市场调研行业比较
一、中国市场调研行业现状
20世纪八十年代中后期以来，市场调研行业在中国内地诞生发展。据估计，目前中国有市场调研机构1500家，形成一定规模的有400至500家，规模较大、实际运转良好的有50家，且都集中在北京、上海、广州三个城市。2003年行业总营业额达到30亿元人民币，比2002年增加20％，占世界调研市场总营业额的1.6％。从世界调研市场占有率来看，我国市场调研业的总营业额很小。但与GDP的增长比例相比较，市场调研行业表现出强劲的增长态势。
中国调研业发展的亮点之一，是2004年我国首次推出调查分析师资格认证。它是中国十大职业资格认证之一。从目前的状况看，不少市场调研机构提供的市场信息的层次和深度，以及信息的可靠性和有效性往往达不到要求，究其原因，主要还是缺少调查分析的专业人才。调查分析师资格认证，有助于提高整个行业队伍的业务素质和学历层次，提高调查与分析的质量与效率，促进行业专业化进程。
市场调研是一个新兴行业，还存在许多不足，亟待完善和发展。因此，有必要对市场调研行业在国际上和我国的发展作一比较和分析，使中国市场调研行业更加科学化、专业化、国际化，这也是我国今后市场调研行业的发展趋势。
二、中国市场调研行业比较分析
在发达市场经济国家，市场调研行业已经有近100年的发展历史，到如今已相当成熟。中国与国外先进的市场调研行业差距很大，跨国市场调研机构与内地市场调研机构相比，也出现明显的整体优势。从行业内部来看，目前在中国内地的市场调研机构，按组成方式不同，可分为四类：民营机构、国有企业和政府机关主办机构、跨国机构、学术研究和新闻单位创办机构。跨国机构占领了国内调研市场的大部分市场份额。形成这种力量对比悬殊的局面，主要有三方面的原因：
1、市场调研机构的客户需求。外资调研公司拥有较雄厚的资金及外资背景，业务覆盖面较广，而且能直接得到跨国公司的客源，客源相对比较充足。相比之下，我国市场调研公司的业务范围主要集中在国内的几个大城市，其销售额主要来源于外资、合资企业，顾客市场规模还是比较少。
2、市场调研机构的形式。按市场调研工作的性质分，在中国的跨国市场调研机构大体上可分两类。一类是市场上独立的调研企业，包括了各种调研组织如广告代理商、定制或专项调研企业、辛迪加服务企业等；另一类是企业自己的营销调研部门。目前，国内市场调研机构主要集中在“定制或专项调研服务”和“现场服务”两个层面上。定制调研是目前我国本土调研业业务最集中的领域。我国虽有1500多家调研机构从事此项业务，但调研规模和范围要小得多，业务范围主要集中在国内的几个大城市，极少有国内公司的业务范围扩展至境外。而更多的小公司多是属于“现场服务公司”，主要接受国外企业或国内同行的委托，经营转包业务。
3、市场调研机构的专业技术水平。外资调研公司有强大的国际技术背景，有母公司带来比较成熟的经营管理模式，在操作上比较规范和科学。他们在人力资源上的投入也比较大，较好的薪酬福利待遇与发展平台，有良好的培训机制，往往能吸引高素质的人才。公司内的专业化分工也比较明确。国内很多调研公司经验不足，从业人员专业素质不高。一方面，对某个市场或某个领域的基本知识或基本的市场敏感度都不具备的情况下，进行市场研究很困难。另一方面，很多目前在国内研究领域流行的模型都是从国外直接照搬来的，缺乏在国内应用的经验，更不用说是否进行过基于国内市场环境的二次加工。
从行业的外部环境来看：
（1）行业规范和行业自律。发达国家的市场调研行业在经过产生、发展、成熟、再发展的成长过程中，不断提升，不断规范，已经形成了较成熟的行业规范。中国市场调研行业目前缺乏一个完整的管理制度。中国市场研究需求增长很快，但是研究规范、行业自律的发展速度都没有充分满足市场的需求。（2）企业和消费者的市场调研观念。在国外，“决策前先调查”的观念深入各个企业。而我国一些企业尤其是传统的国有企业还没有完整的现代企业营销观念，对流动、复杂、多变的信息缺乏敏感。中国的企业很多还是靠感觉营销，也就不像国外的企业先把市场上非常具体的数据统计出来，利用数据说话，进行科学决策。此外，中国消费者对市场调研缺乏一种健康的认识。消费者在接受满意度调查时，
经常是“前10分钟好好回答，后10分钟随便说说”，调研结果令人将信将疑。
（3）研究领域的产业环境。三百年市场经济为西方市场调研业与市场调研客户提供了共同的高度发展的产业环境，这个产业环境相对稳定、信息充分。调研公司的产品信息主要集中于管理咨询与战略战术分析部分。与此相对应的是国内由于市场经济的初建，产业环境往往呈现多变状态。中国的市场调研师如果想完成一个真正优秀的项目，就必需从产业分析入手。现实的选择是调查研究师往往并不具备产业的深入认识。这就给中国市场调研公司提出了严峻的挑战。深入产业分析基础上的管理与战略咨询投入太大；而没有产业分析基础的研究项目是很难让企业满意的。
由我国市场调研行业发展的比较和分析，总结出我国市场调研行业的特点为：1、市场调研业是一个极富增长潜力的行业。2、调研机构普遍组织规模较小，综合实力偏弱，投入资金过少。3、调研技术水平较低，缺乏市场调研的专业人才。4、市场调研业尚缺乏成熟、有效的行业规范。5、客户企业普遍缺乏完整的现代企业营销理念。6、研究领域的产业环境不稳定，信息不对称。
三、政策建议
1、加强行业规范与行业自律。行业协会应该完善整个行业的管理制度，包括公平定价，建立有效约束市场调研业的操作规范，提高市场调查与研究的透明度等。还要加强市场调研业的法律意识，使其严格遵守国家的法规、政策，接受舆论与社会的监督。
2、重视产业环境，形成行业上的专业化。所谓形成行业上的专业化，是使那些对某一行业特别熟悉的公司或针对自身有实力的行业转变成专门行业的专门化公司，从而通过市场细分降低成本、提高质量。中国市场调研行业专业化趋势必将导致缺失产业分析基础的综合咨询公司渐渐被市场所抛弃，立足于专业产业、特定知识领域的小咨询公司成为市场主体。
3、提高调研人员素质，激发他们的创新精神。调研机构首先要加强对调研人员的录用、评审制度，其次要加强对调研人员的培训，为人才提供发展平台。对调研人员的培训可以采取以下方式：一是培训员工学习国外的新技术和新方法；二是进行经验总结与交流；三是与国内著名的跨国公司进行交流、合作。此外，要建立激励机制，以提高调研人员的创新精神。
4、加强和深化现代企业营销调研观念。企业要重视市场调研在企业营销中的作用，树立完整的、科学的现代营销理念。企业要建立自己的调研部门，尤其是传统的国有企业，可以通过统计部门向此转型，发挥统计在市场中的信息和咨询职能。企业一方面通过培训提高从业人员素质，让他们系统学习营销调研专业知识；另一方面，引进人才，招聘具有较高营销、统计专业水平的大学生、研究生，运用激励机制集中一批高素质、分析能力强的营销调研人员。
