施工便道专项施工方案
工程名称：东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市
政工程总承包项目
技术负责人：董荔苇
编制人：颜展翔
编制日期： 2019年7月1日
目录
一、编制依据 (2)
二、工程概况 (2)
三、施工工艺及施工方法 (3)
3.1、便道平面位置 (3)
3.2、便道填筑方式...........................................................................错误!未定义书签。
四、质量保证体系及保证措施 (4)
4.1、质量保证体系 (4)
4.2、组织上的保证措施 (6)
4.3、制度保证措施 (6)
五、安全保证体系及保证措施 (7)
5.1安全管理机构 (7)
5.2安全管理方针目标 (7)
5.3安全管理制度 (7)
5.4安全保证措施 (10)
六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11)
6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11)
6.2 环境保护保证措施 (12)
6.3 水土保持保证措施 (13)
七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16)
7.1文明施工保证体系及措施 (16)
八、事故应急预案 (18)
8.1 人员溺水事故应急预案 (18)
8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19)
8.3、工期控制 (20)
附件：兴海路施工便道示意图
一、编制依据
（1）城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）；
（1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；
（2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）；
（3）《城市道路基设计设计规程》（CJJ194－2013）；
（4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）；
（5）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）；
（6）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）；
（7）《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011)；
（8）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；
（9）《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）；
（10）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；
（11）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；
（12）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）；
（13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）；
（14）国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定。
二、工程概况
1、项目研究区域为滨海湾新区交椅湾板块，项目工程对象为东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）。
东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市政工程：项目呈南北走向，起点接滨海湾大道，沿线先与东湾大道交叉，下穿现状广深沿江高速后，跨越规划长安新河，终点至规划海堤路（沿海公路），道路定线长约1.577公里，规划红线宽度为50米，设计车速60km/h，道路等级均为城市主干道，双向六车道。
主要涉及专业内容包括道路工程（含软基处理）、交通工程、桥梁工程、给排水工程（雨水、污水、消防给水工程）、电力工程（电力、电信），不含照明及绿化工程，其中兴海路与规划长安新河处新建景观跨河桥一座，桥跨布置为1×90=90米（兴海路跨河桥前期方案由广东省交通规划院编制，我院进行下阶段初步设计、施工图设计，桥跨布置暂参考工可成果）。
2、总体思路
（1）根据城市总体规划和路网规划，充分理解本项目在整个交通路网中的地位、作用及项目自身的特点，树立超前的规划设计理念。
（2）本项目设计体现“以人为本、安全第一”和“可持续发展”的设计理念，使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。设计中积极采用现代交通设计理念和新技术、新材料、新工艺，提高项目的科技含量，降低工程造价，减少综合运营成本，使项目的经济效益最大化。
（3）根据项目所在区域软土深厚的特点，结合我院类似的软基处理经验，对软基处理进行施工条件、实施难度、工程造价、工后沉降要求、施工工期等多方面综合比较，选择最佳方案。
（4）妥善处理工程建设中的近、远期关系，做到近期满足使用功能要求，远期保留实施条件，处理好近远期的方案衔接关系，尽量避免废弃工程，避免重复投资。
（5）本项目主要为道路沿线新型工业业用地服务，道路设计应与片区内的道路有良好的衔接，使道路和地下管线协调、配套和完整。充分考虑各种管线的设计，认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划，设
计合理的管线横断面综合布置。
（6）在构筑物形式、路面结构选择、交通设施及监控工程、管道的布设等方面，以相对经济的工程造价为原则，减少不必要的浪费。
（7）提高设计水平，做到技术先进、合理，有利于标准化、模数化、规范化，充分利用新材料、新技术，提高设计水平，降低造价。
（8）考虑道路施工对周边现状道路的影响，做好临时交通疏解工作。
3、总体设计原则
1）满足交通功能要求
根据路网规划、道路功能定位和各项技术标准的要求，确定合理的道路设计车速、平面走向、纵向坡度、路幅型式、断面宽度等，满足道路使用功能的要求，充分体现城市道路安全、经济、舒适的特点。
2）控制用地的原则
道路红线宽度在充分考虑远景交通量，结合周边的用地规划、地形、地质条件等，经过多方案的技术经济比较，确定合理的横断面形式和适当的规模，以便于在规划中将用地控制下来。
3）减少对现状重要构造物影响的原则
道路线形的布设要在满足规范要求和前提下，尽量减少对广深沿江高速的影响。
4）技术合理原则
根据实际道路功能的需要选定适当的技术标准。
5）节省投资的原则
在构筑物形式、路面结构选择、交通设施及监控工程、管道的布设、软基处理等方面，以相对经济的工程造价为原则，减少不必要的浪费。
6）协调性原则
与已设计道路和本项目所相交的现况道路交叉路口线形尽量保持协调、合理、延顺，积极与周边规划项目长安新河及东泵闸站、红树林公园等对接工作。
7）环境保护原则
在施工以及道路运营期间注意环境保护，注重道路对城市环境及景观的影响。
8）“以人为本、科学发展”的原则
本项目通过新建立交，提高城市空间利用率，贯穿环城路东西，是以“为民、利民、便民”为出发点，落实科学发展，对美化城市环境景观，改善居民生活居住环境，提高城市居民生活质量起到重要作用。
三、施工工艺及施工方法
施工便道顶宽6 m，每200m设置一个会车区，会车区长度为20m。路基段便道设置沿路基红线范围外右侧。
1、便道平面位置
路基便道设置在施工红线外，便道宽度为顶面6m，沿线每200m设置一个会车区，具体见《施工便道平面布置图》。进出口各设洗车槽一个，门楼一个。门楼两边做五牌一图及安全文明施工等宣传标语。
2、便道填筑方式
便道填筑采用两种方案，方案一：下部采用1.0m厚砖渣做基础，上部填筑20cm4%水稳石屑细料调平；方案二：先填筑1.0m厚砖渣，中面层采用4%水稳层调平层，顶部采用20cmC20砼硬化。
具体施工方法为，先沿红线外侧边开挖排水沟，清除周边积水，晒至土层具有一定承载力。首先，直接在便道土层上倒放约50cm厚砖渣，采用挖掘机推土机平整，压路机振动碾压密实；再填筑第二层砖渣（50cm厚），采用推土机平整，压路机碾压平整密实；碾压完成后再填筑20cm厚4%水稳材料细料调平，采用推土机整平压路机碾压密实；最后安装模板，浇筑20cm厚C20混凝土并洒水保湿土工布覆盖养护7天，养护周期后可开放材料运输车通行。
四、质量保证体系及保证措施
1、质量保证体系
