B737飞机外部结构说明
——观察机头整流罩
是否整流罩完好无损，如整流罩头有黑点，表明可能被雷击或静电积累击过。需走
近仔细观察，如发现击穿，应要求机务换整流罩；如不能确定，也可让机务搬观察梯近距离检查。
——前轮舱整体外观
放电造成整流罩上的烧蚀
——支柱、撑杆是否有裂纹，是否断裂。
——起落架作动筒、前轮转弯作动筒是否漏液压油（特别是冬天在北方机场过站、长时间停放时，由于橡胶低温易硬化特性，易造成密封圈硬化导致液压油渗漏）。若出现渗漏，应查MEL。
拖把转弯角度限制线（推°。
轮胎
1、是否磨损见线（基地见线一层以上，外站见线二层以上建议换胎，轮胎总共有12-13层）
2、是否被钉子扎伤：
①、钉子扎入其中，可见一个白色亮点。若不能确定是否石子、尘埃等还是钉子，
可用手或脚轻轻刮几下，若刮不掉，则可能是钉子需进一步仔细确认并请机务
检查。
②、若见到一个孔，而不见刺入物，可用牙签或木棍等探测一下孔深；若感觉较深，
也需让机务进一步检查确认。
机身
轮胎扎伤
——氧气释放片（右前机身下侧）
——全温探头：
——静压口：
货舱
前货舱整体外观
——可控压力平衡板：（有的飞机有，有的飞机无）
天线等
14
机翼
——加油面板：
大翼热防冰排气口
放油口
翼梁燃油关断活门
油尺
加油面板
——翼上油箱通气口：
附：液压油：
无色透明液体，易与雨水混淆；但用手摸起来感觉粘滑；
涡杆润滑油：宗红色液体（一旦出现渗漏，不可放行。若空中漏光，则易造成襟翼卡阻
或不对称）；
发动机滑油：宗红色液体；
燃油：无色透明液体，有汽油味，手感较滑。
第五節常用英文術語 Ticket：機票。 E-Ticket：即電子機票（Electronic Ticket）。【※】 One Way（OW）：單程（票）。 Round Trip（RT）：來回（票）。 Circle Trip （CT）：繞一圈的行程（機票）。 Round-The-World（RTW）：環球行程（機票）。【※】 Open Jaw：不連接的往返航空旅行。【※】 Tariff ：航空價目表。【※】 Subject To Load （Sub-Lo）Ticket：不能預約座位的機票。 Not Subject To Load（No Sub）Ticket：可以預約座位的機票。 First Class ：頭等艙。【※】 C Class：商務艙。名稱因航空公司而異Executive Class、Business Class、Dynasty Class Economic Class、Y. Class：經濟艙。【※】 Normal Fare ：普通票價。【※】 Full Fare（Adult Fare）：全票（成人票，12歲以上）。【※】 Half Fare（Children Fare）：半票（小孩2至12歲之票價，為大人票的1/2）。【※】Infant Fare ：2歲以下的嬰兒票，票價為普通票價的十分之一，不能佔有座位。【※】 AD Fare-Agents Discount Fare ：IATA旅行社員工的打折票。【※】 Excursion Fare ：旅遊票。有限定日期之機票（來回票）。【※】 GIT Fare（GV）-Group, Inclusive Tour Fare ：全包式團體旅遊機票票價。 F.O.C.＝ Free Of Charge：免費票。團體票價中每開15張，即可獲得一張免費票。【※】
计算机常用英文缩写 3DPA—3D Positional Audio—3D定位音频 3DS—Three Dimension Studio—三维摄影室AAT—Average Access Time—平均存取时间 ABS—Auto Balance System—自动平衡系统AC—Alternating Current—交流电 ACOPS—Automatic CPU Overheat Prevention System—自动CPU过热预防系统 ACPI—Advanced Configuration And Power Interface—高级配置与电源接口 ADC—Analog To Digital Convent—模数转换器ADIMM—Advanced Dual In-line Memory Modules—高级双重内嵌式内存模块 ADO—ActiveX Data Object—ActiveX数据对象ADSL—Asymmetric Digital Subscriber Line—非对称数字用户路线 AE—Atmospheric Effect—雾化效果 AGP—Accelerated Graphics Port—加速图形接口AGU—Address Generation Unit—地址产生单元AHA—Accelerated Hub Architecture—加速中心架构AH—Authentication Header—鉴定头文件
