混凝土浇筑应注意的事项
1. 混凝土入模，不得集中倾倒冲击模板或钢筋骨架，当浇筑高度大于2M时，应采用串筒，溜管下料，出料管口至浇筑层的倾落自由高度不得大于1.5M。
2. 混凝土必须在5小时内浇筑完毕（从发车时起），为防止混凝土浇筑出现冷缝（冷缝：指上下两层混凝土的浇筑时间间隔超过初凝时间而形成的施工质量缝），两次混凝土浇筑时间不超过1.5小时，交接处用振捣棒不间断的搅动。
3. 浇筑过程中，振捣持续时间应使混凝土表面产生浮浆，无气泡，不下沉为止。振捣器插点呈梅花形均匀排列，采用行列式的次序移动，移动位置的距离应不大于40CM。保证不漏振，不过振。
4. 浇筑梁板混凝土时，先浇筑梁混凝土，从梁柱节点部位开始，保证梁柱节点部位的振捣密实，在用赶浆法循环向前和板一起浇筑，但不得出现冷缝。
注：（1）梁柱节点处不同标号（强度等级相差10MPA）的混凝土进行混浇时，先浇筑高标号混凝土，再浇筑低标号混凝土，且始终保持高标号混凝土浇筑高度高于周边低标号混凝土浇筑高度。
（2）加强梁柱节点等钢筋密实处的振捣，振捣采用直径30MM振捣棒，振捣间距为100—200，避免出现混凝土蜂窝等严重质量问题。
5. 混凝土浇筑快要完成时，应估算剩余混凝土方量和剩混凝土量，联系搅拌站进行合理调度。
6. 混凝土浇筑完成后用刮杠刮平表面，刮平后用毛刷进行拉毛（附拉毛处理：用水泥和混凝土界面处理剂和成水泥砂浆，将以上水泥砂浆通过拉毛滚筒或者笤帚，抹到墙面上，形成刺状突起，干燥后即成拉毛。主要作用是加强粘接能力；现在的毛坯房墙面一般不需要拉毛处理即可贴砖，但要看具体情况，如果墙面比较光滑，则需要做拉毛处理。）
7. 混凝土表面进行二次压抹及三次抹压后，及时进行覆盖养。待混凝土终凝后，先洒水充分润湿后，用塑料薄膜进行密封覆盖，并经常检查塑料薄膜表面，但薄膜表面无水珠时，应再洒水。地下3层至地下夹层顶板养护时间为7天，地下1层顶板养护时间为14天。
雨天浇筑混凝土注意事项
原则上大雨天气是不准浇筑混凝土，但是若在浇筑过程中突遇暴雨，此时混凝土浇筑又不能中断，应如何解决？
中雨以上的雨天不得新开混凝土浇注仓面，有抗冲耐磨和有抹面要求的混凝土不得在雨天施工。在小雨天气进行浇筑时，应采取下列措施：
1、适当减少混凝土拌和用水量和出机口混凝土的坍落度，必要时应适当缩小混凝土的水胶比；
2、加强仓内排水和防止周围雨水流入仓内；
3、做好新浇筑混凝土面尤其是接头部位的保护工作。
在浇筑过程中，遇大雨、暴雨，应立即停止进料，已入仓混凝土应振捣密实后遮盖。雨后必须先排除仓内积水，对受雨水冲刷的部位应立即处理，如混凝土还能重塑，应加铺接缝混凝土后继续浇筑，否则应按施工缝处理。及时了解天气预报，合理安排施工。
建筑混凝土浇筑注意事项：
（1）浇灌砼前必须先检查模板支撑的稳定情况，特别要注意检查用斜撑支撑的悬臂构件的模板的稳定情况。浇注砼过程中，要注意观察模板、支撑情况，发现异常，及时报告。
（2）水平运输通道旁预留洞口，电梯井口必须检查完善盖板、围护栏杆。高处临空搭设车道
必须稳固，两侧设围护栏杆，推车或机动翻斗车倒砼时，应有档车措施，不得过猛或撒把。
（3）垂直运输采用井架、龙门架运输时，推车车把不准超出吊盘外，车轮前后应挡牢，卸料时待吊盘停稳、制动可靠后方可上盘。塔吊料斗浇捣砼时，指挥、扶斗人员与塔吊司机应密切配合，放下料斗时，作业人员应避让、站立稳当，严禁空中手斜拉吊物和吊钩。
（4）振捣器电源线必须完好无损，供电电缆不得有接头，砼振捣器作业转移时，电动机的导线应保持有足够的长度和松度。严禁有电源线拖拉振捣器。作业人员必须穿绝缘胶鞋，戴绝缘手套。
（5）浇筑砼所使用的桶、槽必须固定牢固，使用串筒节间应连接牢靠，操作部位设防护栏杆，严禁站在桶槽帮上操作。
（6）用泵输送砼时，输送管道接头必须紧密可靠不漏浆、安全阀完好，管道架子牢固，输送前，先试送，检修时必须卸压。
（7）浇灌框架、梁、柱砼时，必须设操作平台，严禁站在模板或支撑上操作。
（8）浇筑圈梁、雨篷、阳台砼必须搭设脚手架，严禁站在墙体或模板帮上操作。
（9）浇筑拱形结构，应自两边拱脚对称地相向进行。浇筑储仓,下口应先行封闭,并搭设脚手架,以防人员坠落。
（10）夜间浇筑时，必须有足够的照明设备。
混凝土浇筑规范 一、混凝土浇筑振捣一般要求 1、混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过3m时必须采取砼措施，用串桶或溜管等。 2、浇筑混凝土时应分段分层连续进行，浇筑层高度应根据砼供应能力，一次浇筑方量，砼初凝时间，结构特点、钢筋疏密综合考虑决定，一般为振捣器作用部分长度的1.25倍。 3、使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30—40cm）。振捣上一层时应插入下一层5—10cm，以使两层砼结合牢固。 4、振捣时，振捣棒不得触及钢筋和模板。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。 5、浇筑混凝土应连续进行，如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。（当混凝土凝结时间小于2h时，则应当执行混凝土的初凝时间） 6、浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已浇筑的混凝土初凝前休整完好。 二、柱的混凝土浇筑 2、柱高在4.5m之内，可在柱顶直接下灰浇筑，超过4.5m时，应采取措施（用串桶）或在模板侧面开洞口安装斜溜槽分段浇筑。每段高度不得超过4.5m，每段混凝土浇筑后将洞模板封闭严实，并用箍箍牢。 3、柱子混凝土的分层厚度应当经过计算确定，并且应当计算每层混凝土的浇筑量，用
