基础知识之二—国际物流海空运常识
国际海运的主要特点是成本低，时间长，适合出货量大的外单。
1、国际海运分以下两种方式：
①海运集装箱（CY）：一票一柜或一票多柜。
②海运拼箱（CFS）：三票以上集拼一个柜。
2、集装箱有下列几种类型：
以下4种为主要使用的柜型，其他的还有比较少用的45尺、凳仔柜、开顶柜、冷藏柜等。
①20尺：
大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，18—23吨。
②20尺加重：
大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，25—28吨。
③40尺：
大小是12*2.2*2.3，理论装60立方，实际装55—57CBM，18—23吨。
④40尺加高：
大小是12*2.2*2.8，理论装73立方，实际装68—70CBM，18—23吨。
3、国际海运的费用（列举某个比较便宜的公司为例）：
①一票一柜或一票几柜：到美国西岸和欧洲西部的20尺的集装箱的价格分别是1300美金左右和1150美金左右。根据出关地、货物种类不同，价格会有所不同。比如从深圳出会比从广州出便宜100到200美金一个柜。比如家具类会比服装类便宜100到200美金一个柜。
②几票一柜，也就是拼箱：按照15美金一立方收费的（如果有10个立方以上，还可以降至10美金一立方，），其他公司，有25美金一立方，有的40美金一立方，甚至还有的50美金一立方。除了运费，还要缴纳报关费300元，商检费几百元（根据货物种类不同而不同），提单费一百几十元等等不同的费用，一般加起来可能是1000元左右。
4、国际海运的时效：
国际海运的时效由目的地、船期等等因素决定。见下例：
①如到美国洛衫矶（LA）
如果是周四截周六开的船，14天到达；如果是周五截周日开的船，11天到达。而同样是美国城市，同样是周五截周日开的船，到奥克兰（OAK）要15天才能到达。
②如到意大利的那不勒斯（NAPLES）
如果是香港周一截周二开的船，18天到达；如果是香港周五截周日开的船，21天到达。而同样是欧洲城市，同样是周五截周日开的船，到西班牙巴塞罗那要25天才能到达。
5、商业发票和形式发票的重要性和相应区别：
①两种发票都是一种说明文件，与国内的报帐发票性质和格式不一样，出进口物品都需要经过国家海关的检查，检查的基本依据是卖方所提供的商业发票或形式发票，其实这两种发票实质是一个申报说明文件，海关或商检等部门可依据其作为检查依据，而不用开箱检查，所以提供商业或形式发票有助于通关，而国内的报帐发票是中国的特色是国内买卖的依据；另外在格式上也有区别，商业和形式发票是自制的格式，而国内报帐发票则是统一印制的。
②商业发票和形式发票都作为进出口的申报文件之间也有区别，商业发票（COMMECIAL INVOICE）主要针对大额国际贸易用的申报文件，而形式发票（PROFORMAL INVOICE）从字面意思理解只是形式上的申报文件，是针对小额贸易尤其是私人之间的网上交易以及赠送的礼品、样品等。
③需要提醒的是很多客户尤其是网上卖家，在邮寄物品时没有附形式发票的习惯，确实很多情况下，不附形式发票也会通关，但根据各国海关要求，附形式发票是寄递邮件的基本要求，不同国家海关的尺度不一样，但在一定程度上会影响邮件的通关。实际情况：很多做得大的网络卖家，操作也很规范，其邮件的传递也很正常，出问题的情况很少，所以建议大家只要寄递的物品型的邮件都附上形式发票（放在邮件包装外，可与运单放在一起，也可以用小信封装好标明INVOICE后粘在邮件包装上）。
④以下为你列举哪些国家需要提供商业发票，哪些国家需要原始发票：
1)进关需要提供商业发票的国家：
South Africa 南非；
Brazil (CNPJ & CPF number) 巴西（并需要提供税号）；
Mexico 墨西哥；
Poland 波兰；
Crezh 捷克；
Afghanistan 阿富汗；
Venezuela 委内瑞拉；
Gibraltar 直布罗陀；
Chile 智利；
智利海关新规定：
①所有进口到智利的样品必须在运单和商业发票上注明增值税号(vat number)，这是国家强制性的；
②对于进口货物的金额限制从500美金扩大到1000美金。
Kuwait 科威特；
Russia 俄罗斯；
Bulgaria 保加利亚（需要5张以上正本发票）；
Ukraine 乌克兰（需要3张以上正本）；
Andorra 安道尔（若货物已经清关过需要再清关，需要提供商业发票）；
Canary Islands 加那利群岛；
Panama 巴拿马（私人物品需要提供商业发票）；
Uruguay（不少于两张的原始商业发票）。
2)需要原始发票的国家（原始发票、正本发票意为可以是形式或者商业发票，但须加盖红章的出口发票）：Turkey 土耳其（需要5张以上正本发票）；
Mauritius 毛里求斯；
Albania 阿尔巴尼亚。
6、国际空运和国际快递的区别：
①国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国航、深航、新航、泰航、马来西亚航空、美国西北航空等等，都是大腕，不过我们平时接触的主要是国际货代。国际快递的运输主体是各大快递公司，比如DHL、UPS、TNT、EMS、OCS、AAE、DPEX、FedEx等等，都是巨无霸，不过我们平时接触的主要是国际货代。
②国际空运一般只能送到机场，而国际快递一般是门到门的。
③国际空运一般需要进行出口商检（有的货物不需要商检），而国际快递不需要进行出口商检。比如从广州发国际空运，玩具类的需要商检费600元，报关费300元。（如果从香港发就不需要商检费和报关费，但运费会稍微贵一些）。
④国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用国际空运应该是最快的了，今发明至。时间的快慢主要跟下面三个因素有关：(1)运输公司的效率和实力如何？(2)机场航班的时间安排如何？(3)目的地的清关速度如何？
⑤国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用（注：体积重量是按长*宽*高÷6000这个公式计算的，其中长、宽、高都是按厘米来算。体积大的货物叫抛货，也叫泡货）。类似（纳米抱枕），实际重量只有5公斤的，体积重量竟然达到了28公斤，用国际空运发货是非常不划算的。
