联轴器的装配和拆卸方法 联轴器的装配和拆卸方法 联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。 1）轮毂在轴上的装配方法 轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。 （1）静力压入法 这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。 （2）动力压入法 这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。 （3）温差装配法 用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。 温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使轮毂的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，轮毂的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于轮毂实际所需的加热温度，可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算。 （4）装配后的检查 联轴器的轮毂在轴上装配完后，应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察轮毂的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同，不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同，但是，轮毂在轴上装配完后，必须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。
带制动轮型梅花形弹性联轴器常见型号： MLL-I制动轮梅花形弹性联轴器， LMZ-I型分体式制动轮梅花形弹性联轴器， MLL-II型整体式制动轮梅花形弹性联轴器， LMZ-II型整体式制动轮梅花形弹性联轴器。 1.LMZ-I(MLL-I)型分体式制动轮梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。 2.梅花形弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合，例如：冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度-35℃～+80℃，传递公称扭矩25～12500Nm，许用转速1500～15300r/min。 3.与其它联轴器相比，梅花形弹性联轴器具有以下特点： （1）工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。 （2）结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。 （3）具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。 （4）高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。 （5）联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行。 型号公称转矩 轴孔直径 轴孔长度 L0 D0 B D 弹性 件 型号 质量 Kg Tn Y Z,J N.m d1，d2，dz L、L1 MLL4-I-160 140-400 25-42 62-112 44-84 151-251 160 70 105 MT4 8.5 MLL4-I-200 200 80 9.5 MLL5-I-200 250-800 30-48 82-112 60-84 197-257 200 85 125 MT5 13.8 MLL6-I-200 400-1120 35-55 82-112 60-84 203-263 200 85 145 MT6 16.7 MLL6-I-250 250 105 21.7 MLL6-I-250 710-2240 45-65 112-142 84-107 265-325 250 105 170 MT7 26.3 MLL7-I-250 315 135 34.7 MLL8-I-315 1120-3550 50-75 112-142 84-107 272-332 315 135 200 MT8 47.3 MLL8-I-400 400 170 61.3 MLL9-I-400 1800-5600 60-95 142-172 107-132 334-394 400 170 230 MT9 84.0 MLL9-I-500 500 210 108 MLL10-I-500 2800-9000 70-110 142-212 107-167 334-484 500 210 260 MT10 132 MLL11-I-630 4000-12500 80-120 172-212 132-167 411-491 630 265 300 MT11 197 MLL12-I-710 1700-20000 90-130 172-252 132-202 417-577 710 300 360 MT12 212
关于永磁联轴器静态特性试验台的研究与设计 永磁联轴器的便于使用的试验台的设计和装配已经完成。使用半自动测量系统，可以将永磁联轴器的静态扭矩通过角位移函数测量出来。这个试验台的最大测量范围是240Nm，每次可以手动增加的最小幅度是0.1Nm，该角位移函数的最小识别范围为0.0011°，为了研究非正常和错误的操作情况，向联轴器施加轴向、径向和周向载荷。这种方法还可以用于评定安装公差。被测量的数据存储在一个USB 中，而且不需要额外的软件和硬件来操作这个试验台。为了形成对比，两个不同的弹性柱销联轴器的静态扭矩平衡实验伴随着轴向或径向 载荷实验之一。结果证明该设计试验台的多样性和功能，并且，联轴器特性不仅显示了尾端作用对于轴向联轴器的明显的影响，还证实了该联轴器在小载荷的作用下是十分安全的。 关键词——自动测试装置轴向偏差永磁联轴器径向偏差试验装置试验台扭矩测量 Ⅰ.介绍 由于永磁材料性能的提升，人们开始更多地关注于磁性联轴器设计的研究。虽然那些稀有的，价格高昂的磁性材料使得磁性联轴器的价格高于它们的其它的机械组成部分，但是，随着磁性联轴器应用领域的逐渐广泛，它们的成本降低了。一个这方面的应用就是主要零部件的低价维修，它的优点之一是磁性联轴器可以提供没有机械磨损的气体密封[1]。它们同样可以用做扭矩限制器，用在那些必须保护
所加负载，防止其超出额定扭矩的场合[2]。在[3]当中，一个磁性联轴器相当于两个磁力轴承应用在海军推进装置中。 那些传统的已经发布地关于磁性联轴器的研究主要集中在静态扭矩特性研究。许多发表的论文是可以利用的，它们的研究结果是通过分析地高阶方程式，或有限元分析的方法得到的，而这些方法基本都没有实验结果来证实。伴随着很少或者说没有关于装置的信息被用于实验部分，被测联轴器的扭矩
联轴器与离合器 一、单项选择题 1 对低速、刚性大的短轴，常选用的联轴器为。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 2 在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 3 联轴器与离合器的主要作用是。 A. 缓冲、减振 B. 传递运动和转矩 C. 防止机器发生过载 D. 补偿两轴的不同心或热膨胀 4 金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有的功能。 A. 对中 B. 减磨 C. 缓冲和减振 D. 装配很方便 5 离合器接合最不平稳。 A. 牙嵌 B. 摩擦 C. 安全 D. 离心 二、填空题 6 当受载较大，两轴较难对中时，应选用联轴器来联接；当原动机的转速高且发出动力的较不稳定时，其输出轴与传动轴之间应选用联轴器来联接。 7 传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时，可以采用联轴器。 8 在确定联轴器类型的基础上，可根据、、、来确定联轴器的型号和结构。 9 按工作原理，操纵式离合器主要分为、和三类。 10 联轴器和离合器是用来部件；制动器是用来 的装置。 11 用联轴器连接的两轴分开：而用离合器连接的两轴在机器工作时。 12 挠性联轴器按其组成中是否具有弹性元件，可分为联轴器和 联轴器两大类。 13 两轴线易对中、无相对位移的轴宜选联轴器：两轴线不易对中、有相对位移的长轴宜选联轴器；起动频繁、正反转多变、使用寿命要求长的大功率重型机械宜选联轴器；起动频繁、经常正反转、受较大冲击载荷的高速轴宜选联轴器。 14 牙嵌离合器只能在或时进行接合。 15 摩擦离合器靠来传递扭矩，两轴可在时实现接合或分离。 三、问答题 16 联轴器和离合器的功用有何相同点和不同点?
