行驶里程超22.6万km的别克君威轿车。该车在正常行驶过程中，经常发生熄火现象，怠速过程中也常熄火。 故障诊断：经检查，该车每次熄火之后，再次起动发动机都比较顺利。 ①首先连接专用检测仪TECH2，然后起动发动机，在怠速状态下检查各种数据，从TECH2上观察到的各种数据与新科汽修资料库里维修手册中提供的数据基本一致，而且无故障码出现。过了大约10min后，果然熄火，再次起动发动机仍顺利起动。 ②在油压测试口处，接上燃油压力表，起动发动机后，燃油压力值为280kPa左右。关闭发动机后油压基本保持不变，而且在出现故障的时候，油压也未发生波动，说明燃油系统基本无问题。 ③因为在每次熄火之后起动比较顺利，新科汽修资料QQ929517423空间日记大量免费汽修资料，维修手册，电路图，汽车维修案例，疑难杂症等.空间日记资料每天定时更新， 并出售各种汽修电子版资料与教程，轻松助你实现高薪或独立开店创业梦！购买资料的朋友
请看空间日志介绍和选购所以分别检查点火线圈、高压线、火花塞，也较正常。 冷静思考之后认为，该车的故障还应在发动机的电控部分，其点火控制电路图如图1所示。由于7x（曲轴位置传感器）信号丢失后，车辆无法起动，但3x信号中断，车辆仍可再次重新起动（这是两信号的区别所在），所以为了方便起见，首先将3x信号插头拔下，重新起动发动机，验证故障是否出现，在运行近1h的过程中未发现故障，可见，故障出现在3x信号上。用数字式万用表检测ICM（点火控制模块）和PCM（动力控制模块）之间的3x 信号线，均未发现断路或短路现象，更换ICM后故障排除。 罗记分析提醒： ①该车点火系统是DIS（直接点火系统），点火控制模块用7x开关信号作为曲轴位置指示，点火控制模块必须用7x信号正确地控制点火器，否则车辆无法运行。 ②3x信号是7x送的信号至ICM，而ICM产生参考脉冲送到PCM、PCM利用此信号计算曲轴位置和发动机转速，如果运行过程中丢失该信号，会立即熄火。但是，再次起动过程中，如果PCM未收到该信号会用24 x（曲轴位置传感器）代替，使发动机继续运行。 ③24 x通过在标准转速中提供更高分辨率，24 x增加怠速稳定性和低速运行性能。 空间日记大量免费汽修资料，维修手册，电路图，汽车维修案例，疑难杂症等.空间日记资料每天定时更新，并出售各种汽修电子版资料与教程，轻松助你实现高薪或独立开店创业梦！
汽车维修手册大全 09款新君威维修手册下载地址：https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-1862.html 2007别克林荫大道维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort062/down-91.html 别克GL8维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort062/down-83.html 上海通用别克陆尊维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-25.html 奇瑞瑞虎电路维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-40.html 帕萨特B5维修手册-电气https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-43.html 广丰凯美瑞维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-44.html 福特福克斯维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-46.html 丰田特锐维修手册动力传动系https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-77.html 丰田特锐维修手册底盘https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-78.html 丰田特锐维修手册车身和车身电器https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-79.html 一汽小解放维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-234.html 一汽大众宝来维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-235.html 武汉万通维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-243.html 上海POLO轿车身维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-260.html 上海通用赛欧轿车维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-266.html 欧蓝德维修手册目录https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-285.html 柳汽、宝龙维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-287.html 