5、加大调研机构的技术和资金投入。市场调研机构要增加技术装备、硬件设施的投入和其他资金投入。这些可以扩大市场调研机构的规模，有效保证市场调研的质量。更重要的是更多采用规范的营销调研方法和技术，如：观察法、小组焦点访谈法及搞抽样调查技术等。同时还要有效利用统计软件与计算机网络，为营销调研提供智力支持。
2018年汽车行业市场调研分析报告 报告编号：3
目录 第一节乘用车：增速下行、行业分化 (4) 一、优惠政策退出、关税下降，行业承压 (4) 二、自主品牌强者恒强，豪华车渗透率提高 (7) 第二节新能源：补贴退去，主流车企优势明显 (13) 一、过渡期内，销售超预期，新车高端化明显 (13) 二、政策护航，行业景气度无忧 (16) 三、后补贴时代，竞争加剧 (18) 第三节商用车：重卡持续高增长，关注新能源客车龙头 (21) 一、重卡：持续高增长，全年销量有望破百万 (21) 二、新能源客车：行业分化，关注龙头 (25) 第四节零部件：关注上汽、吉利、大众产业链 (28) 一、当前零部件估值存在下行风险 (28) 二、关注上汽、吉利、大众产业链 (30) 第五节风险提示 (34)
图表目录 图表1：我国乘用车年销量（辆）、增速 (4) 图表2：我国乘用车月销量增速 (4) 图表3：我国汽车进口量（辆） (5) 图表4：我国汽车产品进口金额（亿美元） (6) 图表5：2018年中国品牌乘用车前十家生产企业销售情况（万辆） (7) 图表6：上汽通用五菱中宝骏品牌占比逐年提升 (7) 图表7：自主品牌分车型渗透率情况 (8) 图表8：国内豪华品牌销量（万辆） (9) 图表9：2017年中国复购用户汽车品牌国别选择 (10) 图表10：2017年中国复购用户购车价格区间变化 (10) 图表11：豪华品牌分层销量占比 (11) 图表12：BBA国内销量（万辆） (12) 图表13：2018年豪华品牌新车上市计划 (13) 图表14：新能源汽车月度销量（辆） (14) 图表15：2018年新车产品力提升明显 (14) 图表16：电动车续航和带电量明显提升 (15) 图表17：18年4月结构升级明显 (16) 图表18：热销电动车新能源积分情况 (17) 图表19：限牌城市销售占比持续下降 (18) 图表20：2017及20181Q新能源整车上市公司业绩 (18) 图表21：造车新势力融资及车型情况 (19) 图表22：国内外主力新能源汽车对比 (20) 图表23：2017年全球新能源汽车销量排名 (20) 图表24：2018年1-4月新能源汽车车企销售排名 (21) 图表25：我国重卡月度销量（辆） (21) 图表26：重卡分种类销量（辆） (22) 图表27：2016年超载标准后单车运力下降20%左右 (23) 图表28：国三柴油机主要技术路线比较 (23) 图表29：多地禁行国三车辆 (23) 图表30：2016年重卡按排放标准保有量构成（万辆） (24) 图表31：重卡销量预测（万辆） (25) 图表32：2017年新能源客车补贴方案 (25) 图表33：2018年新能源客车补贴调整方案 (26) 图表34：2017年新能源客车销量结构 (26) 图表35：2018年1-4月新能源客车销量结构 (27) 图表36：中国汽车销量（万辆） (28) 图表37：WIND汽车行业单季度ROE（%） (29) 图表38：上汽乘用车销量（万辆） (30) 图表39：吉利汽车销量（万辆） (30) 图表40：乘用车月零售销量（辆） (31) 图表41：乘用车累计零售销量（辆） (32) 图表42：大众集团主要新车（含换代）投放计划 (33) 图表43：今年上半年一汽大众四家新工厂建成并投产 (34)
目录 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】CONTENTS 第一部分上半年汽车行业基本运行情况 一、汽车行业步入稳定快速发展阶段 二、汽车产销增长较快，但增幅趋缓 1、汽车产销增幅趋缓，库存急剧增加 2、主要车型产销分析 3、汽车重点企业的产销分析 三、汽车行业的经济效益增速减缓 四、重点企业的经济效益增幅减缓，但高于汽车行业平均水平 第二部分重点问题分析 一、宏观经济政策对汽车行业的影响分析 二、《汽车产业政策》鼓励汽车产业做大做强 三、治超政策推动达标载货车企业产销两旺 四、汽车价格解读：汽车暴利时代已经结束 第三部分下半年汽车工业发展趋势预测 一、汽车产销保持较快增长，拐点尚未出现 1、轿车销量预计在250万辆左右 2、客车销量预计在140万辆左右 3、载货车销量预计在150万辆左右 二、下半年不会出现大规模降价活动 三、《汽车产业发展政策》配套政策将相继出台 四、厂商加快整合、经销商加速分化 1、重点企业将继续保持快速增长 2、中小厂商加快整合 3、汽车经销商经营加速分化
第一部分上半年汽车行业基本运行情况 一、汽车行业步入稳定快速发展阶段 今年上半年，我国国民经济和行业发展承续了2003年以来形成的良好态势，整体呈现出速度比较快、效益比较好、活力比较强的发展趋势。初步核算，上半年国内生产总值5.9万亿元，同比增长9.7%，比去年同期提高0.9个百分点。其中，第一、二季度分别增长9.8%和9.6%。良好的宏观经济增长态势为汽车工业发展提供了较好的外部环境。汽车工业上半年保持了较快的增长速度。上半年我国累计生产汽车267.71万辆，同比增长27.10%；累计销售汽车255.36万辆，同比增长24.15%。 但是，为了及时消除经济运行中的不稳定、不健康因素，抑制部分行业投资过快，政府出台了一系列宏观调控措施。宏观调控使宏观经济增长速度放缓，在这种大气候下，作为与居民消费结构升级密切关联的汽车产业增长景气也在4、5月份连续下降。据国务院发展研究中心的“中国产业发展跟踪研究短期预测模型”分析显示，5月末我国汽车工业景气指数只有144.11点，比1季度末下降14.57点，较去年同期下降13点左右。二季度汽车增长景气的波动主要源于轿车市场需求连续下降，由于轿车在汽车市场中的比重越来越高（已达44.3%），抵消了今年载货车与客车的良好市场表现。 二、汽车产销增长较快，但增幅趋缓 1、汽车产销增幅趋缓，库存急剧增加 与去年同期相比，汽车产销增长速度出现回落，产销同比增幅分别下降7.03和7.84个百分点。从一、二季度比较，一季度和二季度产销总量基本相当。