白改黑段施工方案
1. 前言
浦口区象山湖休闲景观改造工程道路工程KO+170-K1+256.257段为水泥砼路面结构，通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。为改善行车条件，管养单位启动了改造工程。我单位采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的方案为上面层为5cm AC-16中粒式沥青混合料,下面层为2.5cm AC-5cm沥青砂混合料,该方案采用了对病害水泥砼面板及板缝进行处治，然后在旧路面上加铺沥青层的工艺，有效利用了旧水泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的一项有效措施。但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位置相邻板块间将由于弯沉变化产生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的抗弯拉极限，将引起其底部应力集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终在罩面层上出现反射裂缝；另外，由于路面暴露于大气中，反射裂缝受雨水侵蚀和温度应力差的双重影响，将会进一步扩展，使沥青面层出现反射裂缝，最终导致沥青层出现早期水损坏病害，影响了大修工程质量。
为保证水泥砼路面大修改造工程的施工质量，防止沥青层出现早期裂缝而加速大修路面损坏，降低路面大修改造完工后的维护费用，我公司组建了水泥砼路面大修改造反射裂缝防治技术攻关小组，对如何减少和预防沥青罩面改造工程反射裂缝的出现进行技术攻关，并取得一定的研究成果。
2. 工法特点
2.1 通过对水泥砼面板进行病害处治，可避免沥青层受下卧层病害的直接影响而产生早期结构裂缝病害。
2.2通过在沥青缓冲层上铺设长毛土工布，并在水泥砼路面纵缝、横缝的对应合理范围内加铺经编复合增强防裂布、聚酯玻纤布，可有效减缓沥青罩路面层反射裂缝的产生和发育扩展。
2.3 本工法直接利用旧水泥砼路面作为沥青罩面层的下卧层，不需破碎水泥砼面板，不需加铺水泥稳定基层，大大节约了资源，降低了大修改造工程造价，且施工方便，可大幅缩短交通管制周期，经济效益、环保优势及社会效益明显。
2.4 本工法在多个加铺工程中成功应用，裂缝防治效果良好，显著降低此类工程的后期维护费用。为旧水泥砼路面加铺沥青层的改造方案奠定了成功的实践基础，也为其他加铺改造工程提供了极有价值的参考依据。
3. 适用范围
本工法适用于存在啃边、脱空、断板、错台、下沉等病害严重，需大修的旧水泥砼路面加铺改造工程、以沥青砼为面层的其他新建桥面铺装工程以及沥青路面裂缝病害处治工程也可借鉴使用。
4. 工艺原理
通过对旧水泥砼路面进行板底灌浆、更换旧水泥砼路面破碎板、增设抗裂补强钢筋、更换填缝料、等处治措施，减少其作为新道路下卧结构层时的应力集中状况；在铺筑沥青罩面层前加铺砂粒式沥青砼缓冲层、加铺土工布、经编复合增强防裂布和聚酯玻纤布，提高新道路面层的抗变形能力；采用多种处治措施综合防治反射裂缝的形成与扩展，有效增强旧水泥砼路面沥青罩面改造完成后路面实体抵抗反射裂缝的能力。
5. 工艺流程图
图6 旧水泥砼路面改造加铺沥青层反射裂缝防治工艺流程图
6.操作要点
6.1 水泥砼路面板处治
对于弯沉测定值大于14的旧路面板，应进行板底灌浆施工。施工前按照规范要求逐段逐板进行旧水泥砼路面状况调查记录，如一块板内出现两条及两条以上平面贯穿全深度裂缝或一条裂缝断板的，应进行换板。对于水泥砼板面轻微裂缝，可采用环氧树酯砂浆填缝封水处理即可。通过对水泥砼路面板的处治，维持路面板正常使用状态、保障罩面层使用寿命的作用。
6.2 AC-5改性沥青砂粒式调平缓冲层铺筑
由于旧水泥砼路面已通车多年，其地基沉降基本结束，旧路面板间由于地基不均匀沉降而出现的板间高差普遍存在，即便通过灌浆等措施修复，其平整度仍然较差，若直接在其上铺筑沥青罩面层，将会对罩面的行车舒适性和使用寿命有较大影响，因此，需设置AC-5改性沥青砂粒式缓冲层作为沥青罩面层与旧水泥砼路面层之间的过渡结构层。缓冲层平均厚度约2~3cm，能起到隔水阻水、调平旧水泥砼路面板板间高差、降低应力集中现象出现的概率的作用。
6.2.1 AC-5改性沥青砂粒式缓冲层施工
在进行缓冲层施工前，应对其下承层质量进行检测。待检验合格并清扫干净，按要求喷洒乳化沥青粘层并完全破乳后，方可进行摊铺作业。
缓冲层的配合比应根据试验确定。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3~0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，需进行车辙试验和水稳定性检验，并验证得出最终施工配合比用以指导施工。
拌合AC-5沥青调平层混合料时，沥青加热温度为155℃~165℃，石料加热温度170℃~190℃，混合料出厂温度155℃~165℃，并采取措施确保运到施工现场的混合料温度不低于145℃。
摊铺施工开始前，应对摊铺机的熨平板进行预热，确保其施工时的温度不低于100℃。摊铺施工采用两台安装有非接触式平衡梁的滑模摊铺机按测设好的基准线成梯队进行。摊铺机运行时应缓慢、均匀、连续不断，其行进速度控制在2~4m/min，不得随意变换速度或中途停顿，更不许随意调整摊铺厚度，以提高平整度。若混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，采取措施予以消除。机械摊铺的混合料，不宜采用人工反复修整，尽量减少人在摊铺好的混合料上行走。不得已要由人工进行混合料的局部找补或更换时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
缓冲层采用双钢轮压路机静压至密实。AC-5沥青混合料的初压温度不得低于110℃，复压不得
低于100℃，终压温度不得低于70℃。摊铺层碾压完毕，完全自然冷却，且其表面温度低于50℃后，方可进行其他后续工序的施工。
6.3 加铺防裂土工材料
6.3.1 加铺经编复合增强防裂布或聚酯玻纤布
经编复合增强防裂布是一种特殊的土工布，其采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑，结合牢固，具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、嵌锁力强的优点，常用于行车道与硬路肩结合部，以防止出现不均匀沉降变形引发的纵向裂缝。
聚酯玻纤布是聚酯纤维和玻璃纤维的复合物，这种独特的组成使它具有聚酯纤维的韧性和玻璃纤维的强度。聚酯玻纤布则可在裂缝产生早期就阻止裂缝的进一步发育。一般在水泥砼面板错台较严重和胀缝处的沥青砂缓冲层上铺设。聚酯玻纤布铺设时边缘要距裂缝中心0.75米以上。
