第3次作业
一、计算题（本大题共30分，共 5 小题，每小题 6 分）
1. 2006年，中国的外贸货物贸易额是1.82万亿美元，中国的外贸服务贸易额是0.18万亿美元，试计算2006年在中国对外贸易中，货物贸易与服务贸易的结构（计算结果保留到整数）。
2. 2006年，中国进出口商品总额为1.8万亿美元，其中农产品、矿产品等初
级产品为3.6千亿美元，零部件、工业原材料等中间产品为6.4千亿美元，最终制成品为8.0千亿美元，试计算2006年在中国对外贸易中，初级产品、中间产品、最终制成品的结构（各自的百分比重）。（计算结果保留到整数）
3. 2006年，中国的出口额是1万亿美元，进口额是8千亿美元，中国的GDP
是21万亿元人民币，全年的平均汇率是7.6人民币元/美元，试计算2006年中国的对外贸易依存度。
4. 设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为：Dc = 2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P
并设国际市场上汽车的价格为10000美元，计算自由贸易下，中国汽车的贸易量。
5. 设中国对小汽车的关税税率为180%，国内一典型的汽车制造商的成本结构
和部件关税
如下：
请计算对中国小汽车行业的有效保护率。
二、简答题（本大题共40分，共 8 小题，每小题 5 分）
1. 根据重商主义的观点，一国必须保持贸易顺差。在两国模型中是否可能？为什么？
2. 对发达国家而言，战略性毛会议政策是否由于只有贸易政策？为什么？
3. 工业革命对世界贸易的主要影响是什么？工业革命后的世界贸易与以前有什么主要的区别？
4. 何为进口关税的征收会同时造成生产扭曲和消费扭曲？
5. 装运期在合同中的法律地位如何？规定装运期的方法有哪些？
6. 什么是倾销？企业实施倾销的目的是什么？倾销会造成什么结果？
7. 班轮运输的计费标准有哪些？试说明班轮运费的计算方法。
8. 采用DDP术语时应该注意什么问题？
三、分析题（本大题共30分，共 5 小题，每小题 6 分）
1. 长虹集团是一个生产电视机的垄断竞争企业，电视机生产具有规模经济。如果长虹能够成功地占领欧洲市场，向欧洲国家出售电视机，对长虹的短期利益是什么？长期呢？对本国电视机消费者是否有利？
2. 假设在没有贸易的情况下，法国牛肉为每吨2625美元，而国际牛肉市场的价格为每吨2000美元。在自由贸易下，法国自己生产100万吨，从国际市场上进口50万吨。法国政府为保护本国农民利益规定了3000美元的保护价格，结果牛肉生产增至120万吨，并向其他国家出口了30万吨。试用图和数字估计法国政府、农民、消费者和整个社会的福利变动。
3. 有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单”，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：（1）少10箱货；（2）20箱包装严重破损，内部货物大部分散失；（3）50箱包装外表完好，箱内货物短少。试问上述三种情况是否应属承运人的责任？为什么？
4. 我口岸某公司出口货物共5000箱，对外报价为每箱USD275 CFR Copenhagen。几天后，国外商人要求将价格改报为FOB Shanghai。己知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm, 毛重为38千克，净重32千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到Copenhagen港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20% 。试求FOB Shanghai价为多少？
5. 假设美国目前以每双$20的价格从韩国进口1000双旅游鞋。征收50%的关税后，韩国鞋在美国市场上的价格上升到$30。再假设墨西哥旅游鞋的国内均衡市场价格是$20。
北美贸易协定签订之后，美国以每双$25的价格从墨西哥进口1200双旅游鞋而不再从韩国进口。请用图和数字说明美、墨两国的福利变动。
答案：
一、计算题（30分，共 5 题，每小题 6 分）
1.
参考答案：
广义的对外贸易结构是指货物和服务在一国进出口中所占的比重。
2006年中国的进出口总额=服务贸易额+货物贸易额=0.18万亿美元+1.82万亿美元=2万亿美元
服务贸易结构=0.18/2=9%
货物贸易结构=1.82/2=91%
解题方案：
评分标准：
2.
参考答案：
狭义的对外贸易结构又称对外贸易或国际贸易的商品结构，指一定时期内一国进口（与/或出口）贸易中各类货物的构成，即某大类或某种货物进口（与/或出口）贸易额与整个进口（与/或出口）贸易额之比，以份额表示。
初级产品的比重为：3.6千亿美元/18千亿美元=20%
中间产哦的比重为：6.4千亿美元/18千亿美元=36%
最终制成品的比重为：8千亿美元/18千亿美元=44%
解题方案：
评分标准：
3.
参考答案：
解题方案：
评分标准：
4.
参考答案：
自由贸易下中国汽车的产量为 ,消费量为 ,所以净进口为300。
解题方案：
评分标准：
5.
参考答案：
解题方案：
评分标准：
二、简答题（40分，共 8 题，每小题 5 分）
1.
参考答案：
在两国模型中一国的贸易顺差等于另一国的贸易逆差，不可能出现两国都顺差的情况，重商主义贸易顺差的目标必有一国无法实现。
解题方案：
评分标准：
2.
参考答案：
否。首先，战略性贸易政策理论只有在某个国家单方面使用时才可能有效，如果所有国家都采取战略性贸易政策，那么结果将是两败俱伤。第二，信息不完全问题；第三，行业和手段的选择难题。
解题方案：
评分标准：
3.