国际快递中的国际四大快递——DHL、UPS、TNT、联邦快递，都是和国际空运一样的方式来计算运费的，即体积重量和实际重量取其大者。只有EMS国际快递才是铁定按照重量来收费的（不管体积多大）。
7、国际空运的收费标准：
一般比如去英国的话，几十公斤以内的收费标准都锁定在33元/公斤左右。如果量大的话，有的公司只会便宜一点，有的公司则可以便宜很多。下面列出某个公司的收费标准共您参考：
以到欧洲基本港LON/FRA等为例：
45公斤以上35元每公斤；
100公斤以上23元每公斤；
300公斤以上22元每公斤；
500公斤以上20.5元每公斤；
1000公斤以上19.5元每公斤。
备注：
1.以上价格只适用普货，不适用于危险、鲜活及高价值等特殊货物；
2019-2020年公务员考试备考行测《其他常识》练习题资料 含答案解析(四十六)[湖北] 一、第1题： 现代生活中，手机的普及和应用给人们的生活带来了极大的便利，但在现实生活中，使用手机时也需要注意安全。以下安全问题中不是由手机无线通讯引起的是（____） A.在加油站不能打手机 B.坐飞机时不能打手机 C.驾驶机动车时不能打手机 D.在使用医疗器械的病区不能打手机 【答案】：C 【来源】：2012年国家 【解析】 驾驶机动车时打手机会分散驾驶员的注意力，可能引发交通事故，C项符合题意。 二、第2题： 关于古琴，下列说法不正确的是（____ ）
A.“高山流水”的故事与该乐器有关 B.古琴通常以桐木为琴材 C.“竹林七贤”中的阮咸善弹古琴 D.“目送归鸿，手挥五弦”说的是古琴 【答案】：C 【来源】：2013年河南 【解析】 阮咸善弹琵琶，精通音律。据说阮咸改造了从龟玆传入的琵琶，后世亦称为阮咸，简称阮。中书监荀勖常与阮咸讨论音律，自叹弗如，由此嫉恨在心，迁阮咸为始平太守，故后人称之为阮始平。 三、第3题： 关于下列各组人物说法错误的是：( ) A.苏格拉底、柏拉图和亚里士多德被称为“古希腊三贤” B.颜回、曾子都属孔子七十二门徒 C.荀子及其弟子韩非子都是法家学派的代表人物 D.康有为、梁启超都是“公车上书”的发起人 【答案】：C 【来源】：2014年陕西 【解析】
C项中荀子是儒家学派的代表人物 四、第4题： 北京时间2011年9月29日，“天宫一号”目标飞行器发射后大约10分钟，到达了近地点约200千米、远地点约346千米的轨道该运行轨道所处大气层的特点是( ) A.气温随高度的增加而递减 B.对流现象显著，多云雨现象 C.气流平稳，天气晴朗，有利于航空发射 D.存在电离层，可反射无线电波 【答案】：D 【来源】：2012年北京 【解析】 大气层次从接近地表排序依次为对流层、平流层、中间层、热层、外层。其中，热层大约距地球表面80至300千米，属于题目中所提的该运行轨道所处大气层。热层的特点是，①气温随高度增加而增加，②电离程度较强烈，可反射无线电波。因此，本题选择D选项 五、第5题： 下列古代典籍中，哪一部不是以年号命名的？( )
海运出口操作流程 客户托运--定舱--做箱--报关装载--提单核对--费用结算--核销退单 一、客户托运 1、托运人托单中应提供以下信息：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名 (6)发货人 (7) 收货人 (8)通知人 (9)运费条款,如预付,需告之具体海运费金额,如到付需提供约号（船公司提供的运价协议号） 2、若要委托装箱,报关等，需要提供以下信息: （1）厂地装箱（托运人提供工厂地址,联系人及厂装时间） （2）仓库装箱（货代公司向托运人提供进仓通知） (3) 货运公司向托运人索要报关资料。 二、定舱 货运公司把货物情况制成托书,提供给船代或船公司，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号等信息。 三、做箱 1、仓库做箱 货运公司把船名、提单号、箱型、箱量、件数、毛重、体积等信息，通知仓库。凭配舱信息或放箱指令去集装箱堆场提箱，待货主送货后安排做箱。 2、厂地做箱 货运公司把船名、提单号、箱型、箱量、件数、毛重、体积等信息，通知集卡车公司，集卡公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址进行做箱。 四、报关装载 集装箱集港后报关，海关放行后，船公司将集装箱装到船上。 五．提单核对 必须在船公司规定的日期之前将提单样本提交船公司，提单作为物权凭证，在货物出运之后，需将提单交至托运人。 六．费用结算 在货物离港后，需向船代或船公司核对海运费及相关人民币杂费。提交成本给销售人员。销售人员在确认卖价之后提交财务申请开票 七．核销退单 在报关后的一个月左右。报关行会将正本的报关单退税联退至货代公司，此联用于托运人的出口退税
海运进口清关流程 客户委托—卸载—换单—清关—放行—提货通知—费用结算 一、客户委托 客户将清关资料委托给货运公司或报关行。清关资料包括提单，报关委托书，报检委托书，箱单，发票，合同以及其它额外的单证。 二、卸载 根据船舶信息查询大致的到港时间。及时的联系船公司核实换单的具体时间和换单所需的费用。 三、换单 及时去船公司或船代将提单换成提货单。 四、清关 将从船公司或船代换取的提货单及客户提供的资料一同交给报关行，向海关和商检局进行申报 五、放行 商检局和海关如需要核实货物，会进行查验。如不需要，则安排放行 六、通知提货 货物放行前需要与客人确认送货地址，货物放行后通知集卡车队安排送货。 七．费用结算 在货物送达后，需向船代或船公司，报关行，集卡车队等核对相关清关杂费。提交成本给销售人员。销售人员在确认卖价之后提交财务申请开票 公司目前已与Maersk , Evergreen, China Shipping, COSCO, OOCL, NYK, PIL, Hapag Lloyd, WAHHAI, HMM等国际船公司签订了海运代理协议，业务涉及珠江三角洲、 长江三角洲等地区，在运价方面具有优势！对于特殊箱及特种货物的运价，我们可提供更高 性价比的货运服务！
