江苏省测速点(国道、高速)
南通
宁通高速，南京至南通在如皋九华立交入口处测速，在平潮收费站处处罚；下高速后约1.5公里，在城港路华能电厂路口（芦径港）附近测速，双向（出城、进城均测），此路段双向八车道，限速60，特别?1公里快进黄桥镇的时候弯道处有交警测速，看到解除限速80公里限速60的时候千万要小心，就在限速牌前50米处测，在进入黄桥过桥后100米处拦截，逮住了200元扣3分。
334省道从黄桥向东过了分界在如皋搬经西新芹段有时有测速的，再向东过了搬经查报站，加力的倪桥至加力加油站段有测速的，千万要小心，限速60公里，逮住了罚200元记3分。
启东收费站限速40码
如皋的如港公路（如皋至如皋港），中间有一个收费站，靠近时有60、40、20、5KM的限速，千万小心。
如皋往黄桥方向（由东向西）在加力的倪桥西红旗河桥（河西桥尾）有测速的，在前方大概三四百米就是搬经查报站拦车收罚款，逮住了罚款200大洋扣3分。望各位车友经过此路段时，小心通过！！！！！
海安204国道南屏大桥北（由北向南过了海安城），有交警测速，正常有一辆警车躲在路西的草丛里很隐蔽，外地车很难发现的，等过了大桥，到桥南的查报站处罚款，请各位车友千万要小心！！！
204国道如皋柴湾至海安南屏的时候千万要注意（有南向北南屏大桥城南中队门口）。（检查，测速）
南通如东环镇.新店收费站限速40公里，有警察。
泰兴马甸加油站旁警察会躲在那里测速.那里限速60.大家小心.
328国道胡集收费站从海安过来到收费站一定要小心,看到40KM的牌子一定要减速,因为是下坡带一点弯道,不是本地的一定会不注意的!!
现在通州晚上也要测速，哪怕50公里看不到一个人也要小心！
南通市区外环北路（汽车检测中心东侧100米）测速，工农南路：（麦客隆南侧，海港桥下）测速，开发区：星湖大道
通州市二甲交巡警中队单位门口,是一条东西走向\双向四车道直行100的大马路,视野开阔,限速40. 限速范围向东中队门口,而再向东,紧跟着就是恢复100的限速.中队门口了电子摄像.
204海安北面,过铁路的大桥南面有个急湾也经常测速,限速30.
204国道海安东台交界处，海安城北中队，这段时间每天查面包车逢面包车必拦，主要查人货混载（车上不带超过两个箱子）。一个交警加一协管的任务是50万，那里有两个交警两个协管，他们要在这个交界处要凑到100万才肯走，大家要小心。
海安李堡镇后面工业园区庙宇前环镇路，有一弧型路面，很开阔，但交警部门也作为一弯道限3 0公里，基本上只要交警查没有漏网的，大家切记要注意！！！
苏州
苏州太湖大桥千万别超车，否则100元，2分；如果你前面是一辆拖拉机或电瓶车，请耐心跟车，。可能是进入太湖大桥的收费站撤了，*收入减少的原因，所以采取以罚代费的方式吧。
苏州乐桥下干将路双向千万不要变道！！！！
苏虞张公路常熟段双向有一白色昌河小面包停在路边测速,时间不定,一般在上班以后
苏州北环东路由东往西在离齐门路不到１００米左右有一条很短的南北向的岔路，建成有一年多了，由于齐门路口一向比较拥挤，而在北环路上并没有禁止左转进入那条岔路的标志，很多车都往左转进入那条岔路，警察就经常在那条路上抓左转的车，理由是北环路中心是双黄线，任何车
都不能越过中心线左转的．希望大家能小心点．
苏虞张常熟王庄路口----向南5公里桥下停辆切若机(民用牌,反向)中间隔离带放测速器,白色机箱罩伪装网,到王庄路口拦下或向南过桥1公里拦下.向南过桥200米可以通过小的X道口掉头撤退避让
在苏嘉杭高速常熟沙家浜出口往北，过了沙家浜镇区段一点，往市区方向有测速，路边停一辆绿色面包车，等你开到前方红绿灯处有交警在等。
沿江高速太仓主线收费站抓超载抓住呵呵２００不过还好就是你超５Ｔ和１０Ｔ没有什么分别友情提醒：（最好看见有人抓住了你在进收费站这样他们来不及）不要想中午的时候没有人，警察带着盒饭呢。
1. 昆山到太仓在新镇昆太公路,全路段限速60,测速地点不一致,打一枪换一地方,,车子并不引人注目,大家小心为好!
2. 昆山前进东路微盟电子对面/ 兵希桥下.全路段限速60,
3. 昆山339省道/富士康路,全路段限速70,测速地点不一致,打一枪换一地方,,车子并不引人注目,千万不要变道.大家小心为好!
4. 昆山到苏州.在正仪312国道.全路段限速80,测速地点昆苏交界处,
5. 昆山到上海在南亚电子312国道.全路段限速,测速地点南亚电子/出口加工区南门.
6. 312国道往千灯方向的陆千公路有不定时的测速和查超车200元。
7。312国道往石浦方向的口子上有测速-200元，昆山震春路旁现在不能停车
沿江高速太仓主线收费站抓超载抓住呵呵２００不过还好就是你超５Ｔ和１０Ｔ没有什么分别友情提醒：（最好看见有人抓住了你在进收费站这样他们来不及）不要想中午的时候没有人呵呵厉害警察带着盒饭呢
无锡
澄鹿路江阴市云亭段时间不定测速
无锡十八弯马山往无锡方向测速看见开这后备相盖把警车标志遮住的车后面一般放有三角警示牌
无锡342省道宜兴往无锡70公里处张舍路段测速
无锡十八弯无锡往马山方向在金轮山庄门口绿化带内24小时测速上次被砸坏又修好了(无)锡南(泉)线方桥到初轧厂限速40公里测速时间不定在锡南线与高浪路交汇处拦车罚款最起码200元各位路过小心了
沪宁高速无锡东出口限速40，各位驾驶员到无锡千万小心，不然200元就没了，还要扣3分无锡锡山区安镇交警中队(三中队)门口有测速,限速40
查桥镇往西2公里不到,限速40.
锡东大道往北在胶山的山脚下的一个小红绿灯有抓闯红灯的,躲在前方200米的树下
在羊尖镇的羊尖工业园那里、测速.限40.只测由西往东
无锡新312东北汤至东亭路段24小时双向测速还有无锡新区长江南路50 KM 珠江路40KM 警车测速各位当心哦
锡澄路西漳路段拦超载和改装车
无锡镇集路段,都有测速的,他是没有固定时间的,我经常走的路段有,羊尖镇,陆区镇,前洲镇,堰桥镇,希望大家小心,他们不一定是警车有时是小面包车
无锡是的蠡溪路往蠡园方向在山明水秀大酒点的路段刚刚按装了一个２４小时监控的测速仪，路过的小心了啊
沪宁高速无锡东出口限速40，有警察。
宁杭高速江苏与杭州交界，宜兴交警在收费站那里查。
苏嘉杭高速沙家浜出口下来往常熟市区方向s227省道过了第2个红绿灯，也就是沙家浜路口大约1公里处有一辆昌河小面包车在测速80码，前方大约2到3公里处路口红绿灯有交警等罚款，不小心就200元，希望各位来常熟的朋友当心啊，因为那里路况比较好容易超速，那一段又没有路口，行人又少。
常熟市区虞山北路段经常测速限速60,时间不定!
