。 光面爆破参数如下: 1、炮孔直径D=90mm 2、光爆层〥=1.5m 3、炮孔距a=1.2m 4、线装药密度L密=550g/m2 (四)、爆破器材品种 1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管 2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索 (五)、炮孔布置及装填结构 1、炮孔布置:如图所示路基爆破采用梅花状(排距至少3排,施工过 程中以3至5排为宜)

西 北 2、装填结构 填塞要求: 1、可以使用打炮眼时打出来的石粉(但不得加杂杂草等植物),也可以使用黄土填塞,无论石粉亦或黄土均应为干燥状。 2、捣实工具严禁使用铁制工具,应使用竹制或木制工具。(六)、起爆网络(本图仅为示意)

石方爆破施工方案83990

那花至新村至那标农村公路路面硬化工程 石方爆破施工方案 一、施工方案 (一)、工程概况 富宁县那花至新村至那标农村公路路面硬化工程位于富宁县东南部。现由于沿线经济快速发展,城市化进程加快,现有公路已满足不了当地交通运输需求。地方政府和交通运输部门拟于2016年对该项目实施路面硬化工程。该项目的建成将对谷拉乡产业及沿线经济发展及群众的出行具有十分重要的意义,对完善农村公路网,促进沿线农村经济持续稳定发展,以及带动区域内农民脱贫致富,增进民族团结将起到的推动和促进作用。 该路段位于富宁县谷拉乡境内,此区域地属亚热带季风气候,年平均气温为27℃,年日照2054小时。年降雨量1120mm,多集中在4~9月间。沿线地形多为山岭重丘,地形起状相对较大。全线地质较差,地势呈西高东低,山体受地表水的长期冲刷,已构成沟谷,山顶呈连续、间断的浑圆状,无明显山脊,地区中部为滑坡体形成的小型平地。 (二)择定爆破方案 1、由于爆破区域中桩挖深0~6米不等,边坡开挖0~20米不等,为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。

2、对于挖深<3米的地段,采用钎风钻钻孔,进行浅眼爆破,对于挖深≥3米的地段,采用潜孔钻钻孔,进行深孔爆破。 3、视路槽拉通后的石质完整性,必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破,均为定向爆破,临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向,避免朝向村庄方向。 5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石,应适度进行超爆,然后回填至设计标高。 (三)爆破参数 浅眼爆破深孔爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2.5m 2、炮孔直径D 38mm 90mm 3、炮孔孔距a 1.2m 2.5m 4、炮孔排拒b 1.0m 2.0m 5、炮孔深度L 2m 6m 6、炮孔超深d 0.5m 1.0m

路基石方爆破专项施工方案

小七孔西门连接线道路建设工程(K0+000~K5+686) 路基石方开挖爆破 专项施工方案 编制: 审核: 批准: 贵州建工集团有限公司有限公司 二〇一六年十二月

目录 第一章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2本工程需重点防护的对象及主要安全防护措施 (1) 2.3爆区周边环境描述 (16) 2.4爆破施工方案的确定 (16) 2.5爆破器材的选择 (16) 第三章爆破质量控制措施 (23) 第四章爆破质量控制措施......... (24) 第五章爆破施工安全管理 (24) 5.1安全校核 (24) 5.1.1爆破地震效应的验算 (24) 5.1.2爆破个别飞石安全距离 (25) 5.1.3空气冲击波 (26) 5.2 爆破施工作业对周围环境影响评估和控制 (26) 5.3爆破施工现场安全管理规定 (27) 5.4爆破器材的安全管理 (28) 5.5爆破作业人员的安全、法纪意识教育 (29) 5.6爆破现场安全警示 (29) 第六章安全文明施工及环境保护 (29) 6.1成立安全生产管理机构 (29) 6.2设立专职的安全生产、文明施工管理部门 (30) 6.3设立后勤保障组 (30) 6.4安全生产文明施工规章制度 (31)

第七章主要危险源辨识及防范措施 (32) 7.1爆破作业安全措施 (32) 7.2爆破飞石控制、防护控制 (32) 7.3火工材料及危险品管理 (33) 第8章爆破相关人员安排及器材耗用表 (33) 第9章爆破应急救援预案 (34) 9.1应急机构组织框架 (35) 9.2应急救援组织机构的职责、分工 (35) 9.3危险源确定 (37) 9.4事故紧急措施 (37) 9.5事故的应急救援措施 (38) 9.6事故处理工作流程 (39) 9.7请求社会救援事项 (39) 9.8应急物资及设备配备 (40) 9.9施工安全措施 (41) 9.9.1管线保护及协调措施 (42) 9.9.2施工期间注意事项 (43) 9.9.3施工工序 (44) 9.9.4吊装注意事项 (45) 9.9.5安全施工注意事项 (46)

基坑石方爆破施工方案

目录 一、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 1.3编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 2.1地理位置 (3) 2.2气象条件 (3) 2.3水文地质条件 (3) 2.4设计概要 (3) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (3) 3.1施工目标 (3) 3.2施工人员、机械设备 (4) 四、施工方案、技术及工艺 (4) 4.1施工总体方案 (4) 4.2施工工艺流程图 (5)

4.3施工准备 (5) 4.4爆破参数设计 (7) 4.4.1主爆区参数设计 (7) 4.4.2 预裂排参数设计 (9) 4.5、起爆网络设计 (10) 五、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (11)

