下承式钢桁架桥施工监控要点研究
摘要：为了确保钢桁架梁桥在施工过程中结构受力和变形始终处于安全的范围内，且成桥后的主梁线形符合设计要求，结构恒载内力状态接近设计期望，在主桥施工过程中必须进行严格的施工控制。
关键词：钢桁架桥；施工监控；应力；线形
引言
为了确保钢桁架梁桥在施工过程中结构受力和变形始终处于安全的范围内，且成桥后的主梁线形符合设计要求，结构恒载内力状态接近设计期望，在主桥施工过程中必须进行严格的施工控制。
对于支架拼装施工的钢桁架桥来说，通过监控施工时临时墩的应力和标高、贝雷架的应力和标高、桁架杆件标高、应力及施工完成后几何状态，来保证成桥后桥面线形以及结构内力状态符合设计要求。通过施工过程的数据采集和严格控制，确保结构的安全和稳定，保证结构的受力合理和线形平顺，避免施工差错，尽可能减少调整工作量，为大桥安全顺利建成提供技术保障。
本文以某75m下承式钢桁架桥为依托，研究下承式钢桁架桥施工监控的控制要点。
1 施工监控方法及原则
钢桁架桥施工过程的影响参数较多。如：结构刚度、组成桁架的杆件及桥面系的重量、施工荷载、砼的收缩徐变和温度等。求施工控制参数的理论设计值时，都假定这些参数值为理想值。为了消除因设计参数取值的不确切所引起的施工中设计与实际的不一致性，在施工过程中对这些参数进行识别和预测。对于重大的设计参数误差，提请设计方进行理论设计值的修改，对于常规的参数误差，通过优化进行调整。
1、设计参数识别
通过在典型施工状态下对状态变量（位移和应力应变）实测值与理论值的比较，以及设计参数影响分析，识别出设计参数误差量。
2、设计参数预测
根据已施工梁段设计参数误差量，采用合适的预测方法（如灰色模型等）预测未来梁段的设计参数可能误差量。
3、优化调整
施工控制主要以控制桁架杆件标高、控制截面弯矩为主，优化调整也就以这些因素建立控制目标函数（和约束条件）。通过设计参数误差对桥梁变形和受力的影响分析。应用优化方法（如采用加权最小二乘法、线性规划法等），调整本梁段与未来梁段的立模标高，使成桥状态最大限度地接近理想设计成桥状态，并且保证施工过程中受力安全。
施工控制是要对成桥目标进行有效控制，修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差，确保成桥后结构受力和线形满足设计要求。
1、受力要求。应力控制要求施工过程结构安全、成桥后应力达到设计要求。反映钢桁架桥受力的因素主要是桁架杆件的截面内力（或应力）状况。通常起控制作用的是桁架杆件的正应力及临时墩所受内力。不论是在成桥状态还是施工状态，要确保各截面应力的最大值在允许范围之内。主桁落架前，全桥钢桁架杆件都置于临时支墩上，未承受较大的自重荷载，主桁架杆件的应力均能控制在容许应力范围之内。落架时应力发生剧烈变化，此阶段是应力监测的重点。
2、线形要求。线形主要是指钢桁架线形和桥面线形。成桥后（通常是长期变形稳定后）桁架和桥面的标高要满足设计标高的要求。
3、调控手段。对于主桁线形的调整，调整预拱度是最直接的手段。将参数误差以及其他因素引起的桥面板标高的变化通过预压标高的调整予以修正。
2 施工监控内容
2.1 工程概况
本文针对一75m的钢桁架简支梁桥，主桁采用上弦折线形的普拉特桁架，计算跨径为73.8m，节件长度6.9m和10m，
跨中桁高16m，桥梁全宽15.5m，两片桁中心距12m。主桁、下平纵梁、横撑和桥门架为杆系结构，主桁架结构各构件除端斜杆采用矩形断面外，其余均采用工字型断面，主桁下弦各节点采用二次抛物线过渡。桥面系为联合梁，由下部的钢梁和上面的桥面板结合而成，其钢梁部分仍采用纵横梁体系，主横梁高900～1013mm，为工字型截面，纵横梁高
600mm，也采用工字型截面，在纵梁腹板上设置一对角钢与横梁腹板相连，横向每2m设置一道。
2.2施工步骤
主桥的下部结构施工完成后，进行临时支墩及贝雷梁的施工及预压；再安装支座。然后进行钢桁架的拼装，安装顺序为先装下弦杆及主横梁、下平连、纵梁、次横梁挑臂、次纵梁等桥道系杆件；再安装腹杆、上弦杆等主桁杆件；待全桥主桁、桥道系贯通后，最后安装桥门架、上平联。主桁架拼装完成后后，再完成高强螺栓的初拧、终拧。全桥高强螺栓终拧完成后，再将下弦杆各节点下的支撑钢管拆除，完成落梁。最后在进行桥面板、桥面铺装及人行道等附属设施的施工。
第一步：主桥下部结构施工。
第二步：临时支墩及贝雷梁的施工。
第三步：主桥钢桁架的拼装。
安装的基本顺序为：
（1）安装下弦杆及主横梁。
（2）安装系杆下平联、纵梁等桥道系杆件。
（3）安装直腹杆、斜腹杆。
（4）安装上弦杆。
（5）安装桥门架、上平联。
安装的基本原则为：从下至上，从外至内。
第四步：落梁。
第五步：进行钢桁桥附属结构的施工。
2.3仿真模拟
（1）计算假定
①采用Midas civil软件进行计算，计算模型中钢桁杆件、纵横梁、上下平联及桥门架均采用梁单元进行模拟。
②计算中支座及临时墩均未考虑各支点由于地质情况
引起的支点沉降；
③计算中新安装的单元考虑其由于已安装单元转角引
起的初始位移；
④计算未反映预拱度的影响；
（2）计算参数
①几何参数：主体结构及施工临时结构构件的几何参数按设计图纸取值。②荷载参数
由于一些板件，如节点板其重量在杆系计算模型中不易模拟，本工程通过对结构杆系模型自重乘上自重系数来反
映，取钢桁桥自重1.3倍安全系数。
由仿真计算得知，在施工过程及成桥后各构件应力均小于其承载力，施工过程中竖向位移较小，满足受力及线形要求。
3 施工监控结果及分析
施工监控组根据相关规范、资料及现场情况，在整个施工过程中对全桥应力及标高进行严格的监测。根据现场数据及情况，得到以下结论：
1、落梁前，临时墩及贝雷架应力随着主桁架的拼装而变大，但远小于钢材的容许应力值，即处于安全状态，且安全储备比较大。
2、由于落梁阶段结构发生体系转换，主桁架测点应力在落梁前后发生很大变化，斜腹杆测点应力甚至改变了方向；主桁架在各个施工阶段的测点应力均小于钢材的容许应力值，即处于安全状态，且安全储备比较大。
3、测点应力在各个施工阶段的实测值与计算软件MIDAS2012理论计算出来的施工阶段应力很接近，即桥梁状况处在安全可控的范围内。
4、成桥状态下主桁架各节点标高及桥面标高于设计值相比处在误差范围内，线形平顺、满足设计要求及规范要求。
4 结论
主桥支架施工过程中主要是对临时墩的变形和应力、桁