无锡至南泉镇全天主要在雪浪路段
常州
沪宁高速常州段薛家至常州经常测速开小车的当心了.警车测一般能看出.还有一辆金杯车也测速.车号苏D03014.
1:在丹阳皇塘段有民用牌照的普桑(也看到过昌河)上午或下午向不同方向测速
2常州往金坛赵庄方向---有富康苏DG2056---上午或下午向不同方向双向测速
3.常州--溧阳在金坛儒林段有普桑苏DG1188(不定时)
4常州--溧阳成章有警车测速(不定时)
5.在溧阳乡镇街道驾驶时也要注意
6金坛薛埠在往茅山途中也有横杆固定测速60
7金坛在白塔往丹阳方向双向不定时双向测速
常溧路(239):上黄段.过了新的考试场100米.限速60 路边常有一红色微型车.
机场路,有时会测,限速80
金坛向溧阳指前段,过了指前镇,快出金坛届,路上方有电子摄像头,限速70
金坛的白塔镇,从丹阳方向进入有小车在路边测速,限速40
武进大学城,从槽桥方向进武进.全天24小时不停的查，轮流换班。主要查超载，逮到就是2000。常州沪宁高速常州机场出口处左拐立交桥下有测速。一般从小河方向过来，快到桥时限速60，其它路段限速80，测速车是警车但它会隐蔽在桥的阴影下。
友情提醒:在行车途中遇普桑以下之类小车要注意减速,普桑以上基本可以放心!
镇江
镇江镇大公路,全路段限速60,测速地点不一致,打一枪换一地方,处罚地点一般在红绿灯路口,镇江市区也测速,车子并不引人注目,大家小心为好!
122省道,丹阳到句容段,测速地点太多!!罚款也重!记住即使被拦到了见机行事,尽量不要让他们扣分!!
镇江的市际卡口都测速，看到头上有灯，地下有切割线．一定要小心！如：３３８省道，丹阳高桥段，后巷中队就在卡口看电脑．有车超速电脑就报警
镇江，镇扬汽渡出口约600M处，丁卯桥路张许段，沪宁高速镇江出口处约1KM，车管所至31 2国道约1KM处，路面情况很好，但都是限速60，都有监控，大家小心。南徐大道据说是全国第二条生态大道，限70。
丹阳312国道横塘段立交桥下有交警抓超载
从丹阳到镇江经过河阳交警中队段有一个测速车限速60。有小面包车和警车停在路上请注意。到镇江三山段在十字路口往前一点有一辆微卡或小面包车停在路上请注意，测速仪放在微型卡车上。交警在前方大概500mm路上把守，还分两处人马。
312国道，南京－上海，过了镇江戴家门收费站后，乔家门处，限速60，通常是一辆长安老式面包车在测速，前面立交桥下处罚，
下丹阳高速到大港就要小心了.限60.KM皇冠车.黑色.扬中市内入镜1KM有横竿限80KM,罗市湾限60km.
张家港
苏虞张至张家港市区南2环交*口有警车等你,回走500-1000米有俩白色民用牌苏EF1XXX停靠路旁测速
.苏虞张常熟辛庄--练塘互通段警车停对面非机动车道测速,你这边过500米就有警车等候.因中间有隔离带视线不好,望各车友要格外小心.
苏虞张常熟往苏州方向澄虞河大桥上桥200-300米右边非机动车道停昌河面包车苏EEC5XX测速车,过桥警察等候.有时昌河面包车苏EEC5XX测速车停张家港和常熟交界处,[过张家港凤凰卡口],到黄庄红绿灯警察等候.
张家港西塘公路由西向东方向栏杆桥段限速50，经常有一辆白色的外地牌照的桑2000在桥上测速！！！
扬州
江都宜陵全段，双向测速，有限速标志,不过一定要注意看路旁边的小的限速标志（60km），这是宜陵交警玩的花样。
宁通高速江都下就是转盘，查超载和灯光。一般晚上之天亮。还有两个查报站（328国道往泰州）也查，晚上之天亮。天天如此，就是下雨好些。
扬州扬子江南路双向测速测速车：白色面包
扬州出城进城所有查报站测速！~25码注意！~
扬州大桥东宝林家具城红绿灯处查变道---警车
扬州，扬子江南路（宁通高速出口至沿江公路）靠近沿江公路约2－3公里，路西，经常有一辆白色的苏O－KXXXX的车停在绿化带里，测超速，该路段限速70
扬州润扬路和328国道交*口（珠宝城路口）查安全带（主要查外地车）50元不定时
扬州西出口到扬州海关所有的电子警察都开着~呵呵~
尤其是扬州西出口，才出来限速40，有摄像头，到了高速公司门口限速70，也有摄像头，过了高架桥限速50，跟着一个未建好的查报站限速25，没有固定摄像头但是保安拿测速枪躲着测速，还有部警车在火车站的4叉路口等着收钱
泰州
1S336泰州高港---泰州市区过收费站就要注意：有一个白色面包车测速：限速60，在野徐路口拦 .返回方向：过泰州公路站大桥下限速60 有一个白色小货车：苏M01333 测速在前面红绿灯拦截。请各位朋友千万注意：此路段才修好！路况比较好！一不小心就给罚款了！
334省道靖江市红光段早上6：30－9：00左右测速
靖江江平路各个查报站全天测速，限速60，另有流动测速车（白天），各车友到靖江要小心了
宁靖盐高速兴泰服务区经常有民用牌照的车辆停在应急车道测速，看到就要把车速降到100以内，否则寄罚单。
宁靖盐梁徐下高速往刁铺方向，高速出口不远，盐阜饭店西300米，限速40，经常有警车双向测速，要注意，否则重罚！
兴化省道333 发现3处罚款一、S333兴化收费站前2公里，限速80 突然标限40，一民牌切诺基就在限速40公里牌子下面，踩刹车来不及，外地车100％超速，由于过往车辆基本都在80上下，罚单只写超70％以上，罚款1950元。
宁靖盐高速泰州段测速,看到有限速100KM时,不要超速,有人测速,照片邮到你行驶证地址,各位当心!
