第十六章汽车行驶系概述
一、填空题
1·以车轮直接与地面接触的行驶系，称为__轮式__行驶系，这样的汽车称为__轮式___汽车。
2·轮式汽车行驶系一般由__车架_____、__车桥_____、_____车轮___和___悬架_____组成。
二、问答题
1·汽车行驶系的功用是什么?
1)接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。
2)传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。
3)缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。
4)与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
第十七章车架
一、填空题
1·车架是整个汽车的____装配基体_____，汽车的绝大多数部件和总成都是通过_____车架__来固定其位置的。
2·车架的结构型式首先应满足___汽车总布置______的要求。
3·边梁式车架由两根位于两边的_ __纵梁_____和若干根___横梁____组成。
二、问答题
1·车架的功用是什么?对其有何要求?
1·功用：
1)支承连接汽车的各零部件。
2)承受来自车内外的各种载荷。
要求：
1)首先应满足汽车总布置的要求。
2 当汽车在复杂的道路条件下行驶过程中，固定在车架上的各个总成和部件之间不发生干涉。
3)车架还应具有足够的强度与适当的刚度。
4)要求其质量尽可能小。
5)车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定性。3·1)边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
2)因为便于安装车身(包括驾驶室、车厢及一些特种装备等)和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。因此被广泛采用在货车和大多数的特种汽车上。
4·1)前部宽度缩小是为了给转向桥和转向纵拉杆让出足够的空间，从而保证最大的车轮偏转角度。
2)为了保证高速轿车行驶稳定性，汽车的重心应尽量降低，即需要降低车架的位置，但车架位置的降低不应妨碍转向轮的偏转和悬架变形时车桥的跳动。因此轿车的车架通常前部做得较窄而后部向上弯曲。
3·什么是边梁式车架?为什么此种结构的车架应用广泛?
4·解放CA1091K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的型式?而有的轿车车架却布置为前部较窄后部向上弯曲的型式?
第十八章车桥和车轮
一、填空题
1·车桥通过_____悬架___和车架相连，两端安装___汽车车轮_____。
2·车桥的功用是___传递车架与车轮之间的各向作用力_______。
3·根据悬架结构的不同，车桥分为_______和________两种，根据车轮作用的不同又分为_______、_________、_______和支持桥等四种。
4·转向桥是利用________便车轮可以偏转一定的角度，以实现_______。
5·转向桥主要由______、_______、________和_______等构成。
6·车轮由____、_____及它们间联接部分__________组成。
7·按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为________车轮和________车轮两种。
8·4.50E×l6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是________，名义宽度为______轮辋的轮廓代号为＿＿＿的＿＿＿件式＿＿＿＿轮辋。
9·轮胎的固定基础是＿＿＿＿。
10·轮胎必须具有适宜的＿＿＿＿和＿＿＿＿能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的＿＿＿＿。
11·汽车轮胎按胎体结构的不同分为＿＿＿和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用＿＿＿。
12·汽车轮胎按胎内压力的大小，分为＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿等三种，目前轿车、货车几乎全部采用＿＿＿。
13·充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为＿＿＿、＿＿＿、和＿＿＿三种。
14·普通斜交胎的外胎由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿组成，＿＿＿是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。
15·胎面是外胎最外的一层，可分为＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿三部分。
二、选择题(有一项或多项正确)
1·采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是( )。
A·断开式B·整体式C·A，B均可D·与A，B无关
2，6.5-20(WFB)型轮辋是属于( )轮辋。
A·一件式B·多件式C·A、B均有可能D·无法确定
3·7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是( )。
A·7.0mm B·20mm C·7.0英尺D·20英尺
4·有内胎的充气轮胎由( )等组成。
A·内胎B·外胎C·轮辋D·垫带
5·下面( )轮胎属于子午线轮胎，() 是低压胎。
A·9.00-20 B·9.00R20 C·9.00×20 D·9.0-20GZ
6·7.50-18轮胎的名义宽度为( )
A·7.5mm B·7.50英寸C·18mm D·１８英尺
7·车轮前束是为了调整( )所带来的
A·主销后倾角B·主销内倾角C·车轮外倾角D·车轮内倾角
8·( )具有保证车轮自动回正的作用
A·主销后倾角B·主销内倾角C·车轮外倾角D·车轮前束
三、判断改错题
1·一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。( )
改正:
2·无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。( )
改正:
3·主销后倾角一定都是正值。( )
改正:
4·车轮外倾角一定大于零。( )
改正:
5·汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。( )
改正:
6·普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。( )
改正:
7·子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。( )
改正:
四、名词解释
1·转向轮的自动回正作用
2·主销后倾角γ
3·主销内倾角β
4·车轮外倾角α
5·车轮前束
6·转向驱动桥
7·普通斜交胎
五、问答题
1·整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非独立悬架?而断开式车桥配用独立悬架?
2·为什么前梁的中部一般都做成向下弯曲的?
5·怎样调整车轮前束?
12·轮胎的作用是什么?
16·什么是子午线轮胎?其特点是什么?
17·为什么要推广使用子午线轮胎?
一、填空题
1·悬架汽车车轮
2·传递车架与车轮之间的各向作用力
3·整体式断开式转向桥驱动桥转向驱动桥
4·转向节汽车转向
5·前梁转向节主销轮鼓
6·轮毂轮辋即轮副
7·辐板式辐条式
8·16英寸4·扔英寸 E 一深槽
9·轮辋
10·弹性承载花纹
11·充气轮胎充气轮胎
12·低压胎高压胎超低压胎低压胎
13·普通斜交胎带束斜交胎子午线胎
14·胎面帘布层缓冲层胎圈帘布层
15·胎冠胎肩胎侧
二、选择题
l·B 2·B3·D4·A B D5·A B D6·B D7·C8·A B
三、判断改错题
1·(√)
2·(X)，将"无论何种汽车"改为"采用非独立悬架的汽车"。
3·(X)，将"一定"改为"不一定"。
4·(X)，将"一定"改为"不一定"。
5·(X)，"都采用右旋螺纹"改为"左侧采用左旋螺纹，右侧采用右旋螺纹"。
6·(√)
7·(X)，最后一句改为"且弹性更好"。
四、名词解释
1·就是当转向轮在偶遇外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。
2·在汽车纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度称为主销后倾角。
3·在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度称主销内倾角。
4·在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。
5·汽车两前轮的+心平面不平行，两轮前边缘距离B小于两轮后边缘距离凡此种现象称为车轮前束。
6·能同时实现转向和驱动两种功能的车桥，称为转向驱动桥。
7·帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90°排列的充气轮胎。
五、问答题
1·整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动，所以只能配用非独立悬架。
断开式车桥的中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，即两轮可以分别独立地通过弹性元件悬挂在车架的下面，而采用独立悬架。2·便发动机位置得以降低，从而降低汽车重心，扩展驾驶员视野，并减小传动轴与变速器输出轴之间夹角(指锐角)。
5·通过改变横拉杆的长度来调整。
12·1)缓和冲击，衰减振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
2)保证车轮和路面有良好的附着性能，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
3)承受汽车的重力。
16·1)胎体帘布层线与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。
2)特点：
(1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎约可减少40%-50%；胎体较柔软。
(2)帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午
线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70°~75°)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酚胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。
17·子午线轮胎与普通斜交胎相比，强度大，耐磨性好，轮胎使用寿命可提高30%~50%，滚动阻力可节省油耗约8%，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，且不易刺穿，因而要推广使用之。
第十九章悬架
一、填空题
1·悬架一般由＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿等三部分组成。
2·汽车悬架可分为＿＿＿和＿＿＿两大类。
3·钢板弹簧的第一片是(最长的一片)称为＿＿＿＿，两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为＿＿＿。
4·目前，常用的副簧有＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿等三种。
5·独立悬架按车轮的运动形式分成＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿＿等三种。
6·横向稳定器的作用是＿＿＿＿＿。
7·减振器装在＿＿＿＿与＿＿＿＿之间。
二、选择题(有一项或多项正确)
1·下面( )本身的刚度是可变的。
A·钢板弹簧B·油气弹簧C·扭杆弹簧D·气体弹簧
2·安装( )可使悬架的刚度成为可变的。
A·渐变刚度的钢板弹簧B·等螺距的螺旋弹簧
C·变螺距的螺旋弹簧D·扭杆弹簧
3·下列( )悬架是车轮沿主销移动的悬架。
A·双横臂式B·双纵臂式C·烛式D·麦弗逊式
4·( )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。
A·双横臂式B，双纵臂式C·烛式D·麦弗逊式
5·轿车通常采用( )悬架。
A·独立B·非独立C·平衡D·非平衡
6·独立悬架与( )车桥配合。
A·断开式B·整体式C·A，B均可D·A，B均不可
三、判断改错题
1·一般载货汽车的悬架未设导向装置。( )
改正:
２·当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高。( ) 改正:
3·在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。( )
改正:
4·扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。（）
改正:
５·减振器与弹性元件是串联安装的。( )
改正:
6·减振器在汽车行驶中变热是不正常的。( )
改正:
7·减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。( ) 改正:
四、名词解释
１·汽车悬架
2·悬架刚度C
3·横臂式独立悬架
4·纵臂式独立悬架
5·烛式悬架
6·麦弗逊式悬架
五、问答题
1·悬架的功用是什么?