专制料斗容器称量，保证混凝土的分层准确，并用混凝土标尺杆计量每层混凝土的浇筑高度，混凝土振捣人员必须配备充足的照明设备，保证振捣人员能够看清混凝土的振捣情况。 4、柱子混凝土应一次浇筑完毕，如需留施工缝时应留在主梁下面。无梁楼板应留在柱帽下面。在与梁板整体浇筑时，应在柱浇筑完毕后停歇1—1.5h，使其初步沉实，再继续浇筑。 5、浇筑完后，应及时将伸出的搭接钢筋整理到位。 四、梁、板混凝土浇筑 1、梁、板同时浇筑，浇筑方法应由一端开始用“赶浆法”，既先浇筑梁，根据梁高分层浇筑成阶梯形，当达到板底位置时再与板的混凝土一起浇筑，随着阶梯形不断延伸，梁板混凝土浇筑连续向前进行。 2、和板连成整体高度大于1m的梁，允许单独浇筑，其施工缝应留在板底以下2—3m m处，浇捣时，浇筑与振捣必须紧密配合，第一层下料慢些，梁底充分振实后再下第二层料，用“赶浆法”保持水泥浆沿梁底包裹石子向前推进，每层均应振实后再下料，梁底及梁侧部位要注意振实，振捣时不得触动钢筋及预埋件。 3、梁柱节点钢筋较密时，此处宜用小粒径石子同强度等级的混凝土浇筑，并用小直径振捣棒振捣。 4、浇筑板混凝土的虚铺厚度应略大于板面，用平板振捣器垂直浇筑方向来回振捣，厚板可用插入式振捣器顺浇筑方向托拉振捣，并用铁插尺检查混凝土厚度，振捣完毕后用长木抹子抹平。施工缝处或有预埋件及插筋处用木抹子找平。浇筑板混凝土时不允许用振捣棒铺摊混凝土。 5、施工缝位置：宜沿次梁方向浇筑楼板，施工缝应留置在次梁跨度的中间1/3范围内。施工缝的表面应与梁轴线或板面垂直，不得留斜槎。施工缝宜用木板或钢丝网挡牢。
混凝土浇筑突发状况应急措施 一、工程概况 1.1工程整体概况 1.2建筑设计概况
1.3结构设计概况
二、应急通信联络 2.1应急通信联络 遇到紧急情况要首先向项目部汇报。项目部利用或传真向上级部门汇报并采取相应救援措施。各施工班组应制定详细的应急反应计划，列明各营地及相关人员通信联系方式，并在施工现场、营地的显要位置贴，以便紧急情况下使用。（附项目人员通讯录） 九公司善庄项目部管理人员
三、机械故障应急措施 3.1机械故障应急领导小组 组长：永昌 副组长：其文 组员：雪霏、邓鹏、建 3.2预防措施 3.2.1、混凝土浇筑前，应预先通知搅拌站，预备一台泵车备用。3.2.2、预备2台振动机，预防因振动机机械故障应急措施。 3.2.3、提前半天对振动机、振动捧、平板机进行维护，保证机械运转正常。 3.2.4、提前一天通知搅拌站浇筑混凝土时间，以便搅拌站可以做好泵车维护工作。 3.2.5、机修工作人员要跟踪到时位，施工时要及时检查。 3.3应急措施 3.3.1、当发生机械故障时，应急小组组长产即协调处理工作。 3.3.2、当泵车发生机械故障时，副组长应通知现场搅拌站技术人员，
了解故障原因及抢修最慢时间为多少，及时通知搅拌站，随时准备调动一台泵车到现场。 3.3.3、如故障复杂无法估计抢修时间，以免故障泵车抢修不及时，调动一台泵车到现场。 3.3.4、泵车发生故障时，混凝土工长要随时掌握好混凝土初凝时间，发现混凝土浇筑时间快2个小时或用脚踩去脚印不深，就立即用塔吊运输将另台泵混凝土吊至该处再振捣密实，铺设宽度应超过一米。 3.3.5、搅拌站调动泵车到安装完成可以使用应在2个小时完成。 四、现场停电、停电应急措施 4.1停电停水应急领导小组 组长：永昌 副组长：胡伟 组员：其文、雪霏、建 4.2预防措施 4.2.1、项目部安排专人负责与县自来水公司联系，遇停水情况，做到早知道、早安排。 4.2.2、配备90KW发电机一台，在东热电工程，随时调用，发电机要有专人保养，混凝土浇筑前必须检查、保养一次，防止应急时无法发电。 4.2.3、泵车尽可能地选用柴油机，防止工地停电时混凝土无法往楼层输送混凝土，造成施工缝留设不当，产生结构陷患。 4.2.4、机电班组要有专人值班，停电时可采取有效、高速应变效力。
标准层砼浇筑技术规范管理交底 1
文档仅供参考 混凝土工程技术交底 单位名称:中铁四局集团建筑公司滨湖欣园项目部月日编号: 工程名称滨湖欣园小区 #楼工程 分部工程名称混凝土工程分项工程名称砼浇筑 设计文件图号结施1、6、13、14 施工部位标准层混凝土 技术交底内容: 一、施工准备 1.1 技术准备 (1)根据工程设计图纸要求,界定结构混凝土施工部位的强度等级,对于本工程±0.00~17.400m剪力墙、暗柱及梁板砼强度均为C35,17.400m~40.600m剪力墙、暗柱、梁板混 凝土强度均为C30,40.600m以上剪力墙、暗柱、梁板混凝土强度均为C25。 (2)根据图纸设计要求,浇筑过程中,严格控制混凝土的和易性,保证浇筑混凝土的质量。 (3)做好混凝土保温和试块制作的工作。在常温情况下,须每次制作3组试块。同条件试 块的放置位置应能保证试块与结构处于相同条件之下,为保证混凝土试块的尺寸不被人为破坏,利用现场钢筋焊接铁笼加以保护 (4)混凝土浇筑前各种试验和计量仪器必须经过检验合格后,方可使用。 (5)混凝土浇筑前,各项隐、预检工作必须检验完毕,包括钢筋、模板等各相关配合的专业,并做好各工序交接检验工作,方可进行后续施工。 1.2 材料准备 (1)在混凝土浇筑之前,统筹安排所用的各种辅助材料。 (2)现场准备架子管,用于浇筑部位操作平台的搭设。 (3)浇筑混凝土前将所有浇筑施工用具运到浇筑地点,并保证工具或材料的完好,以被使用。 1.3 劳动力安排 混凝土施工时严格按照施工组织设计中规定的工种和劳动力数量安排,确保混凝土浇筑的连续性。 二、机具准备 2.1 混凝土施工前应根据浇筑部位的混凝土数量,准备相应数量的振捣棒,作好检修和标记工作。 交底人: 复核人: 接受人: 2
