交通部公路工程行业标准
《公路隧道运营技术规范》
征求意见稿
编制组
2017年4月
目录
1.总则 (1)
2.术语、符号 (1)
3.基本规定 (1)
4.隧道控制区 (3)
4.1 一般规定 (3)
4.2 隧道控制区范围 (3)
4.3 控制区管理 (4)
5.运营环境技术要求 (5)
5.1一般规定 (5)
5.2通风设施技术要求 (5)
5.3照明设施技术要求 (7)
5.4路面技术要求 (8)
5.5土建结构技术要求 (8)
5.6其他设施技术要求 (9)
6.交通阻塞工况技术要求 (10)
7.火灾工况运营要求 (12)
7.1 一般规定 (12)
7.2 火灾工况运营策略 (12)
8. 危化品运输事故工况运营要求 (13)
8.1 一般规定 (13)
8. 2危化品事故工况运营策略 (13)
9.结构灾害工况运营技术要求 (15)
9.1 一般规定 (15)
9.2 结构灾害工况的运营策略 (15)
10 应急体系与预案 (20)
10.1 一般规定 (20)
10.2 应急预案 (20)
10.3 应急组织机构 (22)
10.4 应急保障 (23)
10.5 应急处置 (23)
10.6 应急善后与恢复 (24)
10.7 应急培训与演练 (25)
11 运营监测 (27)
11.1 一般规定 (27)
11.2 土建结构监测作业 (27)
11.3 监测数据处理与应用 (29)
12 公路隧道运营状态评价 (30)
12.1 一般规定 (30)
12.2土建结构评价 (30)
12.3 交通环境评价 (31)
12.4 交通工程与附属设施状态评价 (32)
12.5 隧道交通状态评价 (32)
12.6总体运营状态评价 (33)
13 运营数据标准 (35)
13.1 一般规定 (35)
13.2基本运营数据 (35)
13.3土建结构设施状况数据 (36)
13.4机电设施运行数据 (42)
13.5事件数据 (46)
13.6养护检查数据 (47)
附录A交通工程与附属设施评价 (48)
附录B 数据示例 (58)
1.总则
1.0.1 为统一公路隧道运营技术标准，降低公路隧道运营风险，保障运营安全，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于高速公路及一级公路的运营山岭隧道。
1.0.3 公路隧道运营技术内容应包括隧道控制区、运营环境技术要求、交通阻塞工况运营技术要求、火灾工况运营技术要求、危化品事故工况运营技术要求、结构灾害工况运营技术要求、应急体系与预案、运营监测、运营状态评价、运营数据标准的有关规定。
1.0.4 公路隧道运营技术应与公路隧道的运营管理模式、所处路段的运营管理相协调，做到现场情况掌握准确、运营策略适宜、应急处理迅速得当。
1.0.5 公路隧道运营应贯彻国家的技术经济政策，做到安全实用、经济合理、节能环保、技术先进。
1.0.6 公路隧道运营应定期对运营策略与应急预案作总结与改进。
1.0.7 公路隧道运营应定期对隧道作运营监测与运营状态评价。
1.0.8 公路隧道运营应积极而慎重地采用新理论、新技术、新设备。
1.0.9 公路隧道运营除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2.术语、符号
3.基本规定
3.0.1 隧道在投入运营或试运营前应满足以下条件：
1 隧道土建结构及各项设施交工验收合格且符合设计、国家及行业相关标准，向运营管理机构移交了相关技术资料；
2 运营管理机构建立有专职的隧道养护工程师团队，制定了各类安全管理制度。
3 运营管理机构配置有应急处理人员、应急处理设施，并有应急预案。
3.0.2 公路隧道运营应根据隧道特点，划分各类工况。
3.0.3 公路隧道运营应按照工况分类，根据事态的紧急程度、需要的救援力量、后果的严重程度制定和采取相应的运营策略。
3.0.4应保障隧道人行横通道、车行横通道、平行通道、洞外应急通道通畅。
4.隧道控制区
4.1 一般规定
4.1.1 运营隧道应坚持“安全第一、明确责任、建立机制、标本兼治、齐抓共管”的原则，建立健全公路隧道保护区安全管理体系及长效工作机制。
4.1.2 隧道运营单位应对新建构筑物影响公路隧道运营安全的项目建设方案、安全保护方案进行审查，并在项目建设过程中进行安全巡查和日常监督。
4.2 隧道控制区范围
4.2.1 公路隧道控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
1 国道不少于20米；
2 省道不少于15米；
3 县道不少于10米；
4 乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路隧道建筑控制区的范围从公路隧道用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
4.2.2新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路隧道建筑控制区边界外缘的距离应当符合下列标准，并尽可能在公路隧道一侧建设：
1 国道、省道不少于50米；
2 县道、乡道不少于20米。
4.2.3公路隧道周边和洞口外100米，禁止从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路隧道安全的活动。
4.2.4除按照国家有关规定设立的为车辆补充燃料的场所、设施外，公路隧道周边和洞口外100米禁止设立生产、储存、销售易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的场所、设施。
4.2.5 若遇滑坡、煤层、溶洞、采空区、高含水率等特殊情况，需要调整控制区范围的，由隧道运营单位会同县级以上各级人民政府交通运输主管部门审核确定。
4.3 控制区管理
4.3.1 隧道运营单位可组织单位内人员或外聘专家对控制区内的建设项目进行方案审查，并将审查意见及时反馈项目建设单位，同时向上级主管部门汇报方案审查结论。方案审查的主要内容应包括：
1 建设项目规划许可证；
2 建设项目的总平面布置图；
3 建设项目与隧道的空间位置关系图；
4 建设项目的施工组织方案；
5 建设项目对既有隧道的安全保护方案；
6 建设项目对既有隧道的影响评估；
7 隧道运营管理单位需要了解的其他内容。
4.3.2 建设项目对既有隧道的保护方案应包括以下内容：
1 保护方案的结构措施；
2 施工期间对既有隧道的监测方案；
3 施工期间的风险分析和评估；
4 施工期间的应急救援方案。
4.3.3 经隧道运营单位核查通过后的建设项目方案如有调整，隧道运营单位应组织人员或专家进行重新审查。
4.3.4 隧道控制区内的建设项目开工后，隧道运营单位应进行安全监督和检查，主要内容包括：
1 项目建设与方案设计的一致性；
2 现场施工组织与方案设计的一致性；
3 隧道安全保护方案的实施情况；
4 项目建设过程中对隧道的影响监测结果影响评估报告的一致性。
4.3.5 隧道管理单位发现项目的建设与设计方案不一致时，应及时向项目建设单位和上级主管部门报告。
4.3.6 隧道运营单位对项目建设单位的影响评估报告不认可时，可委托第三方评估单位就建设项目对既有隧道的结构安全和运营安全的影响进行专项论证，并将论证分析报告和安全保护措施要求，提交项目建设单位和相关主管部门。
5.运营环境技术要求
5.1一般规定
5.1.1 隧道运营环境除应满足设计文件要求的环境卫生标准、能见度、风向风速和亮度指标外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
5.1.2 隧道路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能等使用性能指标（PQI）应满足隧道通行能力及服务水平要求。
5.1.3 隧道行车环境应保持清洁无障碍物，行车视距良好，应急救援和逃生疏散标志应清晰易辨。
5.1.4 隧道内监控和通信设备应处于正常工作状态，测量精度满足控制要求。5.1.5 运营管理单位应根据现场运营情况制订相关设施运行策略并采用信息化手段执行。
5.2通风设施技术要求
5.2.1应根据当前年平均日交通量及交通组成、隧址区环境自然条件、通风设施技术参数、运营管理模式等制订通风设施运营技术方案。
5.2.2 通风设施运营技术方案的制订应满足下列要求：
1 收集交通量数据，应以隧道当前实际年平均日交通量及交通组成为基础。
2 收集隧道环境数据，应以实测的环境数据或分析得出的车辆排放数据为基础。
3 应按照《公路隧道通风设计细则》的相关要求进行分析计算。