联轴器型号种类 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 电机测试里面常常要用到联轴器，但这个不起眼的零件居然也有不同的种类和使用区别，你知道吗？ 在一个电机测试系统中，要评选最不起眼的部件，肯定有联轴器的一份。一般的用户只会根据电机的轴径，选择对应大小的联轴来使用。但实际上联轴器也有好几种分类，实际使用中要根据不同的应用来选择。联轴器的分类如下图，主要分成柔性、刚性两大类： 柔性联轴器 指联轴器中有部分是柔性可变形的，联接两侧转轴时允许两转轴有一定量的不对中发生的，即动态下可变形的联轴器。使用此类联轴器时能降低对对中的精度要求，方便测试，且在转速不平稳的情况下，有很好的减震功能。但它有一个缺点，由于它的材质是橡胶、尼龙等，因此强度低、寿命短、承载能力小、不耐高温和低温，只适用于低温的场合。
柔性联轴器允许两轴间存在相对位移 梅花式联轴器 梅花联轴器是一种应用很普遍的联轴器,也叫爪式联轴器，是由两个金属爪盘和一个弹性体组成。两个金属爪盘一般是45号钢，但是在要求载荷灵敏的情况下也有用铝合金的。其弹性体一般都是是工程塑料或是橡胶组成，弹性体的寿命也就是联轴器的寿命，一般弹性体的寿命为10年。由于弹性体具有缓冲，减振的作用，所以在有强烈振动的场合下使用较多。弹性体的性能极限温度，决定了联轴器的使用温度,一般为-35至+80度。
弹性柱联轴器 弹性柱联轴器是利用若干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接，该联轴器结构简单，容易制造，装拆更换弹性元件比较方便，不用移动两联轴器。 弹簧式联轴器 弹簧式联轴器是用外形呈波纹状的薄壁管直接与两半联轴器焊接或粘接来传递运动的。这种联轴器的结构简单，外形尺寸小，加工安装方便，传动精度高，主要用于要求结构紧凑，传动精度较高的小功率精密机械和控制机构中。
WZL 卷筒联轴器 卷筒联轴器主要性能和尺寸 型号 WCL 01 WCL 02 WCL 03 WCL 04 WCL 05 WCL 06 WCL 07 WCL 08 WCL 09 WCL 10 WCL 11 WCL 12 WCL 13 WCL 14 WCL 15 WCL 16 WC L1 7 WCL 18 公称扭 矩 KN.m 6.3 9.0 12.5 16 20 25 40 63 80 125 200 315 400 500 630 800 1120 149 传 递 扭 矩 KN .M 工 作 级 别 M3 6.3 9.0 12.5 16 20 25 40 63 80 125 200 315 400 500 630 800 1120 149 0 M4 5.6 8.0 11.2 14 18 22.4 35.5 56 71 112 180 280 355 450 560 710 1000 138 0 M5 5.0 7.1 10.0 12.5 16 20 31.5 50 63 100 160 250 315 400 500 630 900 1250 M6 4.5 6.3 9.0 11.2 140 18 28 45 56 90 140 224 280 355 450 560 800 112 0 M7 4.0 5.6 8.0 10.0 12.05 16 25 40 90 80 125 200 250 315 400 500 710 100 0 M8 3.55 5.0 7.1 9.0 11.2 14 22.4 35.5 45 71 112 180 224 280 355 450 63 0 900 GB347815Z 18Z 22Z 27Z 18Z 22Z 26Z 30Z 34Z 38Z 26Z 30Z 34Z 38Z 44Z 50Z 4456Z
各种传动方式的比较 个有个的优点，齿轮有间隔性，链条有的传动比平均，带传动有过载性，螺旋传动有精度高特性，蜗杆传动的传动比大。 带传动和齿轮传动的差别是很大的,“比较带传动和齿轮传动的运用场合”简单来说是:带传动主要运用于中心距较大、传力较小和传动比要求不高场合；而齿轮传动则运用于中心距较小、传力较大和传动比要求赶的场合。 齿轮齿条传动与滚珠丝杆传动的效率哪个高（用于升降） 齿轮带动齿条上下走动，与丝母(固定住，转动）带动丝杆上下走动哪个效率高？各自的优缺点？同样的升降速度，哪个需要功率更大？请列出相关公式和数据。两者提升的物体重量一样，设备要求能自锁。请各位帮忙分析下，先谢谢了！ 齿轮传动的效率约为99%，齿条可以参考这个， 普通丝杠效率一般为50%，即使Lead Angle较大也不会超过60% 滚珠丝杠的Lead Angle只要不过于小，一般正效率可以达到90%以上，但一般不超过95% 从功率角度来说，齿轮齿条传动与滚珠丝杆传动差别很小。 