参考答案：
工业革命对世界贸易的主要影响表现为
（1）
加大贸易需求。工业革命提高生产率，促进生产，从而使贸易成为配置剩余产品的必要手段。
（2）
为贸易提供物质便利。工业革命促进交通和通讯的发展，加强了世界的联系。
（3）
改变贸易模式。世界从单一的农业社会转向以工业生产为主的现代经济，从而使贸易建立在各国分工的基础上。
工业革命后的世界贸易与以前有主要的区别表现为
（1）
贸易量迅猛增长。
（2）
贸易依存度加大。
（3）
改变贸易的产品结构。
解题方案：
评分标准：
4.
参考答案：
进口关税使商品价格提高，消费者不得不放弃部分消费量，造成消费扭曲所带来的无谓损失。另一方面，进口关税使商品的价格提高，吸引生产边际成本高于世界市场价格的生产者进行生产，而这个国家本可以从世界市场上以较低的价格获得这些商品，由此造成生产扭曲所带来的无谓损失
解题方案：
评分标准：
5.
参考答案：
装运期是国际货物买卖合同的主要交易条款，卖方必须严格按规定时间交付货物，不得任意提前和延迟。否则，会造成违约，则买方有权拒收货物，解除合同，并要求损害赔偿。
装运期的规定方法：
（1）规定明确、具体的装运时间
（2）规定收到信用证后若干天装运
（3）规定近期装运术语
解题方案：
评分标准：
6.
参考答案：
倾销指一个企业将出口价格定在低于其本国市场销售价格之下的行为。除了上述定义外，一个企业将出口价格定在低于它的生产成本之下的行为也被认为是倾销。企业实施倾销的目的是利润最大化。出口国企业的倾销行为对进口国的消费者是有利的，因为他们可以享受较低的价格。但是对于进口国生产同类产品的企业而言，出口国企业的低价倾销会损害它们的利润。
解题方案：
评分标准：
7.
参考答案：
班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。
基本运费的计收标准通常采用下列标准：
（1）按货物毛重，又称重量吨计收运费。
（2）按货物体积/容积，又称尺码吨计收。
（3）按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨。
（4）按商品价格计收，又称从价运费。
（5）在货物重量、尺码或价值三者之中选择最高的一种计收。
（6）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算。
（7）按每件货物作为一个计费单位收费。
（8）临时议定价格。
解题方案：
评分标准：
8.
参考答案：
（1）如果卖方不能直接或间接地取得进口许可或办理进口手续,即不能完成进口清关，则不应使用该术语。
（2)卖方对买方没有订立保险合同的义务，但由于整个运输过程的风险要由卖方承担，卖方通常通过投保规避货物运输风险。
（3）由于卖方承担在特定地点交货前的费用，建议双方尽可能清楚的约定指定目的地内的交货点，最好能具体到指定目的地内特定的点。
（4）如果卖方按照运输合同在目的地发生了卸货费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方要求偿付。
（5）除非买卖合同另行明确规定，任何增值税或其他应付的进口税款由卖方承担。
解题方案：
评分标准：
三、分析题（30分，共 5 题，每小题 6 分）
1.
参考答案：
占领欧洲市场之后，外国需求增加，从而总需求增加，企业面对的市场需求由D1增加到D2；边际收益也从MR1移到了MR2。企业追求利润最大化，生产扩张（从Q1增加到Q2），平均成本下降（由原来的AC1下降到AC2），产品价格可能下降，从而使得本国消费者也受益，消费者剩余增加也有可能上升，消费者受损，但是需求的突然扩张使得企业的平均成本比产品价格下降得更快，出现短期利润。
长虹的短期利润会引起国内其它彩电企业的进入欧洲市场，与长虹彩电争夺欧洲的这一部分市场，一部分消费者就会转向购买其它品牌的彩电，长虹面对的需求由D2减少到D3而且比不参与国际贸易的需求D1更有弹性，直到长虹的利润消失才达到均衡。然而，长虹的生产依然扩张（从Q1增加到Q3），获得了更低的长期平均成本（由原来的LAC1下降到LAC3）。同时产品的定价也由原来的P1下降到P3（价格等于平均成本: P3=LAC3），消费者剩余增加。长期来讲大量生产并出口可以使价格下降从而使本国的消费者获利，而厂商的利润仍旧为零。
解题方案：
评分标准：
2.
参考答案：
解题方案：
评分标准：
3.
参考答案：
在本案例所列的几种情况中，属于承运人责任的是（1）和（2）。因为提单是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，即承运货物收据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物。本案例中承运人签发的是“已装船清洁提单”这说明承运人所收到的货物是“表面状况良好”的货物，即货物未受损、包装也完好。货到目的地后发行的（1）、（2）两种情况是表面状况不良好的表现，可见其责任应当由承运人承担。
解题方案：
评分标准：
4.
参考答案：
本案例主要涉及了班轮运费的计算。运费计算步骤如下：选择相关的船公司运价表；根据货物名称，在货物分级表中查出相应的运费计算标准和等级；在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线、启运港和目的港，按等级查到基本运价；再从附加费部分查出所有应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类；根据基本运价和附加费算出实际运价；总运费=实际运价X运费吨。根据上述步骤，总结出班轮运费的计算公式为：F=Fb×(1+∑s) ×Q，其中，F 为班轮运费；Fb为基本运费率；∑s为附加费率之和；Q为总货运量。本案例中，由于计费标准为W／M，根据已知条件，可求出积载系数为大于1，故按重量计算运费。在计算出单位运费后，以CFR价格减去运费，便可得到FOB价格。
解题方案：
评分标准：
5.