架梁的结构变形（主要由于贝雷架变形）和控制截面的应力（应变）进行监控。其中临时墩的变形和应力测试内容包括：临时墩在支架架设和预压时的标高及应力观测；临时墩在主桁架拼装时的标高及应力观测。桁架梁的结构变形主要测试内容包括：钢桁架拼装时的变形及变形回复情况、临时墩拆除时钢桁架的变形、桥面板砼浇筑和桥面系施工过程中桁架杆件位移测量、施工完成后几何状态测量。桁架杆件应力（应变）主要测试内容包括控制截面的应力（应变）观测全桥的落架过程是一个体系转换的过程，由多支点的连续梁体系转转换到简支梁体系，使全桥的重量全部落在支座上，落架过程中主桁应力变化剧烈，这个阶段主要对线形和杆件落架前后的应力变化进行检测。
参考文献：
1 《高等桥梁结构理论与计算方法》贺栓海
2 《大跨刚桁架桥设计与施工中高差引起的非线性问题研究》胡兴健
3 《大跨径刚桁架桥健康监测方法及技术研究》江祥林
4 《大跨度刚桁架桥预拱度设置及拼装误差理论研究》蔡禄荣
5.重难点工程的施工方案、方法及措施 主塔墩施工、索塔施工，钢桁梁加工、钢桁梁整节间拼装，斜拉索加工、安装，是本桥施工中的重难点。 5.2.桥梁工程 5.2.3.钢桁梁斜拉桥施工 5.2.3.1.概况 (1)北江大桥主桥概况 主桥斜拉桥方案立面布置图(单位:m) 北江大桥起讫里程DK779+078.33～DK790+544.18，长11465.85m。主桥采用（69＋92＋230＋92＋69）m钢桁梁斜拉桥结构，桥上为四线铁路，中间两线为快速客车通道，两侧两线为火车及相对较低速度客车通道，四线线间距（6.3＋4.6＋6.3）m。 两主塔承台面以上高度105m，其中钢桁梁下弦以上高度76m，流线型、门式结构。 钢桁梁采用四片主桁截面相同，桁间距（6.3＋10.9＋6.3）m。主桁桁高16m，采用有竖杆三角形桁式，节间长度11.5m，主跨20个节间，桥塔至辅助墩9个节间，辅助墩至边墩6个节间。每片桁上、下弦杆采用箱形截面，四边均设置加劲肋，杆件内宽800mm，上弦内高800mm，板厚16～36mm，下弦内高1200mm，板厚16～48mm；腹杆大多采用小时型截面，与节点采用插入式连接，少数腹杆采用箱型截面，与节点采用四面连接。 拉索体系采用平行钢丝、冷铸锚斜拉索。基础体系采用低桩整体式承台、大直径钻孔桩基础。
5.2.3.2.施工组织 针对北江大桥主要为国内铁路新型桥梁-钢桁梁斜拉桥的工程特点，为按时保质保量地完成本工程的施工任务。我公司将组织多个作业面进行施工组织，以缩短施工工期。在考虑各种施工不利因素影响的前提下，安排及相应的资源配备。 ⑴按照“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。由公司组建项目经理部，人员在全公司范围内择优选拔，实施“项目法”管理。 ⑵贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准的管理体系文件，实施标准化管理，确保完工工程合格品率100%，优良品率95%以上。 ⑶在考虑各种施工不利因素影响的前提下，按照倒排工期法进行工期安排及相应的资源配备。 结合本工程施工需要，我公司拟采用调配、租赁和购置大型水上施工船舶、设备的方式配备足够的水上施工设备，同时成立船务中心对所有进场船舶设备进行统一管理、统一协调使用。 项目经理部设置 项目经理部管理层设八部一室，即生产机械部、工程技术部、质检部、财务部、合约部、安全部、物资部、船机部、经理部办公室，部室以下设操作层。组织机构框图如下：
滨州北海铝材项目厂区综合管网工程钢桁架吊装施工方案 编制人： 审核人： 批准人：
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章吊装工艺流程 (3) 第四章吊装施工技术措施 (3) 第五章施工组织措施 (8) 第六章施工质量保证措施 (9) 第七章安全、文明保证措施 (10)
第一章编制依据 1、新建1号转载点至卸载点带式输送机栈桥施工图纸； 2、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 3、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）； 4、《工程建设安装工程起重机施工规范》（HG20201-2000）； 5、《起重机械安全规程》（GB6067-85）； 6、汽车吊性能表： 25吨汽车吊图片： 25吨汽车吊性能表：
第二章工程概况 采用砼支墩架空，设过路钢桁架（13m；16m各一个）。
第三章吊装工艺流程 1、吊装工艺流程： 2、钢桁架吊装顺序： 根据工程现场实际情况和土建进度安排，钢桁架吊装作业分成4次： 第一次：钢桁架1，跨度13m 第二次：钢桁架3，跨度16m ； 吊装顺序及平面示意图见附图。 第四章吊装施工技术措施 一、吊装前的准备 1、吊装前的最后检查：索具、工具是否齐全，符合安全要求。所有钢桁架编号，控制线是否齐全。安全设施是否齐备，道路是否平整，起重设备是否完好。 2、根据工程情况及工程顺序，在吊装之前，施工区域应提前标出所有的轴
线及标高并画出平面布置图，注明轴线及预埋件的复核尺寸，用水平仪对预埋件顶面进行测量并用垫板找平，做好施工场地的平整及布局工作，保持施工现场电源、道路的畅通及架子的搭设工作。 3、对关键控制点进行复核，复核后，及时在支架预埋件安装位置画线，并在支架预埋安装部分设置焊接定位角钢，画出钢桁架支座底板的中心线，做到标记齐全，位置准确、色泽鲜明。根据设计标高，拉通长钢丝轴线，作为吊装高程及轴线控制准线。 4、轴线、标高复核：钢桁架结构安装前对混凝土支架、结构轴线和标高再次进行检查，并应符合如下要求： （1）支架之间与栈桥有安装联系的主体结构间距符合标准要求。 （2）支架之间与栈桥有安装联系的主体结构垂直度符合标准要求。 （3）认真检查预埋件位置是否准确，预埋螺栓误差不得超过2mm。 5、钢桁架吊装前，应对桁架两侧杂物进行清理，吊车吊装位置的场地进行平整，便于吊装作业。 6、吊装人员必须经过项目部安全人员的安全培训教育，吊装指挥人员、焊工、起重工、司机等参与吊装的工作人员必须有相应的上岗工作证书，否则严禁进入施工吊装现场。 7、为了保证钢桁架吊装的安全和质量，吊装前必须具备以下条件： （1）编制专项吊装施工方案，并向操作人员进行技术和安全交底。 （2）进场起重机械检验合格，并报审监理部门。 （3）钢桁架组装检验批，报验、验收合格。 （4）混凝土支架结构及与栈桥有安装联系的主体结构全部施工结束，并有工序交接资料。 （5）认真检查组装好的钢桁架构件是否放平、垫实，防止变形扭曲。 （6）起重工必须认真检查好吊具，如钢丝绳、卡环、倒链等吊具。 （7）吊装工作必须有专人人员指挥吊装。 二、吊装机具及绳索的选择 1、起重机的选择 （1）选择的依据：安装高度、构件重量及外形尺寸；施工现场条件；安全
