既有车站站场改造施工要点之浅谈【摘要】：铁路运输作为运输业的龙头，其安全性与畅通性是保证运输效率始终高效的重中之重。想要进一步提高铁路运输能力，将从几个方面浅略探讨铁路既有站场改造施工施工技术方法。
【关键词】：站场改造；现场调查；施工；测量；过渡方案；施工组织
中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：
1、现场调查及测量
1．1现场调查内容
(1)施工用水、电、路、通信、驻地、料源、土源、场地、弃土地点及运距；(2)当地气象资料、民俗民情、地方病等：(3)施工范围内的拆迁工作量及类别；(4)站场内既有设施详细情况；(5)站内股道及专用线作业情况：(6)客货列车的详细到发时刻及时间间隔；
(7)施工“天窗”与维修“天窗”时间；(8)地上、地下管线分布等。
1．2既有设施调查
内容包括：(1)站场平面、高程、断面；(2)各股道线间距及其与基线的关系；(3)道岔坐标位置；(4)轨道结构及其材料规格、磨损程度：(5)道岔开向、规格型号及磨损程度：(6)道床材质、厚度；
(7)普通无缝线路固定区、伸缩区、缓冲区长度及锁定轨温，跨区间超长无缝线路冻接胶接绝缘接头位置及锁定轨温；(8)站台、雨棚、地道等的状况与线路的关系；(9)桥涵孔径、结构、净高；(10)
格式说明
第一节房屋工程 一、概述 本标段房屋工程包括生产及办公房屋5549m2，居住及公共房屋1209 m2。附属工程包括混凝土路面95 m2,实体围墙150m其他工程包括排水沟150m 硬化面80 m2。栽植花草灌木100 m2。 二、施工方案 （一）施工顺序 房屋工程按基础工程-主体工程-屋面工程-装饰工程-水暖电安装工程-附属工程-清理、验交的总体施工顺序进行。根据工程特点，结合现场的实际情况，按照“先房屋后附属”的基本原则和“先地基后基础”、“先地下后 地上”、“先土建后安装”、“先主体后围护”、“先结构后装饰”的次序进行施工。 （二）垂直运输 为了满足施工的需要，根据实际情况房屋的垂直运输以卷扬机为主。 （三）主体工程 房屋施工用混凝土在拌和站集中拌制，砂浆和零星混凝土均在各施工场地采用搅拌机进行集中拌制。混凝土、砂浆采用灰斗车送至浇筑部位。混凝土采用机械振捣的方法进行。模板采用组合钢模板配合竹胶模板，在现场进行拼制。钢筋在钢筋加工棚内加工制作成成品或半成品，运至施工现场绑扎成型。钢筋连接采用绑扎搭接、焊接的形式。预制构件均在预制厂预制，运至现场安装。 （四）脚手架 在主体结构、外墙装修施工时，采用双排外脚手架并兼防护架，外面用安全网进行全圭寸闭。 （五）装饰工程 装饰工程在主体施工完结构验收后进行施工。内装修与水电、消防、通风管道及设备安装工程施工进行立体交叉作业，外装修在屋面工程完成后自上而下分层进行。 （六）安装工程 土建工程施工中，安装工程应积极主动地配合土建的钢筋、模板、混凝土、装饰等工序的施工，随时穿插配合，做好管线、孔洞、铁件的预埋和预留，并作到正确无误。 （七）附属工程及其他工程 附属工程及其他工程施工方案详见本章第十节“站场及给排水工程”C
一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 （1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准； （2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）； （3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）； （4）工程施工设计图、标准图及通用图； （5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； （6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； （7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围 新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况 银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包
兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。 银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。设外皮洗车线2条，预留2条。设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。 银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后 二、工程地质及水文地质概况 本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。 三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。 3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组