别克君越维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-310.html 别克君威维修使用手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-311.html 别克觊越维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-312.html 北汽福田维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-317.html 北京现代维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-318.html 北京吉普P45维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-320.html 北斗星维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-321.html 奥迪A4维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-328.html VOLVO S80维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-332.html 2003款AUDI A8中文维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-343.html 轩逸维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-347.html 速腾维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-349.html 荣誉维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-352.html 日产天籁维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-353.html 旗云A15维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-359.html 奇瑞QQS11电路维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-362.html 奇瑞QQS11底盘部分维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-363.html 奇瑞QQS11车身尺寸维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-364.html 奇瑞QQ372发动机机械部分维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-368.html 奇瑞QQ372发动机电喷维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-369.html 帕杰罗维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-370.html 欧蓝德维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-371.html 陆尊维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-373.html 景程维修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-376.html 国产轿车安全气囊检修手册https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/soft/sort03/sort0147/down-379.html
财经工业职业技术学院汽车检测与维修专业 毕业设计（论文） 题目别克君威常规制动系统故障诊断 姓名有明 学号 4140330106 指导老师廖振兴 完成日期 2015.12-2015.1 教学系汽车工程系
财工院汽车检测与维修专业毕业论文别克君威汽车制动系统故障诊断 学生：有明 指导教师：廖振兴 2015年12月
摘要 汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。 汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统 行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。 驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽车在破路上起步。驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。 ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。 关键词：汽车制动系统故障现象故障原因故障诊断