AI—Artificial Intelligence—人工智能 AL—Artificial Life—人工生命 ALU—Arithmetic Logic Unit—算术逻辑单元ANSI—American National Standard Institute—美国国家标准协会 AOL—American Online—美国在线 APIC—Advanced Programmable Interrupt Controller—高级程序中断控制器 APM—Advanced Power Management—高级电源管理APP—Accelerated Parallel Processing—AMD加速并行处理技术 APPE—Advanced Packet Parsing Engine—高级数据包解析引擎 ARP—Address Resolution Protocol—地址解析协议ASC—Anti Static Coating—防静电涂层ASCII—American Standard Code For Information Interchange—美国信息交换标准代码ASIC—Application Specific Integrated Circuit—特殊应用集成电路 AST—Average Seek Time—平均寻道时间ATAPI—Advanced Technology Attachment Packet Interface —高级技术附加数据包接口
波音737-800本场五边飞行教程 FSXCN-1205 王达 各位飞友，大家好，很高兴又和大家聚在了一起。上一次课我们学习了塞斯纳172飞机的自动仪表本场五边飞行，相信大家经过这一段时间的练习，已经熟悉了这个简单轻松的飞行环节。 上次课结束的时候，我们已经说过，这次课我们学习的内容将接触到喷气式客机。想必大家已经摩拳擦掌了吧？别着急，在开始登机前，我们还要稍稍做一点讲解。 我们这次课程将使用波音737-800型客机进行学习。估计大家在刚刚来到飞行模拟的时候，就已经摔过无数737、747了吧？呵呵~放心，这次有我陪着你，你会飞得很漂亮的。首先，我们为什么选择737-800作为我们训练的机型呢？原因有几个：1 波音737-800大小适中，在FS的默认飞机中真实度和操控性能相对较好，适合新手学习；2 737-800的自动驾驶系统相当典型，学习了737-800的自动驾驶，其他机型一般都可以触类旁通，以后接触插件机也能打下不错的基础；3 737-800是当前技术最先进的客机之一，全电子的仪表可以让大家学会使用MFD显示屏。 今天我们就要使用737-800进行仪表自动的本场五边飞行，按照正常的飞行训练，在这之前，应该练习喷气机的目视手动操作，可是考虑到那个训练项目相对比较难，不适合没有摇杆的朋友，我在这里提前带大家来进行仪表自动飞行。当然了，喷气机的目视手动飞行也是必须自己练习的，推荐大家使用CRJ700进行目视手动飞行的训练，这
样可以简单一点。 飞行喷气式客机，我们需要考虑的东西要更多一些。首先，喷气式飞机的发动机存在延迟，也就是说，每次你调整油门，都要经过若干秒时间，发动机的动力输出才会改到理想的水平，这就需要我们要有一定的提前量。其次，喷气式客机的襟翼一般有很多级，以737为例，就有1、2、5、10、15、25、30、40等很多档位，需要大家时刻留心。最后，喷气式客机具有自动油门系统，这也简化了我们的操作。 好了，在这里我问大家三个简单的思考题，如果你答上了，我们就可以登机了： 1 ILS频率和跑道航向如何查询？ 2 在什么位置截获盲降？多少高度？多少距离？ 3 使用自动驾驶进行盲降，在什么位置断开自动驾驶？ 很简单吧？你一定可以答上！好啦，我们的飞机现在已经进入了碧海蓝天的厦门高崎国际机场23号跑道，系好安全带，我们出发~
波音737常见英文缩写 A/B Auto Brake 自动刹车 A/C Air Conditioning 空调 A/C Aircraft 飞机 A/D Analog to Digital 模拟/数字转换 A/P Autopilot 自动驾驶仪 A/S Airspeed 空速 A/T Auto Throttle 自动油门 ABS Absolute 绝对的 ABV Above 上方 AC Alternating Current 交流电 ACAU Air Conditioning Accessory Unit 空调附件装置 ACCEL Acceleration 加速度 ACCUM Accumulator 蓄压器 ACM Air Cycle Machine 空气循环机 ACMS Airplane Condition Monitoring System 飞机状态监控系统ACP Audio Control Panel 音频控制板 ACQ Acquisition 采集，截获 ACS Air Condition System 空调系统 ACT Active 现用的 ACTR Actuator 作动器 ADC Air Data Computer 大气数据计算机 ADF Automatic Direction Indication 自动定向仪 ADI Attitude Director Indication 姿态指引指示 ADIRS Air Data Inertial Reference System 大气数据惯性基准系统ADIRU Air Data Inertial Reference Unit 大气数据惯性基准装置ADL Airborne Data Loader 机载数据输入器 ADM Air Data Module 大气数据模件 ADR Air Data Reference 大气数据基准 ADV Advisory 咨询 AEP Audio Entertainment Player 音频娱乐播放机 AFCS Automatic Flight Control System 自动飞行控制系统 AGB Accessory Gearbox 附件齿轮箱 AGCU Apu Generator Control Unit APU发电机控制装置 AGL Above ground level 离地高度 AGS Air/ground system 空/地系统 AIL Aileron 副翼 ALE Altitude 高度 ALTM Altimeter 高度表 ALTN Alternate 备用 AM Amplitude modulation 调幅 AME Amplitude modulation equivalent 等值调幅 AMM Aircraft maintenance manual 飞机维护手册