参考答案：
如下图所示：在北美自由贸易协定签订之前，美国政府的关税收入为ａ+ｃ；北美自由贸易签订之后，墨西哥增加出口，净收益为d，美国消费者剩余增加
a+b，政府关税收入减少a+c，社会福利增加（或减少）b-c。另外，美国输往墨西哥的商品也获得免税，美国还可以从增加出口方面获得净收益。
解题方案：
评分标准：
EXW贸易术语 EXW 贸易术语即工厂交货…（指定地点），贸易术语exw是指当卖方在其所在地或其他指定的地点将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。EXW 是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。 但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA ，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。 A卖方义务 B买方义务 A1提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2许可证、其他许可和手续 应买方要求并由其承当风险和费用，在需要办理海关手续时，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得为货物出口所需的出口许可证或其他官方许可。 B2许可证、其他许可和手续 买方必须自担风险和费用，取得任何出口和进口许可证或其他官方许可，在需要办理海关手续时，并办理货物出口的一切海关手续。 A3运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。
B3运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 A4交货 卖方必须按照合同约定的日期或期限，或如果未约定日期或期限，按照交付此类货物的惯常时间，在指定的地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置。若在指定的地点内未约定具体交货点，或有若干个交货点可使用，则卖方可在交货地点中选择最适合其目的的交货点。 B4受领货物 买方必须在卖方按照A4和A7/B7规定交货时受领货物。 A5风险转移 除B5规定者外，卖方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。 B5风险转移 买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险：自按照A4规定交货之时起；及由于买方未能按照B7规定通知卖方，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 A6费用划分 除B6规定者外，卖方必须负担与货物有关的一切费用，直到已经按照A4规定交货为止。 B6费用划分 买方必须支付 自按照A4规定交货之时起与货物有关的一切费用；及 在货物交给买方处置而买方未受领货物或未按照B7规定给予卖方相应通知而发生的任
转帖--一个20年老外贸给外贸新人的心里话转帖--一个20年老外贸给外贸新人的心里话港岛会计秘..2014-02-14 17： 281F发表于2014-02-14 17： 28 403 8只看TA第一： 成功的外贸业务员共同的特征外在方面： 彬彬有礼，善于沟通，口才便给，人际融洽。 外贸业务很大程度上是一项交流与沟通的工作，无论你是专业贸易公司、工厂的外贸部、还是自己做SOHO，你都要和以下几种人打交道： 买家、卖家、报关的、报检的、银行的、货代的、船公司的，若是工厂的业务员，还要和上至老板下到车间操作工都搞好关系，对有的人你是强势的，有的你是弱势的，有的你要提出要求，有的你要解决问题。 一句话，做外贸就是搞信息联络和平衡关系，你能搞定人才能搞定事，你能造出势才能造出市场，搞定了客户你只成功了一半，连自己的老板都搞定了你成功了75%，连公司里的看门大爷都搞定了才是真的无敌了~~（1）内在方面： 强烈的责任心、事业心、丰富的专业知识、各种杂学都略懂 一二、精力充沛、勇于承担责任、最重要的一点： 诚实。 其实别的其它的也重要，但绝没有这几点重要，就说语言方面，会一口流利的英语更好，不会也没关系，慢慢学就是了，丰富的专业知识绝对比语言重要，否则，你不是干业务的，而是翻译。 （2）外在方面： 做外贸这行，实际就是干销售或采购，如果进口后再卖做转口的，归根结底还是销售。
而做销售是要靠业绩说话的，没有事业心，你干不了，没有责任心，你干不好，多学杂学能开拓你的眼界锻炼你的眼力，精力充沛才能面对繁杂的工作（外贸也是体力活），勇于承担才能成长并得到信任，最后，以诚待人，对他人诚恳、对自己诚实，才能让你在这一行立足、干出名堂。 再说句最实在的，干得好的外贸业务员自己创业都很简单，因为他们每一天都在积累，积累自己的客户资源、行业资料、专业知识和人脉，知识靠自己学，人脉只能靠真诚和努力一点一滴积累。 第二： 外贸行业中的风险识别与应对从流程上讲，一笔完整的外贸业务就是接单、生产、备运、发货、收汇几个环节（以出口为例，核销退税不计），应该说每个环节都有风险，但最大的风险或损失就是钱货两空，从这几年干银行的经历来讲，真正钱货两空的我没遇到过，但被坑骗的事例就太多了，和大家交流一下我的看法。 （1）不以地区论骗子。 从业务员的角度来讲，碰到非洲、拉美、中东、东南亚等客户，都比较紧张，通常第一反应就是： 这是骗子吗？因为这些地区的客户口碑确实比较差，但从银行的角度看，还是应该慎重对待的，不要以地区来区分是否是骗子，那样是最武断和天真地，是否可以合作，是要获得对方比较全面的信息后进行判断的，比如他在国内行业内的排名？他的生产规模？他以前的供货商的评价？他在银行的信用记录？是否有不良记录？他的采购习惯？当然，国家风险也是要识别的，但单个业务客户的信用风险识别更为重要。 还有，仅凭网上搜索是无法得到这些信息的，但是你可以用银行的资信调查业务，比如中行与邓白氏合作，浦发与花旗合作，虽然是收费的业务，但可信度就会有较大的提高。 如果不愿意花钱，那就多上论坛查找吧。 （2）注意指定货代，这有可能是陷阱的引子。
四种常见国际贸易术语 一、FOB Free On Board（……named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《2000年通则》，FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。