海运的一些基本知识 一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。2.主管机关海关：征税主管机关。三检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才 需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船 员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等 二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开
顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。 三、海运常用术语1.贸易术语：最常用的有FOB/CIF/CFR （知道就行了）FOB—－即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，有时还会指定货代公司等等。在这种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，利润也可观的。目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%，并
国际海运进口操作流程介绍 国际海运集装箱进口业务流程： 一、接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换 到供通关用的提货单。(注：全套单据包括带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同)。 注意事项： 1、提前与船公司或船舶代理部门联系，确定船到港时间、地点，如需转船应确认二程船名。 2、提前与船公司或船舶代理部门确认换单费、押箱费、换单的时间。 3、提前联系好场站确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。 二、凭带背书的正本提单(如是电报放货，可带电报放货的传真件与保函)去船公司或船舶代理部门换取提 货单和设备交接单。 注意事项：
1、背书有两种形式，如果提单上收货人栏显示“TO ORDER”则由“SHIPPER”背书：如果收货人栏显 示其真正的收货人，则需收货人背书。 2、保函是由进口方出具给船舶代理的一份请求放货的书面证明。保函内容包括进口港、目的港、船名 、航次、提单号、件重尺及进口方签章。 3、换单时应仔细核对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是否一致。 4、提货单共分五联，白色提货联、兰色费用账单、红色费用账单、绿色交货记录、浅绿色交货记录。 5、设备交接单：它是集装箱进出灌区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱 及萁他机械设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。 集装箱设备交接单分进场和出场两种，交接手续均在码头堆场大门口办理。出码头堆场时，码头堆场 工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的以下主要内容共同进行审核：用箱人名称和地址，出堆场时间与
外贸公司:是货主。把自己的货物通过货代找船公司送达目的港。 货代: 是服务于外贸和船东的中间商。服务于外贸，向船公司租船，订舱，报关等。帮助船公司跟外贸揽货，代收费等。 船公司:是船东。养船的公司，靠运输外贸货物赚钱，通过货代帮助其揽货。 完成一次出口的时候，互相之间具体负责的工作： 外贸，完成订单。货代，租船订舱，报关报检。船公司：运输。 预付,也就是CNF或CIF价,你需要付全部的运费,自己指定船公司. 一般情况下FOB是到付的，但是也有少数情况是我们付了之后客人再付给我们的。这是少数情况。预付的是CNF，CIF等，这些报价时已经将运费算在内了，所以我们自己安排运输自己付运费。但是也有少数客人指定货代我们付运费的。1.合同体现为FOB价,即你只需要付国内拖柜、THC以及报关的费用（以及特殊情况下产生的费用，如海关查验等）,海运费或空运费由客人承担,一般由客人指定船公司（或指定货代，较少）。提单显示为freight collected 运费到付；2.合同体现为CNF（不包含保险费）或CIF（含保险费）价,你需要付全部的费用,自己安排船公司（但也有客人指定走某家船公司的情况）。提单显示为freight prepaid 运费预付。 要看你站在什么立场来讨论这个问题。 你是出口商，做FOB ，那么海运费预付还是到付是由你的收货人确认的，对你没有影响。你是出口商，做CIF ，那么海运费预付还是到付，由你确认。一般来说，除非你收货国家有代理处，不然都会选择预付。 预付的，海单代理单都可以选择，到付的，一般只能做代理单了。 无论你是预付海运费还是到付海运费，一般船开前，甚至订舱前都需要确认清楚。关系到是否有合适的代理，该收货国家是否能到付，等等具体的细节 运费到付就是指收货人付费，收货人凭提单到目的港船公司代理处付清费用提货， 运费预付就是发货人付运费啦，收货人凭提单到目的港船公司代理提货 1400＋＋＋＋应该是＋B＋C＋PSS＋6应该是欧洲线！ 因为地中海航线已经取消了PSS 按照11月的欧洲线来看你的小柜ALL IN价格应该在2073(1400*1.12+364+135+6)BAF364 CAF12％，PSS135 /6安检费）12月小柜价格是2124.8ALL（1400*1.132＋399＋135＋6）你所说的0.132是12月CAF’ 399是12月BAF，300应该是大柜的12月旺季附加费PSS，6就是安检费，但觉得这么加又不合理因为你的都是小柜的B和C确给了大柜的PSS，所以确定你是去地中海，而且你肯定是重货比如超过20T那么300是超重费，，那么计算公式就是1400*1.132＋399＋300＋6＝2289.8！！； 以下是各航线运费大概组成可以参考一下： 1＼欧地的一般就是海运费＋BAF（燃油附加）＋CAF（货币损益费）＋THC，在每年的6/7月到11月或者次年元月期间节会有PSS（旺季附加费），在某些时候有OWS（超重费），在某些时候（如行情特别旺）还有设备费（TCP）如：小箱设备费：是为了缓解小箱缺少而加