4 应考虑不同季节、不同交通状况下的洞外自然风速和风机启动至平稳运行时长对运营方案的影响。
5 隧道现场风机运行数量与隧道内风速变化的对应关系应通过现场实测确定。
5.2.3 交通顺畅工况时隧道通风设施运营应同时满足设计文件及下列要求：
1隧道运营风速可按表5.2.3-1控制。
表5.2.3-1 隧道通风运营风速vr
2 采用纵向排烟的单洞双向交通隧道，隧道内火灾工况下排烟方向和排烟风速应根据洞内火灾位置、交通情况、自然排烟条件、通风井设置情况等因素确定，应使烟雾在隧道内行程最短。安全疏散阶段，纵向排烟风速不应大于0.5m/s。灭火救援阶段，纵向排烟风速不应小于火灾临界风速。
3 采用纵向排烟的单向交通隧道，隧道内排烟方向应与隧道行车方向相同，烟雾应由隧道出口或就近排烟口排出，纵向排烟风速不应小于火灾临界风速。
4 采用排烟道集中排烟的公路隧道，隧道内纵向风速不宜大于2.0m/s；排烟分区内不应出现烟气回流。
5全横向通风系统转换为排烟系统时，起火点附近应停止送入新鲜空气；隧道送风型半横向系统应转换为排风型半横向系统进行排烟。
5.2.6 养护工况时隧道通风设施应保证隧道作业段空气的烟尘允许浓度不应大于0.0030 m-1，CO允许浓度不应大于30cm3/m3，NO2允许浓度不应大于0.12cm3/m3。
5.3.4 交通阻滞工况时隧道照明设施应采用按需调光控制策略。
5.3.5 重大灾害工况或进行交通管制时隧道照明设施应开启到最大程度。
5.3.6 养护工况时隧道照明设施应在进行养护维修作业地点前后开启到最大程度。
5.3.7 隧道夜间照明调光控制应满足下列要求：
1 夜间应关闭隧道入口段、过渡段和出口段的加强照明灯具；
2 当公路设有照明时，其路段上的隧道夜间照明亮度应与道路亮度水平一致；当公路未设置照明时，高速公路和一级公路隧道夜间照明亮度可取1.0 cd/m2，二级公路隧道夜间照明亮度可取0.5 cd/m2；
3 当单向交通隧道夜间交通量不大于350 veh /（h?ln）、双向交通隧道夜间交通量不大于180 veh /（h?ln）时，可只开启应急照明灯具。
5.4路面技术要求
5.4.1隧道路面要求无坑洞、无鼓包、无开裂、无跳车。运营机构应及时清除隧道内外路面及边沟、中心排水沟上的塌（散）落物和堆积物，及时修复、更换损坏的窨井盖或其它设施盖板。
5.4.2隧道路面出现渗漏水时，应及时处理，防止路面积水或结冰。
5.4.3隧道内外排水设施、排水沟沟盖板和沟墙应完好，不应有水渍在路面漫流。寒冷地区应及时清除排水沟内结冰堵塞。
5.4.4隧道人行道或检修道应平整、完好和畅通，人行道或检修道不得积水，道板如有破损、翘曲或缺失，应及时进行修复和补充。
5.4.5人行道或检修道栏杆和护栏应保持完好、清洁、坚固，立柱正直无摇动现象，横杆联接牢固。
5.5土建结构技术要求
5.5.1有衬砌隧道出现的衬砌起层、剥离或错台，应及时加以清除或加固；对衬砌裂缝，应及时加以修补，并设立观测标记进行跟踪观测。无衬砌隧道出现的碎裂、松动岩石和危石，应本着“少清除，多稳固”的原则，加以处理。
5.5.2对衬砌的渗漏水，应及时采取封堵或引排的方法进行处治，防止路面积水，寒区隧道冬季时应及时清除洞顶挂冰。
5.5.3横洞内严禁存放任何非救援用物品，及时清除散落杂物，修复轻微破损结构，确保横洞清洁、畅通。横洞门和洞内照明设备亮度应满足人员疏散要求。
5.5.4及时清除斜（竖）井内可能损伤通风设施或影响通风效果的异物；维护井内排水设施的完好，保持水沟（管）的畅通；对井内的检查通道或设施进行保养，防止其锈蚀或损坏。
5.5.5应保证送（排）风口的网罩无堵塞网眼的杂物，风道板吊杆完好无锈蚀或损坏，风口或风道无破损。
5.6其他设施技术要求
5.6.1吊顶和内装饰应保持完好和整洁美观，如有破损、缺失应及时修补恢复，不能修复的应及时更换。各种预埋件和桥架应保持完好、坚固、无锈蚀，如有缺损，应及时更换或加固。
5.6.2隧道的交通标志应保持外观完整、清晰、醒目，保持位置、高度和角度适当，确保交通信息传递无误。
5.6.3 隧道的交通标线应保持完整、清洁和醒目。
5.6.4 隧道的诱导灯、轮廓标应保持完整、清洁和醒目。
6.交通阻塞工况技术要求
6.0.1隧道及隧道所在路段区域的交通流已达到相应等级公路五级服务水平，并逐步向六级服务水平过渡发展的状态，视为交通阻塞。一定时间内经常出现的而不是随机的或意外事故造成的阻塞可视为周期性交通阻塞。
6.0.2隧道运营管理单位应结合隧道所在路段公路等级、隧道规模、隧道运营管理模式等，制定适宜的交通阻塞工况运营策略，并应满足以下要求：
1 具备诱导条件的可提前进行交通疏散诱导或洞口联络道疏散诱导。
2 应根据隧道所在路段设计速度、基本通行能力、实际交通组成、隧道机电设施可提供设备容量、路侧干扰与环境因素、洞内外自然条件等计算隧道最大可通行交通量；隧道所在路段实际通行交通量大于隧道最大可通行交通量时，应采取交通管制措施，限制进入隧道内交通量。
3对于高速公路、一级公路，长、特长隧道内及中、短隧道路段，各车行道车辆受阻排队长度超过1000m，应采取现场管理、提前分流、分段放行等交通控制方案，控制隧道内排队车队长度。
4 对于二级及二级以下公路，长、特长隧道内及中、短隧道路段，各车行道车辆受阻排队长度超过2000m，应采取现场管理、提前分流、分段放行等交通控制方案，控制隧道内排队车队长度。
6.0.3当隧道发生交通阻塞，采用区段限速控制方案时，应满足下列要求：
1 应根据隧道实际最大可通行交通量计算值、当前实际交通量等参数，计算确定隧道后方路段限速值。
2 隧道前方2~3km处应设置可变信息标志，显示“前方X km区间测速，限速XX km/h”字样。
6.0.4 当隧道发生周期性交通阻塞时，宜根据隧道所在路段基本通行能力、实际交通量、阻塞时长等，综合确定交通疏导控制方案，并应满足下列要求：
1 具备交通流诱导疏散条件的，应优先采用区域分流控制进入隧道车辆数。
2 不具备交通流诱导疏散条件的，对于长、特长隧道，宜采用区段限速控制进入隧道车辆数，隧道内服务水平达到相应等级公路设计服务水平；必要时，宜采取暂时关闭单车道或单洞交通控制方案，限制车辆进入隧道。
3 可变限速标志限制进入隧道车辆速度。
4 洞外可变信息板可提示动态信息显示最新的预计交通阻塞等待时间。
5 洞内可变信息板可显示“洞内拥挤，请按诱导方向行驶”信息。
7.火灾工况运营要求
7.1 一般规定
7.1.1 应按火灾发生情况的严重程度、需要救援力量等因素，将隧道火灾划分为中大型火灾和小型火灾2个类别。
1 中大型火灾：2辆小型车或1辆货车或1辆客车起火及以上；
3 小型火灾：1辆小型车起火；
7.1.2隧道内发生火灾事故后，值班人员应迅速作初步确认，初步判断事故类别，启动相应应急预案，并在处理过程中根据现场核实情况及事故发展情况及时调整事故类别及应对措施。
7.2 火灾工况运营策略
7.2.1初步确认隧道内发生火灾后，应迅速通知路政、交警、消防、救援人员到现场处理事故。
7.2.2 处置人员到现场后，应根据火灾情况，进一步确认事故类型及严重程度后，启动相应应急预案。
7.2.3火灾工况下，应采用以下运营策略：
1 应利用沿线可变情报板、可变限速标志、广播、声光警报器、栏杆、车道指示器等设施，或人员现场指挥，禁止车辆进入火灾发生的隧道及对向隧道。
3 引导火灾点下游车辆快速有序地驶离隧道。
4 禁止已进入隧道并处于火灾点上游车辆继续前进。
5 组织隧道内司乘人员快速逃离危险区。
7.2.4火灾发生区域的照明设施尚未接触火源时，应开启火灾发生区域全部照明。
7.2.5应将监控图像切换至相应的位置，确认火灾情况，从事故发生到处理完毕应作全程录像。
7.2.6隧道内风速控制策略应符合本规范5.2.5的规定。
7.2.7 应根据现场火灾发展情况判断是否开启对向隧道交通。
7.2.8事故处理完毕，在查看及取证隧道、路面及设施的损失情况并确定不影响隧道通行后，应恢复正常通车，并应做好事故记录。
8. 危化品运输事故工况运营要求
8.1 一般规定
8.1.1应根据发生情况的严重程度、需要救援力量等因素，将隧道危化品运输事故划分为大型、中型和小型危化品运输事故三个类别：
1大型危化品运输事故：危化品运输事故满足以下任一条件，即为大型危化品运输事故：有3人及以上人员伤亡；泄漏大；燃烧、爆炸可能性大或已经燃烧、爆炸；货物有泄漏且毒性大。
2 中型危化品运输事故：危化品运输事故满足以下任一条件，即为中型危化品运输事故：有1~2人伤亡；有较大泄漏；有一定燃烧、爆炸可能；货物有泄漏且有一定毒性。
3 小型危化品运输事故：危化品运输事故满足以下所有条件，即为小型危化品运输事故：无人伤亡；无泄漏或泄漏较少；燃烧、爆炸可能性低；货物毒性较低。