3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的FOB 术语变形，即FOB术语之后加列各种附加条件，用以明确有关装船费用的负担。常用的FOB变形有以下几种： （1）FOB Liner Terms-FOB班轮条件，指有关装船费用按班轮条件办理，即由负责签订运输合同的一方当事人（即买方）支付。 （2）FOB Under Tackle－FOB吊钩下交货，指卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用均由买方负责。 （3）FOBS（FOB Stowed）一FOB包括理舱，指卖方负责将货物装人船舱支付包括理舱费在内的装船费用。 （4）FOBT（－FOB Trimmed）一FOB包括平舱，指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括平船费在内的装船费用。 （5）FOBST（FOB Stowed andTrimmed ）－FOB包括理舱、平舱，指卖方负责将货物装上船，并支付包括理既费和平舱费在内的装船费用。 FOB变形不改变交货地点和买卖双方划分风险的界限。 5．应当注意《2000年通则》与《1 941年美国对外贸易定义修订本》对FOB贸易术语的不同解释。 二、CFR Cost and Fright（…named port of destination）--成本加运费（……指定目的港），是指卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，但货物灭失或损坏的风险以及货物装船后发生事件所产生的任何额外费用，自货物于装运港越过船舷时起即从卖方转由买方承担。 按照《2000年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3、负责租船定舱，并支付至目的港的正常运费。 4．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
外销员辅导物流货运费英文术语大全 海运费 ocean freight 集卡运费、短驳费 Drayage 订舱费 booking charge 报关费 customs clearance fee 操作劳务费 labour fee or handling charge 商检换单费 exchange fee for CIP 换单费 D/O fee 拆箱费 De-vanning charge 港杂费 port sur-charge 电放费 B/L surrender fee 冲关费 emergent declearation change 海关查验费 customs inspection fee 待时费 waiting charge 仓储费 storage fee 改单费 amendment charge 拼箱服务费 LCL service charge 动、植检疫费 animal & plant quarantine fee 移动式其重机费 mobile crane charge 进出库费 warehouse in/out charge 提箱费 container stuffing charge 滞期费 demurrage charge 滞箱费 container detention charge 卡车运费 cartage fee 商检费 commodity inspection fee 转运费 transportation charge 污箱费 container dirtyness change 坏箱费用 container damage charge 清洁箱费 container clearance charge 分拨费 dispatch charge 车上交货 FOT ( free on track ) 电汇手续费 T/T fee 转境费/过境费 I/E bonded charge 空运方面的专用术语 空运费 air freight 机场费 air terminal charge 空运提单费 airway bill fee FSC (燃油附加费) fuel surcharge SCC（安全附加费） security sur-charge 抽单费 D/O fee 上海港常用术语 内装箱费 container loading charge(including inland drayage) 疏港费 port congestion charge 他港常用术语
当前国际贸易发展的特点和趋势分析 当前国际贸易发展的特点和趋势分析 媒体来源:中经决策发布日期：2001/06/08 07:04 世纪之交的回顾与展望 当前国际贸易发展的特点和趋势分析 [摘要]当前国际贸易的发展呈现出以下特点：世界贸易的增速高于世界产出；货 物贸易增长迅速；在占主导地位的制成品贸易中，高技术产品份额快速增加；世 界服务出口增长快于货物出口增长；加工贸易成为发展中国家的贸易增长点；跨 国公司作用显著。本文在特点分析的基础上，对未来趋势作出了预测：新世纪的 国际贸易将在稳定增长的经济大环境下发展；国家和地区间的贸易不平衡发展加 剧；国际贸易商品结构趋向知识密集化；自由贸易是基本潮流，但保护主义有所 抬头。 一、当前国际贸易发展的主要特点 1．世界贸易的增速高于世界产出 90年代以来，世界贸易的增长率连续超过世界生产的增长率。世界生产每年 增长1％，世界贸易量在1960-1969、1970-1979、1990-1994年间分别增长1．42 ％、1．25％、2％。货物贸易额增长速度非常快，1950年仅为607 亿美元，1999 年超过了50000亿美元，1990-1995年间平均增长8％，而同期生产的增长只有1． 5％，GDP的增长更低，只有1％。制成品贸易的增速更加高于世界产出，而且有
加速度的趋势。二者年均增速的比例在1950-1964年为1．3：1，1964-1974年为1 ．6：1，1974-1984年为1．8：1，1984-1994年上升至3．2：1。世界贸易的高增 长率是科技进步、生产力提高、国际分工深化的结果，同时它又促进了国际生产 。各国生产的扩大是以提高世界市场份额为导向的，这种世界生产对贸易的依赖 ，在某种程度上就反映为生产的增长滞后于世界贸易的增长。 2．货物贸易增长迅速 从贸易量的角度来看，1999年各地区出口增长的差异不甚明显。尽管地区内 贸易量迅速减少，拉美仍是所有地区中出口增长最快的。由于日本的出口恢复增 长以及前两年曾受金融危机打击的东亚五国的出口实现了两位数增长，整个亚洲 的出口达到了全球平均水平。北美出口的加速某种程度上要归功于区间贸易的发 展。而地区间进口量的巨大差异则反映了各地需求和产出增长的差异。北美和亚 洲进口高于全球平均水平约10％，增长速度快两倍。这是北美第三个年头进口增 长率超过10％，亚洲的进口增长则显示了其经济复苏的势头，抵销了去年的进口 负增长。相反，西欧的进口增长放慢；转型经济国家作为一个整体进口同比减少 10％，俄罗斯和乌克兰的进口收缩是主导因素；非洲和中东进口量变化不大。 从贸易额的角度来看，中东得益于石油价格的上升，尽管出口量是减少的，
13种常见的国际贸易 术语