建立由项目经理和项目总工程师、副经理、质量负责人员参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本标段质量管理、兑现本标段质量目标；经理部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织作业队质量领导小组、质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。安质部是本合同段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查。
2、组织上的保证措施
（1）项目部质检部负责本合同段所有工程的全部质量管理工作，分部设质检部，负责本分部全部工程的质量管理工作。质量检查体系独立工作，质量检查人员有质量否决权和验工签证权。定期召开质量分析会，虚心听取监理人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理，做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，加强施工过程的自检、互检和交接检工作，并将质量管理工作与内部经济效益挂钩。
（2）施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、分部、施工队分工负责，层层落实。做到工前有交底，工后有总结。
（3）坚持‘三检制’，自检合格后，分部质检部进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。
3、制度保证措施
（1）图纸会审制度——认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。
（2）技术交底制度——每项工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。
（3）工艺过程三检制度——每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。
（4）严格执行工程监理程序——自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。
（5）三级测量复核制——坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
（6）质量事故报告制度——实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。
（7）工程质量目标管理奖罚制度——结合本工程特点，设立“工程质量目标奖”制定“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度，对工程质量奖优罚劣。
（8）重点工序工程师全过程监督制度——重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。
（9）资料收集制度——对本项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，为施工过程的追朔性提供依据，为工程竣工交验提供保证，为企业的技术总结，科技进步、工程投标积累资料。
五、安全保证体系及保证措施
1、安全管理机构
坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全管理体系。
项目部将成立安全领导小组，由项目经理任组长，为本项目实施中安全生产第一责任人。项目专职安全员为安全生产监督的责任人、材料设备组对所购进的管配件及机械设备的质量安全负责、工长对所担任的现场施工安全负责、技术组对施工技术方案及安全措施负责。班组施工人员应遵守本项目有关规定，不得违章操作。各工班设兼职安全员1人，具体负责安全工作的实施。
2、安全管理方针目标
2.1、方针：安全第一，预防为主，科学管理，狠抓落实。
2.2、目标：确保安全无工伤事故，杜绝重大伤亡、道路交通、火灾、机损等重大事故。
3、安全管理制度
根据安全生产管理办法，结合本项目特点，制定各项安全管理制度：机械操作安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；施工现场保安作业制度；区段防洪、防火、防风措施；各种安全标志的设置及维护措施等。
3.1.安全生产责任制
建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，架子施工队将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。
3.2.安全教育培训制度
工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生
产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
3.3.特殊工种持证上岗作业制度
对从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5306-85)进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。
3.4.安全检查制度
项目安全负责人招集有关人员对施工组织设计的安全措施进行审核、修改。专职安全员、物质设备部负责对进场的所有机械进行一次检查，安全防护装置、安全防护设施要达到要求。
对施工人员进行岗前培训合格后方能进入工作岗位,特殊工种作业人员还需进行培训取得操作证者才能持证上岗。否则一经检查立刻停职并进行处罚。
集中检查施工中潜在的事故，并要有相关的紧急情况应急预案。
每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；各班组每日进行自检、互检、交接班检查。架子队要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。项目部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。
⑴经常性的安全检查
安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、高处作业、支架作业、高墩作业、平台挂篮施工作业等。
⑵专业性的安全检查
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用运转、维修进行检查。
⑶季节性、节假日安全生产专项检查
针对安全工作的特点做好季节性、节假日安全生产工作，实行项目领导轮流值班制度，在岗期间要恪尽职守杜绝麻痹大意思想。
3.5.机械设备安全管理制度
⑴岗前培训、定期考核制度。提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。
⑵定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。
⑶岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。
⑷持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。
⑸逐级鉴定设备管理合同制度。公司与领导及设备主管、与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。
⑹交接班制度。交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。
⑺安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。
3.6.施工现场临时用电安全管理制度和消防安全管理制度
编制施工现场临时用电的施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。
严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。
3.7.防火、防风安全制度
施工现场应明确划分用火作业，易燃可燃材料堆场、仓库和生活区等区域。施工现场进行大面积或特殊环境的明火作业，应办理动火审批手续和指定监护人。
安排专人负责接收天气预报，在六级以上大风或雨天气，应停止一切高处
作业和吊装作业。在起风前，对道路附近或上方的机械、器具，以及杂物，要及时撤离或清除。
3.8.施工现场设置安全标志制度
在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境做出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准GB2894-82《安全标志》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。
要定期的，经常性的对各种安全标志进行检查维护，发现丢失或破损的及时更换。
4、安全保证措施
为了保证施工人员的生命财产安全，在整个施工期一定要经常的进行安全知识教育，在主体工程开工前，经理部领导要对职工进行一次全面的安全教育，布置安全措施，建立健全安全管理体系和安全生产的保证体系，落实到人。
4.1、组织措施