2·悬架由哪儿部分构成?各部分的功用是什么?
3·试写出悬架固有频率的表达式，并说明它与哪些因素有关?
6·汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?
15·扭杆弹簧有何优缺点?使用过程中应注意些什么?
16·非独立悬架和独立悬架的结构特点分别是什么?
17·橡胶缓冲块的作用是什么?
18·安装副簧的目的是什么?
20·独立悬架有什么优缺点?
第十六章汽车行驶系概述
一、填空题
1·轮式轮式
2·车架车桥车轮悬架
二、问答题
1·1)接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。
2)传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。
3)缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。
4)与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
第十七章车架
一、填空题
1·装配基体车架
2·汽车总布置
3·纵梁横梁
二、问答题
1·功用：
1)支承连接汽车的各零部件。
2)承受来自车内外的各种载荷。
要求：
1)首先应满足汽车总布置的要求。
2 当汽车在复杂的道路条件下行驶过程中，固定在车架上的各个总成和部件之间不发生干涉。
3)车架还应具有足够的强度与适当的刚度。
4)要求其质量尽可能小。
5)车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定性。3·1)边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
2)因为便于安装车身(包括驾驶室、车厢及一些特种装备等)和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。因此被广泛采用在货车和大多数的特种汽车上。
4·1)前部宽度缩小是为了给转向桥和转向纵拉杆让出足够的空间，从而保证最大的车轮偏转角度。
2)为了保证高速轿车行驶稳定性，汽车的重心应尽量降低，即需要降低车架的位置，但车架位置的降低不应妨碍转向轮的偏转和悬架变形时车桥的跳动。因此轿车的车架通常前部做得较窄而后部向上弯曲。
第十八章车桥和车轮
一、填空题
1·悬架汽车车轮
2·传递车架与车轮之间的各向作用力
3·整体式断开式转向桥驱动桥转向驱动桥
4·转向节汽车转向
5·前梁转向节主销轮鼓
6·轮毂轮辋即轮副
7·辐板式辐条式
8·16英寸4·扔英寸 E 一深槽
9·轮辋
10·弹性承载花纹
11·充气轮胎充气轮胎
12·低压胎高压胎超低压胎低压胎
13·普通斜交胎带束斜交胎子午线胎
14·胎面帘布层缓冲层胎圈帘布层
15·胎冠胎肩胎侧
二、选择题
l·B 2·B3·D4·A B D5·A B D6·B D7·C8·A B
三、判断改错题
1·(√)
2·(X)，将"无论何种汽车"改为"采用非独立悬架的汽车"。
3·(X)，将"一定"改为"不一定"。
4·(X)，将"一定"改为"不一定"。
5·(X)，"都采用右旋螺纹"改为"左侧采用左旋螺纹，右侧采用右旋螺纹"。
6·(√)
7·(X)，最后一句改为"且弹性更好"。
四、名词解释
1·就是当转向轮在偶遇外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。
2·在汽车纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度称为主销后倾角。
3·在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度称主销内倾角。
4·在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。
5·汽车两前轮的+心平面不平行，两轮前边缘距离B小于两轮后边缘距离凡此种现象称为车轮前束。
6·能同时实现转向和驱动两种功能的车桥，称为转向驱动桥。
7·帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90°排列的充气轮胎。
五、问答题
1·整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动，所以只能配用非独立悬架。
断开式车桥的中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，即两轮可以分别独立地通过弹性元件悬挂在车架的下面，而采用独立悬架。2·便发动机位置得以降低，从而降低汽车重心，扩展驾驶员视野，并减小传动轴与变速器输出轴之间夹角(指锐角)。
5·通过改变横拉杆的长度来调整。
12·1)缓和冲击，衰减振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
2)保证车轮和路面有良好的附着性能，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
3)承受汽车的重力。
16·1)胎体帘布层线与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。
2)特点：
(1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎约可减少40%-50%；胎体较柔软。
(2)帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70°~75°)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酚胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。
17·子午线轮胎与普通斜交胎相比，强度大，耐磨性好，轮胎使用寿命可提高30%~50%，滚动阻力可节省油耗约8%，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，且不易刺穿，因而要推广使用之。
第十九章悬架
一、填空题
1·弹性元件减振器导向机构
2·独立悬架非独立悬架
3·主片包耳
4·突变刚度的副簧渐变刚度的副簧橡胶副簧
5·横臂式独立悬架纵臂式独立悬架沿主销移动的独立悬架
6·减少汽车转向时，车架与车身的横向倾斜
7·车架车轿
二、选择题
1·B D 2·A 3·C D 4·D 5·A 6·A
三、判断改锗题
1·(√)
2·(X)，将"高"改为"低"。
3·(X)，将"变形越小"改为"变形越大"。
4·(X)，扭杆弹簧本身的扭转刚度是不变的，但采用扭杆弹簧的悬架的刚度却是可变的。 5·(X)，将"串联"改为"并联"。
6·(X)，将"不工常"改为"正常"。
7·(X)，将"伸张行程"改为"压缩行程。
四、名词解释
1·悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传为连接装置的总称。
2·悬架刚度(不一定等于弹性元件的刚度)指使车轮中心相对于车架和车身向上移动单位距离(即使悬架产生单位垂直压缩变形)所需加于悬架上的垂直载荷。
3·车轮在横向平面内摆动的悬架，称为横臂式独立悬架。
4·车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架，称为纵臂式独立悬架。
5·车轮沿刚性地固定在车架上的主销上、下移动的悬架，称为烛式悬架。
6·车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架，称为麦弗逊式悬架。
五、问答题
1·在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击，衰减振动，并可控制车轮的跳动轨迹。
2·1)悬架由弹性元件、减振装置和导向装置三部分组成，在大部分轿车和客车上还加装横向稳定器。
2)弹性元件的作用是缓和冲击；减振装置的作用是迅速衰减振动；导向装置的作用是控制车轮使之按一定轨迹运动；横向稳定器用来保证汽车转弯行驶时的横向稳定性，避免车身发生过大的倾斜。
3·表达式
f
g M C v ππ2121
== 式中 g 一—重力加速度；f 一—悬架的挠度；M 一一悬架的簧载质量；C 一一悬架的刚度。
影响：与C 和M ：有关。
1)在悬架所受垂直载荷一定时，悬架刚度愈小，则汽车固有频率愈低。越接近于人体所习惯的振动频率范围。
2)当悬架刚度一定时，簧载质量愈大，则悬架垂直变形愈大，而汽车固有频率却愈低。 6·并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。
要求：
1)在悬架压缩行程(车桥与车架相互移近的行程)内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击。
2)在悬架伸张行程(车桥与车架相对远离的行程)内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。
