一、编制依据
1、设计图纸及施工组织设计
2、主要规范、规程和标准
二、工程概况
1、工程概述：
1#标：马家楼站全长383.2米，标准宽度33.7米，地下两层四跨矩形框架结构，双岛四线侧式站台。站台宽8.4米，有效站台长度120米。站厅层由南至北布置有物业开发用房、南端设备管理用房、车站公共区、北端设备管理用房等。公共区的付费区设有楼扶梯分别联系两个站台，北端设有两部垂直电梯与两个站台联系，北端设备管理用房区根据功能要求布置有综合控制室、通信设备室、信号电源室、信号电缆引入室等；站台层布置了降压变电所、废水泵房、安全设备室和必要的设备用房及卫生间、污水泵房等。
2#标：石榴庄路站全长188.04m，为两端明挖，中间暗挖形式。明挖段为双层三跨箱型框架结构，暗挖段为单层三联拱复合衬砌结构。二次结构包括站台板、部分楼梯、电梯井、构造柱等结构。站厅层由南至北布置
有物业开发用房、南端设备管理用房、车站公共区、北端设备管理用房等。公共区的付费区设有楼扶梯分别联系两个站台，北端设有一部垂直电梯与两个站台联系，北端设备管理用房区根据功能要求布置有综合控制室、通信设备室、信号电源室、信号电缆引入室等；站台层布置了降压变电所、废水泵房、安全设备室和必要的设备用房及卫生间、污水泵房等。
3#标：角门北路站全长189.6米，标准段宽度18.9米。地下双层岛式标准站，站台宽为10米。公共区及北端单柱双跨形式，南端设备管理用房区部分双柱三跨形式。角门北路站共分三个防火分区，站厅层公共区和站台层合为一个防火分区；站厅层两端设备管理用房各为一个防火分区。砌筑材料为砼空心砌块，页岩砌块，加气砼砌块。
5#标：陶然亭车站主体全长197.2米，宽19.1米，采用两端明挖中间暗挖的施工方法。车站设计为两端双层，中间单层岛式单柱双跨（直线），站台宽度10m，有效站台长度120m。地下一层为站厅层，是乘客进出站集中活动的场所，站厅层由两部分组成，中间部分为公共区，南北两端为设备管理用房区。公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区和非付费区两部分，设有南北两端站台层通往站厅层各1台自动扶梯和1部楼梯；北端付费区外侧为连通的非付费区，设有供残疾人使用的电梯。站台层位于地下二层，站台宽度为10米，有效站台长度为120米。站台层设２台上行自动扶梯和２部楼梯至站厅层。
2、工程范围：包括站台板、电梯井、扶梯、废水池、污水泵房结构混凝土工程见混凝土实施细则，本细则主要针对站台层和站厅层的砌筑及预留、预埋等工作内容。
3、工程环境及工程特点
（1）二次结构施工均在主体结构内，施工通道位于车站北侧暗挖施工竖井，在附属结构施工完成前，所有材料及人员均从北竖井进入，随着附属结构陆续开工存在交叉作业现象，需做好人员、材料运输等协调工作。
（2）植筋工程量较大、规格多，成孔存在较大困难，植筋位置难以保证。在主体结构施工阶段由于部分设计内容未明确，在进行本范围施工中需进行大量的植筋作业。
（3）站台板预留孔洞、管数量多，施工前应结合各专业图进行核实，
避免后期返工。
（4）砌筑体较高，砌体材料规格种类较多，各种机电通风消防等设备洞口多，这无疑增加了施工控制的难度。
三、砌体工程监理预控工作
1、认真研究施工图纸，搞清不同部位对砌体和砂浆的强度等级要求，对各部位砌体的配筋、预留洞、预埋件、预埋木砖的位置，做到心中有数，便于巡视时检查；