13种常见的贸易术语 (一)工厂交货(EXW) 本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。 它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的 责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担 自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 优缺点： 对于卖方的优势：在exw条件下成交卖方承当责任最小，工作内容最少。买方 必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。 劣势：一般来说买方是不会提出这种贸易方式的。 买卖双方的责任与义务： A 卖方义务 B 买方义务 A1 提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 许可证、其他许可和手续 应买方要求并由其承当风险和费用，在需要办理海关手续时，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得为货物出口所需的出口许可证或其他官方许可。 B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何出口和进口许可证或其他官方许可，在需要办理海关手续时，并办理货物出口的一切海关手续。 A3 运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 B3 运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 A4 交货 卖方必须按照合同约定的日期或期限，或如果未约定日期或期限，按照交付此类货物的惯常时间，在指定的地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置。若在指定的地点内未约定具体交货点，或有若干个交货点可使用，则卖方可在交货地点中选择最适合其目的的交货点。 B4 受领货物 买方必须在卖方按照A4和A7/B7规定交货时受领货物。 A5 风险转移 除B5规定者外，卖方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。 B5 风险转移 买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险：自按照A4规定交货之时起；及由于买方未能按照B7规定通知卖方，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 A6 费用划分 除B6规定者外，卖方必须负担与货物有关的一切费用，直到已经按照A4规定交货为止。
二战后国际贸易的发展及特点 刘朝阳 教改经144 14121095 第一次国贸作业 二战后国际贸易的发展及特点 国际贸易产生的三个前提条件是：生产力水平的发展和社会分工的出现；商品生产的扩大，剩余产品的出现，商品交换的产生；以及国家的产生。国际贸易的发展大致可以分为三个阶段：资本主义社会以前的奴隶社会和封建社会的国际贸易；资产阶级革命后的国际贸易；二战以后迅速发展的国际贸易。 各国对外贸易的发展规模首先是由它们的经济发展水平所决定的，所以资本主义社会以前的国际贸易在社会经济中占的地位很小，只有到了资本主义社会，国际贸易才获得广泛的发展，对外贸易在各国国民经济中才占有重要地位。因此，对外贸易对于经济发展的真正重要作用是从资本主义社会开始的。同时，对外贸易对于资本主义生产方式的形成起到了重要的促进作用。下面我将着重从二战以后资本主义生产方式迅速发展条件下的国际贸易展开一下我自己的观点。 二战后迅速发展的国际贸易大概可以分为以下三个阶段： 1)国际贸易迅速发展阶段（1973年以前） 2）国际贸易缓慢发展阶段（1973年以后——1900年） 3）1900年以后国际贸易发生了许多新变化 第一个阶段;国际贸易迅速发展阶段（黄金时期） 1950—1973年的23年间，国际贸易从600 亿美元增加到5740亿美元，增长了8.5倍，年平均增长率为10.3%，高于同期世界工业生产增长率5.2%，也超过了国际贸易历史上增长最迅速时期的水平 这个时期的典型特征是形成了以美国为重心的资本主义经济政治体系，确立了美国的世界霸主地位；成立了国际货币基金组织和世界银行，关税与贸易总协定，为国际贸易发展起了很大促进作用；国际贸易发展不平衡，资本主义国家占绝对优势，以中国为首的社会主义国家和第三世界国家崛起，在国际贸易中占很一部分比重；商品输出依然以农产品等初级商品为主；国际贸易中发达国家之间的贸易占绝对份额。这一时期国际贸易迅速发展的主要原因有：首先两次世界大战后，西方各主要工业国家都饱受战乱之苦，都不再愿意轻易卷入大规模的战争，西方各国纷纷把各国的重心转移到恢复和发展各国经济上来，大规模恢复和发展本国经济，战后西方各国经济的迅速发展是国际贸易迅速发展的基本原因；其次是科学技术的推动：以原子弹,电子信息,航天技术为代表高新技术,所产生的影响远远超过了前两次工业革命,对社会生产力和世界经济产生了极大的推动作用,使科学技术转化为直接生产力的速度加快大，促进了劳动生产率大大提高；同时确立了以美元为中心的国际货币体系-布雷顿森林体系的建立有利于开拓国外市场，获得廉价的资源，发展资本主义生产力；另外第三世界国家的兴起，国际分工的扩大，跨国公司的迅速发展，贸易自由化的趋势，产业结构的调整等等也起到了巨大的促进作用。 第二个阶段:国际贸易缓慢发展阶段（滞涨时期） 该时期内国际贸易的增长速度明显减缓。其中1974-1979年世界贸易年平均增长率为18.9%，世界贸易出口年平均增长率仅为4%,远低于六七十年代的水平，进入20世纪80年代后期期，
F R E E O N B O A R D船上交货 FOB (insert named port of shipment) Incoterms 2010 船上交货（…指定装运港） GUIDANCE NOTE 序言 This rule is to be used only for sea or inland waterway transport. 该术语仅适用于海运或内河运输。 “Free on Board”means that the seller delivers the goods on board the vessel nominated by the buyer at the named port of shipment or procures the goods already so delivered. The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel, and the buyer bears all costs from that moment onwards. “Free on Board”是指当卖方在指定的装运港将货物运至买方指定的船上或取得已按此送交的货物，即完成交货。当货物已运至船上时，货物灭失或损坏的风险发生转移，买方自那时起承担一切费用。 The seller is required either to deliver the goods on board the vessel or to procure goods already so delivere d for shipment. The reference to “procure” here caters for multiple sales down a chain (‘string sales’), particularly common in the commodity trades. 卖方必须将货物运到船上或取得已按此送交准备发运的货物。这里的“取得”适合于多层次链条式销售（线性销售），在商品销售中尤为普遍。 