兴化外环城东（S333）有一转盘，限速40，路很好。
S333过了宁靖盐立交桥后，80突然变限40，有龙门吊查，很好的路，外地车基本都超。
江阴大桥的靖江出口，禁止左转，100－200元，在左转后的加油站对面处罚。解决办法：（1）左转后不要上主路，进加油站，再出去，（2）右转，到车站那边掉头
328国道姜堰段37公里的收费站前1000M处，在宽阔的大路上设定了限速40KM/H，500M处设定了限速20KM/H
盐城
各位外地驾驶员，到盐城这地方，现在没有测速的警车了，但是有固定在公路上龙门架的测速仪，那东西很远就能看到，你看到就安规定时速行速，过了再超速行驶！（听说各中队的测速仪都被市*统一没收了，因为盐城这地方从前是测速最多的地方，外地车都不敢来盐城了，影响了盐城的经济发展。还是市委书记张九汉英明决策，把外车驾驶员当客人，小违章不罚款。欢迎外地客商到盐城来。
盐城进入市区会有交警查年检标贴，没有罚款５０.００元，查车内后视镜悬挂物，有罚５０.００元，小心！
２０４国道新兴段两辆车时间不定反正收费站以南千万不能超速，到收费站就拦，由南向北特别注意！
楚州苏嘴于盐城阜宁交界处靠苏嘴方向两公里处,测速,亲身经历,各位车友一定要小心了
S229省道盐城大冈有“陷阱”，罚你没商量S229省道12km盐城大冈段有一弯道，没有明显标记，直道限速80km/h，一进弯道为30km/h，你会急刹车吗？！不会？前面交警摄像雷达对着弯道进口，超速肯定超过70%；你跟着当地车辆走？那他没事，拦下的还是你！罚2000元，记6分！你喊冤？那交警中队长是老大，至理明言：“一万句和一句是一样的，给我出去”。呜呼，你只有乖乖的受罚，否则你的驾照就没了。
现在东台段交警执法很人性化，以教育为主，不过交通稽查很厉害建议货车尽量不要走东台。204国道草堰段，有测速。204国道上测速少了，全转到陈李公路上了，陈李公路大丰境内所有集镇全部有测速的。
东台段高东兴公路---东台到兴化有两处龙门架测速。
东台唐洋中队，经常在镇北桥南查超速,有时候在镇区（限速40）
其他
宝应东荡中队---宝应到建湖交界的地方，有个弯道，限速40，等你一脚刹车下去还没减到40已经被拍了！
盱眙高速出口至马坝立交处全天有警察！！！少则3个多则5个！！
请过往的朋友注意，不要走“红绿灯和查报站”那段，等早晚时间从盱眙县城往开发区走，从那上一级公路，有80%的机会可以躲过查超载的！以前抓到是2000，加停车费50。那段夜间不处理！！！！！！
宁宿徐公路往南京方向，在靠近六合的一个加油站边上，限速100！前方300米左右的收费站处罚。
沪宁高速公路测速点全记录！ 经常在沪宁高速走．看到有的兄弟在沪宁高速走时老是收到通知单，为了替大家服务好，本人此次携带专业设备，对路上的探头进行了标定．现将有关结果向大家回报如下：１、距南京收费站三公里处，有一个测速点，在绿化带中． ２、在黄栗墅服务区往南京方向１公里处（在第二个跨线桥上），在桥上安装了四个测速探 头，对四个车道进行全面测速． ３、在标线２５８至２５９中间段，有一个测速点，安装在绿化带中 ４、在标线１３５至１３６中间段，有一个测速点，安装在绿化带中 苏州新区---南京: 1、进入无锡后,离硕放出口处4公里,有一测速头 2、离玉祁出口处2公里处，有一测速头 2、沪宁高速最后一个休息站（黄粟墅）两公里后处，有一个测速头。 南京-----苏州新区 1、出南京收费站后3公里处，有一测速头 2、出南京收费站后10公里处，有一测速头 上述测速头均披上伪彩网，并且前方有闪光灯，估计晚上也能测速。 沪宁高速公路南京段有开始启用固定测速装置,大家小心! 一、镇江至南京方向: 1、汤山出口处测速仪安装在中央隔离带内,有闪光灯,晚上也测! 2、黄栗墅服务区出口往南京方向第二座横跨高速公路的天桥上(背面),最最狠毒!车没过天桥前什么也看不到,但如果你超速过去,十二个探头怎么也放不过你,等着到收费站交罚 款吧. 3、黄栗墅服务区出口往南京方向约2公里，测速仪安装在中央隔离带内,有闪光灯, 晚 上也测! 二、南京至镇江方向(以南京高速公路收费站算起点,预计里程): 1、约2.4公里测速仪安装在中央隔离带内,有闪光灯,晚上也测! 2、约13.3公里测速仪安装在中央隔离带内,有闪光灯,晚上也测!
全国高速公路地图编号表 高速公路命名 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 国家高速公路网命名编号的主要内容 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容： 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“－” 组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。例如，“北京－哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为“G15”，青银高速（青岛－银川高速）为“G20”； 城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 国家高速公路布局方案 高速公路编号 编号结构
关于湖南省对普通国道网规划方案的修改意见 根据你院编制的《国家公路网规划》（初稿）和《关于征求普通国道网规划方案意见的通知》（交规路字…2010?108号）要求，现将我省对布局方案的修改意见反馈如下：《国家公路网规划》（初稿）我省普通国道网新增路线布局方案为“两纵三横”，总长2257公里，具体方案是：“一纵”为河北石家庄至广东阳江湖南段，路线起自华容铁铺岭（湘鄂界），止于临武同益（湘粤界），长667公里；“二纵”为陕西大荔至广西钦州湖南段，路线起自龙山（湘鄂界），止于新晃平仑坳（湘黔界），长216公里（不含与G209和G319共线里程75公里）；“一横”为湖南湘潭至贵州兴义湖南段，路线起自湘乡壕塘口，止于凤凰大兴（湘黔界），长388公里（不含与G209共线里程36公里）；“二横”为浙江洞头岛至贵州兴义湖南段，路线起自茶陵界化垄（湘赣界），止于靖州界牌（湘黔界），长626公里（不含与G322共线里程61公里）；“三横”为福建漳州至云南师宗湖南段，路线起自桂东车头坳（湘赣界），止于道县永安关（湘桂界），长360公里（不含与G106和G207共线里程33公里）。 根据我省经济社会发展需求，结合我省普通国道网布局现状，并与周边省份衔接，请求对我省普通国道网进行如下优化调整： 一、适当调整湖南湘潭至贵州兴义湖南段路线方案，即将
溆浦低庄至凤凰大兴段东延至平江（湘赣界），组成平江（湘赣界）至凤凰（湘黔界）横线，将娄底至溆浦低庄段东延至长沙，组成长沙至溆浦低庄联络线，建议取消湘乡壕塘口至娄底段。 二、新增1延2纵1横1联8支线布局方案，即G326国道东延线，张家界至新宁、凤凰至蓝山2条纵线，炎陵睦村至祁阳木头冲横线，常德至龙山联络线，岳阳市松阳湖港进港公路、醴陵至韶山、武广客运专线衡山西站至南岳、韶山至衡山、宜章黄沙至莽山、沪昆客运专线溆浦站至小横垅、沪昆客运专线新晃站至新晃县城、新宁县城至回龙寺8条支线。 上述优化调整及新增线路的具体情况如下： 1、优化调整2条路线 ——平江-凤凰 我省境内全长约608公里（不含与既有国道共线段），全部已建或在建。主要控制点：修水（江西），平江、汨罗、湘阴、益阳、桃江、安化、溆浦、辰溪、麻阳、凤凰、铜仁（贵州）。 该公路东连江西修水，西接云南河口，直接连通江西、湖南、贵州和云南，对促进中西部地区经济社会发展具有重要意义。该公路横穿我省中部，可作为我省平江至怀化高速的平行线。 ——长沙-溆浦低庄 全长约266公里（不含与既有国道共线段），其中160公
