交通规划原理提纲（仅供参考）
第一章
●交通规划概念、原则、指导思想、期限
第二章
●交通调查的内容、专业术语
●OD调查概念、内容
第三章（重点——注意交通需求预测四阶段法各阶段的预测方法、思想、特点和计算）
?交通需求预测四阶段分别是哪些阶段
?基于个人或家庭的交通决策行为的非集计分析方法的特点，及其和集计
分析方法的区别
?交通生成预测的影响因素
?交通生成预测包括哪些方法，原单位法和交叉分类法的特点
?发生交通量、吸引交通量和交通生成总量之间的关系，如何进行守恒调
整
?交通分布预测的两类方法
?增长系数法的类型，每种增长系数制定的思想是什么，如何计算
?重力模型法的特点，不同重力模型是否满足守恒条件
?交通方式划分有哪些方法，转移曲线法的特点和效果
第四章（重点）
?交通网络的计算机表示方法有哪些，每种表示方法包括的特点
?什么是交通阻抗，交通阻抗的函数形式
?平衡分配方法的原理和模型
?非平衡分配方法计算方法和特点
?交通分配方法的选择
第五章
●城市综合交通规划的三个层次和相互关系
●城市交通发展战略目标与指标建议表5-2
●城市道路中各种等级的合理比例
第六章
●各种道路网结构形式及其特点
●各级道路规划的特点及其相互比较
●各类交叉口交叉形式选择
●城市道路网方案技术指标
第七章
●公交优化在交叉口和路段的具体措施和效果●公交评价的指标
●描述公交行驶的各种速度
第八章
●停车规划的相关概念和术语
●加油气站规划的基本思想
第九章
●城市交通管理模式分为两大类模式
●交通需求管理的策略和交通系统管理策略第十章
●进行公路网规划所需的交通调查内容
●公路网规划方案效益评价的分类
●公路网合理规模测算的各类方法
●公路网结点重要度的定义和计算方法
第十一章
●交通评价的各类方法基本特点和思路
2012抗震防灾笔试题回忆 大题1：振型分解反应谱法，很简单，记得验算最小地震剪力。 大题2：底部剪力法；需要知道怎么算弯矩，算剪力时记得考虑鞭端效应。 简答题：1.解释隔振和减震的原理; 2.耐火极限； 3.为什么底部框架，上部砖房的结构在汶川地震中底部破坏严重； 4.怎样形成整体破坏机制； 5.什么是动力系数，地震系数，水平地震影响系数以及他们的关系; 6.简述框架结构中延性原则 判断题：桥梁抗震是根据水平地震影响系数来计算的 同样地震烈度，远震中距破坏严重。 地震只有一个烈度，一个震级。 混凝土强度要适中。 为什么砌体结构中，横强要有最小间距？ 还考了两题延性，请注意，判断题要说明理由。 第一章绪论 学习要求： 1．了解地震震害 震害主要表现为地表破坏、工程结构破坏和次生灾害三种形式。 2．了解地震分类 构造地震，火山地震，陷落地震，诱发地震 3．理解地震波、地震震级与地震烈度的定义 a地震引起的振动以波的形式从震源向各个方向传播并释放能量，称为地震波，地震波是一种弹性波。体波(纵波，横波)，面波（瑞雷波，乐浦波）， 纵波使建筑物产生上下颠簸 剪切波（横波）使建筑物产生水平方向摇晃 面波使建筑物既产生上下颠簸又产生左右摇晃 b里氏震级 1935年美国人查尔斯·里克特﹙C.F.Richter﹚给出定义：M=lgA A—标准地震仪记录的距震中100km的最大水平地动位移（微米） M<2，微震，无感觉，只有仪器可观测 2≤M<5，有感地震
5≤M<7，破坏地震 7≤M<8，强烈地震或大地震 M≥8，特大地震 震级M与能量E的关系： M增大一级E增大32倍 c烈度（intensity）：表示地震所造成的某一地区的地面和地面以上建筑物破坏的程度。或者说地震时在一定点震动的强弱程度。 4．深刻理解抗震设防烈度的概念 按国家规定的权限批准作为一个地区抗震设防依据的地震烈度。一般情况，取50年内超越概率10%的地震烈度。 具有规定性和权威性 ◆地区最小单位为县级 ◆依据基本烈度但不一定等于基本烈度 ◆设防烈度为6、7、8、9度 5．理解多遇地震、罕遇地震的定义 6．掌握“三水准”抗震设防目标，了解建筑结构抗震设计方法 小震不坏，中震可修，大震不倒 7．了解抗震设计的基本要求 a选择有利场地，避免不利场地，不得危险场地修建建筑物。 b地基基础设计注意,同一结构单元的基础不宜设置在性质截然不同 的地基上；同一结构单元不宜部分采用天然地基部分采用 桩基。 c建筑平立面设计要求,力求简单规则、避免刚度突变 d结构体系要求, 有明确的计算简图，受力明确、传力直接，有多道抗震防线。 e结构构件要求,有较好的延性、加强节点连接及整体性 f非结构构件要求,与主体结构要有可靠连接，避免不当设置对主体结构的不利影响。 g施工质量,施工应正确贯彻抗震设计意图，并符合质量验收标准。 h隔震和耗能减震 要点、难点分析： 一、“三水准”抗震设防目标 当遭受低于本地区抗震设防烈度的多遇地震影响时，一般不受损坏或不需修理可继续使用。(小震不坏)。 当遭受相当于本地区抗震设防烈度的地震影响时，可能损坏，经一般修理或不需修理仍可继续使用。(中震可修)。 当遭受高于本地区抗震设防烈度的预估的罕遇地震影响时，不致倒塌或发生危及生命的严重破坏。(大震不倒)。 二、建筑结构抗震设计方法 第一阶段： 对绝大多数结构进行小震作用下的结构和构件承载力验算；在此基础上对各类结构按规定要求采取抗震措施。对于大多数结构一般可只进行第一阶段的设计。 第二阶段： 对一些规范规定的结构（有特殊要求的建筑、地震易倒塌的建筑、有明显薄弱层的建筑，不规则的建筑等）进行大震作用下的弹塑性变形验算。