目录 令狐文艳 1. 工程概况2 2. 编制原则及依据3 2.1 编制原则3 2.2 编制依据3 3. 施工准备4 3.1 组织准备4 3.2 技术准备4 3.3物资人力准备4 3.4 施工现场准备6 3.5作业条件错误!未定义书签。 4. 拆除施工6 4.1拆除范围6 4.2拆除顺序错误!未定义书签。 4.3土建拆除主要方法7 4.4安装拆除主要方法8 5.施工保证体系12 6.拆除工程安全文明施工措施13 6.1防震、减少噪音措施13 6.2施工现场防火措施14 6.3电焊、气割安全防火措施15
6.4消防保卫措施18 6.5防尘及环保环卫措施19 6.6安全技术管理20 6.7文明施工措施22 7.应急救援预案23 7.1应急救援指挥小组23 7.2事故类型23 7.3应急处置基本原则24 7.4指挥机构职责24 7.5预防与预警25 7.6应急处置25 7.7 应急物资与装备保障26 1. 工程概况 XX学校体育场位于覃塘区XX学校内，建筑面积m2，看台高 m，钢筋混凝土框架结构。拆除体育场主要工作量包括：拆除原有水、电管网，拆除体育场看台及体育运动场地。 建设单位： 监理单位： 施工单位：
2. 编制原则及依据 2.1 编制原则 从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择科学、经济、合理、安全、环保的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、快速、环保的目标。 2.2 编制依据 2.2.1《中华人民共和国建筑法》 2.2.2《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 2.2.3《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85 2.2.4《建筑工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93) 2.2.5《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-93 2.2.6《施工现场临时用电安全技术规范》JBJ46-2005 2.2.7《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 2.2.8《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 2.2.9《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号 2.2.10《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004） 2.2.11《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 2.2.12《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 2.2.13被拆除建筑物的设计图 2.2.14施工现场勘察的来的资料和信息
呼和浩特东二环架空线路入地改造工程 原 220KV、 110KV架空线路 拆 除 方 案 呼和浩特市光源电力安装有限责任公司 二0 一六年三月一日 目录 1.编制依据 2.工程概况及特点 3.施工现场组织及人员安排 4.拆除前准备工作 5.拆除施工方法 6.安全及环境保护注意事项 7.主要危险点预控 一、编制依据 1、内蒙古电力设计院的《呼东郊220KV变电站架空线路图纸》 2、《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）。 3、拆旧线路的相关资料。 二、工程概况及特点：
1、呼东郊 220KV变电站位于新华东街与东二环路交叉处西南角，其向南的架空高压线路工 7 回 200KV线路和 6 回 110KV线路，为铁塔单回路架设， 220KV导线采用 LGJ—400/50 钢芯铝绞线， 110KV导线采用 LGJ —185/25 ，地线采用 GJ—50 镀锌钢绞线。本次改造线路范围从东郊变至 滨河路止，拆除旧线长为 59.85km。拆除混凝土杆 165 基、铁塔 75。拆除铁塔大部分位于平地，本工程13 回线路均交叉跨越10V 以下线路3 处，跨越城市道路 5 处，跨越房屋以及厂房 1 处。 三、施工人员组织 总负责人：宋飞 技术负责人：宿文俊 现场施工负责人：乔艳军马志宏 安全负责人：丁文龙唐忠志 高空监护人：陆利生 总负责人: 负责组织对本工程拆旧线地段，同参加施工的有关人员进 行现场勘察，并制定编制拆旧施工方案；根据实际工作量对管理人员和施 工队人员进行详细的组织分工, 并指导组织有关负责人对施工队进行安全 技术交底和对现场指挥发布方案实施命令。 技术负责人：负责施工前的技术准备，制定实施方案细则，组织施工 方案交底工作。并对拆旧方案的安全、拆旧的技术方法方面负责。负责现 场各工序技术规范的落实，施工完毕后配合有关人员进行检查。