a、项目部成立安全工作领导小组，生产副经理主抓安全工作。随着工程进度和工作内容的不同，提出分阶段的安全要求和措施。
b、设专职安全员，负责本工程安全措施的制定和落实。
c、分部和班组设兼职安全员，负责本班组、本工段的安全工作。
4.2、氧气、乙炔的存放安全措施
乙炔发生器、氧气瓶和焊接处间的距离不得小于10m，否则应采取隔离措施。同一地点有两个乙炔发生器时，其间距不得小于10m，各种气瓶间距不小于5m，距明火不小于10m。乙炔使用或存放时只能直立，不能平放，防止丙酮流出，引起燃烧爆炸。气瓶在存放及使用过程中，均应配备防震圈和防护帽。
六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
6.1环境保护、水土保持保证体系
落实各项环保措施，无集体投诉事件，各项环境监控指标达标。预防和消除施工造成的环境污染，控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染；保护植被、节约资源、塑造绿色工地。自觉接受并积极配合国家及地方环保行政主管部门的监督检查。成立以项目经理为组长、总工程师、项目副经理任副组长，各职能部门负责人和各管理部门负责人任组员的环保领导小组，配备专职环保工程师。按照国家、广东省、业主的规定和要求，建立环境保护管理体系及制度，落实环境保护责任制，保持当地居民正常工作生活环境。
6.2 环境保护保证措施
（1）认真学习贯彻合同条款及有关环保法规及规定，建立健全环境保护体系，制定和落实环境保护措施，定期检查、逐步改进，修建环保设施，处理好施工与环保的关系。
（2）实行环保目标责任制，建立环保自我监控体系。制订培训计划，建立培训、考核程序，对施工人员进行环保知识培训。
（3）将《环境影响评价报告》及周围实际环境状况作为编制施工组织设计和分阶段施工方案的重要组成部分，并根据施工特点，制定控制方案，通过审核后实施。
（4）保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理生活垃圾，将其运至指定地点并按规定处理。生活区设置化粪池，生活污水和大小便经化粪池处理后排放。施工废水、清洗场地、车辆废水经沉淀处理达标排放。施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。
（5）化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。
（6）加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。
（7）对桥梁施工过程中的基坑弃土和污水妥善处理。
（8）路基穿越农田时，注意并加强对农灌系统的保护，需要侵占时，进行
补偿性修复。路基工程扰动地表径流时，对其堤岸采取防冲刷措施，施工结束后及时清理水道，防止淤积。
（9）施工场地及道路进行简单硬化，适时洒水，减轻扬尘污染。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。
（10）工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。
（11）施工完工后请当地政府有关部门进行验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留后患。
（12）弃土堆本着少占耕地的原则，按设计位置进行弃土；
（13）在设计指定的弃土位置弃土前，必须先按设计做好防护和排水设施；
（14）弃土堆放时应整齐、美观、稳定，并设置浆砌片石挡墙予以保护。
（15）当工程完成后，按设计要求进行复耕，达到业主和监理工程师要求为止。
（16）取土场按自然坡度放坡取土，防止土体滑坡，坍塌。
（17）施工现场严格按《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定和要求进行。避免夜间爆破施工，加强施工机械设备的维护和保养，减少机械噪声，尽量减少施工对当地居民的不利影响。必要时对机械安装减震设施，降低震动减少噪音。
6.3 水土保持保证措施
（1）本标段的工程建设区主要包含公路主体工程的永久性用地范围和临时征用土地范围，在建设区内实施的工程，将使原生地表的水土保持功能永久性的或短期受到损害。
（2）本标段直接影响区破坏的原生地表面积，主要为工程施工的间接影响产生的水土流失面积，如弃碴流失于河道或坡面，主体工程在施工过程中产生的弃碴、土的流失对工程征地范围之外的地表植被、农田或河道产生影响的区域。
（3）公路主体工程的建设，在其建设周期内，将产生大量的为建设服务的临时工程，并在其使用期限内，占用土地，破坏植被，也难以避免地产生一定的水土流失，如大临工程中的施工便道，对地表的扰动和植被的破坏，局部地段的填挖补平产生的弃土，以及路基边坡的坡面侵蚀等。小临工程中的临时生产、生
活房屋等为主体工程服务而发生的一切临时设施，都可能在其使用期限内，对原生地表和植被产生影响，产生不同程度的土壤侵蚀。
（4）路基工程中对地表的开挖和路堤填筑都会形成裸露的坡面，在护坡工程没有形成之前，其坡面均存在不同程度的水土流失。
1 弃碴水土保持防护
（1）弃碴严格按设计的弃碴场位置进行弃碴。
（2）工程开挖地表产生的土、石弃碴，应得到妥善的处理和有效的利用，严禁弃置于河床、农田，不增加水体的泥砂含量，避免危害下游的工农业生产。
（3）土石方合理调配，主体工程互调余缺，充分利用工程弃碴作为路堤填料，并选择石质较好的弃碴作为建筑材料，最大限度地减少弃碴量及弃碴用地。
（4）弃碴场坡脚均按设计要求采用浆砌片石进行支挡防护。各弃土、弃碴场在工程竣工后，根据不同的碴、土类型和条件，采取土地整治工程或恢复植被。
2 路基工程水土保持
(1) 在路基施工过程中，在边坡开挖之前，要先行修筑排水沟，以防止水流对边坡的冲刷。
(2) 路堑开挖一般自上而下，路堤填筑是自下而上分层进行，边坡开挖(填筑)后要立即进行防护处理，或分段开挖分段防护，以减少边坡的裸露时间。没有支挡的边坡要按设计要求及时进行种植草籽或草皮。
(3) 路基边坡施工完成后，及时喷撒草籽绿化边坡。
(4) 对弃碴场在完成弃碴后，视现场情况进行整平和防护，恢复农田或覆盖后种树种草来绿化美化环境，同时要做好临时排水设施，避免雨水冲刷，防止水土流失，保持生态平衡；砂石料场地必须到当地政府主管部门申请并办理有关手续后方可使用，禁止在崩塌滑坡危险区和泥石流易发区范围内设立砂石料场。
(5) 在施工中，注意保护树木、花草。施工时争取少砍树或不砍树，不随意超出设计规划界限。路堤成型后及时施作防护工程或植被，路堑开挖到设计标高后立即进行防护工程或排水沟的施工。
(6) 在路堤施工过程中，设计的排水沟未能形成贯通时，先修建临时排水设施，保证施工期间雨水排放畅通。
(7) 土石方施工配置洒水车洒水，尽量减少粉尘对周围环境的影响。
(8) 工程竣工后，必须拆除临时设施和生活设施，对拆除后的场地和垃圾要进行平整和处理，防止污染环境和造成水土流失
3 大临工程水土保持
(1) 大临工程中的施工便道设计和施工，力求做到少占良田耕地，绕避不良地质地段，防止诱发滑坡和大面积的边坡坍滑，在可能的条件下，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土，对填挖不平衡地段产生的弃土，应有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常运营，保持水土。
(2) 在施工过程中，还应注意道路的养护和水土流失的控制，防止人为因素加剧其水土流失的程度。
(3) 在少雨季节要用洒水车进行洒水，严禁尘土飞扬，污染周围空气。
4、小临工程水土保持
(1) 施工现场生产、生活房屋的修建，料具、石料堆放和材料加工场等一切临时生产、生活设施的布置，做到分布合理，整洁有序，满足有关规范和标准的要求，避免因临时工程修建的随意性而多占土地，破坏其水土保持功能。
(2) 施工场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。
(3) 沿河地段施工场地的布设必须满足水土保持要求，并具备相应的防洪功能，采取合理的防护措施，防止施工中产生的碴、土流入河流，或汛期河水冲毁施工场地等。
(4)施工中修建的临时设施，必须在工程交验后规定时间内予以拆除，尽可能进行造地复耕，恢复原有地形地貌。
七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
7.1文明施工保证体系及措施
7.1.1文明施工保证体系
7.1.2文明施工保证措施
（1）在编制施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一，制订出以“方便人民生活，有利生产发展，维护市容整洁和环境卫生”为宗旨的文明施工措施。
（2）在工程开工前，将详细的文明施工管理措施呈报给项目监理审批，并指派专职人员负责文明施工的日常管理工作。
（3）全面开展创建文明工地活动