8.1.2隧道内发生危化品运输事故后，值班人员应迅速作初步确认，初步判断事故类别，启动相应应急预案，并在处理过程中根据现场核实情况及事故发展情况及时调整事故类别及应对措施。
8. 2危化品事故工况运营策略
8.2.1初步确认隧道内发生危化品事故后，应迅速通知路政、交警、消防、救援人员到现场处理事故，同时上报当地安全生产监督管理部门、环境保护部门、卫生部门、交通运输主管部门；
8.2.2 处置人员到现场后，在保证自身安全前提下，应了解以下情况，进一步确认事故类别，启动相应应急预案：
1 遇险和被困人员情况；
2 对泄漏事件，应了解危化品种类、容器储量、泄漏量、泄漏时间、部位、形式、扩散范围，对毗邻威胁程度等；
3对爆炸燃烧事件，应了解货物种类、容器储量、燃烧时间、部位、形式、火势范围。
8.2.3 危化品运输事故工况下，应采用以下运营策略：
1 应利用沿线可变情报板、可变限速标志、广播、声光警报器、栏杆、车道指示器等设施或人员现场指挥，禁止车辆进入事故发生隧道及对向隧道。
2 引导事故点下游车辆快速有序地驶离隧道。
3 禁止已进入隧道并处于事故点上游车辆继续前进。
4 组织司乘人员尽快逃离危险区。
5 划分事故警戒区。
8.2.4若非易燃易爆物品事故，则开启事故路段的全部照明，若是易燃、易爆物品事故则现场禁止一切电气开关操作。
8.2.5应将监控图像切换至相应的位置，确认事故情况，从事故发生到处理完毕应作全程录像。
8.2.6隧道内风速控制策略应根据现场情况确定。
8.2.7应针对事故对人体、动植物、土壤、水源、大气造成的现实危害和可能产生的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消等措施。
8.2.8 事故处理完毕，在查看及取证隧道、路面及设施的损失情况并确定不影响隧道通行后，应恢复正常通车，并应做好事故记录。
8.2.9 应对事故造成的环境污染、生态破坏状况进行检测、评估，并采取相应的环境污染治理和生态修复措施。
9.结构灾害工况运营技术要求
9.1 一般规定
9.1.1 隧道结构灾害主要包括隧道洞顶出现落石、洞口边仰坡滑塌、洞内出现涌水、衬砌混凝土出现掉块、坍塌、衬砌结构或隧道内路面短时间内变形发展迅速、风机、电缆桥架脱落、消防管道破裂等危及行车安全的灾害。
9.1.2 隧道结构灾害一旦发生，隧道管理单位宜立即对灾害潜在的运营安全风险进行评价，并协同相关部门组织必要的交通管制，立即组织灾害治理。
9.1.3 结构灾害工况下的交通组织应遵循安全、便捷的原则。
9.1.4 结构灾害的处理不宜降低隧道原有的技术标准，并遵循安全、经济、快速、合理的原则，通过多方案技术、经济比选确定。
9.2 结构灾害工况的运营策略
9.2.1 对隧道洞顶出现落石的灾害，可采取以下措施：
1 对偶发性的小块落石，应立即对路面落石进行清理，保持正常的交通运营，适时进行落石治理
2 对经常性的小块落石，应立即对路面落石进行清理，根据落石发生的规律，有针对性地进行交通管制，并宜及时开展落石治理。
3 对大块落石或大量落石，应立即关闭隧道，即刻开展落石治理。
4 落石治理可采用主动或被动防护网、棚架、明洞等工程措施。
9.2.2 对洞口的滑坡、崩塌等灾害，可采取以下措施：
1 隧道洞口出现小量滑塌，没有进一步扩大的趋势，可对交通进行临时管制，对灾害现场进行清理和修复后恢复通车。
2 隧道洞口出现小量的滑塌，存在进一步扩大的风险时，宜进行交通管制，对灾害现场进行清理后，采取实时监测预警等安全防护措施后恢复通行。有条件时，可对洞口边仰坡的稳定性进行进一步的评估或处治。
3 隧道洞口出现较大或大型滑塌时，宜立即进行交通管制，对灾害现场进行清理，采取临时补强和实时监测预警等安全防护措施后，恢复交通通行，并开始进行洞口稳定性评价工作，根据评价结论进行灾害治理。
4 洞口的滑坡、崩塌等灾害可采取清方、放坡、卸载、封闭坡面及地表裂缝、增设抗滑桩、微型桩加固、坡面防护等工程措施。
9.2.3 对洞内出现涌水灾害，可采取以下措施：
1 隧道小量渗涌水，可通过隧道内排水设施及时的疏导排出洞外，对行车安全影响较小时，可对隧道内交通进行临时管制，对灾害现场进行清理后恢复正常通行。
2 隧道渗涌水较大，导致路面湿滑，对行车安全有一定的影响时，可进行交通管制，对灾害现场进行清理后，采取涌水引排、实时监测预警等安全防护措施后恢复通行。
3 隧道渗涌水较大，水流已漫至一侧行车道，对行车安全影响较大，应加强交通管制，对灾害现场进行清理，采取临时补强、涌水引排、实时监测预警等安全防护措施后，恢复部分交通通行，并开始准备灾害的整治。
4 隧道渗涌水较大，水流已漫至全部行车道，且有突水的风险时，宜立即关闭隧道，对灾害现场进行清理，采取临时涌水引排、实时监测预警等安全防护措施后，恢复部分交通通行，并开始准备灾害的整治。
5 隧道渗涌水灾害应收集最大小时涌水量，洞内涌水与地表降雨量的关系，隧道周边取水情况，地表地形条件及地表环境等资料，按以下原则拟定隧道渗涌水处治措施：
1）如地表水资源比较敏感，隧道洞内采用排水措施可能导致大量居民或工厂迁移，或导致地面环境大面积破坏等情况，隧道内的渗涌水处治应采取适量排放的原则进行处治，通过围岩注浆、衬砌结构加强等措施后，有限地排出隧道周边积水。
2）如地下水排放对地表及周边环境影响较小，可采取排放为主的措施进行隧道渗涌水处治，主要措施有理顺排水管沟、增大排水断面尺寸、增设泄水洞等措施。
9.2.4 对衬砌混凝土出现掉块灾害，可采取以下措施：
1 隧道表面防火涂料、后补混凝土、沉降缝填筑材料等出现剥脱，但不会影响衬砌结构安全时，可对交通进行临时管制，及时对全路段该类型的病害进行排查，清除不稳定体后，进行可靠的恢复处理后，恢复通车。
2 衬砌结构局部掉块，影响衬砌结构整体稳定性时，可进行交通管制，对灾害现场进行清理后，采取临时补强、实时监测预警等安全防护措施后恢复通行。
3 衬砌结构出现较大掉块，采取一定的补强措施后，可基本保证衬砌结构的安全时，宜立即关闭隧道，对灾害现场进行清理，采取临时补强、实时监测预警等安全防护措施后，恢复部分交通通行，并开始准备灾害的彻底整治。
4 衬砌结构出现较大掉块，采取一定的补强措施难以保证衬砌结构的安全时，宜立即关闭隧道，并开始对灾害进行彻底整治，治理完毕后恢复通车。
5 衬砌混凝土局部掉块可采用贴钢板带、增设内套型钢、换拱、裂缝封闭等结构补强措施。
9.2.5 对衬砌混凝土出现坍塌灾害，可采取以下措施：
1 宜立即进行交通管制，清除坍塌体后，开展隧道的全面专项检查和评估，如无进一步坍塌的风险，可采取临时加固处理后恢复通车，同时开始准备结构的永久处理。
2 如衬砌结构有进一步坍塌的风险，宜对衬砌结构进行永久处理后，再开放交通。
3 衬砌混凝土坍塌灾害可采取局部换拱、全断面换拱等处治措施。
9.2.6 对衬砌结构或隧道内路面短时间内变形发展迅，影响行车安全的灾害，可采取以下措施：
1 隧道结构或路面变形快速发展，但还不足以影响行车安全时，隧道管理单位宜对变形段开展运营监测，掌握变形发展规律，制定安全预案。
2 隧道内路面变形快速发展，车辆通行能明显感受到路面不平整，对行车安全有一定的影响，或隧道衬砌变形发展较快，裂缝形态、宽度、深度均在可控范围以内时，隧道管理单位宜加强运营监测，采取降低车速、设置警示牌、封闭一侧车道等措施进行交通管制。
3 隧道内路面变形快速发展，车辆正常通行有轻微的跳跃感，对行车安全影响较大，或隧道衬砌变形发展较快，裂缝形态、宽度、深度达到预警指标时，隧道管理单位应加强运营监测和交通管制后，进行专项检测，根据监测结果进行隧道灾害整治。
关于印发《造价工程师职业资格制度规定》 《造价工程师职业资格考试 时间:2018-08-06 15:40 来源:未知作者:menghuiye 点击: 312次 住房城乡建设部交通运输部水利部人力资源社会保障部 关于印发《造价工程师职业资格制度规定》《造价工程师职业资格考试实施办法》的通知 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团住房城乡建设、交通运输、水利（水务）、人力资源社会保障厅（委、局），国务院有关专业部门建设工程造价管理机构，各有关单位： 根据《国家职业资格目录》，为统一和规范造价工程师职业资格设置和管理，提高工程造价专业人员素质，提升建设工程造价管理水平，现将《造价工程师职业资格制度规定》《造价工程师职业资格考试实施办法》印发给你们，请遵照执行。 中华人民共和国住房和城乡建设部 中华人民共和国交通运输部 中华人民共和国水利部 中华人民共和国人力资源和社会保障部 2018年7月20日 造价工程师职业资格制度规定 第一章总则 第一条为提高固定资产投资效益，维护国家、社会和公共利益，充分发挥造价工程师在工程建设经济活动中合理确定和有效控制工程造价的作用，根据《中华人民共和国建筑法》和国家职业资格制度有关规定，制定本规定。