一季度，累计产销汽车129.96万辆和127.77万辆，二季度累计产销137.75万辆和127.59万辆。二季度产量比一季度多出7.79万辆，而销量则比一季度减少0.18万辆。 从各月产销变动情况来看，呈现出较明显的波动。一季度，仍然呈现较快的增长态势，其中3月份的产销量为上半年最高。从4月开始，汽车产销呈现逐月下降趋势，其中5月降幅最大，环比超过20%；6月虽然继续呈现下降趋势，但环比降幅明显缩小，分别为1.41%和4.06%。 以上现象表明，二季度来我国汽车市场已经结束前两年的“井喷”爆发式增长，进入稳定规律性的快速增长阶段。汽车市场出现“逆转”的主要因素是：①前期累计的补偿性消费均已释放，需求大幅度减弱；②持续的降价严重挫伤了消费者对车价的信心，加重了持币待购心理；③贷款购车门槛的提高将部分消费者拒之门外，使市场规模缩小；④包括油价、保险等费用上涨以及交通环境恶化，使得用车成本上升；⑤还有对2005年汽车进口配额取消、关税进一步“探底”的期待。 今年上半年，不仅汽车产销量增幅趋缓，同时，受国家加强宏观调控和汽车
汽车行业个人调查报告 调查报告是对某一情况、某一事件"去粗取精、去伪存真、由此及彼、由表及里"的分析研究，揭示出本质，寻找出规律，总结出经验，最后以书面形式陈述出来。汽车行业个人调查报告，我们来看看下文。 篇一：汽车行业个人调查报告暑假转眼就过去了，一个月的时间说长不长，说短不短，在这个假期里我体会到了很多，感受也很深，通过自己的亲身体验社会实践，让自己更进一步的了解社会，在实践中，增长了见识，锻炼了自己的勇气，培养自己的韧性，寒假放假后，经过熟人的介绍来到一家汽车公司，而我在公司里做最简单的工作，每天在公司的吧台售卖饮料，给客户倒茶，通过这次实践更进一步了解社会。 首先简单介绍一下公司，它是广州赛弗汽车公司中长城汽车的一个代售店，前面汽车展厅，展卖汽车，中间是吧台和客户休息区，后面是汽车维护部，而我就在公司中间的吧台工作，由于以前没干过类似的工作，对商品的价格和其它方面都了解甚少，所以还需要接受他们正式员工的培训，几天后，对工作有所了解，对一些的基本的礼仪也有所熟悉，但是通过几天实践，我发现在与客户交流与接待方面还有所欠缺，同样的工作在其他同事手中则流利进行，而我则不能。通过一个假期的实践我总结吃以下几点： 第一：服务态度至关重要，作为一个服务行业，顾客就是上帝，
更何况是来公司买车的客户，对其态度一定要好，因此良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量，这就要求我们想客户之所想，急所其之所急，提高服务质量，语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足客户的要求，比如说为客户倒茶，一般广东人都喜欢喝茶，因此，给他们倒茶，一定要注意茶的温度和茶的香味，让客户满意，而如果不恰当的水温则会让客户不满意，因此，也就必须好好为客户服务，让他们满意。 第二：要好好遵守公司的规矩。俗话说：国有国法，家有家规。自然，作为一个公司也有很多的规定，比如说：上班时间不可以串岗，不可以闲聊，不可以随意接听手机等等。所谓不可以串岗就是不可以擅自离开自己的岗位。为什么不可以随便串岗呢？因为各个岗位各个人都有各自的工作，如果随便串岗，则会出现某个岗位缺人，如果客户刚好找某个岗位的人而又恰好不在，则会给公司带来负面影响，同样不可以闲聊是因为如果在工作时间员工都在一起叽叽喳喳闲谈，公司就像一个菜市场，毫无纪律可言，那样下去，公司就会日益散漫，不利于公司的发展，而不准接听电话也是相同的理由吧，如果被经理发现，少则挨批，多则扣薪水，遵守规矩还是很重要的，所谓没有规矩不成方圆。要严格要求自己，既然进了公司就得按规矩办事，即使只是去公司做寒假工是非正式员工，也应用公司的纪律要求自己。第三：要真诚的对待身边的人。你可以伪装你的面孔，伪装你的心，但你绝不可以忽视真诚的力量，第一天去上班的时候，心里不可避免的有些疑惑，毕竟以前没做过类似的工作，心里就没底，不知道应该去
XXXX学校 物流管理认识实习 实习报告、实习日记 班级 姓名 指导教师 XXX学校管理系物流管理教研室
目录 1.实习报告 3 2.实习日记 11 实习简况
1.实习报告 汽车产业供应链物流运作模式调研报告 目录 一、前言 二、现代汽车制造业物流发展背景分析及概述 2.1 现代汽车制造业物流发展的现状及总体趋势 2.2 汽车供应链管理概述及运作模式 三、市汽车产业供应链物流运作模式概况及分析 3.1 五菱汽车供应链物流运作模式 3.2 五菱汽车供应链物流运作模式分析 四、政府对于汽车产业发展的相关措施 五、建议及结论
前言 汽车产业供应链物流运作模是基于汽车产业管理平台的物流运作模式。本文是通过现场实习考察，了解汽车产业供应链的物流活动，从“原材料——零部件的生产与配送——汽车总成组装——整车配送”整个五菱汽车产业链各环节的现状入手，分析汽车产业供应链物流运作模式的容、特点，最后提出运用第四方物流的汽车产业供应链运作模式的解决方案。 二、现代汽车制造业物流发展背景分析及概述 2.1现代汽车制造业物流发展的现状及总体趋势 2001年中国加入WTO之后,我国汽车制造业正面临着前所未有的市场竞争环境。一方面，国汽车市场中的消费需求日趋个性化，且消费者要求能在任何时候、任何地点，以最低的价格及最快的速度获得自己需要的产品，从而使市场需求不确定性大大增加。另一方面，伴随中国加入WTO，中国整个汽车工业又将受到国外汽车制造商的冲击和挤压[2]。在这种日益激烈的市场竞争中，国际上的各大集团纷纷改变经营策略，把主要精力投入到核心业务上，同时，采取成立专业物流公司与业务外包相结合的策略，重新构造出新的供应链体系。 从下图可以看出，无论是国物流还是国际物流，其汽车制造业物流的发展都经历了从运输及仓储部综合物流第三方物流供应链管理的历程。 年份
国内汽车市场调研报告 调研报告是一份综合性的调查结果，这样的文件通常是最后形成的结论性资料，要知道几乎所有的公司企业单位在面对一个新事物的时候，都需要提前进行调研，即使是在原有的方案上进行优化处理和提高改善。下面是收集的国内汽车市场调研报告，希望对您有所帮助！ 一、市场概述 宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。 厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。 3.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。 消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT(自动变速器)的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。 二、研究的基本情况 (一)研究目的及内容 1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点 (1)、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等