2、审核承包单位的施工技术方案，特别应检查其对墙体垂直度、平整度、标高的控制措施并督促其进行技术交底；
3、审查承包单位提供的砖样品、出厂质量证明等文件，符合设计及规范要求才允许其使用。物资进场后按规范要求进行抽检，主要检查砖和砂浆试块试验报告。
4、对砌筑砂浆的原材料及配合比应进行控制
5、检查承包单位的原材料、水平运输、垂直运输、砂浆拌和机的准备情况。
1）对砌筑砂浆的原材料及配合比应进行控制：
（1）砌筑砂浆的原材料
①水泥：水泥进场使用前，应分批对其强度、安定性进行复验。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，应复查试验，并按其结果使用。不同品种的水泥，不得混合使用。
②砂：砂浆用砂不得含有有害杂物。砂浆用砂的含泥量：a 对水泥砂浆和强度等级不小于M5 的水泥混合砂浆，不应超过5%；b 对强度等级小于M5 的水泥混合砂浆，不应超过10%；c 人工砂、山砂及特细砂，应经试配能满足砌筑砂浆技术条件要求。
③石灰膏：配制水泥砂浆时，不得采用脱水硬化的石灰膏。消石灰粉不得直接使用于砌筑砂浆中。
④拌制砂浆用水，水质应符合国家现行《混凝土拌合用水标准》JGJ63 的规定。
（2）砌筑砂浆应通过试配确定配合比。当砌筑砂浆的组成材料有变更时，其配合比应重新确定。
（3）施工中当采用水泥砂浆代替水泥混合砂浆时，应重新确定砂浆强度等级。
（4）凡在砂浆中掺入有机塑化剂、早强剂、缓凝剂、防冻剂等，应经检验和试配符合要求后，方可使用。有机塑化剂应有砌体强度的型式检验报告。
2）水泥复试合格
水泥进场使用前，应分批对其强度、安定性进行复验。检验批应以同一生产厂家、同一编号为一批。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应复查试验，并按其结果使用。不同品种的水泥，不得混合使用。
四、砌体工程施工质量监理控制要点
1、监理工程师应严格控制施工放线
砌筑基础前，应校核放线尺寸，允许偏差应符合下表的规定。
放线尺寸的允许偏差（GB50203－2002 规范表3.0.2）
2、监理工程师应加强对砌筑砂浆督促控制
（1）对拌和的检查
①应督促、检查承包单位根据审定的砂浆配合比进行生产，计量要准确。塑化剂的掺量对水泥混合砂浆强度影响很大，计量时一定要特别加以注意。
②督促承包单位使用机械拌和砂浆。自投料完算起搅拌时间：a 水泥砂浆和水泥混合砂浆不得少于2 分钟；b 水泥粉煤灰砂浆和掺用外加剂的砂浆不得少于3 分钟；c 掺用有机塑化剂的砂浆应为3～５分钟。
③检查、测定拌出砂浆的质量。
（2）砌筑砂浆试块强度验收时，同一验收批砂浆试块抗压强度平均值必须大于或等于设计强度等级所对应的立方体抗压强度；同一验收批砂浆试块抗压强度的最小一组平均值必须大于或等于设计强度等级所对应的立方体抗压强度的0.75倍。
（3）砂浆应随伴随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆应分别在3h 内和4h 内使用完毕；如气温超过30℃，相应缩短1h。灰槽中的砂浆应及时清理干净，隔日的砂浆不能再使用。
3、检查砌砖的现场准备工作
（1）检查和复核承包单位测设的墙体平面尺寸和标高，以及皮数杆设立情况；
（2）检查基底的清理情况，砂浆、杂物等要清除干净。基底若为垫层或砖砌体，应事先浇水湿润；