1. 施工工序
均匀喷洒沥青粘层油→铺设经编复合增强防裂布或聚酯玻纤布→滚筒碾压。
2. 施工要求及注意事项
1）工人进入施工时应带防护手套，以免纤维刺入皮肤。
2）沥青喷洒应均匀，沥青加热至160℃～170℃左右。
3）防裂布的摊铺紧接着沥青喷洒后进行。
4）防裂布摊铺后，在沥青粘层油未冷却至常温下，应避免车辆和行人进入。
5）上层沥青混合料的摊铺最好隔天进行。运输车辆不得在防裂布上急刹车或转弯。
7.3.2 加铺单面烧毛土工布
单面烧毛土工布具有耐高温的特性，在铺筑沥青罩面层时不会熔化于沥青中或老化变质；能够承受压路机碾压；能有效减少地表水通过旧水泥砼板接缝渗入土基，同时也能减少地下水通过旧水泥砼板接缝进入加铺层浸湿加铺层结构材料，可延缓沥青面层出现剥落和松散，延长加铺层结构的使用寿命；而且利用其抗变形能力，对消散水平应变、传递竖向荷载有一定作用，有效延缓反射裂缝的产生。
1. 在改性沥青砂粒式缓冲层标高及平整度等技术指标检测均合格后，方能进行铺设土工布施工；
2. 在进行土工布铺筑施工前，将改性沥青砂粒式缓冲层清扫干净；
3. 均匀洒布热沥青。沥青采用AH-70重交通道路沥青，事先加热至155℃～l65℃，用量为1.2～1.4kg/㎡，喷洒沥青的横向范围要比土工布宽5～10cm；
4. 用土工布摊铺机具铺设土工布。土工布采用全幅满铺，单幅横向分三小幅施工，施工不得有空缺，不得有无粘结的土工布搭接，土工布摊铺搭接处（10cm宽）要用人工洒布沥青粘贴好。土工布摊铺好后要及时施工上一层（中面层）沥青结构层，以免雨水淋湿已铺好的土工布。雨天来不及施工的要有防淋措施（用彩条布覆盖）
6.4 铺筑沥青中层和木质素纤维改性沥青砼面层
除了认真处理施工缝和严格控制表面层施工中木质素纤维的掺量外，其余按沥青路面施工技术规范组织正常施工即可。
7. 材料与设备
表8-1 主要材料一览表
表8-2 主要机械设备一览表
8. 质量控制
9.1 施工时使用的机械、材料必须符合设计和规范的有关要求。
9.2 施工用水要选用含杂质少的饮用水或河水。
9.3 进行板底灌浆时，注浆管应确保能到达板底脱空部位，并充分灌浆。同时防止超灌造成砼板错台。
9.4 在进行灌浆施工时，为避免沉淀和离析，灌浆液应不停的进行搅拌，每盘灌浆液应在初凝前使用完。
9.5 必须在松散基层修复及养护完成后，才能进行更换破碎板的混凝土浇筑工作。
9.6 在铺筑沥青缓冲层时，应对摊铺施工的标高、厚度和压实度进行严格控制，确保缓冲层成型后的平整度和压实效果。
9.7 在加铺土工布施工时，应确保调平层和土工布干燥无积水，铺设土工布时应注意拉紧土工布，以免影响土工布加铺完成后的粘贴及防水效果。
9. 安全措施
10.1 旧路改造往往是在半开放交通的情况下进行，安全隐患较多，施工前应针对实际进行科学严密的施工组织设计；现场施工人员都要由专职安全员对其进行安全技术交底和安全考核，考核合格后方能上岗。
10.2 每个施工点在进行现场施工时，除施工人员外，还设有专职安全员专门负责交通及施工安全的监督管理工作。
10.3 在封闭施工路段的起终点应按照《高速公路安全管理手册》的规定，规范设置交通安全警示标志、标牌；进入作业现场的施工人员应按规定穿上反光标志服，且不得随意进出施工区域。
10.4施工现场用电必须设立明显警示标志，电源开关等外露部位配有防雨防触电等保护装置，并按规定设置接地线。
10.5 所有施工设备和机具在投入使用前均应进行检查、维修保养，保证机械各制动、保险装置齐全可靠，确保状况良好；专用机械操作人员必须持证上岗，严格按照规程操作，严禁违章作业。
10.6 夜间施工时必须设置足够的照明装置，在显眼位置设置防护栏杆并悬挂信号灯和警告标志。
10.7 铺设玻纤布时工人必须配戴防护手套等劳保用品。
10.8 其他安全施工注意事项，遵照现行的《公路工程施工安全技术规范》的要求执行。
10. 环保措施
11.1 从工程开工之日始，即开始进行环保宣传教育与动员工作，并将这一工作贯穿于施工全过程，使全体员工自始至终保持高度的环保责任感。
11.2 做好废料、弃料及施工垃圾的处理，应设置弃置场定点处理，不得污染当地自然环境。
11.3 施工废水、生活污水不得随处排放，采取过滤、沉淀等净化措施以防污染农田、耕地、江河溪渠、池塘等水源，保持水质。
11.4 对于容易飞扬、渗漏、挥发、易燃、易爆、有毒性并可能造成环境污染的沥青、重油等材料，采用密封或增加覆盖的方式专门运输、储存并严格保管。
11.5 控制噪声、废气污染。各种临时设施如堆料场、加工场等设在远离居民区的下风处。各种施工机具设备经常清洗、检修，以保证完好率和正常地运转，尽量减少噪声、废气的排放。
11.6 施工用的临时设施及施工过程中产生的废弃物，在工程完工时移除、清除干净，防止造
成白色或黑色污染。
11. 效益分析
反射裂缝防治成套技术的成功，使旧水泥砼路面高速公路改造加铺沥青层的设计、施工大修方案得以全面实施，从而使大修工程取得显著的经济效益和社会效益。
12.1 经济效益：
1、直接利用旧水泥砼路面作为沥青罩面层的下卧层，不需破碎水泥砼面板，不需加铺水泥稳定基层，大大节约了资源，降低了大修改造工程造价。
2、施工速度快，显著缩短高速公路交通封闭管制时间，可提前开放交通，增加运营收入。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/183835047.html, 城市道路“白改黑”的改造施工工艺 作者：单戈 来源：《装饰装修天地》2017年第04期 摘要：随着我国改革开放的不断深入和城市建设的飞速发展，国内很多城市都在对水泥混凝土白色路面进行“白改黑”加罩改造，然而城市道路“白加黑”改建工程中的排水改造也不容忽视，长期负荷车辆通行的过程中，道路碾压破坏问题进一步加剧，交通通行能力随之被弱化，且给行人带来了诸多的不便。而在全面打造文明城市的过程中，如何以“白改黑”提升改造工程的完善落实来解决这一市政道路问题，进而优化城市形象，亟待解决。 关键词：城市道路；白改黑；改造；工艺 1导言 近年来，随着国民经济的进一步发展，人们对城市道路提出了更高层次的要求。特别是在国内一些大中城市以及沿海经济发达的地区，水泥混凝土路面因为本身存在的缺陷而出现了严重的质量问题，使得整个城市道路与时代不相适应。 2白改黑”的概念及原则 2.1概念 “白改黑”也就是沥青混凝土面层加铺法庄要是在对原沥青路面实施一定的病害处理后再对一定厚度的沥青混凝土面层进行铺设的改造方法。由于沥青加铺层能够改善旧水泥路面的使用性能，同时对旧水泥路面进行充分利用存在低造价、施工便捷以及影响交通及环境小的特点在国内外旧水泥路路面改造中得到较多应用。然而沥青加铺层迅速发展的反射裂缝会对加铺层的使用寿命造成影响，因此对反射裂缝产生的时间及扩展速度的控制则成为所关注的重点。 2.2路面改造所应遵循的基本原则 主要为：要实现对旧路面强度与材料的充分利用，同时要针对雨水给路面结构所带来的二次损坏问题，要落实相应防护措施。在此基础上，要确保改造后的路面能够有效延缓新问题出现的时间，并在实际对原路面进行处理的过程中，要以恢复路面强度均匀性为首要目标。而整个改造方案的设计要始终秉持着经济合理且可行的基本原则，以确保实现改造工程项目综合效益的最大化。 3城市道路“白改黑”的改造施工工艺分析 3.1旧路破碎化处治技术