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 大学生交通安全常识 一、大学生交通安全的概念与交通事故的危害交通安全是指不发生交通事故或少发生交通事故的主观条件，即指交通参与者要严格遵守交通法规，提高警惕，不因麻痹大意而发生交通事故。大学生交通安全是指大学生在校园内和校园外的道路行走、乘坐交通工具时的人身安全。只要有行人、车辆、道路这三个交通安全要素存在，就有交通安全问题,也许只是一个小小的意外，就会造成严重后果，断送美好的前程，甚至生命。据上海市交通巡警总队事故防范处统计，2001年上海市大学生发生道路交通事故300起，死亡4人，伤220人。二、大学校园易发生交通事故的主要原因随着高校改革的不断深入，高校与社会的交流越来越频繁，使校园内人流量、车流量急剧增加。许多高校教师拥有私家轿车已不算希奇，摩托车更是普遍，学生骑自行车的很多，开汽车上学也已不再是新闻了。校园道路建设、校园交通管理滞后于高校的发展，一般校园道路都比较狭窄，交叉路口没有信号灯管制，也没有专职交通管理人员管理；校园内人员居住集中，上、下课时容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通环境日益复杂，交通事故经常发生。据武汉某交通大队统计，1999年4月至2002年4月该辖区十余所大专院校校园内发生交通事故16起，伤15人，死亡6人，其中重大交通事故5起。三、大学生交通安全事故的主要表现形式 1、校园内易发生的交通事故校园内 1 / 9
混凝土浇筑 应 急 预 案
一、编制目的 路桥施工过程中，浇筑过程中合理安排浇筑顺序，分层浇筑，严格按照混凝土浇筑方案浇筑。混凝土决定着总体工程质量，为确保在突发事件影响混凝土正常浇筑时，能够迅速有效地采取正确的措施，最大限度地减少突发事件对混凝土浇筑的影响，保证工程施工质量，特制定本应急准备和响应预案。 二、突发事件预防措施及处理方案 1．天气变化 预防措施： 1)加强与气象台站联系，掌握天气预报，尽量安排在不下雨时施工。 2)调整步序，集中力量分段施工。 3)做好防雨准备，现场搭设可移动罩棚。 4)浇筑前准备好充足的土工布、彩条布等。
处理方案： 1)如浇筑过程中突然降雨，及时联系搅拌站，适时调整混凝土含水量，保证 配合比准确性。 2)浇筑完成部位及时用土工布、彩条布等进行苫盖。因苫盖而造成混凝土表 面留存脚印等要有专人及时处理，重新收面抹平。 3)当混凝土面存在积水时，及时排除。箱梁浇筑时，因分层浇筑，腹板处易 积水，尽量由高向低处浇筑，将水赶至低处，必要时可在模板上开口引流，积水排除后及时对开口进行处理堵塞，不影响后序混凝土施工。 2．混凝土质量缺陷 预防措施： 1)浇筑前派专人驻站搅拌站，了解混凝土生产情况，对生产线产出的混凝土 及时检查（外观、流动性、塌落度等），确保质量。 2)现场浇筑前对混凝土进行塌落度等进行检测。 处理方案： 1)浇筑时如混凝土出现不合格，及时联系搅拌站，对生产线原料及时进行调 整。 2)浇筑过程中突遇某车混凝土塌落度过小，暂停此车使用改用下一车，要求
试验员对此车混凝土进行处理（添加外加剂），若处理后满足要求则可继续使用，若仍不达标，则联系搅拌站对此车进行退料，改用其它车混凝土。 3)浇筑过程中突遇某车混凝土塌落度过大，暂停此车使用改用下一车，对此 车开到一旁搅拌（20min左右）后，若满足要求则继续使用，若仍不达标，则联系搅拌站对此车进行退料，改用其它车混凝土。 3．混凝土供应不足 预防措施： 1)派专人驻站，浇筑前及时与搅拌站进行沟通，对拌合站原材料进场情况及 时了解，同时确保主生产线及备用生产线运转正常。 2)现场负责人及时与拌合站调度进行沟通，了解路途中罐车情况。 3)合理控制浇筑过程中浇筑速度。 处理方案 1)浇筑过程中遇到断料情况，及时降低浇筑速度，延长剩余混凝土浇筑时间。 2)及时联系拌合站了解情况，督促混凝土供应，必要时向搅拌站要求启用备 用生产线。 3)及时与调度沟通，同时向司机了解运输交通情况，必要时可调整运输路线。 4)为避免或减少冷缝产生，对已浇筑时间过长部位可淋洒少量水。
2.9砼工程施工程序方法 2.9.1混凝土工程施工方法 1.钢筋混凝土浇筑程序 2. 模板工程 本工程大部分为外观工程，因此对模板要求高，为保证砼的外观质量和平整度，本工程用30厘米和60厘米的钢模板相结合，为避免拉筋撤除后出现锈水，应采用预埋套管，待拉筋取出后再封管孔。 模板安装后，应经测量验收合格后，其允许偏差不得超过《混凝土结构施工及验收规范》（SDJ-82）和《水利水电基本建设工程单元质量等级评定标准规定》。 砼施工过程，我方安排专人值班检查，发现模板走样变形，将及时矫正。模板拆除期限将严格按规定执行，模板拆除时，自上而下，逐层拆。 模板应小心轻放，拆除下的模板，应随手清理污垢，被损坏洞将及时补好，
分类堆放。 （1）、模板类型选择 为保证混凝土施工的外观质量和上升速度，同时结合本单位已建或在建工程项目模板使用的成功经验，30厘米和60厘米的钢模板相结合，特殊部位如结构突变、渐变段、结构倒悬处及孔洞处则采用加工木制模板。 模板制作的原材料及结构设计必须保证模板本身有足够的强度、刚度和平整度及模板支架有足够的稳定性，模板支承结构设计和装配图于施工前28天提交监理人，经批准后开始制作。 （2）、模板的安装 模板严格依照经监理人批准的模板装配图进行加工与安装施工，要求接缝严密、连接牢固，并根据现场施工需要设置足够的临时固定设施，确保混凝土结构外形尺寸准确、稳定可靠。 模板严格按照混凝土结构物的施工详图进行测量与放样，重要结构部位增加设置必要的测量控制点，以便检查校正。在安装的过程中设置足够的固定设施，以防模板变形和倾覆。 模板安装完成后，施工测量人员对模板安装位置进行重新校验。安装的模板与下层已浇筑的混凝土之间的搭接长度不超过25cm，并连接紧密以避免混凝土表面出现错台和挂帘现象。 （3）、模板的拆除 钢筋混凝土或混凝土结构承重模板的拆除符合施工图纸的要求，模板及其支撑结构的拆除时间综合考虑混凝土浇筑后的气温、结构物所处部位、混凝土级配，特别是水泥用量等因素，严格按照施工规范或监理工程师要求的拆模时间进行模板的拆除。 除征得监理人的同意外，拆除模板的期限原则上遵守下列规定：不承重的侧面模板，均在其混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤时才能拆除；在墩、墙和柱等部位，其强度不低于3.5MPa时，方可拆除；底模在混凝土强度达到规定的标准后，方可拆除。 