目录
第一章涂装车间的工艺及设备总体设计 (5)
1基本概念 (5)
2 涂装车间 (6)
3 涂装线的工艺设计 (12)
4 涂装线的设备设计 (46)
第二章前处理设备 (58)
1 前处理工艺及处理方式 (58)
2 前处理设备设计 (62)
3 密封室设计 (64)
4 槽液循环 (66)
5 喷嘴的形式与数量 (66)
6 泵的选择 (70)
7 加热装置 (71)
8 辅助设备 (74)
9 前处理用水量计算 (87)
10 绘前处理工作原理图 (88)
11 前处理的发展趋势—硅烷及氧化锆技术 (89)
12 降低水耗 (93)
第三章电泳设备 (96)
1 电泳涂装的特点 (96)
2 电泳原理 (96)
3 电泳设备设计 (98)
附1 电泳专用名词解释 (118)
附2 电泳后冲洗废水再利用 (118)
附3 自泳涂装 (120)
4 使用范围 (121)
5 涂膜的特性 (122)
第四章喷涂设备 (126)
1 喷漆室的功能 (126)
2 喷漆室分类 (126)
3 水旋式喷漆室 (127)
4 文丘里式喷漆漆室 (131)
5 水帘喷漆室 (132)
6 无泵喷漆室 (133)
7 干式喷漆室 (134)
8水性漆喷漆室 (136)
9 喷漆室的设计 (136)
10 集中供漆系统 (143)
ESTA (145)
11 喷漆室类型的选择 (154)
12 防火及废气处理 (156)
13 静电喷粉设备 (158)
14 静电喷漆 (162)
15 喷PVC胶设备 (167)
第五章烘干设备 (171)
1 涂膜的固化机理 (171)
2 加热方式 (172)
3 热源的选择 (172)
4 烘干室工作原理 (174)
5 烘干室组成 (175)
6 热风循环系统 (178)
7 温控系统 (179)
8 烘干室设计 (180)
9 烘干室的分区 (186)
10 水份烘干室 (186)
11 强冷室 (188)
12 废气处理 (189)
13 废气余热利用 (193)
14 工作原理 (193)
第六章输送设备 (196)
1 输送机的分类 (196)
2 输送机的特点及用途 (196)
第七章涂装车间安全环保及其设计要点 (211)
1 概述 (211)
2 涂装车间安全和环保专业用语 (214)
3涂装车间安全设计要点 (223)
4 案例 (235)
5 如何依靠技术进步（创新），来提高涂装车间的安全性、环保性和经济性。 (236)
第一章涂装车间的工艺及设备总体设计
1基本概念
1.1涂装车间
涂装车间是工厂组织设计的行政机构，它包含若干涂装工段或涂装线。
涂装车间设计包括工艺设计、设备设计、建筑及公用设计等。工艺设计贯穿整个涂装车间项目设计。
1.2涂装工艺
涂装工艺是将涂料涂布到清洁的物面上干燥成膜的工艺。主要由漆前表面处理、涂布、固化及后处理四大工序所组成。
涂装工艺设计是根据被涂物的特点及涂层标准、生产纲领及物流、用户的要求和国家的各种法规，结合涂装材料及能源和资源状况等设计基础资料通过涂装设备的选用，经优化组合多方案评选，确定出切实可行的涂装工艺和工艺平面布置的一项技术工作，并对涂装厂房、公用动力设施及生产辅助设施等提出相应要求的全过程。
1.3 涂装设备
涂装所用的设备和装置可称为“涂装设备”或“涂装装置”。
主要包括热工设备（如前处理设备、涂漆设备、烘干设备、检查修饰及辅属设备）、机械化输送设备和电气控制设备。
2 涂装车间
2.1 涂装厂房、公用设施的安全设计
①涂装车间厂房与相邻厂房要留有足够的防火间距，涂装厂房宜单独设置。如在联合厂房中宜在外侧，在多层厂房中宜在顶层。涂装车间厂房可以是单层或多层，机械化程度较高的大型涂装车间宜采用多层建筑。在联合厂房场合，一般应用防火墙与其他车间隔开。按火灾、爆炸危险性分区分类进行布置，采取必要的隔断·隔离措施，并注意防火间距和防火分割。厂房结构可设多跨，跨度大小应综合考虑。应加强墙体、屋面的密封和保温，选择保温密封性好、节能型建筑材料，提高节能效果。屋面吊挂较少，可采用轻型钢梁，便于施工。
②涂装车间不允许采用砖木结构厂房，如采用轻钢结构形式，均需涂刷经当地公安消防部门认可的防火涂料，达到相应的耐火等级。
③涂装车间屋面开洞较多，屋面开洞位置必须保证准确无误。厂房泄压面积与厂房体积比（m2/m3）应在0.05～0.22范围内，即每立方米厂房空间体积对应的窗户或易打开的顶盖面积不小于0.05m2/m3。
④涂装车间厂房应设置两个以上外开安全门，其中之一必须直接通向露
天，车间面积在100m2以内的可安设一个出口。厂房内外有通畅的消防通道。一般要求最远的工位到外出口或楼梯口的距离在一层楼房中不大于30m：在多层楼房中不大于25m。通向安全门的通道要保持暢通无阻。在与相邻车间有传送装置的情况下，出入口应装防火门，其耐火强度不低于0.75h。
⑤厂房的任何部位都可以承受荷载，但必须在设计前明确指出何部位有多大的荷载，什么类型的荷载。根据设备荷载，维护及安装需求提出预埋件，安装洞或安装平台等要求。
⑥建筑结构要充分考虑防尘。墙、柱等应涂以可用水刷洗的涂料；高装饰性涂装的车间地面用高标号水泥抹平后，涂地坪涂料；有化学品的区域可采用耐酸碱水泥并涂环氧玻璃钢或贴瓷砖。调漆间地面要用导电瓷砖或导电玻璃钢。涂装厂房除生活间特殊需要外，厂房外墙尽量不设可开窗，可采用单框双玻密闭固定窗，尽可能提高车间的密封性能，人员进出均通过车间风淋室，物料进出通过带双道风幕密封门的专用防尘过廊。