HMI—Human Machine Interface（人机界面） HTML—Hyper Text Markup Language（超文本链接标示语言）CM——Control Module控制模块 SCM——Sequential Control Module顺序控制模块CPM——Control Processing Module（控制处理模块）CEE——Control Execution Environment控制执行环境CNI——Control Net Interface控制网络接口 C200——Control processor控制处理器 RM——Redundancy Module冗余模块 IOMs——input/output Modules输入/输出模块SCE——Simulation Control Module模拟控制模块ACE——Application Control Module应用控制模块IOLIM——IO Link Interface Module接口模块FIM——Fieldbus Inerface Module现场总线模块PMIO—Process Manager Input/Output流程管理器输入/输出FTA-Field Termination Assemblies IOP——Input/Output Processor (card)输入/输出处理器（卡）ERDB——Engineering Repository Database工程数据库EMDB—Enterprise model database企业模型数据库RTDB—Real Time Database实时数据库 ODBC—Open Database Connectivity开放式数据库连接SQL—Structured Query Language结构化查询语言
第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，并且开始启动飞机。确认设置停车位刹车――这样才能保持地面供电安全飞机不会移动。 1.将battery和standby power调至ON位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。 2.将GRD PWR switch调至ON位。此时飞机由ground power unit (GPU)供电。 第二步，现在开启Auxiliary Power Unit (APU)。APU可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。没有bleed air（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。
1.打开left forward fuel pump，使其给APU供油。如果你使用APU的时间很长，那还得将left cen ter pump打开，防止燃油不平衡。 2.将APU switch调至START位――它会归位到ON并启动APU。等排气温度Exaust Gas Temperat ure (EGT)上升并稳定后，再进行下一步。
3.当APU GEN灯亮起后，将两个APU GEN都调至ON。APU GEN OFF灯熄灭后，电力就由APU供给了。 第三步，下面进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法 驾驶舱头顶板
1.把Yaw Damper调至ON。Yaw Damper灯会亮它会防止"Dutch Roll（荷兰滚）"，并可以减少方向舵的使用及计算。 2. GALLY电门调至ON（厨房电源接通），它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。 3. emergency exit 护盖盖好，"no smoking"和"fasten belts"调至ON/AUTO。
国际机票常用英文术语
第五節常用英文術語 Ticket：機票。 E-Ticket：即電子機票（Electronic Ticket）。【※】 One Way（OW）：單程（票）。 Round Trip（RT）：來回（票）。 Circle Trip （CT）：繞一圈的行程（機票）。 Round-The-World（RTW）：環球行程（機票）。【※】 Open Jaw：不連接的往返航空旅行。【※】 Tariff ：航空價目表。【※】 Subject To Load （Sub-Lo）Ticket：不能預約座位的機票。 Not Subject To Load（No Sub）Ticket：可以預約座位的機票。 First Class ：頭等艙。【※】 C Class：商務艙。名稱因航空公司而異Executive Class、Business Class、Dynasty Class Economic Class、Y. Class：經濟艙。【※】 Normal Fare ：普通票價。【※】 Full Fare（Adult Fare）：全票（成人票，12歲以上）。【※】 Half Fare（Children Fare）：半票（小孩2至12歲之票價，為大人票的1/2）。【※】Infant Fare ：2歲以下的嬰兒票，票價為普通票價的十分之一，不能佔有座位。【※】 AD Fare-Agents Discount Fare ：IATA旅行社員工的打折票。【※】 Excursion Fare ：旅遊票。有限定日期之機票（來回票）。【※】 GIT Fare（GV）-Group, Inclusive Tour Fare ：全包式團體旅遊機票票價。 F.O.C.＝ Free Of Charge：免費票。團體票價中每開15張，即可獲得一張免費票。【※】