别克君威空调故障二例 例一： 车型：别克君威(Regal)2.5GL。 行驶里程：7km。 故障现象：空调压缩机不工作。 诊断与排除：别克君威(Regal)2.5GL采用C56手动空调，但是动力系统控制模块参与了空调控制，空调请求信号电路如图1所示，空调压缩机控制电路如图2所示。 按下控制面板上空调按键，空调控制模块(HVAC)的C4端子输出5V电压给动力系统控制模块(PCM)的C2-22
端子，作为空调请求信号。PCM收到空调请求信号后，根据发动机水温、节气门开度、进气温度(环境温度)及空调压力等信号，决定空调压缩机是否工作。从PCM是否收到空调请求信号这一点入手检查，借助于TECH2检测，可快速判断故障所在： 1、如果PCM数据流中空调请求信号为“否”(即PCM没有收到空调请求信号)，则故障范围在空调控制模块及空调请求信号电路；如果PCM数据流中空调请求信号为“是”(即PCM已收到空调请求信号)，进行下一步 检查。 2、观察压缩机控制信号，如果显示“关”(指令压缩机断开)，应检查发动机水温、节气门开度、进气温度(环境温度)及空调压力等信号是否正常；如果压缩机控制信号为“开”(指令压缩机接通)，检查空调继电器、空调压缩机保险丝及空调压缩机电磁离合器是否正常。 经用TECH2检查，空调请求信号为“否”。拆下空调控制模块，不断开电气插头，起动发动机，按下空调控制面板上的空调键，同时用万用表测量HVAC的C4端子，结果没有5V电压，更换一个空调控制模块后，故障依旧。同时断开空调控制模块和动力系统控制模块(PCM)电气插头，用万用表测量白/深绿色的空调请求信号线与接地之间的阻值，结果为0Ω，说明此线有搭铁之处。由图1可知，空调请求信号中间经过一个线束插头C183-U，图中C183为插头编号，U为端子号。如果断开插头C183，再分别测量两侧线束，可将故障范围缩小一半。经查阅维修手册，没有找到插头C183的位置及端子视图说明。另外，空调控制模块在室内，PCM在室外，两者之间的连接线束穿过驾驶室，应有一个橡胶护套，但图中没有画出。 因原厂维修资料不确切，只好顺着实际线柬，由空调控制模块端向PCM端检查。当检查到发动机舱内左前减振器前端时，发现此线束经过一个插头，且插头固定螺母将线束中的白/深绿色线压破(白/深绿色线在车身上的螺栓上)，松开固定螺母，取出压破的白/深绿色线并包好后，空调压缩机工作恢复正常。故障部位示意图如图3所示。图中插头编号为C101，端子视图如图4所示。 由此修理实例可见，别克君威空调电路图中有两处错误，一是插头C183应为C101；二是电路762在C101与空调控制模块(HVAC)间应有一个橡胶护套，编号为P101。 例二： 车型：别克君威(Regal)3.0 GS。 行驶里程：13770km。 故障现象：空调压缩机不工作。 诊断与排除别克君威(Regal)3.0 GS采用C68全自动空调，空调请求信号由二级串行数据线传递，没有专门的空调请求信号线，如图2所示。HVAC控制器将空调请求信号通过二级数据总线传至动力系统控制模块PCM的C1-58端子，PCM经分析认为如果需接通空调压缩机，则先提升发动机转速，然后其C2-39端子接地，空调继电器工作，触点闭合，空调压缩机电磁离合器吸合，空调压缩机工作。在以下情况，PCM切断空调压缩机： ●节气门开度大于90％； ●空调压力超过3080kPa(4.27V)或低于287kPa(0.35V)； ●点火电压低于10V； ●发动机转速超过4700r／min； ●发动机冷却液温度高于125℃； ●进气温度低于5℃； ●动力系统控制模块(PCM)与空调控制模块(HVAC)通讯故障。
P0777 离合器压力控制电磁阀 2 –卡在接通位置变速器控制模块DTC P0776 或P0777 P0778 压力控制电磁阀 1 系统性能变速器控制模块DTC P0778、P0965-P0967 P0780 不正确换档模式变速器控制模块DTC P0780 P0796 离合器压力控制电磁阀 3 –卡在关闭位置变速器控制模块DTC P0796 或P0797 P0797 离合器压力控制电磁阀 3 –卡在接通位置变速器控制模块DTC P0796 或P0797 P0798 压力控制电磁阀 2 系统性能变速器控制模块DTC P0798、P0969-P0971 P0815 加档开关电路变速器控制模块DTC P0815、P0816 或P0826 P0816 减档开关电路变速器控制模块DTC P0815、P0816 或P0826 P0817 制动器变速器换档互锁电磁阀执行器变速器控制模块DTC P0817 P0826 加档和减档开关电路变速器控制模块DTC P0815、P0816 或P0826 P0842 变速器油压力开关 1 电路电压过低变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990 P0843 变速器油压力开关 1 电路电压过高变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990 P0850 驻车档/空档位置开关电路变速器控制模块DTC P0850-P0852 P0851 驻车档/空档位置开关电路电压过低变速器控制模块DTC P0850-P0852 P0852 驻车档/空档位置开关电路电压过高变速器控制模块DTC P0850-P0852 P0856 牵引力控制扭矩请求电路故障发动机控制模块DTC C0242、P0856、P1513 或P1689 P0872 变速器油压力开关 3 电路电压过低变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990 P0873 变速器油压力开关 3 电路电压过高变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990 