(2)、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位 (3)、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境(经济的发展程 度及国家政策) 2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点 (1)、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径 (2)、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系 3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度 (1)、对公司新产品的接受程度 (2)、被访者对汽车方面提出的要求与意见 (二)、调研进行情况 此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被 访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。 (三)、被访者情况 被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35% 被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对 象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%
汽车产业研究报告 3民营资本“扎堆”微轿，不要只看利益不见风险4 我国为柴油车确定尾气达标“时间表”5 行业前瞻6 跨国车商在中国赚取“暴利”能持否？6 想完全依靠引进发展壮大，绝对是“异想天开”6 2002中国轿车市场回顾7 2003年中国汽车业猜想8 10 广州本田的做法是在“刀口添血”10 车市终于开始趋于理性10 现在的汽车广告都宣传什么？11 12 13 今年首批进口许可证将于4月底下发13 美伊战争可能会造成进口车价格波动13 美伊战争打响，美汽车销量受到严重影响13 北京旧车有了售后服务13 北京车辆经管更加人性化13 最新技术14 价值3000万的环保概念车亮相华南14 武汉电动汽车领跑全国14 新型车用蓄电池投入生产14 燃气发动机有了专用润滑油14 标致雪铁龙携福特推出两款直喷柴油发动机14 美发明汽车内置防撞感应器15 汽车语音导航仪悄然入京15 生产厂商15 一汽、海马上演“角力”大战15 东风公司将努力开拓国际市场16 北京吉普可能要造轿车16 福田汽车南方销售公司成立16 东南谋求做强做大17
海峡两岸汽车工业合作进入崭新领域17 新版别克GL8将引发MPV市场新一轮竞争17 国产宝马年底前可能上路17 上海大众对帕萨特的经销策略让人费解18 上海大众将停产高尔7.5万车型18 金杯、依维柯未吸引眼球也忙着“改脸儿”18 爱丽舍运动版“叫板”宝来18 红旗世纪星2.4正式上市售价25.9万元19 威姿价高和寡末销售平平19 高尔夫年内将在华生产并投放市场19 经销渠道19 北京将建国际汽车博览中心19 进口车出现新销售方式——期货19 西南首家大型汽车超市于3月31日在成都“开幕”19 新疆赛博特汽车城开工奠基20 日本“黄帽子”将进入中国20 配件供应20 零部件供应瓶颈不破，“汽车国产化”空谈20 相关行业20 扬州将办国际汽摩配件展20 上海4月车展预热21 武汉国际车展十月举行21 广州国际车展拟年年办21 中国汽车服务业的十大商机21 汽车工业拉动我国金属市场21 6种车的低速冲撞实验21 实用手册22 春天汽车养护方法漫谈22 23 23 汽车消费心理发生六大转变24 市场数据24 北方汽车市场新车报价(3月16日—22日)24 北方汽车市场销量排行(3月16日—22日)25 北亚销售行情指数（3月17日—23日）25 北京中联汽车市场销售排行榜（3月14日—20日）25 由于美伊爆发战争，燃油税政策可能会延缓出台。该政策一改我国目前燃油税征收定在生产阶段（即出厂时）定额收取的方式，而按国际惯例，在消费阶段（即在加油站加油时）征收燃油税。有关专家称，燃油税政策的出台，
汽车行业品牌企业广汽集团调研报告
世界500强，全产业链布局 (2) 自主强势合资稳定，公司业绩快速增长 (3) 自主整车强势崛起经营业绩快速增长 (3) 自主整车进入高增长通道合资强增长强力保驾护航 (4) 自主业务规模效应初显企业盈利能力增强 (6) 多点突破筑牢行业领先地位，自主强势更添增长空间 (7) 自主板块大放光彩，蓄势向上成行业亮点 (7) 新品节奏有序投放，日系合资强势贡献 (9) 爆款车型热销，合资小将迎业绩拐点 (11) 产能项目保障业绩增长，前沿布局储备未来空间 (13) 新品投放产能推进，市场增长保障充足 (13) 前瞻布局蓄势新空间，智能与电动并驾齐驱 (15) 行业增长稳健创新变革集聚 (18) 行业增长潜力巨大SUV是短期增长主力 (18) 行业洗牌浪潮开启，自主崛起大势所趋 (18) 新能源汽车热潮持续智能化渐入产业化窗口 (20) 盈利预测、估值与投资评级 (22) 关键假设与盈利预测 (22) 估值与投资评级 (23) 风险因素 (24) 表1：公司实际整车产能概况（截止2017年12月31日） (14) 表2：2017年底公司在建整车产能概况 (14) 表3：广汽集团2018年上市车型预测 (14) 表4：公司非公开发行方案涉及新能源汽车的相关项目 (16) 表5：2017年-2018年公司智能网联跨界合作案例概况 (17) 表6：2013年-2017年乘用车行业销量前十名变化情况 (19) 表7：新兴造车势力新能源车型投放计划 (20) 表8：燃料电池支持政策梳理 (21) 表9：广汽集团主要业务收入预测 (22) 表10：广汽集团可比公司列表........................................................................................................ 