3)当车桥(或车轮)与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
15·1)优缺点：
优点：车架或车身高度可以调节。悬架的刚度可变，重量小，不需润滑。
缺点：所占的横向空间大。
2)注意事项：
(1)为提高扭杆弹簧的使用寿命，使用中必须对扭杆弹簧表面进行很好的保护。
(2)左、右扭杆弹簧预加了不同方向的扭转应力，安装时不可互换。
16·非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)的下面。
独立悬架则是每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)的下面，采用独立悬架时，车桥都做成断开的。
17·限制弹簧的最大变形，防止弹簧直接撞击车架。
18·使车身或车架保持最佳振动频率，提高缓冲和承载能力。
20·1)优点：
(1)减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。
(2)减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。
(3)可降低汽车重心，提高行驶稳定性。
(4)车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。
(5)悬架刚度可设计的小些，车身的振动频率降低，行驶平顺性提高。
2）缺点：独立悬架结构复杂，制造成本高；维护不便；在一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重。
1 汽车转向系统的功能 1.1 驾驶者通过方向盘控制转向轮绕主销的转角而实现控制汽车运动方向。 对方向盘的输入有两种方式：对方向盘的角度输入和对方向盘的力输入。装有动力转向系统的汽车低速行驶时，操作方向盘的力很轻，却要产生很大的方向盘 转角输入，汽车的运动方向纯粹是由转向系统各杆件的几何关系所确定。这时， 基本上是角输入。而在高速行驶时，可能出现方向盘转角很小，汽车上仍作用有 一定的侧向惯性力，这时，主要是通过力输入来操纵汽车。 1.2 将整车及轮胎的运动、受力状况反馈给驾驶者。这种反馈，通常称为路感。 驾驶者可以通过手—---感知方向盘的震动及运转情况、眼睛—---观察汽车运动、 身体—---承受到的惯性、耳朵—---听到轮胎在地面滚动的声音来感觉、检测汽车 的运动状态，但最重要的的信息来自方向盘反馈给驾驶者的路感，因此良好的路 感是优良的操稳性中不可缺少的部分。 反馈分为力反馈和角反馈 从转向系统的功能可以得知：人、车通过转向系统组成了人车闭环系统，是驾驶者对汽车操纵控制的一个关键系统。 2 转向系统设计的基本要求 转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。转向系的基本要求如下： 2．1 汽车转弯时，全部车轮应绕瞬时回转中心（瞬心）旋转，任何车轮不应有侧滑。 不满足这项要求会加剧轮胎磨损，并降低汽车的操作稳定性。实际上，没有哪 一款汽车能完全满足这项要求，只能对转向梯形杆系进行优化，一般在常用转向 角（轮15°～25°围）使转向外轮运动关系逼近上述要求。 2．2 良好的回正性能 汽车转向动作完成后，在驾驶者松开方向盘的条件下，转向轮能自动返回到直线行驶位置，并稳定行驶。转向轮的回正力矩的大小主要由悬架系统所决定的前 轮定位参数确定，一般来说，影响汽车回正的因素有：轮胎侧偏特性、主销倾角、 主销后倾角、前轮外倾、转向节上下球节的摩擦损失、转向节臂长、转向系统的 逆效率等。 2．3汽车在任何行驶状态下，转向轮不得产生自振，方向盘没有摆动。 2．4 转向机构与悬架机构的运动不协调所造成的运动干涉应尽可能小，由于运动干涉使转向轮产生的摆动应最小。 汽车转弯行驶时，作用在汽车质心处的离心力的作用，轮载荷减小，外轮载荷
汽车构造；江苏大学；复习题 第十六章汽车行驶系概述 一、填空题 1·以车轮直接与地面接触的行驶系，称为______行驶系，这样的汽车称为______汽车。 2·轮式汽车行驶系一般由_______、_______、________和________组成。 二、问答题 1·汽车行驶系的功用是什么? 第十七章车架 一、填空题 1·车架是整个汽车的_________，汽车的绝大多数部件和总成都是通过_________来固定其位置的。 2·车架的结构型式首先应满足_________的要求。 3·边梁式车架由两根位于两边的________和若干根_______组成。 二、问答题 1·车架的功用是什么?对其有何要求? 3·什么是边梁式车架?为什么此种结构的车架应用广泛? 4·解放CA1091K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的型式?而有的轿车车架却布置为前部较窄后部向上弯曲的型式? 第十八章车桥和车轮 一、填空题 1·车桥通过________和车架相连，两端安装________。 2·车桥的功用是__________。 3·根据悬架结构的不同，车桥分为_______和________两种，根据车轮作用的不同又分为_______、_________、_______和支持桥等四种。 4·转向桥是利用________便车轮可以偏转一定的角度，以实现_______。 5·转向桥主要由______、_______、________和_______等构成。 6·车轮由____、_____及它们间联接部分__________组成。 7·按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为________车轮和________车轮两种。 8·4.50E×l6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是________，名义宽度为______轮辋的轮廓代号为＿＿＿的＿＿＿件式＿＿＿＿轮辋。 9·轮胎的固定基础是＿＿＿＿。 10·轮胎必须具有适宜的＿＿＿＿和＿＿＿＿能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的＿＿＿＿。 11·汽车轮胎按胎体结构的不同分为＿＿＿和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用＿＿＿。 12·汽车轮胎按胎内压力的大小，分为＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿等三种，目前轿车、货车几乎全部采用＿＿＿。 13·充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为＿＿＿、＿＿＿、和＿＿＿三种。 14·普通斜交胎的外胎由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿组成，＿＿＿是外胎的骨架，
汽车车身结构与设计 *1-1. 汽车车身有哪些特点？ 1. 车身涉及面很广； 2.车身造型艺术； 3.车身材料品种多； 4.车是制造成本高、经济效益 好； 5.车身质量较大； 6.车是工程是汽车工业中一个最年轻而又发展迅速的分支 *1-2. 汽车车身由哪几部分组成？何谓白车身？汽车车身对于轿车而言，一般由车身本体（俗称白车身）、车身外装件、内装件及车身电气 附件等四部分组成。 白车身通常是指已经裝焊好但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示车身结构件和覆盖件的焊接总成，此处尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。 *1-3. 解释下列名词术语： （1）车身本体：车身本体（白车身）通常由纵梁、横梁、立柱、加强板等车身结构件和车身覆盖件焊合而成为车身壳体。 （2）车身结构件：车身结构件系指支撑覆盖件的构件。 （3）车身覆盖件：车身覆盖件系指覆盖在车身结构件上的板与壳件。 （4）车身前板制件：车身前钣金件包括散热器框架、前围、前翼子板、挡泥板、发动机罩及各种加强板等。 1- 4.非承载式车身分为哪几类?非承载式车身的优缺点是什么？非承载式车身主要结构型式归纳为框式、脊梁式和综合式等三大类。框式又可以划分为边梁式和周边式两种 优点： 1.减震性、舒适性好； 2. 简化了装配工艺； 3.易于改型和改装成其他用途的车辆； 4.安全性好。 缺点： 1.比较笨重，质量大； 2.使整车高度增大； 3.须具备大型和复杂昂贵的制造设备 1- 5.承载式车身的主要优缺点是什么？优点：承载式车身具有质量小、高度低、稳定性好、装配容易等优点。 缺点：来自传动系和悬架的振动和噪声将直接传给车身，因此会大大恶化乘坐舒适性，为此，必须采用大量的隔声防振材料。其次，承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，承载式 车身改型比较困难。 2- 1.汽车车身设计的特点有哪些？ 1.汽车车身设计射击面广，远远超出一般机械产品的范围； 2.汽车车身设计方法有别于汽车 上去他总成； 3.车身的结构设计有独特的要求； 4.车身设计时除满足车身应有一定的强度、 刚度要求外，还应进行防震减噪、碰撞安全性、金属材料缓蚀性及轻量化方面的结构设计； 5. 由于车身结构主要由复杂的空间曲面组成，需要采取一整套特殊实物（样板和猪模型等）模拟和“移形” （模拟量传递）的办法； *2-2. 简述传统车身设计过程的步骤。 1.车身总布置草图设计； 2.绘制1:5 彩色效果图； 3.雕塑1:5 的油泥模型； 4.绘制1:1 线形图； 5.雕塑1： 1 油泥模型； 6.制作1： 1 内部模型； 7.绘制车身主图版； 8.绘制车身零件图； 9. 制造车身主模型； 2- 3.传统车身设计方法的主要缺点是什么？ 1.车身开发及生产准备周期长； 2. 设计的累积误差大； 3.费时费力。工作强度大； 4.车身设计开发成本高； 5.产品的通用化与系列化程度低。 *2-4. 简述数字化车身设计的步骤。 1.确定车身总布置，将车身总布置图由三维扫描仪直接输入计算机工作站； 2.根据已有的总 布置尺寸和图形，再借助于Alias 等软件构造出三维数学模型，进而绘制出立体效果图。 3. 对三维数学模型进行修改，从而建立起车身外表面的数学模型。4?用CAS数据加工出1:1的