P0877 变速器油压力开关 4 电路电压过低变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990 P0878 变速器油压力开关 4 电路电压过高变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990 P0961 管路压力控制电磁阀系统性能变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0961-P0963‖ 管路压力控制电磁阀系统性能有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0748、P0961-P0963‖ P0962 管路压力控制电磁阀控制电路电压过低变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0961-P0963‖ 管路压力控制电磁阀控制电路电压过低有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0748、P0961-P0963‖ P0963 管路压力控制电磁阀控制电路电压过高变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0961-P0963‖
上海建桥学院实验报告 课程名称：汽车检测与诊断技术实验类型：集中实训 实验项目名称：别克君威轿车整车检测与故障诊断 一、实验目的和要求 目的：掌握整车运行状况对各部分装置的性能的要求。掌握电控汽车的基本控制思路与控制策略。掌握传感器、控制器、执行器和控制对象的参数关系。掌握BOSCH FSA740、KT600、万用表等基本检测工具。掌握传感器和执行器的波形精确分析方法和波形变化点的代表意义。掌握排除故障的能力，做到真正意义上的汽车医生，让学生在实践和实验中找到兴趣和对科学的梦想、对工作的热爱。 要求：整个操作过程参考该车的维修手册标准流程。 注意人身安全、切勿损坏车辆和仪器。 二、实验内容 正确连接仪器，读取故障码、数据流、波形图并根据具体的故障现象来分析具体的故障问题，进而确定故障存在的控制性能的环路，最后确定故障点排除故障。从根源上处理问题，防止问题再次发生。 三、主要仪器和设备？ 发动机综合性能检测仪BOSCH FSA740、KT600、万用表等。 四、操作方法与实验步骤？ 点火波形实验案例：实验室有一台别克君威轿车，在做实验时用博世发动机综合分析仪对别克君威轿车整车检测与故障诊断，进行测量点火波形； ①启动发动机，预热到正常工作温度； ②接好线，启动分析仪，设定好运 行参数，并读取波形。 ③读取一下的波形。 （1）读取点火波形时，若出现了波形图如下：
结果分析： 点火电压为零，点火时间为零，其故障在配电器、火花塞故障反映区；且火花塞甚 至就不工作，不点火。 （2）读取点火波形时，若出现了波形图如下：
结果分析：从图中可知，其峰值电压在6kv左右，第2缸点火电压明显低了，其他还正常。点火电压太低，表明点火次级电路电阻低于正常值，故障原因可能有：火花塞污蚀或破损；火花塞间隙太窄；火花塞导线搭接在发动机上；点火线圈故障。还有其点火时间值应在：0.8～2.0ms，但第2、3、4缸点火时间只有低于正常值，表示其混合气过稀。 （3）读取点火波形时，若出现了波形图如下： 结果分析：从图中可知，第3缸点火电压低于正常值。第4缸点火电压高于正常值，表明点火次级电路电阻高于正常值。可能故障原因：火花塞间隙过大；火花塞导线断路。 五、实验结果与分析 单缸点火故障波形：点火电压为零，点火时间为零。这一现象产生的原因是配电器、火花塞反应区，且火花塞不工作，不点火。 并列故障波形：第二缸点火电压低，其他电压正常且点火时间低于正常值（0.8~0.2ms）。这一现象产生的原因是点火线圈故障，且混合气过稀。
新君威档杆把头按键坏了的应急及维修方法探讨 幸运的是在我把车停到车位后，把档杆置于P档后，换档杆的按键掉了下来，这样车就开不走了，要是在等红灯的时候发生就惹大麻烦了。上网搜了一下对别克新君威来说这就不是一个问题，很常见的，心里稍微放松了一点儿。综合了两位网友的处理方案结合我作业的过程，总结一下与大家分享。 如果手头有新的档杆把头，更换流程大致如下： 1.用一名片，按图1从换档杆底盘的后部插入，并顺势提起换档杆底盘，动作不要太大，注意前部有一根线连接着，其实不用拔掉。 2.拆开后即可看到换档杆防尘皮套是用一根扎带固定在换档杆头上，将其剪断，然后稍用力，看是否能直接拔出，如果拔不出来可以找一块可乐罐皮，剪成楔形沿档杆左侧轻轻往里塞进1cm左右，轻易就拔出了杆头。因档杆左侧有一个直条形卡口，把头上对应有一条金属卡（见图2、3），其实这种结构，直接也能拔出来。 3.安装就简单多了，对准卡槽，把新的换档杆把头往里一插，喀嚓一声就到位了，再用力提一提确认是否装好，没问题的话，就可以把防尘皮套用扎带固定在新的换档杆底部的卡槽上，把换档底盘装回就完成啦。 第一次维修，连同查资料，买502胶水，把按键粘好组装完成大概用了3个小时；如果是第二次出问题，只要名片、502胶水、扎带在手，我就能在30分钟把它装好，如果有新的把头在手边，我就能在8分钟把它换好。就那么简单的事情，我怎么也想不出在4S何以开出1XXX元的价格。 下面讨论把头按键坏了的应急方案： 如果不幸在等红灯的时候发生，你也不用着急，把按键下的那个白色塑料件在（见图4）试着顺着黑色导轨插入，注意弹簧的一头插在导轨间的小圆柱上，按下白色塑料件就可以换挡了。但是，这个过程有一个问题，P档位置靠前方，对这个过程的操作只能靠手上的感觉，眼睛看不见，再加上紧张手发抖，操作恐怕也费时费力不易成功。 所以我还是推荐用下面的方法应急： 用名片插入换档杆底盘的后部，剪断防尘皮套上的扎带（见图5）直接用力拔下档把头，按下档杆上的中心（见图6）换挡，走人。在熟悉了换档杆总成的结构后，有一张名片和剪刀在手边4分钟之内一定能搞定。 最后再向诸位展示一下我用502胶水修复的按键（图7、8），这么劣质的部件就被洋鬼子和js用别克新君威的大品牌包装起来，是不是有一种金玉其表，败絮其中的感觉。我们就这样能把我们的梦做好吗？