国际海运物流与国际空运物流的比较研究 国际货物运输的主要方式为水上运输、陆上运输、航空运输、邮政运输、集装箱运输、国际多式联运、管道运输。最常见的运输方式水上运输也即海运，分为散货与整柜两种方式，航空运输与邮政运输也即通常说的国际快递与国际空运的方式。 一、国际海运物流与国际空运物流的特点 国际海运是国际贸易中最主要的运输方式，是指利用商船在国内外港口之间，通过一定的航区和航线运输货物的方式，是目前国际间进行进出口货物运用最广泛的运输方式，其运量占国际货物运输总量的2/3以上。海洋运输的运量大、海运费用低和航道四通八达且不受道路、轨道的限制，并随环境变化可调整和改变航道，这是其优势所在；但速度慢，易受自然条件和气候的影响，导致航行风险大和航行日期不易准确，是其不足之处。 国际航空货物运输虽然起步较晚，但发展极为迅速，这是与它所具备的许多特点分不开的： 1．运送速度快。航空线路不受地面条件限制，一般可在两点间直线飞行，航程比地面短得多，而且运程越远，快速的特点就越显著。 2．安全准确。航空运输管理制度比较完善，货物的破损率低，可保证运输质量，如使用空运集装箱，则更为安全。飞机航行有一定的班期，可保证按时到达。 3．手续简便。航空运输为了体现其快捷便利的特点，为托运人提供了简便的托运手续，也可以由货运代理人办理。 4．节省包装、保险、利息和储存等费用。由于航空运输速度快，商品在途时间短、周期快，存货可相对减少，资金可迅速收回。 5．航空运输的运量小、运价较高。加之保管制度完善、运量又小，货损货差较少。二、国际海运物流与国际空运物流的经营方式 国际海运的经营方式： 1.班轮运输，又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输力式。 其特点有：班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；班轮承运货物的数量较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输；承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据并受统一的国际公约制约。 2.租船运输，指包租整船，租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。定程租船：是以航程为基础的租船方式。船方须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。定期租船：是按一定时间租用船舶进行运输的方式，船方应在合同规定的租赁期内提供适航船舶，并负担为保持适航有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。 国际空运的经营方式： 1．班机运输方式 班机是指在固定的航线上定期航行的航班，即有固定始发站、目的站和途经站的飞机。班机的航线基本固定，定期开航，收、发货人可以确切地掌握起运和到达时间，保证货物安全迅速地运达目的地，对运送鲜活、易腐的货物以及贵重货物非常有利。但是舱位有限，不
2019-2020年公务员考试备考行测《其他常识》试题精选含 答案解析(二十三)[甘肃] 一、第1题： 下列关于火山的表述错误的是（） A.喷出的物质有气态，液态和固态三种 B.可分为死火山，活火山和休眠火山 C.五大连池的形成与火山喷发有关 D.页岩是最常见的岩浆岩 【答案】：D 【来源】：2014年上半年联考 【解析】 D选项中的并不是岩浆岩，而是花岗岩与玄武岩。岩浆岩：花岗岩、玄武岩；沉积岩：砾岩、砂岩、页岩、石灰岩；变质岩：大理岩。因此正确答案为D选项。二、第2题： 国家积极支持北部湾经济区发展，审批和核准了不少有利于带动和帮助北部湾经济发展的重要政策，但不包括（） A.设立钦州保税港区 B.设立凭祥综合保税区
C.设立北海自由贸易港区 D.设立南宁保税物流中心 【答案】：B 【来源】：2014年上半年联考 【解析】 略 三、第3题： 以下变化使事物性质发生改变的是（____ ）。 A.酒精挥发 B.矿石粉碎 C.冰雪融化 D.白磷自燃 【答案】：D 【来源】：2010年黑龙江 【解析】 使事物性质发生改变的是化学反应。A、B、C都是物理变化；D项属于化学变化。故答案为D。 四、第4题：
今天人们经常以“姓氏笔画”为序来排名，其实古代特别是先秦时期“姓”与“氏”是有严格区别的。一下关于“姓”“氏”表述错误的一项是( ) A.“姓”源于母系社会，“氏”源于父系社会 B.秦汉以后，出现姓名合一的倾向，姓和氏不再是贵族的专利，平民也能 有姓氏了 C. 中国最早的氏，大都从“女”旁，如姬、姚、姜、嬴等 D.一般女子称“姓”用来“别婚姻”，男子称“氏”用来“明贵贱” 【答案】：C 【来源】：2014年吉林甲 【解析】 《通志·氏族略》曰：三代（夏商周）以前，姓氏分而为二，男子称氏，女子称姓。“氏”用来“别贵贱”，尊贵的人才有氏，卑贱的人有名无氏。“姓”用来“别婚姻”。根据《通志·氏族略》，A选项说法正确，女子为“姓”在母系社会，男子为“氏”在父系社会；而D选项，古时女子嫁人之后从夫姓，男子用氏来区别贵贱的说法正确，D说法正确；B选项秦汉以后，出现姓名合一的倾向，姓和氏不再是贵族的专利，平民也能有姓氏了，说法正确；中国有上古八大姓：姬、姚、妫、姒、姜、嬴、姞、妘。都是从“女”旁，如姬、姚、姜、嬴等，说明在母系氏族公社时期的妇女地位举足轻重，是“姓”而不是“氏”。 五、第5题： 下列现象中，其本质与其他三个现象的本质不同的现象是（）。
国际货代业务操作流程 整箱 一、接受代理询价和接单 1、海运费询价： A、需熟练掌握发货港至各大洲，各大航线港口价格； B、应了解主要船公司优势船期信息； C、报价时应注意一些类别信息，如货名，危险级别等，报价完毕后应留存书面报价记录备查。 D、报价时要注意同时注明船东，船期，中转港，开航日，价格有效期。 2.接单（接受代理委托） A、收到代理邮件通知后联络当地货主，及时将备货情况反馈代理。 B、根据代理配船要求提供预配船期给代理确认。 C、一经代理确认船期即向当地货主要出货详细资料（一般为订舱委托书） 二、确认 需明确以下重点信息，一但发现货主信息和代理提供的不一致需及时