白改黑段施工方案 1. 前言 浦口区象山湖休闲景观改造工程道路工程KO+170-K1+256.257段为水泥砼路面结构，通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。为改善行车条件，管养单位启动了改造工程。我单位采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的方案为上面层为5cm AC-16中粒式沥青混合料,下面层为2.5cm AC-5cm沥青砂混合料,该方案采用了对病害水泥砼面板及板缝进行处治，然后在旧路面上加铺沥青层的工艺，有效利用了旧水泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的一项有效措施。但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位置相邻板块间将由于弯沉变化产生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的抗弯拉极限，将引起其底部应力集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终在罩面层上出现反射裂缝；另外，由于路面暴露于大气中，反射裂缝受雨水侵蚀和温度应力差的双重影响，将会进一步扩展，使沥青面层出现反射裂缝，最终导致沥青层出现早期水损坏病害，影响了大修工程质量。 为保证水泥砼路面大修改造工程的施工质量，防止沥青层出现早期裂缝而加速大修路面损坏，降低路面大修改造完工后的维护费用，我公司组建了水泥砼路面大修改造反射裂缝防治技术攻关小组，对如何减少和预防沥青罩面改造工程反射裂缝的出现进行技术攻关，并取得一定的研究成果。
2. 工法特点 2.1 通过对水泥砼面板进行病害处治，可避免沥青层受下卧层病害的直接影响而产生早期结构裂缝病害。 2.2通过在沥青缓冲层上铺设长毛土工布，并在水泥砼路面纵缝、横缝的对应合理范围内加铺经编复合增强防裂布、聚酯玻纤布，可有效减缓沥青罩路面层反射裂缝的产生和发育扩展。 2.3 本工法直接利用旧水泥砼路面作为沥青罩面层的下卧层，不需破碎水泥砼面板，不需加铺水泥稳定基层，大大节约了资源，降低了大修改造工程造价，且施工方便，可大幅缩短交通管制周期，经济效益、环保优势及社会效益明显。 2.4 本工法在多个加铺工程中成功应用，裂缝防治效果良好，显著降低此类工程的后期维护费用。为旧水泥砼路面加铺沥青层的改造方案奠定了成功的实践基础，也为其他加铺改造工程提供了极有价值的参考依据。 3. 适用范围 本工法适用于存在啃边、脱空、断板、错台、下沉等病害严重，需大修的旧水泥砼路面加铺改造工程、以沥青砼为面层的其他新建桥面铺装工程以及沥青路面裂缝病害处治工程也可借鉴使用。 4. 工艺原理 通过对旧水泥砼路面进行板底灌浆、更换旧水泥砼路面破碎板、增设抗裂补强钢筋、更换填缝料、等处治措施，减少其作为新道路下卧结构层时的应力集中状况；在铺筑沥青罩面层前加铺砂粒式沥青砼缓冲层、加铺土工布、经编复合增强防裂布和聚酯玻纤布，提高新道路面层的抗变形能力；采用多种处治措施综合
道路施工白加黑施 工方案
十陵道路白改黑 施 工 组 织 设 计 年月日 施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程
三、工程质量、安全、文明生产措施 四、季节性施工措施 五、主要机具使用计划 六、劳动力需用计划 七、施工进度计划 八、建议与要求 一、工程概述 十陵上街、十陵中街、创业路位于成都市龙泉驿区。其中十陵上街东起和平路, 西接 十陵中街, 道路全长约374 米; 十陵中街西接十陵上街, 东至江华路, 道路全长约443 米。 规划红线宽度均25 米, 现状路面宽15 米, 水泥混凝土路面。创业路南起石灵上街, 北接 灵龙路, 道路全长约237 米, 规划红线宽度20 米, 现状路面宽12 米, 水泥混凝土路面。 当前, 项目周边道路均已进行”白+黑”路面整治及人行道整治, 为改进项目区内居民交通环境, 提升城市形象, 根据业主要求, 本项目道路进行”白+黑”路面整治及人行道整治。 ( 二) 交通组织方案
本次维修整治施工部分主要为路面部分, 针对道路施工制定如下交通组织方案: 1) 由于全线路段为对向车道, 施工时采取封闭式施工。 2) 在封闭路段设置醒目、清晰的临时指向牌和标识牌。 3) 施工路段, 能正常通行后, 应及时解除封闭, 开放交通。 ( 三) 工期要求 工期为年月日至年月日, 工期天( 雨天顺延) 。 ( 四) 整治内容 1、现有路面病害整治; 2、加铺沥青混凝土面层; 3、车道上现状检查井加固及升降; 4、全线更换新型三防井盖; 5、人行道整治; 6、道路标线。 ( 五) 采用的规范规程 1. 《市政公用工程设计文件编制深度规定》( ); 2.《城市道路工程设计规范》 (CJJ 37- ); 3.《无障碍设计规范》(GB50763- ); 4.《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 152- );
城市道路“白改黑”施工技术 一、黄泥村轧钢厂~还房小区段维修工程概况 黄泥村轧钢厂~还房小区段，全长1800米，原路面为混凝土路面，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/m2、铺设土工布、摊铺5 厘米改性沥青混凝土。 二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 1．坏板的处理 水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下： 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 2．顺接段施工 在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。 3．接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝
浅谈白改黑工程施工中常见的技术问题及解决办法 【摘要】近年来，不少市、县级城市为了创建省级、国家级卫生城市、园林城市、文明城市，改善城市人居环境，把城市主要街道超过使用年限或将到使用年限的混凝土街道路面改为沥青街道路面，同时改造人行道，简称白改黑工程。沥青路面具有平整、柔和、行车噪音小、硬化时间短、吸尘等优点，在市政工程中已得到广泛使用。本文笔者作为洋县文明街、唐塔街白改黑改造工程的一名建设方代表，在白改黑工程中遇到了一些现实的技术问题，提出了一些解决办法，希望能对白改黑工程的建设提供一些建议。 关键词：白改黑工程技术问题解决办法 1 沥青路面裂缝 沥青路面裂缝是一个很常见的问题。白改黑工程通常出现旧路开挖段和旧路利用段。旧路开挖段的沥青路面裂缝通常发生在过街排水管沟的上部及街道上检查井的周边，旧路利用段裂缝通常发生在旧路混凝土板块裂缝上部，特别是胀缝上部。 解决办法： 1.1旧路开挖段：过街管沟两边和检查井外墙周边应台阶式回填级配合理的砂砾，并分层夯实至水稳层底部标高，保证井管周边的路基夯实，不可用素土或者松沙回填，更不可只填不夯。面层40cm厚的砼稳定层，水泥含量仅含4.5~5.0%，受热胀冷缩的影响较小，一般不易产生裂缝。 1.2旧路利用段：首先要将旧路板块之间的缝隙用柔性材料进行填塞。小于1cm 的裂缝，灌缝材料用聚氨酯类灌浆材料；大于1cm的裂缝，填缝材料用经改性的环氧树脂类材料。严格按照设计要求铺设防裂贴，防裂贴具有优异的防裂效果，较好的低温柔韧性，抗剪切能力较好和良好的粘结性能等，选用优质可靠的防裂贴是保证工程质量的必要条件。只要旧路有缝，就不可不铺设防裂贴，做好橡胶沥青封层后，再铺设沥青路面。旧路面一般为c30混凝土路面，水泥含量20%左右，受热胀冷缩的影响较大。
城市道路白改黑”施工技术 一、黄泥村轧钢厂~还房小区段维修工程概况 黄泥村轧钢厂~还房小区段，全长1800米，原路面为混凝土路面，设计为在对基层处 理完毕后，喷洒乳化热沥青 1.2KG/m 2、铺设土工布、摊铺5厘米改性沥青混凝土。 二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 1 .坏板的处理 水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间 使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在白改黑”施工时, 这些问题都必须解决。分别阐述如下: 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土 石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装, 可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等, 如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养 护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝, 清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎, 施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域, 再用人工将损坏处凿出12?15cm 深并清 走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 2 .顺接段施工 在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段, 由于混凝土路面路面上要铺沥青 混凝土从而造成新旧路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头 处约长10?15米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路 面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆, 形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青 混凝土的方法使高程一致。 3 .接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理, 然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除, 清缝
吉安县富川路、高昌路、赣江大道三条城区道路改造工程 施 工 组 织 设 计 赣州三和工程建造有限责任公司 2013年10月
目录 一、工程概况 二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程 三、工程质量、安全、文明生产措施 四、季节性施工措施 五、主要机具使用计划 六、劳动力需用计划 七、施工进度计划 八、建议与要求
施工组织设计 一、工程概况 （一）工程概述 本次吉安县三条城区道路改造工程为 1.富川路位于吉安县城中部,是城市南北向主干道。道路红线宽度为40米,此次道路改造范围北起庐陵大道,南至君山大道，沿线与广场南路、东昌路、赣江大道、金钟路相交，在K0+000处与庐陵大道中心线相交，在K1+439.96处与君山大道中心线相交，因庐陵大道、君山大道的交叉口已实施改造，与赣江大道的交叉口已设计，本次施工范围为K0+069.8～K0+81 2.7、K1+026.2～K1+290，道路全长1006.7米。 2.高昌路位于吉安县老城区,为城区南北向次干道。道路红线宽度20米，此次道路改造范围北起吉州路，南至庐陵大道，沿线与文山路相交，在K0+000处与吉州路车行道北边线相交，在K0+223。365处与文山路中心线相交，在K0+434。261与庐陵大道中心线相交，因与庐陵大道交叉口已改造，本次施工工范围K0+000～K0+417.63，道路全长417.63米 3.赣江大道位于吉安县城中部，是城市东西向次干道。道路红线宽度42米，此次道路改造范围西起凤凰路，东至公园巷道，沿线与体育路、广场西路、星火路等道路相交，道路全长约1160米（K0+000～K1+160）
目录 （一）施工组织设计 第一章、概述 第二章、主要施工方法 第三章、拟投入的主要物资情况描述及进场计划 第四章、拟投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划第五章、劳动力安排情况描述 第六章、确保工程质量的技术组织措施 第七章、确保安全生产的技术组织措施 第八章、确保文明施工的技术组织措施 第九章、确保工期的技术组织措施 第十章、施工平面布置 第十一章、对工程重难点的技术保证措施 （二）其他内容