⑦涂装车间的通风换气。厂房要有自动排烟窗，平时是常闭的；车间通风要考虑正常的换气和补充部分工位的排量；泄入涂装车间的有害气体少的场合，车间换气次数一般在（2～5）次/h，如有害气体的泄入较多时，换气次数应达到10次/h。对调漆间、废漆处理间、废水处理间等区域应提出特殊的换气要求。高装饰性的涂装车间不允许采用靠天窗及侧窗等的自然对流法进行厂房通风换气；最理想的是涂装车间为全封闭厂房，供风系统为全空调供风方式，尽量采用回风装置，节约能源。一、二班生产时，全部供新风
或加少量室内回风；三班停产时，全部采用室内回风。受某因素限制时也要尽量考虑局部空调，以局部通风为主，全面通风换气为辅，确保作业人员有良好的卫生的作业环境。涂装车间及各室体的换气次数参见表1，空气洁净度的等级见表2。
表1 涂装车间及各室体的换气次数
表2 空气洁净度等级
⑧动力管线或电缆等一般多布置在屋架靠柱子的区域或布置在柱子上。某些热媒介质管线往往设置膨胀弯。涂装车间一般都有电、压缩空气、燃气、上下水、蒸气（或热水）等管线，在厂房公用和平面布置设计时都应考虑留
有它们占用的相应空间。
⑨涂装车间应设置消防灭火水栓及配置有足够长度的水龙带，顶棚应设置易熔喷水头。用防火墙将调漆部和涂料库与涂装车间隔开。
涂装车间厂房设计完成后要经过当地公安消防部门审批后方可施工；建成后必须通过公安消防部门验收方可投产。
⑩涂装车间的公用设施应按照使用方便布置。各类不同的公用管线多达二十种以上，需将公用管线合理规划，分列或分层布置，及时绘制管道布置图。借助计算机三维汇总，使公用管道布置线路通畅合理，避免各类公用管线相互干扰碰撞。
2.2 涂装车间环保安全标准
①GB50016-2006《建筑设计防火规范》
②GB7691-3003 《涂装作业安全规程安全管理通则》
③GB2894-1996 《安全标志》
④GB4053.1-93 《固定式钢直梯安全技术条件》
⑤GB4053.2-93 《固定式钢斜梯安全技术条件》
⑥GB4053.3-93 《固定式工业防护栏杆安全技术条件》
⑦GB50058-92 《爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范》
⑧GB12265-92 《机械防护安全距离》
⑨GB1234-90 《工业企业厂界噪音标准》
⑩GB50140-2005《建筑灭火器配置设计规范》
○11GB8979-1996 《污水综合排放标准》
○12GB16927－1996《大气污染综合排放标准》
○13GB50057－1994《建筑物防震设计规范》
○14GB Z1－2002 《工业企业设计卫生标准》
○15GB Z2－2002 《工业场所有害因素职业接触限值》
○16JBJ18-2000 《机械工业职业安全卫生设计规范》
○17JBJ16-2000 《机械工业环境保护设计规范》
○18AQ5207－2007 《涂装工程安全设施验收规范》
○19HJ/T 293-2006《清洁生产标准汽车制造业（涂装）》
3 涂装线的工艺设计
3.1工艺设计的主要内容
工艺设计师在扩初设计阶段，主要根据基础资料进行工艺设计。在对初步设计方案进行审查论证后，方可进入施工图设计阶段，在施工图设计阶段，设计师要对扩初设计进行优化、深化，然后向其他专业提出设计任务书及相应的工艺资料，有时要向有关专业公司提出招标书。在各专业完成总图设计后，要对各专业的设计进行审查会签，必要时要把各专业的设计在平面图上
汇总，发现问题及时反馈给相应专业，及时进行调整。当某些专业由于种种原因不能满足工艺要求时，工艺设计师应及时拿出调整方案来。此外，设计师还要负责各专业之间互提资料的协调工作。在所有专业设计完成后，设计师要绘制最终的安装施工平面图。
工艺设计文件包括工艺说明书，平面布置图、设备明细表等。
向其他专业提出要求资料，主要有设备设计任务书、动力用量（水、电、蒸汽、压缩空气、煤气）及使用点、废水、废气、废渣排量及其排放点、对建筑、采暖、通风、照明等要求的资料等。
在某些情况下，车间建成投产前的技术准备工作，也可能需要工艺设计师来做，如涂料及辅助材料的选择、消耗定额表的编制、涂装工序卡、工艺操作规程的编制及投料调试操作规程等。总之，作为工艺设计师，不仅要完成纸面上的设计任务，还应配合施工和生产准备，使用户较全面地了解设计意图的各个环节。
3.2 涂装线工艺设计的基础资料
设计基础资料是进行涂装车间工艺设计的前提条件，是确定设计原则及设计计算的依据。
①生产纲领
所谓生产纲领是指被涂物在单位时间内的产量（如年产量、月产量、日产量、小时产量）。
②被涂物资料
主要是被涂物的产品零件清单。应注明被涂物的外形尺寸、材质、质量、涂装面积等信息；在暂无被涂物零件清单的场合，至少要列出最大件、最重件的名称、质量和外形尺寸。
表3 中、小零部件产品的生产纲领表
表4 大型总成类产品的生产纲领表
③涂层质量标准和涂装技术要求
涂层标准是涂装车间设计的重要基础资料，是选用材料、确定涂装工艺和确定质量检查验收标准的依据。一般注明在被涂物的产品图上。
④工作制度和年时基数
涂装车间的工作制度一般应与生产被涂物的其它车间相适应，原则上涂装车间以两班制为主，年时基数以年工作日250天或251天计。在某些特殊情况下，可根据工厂要求和实际情况对工作制度和年时基数进行调整。
表5 工作制度和年时基数
⑤自然条件
包括涂装车间所在地的夏季室外平均气温及最高气温；冬季室外平均气温及最低气温，四季的空气相对湿度；全年主导风向。在风沙（或灰尘）较大的地区，还包括大气含尘量。
⑥动能能源
