批准文号：中铁认函【2012】 号 编号：CRCC-013 W-004：2012
CRCC产品认证实施规则
特定要求－铁路用防水材料
（V1.0）
2012-5-25发布 2012-07-01 实施
中铁铁路产品认证中心发布
前言
本规则依据《中华人民共和国认证认可条例》及相关法律法规的要求制定。
本规则由中铁铁路产品认证中心编制并负责解释。
本规则版权归中铁铁路产品认证中心所有，任何单位和个人未经许可不得擅自用于商业用途。
目 录
1 适用范围 (1)
2 认证申请单元划分 (1)
3 认证申请必须具备的条件 (1)
4 申请文件 (2)
5 检验规则 (3)
5.1检验依据 (3)
5.2抽样方案 (3)
表1铁路用防水材料产品认证抽样方案 (3)
5.3抽样要求 (5)
5.4检验项目 (5)
5.5检验结果的判定 (5)
6 规则批准 (6)
附件1铁路用防水材料认证申请单元的划分 (7)
附件2关键原材料清单 (8)
附件3-1氯化聚乙烯防水卷材必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段 (9)
附件3-2高聚物改性沥青防水卷材必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段 (11)
附件3-3聚氨酯防水涂料必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段 (13)
附件3-4喷涂聚脲防水涂料必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段 (14)
附件3-5铁路隧道用EVA、ECB、PE防水板生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段 (15)
附件3-6铁路隧道用止水带必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段 (16)
附件4－1氯化聚乙烯防水卷材N类检验项目 (17)
附件4－2-1氯化聚乙烯防水卷材L类检验项目 (19)
附件4－2-2水泥基胶粘剂（含胶粉）检验项目 (21)
附件4－3-1高聚物改性沥青防水卷材检验项目 (22)
附件4－3-2高聚物改性沥青基层处理剂检验项目 (23)
附件4－4用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料检验项目 (24)
附件4－5直接用作防水层的聚氨酯防水涂料检验项目 (25)
附件4－6-1喷涂聚脲防水涂料检验项目 (26)
附件4－6-2喷涂聚脲防水涂料基层处理底涂检验项目 (27)
附件4－6-3喷涂聚脲防水涂料搭接专用粘结剂检验项目 (28)
附件4－6-4脂肪族聚氨酯面层检验项目 (28)
附件4－7铁路隧道防水板检验项目 (29)
附件4－8铁路隧道用橡胶、钢边止水带检验项目 (30)
附件4－9铁路隧道用塑料止水带检验项目 (32)
附件5各产品单件判定标准 (33)
CRCC产品认证实施规则
特定要求－铁路用防水材料
1 适用范围
本实施规则特定要求适用于铁路用防水材料产品认证。本规则应与《CRCC产品认证实施规则 通用要求》结合使用。
2 认证申请单元划分
2.1 按型式、用途等划分申请单元，各产品的具体申请单元划分见附件1。
2.2 同一申请认证单位，同一型号规格、不同地域生产场地生产的产品为不同的申请单元。
3 认证申请必须具备的条件
1) 中华人民共和国境内企业应持有具有法人资格的《营业执照》，经营范围覆盖认证产品，境外企业应持有其所在国或地区法律、法规规定的有关管理机构的登记注册证明。
2) 企业应按照ISO9000系列标准及CRCC产品认证规则建立质量管理体系，或者外国申请人所在国等同采用ISO9000系列标准及CRCC产品认证规则的要求。
3) 生产的产品符合国家、行业颁布的产品标准或铁道部发布的技术条件要求，且关键零部件和材料应受控（详见附件2）。
4) 必须具备保证产品质量的生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段（详见附件3）。
5) 企业对申请认证的产品具备研发、设计能力，具备5名及以上化学、化工类专业技术开发人员，其中具有大学本科、3年及以上专业工作经历或工程师专业技术职称的人员不少于3人（指在本企业交纳3险1金）。
6) 企业申请认证的产品必须具备下列条件之一，进口产品还应符合铁道行业相关要求；
――该防水产品已在铁道行业内使用，需提供铁道行业主管部门（铁路公司或铁路局建设管理部门、局级及以上铁路建设指挥部）的使用证明，内容包括使用项目或场所、合同数量与金额、产品使用情况或履约情况等，该证明应由铁道行业主管部门的物资采购部门主管领导确认(合同累计数量：防水涂料类1000吨以上、板（卷）材类20万平方米以上、止水带20万米以上)。
――该防水产品已在境外项目或国家重点工程(省级及以上发改委立项：高速公路、高层建筑、水利、核电等工程)中使用，已达到累计使用防水涂料类1000吨以上、板（卷）
材类20万平方米以上、止水带20万米以上，需提供使用部门的使用证明，内容包括使用项目或场所、使用数量、产品使用情况等。
7) 企业能正常批量生产，产品质量稳定，具有两年内连续供货业绩，且保持年度持续生产（每年度均有同类产品生产）。
8）符合法律法规要求，近三年内无重大质量责任事故（指因产品质量责任造成铁路交通A类及以上的事故）。
4 申请文件
---对同属一个认证规则的申请认证产品应提交产品认证申请书一式二份，其中： “产品类别” ---规则名称中的产品名称；
“产品名称” ---企业标称的产品名称；
“型号规格”--- 按企业实际产品型号+应提供的参数；
“认证适用标准编号及名称”---按附件1中的标准填写，可只写编号；
“产品单元”--- 按附件1的单元填写。
---并随附以下文件各1份：
1)组织机构代码、《营业执照》副本或登记注册证明文件的复印件；
2) 企业情况调查表；
3) 申请认证的产品（按单元）与认证用标准或铁道部发布的技术条件符合性型式试验报告（按产品标准规定时限，原则上不超过5年）；
4) 质量手册（受控文本）及程序文件清单；
5) 生产许可证（国家工业产品生产许可证目录范围内的产品）、质量体系认证证书复印件（若已获得）；
6) 有关技术资料：认证产品的企业标准、其他有关的技术条件、产品使用说明书，工艺文件、配方来源（配方转让协议、自主研发的配方出具企业技术评审文件，配方文本在企业确认并封存）；
7) 同一申请单元内申请的各规格或型号产品之间差异的技术说明；
8) 近年内的供货业绩证明，按同类产品提供：防水涂料类1000吨以上、板（卷）材类20万平方米以上、止水带20万米以上的证明（满足第3条的规定）。
9）企业关于符合相关法律法规及近3年内无重大质量责任事故的声明。
5 检验规则
5.1 检验依据
产品标准
TB/T2965-2011 铁路混凝土桥面防水层技术条件
科技基[2008] 21号铁路隧道防水材料技术条件(暂行)
铁路隧道用止水带设计图纸（按铁道部规定程序批准颁布）
科技基［2009］117号 客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件 中铁认函〔2011〕084号
5.2抽样方案
按GB/T2829-2002判别水平Ⅱ的一次抽样确定各种防水材料的抽样方案见表1，不合格质量水平RQL为80。
表1 铁路用防水材料产品认证抽样方案
序号单元名称规格型号应提供参数
标准编号
及名称
型式试验抽样数量/抽样基数
N类氯化聚乙烯防水卷材
厚度规格：1.2±0.1mm（不含
花纹高度）、宽度规格≤2.65m，
长度规格≤32m
幅宽、厚度、
长度
①卷材：3m2，防水卷材接缝部位
焊接剥离强度试样6个（焊接宽
度不小于60mm剥离面长度不小
于140mm）/基数不低于3000 m2
②粘结用涂料：1kg/基数不低于
1t
L类氯化聚乙烯防水卷材（含水
泥基胶等粘接剂）
厚度规格：1.82.0
0.0
mm （不含
纤维层）宽度规格：≤2.65m，
长度规格≤32m
幅宽、厚度、
长度
①卷材：3m2，防水卷材接缝部位
焊接剥离强度试样6个（焊接宽
度不小于60mm剥离面长度不小
于140 mm）
/基数不低于3000 m2
②粘结用涂料：1kg/基数不低于
1t;或胶粉:360g,增强剂按比例
抽取。
1 铁路桥梁
混凝土桥
面防水卷
材
高聚物改性沥青防水卷材（含
基层处理剂）厚度规格： 4.5mm
幅宽、厚度、
长度
①卷材：3m2/基数不低于3000 m2
基层处理剂：1kg/基数不低于
0.5t
用于粘接防水卷材
2 聚氨酯防
水涂料直接用于作防水层
各组分配比
TB/T2965-
2011
①以A、B组分中配比较少的抽
取2kg。另一组分按比例抽取。/
基数不低于 6t
3 喷涂聚脲
防水层
喷涂聚脲防水层
喷涂压力、温
度、A、B组
分配比
科技基
[2009]117
号
聚脲：A、B组分各40kg /基数
不低于6t。
底涂、搭接专用粘结剂：以配比
最少组分量2kg为基准,按比例
抽取/底涂基数不低于1t;搭接
专用粘结剂基数不低于50 kg
4 铁路隧道
用防水板
EV A、ECB、PE防水板
厚度规格：1.5、2.0、2.5、3.0
（mm）宽度规格：2.0、3.0、
4.0（m）长度规格：20m以上
幅宽、厚度、
长度
科技基
［2008］21
号文
卷材：3m2/基数不低于3000 m2
铁路隧道用
塑料止水带
EV A、ECB
幅宽、厚度、
长度
抽取长度1m，2件/基数不低于
2000 m。
变形缝用中埋式
施工缝用中埋式
宽度、厚度、
长度
变形缝用背贴式
铁路隧道用
橡胶止水带
（挤出、模
压）
施工缝用背贴式
宽度、厚度、
凸高、长度
变形缝用
5 铁路隧道
用止水带
铁路隧道用
钢边止水带
施工缝用
止水带：宽
度、厚度；
钢边：牌号
（含镀锌层