钢桁架拼装、吊装施工主要工艺流程 钢桁架拼装、吊装施工主要工艺流程提要：焊接时应采取有效措施，避免或减少焊接变形，消除积累误差。焊接完成后，依照有关焊接标准对焊缝进行检查验收 物管学堂 钢桁架拼装、吊装施工主要工艺流程 一、钢桁架拼装施工主要工艺流程（适用于观光电梯、框架玻璃幕墙支撑钢结构） 1、钢管桁架构件在加工厂内制作完成后，编上编号，运至现场。 2、拼装前应对半成品构件按有关图纸要求进行检查验收，并应经现场监理工程师签字认可，才可开始拼装焊接。 3、拼装焊接应在平整的地面上进行，并应由专业工人操作。先按照构件出厂时的编号，将钢管桁架预拼起来，进行尺寸校核，确认无误后方可进行焊接。 4、焊接时应采取有效措施，避免或减少焊接变形，消除积累误差。焊接完成后，依照有关焊接标准对焊缝进行检查验收，验收时现场监理工程师应在场并签署验收意见，作为中间隐蔽工程验收。 5、现场焊接工艺流程 二、钢管桁架吊装
1、钢管桁架安装程序 （1）钢结构在吊装前应认真确定吊装方案，并报监理及当地安全监督管理部门审批后方可进行吊装，吊装方案应根据钢管桁架的高度及重量，进行综合考虑分析，合理选用起重设备。 （2）钢管桁架的吊装方式选择：主要采用机动性大的汽车吊进行吊装，在吊车无法到达或难以开展施工的地方则配合使用卷扬机，利用顶部主体结构作支点进行吊装。 （3）吊装作业前应召集所有参加吊装的人员进行技术交底及安全交底，研究确定吊装顺序，探讨吊装过程中可能会出现的情况并研究解决的办法，同时进行人员分工，落实有关责任，确定专人负责指挥。 （4）幕墙钢结构吊装前，质检及技术人员应对拟吊装的所有钢管桁架进行检查、编号，检查建筑的定位轴线、平面封闭角、预埋件的平面位置及标高、混凝土强度以及构件外形尺寸，螺孔位置及直径，连接件位置及角度、焊缝、栓钉，磨擦面加工等的质量进行检查，合格后才能开始安装工作。 （5）钢管桁架的安装，确保铰支座的定位准确是关键。在铰支座定位时，可通过经纬仪保证铰支座在同一轴线上。在所有铰支座定位完后，要对所有共线的铰支座进行通线校验，对存在偏位的铰支座进行调整，确保铰支座定位精确。
XXX主体工程 管桁架制作、安装 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 编制单位：XXX工程有限责任公司 二O一五年十一月
目录 一．编制依据 (2) 1、工程文件 (2) 2、遵循标准和规范 (2) 二．工程概况 (3) 三、施工测量 (5) 1、技术依据 (5) 2、测量作业 (5) 四、预埋件预埋 (5) 五、柱顶锚栓复核、验收 (6) 六、钢构件运输进场 (7) 七．钢桁架现场拼装 (8) 1、拼装平台及设施搭设 (8) 2、钢桁架现场拼装 (8) 八、钢结构吊装 (11) 1、运装场地硬化处理 (11) 2、吊装起重设备选择 (11) 3、钢丝绳的选用 (15) 4、吊装工序安排 (16) 5、吊装工艺及方法 (16) 6、生命线方案 (21) 九、安全施工管理措施 (25) 1、安全管理组织 (25) 2、安全管理制度 (25) 3、施工现场安全管理 (26) 十、应急预案 (34) 1、指挥方案 (34) 2、机构分工 (34) 3、事故处置 (35) 4、工程抢险抢修 (35) 5、现场医疗救护 (35)
钢结构制作、安装专项施工方案 一．编制依据 本施工方案是以施工图纸为依据，参考本公司以往在类似工程中的施工经验，结合本工程的实际情况及特点，并根据相应的计算、分析结果基础上进行编制而成。 现行国家有关的规程、规范、标准： （1）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001） （2）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002） （3）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991） （4）《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278—2010） （5）《建设工程项目管理规范》（GB/T50326—2006） （6）设计说明、图纸以及各项技术标准规范等 二．工程概况 施工特点与关键：本工程工期要求短、制作量大、单体构件较重、高空安装作业多。该工程的制作过程进度、质量的控制是保证履约的关键。制作过程的关键在于桁架构件的生产工艺合理性、方法的先进性；其次是桁架的分段组对，焊接与防止变形工艺技术的合理程度；安装的关键在于安装过程的测量，合理的安装程序和重要节点的焊接。 针对以上工程概况和特点，本工程主桁架拟采用单榀桁架双机抬吊的方法整体吊装，吊装方向为由3轴线至23轴线，可采取分段吊装。 三、施工测量 1、技术依据 （1）工程合同技术条款及图纸 （2）《工程测量规范》（GB50026-93） （3）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （4）《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97） 2、测量作业 （1）根据所建立的平面控制网和高程控制网，检查上工序提交的混凝土柱测量资料和锚固件的测量资料。 （2）测量资料应包括柱中心线定位及标高测设图、竣工后中心线及标高实测资料和沉降、
中国建筑股份有限公司 CHINA STATE CONSTRUCTION . LTD 东北亚（长春）国际机械城会展中心设计、采购、施工总承包 钢结构工程钢筋桁架楼承板施工方案 2017年9月 中建二局 第三建筑工程有限公司
目录
项目概况 本工程位于长春市高新技术产业开发区长德新区。用地性质为M2工业用地。用地东北侧为长德甲三路，东南侧为长德丙一街，西南侧为长德丙二十九路，西北侧长德大街。地基基础条件较好，是东北亚（长春）国际机械城最重要的组成部分，将承担机械城的会展职能。 参建单位 组织机构 总承包组织机构图
专业分包组织机构图 方案概况 本方案适用东北亚（长春）国际机械城会展中心钢筋桁架楼承板施工。钢筋桁架楼承板型号TD-60,其中钢筋桁架上下弦钢筋采用热轧钢筋HRB400级，腹杆采用成盘供应的冷轧钢筋CRB550级。底板和边模钢模厚度分别为、，边模材质为Q235B，其中底模屈服强度不低于250N/mm2，镀锌层两面总计不小于120g/m2，施工总面积约为37500m2。钢筋桁架楼承板大样图如下： 图 1钢筋桁架楼承板大样图 施工要点 （1）材料检验：板厚是否符合设计要求，材质证明书和复检资料，产品合格证。 （2）绘制钢筋桁架楼承板排版图，绘制构件表，由生产厂家完成。 （3）钢筋桁架楼承板质量检验按设计和规范标准。 （4）钢筋桁架楼承板铺设的重点是边角处理，钢筋桁架楼承板四周边缘的搭接宽度应按设计规范的尺 寸铺设，不能少搭或不搭。 （5）钢筋桁架楼承板的切割采用等离子切割，严禁用乙炔、氧气切割，大孔的四周应补强。 （6）局部开孔采用无齿锯或开孔器进行。 编制依据