水、电、蒸汽、热水、煤气、天然气、燃油、压缩空气等可供使用量及相应的参数（如压力、温度、热值等）；工业水水质报告。在老厂房改造的场合，包括各种管网及动力入口等。
⑦厂房条件、工厂状况
在新建厂房情况下，厂房条件由工艺设计者提出要求，建筑及总布置设计者确定。
在进行老厂房改造的情况下，需有厂区总布置图；车间工艺平面布置图；厂房建筑结构图、立面图及剖面图；厂房柱子及柱网基础图；屋架及屋面图等资料。老厂房改造前的状况（如原被涂物零件清单及生产方式）；工艺水平和特点；原设备状况；安全环保状况；能源利用情况；工厂总体布置和厂区物流，被涂物进出涂装车间的位置；存在的主要薄弱环节及问题等。如果没有相应图纸或资料，则必须用文字予以详细说明。
⑧地方法规
三废排放的环保法规、安全卫生及消防法规。如果当地没有特殊规定，可采用国家标准。
⑨对涂装线所用涂装材料的要求
用户希望采用的涂装材料样本及说明书(包括前处理材料、PVC密封防震材料、底漆、中涂、面漆涂料、蜡等)或根据国内现有的涂装材料及就地供应原则及涂漆质量要求进行选择。
⑩涂装线的预期投资水平及要求的自动化程度及涂装线是否预留发展余地。
3.3 涂装工艺设计的关键点
涂装工艺设计，要对物流、车间分区以及工件的返修、备品的生产、跑空、产品的编组和厂房结构有清晰的认识。
（1）物流合理
车间的物流要合理，关键要杜绝多交叉，过多上下、不必要的往返，做到物流衔接良好。同时还应充分考虑各种生产用辅助物料、人员的流动与疏散，各种生产辅助器具的流通等。
（2）车间分区
车间平面布置应考虑分区，高温区（如烘干炉）、灰尘区（如打磨、修饰等）、手工操作区（如焊缝密封）、洁净区（喷漆室），这些区域的划分要合理，相互隔开。涂膜装饰性要求高的产品，涂膜表面不允许有任何的赃点，因此，不仅要求喷漆室内空气洁净，喷漆室周边环境也要保持洁净，这时，除洁净区内外还要设置高洁净区及超高洁净区。
（3）充分考虑返修及备品
在涂层外观要求高的情况下，产品的合格率不可能达到100％，必然有部分零件要进行返修，同时在某些情况下还要生产一定数量的备品，这些返修件及备品会占用正常的生产时间，如果在设计中不考虑它们的数量，会对最终的实际合格品的产量造成影响。如果在物流方面没有充分考虑到返修及备品的生产，会给整个生产带来诸多的不便，如工件无法下线返修、备品件无法在合理的工序下线等，同时还会占用正常生产节拍，影响涂装线的生产效率。
（4）必须考虑跑空
在正常的生产管理制度下，涂装线开始生产后是不允许停线的，以汽车车身涂装为例，如果需要停线和下班，不仅前处理电泳线要跑空，中涂、面漆线以及各烘干炉也必须排空。工件停留在前处理处理槽或电泳处理槽中，会发生工件表面返锈及电泳涂层再溶解的现象；带有湿漆膜的工件如果在空气中暴露时间过长，会造成漆膜弊病，同时还要受到空气中灰尘颗粒的污染；工件如果滞留在烘干室内，可能会有局部过热及过烘烤的现象产生，造成工件表面光色不均。因此合理的工艺设计必须考虑跑空。
（5）产品的编组
随着人们对涂装产品装饰性要求的提高以及产品线种类的增加，涂装车间内对产品的编组也是工艺设计所必须考虑的。产品的编组即要考虑到颜色又要考虑不同产品的编组。产品涂装往往是中间工序，其后一般会有装配等其它工序，因此在产品离开涂装车间前的编组还要充分考虑涂装后续工序的生产组织方式，这就需要涂装车间的工艺人员同其后续工序的工艺人员有良好的沟通，自由这样才能制定出灵活可靠的编组方式。
（6）车间的分布
典型的现代化涂装车间一般为多层结构，主要设备在二层，一层是辅助设备（输调漆间、变电间、污水处理、维修间等）、三层主要是排风系统、烘干炉、以及部分缓冲线。
3.4 涂装工艺的设计步骤
涂装车间设计过程中要重视工艺设计和平面布置。工艺方案的优劣直接影响产品的质量，生产效率和产品的成本，以及环保节能和经济效益。涂装工艺设计是选择工艺方案的过程，是根据产品涂层质量要求（或标准）和产量将工艺流程、所选用的涂装材料、涂装设备、现场条件等进行最优化组合。其中涂装材料涂装设备以及现场条件从属于工艺方案，涂装材料和设备选的不好，尚可更换，而工艺方案选择不好，平面布置不合理，建成后则较难更改，将带来诸多的不便，而且其影响是长期的，某些生产技术质量问题更是难以解决。另外，涂装材料、涂装设备要按照工艺要求设计选用；如果工艺设计中对涂装设备的工艺要求提得不恰当，将直接影响所设计的设备的质量及功能、先进性和可靠性。
①主要工艺过程及处理方式的确定
现代涂装工艺日趋复杂，但无论如何复杂都可以把整个过程的工序分为主要工序和辅助工序。以汽车涂装为例，可把整个过程分为预处理、涂装、烘干、后处理四个主要工序。习惯上，把底漆前的表面处理称为前处理。实际上中涂和面漆前的打磨、擦净，也可成为中涂及面漆前的前处理。涂底漆（电泳涂装）、喷中涂、喷面漆这些都是涂装工序。后处理一般指表面修饰、喷防护蜡和包装等。根据产品及不同产生方式、运输方式、可把一个主要工序进行分解，分成若干子工序完成（例如可把底漆前的表面处理分解成6～13序），再附加一些辅助工序于主要工序之中，就构成了完整的工艺过程。
各工序的处理方式，主要是看被涂物的结构特点。例如不同的产品结构，前处理及电泳后冲洗方式不同。对于结构简单的工件，以喷射处理为主；对于结构复杂的工件，以浸渍处理为主，并辅以喷射处理；对于其它工序的处理方式，是依据产量的不同而有所差异，即产量越大，自动化程度应越高。
②工艺流程表
工艺过程确定后，一般以工艺流程表的形式描述，见表6。
表6 涂装工艺流程表
序号工
序内容
处理
方式
区段
长度
(m)
输送
机链速
m/mi
n
工
艺温度
(℃)
工艺
时间
(min
)
备
注
③涂装车间工艺示意图