出入昆明主要高速公路测速点设置情况 一、固定测速点设置 昆曲高速公路设置7个，为昆嵩段K14、 K31+370M、K35和曲嵩段K12、K16、K27、K60； 昆石高速公路设置6个，为石林方向 K19+255m、K44+950m、K30、K17、K37+200m 和昆明方向K63+500m；昆玉高速设置6个，为K43、K34、K68、K48、K54、K76；昆楚高速公路（含昆安高速公路和安楚高速公路）设置6个，为昆明方向K72+800m、K101+50m、K129和楚雄方向K22+200m、K75+200m、 K134+200m。 二、流动测速点设置 （一）昆楚高速公路27个。其中昆明方向K25+500m、K32+400m、K46+600m、K59、 K69+500m、K81+700m、K91、K101、K110、K123、K137+500m、K141。楚雄方向昆楚高
速公路主干道的K22+800m、K38、K46+600m、K52、K62、K75+300m、K82+200m、K95、K109、K123、K134、K141、K157和昆楚高速公路禄丰联络线K4处以及石安高等级公路安宁至 碧鸡关路段K22。 （二）昆曲高速公路21个。昆嵩段昆明方向K16、K18、K24、K26和曲靖方向的K21、K28、K33、K35、K45，嵩待段K3+800m，曲嵩段昆明方向K6、K58+400、K63+600m、K68+800m 和曲靖方向的K7、K27、K31、K50+500m、K50+300m、K64+600m、K70+500m。 （三）昆玉高速公路22个。玉溪方向的K34、K38、K47+50m、K48+200m、K52+500m、 K53+700m、K68+100m、K70+100m、K72、K74+100m、K76+100m和昆明方向的 K33+800M、K43+300M、K44+500M、K47+50M、K48+500M、K52+500M、K60+800M、K70+100M、K71+800M、K74+100M、K76。 （四）昆石高速公路共19个。石林方向 K11+500m、K30、K33+500m、K41、K41+455m、
太原到长治由北向南需要经过以下5处高速固定测速点： 1、二广高速G55、828km+800m 固定测速仪长治方向大中型客货车70km/h，小型客车100km/h 2、二广高速G55 853KM+200M 固定测速仪长治方向 120km/h 3、二广高速G55 841KM+200M 固定测速仪长治方向 120km/h 4、二广高速G55 905KM+900M 固定测速仪长治方向大型车 80km/h 小型车120km/h 5、二广高速G55 948KM+100M 固定测速仪长治方向大型车 80km/h 小型车120km/h 太原到运城由北向南需要经过以下11处高速固定测速点： 1、太原绕城高速G2001、42km 固定测速仪由东向西五轴以上货车 70km/h,大型客货车80km/h,小型客车120km/h 2、太原绕城高速G2001、79km+200m 雷达测速仪由西向东五轴以上货车70km/h,大型客货车80km/h,小型客车120km/h 3、京昆高速G5、586km+670m 固定测速仪运城方向五轴以上货车 70km/h,大型客货车80km/h,小型客车120km/h 4、京昆高速G 5、536km+50m 固定测速仪运城方向五轴以上货车 70km/h,大型客货车80km/h,小型客车120km/h 5、京昆高速G5、686km+600m(明姜收费站前方2公里处) 固定测速仪运城方向大型车80km/h,小型车120km/h 6、京昆高速G5、766km+600m（距离北柴收费站500米处）固定测速仪运城方向大型车80km/h,小型车120km/h 7、侯平高速S75、8km+500m (距离侯马收费站500m) 固定测速仪运城方向大型车70km/h,小型车120km/h 8、侯平高速S75、45km+700m（闻喜收费站）固定测速仪运城方向大型车70km/h,小型车120km/h 9、京昆高速G5、601km+200m（距离灵石服务区21公里）固定测速仪双向大型车80km/h,小型车100km/h 10、京昆高速G5、638km+200m（距离灵石服务区16公里）固定测速仪双向大型车80km/h,小型车80km/h 11、京昆高速G5、654km+700m（距离霍州服务区29公里）固定测速仪双向大型车80km/h,小型车100km/h 运城到太原由南向北需要经过以下11处高速固定测速点： 1、侯平高速（S75）73km+810m（运城北收费站东8km）——双向——大型车限速80km/h，小型车限速120km/h； 2、侯平高速（S75）45km+700m（闻喜收费站）——太原方向——大型车限速70km/h，小型车限速120km/h； 3、侯平高速（S75）8km+500m（距离侯马收费站500m）——太原方向——大型车限速70km/h，小型车限速120km/h； 4、京昆高速（G5）766km+600m（北柴收费站前方500m）——太原方向——大型车限速80km/h，小型车限速120km/h； 5、京昆高速（G5）686km+600m（距离明姜收费站2km）——太原方向——大型车限速80km/h，小型车限速120km/h； 6、京昆高速（G5）654km+700m（距离霍州服务区29km）——双向——大型车限速80km/h，小型车限速100km/h； 7、京昆高速（G5）638km+200m（距离灵石服务区16km）——双向——大型车限速80km/h，小型车限速80km/h； 8、京昆高速（G5）601km+200m（距离灵石服务区21km）——双向——大型车限速80km/h，小型车限速100km/h；9、京昆高速（G5）574km+240m（距平遥收费站1km）——太原方向——五轴以上货车限速70km/h，大型客货车限速80km/h，小型客车限速120km/h； 10、京昆高速（G5）537km+50m（距文水东收费站500m）——太原方向——五轴以上货车限速70km/h，大型客货车限速80km/h，小型客车限速120km/h； 11、太原绕城高速（G2001）79km+200m——由西向东——五轴以上货车限速70km/h，大型客货车限速80km/h，小型客车限速120km/h。 