目录 1、工程概况 (2) 2、编制说明 (2) 3、施工组织 (2) 4、吸收塔基础施工方案 (3) 5、危险辨识及防治措施 (9) 6、防范措施及应急预案 (11) 7、工期计划 (12)
1、工程概况 项目地点：山东省临清市解放路与南水北调和交叉处。 项目规模：钢桁架长78米，跨越南水北调河，下面为桩基础，桩长23米，桩径600毫米；基础为独立基础，上面为框架。 具体施工范围：钢筋混凝土桩，基础开挖，基础为钢筋砼结构，框架施工，上均埋设24个1.3米地脚螺栓，直径为2厘米，埋深1.1M左右，钢桁架制作及安装。 建设单位：大唐临清热电有限公司 设计单位：南京苏夏工程设计有限公司 监理单位：山东诚信工程建设监理有限公司 施工单位：山东军辉建设集团有限公司 2、编制说明 2.1、编制依据 《施工图》 《电力建设施工质量验收及评价规程》（第1部分：土建工程）DL/T5210.1-2005 《电力建设安全工作规范》DL5009.1-2002 《建筑施工手册》第四版 《工程建设标准强制性条文》2006年版（电力工程部分） 相关图纸会审 2.2、编制说明 根据工程招标文件的有关要求和我公司在类似工程中的施工经验和施工工艺，全面落实国家现行有关规范、规程，特编制本施工方案。 3、施工组织 3.1、劳动力组织 施工人员一览表：
3.2、机械设备 挖土投入的主要施工机械设备表 6米 4、钢桁架施工方案 4.1、施工准备 基础所需的工程材料，进行试验鉴定，对原材料、半成品、成品分别堆放整齐，产地、规格、批号、数量、检验状态标识清楚，按要求选定混凝土配合比。按照设计文件和规范要求进行放样，同时搞好现场“三通一平”，各种材料准备充分，分类堆放，对临时用地、临时用电等协调问题，施工前应注意与有关部门协商好，积极与有关部门协商。 由队技术主管组织队的相关人员会审图纸，进行技术交底。确定施工程序，制定施工作业计划，机具计划，劳动力计划等。施工用水电请施工科安排引到施工现场。 工程特点：本工程地基基础设计等级为乙级，根据开挖图上的地质要求及现场实际情况，基础开挖为土方。相对标高为-1.5米，开挖深度为1.5米。超挖部分按设计要求采用C15 砼换填。本工程基础钢筋用量为56T，基础砼130方，砼浇筑时应严格按照砼施工的规范要求作业，并作好养护工作。
目录 1、工程概况 (1) 3、施工组织 (2) 4、钢桁架施工方案 (2) 5、危险辨识及防治措施 (8) 6、防范措施及应急预案 (10) 7、工期计划 (11) 1、工程概况 项目地点：山东省临清市解放路与南水北调和交叉处。 项目规模：钢桁架长78米，跨越南水北调河，下面为桩基础，桩长23米，桩径600毫米；基础为独立基础，上面为框架。 具体施工范围：钢筋混凝土桩，基础开挖，基础为钢筋砼结构，框架施工，上均埋设24个1.3米地脚螺栓，直径为2厘米，埋深1.1M左右，钢桁架制作及安装。 建设单位：大唐临清热电有限公司 设计单位：南京苏夏工程设计有限公司 监理单位：山东诚信工程建设监理有限公司 施工单位：山东军辉建设集团有限公司 2、编制说明 2.1、编制依据 《施工图》 《电力建设施工质量验收及评价规程》（第1部分：土建工程）DL/T5210.1-2005《电力建设安全工作规范》DL5009.1-2002 《建筑施工手册》第四版 《工程建设标准强制性条文》2006年版（电力工程部分） 相关图纸会审 2.2、编制说明
根据工程招标文件的有关要求和我公司在类似工程中的施工经验和施工工艺，全面落实国家现行有关规范、规程，特编制本施工方案。 3、施工组织 3.1、劳动力组织 施工人员一览表： 序号岗位名称人员 数量 序号岗位名称 人员 数量 1项目经理1人8木工员16人2项目总工1人9钢筋工15人3项目副经理1人10架子工6人4安全环境检查员1人11焊工8人5专职质检员1人12电工2人6技术人员1人13炊事员2人7测量员1人14合计56 3.2、机械设备 挖土投入的主要施工机械设备表 序号机械或设备名称型号规格数量国别产 地 制造年份来源 1挖掘机小型1中国2009年自有2钢筋调直机gtJ4～14mm1中国2007～2009年自有3钢筋弯曲机gw401中国2007～2010年租用4钢筋切断机gq401日本2006年自有5电焊机BX1-5002中国2014年 6振捣棒6米 5中国2009～2011年 7全站仪DTM-352C1套日本2008年自有 8水准仪S31套中国2009～2011年自有 4、钢桁架施工方案 4.1、施工准备 基础所需的工程材料，进行试验鉴定，对原材料、半成品、成品分别堆放整齐，产地、
中国石油吉林石化分公司40万吨/年ABS装置 (一期工程)工艺及供热外管小管廊工程桁架制作安装施工技术方案 (I)类 工程名称：中国石油吉林石化分公司40万吨/年ABS装置工艺及供热外管小管廊工程工程地址：吉林石化公司合成树脂厂 建设单位：吉林石化公司合成树脂厂 编制单位：吉化北建第三分公司 编制人： 审核人： 项目技术负责人： 项目经理： 批准人： 技术经理： 吉化北建公司安全处意见:
目录 1、编制说明 (3) 2、编制依据 (3) 3、工程概况 (3) 4、施工准备 (4) 5、施工部署 (5) 6、施工方法 (6) 7、施工进度计划 (10) 8 资源供应计划 (11) 9、施工总平面布置 (13) 10、 .............................. 施工技术组织措施14 中国石油吉林石化分公司40万吨/年ABS装置一期工程）工艺及供热外管小管廊工程桁架制 作安装施工技术方案 1、编制说明 1.1、本施工方案是为石化分公司40万吨/年ABS装置（一期工程）工艺及供热外管小管廊工程桁架制作安装而编制的，本次钢桁架的施工全长68 米，从原有小管廊到原有老管廊，管架的顶层标高为+7米，有钢柱22 根，钢桁架4 榀。 1.2 、由于是钢制桁架，在现场焊接组装，本工程的特殊过程为焊接。