无锡南洋学院毕业设计（论文）稿纸 前言 点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的 性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。汽车在行驶中出现的发动机工作不良，点火系统的故 障占了好大的比例。因此，具有性能优良、工作可靠的点 火系统，一直是广大汽车设计、制造和使用者所努力追求的。点火系统的电子化，使得点火系统的点火性能进一步 提高，工作可靠性加强，这对降低发动机的油耗和排污， 提高发动机的动力性，、经济性和工作可靠性都起了很大的 作用，使电子点火系统特别是使用了微机控制的电子点火 系统其维修的难度也相应增加了。 一、发动机的发展史 别克君威（Regal）车型的发展史已有30年，第一代君威车诞生于1976年，Regal的英文原意是“皇朝”，这个从1973年诞生至2004年停产的别克家族重要中级车历经四代车型和一个中国泛亚改款，自1999年国产以来，别克君威（世纪）早年和帕萨特并列为国内最主要的两款中级车，近几年来随着广州本田雅阁和丰田凯美瑞等车型的陆续登场，君威也早已悄然退出国内中级车市场的竞争。在北美市场上，别克君威Regal也在2004年起正式被Lacrosse替代，而同胞兄弟别克Century也在2005年起正式停产，这也意味着别克“皇朝”的暂时终结。 二、点火系统的概述 1
无锡南洋学院毕业设计（论文）稿纸 在汽油机中，能够按时在火花塞电极间产生火花的全部设备称为点火系统。点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在汽缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机做功。 发动机的点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统点火系统，电子点火系统，微机控制点火系统。其中君威轿车就是微机控制点火系统。。。。。。。 三.传统点火系统的组成及工作原理 传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和附件电阻等部件组成。 （1）各组成部分作用及结构 传统点火系统是通过点火线圈和断电器将电源提供的低压电转变为高压电，再由分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞两电极间产生电火花，点燃可燃混合气。传统点火系统由于存在高速时工作不可靠、产生的高压电比较低、使用过程中需要经常检查和维护等缺点，目前已经被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。 2
淘宝店: https://www.doczj.com/doc/187332387.html,/ 本田车系 2009广州本田CITY锋范原厂维修手册 2007本田Acura讴歌RL中文原厂维修手册 2009本田Acura讴歌TL中文原厂维修手册 2002至2004本田stream时韵维修手册 2004本田stream原厂维修手册增补版 2007东风本田新CR-V原厂维修手册 2004东风本田CR-V原厂维修手册 2009东风本田思域原厂维修手册 2007东风本田思域原厂维修手册 2006东风本田思域原厂维修手册 2006本田思域混合动力技术培训手册 2005广州本田奥德赛原厂维修手册 2006广州本田奥德赛维修手册 2002广州本田奥德赛原厂维修手册 2004广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田飞度原厂维修手册增补版 2008广州本田飞度原厂维修手册 2009广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田思迪CITY维修手册 2008广州本田思迪维修手册增补版 2008广州本田新雅阁原厂维修手册 2008广州本田雅阁原厂培训资料 2008广州本田雅阁原厂维修手册增补版 2008广州本田雅阁音响导航原厂培训 2006广州本田雅阁原厂维修手册 2003广州本田2.3雅阁原厂维修手册 2001广州本田雅阁原厂维修手册 丰田车系 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第一册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第二册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第三册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第四册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力全车电路图 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力损伤维修手册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车特性 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车培训