太原到大同由南向北需要经过以下5处高速固定测速点： 1、太原绕城高速（G2001）24km+100m（距长风收费站2km）——太原方向——五轴以上货车限速70km/h，大型客货车限速80km/h，小型客车限速120km/h； 2、京昆高速G5、516km+800m 固定测速仪由北向南五轴以上货车 70km/h,大型客货车80km/h,小型客车120km/h 3、二广高速G55 642KM 固定测速仪大同方向大型车100km/h,小型车120km/h； 4、二广高速591KM+750M 固定测速仪大同方向 70km/h 5、二广高速G55，572KM+100M 固定测速仪大同方向大型车100km/h,小型车120km/h 晋城到太原由南向北需要经过以下10处高速固定测速点： 1、二广高速G55 962KM+300M固定测速仪长治方向大型车 80km/h小型车120km/h 2、二广高速G55 1037KM+300M固定测速仪长治方向大型车 80km/h小型车120km/h 3、二广高速G55 908KM+600M固定测速仪太原方向大型车 80km/h小型车100km/h 4、二广高速G55 853KM+400M固定测速仪太原方向 120km/h 5、二广高速G55 883KM 固定测速仪太原方向 120km/h 6、二广高速G55 892KM 固定测速仪太原方向 80km/h 7、二广高速G55、808km 固定测速仪太原方向大中型客货车70km/h，小型客车100km/h 8、二广高速G55、819km+500m 固定测速仪太原方向大中型客货车70km/h，小型客车100km/h 9、二广高速G55、788km+900m 固定测速仪太原方向大中型客货车70km/h，小型客车100km/h 10、太原绕城高速G2001、24km+100m 固定测速仪太原方向五轴以上货车70km/h,大型客货车80km/h,小型客车120km/h 运城到晋城由南向北需要经过以下7处高速固定测速点： 1、侯平高速（S75）73km+810m（运城北收费站东8km）——双向——大型车限速80km/h，小型车限速120km/h； 2、侯平高速（S75）45km+700m（闻喜收费站）——太原方向——大型车限速70km/h，小型车限速120km/h； 3、侯平高速（S75）8km+500m（距离侯马收费站500m）——太原方向——大型车限速70km/h，小型车限速120km/h； 4、陵侯高速（S80）207km+200m（距离曲沃收费站300m）——晋城方向——大型车限速80km/h，小型车限速120km/h； 5、陵侯高速（S80）163km+500m（距离翼城东收费站500m）——侯马方向——大型车限速70km/h，小型车限速80km/h。 6、安阳高速S65、135km+400m（距离沁水东收费站2km）固定测速仪晋城方向大型车70km/h,小型车80km/h 7、晋阳高速S86 27KM+900M 固定测速仪晋阳方向 80km/h 太佳高速限速120公里/小时（小型汽车），隧道限速70公里/小时。
黄山市高速公路各测速点位置及限速 杭瑞（徽杭）高速（一大队）3处： 168公里处限速100，往杭州方向 177公里处限速100，往杭州方向 199公里100米处限速100，往歙县方向 京台（合铜黄）高速（高速三大队2处、二大队3处）5处：1326公里800米（岩寺入口附近、正反方向均拍摄、限速100）往黄山方向1337公里926米（屯溪西收费站附近、限速120）往屯溪方向 1291公里200米（香河遂道内、限速80）往合肥方向 1275公里600米（太平遂道出口附近、限速100）往合肥方向 1249公里800米（太平湖服务区往黄山300米左右、限速100）往黄山方向黄塔桃高速（四大队）3处： 杭瑞高速231公里900米（青山观景台附近、限速100）往江西方向 京台高速1371公里500米（马金岭遂道内、限速80）浙江往黄山方向京台高速1362公里700米（小贺枢纽处、限速120）黄山往浙江、江西方向 各位同学，高速公路每公里都在路边标有公里数，大家留意一下就清楚。徽杭高速只了解公里数，具体位置不太清楚，请见谅。高速公路分上行线（公里数由小往大）、下行线（公里数由大往小），超速10%内不处罚，超速50%以上，可以吊销驾驶证，请同学们安全驾驶。 注：以上标注的“限速”均为小车速度
黄山段的高速公路因为车流不是很大，路面状况也不错，所以很容易超速，徽杭高速和合铜黄高速上的测速点信息，希望能对大家有所帮助： 1、徽杭高速：5公里处(下行)、27公里处(上行)、19公里处(上下行)、48公里处(上下行)、64公里处(上下行)、75公里处(上下行) 2、合铜黄高速：京台高速1327KM(上下行) 其他普通公路的测速点有： 1、歙县设置点：蔡坞测速点：S324线47KM+800M 2、徽州区设置点：徽州文化园测速点：G205线1615KM+420M，永佳科技园测速点S215线218KM+900M，永新公司测速点S215线219KM+500M 3、休宁县设置点：万安测速点S215线219KM+500M
高速公路区间测速系统 目前区间测速已綷-不算是什么新名词了，国内已綷-有越来越多的城市和地区如上海、杭州、青岛等都已綷-采用区间测速这种形式作为一种有效的违法取证模式。 区间测速系统是基于先进的车辆抓拍技术、车辆牌照自动识别技术、网络通讯技术，来实现的一种新型的超速违法取证系统。该系统通过计算车辆通过路段平均速度的方式来判断是否超速，有效解决了单点测速的易躲避性，更有效地控制超速与减少超速等违法行为的发生。 通过安装在高速公路上的车辆自动抓拍系统，连续不断地捕获车辆图片、识别和记录多个断面上实时通过的车辆信息，包括车辆号牌、通过时间、车辆全景图片、各断面点速度等，将这些信息通过网络（有线或无线）上传至中心处理平台，比对同一车辆在同方向两个断面的通行时间，再根据两个断面间的距离来计算该车辆通过此路段的平均速度，最后根据平均速度判断是否超速。如存在超速行为则自动将违章车辆的数据及图片等相关信息通过后台管理平台进行声光报警，并可根据需要以短信的形式发送给附近和现场的值勤交警，或将信息发布在高速公路显示屏上，以对违章车辆进行及时告知和警示更多的车辆。系统处理得到的所有违章车辆及相关图片将作为违章信息源提供给违章系统作进一步处理。
系统设计目标 1、实用性 系统以现行需求为基础，应采用当今国内外先进的软硬件应用技术，选择性价比较高的产品，适应未来发展的要求。另一方面，采用的系统硬件设备应该已广泛安装应用，充分考虑交通管理发展需求，充分保障项目后续维护工作。 2、技术先进性和成熟性 在设计思想、系统架构、所采用的技术、选用的平台上均具有一定的先进性、前瞻性，并考虑到一定时期内的变化趋势。在充分考虑架构先进的同时，采用技术成熟、市场占有率高的产品，从而保证建成的系统具有良好的稳定性。 3、标准化 系统设计、开发、建设遵裓-公安部相关标准，并使产品标准化。 4、兼容性和易维护性 系统选用的主要软硬件设备、接口采用国家通用标准，不仅具有较好的兼容性，而且具备较好的开放性和升级扩展能力，随着未来业务的发展，便捷地扩展系统规模，最大限度地保护已有投资。 5、可靠性和安全性 系统采用所有硬件均为嵌入式一体化设备、结构采用分布式结构，系统配置灵活、布局合理，能够满足长时间稳定运行。同时系统采用DSP水印加密技术，从数据源头对数据加密，从根本上解决数