1.3 、为避免桁架的运输增加施工费用，降低工程成本，本次施工的预制场地选择在中央控制室西侧，搭设临时预制场地和成品堆放场地。 2、编制依据 2.1 、中国石油集团工程设计有限责任公司东北分公司提供的吉林石化公司40 万吨/年ABS装置工艺及供热外管小管廊设计图纸，图纸档案号：ST0830-020。 2.2 、引用标准和规范 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 ； 《石油化工钢结构工程施工及验收规范》SH3507-1999 ； 《钢结构工程施工工艺标准》； 《建设工程安全生产管理条例》； 2.3、现场实际勘测3、工程概况 3.1、ABS装置工艺及供热外管小管廊桁架安装在吉林石化公司合成树脂厂的东侧，是新建工程，共有钢结构制作30吨；施工工期：2011年5月3日至2011 年6月3日。 3.2、本次钢桁架的制作安装施工计划投入劳动力50人，现场进料经专业检查员全部验收合格后才能进行钢桁架的现场预制、现场组装及吊安。施工用电在中国石油集团工程设计有限责任公司东北分公司ABS现场项目部接出，现场施工用电详见：40万吨/年ABS装置用电施工方案。 3. 3.、主要实物工程量一览表
钢结构安装方案 管桁架结构安装工法 黑龙江省安装工程公司黄宝龙（国家注册二级建造师） 一、前言 随着科学技术的发展和社会进步，如今各体育场馆、展厅、机场等一般被设计成为钢桁架结构，大跨度空间结构蓬勃发展，跨度越来越大，造型越来越新颖、别致，绿色环保、节约能源，施工期限短，对于安装施工提出的技术要求也越来越高。由我黑龙江省安装工程公司承包的七台河市新兴区木制品创业服务中心工程，42米、36米管桁架结构，由于跨度、重量及安装高度都比较大，且地处内庭，地面承载力无法承受吊车吊装时所产生的冲击力，无法采用常规方法进行安装。结合今年多种施工方案的分析和研究，最终确定了现场拼装，高空滑移到位的施工方法。该管桁架采用无缝钢管及高频焊管通过焊接球连接而成，两栋厂房共39榀，单榀最重约8吨，跨度为42米、36米，安装高度为12米。 二、工法特点 （一）、大跨度桁架体系直接就位在设计位置，支座安装精度易于保证。 （二）、对起重设备、牵引设备要求不高，可用小型起重机或卷扬机，甚至不用。而且只需搭设局部的拼装支架，如建筑物端部有平台可利用，可不搭设脚手架。 （三）、可充分利用桁架下部的楼面或地面结构，降低了结构的安装高度，同时不需要大量的脚手架及脚手架搭拆人员，降低了设备投入成本（四）、采用该工艺使屋盖钢结构的吊装、组对、焊接、测量校正、油漆等工序都可在同一胎架上重复进行，即可提高屋盖的安装质量、改善施工操作条件，又可以增加施工过程中的安全性。 三、适用范围 （一）复杂支承条件的大跨度单跨、多跨空间桁架或网架结构 （二）建筑平面为矩形、梯形或多边形等平面。
（三）支承情况可为周边简支、或点支承与周边支承相结合等情况。 （四）当建筑平面为矩形时滑轨可设在两边圈梁上，实行两点牵引。 （五）当跨度较大时，可在中间增设滑轨，实行三点或四点牵引，这是网架不必因分条后加大网架挠度，或者当跨度较大时，也可采用加反梁办法解决。 （六）现场狭窄、山区等地区施工；也适用于跨越施工；如车间屋盖的更换、轧钢、机械等厂房内设备基础、设备与屋面结构平行施工。 四、工艺原理 （一）、结构直接就位在设计位置，垂直起重设备和胎架沿屋盖结构组装方向单向移动，通过滑移胎架和行走吊机完成屋盖结构的安装。 （二）、将屋盖钢结构按照榀数和网格数分成若干单元，单元可在胎架移走后形成稳定的受力体系，在满足此条件下尽量减少每单元桁架及网格数，但不得少于两榀桁架或两个网格。 （三）、各单元按照吊车的起重能力又分为若干段。 （四）、沿桁架垂直方向设置行走式塔吊和胎架滑移的轨道。 （五）、根据单元的划分制作满足所有单元组装的可搭拆胎架，胎架需要连接成一个整体，通过手动葫芦牵拉将胎架移动到桁架单元的设计位置。 （六）、吊机行走至组装单元就近位置，顺次将需要的分段吊装至滑移胎架上，拼装焊接成单元后，拆除滑移胎架支撑，将组装单元直接落放在设计支座位置。 （七）、以手拉葫芦为动力源，通过滑轮组将胎架沿轨道空载滑移至下一组装单元位置，通过调节、修改形成下一单元的组装胎架，与楼面或地面做临时固定。塔吊行走至本组装单元就近位置拉点处牵拉进行等标高滑移，待滑移单元滑移到设计位置后，拆除滑移轨道，固定支座。如此逐单元拼装，分片滑移，直至完成整个屋盖的施工。概括起来该工法为：高空分片组装、单元整体滑移、累积就位的施工工艺。 五、施工工艺流程及操作要点
目录 第一章工程概况及特点 (1) 第一节工程概况 (1) 第二节工程特点及难点 (1) 第二章施工组织与部署 (2) 第一节施工组织 (2) 第二节施工部署 (5) 第三章钢结构制作 (7) 第一节构件预拼装方案 (7) 第二节钢构件运输计划 (8) 第四章施工准备 (11) 第一节施工技术准备 (11) 第二节设备准备 (12) 第三节材料准备 (13) 第四节劳动力准备 (13) 第五章测量方案 (15) 第一节本工程测量放线的特点 (15) 第二节主轴线的定位及标识 (15) 第三节主桁架的定位 (16)
第四节次桁架的定位 (17) 第五节测量精度控制 (17) 第六节标高控制方法 (17) 第七节测量人员组织及主要仪器 (17) 第六章结构焊接及无损检测 (19) 第一节工程焊接概况 (19) 第二节焊接方法和焊接材料选择 (19) 第三节现场焊接施工组织 (19) 第四节焊接施工管理措施 (20) 第五节结构焊接施工顺序 (23) 第六节焊接检查与探伤 (23) 第七节焊接质量保证程序 (23) 第七章屋架吊装方案 (25) 第一节主桁架 (25) 第二节次桁架 (29) 第三节拆撑时屋盖下沉控制措施 (30) 第四节其它工程 (31) 第八章进度控制计划及保证工期措施 (33) 第一节进度控制计划及有关说明 (33) 第二节工期保证措施 (34)
第九章施工现场临时用水、用电计划 (37) 第一节现场临时用水方案 (37) 第二节施工现场临时用电方案 (37) 第十章质量保证措施 (40) 第一节质量管理机制及职责 (40) 第二节项目各级人员质量职责 (42) 第三节钢结构制作工程质量保证措施 (45) 第四节施工过程中的质量控制 (50) 第五节质量管理制度 (50) 第十一章安全施工 (52) 第一节安全生产管理体系 (52) 第二节现场安全施工管理。 (55) 第三节安全保障设施 (56) 第十二章文明施工 (59) 第一节文明施工管理细则 (59) 第二节文明施工检查措施 (59) 第十三章成品保护措施 (61) 第一节成品保护组织机构 (61) 第二节成品保护的实施措施 (61)