齿轮传动效率是机械专动中最高的效率的传动之一,一般是可达90%,如果是一级齿轮传动效率最高可达99%,,如是多级就是各级效率相乘..当然,最低的就要看齿轮设计与制造工艺了.这个没必要去考究了.制造业都是这样,要知道的是现在的一般水平与最高水平就行. 另:传递功率可达十万千瓦,圆周速度可达200m/s. 齿轮传动用来传递任意两轴之间的运动和动力，其圆周速度可达300m/s,传递功率可达kW,齿轮直径可从1mm到150m以上，是现代机械中应用最广泛的一种机械传动。 1\要求较高的制造和安装精度，成本较高； 2\不适宜于远距离两轴之间的传动。 3\低精度齿轮在传动时会产生噪声和振动 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成 (1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
国产化联轴器在风力机组中的应用 一．前言 任何设备，在设计过程中，都要根据设备实际的运行工作环境，考虑设备使用寿命，但设备实际的运行寿命与设计寿命，存在很大差距，作为风力发电机组一般设计寿命为20年，是一个比较笼统的设计概念，一九八九年在我场安装的BOUNS150千瓦风机，至今已经运行15年，整机运行良好，但是，许多机械及电气零部件已经趋于老化，需要定期检查、更换，增加了运行维护费用，因此，为了保证机组正常运行并尽可能较长的延长机组的寿命，除了考虑整机设计达到比较高的可靠度外，风力机组其它机械零部件的设计同样也要可靠，特别是在能量传递过程中起到主要作用传动部件。 在风力发电初期，我国主要是引进国外风力机组，风机运行至今，部分零部件已经趋于老化，需要更换，如果继续使用国外生产的零部件，首先，国外厂家对有些零部件已经停止生产，其次，购买费用较贵，因此，用国产化风力机组零部件代替国外风力机组零部件，不仅，可以对我们进一步掌握老外在设计风力机组时的设计理念有帮助，而且，可以节省购买费用。 二．联轴器在风力发电机组中的主要应用形式 风力机组在传递能量工程中，由于叶轮吸收的能量是随着风能的大小在时刻改变，因此经常会产生不稳定的力作用在齿轮箱和发电机上，一部分能量被齿轮箱和发电机支撑底座吸收，另一部分，则被连接齿轮箱和发电机的联轴器吸收，因此风力机组联轴器不仅可以实现
能量传递，而且可以起到减震作用。 在风力发电机组中，联轴器应用较为广泛，它主要作用是联接两轴或回转件，在传递运动和转矩过程中一同回转而不脱开的一种装置，在传动过程中不改变转动方向和转矩的大小，这是各类联轴器的共性功能，风力发电机组中常采用刚性联轴器、扰性联轴器和安全联轴器（或万向联轴器）三种方式。 ?刚性联轴器是由刚性传动件构成，各联接件之间不能相对运动，因此不具备补偿两轴线相对偏移的能力，只适用于被联接的两轴在安装时对中性好工作时不产生两轴相对偏移的场合，刚性联轴器无弹性元件，不具备减震和缓冲功能，一般只适用于载荷平稳并无冲击振动的工况条件。 ?扰性联轴器根据所用材料不同分为无弹性元件、金属弹性元件和非金属弹性元件三种。风力发电机组常用非金属弹性元件扰性联轴器，它具有弹性模量变化范围大，容易得到不同的刚度，可用硫化方法使橡胶与金属表面牢固地粘结，能用小型、形状简单的弹性元件构成大型扰性联轴器；内摩擦大、质量小、单位体积储存的变形能大，阻尼性能好，因此可以补偿两轴相对偏移，不同程度的减震和缓冲，更重要的是弹性联轴器可以吸收轴系回外部负载的波动而产生的额外能量，另外应用于风力发电机组的扰性弹性联轴器还应该具备以下几点： ?强度高，承载能力大。由于风力发电机组的传动轴系有可能发 生瞬时尖峰载荷，故要求联轴器的许用瞬时最大转矩为许用长
联轴器是什么？联轴器的产品参数和广泛应用 ……………………SEO实验室出品 弹性联轴器概念： 联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器，齿式联轴器，梅花联轴器，滑块联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。 联轴器的分类: 1.膜片型联轴器 单膜片联轴器G8S，特性：大扭矩承载、高扭矩刚性和卓越灵敏度；免维护、超强抗油和耐腐蚀性；零回转间隙；体积小巧的联轴器，总长度短；不锈钢膜片补偿角向轴向偏差；顺时针与逆时针回转特性完全相同双膜片联轴器G8L，特性：双膜片不锈纲膜片容许偏角，偏心及轴向偏差；免维护、超强抗油和耐腐蚀性；零回转间隙；体积小巧的联轴器，总长度长；不锈钢膜片补偿角向轴向偏差；顺时针与逆时针回转特性完全相同
