A卷
一、单项选择
01、发动机电子控制系统由( B )
A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成
B.传感器、电控单元和执行器三部分组成
C.传感器、喷油器和执行器三部分组成
D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成
02. Ne信号指发动机（ C ）信号。
A. 凸轮轴转角
B.车速传感器
C.曲轴转角
D.升空调开关
03.发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？( D )
A.分组喷射
B.同时喷射
C.顺序喷射
D.连续喷射
04.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动？( A )
A.曲轴位置传感器
B.凸轮轴位置传感器
C.冷却液温度传感器
D.进气温度传感器
05.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A )
A. 动力转向开关信号
B. 冷却液温度传感器信号
C. 发动机转速传感器信号
D.空调开关信号
06.启动发动机时，若节气门全开，则喷油器( B )
A.喷油量较少
B.不喷油
C.喷油量较多
D.喷油量最大
07、下列哪个工况不是采用开环控制（C ）
A.怠速运转时
B.发动机起动时
C.氧传感器起效应时
D.节气门全开或大负荷时
08.下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计？( A )
A.翼片式空气流量计
B.热丝式空气流量计
C.热膜式空气流量计
D.进气压力传感器
09、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C )。
A、燃烧室内
B、节气门后部
C、进气歧管
D、气缸内
10、发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（C）。
A、５Ｖ
B、０Ｖ
C、０～５V之间
D、4V
11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A、输入与输入
B、输入与输出
C、输出与输出
12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为（ A ）g/s。
A、2～4
B、1～3
C、2～6
D、4～6
13、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ A ）。
A、喷油脉宽
B、点火提前角
C、工作温度
14、起动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（C）。
A、持续运转
B、不运转
C、运转10s后停止
D、运转2s后停止
15、发动机关闭后（ A ）使汽油喷射管路中保持残余压力。
A、电动汽油泵的单向阀
B、汽油滤清器
C、汽油喷射器
D、回油管
E、以上都正确
F、以上都不正确
16、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ B ）
A、电动汽油泵的电刷接触不良
B、回油管堵塞
C、汽油压力调节器密封不严
D、以上都正确
17、关于节气门体上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？（B ）
A、是用来调节汽油喷射器的供油量
B、是用来调节混合气的浓度
C、以上都正确
D、以上都不正确
18、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机( D )状况。
A、怠速
B、中速
C、高速
D、加减速
19、一位顾客将一辆汽车送去修理，在测试过程中，氧传感器电压值一直都低，然而，在测试中，传感器功能却是正常的。下面哪项是最可能的问题？（A ）
A、节气门体处漏气
B、燃油泵压力高
C、喷油器漏油
D、空气滤清器滤芯太脏
20、一般来说，缺少了( D)信号，电子点火系将不能点火。
A、进气量
B、水温
C、转速
D、上止点
二、填空题
1、曲轴位置传感器可分为磁感应式（磁脉冲式）、霍尔式（霍尔效应式）和光电式三种类型。
2、汽油机的主要排放污染物是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物。
3、氧传感器可分为氧化钛和氧化锆两类。
4、喷油器的驱动方式分为电流驱动和电压驱动。
5、废气再循环的主要目的是减少燃烧过程的NOx生成量。
6、目前广泛应用的是旁通空气式怠速控制系统。
7、利用较长的进气管，有利于提高汽油发动机低转速区域的扭矩。利用较短的进气管，有利于提高汽油发动机高速区域的输出规律。
8、若系统判断为微型计算机故障，则启用备用系统，以起动、怠速和小负荷工况3种固定状态控制汽油发动机运转。
9、喷油器根据电磁线圈的阻值可分为高阻型（13-16Ω）和、低阻型（2－3Ω）两种类型。
10、进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要大。
三、判断题
1、怠速时，电控汽油机的空气供给由节气门控制。 ( × )
2、节气门体上设置冷却水道，主要目的是为了对节气门体进行冷却。( ×)
3、冷起动喷油器只在发动机低温起动时工作。( ×)
4、空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。(√)
5、当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。 (×)
6、喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。 ( √)
7、当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。( ×)
8、压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。(√ )
9、对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小。(√ )
10、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。( √)
11、在桑塔纳时代超人车采用无分电器点火系统中，1、4缸共用一个点火线圈。( √)
12、拆下或更换发动机爆震传感器时，传感器的固定力矩应在规定值内。(√ )
13、当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生的是高电压（约1V）。( ×)
14、现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。(√ )
15、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。( √)
16、氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。( ×)
17、电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。(√ )
18、在拆卸旧发动机控制模块和安装新发动机模块之前都应接好蓄电池。(× )
19、在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。( √)
20、有些情况下，当有故障症状出现时，一定有故障，但不一定有故障码。v(√ )
21、在点火开关接通时，不允许拆开任何12Ｖ电器装置的连接线路。( √)
22、电脑诊断仪V.A.G1552是一种通用解码器，可适用与任何车型。(×)
23、利用解码器可准确判断具体的故障部位。( ×)
24、柴油机电子控制模式的功用与组成与汽油机电子控制模式有很大区别。( ×)
25、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。( √)
四、问答题
1、电控燃油喷射系统（EFI）的构成与功能
答：（1）构成：三个子系统，空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。
（2）功能：对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。汽油机电控燃油喷射系统的基本功能是控制喷油量，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气；柴油机电控燃油喷射系统的基本功能是控制供（喷）油量和供（喷）油正时还具有供（喷）油速率控制和喷油压力控制等功能。
2、发动机上常用的电控子系统有哪些？
答：电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、增压控制系统、警告提示系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。
五、分析题
下图为燃油泵控制电路原理图，简述燃油泵的工作过程？
答：当点火开关IG接通时，主继电器触点闭合，系统有电。此进若起动发动机，则ST端
闭合，断路器的L2通电，使断路继电器油泵开关闭合，油泵工作。（）
发动机一旦工作，分电器即输出信号使ECU中的Tr导通，断路继电器线圈L1通电。发动机起动后，ST端断开，线圈L2断电，但由于L1仍有电，故油泵开关仍保持闭合，油泵继续工作。
发动机停止工作，分电器不输出信号，Tr 截止，L1断电，油泵开关断开，油泵停止工
作。
B卷
一、单项选择
1、当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（ A ）。
A、提高
B、降低
C、保持不变
D、以上都不正确
2、桑塔纳时代超人发动机采用（A）怠速控制执行机构。
A、节气门直动式
B、节气门被动式
C、旁通空气式
D、主气道式
3、线性量节气门位置传感器信号电压范围是（B）V至（）V。
A、1～12
B、０.5～4.5
C、1.2～3.7