汽车行驶系试题及其答案 一、填空题 1. 车桥通过（）和车架相连，两端安装（）。 2. 车桥的功用是（）。 3. 根据悬架结构的不同，车桥分为（）和（）两种，根据车轮作用的不同又分为（）、（）、（）和支持桥等四种。 4. 转向桥是利用（）使车轮可以偏转一定角度，以实现（）。 5. 转向桥主要由（）、（）、（）和（）等构成。 6. 车轮由（）、（）及它们间联接部分（）组成。 7. 按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为（）车轮和（）车轮两种。 8. 4.50E×l6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是（），名义宽度为（），轮辋轮廓代号为（）的（）件式（）轮辋。 9. 轮胎的固定基础是（）。 10. 轮胎必须具有适宜的（）和（）能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的。 11. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为（）和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用 （）。 12. 汽车轮胎按胎内压力的大小，分为（）、（）、（）等三种，目前轿车、货车几乎全部采用（）。 13. 充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为（）、（）和 （）三种。 14. 背通斜交胎的外胎由（）、（）、（）及（）组成，是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。 15. 胎面是外胎最外的一层，可分为（）、（）和（）三部分。 一、填空题参考答案 1．悬架汽车车轮 2．传递车架与车轮之间的各向作用力
3．整体式断开式转向桥驱动桥转向驱动桥 4．转向节汽车转向 5．前梁转向节主销轮毂 6．轮毂轮辋即轮副 7．辐板式辐条式 8．16英寸 4.50英寸 E 一深槽 9．轮辋 10．弹性承载花纹 11．充气轮胎充气轮胎 12．低压胎高压胎超低压胎低压胎 13．普通斜交胎带束斜交胎子午线胎 14．胎面帘布层缓冲层胎圈帘布层 15．胎冠胎肩胎侧 二、选择题 1. 采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是( )。 A．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．与A，B无关 2. 6.5-20(WFB)型轮辋是属于( )轮辋。 A．一件式 B．多件式 C．A、B均有可能 D．无法确定 3. 7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是( )。 A．7.0mm B．20mm C．7.0英寸 D．20英寸 4. 有内胎的充气轮胎由( )等组成。 A．内胎 B．外胎 C．轮辋 D．垫带 5. 下面( )轮胎属于子午线轮胎，( )是低压胎。 A．9.00-20 B．9.00R20 C．9.OO×20 D．9.00-20GZ 6. 7.50-18轮胎的名义宽度为( )，轮胎的名义直径为( )。A．7.50mm B．7.50英寸 C．18mm D．18英寸 7. 车轮前束是为了调整( )所带来的不良后果而设置的。A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮内倾角
毕业设计 题目：越野车转向系统设计与优化学生姓名： 学号： 专业: 年级: 指导老师: 完成日期:
目录 第一章电动转向系统的来源及发展趋势 (1) 第二章转向系统方案的分析 (3) 1.工作原理的分析 (3) 2. 转向系统机械部分工作条件 (3) 3.转向系统关键部件的分析 (4) 4.转向器的功用及类型 (5) 5.转向系统的结构类型 (5) 6.转向传动机构的功用和类型 (7) 第三章转向系统的主要性能参数 (8) 1. 转向系的效率 (8) 2. 转向系统传动比的组成 (8) 3. 转向系统的力传动比与角传动比的关系 (8) 4. 传动系统传动比的计算 (9) 5. 转向器的啮合特征 (10) 6. 转向盘的自由行程 (11) 第四章转向系统的设计与计算 (12) 1. 转向轮侧偏角的计算（以下图为例） (12) 2. 转向器参数的选取 (12) 3. 动力转向机构的设计 (12) 4. 转向梯形的计算和设计 (14)
第五章结论 (16) 谢辞 (17) 参考文献 (18) 附录 (19)
转向系统设计与优化 摘要 汽车在行驶过程中，需要按照驾驶员的意志经常改变行驶方向，即所谓汽车转向。用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全是至关重要的。因此需要对转向系统进行优化，从而使汽车操作起来更加方便、安全。本次设计是EPS电动转向系统，即电动助力转向系统。该系统是由一个机械系统和一个电控的电动马达结合在一起而形成的一个动力转向系统。EPS系统主要是由扭矩传感器、电动机、电磁离合器、减速机构和电子控制单元等组成。驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。因此，电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。 关键词：机械系统，扭矩传感器，电动机，电磁离合器，减速机构，电子控制单元。
汽车构造；大学；复习题 第十六章汽车行驶系概述 一、填空题 1·以车轮直接与地面接触的行驶系，称为______行驶系，这样的汽车称为______汽车。 2·轮式汽车行驶系一般由_______、_______、________和________组成。 二、问答题 1·汽车行驶系的功用是什么? 第十七章车架 一、填空题 1·车架是整个汽车的_________，汽车的绝大多数部件和总是通过_________来固定其位置的。 2·车架的结构型式首先应满足_________的要求。 3·边梁式车架由两根位于两边的________和若干根_______组成。 二、问答题 1·车架的功用是什么?对其有何要求? 3·什么是边梁式车架?为什么此种结构的车架应用广泛? 4·解放CA1091K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的型式?而有的轿车车架却布置为前部较窄后部向上弯曲的型式? 第十八章车桥和车轮 一、填空题 1·车桥通过________和车架相连，两端安装________。 2·车桥的功用是__________ 。 3·根据悬架结构的不同，车桥分为 _______和________两种，根据车轮作用的不同又分为_______、_________、_______和支持桥等四种。 4·转向桥是利用________便车轮可以偏转一定的角度，以实现_______。 5·转向桥主要由______、_______、________和_______等构成。 6·车轮由____ 、_____及它们间联接部分__________组成。 7·按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为________车轮和________车轮两种。 8·4.50E×l6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是________，名义宽度为______轮辋的轮廓代号为＿＿＿的＿＿＿件式＿＿＿＿轮辋。 9·轮胎的固定基础是＿＿＿＿。 10·轮胎必须具有适宜的＿＿＿＿和＿＿＿＿能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的＿＿＿＿。 11·汽车轮胎按胎体结构的不同分为＿＿＿和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用＿＿＿。 12·汽车轮胎按胎压力的大小，分为＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿等三种，目前轿车、货车几乎全部采用＿＿＿。 13·充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为＿＿＿、＿＿＿、和＿＿＿三种。 14·普通斜交胎的外胎由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿组成，＿＿＿是外胎的骨架，