单节膜片联轴器 2.齿式联轴器 GICL鼓型齿式联轴器GICLZ鼓形齿式联轴器GⅡCL鼓形齿式联轴器GⅡCLZ鼓形齿式联轴器GCLD鼓型齿式联轴器TGL尼龙内齿圈联轴器 3.轮胎式联轴器 UL型轮胎式联轴器LA型轮胎式联轴器LB型轮胎式联轴器DL多角形橡胶联轴器 4.星形弹性联轴器： XL系列星形弹性联轴器LXD单法兰星形联轴器XLS双法兰型星形联轴器LXZ带制动轮星形联轴器LXP带制动盘型联轴器LXT接中间套型联轴器LXJ接中间轴星形联轴器LXQ接中间轴球铰联轴器 5.梅花形弹性联轴器 LM(原ML)梅花联轴器LMS(原MLS)梅花联轴器LMD(原MLZ）梅花联轴器LMZI(MLLI)梅花联轴器LMZⅡ(MLLⅡ)联轴器 6.万向联轴器 万向联轴器有多种结构型式，例如：十字轴式、球笼式、球叉式、凸块式、球销式、球铰式、球铰柱塞式、三销式、三叉杆式、三球销式、铰杆式等，最常用的为十字轴式，其次为球笼龙，万向联轴器的共同特点是角向补偿量较大，不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般≤5°-45°之间。万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器最大的特点是具有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。在实际应用中根据所传递转矩大小分为重型、中型、轻型和小型。7.星型弹性联轴器
第十三章联轴器、离合器和制动器（A卷） 年级第学期专业班级《机械基础》课程提示： （1）考试时间为100分钟。满分值为100分。 （2）请把答案填入答题纸的相应位置。 一、填空题：（每空2分，共20分） 1. 制动器一般是利用来降低机器运动部件的或使其的装置。 2. 一般按制动零件的结构特征，制动器可分为、和等。 3. 制动器的零件要有足够的和，而制动器要有较高的和。 二、单选题：（每题2分，共36分） 1. （）应用于载荷平稳，启动频繁，转速高，传递中、小转矩的场合。 A．齿轮联轴器 B．滑块联轴器 C．弹性套柱销联轴器 2. （）具有良好的补偿性，允许有综合位移。 A．滑块联轴器 B．套筒联轴器 C．齿轮联轴器 3. 为了降低某些运动部件的转速或使其停止，就要利用（）。 A．制动器 B．联轴器 C．离合器 4. （）一般适用于低速、轴的刚度较大、无剧烈冲击的场合。 A．凸缘联轴器 B．滑块联轴器 C．万向联轴器 5. （）制动器结构简单，径向尺寸小，但制动力不大。 A．闸带式 B．内涨式 C．外抱块式6. （）离合器多用于机床变速箱中。 A．齿形 B．摩擦 C．牙嵌式 7. 若将电动机的转轴与减速器输入轴连接在一起，应当采用（）；若将电动机的转轴与变速箱输入轴连接在一起，应当使用（）。 A．联轴器 B．离合器 C．制动器 8. 工作时需要注入润滑油进行润滑的联轴器是（）。 A．齿形联轴器 B．凸缘联轴器 C．万向联轴器 9. （）允许两轴间有较大的角位移，且传递转矩较大。 A．套筒联轴器 B．万向联轴器 C．凸缘联轴器 10. 如图所示是（）离合器 A．超越 B．齿形 C．牙嵌式 11. （）离合器具有过载保护作用。 A．齿形 B．摩擦 C．牙嵌式 12. （）制动器广泛应用于各种车辆以及结构尺寸受限制的机械中。 A．外抱块式 B．内涨式 C．闸带式 13. 如图所示是（）离合器。
永磁联轴器公司，常用的5种永磁材料永磁联轴器公司，常用的5种永磁材料。永磁材料又称“硬磁材料”。一经磁化即能保持恒定磁性的材料。具有宽磁滞回线、高矫顽力和高剩磁。实用中，永磁材料工作于深度磁饱和及充磁后磁滞回线的第二象限退磁部分。常用的永磁材料分为铝镍钴系永磁合金、铁铬钴系永磁合金、永磁铁氧体、稀土永磁材料和复合永磁材料，现在分别简述如下： 常用的5种永磁材料 （1）铝镍钴系永磁合金 以铁、镍、铝元素为主要成分，还含有铜、钴、钛等元素。具有高剩磁和低温度系数，磁性稳定。分铸造合金和粉末烧结合金两种。20世纪30～60年代应用较多，现多用于仪表工业中制造磁电系仪表、流量计、微特电机、继电器等。 （2）铁铬钴系永磁合金 以铁、铬、钴元素为主要成分，还含有钼和少量的钛、硅元素。其加工性能好，可进行冷热塑性变形，磁性类似于铝镍钴系永磁合金，并可通过塑性变形和热处理提高磁性能。用