（一）施工组织设计 第一章、概述 1.1编制说明 1.1.1工程概况 本工程为白龙镇2017年道路畅通工程六期，工程地点位于肥东县。农村道路畅通路面硬化12426米，路面加宽17642米，具体为合白路-陈小应、卢户-陈户、西合路等26条道路，具体详见施工图纸及工程量清单。 1.1.2施工条件 本工程施工条件良好，现场三通一平已完成，具备开工条件。 施工区域位于肥东县，通过市政管理系统，生产用水、用电，通讯等设施均可得到解决。 施工地点交通方便，施工用材料供应有保障，土方转运方便。 我公司有着成熟的劳动力市场、材料供应市场，本工程施工所需的劳动力、材料通过正常的市场渠道均可得到保证。 1.1.3编制原则 1、严格按照本工程的施工招标文件、答疑纪要、施工图设计文件及工程量清单的要求。 2、工程质量的控制，严格按照有关施工技术规范标准和相关的验收标准及相关的强制性规范条文，结合我司的质量管理体系的运作程序及质量目标进行编制。 3、工程工期的控制，严格按施工合同的要求，对主要分项工程，突
出关键工序，合理安排施工段，科学地组织劳动力、机械、材料等，保证工期目标的实现。 4、在主要的分项工程，关键工序的技术应用过程中，充分利用我司拥有的先进设备及施工技术。 5、严格按照合肥市建设工程现场文明施工管理办法及标准要求，确保文明施工并采取必要的环保措施。 1.1.4工程总目标 1、质量目标：严格按设计图纸、有关规范标准及施工合同要求组织精干施工队伍，确保本工程质量达到合格等级。 2、工期目标：严格按施工合同中的工期要求，确保本工程建设工期180日历天，具体时间以开工令为准。 3、安全生产目标：贯彻安全第一，预防为主的方针，加强安全管理，杜绝施工安全、消防安全和工地内交通安全事故，确保安全施工达到优良标准。 4、文明施工与环境保护：科学管理、文明施工，严格控制施工环境达到环境保护的各项指标，合理安排，充分利用，确保文明施工达到优良标准。 1.2施工准备 1.2.1总体施工安排 具体施工顺序：先土建、预留预埋，后安装。 工程具备开工条件后，初期按需配备各机械设备尽快进场，以保证工程按时保量开工、工作面的展开和顺利进行下去。在工程施工中加强施工组织管理，使各工序之间有机结合，合理安排平行作业和流水作业的交叉进行，确保工程的施工进度如期进行。 根据该工程的工程数量、工期要求和现场察看的情况，我公司将投入挖掘机、推土机等设备。按照先下后上、先挖后填、先主体后附属的施工顺序合理安排作业。
国家级成都经开区龙腾工业园及光明光 电项目配套工程 白改黑施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中建交通建设集团有限公司 国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电 项目配套工程项目经理部 二〇一七年
目录 一、编制说明 (01) 1.1编制依据 (01) 1.2编制目的 (01) 1.3适用范围 (02) 1.4编制原则 (02) 二、工程概况 (04) 2.1工程内容 (04) 2.2水文地质 (04) 三、城市道路白改黑施工技术 (06) 3.1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 (06) 3.2、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺 (09) 3.3、其他相关应特别注意的问题 (10)
一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1、国家、交通部颁布的现行规范、规程、法规、标准、图集： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （2）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） （3）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG F30-2014） （4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） （5）《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》JTG/T F31-2014 （6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （7）《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2012年版） 1.1.2、项目施工图设计； 1.1.3、我公司积累的成熟技术、科技成果施工工艺方法及同类工程的施工经验； 1.1.4、现场踏勘调查情况，我公司可调用的其他各类资源 1.2编制目的 为了加强国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程的质量技术管理的规范化落实，预防施工安全质量事故发生，在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、切实可行的施工方案。
摘要：对旧水泥混凝土路面“白改黑”设计进行了分类、比较和分析, 浅述了不同沥青混凝土加铺层的优缺点,提出了旧水泥混凝土板块病害的处治方案,最后总结了旧水泥混凝土路面“白改黑”的设计思路。 随着国民经济的发展,道路交通量不断增加,汽车轴载也日益重型化,以及水泥混凝土路面设计、施工等方面的原因,水泥混凝土路面产生了多种破损现象,导致结构承载力不足,使用品质不断下降,而单纯采用破板修复这个办法,实践证明,达不到路面质量的预期效果,要改善和解决这一状况,目前普遍采用的方法是对水泥混凝土路面进行“白改黑”,即将水泥混凝土路面改造为沥青混凝土路面。 水泥混凝土路面“白改黑”工程目前主要有两种方案:1) 彻底挖除旧水泥混凝土板块,并对基层或地基处理和补强后,再铺筑沥青混凝土路面;2) 在充分综合利用现有水泥混凝土路面的基础上,加铺沥青混凝土路面结构层以达到白改黑的效果。很明显第一种方案投入资金多,工期长,对正常交通的影响很大,并且堆放挖除的混凝土板块易造成一定的环境影响,但作为设计方面来考虑可能是比较简单的。第二种方案设计的路面结构形式主要有三种:A 型:旧水泥混凝土板块断裂、处治、冲击压实+ 补强层+沥青混凝土加铺层;B 型:旧水泥混凝土路面处治+ 补强层+ 沥青混凝土加铺层;C 型:旧水泥混凝土路面处治+ 细粒式沥青混凝土找平+ 土工合成材料+ 沥青混凝土加铺层。 1 三种沥青混凝土加铺结构的优缺点及适用条件 1. 1 A 型:旧水泥混凝土板断裂、处治、冲击压实+ 补强层+ 沥青混凝土加铺层该沥青加铺路面结构适用于路面破损严重,路面板强度较低,经计算所需的沥青混凝土加铺层过厚时,并无村庄路段的路面改造工程。该结构对旧水泥混凝土板块进行断裂、冲击压实,可提高路面的整体强度并延缓或防止反射裂缝的产生。但对旧混凝土板块断裂和冲击压实时,会影响路线两旁村庄、房屋和其他结构物的安全性;并且在村镇路段受高程控制或因桥梁荷载影响,村镇路段和桥头接线路段施工时应设置过渡段,从而导致纵坡不顺。 1. 2 B 型:旧水泥混凝土路面处治+ 补强层+ 沥青混凝土加铺层该沥青混凝土加铺路面结构适用于路面破损现象相对较轻,路面板强度较低,所需的沥青混凝土加铺层过厚时,并无村庄路段的路面改造工程。该结构主要对旧水泥混凝土板块断板、沉陷、脱空等损坏现象进行处治(补强、压浆等) ,处治要求不高。因不采用机械破碎、断裂混凝土板块,则不会影响路线两旁村庄和房屋的安全性,