雷达测速的应用与基本原理 应用 在交通工程上，速度是计量与评估道路绩效和交通状况的基本重要数据之一。速度数据的搜集方法有许多种，包括人工测量固定距离行驶时间、压力皮管法、线圈法、影像处理法、雷达测速法与激光测速法等。其中后两者属于携带容易而且精确度高的方法，因此广受采用。 超速行车在交通违规中占有极大比例，此一现象可从高速公路过去四年间违规告发项目中，超速案件比例均在三分之二左右看出端倪，而超速行车一直被认为是肇事之重要因素之一;因此从交通执法观点而言，取缔超速系比较具体的维护交通安全之手段。国内取缔违规超速一向以雷达测速枪当工具，径行举发案件则辅以照相设备;只是近年来，雷达侦测器盛行，价格普及化之后，即使法规明令禁止使用，一般民众仍趋之若鹜，因为其价格只需逃避一至两次取缔的机会即可完全回收成本。以交通工程观点来看，驾驶人若装有雷达侦测器，则路边定点所测得的车速即会因驾驶人感知受测速，误以为警察人员执行取缔而有普遍减速现象;除造成数据失真外，并因而有引起事故之可能。 折叠编辑本段基本原理 雷达为利用无线电回波以探测目标方向和距离的一种装置。雷达为英文Radar一字之译音，该字系由Radio Detection And Ranging一语中诸字前缀缩写而成，为无线电探向与测距之意。全世界开始熟悉雷达是在1940年的不列颠空战中，七百架载有雷达的英国战斗机，击败两千架来袭的德国轰炸机，因而改写了历史。二次大战后，雷达开始有许多和平用途。在天气预测方面，它能用来侦测暴风雨;在飞机轮船航行安全方面，它可帮助领港人员及机场航管人员更有效地完成他们的任务。 雷达工作原理与声波之反射情形极类似，差别只在于其所使用之波为一频率极高之无线电波，而非声波。雷达之发射机相当于喊叫声之声带，发出类似喊叫声之电脉冲(Pulse)，雷达之指向天线犹如喊话筒，使电脉冲之能量，能集中某一方向发射。接收机之作用则与人耳相仿，用以接收雷达发射机所发出电脉冲之回波。 镭射的英文为Laser，这个字是由Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation的第
测速雷达原理 雷达原理简介 首先，大家必须先了解雷达的基本原理，因为雷达仍是当前用来检测移动物体最普遍的方法。雷达英文为RADAR ，是Radio Detection And Ranging 的缩写。所有利用雷达波来检测移动物体速度的原理，其理论基础皆源自于「多普勒效应」，其应该也是一般常见的多普勒雷达(Doppler Radar)，此原理是在19世纪一位澳地利物理学家所发现的物理现象，后来世人为了纪念他的贡献，就以他的名字来为该原理命名。 多普勒的理论基础为时间。波是由频率及振幅所构成，而无线电波是随着波而前进的。当无线电波在行进的过程中，碰到物体时，该无线电波会被反弹，而且其反弹回来的波，其频率及振幅都会随着所碰到的物体的移动状态而改变。若无线电波所碰到的物体是固定不动的，那么所反弹回来的无线电波其频率是不会改变的。然而，若物体是朝着无线电线发射的方向前进时，此时所反弹回来的无线电波会被压缩，因此该电波的率频会随之增加；反之，若物体是朝着远离无线电波方向行进时，则反弹回来的无线电波，其频率则会随之减小。下图为多普勒雷达(Doppler Radar)的基本原理图标： CS R-28测速雷达所应用的原理，就是可以检测到发射出去的无线电波，与遇到运动物体反弹回来的无线电波其间的频率变化及I 通道和Q 通道的相位变化。由频率的变化，依特定的比例关系，而计算出该波所碰撞到物体的速度。由I 通道和Q 通道之间的相位关系，计算判断运动物体是朝着无线电波的方向前进或朝其反方向前进。 根据多普勒原理，由于雷达发射和接受共用一个天线，且运动目标的运动方向与天线法线方向相一致，运动目标的多普勒频率fd 符合下列关系式。 (1) f d = 2V r f t C
普通国道网路线方案表 普通国道网路线编号原则 ?放射线 以北京为起点，路线另一端为讫点，依起讫点地名命名为“北京—XX公路”，简称“京X线”（地名简称为其首位字或法定简称，下同）；编号为G1XX，数字区间为101—199，从G101开始升序编号；北京绕城环线G112纳入放射线的编号区间； ?纵线 以路线北端为起点，南端为讫点，依起讫点地名命名为“XX—XX公路”，简称“XX线”；编号为G2XX，数字区间为201—299，从G201开始升序编号； ?横线 以路线东端为起点，西端为讫点，依起讫点地名命名为“XX—XX公路”，简称“XX线”；编号为G3XX，数字区间为301—399，从G301开始升序编号； ?联络线 依路线起讫点地名命名为“XX—XX公路”，简称“XX线”；编号为G5XX，数字区间为501一599，从G501开始升序编号[5][6] 首都放射线（12条） 编号G101—G112 东北方向G101—G102
G101 北京—沈阳（京沈公路西线） 主要控制点：北京、顺义、怀柔、密云、（河北）承德、（辽宁）平泉、凌源、建平、朝阳、北票、阜新、彰武、沈阳。 G102 北京—抚远（京哈公路、京沈公路东线） 主要控制点：北京、通州、（河北省）三河、玉田、丰润、卢龙、抚宁、秦皇岛、（辽宁省）绥中、兴城、葫芦岛、锦州、凌海、盘山、台安、辽中、沈阳（改线）、铁岭、开原、昌图、（吉林省）四平、公主岭、长春、德惠、（黑龙江省）双城、哈尔滨、巴彦、木兰、通河、汤原、佳木斯、桦川、富锦、抚远、黑瞎子岛（新增） 原G102（京哈公路）终点为黑龙江哈尔滨，现规划终点为黑龙江省抚远，终到中俄边境的黑瞎子岛。原G102沈阳—凌海走线为沈阳—新民—黑山—北镇—凌海，现规划中沈阳 —北镇段(沈阳—新民—黑山—北镇)改为G230 (通化—武汉)使用。现规划沈阳—凌海走线为凌海—盘山—台安—辽中—沈阳。 黑瞎子岛位于中俄边境的黑龙江省抚远县境内的黑龙江（俄语称其为阿穆尔河）和乌苏里江的交汇处主航道西南侧，是中国最早见到太阳的地方，黑龙江流域中最大的江岛，面积约327平方公里。其西半部为中华人民共和国所有，东半部为俄罗斯联邦所有。 G103 北京—滨海新区 主要控制点：北京、天津、塘沽、滨海新区 东南方向 G104 北京—平潭（京福公路） 主要控制点：北京、（河北）廊坊、天津、（河北）青县、沧州、（山东）宁津、临邑、济南（改线新建，与原G105分线）、泰安、曲阜、邹城、滕州、微山、（江苏）徐州、睢宁、（安徽）泗县、五河、明光、滁州、（江苏）南京、句
普通国道网路线方案表[2-3] 普通国道网路线编号原则 ?放射线 以北京为起点，路线另一端为讫点，依起讫点地名命名为“北京—XX公路”，简称“京X线”（地名简称为其首位字或法定简称，下同）；编号为G1XX，数字区间为101—199，从G101开始升序编号；北京绕城环线G112纳入放射线的编号区间； ?纵线 以路线北端为起点，南端为讫点，依起讫点地名命名为“XX—XX公路”，简称“XX线”；编号为G2XX，数字区间为201—299，从G201开始升序编号； ?横线 以路线东端为起点，西端为讫点，依起讫点地名命名为“XX—XX公路”，简称“XX线”；编号为G3XX，数字区间为301—399，从G301开始升序编号； ?联络线 依路线起讫点地名命名为“XX—XX公路”，简称“XX线”；编号为G5XX，数字区间为501一599，从G501开始升序编号[5][6] 首都放射线（12条） 编号G101—G112 东北方向G101—G102