重量）、厚度
科技基
［2008］21
号文、图纸
抽取长度1 m的2件成品作为样
品(若有接头必须包括一个接
头)，抽样时离端部至少1m。
抽样基数每种不低于1000m;
钢边须平直，不能弯曲。包装时
应注意保护钢边，防止发生变
形；
不同规格钢边产品需分别抽取。
注
1：橡胶止水带胶料的性能指标只做变形缝（挤出、模压）、施工缝（挤出、模压）4种。
2：L型防水卷材含水泥基胶粘接剂。水泥基胶粘剂：胶粉抽取360g，按说明书中配比选择增强剂的抽样数量，可采用铅封、标记及封条标识。所有标记必须清晰。
3：N类、L类防水卷材抽样时，需在现场抽取防水卷材接缝部位焊接剥离强度试样6个（焊接宽度不小于60mm剥离面长度不小于140 mm）。
4：高聚物改性沥青防水卷材含基层处理剂。
5：用于粘接N类卷材的涂料：1kg，各组分分装于二个密闭容器中，基数不低于1t。
6：聚氨酯防水涂料以A、B组分中配比较少的抽取2kg，另一组分按比例抽取。各组分分装于四个密闭容器中。基数不低于6吨。
7：聚脲：A、B组分各40kg，每20公斤分装于一个密闭容器中。底涂、搭接专用粘结剂：抽取最少组分2kg，其它组分按比例抽取，各组分分装于二个密闭容器中。聚脲基数不低于6吨；底涂基数不少于1吨，搭接胶粘剂样品基数不少于50公斤。
8：抽取卷材及防水板样品时应距外层卷头至少2.5m。
9：铁路桥梁用防水卷材、铁路隧道用防水板如需采用特殊规格（供需双方商定）时需注明。
监督检验时，检验项目原则上按附件4-1～4-9中常规检验项目进行，也可与扩项、变
更检验结合进行，并比照采用与初次认证时相同的判别水平和不合格质量水平，监督检验
抽样基数不低于表1中相应数量的30%。
在用户抽样时，不要求抽样基数。
5.3抽样要求
5.3.1抽样工作由认证机构或由检验单位派人进行，须至少2名抽样人员。
5.3.2抽样地点在生产企业成品库或用户材料库随机抽样，样本应是近期内生产的并经过
检验合格、未经使用的产品。
5.3.3抽样时应检查样品的型号、生产企业标记、合格标记或出厂合格证明书。
5.3.4抽取的样品，在参加现场抽样人员全部在场的情况下，当场立即作好样品标记、封
存，并进行隔离并填写抽样登记表。
5.3.5对所抽取样品不允许更换、调整和再加工。
5.3.6样品应由生产企业/用户在规定的时间内寄、送至抽样人员指定的检验地点。样品的
包装按要求办理。
5.4 检验项目
氯化聚乙烯防水卷材N类检验项目、检验类别划分见附件4－1；
氯化聚乙烯防水卷材L类检验项目、检验类别划分见附件4－2－1；
水泥基胶粘剂（含胶粉）检验项目、检验类别划分见附件4－2－2；
高聚物改性沥青防水卷材检验项目、检验类别划分见附件4－3－1；
高聚物改性沥青基层处理剂检验项目、检验类别划分见附件4－3－2；
用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料检验项目、检验类别划分见附件4－4；
直接用作防水层的聚氨酯防水涂料检验项目、检验类别划分见附件4－5；
喷涂聚脲防水涂料检验项目、检验类别划分见附件4－6－1；
聚脲防水涂料基层处理底涂检验项目、检验类别划分见附件4－6－2；
聚脲防水涂料搭接专用粘结剂检验项目、检验类别划分见附件4－6－3；
脂肪族聚氨酯面层检验项目、检验类别划分见附件4－6－4；
铁路隧道防水板检验项目、检验类别划分见附件4－7；
铁路隧道用橡胶、钢边止水带检验项目、检验类别划分见附件4－8；
铁路隧道用塑料止水带检验项目、检验类别划分见附件4－9；
5.5 检验结果的判定
按附件4-1至附件4-9中的项目对样本进行检验，比较检验数据和标准要求，判定样
本单位的每一检测项目是否合格。
5.5.1每个申请单元（规格型号）检测项点的合格与不合格判定
样本单位的A类项点判定方案为： [n AC；0，1]；“0”为合格判定数，“1”为不合格
判定数。
B类的判定数组为［n B；A cB,R eB］，其中n B为B类项点数，A cB和R eB分别为合格判定
数和不合格判定数，其判定数组见表2。
表2 B类判定数组
n B 4 5 6 7 8 10 12
A c
B 1 1 2 2 3 4 5
R eB 2 2 3 3 4 5 6
单件产品的A类项点、B类项点的不合格数小于或等于相应的合格判定数时，即判该
单件为合格品；若其中之一的不合格数大于或等于相应的不合格判定数，即判该单件为不
合格品。
各产品单件判定标准见附件5。
5.5.2 样本综合判定
在样本单位判定的基础上，每个认证申请单元/（规格型号）按抽样方案［1；0，1］
判定本次检验结果是否合格。其中1为每单元/（规格型号）样本总体的样本单位数，0、
1分别为判定样本总体合格或不合格的样本单位不合格数。
当样本单位不合格数＝0时，判定本次检验合格。
当样本单位不合格数=1时，判定本次检验不合格。
6 规则批准
本规则特定要求由中铁铁路产品认证中心批准。
附件1 铁路用防水材料认证申请单元的划分
序号
单元名称
规格型号
标准编
号及名称
N 类氯化聚乙烯防水卷材
厚度规格：1.2（不含花纹高度）、宽度规格≤2.65m，长度规格≤32m L 类氯化聚乙烯防水卷材
厚度规格：1.8mm （不含纤维层）宽度规格：≤2.65m，长度规格≤32m 1
铁路桥梁混凝土桥面防水卷材
高聚物改性沥青防水卷材 厚度规格： 4.5mm
TB/T2965-2011
用于粘接防水卷材 2
聚氨酯防水涂料 直接用于作防水层 TB/T2965-2011 3
喷涂聚脲防水层 喷涂聚脲防水层
科技基
[2009]117
号
EV A ECB 4
铁路隧道用防水板
PE
厚度规格：1.5、2.0、2.5、3.0（mm）宽度规格：2.0、3.0、4.0（m） 长度规格：20m 以上
科技基［2008］21号文
塑料止水带 EV A 、ECB
尺寸规格与下同。 变形缝用中埋式
宽度：300～400mm 厚度：10～20mm 半径R：10、15mm 施工缝用中埋式 宽度：250～400mm 厚度：6～15mm 变形缝用背贴式 橡胶止水带（挤
出、模压）
施工缝用背贴式 宽度：300～500mm 厚度：6～10mm 凸高：30～50mm
凸肋中心中间距离： 100～150mm 变形缝用 5
铁路隧道用止水带
钢边止水带
施工缝用
宽度：300～400mm 厚度：6～12mm
科技基［2008］21号文、图纸
说明：标准一经修订，企业应当自标准实施之日起按新标准组织生产，产品检验应当按照新标准要求进行。
附件2 关键原材料清单
产品名称 原材料名称 对应标准编号及名称控 制 项 目 备注 氯化聚乙烯防水卷材（N 类） 氯化聚乙烯 TB/T2965、GB12953
制造厂家 氯化聚乙烯 无纺纤维布 氯化聚乙烯防水卷材（L 类）
水泥基胶粘剂
TB/T2965 GB12953
同上
沥青 SBS 主改性剂 长纤聚酯纤维毡 高聚物改性沥青防水卷材
基层处理剂 TB/T2965 GB18242 JC/T974 同上
聚醚 聚氨酯防水涂料
异氰酸酯 TB/T2965 GB/T19250
同上
羟基聚醚 异氰酸酯 氨基聚醚 端氨基扩链剂 基层处理底涂 喷涂（纯）聚脲防
水涂料 搭接专用粘结剂 科技基[2009]117号
GB/T23446
同上
羟基/氨基聚醚 异氰酸酯 端氨基扩链剂 基层处理底涂 喷涂聚氨酯(脲)防
水涂料 搭接专用粘结剂
科技基[2009]117号 GB/T23446
同上
铁路隧道用防水
材料（EVA 防水板） EVA 、PE 科技基[2008]21号同上
铁路隧道用防水
材料（ECB 防水板） ECB 科技基[2008]21号同上
铁路隧道用防水材料（PE 防水板）
PE 科技基[2008]21号同上 EV A 铁路隧道用塑料
止水带
ECB 科技基［2008］21号同上
铁路隧道用橡胶
止水带 三元乙丙橡胶 科技基［2008］21号同上
三元乙丙橡胶
铁路隧道用钢边止水带 热镀锌钢带
科技基［2008］21号同上
注：基层处理底涂分为三类：分别为只适用于干燥基层、只适用于潮湿基层、适用于干燥及潮湿基层。
附件3-1 氯化聚乙烯防水卷材必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段
产品名称
设备名称 数量
（一条生产线） 规格 型号 设备能力或技术要求 高速混合机
≥300L 不少于2台 或≥600L 不少于1台 低速搅拌冷却机 ≥2台 ≥500L
双螺杆挤出机
（若配置造粒系统，可采用单螺杆挤出机） ≥1台 自动控温系统，温度偏差±2℃，挤出能力≥500kg/h
模具
≥1套
自动控温，精度±5丝三辊压光机 ≥1台
水温冷却系统是自动控温系统，温度偏差±2℃，辊筒直径≥450mm 至少有一台辊宽≥3m
牵引机组 ≥1台 卷材牵引定型冷却储存架不少于10m 。 定型、冷却、切边、长度计量、
牵引、卷绕辅助设备 ≥1套
无纺布自动放卷张力系统
（仅对L 类）
≥1台
三辊压延热融复合机 （仅对L 类） ≥1台 禁止使用二次复合生产线 环保装置 ≥1套
红外测温枪 ≥1套
测温范围:常温~250℃
厚度计
≥1台 接触面直径6mm ，单
位面积压力0.02MPa ，
分度值0.01mm
电子万能材料试验机
≥1台
拉力、伸长自动显示，力值精度1%；N 类卷
材应配置引伸计，示值精度1%
不透水仪 ≥1台
压力0~0.6MPa ，精度
2.5级。
低温试验箱 ≥1台 0~-40℃，精度±2℃ 弯折仪 ≥1台 抗穿孔仪 ≥1台
热空气老化试验箱 ≥1台 200℃，精度±2℃ 氯化聚乙烯防水卷材
焊接机
≥1台
焊接温度不低于230℃
产品名称设备名称数量
（一条生产线）
规格
型号
设备能力或技术要求
混凝土与卷材粘结强度测试夹
具
≥1台净浆搅拌机≥1台砂浆搅拌机≥1台标准法维卡仪≥1台
抗折试验机≥1台使用点的精度满足要求，可用压力试验机代替，应具备相应工装。
压力试验机≥1台量程：≥30kN
氯化聚乙
烯防水卷
材（采用水
泥基胶粘
剂粘结必
备）
混凝土养护箱≥1台自动控制±1℃