名词解释 轴荷分配——指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。 汽车的最小转弯直径——转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。 汽车整车整备质量——指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 商用车——指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。 乘用车——指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车； 汽车的装载质量——指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。 离合器的后备系数β——离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。 CVT——速比可实现无级变化的变速器，即无级变速器。 准等速万向节——在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节。 不等速万向节——万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴与输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等； 等速万向节——输出轴与输入轴之间以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节；
静挠度——汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即f c=Fw/c。 轴转向——前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车转向行驶时，内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态，于是内侧悬架受拉抻，外侧悬架受压缩，结果与悬架固定连接的车轴（桥）的轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度。 动挠度——指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。 独立悬架——左、右车轮通过各自的悬架与车架（或车身）连接。 悬架的线性弹性特性——当悬架变形f与所受垂直外力F之间成固定的比例变化时，弹性特性为一直线，称为线性弹性特性，此时悬架刚度为常数。 非独立悬架——左、右车轮用一根整体轴连接，再经过悬架与车架（或车身）连接 悬架的非线性弹性特性——当悬架变形f与所受垂直外力F之间不成固定的比例变化时，弹性特性不是直线，称为非线性弹性特性，此时悬架刚度是变化的。悬架的弹性特性——悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f的关系曲线，称为悬架的弹性特性。 转向系的力传动比ip——从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力2FW与作用在转向盘上的手力Fh之比，ip=2FW/Fh。 转向器的正效率η+——功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率，η+=（P1-P2）/P1 P2为转向器中的摩擦功率；
汽车设计课程设计说明书 题目：重型载货汽车转向器设计 姓名：席昌钱 学号：5 同组者：严炳炎、孔祥生、余鹏、李朋超、郑大伟专业班级：09车辆工程2班 指导教师：王丰元、邹旭东
设计任务书 目录 1.转向系分析 (4) 2.机械式转向器方案分析 (8) 3.转向系主要性能参数 (9) 4.转向器设计计算 (14) 5.动力转向机构设计 (16) 6.转向梯形优化设计 (22) 7.结论 (24) 8.参考文献 (25)
1转向系设计 基本要求 1.汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 2.操纵轻便，作用于转向盘上的转向力小于200N。 3.转向系的角传动比在23~32之间，正效率在60%以上，逆效率在50%以上。 4.转向灵敏。 5.转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。 6.转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。 基本参数 1.整车尺寸： 11976mm*2395mm*3750mm。 2.轴数/轴距 4/（1950+4550+1350）mm 3.整备质量 12000kg 4.轮胎气压 2.转向系分析 对转向系的要求[3] (1) 保证汽车有较高的机动性，在有限的场地面积内，具有迅速和小半径转弯的能力，同时操作轻便; (2) 汽车转向时，全部车轮应绕一个瞬时转向中心旋转，不应有侧滑; (3) 传给转向盘的反冲要尽可能的小; (4) 转向后，转向盘应自动回正，并应使汽车保持在稳定的直线行驶状态; (5) 发生车祸时，当转向盘和转向轴由于车架和车身变形一起后移时，转向系统最好有保护机构防止伤及乘员. 转向操纵机构 转向操纵机构包括转向盘，转向轴，转向管柱。有时为了布置方便，减小由于装置位置误差及部件相对运动所引起的附加载荷，提高汽车正面碰撞的安全性以及便于拆装，在转向轴与转向器的输入端之间安装转向万向节，如图2-1。采用柔性万向节可减少传至转向轴上的振动，但柔性万向节如果过软，则会影响转向系的刚度。采用动力转向时，还应有转向动力系统。但对于中级以下的轿车和前轴负荷不超过3t的载货汽车，则多数仅在用机械转向系统而无动力转向装置。
转向系统 一、填空题： 1.汽车前轮定位角有前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角及主销内倾角。 2.转向时，施加在方向盘上的力，对小客车不超过 200N ，对中型货车不超过 360N ，对重型货车不超过 450N 。 3.汽车产生侧滑主要是由前束和前轮外倾角调整不当引起的，《机动车 运行安全技术条件》规定：用侧滑仪检测前轮的侧滑量不超过 5m/Km 。4.利用侧滑检验设备可以测出汽车的侧滑量、从而可以判断汽车前轮各定 位角的综合结果。 5.转向系由转向传动机构、机械转向器和转向操纵机构构成。 6.转向器的功用是增大转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向。 7.转向传动机构包括转向摇臂、转向节臂、转向梯形臂 和转向横拉杆等。 8.动力转向系的三种主要布置形式为分置式、整体式、齿轮齿条式。 9.整体式动力转向系将动力缸、滑阀和转向器集成为一体。 10.齿轮齿条式动力转向器中转向齿条由液压移动。 11.前轮独立悬架配用的转向系基本形式有置于前轮悬架之后的平行四 边形转向传动机构和置于前轮悬架之前的平行四边形转向传动机构。 12.转向摇臂有两种基本类型：磨损型和非磨损型。 13.转向随动臂连接转向传动机构的中央拉杆和车架。 14.转向摇臂用以保持中央拉杆高度，保证横拉杆与控制臂运动方向平行，从 而避免前束值不稳定或冲击转向。 15.转向传动机构指位于转向器和转向臂之间的所有摆动轴和 连接件系统。 16.转向传动机构将转向器输出轴的运动变为转向臂的运动使车轮 偏转以操纵车辆。 17.齿轮齿条式转向机构的转向输入为与转向轴相连的主动小齿轮，转向 齿条与横拉杆相连带动车轮偏转。 18.为了使汽车能顺利转向，保证转向时两前轮滚动而没有横向滑移，必须使汽车在转 弯时各车轮绕同一中心转向。 19.在快速转动汽车方向盘时，转向沉重主要原因为油泵的安全阀和流量 控制阀作用不良，油泵供出的油量过少或油中空气较多。 20.转向系主要性能参数有：转向器的效率和啮合间隙，转向系的角传动比和 力传动比，以及转向系的刚度与转向盘的旋转圈数。 21.对货车和轿车的转向盘转动总圈数要求有所不同，不装动力转向的重型车转向盘转 动圈数不超过 7 圈，轿车不应超过 3.6 圈。 22.如果两后轮相互平行而且与整车平行，那么驱动力作用线将垂直于后轴并且 与车辆纵轴线重合。 23.与常规动力转向系相比，电子控制齿轮齿条式转向系用电子控制单元 和齿条同轴的电动机代替了油泵、油管和液流。 24.当前的四轮转向系产品有三种类型：机械式、液压式和电子液 压式。