D、5～10
4、对喷油量起决定性作用的是( A )。
A、空气流量计
B、水温传感器
C、氧传感器
D、节气门位置传感器
5、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（B）。
Ａ、7～103kpa Ｂ、207～275 kpa Ｃ、62～69 kpa
6、检测电控汽车电子元件用数字式万用表，这是因为数字式万用表( A )。
A、具有高阻抗
B、具有降阻抗
C、测量误差小
D、可以直接读数
7、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( D )。
A、针阀升程
B、喷孔大小
C、内外压力差
D、针阀开启的持续时间
8、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( D )。
A、—曲轴皮带轮之后
B、曲轴皮带轮之前
C、曲轴靠近飞轮处
D、分电器内部
9、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。
A、升高
B、降低
C、不受影响
D、先高后低
10、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用( D )中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。
A、中央处理器……A／D转换器；
B、内存……A／D转换器；
C、内存……输出通路；
D、中央处理器……输出通路
11、下列哪个因素不会引起燃油压力过低？（ A ）
A、燃油泵连接件松动
B、燃油泵压力调节器出故障
C、燃油泵膜片不合格
D、燃油泵入口有阻塞
12、技术员甲说在进行发动机真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确？( D )
A、只有甲正确
B、只有乙正确
C、两人均正确
D、两人均不正确
13、一辆电控燃油喷射系统的控制组件不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题( D )？
A、燃油压力调节器失效
B、氧传感器故障
C、燃油泵压力不足
D、动力传动系控制组件失效
14、发动机熄火后，（ A ）使汽油喷射管路中保持残余压力。
A、电动汽油泵的单向阀
B、汽油滤清器
C、汽油喷射器
15、ECU根据（C）信号对点火提前角实行反馈控制。
A、水温传感器
B、曲轴位置传感器
C、爆震传感器
D、车速传感器
16、采用三元催化转换器必须安装( A)。
A、前氧传感器
B、后氧传感器
C、前、后氧传感器
17、下列哪一项准确描述了怎样用指针式万用表的电压表测量一个负载上的电压降?( B )
A、接红表笔到蓄电池的正极接线柱，接黑表笔到一个已知良好的接地端。
B、接红表笔到负载正极端，黑表笔到负载接地端。
C、接红表笔到负载正极端，黑表笔接到一已知良好的接地端。
D、接红表笔到蓄电池正极接线柱，黑表笔到负载蓄电池端。
18、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A、输入与输入
B、输入与输出
C、输出与输出
19、起动发动机前，如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（C）。
A、持续运转
B、不运转
C、运转10s后停止
20、当喷油器结构确定后，喷油量主要由（A）决定。
A、喷油脉宽
B、点火提前角
C、工作温度
二、判断题
1、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。( √ )
2、电控燃油喷射系统能实现混合气浓度的高精度控制。( √ )
3、在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。( X )
4、D型进气系统结构简单，应用比较广泛。( X )
5、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。( X )
6、当喷油器断电的时候也就停止了喷油。(√ )
7、燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。( X )
8、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。( √ )
9、水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。(√ )
10、缸外喷射的汽油压力一般为0.3～0.4kpa。( X )
11、由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接，因而回路阻抗比较大。( X )
12、将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点火开关置ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。( √ )
13、磁感应式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转子转动传感器就能产生信号。( √ )
14、压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。( √ )
15、装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。( X )
16、利用解码器可准确判断具体的故障部位。( X )
17、双缸同时点火系统中，其中一个为有效点火，另一个为无效点火。( √ )
18、进气压力传感器的信号电压都是压力的增大而增大的。( X )
19、空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。( √ )
20、时代超人的节气门位置传感器换装后是不需要调整的。( X )
21、只有当混合气的空燃比保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。( √ )
22、氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。( X )
23、不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。( √ )
24、有故障码存在说明发动机系统一定存在故障。( X )
25、无论是指针式万用表或数字式万用表均可以对电控发动机进行电阻、电压及电流的数据测量。(X )
三、填空题
1、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环系统和闭环系统。
2、四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言，这种传感器多了怠速触点。
3、空气流量计的主要类型有：翼片式（叶片式）、卡门涡流式、热线式和热膜式。
4、各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器（汽滤、滤清器）、燃油分配器（喷油器、压力调解器）及油管等组成。
5、电控系统由传感器、控制单元、执行器三大部分组成。
6、汽车电控系统的执行元件主要有喷油器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电机、碳罐电磁阀元件。
7、电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为流量型（D型）和压力型（L型）两种。
四、问答题
1、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器在电控系统中的作用及他们的相互关系？
答：（1）曲轴位置传感器功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号输入控制单元ECU，以便确定点火时刻和喷油时刻。
凸轮轴位置传感器功用是采集配气凸轮轴的位置信号并输入ECU以便ECU识别1缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻
（2）①在起动时，ECU接收曲轴位置传感器信号后还不能控制点火线圈工作，还要接收凸
轮轴位置传感器的参考信号按顺序控制点火。
②参与点火控制的凸轮轴位置传感器，若在运转过程中被拔掉，发动机照常运转。但重新起动时，则需要重复几次（凸轮轴位置传感器的损坏不会造成发动机不能起动）。
③独立点火、顺序喷射的直列发动机既要安装曲轴位置传感器，又要安装凸轮轴位置传感器。
④V型发动机无论同时点火还是独立点火，也无论分组喷射还是顺序喷射，都需要安装曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。
2、发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？
答：起动后，ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空气流量计信号来确定基本点火提前角，同时有水温、进气温度等信号对点火提前角进行修正，从而确定最终点火提前角。
3、如何检修氧传感器？
答：（1）拔下氧传感器连线接头，用电阻表检测氧传感器接线端子中加热电阻的电阻值，应符合车型要求。
（2）氧传感器反馈电压的检查拔下氧传感器连接插头，从反馈电压输出端引出一条细线，再插好插头，当发动机运转时，从引线上检查氧传感器的接线端子与搭铁间应有反馈电压输出。
4、如何检修喷油器？
答：（1）检查喷油器工作声音发动机运转时，用手指接触喷油器，应有脉冲振动的感觉；用旋具或听诊器与喷油器接触，应能听见其节奏的工作声音，否则要对喷油器或ECU输出的喷油信号作进一步检查。
（2）检查发动机转速变化起动发动机，拔下某缸喷油器线束插头，喷油器停止喷油，发动机转速立即下降，表明该喷油器正常。否则要更换喷油器。
（3）喷油器电磁线圈电阻的检查