飞机结构修理 飞机的机体结构通常是由蒙皮和骨架等组成。蒙皮用来构成机翼，尾翼和机身的外形，承受局部气动载荷，以及参与抵抗机翼，尾翼，机身的弯曲变形和扭转变形。骨架包括纵向构件主要包括梁和桁条组成其作用主要是承受机翼、尾翼、机身弯曲时所产生的拉力和压力；横向构件包括翼肋、隔框等，主要用来保持机翼、尾翼和机身的截面形状，并承受局部的空气动力，各类飞机大部分以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。因为其密度小、强度高的优点，在航空材料中得以广泛的应用。铝合金结构在使用过程不可避免地受到不同程度的损伤，如蒙皮破孔、梁缘条裂纹、框变形等，因而需要采取相应的方法加以修理，保证各个结构能够在使用中安全负载和工作。主要介绍飞机铝合金蒙皮、梁、桁、框及肋等结构的维修方法 1.飞机铝合金蒙皮 蒙皮是包围在机翼骨架外的维形构件，用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成机翼的气动力外形。蒙皮用来构成机翼、尾翼和机身的外形，承受局部空气动力载荷，以及参与抵抗机翼、尾翼、机身的弯曲变形和扭转变形。早期低速飞机的蒙皮是布质的，而如今飞机的蒙皮多是用硬铝板材制成的金属蒙皮。
机身蒙皮与机翼蒙皮的作用和构造相同。如衍梁、衍条、蒙皮、隔框的不同组合、可以形成机身的不同构造形式。如果蒙皮较厚，则衍梁、衍条、隔柜可以较弱；如果蒙皮较薄，则上述骨架也应该较强、较多。 2.梁的结构及特点 翼梁
翼梁是最主要的纵向构件，它承受全部或大部分弯矩和剪力。翼梁一般由凸缘、腹板和支柱构成（如图所示），剖面多为工字型。翼梁固支在机身上。凸缘通常由锻造铝合金或高强度合金钢制成，腹板用硬铝合金板材制成，与上下凸缘用螺钉或铆钉相连接。凸缘和腹板组成工字型梁，承受由外载荷转化而成的弯矩和剪力。 桁条与桁梁 衍条的形状、作用与机冀的衍条相似。桁条是用铝合金挤压或板材弯制而成，铆接在蒙皮内表面，支持蒙皮以提高其承载能力，并共同将气动力分布载荷传给翼肋。衍梁的形状与衍条相似，但剖面尺才要大些，其作用与翼梁相似。
第一章 第二章飞机结构 1.2.
概述 固定机翼飞机的机体由机身、机翼、安定面、飞行操纵面和起落架五个主要部件组成。 直升机的机体由机身、旋翼及其相关的减速器、尾桨（单旋翼直升机才有）和起落架组成。 机体各部件由多种材料组成，并通过铆钉、螺栓、螺钉、焊接或胶接而联接起来。飞机各部件由不同构件构成。飞机各构件用来传递载荷或承受应力。单个构件可承受组合应力。 即： P=X
飞机作不稳定的平飞时，推力与阻力是不相等的。推力大于阻力，飞机就要加速；反之，则减速。由于在飞机加速或减速的同时，飞行员减小或增大了飞机的迎角，使升力系数减小或增大，因而升力仍然与飞机重力相等。平飞中，飞机的升力虽然总是与飞机重力相等，但是，飞行速度不同时，飞机上的局部气动载荷（局部空气动力）是不相同的。飞机以小速度平飞时，迎角较大，机翼上表面受到吸力，下表面受到压力，这时的局部气动载荷并不很大；而当飞机以大速度平飞时，迎角较小，对双凸型翼型机翼来说，除了前缘要受到很大压力外，上下表面都要受到很大的吸力。翼型越接近对称形，机翼上下表面的局部气动载荷就越大。所以，如果机翼蒙皮刚度不足，在高速飞行时，就会被显着地吸起或压下，产生明显的鼓胀或下陷现象，影响飞机的空气动力性能。 1.4.3. 阻力 Y 飞行速度和曲率半径也不可能一样，所以，飞机在垂直平面内做曲线飞行时，飞机的升力也是随时变化的。 1.4.5. 1.4.6.飞机在水平平面内作曲线飞行时的受载情况 水平转弯时,飞机具有一定的倾斜角（玻度）β，升力与垂线之间也构成β角。这时，水平分力Ysinβ就是飞机转弯时的向心力，它与惯性离心力N平衡；升力的垂直分力Ycosβ与飞机重力G平衡，即
波音737飞机是Boeing波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。 波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。 1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。 2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。 波音737-700数据（标准座舱布局载客:126-149人）： 翼展：34.3米机长:33.6米 货舱容积：27.3立方米 最大起飞总重:70吨 最大油箱容量：26035升 最大燃油航程:6038公里 动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅） 最高飞行高度(米)12,500 ------------------------------------------ 波音737-800数据（两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189）： 机身长度39.5 米 翼展34.3 米；带小翼的机型35.7米 高度12.5米 客舱宽度3.53 米 客舱布局 空重41,413kg 最大起飞重量79010kg 最大着陆重量66361kg 最大载油量26020升 最大航程5665公里 飞行速度0.785马赫 航程5665 千米（3,060 海里) 动力装置两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅) B737-700 波音737-700是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。 