一、名词解释 l、汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。 2、制动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力<Μμ/R）与输入力F0之比。 3、纵向通过半径：就是汽车能通过的地面突起的高度。 4、制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩。 5、布置形式：是指发动机、驱动桥和车身<驾驶室）的相互关系和布置特点。 6、转速适应性系数:额定转速与最大扭矩转速之比。 7、转向器的逆效率：功率P从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率。 8、比能量耗散率: 单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量。 9、转向器的正效率：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率。 10、比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Tmax与汽车总质量Ma之比。 11、最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面(地面>与汽车上的中间区域最低点的距离。 12、整备质量：是指车上带有全部装备<包括随车工具、备胎等）加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 13、转矩适应性系数:发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比例。 14、装载质量：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。 15、比摩擦力：衬片<衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。 16、比功率汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量Ma之比。 1.按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ P9 答：<1）发动机前置前轮驱动 优点：与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动的乘用车前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；越过障碍能力高；变速器与主减速器装在一个壳体内，结构紧凑，且不需在之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可大缩短，有利于提高机动性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够冷却；行李空间大；易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短效率高；操纵机构简单。 缺点：因要采用等速万向装置，所以结构和制造工艺复杂；前桥轴荷大，前轮工作条件恶劣，寿命短；爬坡能力差，在泥泞路面上易打滑；后轮易抱死并引起侧滑；总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差；正面碰撞时，损失大，维修费用高。 <2）发动机前置后轮驱动 优点：轴荷分配合理，有利于提高轮胎寿命；前轮不驱动，不需采用等速万向节，有利于减少制造成本；操纵机构简单；采暖机构简单，管理短供暖效率高；发动机冷却条件好；爬坡能力强；易于改装成客货两用车或救护车；行李空间足够；由于变速器与减速器分开，故维修方便；发动机接近性良好。 缺点：由于有传动轴，地板上有凸起，后排座椅中部坐垫厚度薄，影响了乘坐的舒适性；正面碰撞时，前排成员伤害严重；汽车总长和轴距较大，整车整备质量大，影响了燃油经济性和动力性。 <3）发动机后置后轮驱动 优点：动力总成结构紧凑；驾驶员视野好；地板凸包较低，乘坐人员的出入条件好；整车整备质量小；爬坡能力较好；发动机布置在轴距外时轴距短，汽车机动性能好。 缺点：后桥负荷重，使汽车具有过多转向倾向，操纵性变坏；前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响操稳性；行李箱体积不大；操纵机构复杂；驾驶员不易发现发动机故障；发动机冷却和前挡风玻璃除霜不利，发动机噪声易传给乘员，追尾时，后排乘员危险；改装成客货两用车或救护车困难。 4、转向器的角传动比，传动装置的角传动比和转向系的角传动比指的是什么？他们之间有什么关系？转向器角传动比如何选择？ 答：转向器角传动比iω是指转向盘角速度ωw与摇臂轴角速度ωp之比。 传动装置的角传动比i’ω是指摇臂轴角速度ωp与同侧转向节偏转角速度ωk之比。 转向系的角传动比iω0是指转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比。 P230 5鼓式制动器可分为哪些型式？简述各自特点？ P259 答：<1）领从蹄式，特点是蹄片各自有自己的固定支点，且固定支点位于两蹄的同一端，制动效能和稳定性较好，两蹄片上的单位压力不相等，两蹄必须在同一驱动回路下工作；<2）单向双领蹄式，特点是各有自己的固定支点，且两固定支点位于两蹄的不同端，制动器的制动效能相当高，易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙，两蹄片上的单位压力相等；<3）双向双领蹄式，特点是两蹄片是浮动的，各有两活塞缸张开蹄片，制动效能相当高，但是蹄片与制动鼓之间的间隙难以调整；<4）双从蹄式，特点是两蹄片各有固定支点，且两蹄片固定支点位于两蹄片的不同端，制动器效能稳定性最好，但效能最低；<5>单向增力式，特点是两蹄片只有一个固定点，下端经连杆连在一起，蹄片上压力受力不均，且皆为领蹄，制动效能很高。稳定性差；<6）双向增力式。特点是两蹄片端部有一个制动时不同时使用的共用支点，内有两活塞驱动张开蹄片，制动效能好，前退制动效能不变，稳定性比较差，蹄片磨损不均，寿命不同。 6盘式制动器与鼓式制动器相比较，有哪些优缺点？ P263 答：优点：<1）热稳定性好<2）水稳定性好<3）制动力矩与汽车行驶方向无关<4）易于构成双回路制动系，有较高的可靠性和安全性<5）尺寸和质量小，散热良好<6）压力在制动衬块上分布比较均匀，磨损也均匀<7）更换衬块简单容易<8）衬块与制动片之间的间隙小，缩短了制动协调时间<9）易于实现间隙自动调整。
课程编号： 课程名称： 汽车概论 试卷类型：A √、B □卷 考试形式：开√、闭□卷 考试时间：120分钟 1.压缩比 2.空燃比 3.独立悬架 4.怠速 5.汽车的操纵稳定性 1.某国产汽车的产品型号名称为：TJ7102B ，该汽车按照标准规定，该车属于 。 2.四冲程汽油机每完成一个工作循环要经过 、 、 、和 四个行程。 3.汽车的种类虽多，但基本组成是相同的，一般都由 、 、 和电器与电子设备四大部分组成。 4.化油器式发动机燃油系统的部件化油器，是完成 配制的主要装置。 9.汽车轮胎按胎体结构不同可分为 和 。 6.摩擦式离合器主要由主动部分、 、 和 组成。 7.轮式汽车行驶系一般由 、 、车轮和 组成。 8.发动机按润滑油供给方式不同，其润滑方式有 、 、 。 1.四冲程内燃机的作功行程，理论上活塞由上止点移至下止点，这时（ ） A.进气门开启 B.排气门开启 一、名词解释（本大题共5小题，每题4分，共20分） 二、填空题（本大题共8小题，每空1分，共20分） 三、单项选择题(本大题共10小题，每题1分，共10分)
C.进气门、排气门均开启 D.进气门、排气门均关闭 2.下列部件既属于发动机的部件，又属于离合器的部件是（ ） A 、飞轮 B 、从动盘 C 、活塞 D 、气缸 3.四冲程发动机，每完成一个工作循环，曲轴旋转（ ） A 、一圈 B 、两圈 C 、三圈 D 、四圈 4.使汽车转弯时左右车轮以不同转速旋转的是（ ） A 、万向传动装置 B 、主减速器 C 、差速器 D 、半轴 5.发动机的动力经离合器首先传给( ) A 、传动轴 B 、驱动桥 C 、变速器 D 、差速器 6.汽车有四个车轮，其中两个后轮为驱动轮时，则其驱动形式可表示为（ ） A.2×4 B.2×2 C.4×2 D.4×4 7.不属于气门组的机件是（ ） A.气门挺柱 B.气门 C.气门弹簧 D.气门导管 8.发动机在冷起动时，需要供给（ ）混合气 A.极浓 B.极稀 C.经济混合气 D.功率混合气 9.当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（ ） A 、不转动 B 、与发动机曲轴转速不同 C 、与发动机曲轴转速相同 10. 某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( )。 A 、压缩 B 、进气 C 、排气 D 、作功 得分 评分人 1.简述四冲程汽油机工作原理，并比较其与四冲程柴油机的共同点与不同之 2.简述变速器的功用 3. 汽车上通常装有哪些仪表？并挑选其中三个，说明它们的用途？ 4.什么是汽车的主动安全性和被动安全性？ABS 、安全气囊各属于主动安全性还 得分 评分人 四、问答题。(本大题共4小题，每题10分，共40分) 五、识图题。(本大题共1小题，每空1分，共10分) 汽车传动系一般组成及布置型式示意图