2.3.3 站场改造施工方案 2.3.3.1编制依据、原则 1）编制依据 《铁路营业线施工安全知识》； 《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[2010]51号）； TB 10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； 《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2）编制原则 科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。 2.3.3.2 概况 肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。 1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。 2）工期：2016年9月12日至2017年7月21日。 3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封道施工。 1道封道时间为2016年10月15日至11月15日 2、3道道时间为2016年11月16日至2017年3月30日（含春节） 2.3.3.3 站台改造特点 (1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。
哈尔滨站枢纽改造工程 线路拆除施工方案 编制：壬哲 审核：李军 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨站改造项日部 二O —五年十二月
目录 1. ........................................................................ 编制依据及技术标准. - 3 - 1.1 编制依据 ......................................... -..3. - 1.2 编制范围 ......................................... -..3. - 2. ............................................................. 工程概况- 4 - 2.1 建设工期 ......................................... -..4. - 2.2 主要工程数量 ..................................... - (4) - 3. ........................................................................... 轨道拆除工艺及施工方法. - 6 - 3.1 施工准备 ......................................... -..6. - 3.1.1 施工场地调查 ................................ -..6 - 3.1.2 生产设施规划 ................................ -..6 - 3.2 技术准备 ......................................... -..6. - 3.2.1 图纸审核 .................................... - (6) - 3.3 资源准备 ......................................... -..7. - 3.3.1 施工队伍 .................................... - (7) - 3.3.2 工程机械 .................................... - (7) - 3.4 施工方法 ......................................... -..7. -
***站场绿化方案 1．编制依据 1.1编制依据 1、铁路旅客车站建筑设计规范。 2、绿化会议纪要。 3、现场踏勘情况。 1.2编制原则 1、施工组织设计所安排的施工工期、施工方法、设备、劳力配备，是为了确保业主对该工程的工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的要求。 2、施工组织设计是按实事求是的原则进行编制的，所定工期，施工方法，采用的设备等有关措施都将是中标后实施性施工组织设计的依据和基础。 3、本工程必须按业主的要求、招标文件、设计文件、国家现行的设计规范、施工规范、验收标准、等有关文件规范进行组织施工，施工过程中必须做到科学管理、精心组织、精心施工，确保本工程安全、优质、如期完成。 4、根据对本项目现场实际调查状况和当地气候环境条件，结合施工实际情况，及我们在类似工程施工中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果、本公司施工力量和机械设备装备情况，认真进行本施工组织设计的编制。 1.3 工程概述
**站位于**境内，车站中心里程为**，站场改造施工，需对原有站前、站后广场进行重新改造，主要内容包括拆除、站场绿化、站场内路面顺接、栅栏安装工程。 1.4施工日期 准备阶段:2014年3月2日-2014年3月15日 施工阶段：2014年3月16-2014年4月10日 养护期：2014年4月11日-2014年10月1日 2．施工准备 2.1技术准备 认真阅读施工规范，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料。编写作业指导书，组织施工人员岗前技术培训。 施工前规划图纸准确放样处各道路位置，绿化区域，排水设施位置。 