基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1.《爆破安全规程》GB6722-2003。 2.国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3.《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7.《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8.《铁路工程施工安全技术规程》(上册)TB10401.1-2003。 9.《铁路工程施工安全技术规程》(下册)TB10401.2-2003。 10.合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破,分段爆破,预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则,使爆破能量均匀分布,采用松动爆破,加以有效的防护措施,避免产生飞石,降低噪声,确保周围环境安全。

石方控制爆破施工方案

石方控制爆破施工方案 1、编制依据 1.1、有关设计文件及现场勘察资料 1.2、《铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则》 1.3、《爆破安全规程》GB6722-2003 1.4、既有线施工其他有关规定 2、工程概述 2.1工程概况 宜万铁路W1标位于宜昌境内,本标段拟建铁路、站场及路基拓宽爆破属于深路堑石方控制爆破,爆破点与既有线平行,既有线地处丘陵地区,地势起伏大,岩石、岩性主要为砂岩,既有线边坡较陡,坡底线与铁轨面最近中心距离约为3.2米左右,沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线及民房等公用设施。 2.2主要石方爆破工程数量 石方工程数量表

3、爆破方案 3.1爆破方案设计原则 根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点,为确保爆破安全,选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案,其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”,逐排逐层地爆破剥离。 对不同的爆破部位,选取不同的爆破参数(w、a、b、l、k)和装药结构,将爆破分为松、散两个标准,对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。 对于爆破高度在轨面标高6m以上的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,即爆破作用略产生位移,裂隙较大但岩石不离原位,做到“宁松勿散”。 对于爆破高度在轨面标高6m以下的最靠近线路的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准,岩石产生少量位移,做到“宁散勿飞”。 最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一,用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。 采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施,抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。 石方开挖施工顺序 施工设备、材料进场→防护排架搭设施工→清平场地→爆破施工、爆渣清运。 3.2、爆破方案设计 由于开挖厚度变化大,对于开挖厚度为2~4m的石方爆破采用小台阶法,对于开挖厚度大于4m的石方爆破采用浅孔隔墙法;采用钢管排架、排架防护阻挡

路基爆破施工方案

中国中铁一局集团有限公司 霍永高速公路东段 LJ9标段 霍永高速公路东段第九合同段项目经理部二o一一年三月二十四日 路 基 爆 破 施 工 方 案

路基爆破施工方案 一、工程概况霍州至永和关高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环” 中第八横的组成部分。是山西省中部地区西接陕西省通往延安市,达陕、甘、宁等地,东经霍州接霍黎高速公路(规划)至河北省邯郸市,进而抵达冀、鲁、豫等地的重要通道。项目起点位于山西省霍州市大张镇辛庄村东北,设辛庄枢纽与大运高速及霍州至黎城高速公路(规划)相接,路线向西布设。路线全长 80.480 公里。本标段为 LJ9 标段,位于临汾地区汾西县佃坪乡,起讫里程为YK34+585、ZK34+578?K40+000,全长5.419km。主要工程内容:挖土石方量为 66.9 万方,填土石方量为 12.1 万方;大桥2065.5 米/12 座;隧道 885 双洞米 /1 座。 2、主要技术标准 本项目采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度 80km/h ,路基宽度24.5米;桥涵设计汽车荷载设计等级为公路-I级。设计洪水频率大桥及涵洞 1/100 。 3、地形、地貌 项目所在地位于山西省临汾市汾西县佃坪乡,地貌单元属于溶蚀侵蚀中山区、侵蚀切割强烈,山涧多见陡崖深谷,河谷狭窄多曲,地形复杂,底层主要由石炭系太原组,二叠系山西组砂岩、泥岩、页岩、奥陶系灰岩组成。局部山梁或山坡第四系黄土覆盖,区内植被覆盖率较低,沟底连续出露奥陶系灰岩。 4、水文地质 根据含水介质岩性、地下水赋存条件与水动力特征,线路行走区内地下 水可划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类碳酸盐岩层间裂隙岩溶水、碎屑岩裂隙水和碳酸盐裂隙岩溶水、变质岩类裂隙水。本项目延留峪河及柏山河河道走向,河道内无

路基石方爆破工程安全专项施工方案

山东省荣成至文登高速公路路桥工程一合同段路基石方爆破工程安全专项 施工方案 编制人: 审核: 批准人: 山东省昆仑路桥工程有限公司荣文高速公路路桥工程一合同项目经理部 二○一三年十月二十九日

路基石方爆破工程安全专项施工方案 一、工程概况: 山东省荣成至文登高速公路是国家高速公路网荣成至乌海的一段,主线长40.396公里,主线按高速公路标准建设,设计时速100公里/小时,路基宽度26米双向四车道,桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级,本合同段为第一合同段,起讫桩号桩号为K0+000—K12+268,全长12.268KM,第一合同段主要工程内容有,大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处,路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。 全施工段主要工程有:本合同段设计土石方数量较大,其中挖土方434637m3,挖石方822006m3,挖除非适用材料(包括淤泥)297051.5m3,换填风化岩29705.5m3,填土方592875m3,填石方999567m3; 二、编制依据: 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计; 2.《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》等公路桥梁相关的施工和验收规范; 3.施工调查及现场踏勘; 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验; 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 6、《爆破安全规程》 7、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 8、交通部《公路工程施工安全技术规程》 9、本工程施工组织设计及专项施工方案; 三、施工技术方案 3.1深挖路堑施工方案

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