（3）检查撂底情况，特别要核对门口、窗口等与砖缝的对应情况。
（4）砖在砌筑前１～２天就应浇水湿润，烧结普通砖、多孔砖含水率宜为10%—15%，灰砂砖、粉煤灰砖含水率为性8%－12%。现场检验含水率的方法可采用断砖法。严禁干砖上墙。
4、砌筑过程中监理工程师应加强巡视
（1）检查工人砌墙的砌筑形式是否符合规范要求，是否按皮数杆线控制砖层水平；内外墙砖应相互咬搓，不允许出现竖向通缝；若留直槎，必须按规定设置拉结钢筋，并应检查拉结筋的长度、间距以及拉结筋部位砂浆的饱满程度。
（2）检查砌体的水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度，灰缝一般为10mm，不小于8mm，也不应大于12mm。砖层水平灰缝砂浆的饱满度不得低于80%。竖向灰缝不得出现透明缝、瞎缝和假缝。
（3）砌筑顺序应符合下列规定：
①基底标高不同时，应从低处砌起，并应由高处向低处搭砌。当设计无要求时，搭接长度不应小于基础扩大部分的高度。
②砌体的转角处和交接处应同时砌筑。当不能同时砌筑时，应按规定留槎、接槎。
③在墙上留置临时施工洞口，其侧边离交接处墙面不应小于500mm，洞口净宽度不应超过1m。抗震设防烈度为9 度的地区建筑物的临时施工洞口位置，应会同设计单位确定临时施工洞口应做好补砌。
(4)不得在下列墙体或部位设置脚手眼：
①过梁上与过梁成60℃角的三角形范围及过梁净跨度1/2 的高度范
围内;
②宽度小于1m 的窗间墙；
③砌体门窗洞口两侧200mm（石砌体为300mm）和转角处450mm（石砌体为600mm）范围内；
④梁或梁垫下及其左右500mm 范围内；
⑤设计不允许设置脚手眼的部位。
⑥施工脚手眼补砌时，灰缝应填满砂浆，不得用干砖填塞。
⑦设计要求的洞口、管道、沟槽应于砌筑时正确留出或预埋，未经设计同意，不得打凿墙体和在墙体上开凿水平沟槽。宽度超过300mm 的洞口上部，应设置过梁。
(5)砌体施工质量严格按Ａ等级进行控制：
①制度健全，并严格执行；非施工方质量监督人员经常到现场，或现场设有常驻代表；施工方有在岗专业技术管理人员，人员齐全，并持证上岗。
②砂浆、混凝土试块按规定制作，强度满足验收规定，离散性小。
③砂浆机械拌合；配合比计量控制严格。
④砌筑中级工以上，其中高级工不少于20％。
（6）当施工中或验收时出现下列情况，可采用现场检验方法对砂浆和砌体强度进行原位检测或取样检测，并判定其强度：
①砂浆试块缺乏代表性或试块数量不足；
②对砂浆试块的试验结果有怀疑或有争议；
③砂浆试块的试验结果，不能满足设计要求。
五、预留孔洞、套管工程施工质量监理控制要点
1、站台板模板支好后按照图纸在模板上准确放出洞边线，经过检查验收合格后再绑扎洞口周围的梁式板钢筋，为了保证混凝土浇筑过程中洞口不偏移，洞口模板内侧打设对角撑
2、对于预埋防水套管严格按照《国家建筑标准设计图集》02S404执行，本站预埋污水通风管，消防立管、污水管、生活立管等均为防水套管其规格尺寸主要为DN50、DN65、DN100、DN150等。
（1）按照设计图纸核对位置的准确性。
（2）检查钢制套管直径是否与设计及图集尺寸相符，翼环与套管采用手工电弧焊，焊条型号 E4303,牌号J422。正确固定于预埋位置。
3、砌筑墙体与机电专业配合施工