23图1：广汽集团发展历程.. (2) 图2：公司股权结构与业务框架（截止2018年3月31日） (2) 图3：2010年-2017年公司营业收入 (3) 图4：2013年-2017年公司净利润走势 (3) 图5：2017年公司营业收入结构 (4) 图6：2015年-2017年公司毛利润结构 (4) 图7：2013年-2017年公司投资收益走势 (4) 图8：2013年-2017年公司重要合营企业的股利走势单位：亿元 (4) 图9：2013年-2017年公司汽车销量 (4) 图10：2012年-2017年公司整车市场份额 (4) 图11：2017年公司整车销量构成 (5) 图12：2012年-2017年广汽传祺销量 (5) 图13：2012年-2017年公司主要合营企业销量单位：万辆 (5) 图14：2013-2017年公司毛利率与净利率走势 (6) 图15：2013年-2017年公司期间费用率走势 (6) 图16：2013年-2017年公司主营业务毛利率走势 (6) 图17：传祺品牌热销车型示例 (7) 图18：传祺GS8销量 (8) 图19：2017年SUV市场销量前十的车型概况单位：万辆 (8) 图20：传祺GM8销量单位：辆 (8) 图21：传祺全新6座MPV-GM6 (8) 图22：广汽本田部分车型示例 (9) 图23：广汽本田主流车型销量 (9) 图24：2014年-2017年广汽本田营业收入单位：亿元 (9) 图25：广汽丰田部分车型示例 (10) 图26：广汽丰田主流车型销量单位：辆 (10) 图27：2014年-2017年广汽丰田营业收入 (10) 图28：广汽三菱主流车型销量单位：辆 (11) 图29：2014年-2017年广汽三菱营业收入 (11) 图30：广汽三菱部分车型示例 (12) 图31：广汽菲克部分车型示例 (12) 图32：广汽菲克主流车型销量单位：辆 (13) 图33：2014年-2017年广汽菲克营业收入 (13) 图34：2013-2017年广汽菲克销量 (13) 图35：广汽菲克新车型-大指挥官 (13) 图36：广汽三菱纯电动SUV-祺智单位：辆 (15) 图37：广汽传祺纯电动SUV-GE3 (15) 图38：广汽传祺GE3销量单位：辆 (16) 图39：公司WITSTAR纯电动智能概念车 (17) 图40：公司智联电动概念车-iSPACE (17) 图41：主流汽车国家人均GDP与千人保有量国际比较 (18)
车载汽车行业市场调研 分析报告 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
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目录 投资摘要及估值.............................................................. .. (3) 行业综述.............................................................. (5) 主要上市公司概述.............................................................. . (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7万台，同比增长4.6%；1-2月汽车累计销量315.5万台，同比增长近10%，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5%和6.8%。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面，预计全年重卡(含底盘)将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰赖日方供应的汽车企业造成一定负面影响。个股方面，我们继续重点推荐江淮汽车，将6个月目标价格上调至22.5元；另外，江铃汽车1季度销量显著高于行业平均，预计2011年产能利用率较高，抗风险能力强，我们将2011年每股盈利预测调升至2.70元，股价仍有上升空间。
汽车及零部件产业发展调研报告 市经济和信息化委员会周俊宇 一、汽车零部件产业规划之产业现状 绵阳市汽车及零部件产业通过多年发展已初具规模，涌现出一批市场竞争能力强、发展前景好的企业和产品。随着华晨汽车南方基地一期建成达产，我市正逐步成为全省重要的轻卡、皮卡、suv、微型面包车等整车生产基地。中国重汽集团绵阳专用汽车有限公司一期建设竣工投产，填补了省内重型专用车项目的空白;车用汽油机及柴油机等关键零部件产品已形成规模生产，具有较强综合实力。2009年，全市汽车工业规模以上企业44户，拥有国家级技术中心1个(新华公司)、省级技术中心1个(三力公司)，产值过10亿元的企业1户。全行业规模以上企业实现工业总产值 42.37亿元,同比增长49.7%。 (一)整车产品初步形成 全市现有华晨汽车南方基地—华瑞汽车及中国重汽集团绵阳专用车有限公司。华瑞(华鑫)汽车2009年汽车产量实现1.97万辆。中国重汽集团绵阳专用车有限公司2009年底一期建成投产。 (二)汽车零部件产业不断壮大 全市汽车零部件产业主要产品已涵盖发动机总成、转向器总成、传动轴总成、凸轮轴、齿轮及飞轮、气门构件、液压挺柱、空气滤清器等类型，产品生产初具规模，具有一定的竞争力，已成为国内主要汽车整车及关键零部件配套生产协作伙伴，并逐步
挤入了欧美汽车零配件配套体系。 (三)产业集群发展开始起步 我市涪城区、游仙区、高新区、经开区集聚了华瑞(华鑫)、中国重汽2家整车企业和新华内燃机、华晨瑞安、三力股份等数十家配套的零部件企业，逐步形成了特色鲜明的产业集群。 (四)制约汽车及零部件产业发展的主要因素 一是汽车生产规模总量小,龙头企业发展不足，带动潜能尚未发挥;二是零部件企业虽然数量较多，但产业集中度低，普遍规模偏小，产品结构单一;三是虽然绵阳汽车产业已形成了一定的相对集中，但基本属于分散布点，线条式发展模式，没有专门的汽车产业园区或汽车产业集中发展区;四是部分企业自主研发能力弱,产品附加值低,标准化、系列化、通用化程度不高,还难以完全适应国际采购系统化、模块化供应的要求。 二、汽车零部件产业规划之发展环境 (一)面临的形势 在全球化背景下,我国汽车工业发展的消费结构、组织结构、竞争环境和体制政策正在经历深刻的变化。 一是市场需求持续增加。随着我国进入工业化发展阶段,汽车成为新的消费热点,产业结构和消费结构升级推动汽车工业呈现出持续快速增长的态势。据中国汽车工业协会预测,2010年整车需求量将达到1500万辆，年增长率8%。我国将成为世界主要汽车生产基地和消费市场。二是全球化背景下的产业转移进一步展开。