涂装车间各中工艺关系及物流关系，通过文字描述往往不能清晰的表述，通过工艺示意图，可以很清晰的反映。图1 为某车身涂装车间工艺示意图，可供参考。
④涂装车间工艺平面图
工艺平面图是根据工艺过程的需要，把机械化设备、热非标设备及辅助设备合理地结合起来，布置在涂装车间内，以确保最大限度的工作便利、最优越的工位和输送设备之间的联系，以及最小的车间内部物流量。它是工艺设计文件的主要组成部分，是所有计算结果的综合。它在生产用设备及用具的数量和特征、工作人员的数量、特征作业组织方式和车间内及其相邻车间之间运输关系等方面，均应给予明确的说明。总之，它可以形象地反映涂装车间全貌，也是编写工艺说明书、进行机械化设备设计、热非标设备及土建公用专业设计的重要依据。这是一项复杂的工作，应从多方案中选择最佳方案，因此需要反复几次才能最后完成。
一般工艺平面图的设计在充分考虑了工艺设计关键点的前提下应遵循以下原则：
（1）根据车间规模，选择平面图尺寸，一般比例为1：100。
（2）在老厂房改造的情况下，首先按厂房原有资料，绘制好厂房平面图。如为新建厂房，则应按总布置图设计要求，结合工艺需要，确定厂房的长、宽、高尺寸。
（3）根据工艺流程表、机械化运输流程图及有关的设备外形尺寸计算数据，从工件入口端开始进行设备布置设计。
（4）布置时要注意不能使设备主体距离厂房柱子或墙壁太近。要预留
目录 第一章涂装车间的工艺及设备总体设计 (5) 1基本概念 (5) 2 涂装车间 (6) 3 涂装线的工艺设计 (12) 4 涂装线的设备设计 (46) 第二章前处理设备 (58) 1 前处理工艺及处理方式 (58) 2 前处理设备设计 (62) 3 密封室设计 (64) 4 槽液循环 (66) 5 喷嘴的形式与数量 (66) 6 泵的选择 (70) 7 加热装置 (71) 8 辅助设备 (74)
9 前处理用水量计算 (87) 10 绘前处理工作原理图 (88) 11 前处理的发展趋势—硅烷及氧化锆技术 (89) 12 降低水耗 (93) 第三章电泳设备 (96) 1 电泳涂装的特点 (96) 2 电泳原理 (96) 3 电泳设备设计 (98) 附1 电泳专用名词解释 (118) 附2 电泳后冲洗废水再利用 (118) 附3 自泳涂装 (120) 4 使用范围 (121) 5 涂膜的特性 (122) 第四章喷涂设备 (126) 1 喷漆室的功能 (126) 2 喷漆室分类 (126)
3 水旋式喷漆室 (127) 4 文丘里式喷漆漆室 (131) 5 水帘喷漆室 (132) 6 无泵喷漆室 (133) 7 干式喷漆室 (134) 8水性漆喷漆室 (136) 9 喷漆室的设计 (136) 10 集中供漆系统 (143) ESTA (145) 11 喷漆室类型的选择 (154) 12 防火及废气处理 (156) 13 静电喷粉设备 (158) 14 静电喷漆 (162) 15 喷PVC胶设备 (167) 第五章烘干设备 (171) 1 涂膜的固化机理 (171)
汽车涂装线机械化常用输送方式的应用 介绍 【摘要】本文整体概况介绍了涂装机械化常用输送方式、特别 针对烘干炉内的两种输送方式反向单轨输送与双链输送机应用比较 等方面进行分析。 【关键词】汽车；涂装生产线；机械化输送；烘干； 中图分类号：f407文献标识码： a 一、前言 我国的汽车生产工业在不断的发展和完善，做好每一个环节是 整个汽车质量保障的前提条件，而在汽车涂装线生产线中，机械化 输送是整个汽车生产中非常重要的环节，机械化输送方式的决定了 一个汽车车间的生产能力和水平，合理选用输送方式有着十分重要 的意义。合理的输送方式能够降低劳动强度；提高输送、生产效率；通过输送方式的改变调整工件位置以利于各个部位的喷涂，提高质量；通过合理的机械化输送方式的改变，可以有效改善车间物流， 减少车间行车数量，保证生产安全。下面介绍下涂装生产线中常用 的输送方式： 二、涂装机械化在前处理电泳的输送方式 1.自行葫芦输送机( ems) 自行葫芦应用在前处理电泳区域，一般用双葫芦形式，根据工 件选用一定载荷的葫芦。自行小车车组上设有葫芦限位装置和接电 装置。载物车的最大行驶速度为可达到50 m/min，行走电机带制动，并可变频调速，输送速度根据工艺节拍的要求可进行调整。环链葫 芦一般采用进口产品并采用单链形式，每车组配两台葫芦，吊具采 用柔性结构，并设手动锁紧装置，可在装卸工件时实现手动转挂。 吊具两侧设有导向轮，与槽体导向轨配合，使工件在槽内升降平稳。吊具表面涂透明环氧树脂。吊具与均衡梁绝缘联接，并有电缆拖杆。吊具在上下件转挂处设有机械导向装置。 2.积放式悬挂输送机 积放式悬挂输送机是在普通悬挂输送机基础上发展起来的新型 输送机，它具有比普通悬挂输送机更多的优越性，是一种适应于高 生产率的、柔性生产系统的运输设备，集精良的工艺操作、储存和 运输功能于一体。该输送机机轨道由上下两层组成，上层为牵引轨，
汽车车身修复（涂装方向）专业2019级人才培养计划 一、专业与专业(技能)方向 专业名称：汽车车身修复（涂装方向） 专业代码：082600 二、教育类型及学历层次 教育类型：全日制中等职业教育 学历层次：中等教育 三、招生对象及修业年限 招生对象：初中毕业生或具有同等学力者 学制：3年 四、培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美、劳全面发展，具有良好的职业道德和职业素养，掌握车身涂装对应职业岗位必备的知识与技能，能从事汽车车身涂装、漆面美容与养护、调色等工作，具备职业生涯发展基础和终身学习能力，汽车涂装面向汽车行业（企业）从事汽车专业领域的复合型技术技能人才。 五、职业面向 六、服务面向