拔下喷油器的线束插头，用万用表电阻档测量喷油器上两个接线端子间的电阻值。在20℃时，高电阻型喷油器的电阻值应为12－16 欧姆，低电阻型喷油器应为2－5欧姆。否则，应更换喷油器。（或调波形）
5、电控点火系统（ESA）与怠速控制系统（ISC）的功能
答：（1）电控点火系统：汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间及爆燃控制。基本功能是点火提前角控制，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳点火提前角。（2）怠速控制系统：一是自动维持发动机怠速稳定运转，即在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。二是实现发动机起动后的快速暖机过程。柴油机怠速控制系统与电控燃油喷射系统集成一体，其功能除怠速转速控制外，还具有各缸均匀性控制功能。
6、电控系统中常见的执行器有哪些（需答对5种以上）？
答：常用的执行元件有：喷油器、点火器、怠速控制阀、EGR阀、炭罐电磁阀、油泵继电器、节气门控制电机、二次空气喷射阀、仪表显示器等。
C卷
一、单项选择
1．发动机电子控制系统由( A )
A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成
B.传感器、电控单元和执行器三部分组成
C.传感器、喷油器和执行器三部分组成
D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成
2. Ne信号指发动机（C）信号。
A. 凸轮轴转角
B.车速传感器
C.曲轴转角
D.升空调开关
3.发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？( D)
A.分组喷射
B.同时喷射
C.顺序喷射
D.连续喷射
4.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动？( A)
A.曲轴位置传感器
B.凸轮轴位置传感器
C.冷却液温度传感器
D.进气温度传感器
5.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A)
A. 动力转向开关信号
B. 冷却液温度传感器信号
C. 发动机转速传感器信号
D.空调开关信号
6、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机( B )状况。
A、怠速
B、加(减)速度
C、节气门开度
7、一般来说，缺少了( C)信号，电子点火系将不能点火。
A、进气量
B、水温
C、上止点
8、在( B )时废气再循环控制系统不工作。
Ａ、热车B、怠速C、高转速
9、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（B）。
Ａ、7～103kpa Ｂ、207～275 kpa Ｃ、62～69 kpa
10、桑塔纳时代超人发动机采用（A）怠速控制执行机构。
A、节气门直动式
B、旁通空气式
C、主气道式
11、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C )。
A、燃烧室内
B、节气门后部
C、进气歧管
12、技术员甲说在进行发动机真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确？( D)
A、只有甲正确
B、只有乙正确
C、两人均正确
D、两人均不正确
13、一辆电控燃油喷射系统的控制组件不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题？( D )
A、燃油压力调节器失效
B、氧传感器故障
C、燃油泵压力不足
D、动力传动系控制组件失效
14、在( B)时废气再循环控制系统不工作。
Ａ、行驶B、怠速C、高转速D、热车
15、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D)。
A、频率高
B、增加
C、没有
D、缓慢
16、检测电控汽车电子元件用数字式万用表，这是因为数字式万用表( A )。
A、具有高阻抗
B、可以直接读数
C、测量误差小
17、氧传感器信号电压大于1V的原因可能是（B）。
A、氧传感器信号线断路
B、氧传感器搭铁不良
C、电脑有故障
D、氧传感器信号线与加热线短路
18、对喷油量起决定性作用的是( A )。
A、空气流量计
B、水温传感器
C、氧传感器
19、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( C )。
A、针阀升程
B、喷孔大小
C、针阀开启的持续时间
20、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。
A、升高
B、降低
C、先高后低
二、判断题
1、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。(√)
2、电控燃油喷射系统能实现混合气浓度的高精度控制。(√)
3、在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。(× )
4、D型进气系统结构简单，应用比较广泛。(× )
5、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。(× )
6、当喷油器断电的时候也就停止了喷油。(√)
7、燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。(× )
8、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。(√)
9、水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。(√)
10、缸外喷射的汽油压力一般为0.3～0.4kpa。(× )
11、由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接，因而回路阻抗比较大。(× )
12、将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点火开关置ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。(√)
13、磁感应式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，转子转动传感器就能产生信号。(√)
14、压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。(√)
15、燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。(× )
三、填空题
1、点火系统的闭环控制元件是爆震传感器。
2、电控燃油喷射系统按喷射方式可分为同时喷射、分组喷射、顺序喷射。
3、燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵起到冷却和润滑的作用。
4、柴油机电控系统是由传感器、执行器、ECU三部分组成。
5．汽油发动机主要排放污染物是CO、CH和NOx。
6.常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻，当冷却液温度越高，电阻值越小，信号电压越低。
7．空气流量计安装在空气滤清器和节气门体之间。
8.在D型电控燃油喷射系统中，由进气歧管绝对压力传感器测量进气管内的绝对压力，并将该信号输入控制单元（ECU），作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
四、名词解释
1. 分组喷射
将发动机的喷油器分成若干组，各组同时但组与组之间顺序喷射。
2. Ｇ信号
是发动机的凸轮轴位置信号，用于确定一缸上止点。
3.顺序喷射
按点火的顺序依次进行喷油。
4. 占空比
答：每一个工作循环周期中，电流通过电磁阀线圈的时间占整个循环周期的百分之比。
5.闭环控制系统
利用反馈的信息对控制的过程和控制的参数进行修正，以便实现更精确的控制。也就是有反馈的控制。
五、问答题
1、简述电控技术对汽车发动机性能的影响？
答：1）提高发动机的动力性，2）提高发动机的燃油经济性3）改善发动机的加减速性能4）改善发动机的起动性能5）降低排放污染6）故障率发生率降低
2、根据图示简述燃油压力调节器的工作原理？
答：燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，
主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调
节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；
膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜
片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机
工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力
为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜
片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下
承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。
当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃
油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变
3、电控系统检修注意事项？
答：（1）拆卸和安装传感器和信号开关连接器应先关点火开关。
（2）安装蓄电池时不能将极性装错
（3）不要用起动电源帮助起动
（4）防止错的检测手段、检测电控系统时必须用内阻10MΩ以上的数字式万用表
4、如何对电控燃油系统进行卸压?