趁还有点印象赶紧回忆下卷子吧要知道东大的复试卷子很难搞到 《建筑结构设计》 40分选择+20分填空+90分计算去年也是这个分布 选择都出自第三册上的选择题。注意一点，第三册上的选择题有些答案是第一册和第三册找不到了，不过今年也没考 填空也算是源自第三册选择吧，一条是根据建筑层标高算结构标高。一条是算个剪力，一条是算准永久组合和频遇组合 一条是数框剪结构的柱，墙，结构的个数。还算好，把第三册选择搞搞清楚就差不多 计算题共3条，每条30分。每一题有3问。 第一题类似于第三册水平结构那章的第2个例题，砌体结构加了个钢梁进行验算，但多了内容 第一问，钢梁与楼板无有效连接件。验算钢梁的强度，整体稳定，挠度 第2问，高厚比，还有啥的忘了 第2问，告诉你边跨跨内，支座配筋，验算楼板强度和裂缝 第二题是和第三册竖向结构那章的那个框架结构改造类似，但也复杂了 柱有牛腿，加了吊车梁，柱也是变截面。然后去掉吊车，将一梁搁在牛腿上，就和例题改造方案一类似 问题1：判断牛腿是否满足要求，通过算Dmax 问题2，画竖向荷载的内力图 问题3，算水平力下的位移 第三题，框架剪力墙 跟第一册书上例题差不多，我还以为不会考这么复杂 第1问，分别算框架，剪力墙分别受水平侧向荷载下得位移。框剪的位移15‘ 第2问，说明框架的最大层间位移的位置，剪力墙，，框剪的最大层位移的位置5‘ 第3问，当只有顶部有一根刚性连杆的时候，计算体系水平侧位移 题外话：对于外校生来说，建筑结构设计的卷子真的很难搞到手。我百度了很久，淘宝了很久，花了95大洋才弄了几张不知道是何年马月的期末卷子，还不全。郁闷，真烧钱。但这不代表东大的卷子真的就无迹可寻，只不过只在同学间流传，没公布到网上。所以如果你有学长朋友之类的，去问问吧。弄到一份卷子，你就赚了。至于像俺一样的外校，且无熟人，那只好老老实实的了。 复试中的面试 哎，复试的笔试加面试简直是让我郁闷透了。不知道最后个结果会怎么样。反正个人感觉很糟糕。提醒大家一下吧。专业面试也不是漫天随便问的，都是根据个人情况进行的。比如如果你本科学的桥梁，那就会问你个桥梁的问题。如果你工作过，问你干过哪些工程，顺带问这些工作方向的专业问题。所以，大家之前得想好，崩自我介绍的时候乱吹，否则问的问题范围会很大。至于英语面试，不谈了，英语一直是哥的痛。我就不信我整不好英语。 《结构力学》结构力学你想考多少分？130吗？那我劝你赶紧再把目标提高点吧。考140不是难事。要知道，东大的结构力学的出题并不灵活，题型从05年以后很固定。即便是08年，上面的题也该要掌握的。还有，东大土木今年上400分的好像有18个吧。你不在专业课上捞点分，难不成指望英语，数学这种每年一变的科目？况且专业课考140又没捞多少
交通规划原理提纲（仅供参考） 第一章 ●交通规划概念、原则、指导思想、期限 第二章 ●交通调查的内容、专业术语 ●OD调查概念、内容 第三章（重点——注意交通需求预测四阶段法各阶段的预测方法、思想、特点和计算） ?交通需求预测四阶段分别是哪些阶段 ?基于个人或家庭的交通决策行为的非集计分析方法的特点，及其和集计 分析方法的区别 ?交通生成预测的影响因素 ?交通生成预测包括哪些方法，原单位法和交叉分类法的特点 ?发生交通量、吸引交通量和交通生成总量之间的关系，如何进行守恒调 整 ?交通分布预测的两类方法 ?增长系数法的类型，每种增长系数制定的思想是什么，如何计算 ?重力模型法的特点，不同重力模型是否满足守恒条件 ?交通方式划分有哪些方法，转移曲线法的特点和效果 第四章（重点） ?交通网络的计算机表示方法有哪些，每种表示方法包括的特点 ?什么是交通阻抗，交通阻抗的函数形式 ?平衡分配方法的原理和模型 ?非平衡分配方法计算方法和特点 ?交通分配方法的选择 第五章 ●城市综合交通规划的三个层次和相互关系 ●城市交通发展战略目标与指标建议表5-2 ●城市道路中各种等级的合理比例 第六章 ●各种道路网结构形式及其特点 ●各级道路规划的特点及其相互比较 ●各类交叉口交叉形式选择 ●城市道路网方案技术指标
第七章 ●公交优化在交叉口和路段的具体措施和效果●公交评价的指标 ●描述公交行驶的各种速度 第八章 ●停车规划的相关概念和术语 ●加油气站规划的基本思想 第九章 ●城市交通管理模式分为两大类模式 ●交通需求管理的策略和交通系统管理策略第十章 ●进行公路网规划所需的交通调查内容 ●公路网规划方案效益评价的分类 ●公路网合理规模测算的各类方法 ●公路网结点重要度的定义和计算方法 第十一章 ●交通评价的各类方法基本特点和思路
机构设计原理 1-1混凝土截面受拉区钢筋的作用: 是代替混凝土受拉或协助混凝土受压。 1-2名词解释("混凝土立方体抗压强度":以每边边长为150mm的立方体为标准试件,在20￠+_2的温度和相对湿度在95%以上的潮湿的空气中养护28天,依照标准制作方法和试验方法测得的抗压强度值。"混凝土轴心抗压强度值"按照与立方体试件相同条件下制作和试验方法所得的棱柱体试件的抗压强度设计值。"混凝土抗拉强度"用试验机的夹具夹紧试件两端外伸的钢筋施加拉力,破坏时试件在没有钢筋的中部截面被拉断,其平均拉应力即为。) 1-3混凝土轴心受压的应力---应变曲线有何特点?影响混凝土轴心受压应力---应变曲线有哪几个因素? 一,该曲线特点分为三个阶段,分别为上升段,下降段,收敛段。 二,影响的主要因素:a.混凝土强度愈高应力应变曲线下降愈剧烈,延性就愈差b.应变速率应变速率小,峰值应力fc降低,€增大下降段曲线坡度显著的减缓c.测试技术和实验条件,其中应变测量的标距也有影响,应变测量的标距越大,曲线坡度越陡,标距越小,坡度越缓。 1-4什么叫混凝土的徐变?影响混凝土徐变有哪些主要原因? 一,在荷载的长期作用下,混凝土的变形将随时间而增加,亦即在应力不变的情况下,混凝土的应变随时间继续增长,这种现象称为混凝土的徐变。 二,a混凝土在长期荷载作用下产生的应力大小b加荷时混凝土的龄期,龄期越短徐变越大c混凝土的组成成分和配合比d养护条件下的温度和湿度. 