汽车行业调研报告 关于汽车行业调研的报告如何去撰写呢?如下是给大家整理的关于汽车行业调研报告，希望对大家有所作用。 要点 (一)引子：2020年以来，工信部等多部委对于新能源汽车的支持政策层出不穷，各 地亦快速出台相应推广措施。投资人关注：政策大力支持新能源汽车的立意，以及未 来是否还有进一步措施。我们认为，投资新能源汽车需要上升到国家能源安全高度， 并统筹考虑传统汽车降油耗带来的投资机会。 (二)问题：中国原油还能让汽车业奔跑多久?一边是中国60%的原油对外依存度，一 边是快速增长的汽车保有量和居高不下的平均油耗。中国已连续5年成为全球第一大 汽车消费国，假设单车油耗不变，到2020年，中国汽车保有量和车用原油量再翻一倍，中国原油对外依存度或超过70%!中国能源结构多煤少油，新能源汽车可降低石油消耗，但考虑到其偏低的销量占比和普及速度，仍不足以彻底改变中国车用能源结构。 (三)现状：政策先行，部分整车企业压力山大。工信部已经基于中国情况，推出了 严格的油耗评价体系。从2020年第一阶段燃油限制到2020年即将实施的第三阶段， 要求整车企业的加权平均油耗不高于6.9L100km。然而，根据今年5月工信部公布的企业平均油耗情况，2020年，79家国产车企的油耗达标率仅为72%，25家进口车企中更 有近半数未能达标。如果2020年按第三阶段标准严格实施，将有更多企业无法达标。 我们判断，未来政策的方向将表现为：1)信息公示，通过媒体和第三方力量推动车企 降油耗，2)奖惩并用，不排除类碳排放交易的奖惩方式。 (四)机遇：与其打政策口水仗，不如打技术攻坚战。与整车企业的窘境相比，优势 零部件企业则各显身手。我们认为，中国油耗标准提升，将驱动整车和零部件公司在 如下领域的研究拓展和投资机会：1)高性能发动机技术(涡轮增压、缸内直喷、电控燃 油喷射等)，2)车身和发动机轻量化技术(镁铝合金、高强度塑料、碳纤维等)，3)启停 电机(电池、电机)，4)混合动力汽车(自动变速箱、电池、整车匹配等)，5)新能源汽 车(纯电动汽车、插电式混合动力及其零部件等)。 (五)挑战：中国企业(整车+零部件)将面临法规提升+国际竞争的双重挑战。中长期看，如何在满足不断提升的法规同时，提升企业自身的国际竞争力和持续研发能力， 才是长治久安的唯一路径。建议关注符合以下标准的公司：1)在细分市场中具有较高 市场份额，2)研发投入具备规模且稳健增长，3)附加值相对较高等。 (六)风险因素：汽车行业销量不达预期;汽车节能技术路线变革;政策推广、执行力 度低于预期。 (七)投资策略：汽车节油降耗关乎国家能源安全，带来持续投资机会。
汽车行业发展思考调研报告 汽车及零部件行业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，是一个国家和地区制造业水平的主要标志之一。无论是从汽车工业的发展前景看，还是从我市汽车及零部件行业的产业基础看，当前和今后一个时期，我市都应把汽车及零部件行业的发展放在工业强市战略的重要位置，举全市之力加以培植，努力使其成为带动全市产业结构调整和经济增长方式转变的重要力量。 一、产业现状发展 经过多年的发展，我市汽车及零部件行业目前已经初具规模，拥有了一批以金麒麟集团、水兴集团、中南集团等为代表的骨干企业和以刹车片、轮毂、密封条、销声器等为代表的主导产品，武城县被命名为“中国汽车零部件产业集群县”，金麒刹车片荣获中国驰名商标和中国名牌产品称号。20*年，全市汽车及零部件生产企业已达750多家，销售收入140亿元。 但也应看到，当前我市汽车及零部件行业还存在许多矛盾和问题。一是企业规模偏小、生产集中度不高。目前全市750余家零部件企业，规模以上企业只有60多家，无一家挤入全国汽车零部件企业综合实力百强行列，规模最大的金麒麟集团销售收入仅为浙江万向集团的1/30（后者连续多年稳居全国汽车零部件企业综合实力百强之首）。宁津县共有销声器企业35家，其中绝大多数规模小、实力弱，仍处于家庭作坊式的起
步阶段。二是研发能力弱、市场竞争力不强。我市大多数汽车零部件企业由于规模小，实力不强等原因，几乎没有什么技术储备，研究开发还处于跟踪、模仿阶段，产品只能靠价格优势参与市场竞争。三是零部件产品档次不高、配套能力差。汽车零部件企业总体水平不高，产品技术含量低，主要部件优质品牌不多，难以满足整车配套标准要求，大多数产品只能流向修配市场。 二、发展思路和发展重点 今后一个时期，我市汽车及零部件行业应按照产业集群化、生产规模化、品牌多元化、销售网络化的原则，坚持整车发展与零部件升级并举，充分发挥比较优势和后发优势，提高自主创新能力，加速规模膨胀，逐步形成布局合理、结构优化、具有较强竞争力的发展新格局。 （一）大力推进技术创新，提高产业核心竞争力。坚持自主开发、引进消化吸收、合资合作及产学研结合等方式，积极推进技术创新，尽快使我市汽车及零部件行业走出“低技术含量—低利润率—低研发费用—低技术含量”的恶性循环。围绕我市汽车及零部件产业的发展重点，实施一批重大技术创新和技术改造项目，加快技术进步与产业升级。突出抓好以下几个方面的技术创新：促进汽车零部件向节能、环保、安全、轻量化等高技术方向发展；掌握系统集成与匹配技术；发展关键零部件系统化设计、模块化集成技术；提高零部件制造、检测和电子化技术水平；积极开发零部件可回收、可利用的新材料应用技术。
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第一章总论 项目背景 项目名称：巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂建设项目可行性研究报告 承办单位：巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂 法人代表：黄延志 拟建地点：内蒙古赤峰市巴林左旗上京物流园区 项目性质：异地新建 巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂是一家拥有丰富维修经验的集汽车修理、配件、汽车技术培训、汽车服务于一体的综合性维修企业。 该厂现有职工26人，其中，中、高级技术人员6人，厂内设修理车间、烤漆房、汽配经营部，配备了汽车检测诊断设备和事故应急施救车辆及其专用设备。该厂坚持以“内