注：
1.申请一种规格型号产品产品每条生产线年产量达到200万平方米至少应具备二条满足以上要求的生产线。（每条生产线在线检测每10分钟生产50平方米）
2.每条生产线年产量达到400万平方米。至少应具备一条满足以上要求的生产线。（每条生产线在线检测每10分钟生产100平方米）
3.无纺布的复合是模头边挤出片材边复合无纺布，采用双面热融一次复合无纺纤维布，禁止使用胶粘及二次复合生产线。
4.若采用进口生产线，辊筒直径≥350mm，辊筒刚度应至少达到国产辊筒直径450mm的刚度要求。
产品名称设备名称数量规格型号技术要求
密闭式保温沥青储存罐有效容积≥500m3不少于2台
沥青预浸液配料罐有效容积≥5m3不少于二台或10m3不少于一台
保温配料、储存罐有效容积≥10m3不少于三台
胶体磨标准配备≥20m3/h 不少于一台
沥青计量设备不少于一台应采用：计量罐、流量计或电子称，精度≤5‰，
导热油炉标准配备≥120万大卡不少于一台
或≥60万大卡两台
浸油池（槽）≥1台应能浸透胎基
涂油池（槽）≥1台能控制胎体上下涂盖层厚度
张力调节装置不少于二套自动响应，确保线速度在18m/min连续生产不拉窄
成品停留机≥1台具有阻尼系统，确保升降无冲击
自动调偏机不少于两台连续调整，实时响应，确保胎体、卷材在生产线中轴线运行。
自动卷毡机≥1台进毡收卷为伺服电机，10m卷长误差可控制在±100mm范围内
撒砂机及供砂装置≥1套
其它配套设备* ≥1套满足生产线自动连续生产要求
环保装置≥1套沥青加工工序有除烟、除尘装置
高聚物改性沥青防水卷材
生产线车速≥18m/min( 1米幅宽生产线)
注：
1.其它配套设备包括：展卷机、胎基搭接机、胎基停留机、胎基烘干机、卷材厚度控制装置、覆膜装置、牵引压实机组、水槽式或辊筒式冷却机
2.一条生产线年产量至少500万平方米（厚度
3.5毫米）。
（每条生产线在线检测每10分钟生产180平方米）
附件3-2（续） 高聚物改性沥青防水卷材必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段
产品名称
设备名称 数量 规格型号
技术要求
厚度计
≥1台
接触面直径10mm ，施加在卷材表面压
力20kPa ，分度值0.01mm
天平 ≥1台 感量0.001g
不透水仪
≥1台
压力0~0.6MPa ，精度
2.5级
电子万能材料试验机 ≥1台
拉力、伸长自动显
示，力值精度1%；
弯折仪 ≥1台
抗抗穿孔仪
≥1台
导管刻度0~500mm ，分度值10mm ，重锤
500g ，半球钢珠直径12.7mm
索氏萃取器及加热装置
250~500ml 热空气老化试验箱 ≥1台 200℃，精度±2℃ 低温试验箱 ≥1台
0~-40℃，控温精度±
2℃
酸度计
精度0.02PH 沥青软化点仪 ≥1台
0~180℃，最小刻度
0.5℃
沥青针入度仪 ≥1台
0~620 1/10mm 最小
刻度1/10mm
沥青闪点测定器 ≥1台 0~360℃，刻度0.5℃沥青延度测定器 ≥1台 最小刻度1mm 标准筛
≥1套
7、16、30、40、50、
120、140、200目
高聚物改性沥青防水卷材
混凝土与卷材粘结强度测试夹具
≥1台
附件3-3 聚氨酯防水涂料必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段
产品名称设备名称数量规格型号技术要求
异氰酸酯
聚醚不少于二台
可采用：计量泵、
流量计、计量罐、
电子称，精度≤5
‰
计
量
设
备
其他用途不少于二台 200～500kg 电子称
夹套式反应釜单台有效容积≥3m3，不少于3台，或总容积≥9m3？
加热系统标准配备≥50万大
卡不少于一台PLC自动控温系统，温控仪显示精度±1℃，反应过程控温±3℃
真空泵 340m3/h，2台
半自动灌装机 0.5级2套
环保装置≥1套有除尘、除烟装置其他配套系统包括：冷却系统、尾气处理系统
厚度计≥1台接触面直径6mm，单位面积压力0.02Mpa，分度值0.01mm
天平≥1台感量0.0001g，最大称量200g
不透水仪≥1台压力0~0.6Mpa，精度2.5级
电热鼓风烘箱≥1台200℃，精度±2℃
电子万能材料试验机≥1台拉力、伸长自动显示，力值精度1%；应配置引伸计，示值精度1%
弯折仪≥1台
低温试验箱≥1台0~-40℃，控温精度
±2℃
混凝土与涂料粘结强度测试夹具≥1套
聚氨酯防水涂料
水分测定仪≥1台精确到万分之一
备注：同时申请聚脲防水涂料和聚氨酯防水涂料的企业，反应釜在满足单台有效容积≥3m3的基础上，台数不少于6台，其中不锈钢反应釜不少于4台或总容积≥12m3。
附件3-4 喷涂聚脲防水涂料必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段
产品名称
设备名称 数量 规格型号 技术要求
异氰酸酯 聚醚 不少于二台
可采用：计量泵、流量计、计量罐、电子称，精度≤5‰
计量设备
其他用途
不少于二台 200～500kg 电子称，精度≤5‰
夹套式反应釜
总容积不小于12 m 3，其中单台有效容积≥3m 3
不锈钢反应釜
加热系统 标准配备≥50万大卡不少于一台
PLC 自动控温系统，温控仪显示±1℃，反应过程控温±3℃
真空泵 适应工艺生产流程
结合工艺流程要求，需配备必备且满足真空度要求 高速分散机 不少于1台 研磨机
不少于1台
外购色浆可不具备 环保装置 不少于1套
含通风系统。
其他配套系统包括：冷却系统，尾气处理系统 聚脲喷涂设备 ≥1台
厚度计
≥1台 接触面直径6mm ，单位面积压力0.02MPa ，分度值0.01mm
天平 ≥1台 感量0.001g ，最大称量200g 不透水仪
≥1台
压力0~0.6Mpa ，精度2.5级电热鼓风烘箱 ≥1台 200℃，精度±2℃ 恒温恒湿养护箱 ≥1台
电子万能材料试验机
≥1台 拉力、伸长自动显示，力值精度1%；应配置引伸计，示值精度1% 紫外老化试验箱 ≥1台 弯折仪 ≥1台 漆膜冲击试验仪 ≥1台
低温试验箱 ≥1台 0~-40℃，控温精度±2℃ 密度计或比重瓶 ≥1台 旋转粘度计 ≥1台 阿克隆磨耗机 ≥1台 邵尔A 硬度计 ≥1台
水分测定仪 ≥1台 精确到万分之一 喷涂聚脲
防水涂料
化学滴定装置
≥1套
备注：同时申请聚脲防水涂料和聚氨酯防水涂料的企业，反应釜在满足单台有效容积≥3m 3
的基础上，台数不少于6台，其中不锈钢反应釜不少于4台或总容积≥12m 3。
附件3-5 铁路隧道用 EVA、ECB、PE 防水板生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段
产品名称
设备名称 数量
（一条生产线） 规格 型号 设备能力或技术要求 混合机
≥2台
≥300L
单螺杆、或双螺杆挤出机≥1台 自动控温系统，温度偏差±2℃，总挤出能力≥600kg/h 模具
≥1套
自动控温，精度±5丝 三辊压光机 ≥1台
水温冷却系统是自动控温系统，温度偏差±2℃，辊筒直径≥450mm 辊宽≥2.2米
辊筒粗糙度：12级 定型、冷却、切边、长度计量、牵引、卷绕辅助设备
≥1套
环保装置 ≥1套
红外测温枪
≥1套
测温范围:常温～250℃ 厚度计
≥1台 接触面直径6mm ，单位面积
压力0.02MPa ，分度值
0.01mm
电子万能材料试验机 ≥1台 拉力、伸长自动显示，力值
精度1%；应配置引伸计，
示值精度1%
不透水仪 ≥1台
压力0~0.6M Pa ，精度2.5
级
低温试验箱 ≥1台 0~-40℃，精度±2℃ 弯折仪
≥1台
铁路隧道用防水板
热空气老化试验箱
≥1台 200℃，精度±2℃
注：
1.请一种规格型号产品产品每条生产线年产量达到200万平方米至少应具备二条满足以上要求的生产线。（每条生产线在线检测每10分钟生产50平方米）
2.每条生产线年产量达到400万平方米。至少应具备一条满足以上要求的生产线。 （每条生产线在线检测每10分钟生产100平方米）
附件3-6 铁路隧道用止水带必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段
产品名称
设备名称 数量 规格 型号 设备能力或技术要求
密炼机 ／ ／ 总工作容积≥165L，其中单机工作容积不小于55L 。 开炼机
≥3台 ／ 辊筒直径≥400mm
平板硫化机
／ ／ 长度≥800mm 的硫化机≥50台，其中长度≥1m 的硫化机不少于3台。或挤出连续硫化生产线
／
不小于两条生产线。
每条生产线的挤出机要求自动控温系统，总挤出能力≥400kg/h 。 硫化设备
或挤出连续硫化生产线＋平板硫化机
／ 1条生产线，挤出机要求自动控温系统，总挤出能力≥400kg/h ；
且长度≥800mm 的硫化机不少于30台
模具
若干 满足生产要求 双头磨片机或剖片机 ≥1台
厚度计 ≥1台 接触面直径6mm ，单位面积压力22±5kPa ，分度值0.01mm 邵尔A 硬度计 ≥1台
电子万能材料试验机 ≥1台 拉力、伸长自动显示，力值精度1%；应配置引伸计，示值精度1% 热空气老化试验箱 ≥1台 精度±2℃ 臭氧老化试验仪 ≥1台 精度±5pphm 硫化仪
≥1台 门尼粘度仪（或可塑度计） ≥1台 炭黑分散仪 ≥1台
分析天平
≥1台 准确度0.001g 五元素分析仪
≥1台 铁路隧道用橡胶止水带、钢边止水带
用于橡胶与金属粘合测试的夹具
≥1套 仅适用于钢边止水带
混合机 ≥2台 ≥300L 塑料干燥机
≥2台
精度±2℃
单螺杆、或双螺杆挤出机
≥1台 自动控温系统，温度偏差±2℃，总挤出能力≥90kg/h 模头 ≥1套 自动控温 一条生产线应包括
定型、冷却、切边、长度计量、牵引辅助设备
≥1套
厚度计
≥1台
电子万能材料试验机 ≥1台 拉力、伸长自动显示，力值精度1%；应配置引伸计，示值精度1% 低温试验箱 ≥1台 ＜-40℃，精度±2℃ 弯折仪 ≥1台
铁路隧道用塑料止水带
电热鼓风干燥箱
≥1台
精度±2℃
附件4－1 氯化聚乙烯防水卷材N 类检验项目