下承式钢桁架桥施工监控要点分析 发表时间：2018-06-12T09:45:27.387Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：贾硕荣钊王胜寒孙康 [导读] 摘要：桥梁建设是现代工程基建项目之一，鉴于现代路桥工程较大的通行压力，要求应用各类手段确保桥梁工程质量。 山东交通学院交通土建工程学院 摘要：桥梁建设是现代工程基建项目之一，鉴于现代路桥工程较大的通行压力，要求应用各类手段确保桥梁工程质量。基于此，本文选取某地下承式钢桁架桥施工作为对象，全程进行监控要点分析，包括拱肋模拟、吊杆模拟的建立，线弹性稳定、非线性稳定计算等，最后结合监控工程给予要点总结，以期通过分析明晰理论，为后续下承式钢桁架桥施工监控工作提供参考。 关键词：下承式钢桁架桥；有限元分析；线弹性稳定；非线性稳定 前言：下承式桥（through bridge）是指桥面设置在桥跨主要承重结构（桁架、拱肋、主梁）下面的桥梁，即桥梁上部结构完全处于桥面高程之上，一般主拱肋采用钢管混凝土结构，可作为大跨度拱桥的首选。该种桥梁并给我国独创，进入我国后却得到了快速发展，当前针对该类桥梁的监控主要针对稳定性和形变量控制，此外也包括一些传统的工程环节，就求施工监控要点进行分析十分必要。 1.工程概况 工程位于江苏省南京市境内，为缓解当地交通压力，市政部门拟建下承式钢管混凝土系杆拱桥。设计跨径为77.5m，计算跨径 75.7m，桥面宽为2.8×1.75m (系杆宽度)+2.2×0.8m(防撞护栏)+19.7m(行车道)，为进一步确保桥梁质量，布置3道风撑，风撑呈一字型，另有“K”型风撑两道。处于强化桥梁稳定性的考虑，设计拱肋内倾角为11°9′，垂直面内拱肋投影方面，经严密计算取矢高20m。矢跨比为四分之一（计算），拱肋轴线以抛物线原理进行计算和布置，截面高度取178cm，腹板厚度15mm，钢管厚度15mm，单管直径为78cm。桥梁主体结构为钢筋混凝土。其中桥面混凝土规格为C40，系梁、中横梁以及端横梁混凝土规格为C50，钢管强度标准为Q345D，以混凝土进行填充，规格为C50。桥面为沥青品质，厚度8cm，吊杆直接应用预制成品索，规格PES7-91，应用冷铸镦头锚作为搭配，规格LZM7-91。 2.模型构建与分析 2.1拱肋模拟 下承式钢桁架桥是否具备稳定结构，主要取决于拱肋性能，因此采用有限元模型进行建模分析。本次工程中，对拱肋的处理主要应用换算截面法进行，以抗压刚度等效作为核心指标，选取C40、C50钢筋混凝土模式，将其作为等效钢材进行分析，计算方法参考《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS 28:90，以下简称《CECS 28:90》)，并在各构件的等效进行时采用统一方式。此外，利用ANS YS中的超级梁单元BEAM 188作为参考进行复合截面梁计算，构件模型分别对内部圆截面混凝土、外部圆环截面钢材进行强度等效计算[1]。 2.2 吊杆模拟 本次施工所用吊杆为二力杆，模拟成桥状态，以刚性吊杆法代替柔性吊杆索进行分析，在分析过程中额外应用初应变法、降温法进行张拉模拟，模拟过程中，添加参数代表风力、自重和老化程度的影响。此外模拟不考虑不计吊杆在结构中的作用，以极小值替代法作为吊杆弹性模量。桥面板模拟采用壳单元法，将桥面划分为若干单元，代入标准设计值模拟。系梁、风撑和横梁单独作为梁单元，也引入标准设计值进行模拟，在系梁、横梁上所施加的预应力均以作用在梁端的等效力来模拟[2]。 3.结构稳定性监控 稳定性监控是下承式钢桁架桥施工监控的核心，包括线弹性稳定、非线性稳定两个方面。 3.1线弹性稳定监控 针对线弹性稳定的监控主要针对特征值屈曲进行，该方式也被称为第一类稳定。主要观察指标为屈曲荷载的上限，当屈曲荷载达到上限值后，可以获取一个失稳状态下的形变模型。该模型可以随着荷载的增加不断变化，使人员了解目标对象的抗压上限，优势是分析过程简单，属于一种高效的开放模型。本次施工模拟过程中，线弹性稳定监控在非复合截面梁法下进行，监控数据表明屈曲特征值随拱肋面内刚度E I增大而增大，以换算截面法表示，屈曲特征值的上限为7.898，符合设计要求，也符合《CECS 28 :90》的要求。变化幅值方面，依据模拟实验结果，最大变化幅值为16.2％，满足设计要求。此外，实验表明1阶屈曲模态为拱肋面外三波正对称失稳。因为该组合式系杆拱桥具有强大的桥面系和横梁结构，所以本桥表现为“强梁弱拱”特性，拱肋最易发生面外失稳，因此额外进行面内刚度测试，结果表明，形变量基本维持在4-9mm之间，满足设计要求。 3.2 非线性稳定 非线性稳定是指一些不可预知变化导致的结构性能下降，一般通过严格的管理控制可以最大限度降低这种失稳情况，也即通常所说的材料监控、施工规范性监控以及流程监控等常规内容。结合其他同类工程建设经验以及本次施工的实际要求，发现工程的几何非线性效应不显著，为激发面外失稳模态，进行实验参数调整，取拱肋初始几何缺陷为自重下1 阶屈曲变位的3％进行测量。综合考虑材料非线性的结构增量、几何非线性的结构增量，默认二者平衡的情况下，获取计算式： ([ KD] +[ KG] ){Δδ}={ΔF}. 式中，[ KD] 为结构弹塑性刚度矩阵；[ K G] 为结构几何刚度矩阵；{Δδ}为节点位移增量;{ΔF}为外荷载增量。应用N-R 法和弧长法进行求解计算，获取非线性屈曲的极限荷载，进行多次测量、多次计算，求取最优值，使所获结果接近真实情况。本次施工中，在屈曲变位的3％的模拟情况下，双非线性稳定系数K cr=3.944，拱肋失稳时最大横向位移为0.052m，非线性稳定情况良好，梁桥形变量小于0.2％，满足设计要求。 3.3核心结论 结合本次工程施工监控，给出下承式钢桁架桥施工监控要点包括：结构的稳定模拟、形变量计算、正对称失稳水平以及常规监控四个方面。结构的稳定是监控核心，要求以设计参数为准构建模型进行分析，先了解内部超静定结构，再了解拱肋刚度，通过开放性模拟获取极限值，对比极限值与标准值的差异，如果极限值低于标准值，表明设计可行。形变量分析同样遵循开放性模拟原则，要求持续增加外荷载了解形变量上限，如果小于设计允许值，表明设计可行。线弹性稳定系数方面，要求系数均大于6，双非线性分析所得稳定系数大于4，如果无法达到标准要求，应重新进行设计。本次工程中，由于设计较为合理，选材得当，几何非线性效应对失稳影响不显著，但同类工程中应将其作为要点之一给予监控。此外，常规的材料、施工规范性也应作为监管对象，确保工程质量。 总结：通过分析下承式钢桁架桥施工监控要点，获取了相关理论。下承式钢桁架桥属于下承式桥的一种，在对其进行监控时，除常规
现代钢桥课程设计 学院：土木工程学院 班级：1210 姓名：罗勇平 学号：1208121326 指导教师：周智辉 时间：2015年9月19日