目录 中文摘要、关键词 (1) 英文摘要、关键词 (2) 引言 (3) 第1章轿车转向系统总述 (4) 1.1轿车转向系统概述 (4) 1.1.1转向系统的结构简介 (4) 1.1.2轿车转向系统的发展概况 (4) 1.2轿车转向系统的要求 (5) 第2章转向系的主要性能参数 (7) 2.1转向系的效率 (7) 2.1.1转向器的正效率 (7) 2.1.2转向器的逆效率 (8) 2.2 传动比变化特性 (9) 2.2.1 转向系传动比 (9) 2.2.2 力传动比与转向系角传动比的关系 (9) 2.2.3 转向器角传动比的选择 (10) 2.3 转向器传动副的传动间隙 (10) 2.4 转向盘的总转动圈数 (11) 第3章轿车转向器设计 (12) 3.1 转向器的方案分析 (12) 3.1.1 机械转向器 (12) 3.1.2 转向控制阀 (12)
3.1.3 转向系压力流量类型选择 (13) 3.1.4 液压泵的选择 (14) 3.2 齿轮齿条式液压动力转向机构设计 (14) 3.2.1 齿轮齿条式转向器结构分析 (14) 3.2.3 参考数据的确定 (20) 3.2.4 转向轮侧偏角计算 (21) 3.2.5 转向器参数选取 (21) 3.2.6 选择齿轮齿条材料 (22) 3.2.7 强度校核 (22) 3.2.8 齿轮齿条的基本参数如下表所示 (23) 3.3 齿轮轴的结构设计 (23) 3.4 轴承的选择 (23) 3.5 转向器的润滑方式和密封类型的选择 (24) 3.6 动力转向机构布置方案分析 (24) 第4章转向传动机构设计 (26) 4.1 转向传动机构原理 (26) 4.2 转向传送机构的臂、杆与球销 (27) 4.3 转向横拉杆及其端部 (28) 第5章转向梯形机构优化 (30) 5.1 转向梯形机构概述 (30) 5.2整体式转向梯形结构方案分析 (30) 5.3 整体式转向梯形机构优化分析 (31) 5.4整体式转向梯形机构优化设计 (34) 5.4.1 优化方法介绍 (34) 5.4.2 优化设计计算 (35)
汽车转向系试题
汽车转向系 一、名词解释 1．动力转向 2．转向半径 3．转向系角传动比 4．不可逆转向器 5．可逆转向器 6．安全式转向柱 7．双作用叶片泵 8．转向盘自由行程二、填空题 1．汽车转向系的功用是——和——汽车的行驶方向。 2．汽车转向系按能源的不同分为——和——两大类。 3．常用的转向器有——、——和——等形式。 4．循环球式转向器由——、——、——、——四个主要零件组成。 5，转向轴和转向柱管称为——。 6．动力转向按传能介质分为——和——两种。 7．液压式动力转向装置按液流型式，可分为——和———二o 8．动力转向系主要由——、——、——、——组成。 9．转阀式动力转向器由——、——、————组成。 10．转向油泵可分为——和——两种。 11．双作用卸荷式叶片泵由——、——、——、——组成。 12。转向系由——、——、——、——、——、——、——等组成。 三、选择题 1．转向系角传动比越大，转向时驾驶员越( )。 A．省力 B．费力 C。无影响 2．转向盘自由间隙大，路面传递的力( )。
A．越明显 D．越不明显 C变化不大 3．循环球式转向器是( )转向器。 A．单传动比 B．双传动比 C．三传动比 4．横拉杆两端螺纹旋向( )。 A．都是左旋 B．都是右旋 C．一个左旋，一个右旋 5．转向盘出现“打手”现象，主要是( )。 A．方向盘自由行程小 B．方向盘自由行程大 C．车速太高 6．动力转向装置工作时，转向轮偏角增大时，动力缸内的油压( )。 A．增大 B．减小 C．不变 四、判断题 1．汽车转向时，内侧转向轮的偏转角小于外侧车轮的偏转角。 ( ) 2．转向系角传动比越大，转向越省力，越灵敏，所以转向系角传动比应越大越好。 ( ) 3．可逆式转向器的正逆效率都高，但在不平路面上行驶时易出现转向盘“打手”现象。 ( ) 4．调整转向器传动副的啮合间隙，可以调整转向盘自由行程。 ( )
函谷 汽车设计试题（A） 姓名：得分： 一、判断题；（对的在括号内打√，错的在括号内打Ⅹ）15 1、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。（） 2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。（） 3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。 （） 4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。（） 5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。 （）6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。 （） 7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。（） 8、9.00R20表示轮胎断面高度9in，轮辋直径20in ，R表示子午线胎。（） 9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。（）10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。（）11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。（） 12、某一整体式前桥用在2m轴距车上，现又用在3m轴距的车上。 （）13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI型。（）14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。（） 15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。（） 二、单项选择题（把正确的写在括号内）25 1、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是（）。 A ≤60% B 一般在55—60%之间 C ≤55% D ≤50% 2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（）接地的中心距离。 A、前外轮 B、前内轮 C、后外轮 D、后内轮 3、在离合器中装设扭转减振器（）。 A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音 4、选择变速器主要参数时，常以（）为根据。 A、发动机最大功率 B 发动机最高转速 C 发动机最大扭矩 D 传 动系总传动比要求
汽车行驶系复习题 一、填空： 1、按车架的结构形式不同，可分为、、和 4种。 2、车架的检测内容有、和 3种。 4、根据车桥作用的不同，车桥可分为、、 和 4种类型。 5、转向桥由、、和等组成。 6、充气轮胎的外胎由、、和组成。 7、连接轮盘和半轴凸缘的零件是。 8、在驱动轮上安装人字花纹轮胎时，人字花纹尖应与汽车前进方向 。 9、经常在较平坦道路上行驶的汽车若进行轮胎换位应采用。 10、悬架一般由、和 3部分组成。 11、独立悬架一般与式车桥配用，非独立悬架与式车桥配用。 12、液力减振器的工作原理是利用液体 来消耗振动的能量，使振动迅速衰减。 13、转向系按转向能源的不同分为、和 三类。 14、汽车机械转向系统由、和 三部分组成。 16、机械转向系统一般包括以下主要部件：转向盘、转向轴、转向万向 节、转向传动轴、、、、 、和转向横拉杆等。17、机械式转向器按传动效率可分为、和 三种。 二、判断题： 1、车架是整个汽车的基体，能将行驶系联结成一个整体。（） 2、将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力是行驶系的主要作用 之一。（） 3、车桥两端安装车轮，它通过悬架与车架相连。（） 4、螺旋弹簧与钢板弹簧相比有：无需润滑，不怕油污、重量小、所占 空间不大，具有良好的吸收冲击能力。（）