本工程施工全过程中将全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须”（即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作），并定期组织巡回检查。夜间不得使用噪声较大的机具设备。
（4）生活区整齐划一，现场执行硬地化，室内外、食堂和宿舍干净整洁；施工区建材、机具设备堆放整齐、有条不紊。在施工区力求保证施工现场的平坦，有利于施工现场物资和构件的驳运，以方便施工人员安全作业。指派专职班组打扫施工区域内的通道，落实养护管理措施，保证道路处于平整、通畅、无坑塘积水等良好状况。在施工中做好排水工作，严禁将施工废水排到道路上，在汛期或遇暴雨时，应积极配合做好防汛排水工作。
（5）在工地四周的围墙建筑物、宿舍外墙以及其它地方，必须有反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语，工地内设置宣传栏、黑板报等宣传阵地，及时反映工地内外各类动态。实行挂牌施工，接受群众监督，主动与兄弟施工单位搞好协调，加强联系，以便工程顺利开展。
（6）做好地下管线保护工作，主动邀请有关单位到施工现场监护指导。对公用管线做到施工人员个个心中有数，并在有管线的地方树立标牌，做好对新埋设的供水管、电缆管线的保护工作。
（7）各种施工渣土及时外运，不得污染附近路面的单位、居民区，严禁排入地下排水系统。
（8）施工现场设专职文明施工员，加强文明施工管理。每旬举行一次活动，每季定期进行评比，做好记录。收集好音像等资料并进行归档。
八、事故应急预案
8.1、人员溺水事故应急预案
（1）组织机构及职责
由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。
组长：陈勇
副组长：董荔苇
成员：史军花、许明君、王瑞荣、周丽容、孙勇、刘正勤、刘彩霞
具体分工如下：
1）史军花负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。
2）孙勇负责联系，任务设根据指挥小组命令，及时布置现场抢救保持与建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。
3）施工人员负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员第问询记录。
4）后勤人员负责妥善处理好善后工作，负责保持与相关部门的沟通联系。
b、溺水事故应急措施
1）迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。
2）保持呼吸道畅通，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍。
3）立即拨打120向当地急救中心取得联系，应详细说明事故地点，严重程度，本部门的联系电话，并派人到路口接应。
4）项目指挥部接到报告后，应立即在第一时间赶到现场了解和掌握事故情况开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。
c、应急物质
常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）、担架、氧气袋等物资。
d、注意事项
1）事故发生时组织人员进行全力抢救，视察情况拨打120急救电话并及时通知有关负责人。
2）注意保护好事故现场，以便于调查分析事故原因。
8.2、吊车倾覆事故应急预案
1、机构与职责
一旦发生吊车倾翻安全事故，领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥应急处理，成立现场应急领导小组。
应急领导小组的组成
组长：陈勇
副组长：董荔苇
职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具，保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。
2、应急组织的职责及分工
（1）组长职责：
1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；
2）复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；
3）指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；
4）与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排；
5）在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；
6）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
（2）副组长(即现场管理者)职责：
1）评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；
2）如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；
3）安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；
4）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
（3）技术支持组职责：
临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大
河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
施工便道专项施工方案 欧阳家百（2021.03.07） 工程名称：东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市 政工程总承包项目 技术负责人：董荔苇 编制人：颜展翔 编制日期：2019年7月1日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件：兴海路施工便道示意图 一、编制依据 （1）城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）； （1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； （2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）； （3）《城市道路基设计设计规程》（CJJ194－2013）； （4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）； （5）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （6）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）； （7）《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011)； （8）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；
x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏 专项施工方案
目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程主要数量 (1) 2.3、施工工期 (3) 3、组织机构 0 3.1组织机构 0 3.2任务划分 (2) 4、劳动力、施工机具安排计划 (2) 4.1、施工班组：（共35人） (2) 4、2、施工机具安排： (2) 5、施工方案 (3) 5.1、锚筋加固混凝土施工便道 (3) 5.2、碎石面层施工便道 (6) 5.3、普通混凝土面层施工便道 (8) 5.4、现场施工围栏 (9) 6、安全保障及养护工程 (13) 6.1、安全保障 (13) 6.2、交通安全管理 (13) 6.3、施工养护工程 (14) 7、应急预案 (14) 7.1 风险源的分析 (14) 7.2防坍塌及高空坠落应急预案 (15)
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程 施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx 所提供的施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素，并符合相关的规范要求。 2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx 道路工程两侧一般为陡峭的山坡，场地地势变化大，高差范围10-40m 。A 段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B 段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题，对道路施工安全要求极高，交叉作业要求有严谨科学的施工组织，特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表 主要工程数量表（一）