抓管理，外拓市场”的经营理念，深化改革，致力于探索各类中高档车辆的维修技术，深得保险公司和广大客户的信赖。 在上级领导的直接指导下，该厂通过不懈的努力，培养出了一支高素质、专业化的管理和维修技师队伍。 该厂现设有维修车间、配件部、行政部、财务部四个职能部门，为客户提供周到的维修、配件、技术培训及汽车服务等。 经过近几年的市场推广、宣传，该厂在市场取得了良好的口碑，并获得众多客户的认可，巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂经营宗旨是服务第一，质量第一，信誉第一，一切为客户着想，让客户满意为止。 1、可行性研究报告编制原则 1)符合国家有关法律、法规及规范，贯彻国家有关行政基础设施建设的规定。 2)项目建设坚持合理布局、设施配套、功能齐全、环境优美，方案设计坚持合理适 用原则。 3）考虑项目建设的全局，统筹安排，使项目建设布局既科学又符合园区总体布局规划。 4）规划中应尽可能考虑降低工程造价和运行管理维护费用，以节约有限的建设资金。 5）项目实施中，注重环境保护及节约能源。 2、可行性研究报告编制依据 1)《内蒙古东部区域经济“十二五”发展规划》 2)《巴林左旗林东镇总体规划》（2004-2020）
汽车行业的调查报告 随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。接下来要给大家推荐的是汽车行业的调查报告，欢迎阅读以及参考！ 汽车行业的调查报告篇一东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。 近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。 7月7日上午，与xx市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将展开的调研活动安排就绪。 7月9、10日，由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排，在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房，结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩，并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。 7月13日，在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座谈。不同于我们在网上查找的资料，听这老一辈人讲述他们的创业史，更加体会到东风汽车公司发展、改革的艰辛与不易。 7月14、15日，和该厂已退休的老职工聊天并从中得到关于东风的信息，从职工的口中了解到了东风的另一面，以
汽车行业市场调研报告吉林省汽车产业调研报告经过多年的发展,吉林省汽车产业已经具有一定的规模,并形成了较为完备的上下游产业链.为反映宏观调控及相关汽车产业政策的效果,我局结合2019年中报情况,对吉林省主营汽车及汽车配套产品的一汽轿车、一汽富维、长春一东和启明信息4家公司展开调研工作. 一、汽车行业的发展现状2019年,国家出台了《汽车产业调整与振兴规划》,从2019年开始,相继实施了购置税优惠、节能和新能源汽车的补贴、以旧换新和汽车下乡等政策.2019年上半年,这些直接减免税收的政策已经到期,取而代之的是促进汽车技术升级换代、节能减排以及淘汰落后产能等一系列优化汽车产业结构的政策. 从政策变化可以看出,产业政策从刺激需求向推动产业结构升级转变.可以说,2019年,汽车产业的市场需求只能依靠刚性需求惯性发展,缺乏提振市场的外部强大动力和政策范围. 在这样的政策环境下,我们来考察吉林省汽车行业上市公司的经营发展情况. （一）2019年上半年经营业绩明显下滑2019年上半年,辖区4家汽车产业上市公司的营业收入都实现不同程度的增长,4家公司实现营业收入223.28亿元,同比增长8.56%,其中,整车销售实现营业收入169.10亿元,同比增长4.94%. 虽然,4家公司销售呈现上涨趋势,但上涨幅度远低于2019年营业收入57%和整车销售53%的涨幅水平,并且总体的销售毛利率和整车的销售毛利率也分别下降了6.31个百分点和4.9个百分点.从2019年年报情况看,无论是总体销售水平,还是整车销售水平都保持了快速平稳的增长速度,在总体销售水平上,两年的增长幅度分别为37%和30%,在整车销售水平上,两年的增长幅度分别为34%和37%,近三年的销售毛利率也始终保持着20%以上的稳定水平. 说明辖区4家上市公司在2019-2019年中,经营稳健,处于平稳的发展态势,而到了2019年,经营情况则出现了下滑.图1：4家公司平均销售毛利率情况从盈利能力来看,2019年上半年,4家公司中,一汽轿车和一汽富维的盈利能力下滑,虽然启明信息和长春一东盈利能力提升,但由于所占份额较小,难以扭转整体盈利水平下降的趋势,4家公司实现归属于母公司股东的净利润10.8亿元,同比下
三一文库（https://www.doczj.com/doc/127999525.html,）/公文写作/调研报告 汽车行业调研报告 关于汽车行业调研的报告如何去撰写呢?如下是给大家整理的关于汽车行业调研报告，希望对大家有所作用。 要点 (一)引子：20XX年以来，工信部等多部委对于新能源汽车的支持政策层出不穷，各地亦快速出台相应推广措施。投资人关注：政策大力支持新能源汽车的立意，以及未来是否还有进一步措施。我们认为，投资新能源汽车需要上升到国家能源安全高度，并统筹考虑传统汽车降油耗带来的投资机会。 (二)问题：中国原油还能让汽车业奔跑多久?一边是中国60%的原油对外依存度，一边是快速增长的汽车保有量和居高不下的平均油耗。中国已连续5年成为全球第一大汽车消费国，假设单车油耗不变，到2018年，中国汽车保有量和车用原油量再翻一倍，中国原油对外依存度或超过70%!中国能源结构多煤少油，新能源汽车可降低石油消耗，但考虑到其偏低的销量占比和普及速度，仍不足以彻底改变中国车用能源结构。