第二条本规定所称造价工程师，是指通过职业资格考试取得中华人民共和国造价工程师职业资格证书，并经注册后从事建设工程造价工作的专业技术人员。 第三条国家设置造价工程师准入类职业资格，纳入国家职业资格目录。 工程造价咨询企业应配备造价工程师；工程建设活动中有关工程造价管理岗位按需要配备造价工程师。 第四条造价工程师分为一级造价工程师和二级造价工程师。一级造价工程师英文译为Class1 Cost Engineer，二级造价工程师英文译为Class2 Cost Engineer。 第五条住房城乡建设部、交通运输部、水利部、人力资源社会保障部共同制定造价工程师职业资格制度，并按照职责分工负责造价工程师职业资格制度的实施与监管。 各省、自治区、直辖市住房城乡建设、交通运输、水利、人力资源社会保障行政主管部门，按照职责分工负责本行政区域内造价工程师职业资格制度的实施与监管。 第二章考试 第六条一级造价工程师职业资格考试全国统一大纲、统一命题、统一组织。 二级造价工程师职业资格考试全国统一大纲，各省、自治区、直辖市自主命题并组织实施。 第七条一级和二级造价工程师职业资格考试均设置基础科目和专业科目。 第八条住房城乡建设部组织拟定一级造价工程师和二级造价工程师职业资格考试基础科目的考试大纲，组织一级造价工程师基础科目命审题工作。 住房城乡建设部、交通运输部、水利部按照职责分别负责拟定一级造价工程师和二级造价工程师职业资格考试专业科目的考试大纲，组织一级造价工程师专业科目命审题工作。 第九条人力资源社会保障部负责审定一级造价工程师和二级造价工程师职业资格考试科目和考试大纲，负责一级造价工程师职业资格考试考务工作，并会同住房城乡建设部、交通运输部、水利部对造价工程师职业资格考试工作进行指导、监督、检查。 第十条各省、自治区、直辖市住房城乡建设、交通运输、水利行政主管部门会同人力资源社会保障行政主管部门，按照全国统一的考试大纲和相关规定组织实施二级造价工程师职业资格考试。 第十一条人力资源社会保障部会同住房城乡建设部、交通运输部、水利部确定一级造价工程师职业资格考试合格标准。 各省、自治区、直辖市人力资源社会保障行政主管部门会同住房城乡建设、交通运输、水利行政主管部门确定二级造价工程师职业资格考试合格标准。
竭诚为您提供优质文档/双击可除农村公路养护技术规范 篇一：农村公路养护实施方案 红安县农村公路养护管理实施方案 为了加强和规范农村公路养护管理，保障农村公路完好畅通，促进农 村社会和经济发展，根据《红安县农村公路养护与管理办法》（红政办 [20xx]38号）文件精神，特制定本实施方案。 一、机构与职责 一）农村公路养护管理工作在县人民政府的统一领导下，由县交通局 监督指导，各乡镇人民政府具体负责。 二）县交通局设立长常农村公路养护管理机构，乡镇设立农村公路养 护管理站（挂牌）。 1、县农村公路养护管理机构，具体行使农村公路养护 管理职能，其 主要职责是：
1）贯彻落实农村公路建设和养护管理的法律、法规，执行公路建设 和养护技术规范、标准。 2）负责农村公路的日常养护管理工作。 3）负责编制全县农村公路养护管理年度计划，检查考核年度计划的 执行情况，审定并报送农村公路养护技术方案和资金预算、拨付方案。 4）负责全县农村公路养护管理人员的技术业务培训工作，推广公路 养护管理新技术、新材料、新设备、新工艺。 5）依法行政农村公路路政管理职能，指导各乡镇、行政村做好乡村 公路的路政管理工作。 2、各乡镇（场）农村公路养护管理站（挂牌），负责辖区内农村公 路的养护与管理，站长由乡镇指派干部兼任，具体负责辖区内乡道、村道 养护的组织实施工作。其主要职责是： 1）贯彻落实农村公路养护管理的法规、政策，执行公路养护规范及 技术标准，保持公路及附属设施完好、畅通。
2）制定、编制本乡镇乡村公路养护管理年度计划，定期检查乡村公 路养护质量及养护计划的执行情况，定期向所在乡镇人民政府及县农村公 路管理部门通报乡村公路养护情况。 3）组织公路养护管理人员进行技术业务培训和乡镇辖区内的乡村公 路养护。 二、养护计划及人员配备 1、养护计划按养护项目实行分类分级管理。 1）农村公路日常养护由各乡镇确定的兼职管理干部具体组织实施。 县乡村公路管理段每年10月底之前向上级交通主管部门提出次年度养护 计划，待审批后分解下达执行。 2）农村公路的大中修和路面改善工程项目，由县乡村公路管理段上 报项目计划和预（概）算，按公路基本建设程序履行立项、设计、审批等 手续，并具体组织实施。 2、农村公路养护大中修项目，实行招投标制度。招、投标由县乡村
公路客运企业应准确划分应税收入 刘国琦朱恭平 “营改增”试点后，公路客运站与旅客运输合一单位（即站运合一企业），应划分为交通运输业和物流辅助服务两个类别，分别按收入和不同税率（或征收率）计算增值税。 政策依据 《财政部、国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2013〕106号）附应税服务范围注释明确，公路客运属于交通运输业中的陆路运输服务。公路客运站属于部分现代服务业中的物流辅助服务，包括运输组织服务、中转换乘服务、车辆调度服务、票务服务、货物打包整理、车辆停放服务等业务活动。 运输收入与客运场站服务收入如何划分 《交通部、国家发展改革委员会关于汽车运价规则通知》（交运发〔2009〕275）第三章第三条规定，本规则规定的汽车运价包括汽车旅客运价和汽车货物运价，其中客运票价＝客运车型运价（含2%的旅客身体伤害赔偿责任保障金）×旅客计费里程（营运线路公路里程＋城市市区里程）＋旅客站务费＋车辆通行费＋燃油附加费＋其他法定收费。《汽车客运站收费规则》（交公路发〔1996〕263号）第五条规定，客运站为承运人代为客源组织、售票、检查、发车、运费结算等客运业务，按客运运费的一定比例，向承运人计收客运代理费。客运代理费率按不同场站设施、服务内容和吸引旅客能力等具体条件确定。最高不超过以下标准：一级站10%；二级站8%；三级站和三级以下站6%。站级标准执行交通部统一规定。也可以按上述费率标准采取定额收费办法计收。按财税〔2013〕106号文件附件2《营业税改征增值税试点有关事项的规定》第一项第（四）条“销售额”中第四款规定，自本地区试点实施之日起，试点纳税人中的一般纳税人提供的客运场站服务，以其取得的全部价款和价外费用，扣除支付给承运方运费的余额为销售额，其从承运方取得的增值税专用发票注明的增值税，不得抵扣。客运站常规做法是，按出售车票收入总额并在上述比例范围内确定客运代理收入。 风险提示 财税〔2013〕106号文件附件2《营业税改征增值税试点有关事项的规定》第一项第（六）条规定，试点纳税人中的一般纳税人提供的公共交通运输服务，可以选择按照简易计税方法缴纳增值税。公共交通运输服务，包括轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车。其中，班车，指按固定路线、固定时间运营并在固定站点停靠的运送旅客的陆路运输。实务中，公路客运企业一般选择简易计税方法，即按运输收入3%征收率计算缴纳增值税；客运代理收入按6%税率计算缴纳增值税。 由于旅客运输收入和客运代理收入在增值税计税方法、适用税率（或征收率）上存在
2019年一级造价工程师《建设工程技术与计量（交通）》 高频考点汇编 考点：公路工程建设项目的划分 （1）按技术等级划分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 在公路设计时，我国规定高速公路和一级公路设计交通量一般按20年预测；二、三级公路设计交通量一般按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。 （2）按行政隶属关系划分：国道、省道、县道、乡道、村道和专用道路。 考点：设计阶段的划分 ①两阶段设计：初步设计文件一经主管部门批准，其概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破； ②三阶段设计：技术设计文件一经批准，其修正概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。 三阶段设计：技术设计文件一经批准，其修正概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。 考点：岩石与土的分类 考点：不良地质和特殊性岩土 考点：工程地质对公路工程建设的影响 （1）公路隧道围岩分级：Ⅰ—Ⅵ级，六个等级； （2）最理想的桥位应选择在水流集中、河床稳定、河道顺直、坡降均匀、河谷较窄的地段，桥梁的轴线与河