737-700为737NG系列的标准型号，直接替代波音737-300。可以载客126-149名。用户可以选择安装机翼翼梢小翼。此机型另有737-700C型号，可以快速改装为货机。此外，
常见英文缩写 各国名称： A ngola 安哥拉 Afghanistan 阿富汗 Albania 阿尔巴尼亚 Algeria 阿尔及利亚 Andorra 安道尔共和国 Anguilla 安圭拉岛 Antigua and Barbuda 安提瓜和巴布达 Argentina 阿根廷 Armenia 亚美尼亚 Ascension 阿森松 Australia 澳大利亚Austria 奥地利 Azerbaijan 阿塞拜疆 B ahamas 巴哈马 Bahrain 巴林 Bangladesh 孟加拉国 Barbados 巴巴多斯 Belarus 白俄罗斯 Belgium 比利时 Belize 伯利兹 Benin 贝宁 Bermuda Is. 百慕大群岛 Bolivia 玻利维亚 Botswana 博茨瓦纳 Brazil 巴西 Brunei 文莱 Bulgaria 保加利亚 Burkina-faso 布基纳法索 Burma 缅甸 Burundi 布隆迪 C ameroon 喀麦隆 Canada 加拿大 Cayman Is. 开曼群岛 Central African Republic 中非共和国 Chad 乍得 Chile 智利China 中国 Colombia 哥伦比亚 Congo 刚果 Cook Is. 库克群岛 Costa Rica 哥斯达黎加 Cuba 古巴 Cyprus 塞浦路斯Czech Republic 捷克 D enmark 丹麦 Djibouti 吉布提 Dominica Rep. 多米尼加共和国 E cuador 厄瓜多尔 Egypt 埃及 EI Salvador 萨尔瓦多 Estonia 爱沙尼亚 Ethiopia 埃塞俄比亚 Fiji 斐济 Finland 芬兰 F rance 法国 French G uiana 法属圭亚那 Gabon 加蓬 Gambia 冈比亚 Georgia 格鲁吉亚 Germany 德国 Ghana 加纳 Gibraltar 直布罗陀Greece 希腊 Grenada 格林纳达 Guam 关岛 Guatemala 危地马拉 Guinea 几内亚 Guyana 圭亚那 H aiti 海地 Honduras 洪都拉斯 Hongkong 香港 Hungary 匈牙利 I celand 冰岛 India 印度 Indonesia 印度尼西亚 Iran 伊朗 Iraq 伊拉克 Ireland 爱尔兰 Israel 以色列 Italy 意大利 Ivory Coast 科特迪瓦 J amaica 牙买加 Japan 日本 Jordan 约旦 K ampuchea (Cambodia ) 柬埔寨 Kazakstan 哈萨克斯坦 Kenya 肯尼亚 Korea 韩国 Kuwait 科威特 Kyrgyzstan 吉尔吉斯坦 L aos 老挝 Latvia 拉脱维亚 Lebanon 黎巴嫩 Lesotho 莱索托 Liberia 利比里亚 Libya 利比亚 Liechtenstein 列支敦士登 Lithuania 立陶宛 Luxembourg 卢森堡 M acao 澳门 Madagascar 马达加斯加 Malawi 马拉维 Malaysia 马来西亚 Maldives 马尔代夫 Mali 马里 Malta 马耳他Mariana Is 马里亚那群岛 Martinique 马提尼克 Mauritius 毛里求斯 Mexico 墨西哥 Moldova, Republic of 摩尔多瓦Monaco 摩纳哥 Mongolia 蒙古 Montserrat Is 蒙特塞拉特岛 Morocco 摩洛哥 Mozambique 莫桑比克 N amibia 纳米比亚 Nauru 瑙鲁 Nepal 尼泊尔 Netheriands Antilles 荷属安的列斯 Netherlands 荷兰 New Zealand 新西兰 Nicaragua 尼加拉瓜 Niger 尼日尔 Nigeria 尼日利亚 North Korea 朝鲜 Norway 挪威 O man 阿曼 P akistan 巴基斯坦 Panama 巴拿马 Papua New Cuinea 巴布亚新几内亚 Paraguay 巴拉圭 Peru 秘鲁 Philippines 菲律宾Poland 波兰 French Polynesia 法属玻利尼西亚 Portugal 葡萄牙 Puerto Rico 波多黎各 Q atar 卡塔尔 R eunion 留尼旺 Romania 罗马尼亚 Russia 俄罗斯 S aint Lueia 圣卢西亚 Saint Vincent 圣文森特岛 Samoa Eastern 东萨摩亚(美) Samoa Western 西萨摩亚 San