于制造各种截面小、形状复杂的小型磁体元件。 （3）永磁铁氧体 主要有钡铁氧体和锶铁氧体，其电阻率高、矫顽力大，能有效地应用在大气隙磁路中，特别适于作小型发电机和电动机的永磁体。永磁铁氧体不含贵金属镍、钴等，原材料来源丰富，工艺简单，成本低，可代替铝镍钴永磁体制造磁分离器、磁推轴承、扬声器、微波器件等。但其最大磁能积较低，温度稳定性差，质地较脆、易碎，不耐冲击振动，不宜作测量仪表及有精密要求的磁性器件。 （4）稀土材料 主要是稀土钴永磁材料和钕铁硼永磁材料。前者是稀土元素铈、镨、镧、钕等和钴形成的金属间化合物，其磁能积可达碳钢的150倍、铝镍钴永磁材料的3～5倍，永磁铁氧体的8～10倍，温度系数低，磁性稳定，矫顽力高达800千安/米。主要用于低速转矩电动机、启动电动机、传感器、磁推轴承等的磁系统。钕铁硼永磁材料是第三代稀土永磁材料，其剩磁、矫顽力和最大磁能积比前者高，不易碎，有较好的机械性能，合金密度低，有利于磁性元件的轻型化、薄型化、小型和超小型化。但其磁性温度系数较高，限制了它的应用。 稀土材料 稀土材料 （5）复合材料 由永磁性物质粉末和作为粘结剂的塑性物质复合而成。由于其含有一定比例的粘结剂，故其磁性能比相应的没有粘结剂的磁性材料显著降低。除金属复合永磁材料外，其他复合永磁材料由于受粘结剂耐热性所限，使用温度较低，一般不超过150℃。但复合永磁材料尺寸精度高，机械性能好，磁体各部分性能均匀性好，易于进行磁体径向取向和多极充磁。主
联轴器 用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。一、联轴器的分类 ?刚性联轴器(无补偿能力) ?挠性联轴器（有补偿能力）： o无弹性元件 o有弹性元件 1.无弹性元件的挠性联轴器 这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。常用的有以下几种： 凸缘联轴器(1) 这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。
凸缘联轴器(2) 这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。 凸缘联轴器(3) 这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。
十字滑块联轴器 十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。 滑块联轴器 滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。
万向联轴器 十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。 齿式联轴器 齿形联轴器由两个带有齿及凸缘的外套和两个带有外齿的套筒组成。依靠外齿相啮合传递扭矩。齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。 2. 有弹性元件的挠性联轴器 这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储蓄的能量越多，则联轴器的缓冲能力愈强；弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力愈好。这类联轴器目前应用很广，品种亦愈来愈多。
球笼式等速万向联轴器跟十字轴式万向联轴器性能对比 一、完全等速性 球笼式等速万向联轴器由于其结构原理，因此能够实现完全等速传动，能抑制由于转速和转矩变化对相关联设备所产生的各种振动和冲击的不良影响。球笼式等速万向联轴器由于加工误差，速度变化不到1%，而十字轴式万向联轴器在摆角20度时，其速度变化达7%，不能实现等速传动。 二、传动效率高 球笼式等速万向联轴器具有很高的传动效率，其功率损失在轴倾角变化范围内近似成线性变化，传动功率近似取1，而十字轴式万向联轴器由于结构原理，存在交变扭矩，其传动效率损失过半，摆角越大，功率损失越大。 三、结构紧凑，占用空间小 固定式本体内部采用花键进行滑移，滑移式本体内部的内外套能再轴向作相对滑移；该联轴器能实现滑移与转动一体化；在同等回转直径情况下，球笼式等速万向联轴器的安装尺寸要比十字轴式万向联轴器的安装尺寸小，且最短尺寸远小于十字轴式的。 四、具有吸收震动和冲击的能力 由于球笼式等速万向联轴器能同时实现转动和滑移，所以它能吸收对关联传动设备有害的震动及冲击，对系统起到保护作用；十字轴式万向联轴器结构存在不等角速问题，会对关联设备产生震动，损坏关联轴。 五、摆角幅度大 球笼式等速万向联轴器摆角范围可由0-42.5度，最大可达75度，而十字轴式的最大到25度，并且实际使用过程中不能将角度摆到最大。 六、动平衡精度高 由于球笼式等速万向联轴器转动沟道制造精度高，而且各构件都是均匀回转体，在告诉情况下，都进行严格的动平衡实验，所以球笼式等速万向联轴器平衡精度很高。 七、安装方便 由于两端本体内有一定的伸缩量，特别是滑移式快装弹簧的使用，球笼式等速万向联轴器安装省时省力；由于球笼式等速万向联轴器具有一定摆角，安装时允许误差较大，轴心对中非常简便；设计新颖的法兰快装结构，为用户提供了极大的便利。 八、密封性好 球笼式等速万向联轴器采用橡胶密封罩，金属密封罩，金属密封片实现完全或多层密封，从而避免频繁维护，减少工人劳动强度。 九、过载保护装置 当传递扭矩发生以外突变时，球笼式万向联轴器不会将断裂的碎片飞出，过载保护装置可以切断动力传动，保护人员安全，十字轴式万向联轴器在发生以外时，碎裂物会飞出，容易打到人或物，非常危险。 十、综上所述，球笼式等速万向联轴器具有十字轴式万向联轴器无法替代的优势。 镇江宇航重工机械有限公司 技术部