混凝土结构物的底部模板拆除后、而混凝土未达到最终设计强度之前，特别注意不在其上浇筑混凝土，以避免对已浇筑混凝土造成损害。 模板拆除的顺序是：先支的后拆，后支的先拆；先拆除非承重模板，后拆除承重模板。 （4）、脱模与清理 模板在使用前清理干净、校正并经验收合格后投入使用，混凝土浇筑前在模板面板涂刷一层无色的、不引起混凝土表面受化学损害和污染的脱模剂，以利脱模并保证混凝土外观质量。脱模剂在使用前报经监理人的批准。 模板拆除完毕后，立即清理模板表面污物，对变形或破损的模板进行修复；模板堆放按技术规范要求进行，不因堆放方式影响模板的平整度，同时不影响现场文明施工。 3.钢筋工程 每批钢筋进场必须附有出厂证明书或试验报告单，并通知监理人参加材质检验和验点入库，每批钢筋入库后21天内交由有资质的检测单位按有关规范要求进行试验，并将试验结果报送监理人和发包方，不合格产品严禁使用。 钢筋进场后按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，并贴上标签以便识别。在贮存、运输中采用防雨、防潮措施，避免沾上影响钢筋握裹
建筑工程施工质量突发事件的应急措 施
合作市通钦街街道办事处办公楼项目 建筑工程施工 突发事件应急控制措施 受控状态: □受控□非受控 分发号: 版本号: A/0 编制: 李荣 审核: 田伟平 批准: 贡保杰 8月12日 甘南拉卜楞仿古建筑工程有限责任公司
目录 第一章混凝土浇筑施工 (2) 第二章房屋建筑装饰施工 (6)
第一章混凝土浇筑施工突发事件应急控制措施 一、目的 为确保在突发事件影响到混凝土正常浇捣时, 能迅速有效地争取正确措施, 最大限度地减少突发事件对混凝土浇捣的影响, 保证工程施工质量, 特制定本应急措施。 二、范围 本措施适用于本项目工程现场区域内 三、职责
四、资源配置 对讲机10对, 电话机三门, 传真机一台, 电脑打印机2台, 塑料布500米, 相应医疗急救箱, 救护救援设施、设备及足够的经费。 五、应急准备 1、项目部根据信息组反馈的信息, 对天气气候变化的情况和相关方的信息通知( 停电、停水通知) 及时通报。 2、相关方联络电话: 天气预防121、救护120、消防119 公安110、公司、项经部 3、建立职能小组、人员的培训、教育制度并进行相应的培训教育。 4、项目部每月组织一次在混凝土施工情况的检查, 确保混凝土施工的正常作业。 5、项目部每月组织一次对竞外事故发生疏散、逃生和准备物质的检查, 保证各类道路畅通和准备充分。 6、项目部每月组织一次对事故预案的演练, 并经过演练检验改进, 以不断提高。 六、应急响应 1、项目部一旦发生混凝土施工事故, 立即启动应急预案进行实话救援, 各职能小组人员及时到岗到位, 组织检救支援。 2、指挥人员及时组织职能相关人员, 按职能任务职责现均统筹指挥调度。 3、信息组人员及时了解天气预防变化情况, 收集气候信息变化及
混凝土施工技术标准 1.编制目的 本标准文件的编制目的是为了满足结构安全性和耐久性，规范混凝土工程施工技术标准，特制定本技术标准作为现场施工作业文件。 2.适用范围 适用于武汉光谷联合股份有限公司及其关联公司在建的所有项目。 3.混凝土工程施工管理标准 本标准为现场施工必须执行的文本（与设计或其它文件有冲突时，按本文件执行），投标人投标时必须认真考虑，竣工结算时一律不再增加任何费用。 混凝土工程实行原材料、产品全过程监控，验收流程中的所有工序必须有监理部和发包人工程师签字认可的验收合格文件，否则，视为不合格工程，不予以支付工程款，也不进入结算； 4.混凝土施工技术标准 4.1.施工准备 4.1.1.材料 光谷联合股份有限公司各项目混凝土材料一律采用商品混凝土。 4.1.2.对商品砼的质量检查要求 （1）泵送混凝土，每工作班供应超过100m3的工程，应派出质量检查员驻场。 （2）混凝土搅拌车出站前，每部车都必须经质量检查员检查，和易性合格才能签证放行。坍落度抽检每车一次，混凝土整车容重检查每一配合比每天不小于一次。 （3）现场取样时，应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。混凝土取样、试件制作、养护，均由供需双方共同签证认可。 （4）搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。 4.2.混凝土浇筑和捣实 4.2.1.混凝土浇筑原则 保证混凝土的均匀性和密实性，结构的整体性、尺寸准确和钢筋预埋件的位置正确，拆
模后混凝土表面要平整、密实。 4.2.2.混凝土浇筑应注意的问题 1) 防止离析：混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2m，在钢筋混凝土柱和墙中自由倾落高度不宜超过3m，否则应设置串筒、溜槽、溜管或振动溜管等下料。 2) 正确留置施工缝：柱子施工缝应留在基础顶面、梁或吊车梁牛腿的下面、吊车梁的顶面、无梁楼盖柱帽的下面。和板连成整体的大断面梁（梁截面高大于等于1m）,梁板分别浇筑时，施工缝应留在板底面以下20—30mm处，当板下有梁托时，施工缝留置在梁托下面。单向板施工缝应留在平行于板短边的任何位置。有主次梁的楼盖宜顺着次梁方向浇筑，施工缝应留在次梁跨度的中间1/3跨度范围内。楼梯施工缝应留在楼梯长度中间1/3长度范围内。墙施工缝可留在门洞口过梁跨中1/3范围内，也可留在纵横墙的交界处。双向受力的楼板、大体积混凝土结构、拱、薄壳、多层框架等及其他结构复杂的结构，应按设计要求留置施工缝。 施工缝用木板、钢丝网挡牢。施工缝处须待已浇混凝土的抗压强度不少于1.2Mpa时，才允许继续浇筑；在施工缝处继续浇筑混凝土前，混凝土施工缝表面应凿毛，清除水泥薄膜和松石子，并用水冲洗干净。排除积水后，先浇一层水泥浆或混凝土成分相同的水泥砂浆然后继续浇筑混凝土。 3）浇筑混凝土时应分段分层进行，每层浇筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定。