石杨路小学扩建工程 现场临时道路施工方案 编制： 审核： 审批： 监理单位审批： 建设单位审批： 编制单位: 重庆黄金建设（集团）有限公司编制时间: 二0一六年一月十六日
第一章编制说明 为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程现场实际情况工程施工特点、特编制该施工方案。 一、依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 二、依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。 三、依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 四、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 五、本工程施工在实际过程中有大量土石方运出、材料进场，车辆多为大吨位运输车（如土石方工程车、钢筋车辆、混凝土车辆、河砂、碎石、砌体车辆等），且多为重型车辆，道路质量如不符合要求，将影响整个工程的进度。道路畅通成为制约整个工程工期关键，道路的畅通是保证工程正常进行的前提，重中之重。因此必须修建一条适用的施工便道才能保证土石方运出、材料供应保障工程顺利进行。 拟建临时便道处于杨石路小学大公馆立交正面，杨石路小学内，场内多为种植土壤、新近回填土层、上部较为松散，无法满足大吨位车辆的承载要求；影响道路的稳定性及强度，为了防止施工现场道路泥泞，便于施工车辆的正常运行，依据规范安全文明施工JGJ59-2011规定，施工现场道路需硬化覆盖处理。
第二章工程概况 一、工程特点： 工程名称：杨石路小学校扩建项目 建设地点：九龙坡区石坪桥五一新村51号杨石路小学校内。 工程范围：包括但不限于土建工程、安装工程、装饰工程、土石方工程、室外景观工程、绿化工程、生化池、挡墙等。 二、施工准备：对临时施工道路，先进行规划放线，确定道路走向，再勘察道路地下有无地下管线，提前做好施工准备后与各单位协商，在不影响使用功能的情况下对有地下管线存在的单位进行协商，对管线进行移迁，现已对临时便道与大公馆立交正面交接处，人行道路上已探明有直径50mm自来水管一根，深约1米、宽约0.8米线缆管沟一条，里面有大量电缆；排水井一个，针对此情况我司对自来水管进行两端用90弯头下接，然后挖掘300宽500深的沟深埋，上面浇筑300mm厚C30钢筋混凝土路面；电缆管沟深大约1米，我司决定在不影响以后管沟施工或线缆穿线，我司将在电缆沟上面铺模板浇筑300mm厚C30钢筋混凝土路面；排水井上面浇筑300mm厚C30钢筋混凝土路面；未探明地下管线在施工工程中，进行保护性施工。如发现管线及时与相关单位联系，是否正在使用以便决定迁移或拆除。
2、规范标准 （1）《水利水电工程施工组织设计方案》（303-2004） 1 工程概况 施工便道起讫里程，便道修建主要形式为沿实际地势新建，路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘，并多次跨越灌溉沟渠。路面宽6m，占地约232.46亩，土方约1.3万方，山皮石约8.1万方。本工程堤线西起新华农场与振兴堤分界碑处，终点为汤原县振兴堤与梧桐河农场西堤分界碑处，为满足本工程施工要求，需修临时便道约19.8千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 2 便道结构及线路布置 2.1便道结构 施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度，道路两侧设置排水沟； （2）便道基础采用山皮石分层填筑，山皮土填筑厚度暂定500～800（具体见附图1-便道结构断面图）。 山皮石质量要求：土的用量（包括碎石粒径小于35的含量）不得大于山皮石混合料总重的15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200，不得含有粒径大于300的块石。 （3）便道面层采用细集料压实，厚度按100。 （4）便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ500～φ1000圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50。
附图2-1 普通便道结构图 10cm厚细集料路面普通便道结构图 附图2-2 过沟渠便道结构图 10cm厚细集料路面原泥面 过沟渠便道横断面图
附图2-3 跨鱼塘跨便道结构图 跨鱼塘便道结构图 2.2线路布置 临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用： （1）路基段便道干线用地利用红线内6m宽; （2）桥梁段便道干线用地利用红线内4.5m宽； （3）桥梁段便道干线需要贯通，遇沟渠时埋设管涵。 （4）路基段便道干线需要贯通，且必须与外界既有干道连通，在有遇沟渠时埋设管涵，引入便道形式同新建便道。 （5）路基段便道沿线每400米设会车道，桥梁段沿线便道每200米设会车道。 （6）临时便道干线总体平面布置：K270+000～K288+150便道
目录 1.工程概况 (2) 2.便道技术标准 (2) 3.工期安排 (2) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (3) 6.布置原则 (4) 7.施工方案 (5) 7.1便道路基挖方施工 (5) 7.2便道路基填方施工 (6) 7.3便道路面施工方案 (7) 7.4便道加宽施工方案 (7) 8.质量保证措施 (7) 8.1质量保证体系 (7) 8.2工序管理制度 (7) 8.3质量责任制 (8) 9.安全保证体系 (8) 10.施工环保措施 (8) 11.施工水保措施 (9) 12.便道保通措施 (9) 12.1 基本原则 (9) 12.2 组织管理措施 (9) 12.3 保通设备配置 (10) 13便道平面布置图 (10)
施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标，线下工程起止里程为DK29+689.59～DK32+817.34（=BYDK10+000）～BYDK7+500，共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里，根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向，全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m，公路桥一座35m，互通桥一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。 2.便道技术标准 （1）路基宽度≥4.5m（单车道）； （2）最大纵坡≤10%； （3）最小曲线半径≥15m； （4）路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式； （5）错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m，设置错车道路段的路基宽度≥6m。 （6）设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 （1）控制性工程的施工便道工期：2015年12月1日～2015年12月7日； （2）非控制性工程施工便道工期：2013年12月8日～2016年1月30日。 4.资源配置 表1 便道机械设备配置表
河北省曲港高速公路 便道施工方案 编制： 审核： 审批： 中建路桥集团有限公司曲港高速公路一分部 年月日
第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1曲港高速公路两阶段设计图纸； 1.1.2曲港高速公路设计总说明及设计指导意见； 1.1.3曲港高速公路施工总价承包招标文件； 1.1.4曲港高速公路实施性施工组织； 1.1.5《河北省高速公路施工标准化管理指南》； 1.1.6《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 1.1.7《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； 1.1.8现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行和少占农田为第一要素，并符合相关的设计规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 第二章工程概况 2.1设计线路 曲阳至黄骅港高速公路（以下简称“曲港高速”）是河北省“东出西联”的高速通道之一。曲港高速公路曲阳至肃宁段位于保定市南部地区，路线总体为东西走向，起自保定市曲阳县境内京昆高速公路，与规划的涞曲高速公路顺接；终于沧州市肃宁县境内大广高速公路，与规划的曲港高速公路二期工程（肃宁至黄骅港段）顺接。路线途径曲阳县、唐县、定州市、安国市、博野县、蠡县、肃宁县7个县市。路线全长91.750KM，设特大桥4100m/3座，小桥66m/3座，互通式立交8座，分离式立交4121.13m/26座，服务区2处，停车区1处，匝道收费站5处，养护工区2处，监控通信分中心1处。其中一分部起点K79+465.421，终点K87+600，总长8.13公里。东旺互通及主线路基主要为填方路基，其中主线有ZK75+390.8南水北调特大桥1座；大桥2座；涵洞8座；通道桥3座。东旺互通有拼宽桥2座；跨线桥4座；通道桥4座；涵洞14座。 2.2便道概述 曲港高速一分部便道起点位于K79+465处右侧，由京昆高速李东旺村通道下穿并入主线