（1）墙体首先砌筑到圈梁下皮，然后浇筑好圈梁等机电通风等专业设备管道安装好后再砌筑到板底。
（2）砌墙遇电线管及插座、开关线盒时，按电气设计安装部位，间距标高位置预留。预留槽、洞比线管、盒周边大10-15mm。
（3）遇有预留管线或洞口在砌筑后增加时，当洞口小于300时，必须用云石机切成，不得锺子，錾子剔凿。凡机电专业预留洞口>=300时 ,砌筑时机电必须配合施工不允许后凿洞。如遇特殊情况需后凿洞的需经技术部门出具详细的方案后方可施工。
（4）安装完后，验收合格后，用1：3水泥砂浆将槽、孔洞塞严。
（5）为了防止墙体砌筑好后设备无法进入设备房间的情况出现，要求设备先行就位，然后再开始砌墙。
六、植筋工程监理控制要点
1、严格按《混凝土结构后锚固技术规程》及技术交底进行操作。坚决杜绝将化学粘合剂涂抹在钢筋表面"再随便插入孔内"导致植筋孔内化学粘合剂不密实而影响其粘结力的情况发生。
2、车站混凝土强度等级为C30 ，植筋深度应控制在大于等于15d。并按检验批数量1000根取一组进行抗拉拔实验。
3、钻孔：检查构件混凝土强度!必须达到C20以上才可进行。按照设计要求确定钻孔的位置、孔径和深度!外側孔壁与钢筋混凝土构件边缘间的宽度大于等于5mm以上。钻孔后的孔壁应完好，无裂缝和蜂窝等。其质量控制关键是钻孔孔径应比植入钢筋直径大4-6mm。
4、清孔：钻孔后应立即清理。用刷子擦扫孔壁灰粉并用压缩空气吹净钻孔内的灰粉，然后用干净物体临时封堵封孔口，以防尘土J及砂粒等杂物落入。
5、植筋表面处理植筋应先通过物理试验，采用机械法或钢丝刷擦除植筋部分表面铁锈和氧化层。然后用丙酮（化学试剂）除去残留油污，经处理的钢筋应尽快植入孔内，避免二次污染。
6、化学粘合剂灌注大多数化学粘合剂均为双组分材料。用长嘴器具深入成孔底部，通过挤压器将化学粘合剂在孔内从里到外渐渐填孔并排出空气，注浆量为孔深的1/3—1/2。质量控制关键是从孔底开始注浆，浆体
不得有气泡存在。
7、钢筋植入将处理好的植筋缓慢旋入孔内预定深度，其质量关键是植筋必须缓慢旋入。
8、养护固化已植入孔内的钢筋在常温下养护。直至使用的化学粘合剂固结的规定时间。其质量控制关键是保证固结时间，中间不得扰动。七、砖砌体工程
（一）主控项目：
1、砖和砂浆的强度等级必须符合设计要求。（查砖和砂浆试块实验报告）
2、砌体水平灰缝的砂浆饱满度不小于80%（用百格网检查砖底面与砂浆粘结痕迹面积，每处检查不少于3块砖，取平均值）。
3、砖砌体转角处和交接处应同时砌筑，严禁无可靠措施的内外墙分砌施工。对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处应砌成斜槎，斜槎水平投影长度不应小于高度的2/3（观察检查）。
4、非抗震设防及抗震设防烈度为6度7度地区的临时间断处，当不能留槎时，除转角处外，可留直槎，但直槎必须做成凸槎。留直槎处应加设拉结钢筋，拉结钢筋的数量为每120mm墙厚放置1φ6拉结钢筋（120mm厚墙放置2φ6拉结钢筋），间距沿墙高不应超过500mm，埋出入长度从留槎处算起每边均不应小于500mm,对抗震设防烈度6度、7度的地区，不应小于1000mm ,末端应有90度弯钩。合格标准：留槎正确，拉结钢筋设置数量、直径正确，竖向间距偏差不超过100mm,布置长度基本符合规定（观察和尺量检查）。