（一）（1）松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸发汽压力。
（2）将三通油压表一端软管连接到燃油压力检测头上，边接燃油压力表，用抹布罩好燃油压力接头，防止燃油溢出。将另一端软管装入容器中，打开三通油压表的切阀，系统中的燃油从燃油压力检测孔通过三通油压表软管流入容器中；最后交燃油压力中的残留的燃油放入容器中。
（3）释压后，在维修燃油管路或接头时将少量燃油泄出，所以在断开油管前，用抹布将拆卸处罩住，以吸附泄漏的燃油。
（二）首先拔去燃油泵继电器或保险丝，也可拔下燃油泵导线插头。
现起动发动机，直至发动机自然停机
在拆卸前用抹布罩住拆卸处以吸附泄漏的燃油。
5、简述电子控制单元的基本功能？
答：1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号。
2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号。
3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值。
4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。
5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息。
6）自我修正功能（学习功能）
汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势 丁志盛叶挺宁 摘要：介绍了汽车发动机电子控制系统相关技术背景、开发现状及发展趋势。 关键词：EECS,ECU汽车发动机电喷 一、汽车发动机电子控制系统概述 汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括： - 燃油喷射控制； - 点火系统控制； - 怠速控制； - 尾气排放控制； - 进气控制； - 增压控制； - 失效保护； - 后备系统； - 诊断系统等功能。 另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。在不久的将来，车载通讯平台将利用现有无线通讯网络为汽车驾驶提供更广泛的咨询、娱乐等增值服务（如GPS全球定位系统的应用）。 汽车发动机电子控制系统的开发主要涉及以下技术容： - 传感器 主要包括空气流量传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速传感
一、填空题(15题。30分)： 1、电喷发动机的控制原则：即以＿ECU＿为控制核心，以＿空气流量＿和＿发动机转速＿为控制基础，以＿喷油器＿、＿点火器＿和＿怠速空气调节器＿等为控制对象，保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。 2、热式空气流量计的主要元件是__热线电阻_，可分为_热线式空气流量计_ 和_热膜式空气流量计_。 3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障，发动机控制系统的安全保障功能起作用，通常按发动机冷却水温度＿80＿（200C、800C）、进气温度＿20＿（200C、800C）控制发动机工作，以防止混合气过浓或过稀。 4、电喷发动机燃油喷射系统，按喷油器的控制方式可分为＿同时喷射＿、＿分组喷射＿和＿顺序喷射＿ 发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止__超速__。 5、燃油压力调节器的作用是根据＿进气歧管绝对压力＿的变化来调节＿燃油总管＿的油压，使喷油器的＿相对压力＿保持恒定，使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的＿开启时间＿。 6、燃油喷射的控制主要是指＿喷油正时＿的控制和＿喷油量＿的控制，ECU首先根据发动机的＿进气量＿和＿转速＿确定基本喷油量，再根据＿发动机水温＿、＿节气门开度＿、＿进气歧管压力＿等运行参数加以修正。 7、在发动机同步喷射中，又可分为＿顺序喷射＿、＿分组喷射＿和＿同时喷射＿三种类型。 8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EFI_，怠速控制系统用英文表示为_ISC _。 9、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。 10、在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、__燃油停供_和__、燃油泵_控制。 11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。此外，该系统还具有_通电时间_控制和__爆燃_控制功能。 12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。 13、传感器的功用是_采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU _。 14、凸轮轴位置传感器作为__喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。 15、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。 16、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。 17、执行元件受_ECU _控制，其作用是_具体执行某项控制功能的装置_。 18、电控系统由_信号输入装置、电子控制单元、执行元件_ 三大部分组成。 19、电控系统有_开环控制系统、闭环控制系统_两种基本类型。 20、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统_电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与
汽车发动机电控系统检修课程标准汇总 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
《汽车发动机新结构》课程质量标准 专业名称：汽车运用与维修 专业代码： 学制年限：初中毕业生起点三年 一、课程性质 《汽车发动机新结构》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。本课程构建于电工电子技术,机械基础,发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位,培养学生对电控系统结构、原理的认识,并能够利用现代诊断和检测设备进行综合故障诊断、分析，零部件检测及维修更换等专业能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础,在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。同时注重培养学生的社会能力和方法能力等，更好的适应将来的工作岗位。 二、课程目标 通过发动机新结构（电控系统）的学习，能够对该系统各总成进行故障分析、性能检测、零部件维修,并进一步使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。具体目标如下： 1.专业能力目标 （1）具备与客户的交流与协商能力，能够向车主咨询车况，独立查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；
（2）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修; （3）能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （4）能对点火控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （5）能对辅助控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （6）能对发动机综合故障进行诊断和分析; （7）能正确使用万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备; （8）能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析; （9）能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量; （10）能检查修复后的发动机系统工作情况,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作; （11）维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。 2.社会能力目标 （1）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力； （2）能与客户建立良好持久的关系； （3）具有团队协作精神； （4）具有良好的心理素质和克服困难的能力。