便道专项安全施工方案 一、工程概况：洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，二期嵩县至栾川段全长 66、538公里，起点位于嵩县纸房乡高村，终点位于栾川。我集团公司承建的嵩县至栾川段土建No、1标起讫桩号为K61+800～K71+950，全长 10、15公里，位于嵩县纸房乡和何村乡境内。全线地处山岭区，主要工程量有挖方152万方、填方100万方；特大桥1座，大桥13座，天桥4座，涵洞8道，通道6道。桥涵结构物具体为K68+826栗子坪伊河特大桥（上部结构形式95+170+95连续刚构），K62+751纸房大桥（825m预应力箱梁）、K64+017吕沟口大桥（640m预应力T梁）、K64+290下窑大桥（425m预应力箱梁）、K65+393牌家岭Ⅰ号大桥（840m预应力T梁）、K66+003牌家岭Ⅱ号大桥（650m预应力T梁）、K66+623三道沟大桥（540m预应力T梁）、K67+238岭后大桥（640m预应力T梁）、K68+334五道沟门大桥（1050m预应力T梁）、K69+617古岭大桥（950m预应力T 梁）、K70+163古山岭大桥（750m预应力T梁）、K70+503前瓜岭大桥（625m预应力箱梁）、K70+895八里滩大桥（540m预应力T梁）、K71+552俩沟大桥（1440m 预应力T梁），天桥分别为K67+800王家岭天桥、K69+295胡岭天桥、K69+928古山沟天桥、K70+699前瓜岭天桥。涵洞通道桩号分别为：K62+0 44、K62+405、K62+9 87、K63+1 10、K63+2 58、K63+401、K63+6 26、K64+5 14、K64+7 17、K64+9 87、K65+6 55、K66+3 40、K69+0 67、K69+225。施工地形处于山岭地区线路较长、施工点多，为了满足施工要求，确保工程顺利进行，特制定此方案。
临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位， (2 尽量做到挖填平衡， (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 施工机械及测量设备数量表
序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施：
2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。 （2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
目录 1.工程概况 (1) 2.便道技术标准 (1) 3.工期安排 (1) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (2) 6.布置原则 (2) 7.施工方案 (3) 7.1便道路基挖方施工 (3) 7.1便道施工具体步骤 (3) 7.3便道路基填方施工 (4) 7.4便道路面施工方案 (4) 7.5便道加宽施工方案 (4) 8.质量保证措施 (4) 8.1质量保证体系 (4) 8.2工序管理制度 (4) 8.3质量责任制 (4) 9.安全保证体系 (4) 10.施工环保措施 (5) 11.施工水保措施 (5) 12.便道保通措施 (5) 12.1 基本原则 (5) 12.2 组织管理措施 (5) 12.3 保通设备配置 (5) 13便道平面布置图 (6) 施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标，线下工程起止里程为DK29+689.59～DK32+817.34（=BYDK10+000）～BYDK7+500，共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里，根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向，全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m，公路桥一座35m，互通桥一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。 2.便道技术标准 （1）路基宽度≥4.5m（单车道）； （2）最大纵坡≤10%； （3）最小曲线半径≥15m； （4）路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式； （5）错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m，设置错车道路段的路基宽度≥6m。 （6）设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 （1）控制性工程的施工便道工期：2015年12月1日～2015年12月7日；
威创创新园项目 施工现场临时道路实施方案 编制人： 审核人： 广州开发区建设发展集团有限公司 威创创新园项目部 2011-5-19
一、工程概况 本工程位于广州市科学城科翔路以南、科珠路以西，地块号KXC-E2-2。因基础采用桩基础施工方法，而原施工道路场地为回填不久的松散土层，回填土层较厚，打桩机械、桩头及运输车辆无法进入。本工程工期紧，又适逢雨季，为保证工期，建议修建一条临时施工道路，采用挖除表层松土，回填建筑垃圾，压路机压实的施工方法进行加固。经现场实地勘察，为满足施工需要，要修建一条长210米，宽4.5米的临时道路。具体位置见附图。 二、施工方案 1、路基开挖 开挖前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。开挖采用挖掘机开挖，清表厚度20cm。若路槽开挖后遇淤泥质土，则需清淤换填，换填厚度不低于80cm。 2、建筑垃圾施工 摊铺：将建筑垃圾用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在40cm。 整平：采用机械整平方法，用挖掘机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 碾压：碾压采用15T振动压路机，碾压时由中心向两侧
碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将建筑垃圾补填平整。 3、面层整平 基层的建筑垃圾施工完成后，因建筑垃圾块体较大，表面总有突出的棱角及较大空隙，采用20-40的碎石填充找平，碎石厚度10cm。 三、质量技术保证措施 1、不断完善和优化施工方案，使施工方案科学合理， 措施详实、可行、可靠。 2、控制物资采购，用于本工程的材料应符合规定要求， 不合格的材料不准进入现场。 3、加强质量检查，对关键工序实行旁站检测。 4、土层开挖完成后，及时进行建筑垃圾回填，防止下 雨及地下水对基层土浸泡，影响路基质量。 5、回填建筑垃圾前，应对基槽内积水排除干净。 四、安全施工保证措施 1、施工期间做好安全维护，危险地点悬挂安全标志， 符合安全规定的标牌。 2、从事起重等特殊作业的人员，各种机械的操作人员 及机动车辆驾驶人员，必须经过专业培训并考试取得合
施工便道专项施工方案 工程名称：东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市 政工程总承包项目 技术负责人：董荔苇 编制人：颜展翔 编制日期： 2019年7月1日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式...........................................................................错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1 人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件：兴海路施工便道示意图