一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的1.25倍，最大不超过500mm。平板振动器的分层厚度为200mm。 4）使用插入式振动器应快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300~400mm）。振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。平板振动器的移动间距应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。 5）浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定，一般超过2小时应按施工缝处理。 6）浇筑混凝土时应派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形或堵塞情况，发现问题应立即浇灌并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕。 4.2.3.混凝土浇筑与振捣方法 (1) 多层、高层钢筋混凝土框架结构的浇筑： 分层分段施工，合理划分施工段，考虑工序数量、技术要求、结构特点等，尽可能组织分层分段流水施工。 断面在400x400mm以内的柱子，浇筑时如果箍筋相交，应在柱子侧面开孔以斜溜槽分段
混凝土浇筑突发事情应急预案 本工程混凝土浇筑主体施工的关键工作，将直接影响工程施工进度及结构质量，为保证混凝土浇筑施工质量，特编制混凝土浇筑应急预案，为混凝土浇筑时不是人为因素而直接造成影响施工的应急措施。 一、组织机构 施工队成立应急响应指挥小组，负责砼施工过程中应急工作的指挥和协调： 组长：卢宇、副组长：郑毅、黎祖贤、卢思明、王军、余桂鑫 组员：王勇、陈兴发、黄增帝、卢忠萍、韦永龙、砼班主 1、卢宇、郑毅、根据指挥小组的指令，及时布置现场抢修，保持与相关部门的沟通，了解突发事件的持续时间及影响程度。 2、黎祖贤、王军、余桂鑫的任务是了解、掌握突发事件情况，制定处理方案，组织指挥方案的实施。 3、卢思明、卢忠萍的任务是组织实施方案所需的人员和物资。 二、现场停电应急措施 （一）预防措施 1、混凝土工程开始浇筑前，联系供电单位，咨询是否会在某时间段因为线路检修或因电力不足拉闸限电等因素停电。如要停电，可避开停电时间再进行混凝土浇筑。 （二）应急措施
1、一当工地发生突然断电时，而混凝土还必须继续施工，组长必须直接到现场协调处理此事。 2、副组长应第一时间安排应急措施，督促电工检查线路，督促混凝土工长做好施工现场施工缝预留工作，以防混凝土不能继续施工而施工缝预留不当造成结构隐患。 3、电工首先总电箱直流电输送进行检查，如总电箱有电，马上检查一系列子电箱问题。 4、混凝土工长要预先做好施工缝预留工作，待施工用电正常时，可继续施工。 5、混凝土工长要随时掌握好混凝土初凝时间，每一交接部位都应在初凝前完成。 二、机械故障应急措施 （一）预防措施 1、混凝土浇筑前，应预先通知搅拌站。 2、预备3台振动机，预防因振动机机械故障应急措施。 3、提前半天对振动机、振动捧、平板机进行维护，保证机械运转正常。 4、提前一天通知搅拌站浇筑混凝土时间，以便搅拌站可以做好泵车维护工作。 5、机修工作人员要跟踪到时位，施工时要及时检查。 （二）应急措施 1、当发生机械故障时，应急小组组长产即协调处理工作。
一、建筑施工专业基础知识 1.问：材料强度的含义是什么？ 答：材料强度是指材料在外力作用下其抵抗破坏的能力。一般通过标准试件的破坏试验来确定，用单位面积所能承受的极限应力来表示。根据外力作用方式的不同， 材料有抗拉强度、抗压强度、抗剪强度。对于有屈服点的钢材，还有屈服强度和 极限强度的区别。结构杆件在荷载的作用下，应保证其产生的内力不超过截面所 能抵抗的内力，这一要求在工程结构中称为承载能力要求，也归入强度要求。2.问：杆件刚度的含义是什么？ 答：刚度是表达结构杆件在外力作用下，其抵抗变形的能力。在建筑结构变形中，拉伸、压缩及剪切产生的变形通常较小，而梁的弯曲变形是主要的，常用允许挠度 值来控制弯曲变形。结构杆件在规定的荷载作用下，虽有足够的强度，但其变形 也不能过大，超过了允许的范围，也会影响正常的使用。限制过大变形的要求就 是刚度要求。 3.问：什么叫杆件的稳定要求？ 答：在工程结构中，受压杆件比较细长，受力达到一定数值时，其应力往往还未达到强度极限，但杆件突然发生弯曲，以致引起结构的整体破坏，这种现象称为失稳。 因此受压杆件要有稳定的要求。 4.问：有明显流幅的钢筋其性能的基本指标有哪些？ 答：其性能的基本指标有屈服强度、延伸率、强屈比和冷弯性能四项。冷弯性能是反映钢筋塑性性能的另一个指标。 5.问：配筋率对梁的破坏特征有什么影响？ 答：通过试验发现因梁的配筋率不同，钢筋混凝土梁有三种破坏形态。按破坏形态不同，也即是按梁的配筋量不同而将钢筋混凝土梁分为三类：一类为适筋梁；二类 为超筋梁；三类为少筋梁。 （1）适筋梁。其破坏过程是钢筋先屈服后混凝土破坏。梁的破坏有较好的塑性。 （2）超筋梁。配筋过多时，钢筋还未达屈服极限，因受压区混凝土被压碎而梁破坏。这种破坏具有脆性，且不经济，在设计中应予以避免，需利用最大配筋 率来限制。 （3）少筋梁。配筋率过低的梁，当受拉区一旦开裂，钢筋即达屈服甚至被拉断，梁的破坏特征与素混凝土梁差不多，破坏具有脆性和突发性，工程中也应避 免。实用上是用规定最小配筋率来限制。 对梁的配筋量在规范中有明确规定，不允许设计成超筋梁和少筋梁，对最大和最小配筋率均有限制规定。