通知代理并请其确认变更。 1、起运港、目的港、中转港 2、箱型、箱量各箱型最大体积及重量： (详细限重根据各家船公司而定) 1×20'GP=28CBM 26TON 1×40'GP=58CBM 26TON 1×40'HC=68CBM 26TON 3、毛重(是否超重)、件数、体积 4、做箱情况，门到门还是内装 三、订舱 1、初步完成公司内部货运程序的录入并缮制我司委托书向船公司订舱（发货人为我司，收货人及通知人为目的港我司代理或由代理指定如何显示）； 制单时应标明约号（可能是我司约号可能是目的港代理提供约号），起运港，目的港，欲配载之船东，船期，箱型，箱量，重量，品名，付费方式等，保证数据的正确、相符性，以减少后续工作中的频繁更改。 2、取得船公司提供的提箱单，摘取船名、航次、提单号，开船日，到港日等信息发送给代理并录入我司货运系统。 四、做箱 1、门到门：取得船公司放箱令后，与shipper确认如委托我司做箱，则需及时联系车队询价报价，与shipper确认价格及做箱时间后将提
国际货代标准操作流程图 一、接受货主询价 1、海运询价： ①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 二、接单（接受货主委托） 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’G P=86CBM（注：GPgeneralpurpose 普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱） 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装 三、订舱 1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、做箱 1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） 五、报关 1、了解常出口货物报关所需资料。①需商检②需配额③需许可证④需产地证⑤需提供商标授权、商标品名 ⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）⑦需提供商会核价章。 2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packinglist)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、跟踪场站收据，确保配载上船。 6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。 六、订单确认及修改 1、问明顾客“提单”的发放形式： ①电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。 ②预借(如可行)需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。
海运知识小结 （一）电放 电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来：电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。 当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF的还包括海运费。所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。这样做的好处就不必说了。 告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。 在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放； 要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。没办法，不服不行！ 跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLXRLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。SURRENDER这个词一般作“递交”解，但是在海运业有特别意义，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。所以建议您和船公司打交道的时候慎用SURRENDER这个词。 （二）海运单 海运单就是SEA WAYBILL（SWB）。 海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不过海运单正本基本上就是废纸一张，因为提货根本不用什么正本，一份正本复印件就够了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字样涂掉也可以提货，从中大家可以体会到海运单和提单差别。 对于船公司来说，提单和海运单的差别反映到舱单上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是提单，那么就要凭正本提单放货或电放放货，如果船公司目的港收到的舱单BILLTYPE是海运单，那么就可以凭收货人的身份证明放货。 海运单是一种方便快捷的放货方式，据称运往欧洲的船上装的柜子60%以上都是做海运单的。但它同时也是一种对船公司风险较大的放货方式，因为在运费预付的情况下，装货港这边海运费还没收到，目的港那里货物已经被收货人提走了。这就可以解释为什么一些中、小客户向船公司提出做SWB，总是被人家嗤之以鼻了。一般的船公司对SWB控制得都比较严，什么样的客户去什么样的港口用什么样的付费方式能做SWB都规定得清清楚楚。开门做生意吗，谁愿意去承担风险？ （三）换单 换单的专业叫法是SWITCHBILL，在国际贸易中其实很常见，但是在日常工作中好象只见香港、台湾、新加坡、迪拜以及欧美的贸易商运用得得心应手，很少见国内的贸易商玩过，这从一个侧面反映了中国企业在国际贸易中的地位。换单可以简单概括为“三”、“二”、“一”。三方贸易、两份提单、一个中间商。三方贸易-供应商、中间商、实际购买商两份提单-第一份提单的发货人是供应商，收货人是中间商；-第二份提单的发货人是中间商，收货人是实际购买商。一个中间商-整个换单过程由中间商一