FOB may not be appropriate where goods are handed over to the carrier before they are on board the vessel, for example goods in containers, which are typically delivered at a terminal. In such situations, the FCA rule should be used. FOB不适用于货物在装船之前移交给承运人的情况，比如集装箱内的货物通常在目的地交付。在这种情况下，应使用FCA术语。 FOB requires the seller to clear the goods for export, where applicable. However, the seller has no obligation to clear the goods for import, pay any import duty or carry out any import customs formalities. FOB要求在需要办理海关手续时由卖方负责货物出口清关。然而，卖方并没有义务办理货物进口清关、负担任何进口关税或办理任何进口海关手续。 A THE SELLER’ OBLIGATIONS 卖方义务 A1 General obligations of the seller 卖方基本义务 The seller must provide the goods and the commercial invoice in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity that may be required by the contract. Any document referred to in A1-A10 may be an equivalent electronic record or procedure if agreed between the parties or customary. 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票以及按照合同约定必需的有同等作用的其他任何凭证。以及经当事人同意或根据交易习惯在A1-A10中提到的任何有同等作用的电子记录或程序的凭证。 A2 Licences, authorizations, security clearances and other formalities 许可，授权，安全许可和其他正式手续 Where applicable, the seller must obtain, at its own risk and expense, any export licence or other official authorization and carry out all customs formalities necessary for the export of the goods. 在需要办理清关手续时，卖方必须承担风险和费用获得任何出口许可或其他官方授权，办理货物出口所需的一切海关手续。 A3 Contracts of carriage and insurance 运输合同和保险合同 a) Contract of carriage 运输合同 The seller has no obligation to the buyer to make a contract of carriage. However, if requested by the buyer or if it is commercial practice and the buyer does not give an instruction to the contrary in due time, the seller may contract for carriage on usual terms at the buyer’s risk and expense. In either case, the seller may decline to make the contract of carriage and, if it does, shall promptly notify the buyer. 卖方没有义务为买方订立运输合同。但若买方要求，或者如果是商业惯例而买方未适时给予卖方相反指示，则卖方可按照通常条件订立运输合同，费用和风险由买方承担。在任何一种情况下，卖方都可以拒绝订立此合同；如果拒绝，则应立即通知买方。 b) Contract of insurance 保险合同 The seller has no obligation to the buyer to make a contract of insurance. However,
国际贸易术语解释通则INCOTERMS 当贸易双在洽商交易和订立买卖合同时，不但要制定价格，数量，以及商品品性的条款，还要明确交易双方在货物交接过程中有关风险，责任和费用的划分。为了明确交易双方各自承担的责任，费用和风险，所以采用专门的贸易术语来表示。?国际贸易术语解释通则?（International Commercial Term) 是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则。买卖双方在合同中使用贸易术语是为了明确规定比如由谁来支付货物在运输过程中的运输费用及保险费用，由谁来支付货物在装卸中的费用，由谁来承担货物运输过程中可能遭遇的自然灾害，意外事故和各种外来风险等等事项。贸易术语在合同中的应用还直接影响到海关对进口商品的估价基准。 ?国际贸易术语解释通则?由在法国巴黎的国际商会制定监管，并受到世界上主要贸易国家的支持。目前世界上所用的贸易术语有十三种，这些贸易术语可以作为上述所引用事例的基础。下列所有的现行贸易术语是以卖方的责任排列的。 E组（启运) 工厂交货（指定地点）(EXW) - 卖方（出口商）将货物在自己的所在地为买方（进口商）准备好。买方一旦支付货款，就要对工厂外的货物承担所有的运费，关税，保险费，以及灭失或损坏的一切风险。工厂交货条款下的货价不含装车装船费。卖方对买方没有通关补贴。如果最终进口国的海关是以船上交货价格（FOB)作为完税价格，那么从卖方场地到出口港之间的运费和保险费还要加进工厂交货价格以达成所规定的完税价格。工厂交货（指定地点），是指卖方在其所在地或其工厂仓库等地将货物交给买方已达到承担最小风险的目的。 F组(主要运费未付) 装运港船边交货(FAS) - 卖方（出口商）办理货物清关手续并将货物在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。买方负责装船（除非特别指明）并且承担到达目的地的一切费用。 货交承运人(FCA)- 卖方（出口商）只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，即完成交货。如果卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，否则买方负责装货。买方承担自交货点起货物灭失或损坏的一切风险，还要支付自规定交货之时起货物抵达目的地的运输费用。 装运港船上交货(FOB) - 卖方（出口商）负责办理出口清关手续以及将货物从自己所在地运至并装上出口港的船上。一旦货物越过船舷，卖方即完成交货。买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险以及运费，保险费和进口的清关手续。FOB 的成交方式要注明出口港的名称。比如说，出口港是Boston, 应该在有关文件上写明：FOB, Boston. 如果进口国的海关是以CIF 作为完税价格，那么完税价格在FOB价格的基础上还要加上国际运费及保险费。