七、培养规格 （一）综合素质 1.具有良好的道德品质、职业素养、竞争和创新意识。 2.具有良好的责任心、进取心和坚强的意志。
3.具有一定的英语阅读和会话交流能力。 4.具有良好的人际交往、团队协作能力。 5.具有良好的书面表达和口头表达能力。 6.具有基本的科学文化素养，通过不同途径获取信息、继续学习能力。 7.具有运用计算机进行技术交流和信息处理的能力。 8.具有安全文明生产、节能环保、遵纪守法的相关能力。 9.具有一定的文献检索、资料查询的能力，能独立学习新知识、新技术的能力。 10.具有一定的英语阅读和会话交流能力。 （二）知识 （1）掌握必备的思想政治理论、科学文化基础知识和中华优秀传统文化知识。 （2）熟悉与本专业相关的法律法规以及环境保护、安全消防等知识。 （3）了解国内外汽车涂装技术路线。 （4）掌握各类汽车的基本结构和技术特点。 （5）熟悉涂装车间的安全防护和技术措施。 （6）掌握涂装施工工艺逻辑知识。 （7）掌握涂装设备的工作原理。 （8）掌握涂装缺陷诊断策略知识。 （三）职业能力 1.行业通用能力： （1）具有识读简单的汽车零件图及装配图的能力。 （2）具有规范使用汽车涂装作业常用的工具、量具、仪器、设备及维修辅助设备的能力。 （3）具有正确识别汽车常用的金属材料、非金属材料的能力，熟悉常用材料的使用性能。 （4）具有辨别主流汽车类型、品牌、级别、车辆使用信息的能力。 （5）具有利用颜色色母特性进行颜色分析、微调的能力。 （6）具有规范进行原子灰、底漆、面漆施工的能力。 （7）具有汽车漆面抛光打蜡的能力。 （8）具有判断钣金修复质量的能力。 2.职业特定能力： 具有汽车漆面点修补的能力；具有对汽车漆面维修质量判断的能力；具有汽车漆膜缺陷预防及处理的能力；具有对汽车车身复杂颜色微调的能力。 3.跨行业职业能力： （1）具有适应岗位变化的能力。 （2）具有企业管理及生产现场管理的基础能力。 （3）具有创新和创业的基础能力。
汽车涂装工艺 根据马汝成教授2009年11月21日 在浙江汽车工程学院授课的录音资料整理 马汝成教授简介 马汝成，浙江汽车工程学院特聘教授；现任机械工业第九设计研究院副总工程师，研究员级高级工程师。兼任中国汽车工程学会特聘专家、涂装分会常务理事、中国汽车工业科学技术进步奖评委、机械工业优秀工程勘察设计奖评委、一汽集团公司高级专家、享受国务院政府特殊津贴。一直从事涂装工艺设计与研究、综合项目主师设计工作。 先后主持和参加了150多项国家大中型汽车工厂设计任务：一汽大众15万辆及换型扩产30万辆轿车，一汽大众二轿车厂，一汽中重型卡车，哈飞20万辆轿车，昌铃10万辆汽车，厦门金龙2000辆中高档大客车，天津一汽丰田新花冠等。 在技术管理中，参与制定和主持了100余项大中型工厂工艺设计方案审查工作，开发了《汽车工厂涂装车间设计手册》、《涂装设备订货任务书》、《轿车水性漆涂装专用设备设计工艺要求》等10余项科技进步课题。 曾荣获国家和机械工业、汽车工业、一汽集团科技进步奖和优秀工程设计奖16项，获第六批“全国工程勘察设计大师”称号；撰写并在全国范围内发表了20多篇论文。
目录 汽车涂装工艺…………………………………………………………1-57 第一章概述………………………………………………………………………3-6 第二章涂装工艺…………………………………………………………………7-21 第三章涂装设备………………………………………………………………22-34 第四章涂装车间的工艺平面布置……………………………………………35-37 第五章涂装车间的洁净要求 (38) 第六章涂装车间的环保………………………………………………………39-40 第七章涂装车间的节能………………………………………………………41-45 第八章我国轿车涂装工艺技术现状 (46) 第九章轿车车身涂装工艺技术发展动态及方向……………………………47-55 第十章涂装车间工厂规划基础………………………………………………56-57
企业文化就是企业发展的“道”，“以道御术，内圣外王”，通过企业文化的“道”来驾驭企业的“术”，才能使企业内部完善起来，才能在市场竞争中达到不败之地。因此，虽然文化是“虚”的，经营才是“实”的，可只有虚实结合，我们的企业才能顶天立地！ 三十年的风雨，三十年的成长，东风院的历程中有过艰辛、有过辉煌，有过痛苦，也有过新生。2005年，东风院凭借前所未有的体制改革为公司第一次创业画上了圆满的句号。同时，一个饱含深意的主题浮出水面：创业，是东风院走向成功的必行之路！这其中有几分豪迈，更有十分勇敢。 在过去的三十年中，我们形成了许多独具特色的价值观念和信念体系，它们支撑着我们走过了过去的岁月，也成为了我们东风院最宝贵的精神财富。如今，我们进行二次创业，我们仍要用“人才之华为精、创新之源为气、文化之魂为神”，给我们的企业强身健体，为我们的企业发展提供(fa zhan ti gong)永不干涸的生命之源。 又是一次创业时！未来的路会充满艰辛，也会布满荆棘，然而正是在这份新事业的开创中将成就我们所有东风院人的梦想与希望。我们肩负着把东风院做强做大的历史使命，这是时代对我们的慷慨给予，也是我们的骄傲。 让我们与文化同行！与东风院同行！一起开创东风院新的未来！
一、我们的事业（一）历史 1、东风传承 2、发展历程（二）现状 1、公司现状 2、组织机构（三）未来 二、我们的理念 1、我们的企业宗旨 2、我们的核心理念 3、我们的企业精神 4、我们的人才理念 5、我们的市场理念