5、减振器的工作原理就是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量，使 振动消失。（） 6、汽车行驶时，车轮受到的滚动阻力、驱动阻力、驱动力、制动力和 侧向力及其弯矩和扭矩均通过车桥传递给悬架和车桥。（） 7、越野汽车的前桥为转向支承桥，挂车的车桥为驱动桥。（） 8、转向驱动桥的半轴分成两段，用等角速万向节连接起来。（） 9、主销后倾角越大，车速越高，转向轮的稳定效应越强，但转向越沉 重。（）10、主销内倾角越大或转向轮转角越大，则汽车前部抬起越高，转向轮 自动回正作用越强烈但转向越费力。（）11、主销内倾角是在前轴制造加工时，使主销孔向内倾斜而获得的。 （）12、前轮外倾角大时，虽然对安全和操纵有利，但是将使轮胎横向偏磨 加剧。（）13、前轮外倾和主销内倾一样都不能调整其大小，但使用独立悬架的， 有的可以调整。（）14、人字形花纹轮胎在安装时，应将人字形尖端指向汽车前进时车轮旋 转方向的前方，以提高排泥性和附着力。（） 15、子午线轮胎，轮胎宽的单位是毫米表示，车轮轮辋直径用英寸表 示。（） 16、为了减小钢板弹簧片的磨损，在装合弹簧片时，各片间须涂较稠 的石墨润滑脂。（） 17、普通减振器不能调整阻尼力的强度。（） 18、双向作用筒式液力减振器，在伸张行程产生的最大阻尼力远远超 过了压缩行程内的最大阻尼力。（） 19、螺旋弹簧悬架中必须装置传力、导向杆件和减振器。（） 20、螺旋弹簧只能承受垂直载荷，本身没有摩擦，无减振作用。（） 21、汽车悬架广泛采用液力减振器。（） 22、装配钢板夹时，应将螺栓头朝向车架一面，而使螺母在车轮一面， 以防止螺栓松脱时刮伤轮胎。（）23、轮胎规格的表示方法有公制和英制两个系统。目前我国采用英制。 （） 24、双向作用筒式液力减振器，它能在压缩和伸张两个行程内均起减 振作用。（）
汽车转向系 一、名词解释 1．动力转向2．转向半径3．转向系角传动比4．不可逆转向器 5．可逆转向器6．安全式转向柱7．双作用叶片泵8．转向盘自由行程二、填空题 1．汽车转向系的功用是——和——汽车的行驶方向。 2．汽车转向系按能源的不同分为——和——两大类。 3．常用的转向器有——、——和——等形式。 4．循环球式转向器由——、——、——、——四个主要零件组成。 5，转向轴和转向柱管称为——。 6．动力转向按传能介质分为——和——两种。 7．液压式动力转向装置按液流型式，可分为——和———二o 8．动力转向系主要由——、——、——、——组成。 9．转阀式动力转向器由——、——、————组成。 10．转向油泵可分为——和——两种。 11．双作用卸荷式叶片泵由——、——、——、——组成。 12。转向系由——、——、——、——、——、——、——等组成。 三、选择题 1．转向系角传动比越大，转向时驾驶员越( )。 A．省力B．费力 C。无影响 2．转向盘自由间隙大，路面传递的力( )。 A．越明显D．越不明显 C变化不大 3．循环球式转向器是( )转向器。 A．单传动比B．双传动比 C．三传动比 4．横拉杆两端螺纹旋向( )。 A．都是左旋B．都是右旋 C．一个左旋，一个右旋 5．转向盘出现“打手”现象，主要是( )。 A．方向盘自由行程小B．方向盘自由行程大 C．车速太高 6．动力转向装置工作时，转向轮偏角增大时，动力缸内的油压( )。 A．增大B．减小 C．不变 四、判断题 1．汽车转向时，内侧转向轮的偏转角小于外侧车轮的偏转角。( ) 2．转向系角传动比越大，转向越省力，越灵敏，所以转向系角传动比应越大越好。( ) 3．可逆式转向器的正逆效率都高，但在不平路面上行驶时易出现转向盘“打手”现象。( ) 4．调整转向器传动副的啮合间隙，可以调整转向盘自由行程。( )
第一章汽车的总体设计 1.总体设计的任务？ 1．正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。2．对各部件进行合理布置，并进行运动校核。 3 . 对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现。 4. 协调各种矛盾。 2.汽车总体设计应满足的基本要求。 1汽车各项性能成本，要求达到企业商品计划中的指标 2严格遵守贯彻相关法规注意不侵犯专利 3尽最大可能去贯彻三化 4进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉5拆装和维修方便 3.简述汽车开发程序。 1汽车新产品开发流程2概念设计3目标成本4试制设计5样车试制和试验6生产准备阶段7销售 4.设计任务书包括哪些内容？ 1可行性分析 2产品型号及其主要功能技术规格和性能参数 3整车布置方案的描述及各主要总成结构特性参数 4国内外同类汽车技术性能的分析对比 5本车拟采用的新技术新材料和新工艺 5.不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面？轴数、驱动形式和布置形式 6.按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ 1前置前轮驱动：优点前桥轴荷大有明显的不足转向性能，越过障碍的能力高，动力总成结构紧凑，提高汽车机动性扫热好，操纵机构简单整备质量轻；缺点万向节结构复杂，前轮命短，上坡能力低易打滑侧滑，发动机横置时总体布置困难 2前置后轮驱动优点轮胎使用寿命高，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能力强，拆装维修方便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正面碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动力性不佳 3后置后轮驱动优点动力总成结构紧凑，汽车前部高度降低增加了视野， 改善了后排座椅中间座位成员出入 的条件舒适性高，整车整备质量小， 爬坡能力高，汽车机动性能好；缺点 后桥负荷重操纵性差，操纵结构复杂 高速操纵不稳定，发动机冷却玻璃除 霜带来不利，汽车追尾后排乘客受严 重伤害，行李箱体积不大。 7.什么叫整车整备质量？各种车辆 的汽车装载质量（简称装载量）是如 何定义指车上带有全部装备加满燃 料水但没有装货和载人时的整车质 量。。 汽车载质量是指在硬质良好的路面 上行驶时所允许的额定载质量 8.何谓汽车的轴荷分配？汽车轴荷 分配的基本原则是什么？ 汽车在空载或满载静止状态下各车 轴对支撑平面的垂直负荷，也可用占 空载或满载总质量的百分比来表示。 驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴 上的负荷可以适当减小以利减小从 动轮滚动阻力和提高在环路面上的 通过性，为了保证汽车有良好的操作 稳定性又要求转向轴的负荷不应过 小。 9.汽车的主要参数分几类？各类又 含哪些参数？各质量参数是如何定 义的？ 1动力性参数：最高车速·加速时 间·上坡能力·比功率比转矩 2燃油经济性 3汽车最小转弯直径 4通过性几何参数：最小离地间隙·接 近角·离去角·纵向通过半径 5操纵稳定性：转向特性参数·车身 侧倾角·制动前俯角6制动性参数7 舒适性 10.汽车的动力性参数包括哪些？ 最高车速·加速时间·上坡能力·比 功率比转矩 11.汽车总布置草图三维坐标系的基 准线？ 车架上平面线z坐标线，前轮中心线 x坐标线，汽车中心线y坐标线 12.总布置设计的一项重要工作是运 动校核，运动校核的内容和意义？内 容 从整车角度出发进行运动学正确性 的检查，对于有相对运动的部件或零 件进行运动干涉检查。意义如发动机 前置时，会因采用中间轴式火两轴式 变速器的不同时变速器输出轴的转 动方向不同，这就影响主减速器的结 构，因此必须进行运动学方面的检查 以保证有足够的前进挡数。又如转向 路的转动方向必须与转向盘的转动 方向一致，为此应对螺杆的旋向摇臂 的位置转向传动机构的构成等进行 运动学正确性的的检查。 第二章离 合器设计 2.离合器的主要功用？ 1、切断和实现发动机对传动系的动 力传递，确保汽车平稳起步。 2、换挡时将发动机与传动系分离， 减少齿轮冲击。 3、限制传动系的最大转矩。 4、 降低传动系的振动和噪声 3.设计离合器和离合器操纵机构时， 各自应当满足哪些基本要求？ 1）在任何行驶条件下，能可靠地传 递发动机的最大转矩。2）接合时平 顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和 冲击。3）分离时要迅速、彻底。4） 从动部分转动惯量小，减轻换挡时变 速器齿轮间的冲击。5）有良好的吸 热能力和通风散热效果，保证离合器 的使用寿命。6）避免传动系产生扭 转共振，具有吸收振动、缓和冲击的 能力。7）操纵轻便、准确。8）作用 在从动盘上的压力和摩擦材料的摩 擦因数在使用过程中变化要尽可能 小，保证有稳定的工作性能。9）应 有足够的强度和良好的动平衡。10） 结构应简单、紧凑，制造工艺性好， 维修、调整方便等 离合器操纵机构应当满足哪些基本 要求：1.踏板力要尽可能小 2.踏板 行程一般在80-150mm范围内，最大 不超过180mm 3.应有踏板行程调整 装置，以保证摩擦片磨损后分离轴承 的自由行程可以复原 4.应有踏板行 程限位装置，以防止操纵机构的零件 因受力过大而损坏 5.应具有足够的 刚度 6.传动效率要高 7.发动机振 动及车架和驾驶室的变形不会影响 其正常工作 8.工作可靠、寿命长。 维修保养方便 4.按从动盘数目不同，离合器分为哪 几种类型：单片双片多片 5.按弹簧布置形式不同，离合器分为 哪几种类型：圆周布置中央布置斜 向布置 6.按压紧弹簧形式不同，分哪几种类 型：圆柱螺旋弹簧圆锥螺旋弹簧膜 片弹簧 7.按离合器分离时作用力方向的不 同，离合器分为哪几种类型：推式拉 式 8.离合器的主要参数有哪些：后备系 数单位压力摩擦片外径、内径和厚 度摩擦因数、摩擦面数和离合器间 隙 9.何为离合器的后备系数？影响其 取值大小的因素有哪些：后备系数是 离合器设计中的一个重要参数，它反 映了离合器传递发动机最大转矩的 可靠程度 影响离合器后备系数取值大小的因