国际贸易（International Trade） 国际贸易惯例（International Trade Practice） 《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERM 2000） FOB ( Free On Board ) https://www.doczj.com/doc/1a7549935.html,d port of shipment FOB 也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。 成员图片(4张) FAS ( Free Alongside Ship ) https://www.doczj.com/doc/1a7549935.html,d port of shipment FAS(Free Alongside Ship)是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000）对其规定如下：“船边交货（……指定装运港）”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 FCA ( Free Carrier ) https://www.doczj.com/doc/1a7549935.html,d place FCA是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 2000）free carrier“货交承运人对其规定如下：需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 “承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。 CFR ( Cost and Freight ) https://www.doczj.com/doc/1a7549935.html,d port of destination 在《2000年通则》中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运。如合同当事人不采用越过船舷交货，则应使用CPT术语。 CIF ( Cost Insurance and Freight ) https://www.doczj.com/doc/1a7549935.html,d port of destination CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在目的港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 FOB、CFR和CIF三种术语的换算： 1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率) 2.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率) 3.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率) 4. CFR计算报价 1．净价CFR=FOB+F 2．含佣价CFRC=CFR/(1-Rc)=FOB+F/(1-Rc）
(一)工厂交货( EXW) 本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier(... named place)”，即“货物交承运人(......指定地点)”。 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。 (三)船边交货(FAS) 本术语英文为“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船边交货(......指定装运港)”。 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (四)船上交货(FOB) 本术语英文为“ Free on Boaro(... named port of shipment)”，即“船上交货(......指定装运港)”。 它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (五)成本加运费(CFR或 c＆F) 本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(......指定目的港)”。 它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (六)成本、保险费加运费(CIF) 本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(https://www.doczj.com/doc/1a7549935.html,d port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(......指定目的港)”。 它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。 (七)运费付至(CPT)
国际贸易的特点：1.国际贸易属跨国交易，情况错综复杂2.国际贸易线长面广，中间环节多 3.国际贸易风险大，具有不稳定性 4.国际市场商战不止，竞争激烈 进口贸易的基本：进口贸易的基本流程一般分为：进口交易前的准备工作阶段、交易 流程商与签订进口合同阶段、进口合同的履行阶段。 进口交易前的准：1.合理安排商品数量与时间及采购市场 2.选择合适交易对象 备工作阶段 3.严格掌握交易价格 4.灵活选择交易条件与贸易方式 进口合同的履行：1.开立信用证 2.派船接运货物并办理保险 阶段 3.审单与付汇 4.报关、验收和拨交 5.进口索赔 国际商品市场环：1.政治环境 2.经济环境 境调研 3.文化环境 4.地理环境 5.竞争环境 间接出口:1.出口管理公司2.进出口公司3.外国企业在本国的采购处 4.国际贸易公司 5.合作出口 企业进入国际市:直接出口: 1.直接向最终用户销售2.设立驻外办事机构 场的渠道 3.建立国外营销子公司4.利用国外代理商5.利用国外经销商国外生产:1.合同制造2.交钥匙承包3.许可证贸易4.海外合资经营 5.海外独资经营 国际货物买卖合: 1.国际货物买卖合同具有国际性2.国际货物买卖合同买卖的标的物是货物同的特点3.国际货物买卖合同的性质为买卖 订立国际货物买: 1.平等原则自愿原则 2.公平原则 卖合同应遵循的3.诚实信用原则 4.合法和尊重社会公德原则 原则 1.询盘：买方为了购买或卖方为了销售货物而向对方提出有关 交易条件的询问 交易磋商程序: 2.发盘：向一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议，如果十 分确定并且表明发盘人在得到接受时承受约束的意思表达 3.还盘/还价：是受盘人对发盘内容不完全同意而提出修改或变更的表示。 4. 接受（承诺）：交易的一方在接到对方的发盘或还盘后，以声明或行 动向对方表示同意的行为。 1、当事人必须在自愿和真实的基础上达成协议 2、买卖双方当事人应具有订立合同的资格和能力 合同成立的有效：3、合同必须以双方互惠、有偿为原则 条件4、合同的标的和内容必须合法 5、合同的形式必须符合法律规定的要求 贸易术语的分类，分为四组： E组1个EXW F组3个FCA FAS FOB C组4个CFR CIF CPT CIP D组5个DAF DES DEQ DDU DDP