序号
检 验 项 目
检验 类别
型式试验
常规检验 备注
气泡、疤痕、粘结 B √
√ 裂纹、孔洞 A √ √ 1
外观
质量
颜色、花纹 A √
√ 厚度规格（不含花纹高度） A √
√
2
规格
尺寸
宽度规格 B √
√
3
拉伸强度（纵横向） A √ √
4 扯断伸长率（纵横向） A √ √
5 热处理尺寸变化率（80℃ 24h ） B √
√ 6 低温弯折性（-35℃ 1h ） A √ √ 7 不透水性（0.3MPa 2h ）
A
√
√
8 抗穿孔性 A √ √ 9 剪切状态下的粘合性 A √
10 保护层混凝土与防水卷材粘结强度 B √
11
防水卷材接缝部位焊接剥离强度
A √
√
气泡、疤痕、粘结
B
外观
质量
裂纹、孔洞 A
√
√
拉伸强度相对变化率（纵横向） A √ √ 断裂伸长率相对变化率（纵横向）
A
√
√ 12
热老化处理
低温弯折性（-25℃ 1h ） A √ √
拉伸强度相对变化率（纵横向）
A √ 断裂伸长率相对变化率（纵横向）
A
√
13
人工气
候加速老化
低温弯折性（-25℃ 1h ） A √
14
耐化学
拉伸强度相对变化率（纵横向）
A
√
铁路隧道综合防排水设计与施工 摘要：针对铁路隧道防排水工程在施工中常见质量问题，根据防排水设计的原则和要求，介绍了赣龙铁路隧道的综合防排水设施的设计与施工，为以后类似的铁路隧道防排水施工起到了指导意义。 关键词：铁路隧道防排水设计施工 众所周知,地表水、地下水的存在是必然的。隧道在开挖时或在喷射混凝土施工后,有渗漏、涌水现象,或者在隧道开挖时或喷射混凝土施工后虽未发生渗漏水现象,但在二次衬砌施工后仍有可能出现渗漏现象。尤其对电气化铁路隧道,这直接影响到列车的运营安全，本文以赣龙铁路隧道防排水设计与施工为例，探讨了隧道综合防排水措施和设计与施工,希望对同行们有所借鉴。 1、防排水设计原则和要求 防水等级满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍。隧道的防排水设计，采用“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 隧道防水等级达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，即衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 隧道防水应重视初期支护的防水，以衬砌结构自防水为主体，以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水，满足结构设计和使用要求。 2、防排水措施设计 隧道防水措施主要通过防水板及模筑衬砌混凝土自身防水的双重作用避免地下水从混凝土表面渗入。 隧道一般地段拱墙设防水板加土工布，防水板厚度1.5mm，土工布重量≥350g ／m2；对地下水流失敏感地段敷设封闭式防水板，模筑衬砌应考虑承受一定水压，并采取加强措施，同时应采取措施实施防水板与喷砼间的充填注浆。 二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P10。二次衬砌的结构厚度不应小于30cm，裂缝宽度不得大于0.2mm；当衬砌为钢筋混凝土时，钢筋净保护层厚度不应小于5cm。 3、隧道防排水关键技术
防水卷材价格 1、1.2厚自粘橡胶沥青防水卷材（蓝膜）价格：20元/m2 2、1.2厚PET自粘橡胶沥青防水卷材（铝膜）价格：20元/m2 3、1.2厚蠕动型高分子防水卷材价格：22元/m2 4、1.2厚EVA高分子防水片材价格：21元/m2 5、1.2厚氯化聚乙烯防水卷材价格：25元/m2 6、1.2厚三元乙丙防水卷材价格：18元/m2 7、1.2厚聚乙烯丙纶防水卷材价格：这个材料是按克 8、PVC防水卷材价格：30元/m2 新密市坤诺防水材料厂报价单 丙纶非标： 200克175元/卷（95米） 200克160元/卷（87米） 250克185元/卷（95米） 250克170元/卷（87米） 300克195元/卷（95米） 300克180元/卷（87米） 400克240元/卷（95米） 400克 220元/卷（87米） 500克305元/卷（95米） 500克280元/卷（87米） 丙纶国标： 300克345元/卷（100米） 400克400元/卷（100米） 丙纶胶粉：60元/箱（500克/包，共10包） J S涂料：大组份180元/40公斤 小组份45元/10公斤 水不漏：40元/箱（5千克/包，共5包） 合成高分子防水卷材的粘结材料种类 合成高分子防水卷材的粘结材料种类 合成高分子防水卷材常用的胶粘剂有：天然橡胶系胶粘剂、再生橡胶系胶粘剂、丁腈橡胶系胶粘剂、聚异丁烯胶粘剂、沥青系胶粘剂、醋酸乙烯树脂系胶粘剂、环氧树脂系胶粘剂。合成高分子防水卷材常用的胶粘剂其特性亦各有不同之处，现分别介绍如下。 (1)天然橡胶系胶粘剂：具有很好的粘结性和强度。用甲苯、环已烷、汽油等熔剂，把生橡胶加以溶解，填充剂用炭黑、无水硅酸、碳酸钙等，增粘剂用香豆酮、松脂等，硫化剂用硫磺、氧化铝等，还可掺入稳定剂、防老剂等。 (2)再生橡胶系胶粘剂：剥离强度比天然橡胶好，粘结层的处理简单，造价低，溶解用汽油、石油、甲苯等，填充剂用石棉、碳酸钙等，防老化剂用胺类。
第7章铁路桥梁工程图 课外拓展小知识 芜湖长江公铁两用特大桥 公铁两用特大桥，铁路桥全长10520.97米，公路桥全长5681.2米，跨越长江的正桥北岸由一联120+2X144米和两联3X144米连续钢桁梁组成。主航道是180米+312米+180米三孔一联低塔钢桁梁斜拉桥。南边由一联2X120米连续钢桁梁组成。公路在桁梁上层，铁路在下层，正桥钢梁长2193.7米，通航净空高24米，公路桥面行车道宽18米，双向四车道，中间设1米的分隔带，两侧设1.5米的人行道，桥面板与主桁结合共同受力，铁路桥为双线纵横梁体系。铁路桥连接京九、京沪、皖赣、宣杭各铁路干线，公路桥连接皖南、皖北公路网。该桥的主塔为预应力混凝土结构，由于靠近机场，受飞行净空的限制，芜湖长江大桥的主塔比一般斜拉桥的高跨比要小得多，为矮塔体系的斜拉桥。 知识目标： 1、了解铁路桥梁的基本组成和各组成部分的构造； 2、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058—98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）对铁路桥梁工程图的相关规定； 3、了解铁路桥梁施工图的内容和表达方式；
4、掌握铁路桥梁各部组成分施工图的基本内容和识读方法； 5、了解铁路桥梁钻(挖)孔灌注桩的组成及施工图的内容。 能力目标： 1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058—98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路涵洞工程图中的应用； 2、能正确识读全桥布置图、桥墩图、桥台图、桥跨结构图； 3、能正确识读铁路桥梁各钢筋混凝土构件的钢筋布置图。 新课引入 建立四通八达的现代化铁路网，大力发展铁路运输事业，对于发展国民经济，加强全国各族人民的团结，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。在铁路建设中，为了跨越各种障碍(如江河、沟谷或其他线路等)，必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是铁路线中的重要组成部分，而且往往是保证全线早日通车的关键。 桥梁施工图是根据投影的原理，在绘图纸上按照国家规定的制图标准，根据设计师的精心构思，把计划建造的桥梁构造物的图样画出，并加上图标和说明，用于指导施工的技术文件。桥梁施工图是工程设计人员和工程施工人员交流技术思想的重要工具，也是桥梁施工的主要技术文件。 施工图是“工程技术界的语言”，对于从事工程建设的技术人员来说，不懂这门用图形符号表达的特殊“语言”，工作起来不但困难重重，而且还会造成工程事故。所以，本章的目的，就是要通过识图方法和技巧的讲述，让读者能够掌握有关的制图标准和图示方法，从而培养和提高识图能力，以达到掌握桥梁施工图的目的。为学生学习后续课打好基础。 7.1 钢筋混凝土结构图 学习目标 让学生了解钢筋混凝土结构图的相关知识，掌握铁路工程中常见建筑物和构筑物的配筋图的识读方法。 由水泥、砂子、石子和水按一定比例配合拌制而成的建筑材料，称为混凝土。以混凝土为主要材料制成的结构称为混凝土结构，包括钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构和素混凝土结构等。配置有受力的普通钢筋、钢筋网或钢骨架的混凝土结构称为钢筋混凝土结构。 桥梁结构是由桥面、梁(拱圈)、桥墩、桥台等基本构件所组成，在建筑物中，承受荷载和传递荷载的各个部件的总和称为结构，用钢筋混凝土制成的梁、板、柱、基础等，都是钢筋混凝土构件。有的构件是预先制好，然后运到工地安装称为预制构件,如普通混凝土预制梁；有的构件是在现场直