Marino 圣马力诺 Sao Tome and Principe 圣多美和普林西比 Saudi Arabia 沙特阿拉伯 Senegal 塞内加尔 Seychelles 塞舌尔Sierra Leone 塞拉利昂 Singapore 新加坡 Slovakia 斯洛伐克 Slovenia 斯洛文尼亚 Solomon Is 所罗门群岛 Somali 索马里 South Africa 南非 Spain 西班牙 Sri Lanka 斯里兰卡 St.Lucia 圣卢西亚 St.Vincent 圣文森特 Sudan 苏丹Suriname 苏里南 Swaziland 斯威士兰 Sweden 瑞典 Switzerland 瑞士 Syria 叙利亚 Taiwan 台湾省 Tajikstan 塔吉克斯坦 Tanzania 坦桑尼亚 Thailand 泰国 Togo 多哥 Tonga 汤加 Trinidad and Tobago 特立尼达和多巴哥 Tunisia 突尼斯 Turkey 土耳其 Turkmenistan 土库曼斯坦 U ganda 乌干达 Ukraine 乌克兰 United Arab Emirates 阿拉伯联合酋长国 United Kiongdom 英国 United States of America 美国 Uruguay 乌拉圭 Uzbekistan 乌兹别克斯坦 V enezuela 委内瑞拉 Vietnam 越南 Y emen 也门 Yugoslavia 南斯拉夫
第一章 飞机结构 1.1 概 述 1.2 飞机载荷 1.3 载荷、变形和应力的概念 1.4 机翼结构 1.5 机身结构 1.6 尾翼和副翼 1.7 机体开口部位的构造和受力分析 1.8 定位编码系统
1.1.概述 固定机翼飞机的机体由机身、机翼、安定面、飞行操纵面和起落架五个主要部件组成。 直升机的机体由机身、旋翼及其相关的减速器、尾桨（单旋翼直升机才有）和起落架组成。 机体各部件由多种材料组成，并通过铆钉、螺栓、螺钉、焊接或胶接而联接起来。飞机各部件由不同构件构成。飞机各构件用来传递载荷或承受应力。单个构件可承受组合应力。 对某些结构，强度是主要的要求；而另一些结构，其要求则完全不同。例如，整流罩只承受飞机飞行过程中的局部空气动力，而不作为主要结构受力件。 1.2.飞机载荷 飞行中，作用于飞机上的载荷主要有飞机重力，升力，阻力和发动机推力（或拉力）。飞行状态改变或受到不稳定气流的影响时，飞机的升力会发生很大变化。飞机着陆接地时，飞机除了承受上述载荷外，还要承受地面撞击力，其中以地面撞击力最大。飞机承受的各种载荷中，以升力和地面撞击力对飞机结构的影响最大。 1.2.1.平飞中的受载情况 飞机在等速直线平飞时，它所受的力有：飞机重力G、升力Y、阻力X和发动机推力P。为了简便起见，假定这四个力都通过飞机的重心，而且推力与阻力的方向相反。则作用在飞机上的力的平衡条件为：升力等于飞机的重力，推力等于飞机的阻力。 即： Y = G P = X 图 1 - 1 平飞时飞机的受载
减速。由于在飞机加速或减速的同时，飞行员减小或增大了飞机的迎角，使升力系数减小或增大，因而升力仍然与飞机重力相等。平飞中，飞机的升力虽然总是与飞机重力相等，但是，飞行速度不同时，飞机上的局部气动载荷（局部空气动力）是不相同的。飞机以小速度平飞时，迎角较大，机翼上表面受到吸力，下表面受到压力，这时的局部气动载荷并不很大；而当飞机以大速度平飞时，迎角较小，对双凸型翼型机翼来说，除了前缘要受到很大压力外，上下表面都要受到很大的吸力。翼型越接近对称形，机翼上下表面的局部气动载荷就越大。所以，如果机翼蒙皮刚度不足，在高速飞行时，就会被显著地吸起或压下，产生明显的鼓胀或下陷现象，影响飞机的空气动力性能。 1.2.2. 飞机在垂直平面内作曲线飞行时的受载情况 飞机在垂直平面内作曲线飞行的受载情况如图1-2所示。这时，作用于飞机的外力仍是飞机的重力、升力、阻力和发动机的推力。但是，这些外力是不平衡的。 曲线飞行虽是一种受力不平衡的运动状态，但研究飞机在曲线飞行中的受载情况时，为了方便起见，可以假设飞机上还作用着与向心力大小相等、方向相反的惯性离心力。这样，就可以把受力不平衡的曲线飞行作为受力平衡的运动状态来研究。 飞机在垂直平面内作曲线飞行时，升力可能大大超过飞机重量。飞机在曲线飞行中所受的载荷可能比平飞时大得多。可以推导出如下公式：其中r 为飞机机动飞行的曲率半径，v 为飞行速度。 Y －Gcos = m r v 2 由于飞机在每一位置的θ角不同，而且飞行速度和曲率半径也不可能一样，所以，飞机在垂直平面内做曲线飞行时，飞机的升力也是随时变化的。 图 1 - 2 飞机在垂直平面内的曲线飞行 N (惯性离心力)
PCB常见英文缩写 CAD：(Computer Aided Design)计算机辅助设计。 CAM：(Computer Aided Manufacturing)计算机辅助制造。 CAT：(Computer Aided T esting)计算机辅助测试。 FPC：(Flexible Printed Circuit)柔性印制电路。 PCB：(Printed Circuit Board)印制电路板。 PWB：(Printed Wiring Board)印制线路板。 FTH：(Plated Through Hole)通孔镀。 SMT：(Surface Mount Technology)表面安装技术。 SMB：(Surface Mount Board)表面安装板。 SMD：(Surface Mount Devices)表面安装器件。 