A卷 一、单项选择 01、发动机电子控制系统由( B ) A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成 B.传感器、电控单元和执行器三部分组成 C.传感器、喷油器和执行器三部分组成 D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成 02. Ne信号指发动机（ C ）信号。 A. 凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.升空调开关 03.发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？( D ) A.分组喷射 B.同时喷射 C.顺序喷射 D.连续喷射 04.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动？( A ) A.曲轴位置传感器 B.凸轮轴位置传感器 C.冷却液温度传感器 D.进气温度传感器 05.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A ) A. 动力转向开关信号 B. 冷却液温度传感器信号 C. 发动机转速传感器信号 D.空调开关信号 06.启动发动机时，若节气门全开，则喷油器( B ) A.喷油量较少 B.不喷油 C.喷油量较多 D.喷油量最大 07、下列哪个工况不是采用开环控制（C ） A.怠速运转时 B.发动机起动时 C.氧传感器起效应时 D.节气门全开或大负荷时 08.下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计？( A ) A.翼片式空气流量计 B.热丝式空气流量计 C.热膜式空气流量计 D.进气压力传感器 09、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C )。 A、燃烧室内 B、节气门后部 C、进气歧管 D、气缸内 10、发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（C）。 A、５Ｖ B、０Ｖ C、０～５V之间 D、4V 11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。 A、输入与输入 B、输入与输出 C、输出与输出 12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为（ A ）g/s。 A、2～4 B、1～3 C、2～6 D、4～6
《汽车发动机电控技术》综合试题一 班级：姓名：学号：成绩 一、填空题。（每空1分，共20分） 和。 2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。 3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。 6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。 7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。 9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、 和三种。 10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.下列哪项不是电控发动机的优点（）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。 A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障 4.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。 A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损 5.泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（）。 A、喷嘴像泵的结构 B、泵油柱塞和喷油器合成一体 C、压力小于传统式的 6.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 7.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（）损坏。 A、喷油器 B、高压泵 C、低压泵 9.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。 A、检查喷油器及电路 B、检查高压火花 C、解码仪读取故障码 10.锥体形涡流发生器存在于以下（）空气流量传感器中。 A、叶片式 B、卡门旋涡式 C、热线式 三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得 分，少选1个扣1分，共15分） ）
“汽车发动机电控系统与检修”课程整体教学方案 一、课程定位（职业能力需求分析） 汽车电控发动机构造与维修教学模块是汽车维修专业的验印教学模块；通过该模块的学习使学生就业后，具备汽车发动机电子控制技术基本理论，获得该领域维修，检测，诊断岗位上完成电子控制系统、各电控总成维修任务时应掌握的专项技能知识；熟悉发动机电控元器件的构造，获得对各总成、主要零部件制造、装配的相关知识和技能。本教材采用一体化教学模式，每个教学项目和下分的课题都安排了相关的实践操作，是一个一体化较成熟的教学模块 二、本课程原有教学内容体系与教法的弊端分析 本课程原教学模式是沿用理论课+实验课的教学模式，理论上对知识点强调比较多，实践教学环节相对较弱。因为实验课安排课时较少，学生实践技能掌握不到位。 本次教学改革中本课程组坚持“培养高技能、高素质”的教学改革方向，根据汽车行业对汽车发动机电子控制技术的人才需求，紧密结合企业生产实际对专业理论知识的实际需要，紧密结合学生特点和知识结构，采用理论与实践一体化情境式教学，按项目组织教学、按任务采用教材，运用任务驱动型的项目教学法和细分课题等多种教学形式，按教学的过程化考核等手段，力求使学生在轻松、愉快的教学过程中顺利地完成本教学模块的学习任务，实现理论与实践紧密结合的一体化教学模式改革。 三、课程教学整体设计 （一）课程管理信息
（二）课程目标 1、职业能力目标 1）．具有正确使用汽车维修设备、仪器的能力； 2）．能够找去各传感器的安装位置。 3）．针对汽车电控系统的常见故障，制定诊断、检修、保养作业计划的能力；4）．正确执行操作规范和安全规章的能力和环保、节能和安全意识； 2、知识目标 1）.熟悉电控发动机各系统结构； 2）.懂得各传感器工作原理知识； 3）.掌屋汽车电控发动机电路图的识图能力。 3、素质目标 学生协同完成对电控发动机中各传感器、执行器的检修工作。通过学生讨论汽车故障表现的形式、分析引起故障的可能原因、最终确定故障原因并排除故障。在这过程中培养了学生的团队合作意识，帮助了学生找到成就感、建立自信心，同时学生在电控发动机维修中形成了固定的维修思维能力（故障现象——分析故障——可能引起故障原因——得出结论——排除故障）。（三）教学项目内容
第1章汽车发动机电控技术概述 1.1 概述 1.1.1 汽车发动机电控技术发展 汽车发动机电控技术的发展始于20世纪60年代，可分为三个阶段:第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代末期，主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行技术改造。第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期。进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车安全问题和排放污染日益严重，能源危机的影响更加突出。第三阶段，从20世纪90年代中期到现在，主要体现在以“人-车-环境”为主线的系统工程整体的优化上。 1.1.2 电控技术对汽车发动机性能的影响 1.提高发动机的动力性。 2.提高发动机的燃油经济性。 3.改善发动机的加速或减速性能。 4.改善发动机的起动性能。 5.降低排放污染。 6.故障发生率大大降低。 1.2 应用在汽车发动机上的电子控制系统 目前应用在汽车发动机上常用的电子控制系统主要有:电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、进气控制系统、排放控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示系统、自诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。 1.电控燃油喷射系统主要是根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气。 2.电控点火系统电控点火系统最基本的功能是控制点火提前角。该系统根据各相关传感器信号判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，改善发动机的燃烧过程。 3.怠速控制系统根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等状况，并通过怠速控制阀对发动机进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。 4.进气控制系统进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机的动力性。 5.排放控制系统排放控制系统的功能主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。 6.增压控制系统增压控制系统的功能是对发动机进气增压装置的工作进行控制。 7.巡航控制系统巡航控制系统的功用是驾驶员设定巡航控制模式后，ECU根据汽车运行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使汽车自动维持在一定的车速进行行驶。 8.警告提示系统由ECU控制各种指示和报警装置，一旦控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告提示，如氧传感器失效、油箱油温过高等。 9.自诊断与报警系统在发动机电控系统中，电子控制单元（ECU）都具有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。 10.失效保护系统失效保护系统的功能主要是当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。