1-5混凝土的徐变和收缩变形都是随时间而增长的变形,两者有何不同之处? 混凝土徐变的主要原因是荷载长期作用下,混凝土凝胶体中的水分逐渐压出,水泥逐渐发生粘性流动,微细空隙逐渐闭合,结晶体内部逐渐滑动,微细裂缝逐渐发生各种因素的综合结果,而混凝土的收缩变形主要是硬化初期水泥石凝固结硬过程中产生的体积变化,后期主要是混凝土内自由水蒸发而引起的干缩。 1-6什么是钢筋和混凝土之间粘接应力和粘接强度?为保证钢筋和混凝土之间有足够的粘接力要采取哪些措施? 在钢筋混凝土结构中,钢筋和混凝土这两种材料之所以能共同工作的基本前提是有足够的粘接强度,能承受由于变形差沿钢筋与混凝土接触面上产生的剪应力,通常这种剪应力称为粘接应力。 措施:a提高混凝土强度b选择适当的钢筋间距c钢筋的位置要合适d满足混凝土保护层,最小厚度要求e使用带肋钢筋。 2-1桥梁结构的功能包括哪几方面的内容?何谓结构的可靠性?
东南大学考试卷(A卷) 课程名称 数 字 通 信 考试学期 04-05-2得分 适用专业无线电工程系 考试形式闭 卷 考试时间长度120分钟共 页 Section A：True or False （15%） 1. 1.When the period is exactly 2m, the PN sequence is called a maximal-length-sequence or simply m-sequence. 2. 2.For a period of the maximal-length sequence, the autocorrelation function is similar to that of a random binary wave. 3. 3.For slow-frequency hopping，symbol rate R s of MFSK signal is an integer multiple of the hop rate R h. That is, the carrier frequency will change or hop several times during the transmission of one symbol. 4. 4.Frequency diversity can be done by choosing a frequency spacing equal to or less than the coherence bandwidth of the channel. 5. 5.The mutual information of a channel therefore depends not only on the channel but also on the way in which the channel used. 6. 6.Shannon’s second theorem specifies the channel capacity C as a fundamental limit on the rate at which the transmission of reliable error-free messages can take place over a discrete memoryless channel and how to construct a good code. 7.7.The syndrome depends not only on the error pattern, but also on the transmitted code word. 8.8.Any pair of primitive polynomials of degree m whose corresponding shift registers generate m-sequences of period 2m-1 can be used to generate a Gold sequence. 9.9.Any source code satisfies the Kraft-McMillan inequality can be a prefix code. 10.10.Let a discrete memoryless source with an alphabet ? have entropy H? and produce symbols once every s T seconds. Let a discrete () memoryless channel have capacity and be used once every C c T
交通规划（东南大学） 判断题 1 、交通规划一般包括组织、调查、网络规划、评价和选择、进一步规划共五个方面的内容。 2 、交通系统由城市道路交通系统、城市其它交通系统、区域公路交通系统、区域其它运输系统组成。 简答题 1 、交通规划的目的是什么？ 2 、道路交通规划的指导思想是什么？ 3 、为什么交通规划不是一次性的工作？ 复习思考题 1 － 1 列举 10 种以上的影响交通发展变化的因素，分析其与交通规划的关系。 1 － 2 现代交通规划的基本思路是什么？与以往交通规划方法有何差异？ 1 － 3 分析比较小汽车交通与自行车交通的利弊及其对城市交通的影响。 判断题 1 、为了全面了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通小区时应该划分的越小越好。 2 、划分交通区的区域除包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的其它区域，以及有较大过境交通经过规划区域的其它区域。 3 、所谓交通区重心就是指交通区的几何中心。 4 、 OD 调查的抽样方法包括简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等。 简答题 1 、为什么要进行土地利用调查？ 2 、 OD 调查的步骤、内容有哪些？ 3 、如何对 OD 调查的质量进行评判？ 复习思考题