2.2 现场准备 施工现场交通便捷，施工场地、水、电、通讯等相关事项按与有关单位联系。 施工场地属于北亚热带和暖温带季风气候，树种选择当地桂花、海棠、女贞、红叶石楠等易成活树种，突出一站一景。 3．施工组织 本工程施工项目部成立施工领导小组，安排1个作业班组负责组织施工。组织机构见下图。
火车站扩能改造工程施工方案 施工范围： 行包房土建工程主要包括: 行包房基坑围护结构，井点降水，土方开挖，结构防水工程，主体结构及西侧人行通道和西端部行包进出通道。 地下直径线预埋段段工程主要包括: 基坑围护结构，井点降水，基坑开挖，结构防水工程，主体结构，土方回填工程。 第1节地下行包房①～轴及西侧旅客地道明挖施工 1 概述 车站地下行包房位于7、8 站台下面，呈“一”字型布置，采用明挖法施工。①～轴结构长224.6m，宽40.7m，基坑深12.5m。 该段主体结构为现浇钢筋混凝土地下一层五跨箱形框架结构，由底板侧墙、梁、板、钢管柱组成。纵向采用纵梁体系，设四排中间柱，板横向形成五跨连续结构。主体结构侧墙为钻孔浇筑桩加内衬墙重合结构。其结构主要尺寸如下: 顶板:1.0m；顶纵梁:1.2m×2.0m；底板:1.1m；底纵梁:1.2m×2.2m；侧墙:0.7m； 柱: Ф800 钢管柱，柱网尺寸8m×8m。 围护结构采用Φ800 间距1000mm 的钻孔浇筑桩加内支撑作为基坑支护结构，柱间设Φ600 旋喷桩进行桩间止水，混凝土浇筑桩桩顶设冠梁,桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。钻孔浇筑桩共约23 根，每根桩长约16.54m，插入深度0m。 横撑采用600、δ=12mm、间距3m 的钢支撑，沿基坑竖向设三道，第一道支撑设在冠梁上，其他通过腰梁设在围护结构上，基坑端部采用斜撑，腰梁采用2［40C 及钢板组合截面。 横撑中间设支撑立柱，坑底以下部分为Φ800 钻孔浇筑桩，长度4.0m，以上部分为400mm ×400mm 格构柱，与柱中钢筋笼焊接，格构由∠100mm×100mm×12mm 角钢，300mm×300mm ×12mm 钢板制成缀板（间距600mm）焊接而成，支撑柱纵向间距为6.0m。 明挖段施工范围的主要地层从上到下依次是杂填土层、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土、
第一章编制范围、编制依据及原则 1.1编制范围 1.2 编制依据 1.3 遵循的技术标准 1.4 编制原则 第二章工程概况 2.1 地理位置及工程范围 2.1.1地理位置 2.1.2工程范围 2.2 工程地质条件 2.2.1 地形、地貌 2.2.2 工程地质特征 2.3 工程水文地质条件 2.4工程施工环境 2.5 主体结构型式 2.6 主要工程数量 2.7施工难点、重点 第三章施工总体部署、项目人员及组织机构 3.1总体部署原则 3.1.1施工重点实施目标 3.1.2 总体施工顺序 3.2 项目人员及组织机构 3.2.1 项目管理组织机构设置 3.2.2 主要管理人员及配置 3.2.3项目作业队配置 3.2.4 各主要岗位及职能部门职责 3.3 施工前期准备工作 3.3.1施工技术准备 3.3.2 施工队伍及人员准备
3.3.3 材料准备 3.3.4 施工设备准备 3.3.5 施工场地及临时设施准备 3.4 施工场地平面布置及说明 3.4.1 施工总平面布置原则 3.4.2 施工场地平面布置及说明 3.4.3 主要临时设施数量及面积 3.4.4 施工总平面布置图 第四章主要工程项目施工方案、施工工艺及主要分部工程施工方法 4.1工程项目总体施工方案 4.1.1施工区段的划分 4.1.2各施工区段施工方案 4.2基坑工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.2.1 基坑工程施工方案 4.2.2. 基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.1 围护结构施工方案 4.2.2.2 人工挖孔桩施工工艺及施工方法 4.2.2.3 冠梁施工工艺及施工方法 4.2.2.4基坑降水施工方案 4.2.2.5基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.6 基坑开挖施工工艺及施工方法 4.2.2.7 钢管支撑施工工艺及施工方法 4.2.2.8 喷射混凝土施工工艺及施工方法 4.2.2.9 土钉墙施工工艺及施工方法 4.3主体结构工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.3.1主体结构工程施工方案 4.3.2主体结构工程施工工艺及施工方法 4.3.2.1 结构施工工艺及施工方法 4.3.2.2 模板施工方法 4.3.2.3钢筋施工方法
xx燃气集团有限公司站场工艺改造工程 施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位：xx公司 编制日期：二O一二年七月二十六日
目录 1 、工程概况 (2) 2 、编制依据 (2) 3 、现场人力计划 (3) 4 、主要施工机具计划表 (3) 5 、施工程序及技术要求 (4) 6 、施工进度计划 (10) 7 、质量保证措施 (10) 8 、安全保证措施 (15) 9 、交工验收 (20)