第十一章联轴器和离合器 联轴器和离合器是机械传动中的常用部件，常用于机床，汽车，起重机等各种工程机械行业。联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件如图11-1所示。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作如图11-2所示。1981年法国人制成摩擦片式离合器，摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器随着工业技术的发展，联轴器和离合器的类型越来越多，应了解各型号的结构特点以及应用场合并解决其选型等问题，以提高联轴器和离合器的工作能力，改善的联轴器和奔合器传动质量。 图11-1 联轴器图11-2离合器 本章知识要点 (1)了解联轴器的功用与分类特点。 (2)熟悉联轴器的选用方法，掌握联轴器选型计算步骤。 (3)了解离合器的功用与分类，熟悉摩擦式片离合器的工作原理。 兴趣实践 以汽车离合器为例，研究不同汽车上所选用的离合器类型有何不同，并对离合器的内部结构进行拆装，掌握其结构上的异同和特殊性，注意观察离合器制动的关键构件。 探索思考 根据工作环境和传动力矩的不同，应该怎样选择合适类型的联轴器？ 预习准备 本章讲学习联轴器和离合器的分类，工作原理、结构特点以及应用场合。着重预习联轴器的选型步骤和选型计算方法，并且了解联轴器和离合器的异同点。
11.1 联轴器 11.1.1联轴器的功用和分类 一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。它的主要任务是传递扭矩。若要使两轴分离，必须通过停车拆卸才能实现。 联轴器所要联接的轴之间，由于存在制造、安装误差，受载受热后的变形以及传动过程中会产生振动等因素，往往存在着轴向、径向或偏角等相对位置的偏移,如图11-3所示。故联轴器除了传动外，还要有一定的位置补偿和吸振缓冲的功用。根据联轴器有无弹性元件可分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类，即刚性联轴器和弹性联轴器。刚性联轴器又根据器结构特点分为固定式和可移动式两类，固定式联轴器要求被联接的两轴中心线严格对中。而可移动式联轴器允许两轴有一定的安装误差，对两轴的位移有一定的补偿能力。弹性联轴器视其所具有弹性元件材料的不同，又可以分为金属弹簧式和非金属弹性元件式两类。弹性联轴器不仅能在一定范围内补偿两轴线间的位移，还具有缓冲减振的作用。在刚性联轴器中，又存在固定式和移动式的区别。 图11-3两轴之间的相对位移 11.1.2. 固定式刚性联轴器 刚性联轴器无位移补偿能力，用在被连接两轴要求严格对中及工作中无相对位移之处。刚性联轴器中应用较多的是套筒式、夹壳式、凸缘式等几种类型，而凸缘联轴器是应用最多的一种。 1、套筒式联轴器 这是一类最简单的联轴器，如图11-4所示。这种联轴器是一个圆柱型套筒，用两个圆锥销键或螺钉与轴相联接并传递扭矩。此种联轴器没有标准，需要自行设计，例如机床上就经常采用这种联轴器。 图11-4套筒式联轴器 2、凸缘式联轴器 刚性联轴器种使用最多的就是凸缘式联轴器。它由两个带凸缘的半联轴器组成，两个半联轴器通过键分别与两轴相联接，并用螺栓将两个半联轴器联成一体，如图11-5所示。按对中方式分为Ⅰ型和Ⅱ型：Ⅰ型用凸肩和凹槽（D1）对中，并