大学生应知应会的交通安全常识 一：步行安全 明确交通安全的知识，遵守交通法规能有效预防和减少交通事故。作为一名大学生，遵守在行车、走路时必须交通法规，人身安全才有了保障。如果我们安全意识淡薄，思想麻痹不重视很容易带来生命之忧。据不完全统计，湖北高校近三年来因乱穿马路造成的交通事故平均每年不低于120起。遵守交通规则，珍爱生命，已成为学校和社会对大学生的迫切要求。 【案例】2009年3月6日，晚上21时，政法学院学生万某在外做家教回学校时，路过湖滨西路（校南二门对面）时，由于没有观察车辆行驶状况，被一辆小轿车撞倒，当场死亡，万某老师、同学悲痛万分，一个年轻的生命就这样被交通事故无情夺去。 二、骑车安全 1、没有刹车或没有安全保证的自行车、电动车不能上路；不要在车行道上学骑自行车。 2、要在非机动车道上行驶，在混行道上要靠右边行驶，不能在机动车道和人行道上行驶。 3、如过较大陡坡或横穿四条以上机动车道时应当推车行走；雨、雪、雾等天气要慢速行驶，路面雪大结冰时要推车慢行。 4、转弯时要提前减速慢行，定要不要急转,转弯时要开启指示灯，不要突然猛拐；
5、不要手中持物骑车，不要双手离把骑车；骑车不要曲折行驶，不要相互竞驶，不要两辆以上并排行驶。 【案例一】2009年4月15日上午10时许，我校一名女生驾驶一辆车牌鄂BGA025两轮摩托车，车后乘坐另一名女生，两人均未戴头盔，在湖师大道与一辆校车放生碰撞。校保卫处及时出警将两名女生送到医院救治。经调查，摩托车驾驶员未考取驾驶证，因操作不当与前方校车发生追尾事故，造成两名女生多处部位受伤，其中一名女生头部受到撞击，现场血迹斑斑。 【案例二】2009年5月29日凌晨1时许，我校一名男生驾驶一辆无牌无证两轮摩托车，行至凤凰超市旁，撞上绿化带，当场翻车，男生躺在草坪上呼呼大睡，车辆倒在一旁，油箱漏出许多汽油，非常危险，好在被保卫处巡逻人员及时发现送往医院，医院诊断为多处软组织受伤，幸无大碍。第二天该生对自己酒驾、无照驾驶行为后悔不已。 【案例三】2013年9月2日下午15：00左右，校马克思主义学院1201班学生张某某驾驶一辆电动车从校门行至牛尾巴十字路口，在遇到红灯的情况下强行左转与一辆从亚光新村行至凤凰山隧道的出租车发生碰撞，张某某当场倒地，出租车司机随即报警送往市中心医院治疗。经医院诊断，张某某腰椎受损。交警事故认定认为张某某因在十字路口冲红灯强行左转，在此事故中占70%，负主要责任，出租车在此事故中占30%，负次要责任。张某某驾驶的电动车因冲红灯、又未戴安全头盔的违法行为造成该事
混凝土施工应急预案 黑龙江双兴市政工程有限责任公司 哈佳铁路方正站·项目部 2018年 8 月 1 日
一、工程概况 本工程位于哈尔滨市方正县哈佳铁路方正站。地下车库工程总建筑面积为8076.78㎡，其中地下车库建筑面积为7836.35㎡，地下出口建筑面积240.43㎡，共有停车位228个。工期：200天 二、编制目的 为确保在突发事件影响到混凝土浇筑时，能迅速有效的采取正确措施，最大限度的减少突发事件对混凝土浇筑的影响，保证工程施工质量，特制订本应急预案。 三、应急指挥小组 本项目部成立应急响应指挥小组，负责砼施工应急工作的指挥及协调。 组长：孙殿武 副组长：崔英彬、孙安、王金生、赵瑛泽 成员：赵文军、姜义彪、赵凤财、汝权徽、赵玉亮 小组成员职责： 1、应急小组组长负责应急预案的启动，预案执行目的，预案执行结果的控制，应急小组人员的工作安排，物资调遣。 2、应急小组副组长负责联络，保持与混凝土公司及相关部门等的沟通，了解突发事件的影响程度。 3、应急小组组员负责突发事故情况的汇报，物资使用、具体措施的落实。
四、紧急处理程序 1、事故报告 事故发生后，第一发现人应立即将事故发生地点、时间基本情况报告应急指挥小组组长。 2、处理流程 事故发生→应急处理措施、保证混凝土正常浇筑→查明事故原因→解决问题→事故报告、反馈→问题分析、加强预防措施 五、处理措施 1、混凝土供应中断 预防措施： （1）砼浇筑前一天通知混凝土公司（大方量提前2天通知）开始备料，组织人员及机械，混凝土浇筑前一天联合监理对搅拌机械，材料配备进行检查。 （2）大方量混凝土浇筑时，应将砼的初凝控制在4个小时左右，以防在浇筑砼中出现砼供应停顿的现象。 （3）联系一家备用混凝土公司，作为在浇筑砼中出现砼供应不上时使用，使用时砼配合比、材料应一致。 应对措施： （1）紧急情况下，联系备用混凝土公司，保证砼的供应。 （2）实在无法保证混凝土的正常供应时，在受力最小的位置留设施工缝。
学生交通安全 据有关报道，自从有机动车道路交通事故死亡记录以来，全世界死于道路交通事故的人数已超过3200万人，近百年来累计死于交通事故的人数已超过两次世界大战中死亡人数的总和。全世界每年有100多万人死于交通事故，其中我国每年就有近十万人死于交通事故。交通事故已成为人类死亡的第五大要因，仅次于心脏病、癌症、突发病（中风）和肺炎。在我们的日常生活中，有许多的突发事故是可以通过努力预防和避免的。事实证明，良好的安全意识、自觉地遵守交通法规、快速灵敏的反应、正确的救护技巧是预防交通事故、最大限度的避免或减轻伤害的有效手段。 聚焦案例： 吉林某高校大三学生王某，虽然是个近视眼，可他却最喜欢戴着耳塞边听音乐边走路边看书，有时候汽车到了他跟前才发觉。有同学曾提醒过他要注意安全，他却当作耳边风。2006年10月的一天下午，他跟往常一样一边听着音乐、看着书回宿舍，经过一个是十字路口时，一辆桑塔纳轿车从他左侧开过来，汽车鸣笛，他丝毫没有避让的意思，结果汽车刹车不及将他撞倒，造成左手骨折，幸好车速不是太快，否则性命难保。 从这个案例中可以看出，该同学不够重视交通安全，注意力分散，终酿成大祸，自食其果。在平时的生活中，大学生要重视交通安全，学习和积累交通安全常识，自觉遵守交通规则，无论在校园内还是校园外出行时，要做到“眼观六路，耳听八方”，时刻注意来往车辆和行人，做到注意力不分散，及时避让往来车辆，学会保护自己的人身安全。 特别提醒： 大学生步行、骑车、驾车、乘车、乘坐飞机、火车、轮船等交通工具外出时，时刻要注意交通安全问题，要把自己的生命安全摆在第一位，不能有丝毫的松懈和疏忽。 一、大学生易发生的交通事故主要类型 近几年来，随着各种车辆的剧增，大学生发生的交通事故呈不断上升趋势。大学生在校园内外发生的交通事故类型主要有： 1．被机动车撞伤、撞死。大学生发生交通事故致伤致死的，主要是与机动车相撞造成的，其中有的是汽车，有的是摩托车。被撞伤、撞死的大学生有的是在马路上骑自行车，有的是步行横过马路或者在便道上行走，还有的是在车站候车。被撞伤、撞死的大学生，有的要承担一定的责任，如骑车违章带人、闯红灯、逆行，过马路不走人行横道，在校园道路上踢球、拍球、嬉笑打闹，在马路上边走边聊天等；有些交通事故是机动车驾驶员违章造成的，如学生在非机动车道被汽车撞伤、撞死；学生在绿灯放行的情况下步行通过人行横道，被违章的汽车撞伤、撞死；学生在车站站台候车，被酒后驾车者撞伤、撞死；学生在校园内人行便道上行走，被违章汽车撞伤、撞死等。