5、砖砌体的位置及垂直度允许偏差符合下表的规定（GB50203-2002规范表5.2.5）轴线位置偏移允许偏差为10mm （用经纬仪和尺量或用其他测量仪器检查）；垂直度每层偏差允许偏差为５mm，全高≤ 10m时，允许偏差10mm；全高＞ 10m时，允许偏差20mm（用经纬仪、吊线、尺量检查或用其他测量仪器检查）。
（二）一般项目：
1、砖砌体组砌方法应正确，上、下错缝，内外搭砌，砖柱不得采用包心砌法。合格标准：除符合本条要求外，清水墙，窗间墙无通缝，混水墙中长度大于或等于300mm的通缝每间不超过3处，且不得位于同一面墙体
上（观察检查）。
2、砖砌体转角处和交接处应同时砌筑，严禁无可靠措施的内外墙分砌施工。对不能同时砌筑而有必须留置的临时间断处应砌成斜槎，斜槎水平投影长度不应小于高度的2/3（用尺量10皮砖砌体高度折算）。
3、砖砌体的一般尺寸允许偏差符合下表的规定（GB50203-2002规范表5.2.3）
八、混凝土小型空心砌块砌体工程
（一）主控项目：
1、小砌块和沙浆的强度等级必须符合设计要求（查砖和砂浆试块实验报告）。
2、砌体水平灰缝的砂浆饱满度，应按净面积计量不得低于90%竖向灰缝饱满度不得小于80%，竖缝凹槽部位应用砌筑砂浆填实：不得出现瞎缝、透明度（用专用百格网检查砖底面与砂浆粘结痕迹面积，每处检查不3块砖，取平均值）。
3、墙体转角处和纵横交接处应同时砌筑。临时间断处应砌成斜槎，斜槎水平投影长度不应小于高度的2/3（观察检查）。
4、砌体的轴线偏移和垂直毒偏差应按GB50203-2002规范表5.2.3条的规定执行。
（二）一般项目
1、墙体的水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度宜为10mm,但不应大于12mm,也不应小于8mm，每层楼的检测点不应少于3处（用尺量5皮小砌块的高度和2m气体长度折算）。
2、小砌体墙体的一般尺寸允许偏差应按GB502-2002规范第5.3.3条表
5.3.3中1～5项的规定执行。
九、子分部工程验收
1、砌体工程验收前，应提供下列文件和记录：
（1）施工执行的技术标准；
（2）原材料的合格证书、产品性能检测报告；
（3）混凝土及砂浆配合比通知单；
（4）混凝土及砂浆试件抗压强度试验报告单；
（5）施工记录；
（6）各检验批的主控项目、一般项目验收记录；
（7）施工质量控制资料；
（8）重大技术问题的处理或修改设计的技术文件；
（9）其他必须提供的资料。
2、砌体子分部工程验收时，应对砌体工程的观感质量作出总体评价。
3、当砌体工程质量不符合要求时，应按现行国家标准《建筑工程施工质量统一验收标准》GB50300 规定执行。
4、对有裂缝的砌体应进行验收。
（1）对有可能影响结构安全的砌体裂缝，应由有资质的检测单位检测鉴定，需返修或加固处理的，待返修或加固满足使用要求后进行二次验收；
（2）对不影响结构安全性的砌体裂缝，应予以验收，对明显影响使用功能和观感质量的裂缝，应进行处理。
十、砌体工程通病
1、违反基本要求
（1）干砖上墙（应提前浇砖，砖截面四周融水深度为１５～２０mm 为符合要求的适宜含水率）。
（2）饱满度差
①水平缝砂浆饱满度低于80%；
②不用“三一”砌砖法；
③以抠心法打碰头灰；
④用大缩口灰砌砖（超过20mm）；
⑤用大面铺灰填心砌法（铺浆长度超过750mm，施工期间气温超过300C 时，铺浆长度超过500mm）；
⑥用桶底灰凑合砌墙。
（3）竖缝无灰