6、我们的风险理念 7、我们的管理理念 8、我们的质量理念 9、我们的成本理念 10、我们的工作理念 11、我们的社会理念 三、我们的标识 四、我们的荣誉
0概念 DSI 大型项目 车身结构—地板以 沿用 下 车身结构—地板以 新 上，门盖 外饰新 内饰新 修改：现有发动机 /变动力总成 速箱首次应用 除沿用底盘结构，，，底盘 /空调系统 外，可修改 制造一对现有主要生工艺变化产线无需调整，并有足 够调整场地 设计主题方案 方向 小型项目 沿用 沿用 新 除，，，外，并可修改 沿用 沿用 制造一对现有主要生产 线无需调整，并有足够 调整场地 1 方案分析研究 设计方案 交付物 效果图 /渲染图 油泥模型 /USB 竞争车对比表 造型主题数模 意图 设 计 / 提出概念 发 布交付物责任 客户要求MD 项目设想BP 验 / 证 学 习 红色字体的内容不适合小型 集 提成案 制 造 过 程 VPI 准备 责任 DS DS DS DS DSI 文件准备 DSI 文件 交付物责任 SOP 目标BP 目标生产场地BP 九格表BP 型谱中战略角色BP 项目赢势BP 宏观市场MD 价格范围MD 预计生产纲领MD 竞争产品MD 边际利润FN 设计要求DS 设计意图 PVC STDMD
设想 交付物 MSS 产品 交付物 产品项目规划书（ PPC）关键产品特性 质量目标确认 计划 建模 交付付物物 整车SV表进面度发布计划选择颜色 /面料 财务评估 流体分析模型（CFD） 经济分析 制作 项目分析 交付物 USB —║ 外观实体模型 项目管理 项目 工程 交付物 交付物 工装设备SOR BOM DFM 计划 DTS FIVC 产品启动计划 ICD 质量着落道计划 认证 模具产能计划 交付物 虚拟 SV 评估 内外饰实体模型 责任工程 交付物责任 MD BOM/ 爆炸图开发PK PQRR 油泥模型 DS 2/USB 责任ST VPI初始装配数模PK BP AC TTA MSV ExpPT VPI DSO VCC PSVSR PK 项目文件 交付物责任 QA骡子工车程：研采究购，制造，试验制造策略ME 骡子车 /概整车集成 MSS MD 细 交付物责任化设 交付物责任 计VDS BOM/ 爆炸图PK ES产品项目规划书（ PPC）BP 任 项MPL VAS 结构ES ES目管项目章程BP 责任性能分析评估PK BP DS理BP VTS/SOR EN整车进度表 DS项目Z&L Z&L 模型PK PK制造工程 FN模型责任 ME交付项物目计划责任BP DS交付物制造策略EN 初始装配数模工程 FN项目合同动力总成方案VL PT制造计划ME DFMEA EN市场调研报告MD BP3 采购计划初始装配模型PUVS产品和工装设计评估ME 100%计划T/V项100%目强制性指标BP 责任L/A/D/V 质量目标确认QA LLSVER项目质量计划QA 结CVER构车SVER LLIVER DS制造FN工程 SV 经济分析 责任成车 IV DS 集交付物VSV AC “U ”Rel 交付物集成车：采购，制造 供应商定点PU T/V责任 骡子车制造BOM EN 工程C/S/I VER 模具和样件制造 交付物责任 关键产品特性EN 产品发布 BOM EN ICD交付物EN责任责任 DTS EN认证实体模型数模DS KPC EN交付物 IDR 板金件责任 DS 责任 PQRR ME设施PQRR PQRR ME 开发ICD EN IDR 外饰 EN4DS 交付物责任交付物 骡子车试验 MVB责任 T/V STC EN EN IDR 内饰DS 生产准备虚拟Prod EN CV 评估VS MF PFMEA ME SOR EN 模具 /工装开发制造颜色 /面料ME DS EN FOVC动力总成摸底试验PS VTC ME SORP PR QA总装工艺文件ME尺寸检测系统VAL 65%PT集成车：试验“ P”Rel GD&T图EN GD&T 图ME 制造 100%PT MPCF Ca BP工艺控制文件ME总装培训计划Cal ME l责任交付物责任MVNS/MVS C/S/I VER 模具和零件制造 ME OTS 试验认证 VS 厂房设计ME 零件采购PU DS模具 /工装采购PU 产品工程 白车身制造T/V IV制造文档管理T/V 交付物责任 PMR交付物ME责任
涂装检查中的膜厚计算 1.1 涂料的体积固体含量 在中国的涂料工业中，目前还是习惯采用质量固体含量来衡量一个涂料的品质。但是欧美采用的体积固体含量，实际上更为科学和实用。涂料的体积固体含量即涂料中排挥发性成分与液态漆料的体积比。这是一个非常重要的概念，液态涂料中的溶剂挥发后，真正留在被涂物表面成为漆膜的就是涂料中的非挥发分，即固体含量。 大多数涂料生产商采用的计算方法是在实验室条件下，按照《油漆及颜料化学师(OCCA)》单行本第四册中所述，即《涂料固体成分的含量确定(按体积计算)》来进行的。这个方法是测量漆膜干燥前的湿膜厚度(WFT)和干燥后的干膜厚度(DFT)，按以下公式来计算： 体积固体含量 =干膜厚度 (3)温膜厚度 例：某涂料产品，测得其湿膜厚度为200μm，干膜厚度为80μm，计算其体积固体含量： 体积固体含量 =干膜厚度 = 80=40 %温膜厚度200 即，该涂料产品的体积固体含量为40%。 1.2 干膜厚度和湿膜厚度 涂层厚度可在施工过程中进行测定，无论涂层是处于湿膜还是干膜状态。 干膜厚度(DFT)通常在涂装合同予以规定。