全套汽车维修资料共享交换出售 全套汽车电路图 奥迪A6L中文全车电路图 奥迪A6轿车电气元件位置与电路图 一汽大众奥迪A4轿车电路图 奥迪Q7全车电路图 奥迪V6轿车电气元件位置与电路图 奥迪A4L中文 奥迪A4L中文电器系统 奥迪A8D3电路图1 奥迪凌志430电器元件位置图 奥迪200 1.8T电器元件位置与电路图 奥迪A8电气部件 宝来A4电路图2001-12 宝来ATD柴油发动机电路图2002-9 宝来Golf A4 BJH发动机电路图2004-12 宝来Golf 1.6L汽油发动机(BJH_BWG)电路图2006-11 宝来GP Golf EOBD发动机电路图2006-10 宝来GP_型电路图2008-7 宝来Bora-R 运动版电路图2005-3 大众甲克虫-路宝全车电 新宝来电路图2008-8 新宝来2010_电路图 捷达2006年EOBD车型电路图 捷达2006年电路 捷达ATK发动机电路图 捷达FLIII 2010年型电路图 捷达MK201防抱死制动系统电路图 捷达电路图 捷达CNG接线图（05款N系统） 捷达2006年EOBD车型电路图 捷达2006EOBD车型电路图 捷达AT新内饰-电路图2001-9 捷达A1984年整车电路图及故障诊断 捷达A2002年SDI柴油发动机电路图 捷达2005年全车原厂电路图及补充 捷达(2005)电路图 捷达轿车电气元件位置与电路图 捷达王全车线路图 2005款捷达电路图(原厂) 2005款捷达电路图(原厂)补充部分 Golf 1984年捷达 捷达2006年型EOBD车型电路图（CIX）
捷达2004年二次优化线束电路图 辉腾车载电网 辉腾暖风与空调系统 辉腾信息娱乐系统 速腾2006年电路图 速腾2007年电路图 速腾_2009_电路图 速腾_2010_电路图 速腾_2008_警车电路图 迈腾2010_电路图 迈腾2011_电路图 迈腾A2007年电路图 迈腾A2008年警车电路图 高尔夫(2003)电路图 高尔夫2009_电路图新版 高尔夫2009_电路图 高尔夫_2010_电路图 高尔夫_2011_电路图 帕萨特1.8T（2005年款）电路图 帕萨特1.8T原厂彩色线路图 帕萨特2.0（2005年款）电路图 帕萨特1.8GLI 2005款线路图 帕萨特1.8L、1.8T、2.8L V6轿车 桑塔纳2000 1.8AT(2004款)电路图 桑塔纳3000电路图 桑塔纳2000电喷全车线路图 桑塔纳3000原厂电路图 STN2000 GSI 线路图 上海大众途安电路图 途安（2005年款）基本电路图 途安电路图 POLO电路图 波罗1.4全车电路图 POLO全车线路图 一汽开迪全车线路图(2005 Caddy 2005电路图 Caddy 2005电气设备 CC 2010_电路图 08-05朗逸电路图 98丰田陆地巡洋舰4700v8全车线路图98款丰田4700全车电路图 1990-1999丰田车系全车线路图 1990-1999凌志车系全车线路图 2004 卡罗拉电路图
今天说的这块车型：别克君威09款装配的通用生产的6T40模拟六速变速箱。目前比较常见的6T35（代表科鲁兹）、6T40（代表君威）、6T45（代表君越）等为主。那9T50以及双离合是近两年才推出，所以还需要时间去验证下具体的使用性能。通用生产的6T变速箱在14年之前是存在一个通病，就是三五倒挡股有一个缓冲波形片在出厂的时候因为设计过薄，会导致车辆在7到8万公里之后会出现断裂，引发车辆出现奇数档位以及倒挡出现顿挫冲击或者直接出现档位缺失。那14年之后这个设计缺陷进行了改善。故障率也随之下降。那话不多说，我们具体说下今天的这款车 其实外观来看的话还是老款的外观比较耐看一些 拆开油底壳就可以直接取出电脑版了，电脑版是与电磁阀一体的，如果电磁阀出现损坏，那也有个别维修
厂商单独拆开电磁阀进行维修，那这样维修成本很低，但是会降低整块电脑版的稳定性。 近一点可以明显看到电磁阀处有很多铁末存在，说明变速箱机械部位有出现异响磨损了。那电磁阀也会经常因为变速箱油内铁沫杂质过多，导致堵塞引发短路损坏。进而报码引发变速箱故障。
来个特写看下 电脑版拆卸后就可以看到阀体了，是一个整块的铝制品，内部有多个阀道，每个阀道内有个柱塞来回移动调节油压，进而推动换挡阀进行升降档。 继续拆解取出阀体
这个就是阀体了。阀体如果内部的阀道出现磨损会引发油压供给不稳，会在行车过程中出现冲击顿挫，或者延迟升档。故障长期存在的话，还会引发受阀体支配的离合器组出现摩擦片异常磨损 电脑版与阀体大部分变速箱都是一体的，也称为机电单元。那6T的机电单元是可以拆分开的。 所以在维修的时候成本也会低很多。
2009款新君威整车维修手册（四） 电源和信号分布线路系统和电源管理 11-363 端子更换程序 5 在连接器前部端子两侧的2 个孔中插入EL 1 在安装端子之前要先对准将连接器上的 1 号38125-561–然后向前推直至感觉工具已 凸耳与 2 号凹槽对准把端子固定件脱开 2 端子对准后将端子滑入连接器孔中直至孔中 6 将端子小心地拔离连接器从连接器中拔出端 固定件卡住子时切勿强行用力如果端子很难拔出重复