2 － 1 试选择我国一中等规模城市进行交通区划分。 2 － 2 试选择我国一大城市进行居民出行 OD 调查设计。 2 － 3 试选择我国一省份进行区域机动车出行 OD 调查设计。 判断题 1、城市道路网分析评价可从道路网的布局结构、交通质量两方面进行。 2、用单一因素的公路网密度值难以客观评判公路网规模对社会经济发展的适应程度。为此，可采用"公路网理想规模接近度"指标来评价公路网建设规模的合理性。 3、公路网理想规模接近度通过考察各节点连通状况，从公路网布局方面反映公路网的结构特点。 4、公路网近期治理的方法主要包括工程方法和组织管理方法两类。 简答题 1、城市交通近期治理的原则是什么？ 2、城市交通近期治理的宏观对策与微观对策的内容有什么不同？ 3、公路网密度是否越大越好？我国与世界各国的公路网密度存在怎样的差距？ 4、公路网的平均饱和度是怎样计算的？ 复习思考题 3－1 分析评价城市道路网规模的指标主要有哪些，各指标有何特点？ 3－2 以我国某一城市的市中心区域为对象，进行近期治理规划。 3－3 分析评价公路网规模的指标主要有哪些，各指标间有何区别和联系？ 判断题 1、区域交通预测可分为内部交通、对外交通和过境交通三类，象城市交通那样，这三类交通应分别进行预测。 2、交通需求预测模型主要有集合模型、非集合模型、动力学模型三大类，其中后两种模型至今仍在不断改进之中。 3、交通生成预测的方法有生成率法、类别生成率法、回归分析法三种。单、方便，可用于粗略的交通分布预测。 简答题 1、重力模型的基本假定是什么？ 2、区域交通分布一般宜采用哪些模型？为什么？ 3、根据各种交通方式的特点，交通方式可分为哪几类？ 分析计算题 4－1 现有一规划区域共划分为5个交通区，经调查其现状OD分布见表1，各交通区间的出行时间见表2，通过对各交通区的交通生成进行预测，得到各交通区未来交通产生、吸引量见表3，分析计算得到未来各交通区间的交通出行时间见表4，试用平均增长率法和无约束重力模型进行交通分布预测，其中平均增长率法要求迭代3次。 表1
数据结构试卷（一） 三、计算题（每题 6 分，共24分） 1. 在如下数组A 中链接存储了一个线性表，表头指针为A [0].next ，试写出该线性表。 A 0 1 2 3 4 5 6 7 data 60 50 78 90 34 40 next 3 5 7 2 0 4 1 2. 请画出下图的邻接矩阵和邻接表。 3. 已知一个图的顶点集V 和边集E 分别为：V={1,2,3,4,5,6,7}; E={(1,2)3,(1,3)5,(1,4)8,(2,5)10,(2,3)6,(3,4)15, (3,5)12,(3,6)9,(4,6)4,(4,7)20,(5,6)18,(6,7)25}; 用克鲁斯卡尔算法得到最小生成树，试写出在最小生成树中依次得到的各条边。 4. 画出向小根堆中加入数据4, 2, 5, 8, 3时，每加入一个数据后堆的变化。 四、阅读算法（每题7分，共14分） 1. LinkList mynote(LinkList L) {//L 是不带头结点的单链表的头指针 if(L&&L->next){ q=L ；L=L －>next ；p=L ； S1： while(p －>next) p=p －>next ； S2： p －>next=q ；q －>next=NULL ； } return L ； } 请回答下列问题： （1）说明语句S1的功能； （2）说明语句组S2的功能； （3）设链表表示的线性表为（a 1,a 2, …,a n ）,写出算法执行后的返回值所表示的线性表。 2. void ABC(BTNode * BT) { if BT { ABC (BT->left); ABC (BT->right); cout<
东南大学电工电子实验中心 实验报告 课程名称：模拟电子电路实验 第三次实验 实验名称：单极低频电压放大电路（基础）院（系）：仪器科学与工程学院专业： 姓名：学号： 实验室: 实验组别： 同组人员：实验时间： 评定成绩：审阅教师：
实验三 单级低频电压放大电路（基础） 一、实验目的 1、 掌握单级放大电路的工程估算、安装和调试； 2、 了解三极管各项基本器件参数、工作点、偏置电路、输入阻抗、输出阻抗、增益、幅频 特性等的基本概念以及测量方法； 3、 掌握基本的模拟电路的故障检查和排除方法，深化示波器、稳压电源 、交流电压表、 函数发生器的使用技能训练。 二、实验原理 1、 对于上图中的偏置电路，只有R 2支路中的电流I 1>>I BQ 时，才能保证V BQ 恒定实现自动 稳定工作点的作用，所以工程中一般取：1(5~10)BQ I I =（硅管） 1(10~20)BQ I I =（锗管） 2、 为了提高电路的稳定性，一般要求V BQ >>V BE ，工程中一般取V BQ =(5~10)V BE ，即V BQ =(3～ 5)V （硅管），V BQ =(1～3)V （锗管） 3、 电路的静态工作点电流 BQ BE CQ E V V I R -≈ 由于是小信号放大，所以I CQ 一般取0.5~2mA 4、 I CQ 确定后通过以下公式可计算R 1和R 2的值： 21 (5~10)(5~10)B Q B Q B Q B Q C Q V V V R I I I β?= = = 2 11 ()CC BQ CC BQ BQ V V V V R R I V --≈ = 5、 交流电压放大倍数' ''26(1)300(1) L L L V be b e CQ R R R A mV r r r I βββββ???=- =-=- ++++ 6、 交流输入阻抗1226////(1)300(1) i be be b e CQ mV R r R R r r r I ββ=≈=++=++