ISO：(International Organization for Standardization)国际标准化组织。 IEC：(International Electrotechnical Commision)国际电工技术委员会组织。 IPC：(The Institute for International and Packaging Electronic Circuits)美国电路互连与封装学会(标准)。 MIL：(Military Standard)美国军用标准。 IC：(Integrated Circuit)集成电路。 LSI：(Large Scale Integrated Circuit)大规模集成电路。 JPC：(Japan Printed Circuit Association)日本印制电路学会。 UL：(Under writers Laboratories INC)美国保险商试验室。 SMOBC：(Solder Mask on Bare Copper)裸铜线路丝印阻焊油墨。 AOI：(Automated Optical Inspection)自动光学检测。 SPC：(Statistical Process Control)统计制程控制。 SQC：(Statistical Quality Control)统计质量控制。
精心整理 波音737-800本场五边飞行教程 各位飞友，大家好，很高兴又和大家聚在了一起。上一次课我们学习了塞斯纳172飞机的自动仪表本场五边飞行，相信大家经过这一段时间的练习，已经熟悉了这个简单轻松的飞行环节。 上次课结束的时候，我们已经说过，这次课我们学习的内容将接触到喷气式客机。想必大家已经摩拳擦掌了吧？别着急，在开始登机前，我们还要稍稍做一点讲解。 我们这次课程将使用波音737-800型客机进行学习。估计大家在刚刚来到飞行模拟的时候，就已经摔过无数737、747了吧？呵呵~放心，这次有我陪着你，你会飞得很漂亮的。首先，我们为什么选择737-800作为我们训练的机型呢？原因有几个：1波音737-800大小适中，在FS的默认飞机中真实度和操控性能相对较好，适合新手学习；2737-800的自动驾驶系统相当典型，学习了737-800的自动驾驶，其他机型一般都可以触类旁通，以后接触插件机也能打下不错的基础；3737-800是当前技术最先进的客机之一，全电子的仪表可以让大家学会使用MFD 显示屏。 今天我们就要使用737-800 机的目视手动操作， 的训练，这样可以简单一点。 其次，喷气式客机的襟翼一般有很多级，以737 1?ILS频率和跑道航向如何查询？ 2? 3? 23号跑道，系好安全带，我们出发~ 这就是737-800 /超速的速度范围，白色 .XX的形式显示马赫数。 按Shift+2235，ILS频率109.70，我们把ILS 频率输入到NAV1中。和上次课一样，这里要用转轮先输入到右侧的窗格中，然后点击中央的切换键，把这个频率激活。 看，切换频率后。绿色框中的BELLOWGS灯已经亮起，说明我们正在这个ILS的范围内。 下面我们来设置自动驾驶面板： 绿色：CRS无线电航向道，设置成跑道航向235，一会我们降落的时候就会从235度的方向自动飞向跑道（可以省略） 红色：速度，我们设成240。理论上应该在起飞前设成V2+10左右的速度，这里不用太严格。 蓝色：航向，我们设成一边航向235 黄色：高度，我们在2500ft的高度巡航，当然了，这是在平原，如果在高原，一定要根据具体的地形决定。 然后如图所示，打开飞行指引（FD）、点亮航向保持、点亮高度保持。我们看见姿态仪上出现了粉色的十字线，自动驾驶仪稍后就要按照这条十字线调整飞行姿态。
英文邮件中常见的英语缩写 标签：商贸 邮件里常用的四个英文缩写CC,FYI,ASAP,RESEND 1. CC 抄送 Literal meaning: Carbon Copy. When used in an e-mail, it means to send a copy of the e-mail to someone else. Hidden meaning: If you are on the CC list, you may simply read the e-mail. You're not always obligated to reply. But if an e-mail sent to you has your boss' e-mail on the CC list, watch out. When the boss is involved, you'd better take the e-mail more seriously. 2. FYI 供你参考 Literal meaning: For your information. Hidden meaning: By adding "FYI", the sender indicates that the e-mail contains information that may be valuable to your company or job responsibilities. 3. ASAP / urgent 紧急文件 Literal meaning: As soon as possible. Hidden meaning: When you see "ASAP" or "urgent" in an e-mail or document, you should quickly carry out the e-mail's orders.