执行整套程序 3 在连接器体中滑动端子定位器并用小号平刃 工具将其定位当端子就位时定位器与对端接引线维修 接壳体平齐 1 拆下端子 4 用扎带将导线固定到连接器壳体上并更换护 2 找到相应的端接引线 盖和护环 3 根据规格尺寸使用相应的接头套管 com47 Bosch 连接器 28 JPT 4 参见用接头套管连接铜芯导线 专用工具 com48 Bosch 连接器
ECM 关于当地同等工具参见专用工具 专用工具 端子拆卸程序 关于当地同等工具参见专用工具 1 将滑块从连接器定位器 CPA 上向外拔直拆卸程序 到拉到底 2 将连接器从部件上断开 3 如有必要拆下导线护盖 4 将要拆卸端子的导线侧向连接器方向推动并固 定住
1 找出连接器顶部的辅助杆将辅助杆移到向前 位置 11-364 线路系统和电源管理电源和信号分布 4 端子定位器 TPA 位于连接器前端 2 将连接器从部件上断开 5 用小号平刃工具将端子定位器从连接器上拆下 3 找到连接器拐角处的护盖锁紧凸舌用小号平 刃工具松开锁紧凸舌并拆下护盖 6 将EL-38125-213或者EL-38125-556工具插入
现在给大家介绍的是2012款2.0别克君威，这款车子搭载的是通用自己研发的6AT 变速箱，粗略查了一下使用这款变速箱的车型还有：君威、君越、科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、GL8等，通用车主盆友欢迎入座。，今天就详细给大家介绍下这款变速箱的构造 车子跑了11万公里出现换档顿挫上坡抖动换了波箱油，换完油降档表现稍微好一点点，倒挡顿挫没有改善车主还以为本来就是酱紫，我们直接看图说话。 恩，就是这辆车子 拆箱过程我就省略了（其实是我错过这个变速箱的拆解过程）这个是师傅准备送过去清洗的配件这里不是全部哦，可以明显看出来红色透亮的油，车主刚换的就这样浪费掉了
下面我们详细说 十年左右的车龄的车主注意了如果有变速渗油或漏油情况这里是重点排查对象
DSG干式双离合除外所有自动档变速箱都是靠油压来调节单位的上图像迷宫一样如果内部有磨损或者堵塞就是导致油压传递不足这个时候我们换挡就会出现一些顿挫感。当然还有摩擦片贴合不良也会有顿挫感 这个刚才合照里没拍到，他可是很重要的变扭器也叫液力变矩器，里面有组锁止离合器片很容易磨损的，上坡抖就是因为里面的锁止离合器片结合不良导致的，这个需要把变扭器用专用机器剖开，把里面的损坏件换掉
就这么小小的一个，作用很强大，在车辆行驶过程中要同时向两边的半轴传递动力，与此同时还要允许两边半轴以不一样的速度进行旋转，如果差速器有故障的话轻一点话会有异响；严重的话会导致车子不能转弯 档位蛊，这个是接收动力档位形成的，这个里面有个波形片出厂设计就是比较薄的，如果倒挡出现问题基本就是它在作怪，片子的特写我没有拍照 基本上变速箱内部都有6到7个电磁阀它的主要功能就是给变速箱电脑传递或接收信号的。如果说变速箱电脑是人体的大脑的话，他就是人体的感应器
首发史上新君威最全配件价格。。 离开之前，拿出新君威最全配件价格，献给论坛的各位车友。好不容易从网上找到的。 先来一张最全的，应该是包括老君威在内的。价格已经由高到低排序了。大家在修车的时候可以参考参考哦。 仪表板气囊(GA) 4680.00 0G 仪表板气囊(OG) 4680.00 0G 转向盘气囊(OG/黑色) 4680.00 0G 转向盘气囊(黑/GA) 4680.00 0G 转向盘气囊(可可色/GA) 4680.00 0G 转向盘气囊(可可色/OG) 4680.00 0G 发动机控制模块(GA) 4676.10 0G 三元催化(GA) 4656.47 0G 排气管总成(GA/双排管/LDK2.0) 3993.21 0G 方向机(GA/OG) 3432.00 0G 节气门体总成(OG/GA/2.0/LDK) 3398.39 0G 轮胎(GA/OG/P245/45WR18) 3336.45 0G 排气消音器(双排/GA) 2990.96 0G 仪表台总成(GA/可可色) 2892.93 0G 仪表台总成(GA/墨黑色) 2892.93 0G 空调泵(OG3.0) 2730.00 0G 导航显示屏(GA2.4/UDN) 2699.41 0G 6蝶CD(新君威) 2689.61 0G
发动机盖(GA) 2600.00 0G 前门(L/GA) 2600.00 0G 前门(R/GA) 2600.00 0G 排气管总成(GA/双排管/LE52.4) 2493.06 0G 空调泵(GA2.0/2.4) 2450.88 0G 副梁(GA/OG) 2417.56 0G 后门(L/GA) 2340.00 0G 后门(R/GA) 2340.00 0G 空调泵(GA1.6) 2340.00 0G 天窗玻璃(GA) 2340.00 0G 前保险杠总成(黑/GA) 2080.00 0G 前保险杠总成(红/GA) 2080.00 0G 后厢盖(GA) 1950.00 0G 后减震器(L/OG) 1929.54 0G 后减震器(R/OG) 1929.54 0G 后地板(GA) 1869.93 0G 前下纵梁(R/GA) 1855.81 0G 前下纵梁(L/GA) 1835.15 0G 气囊诊断模块(GA) 1820.00 0G 气囊模块（GA）1820.00 0G 排气管总成(GA/单排管/LTD2.0) 1815.10 0G 侧围外板(L/GA) 1775.58 0G