第一章概述 1.1规划目的 巩固和掌握在授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，提高教学效果。通过该环节使学生拓展专业实践知识，增强动手能力；掌握交通调查、OD小区划分及调查数据统计处理；熟练掌握“四阶段”交通预测的原理及方法，熟悉道路网络构造及交通分配算法实现。 1.2规划内容 本次课程设计的题目为：东南大学九龙湖校区交通规划研究。 根据东南大学九龙湖校区的交通特点，本次规划的主要内容包括以下几点：（1）九龙湖校区的交通调查与数据分析； （2）九龙湖校区交通预测； （3）九龙湖校区道路交通网络分析； （4）对九龙湖校区道路网优化处理； （5）设计自行车交通系统与行人交通系统规划方案； （6）校外交通衔接规划； （7）总体评价。 1.3指导思想与规划原则 本次规划属于大学校园内部交通规划，规划的指导思想在于便捷校园内部学生及工作人员的交通出行，使九龙湖小区内行人，非机动车，机动车运行安全，有序，高效。规划要有整体观念，进行全面综合的分析。本次交通规划要满足近期与远期相结合的原则，理论联系实践，局部服从整体的原则。 1.4规划的范围和期限 本次课程设计交通规划的范围为东南大学九龙湖校区全部区域。本次规划为中长期规划，规划的年限为10年。
第二章交通现状分析与交通调查方案设计 2.1交通小区划分 东南大学九龙湖校区交通小区划分 说明:1九龙湖宾馆；2北门；3校医院；4桃园生活区；5桃园体育场；6院系楼A；7院系楼B；8西门；9李文正图书馆；10本科教学楼；11东门；12院系楼C；13橘园生活区；14橘园体育场；15行政楼；16南门；17院系楼D；18梅园生活区；19梅园体育场 2.2方案设计 调查组织方案具体如下： 1.确定调查对象：东南大学九龙湖校区全体学生。 2.组织调查机构：东南大学。 3.准备工作：设计，印刷调查问卷。 4.确定抽样方法：桃园，梅园，橘园的本科生和研究生出行差异较大，不能采用
一. （10％）求22×C 的子空间12,V V 的交空间12V V ∩及和空间12V V +的基和维数，其中，V x ∈?． 12,y ?????? |,|,C V x ???=∈??????x y x y x y y x ??=??????y C ??二. （10%）欧氏空间3[]R x 中的内积定义为：对3(),()[]x x R x ?ψ?∈， )1 1(),()()(x x ?ψ?<>∫x ?ψ=x dx 。令1α=，x β=，2x η=， (,)W L αβ=。求η在W 中的正投影，即求0W η∈，使得 0min W ξηηη∈ξ?=?． 三. （20%）在22×矩阵空间22C ×上定义线性变换f 如下：对任意矩阵22X C ×∈， ?，其中，a 为234a a a a ?()f X ??=?? X 的迹()tr X 。 1. 求f 在22C ×的基11122122,,,E E E E 下的矩阵M ； 2. 分别求f 的值域()R f 及核子空间()K f 的基及维数； 3. 求f 的特征值及相应的特征子空间的基； 4. 问：是否存在22C ×的基，使得f 在这组基下的矩阵为对角阵？为什么？ 四. （10%）根据参数,a b 不同的值，讨论矩阵b ??的Jordan 标准形，并求矩阵100的秩。 1702001a A ???=????? ()A I ?五. （14%）假设矩阵． 101002101A ????=?????? 1. 求A 的广义逆矩阵A + ； 2. 求一个次数不超过2的多项式()f λ，使得()At f A Ae =． 六. （10%）假设f 是n 维酉空间V 上的线性变换，若对任意,V αβ∈，有())((),)(,f f αβα=β。 1. 证明：在V 的标准正交基下，f 的矩阵为Hermite 矩阵； 2. 证明：存在V 的一组标准正交基，使得f 的矩阵为对角阵。 七. （8%）假设s n ×矩阵A 的秩为r ，证明22F A A A ≤≤。
第四章受弯构件的正截面 受弯承载力 ?构件的构造 ?试验研究的主要结论 ?基本假定 ?矩形、T形截面承载力计算
4.1受弯构件的一般构造 4.1.1受弯构件的一般构造 与构件的计算轴线相垂直的截面称为正截面。 结构和构件要满足承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求。梁、板正截面受弯承载力计算就是从满足承载能力极限状态出发的，即要求满足 M≤M u (4—1) 式中的M是受弯构件正截面的弯矩设计值，它是由结构上 的作用所产生的内力设计值；M u 是受弯构件正截面受弯承 载力的设计值，它是由正截面上材料所产生的抗力。（1）截面形状 梁、板常用矩形、T形、I字形、槽形、空心板和倒L形梁等对称和不对称截面