目录 第一章设计说明 .............................................. 错误！未定义书签。第二章主桁杆件内力计算 . (5) 第三章主桁杆件截面设计与检算 (14) 第四章节点设计与检算 (23)
第一章 设计说明 一、设计题目 单线铁路下承式简支栓焊钢桁梁设计 二、设计依据 1. 设计规范 铁道部《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005) 铁道部《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005) 2. 结构基本尺寸 计算跨度L=48m ；桥跨全长L=49.10m ；节间长度d=8.00m ；主桁 节间数n=6；主桁中心距B=5.75m ；平纵联宽度B 0=5.30m ；主桁高度H=11.00m ；纵梁高度h=1.45m ；纵梁中心距b=2.00m ；主桁斜角倾角?=973.53θ，809.0sin =θ，588.0cos =θ。 3. 钢材及基本容许应力 杆件及构件用Q370qD ；高强度螺栓用20MnTiB 钢；精制螺栓用 BL3；螺母及垫圈用45号优质碳素钢；铸件用ZG25Ⅱ；辊轴用锻钢35。钢材的基本容许应力参照《铁路桥梁钢结构设计规范》。 4. 结构的连接方式及连接尺寸 连接方式：桁梁杆件及构件采用工厂焊接，工地高强度螺栓连接； 人行道托架采用精制螺栓连接。 连接尺寸：焊缝的最小焊脚尺寸参照《桥规》；高强度螺栓和精 制螺栓的杆径为22φ，孔径为mm d 23=。 5. 设计活载等级 标准中—活载。 6. 设计恒载 主桁m kN p /70.123=；联结系m kN p /80.24=；桥面系m kN p /50.62=； 高强度螺栓%3)(4326?++=p p p p ；检查设备m kN p /00.15=；桥面m kN p /00.101=；焊缝%5.1)(4327?++=p p p p 。 计算主桁恒载时，按桥面全宽恒载7654321p p p p p p p p ++++++=。 三、设计内容 1. 确定主桁型式及主要参数； 2. 主桁杆件内力计算(全部)，并将结果汇制于2号图上； 3. 交汇于E 2、A 3节点（要求是两个大节点）的所有杆件截面设计与 检算；
目录 一、概述................................................................................. - 1 - 1、工程概况...................................................... - 1 - 2、栈桥简介...................................................... - 2 - 3、栈桥的选址及布置.............................................. - 2 - 二、栈桥设计............................. - 2 - 1、栈桥使用要求: ................................................. - 2 - 2、栈桥平面布置形式.............................................. - 2 - 3、栈桥构造...................................................... - 3 - 三、贝雷架结构受力计算................... - 3 - 1、荷载分析...................................................... - 3 - 2、材料及截面.................................................... - 5 - 3、整体稳定性验算................................................ - 5 - 4、挠度验算...................................................... - 5 - 5、支座反力计算.................................................. - 6 - 四、贝雷架桥面结构施工................... - 6 - 1)桁架及销子 - 6 - 2)弦杆 - 6 - 3)支撑架 - 6 - 4)抗风拉杆 - 7 - 五、技术、安全及环保保证措施............. - 7 - 六、主要设备配备......................... - 8 - 七、施工安全注意事项..................... - 8 - 跨武广客专特大桥圭塘河栈桥施工方案 一、概述 1、工程概况 新建沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-1标段跨武广客专特大桥位于洞井镇洪塘村，桥址处位于低丘陵地貌，山间谷地平坦处多为
合山集中供热工程桁架施工安装 专 项 施 工 方 案 编制人：王萍 项目负责人：姜立新 审核人：陈志福 编制日期：2017年月日 目录 一、编制依据：............................................... 二、工程概况：............................................... 三、施工准备：............................................... 四、施工部署 (3)
五、施工工艺：............................................... 六、钢结构吊装就位........................................... 七、应注意的质量问题......................................... 八、保证质量的技术措施....................................... 九、安全保证措施............................................. 十、环境保护与文明施工技术措施 (10) 十一、季节性施工措施.........................................