XXX隧道防排水施工专项方案 1.工程概况 1.1 编制依据 ⑴新建XXX隧道实施性施工组织设计； ⑵XXX隧道设计施工图、双线隧道防排水及辅助工程措施参考图； ⑶《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） ⑷《高速铁路隧道设计规范（试行）》（TB10621-2009）； ⑸《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）； ⑹《铁路隧道防排水技术规范》（TB10005-2009）； ⑺《混凝土结构耐久设计规范》（GB/T50476-2008） ⑻《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）； ⑼《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； ⑽《铁路隧道防水材料技术条件（科技基【2008】21号）》； ⑾《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技【2010】13号） ⑿其它铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 1.2工程概况 XXX隧道工程，进口里程0，出口里程5，线路长度0m，隧道埋深3.12～85m,排水采用保温侧沟和深埋中心沟。隧道均位于直线上，隧道内纵坡为6.0‰的单面下坡。进出口结构相同，均为18m喇叭口式洞门，以及19m路堑对称式明洞。 1.3地质概况 隧道范围穿越地层较单一，进出口为第四系全新统残坡积（Q4el+dl)粗角砾土，粉质粘土，粉土；洞身范围为太古界（Ar）片岩。另外山涧沟谷底部多有第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）堆积。根据物探显示DK561+460～DK561+900段洞深波速4.6km/s，DK561+950～DK562+370段洞深波速4.8km/s。 隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，分布较广，以浅部为主，含干基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响明显。其中DK561+330～DK562+545段地下水具氯盐侵蚀性。据渗透入渗法隧道分段正
新建XX铁路客运专线JL-2标 XX铁路客运专线工程桥梁专业 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 一、编制依据 1、监理委托合同 2、已批准的《监理规划》 3、施工图设计文件。 4、有关技术标准 4.1 新颁《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2020】160号) 4.2 新颁《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》(TZ212—2020) 4.3 新颁《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2020) 4.4 新颁《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基【2020】101号) 4.5 新颁《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2020】160号) 4.6 新颁《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2020) 4.7现行的各专业施工规范。
新建XX铁路客运专线JL-2标 二、钢筋分项工程监理控制要点: 1、监理工程师应对钢筋加工从以下几个方面进行控制 1.1钢筋在加工弯制前应调直,并应符合下列规定: 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直,无局部折曲。加工后的钢筋,表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。当利用冷拉方法矫直钢筋时,钢筋的矫直伸长率为:Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1%。 1.2 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时,应符合下列规定: 所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩,弯钩的弯曲直径d m不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d的直线段。受拉热轧带肋(月牙肋、等高肋)钢筋的末端应采用直角形弯钩,钩端的直线段长度不应小于3d,直钩的弯曲直径d m不得小于5d。弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。 用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应有弯钩(半圆形、直角形或斜弯钩)；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径,且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度一般为:一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。钢筋宜在常温状态下加工,不宜加热(梁体横隔板锚固钢筋若采用Ⅱ级钢筋,应采用热弯工艺)。弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,弯钩应一次弯成。钢筋加工的允许偏差应符合下表的规定。
防水材料价格表 1、卫生间防水报价表之防水材料 （1）类型 卫生间防水材料一般被分为防水卷材和涂抹类防水材料。 防水卷材被分为APP、SBS类的聚乙烯丙纶防水卷材和改性沥青防水卷材。这类卫生间防水材料价格大约为20—40元每平方米。其中聚乙烯丙纶类卫生间防水材料价格为28元每平方米以上。 涂抹类卫生间防水材料又被分为聚氨酯类和丙烯酸类。它们都是属于环保型的卫生间防水材料。丙烯酸类卫生间防水材料价格大致为35元每平方米左右，而聚氨酯类卫生间防水材料价格大致是20—25元每平方米。 （2）等级 卫生间防水材料的等级、厚度的不同，其价格也不同。 型号为SBS_5的防水涂料价格为：2mm的为26元每平方米；3mm 的为30元每平方米；4mm的价格为34元每平方米。这些卫生间防
水材料价格是包括了工程价、工料价、材料价的。 材料等级为聚乙烯丙纶复合防水卷材的卫生间防水材料价格为：250克的价格为21.5元每平方米；300克的价格为23.5元每平方米；400克的为26.5元每平方米。这些卫生间防水材料价格也是包含了材料价、工程价和工料价。 材料等级为js绿色环保防水涂料类的卫生间防水材料价格为：双组份，1mm厚的价格为25元每平方米；双组份，2mm厚的价格为44元每平方米。总之，卫生间防水涂料价格要根据材料的价格性能来定，防水性能好的涂料价格高一点也物超所值了。 2、卫生间防水报价表之人工费 不同地区的卫生间防水价格是不一样的。 其实卫生间防水施工价格中的人工费是很少的，也就十多块一平米，再加上防水材料的价格，因此总的卫生间防水施工价格大约在每平米50元左右，整体价格算下来也要1000元左右。 上面就简单给大家讲了讲卫生间防水报价表中包含的主要内容，给有需要的朋友作一个参考。具体的卫生间防水费用还需跟施工方沟通之后方能确定，毕竟各地的行情是有所不同的。
SBS改性沥青防水卷材、APP改性沥青防水卷材: 同一厂家、规格不大于10000㎡为一批，外观合格卷材中，每批随机取 1卷。 聚氯乙烯（PVC）防水卷材、氯化聚乙烯防水卷材：同一厂家、规格不大于5000㎡为一批，任取 1卷，在距端部300mm处截取约3m作为试样。? 三元乙丙卷材、橡胶防水卷材：同一厂家、规格不大于5000m2为一批，每批抽取 2m。 ? ? 防水早已不再是一个新鲜的话题，不论是隧道、桥梁、堤坝、道路、建筑还是我们日常居住的房屋，防水都不容忽视，同时，我们日常生活中所使用的电器产品也存在必须直面的防水防潮问题。 ? ? 用于防水工程的防水材料，其技术性能指标应符合相应的技术规范要求，如地下工程使用的SBS卷材应选用Ⅱ型，抽样检查的项目及技术指标应符合规范要求。这是工程对材料的要求。 ? ? 防水材料标准的作用，针对生产厂家，提供相应材料的技术指标要求及检测判断方法，针对施工现场材料检验，提供检测及判断方法。 ? ? 从严格意义来说，技术指标要求应符合规范规定，检测方法及判定按材料标准进行。 ? 三、取样要求 1、石油沥青纸胎油毡 批量：以同一品种、标号、等级的产品每1500卷为一批，不足1500卷者亦按一批计。 抽样：在每批产品中抽取10卷进行卷重检验，全部达到规定时即为合格。在重量检查合格的10卷中取重最轻的，外观面积合格的无接头的一卷作为物理性能试样，若最轻的一卷不符合抽样条件时，可取次轻的一卷，切除距外层卷头2.5m后，顺纵向截取0.5m长的全幅卷材两块，一块作物理力学性能用，另一块备用。 2、弹性体沥青防水卷材 批量：以同一类型、同一规格10000m2为一批，不足10000m2时亦可作为一批。
铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板 二00八年三月
目录 前言………………………………………………………………….………I 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 分类和标记 (1) 4 技术要求 (2) 5 试验方法 (3) 6 检验规则 (6) 7 标志、包装、运输、贮存 (8)
前言 本技术条件是根据铁道部科技司的安排，为统一铁路隧道防水材料产品质量要求，实现质量一流目标而编制的。 本技术条件编制过程中，认真总结了国内隧道防排水技术的成功经验，结合国内其它行业工程防水规范和防水材料质量标准，并借鉴了国外相关标准及资料的规定，根据TB10003－2005《铁路隧道设计规范》提出的隧道防排水技术特点和质量要求，在广泛征求意见的基础上，经反复修改、审查后定稿。 本技术条件为《铁路隧道防水材料暂行技术条件》第1部分，第2部分为止水带。 本技术条件第1部分共分7章，主要内容包括：范围，规范性引用文件，分类和标记，技术要求，试验方法，检验规则和标志、包装、运输、贮存。 在执行本技术条件过程中，请各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，及时将意见及有关资料反馈给中国铁道科学研究院金属及化学研究所（北京西直门外大柳树路2号，邮政编码：100081），供今后修订时参考。 本技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所 本技术条件主要起草人：祝和权、杜存山、毛昆朋、吴绍利、魏照、贾恒琼。 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释 I