流方向垂直； （3）软土、湿陷性黄土、多年冻土、岩溶空洞和地下矿山采空区等分布区域的路基常出现路基沉陷变形，而在盐渍土和膨胀土分布地区的路基则出现不均匀鼓胀变形，冰冻地区路基顶部水分集中与冻融变化是路基冻胀翻浆的原因 考点：地下水的类型与特征 考点：河流的侵蚀作用 考点：路基工程的组成内容 考点：路基标准横断面
考点：路面工程的组成内容 考点：面层结构和面层类型、适用范围 考点：沥青路面相关要求 （1）沥青面层可由单层、双层或三层沥青混合料组成，遵循原则：沥青面层的集料最大粒径宜从上至下逐渐增大，中粒式及细粒式用于上层，粗粒式只能用于中下层。砂粒式仅适用于通行非机动车及行人的路面工程。（2）必须浇撒透层沥青：沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层。 考点：水泥混凝土路面基层要求 （1）材料选择：特重和重交通量的公路，基层宜采用水泥稳定砂砾、水硬性工业废渣稳定类或沥青混合料类等；中等和轻交通量的公路，除上述类型外，也可采用石灰土、泥灰结碎石等。 （2）基层宽度应比混凝土面板每侧宽出30cm(采用小型机具或轨道式摊铺机施工）或50cm(采用轨模式摊铺机施工）或65cm(采用滑模式摊铺机施工）。 考点：水泥混凝土路面接缝设计 （1）纵缝一般分为纵向缩缝、纵向施工缝；纵向缩缝采用假缝，并应设置拉杆；纵向施工缝采用平缝，并应设置拉杆。 （2）横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝；横向缩缝采用假缝，在特重交通的公路上，横向缩缝宜加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处,均应设置胀缝；胀缝应采用滑动传力杆；横向施工缝宜设在胀缝或缩缝处。 考点：隧道的分类
交通部汽车运价规则 【法规类别】交通运输价格管理公路运输 【失效依据】本篇法规已被《汽车运价规则》（发布日期：1991年2月22日实施日期：1991年5月1日）废止 【发布部门】交通部(已撤销) 【发布日期】1984.02.06 【实施日期】1984.05.01 【时效性】失效 【效力级别】部门规范性文件 交通部汽车运价规则 第一条为正确执行国家价格政策，统一全国汽车运价计算办法，加强运输市场管理，协调各省、市、自治区之间运价，发挥汽车运输在各种运输方式中应有的作用，更好地为工农业生产发展、城乡物资交流和人民生活服务。本着运价基本上要和价值相适应，在提高运输质量和社会经济效益的基础上，实行簿利多运和按不同运输条件分别计价的原则，特制定本规则。 第二条汽车客货运价是国家计划价格的组成部分，汽车运价规则是计算公路汽车客货运
费的依据。凡在国内从事公路和城市营业性汽车运输发生运费结算关系者，一律按本规则办理。 第三条根据运价统一领导和分级管理的原则，各省、市、自治区交通主管部门应根据本规则精神，结合本地区实际情况，制定实施细则和汽车客货运价率、费率。按省、市、自治区物价管理权限批准后，报送交通部备案。 第四条经济特区，涉外运输、国际联运和国际、国内集装箱汽车运输的费收规则，另行规定。 货物运输的计费重量 第五条重量单位 整车货物运输以吨为单位，尾数不足十公斤时，四舍五入。零担货物运输以公斤为单位，起码计费重量为十公斤，不足十公斤者按十公斤计费，超过十公斤者，以实际重量计费；尾数不足一公斤时，四舍五入。 第六条重量确定 一般货物：无论整车、零担货物，计费重量均按实际毛重计算。 轻浮货物：是指一公斤重的货物，体积超过四立方分米或每立方米重量不足二百五十公斤的货物。按下列规定计重： 整车运输货物装载的高度、宽度和长度不得超过监理部门规定的限度，以车辆标记吨位计重； 零担运输以货物包装最高、最长、最宽部分计算体积，按每四立方分米折算一公斤或每
造价工程师职业资格制 度规定 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
关于印发《造价工程师职业资格制度规定》《造价工程师职业资格考试时间:2018-08-06 15:40 来源:未知作者:menghuiye 点击:312次 ? ? 住房城乡建设部交通运输部水利部人力资源社会保障部 关于印发《造价工程师职业资格制度规定》《造价工程师职业资格考试实施办法》的通知 ? 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团住房城乡建设、交通运输、水利（水务）、人 力资源社会保障厅（委、局），国务院有关专业部门建设工程造价管理机构，各有关单 位： 根据《国家职业资格目录》，为统一和规范造价工程师职业资格设置和管理，提高工 程造价专业人员素质，提升建设工程造价管理水平，现将《造价工程师职业资格制度规 定》《造价工程师职业资格考试实施办法》印发给你们，请遵照执行。 中华人民共和国住房和城乡建设部 中华人民共和国交通运输部 中华人民共和国水利部 中华人民共和国人力资源和社会保障部 2018年7月20日 ? 造价工程师职业资格制度规定 ? 第一章总则 第一条为提高固定资产投资效益，维护国家、社会和公共利益，充分发挥造价工程 师在工程建设经济活动中合理确定和有效控制工程造价的作用，根据《中华人民共和国建 筑法》和国家职业资格制度有关规定，制定本规定。 第二条本规定所称造价工程师，是指通过职业资格考试取得中华人民共和国造价工 程师职业资格证书，并经注册后从事建设工程造价工作的专业技术人员。 第三条国家设置造价工程师准入类职业资格，纳入国家职业资格目录。 工程造价咨询企业应配备造价工程师；工程建设活动中有关工程造价管理岗位按需要 配备造价工程师。
隧道新规解读及注意事项 《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2015) 密码：(改颜色显示) 为进一步健全完善我国公路隧道养护技术体系、提高养护技术水平，近日，交通运输部发布了修订后的公路工程行业标准——《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2015）（以下简称“新《规范》”），在对公路隧道养护技术进行了全面总结分析的基础上，从养护检查、清洁维护、保养维修、病害处置、安全管理等方面对《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2003）（以下简称“原《规范》”）进行了全面修订，补充了技术管理的要求，并重点引入了“养护分级”和“技术状况评定”的内容，为各级隧道管理养护单位把握隧道技术状况和采取对应的养护策略提供了依据和参考。 【修订背景】 满足养护新需求 截至2013年年底，我国公路隧道通车总里程已由2003年年底的1001公里（2175座）增长到9605.6公里（11359座），我国已成为名副其实的隧道大国，积累了大量的隧道养护经验。 原《规范》是2000年开始制定、2003年施行的，当时我国高速公路隧道刚刚大量出现，公路隧道养护技术和管理经验还较缺乏，公路养护技术体系还未形成，原《规范》制定时参考了大量国内外相关技术规范，在发布实施的十多年时间里，对推进我国公路隧道养护规范化和技术进步起到了重要作用。
随着我国公路隧道规模不断发展，公路养护技术逐步提升和体系日趋形成，原《规范》所依托的部分技术和相关规定已不能完全满足目前公路隧道养护管理需要，迫切需要充分吸取实践经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。 因此，交通运输部在2011年启动了原《规范》的修订工作。新《规范》编制组以提升公路隧道运营安全为目标、以问题为导向，在原《规范》的基础上开拓思路、兼容并蓄，立足于国内公路隧道养护的成熟技术和成功经验，同时适当吸取国外经验及成果，开展了全面修订工作。 【修订原则】 预防为主 防治结合 本次修订明确提出了“预防为主、防治结合”的工作原则，要求加强预防性养护。预防性养护对于降低隧道全寿命周期成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用，同时也是节约资源、保护环境的直接体现。 新《规范》主要是通过养护检查、清洁维护、结构技术状况评定、保养维修、运营监测等方面规定达到预防性养护的目的。如根据调研意见，从检查内容、检查频率出发，将日常巡查从日常检查中分离出来，将日常检查调整为经常检查；增加了清洁维护的覆盖范围，如考虑到诱导灯、轮廓标等设施对运营安全和节能的影响，增加了对其清洁的要求；强化了定期检查的要求，明确了定期检查应进行结构技术状况评定的规定并给出了方法。