汽车发动机电控技术 一、单项选择题 1.电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和（C）。 A．电源B．分电器C．闭合角控制D．点火器 2.计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及（D ）。A．空气滤清器B．空气流量计C．脉动阻尼器D．配电器 3.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和（C ）。 A．一氧化氮B．二氧化硫C．氮氢化合物D．碳氢化合物 4. 三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是（A ）。 A．混合气的浓度和排气温度B．冷却液的温度 C．混合气的湿度和排气温度D．氧传感器的信号 5. 柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和（A）。 A．喷油量控制B．进气涡流控制C．相位控制D．配气正时控制 6. 电控燃油喷射系统的英文简称是（C）。 A．EDI B．MIS C．EFI D．EMI 7．柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和（D）。 A．二次空气供给控制B．废气再循环控制 C．各缸均匀性控制D．可变配气正时控制 8. 下列属于信号输入装置的是（A ）。 A．制动开关信号B．喷油器C．电动燃油泵D．怠速控制阀 9. 柴油机的压缩比为（C）。 A．45:1 B．8:1~10:1 C．16:1~23:1 D．随转速不同而不同 10. 怠速控制方法的实质是（B）。 A．对怠速工况下的喷油量进行控制B．对怠速工况下的进气量进行控制 C．对怠速工况下的喷油时间进行控制D．对怠速工况下的进气时间进行控制 11.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和（D）。 A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油正时控制 12. 汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和（C ）。 A．启动开关B．空气滤清器C．燃油压力调节器D．氧传感器 13. 空气滤清器的一般类型是（C）。 A．湿式纸质滤芯式B．湿式纸质网格式C．干式纸质滤芯式D．干式纸质网格式14.柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和（A ）。 A．改善着火条件B．快速提高发动机温度C．增大进气量D．改善怠速空气道15. 步进电动机型的工作范围是（D）。 A．8～125个步进级B．25～64个步进级C．0～64个步进级D．0～125个步进级16. EFI是下列哪个系统的英文简称（C）。 A．发动机电控系统B．电控点火系统C．电控燃油喷射系统D．怠速控制系统 17. 按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和（B ）。 A．分组喷射B．间歇喷射C．同时喷射D．多点喷射 18. 氧传感器可以分为氧化锆式和（A）式两种类型。 A．氧化钛B．单晶硅C．氧化铝D．活性炭 19. 按所用气体燃料的种类燃气汽车可以分为（C）。 A．开环控制和闭环控制燃气汽车B．燃气汽车和压缩空气汽车 C．液化石油气和天然气汽车D．单燃料、两用燃料和混合燃料燃气汽车
《汽车发动机电控技术》课程标准 一、课程性质及作用 《汽车发动机电控技术》面向汽车企业，是汽车制造与检修专业的必修实践课程，它以“工学结合”人才培养模式为切入点，融“教、学、做”为一体，强化学生能力的培养，实现教学过程的实践性、开放性和职业性的综合技能实训课程。 通过本课程的学习，学生能很快适应工作岗位，为学生毕业实习及维修技能等级考证打下良好的基础，能大大提升学生的综合实践能力，为培养学生成为“金蓝领”奠定坚实的基础。 二、课程设计思路 《汽车发动机电控技术》作为汽车制造与检修专业学生的必修课程，课程教学采用任务引领、项目驱动的课程模式，它突出五个特征： 一是任务引领：即以工作任务引领知识、技能和态度，使学生在完成工作任务的过程中学习专业知识，培养学生的综合职业能力。 二是项目驱动：即通过完成典型产品或服务，激发学生的成就动机，使之获得完成工作任务所需要的综合职业能力。 三是突出能力：即课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都围绕职业能力的培养，涵盖职业技能考核要求，体现职业教育课程的本质要求。 四是内容适用：即紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容，不强调知识的系统性，而注重内容的实用性和针对性。 五是做学一体：即打破长期以来的理论与实践二元分离的局面，以任务为核心，实现理论与实践一体化教学。 三、课程目标 通过任务引领的项目活动，使学生具备从事本职业的高素质、高技能应用性人才所必需的汽车电控故障诊断的基本知识与技能，培养学生爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳的职业精神与分析问题、解决问题、创新设计的职业能力，具体包括： 1．认知目标 （1）理解汽车主要电控装置的基本组成和结构特点； （2）掌握汽车主要电控装置的工作原理和电路控制。 2．能力目标 （1）学会看懂电路图，分析汽车电控装置的电路原理；
中央广播电视大学汽车专业（开放专科） 《汽车发动机电控系统的结构与维修（A）》考试指南 第一部分大纲说明 一、课程的性质和任务 《汽车发动机电控系统的结构与维修（A）》是中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点汽车专业(维修方向)的专业必修课。以汽油发动机汽车的发动机管理系统作为典型系统进行教学。 本课程的任务是：使学生通过本课程的学习了解汽车发动机管理系统的构成、功能与正常的运行状态，学会汽车上的电控系统一般的故障分析方法和维修方法，学会看新型汽车的使用手册和维修手册。 实训是汽车运用与维修专业的重要实践环节之一，通过实训达到一些要求：加深并巩固学生对汽车典型电控系统的组成、原理的认识，掌握电控系统各种仪器设备的使用，掌握各种典型汽车电控系统主要总成的拆装步骤及维修的方法，最终达到理论与实践、理性与感性的统一。 二、课程内容的教学基本要求 1. 了解汽车法规（排放、燃油经济性和安全性）和汽车性能；和汽车发动机；和汽车电子控制系统的关系。 2. 了解控制目标的描述和典型电控系统的构成 3. 了解控制过程的实施 4. 了解汽车在线检测系统（OBD）的构成和功用 5. 了解电控系统的故障表现和解决办法 第二部分教学内容和考试重点 第一章课程概述 （一）教学内容 1、认识排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、了解电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系
3、认识对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系 4、了解本课程的基本任务及特点、学习方法 （二）考试重点 1、排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系 第二章汽油机对燃料供给与控制的基本要求 （一）教学内容 细致地解释在发动机构造课中应该已经认识了的空气与燃料混合所形成的混合气中的空气与燃料的混合比例——空燃比——在发动机不同的运行工况时的不同要求，也就是建立起对所谓的“控制目标”和“控制要求”的认识。 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求 7、混合气分配均匀性 （二）考试重点 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求 第三章化油器式供油与喷射式供油的比较 （一）教学内容 化油器式供油与喷射式供油的比较。 （二）考试重点
《发动机电控技术》试卷四(含答案) 《发动机电控技术》试卷四 学号：________姓名：__________班级：_________分数：__________ 一、名词解释（ 4分×5=20分） 1、分组喷射 2、闭环控制系统 3、喷油器的开阀时间 4、实际点火提前角 5、占空比 二、填空题（ 1分×20=20分） 1.喷油器的喷油量取决于喷油器的____________ 、____________ 、____________和____________ 。 2.空气流量计分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。 3.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为____________ 、____________ 。 4.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值____________ 。 5.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在____________ 内。 6.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。 7.车速传感器给ECU提供车速信号，用于____________ 控制和____________ 控制。 8.发动机集中系统使用的ECU主要由____________ 、____________ 、____________ 和 ____________组成。 9.喷油器分为 ____________和____________ 两种。 三、判断题（ 1 分 × 10=10 分） 1.发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。（） 2.节气门位置传感器是不需要调整的。（） 3.在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。（）