一、编制依据 （1）城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）； （1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； （2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）； （3）《城市道路基设计设计规程》（CJJ194－2013）； （4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）； （5）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （6）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）； （7）《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011)； （8）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)； （9）《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）； （10）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； （11）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）； （12）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）； （13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）； （14）国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定。 二、工程概况 1、项目研究区域为滨海湾新区交椅湾板块，项目工程对象为东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）。 东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市政工程：项目呈南北走向，起点接滨海湾大道，沿线先与东湾大道交叉，下穿现状广深沿江高速后，跨越规划长安新河，终点至规划海堤路（沿海公路），道路定线长约1.577公里，规划红线宽度为50米，设计车速60km/h，道路等级均为城市主干道，双向六车道。 主要涉及专业内容包括道路工程（含软基处理）、交通工程、桥梁工程、给排水工程（雨水、污水、消防给水工程）、电力工程（电力、电信），不含照明及绿化工程，其中兴海路与规划长安新河处新建景观跨河桥一座，桥跨布置为1×90=90米（兴海路跨河桥前期方案由广东省交通规划院编制，我院进行下阶段初步设计、施工图设计，桥跨布置暂参考工可成果）。 2、总体思路 （1）根据城市总体规划和路网规划，充分理解本项目在整个交通路网中的地位、作用及项目自身的特点，树立超前的规划设计理念。 （2）本项目设计体现“以人为本、安全第一”和“可持续发展”的设计理念，使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。设计中积极采用现代交通设计理念和新技术、新材料、新工艺，提高项目的科技含量，降低工程造价，减少综合运营成本，使项目的经济效益最大化。 （3）根据项目所在区域软土深厚的特点，结合我院类似的软基处理经验，对软基处理进行施工条件、实施难度、工程造价、工后沉降要求、施工工期等多方面综合比较，选择最佳方案。 （4）妥善处理工程建设中的近、远期关系，做到近期满足使用功能要求，远期保留实施条件，处理好近远期的方案衔接关系，尽量避免废弃工程，避免重复投资。 （5）本项目主要为道路沿线新型工业业用地服务，道路设计应与片区内的道路有良好的衔接，使道路和地下管线协调、配套和完整。充分考虑各种管线的设计，认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划，设
一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程K0+000～K5+938.189，北起XXX国道，终点为XXXX省道，道路全长5938.189m，本次重要修筑厂区门口便道（如下简称便道）桩号为K0+000～K0+940段，长度约940米。由于现状右幅重要存在十几家生产厂家，共11个路口，每天出入厂区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等，车辆载重重达150吨。因该段道路施工不能中断交通，故需要分幅施工，因而便道修筑重要分两个阶段，第一阶段是在左幅清表后采用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接，便道修筑至K0+800位置为止，长度800m，重要是运用现状混凝土面板行车；第二阶段是在右幅路床完毕面上再铺筑50cm整体性较好综合碎石修筑7m宽便道，便道修筑至K0+940处污水解决厂门口，长度940m，后期道路构造层施工时，对便道进行挖除外弃，并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道构造及线路布置 1、便道构造 （1）左幅便道 1）便道坡度向外按1.5%。 2）采用碎石分两层填筑，填筑长度800m，填筑厚度为0.5m。 3）碎石质量规定：碎石粒径不大于35mm。 附图1：
（2）右幅便道 1）施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度； 2）便道基本采用综合碎石分层填筑，填筑长度940m，填筑厚度50cm。 3）综合碎石质量规定：综合碎石需要有一定级配，不松散且容易结板，不得具有黏土及其他杂质。如下图
附图2 右幅便道构造图 2、线路布置 考虑便道合用性及左右幅互换施工特殊性，左幅便道在清表后，采用50cm碎石分两层填筑；在左右幅互换施工时，在右幅已完路床顶再修筑一条便道，便道满足现状各厂区行车规定。 （1）左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压；然后提成填筑碎石，此左幅便道宽为3米，左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 （2）右幅便道在右幅完毕路床顶后，为满足各厂区车辆运送规定，铺筑50cm碎石，此右幅便道上宽7米，下宽7.5米，待左右幅开始施工道路构造层时，需挖除外弃。
一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程KO+OOA K5+938.189,北起XXX国道， 终点为XXXX省道，道路全长5938.189m,此次主要修筑的厂区门口便道（以下简称便道）桩号为KO+OOLK0+940段，长度约940米。因为现状右幅主要存在十几家生产厂家，共11个路口，每天出入厂 区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等，车辆载重重达150吨。因 该段道路施工不能中断交通，故需要分幅施工，因此便道修筑主要分两个阶段，第一阶段是在左幅清表后米用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接，便道修筑至K0+800位置为止，长度800m主要是利用现状混凝土面板行车；第二阶段是在右幅路床完成面上再铺筑50cm整体性较好的综合碎石修筑7m宽便道，便道修筑至K0+940 处污水处理厂门口，长度 940m,后期道路结构层施工时，对便道进行挖除外弃，并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道结构及线路布置 1、便道结构 （1）左幅便道 1）便道坡度向外按1.5%。 2）采用碎石分两层填筑，填筑长度800m填筑厚度为0.5m。 3）碎石质量要求：碎石粒径小于35mm 附图1:
左幅便道填筑断面图 （2）右幅便道 1 ）施工便道面层设中心线向两边 1.5%坡度； 2）便道基础采用综合碎石分层填筑，填筑长度940m，填筑厚度50cm 3）综合碎石质量要求：综合碎石需要有一定的级配，不松散且 容易结板，不得含有黏土及其它杂质。如下图
附图2右幅便道结构图 考虑便道适用性及左右幅交换施工特殊性，左幅便道在清表后，采用50cm碎石分两层填筑；在左右幅交换施工时，在右幅已完路床顶再修筑一条便道，便道满足现状各厂区行车要求。 （1）左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压；然后分成填筑碎石，此左幅便道宽为3米，左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 （2）右幅便道在右幅完成的路床顶后，为满足各厂区车辆运输要求，铺筑50cm碎石，此右幅便道上宽7米，下宽7.5米，待左右幅开始施工道路结构层时，需挖除外弃。 （3）考虑便道使用周期，后期便道维护任务繁重，此两段便道维修工程量需按实际发生的工程量现场签证。