G101 北京—沈阳（京沈公路西线） 主要控制点：北京、顺义、怀柔、密云、（河北）承德、（辽宁）平泉、凌源、建平、朝阳、北票、阜新、彰武、沈阳。 G102 北京—抚远（京哈公路、京沈公路东线） 主要控制点：北京、通州、（河北省）三河、玉田、丰润、卢龙、抚宁、秦皇岛、（辽宁省）绥中、兴城、葫芦岛、锦州、凌海、盘山、台安、辽中、沈阳（改线）、铁岭、开原、昌图、（吉林省）四平、公主岭、长春、德惠、（黑龙江省）双城、哈尔滨、巴彦、木兰、通河、汤原、佳木斯、桦川、富锦、抚远、黑瞎子岛（新增） 原G102（京哈公路）终点为黑龙江哈尔滨，现规划终点为黑龙江省抚远，终到中俄边境的黑瞎子岛。原G102沈阳—凌海走线为沈阳—新民—黑山—北镇—凌海，现规划中沈阳—北镇段(沈阳—新民—黑山—北镇)改为G230 (通化—武汉)使用。现规划沈阳—凌海走线为凌海—盘山—台安—辽中—沈阳。 黑瞎子岛位于中俄边境的黑龙江省抚远县境内的黑龙江（俄语称其为阿穆尔河）和乌苏里江的交汇处主航道西南侧，是中国最早见到太阳的地方，黑龙江流域中最大的江岛，面积约327平方公里。其西半部为中华人民共和国所有，东半部为俄罗斯联邦所有。 G103 北京—滨海新区 主要控制点：北京、天津、塘沽、滨海新区 东南方向 G104 北京—平潭（京福公路） 主要控制点：北京、（河北）廊坊、天津、（河北）青县、沧州、（山东）宁津、临邑、济南（改线新建，与原G105分线）、泰安、曲阜、邹城、滕州、微山、（江苏）徐州、睢宁、（安徽）泗县、五河、明光、滁州、（江苏）南京、句容、溧阳、宜兴、（浙江）长兴、湖州、德清、杭州、绍兴、上虞、嵊州、新昌、天台、临海、台州、乐清、温州、瑞安、平阳、苍南、（福建）福鼎、柘荣、福安、宁德、罗源、连江、福州、福清、平潭（新增） 原G104、G105北京—德州段共线，现规划G104沧州—济南段改线新建，与原G105分线。原G104线德州—临邑段改为联络线G513临邑—德州。 南北大通道G105—G107 G105 北京—澳门（京澳公路）
目录 1.整体技术方案 1.1.项目概述 1.1.1. 项目名称 1.1. 2. 项目业主 1.1.3. 资金来源 1.1.4. 项目范围 1.1.5. 计划工期 1.1.6. 质量标准 1.1.7. 质保期限 1.2.施工技术方案 1.2.1. 施工准备 1.2.1.1. 技术准备 1.2.1.2. 物资准备 1.2.1.3. 劳动力准备 1.2.2. 施工测量放样及测速点位复勘 1.2.2.1. 施测原则 1.2.2.2. 施测流程 1.2.2.3. 控制网设置及技术要求 1.2.2.4. 测量方法及工作程序 1.2.2.5. 工程测量控制要点
1.2.2.6. 固定测速点位复勘 1.2.3. 固定测速装置基坑开挖机浇筑 1.2.3.1. 施工准备 1.2.3.2. 基础施工 1.2.4. 管沟开挖及管路敷设 1.2.4.1. 施工准备 1.2.4.2. 管沟施工 1.2.4.3. 管道敷设 1.2.4.4. 管道安装 1.2.4.5. 接口施工 1.2.4.6. 管道与井室连接施工 1.2.5. 管沟回填及线缆敷设 1.2.5.1. 管沟回填 1.2.5.2. 线缆敷设 1.2.6. 光缆敷设工艺及流程 1.2.7. 线缆绝缘测试 1.2.8. 固定测速装置、控制箱及接地安装 1.2.8.1. 施工准备 1.2.8.2. 施工工艺 1.2.9. 通电调试 1.3.人员配备方案 1.3.1. 人员配备结构
1.3. 2. 岗位职责 1.3. 2.1. 项目经理岗位职责 1.3. 2.2. 技术负责人岗位职责 1.3. 2. 3. 施工员岗位职责 1.3. 2.4. 质检员岗位职责 1.3. 2.5. 材料员岗位职责 1.3. 2.6. 安全员岗位职责 1.3. 2.7. 预算员岗位职责 1.3. 2.8. 械管理员岗位职责 1.3. 2.9. 实验员岗位职责 1.3.3. 施工组织管理机构图 1.3.4. 人力资源计划 1.3.5. 劳动力配备计划 1.3.6. 机械设备计划 1.3.7. 材料准备 1.3.8. 做好与设计的结合工作 1.4.项目质量保证体系方案 1.4.1. 工程质量目标 1.4. 2. 公司质量保证措施 1.4. 2.1. 公司的质量体系构成 1.4. 2.2. 公司质量体系运行情况 1.4. 2. 3. 公司工程质量保证体系
高速公路上的测速内幕 古语有云：欲速则不达，这句话用在开车上最适合不过了。我国属于限速比较严苛的国家，相比意大利150km/h、德国和法国130km/h的高速上限（德国70%-80%的高速路段甚至不限速）来说，我国高速公路最高限速为120km/h，而且途中还有固定测速、区间测速、流动测速和GPS测速等多种测速方式来抓拍超速车辆。一般固定测速和区间测速是高速公路上最常见的两种测速方式，很多司机朋友自认为很清楚这两种测速方式是如何计算车辆是否超速的，其实不然，大部分司机对这两种测速方式的认知都不够全面，并不知道其中还有一些容易被人们忽视的“内幕”，下面大师来给大家扒一扒这些鲜为人知的“内幕”： 固定测速 固定测速就是用固定在路段上的测速仪器来监控过往车辆的速度以及抓怕超速车辆。其实固定测速不光是高速公路上常见的测速方式，它更是被广泛地运用到了城市道路、国道和乡道上来监测车速。一般固定测速路段都会有明显的限速指示牌，有时候一不小心超过限速标准行驶，恰巧又在摄像头底下，减速已经来不及了，这种情况是否算超速行驶呢？ 我国《道路交通安全法》规定，车速超过规定时速的10%以内，暂不处罚，只是给予警告。也就是对于限速120km/h的高速公路来说，如果你以132km/h（120km/h的10%为12km/h，）以内的时速通过测速杆，虽然超速，但并不会受到处罚。（在此要特别说明，这里并不是鼓励大家超速行驶，小的偏差在所难免，但有时候在没超过规定时速10%的情况下临门一脚刹车反而会对自己和周围车辆造成安全隐患。） 区域测速 高速公路上的区域测速是指在同一路段上布设两个相邻的监控点，利用车牌识别技术来自动对比车辆号牌，根据两个监控点之间的里程和通过两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。简单地说，就是区间速度=区间距离/运行时间。如果两个监控点之间的距离为24公里，该路段最高限速为120km/h，那么车辆从一头到另一头最快也要12分钟。假如被区间测速设备监测到用时少于12分钟，说明该车超速违章了。说到这里，一些经验丰富的老司机肯定会有应对办法：如果前面超速了，中途在服务区多休息一会，这样一来通过两个监控点的时间就长了，自然不会算超速违章了…… 如果按照这种方法通过测速区域，那您八成还是会被拍到超速违章。因为与区间测速并用的还有瞬间测速，也就是说除了区间内一头一尾有监控点测速和计时之外，区间测速还和固定测速、流动测速、GPS测速互为补充。在高速公路上，每隔一定距离，都有各类测速仪器。一旦被拍有超速等违法行为，照样处罚。