常见英文缩写 2009-12-19 09:01 常见英语缩写 工作上用了无伤大雅的: ASAP: As soon as possible = 尽快 RSVP: respondez s'il vous plait (法文) = please reply = 请回覆(通常邀请卡会写) e.g: (这其实不该用大写) exempli gratia (拉丁) = for example = 举例说i.e.: (还是小写) id est (拉丁) = that is = 就是 etc: (小) etcetera (拉丁) = 等等… afk: Away from Keyboard ------WOW里常用 和朋友聊天OK 别在正式信/电邮用 BF: Boyfriend = 男朋友 BTW: By the way = 说起来… BRB: Be right back = 走开一下, 立刻回来 CU: See you = 再见 DND: Do not disturb = 请勿打扰 FD: Friend = 朋友 FYI: For your information = 供您参考 GF: Girlfriend = 女朋友 IC: I see = 明白了 ILY : I love you = 我爱你 IMHO: In my humble opinion = 依我愚见(没H便不愚)
J/K: Joking = 开玩笑 LOL: Laughing out loudly = 大声笑 NOYB: None of your business = 不关你事 OIC: Oh, I see = 哦, 明白了 OMG: Oh my God = 天啊 PLS: Please = 麻烦你 ROFL: Rolling on the floor laughing = 笑的滚在地上 TGIF: Thank God it’s Friday = 感谢主这是星期五 THX/TKS: Thanks = 谢谢 TTUL: Talk to you later = 晚些再谈 TY: Thank you = 谢谢 WB: Welcome back = 欢迎回来 这没包括用数字表示的(如4U = for you, G8 = Great 等)因为那些太多了^^; 基本上照读便能看得懂外贸常见英语缩写 海运业务常用缩略语 缩写全称中文意思 AWB air waybill 空运提单 /W All Water 全水路 ANER Asia NorthAmerica Eastbound Rate 亚洲北美东行运费协定 B/L Bill of Lading 海运提单
教你如何开飞机波音系~737NG 第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，并且开始启动飞机。确认设置停车位刹车――这样才能保持地面供电安全飞机不会移动。 1.将battery和standby power调至ON位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。 2.将GRD PWR switch调至ON位。此时飞机由ground power unit (GPU)供电。 第二步，现在开启Auxiliary Power Unit (APU)。APU可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。没有bleed air（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。
1.打开left forward fuel pump，使其给APU供油。如果你使用APU的时间很长，那还得将left center pump打开，防止燃油不平衡。 2.将APU switch调至START位――它会归位到ON并启动APU。等排气温度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并稳定后，再进行下一步。
3.当APU GEN灯亮起后，将两个APU GEN都调至ON。APU GEN OFF灯熄灭后，电力就由APU供给了。 第三步，下面进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法 驾驶舱头顶板
1.把Yaw Damper调至ON。Yaw Damper灯会亮它会防止"Dutch Roll（荷兰滚）"，并可以减少方向舵的使用及计算。 2. GALLY电门调至ON（厨房电源接通），它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。 3. emergency exit 护盖盖好，"no smoking"和"fasten belts"调至ON/AUTO。
国际机票常用英文术语集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
第五节常用英文术语 Ticket：机票。 E-Ticket：即电子机票（ElectronicTicket）。【※】 OneWay（OW）：单程（票）。 RoundTrip（RT）：来回（票）。 CircleTrip（CT）：绕一圈的行程（机票）。 Round-The-World（RTW）：环球行程（机票）。【※】 OpenJaw：不连接的往返航空旅行。【※】 Tariff：航空价目表。【※】 SubjectToLoad（Sub-Lo）Ticket：不能预约座位的机票。 NotSubjectToLoad（NoSub）Ticket：可以预约座位的机票。 FirstClass：头等舱。【※】 CClass：商务舱。名称因航空公司而异ExecutiveClass、BusinessClass、DynastyClass EconomicClass、Y.Class：经济舱。【※】 NormalFare：普通票价。【※】 FullFare（AdultFare）：全票（成人票，12岁以上）。【※】 HalfFare（ChildrenFare）：半票（小孩2至12岁之票价，为大人票的1/2）。【※】 InfantFare：2岁以下的婴儿票，票价为普通票价的十分之一，不能占有座位。【※】 ADFare-AgentsDiscountFare：IATA旅行社员工的打折票。【※】ExcursionFare：旅游票。有限定日期之机票（来回票）。【※】 GITFare（GV）-Group,InclusiveTourFare：全包式团体旅游机票票价。 ＝FreeOfCharge：免费票。团体票价中每开15张，即可获得一张免费票。【※】QuarterFare：四分之一票。【※】 NUC-NeutralUnitOfConstruction：机票计价单位。 OAG-OfficialAirlinesGuide：航空公司各类资料指引，时刻表以出发地为标准。【※】 ABC-ABCWorldAirwaysGuide：航空公司各类资料指引，时刻表以目的地为标准。【※】 Void：作废。 OK：机位已确认。【※】 RQ-Request,WaitingList：机位尚未确认，在後补名单中。【※】 Sticker：机位经确认或更改搭机日期及班机後，航空公司於机票上所贴之更新资料条。 Reconfirm：再确认（机位、巴士、旅馆、表演场所………）。【※】 PNR＝PassengerNameRecordComputerCodeOutLotLocator电脑代号。【※】Reservation：订位。【※】 Cancel,Cancellation：取消。