临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日
永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。
目录 二、编制依据...................................... 三、水马围挡方案.................................. 四、钢板施工便道方案.............................. 五、安全保证措施.................................. 六、环保措施...................................... 七、文明措施...................................... 临时围挡、施工便道专项施工方案 一、工程概况 本工程总用地面积为103061平方米（154.6亩），全长约为2650米左右，宽度约为37米至46米左右。本工程为争创标化工地，要求获得宁波市“茶花杯”园林绿化建设工程优质奖。 为了减少施工期间对该区域的影响，保证施工安全，达到防尘降噪的效果，提高文明施工水平，根据施工需要设置施工围挡。 为保护人行道上的各种管线（特别是煤气管线）以及安全文明施工需求，临时施工便道采用钢板铺设。 二、编制依据 2.1、实施性施工组织设计； 2.2、国家相关法律法规； 2.3、现场踏勘情况；
2.4、施工调查资料； 2.5、现行施工设计标准； 2.6、现行施工安全技术标准。 三、水马围挡方案 3.1概述 1、规格：高：1200mm，上宽：160mm，宽：1000mm，下宽：400mm。 2、产品特点： （可移动式）注水围挡是城市市政工程和建筑工程文明施工、保证建筑施工安全、维护市容景观的一种全新人性化文明施工的保障设施。本产品的产生不仅是广大市政建筑市场的需求，也是现代文明社会发展需求的趋势。 整体采用全塑吹塑工艺一次中空制造成型，注水连接后稳固性能好，不易搬动及倒塌，可抵挡8~10级的风力。由于产品表面光滑，因而又极易清洁。产品经检验，各项技术指标都达到了国内相关的标准，是很好的城市建筑工程文明施工保障产品。 3、附图： 4、采购价：水马围挡（高度1.2米）：160元/米~180元米。3.2、围挡要求 1、围挡安置 围挡安装配合工程进展情况进行，必须在该段工程施工前完成。
施工便道专项施工方案
基坑支护专项施工方案
一.编制依据 1、甲方提供的招标文件及施工图。 2、本工程执行技术标准和规范 《城市绿地设计规范》(GB50420—2007) 《城市道路和建筑无障碍设计规范》(JGJ50-2001 J114—92) 《公园设计规范》(CJJ48—92) 《城市道路绿地规划与设计规范》(CJJ75—97) 《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82—99) 《建筑地面设计规范》(GB50037 一 96) 《混凝土设计规范》(GB50010 一 2010) 《木结构设计规范》(GB50005 一 2003) 及其他相关法律，规范及设计标准。
二.工程概况 盐津县上清河流域治理工程位于盐津县中和镇，河流较多，水资源极其丰富。本项目主要施工
区域有：香草园、中赵桥、游船码头、酒文化广场、石板路、农家梯田、吊桥、液压升降坝等。施 工点附近均有公路相通，对外交通便利，建材运输较方便。上清河上下游及支流砂石料场中有所需 的建筑材料，碎石、块石料和砂石料。水泥及其它材料均可在市场采集购运。周边紧挨居民区施工 用电与当地供电所协商尽量就近接引和自有发电机发电，工程施工用水由上清河中取水。可选择地 形平坦处作为临时拌合站、钢筋厂用地，项目部驻地租用当地民房。
三.施工准备情况 3.1、项目管理机构的组建
我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思 想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人 员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意， 对内建立建全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安 全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。
1.1、项目管理层——工程项目经理部 按照《建设工程项目管理规范 GB/T50326-2001》组成的项目经理负责制，对工程进度、质量、 安全、文明施工、合同履约全面负责，确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。
施工组织机构框图
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目录 临时围挡、施工便道专项施工方案 一、工程概况 本工程总用地面积为103061平方米（154.6亩），全长约为2650米左右，宽度约为37米至46米左右。本工程为争创标化工地，要求获得宁波市“茶花杯”园林绿化建设工程优质奖。 为了减少施工期间对该区域的影响，保证施工安全，达到防尘降噪的效果，提高文明施工水平，根据施工需要设置施工围挡。 为保护人行道上的各种管线（特别是煤气管线）以及安全文明施工需求，临时施工便道采用钢板铺设。 二、编制依据 2.1、实施性施工组织设计； 2.2、国家相关法律法规； 2.3、现场踏勘情况； 2.4、施工调查资料； 2.5、现行施工设计标准； 2.6、现行施工安全技术标准。
三、水马围挡方案 3.1概述 1、规格：高：1200mm，上宽：160mm，宽：1000mm，下宽：400mm。 2、产品特点： （可移动式）注水围挡是城市市政工程和建筑工程文明施工、保证建筑施工安全、维护市容景观的一种全新人性化文明施工的保障设施。本产品的产生不仅是广大市政建筑市场的需求，也是现代文明社会发展需求的趋势。 整体采用全塑吹塑工艺一次中空制造成型，注水连接后稳固性能好，不易搬动及倒塌，可抵挡8~10级的风力。由于产品表面光滑，因而又极易清洁。产品经检验，各项技术指标都达到了国内相关的标准，是很好的城市建筑工程文明施工保障产品。 3、附图： 4、采购价：水马围挡（高度1.2米）：160元/米~180元米。3.2、围挡要求 1、围挡安置 围挡安装配合工程进展情况进行，必须在该段工程施工前完成。拟计划购买500米进行周转施工，从滨海大道向丹山路推进施工，第一次安装部位为滨海大道至宝海路，第二次安装部位为宝海路至政实路，第三次安装部位为政实路至会源路，第四次安装部位为会源路至
便道施工方案 一、编制依据 （1）、施工图纸 （2）、施工现场地形调查资料 （3）、《公路工程技术标准》 二、编制原则 我项目地势起伏较大，施工便道应根据总体施工组织要求，科学规划、精心设计、合理布局，尽量利用原有道路，便道基本上设置在路基红线与边坡坡脚之间，减少临时用地，避免破坏环境，防止水土流失。主干线路贯通便道按照正式的施工程序严格施工质量，以减少后期维护费用和确保物流通畅。 三、工程概况 本工程位于浙西中低山区，千里岗山脉、怀玉山脉在控制了主要的地形格局。地貌以中低山和高丘为主，平原、低丘穿插其间。中低山区峰峦层叠，山坡陡峭，河谷狭窄，地势起伏大，相对高差大。四、条件气候 工程区属亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛，年平均气温17.40C，最高气温40.50C，最低气温-10.40C。多年平均降水量为1804.92mm。以二月到七月中旬为雨季，尤以五到六月及七月更集中，从七月到次年一月为旱季，八月至十月期间偶尔受台风影响，有暴雨，
往往出现干旱。 五、便道工程数量、工程特点 为了满足本标段施工的需要，本项目设置建设两条施工便道主干线。 便道1：从新昌至半源村的村道K16+700处开始接坡至东坞尖隧道右线隧道出口处，便道主要形式沿实际山体地形开挖，弯道最大曲线半径150m，最大纵坡约为12%，路面宽度为4.5m，全长约为510m，期中利用原有机耕路修缮110m；全段为挖方路段，土石方约为 1.5万方； 便道2：从新昌至半源村的村道K16+300处开始沿山谷至仰天堂隧道左线出口处，便道主要形式沿山谷小溪左侧开挖，路段较为坡度较缓，靠近洞口最大纵坡约为6%，路面宽度为4.5m，全长约为500m。全段为开挖路段，土石方约为4000m3。 本合同段内的是施工便道总共长度1010m，便道途径路段的山体上部多为薄层的粉质粘土，其下为砂卵石、粘性土碎石，总体路基条件较好。 六、施工方案、施工方法 A:便道路堑开挖 为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。便道道路设计为：路面宽度B=5m（单车道）。本工程便道横断面结构下部为开挖路堑，压实度要求不低于90%，采用15cm的卵石作为路面过渡层，面层采用水泥混凝土路面