(三)现状：政策先行，部分整车企业压力山大。工信部已经基于中国情况，推出了严格的油耗评价体系。从2005年第一阶段燃油限制到20XX年即将实施的第三阶段，要求整车企业的加权平均油耗不高于6.9L/100km。然而，根据今年5月工信部公布的企业平均油耗情况，20XX年，79家国产车企的油耗达标率仅为72%，25家进口车企中更有近半数未能达标。如果20XX年按第三阶段标准严格实施，将有更多企业无法达标。我们判断，未来政策的方向将表现为：1)信息公示，通过媒体和第三方力量推动车企降油耗，2)奖惩并用，不排除类碳排放交易的奖惩方式。 (四)机遇：与其打政策口水仗，不如打技术攻坚战。与整车企业的窘境相比，优势零部件企业则各显身手。我们认为，中国油耗标准提升，将驱动整车和零部件公司在如下领域的研究拓展和投资机会：1)高性能发动机技术(涡轮增压、缸内直喷、电控燃油喷射等)，2)车身和发动机轻量化技术(镁铝合金、高强度塑料、碳纤维等)，3)启停电机(电池、电机)，4)混合动力汽车(自动变速箱、电池、整车匹配等)，5)新能源汽车(纯电动汽车、插电式混合动力及其零部件等)。 (五)挑战：中国企业(整车+零部件)将面临法规提升+国际竞争的双重挑战。中长期看，如何在满足不断提升的法规同时，提升企业自身的国际竞争力和持续研发能力，才是长治久安的唯一路径。建议关注符合以下标准的公司：1)在细分市场中具有较高
2020年汽车行业市场调研报告（最新） 2020年2月
目录 1. 汽车行业概况及市场分析 (6) 1.1 汽车市场规模分析 (6) 1.2 汽车行业结构分析 (6) 1.3 中国汽车行业市场驱动因素分析 (7) 1.4 汽车行业特征分析 (7) 1.5 汽车行业PEST分析 (8) 2. 汽车行业政策环境 (10) 2.1 行业政策体系趋于完善 (10) 2.2 一级市场火热，国内专利不断攀升 (11) 2.3 宏观环境下汽车行业的定位 (11) 2.4 “十三五”期间汽车建设取得显著业绩 (12) 3. 汽车产业发展前景 (14) 3.1 中国汽车行业市场规模前景预测 (14) 3.2 中国汽车行业市场增长点 (14) 3.3 汽车进入大面积推广应用阶段 (15) 3.4 政策将会持续利好行业发展 (15) 3.5 细分化产品将会最具优势 (15) 3.6 汽车产业与互联网等产业融合发展机遇 (16) 3.7 汽车人才培养市场大、国际合作前景广阔 (17) 3.8 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (18) 3.9 建设上升空间较大，需不断注入活力 (18)
3.10 行业发展需突破创新瓶颈 (19) 4. 汽车行业竞争分析 (20) 4.1 汽车行业国内外对比分析 (20) 4.2 中国汽车行业品牌竞争格局分析 (22) 4.3 中国汽车行业竞争强度分析 (22) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (23) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (24) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (24) 5. 汽车行业存在的问题分析 (26) 5.1 政策体系不健全 (26) 5.2 基础工作薄弱 (26) 5.3 地方认识不足，激励作用有限 (26) 5.4 产业结构调整进展缓慢 (26) 5.5 技术相对落后 (27) 5.6 隐私安全问题 (27) 5.7 与用户的互动需不断增强 (28) 5.8 管理效率低 (28) 5.9 盈利点单一 (29) 5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (30) 5.11 法律风险 (30) 5.12 供给不足，产业化程度较低 (30) 5.13 人才问题 (30)
汽车调研报告(精选多篇) 第一篇：汽车调研报告 从海霸能源得知，青岛一向重视新能源汽车的推广，但三次申请科技部“十城千辆”新能源汽车示范运营城市都没有成功。李群书记到任青岛后，下定决心依靠青岛自身雄厚的经济实力来推广新能源汽车。目前这一计划由分管交通的徐振溪副市长主抓。 即将于今年五月通车的青岛海底隧道全长6170米。其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路 标准，设计时速80公里。隧道采用v形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底 面44.5米，隧道的最小埋深25米。海底隧道连接着主城区与黄岛区，通车后，驱车5分钟就可横跨胶州湾，从青岛至黄岛只需要10分钟，将极大密切青岛东西海 岸的联系。据新闻媒体报道，青岛公交集团与市运管部门多次到现场勘查、调研，确定了初步的线路运行方案。计划于2014年新增65部 10.5米长的柴油公交车辆，开通 4条公交线路投放到海底隧道线路规划中，以解决主城区与黄岛区的居民出 行问题。但由于隧道公交车运营不同于普通的城市公交车,海底隧道内是全封闭的,空气的流动性也比较差,必须选择绿色环保低碳的高档车型。综上，纯电动大巴是 在青岛海底隧道运行的最佳选择。 第二篇：甲壳虫汽车调研报告 甲壳虫汽车调研报告 《机电产品造型设计》课程设计要求我们以车为题目完成模型的制作，现在的工业迅速发展，汽车几乎成为了大街小巷的交通工具，汽车的造型和品牌更是五花八门。经过小组讨论我们将目标锁定为甲壳虫汽车的模型制作，这是一款叫人一见倾心的车型，以其简洁的设计、朴实的风格，在不断地推陈出新中一直受到各界的欢迎和赞誉……为了更好的了解和制作模型，我们对与甲壳虫汽车的各方面进行 了调研。 一、甲壳虫汽车的发展 1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔 舍设计一款“大众汽车”。 1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到 22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲 壳虫车型上都得到了体现。 1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与 众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。 1939年2月16日，柏林车展上还展出了由费迪南·波尔舍重新设计，由希特