混凝土雨季施工措施 近期受雨水制约，导致工期越发紧张。面对本地雨水多，工期紧的局面，项目部特制定此方案，以确保重点难点工程的节点施工：雨季施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，减少季节性气候的影响。 （一）施工原则 1、项目经理部成立以项目经理为组长，各部门负责人为组员的防汛领导小组。做好应急准备（人、材、机），应对突发事件。 2、雨季施工期间应密切关注天气变化情况，尽量避免雨期施工。 （二）预防准备 1、将雨篷、雨布等防雨用品运到混凝土浇筑现场，雨衣、雨鞋发给工人，机械设备进行防雨遮盖，同时派专人进行检查。 2、搞好临时排水设施，加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。 3、做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作。水泥库保证不漏雨，地面不反潮，四周设排水沟，严禁积水。 4、对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。 （三）注重事项： 1、所有材料均应离地堆放，并覆盖保护、保持地面干燥，周围要有排水措施，钢筋材料应用垫木垫高防水。
2、模板保证支撑系统应支在牢固坚实的基础上。柱及板、墙模板留清扫口，以利于排除积水、积物。 3、涂刷水溶性脱模剂的模板应防止脱模剂被雨水冲刷掉，以保证顺利安全脱模和混凝土表面质量。 4、钢筋焊接不得在雨天进行，防止焊缝或接头脆裂。 5、梁板混凝土施工，均搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比。 6、雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。 （四）操作指导 1、加强对天气预报资料的收集工作，及时掌握天气情况，以便采取有效的防范措施，对已浇砼要尽早覆盖以防砼在终凝前遭雨水冲淋。 2、当在砼浇筑过程中有小雨但尚不会直接影响砼质量时，则砼浇筑可连续不间断进行，搅拌站降低混凝土拌合物的坍落度，并延长毎罐的搅拌时间，一般毎罐混凝土可延长30s。混凝土浇筑时，每次的浇筑宽度不宜超过1.5m，同时增加振捣次数。同时要对已浇砼立即进行覆盖，以免雨水直接冲洗砼，并将浇筑区所积雨水及时排走。 3、当砼浇筑时突降中大暴雨但其持续时间较短（2小时左右），则应将已入模的砼立即予以覆盖并改为间断地用砼进行覆盖浇筑处理，砼浇筑间隔时间应小于砼的初凝时间，以避免该处出现施工冷缝。雨停后及时清除积水并重新恢复砼正常浇筑施工。
大学生必须牢记的交通安全常识 （一）、大学校园易发生交通事故的客观原因 随着高校改革的不断深入，高校与社会的交流越来越频繁，使校园内人流量、车流量急剧增加。高校教师拥有私家轿车的数量不断攀升，学生骑自行车、电瓶车的很多，开汽车上学也已不再是新闻了。校园道路建设、校园交通管理滞后于高校的发展，一般校园道路都比较狭窄，交叉路口没有信号灯管制，也没有专职交通管理人员管理；校园内人员居住集中，上、下课时容易形成人流高峰等原因，致使高校的交通环境日益复杂，交通事故经常发生。 （二）、大学生交通安全事故的主观原因 校园内发生交通事故的主观原因是当事人思想麻痹和安全意识淡薄。许多大学生刚刚离开父母和家庭，缺乏社会生活经验，头脑里交通安全意识比较淡薄，同时有的同学在思想上还存在校园内骑车和行走肯定比公路上安全的错误认识，一旦遇到意外，发生交通事故就在所难免。引发校园内发生交通事故的主观因素有以下几种：（1）注意力不集中。这是最主要的形式，表现为行人在走路时边走路边看书边听音乐，或者左顾右盼、心不在焉。（2）在路上进行球类活动。大学生精力旺盛、活泼好动，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戏打闹，甚至有时还在路上进行球类活动，更是增加了发生事故的危险。（3）“骑飞车”、“炫车技”。由于高校校园面积都比较大，宿舍与教室、图书馆等之间的距离比较远，许多大学生购买了自行车，上课或下课时骑着自行车在人流中穿行。但部分学生骑车不以保证安全为重，经常在校内骑飞车、甚至不握车把、甩手骑车来“炫耀”自己的车技，这是对自己和他人的人身安全极不负责的表现。 （三）、校园外常见的交通事故 1、行走时发生交通事故。大学生余暇空闲时购物、观光、访友要到市区活动，这些地方车流量大，行人多，各种交通标志眼花缭乱，与校园相比交通状况更加复杂，若缺乏通行经验发生交通事故的概率很高。难怪上海一所著名大学的校长说：“在各个大学中普遍存在这样一种情况，少数学生书读得越多，越不会走路，遵守交通规则的意识越淡薄，不仅在校园里乱骑车、乱停车，在马路上行走违反交通规则也时有发生。”