(2) 梁、板的截面尺寸 1)矩形截面梁的高宽比h/b一般取2.0～3.5；T形截面梁的h/b一般取2.5～4.0(此处b为梁肋宽)。矩形截面的宽度或T形截面的肋宽b一般取为100、120、150、(180)、200、(220)、250和300mm，300mm以下的级差为50mm；括号中的数值仅用于木模。 2)梁的高度采用h＝250、300、350、750、800、900、1000mm等尺寸。800mm以下的级差为50mm，以上的为l00mm。 3)现浇板的宽度一般较大，设计时可取单位宽度(b=1000mm)进行计算。
（3）材料选择 1）混凝土强度等级，梁、板常用的混凝土强度等级是C20、C30、C40。 2）钢筋强度等级及常用直径，梁中纵向受力钢筋宜采用HRB400级或RRB400级(Ⅲ级)和HRB335级(Ⅱ级)，常用直径为12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm和25mm。根数最好不少于3(或4)根。 3）梁的箍筋宜采用HPB235级(Ⅰ级)、HRB335(Ⅱ级)和HRB400(Ⅲ级钢筋)级的钢筋，常用直径是6mm、 8mm和10mm。 4）板的分布钢筋，当按单向板设计时，除沿受力方向布置受力钢筋外，还应在垂直受力方向布置分布钢筋。分布钢筋宜采用HPB235级(Ⅰ级)和HRB335级(Ⅱ级)级的钢筋，常用直径是6mm和8mm。
工程矩阵理论试卷 一、假如n n A C ?∈。 1、记} { ()n n V A X C AX XA ?===。证明：()V A 是n n C ?的子空间。 2、若A 是单位矩阵，求()V A 。 3、若2n =，0011A ?? = ?-?? 。求这里V （A ）的一组基及其维数。 4、假如} { 22 ()W A X C AX O ?===。问：对上一题中的()V A 和()W A ，()()V A W A +是否为直和？ 说明理由。 解： 1、证明子空间，即为证明该空间关于加法和数乘封闭。即若有,()x y V A ∈，()()x y V A +∈，()kx V A ∈。 设,()x y V A ∈，k F ∈， ()()A x y Ax Ay xA yA x y A +=+=+=+，()()x y V A +∈∴ ()()A kx kAx kxA kx A ===， ()kx V A ∈∴ ∴()V A 是n n C ?的子空间。 2、若A 是单位矩阵，则} { ()n n V A X C IX XI ?===，因为对单位阵I 来说，IX XI =恒成立，故， ()n n V A C ?=。 3、若2n =，0011A ??= ?-??，设a b X c d ?? = ??? ，有AX XA =，即， 00001111000a b a b c d c d b b a c b d d d b a c d b d d ???????? = ??? ???--???????? -????= ? ?---????=?? -=??-=-? ，→ 有0b a c d =??-=?，故0a X c a c ??= ?-??=0000a c c a ????+ ? ?-???? 故X 的一组基为00101101,???? ? ?-???? ，维数为2。
1.定义:以混凝土为主制成的结构称为混凝土结构。 2.分类:钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构。 1、钢筋混凝土结构——由配置受力的普通钢筋、钢筋网或钢筋骨架的混凝土制成的结构称为钢筋混凝土结构; 2、预应力混凝土结构——由配置受力的预应力钢筋通过张拉或其他方法建立预加应力的混凝土制成的结构称为预应力混凝土结构; 3、钢筋和混凝土协同工作的主要原因 1、粘结力:混凝土硬化后与钢筋之间有良好的粘结力,从面可靠地结合在一起,共同变形、共同受力。 2、钢筋和混凝土两种材料的温度线胀系数相近 当温度变化时,钢筋与混凝土之间不会产生由温度引起的较大的相对变形造成的粘结破坏。 3、防锈混凝土包裹钢筋,防止钢筋锈蚀,耐久性好。 4、在设计和施工中,钢筋的端部要留有一定的锚固长度,有的还要做弯钩,以保证可靠地锚固,防止钢筋受力后被拔出或产生较大的滑移;钢筋的布置和数量应由计算和构造要求确定。 1、钢筋混凝土结构的主要优点: (1取材容易:混凝土所用的砂、石一般易于就地取材。另外,还可有效利用矿渣、粉煤灰等工业废料。(2合理用材:钢筋混凝土结构合理地发挥了钢筋和混凝土两种材料的性能,与钢结构相比,可以降低造价。(3耐久性:密实的混凝土有较高的强
度,同时由于钢筋被混凝土包裹,不易锈蚀,维修费用也很少,所以钢筋混凝土结构的耐久性比较好。(4耐火性:混凝土包裹在钢筋外面,火灾时钢筋不会很快达到软化温度而导致结构整体破坏。与裸露的木结构、钢结构相比耐火性要好(5可模性:根据需要,可以较容易地浇筑成各种形状和尺寸的钢筋混凝土结构。(6整体性:整浇或装配整体式钢筋混凝土结构有很好的整体性,有利于抗震、抵抗振动和爆炸冲击波。 2.钢筋混凝土结构也存在一些缺点: (1自身重力较大:这对大跨度结构、高层建筑结构以及抗震不利,也给运输和施工吊装带来困难。 (2抗裂性较差:受拉和受弯等构件在正常使用时往往带裂缝工作,对一些不允许出现裂缝或对裂缝宽度有严格限制的结构,要满足这些要求就需要提高工程造价。 (3隔热隔声性能也较差。 预应力混凝土的优点:由于采用高强材料比钢筋混凝土轻巧,自重减轻使之在使用阶段不出现拉应力,避免在腐蚀条件下的侵蚀,还能很好的将部件装配成整体构件,缺点是由于使用高强材料造价 高,施工工序复杂,还要经验丰富的施工人员施工,还要严格的监督管理制度。预应力上拱度不易控制。开工费用大,对于跨径小,构件少的工程成本高 1.混凝土的抗压强度 测定的方法 我国国家标准《普通混凝土力学性能试验方法》(GBJ81-85规定以边长为 150mm的立方体为标准试件,标准立方体试件在(20±3℃的温度和相对湿度95%以上的潮湿空气中养护28d,按照标准试验方法测得的抗压强度作为混凝土的立方体抗压强度,单位为N/mm2。 2.混凝土的轴心抗拉强度ft