施 工 组 织 设 计 2011年10月23日
施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程 三、工程质量、安全、文明生产措施 四、季节性施工措施 五、主要机具使用计划 六、劳动力需用计划 七、施工进度计划 八、建议与要求 一、工程概况 （一）工程概述 工程为场镇道路，道路全长704.425m,共分为2段:A线道路,长543.749m。其中A K0+000～K0+380为白改黑路段。总宽约25m，车道宽约14.9-15.1m，人行道两侧各宽约3.7-7.1m。A K0+380～K0+543.79为新建道路，该段道路接永荣路，总宽约25m，车行道宽15m，人行道两侧各宽5m。B线道路，长160.676m，总宽约22m，车行道宽约12m-12.2m，人行道两侧
宽约3.7-5.6m。共设计改造车道面积约8280m2，人行道面积约 3858m2。新建车道面积约2448m2，人行道面积约1269m2。 （二）工程设计 （1）唧泥、脱空板处治 （2）破碎板处治 （3）纵横向裂缝 （4）错台处理 （5）板角修补 （6）灌缝 （7）卫生清扫及其他 （8）乳化沥青喷洒 （9）沥青混凝土面层的摊铺施工 （三）工程特点 因施工现场为人口集中场镇，人员与车辆过往比较密集，遵守国家有关法规，严守发包人的有关要求，加强工作人员的安全 意识教育。 工期为2011年10月 20日至2011年 11月29日，工期 39天 （雨天顺延）。 （四）采用的规范规程 《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ F40-2004 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
水泥路面白改黑工艺 随着碎石化技术被越来越多的公路养护管理者所认识、所认同,最近几年才XX省各地的公路大修工程中逐渐被兴起,被推广。该项技术主要适用于板块完整性与结构性较差的钢筋混凝土路面或其它水泥混凝土路面,利用多锤头水泥路面破碎机这种特殊的施工机械将混凝土板破碎成高强粒料层后可直接作为基层或垫层,具有很好的透水能力,同时,也间接地解决了移除碎块的环境污染问题,是目前最行之有效,最为直捷的解决反射裂纹的破碎技术。下面,让我们借XX市××地方公路大修工程,来了解一下碎石化技术进行技术处理的主要过程。 实例项目基本概XX省道S335潮州境内公路大修工程,该路段为潮州连接揭阳XX市主干线,双向六车道,原水泥砼路面等级XX市型一级公路。设计方案为:将旧水泥混凝土路面采用多锤头破碎机(MHB)碎石化处理后作为底基层,加铺柔性基层和沥青混凝土面层。 1 做好开工前准备工作 1.1 机械设备的准备 1．1.1 多锤头水泥路面破碎机: 多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备,设备后部平均配备两排成对锤头,这样在设备全宽范围内可以连续破碎,锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节,该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。 1.1.2 专用振动压路机 该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机,它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎 PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。 1.2 制定临时的交通管制方案 由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的,因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高,为了确保碎石化技术的处理效果,在条件允许的情况下应尽量一次性全封闭施工路段；若条件困难,至少应实行半封闭施工。 1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查
水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺 道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建为沥青混凝土柔性路面（黑色），俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点，被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。 1 技术背景 我国从20 世纪70 年代开始，许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等，如表1 所示。其中，高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3%，一级公路水泥混凝土路面比重约为40% ；二级公路水泥混凝土路面比重约为57%。随着我国改革开放以来国民经济的迅速发展，公路交通量和汽车载重量日趋增加，在社会经济大发展带来的重交通负荷冲击下，同时由于设计、材料、施工技术、施工管理和质量控制等方面的不足，以及自然灾害的破坏等原因，使得水泥混凝土路面在投入使用3 ～5 年后，就出现了大量的早期破坏，大量出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，从而严重影响了行车的速度、舒适性和安全性。旧混凝土路面大修改造的工程任务量巨大，亟待有经济可行、
环保方便的养护工艺来解决，而“白改黑”工艺的运用也逐渐普及和成熟。 2 路面白改黑工艺的优势 2.1 路面白改黑解决的问题 白改黑首先解决的是混凝土路面在使用过程中出现的早期破坏和病变，比如出现的断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，通过因地制宜采取针对性的处理措施和“白改黑”工艺，解决上述这些病害，从而整体提升路面路用效果，提升路面使用品质，提高行车舒适性。此外，通过混凝土路面的“白改黑”改造，还能解决水泥路面一些固有的问题： （1）解决了由于混凝土材料特性限制，所设置的接缝和各种涨缝，从而导致行车舒适性较差、行车胎噪声大的问题； （2）水泥混凝土路面磨耗后，容易造成灰尘到处飞扬； （3）白色水泥混凝土路面配上标志线的视觉效果也较差，易引起视觉疲劳，且光线吸收差，反光、眩目，也易造成交通事故； （4）路面一旦出现破损，必须整块破碎挖除，产生大量废料，污染环境，且受水泥凝结期限制，浇筑后须等待较长时间才能开放，工程量和对交通影响较大。 2.2 路面白改黑带来路用效果的优势