1 范围 为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。 本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本技术条件适用于铁路隧道（不含明洞）防排水工程用防水板，包括EV A （乙烯、醋酸乙烯共聚物）、ECB（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物）、PE（聚乙烯）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 GB/T328.10-2007建筑防水卷材试验方法沥青和高分子防水卷材不透水性 GB/T 528－1998硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T 529－1999硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样） GB/T 1690－2006硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 GB/T 3512－2001硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T 12831－1991硫化橡胶人工气候(氙灯)老化试验方法 3 分类和标记 3.1 分类 3.1.1乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板，代号EV A。 3.1.2乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物防水板，代号ECB。 3.1.3聚乙烯防水板，代号PE。
防水工程投标报价及施工成本控制 陈莳 （广州隧开新技术工程有限公司，广东广州 510370） [摘要] 编制防水工程投标报价应以市场价值为导向，结合具体工程的要求与特点和企业的具体实际，进行工程成本预算，制定成本计划，在成本分析的基础上进行。本文分析了影响投标报价的主要因素,论述了施工成本控制应注意的几个方面。 [关键词] 防水工程；投标报价；成本控制 防水工程是附属于建筑物主体结构的独立分项工程，需根据建筑物的性质，重要程度，使用功能以及防水层耐用年限的要求，分为不同等级，并按不同等级进行设防。防水等级不同，对防水材料的性能要求不同，而防水材料日新月异、千差万别，防水材料不同，施工工艺也随之变换，对施工人员的技术水平，心理修养、工作责任心的要求也不同，因此，如果仍采用传统的工程造价管理部门颁布的通用的工程概预算编制办法及相关定额进行防水工程的投标报价编制，对于反映特定的工程特点及施工组织方案设计，评价工程项目实施的得失，控制工程造价等方面均缺乏科学性和指导性，编制防水工程投标报价应以市场价值为导向。 近年来，随着市场经济的深入发展，防水工程招标竞争如火如荼，优胜劣汰，相互竞争的局面愈演愈烈。例如黄埔大道隧道外防水工程，材料生产厂家直接参加投标，生产厂家在销售材料时，已获得利润，即使施工费用保本，也是有利可投的，而我们作为施工企业，要向材料供应商购买材料才能施工，且在防水工程中，材料费用通常占工程造价的60%以上，如果我们的施工费用与材料生产厂家一致，就可能亏损。面对如此具大的市场压力，为了能够多承担到工程任务，编制防水工程投标报价时，一定要结合具体工程的要求与特点和企业的具体实际，进行工程成本预测，制定成本计划，在成本分析的基础上进行编制。 一影响投标报价的主要因素 目前，防水工程的施工以手工操作为主，主要成本是人工费、材料费和综合管理费。因此，影响投标报价的主要因素是人工费、材料费和间接费的高低以及施工方案的可行性、合理性。 在计算人工费和材料费时，实行“量价分离”的原则，人工和材料的消耗量根据工程造价管理部门颁布的类似工程项目的人工和材料的消耗量，并结合企业经营部门在长期工作中，累积的类似或相同工程的人工和材料的消耗量确定。对于新型的防水材料，人工和材料的消耗量根据材料生产厂家提供的理论资料和本企业的试验数据确定。人工的单价按工程造价管理部门定期颁布的信息，并结合本企业各项开支标准计算出来。材料的单价是结合材料市场的调查考虑了运输等
隧道防水施工及漏水处理方法浅析 隧道的防排水系统是隧道建设、正常使用及安全运营过程中的重要环节。隧道渗漏水侵蚀破坏混凝土, 使线路变形, 严重影响隧道的使用寿命, 威胁行车 安全。为了预防或消除地表水和地下水对隧道产生的危害, 应采取适当的措施对地表水和地下水进行妥善治理, 在洞内外设置防排水设施, 形成快捷有效的排 水网络, 将危害水快速排除。 据铁道部工务部门2002 年秋检数据统计[1], 我国至2002 年底, 共有铁路隧道5711 座, 总延长2833km 出现渗漏, 其中严重渗漏水的隧道有1620 座、23400 处、150km; 占总座数的28.4%, 总长度的5.3%。由此可见, 我国铁路隧道防排水工程的总体质量并不能令人满意。随着我国铁路隧道建设的加速增长, 提高铁路隧道防排水技术和改善铁路隧道渗漏现状, 是目前紧迫的任务。 对于公路隧道，存在同样的问题，虽然随着新材料、新工艺的不断出现,近年来我国公路隧道的防排水技术取得了长足的进步, 许多新建隧道的防排水工 程都能达到《公路隧道设计规范》提出的要求。但是,由于设计或施工等方面的原因, 仍有不少隧道的防排水工程不尽人意[2]。 且由于铁路隧道与公路隧道在放排水的本质上并无不同，故在下面一起考虑，统称为隧道的防排水施工。 1.防排水设计与施工现状 目前,隧道防排水设计的主要内容包括涌水地段的注浆堵水设计( 帷幕注浆和裂隙围岩注浆) , 复合式衬砌的防水层设计( 防水材料、缓冲材料的选择, 铺挂和连接) , 衬砌混凝土自身的防水设计, 细部构造防水设计, 排水系统设计等。由于在地下工程防水的机理问题上还有待深入探讨, 怎样进行可控制、可维护的防排水仍是一大难题, 导致很多盲目性。表现在防水设计上以多加防水设施、全包防水等进行多道设防防水, 这样使得有些细部构造防水道数过多, 防水工 艺复杂,导致施工很难按设计要求施作, 反而使该部位成为防水薄弱部位。另一方面, 防排水设计是受隧道所处地理位置、水文地质情况直接影响的, 在不同地区、同一地区的不同地段, 甚至同一隧道的不同位置防排水的设计可能会千差万
隧道防水板 1 范围 为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。 本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本技术条件适用于铁路隧道（不含明洞）防排水工程用防水板，包括EVA（乙烯、醋酸乙烯共聚物）、ECB（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物）、PE（聚乙烯）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 GB/T328.10-2007 建筑防水卷材试验方法沥青和高分子防水卷材不透水性 GB/T 528－1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T 529－1999 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样） GB/T 1690－2006 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 GB/T 3512－2001 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验 GB/T12831－1991 硫化橡胶人工气候(氙灯)老化试验方法 3 分类和标记 3.1 分类 3.1.1 乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板，代号EVA。 3.1.2 乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物防水板，代号ECB。 3.1.3 聚乙烯防水板，代号PE。 3.2 产品标记 3.2.1 产品应按下列顺序标记，并可根据需要增加标记内容： 隧道防水－材料代号－规格（长度×宽度×厚度） 3.2.2 标记示例 长度30m，宽度2.0m，厚度1.5mm的乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板标记为：隧道防水－EVA－30m×2.0m×1.5mm 4 技术要求