注册公路造价工程师注册管理办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为了加强对注册公路造价工程师的注册管理，规范注册公路造价工程师执业行为，保证公路工程造价管理质量，维护国家和社会公共利益，制定本办法。 第二条注册公路造价工程师是指通过考试或认证合格取得公路工程造价人员资格证书（以下简称资格证书）并按照本办法注册，取得注册公路造价工程师执业印章，从事公路工程造价活动的专业技术人员。 第三条注册公路造价工程师实行注册管理制度。未经注册者，不得以注册公路造价工程师的名义从事公路工程造价活动，所签署的相关文件无效。 第四条交通运输部对全国注册公路造价工程师的注册、执业活动和继续教育工作实施统一监督管理，具体工作委托交通运输部职业资格机构（以下简称注册机构）负责。 省级交通运输主管部门或其授权机构（以下简称省级注册初审机构）对本行政区域内的注册公路造价工程师注册、执业活动和继续教育工作实施监督管理。 第五条交通运输部建立注册公路造价工程师数据库，定期将核准注册的注册公路造价工程师信息向社会公布，面向社会提供服务。 第二章注册条件 第六条注册公路造价工程师的注册条件为： （一）取得资格证书； （二）受聘于一个公路工程造价咨询企业或者公路工程的建设、勘察设计、施工、招标代理、监理、养护、造价管理等单位； （三）无本办法第七条不予注册的情形。 第七条有下列情形之一的，不予注册：
（一）不具有完全民事行为能力的； （二）申请在两个或者两个以上单位注册的； （三）未达到继续教育合格标准的； （四）受刑事处罚，刑事处罚尚未执行完毕的； （五）因公路工程造价业务活动受刑事处罚，自刑事处罚执行完毕之日起至申请注册之日止不满5年的； （六）因前项规定以外原因受刑事处罚，自处罚决定之日起至申请注册之日止不满3年的； （七）被吊销资格证书，自被处罚决定之日起至申请注册之日止不满3年的； （八）以欺骗、贿赂等不正当手段获准注册被撤销，自被撤销注册之日起至申请注册之日止不满3年的； （九）法律、法规规定不予注册的其他情形。 第八条执业印章失效或者不予注册者，在具备注册条件后可重新申请注册，按照本办法第十三条规定的程序办理。 第九条准予注册的，由省级注册初审机构制作和发放执业印章。执业印章式样由部统一规定。 第十条资格证书和执业印章是注册公路造价工程师的执业凭证，应当由注册公路造价工程师本人保管、使用。 第十一条注册公路造价工程师遗失资格证书、执业印章，应当提交在公众媒体上声明作废的相关证明并填写资格证书（执业印章）补发登记表（式样见附件1），按照本办法第十三条规定的程序申请补发。 第三章注册程序 第十二条注册公路造价工程师注册分为初始注册、延续注册和变更注册3类情况。 第十三条取得资格证书者申请注册的，应当向聘用单位工商注册或者法人注册所在地的省级注册初审机构提出注册申请。 第十四条省级注册初审机构收到申请人的申请材料后，对申请材料不齐全或者不符合法定形式的，应当当场或者在5个工作日内一
河北省汽车货物运价规则 第一章总则 第一条为加强汽车货物运输价格管理，正确执行国家价格政策，统一全省汽车货物运价计算办法，根据交通部《汽车运价规则》，结合我省实际，制定本规则。 第二条本规则是计算汽车货物运输费用的依据。在省内从事公路营业性汽车货物运输的经营人、承运人、托运人，发生运结算关系的，均适用本规则。 第二条汽车货物运价是国家计划价格的组成部分，以国家定价为主。汽车货物运价本着运价和价值基本相适应，按不同运输条件，实行差别运价的原则制定。 第二章货物运价 第一节计价标准及运价计算 第三条货物运输计费重量 （一）重量单位 1，整车货物运输以吨为单位。吨以下计至10 千克，尾数不足10 千克，进为10 千克。 2.货物运输以千克力单位。超码计费重量为10千克，超过10 千克，按实际重量计费，尾数 不足 1 千克，进为 1 千克。 （二）重量确定 1，一般货物：无论整车、零担货物，计费重量均按毛重计算。2，轻浮货物：指每立方米不足333 千克的货物。 整车装运轻浮货物，装载重量不足车辆标记载重量，按车辆标记载重量计重。 零担运输轻浮货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每 3 立方分米折算 1 千克或每立方米折算333 千克计重。 3，多点装卸货物：整车货物多点装卸，按全程合计最大载重量计重，最大载重量不足车辆标记载重量时，按车辆标记载重计算。 （三）重量计算 1.货物重量一般以起运地过磅为准。起运地不能或不便过磅的，由承托运双方协商确定计费重量。 2．成包成件规格统一的同种货物，以一标准件标记重量计算全部货物重量。3．散装货物，如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按各地、市制定的体积重量换算标准计算。 4.在港、站接运其他运输工具运载的货物，无过磅条件的，比照前列运输工具货票中的计费重量计
全国一级造价工程师职业资格 考试大纲
前言 根据人力资源社会保障部《关于公布国家职业资格目录的通知》（人社部发〔〕号），住房城乡建设部、交通运输部、水利部、人力资源社会保障部联合印发的《造价工程师职业资格制度规定》和《造价工程师职业资格考试实施办法》（建人〔〕号），住房和城乡建设部、交通运输部、水利部组织有关专家，在总结以往全国造价工程师职业资格考试大纲实施经验的基础上，制定了《全国一级造价工程师职业资格考试大纲》（年版），并经人力资源和社会保障部审定。 本考试大纲是年及以后一段时期一级造价工程师考试命题和应考人员备考的依据。 年月
考试说明 一、全国一级造价工程师职业资格考试分为四个科目：“建设工程造价管理”、“建设工程计价”、“建设工程技术与计量”和“建设工程造价案例分析”。 以上四个科目分别单独考试、单独计分。在连续的个考试年度通过全部考试科目，方可获得一级造价工程师职业资格证书。 二、第三科目“建设工程技术与计量”及第四科目“建设工程造价案例分析”分为土木建筑工程、交通运输工程、水利工程、安装工程个专业类别，考生在报名时可根据实际工作需要选择其中一个专业。 三、第三科目“建设工程技术与计量”中的交通运输工程、安装工程共性内容为应考人员必考内容，其余为个性内容，作为选学、选考内容。交通运输工程的个性内容分为公路工程（含养护工程）和水运工程两个专业组，安装工程的个性内容分为管道和设备工程、电气和自动化控制工程两个专业组，应考人员可根据本人意愿选答任一专业组规定数量的试卷。
四、各科目考试试卷类型及时间。
全国一级造价工程师职业资格考试大纲 第一科目建设工程造价管理 【考试目的】 通过本科目考试，主要检验应考人员对工程造价管理基本制度和内容，与工程造价管理相关的工程建设法律法规、工程项目管理、工程经济、工程项目投融资的掌握情况，以及工程建设全过程造价管理的能力。 【考试内容】 一、工程造价管理及其基本制度 （一）工程造价的基本内容； （二）工程造价管理的组织和内容； （三）造价工程师管理制度； （四）工程造价咨询管理制度； （五）国内外工程造价管理的发展。 二、相关法律法规 （一）相关法律：建筑法、招标投标法、政府采购法、合同法、价格法的有关内容； （二）相关法规：建设工程质量管理条例、建设工程安全生产管理条例、招标投标法实施条例、政府采购法实施条例的有关内容。 三、工程项目管理 （一）工程项目的组成和分类、建设程序； （二）工程项目管理的类型、任务及相关制度； （三）工程项目的组织、计划与控制； （四）流水施工组织方法、网络计划技术； （五）工程项目合同管理； （六）工程项目信息管理。 四、工程经济 （一）资金的时间价值及其计算；