湿膜厚度(WFT)的测定可有助于确定必须施工多少厚的涂层才能达到规定的干膜厚度。湿膜的测定有利于及时发现每一道施工涂层在厚度上的差错，以便纠正。 但是，钢材和大多数金属构件上的湿膜测定仅作指导之用，而干膜厚度才作为测定记录。而且，只有懂得湿膜和干膜的关系，知道湿膜厚度才有用。即配套中规定了干膜厚度，那么湿膜厚度数值应在什么范围，才能产生配套规定范围内的干膜厚度呢？ 干膜厚度与湿膜厚度之比基于所使用涂料的体积固体含量的百分比，这些数据可以从生产商的数据手册中查到，在该计算中体积固体含量是必须使用的数据。 已知规定的干膜厚度，查阅相关产品的体积固体含量，计算其相应的湿膜厚度，可以按以下公式计算： 湿膜厚度 = 干膜厚度 (4)体积固体含 量 计算可以按公制或英制进行，换算关系为1密尔(mil)=25.4μm。 例：环氧通用底漆的体积固体含量为57%，干膜厚度达到50μm(2密尔)时，计算要施工多少湿膜厚度，才达到要求？ 湿膜厚度 = 干膜厚度 = 80 体积固体含 量 57% = 87.7≈90μm = 2 =3.5mil 57%
江铃重型汽车有限公司整车产能提升项目RTO设备技术要求 编制：____________________________ 审核：____________________________ 批准：____________________________
目录 1、招标范围 (1) 2、招标要求 (1) 3、基本条件及技术参数 (3) 4、RTO性能要求 (7) 5、RTO设备结构说明 (8) 6、燃烧系统说明 (9) 7、变频控制废气风机 (9) 8、RTO系统配置清单 (9) 9、余热回收系统 (10) 10、电控系统 (11) 11、备品备件、易损件和专用耗材供货范围 (12) 12、设备包装、运输 (12) 13、运行、生产支持及免费培训 (13) 14、安装、调试及验收 (13) 15、质保期及售后服务 (16) 16、工程管理要求 (16) 17、附件 (21)
1、招标范围 1.1、投标方负责江铃重型汽车有限公司整车产能提升项目中RTO设备系统、余热回收系统以及设备所需的土建基础的交钥匙工程。主要包括整套RTO设备机械以及电控部分、余热回用系统以及整个系统的土建基础。 1.2、本次工程包括：RTO设备、余热回用系统及设备基础的设计、制造、包装运输、安装调试工作，并对设备及基础的独立性、可靠性、安全性、完整性负责。 2、招标要求 2.1、项目名称：江铃重型汽车有限公司整车产能提升项目涂装RTO废气处理项目 2.2、交货地点：山西太原经济技术开发区化章街5号。 2.3、供货时间：要求投标方2016年9月1日前设备到场，2016年10月20日前设备安装完成，2017年3月联线调试完成。（设备具体进场时间由业主根据项目实际情况进行调整） 2.4、投标方投标时提供RTO设备平面布置图、动力方案图及详细的相关能量计算。 2.5、本次项目包含RTO设备系统1套、余热回收系统1套，RTO设备相应的土建基础（具体位置见附件布置图）。其中RTO设备基础设在车间外绿化带处，要求设备安装完成后恢复原有绿化带。 2.6、投标方提供资料的规范
新版汽车涂装SE指导手册(翻译) 涂装SE手册 涂装同步工程 4-1 概述 涂装同步工程工作是在整车开发过程中，以白车身为对象进行涂装工艺可行性、车身结构防腐性、密封性等进行工艺分析。涂装同步工程分析，要紧密地结合现场生产线实际情况，如前处理及电泳方式(步进式、连续式)、电泳槽泳透力、各工位节拍及工装、设备等内容一并考虑。 在汽车产品研发中，涂装同步工程包括以下四个阶段：工艺策划阶段、模型阶段、工程化设计阶段和样车试制阶段，各阶段开展的具体工作内容、各阶段输入输出物以及责任分工见表4-1《涂装同步工程工作细则》。 除了《涂装同步工程工作细则》，在涂装同步工程的相应阶段还输出部分关联文件。 4-2 涂装工艺可行性分析方法 为了完成涂装同步工程工艺策划阶段的分析工作，使该阶段的工作做得更深入、规范，特编写涂装工艺可行性分析方法,此分析方法适用于同步工程工艺策划阶段的工艺可行性分析，为今后此项工作提供方法指导和操作规范。 1 工作内容 1.1 生产能力分析。 -147 -
产品开发同步工程指导手册 涂装 1.2 制造工艺可行性分析。 1.3 生产工艺设备、工装适用性分析。 2 工作方法 2.1 工作步骤 第一步：搜集资料：《××项目预研项目书》、《项目设计任务书》及××车型量产选定生产线的现场工艺资料。由搜集到的资料分析得出以下信息： a) ××车型的生产纲领及白车身外形尺寸(长×宽×高)及白车身重量； b) ××车型质量定义； c) 选定生产线的通过性尺寸(长×宽×高)及承重； d) 选定生产线的工艺流程； e) 选定生产线的主要生产设备、工装明细。 第二步：根据以上资料对选定生产线的生产能力、制造工艺；生产工艺设备、工装的可行性进行分析。 第三步：根据以上分析结果得出××车型工艺可行性的结论。 2.2 工作内容分析方法 2.2.1 生产能力分析 通过××车型选定生产线的生产节拍及班次，计算出生产线的最大产能，与××车型的生产纲领对比分析，确定产品在该生产线生产时是否满