常用国际贸易术语 SCO：SCO=SOFT CORPORATE OFFER 软发盘或责任供货函的意思，外贸单证是指进出口业务中使用的各种单据和证书，买卖双方凭借这些单证来处理货物的交付、运输、保险、商检和结汇等，单证工作主要有审证、制单、审单、交单和归档五个方面，它贯穿于进出口合同履行的全过程，具有工作量大、涉及面广、时间性强和要求高等特点。 ICPO:不可撤销意向书 LOI:购货意向书 POP: Proof of Product 产品证明产品证明也就是货物证明 PB： Performance Bond(履约保证金) POF： Proof of Funds(资金证明) FCO： Formal Change Order(合同正式更改确认书) Q88： BG：银行保函 BCL：银行资信证明。 DLC:跟单信用证 SBLC:备用信用证 MT103：是电汇 MT103-23:这个MT103有个形式为MT103-23，也就是有条件支付形式. MT760: BG/MT760/SKR是根据ICC458见索即付和ICC500有条件付款等条款制定的。而且，这种在国际贸易中新兴的付款方式近年来已被美、欧及香港地区多数国际知名大银行所广泛采用，其发展的态势将全面取代国际贸易中传统的付款方式“跟单信用证”。开证行：在此程序中，开证行（或买方银行）对于执行的合同扮演两个角色，一是开证行是这笔交易的第一付款责任人，二是买方银行又是这笔交易的“第三方委托人”。银行付款保函：在这个程序中，保函内容“无条件的、不可撤消的、保兑的、全款的”是完全保护卖方的（见附件一和二），而且开证行为第一付款责任人。在整个过程中，正本银行保函一直存放在开证行安全帐户直至卖方按照合同规定履约其全部责任。 MT760：是银行保函的通知函，这个通知函是根据合同第九章和附件四内容开立的，是用来保护买方和买方银行的（见附件三、四）。安全帐户/安全收据在开证行开立的“第三方责任人” /信托帐户存放正本保函，只把安全收据提供给卖方作为收据。BG/MT760/SKR操作程序（买 方银行） 1．买方银行向卖方（而不是卖方银行）发出保函的预通知函，供卖方确认，卖方同意后返回买方或买方银行。 2．买方银行/联系行通过MT760密押向卖方银行通知保函生效，通知上没有保函的具体内
国际贸易术语中英文标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
外销员辅导物流货运费英文术语大全 海运费oceanfreight 集卡运费、短驳费Drayage 订舱费bookingcharge 报关费customsclearancefee 操作劳务费labourfeeorhandlingcharge 商检换单费exchangefeeforCIP 换单费D/Ofee 拆箱费De-vanningcharge 港杂费portsur-charge 电放费B/Lsurrenderfee 冲关费emergentdeclearationchange 海关查验费customsinspectionfee 待时费waitingcharge 仓储费storagefee 改单费amendmentcharge 拼箱服务费LCLservicecharge 动、植检疫费animal&plantquarantinefee 移动式其重机费mobilecranecharge 进出库费warehousein/outcharge 提箱费containerstuffingcharge 滞期费demurragecharge 滞箱费containerdetentioncharge 卡车运费cartagefee 商检费commodityinspectionfee 转运费transportationcharge 污箱费containerdirtynesschange 坏箱费用containerdamagecharge 清洁箱费containerclearancecharge 分拨费dispatchcharge 车上交货FOT(freeontrack) 电汇手续费T/Tfee 转境费/过境费I/Ebondedcharge
G20峰会将聚焦国际货币体系改革、原材料市场价格监管和全球治理三大议题。 稀土被称为“工业维生素 上市公司都有自身的主营业务，从长远和可持续发展的角度看，只有把资金投入到主业中，才能保持其在主营业务领域的核心竞争力，才能更稳健地为股东创造财富。主业是上市公司业绩增长基础。从主业利润可以大致了解上市公司业绩的真实性。近年来，上市公司业绩现象下滑的现象时有发生。“一年绩优，二年绩平，三年绩差”已不稀奇，有的新上市公司上市当年业绩大大低于预测，有的一年就变成亏损。主业衰落不能说都是委托理财的错，委托理财使上市公司偏废主营业务。因为在目前很多企业缺少资金的背景下，上市公司这种放贷能够获得比较高的收益，这往往会使得很多上市公司不由自主地偏废自己的主营业务。事实上，近些年来，上市公司从炒房到炒股，从购买理财产品到放高利贷，哪里只要来钱快，上市公司资金就往那里投。在高利益的驱动下，上市公司“不务正业”的现象渐趋严重，委托理财变身高利贷就是典型。即便委托理财产生了一些收益，但是与主业发展的重要性相比，那点收益对上市公司来说是舍本逐末伤不起。 现在国际上通用的贸易方法一般分为离岸价（FOB）、到岸价（CIF），和保税区价（CIP）。离岸价（FOB）指的是货物越过船舷后，卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。也就是对于说离岸价（FOB）来说，你的货物一离开码头，你就没事了。而对于到岸价（CIF）来说，你必须把货物安全的送到对方指定的港口后，你才能够享有以上的权利。其中间费用由卖方负担。 “船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。 目前我市的出口企业出口货的定价方式主要有三种，分别是FOB（离岸价格），CIF（成本,运费加保险），C&F（现在改为CFR，称作成本加运费)。其实这是根据《国际贸易术语解释通则》确定卖方与买方贸易风险划分和费用划分的三个不同术语。 FOB (free on board)即装运港船上交货，该术语下，卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保 险费与卖方无关。