1、工程概况 1.1工程概况 本工程属于xx燃气集团有限公司管网运营部广源站场及金山站场内。设计单位为中国市政西北设计研究院有限公司。主要内容为接收Ф711来气，保证门站的安全运行，分别在广源及金山门站的汇气管后3路5.0MPa降至1.6MPa调压线路的调压器前增设过滤器6台。改造范围的管道使用站场原有的管材，为《高压化肥设备用无缝钢管》GB6479-2000，材质为16Mn。管件法兰采用带颈对焊钢制管法兰，法兰标准为ANSI B16.5，压力级别为ANSI ClaSS600，法兰密封面型式为突面（RF）。垫片均为金属缠绕垫片，并配相应的双头螺栓和螺母。设备主要技术参数如下： 本工程处于原正常使用的天燃气调压站内，为保障站内供气生产需求，对原使用中的2个门站6台过滤器在原有管道上切除相应的位置安装新增过滤器设备。设备安装时需对与系统管道的进出口管道进行切割分离施工，故施工安全存在较大风险。LNG为一种挥发性、易燃、易爆的气体介质，一旦发生爆燃事故，后果不堪设想，所以在进行设备的拆卸与动火作业期间必须采取相应的安全保障和施工技术的防范措施，把风险降低到最小程度；因此施工前需经业主及使用部门协调，须将原有设备内及管道的LNG气体排放和采用氮气吹扫干净后并经确认才可进行改造施工。 2、编制依据 2.1甲、乙双方签订的施工合同 2.2xx燃气集团有限公司提供的有关图纸 2.3《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004-2009 2.4《工业金属管道工程施工规范》GB50235-2010 2.5《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》GB50236-2011 2.6《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB/T3323-2005 2.7 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB/T11345-1989 2.8《承压设备无损检测》JB/T4730.1~4730.6-2005 2.9本公司工程质量、职业健康安全与环境（QHSE）管理文件。
呼和浩特东二环架空线路入地改造工程原220KV、110KV架空线路 拆 除 方 案 呼和浩特市光源电力安装有限责任公司 二0一六年三月一日
目录 1. 编制依据 2. 工程概况及特点 3. 施工现场组织及人员安排 4. 拆除前准备工作 5. 拆除施工方法 6. 安全及环境保护注意事项 7. 主要危险点预控
一、编制依据 1、内蒙古电力设计院的《呼东郊220KV变电站架空线路图纸》 2、《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）。 3、拆旧线路的相关资料。 二、工程概况及特点： 1、呼东郊220KV变电站位于新华东街与东二环路交叉处西南角，其向南的架空高压线路工7回200KV线路和6回110KV线路，为铁塔单回路架设，220KV导线采用LGJ—400/50钢芯铝绞线，110KV导线采用LGJ—185/25，地线采用GJ—50镀锌钢绞线。本次改造线路范围从东郊变至滨河路止，拆除旧线长为59.85km。拆除混凝土杆165基、铁塔75。拆除铁塔大部分位于平地，本工程13回线路均交叉跨越10V以下线路3处，跨越城市道路5处，跨越房屋以及厂房1处。 三、施工人员组织 总负责人：宋飞 技术负责人：宿文俊 现场施工负责人：乔艳军马志宏 安全负责人：丁文龙唐忠志 高空监护人：陆利生 总负责人:负责组织对本工程拆旧线地段，同参加施工的有关人员进行现场勘察，并制定编制拆旧施工方案；根据实际工作量对管理人员和施工队人员进行详细的组织分工,并指导组织有关负责人对施工队进行安全技术交底和对现场指挥发布方案实施命令。 技术负责人：负责施工前的技术准备，制定实施方案细则，组织施工方
目录 一、编制原则 (6) 二、编制依据及编制围 (6) 2.1编制依据 (6) 2.2编制围 (7) 三、工程概况 (7) 3.1建筑概况 (7) 3.2周边环境 (8) 3.3结构概况 (9) 3.4主要工程数量表 (10) 3.5车站设计标准 (10) 3.6车站平面及剖面图 (11) 3.7主要材料及混凝土保护层 (12) 3.7.1 主要材料 (12) 3.7.2 保护层厚度 (13) 四、施工管理组织机构与职责 (13) 4.1工程项目管理组织机构 (13) 4.2岗位职责 (14) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (14) 4.2.2 职能部门岗位职责 (17) 五、施工总体部署 (21) 5.1施工准备 (21) 5.2施工管理目标 (21) 5.2.1 工程质量目标 (21) 5.2.2 工期目标 (21) 5.2.3 安全生产目标 (22) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (22) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (22) 5.3.1管理人员配置 (22) 5.3.2作业人员配置 (23) 5.3.3机械设备投入计划 (23) 5.3.4材料使用计划 (24) 5.4施工测量 (25) 5.4.1 平面控制测量 (25)