城市道路“白改黑”施工技术
一、黄泥村轧钢厂~还房小区段维修工程概况 黄泥村轧钢厂~还房小区段，全长1800米，原路面为混凝土路面，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/m2、铺设土工布、摊铺5 厘米改性沥青混凝土。 二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 1．坏板的处理 水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下： 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，
清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 2．顺接段施工 在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。 3．接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要
市政道路施工组织设计
市政道路施工组织设计目录 第一部分：施工组织设计 第一篇编制说明和依据 9 第二篇工程概况 9 第三篇施工进度计划 10 第四篇施工平面图布置 10 第五篇施工部署 12 一、施工准备 12 二、项目管理机构 13 三、施工力量组织 15 四、施工作业班次 15 五、建立现场协调会制度 15 第六篇主要施工方法及技术措施 16 一、道路施工测量 20
二、道路工程 21 （一）、设计概况 21 1. 主要技术标准 22 2. 道路横断面设计 22 3. 路面结构设计 22 (1) 机动车道： 22 (2) 非机动车道及人行道 23 （二）、施工要求 23 （三）、施工方法 24 1. 路基土方工程 24 (1) 施工准备 24 (2) 土方路堑开挖 25 (3) 填方路基施工 26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层 28 (1) 准备工作 28
(2) 施工要点 29 (3) 操作方法 30 3. 混凝土路面 31 4. 人行道 40 5. 沿线设施施工 41 三、给水管道工程 42 （一）、设计概况 42 （二）、施工方法 42 1. 管沟开挖： 43 2. 给水管道基础： 43 3. 管道安装方法； 43 4. 管道试验 47 5. 管道回填 48 四、排水管道工程 48 （一）、设计概况 48
（二）、施工要求 49 （三）、施工方法 50 （四）、排水管道的闭水试验 52 （五）、工艺和安全要求 53 五、电缆沟工程 56 （一）、设计概况 56 （二）、施工要求 56 （三）、施工方法 57 1. 施工条件 57 2. 测量放线： 57 3. 沟槽开挖： 57 4. 基底处理： 58 5. 墙体砌筑： 58 (1) 施工准备： 58 (2) 拌制砂浆 59
白改黑施工方案 The latest revision on November 22, 2020
国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程 白改黑施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中建交通建设集团有限公司 国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电 项目配套工程项目经理部 二〇一七年
目录 一、编制说明………………………………………………………………… 01 1.1编制依据……………………………………………………………… 01 1.2编制目的……………………………………………………………… 01 1.3适用范围……………………………………………………………… 02 1.4编制原则……………………………………………………………… 02 二、工程概况………………………………………………………………… 04 2.1工程内容……………………………………………………………… 04 2.2水文地质.....................................................................04三、城市道路白改黑施工技术 (06) 3.1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点………………… 06 3.2、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺……………………………… 09
3.3、其他相关应特别注意的问题 (10)
一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1、国家、交通部颁布的现行规范、规程、法规、标准、图集： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （2）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） （3）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG F30-2014） （4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） （5）《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》JTG/T F31-2014 （6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （7）《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2012年版） 1.1.2、项目施工图设计； 1.1.3、我公司积累的成熟技术、科技成果施工工艺方法及同类工程的施工经验； 1.1.4、现场踏勘调查情况，我公司可调用的其他各类资源 1.2编制目的 为了加强国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程的质量技术管理的规范化落实，预防施工安全质量事故发生，在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、切实可行的施工方案。