基础知识之二—国际物流海空运常识 国际海运的主要特点是成本低，时间长，适合出货量大的外单。 1、国际海运分以下两种方式： ①海运集装箱（CY）：一票一柜或一票多柜。 ②海运拼箱（CFS）：三票以上集拼一个柜。 2、集装箱有下列几种类型： 以下4种为主要使用的柜型，其他的还有比较少用的45尺、凳仔柜、开顶柜、冷藏柜等。 ①20尺： 大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，18—23吨。 ②20尺加重： 大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，25—28吨。 ③40尺： 大小是12*2.2*2.3，理论装60立方，实际装55—57CBM，18—23吨。 ④40尺加高： 大小是12*2.2*2.8，理论装73立方，实际装68—70CBM，18—23吨。 3、国际海运的费用（列举某个比较便宜的公司为例）： ①一票一柜或一票几柜：到美国西岸和欧洲西部的20尺的集装箱的价格分别是1300美金左右和1150美金左右。根据出关地、货物种类不同，价格会有所不同。比如从深圳出会比从广州出便宜100到200美金一个柜。比如家具类会比服装类便宜100到200美金一个柜。 ②几票一柜，也就是拼箱：按照15美金一立方收费的（如果有10个立方以上，还可以降至10美金一立方，），其他公司，有25美金一立方，有的40美金一立方，甚至还有的50美金一立方。除了运费，还要缴纳报关费300元，商检费几百元（根据货物种类不同而不同），提单费一百几十元等等不同的费用，一般加起来可能是1000元左右。 4、国际海运的时效： 国际海运的时效由目的地、船期等等因素决定。见下例： ①如到美国洛衫矶（LA） 如果是周四截周六开的船，14天到达；如果是周五截周日开的船，11天到达。而同样是美国城市，同样是周五截周日开的船，到奥克兰（OAK）要15天才能到达。 ②如到意大利的那不勒斯（NAPLES） 如果是香港周一截周二开的船，18天到达；如果是香港周五截周日开的船，21天到达。而同样是欧洲城市，同样是周五截周日开的船，到西班牙巴塞罗那要25天才能到达。
全国导游资格统一考试知识点 第十七章：其他常识 动晕症（晕车、机、船） 预防常识: ①避免在旅途中过度疲劳 ②在搭乘交通工具之前避免喝酒，避免过度饱食，尤其不能吃高蛋白和高脂食 物，可吃简单清淡的食物 ③照顾“动晕症”的游客在前排较平稳的位置就座，座位方向应与行驶方向一 致 ④不要在搭乘交通工具时阅读书报杂志，不要直视某个近物或看窗外快速移动 的景物，最好闭目养神 ⑤建议“动晕症”严重的游客，可以在搭乘交通工具前30分钟服用抗晕药物处理常识: ①关心游客身体状况，及时调整到合适的位置 ②将风油精涂抹于游客的太阳穴上 ③提醒游客将腰带束紧，减少腹腔内脏的震荡，缓解不适 ④准备好食品袋和纸巾，尽快清除呕吐物 ⑤“动晕症”游客症状严重，及时联系乘务人员 中暑 中暑：轻症、重症 轻症中暑：头晕、眼花、耳鸣、面色潮红、胸闷、皮肤灼热、体温升至38℃以上、甚至可出现面色苍白、恶心、呕吐、汗多、脉搏细弱、呼吸浅快重症中暑：晕倒、痉挛、皮肤干热、体温超过40℃ 预防措施： ①做好防护工作（打遮阳伞、戴遮阳帽、戴太阳镜、涂抹防晒霜，衣服尽量选 用棉、麻、丝类织物，最好穿白色、浅色、素色衣服，少穿深色的化纤品类服装） ②避免在烈日下活动（高温无风地方不能逗留过久） ③多喝淡盐开水（少量多次地喝） ④准备防暑用品（十滴水、人丹、霍香正气、清凉油、风油精） 处理常识： ①迅速将患者抬到通风、阴凉、干爽的地方，使其仰卧并解开衣柜，松开或脱
去衣服，如衣服被汗水湿透最好能更换干衣服 ②面部发红的患者可将头部稍垫高，面部发白者头部略放低，使其周身血液流 通 ③最好在患者头部捂上一块冷毛巾，可用浓度50℃的酒精、冰水、冷水进行 全身擦浴，；用扇子或者电扇吹风，促进散热 ④若患者已失去知觉，可让其嗅一些有刺激气味的东西或掐其人中，刺激其苏 醒，醒后可喂一些清凉饮料或淡盐水 ⑤轻症患者经上述处理后，待体温降到38℃后，体征平稳可送其回酒店休息， 重症中暑患者应该迅速与医院联系 中风 中风症状： 突发头痛、恶心呕吐、言语不清、小便失禁、肢体活动障碍和意识障碍、严重时昏迷，甚至突然呼吸停止而死亡 预防常识： ①注意劳逸结合，时刻提醒旅游安全（合理安排旅游活动、保证足够的睡眠和 休息时间、注意老年游客旅游过程的安全是预防的关键） ②注意饮食安全，改变不良生活习惯（忌食高糖高脂食物、忌暴饮暴食、忌酗 酒和大量抽烟、不宜进食过于辛辣的刺激性食物和过浓的咖啡、茶饮料，多次少量饮水） ③注意保持心情舒畅 ④注意身边的症状警告 高血压病的中老年发病征兆： ①突发头痛加重或由间断性变成持续性 ②突发头晕或原有头晕明显加重 ③突发一侧肢体或头面、舌部短暂性发麻、乏力或活动欠领灵活 ④突发嘴角流水漏气、舌头发硬、咬字不准、吐字不清 ⑤突发血压持续升高不降等症状 处理常识： ①导游人员切勿惊慌失措,不能大声叫喊或猛烈摇动昏迷者,不能随便挪动患者, 因为随意挪动会扩大脑出血范围。若患者坐在地上尚未倒地,可直接上前将其扶住;若患者已倒地,可缓慢地将其挪正到仰卧,同时小心地将其头偏向一侧,以防呕吐物误入气管产生窒息 ②立即用冰袋、冰水或冷水毛巾冷敷其头部,也可用雪糕(冰棍、冰棒)替代。这 样可减少脑出血量,降低颅内压,保护脑细胞,减少后遗症的发生
海运拼箱进出口业务操作流程
第五章海运拼箱进出口业务操作流程 散杂货进出口货运代理租船业务流程 任务一海运拼箱出口操作流程 某货运代理企业A接到一票出口（数量较少）海运货物的到货通知，要求她们来完成出口货物的出口操作和相关的海关手续。业务员J接受了该任务，那么J该怎样按照客户的需要完成具体工作呢？ 任务分析 海运拼箱出口业务：根据客户的需求，制定出装船计划，并熟悉每一个海运出口流程。 相关知识 随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性。 因船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有经过货运代理（个别实力雄厚的船公司经过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是经过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的。