数据结构试卷（一） 三、计算题（每题6 分，共24分） 1.在如下数组A中链接存储了一个线性表，表头指针为A [0].next，试写出该线性表。 data 60 50 78 90 34 40 next 3 5 7 2 0 4 1 2. 3.已知一个图的顶点集V和边集E分别为：V={1,2,3,4,5,6,7}; E={(1,2)3,(1,3)5,(1,4)8,(2,5)10,(2,3)6,(3,4)15, (3,5)12,(3,6)9,(4,6)4,(4,7)20,(5,6)18,(6,7)25}; 用克鲁斯卡尔算法得到最小生成树，试写出在最小生成树中依次得到的各条边。 4.画出向小根堆中加入数据4, 2, 5, 8, 3时，每加入一个数据后堆的变化。 四、阅读算法（每题7分，共14分） 1.LinkList mynote(LinkList L) {//L是不带头结点的单链表的头指针 if(L&&L->next){ q=L；L=L－>next；p=L； S1：while(p－>next) p=p－>next； S2：p－>next=q；q－>next=NULL； } return L； } 请回答下列问题： （1）说明语句S1的功能； （2）说明语句组S2的功能； （3）设链表表示的线性表为（a1,a2, …,a n）,写出算法执行后的返回值所表示的线性表。 2.void ABC(BTNode * BT) { if BT { ABC (BT->left); ABC (BT->right); cout<
东南大学历年交通工程学试题（10.22-10.31丁杨敏整理） 第一章绪论(一定要考上东南!) 一、（1994年）简述交通工程学研究的主要内容。二、（2002年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容三、（2006年）简述交通工程学的研究内容，你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题。4、（2008年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容 答：交通工程学的研究内容：1交通特性分析技术，2交通调查方法，3交通流理论，4道路通行能力分析技术，5道路交通系统规划理论，6道路交通管理技术 7交通安全技术 8静态交通系统规划 9交通系统的可持续发展规划 10 交通工程的新理论,新方法,新技术 我国交通工程学科面临的任务: 一.城市交通规划理论与方法研究 ①城市交通规划中规划化的交通调查内容,方法研究;②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究;③城市交通网络计算机模拟技术的研究;④城市交通网络规划理论与方法的研究; ⑤城市交通规划方案评价技术的研究;⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究;⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究;⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究. 二区域综合交通运输规划理论与方法研究 三适应我国交通特点的交通控制理论与方法研究 四交通流理论方面基础研究 五交通综合治理方面的理论,方法与措施 六可持续发展的城市交通运输系统研究 七智能交通系统(ITS)基础理论研究 第二章交通特性(加油啦,小子!) 一、（1992年）在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆 通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分) 二、（1992年）试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 六、（1995年）何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”？“时间平均车速”与“区间平均车速”有何关系？十、（1999年）何为时间平均车速和空间平均车速，两者有何区别与联系，各有什么用途？十三、（2002年）何谓行驶车速和区间车速？各有何用途？主要调查方法有哪些？十五、（2003年）何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12’二十（2008年）何谓行驶车速和行程车速？各有何用途？调查方法是什么 答地点车速: 车辆通过某一地时的瞬时车速 行驶车速: 行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及区间距离求得的车速 运行车速: 中等技术水平的驾驶人在良好的气候条件,实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速,用于评价道路通行能力和车辆运行状况。 行程车速:（区间车速）车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比. 临界车速:交通流率达到理论通行能力时的车速。 设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制