附件 公路养护工国家职业标准 （征求意见稿） 1.职业概况 1.1 职业名称 公路养护工。 1.2 职业定义 使用机械设备、仪器、工具从事公路养护的人员。 1.3 职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1.4 职业环境条件 室外、噪声、有毒、有害、粉尘、危险。 1.5 职业能力特征 有学习、计算能力；有空间感、形体知觉和色觉；手指、手臂灵活，动作协调。 1.6 基本文化程度 初中毕业或相当文化程度。 1.7 培训要求 1.7.1 培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少于180标准学时；中级不少于150标准学时；高级不少于120标准学时；技师不少于120标准学时；高级技师不少于90标准学时。 1.7.2 培训教师 培训初、中、高级人员的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或本专业（相近专业）中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或本专业（相近专业）高级专业技术职务任职资格；培训高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书2年以上或本专业（相近专业）高级专业技术职务任职资格。 1.7.3 培训场地设备 理论培训场地应具有可容纳20名以上学员的多媒体教室。实际操作培训场地应能满足培训需要，且有相应的设备、仪器和必要的工具、机械，光线充足、安全设施完善。 1.8 鉴定要求 1.8.1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2申报条件 ——初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）在本职业连续见习工作2年以上。 ——中级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业初级职业资格证书后，累计从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业初级职业资格证书后，累计从事本职业工作5年以上。 （3）累计从事本职业工作7年以上。
公路造价工程师注册管理办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为了加强对公路造价工程师的注册管理，规范公路造价工程师执业行为，保证公路工程造价管理质量，维护国家和社会公共利益，制定本办法。 第二条公路造价工程师是指通过考试或认证合格取得公路工程造价人员资格证书（以下简称资格证书）并按照本办法注册，从事公路工程造价活动的专业人员。 第三条公路造价工程师实行注册管理制度。未经注册的人员，不得以公路造价工程师的名义从事公路工程造价活动。 第四条交通运输部对公路造价工程师注册工作实施统一监督管理，具体工作委托交通运输部职业资格机构负责。 省级交通运输主管部门对本行政区域内的公路造价工程师注册工作实施监督管理。 第二章注册条件 第五条公路造价工程师注册分为初始注册、延续注册和变更注册3类情况。 第六条公路造价工程师的注册条件为： （一）取得资格证书； （二）受聘于一个公路工程造价咨询企业或者公路工程的建设、勘察设计、施工、招标代理、监理、造价管理等单位； （三）无本办法第七条不予注册的情形。 第七条有下列情形之一的，不予注册： （一）不具有完全民事行为能力的；
（二）申请在两个或者两个以上单位注册的； （三）未达到继续教育合格标准的； （四）受刑事处罚，刑事处罚尚未执行完毕的； （五）因公路工程造价业务活动受刑事处罚，自刑事处罚执行完毕之日起至申请注册之日止不满5年的； （六）因前项规定以外原因受刑事处罚，自处罚决定之日起至申请注册之日止不满3年的； （七）被吊销资格证书，自被处罚决定之日起至申请注册之日止不满3年的； （八）以欺骗、贿赂等不正当手段获准注册被撤销，自被撤销注册之日起至申请注册之日止不满3年的； （九）法律、法规规定不予注册的其他情形。 第三章注册程序 第八条取得资格证书的人员申请注册的，应当向聘用单位工商注册所在地的省级交通运输主管部门提出注册申请。 第九条省级交通运输主管部门收到申请人的申请材料后，对申请材料不齐全或者不符合法定形式的，应当当场或者在5日内一次告知申请人需要补正的全部内容。逾期不告知的，自收到申请材料之日起即为受理。 第十条省级交通运输主管部门自受理之日起20日内，按照规定条件和程序完成申请材料的审查工作，并将申请材料和审查意见送交通运输部。 交通运输部收到省级交通运输主管部门的初审意见后，应当在20日内做出是否批准的决定。 第十一条公路造价工程师注册逐步实行网上申请、受理和审批。 第十二条公路造价工程师的初始注册在取得资格证时进行。初始注册的有效期为2年。
省汽车运价规则实施细则 2003年6月5日 总则 第一条：为正确贯彻执行国家物价政策，加强运价管理，维护正常运输秩序，发挥汽车运输在国民中的积极作用，更好地为商品生产、商品流通和人民群众需要服务，根据交通部(88)交公路字201号文发布的《汽车旅客、货物运输规则》和（84）交公路字148号文颁发的《汽车运价规则》，结合我省实际情况，对原《省汽车运价规则实施细则》进行修订，制定本《实施细则》（以下简称《细则》。 第二条：本《细则》是我省公路客、货运价及有关杂费计算的具体规定，凡在本省从事公路客、货营业性运输、发生运费关系，不论是全民、集体、个体（联户），均按本《细则》规定办理。 第三条：汽车运价实行全省统一领导、分级管理。汽车运价及主要杂项收费标准（包括旅游车、城市出租车），由省交通厅会同省物价局制定。 省辖、株洲、、、、、大庸八市城区（含市郊区）的装卸搬运价格，由省管理。各地、州、市所属县（市）城区的装卸搬运价格，由地、州、市交通局（委）、物价局管理。 第一章货物运价 第四条：整车、零担和包车运输 托运方一次托运货物在三吨（含三吨）以上或虽不足三吨，但其性质、体积、形状需要一辆三吨及三吨以上车辆运输的为整车运输；托运方一次托运货物不足三吨的为零担运输；把车辆包给托运方安排使用，并按时间或里程计算运费的运输为包车运输。 第五条：货物重量单位 整车货物运输以吨为单位，尾数不足百千克时四舍五入。零担货物运输以千克为单位，起码计费重量为10千克，尾数不足一千克时四舍五入。 第六条：货物重量计算 一、一般货物一律按实际重量（含货物本身包装、衬垫及运输需要的附属物品）计算，以过磅为准； 二、大批散装货物不便过磅计重，经承托双方协商，可按货物装车标记测算重量或量尺测方计重；
2020年一级造价工程师《交通运输》章节习题：第一章 第一章绪论【公路】 一、单项选择题 1、公路工程按建设规模划分，下列选项中属于限额以下项目的是()。 A、更新改造项目总投资为6000 万元 B、更新改造项目总投资为5000 万元 C、更新改造项目总投资为4500 万元 D、更新改造项目总投资为90 万元 2、高速公路的年平均日设计交通量宜在()辆小客车以上。 A、10000 B、15000 C、20000 D、22000 3、供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路为()。 A、高速公路 B、一级公路 C、二级公路 D、三级公路 4、采用两阶段设计的建设项目，初步设计文件一经主管部门批准，()是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。 A、投资估算 B、工程概算 C、修正概算
D、施工图预算 5、对于技术复杂、基础资料缺乏或不足的建设项目，必要时可采用()设计。 A、一阶段 B、两阶段 C、三阶段 D、四阶段 6、经批准的概算是基本建设项目投资的最高限额，若概算突破批准的()的10%时，应修编可行性研究报吿并报请原批准部门重新审批。 A、投资估算 B、工程概算 C、修正概算 D、施工图预算 二、多项选择题 1、在公路设计时，一般按20 年预测设计交通量的有()。 A、高速公路 B、一级公路 C、二级公路 D、三级公路 E、四级公路 2、下列选项中属于经营性公路的有()。 A、有偿转让经营权的公路 B、企业资本化经营的公路
C、收费性的高等级公路 D、不收费的社会公益性公路 E、实施BOT 项目建设经营的公路 3、采用一阶段设计的建设项目，施工图设计的依据有()。 A、可行性研究报告 B、测设合同 C、初步设计 D、详勘资料 E、技术设计 4、公路建设工程的招标文件工程量清单须按交通运输部规定的格式填写，如果发现()情况的，将由造价管理部门报交通运输主管部门追究编制单位的责任。 A、工程数量存在重大偏差的 B、招标控制价的制定与法律、法规存在冲突的 C、招标控制价与监督检查的结果相差较大且无合理解释的 D、招标控制价远远高于投标报价 E、其他失误造成招标控制价重大偏差的 一、单项选择题 1、 【正确答案】C 【答案解析】本题考查的是公路工程建设项目的划分。对于公路更新改造项目，总投资>5000 万元的，为限额以上项目;总投资在100 万～5000 万元的，为限额以下项目;总投资<100 万元的，为小型项目。 2、 【正确答案】B
公路养护技术规范