一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求。因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSE B/L（货代提单）给发货人，拼箱货一般不能接受指定某具体船公司， 因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司的运输条款，以免在办理托运时无法满足要求。在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款 一、拼箱业务流程图（图5-1-1） 图5-1-1 拼箱货业务流程图 ①A、B、C等不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交拼箱经营人 ②拼箱经营人将拼箱货物拼装成整箱后，向班轮公司办理整箱货物运输 ③整箱货装船后，班轮公司签发B/L或其它单据（如海运单）给拼箱经营人 ④拼箱经营人在货物装船后也签发自己的提单（house B/L）给每一个货主（发货人）
灵便型船运价指数(BHI)构成航线说明 欧洲-远东：43,000 DWT CONTINENT/FAR EAST 太平洋往返：43,000 JAPAN-SK/NOPAC or AUSTRALIA RV. 远东-欧洲：43,000 DWT SINGAPORE/AUSTRALIA/CONTINENT 大西洋往返：43,000 DWT CONTINENT/N or S ATLANTIC RV
美湾-欧洲：1.4-1.6 M 55' US GULF/CONTINENT 海岬型船运价指数(BCI)构成航线说明 汉普敦-鹿特丹：1 port Hampton Roads excluding Baltimore/Rotterdam 110,000 metric tones 10 per cent coal free in and out and trimmed 35,000 tonnes, Sundays holiday included loading/25,000 tonnes Sundays holidays included discharge. Laydays 10 days forward from date of index, cancelling maximum 30 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission. Nominal Weighting =5% 图巴朗-鹿特丹：Tubarao/Rotterdam 150,000 long tons 10 per cent iron ore free in and out, 6 days Sundays holidays included. Laydays 15 days forward from date of index, cancelling maximum 30 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission. Nominal Weighting =10% 图巴朗-北仑+宝山：Tubarao/Beilun and Baoshan, 140,000 mt 10 per cent iron ore free in and out, 18m swad, scale load/30,000 mt shinc discharge. Laydays 25 days forward from date of index, cancelling maximum 40 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission. Nominal Weighting =10% 理查德湾-鹿特丹：Richards Bay/Rotterdam 140,000 mt 10 per cent coal free in and out and trimmed, scale load/40,000 mt shinc discharge. Laydays 25 days forward from date of index, cancelling 40 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission. Nominal Weighting =5% 澳西-北仑：W Australia/Beilun-Baoshan, 150,000 mt 10 per cent iron ore free in and out, 18m swad, scale load/30,000 shinc discharge, 6 hours turn time at loading port and 24 hours at each discharge port. Laydays 20 days forward from date of index, cancelling max. 35 days forward from date of index. Vessel 巴拿马型船运价指数(BPI)构成航线说明 美湾-西北欧：1-2 safe berths/anchorages Mississippi River not above Baton Rouge/Antwerp, Rotterdam, Amsterdam 55,000 long tons 10 per cent light grain stowing 55 ft, free in and out. 10 days Saturdays, Sundays holidays excepted, laydays 5 days forward from date of index, cancelling maximum 20 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.