各种防水材料优缺点 各种防水材料优缺点 刚性防水材料：主要指砂浆防水剂，而水泥基（刚性）防水涂料、渗透结晶性防水涂料，虽然有刚性防水的部分特性，但是厚度非常薄，无法达到足够的防水厚度和强度。 2、柔性防水材料（卷材）： 1）、SBS改性沥青卷材 2）、聚乙烯丙纶防水卷材（也成高分子丙纶卷材） 3）、PVC防水卷材 4）、三元乙丙橡胶防水卷材 5）、合金防水卷材 6）、自帖防水卷材 3、柔性防水材料（涂料） 1）、聚氨酯防水涂料 2）、丙烯酸防水涂料 3）、JS防水涂料（双组份）、 4）、氯丁胶防水涂料等。 柔性防水材料在实际使用中的一大优点和十大缺点： 优点：可以用于预制板屋面顶等机构变化大的防水部位施工。 缺点一：品种繁杂，各品种性能和施工方法的差异性很大，必须由专业人员，专门工具进行施工才能达到质量要求，因此在销售材料的同时，必须完成施工，难以进行通用性和普遍使用的推广。 缺点二：对防水基面的要求比较严格，必须在完全平整、光洁，含水量在9%以下的基面上施工，否则就会出现分层、起鼓、窜水的状况； 缺点三：塑性差，难以处理异性多变或狭小的防水部位，容易留下空隙和薄弱点； 缺点四：与水泥基面的结合度差，在基面潮湿和基面渗透压力大的部位容易分层脱落，尤其是在进行立面（墙面）施工的难度大，必须挂网施工，否则容易造成墙体整体脱落；
缺点五：形成的防水层厚度薄，强度弱，施工必须做砂浆保护层才能防止穿刺破坏、和紫外线的影响，无法耐受水中酸、碱、氯类等腐蚀物的侵蚀，导致过早渗漏； 缺点六：施工后必须再做一层砂浆层才能进行下一道下一道工序的施工； 缺点七：耐久年限短，施工后各项性能逐步衰减和老化分解，出现渗漏状况，每过3~5年就要进行维修和更换，属于周期性材料； 缺点八：综合成本高，施工、材料、储运成本非常高，要达到合格，每平方米的成本不少于60元； 缺点九：易燃烧，在施工工地被焊工引燃，并引发火灾的情况屡见不鲜； 缺点十：含有毒挥发气体，施工时或施工后，长期挥发苯、二甲苯等有害致癌物。 刚性防水材料，十大优点和一大缺点： 优点一：施工方便，普通泥瓦匠按一般的抹灰方法施工就能达到良好的质量要求； 优点二：对施工环境要求不严格，可以在潮湿或者粗糙的基面施工，解决柔性防水材料在在湿度超过9%的基面上施工后，分层脱离的难题； 优点三：塑性好，可切实做好，阴阳角、管道周围、洁具周边等薄弱部位的防水施工，在异性多变、狭小的空间也能很好的施工； 优点四：能与基面的能结合成整体，在迎水面和背水面都能施工； 优点五：厚度大、强度高，施工后不需要做保护层就能耐受穿刺破坏，可长期耐受水中酸、碱、氯类等腐蚀物的侵蚀；
1 总则 1.0.1为统一铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计标准，贯彻国家有关法规和铁路技术政策，使设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于旅客列车设计行车速度小于、等于160km/h客货共线标准轨距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构的设计。 1.0.3 采用本规范进行设计时，荷载及桥涵基本构造应按铁道部现行的《铁路桥涵设计基本规范》(TB1000 2.1—3333)的规定采用；结构抗震设计尚应符合现行的国家标准《铁路工程抗震设计规范》(GBJ111)的规定。 1.0.4铁路混凝土桥梁应积极采用新材料、新工艺、新结构，宜优先采用预应力混凝土结构，提高结构的耐久性。 1.0.5 桥梁上部结构应有足够的强度，竖向和横向及抗扭刚度。采用T型梁时，必须对横隔板施加预应力将梁片连为整体，必要时桥面应连接。1.0.6特殊结构及代表性桥梁应进行车桥耦合动力分析，其行车安全性、平稳性及舒适度指标应符合铁道部现行的《铁路桥涵设计基本规范》(TB1000 2.1—3333) 1.0.9条的规定。 1.0.7 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。 212
2 术语和符号 2.1 术语 2.1.1钢筋混凝土结构 reinforced concrete structure 以包括受力钢筋的混凝土为主制作的结构。 2.1.2预应力混凝土结构 prestressed concrete structure 以用预应力钢材预先施加应力的混凝土为主制作的结构。 2.1.3桥跨结构(上部结构) bridge superstructure 梁桥支承以上或拱桥起拱线以上，跨越桥孔的结构。 2.1.4简支梁 simply supported beam 两端为铰支承的梁。 2.1.5连续梁 continuous beam 有三处或三处以上由支座支承的梁。 2.1.6框架 frame 由梁和柱以刚接或铰接相连接而构成承重体系的结构。 2.1.7顶进桥涵 jacked-in bridge or culvert 穿越既有线路用顶进方法施工的桥涵。 2.1.8支座 bearing 支承桥跨结构，并将其荷载传给墩(台)的构件。 2.1.9计算荷载 load for calculation 某一特定计算状态下，作用在结构或构件上的荷载。一般不包括预加力。 2.1.10运营荷载 service load 222
第六章防水材料检测试题（基础） 防水材料是指能防止雨水、地下水及其他水渗入建筑物或构筑物的一类。( ) A.功能性材料 B.防渗材料 C.防腐材料 D.保温材料 答案：A 试题类型：单项选择题 " 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：4 知识点编码：防水材料 止水带按材料分不正确的是。( ) A.塑料止水带 B.橡胶止水带 C.钢边止水带 D.变形缝用止水带 答案：D ； 试题类型：单项选择题 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：4 知识点编码：止水带6.2.1.1 隧道橡胶止水带检测的硬度为。( ) A.硬度（邵尔A）度 B.洛氏硬度 C.币氏硬度 D.肖氏硬度 " 答案：A 试题类型：单项选择题 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：3 知识点编码：橡胶止水带检测参数6.2.1.2，表6-2 （TB10753-2010）验标中，制品型遇水膨胀橡胶止水条7d的膨胀率不应大于最终膨胀率的。( ) % % % % % 答案：B
试题类型：单项选择题 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：3 知识点编码：制品型遇水膨胀橡胶6.2.1.2，表6-3 制品型遇水膨胀橡胶止水条物理力学性每检验批的最大数量不超过。( ) 米 米 。 米 米 答案：A 试题类型：单项选择题 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：3 知识点编码：止水带6.2.1.2 《铁路隧道防水材料暂行技术条件》科技基〔2008〕21号中，同品种、同规格防水板的抽检频次。( ) A.5000 m { B.5000 m2 C.10000 m D.10000 m2 答案：C 试题类型：单项选择题 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：4 知识点编码：防水板的抽检6.2.2.2 （TB10753-2010）验标中，要求防水板人工候化后的断裂拉伸强度保持率为。( ) | % % % % 答案：C 试题类型：单项选择题 试题分数：2 试题难度：2 试题区分度：3 知识点编码：防水板人工候化6.2.2.2，表6-6 ' （TB10753-2010）验标中，防水板的物理力学性能指标共有。( ) 项
河道防水卷材特性及注意事项_河道防水卷材价格一览表 我们都知道，防水卷材是一种可卷曲的片状防水材料，是建筑工程防水材料重要的一种，前几日，我已经写了很多关于防水卷材的文章了。但是没有写河道防水卷材的知识，那么今天我就给大家普及一下河道防水卷材使用主意事项以及价格的分析。 【河道防水卷材价格介绍】 河道防水卷材聚酯纤维内增强型聚氯乙烯（PVC）防水卷材是一种热塑性的PVC 卷材，该卷材是以聚酯纤维织物作为加强筋，通过特殊的挤出涂布法工艺，使双面的聚氯乙烯塑料层和中间的聚酯加强筋结合成为一体而形成的高分子卷材。 配方先进的聚氯乙烯塑料层与网状结构的聚酯纤维织物相结合，使卷材拥有佳的尺寸稳定性和较低的热膨胀系数。提升卷材直接暴露在自然环境中的长期性能。
施工方法：热风焊接，从而保证焊缝的效果。 河道防水材料施工对于施工的工具、几面技术人员等要求较高，同时对于防水材料的质量要求也是核心的一个问题，比如不允许防水材料上带有污垢，防止造成防水施工质量的下降，而这个问题现在已经很好的得到解决。 河道防水卷材特性 1、PVC防水卷材拉伸强度高，伸长率好，热尺寸变化率小。 2、具有良好的可焊接性，接缝热风焊接后与母材成为一体。 3、具有良好的水汽扩散性，冷凝物易排释，留至基层的湿气、潮气易排出。 4、耐老化、耐紫外线照射、耐化学腐蚀、耐根系渗透。 5、低温下（－20℃）具有良好的柔韧性。 6、使用寿命长（屋面25年、地下50年以上），且无环境污染。 7、颜色的表面反射紫外线照射，PVC防水卷材表面吸收热量少，温度低。 8、优异的柔韧性和伸展性、拉伸强度高、佳的尺寸稳定、机械强度高、耐侵蚀