君威车用了一段时间，有的君威车主会发现车身有些小抖动，却不知道哪里出了问题。“车身抖动”是一个信号，告诉君威车主车子已出现了问题。车身抖动看似小事，如果不注意检测，会引发大故障隐患。那么，车身抖动是由什么问题引起的呢？普通车主该如何判断和解决？ 行驶时发现君威车身抖动 如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要君威车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。 另外一种状况则较为严重，可能是因为钢圈变形所致，这就需要君威车主去专业的维修店检查。这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。 第三种情况是因为传动轴变形不平衡引起，一般这种情况出现在底盘碰撞过的车比较多。 怠速时的君威车身抖动 怠速车身抖动是很多车主常遇到的状况。如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面三种状况： 1.发动机积碳严重 造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。 解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。 2.点火系统问题 检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。 解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。 3.油压不稳 如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油
一般信息一般信息1-19 缩略语及含义(续)缩略语含义 CRT阴极射线管 CRTC阴极射线管控制器 CS充电系统 CSFI中央顺序燃油喷射 CTP节气门关闭位置 cu ft立方英尺 立方英寸立方英寸 CV等速万向节 CVRSS连续可变道路传感悬架 Cyl气缸 D DAB延迟附件总线 dB分贝 dBA A加权分贝 DC直流，占空比 DCM车门控制模块 DE驱动端 DEC数字电子控制器 DERM诊断后备电源模块 DI分电器点火 dia直径 DIC驾驶员信息中心 Diff差速器 DIM仪表板集成模块 DK深色 DLC数据链路连接器 DMCM驱动电机控制模块 DMM数字式万用表 DMSDS驱动电机转速和方向传感器DMU驱动电机单元 DOHC双顶置凸轮轴 DPM驾驶员位置模块 DR,Drvr驾驶员 DRL日间行车灯 DSCC距离传感巡航控制 DTC故障诊断码 E EBCM电子制动控制模块 EBTCM电子制动和牵引力控制模块EC电气中心，发动机控制 缩略语及含义(续) 缩略语含义 ECC电子温度控制 ECI怠速时压缩机长时工作 ECL发动机冷却液液位 发动机控制模块发动机控制模块，电子控制模块ECS排放控制系统 ECT发动机冷却液温度 EEPROM电可擦可编程只读存储器 EEVIR储液器中的蒸发器补偿值 EFE燃油提早蒸发 EGR废气再循环 EGR TVV废气再循环热控真空阀 EHPS电控液压动力转向系统 EI电子点火 ELAP已经过（时间） ELC电子高度控制 E/M英制/公制 EMF电动势 EMI电磁干扰 Eng发动机 EOP发动机机油压力 EOT发动机机油温度 EPA环保局 EPR排气压力调节器 EPROM可擦可编程只读存储器 ESB膨胀弹簧制动器 ESC电子悬架控制 ESD静电放电 ESN电子序列号 ETC 电子节气门控制，电子温度控制，电 子正时控制 ETCC电子触摸式温度控制 ETR电子调谐式接收器 ETS增强型牵引力控制系统 EVAP蒸发排放 EVO电控可变量孔 Exh排气 F °F华氏度 FC风扇控制 FDC燃油数据中心 湖南万通汽修学校 ｗｗｗ．ｈｎｗｔｑｘ．ｃｏｍ
2009款新君威整车原厂维修手册（三） 发动机发动机机械系统 - 20 升 9-599 305 水管支撑托架 403 发动机油底壳螺栓 306 节温器衬垫 404 发动机油底壳长螺栓 307 节温器 405 机油滤清器 308 节温器壳盖 406 机油滤清器盖O形圈 309 节温器壳盖螺栓 407 机油滤清器盖 310 输水管 433 活塞机油加注器
311 输水管O形圈密封件 700 机油压力开关 312 水泵 701 曲轴位置传感器螺栓 313 水泵到发动机气缸体密封件 702 曲轴位置传感器 400 发动机油底壳 703 爆震传感器 401 发动机油底壳定位销 706 冷却液温度传感器 402 发动机油底壳放油螺塞 9-600 发动机机械系统- 20 升发动机 正时链条和零部件 图标
123 平衡轴后轴承 229 正时链条机油喷嘴螺栓 124 排气平衡轴 230 正时链条驱动链轮 125 进气平衡轴 231 固定正时链条导杆 126 排气平衡轴轴承支座 232 固定正时链条导杆螺栓 127 进气平衡轴轴承支座 233 正时链条 128 排气平衡轴驱动链轮 234 正时链条张紧器洗涤器 129 进气平衡轴驱动链轮 235 正时链条张紧器体 130 平衡轴驱动链轮螺栓 236 正时链条
张紧器O形圈密封件 223 上正时链条导杆螺栓 237 正时链条张紧器柱塞 224 上正时链条导杆 238 可调整正时链条导杆 225 排气凸轮轴位置执行器 239 可调整正时链条导杆螺栓 226 进气凸轮轴位置执行器 240 平衡轴驱动链轮 227 凸轮轴位置执行器螺栓 241 平衡轴驱动链条导杆 228 正时链条机油喷嘴 242 平衡轴驱动链条导杆螺栓 发动机发动机机械系统- 20 升 9-601