国际物流流程 以深圳物流公司为例: 一、接受货主询价 1、海运费询价： ①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；问清工厂货何时可以好，由此判断要提供给货主的船公司的船期以及报关时间是否来得及。②主要船公司船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。 二、接单（接受货主委托） 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 5、付费条款、货主联系方法 6、装箱情况，拖装还是场装 三、订舱 1、缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱： 需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、装箱 1、拖装： 填妥装箱计划中：时间、船名、航次、中转港、目的港、毛重、件数、体积、联系人、地址，电话等要因，提前1~2天排好车班。 2、场装： 填妥装箱计划中:船期船名航次、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先1~2天排好计划。 五、报关（有时同时、有时先于做箱） 1、了解常出口货物报关所需资料。 ①需商检②需配额③需许可证④需产地证⑤需提供商标授权、商标品名⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）⑦需提供商会核价章 2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
国际货代公司海运操作流 程研究 Newly compiled on November 23, 2020
国际货代公司海运 操作流程研究 内容摘要 货运代理公司海运操作流程研究, 实际操作流程存在的问题和需要改进的地方及如何提高个人的工作效率。 关键词：海运操作流程、问题、提高、效率 Abstract On ocean shipping operation process of the Freight Forwarders，difficulties of issues in the process of operating and ways of mend，how to improve the efficiency of individual work. Keywords:ocean shipping operation process、issues、improve、efficiency 目录 引言 (3) 1、国际货运代理的现状和阐述 (3) 国际货运代理的现状 (3) 国际货运代理的定义 (3)
国际货运代理企业的经营范围 (3) 2、货运代理公司海运操作流程 (4) 3、货运代理海运操作流程图 (6) 4、实际操作流程存在的问题和需要改进的地方 (6) 5、如何提高个人的工作效率 (7) 结语 (7) 参考文献 (9) 致谢 (10) 引言 国际货运代理业是随着国际贸易、运输方式的发展而发展起来的。我国的国
际货运代理业是在改革开放的政策下迅速发展起来的。改革开放以来，我国对外经济贸易和国民经济取得了举世瞩目的成就，外经贸和国民经济的不断发展，为国际货运代理业的发展奠定了基础；而国际货运代理业也在为外经贸和国民经济发展服务的过程中，不断壮大和发展，服务水平及国际竞争与国际接轨。国际货运代理业作为服务贸易中的一个重要部分，在区域间的经贸合作中，扮演着十分重要、不可替代的角色。国际货运代理业的发展对我国外经贸和国民经济的发展具有极其重要的经济和政治意义。 1国际货运代理的现状和阐述 国际货运代理的现状 国际货运代理业在我国的蓬勃发展，不过十几年的时间。1984年以前，我国的国际货运代理业由外运公司一统天下近三十年，处于完全垄断的地位。1984年以后，随着我国政府开放经营国际货运代理业步伐的加快，我国的国际货运代理企业迄今为止已经发展至数千家，短短十余年里，我国已经形成了一个具有一定规模的国际货运代理行业。据统计，目前全国超过80%以上的进出口货物运输都是通过国际货运代理企业来进行的。国际货运代理企业为从事进出口贸易的货主争取优惠的运价，提供专业的服务，承担起货物进出境运输所涉及到的各项繁杂工作，形成了目前外贸企业与国际货运代理企业术业有专攻，各司其职的局面。我国的货代行业现在很不规范，特别是运输代办，多以蒙骗为主，利用托运人对铁路托运服务较差的恐惧心理，加以高价欺骗托运人。我国货运代理业存在的问题：货运代理企业数量多，规模小。行业规范少，法律规范也不健全。随着经济的发展，信息产业的进步和入关的临近，货运代理业会逐渐规范，并于世界接轨。 随着我国经济体制改革和进一步对外开放，我国的经济发展速度、对外贸易增长显着，并促进了国际货运代理行业的发展。《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》、《中华人民共和国国际海运条例》等一系列法律法规的颁布和实施，为国际货运代理行业的市场环境和业务实践提供了法律保障。 国际货运代理的定义 国际货运代理协会联合会对“货运代理”的定义是：货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物的人，其本人并不是承运人。货运代理也可以依这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，来收取代理费或佣金的行为。国际货运代理