公路养护技术规范 一、总则 为确保本标段公路的“畅、安、舒、美”，承包单位应对该标段的道路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性和预防性的维修保养，保证道路的正常使用功能，同时应会同业主等有关部门迅速排除交通阻塞，并及时修复被损设施，做到“五修”、“五清”、“五无”，五修：路面要修补，路基要修整，设施要修复，路容要修饰，设备要修理；五清：设备要清洁，边沟要清理，路障要清除，桥涵要清淤，路牌要清楚；五无：路面平整无坑，设备完整无恙，边沟畅通无阻，标志清晰无污，桥隧完好无损。 （一）公路养护管理应符合下列要求 1.除了发生不可抗力的事件外，在任何情况下应保持道路畅通，设 施处于完好状态。 2.通过巡视等方法及时掌握公路的信息，预测并采取必要预防措施。 3.为确保公路设施能迅速得到养护与维修，应以机械化养护为主。 4.在公路设施作业范围内，作业人员必须着标志
服，夜间作业着反 光标志服，作业区域设置施工标志标牌。 5.养护管理人员应搜集与掌握有关公路设施的路况，受灾等动态信 息，以及公路、桥梁构造物的形态、尺寸等静态信息。 （二）资料 1.承包商中标后应根据业主提供的资料，通过调查建立路况及养护 工作台册，格式应按业主规定的格式进行，并必须在规定时间内上报各类由业主规定的报表。2.承包商应努力提高管理水平科技含量，配合做好业主推广的设施 管理系统等一系列基础资料收集、管理应用工作。 （三）养护维修及作业要求 1.公路设施养护质量 公路设施的养护质量检查评定、养护维修技术标准以及养护施工安全文明要求适用国家现行法律、规范、标准以及上海市现行规范标准，具体包括： 《公路技术状况评定标准》 (JTGH20-2007) 《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)
2020 年一级造价工程师《交通运输》章节习题：第一章 第一章绪论【公路】 一、单项选择题 1、公路工程按建设规模划分，下列选项中属于限额以下项目的是( )。 A、更新改造项目总投资为6000 万元 B、更新改造项目总投资为5000 万元 C、更新改造项目总投资为4500 万元 D、更新改造项目总投资为90 万元 2、高速公路的年平均日设计交通量宜在( )辆小客车以上。 A、10000 B、15000 C、20000 D、22000 3、供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路为( )。 A、高速公路 B、一级公路 C、二级公路 D、三级公路 4、采用两阶段设计的建设项目，初步设计文件一经主管部门批准，( )是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。 A、投资估算 B、工程概算 C、修正概算
D、施工图预算 5、对于技术复杂、基础资料缺乏或不足的建设项目，必要时可采用( )设计。 A、一阶段 B、两阶段 C、三阶段 D、四阶段 6、经批准的概算是基本建设项目投资的最高限额，若概算突破批准的( )的10% 时，应修编可行性研究报吿并报请原批准部门重新审批。 A、投资估算 B、工程概算 C、修正概算 D、施工图预算 二、多项选择题 1、在公路设计时，一般按20 年预测设计交通量的有( )。 A、高速公路 B、一级公路 C、二级公路 D、三级公路 E、四级公路 2、下列选项中属于经营性公路的有( )。 A、有偿转让经营权的公路 B、企业资本化经营的公路
C、收费性的高等级公路 D、不收费的社会公益性公路 E、实施BOT 项目建设经营的公路 3、采用一阶段设计的建设项目，施工图设计的依据有( )。 A、可行性研究报告 B、测设合同 C、初步设计 D、详勘资料 E、技术设计 4、公路建设工程的招标文件工程量清单须按交通运输部规定的格式填写，如果发现( )情况的，将由造价管理部门报交通运输主管部门追究编制单位的责任。 A、工程数量存在重大偏差的 B、招标控制价的制定与法律、法规存在冲突的 C、招标控制价与监督检查的结果相差较大且无合理解释的 D、招标控制价远远高于投标报价 E、其他失误造成招标控制价重大偏差的 一、单项选择题 1、 【正确答案】C 【答案解析】本题考查的是公路工程建设项目的划分。对于公路更新改造项目，总投资>5000 万元的，为限额以上项目;总投资在100 万～5000 万元的，为限额以下项目;总投资<100 万元的，为小型项目。 2、 正确答案】B
《公路工程标准施工招标文件》2018 年最新继续教育自测题 第1题 《公路工程标准施工招标文件》的施行日期为（） A. 2018 年1 月1 日 B. 2018 年2 月1 日 C. 2018 年3 月1 日 D. 2018 年4 月1 日 答案:C 您的答案： C 题目分数：4 此题得分： 4.0 批注： 第2题 根据《公路工程标准施工招标文件》项规定，关于投标人的资格条件，下列说法错误的是（）A?投标人的资格要求一般包括资质、业绩、财务、信誉、项目经理和项目总工的要求 B. 对于特别复杂的特大桥梁和特长隧道项目主体工程以及其他有特殊要求的工程，招标人还 可增加对投标人的其他管理和技术人员提出要求 C. 对于特别复杂的特大桥梁和特长隧道项目主体工程以及其他有特殊要求的工程，招标人还 可增加对主要机械设备和试验检测设备提出要求 D. 信誉要求可以与“投标人须知”第144项规定的内容重复 答案:D 您的答案： D 题目分数：4 此题得分： 4.0 批注： 第3题根据《公路工程标准施工招标文件》年版）投标人须知第项规定，下列情形中，不得同时参加同一施工标段投标的是（） A .同一母公司的两家子公司 B. 具有相同股东单位的两家公司 C. 曾在其他项目组成投标联合体的两家公司 D. 为该施工项目前期准备提供过咨询服务的设计单位 答案:D 您的答案： D 题目分数：4 此题得分： 4.0 批注： 第4题 根据《公路工程标准施工招标文件》年版）评标办法，关于技术能力，下列说法错误的是（） A. 技术能力是指投标人的科研开发和技术创新能力 B. 技术能力包括投标人获得的与项目施工有关的国家级工法、专利（发明专利或实用新型专 利） C. 技术能力不包括国家或省级科学技术进步奖 D. 技术能力包括主编或参编过的国家、行业或地方标准等 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分： 4.0
交通运输部职业资格中心 交通部公路甲级造价工程师继续教育《公路工程造价监督管理》自测题与答案第1题 公路工程造价监督的方式是（）。 A.数据监督 B.行为监督 C.数据监督与行为监督相结合 D.工程监督 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 项目投资控制的第一责任人是( ) A.设计单位 B.项目法人 C.监理单位 D.施工单位 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 造价监督申请是在（）提出。 A.工可批准后 B.初步设计批复后 C.施工图设计批复后 D.项目开工前 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
控制工程造价的关键环节是（）。 A.规划阶段 B.设计阶段 C.实施阶段 D.使用阶段 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 公路工程造价人员继续教育周期为（）。 A.1 年 B.2 年 C.3 年 D.4 年 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 公路工程造价人员继续教育每一周期内，公路工程造价人员应当完成不少于（）学时必修课和20学时选修课的继续教育。 A.20 B.30 C.40 D.50 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 下列哪个不属于较大设计变更（）。 A.连接线的标准和规模发生变化的； B.长度10公里以上的路线方案调整的； C.路面结构类型、宽度和厚度发生变化的； D.隧道的数量或方案发生变化的；
您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第8题 建设项目投资的最高限额是（）。 A.批复估算 B.批复概算 C.批复预算 D.决算 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 公路工程绩效评价方法不包括（） A.专家评价法 B.比较法 C.满意度评价方法 D.头脑风暴法 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第10题 公路工程绩效评价指标共分成（）。 A.2级 B.3级 C.4级 D.5级 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：