●汽车外部造型设计Exteriors car design ●●步骤A 设计研究 1. 研究并分析技术资料（概念报告和造型描述书）和公司的其它具体要求； 2. 借用或沿用部件的三维图纸；（如底盘） 3. 在开展新产品设计之前，研究并分析品牌的设计风格以进行统一； 4. 统一相关设计术语； 5. 进行初步方案研究，并手绘设计图（草图-用马克笔、铅笔、碳素笔等工具，数量视 需要）；并组织讨论、评选、优化。 6. 由设计师对各方案进行独立设计； 7. 完成5套备选设计方案，并分别提供2D效果图（前视、45度侧视和正侧视）； 8. 进行2D渲染及设计陈述； 9. 公司或院级评审选定设计方案； 10. 对选定的设计方案进行设计细化及修改； 11. 细节设计，色彩设计及纹理设计； 12. 最终2D设计方案陈述和公司级评审。 ● 步骤B 3D虚拟建模 13. 使用Alias Studio完成计算机辅助3D外形建模； 14. 三维虚拟演示，辅助以光学模拟软件； 15. 细节设计及修改； 16. 最终3D方案陈述(与其他工作同步进行，如油土模型制作)。 ● 步骤C 油土模型Style Model 造型比例1:1 （全比例） 17. 完成底盘模型，使用粗材料并按照技术参数进行数控铣； 18. 在三周左右的时间内完成手工建模及修改； 19. 使用照相测量法和数控加工法以保证两边车身完全对称； 20. 最终抛光处理； 21. 完成车身喷漆及车窗（镜面）安装，并进行前/后车灯效果测试； 22. 加装仿真车轮/轮胎（使用薄板制作）。 汽车内部设计Interior car design ● 步骤A 设计研究 1. 研究并分析技术资料和公司的具体要求； 2. 汽车公司已有部件的三维图纸；（如底盘） 3. 在开展新产品设计之前，研究并分析汽车品牌的设计风格以达成统一； 4. 统一相关设计术语； 5. 进行初步方案研究，并手绘设计图（草图-用马克笔、铅笔、碳素笔等工具）； 6. 由设计师对各方案进行独立设计； 7. 完成3套备选设计方案，并分别提供2D效果图（45度侧视和正侧视）； 8. 进行2D渲染及设计陈述； 9. 公司或院级评审选定设计方案； 10. 对选定的设计方案进行设计细化及修改； 11. 细节设计，色彩设计及纹理设计； 12. 最终2D设计方案陈述和公司评审确定。 ● 步骤B 3D虚拟建模 13. 使用Alias Studio完成计算机辅助3D内部结构和细节建模
《汽车钣金》学习领域课程整体设计 课程性质：专业拓展必修课程 参考学时：84 其中：理论课40 ；实践课44。 参考学分：5 职业方向：汽车车身修复 资格证书：汽车维修钣金高级工 适用对象：汽车检测与维修技术专业 课程类型：专业拓展课 先修课程：《汽车构造》、《汽车底盘》、《汽车应用材料》、《汽车故障与诊断》等。 授课对象：三年制高职高专汽车检测与维修技术专业 一、学习领域定位 《汽车钣金》是汽车检测与维修技术专业针对汽车维修工岗位能力进行培养的一门拓展必修课程。《汽车钣金》是我系汽车检测与维修技术专业的重要课程之一。内容包括钣金原理、钣金工具的正确使用、汽车车身变形测量与诊断、钣金件的矫正、车身变形后的矫正与维修及更换，钣金收火处理、打磨羽状边及环氧树脂处理。同时注重培养学生的社会能力和方法能力和素质能力。学生毕业从事汽车车身修复与喷涂，就业单位主要面向汽车修理厂、4S店、独资企业。专业是面向汽车车身修复领域的工作岗位群，培养具有车身钣金修复、车身涂装及车身美容技术及管理能
力的高素质技能型人才。《汽车钣金》课程在"汽车整形技术专业"课程体系中起着重要的支撑作用，通过先修的技术基础课程，使学生了解和熟悉汽车车身的基本结构及相关的汽车材料、汽车色彩的知识，并通过钣金、焊接、整形等实操训练，培养学生扎实的钣金修复技能。实际上汽车钣金与涂装是相互衔接、密不可分的两个重要环节，汽车钣金的质量是需要有良好的涂装基础来保障的。 二、考核方案设计 采用三结合、分阶段的考核形式：在考核方式上本课程打破期中、期末的格局，采用"三结合的考核方式，结合课程内容从多角度，多侧面的综合评价学生学习效果：形成了“1243”独具特色的考核模式，即素质考评10%，工单考评20%，任务考评40%，期末考评30%四部分。
xx汽车质量手册受控状态： 受控号： 持有者： 发放日期：
目录 章节标题页码目录 2 修改控制 3 第一章总经理声明 4 第二章概述 5 1 手册简介 5 2 公司概况 5 3 范围与应用 6 4 组织结构7 5 质量方针与质量目标7 6 术语和定义8 第三章质量管理体系描述10 4 质量管理体系10 5 管理职责12 6 资源管理21 7 产品实现24 8 测量、分析和改进35 第四章质量体系程序和过程清单42
第五章质量管理体系过程定位图44
修改控制
第一章总经理声明 （以下简称本公司）的《质量手册》根据《ISO/TS16949 2nd国际汽车工业质量体系要求》以及本公司的实际情况编制，并符合国家的有关法律、法规和各项政策的规定。 本公司全体员工必须严格执行本《质量手册》和其它质量管理体系文件的规定，确保质量管理体系、质量、技术和成本的持续改进。并负有以下责任： a)积极参与质量管理体系的各项活动，在自己的工作中贯彻质量方针，为 实现公司的质量目标，持续改进质量管理体系的有效性以及产品质量和过程能力而努力； b)以顾客为中心，满足顾客要求，提高顾客满意度； c)严格执行纪律，防止一切与质量管理体系要求不一致的情况发生； d)本公司鼓励并支持员工的创新精神。员工发现的有关质量管理体系的任 何改进机会和其它问题应及时通过规定的渠道向公司提出； 为了确保按照ISO/TS16949 2nd的要求建立、实施、维护并持续改进质量管理体系，特任命：负责质量和技术的总经理助理为本公司的管理者代表。按照ISO/TS16949 2nd和本手册的要求进行工作。 本《质量手册》从2002年月1日起正式实施。 总经理： 年月日