混凝土搅拌车运输合同重庆中鸥建设有限公司混凝土施工操作规程 重庆中鸥建设有限公司2016年 5月 18日 混凝土施工操作规程 一、总则 本规程适用于房屋建筑钢筋混凝土现浇结构工程中商品混凝土运输、浇筑和养护 的施工操作过程。公司原则上规定，在条件许可的前提下，工程建筑尽量使用商品混凝土，采用泵送浇筑。 二、混凝土运输 1、混凝土运输的基本要求 （1）混凝土泵车运送时应随车准备以下资料：混凝土配合比、原材料检验报 告、料单（混凝土强度等级、出料时间、塌落度、重量）。 （2）运输过程中应保持匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆、保持较好的和 易性。运到浇筑地点应具有规定的坍落度。 （3）泵车中的混凝土塌落度较小时，卸料困难，应向泵车中添加专用外加剂，并随 车搅拌均匀；不得向泵车中加水，因加水后改变混凝土配合比，降低混凝凝土强度。 （4）混凝土应以最少的转载次数和最短的时间，从搅拌地点送到浇筑地点，不宜 超过下表规定的时间：（掺外加剂或快硬水泥搅拌的混凝土根据试验确定）
气温 混凝土强度等级 不高于 250C 高于 250C 不高于 C30120min90min C30 以上90min60min 2、混凝土运送至施工现场后，应使用塌落度筒做塌落度检测，确保商品混凝土的塌落度符合施工要求。 3、运送混凝土的道路应平坦、畅通，以减小运输中的振荡，避免混凝土产生分层、离析、泌水等现象，同时布置环形回路，以免车辆互相拥挤阻塞； 三、混凝土浇筑操作 1、管理人员向作业班组进行操作规程和安全、环保技术交底。 2、需要浇筑混凝土的工程部位已办理隐检、预检手续，混凝土浇筑申请单已经有关管理、监理人员批准。 3、确定混凝土浇筑施工方案设计、施工顺序、浇筑厚度、劳动力组织、振捣方式，
混凝土浇筑应急预案
一、编制目的 路桥施工过程中，浇筑过程中合理安排浇筑顺序，分层浇筑，严格按照混凝土浇筑方案浇筑。混凝土决定着总体工程质量，为确保在突发事件影响混凝土正常浇筑时，能够迅速有效地采取正确的措施，最大限度地减少突发事件对混凝土浇筑的影响，保证工程施工质量，特制定本应急准备和响应预案。 二、突发事件预防措施及处理方案 1．天气变化 预防措施： 1)加强与气象台站联系，掌握天气预报，尽量安排在不下雨时施工。 2)调整步序，集中力量分段施工。 3)做好防雨准备，现场搭设可移动罩棚。 4)浇筑前准备好充足的土工布、彩条布等。 处理方案： 1)如浇筑过程中突然降雨，及时联系搅拌站，适时调整混凝土含水量，保证配合比准 确性。 2)浇筑完成部位及时用土工布、彩条布等进行苫盖。因苫盖而造成混凝土表面留存脚 印等要有专人及时处理，重新收面抹平。 3)当混凝土面存在积水时，及时排除。箱梁浇筑时，因分层浇筑，腹板处易积水，尽 量由高向低处浇筑，将水赶至低处，必要时可在模板上开口引流，积水排除后及时
对开口进行处理堵塞，不影响后序混凝土施工。 2．混凝土质量缺陷 预防措施： 1)浇筑前派专人驻站搅拌站，了解混凝土生产情况，对生产线产出的混凝土及时检查 （外观、流动性、塌落度等），确保质量。 2)现场浇筑前对混凝土进行塌落度等进行检测。 处理方案： 1)浇筑时如混凝土出现不合格，及时联系搅拌站，对生产线原料及时进行调整。 2)浇筑过程中突遇某车混凝土塌落度过小，暂停此车使用改用下一车，要求试验员对 此车混凝土进行处理（添加外加剂），若处理后满足要求则可继续使用，若仍不达标，则联系搅拌站对此车进行退料，改用其它车混凝土。 3)浇筑过程中突遇某车混凝土塌落度过大，暂停此车使用改用下一车，对此车开到一 旁搅拌（20min左右）后，若满足要求则继续使用，若仍不达标，则联系搅拌站对此车进行退料，改用其它车混凝土。 3．混凝土供应不足 预防措施： 1)派专人驻站，浇筑前及时与搅拌站进行沟通，对拌合站原材料进场情况及时了解， 同时确保主生产线及备用生产线运转正常。 2)现场负责人及时与拌合站调度进行沟通，了解路途中罐车情况。 3)合理控制浇筑过程中浇筑速度。 处理方案 1)浇筑过程中遇到断料情况，及时降低浇筑速度，延长剩余混凝土浇筑时间。 2)及时联系拌合站了解情况，督促混凝土供应，必要时向搅拌站要求启用备用生产线。 3)及时与调度沟通，同时向司机了解运输交通情况，必要时可调整运输路线。 4)为避免或减少冷缝产生，对已浇筑时间过长部位可淋洒少量水。 4．断电 预防措施：
混凝土地面浇筑施工技术措施 1）、定位放线 本次施工定位放线重点在于控制标高，混凝土设计厚度为 150mm厚，使用15cm侧模，其余3cm为标高控制余量，具体做法为事先在侧模下方做灰饼，以控制标高，间距不大于1500mm。待侧模顶标高达到设计要求后使用钢筋棍钉入地面下与侧模点焊使槽钢水平固定，再在槽钢下方用横向钢筋棍点焊与立棍和槽钢上，使其纵向固定。从而到达严格控制侧模标高的要求。 2）、抹侧模垫层 用1：2水泥砂浆对侧模底部找平，宽度100mm，要严格控制垫层顶标高，终凝后在垫层上放出槽钢位置线。 3）、支侧模 经公司仔细研究，做到隔跨浇筑混凝土，待混凝土强度达到设计要求后，利用第一次浇筑的混凝土地面作为第二次浇筑混凝土的侧模进行第二此混凝土的浇筑。 4）、钢筋铺设 本次混凝土地面施工钢筋根据设计要求，无配筋要求。 5）、混凝土摊铺 混凝土采用商品混凝土。塌落度要严格控制在进场时 110~120mm。由混凝土罐车运至现场，将混凝土泵送入模，人工协助摊铺至设计厚度＋虚铺高度(虚铺高度根据经验为2～3cm)。摊铺混凝土时应连续摊铺，不得中断。
6）、混凝土振捣 用插入式振捣棒仔细振捣，快插慢拔直到水泥混凝土表面不再冒泡。出现乳浆停止下沉为止。振捣过程中人工协助整平，呈现出有乳浆又大致平整的表面。 7）、粗刮 每条水泥混凝土振捣完毕，用槽钢刮杠来回往返4～5次，达到上表面整平，布满原浆且粗骨料被挤压沉实到水泥混凝土中下部为止。 8）、表面揉浆 为确保上表面原浆厚度均匀，特用φ75mm无缝钢管(内灌细砂)沿混凝土浇筑方向来回滚动，反复揉浆，作为整平工序的补充。9）、细刮 每条水泥混凝土揉浆完毕后，用铝合金刮杠来人工仔细刮平，达到上表面整平，有光泽。 10）、机械压光 在混凝土地面初凝后且未到终凝时采用叶片式混凝土压光机对混凝土进行表面压光利用振捣和揉浆后表面反上来的乳浆进行压光。在混凝土终凝结束后再用磨光机二次磨光。 11）、养护 混凝土浇筑24h后进行养护，采用塑料薄膜覆盖的方法来控制混凝土自身水化热蒸发的水分不流失，从而达到养护的目的。