5.4.2高程控制测量 (25) 5.5主体结构施工单元划分 (26) 5.5.1 施工单元划分原则 (26) 5.5.2车站施工段划分 (26) 5.6主体结构施工工艺流程图 (28) 5.7主体结构施工顺序 (29) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (30) 5.7.2 车站竖向分层施工 (30) 六、施工现场平面布置与管理 (32) 6.1一期施工 (32) 6.1.1 施工围 (32) 6.1.2 场地平面布置及管理 (32) 6.2三期施工 (33) 6.2.1 施工围 (33) 6.2.2 场地平面布置及管理 (33) 6.3三期施工 (34) 七、分项工程施工工艺 (34) 7.1钢筋工程 (34) 7.1.1技术准备 (34) 7.1.2钢筋的进场验收 (35) 7.1.3钢筋加工 (35) 7.1.4钢筋接头 (38) 7.1.5钢筋的锚固 (41) 7.1.6钢筋安装 (42) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (49) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (50) 7.2模板工程 (51) 7.2.1 模板设计的主要原则 (51) 7.2.2 模板方案 (51) 7.2.3 施工技术准备 (52) 7.2.4 模板支撑与安装 (52) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (57) 7.3混凝土工程 (58) 7.3.1底板垫层 (58) 7.3.2 底板砼施工 (58) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (59) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (59)
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工计划 (3) 四、施工工艺 (3) （一）、施工准备 (3) （二）、施工测量放样 (5) （三）、施工工艺 (5) 1、土方开挖 (5) 2、井室施工 (6) 3、管道铺设组装 (7) 4、管道试验及冲洗 (8) 5、沟槽回填 (9) 6、施工工艺流程图 (10) 五、施工安全保证措施 (11) 六、其他技术保证措施 (11) （一）、质量保证措施 (11) （二）、雨季保证措施 (12) （三）、文明施工及环境保证措施 (13) 七、劳动力计划 (13)
站场给排水专项施工方案 一、编制依据 1．设计的给排水总平面图纸（08-1）； 2．国家的政策法规、行业标准、技术规程； 3. 设计文件及工程地质报告； 4. 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97； 5．《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002； 6．《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003； 7．标准图S系《给水排水标准图集》：05S502；04S519；03S702；02S515；01S201；08S305； 8．一体化管理体系文件要求； 二、工程概况 1、工程概况 西乌旗火车站给水、排水管道埋设于房屋外围3米以外，排水方向由西向东输入站舍东面污水池内。起迄里程DK175+364～DK176+133。本站土壤冻结深度2.6米，给水管道及压力排水管道覆土厚度不小于2.8米，重力流排水管道管内底埋深度不小于2.45米，排水管道坡度要求：d315不小于2‰，d225、d260、d110不小于7‰。给水管道管长度约3272m，排水管道管长约2261m,化粪池8座，排水检查井77座，锅炉排污降温井2座,水封井1座，隔油池3座，跌水井2座，水表井15座，污水储存塘1座、有效容积6300m3。 2、主要工程数量（下表一） 主要工程数量（表一）
第一篇土建部分施工组织设计 第一章编制依据、围和原则 1.1 编制依据 (1) 《市地铁一号线上站站改建工程招标文件》（2002年5月） (2) 《市地铁一号线上站站改建工程初步设计文件》（城建 设计研究院有限责任公司2002年5月） (3) 有关技术规及验收标准、规 1.2 编制围 地铁一号线上站站改建工程及轻轨L1线上站预留工程，包括以下容： (1) 地铁一号线上站站车站； (2) 地铁一号线漕宝路站——上站区间隧道； (3) 地铁一号线上站——锦江南站区间隧道及敞开段； (4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接； (5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除； (6) 轻轨L1线上站车站 (7) 轻轨L1线预留区间隧道； (8) 明珠线漕河泾站改造。 1.3 编制原则 (1) 严格执行国家和市对工程建设的各项方针、政策、规定