高速公路名称限速路段限速标准限速路段的测速地点、方 式 成渝高速公路 邮亭至荣昌100KM 出城80KM流动 青杠至丁家 100KM 出城26KM流动 大安至丁家100KM 进程42KM流动 荣昌至渝荣100KM 出城100KM固定 大安至丁家100KM 进程39KM固定 渝荣至荣昌100KM 治超预检报警设备测速点走马至白市驿100KM 进程15KM流动 渝邻高速公路 草坪至高嘴路段100KM 38.5KM流动 高嘴至大湾路段100KM 48.5KM流动 高嘴至大湾路段100KM 44KM流动 邱家河至大湾路段100KM 预检报警设备测速点 渝武高速公路合川至兴山路段110KM 出城78KM流动合川至兴山路段110KM 进城88KM流动合川至兴山路段110KM 预检报警设备测速点北碚至北环路段100KM 进城22KM固定北碚至北环路段100KM 出城18KM流动合川至北碚路段110KM 进城49KM流动 渝宜高速公路箭沱湾至复盛路段80KM 预检报警设备测速点
洛碛至箭沱湾路段80KM 35KM 洛碛至箭沱湾路段80KM 进城38KM 洛碛至箭沱湾路段80KM 出城40.5KM 洛碛至箭沱湾路段80KM 43KM 洛碛至长寿路段80KM 进城60KM、进城52KM 长寿至云台路段110KM 出城80KM、出城96KM 云台至长寿路段110KM 进城95KM、进城73KM 长寿至洛碛路段80KM 进城60KM、进城52KM 澄溪至云台路段110KM 101KM、107KM 垫江至澄溪路段110KM 101KM、107KM 周嘉至垫江路段110KM 101KM、107KM 渝宜（沪蓉、万云） 高速云龙至梁平段110KM 174KM流动 孙家至梁平段100KM 191KM流动 万州至分水段100KM 预检报警设备测速点 万开高速公路万州到开县80KM 固定测速点 渝黔高速公路南环至一品路段100KM 0km—13km+500m 流 动 一品至綦江路段100KM 14KM+500M至 41KM+500M流动 綦万高速公路綦江至万盛路段80KM 0KM至32KM+50M 流动长涪高速公路长寿至涪陵路段80KM 出城3KM18.5KM、流动
基于RFID的高速公路车辆测速及定位方法 1 概述 射频识别（Radio Frequency Identification, RFID）是一项非接触式自动识别技术，具有信息量大、抗干扰强、操作快捷等许多优点。特别是RFID 技术在高速运动物体识别、多目标识别和非接触识别等方面的优势，使其在很多领域都具有巨大的发展潜力和广泛的应用前景。 高速公路作为国家的重要战略资源，不仅提高运输效率，而且还能减少车辆损耗，其优越性十分突出。但在安全方面，我国的高速公路却表现出了较高的事故率和伤亡率。相关研究表明，通过合理控制机动车辆的车速及安全车距，可以有效保障高速公路的交通安全和畅通，预防和减少交通事故。 但我国高速公路管理系统中现有的一些交通检测技术，其主要作用是检测道路流量以及为超速罚款提供参考依据，而目前被推广的GPS 定位系统，无法对速度进行实时测量，且其定位精度有限，亦不能实时跟踪车辆。因此，我国在高速公路安全管理及监控这一领域还存在较大的空白。多普勒效应在近代科学中有着广泛的应用。它可用于测量飞机时速、观测人造卫星运行情况、确定星体运行速度、测量视网膜血管内血流速度等。最大多普勒频移还是无线通信中用于优化自适应接收机的重要参数，导频信道测量、切换判决和功率控制等自适应优化算法都依赖于对它的有效估计。 本文基于RFID 技术，通过对由车辆移动所产生的多普勒频移进行实时估计，提出一种高速公路车辆实时测速及定位方法。
2 算法模型 结合高速公路的实际情况，本模型采用无源、只读射频卡，由于本身不需要电源和电池，解决了高速公路无电源问题。同时，无源射频卡不需要维护，且使用寿命很长，节省了大量的人力资源。车载阅读器通过发射激活信号并从无源应答器中接收射频信息来确定当前位置。为取得较远的感应距离，车载阅读器应工作在UHF 频段内，其识别距离可以达到十几米，足以满足当前高速公路的设计要求。 2.1 射频卡识别码设置 将射频卡等距设置在高速公路的隔离带或左、右路肩处。每个无源射频卡应具有唯一的射频识别码，该射频识别码包括高速公路的识别号码、车道数目以及路带标识（即表明所处位置为左右路肩或隔离带），并依次设置顺序号码，以便能够表征其地理位置及相应顺序。此外，在ID 号码中还可以包含高速公路的相应标号、高速公路的车道数目等编码。具体设置如图1 所示。 图1 射频标识码设置 2.2 数学模型 由于定向天线通信距离远，覆盖范围小，目标密度大，频率利用率高且所受干扰小，
浅谈高速公路监控的系统应用 引言 随着社会经济的发展，计算机技术，自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路电子监控系统作为智能交通运输系统的一部分，不仅直观的了解了交通运行状况，可操作性不断提高，程序编制更简单，更易于维护和功能扩展。监控系统中的各种设备向智能化方向发展。高速公路监控系统 1高速公路监控系统概述 高速公路交通工程机电系统由收费系统、监控系统、通信系统三大系统,以及照明通风系统和供配电系统组成。收费系统对道路的使用者按既定的费率征收通行费,以回收道路建设投资。通信系统为收费和监控系统提供信息传输的通道。监控系统作为三大系统的重要组成部分之一,对高速公路交通流状态和交通环境进行监测,并根据需要对交通流进行诱导和控制,保证车辆运行畅通、减少交通事故、降低事故的危害性。高速公路监控系统由外场监控设施、站场监控室和各级监控中心组成,是实现高速公路运行管理的重要手段。 2高速公路交通电子监控系统的目标及作用 2.1监控系统的目标 高速公路交通状况受车流时空分布、气候、道路线形和地形等的影响,高速公路监控系统的目标在于减少上述因素的影响,解决气候异常、事故和车辆故障等造成的交通拥挤和阻塞。具体而言,高速公路监控的主要目标有4个方面。 (1)准确地检测道路交通流参数和气象数据。 (2)有效地监视道路交通和气候变化,及时掌握道路运营状况。 (3)及时发现和处理安全隐患,减少交通事故,降低事故的严重性。 (4)减少偶发事件、交通事故及恶劣气候对道路交通的影响。 (5)当交通量达到饱和时,利用交通流模型理论分析交通状态,对交通流进行诱导和控制,以提高路网通行能力。 2.2监控系统的作用 车辆行驶高速、快捷、安全、舒适是高速公路交通的本质特征。然而,偶发事件如:交通事故、车辆抛锚、货物散落和气候变化却不可避免,如果得不到及时处理,势必引起交通堵塞甚至成为安全隐患。高速公路监控系统的主要功能就在于实时检测这些异常信息,并采取及时有效的控制措施。具体而言,其主要作用如下: (1)准确及时采集交通流、交通环境和主要交通设施的各种状态信息。 (2)根据已掌握的信息,通过交通流模型分析,迅速做出有针对性的处理和优化控制方案,并立即执行。 (3)建立多种信息发布渠道,为用户提供信息服务,通过驾驶员调整驾驶行为,使交通流动态平衡。 (4)进行专项监控,如用视频系统监视某大桥的车流通过情况,探测和确认交通事件及路面使用状态检测等。 (5)对交通事故作出快速响应,迅速排除事故根源和提供救援服务。 (6)建立道路交通数据库,用以支持道路运行状况评价,为改善道路经营和交通管理的决策提供数据分析。 3高速公路监控系统的构成及功能 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，以掌握高速公路交