联轴器和离合器 一选择题 (1) 联轴器和离合器的主要作用是 A 。 A. 联接两轴一同旋转并传递转矩 B. 补偿两轴的相对位移 C. 防止机器发生过载 D. 缓和冲击减少振动 (2) 若两轴的刚性较大、对中性好、不发生相对位移，工作中载荷平稳转速稳定时，宜选用 A 联轴器。 A. 刚性凸缘 B. 十字滑块 C. 弹性套柱销 D. 齿式 (3) 对于轴线相交的两轴间宜选用 C 联轴器。 A. 十字滑块 B. 弹性套柱销 C. 十字轴式万向 D. 套筒 (4) 若两轴间径向位移较大、转速较低、载荷平稳无冲击时，宜选用 D 联轴器。 A. 凸缘 B. 齿式 C. 尼龙柱销 D. 十字滑块 (5) 对于联接载荷平稳、需正反转或起动频繁的传递中小转矩的轴，宜选用B。 A. 十字滑块联轴器 B. 弹性套柱销联轴器 C. 十字轴式万向联轴器 D. 齿式联轴器 (6) 对于要求有综合位移、传递转矩较大、结构紧凑，起动频繁、经常正反转的重型机械常选用 B 联轴器。 A. 凸缘 B. 齿式 C. 轮胎 D. 滑块 T进行的，这是因为考虑 D 因 (7) 选择联轴器或对其主要零件进行验算时，是按照计算转矩ca 素。 A 旋转时产生离心载荷 B 机器起动时的惯性力矩和工作中的过载等 C 制造联轴器的材料性能有偏差 D 两轴对中不好时产生附加动载荷 (8) 牙嵌离合器的常用牙型有矩形、梯形、锯齿形和三角形等，当传递较大转矩时常常用的牙型为梯 形，因为 A 。 A. 强度高、容易结合和分离且能补偿磨损 B. 接合后没有相对滑动 C. 牙齿结合面间有轴向作用力 (9) 当摩擦盘外径、内径尺寸一定时，单盘摩擦离合器所能传递的转矩大小取决于 B。 A. 摩擦盘的材料和工作条件 B. 摩擦盘间的摩擦因数不和压紧力 F
第十三章联轴器与离合器 一、单项选择题 1对低速、刚性大的短轴，常选用的联轴器为。 A.刚性固定式联轴器 B.刚性可移式联轴器 C.弹性联轴器 D.安全联轴器 2在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用。 A.刚性固定式联轴器 B.刚性可移式联轴器 C.弹性联轴器 D.安全联轴器 3联轴器与离合器的主要作用是。 A.缓冲、减振 B.传递运动和转矩 C.防止机器发生过载 D.补偿两轴的不同心或热膨胀 4金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有的功能。 A.对中 B.减磨 C.缓冲和减振 D.装配很方便 5离合器接合最不平稳。 A.牙嵌 B.摩擦 C.安全 D.离心 6．联轴器与离合器的主要作用是B。 A．缓冲、减振B．传递运动和转矩C．防止机器发生过载D．补偿两轴的偏移 7．用来联接两轴，并需在转动中随时接合和分离的连接件为B。 A．联轴器B．离合器C．制动器 8．下述联轴器中，传递载荷较大的是A。 A．齿式联轴器B．滑块联轴器C．万向联轴器 9．有过载保护作用的机械部件是D。 A．齿式联轴器B．万向联轴器C．牙嵌联轴器D．圆盘摩擦离合器 10．汽车变速箱输出轴和后桥之间采用的联轴器是C。 A．凸缘联轴器B．十字滑块联轴器C．万向联轴器D．弹性柱销联轴器 11．用于两轴交错传动中可选用B。 A．套筒联轴器B．十字滑块联轴器C．万向联轴器D．齿式联轴器 12．两轴在工作中，需要单向接合传动时，应选用A。 A．牙嵌离合器B．摩擦离合器C．超越离合器D．安全离合器 13．当两轴转速较高,且需在工作中经常接合和分离时，宜选用B。 A．牙嵌离合器B．摩擦离合器C．超越离合器D．安全离合器 14．不能补偿两轴间的偏移和偏斜的联轴器是A。 A．凸缘联轴器B．十字滑块联轴器C．弹性联轴器D．齿式联轴器 15．十字滑块联轴器属于C联轴器。 A．刚性联B．弹性C．无弹性元件挠性D．安全 二、填空题 16当受载较大，两轴较难对中时，应选用联轴器来联接；当原动机的转速高且发出动力的较不稳定时，其输出轴与传动轴之间应选用联轴器来联接。 17传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时，可以采用联轴器。 18在确定联轴器类型的基础上，可根据、、、来确定联轴器的型号和结构。 19按工作原理，操纵式离合器主要分为、和三类。 20联轴器和离合器是用来部件；制动器是用来的装置。 21用联轴器连接的两轴分开：而用离合器连接的两轴在机器工作时。 22挠性联轴器按其组成中是否具有弹性元件，可分为联轴器和联轴器两大类。 23两轴线易对中、无相对位移的轴宜选联轴器：两轴线不易对中、有相对位移的长轴宜选联轴器；起动频繁、正反转多变、使用寿命要求长的大功率重型机械宜选联轴器；起动频繁、经常正反转、受较大冲击载荷的高速轴宜选联轴器。 24牙嵌离合器只能在或时进行接合。 25摩擦离合器靠来传递扭矩，两轴可在时实现接合或分离。 26．联轴器和离合器都是用来连接两轴。所不同的是，联轴器只能保持两轴的接合，而离合器却可在机器的运转完成两轴的接合和分离。 27．联轴器通常用来连接两轴并在其间传递运动和转矩。 28．根据联轴器补偿两轴偏移能力的不同可将其分为两大类：刚性联轴器和挠性联轴器。 29．常用挠性联轴器可分为无弹性元件联轴器和弹性联轴器两类。 30．常用的无弹性元件的挠性联轴器有：十字滑块联轴器、万向联轴器和齿式联轴器等。 31．常用的离合器有：牙嵌式离合器、摩擦离合器和特殊功用离合器等。 32．联轴器的类型确定以后，应根据计算转矩、轴端直径和转速等，来确定联轴器的型号及相关尺寸。 33．当安全离合器传递的转矩超过一定数值后，主、从动轴自动分离，从而保护机器中其