市公路改造工程施工项目 标段施工报告 一、施工内容 市公路改造起于烧香港桥东侧，沿老公路向西，终止于宛桃线交叉处，路线全长公里。本项目改造为城市主干道级，设计行车速度为，荷载标准为公路级。按二级公路标准改造，设计速度，其中城市主干道路基宽，总长，镇区段路基宽，总长。全线改造（含拓宽）桥梁：中桥座。平面十字交叉处。 道路标准横断面： 老路横断面形式：段，老路为水泥砼路面，全宽段，老路为水泥砼路面，全宽; 段，老路为水泥砼路面，全宽。 改造后横断面形式：（）道路改造断面形式：按城市主干道标准，路面顶宽度。按二级公路标准设计，设计行车速度为，为双向四车道，全宽为双向二车道，全宽; 为双向二车道，全宽；（）桥梁改造横断面形式：原桥梁的桥面宽度为桥涵设计汽车荷载为公路级， 二、起讫时间 年月日年月日 三、施工路段 ()标段共有中桥座延米主要渠化平面交叉处。宽路基段长，宽路基段长，宽路基段长，宽路基段长。本次施工（）全长范围内的路基、桥梁、路面及附属工程。（）根据业主要求暂不施工。 四、施工方式 道路桥梁改造工程，半幅施工，道路及桥梁先施工右半幅，右半幅通车后
再施工左半幅。烧香港桥根据现场情况尽量全幅施工。 五、现场管理措施 、环境保护保证措施 （）建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，于施工全过程对周边的环境进行保护。 （）制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善的保护。 （）施工过程中，避免施工现场中出现不必要的障碍，处置好设备及材料的存放，保持现场整洁和道路畅通。 （）保持运输车辆的车容整洁，车箱完好。车辆装载不宜过满，对易产生扬尘的车辆用蓬布遮盖，防止抛、撒、漏，尽量减少交通隐患。工程车辆的行驶路线和时间要遵守预定的要求，禁止超载、超高、超速行驶。 、文明施工保证措施 （）严格按照施工总平面图布置各项临时设施，场内大宗材料、成品、半成品和机具设备等堆放整齐，同时挂上规格、型号标志牌。做到场地清洁，道路干顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达标，减少对周围环境的影响。 施工现场的用电线路、设施的安装和使用严格符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，杜绝任意拉线接电，施工现场的线路、电压和照明设备符合施工安全要求。 （）机械、车辆管理 施工机械、车辆按照施工总平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意
城市道路白改黑施工技术 1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 1.1坏板的处理水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在3.5m×5m 左右）。 1.2旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在白改黑施工时，这些问题都必须解决。 1）如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。 2）如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 1.3顺接段施工在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。
处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。 2、接缝处理伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容 2.1首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。 2.2灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。 2.3灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。 3、错台处理常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。 3.1错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。 3.2处理方法视相邻板的错台严重程度而定：当错台较小（不高于5 毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。当错台较大（大于5 毫米小于3 厘
连城县城区主干道综合改造工程沥青摊铺工程 专 项 施 工 方 案 山东省路桥集团有限公司 连城县市政基础设施PPP项目经理部 2018年3月13日
目录 第一章综述 (2) 1.1 编制说明 (2) 1.2 编制依据 (2) 1.3 工程概况及施工条件 (3) 1.4 工程工期安排及进度 (4) 1.5 施工总特点 (4) 第二章施工总体方案部署 (4) 2.1 施工管理组织机构设置 (4) 2.2 技术准备 (4) 2.3 配合比 (4) 第三章施工方案与技术措施 (5) 3.1 铣刨原有混凝土路面 (5) 3.2 粘油层施工 (6) 3.3 铺设玻璃纤维格栅 (7) 3.4橡胶应力吸收层施工 (8) 3.5 沥青面层的施工 (9) 第四章质量保证措施及预防施工质量通病的措施 (14) 4.1 工程质量保证措施 (14) 4.2 工程质量保证保证体系 (18) 4.3质量管理制度 (18) 4.4预防施工质量通病的措施 (20)
第五章特殊季节的施工安排 (21) 5.1 雨天施工措施 (21) 5.2 夜间施工措施 (21) 第六章施工安全、环境保护、保证措施 (22) 6.1安全施工保证措施 (22) 6.2环境保护保证措施 (24) 第七章施工进度计划保证措施 (25) 7.1 施工进度节点说明 (25) 7.2 确保总进度计划实施的措施 (25) 7.3组织保证措施 (25) 第八章交通安全维护措施 (26) 第一章综述 1.1 编制说明 本专项施工方案主要用于路面“白改黑”工程施工准备及施工全过程的组织与管理，它考虑了本工程的施工条件，认真分析了主要施工特点和各主要工序施工方法，并针对工程特点，提出了特殊部位施工措施。根据总体工程网络计划对该分项工程工期进行了安排，并根据施工任务确立了项目施工组织机械和作业段的划分及机械设备的选用，对施工场地进行了