第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统） 单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀 顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成 电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。）按照触发油泵运转的信号来源分（油泵开关控制、发动机控制模块控制） 燃油泵概述：安全阀作用：【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀：【为了发动机熄火后密封油路，以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式：【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定 23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式；超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线，其功能防止ECU电路的电压下降 节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】．节气门位置传感器分电位计式、触电式和综合式三种
汽车发动机电控技术试题二及答案 一、填空题。（每空1分，共20分） 1.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。 2.点火系统中的重要传感器有与。 3.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上止点的两个汽缸同时实施点火。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.能够保证发动机在、和都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。 6.最佳点火提前角的组成有、和。 7.大量实践证明，压力波越长，越有利于发动机在范围内功率的提高。而压力波越短，则越有利于发动机在时功率的提高。 8.增压器的基本结构形式有两种，即和。 9.目前已大量实际应用的氧传感器有三种：、氧化钛式和。 二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 2.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（）。 A、曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、爆燃传感器 3.霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（）空气隙。 A、进入 B、离开 C、任何时候 4.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 5.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（）。
A、增大 B、减少 C、不变 6.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 7.以下哪一种可变配气相位控制是即可改变相位，又可改变气门升程的（）。 A、VTEC B、VVT-I C、I-VVT 8.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 9.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 10.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。 A、怠速控制阀全关 B、怠速控制阀随便停在某个位置 C、怠速控制阀全开 三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得 分，少选1个扣1分，共15分） 1.以下控制系统哪些属于怠速控制系统（）。 A、节气门直动式 B、步进电机式 C、旋转电磁阀式 D、占空比控制式 2.当电控发动机出现故障时（）。 A、故障灯可能会点亮 B、可能有故障码 C、不能发动 D、可能会怠速熄火 3.二次空气供给控制系统可降低排气中的（）。 A、CO B、HC C、NO D、全可以 4.修正点火提前角的内容包括（）。 A、暖机修正 B、空燃比反馈修正 C、爆燃修正 D、运行修正 5.下面哪些原因是产生爆燃的原因（）。 A、汽缸内积碳过多 B、点火提前角过迟 C、燃油使用不当 D、发动机过热 四、判断题。（正确的在括号内画√，错的画× 每题1分,共15分） 1.（）无分电器式电子控制式点火系统是一种全新点火系统。
柳州职业技术学院 教案 2010 ~ 2011 学年度上学期 课程名称：发动机电控系统检修 授课教师：计端 课程所属系（部）：汽车与环境工程系
课程名称:汽车发动机电控技术 授课班级：2009汽车检测与维修技术1、2、3班 2009汽车电子技术班 课程类型：□理论课□实践课 总学时：96 学分：5 使用教材：杨庆彪李佳音主编汽车电控发动机检修 中国劳动社会保障出版社2006年9月第1版 教学方法、手段：理论教学、多媒体教学、实验教学 考核方式：过程性考核 主要参考书目： 1、邹长庚主编《现代汽车电子控制系统构造原理与故障 诊断（发动机部分）》北京理工版 2、（美）汤姆逊学习公司编《发动机机械和发动机性能 修理训练》机械工业出版社出版 3、李东江主编《汽车发动机电控系统维修技巧》北 京理工大学出版出版
标题:课题一：发动机无法起动故障的检修 1.1燃油系统原理、点火系统原理 教学目标与要求：1、了解发动机电控系统的基本工作原理 2、能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置 3、初步了解电控发动机各系统的工作内容 4、熟悉电控发动机的各主要部件的名称 授课时数：4课时 教学重点：能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置 教学内容及过程: 知识讲授： ※1、概论 一、汽车电子技术的发展过程 二、国外汽车电子控制技术应用的概况 1、动力传动系统的控制 （一）发动机部分的电子控制 （二）自动变速器的电子控制 2、底盘方面的控制 3、车身方面的控制 三、发动机电控系统控制内容 主要控制——汽油喷射（喷射量、喷射定时）、点火控制(点火时刻、闭合角、爆震的防止) 辅助控制——怠速控制、进气控制、排放控制等 四、发动机汽油喷射的发展过程 60S 机械式 67S K,KE,D,型 73S L型 79S 集中控制 80S TBI 83S 单点，a/n
1 《汽车发动机电控技术》试卷 ) 分,共10一.名词解释.(每题2分: 点火提前角1. : 2.占空比: 闭环控制3.4.ROM: : 传感器5. ) 分,共25二.填空题.(每题1分. 控制______控制和______1.电控点火的三个控制内容是______控制. 角三部分组成______角和______2.点火提前角由______角三部分组成3.电控系统都是由 ______.______.______. 断油______断油和______4.电控发动机三个断油功能是______断油. 式______式和无旁通气道的______,分别是______式______式5.怠速执行器有四种类型. 两个传感器______和______6.基本点火提前角大小取决于 其类型有_____度,该怠速通道全部控制的,专门用于______.当水温升到707.辅助空气阀是受 ____________. 和____________. 怠速两个主要功能是______和8. 页（共4页）第1 ) 分共20判断题(每题2分,三.即表明一缸压缩上止点即将到来大众超人曲轴位置传感器的磁头对准大齿缺时, ( ) 1.2.具有爆震传感器的发动机使用低辛烷值汽油也不会发生爆震. ( ) 3.空气流量计信号丢失时,节气门位置传感器可替代工作( ) 4.怠速控制内容是按目标转速进行稳定控制. ( ) 5.因为电控汽车有失效保护功能,所以当曲轴转速传感器信号丢失时,还可以启动着车,维持回家功能 ( ) 6.闭合角控制是指喷油器通电时间. ( ) 7.发动机负荷大,提前角应增大( ) 8.调出的故障码有可能是假码. ( ) 9.没有调出空气流量计故障码说明空气流量计是好的. ( ) 10.水温传感器端子头有锈时,发动机冷车不易启动( ) 四.选择题(每题2分,共20分 1.一般来说,发动机缺了( )信号,电子点火系将不能点火. A.进气量 B.曲轴转速 C.节气门位置 2.OBD----Ⅱ诊断座是( )端子孔的. A.12 B.16 C.14 3.双缸同时点火,两火花塞是( )电路. A.并联 B.串联 C.混联页）页（共4第2 2页（共4第页）4.ECU 控制点火中,最主要的内容是( )控制. A.点火正时 B.闭和角 C.爆震 5.超车突加速时,点火提前角的变化是( ). A.加大 B.减小 C.先减小后加大 6.旁通气道或怠速控制通过调节( )来控制进去量.