浅谈高速铁路隧道防水施工技术 发表时间：2019-06-05T16:38:55.440Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：李涛 [导读] 如果隧道内积水处理不及时，很容易对隧道产生破坏进而减小隧道的寿命。因而我们要寻求办法来提高隧道防水技术。 中铁一局集团第五工程有限公司陕西宝鸡 721006 摘要：高速铁路隧道对于我国的交通运输具有不可替代的重要性作用，所以我们要严格规范高速铁路隧道的防水技术，提高对于两者施工的要求，以保障高速铁路隧道的寿命，促进我国交通的发展，加大我国各地区之间的联系，加强我国与周边国家的联系。促进中国交通的发展，促进中国经济的发展，促进中国与周边国家的交流与交流。 关键词：高速铁路隧道；防水施工技术；控制要点 1导言 随着我国经济的发展，对于交通的重视度越来越高，加大对于交通的投入力度，进而推进地区间国家间的经济与政治往来，促进我国经济发展和与周边其他国家上的政治来往，高速铁路的重要性就得到了体现。而许多的特殊地形都需要进行隧道施工，隧道又很容易受到渗水漏水的影响，对隧道产生破坏。如果隧道内积水处理不及时，很容易对隧道产生破坏进而减小隧道的寿命。因而我们要寻求办法来提高隧道防水技术。 2防水设施的重要性 在高速铁路隧道工程施工过程中，对于防水工程，大多数施工单位都不太重视，甚至有些施工技术人员的专业知识和水平相对落后，所以在施工中出现各种问题，以至于影响防水设施的作用无法发挥出来。另外，如若在施工过程中不采用防水设施，则也很难充分发挥出防水材料的作用，再有施工程序缺乏严谨度，都会造成质量问题的产生。为此，在高速铁路隧道工程施工中，有必要进行防水设施建设，这样对隧道防水效果可以起到提升的作用，同时，还可以保障隧道工程质量。在施工过程中，必须进行科学合理的选择防水材料以及防水设备，以确保提高高速铁路隧道的防水性。如果隧道施工不合理控制防水质量，就会发生泄漏，这不仅会影响隧道的美观，还会造成安全事故。在高速铁路隧道的建设中，必须应用防水设施，以保证工程质量。 3高速铁路隧道防水施工中存在的问题 3.1施工不符合标准 在施工的过程中不乏一些施工的承包方投机取巧希望通过在原材料方面减少花费，因此施工过程中使用劣质材料或者在建筑过程中偷工减料这样的现象发生。而这些行为都会对高速铁路隧道的寿命产生很大的影响，使得原本能使用更长时间的铁路隧道减少了寿命。整体轨道结构采用混凝土浇筑，整体式轨道床受到列车的强烈冲击。必须将混凝土浇筑在坚固的基础上以控制整个道床的下沉。将大大降低整体轨道床的使用寿命。如果在施工期间为了赶进度或者赶工期使得铁路隧道技术不过关，那么高速铁路路基会非常容易受到积水的侵蚀或者列车的震动对隧道的破坏，它会导致隧道变形。 3.2过往车辆的影响 高速铁路运输的一个特点是铁路运输的大部分货物都是笨重的东西。因而铁路路过时的震动也是很大的，而这种震动也会对高速铁路隧道造成一定的影响，长期振动会对高速铁路隧道产生影响，也会缩短铁路隧道的使用寿命。并且这样的影响是长期的稳定的。 3.3路基积水的影响 路基水是影响高速铁路道床稳定性的重要原因之一。如果没有及时清除路基水，则在道床底部或路基之间积聚水，这导致基础软化并在列车负荷下形成疾病。这个循环重复进行，恶性循环对高速铁路隧道产生了非常严重的影响。 4高速铁路隧道防水施工技术控制措施分析 某高速铁路隧道最大埋深504米，主要以页岩夹砂岩为主，隧道一共穿越6条断层，节理裂隙发育，地下水发育，地质条件十分复杂，多山，沟壑纵横，地势起伏，是该线路中的“重中之重、难中之难”软岩隧道。软弱围岩掘进这个过程中，所采用的是全电脑三臂凿岩台车，这是隧道掘进的核心设备，可实现隧道施工安全质量的信息化管理。 4.1初期的支护防水措施 有针对性的根据开挖时的围岩具体情况，切实有效的做好记录，并提出有效的引、排措施。如果渗漏水比较集中，首先可以在喷锚前用开缝磨擦锚杆展开相对应的导水工作，如果渗水面积比较大，喷锚前要有针对性的设置相应的透水管排水，如果渗水的情况比较严重，就要设置相应的汇水口，确保排水和喷射同时进行。喷锚结束之后，要有效确保岩石面与喷射混凝土两者之间形成汇水孔，以便于有效排水。 4.2防水卷材防排水措施 在隧道工程中，影响防水层质量的因素有很多，其中，防水卷材的质量以及铺设方式也是其影响因素。所以，有必要加强控制防水卷材的质量，并对采购方案进行严格制定，加强对防水卷材质量及规格的要求，禁止防水卷材出现褶皱的现象，与此同时，对防水卷材的厚度要保持一致。在铺设防水卷材时，有必要表明隧道拱顶中心线部分，第一层进行搭设板台架，之后从拱顶开始，向拱顶两侧进行防水卷材铺设，在铺设过程中，必须保证铺设的稳定性和平整度，在防水卷材的结合处，要重视塔接的科学性，以便使搭接更加牢固。环形铺设是最常见的防水卷材铺设方式，其宽度超过100mm，短边超过150mm，相邻的两幅卷材应交错铺设。大多数情况下，使用的都是复合式的防水卷材，先支护，之后进行订水泥钉，但这种操作往往会在很大程度上增加损坏防水卷材的风险，以及增加隧道渗漏的几率。所以，在施工中可以利用隐形钉进行铺设，隐形钉铺设是一种非常主要的施工方法，先支户，之后悬挂土工布，然后固定，在这样的情况下，再进行钉水泥钉效果会更好，之后在其外侧铺设防水卷材，在铺设的整个过程中，为了对防水层的整体密封进行保障，可以利用热熔的焊接技术来进行铺设。 4.3防水层设置的分析 在防水层中，施工人员必须仔细测量隧道凿除以及混凝土断面。倘若发生钢筋外漏以及锚杆头现象，必须切断外漏部，平整外漏部表面，关于排水衬砌必须合理进行，之后检查排水管的连接密实度。在铺设完毕后，对防水层以及焊接质量进行检查，在防水板检查过程
各种防水材料优缺点 刚性防水材料：主要指砂浆防水剂，而水泥基（刚性）防水涂料、渗透结晶性防水涂料，虽然有刚性防水的部分特性，但是厚度非常薄，无法达到足够的防水厚度和强度。 2、柔性防水材料（卷材）： 1）、SBS改性沥青卷材 2）、聚乙烯丙纶防水卷材（也成高分子丙纶卷材） 3）、PVC防水卷材 4）、三元乙丙橡胶防水卷材 5）、合金防水卷材 6）、自帖防水卷材 3、柔性防水材料（涂料） 1）、聚氨酯防水涂料 2）、丙烯酸防水涂料 3）、JS防水涂料（双组份）、 4）、氯丁胶防水涂料等。 柔性防水材料在实际使用中的一大优点和十大缺点： 优点：可以用于预制板屋面顶等机构变化大的防水部位施工。 缺点一：品种繁杂，各品种性能和施工方法的差异性很大，必须由专业人员，专门工具进行施工才能达到质量要求，因此在销售材料的同时，必须完成施工，难以进行通用性和普遍使用的推广； 缺点二：对防水基面的要求比较严格，必须在完全平整、光洁，含水量在9%以下的基面上施工，否则就会出现分层、起鼓、窜水的状况； 缺点三：塑性差，难以处理异性多变或狭小的防水部位，容易留下空隙和薄弱点； 缺点四：与水泥基面的结合度差，在基面潮湿和基面渗透压力大的部位容易分层脱落，尤其是在进行立面（墙面）施工的难度大，必须挂网施工，否则容易造成墙体整体脱落； 缺点五：形成的防水层厚度薄，强度弱，施工必须做砂浆保护层才能防止穿刺破坏、和紫外线的影响，无法耐受水中酸、碱、氯类等腐蚀物的侵蚀，导致过早渗漏； 缺点六：施工后必须再做一层砂浆层才能进行下一道下一道工序的施工； 缺点七：耐久年限短，施工后各项性能逐步衰减和老化分解，出现渗漏状况，每过3~5年就要进行维修和更换，属于周期性材料； 缺点八：综合成本高，施工、材料、储运成本非常高，要达到合格，每平方米的成本不少于60元； 缺点九：易燃烧，在施工工地被焊工引燃，并引发火灾的情况屡见不鲜； 缺点十：含有毒挥发气体，施工时或施工后，长期挥发苯、二甲苯等有害致癌物。
铁路桥梁 【施工工艺流程】 施工准备—→基层处理—→涂刷配套基层处理剂—→弹基准线—→大面卷材铺贴[排气压实（钢辊滚压）—→接缝压实和边缘密封—→卷材防水系统终止收头固定和卷材密封膏封闭—→质检—→保护层施工。 “雨虹”RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青卷材防水系统正是根据石油沥青的材料特点、以及铁路桥梁工程防水的特殊要求开发的专用防水系统。系统构造图如下： 系统周边终止收口做法： 雨水口做法：
【系统特点】 ●BPB-201基层处理 东方雨虹专门为路桥防水需要高粘结要求开发的特种基层处理剂，与水泥混凝土具有超强的粘结力、还能够渗透到混凝土表面孔隙、缝隙内，提高混凝土的 抗渗性能，又与SBS性改沥青具有非常优良的相容性。 BPB-201基层处理剂系特殊改性沥青制成，混凝土基层粘结强度高、且对混凝土微细孔洞、空隙具有超强的渗透性，具有增强混凝土表层抗渗功能、抗腐蚀 功能、提高RBW-卷材的基层粘结效果。 热熔工法铺贴 “雨虹”RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青防水卷材采用完全热熔满粘铺设， 依靠熔融的液态改性沥青实现最佳状态下的粘附粘结、实现不平整混凝土表面的 渗透密实、最大限度地提高防水层的粘附粘结力。 ●能够有效传递行车荷载：“雨虹”RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青防水卷材 在材料配方上最大限度地提升了改性沥青的力学模量，使得防水层能够有效承 受交通荷载（推移剪切荷载）。 ●抗施工损伤、运行损伤性能好：防水层铺设后，桥面施工车辆设备需要直接在 防水层上行走；交通运行过程中震动荷载作用下的粘接疲劳脱落、碎石穿刺损伤 等等不可避免。“雨虹”RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青防水卷材充分发挥出 利用SBS改性沥青的压敏粘性、蠕变性能，将抗损伤能力最大程度地发挥出来。 桥面体系设计指标： 粘结强度σ（20℃）：≥0.8MPa 粘结强度σ（50℃）：≥0.25MPa 抗剪强度τ(20℃）：≥0.5MPa 抗剪强度τ(50℃）：≥0.15MPa RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青卷材防水系统条件 【对结构基层的要求】： 1、强度等级C25以上、表面养护良好的混凝土基层均适合本系统。 2、桥梁结构混凝土随浇筑随抹平、不要压光；表面适度拉毛更好，拉毛深度 0.5~2mm为宜。 3、混凝土表面不允许存在水泥浮浆；当表面存在水泥浮浆、养护不足现象时， 需要通过机械打磨去除浮浆、松散层。 4、干燥的混凝土表面最适合铺设RBW-1卷材防水系统。当基层无法保证干燥 时，需采用BPB-203基层处理剂处理。 5、均匀、平顺过渡的宏观上的不平整，对RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青卷 材防水系统铺贴无影响。 6、桥面基层不允许存在局部凹坑、凹槽；当凹坑、凹槽存在时，需要采用雨虹 专用基层快速修复砂浆修复。 7、基层表面凸起的突出物必须剔除\清除平整. 【不同材料间的衔接】 “雨虹”RBW-1铁路桥专用SBS改性沥青卷材防水系统具有施工方便、耐损伤性能好的特点，当工程中需要与其它材料（聚氨酯涂膜）衔接时，按下图节点大样实施：