二十三章联轴器和离合器考试复习与练习题 一、单项选择题 1 对低速、刚性大的短轴，常选用的联轴器为。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 2 在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用。 A. 刚性固定式联轴器 B. 刚性可移式联轴器 C. 弹性联轴器 D. 安全联轴器 3 联轴器与离合器的主要作用是。 A. 缓冲、减振 B. 传递运动和转矩 C. 防止机器发生过载 D. 补偿两轴的不同心或热膨胀 4 金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有的功能。 A. 对中 B. 减磨 C. 缓冲和减振 D. 装配很方便 5 离合器接合最不平稳。 A. 牙嵌 B. 摩擦 C. 安全 D. 离心 二、填空题 6 当受载较大，两轴较难对中时，应选用联轴器来联接；当原动机的转速高且发出动力的较不稳定时，其输出轴与传动轴之间应选用联轴器来联接。 7 传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时，可以采用联轴器。 8 在确定联轴器类型的基础上，可根据、、、来确定联轴器的型号和结构。 9 按工作原理，操纵式离合器主要分为、和三类。 10 联轴器和离合器是用来部件；制动器是用来 的装置。 11 用联轴器连接的两轴分开：而用离合器连接的两轴在机器工作时。 12 挠性联轴器按其组成中是否具有弹性元件，可分为联轴器 和 联轴器两大类。 13 两轴线易对中、无相对位移的轴宜选联轴器：两轴线不易对中、有相对位移的长轴宜选联轴器；起动频繁、正反转多变、使用寿命要求长的大功率重型机械宜选联轴器；起动频繁、经常正反转、受较大冲击载荷的高速轴宜选联轴器。 14 牙嵌离合器只能在或时进行接合。 15 摩擦离合器靠来传递扭矩，两轴可在时实现接合或分离。 三、问答题
万向联轴器工业发展历史及展望 联轴器工业发展历史及展望经过近几年的发展，联轴器的开发、创新和企业管理等方面已显示出一些新的发展趋势： （1）在联轴器的质量、交货周期、价格、服务四要素中，已有越来越多的用户将交货周期放在首位。要求联轴器公司尽快交货，这已成为一种趋势。企业千方百计提高自己的适应能力、提高技术水准、提高装备水平、提高管理水平及提高效率等都是缩短联轴器生产周期的有效手段。 （2）大力提高开发能力，将开发工作尽量往前推，直至介入到通豪热能联轴器用户的产品开发中去，甚至在尚无明确用户对象之前进行开发，变被动为主动。目前，电视机和显示器外壳、空调器外壳、摩托车塑件等已采用这种方法。这种做法打破了长期以来联轴器厂只能等有了合同，才能根据用户要求进行联轴器设计的被动局面。 （3）随着联轴器企业设计和加工水平的提高，联轴器的制造正在从过去主要依靠钳工的技艺转变为主要依靠技术。这不仅是生产手段的转变，也是生产方式的转变和观念的上升。这一趋势使得联轴器的标准化程度不断提高，联轴器精度越来越高，生产周期越来越短，钳工比例越来越低，最终促进了联轴器工业整体水平不断提高。中国联轴器行业目前已有10多个国家级高新技术企业，约200个省市级高新技术企业。与此趋势相适应，生产联轴器的主要骨干力量从技艺型人才逐渐转变为技术型人才是必然要求。当然，目前及相当长一段时间内，技艺型人才仍十分重要，因为联轴器毕竟难以完全摆脱对技艺的依靠。 （4）联轴器企业及其联轴器生产正在向信息化迅速发展。在信息社会中，作为一个高水平的现代联轴器企业，单单只是CAD/CAM的应用已远远不够。目前许多企业已经采用了CAE、CAT、PDM、CAPP、KBE、KBS、RE、CIMS、ERP等技术及其它先进制造技术和虚拟网络技术等，这些都是信息化的表现。向信息化方向发展这一趋向已成为行业共识。 （5）随着人类社会的不断进步，联轴器必然会向更广泛的领域和更高水平发展。现在，能把握机遇、开拓市场，不断发现新的增长点的联轴器企业和能生产高技术含量联轴器企业的业务很是红火，利润水平和职工收入都很好。因此，联轴器企业应把握这个趋向，不断提高综合素质和国际竞争力。 （6）发达工业国家的联轴器正加速向中国转移，其表现方式为：一是迁厂，二是投资，三是采购。中国的联轴器企业应抓住机遇，借用并学习国外先进技术，加快自己的发展步伐。