东 南 大 学 考 试 卷 （A 卷） 课程名称 弹性力学 考试学期 14-15-2 得分 适用专业 交通运输工程 考试形式 闭卷 考试时间长度 120分钟 共3 页 第 1 页 一、问答题（30分，每小题3分） 1. 弹性力学中的基本假定有哪些？ 2. 什么是边界条件？它可以分为哪几种类型？ 3. 什么是逆解法？ 4. 试叙述圣维南原理。 5．试写出极坐标系中用应力函数表达的相容方程。 6. 不计体力时，在极坐标中求平面应力问题，归结为求解一个应力函数 ()ρ?Φ，，它应满足那些条件？ 7. 产生轴对称应力状态的条件是什么？ 8. 小孔口问题的应力集中现象具有那些特点？ 9. 试叙述极小势能原理。 10. 试写出弹性力学的虚功方程。 二、计算题 1. 试证明：发生最大与最小切应力的面上，正应力的数值都等于两个主应力的平均值。（10分） 2. 已知开孔矩形薄板在图示荷载作用下的应力解为 ???? ??-???? ??-+???? ??-=2222223112cos 212ρρ?ρσρr r q r q ???? ??+-???? ??+=4422312cos 212ρ?ρσ?r q r q 试求在孔边应力分量?σ达到的最大值及其位置。（10分）
3. 试检验2 2312 6y a y a += Φ能否作为应力函数？若能，试求应力分量（不计体力），并画出图示杆件上的面力，求面力的合力并指出该应力函数所能解的问题。（10分） 4. 已知内半径为r ，外半径为R 的圆环受内压1q 作用时，圆环中的应力分别为 122 2 2 11 q r R R --- =ρσρ；12 2 2 2 11q r R R -+= ρσ? 试求具有圆形孔无限大弹性薄板内的应力。（10分） 5. 设半平面体在直边界上受集中力偶的作用，单位宽度上力偶矩为M ，如图所示，设应力函数为2=B sin +C ??Φ，试求应力分量（15分）。 共3 页 第2页 自 觉 遵 守 考 场 纪 律 如 考 试 作 弊 此 答 卷 无 效
交通规划考试复习 一、简答题 1、结点重要度 将反映规划区域内各结点功能强弱的特征量或特征参数，称为结点的重 要度。它是对结点社会经济活动的度量，是描述规划区域内结点在交通 网络中所处地位、重要程度相对大小的一个量的指标，受政策、经济、 文化、国防等诸多因素影响，是一个综合指标。 Z i= α1R i R a +α2 G i G a +α3 S i S a ×100% Z i ：第i结点的重要度； R i ：第i结点的人口（万人）； R a ：区域内各结点人口的平均值（万人）； G i ：第i结点工业总产值（亿元）； S i ：第i结点的社会物资产耗总量或商品零售总额（万元）。 2、停车场选址考虑的主要因素 （1）服务半径（步行距离） （2）停车场的可达性 （3）建设费用 （4）与城市规划的协调性 （5）保护城市文化、古建筑和景观 （6）公共空间的有效利用 3、交通规划管理与交通建设规划的区别 交通建设规划采取工程性措施，解决要不要建、什么时候建、建多大规模、建在什么地方等问题； 交通管理规划从行政管理和技术管理着手，解决要不要管、什么时候管、怎么管、管什么地方等问题。 4、公交线网规划主要技术指标 （1）线网密度 （2）公交线路重复系数 （3）公交线路非直线系数 （4）乘客平均换乘系数或换乘率 （5）公交线路网站点覆盖率 5、重力模型法 重力模型法预测出行分布考虑了两个交通小区的吸引强度和它们之间的阻力，认为两个交通小区的出行吸引与两个交通小区的出行发生量与吸引量成正比，而与交通小区之间的交通阻抗成反比。 重力模型的特点： 优点： （1）直观上容易理解； （2）能考虑路网的变化和土地利用对人们的出行产生的影响； （3）特定交通小区之间的OD交通量为零时，也能预测； （4）能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况； 缺点：
东南大学十套数据结构 试题及答案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
数据结构试卷（一） 三、计算题（每题 6 分，共24分） 1.在如下数组A中链接存储了一个线性表，表头指针为A [0].next，试 写出该线性表。 A 0 1 2 3 4 5 6 7 dat a nex t 2. 3.已知一个图的顶点集V和边集E分别为：V={1,2,3,4,5,6,7}; E={(1,2)3,(1,3)5,(1,4)8,(2,5)10,(2,3)6,(3,4)15, (3,5)12,(3,6)9,(4,6)4,(4,7)20,(5,6)18,(6,7)25}; 用克鲁斯卡尔算法得到最小生成树，试写出在最小生成树中依次得到的各条边。 4.画出向小根堆中加入数据4, 2, 5, 8, 3时，每加入一个数据后堆的 变化。 四、阅读算法（每题7分，共14分） 1.LinkList mynote(LinkList L) {//L是不带头结点的单链表的头指针 if(L&&L->next){ q=L；L=L－>next；p=L； S1： while(p－>next) p=p－>next； S2： p－>next=q；q－>next=NULL； } return L； } 请回答下列问题： （1）说明语句S1的功能； （2）说明语句组S2的功能； （3）设链表表示的线性表为（a 1,a 2 , …,a n ）,写出算法执行后的 返回值所表示的线性表。 2.void ABC(BTNode * BT) { if BT { ABC (BT->left); ABC (BT->right); cout<