汽车电控新技术 发动机技术 发动机新技术目前主要应用在高级豪华轿车上 FSI:缸内直接喷射（大众） TSI:涡轮增压技术、机械增压技术、燃油直喷技术三个首字母缩写，在FSI基础上开发（新宝来、高尔夫A6、速腾、迈腾等大众车系） SOHC:单顶置凸轮轴发动机 DOHC:双顶置凸轮轴发动机（广泛采用） 多气门技术：每个气缸有超过两个气门的技术 废气再循环技术:针对发动机排气中有害气体之一的氮氧化合物所设置的排气净化装置 VIS:可变进气系统技术 可变配气相位技术：进、排气门开闭时刻和开启持续时间随发动机的工况变化而改变，从而提高了发动机充气效率 VVT-i:智能正时可变气门控制 VTEC:电子控制可变气门正时控制系统（本田） PCV:曲轴箱强制通风控制系统 EVAP:燃油蒸发控制系统 I-DSI:智能双火花塞顺序点火技术 Valve Tronic:电子气门调节系统（宝马） 发动机起停系统：减少发动机怠速燃油损耗、能源浪费，降低排放（风神S30、长安CX30、中华530混合动力轿车） 发动机停缸技术：在发动机处于中低负荷情况下，控制系统使部分缸停止工作；当需要大功率时，控制系统则让全部气缸工作
HEV:混合动力汽车 FCV:燃料电池汽车 Solar Energy Automobile:太阳能汽车 变速器新技术 目前“TSI+DSG黄金组合”动力总成技术，在迈腾、速腾、高尔夫、宝来等车型上应用 宝马SMG变速器：顺序式半自动变速器 S（手动） M（自动）两种模式 CVT:无级变速技术 手自一体变速器：减少变速系统的功率损耗 DSG：直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或双离合变速器（DSG是大众双离合技术专有称谓） 制动系统新技术ABS/ASR已在汽车制动系统中广泛采用，成为综合的车辆控制系统。现在高级轿车还采用ABS/ASR和ESP组成的智能化控制系统。电子系统间通过CAN网络通信。 EVA：紧急制动辅助装置（东风标致307及408等车型） ECB：电子制动系统（雷克萨斯LS600hL及LS460L等车型） ESP：电子稳定程序（大众速腾、福特福克斯等车型） HAC：上坡辅助系统（在ESP系统基础上研发，朗逸、奔驰B200及昊锐等车型） TPMS：汽车轮胎气压检测系统（奥迪A8、A6、宝马7系。奔驰S-Class等高级轿车中）ESC：电子稳定控制 四驱技术 四驱技术：是将发动机的驱动力从两轮传动变为四轮传动
2013年下学期发动机电控技术期末考试复习题 一．填空题 1.汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为和。 2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。 3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。 6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。 7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。 9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、 和三种。 10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 11.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型与型两种。 12.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。 13.汽车专用万用表也是一种万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及高等特点。 14.故障诊断仪可分为诊断仪和诊断仪两大类。 15.汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个和的故障分析。 16.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可 分为和。 17.最佳点火提前角的组成有、和。 18.发动机综合性能分析仪能对发动机进行综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。 19.柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了代。 20.有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控 制和。 21.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。 22.点火系统中的重要传感器有与。 23.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上
汽车电控发动机英文简 称 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
1.电控燃油喷射（E l e c t r o n i c F u e l I n j e c t i o n，E F I）㈠按喷油器数量分 ⑴单点燃油喷射系统（Single Point Injection，SPI） ⑵多点燃油喷射系统（Multi Point Injection，MPI） ⑷顺序燃油喷射（Sequential Fuel Injection，SFI） 2.基本输入装置 ⑴ ①歧管压力传感器（Manifold Aabsolute Pressure Sensor ，MAP) ②空气流量传感器（Air Flow Sensor，AFS) ③曲轴位置传感器（Ne信号）（Crank shaft Position Sensor，CPS） ④凸轮轴位置传感器(G信号）（Camshaft Position Sensor，CIS） ⑤节气门位置传感器（Throttle Position Sensor，TPS） ⑥进气温度传感器 (Intake Air Temperature Sensor，IATS） ⑦冷却液温度传感器（Coolant Temperature Sensor，CTS） ⑧氧传感器（Exhaust Gas Sensor，EGO）。 ⑵车速传感器（Vehicle Speed Sensor，VSS） ⑶点火开关信号（Ignition Switch Signals，IGN） ⑷启动开关信号（Start Switch Signals，STA） ⑸空调开关信号（Air Conditioning，A/C)。 3.微机控制点火系统（Microcomputer Control Ignition，MCI） ①爆燃传感器（Knock Sensor，KS） ②电子配电点火（无分电器点火系统）（Distributorless Ignition System，DIS）。