和要求。 (2) 根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。 (3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。 (4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。 第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程设计概况 市地铁一号线上站站改建工程，包括地铁R1线的上站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。 2.1.1.1 R1线上站站改建工程
R1线上站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至路西侧的新建地铁上站，为漕~南 区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上站站位于距原站址以南越200m处，拟建的铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约21.8m。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上站站相接。 出站后线路向西北方向至路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部分163.42m；正线区间隧道全长862m，其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m 长的临时出入段线，与既有出入段线相接。改建线路总长约2.08km。 2.1.1.2 预留轻轨L1线上站及区间 预留轻轨L1线上站位于铁路上站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。车站全长145m，宽36m。采用明挖法施工。线路向北横穿改建后
济广高速济南至菏泽段增设ETC车道平阴南收费站改造工程 施工组织设计 一、编制依据 编制依据 （一） 执行交通部颁发现行有关的技术标准和规范。遵循招标文件、合同协议书、各种规范要求，严格按照设计标准，现行施工规范和检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 （二）、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 （三）、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我公司专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 （四）、科学合理配臵资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 （五）、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况 一、工程简介 本合同项目为济南至菏泽高速公路平阴南收费站改造工程。平阴南互通立交收费广场原为2入2出共4条收费车道，作为早期修建的高速公路收费站，未设臵ETC车道，而且收费车道偏少，收费站服务水平不高，本工程将原入口岛改造为ET C收费岛并新设臵2条入口车道收费岛，改造后的收费广场为3入3出共6条收费车道。改造工程主要包括：路基路面，防护排水，交通安全设施，收费广场、收费岛，管线改造、预埋，绿化景观；拆除并新建收费雨棚，改造、新建收费站照明设施等。
本工程施工期间不封闭交通。 二、工程改造内容 PNSG—1：路基路面，防护排水，交通安全设施，绿化景观等，收费广场、收费岛，预留机电设施管线和接口等的施工。 三、施工组织方案 一、施工准备 为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。 （一）、施工现场准备 1、测量准备 按设计所交控制桩进行全线贯通测量，其内容包括导线、中线及水准点的复测校核等工作；闭合后进行现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位臵，标明其轮廓并报请监理工程师核查批准。 2、土工试验准备 在图纸所示的挖方（可利用土方）和取土场以土质变化点取代表性土样，按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）的标准方法进行颗粒分析，进行液限、塑限、塑性指数的测试和含水量、密度、相对密度、承载比（CBR）及击实等试验。击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将结果以书面形式报监理工程师审批备案，以此作为填筑施工前的基础资料。 路堤填料最小强度及最大粒径要求 项目分类路床表以 下深度 （m） 填料最小CBR值最大粒径（cm）压实度（%） 填方路基上路 床 0-30 8 10 ≥96 下路30-80 5 10 ≥96
站场改造施工方案 1
2.3.3 站场改造施工方案 2.3.3.1编制依据、原则 1）编制依据 《铁路营业线施工安全知识》； 《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[ ]51号）； TB 10301- 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； 《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【】310号； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2）编制原则 科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。 2.3.3.2 概况 肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。