钢桁架施工方案 一、编制依据： 1.本工程结构施工图纸； 2.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； 3.国家和地方现行的有关建筑施工的法规、规程； 4.施工工艺标准。 5.《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91） 6.《建筑钢结构焊接过程》（JGJ81-2002） 二、工程概况： 本工程位于广西省合山市产业转型工业园区，本工程分为四个标段。 1、建设单位：合山市振合集中供热有限公司 2、建设地点：合山市产业转型工业园区 3、工程名称：合山市产业转型工业园区集中供热工程 4、管道长度：第一标段DN600长4597米，第二标段DN400长1240米，第三标段DN300长5536.4米，第四标段DN500长6682.4米。 三、施工准备： （1）现场准备 1、联系、办理现场占地、电源手续，提前做好现场施工用平台铺设、电源准备工作。 2、组织施工机具、材料随时进入现场。 3、制作施工用的各种工装机具等。
目录 工程概述 施工准备 项目管理及施工人员机具配备材料采购检验包装运输 现场场地要求 钢桁架加工及安装 钢桁架生产制造 钢桁架焊接工艺 钢构件除锈和涂装工艺 钢桁架安装 玻璃安装 现场管理 安全管理 质量保证措施 工期安排及保证措施 文明施工管理
钢结构桁架梁屋面施工 一、基本概况 本工程体育中心屋盖采用三角形空间钢管桁架，节点形式为直接相贯节点，方管檩条，压型钢板屋面，屋面最低点标高为17.6m，最高点标高21.35m。 屋面最宽处轴线距为72米，最长处轴线距为80米。屋架梁最大跨度为56米，边跨支座间距8.0米，纵向7根，横向4根，见下图示。
屋架梁支座为钢筋混凝土柱，柱与梁采用螺栓连接，见下图示。 檩条为200*100*5方管，与梁上弦焊接，见下图示。 檩条与梁上弦连接示意图 1-1剖面
二、施工部署 2.1施工方案 本工程钢结构采用工厂加工与部分现场焊接相结合的加工方式，采用现场安装。 2.1.1桁架梁的施工方案 桁架梁按照部位不同分为两种施工方式。 一种施工方式为中间三道纵向梁的施工：以两跨长的桁架梁为一个安装单元进行工厂预制加工，半成品采用载重汽车运抵现场，现场搭设安装平台，把桁架梁按照安装单元采用大吨位吊车吊至安装平台，在平台上现场焊接成整根梁完成安装。 第二种安装方式为其他梁的施工：以两跨长的桁架梁为一个安装单元进行工厂预制加工，半成品采用载重汽车运抵现场，把桁架梁按照安装单元采用大吨位吊车，吊至安装部位的对应楼（地）板处，在楼（地）板上现场焊接成整根梁，再用四台吊车一次吊装到位，完成安装。 2.1.2屋面檩条的加工与安装 屋面檩条全部采用工厂预制，现场用吊车吊装到位，进行现场焊接安装。 2.1.3屋面板加工与安装 屋面板采取现场压制成型，现场用吊车吊装到位，进行现场安装。 2.2施工准备 2.2.1人员准备 成立专门的钢结构施工领导小组，对施工进行技术指导、质量检查、安全作业和进度控制。 选择专业工人进行现场作业，主要为6个重要工种：焊接工、吊运工、指挥工、安装工、架子工、涂装工等。要求全部工人具有本专业工作实践经验，技术娴熟，听从指挥。 各专业工种的主要职责： 焊接工主要负责现场钢管桁架的拼装焊接及其他焊接作业。 吊运工和指挥工主要负责钢管桁架及其它构件材料的吊运。 安装工负责各种钢构件的安装。
下承式钢桁架桥施工监控要点分析 摘要：桥梁建设是现代工程基建项目之一，鉴于现代路桥工程较大的通行压力，要求应用各类手段确保桥梁工程质量。基于此，本文选取某地下承式钢桁架桥施 工作为对象，全程进行监控要点分析，包括拱肋模拟、吊杆模拟的建立，线弹性 稳定、非线性稳定计算等，最后结合监控工程给予要点总结，以期通过分析明晰 理论，为后续下承式钢桁架桥施工监控工作提供参考。 关键词：下承式钢桁架桥；有限元分析；线弹性稳定；非线性稳定 前言：下承式桥（through bridge）是指桥面设置在桥跨主要承重结构（桁架、拱肋、主梁）下面的桥梁，即桥梁上部结构完全处于桥面高程之上，一般主拱肋 采用钢管混凝土结构，可作为大跨度拱桥的首选。该种桥梁并给我国独创，进入 我国后却得到了快速发展，当前针对该类桥梁的监控主要针对稳定性和形变量控制，此外也包括一些传统的工程环节，就求施工监控要点进行分析十分必要。 1.工程概况 工程位于江苏省南京市境内，为缓解当地交通压力，市政部门拟建下承式钢 管混凝土系杆拱桥。设计跨径为77.5m，计算跨径75.7m，桥面宽为2.8×1.75m (系杆宽度)+2.2×0.8m(防撞护栏)+19.7m(行车道)，为进一步确保桥梁质量，布置3 道风撑，风撑呈一字型，另有“K”型风撑两道。处于强化桥梁稳定性的考虑，设计拱肋内倾角为11°9′，垂直面内拱肋投影方面，经严密计算取矢高20m。矢跨比为四分之一（计算），拱肋轴线以抛物线原理进行计算和布置，截面高度取178cm，腹板厚度15mm，钢管厚度15mm，单管直径为78cm。桥梁主体结构为钢筋混凝土。其中桥面混凝土规格为C40，系梁、中横梁以及端横梁混凝土规格为C50， 钢管强度标准为Q345D，以混凝土进行填充，规格为C50。桥面为沥青品质，厚 度8cm，吊杆直接应用预制成品索，规格PES7-91，应用冷铸镦头锚作为搭配， 规格LZM7-91。 2.模型构建与分析 2.1拱肋模拟 下承式钢桁架桥是否具备稳定结构，主要取决于拱肋性能，因此采用有限元 模型进行建模分析。本次工程中，对拱肋的处理主要应用换算截面法进行，以抗 压刚度等效作为核心指标，选取C40、C50钢筋混凝土模式，将其作为等效钢材 进行分析，计算方法参考《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS 28:90，以下 简称《CECS 28:90》)，并在各构件的等效进行时采用统一方式。此外，利用ANS YS中的超级梁单元BEAM 188作为参考进行复合截面梁计算，构件模型分别对内 部圆截面混凝土、外部圆环截面钢材进行强度等效计算[1]。 2.2 吊杆模拟 本次施工所用吊杆为二力杆，模拟成桥状态，以刚性吊杆法代替柔性吊杆索 进行分析，在分析过程中额外应用初应变法、降温法进行张拉模拟，模拟过程中，添加参数代表风力、自重和老化程度的影响。此外模拟不考虑不计吊杆在结构中 的作用，以极小值替代法作为吊杆弹性模量。桥面板模拟采用壳单元法，将桥面 划分为若干单元，代入标准设计值模拟。系梁、风撑和横梁单独作为梁单元，也 引入标准设计值进行模拟，在系梁、横梁上所施加的预应力均以作用在梁端的等 效力来模拟[2]。 3.结构稳定性监控 稳定性监控是下承式钢桁架桥施工监控的核心，包括线弹性稳定、非线性稳