1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。 2）工期： 9月12日至 7月21日。 3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封 道施工。 1道封道时间为 10月15日至11月15日 2、3道道时间为 11月16日至 3月30日（含春节） 2.3.3.3 站台改造特点 (1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。 (2)肇庆站站台改造施工与站台雨棚施工平行、交叉作业多,相互干扰大,只有最大限度地缩短站台改造施工工期,才能保证站台雨棚的施工进度。 (3)肇庆站施工场地狭窄，只有南门一条施工通道及出站地道（地道由中铁七局正在进行施工）,且运输能力有限。因此,站台改造施工运输经过小型运输设备和人工相结合方式进行。 2.3.3.4 施工准备 1）施工前准备 （1）认真熟悉图纸，做好图纸会审。
地铁车站工程 施工组织设计方案 1
目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2
第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3
目录 第一章编制说明 第一节编制依据 第二节编制原则 第三节编制范围 第二章工程概况 第一节项目主要情况 第二节项目承包范围及主要工程范围 第三节其他应说明的情况 第三章总体施工部署 第一节宏观部署 第二节对项目施工的重点和难点简要分析第三节项目管理组织机构 第四章施工平面布置及临时设施布置 第一节主要办公设施 第二节主要生活设施准备 第三节主要生产设施准备 第四节施工便道 第五节现场排水 第六节机械设备布置 第七节临时用水、用电 第八节现场管理
第五章施工进度计划和各阶段进度的保证措施第一节施工总体进度计划 第二节施工方法 第三节进度保障措施 第六章劳动力和材料投入计划及其保证措施第一节劳动力投入计划 第二节保证措施 第三节材料投入计划 第四节保证措施 第七章主要分项工程施工方法 第一节施工定位测量放线 第二节土方工程与降排水措施 第三节基础施工 第四节主体结构施工方法 第五节装饰工程 第六节屋面工程 第七节门窗工程 第八节给排水工程 第九节电气工程 第十节消火栓及消防管道安装 第十一节外墙外保温工程 第十二节外墙装饰工程
第八章本项目施工重点、难点及关键技术工艺要求第一节本项目招标对施工重点、难点及关键技术工艺要求第二节外墙外保温施工中常见问题 第三节工程施工中的防渗漏措施 第四节混凝土工程防止开裂的措施 第九章质量保证和质量违约责任承诺 第一节质量目标 第二节质量保证的总体措施 第三节质量控制意义与要求 第四节质量保证管理制度 第五节保证工程质量的技术措施 第十章安全生产、文明施工和环境保护措施 第一节安全生产 第二节文明施工措施 第三节环境保护措施 第十一章新技术、新工艺、新材料的应用 第十二章冬雨季施工措施 第一节雨季施工措施 第二节冬季施工措施 第十三章项目成本管理措施 第十四章工程质量回访、保修制度
第一章主要施工方法 此次施工组织设计暂按所有标段中学施工内容进行编制，如中其中一个标段，按中标标段内容按下列相应施工方法施工。 第一节．施工准备 施工准备是迅速形成施工能力，掀起施工高潮的关键，为此我单位十分重视，在投标阶段就对本工程进行了较认真细致的调查和详细的阅读文件、研究方案、制定措施。在投标书中的施工队伍和机械设备已经落实，并进行了必要的准备。若我单位有幸中标，接到中标通知后将立即行动，调集队伍，开展现场的各项施工准备工作，在15日内编制出各工程项目的详细的实施性施工组织设计报请监理工程师审批。 1.图纸会审 由单位总工主持，召集相关专业的技术人员和制作安装、施工经验比较丰富的技师、领工员，依据有关规范，对图纸各部尺寸、规格、型号、相互关系等进行校核、分解、放大样，发现问题及时收集汇总，书面报请监理、设计和业主单位给予解决，并形成图纸会审纪要。 2.编制质量计划或实施性施工组织设计 在项目经理组织下，按照国家有关标准，依据我单位质量管理程序文件要求，编制项目质量计划和实施性施工组织设计，明确各部门、各岗位的工作标准和各分项分部工程所要达到的质量目标，使质量工作在各个工序、各个环节得到具体量化，使各专业现场施工做到统一安排、统一规划、互相配合、协调开展。确定该项目中的特殊/关键工序，并为此分别编制作业指导书或工艺卡，用以指导和控制现场施工。 3. 设置消防、保安设施 按照现场施工组织要求，根据施工总平面布置建立消防、保安等组织机构和规章制度，布置好消防、保安等措施。在项目指挥部设设门卫值班室，负责施工的安全防卫工作。搅拌站、配电室、修理间、油库等位置设灭火器和灭火消防砂，生活区设消防水龙头和消防砂。并设专职安全员和消防员，确保施工和生活安全。 4.修建临时设施 我们将本着节约、必须的原则，按照总体施工布署，15天内完成现场规划、场地平整和生产、生活设施，接通水、电，做好一切临时设施。 5.机具、材料供应