①不挤碰头灰或不打碰头灰；
②竖缝透亮或瞎缝
（4）砖、柱、垛用包心砌法
（5）水平缝不符合要求
①水平缝过厚，皮数杆埋厚与砖实际厚度不协调；
②不按皮数杆砌筑或皮数杆制作不符合要求，未作预检；
③大于20mm 水平缝不用豆石混凝土；
④通长水平缝超差，手高手低不合线，不同时起线，皮数杆数量太少，距离太远，拉线不紧；
⑤十皮灰缝超差大于±8mm；
⑥水平缝平直度不合要求，十米拉线超差大于7mm（混水10mm）。
（6）墙体轴线偏移，上下墙错台
①放线错位，误差累计；
②桩位偏移，引上线不准；
2、混水墙通病
（1）碎砖集中用
①缺丁砖拉结，影响砌体整体强度；
②砖层间相互搭接小于25mm，形成通缝。
（2）标高不准
①皮数标记不明，立皮数杆抄平不准；
②砌筑不跟线，不跟皮数杆；
③水平缝过厚，墙顶超高，影响圈梁断面；
④起线不一，拉线错行，砌成螺丝墙；
（3）墙面粗糙
①舌头灰不刮净，表面不平（尤其后面）；
②墙两面轮换拉线（每步架不同）墙面均不平。
（4）预留洞口不好
①门窗洞口过大过小，高低不控制，影响门框安装及抹灰；
②施工临时洞口位置不符合规定要求，洞口顶部未放过梁；
③预留孔洞（槽）位置不准漏留后剔凿。
（5）预埋不好
①预埋木砖数量不足，位置不准，顺木纹安装，大头向外，不做防腐；
②预埋件位置不准或漏放；
③墙拉筋数量不足，长度不够，位置不准，锚放做法不符规定，冬施掺盐不作防腐处理；
⑥过梁安装座灰不饱满，夹杂砖渣、木块等，或灰厚度超2 厚米不
用豆石混凝土铺垫。
3、留槎接槎通病
（1）留槎
①纵横墙交接处，转角处不按规范同时砌，或留直槎（由于施工方案不当造成必留直槎）；
②斜槎留置形式不符合规范规定（斜槎水平投影长度不应小于高度的2/3）。
（2）接槎错误
①不通顺、错牙、接缝不平、不直；
②塞砂浆不严实，立缝、上缝透亮。
4、构造柱通病
（1）留槎错误
①不留大马牙槎；
②不是五退五进，而是先进后退，无法检查、清扫柱根；
③位置偏移，上下不顺直，断面过小，影响受力。
（2）清理不好
①柱根残留砂浆，不清净即支模；
②砖槎上所挂砂浆不清净。
（3）拉结筋错误
①不是每500mm 高留一道（两根）；
②留置型式不对；
③未伸入柱筋内锚固拐出；
④伸入柱筋断面太多，影响浇筑混凝土及振捣。
杭州至临安城际铁路工程HL-3标段 （临安广场站） 防水工程监理实施细则 编制： 审核： 上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程HL-3标工程监理部 2017年8月26日
目录 一、专业工程特点 (1) （一）、工程概况 (1) 1、工程概况 (1) 2、工程地质及水文地质资料 (1) （二）、防水设计原则 (2) （三）、防水施工标准 (2) 二、监理工作流程 (3) （一）审查分包单位资质 (3) （二）、防水材料、构配件和设备质量控制基本流程 (3) （三）、分项、分部工程签认基本流程 (4) （四）、分项工程质量验收工作程序表 (5) （五）、工程进度控制流程 (5) （六）检验批质量验收工作程序 (6) 三、监理工作的检查控制要点及目标值 (6) （一）、监理工作依据 (6) （二）、监理工程师应熟悉的资料 (6) （三）、监理工作重点 (7) （四）、主体结构防水施工检查要点及目标值 (7) 四、监理工作的方法及措施 (8) （一）、基面处理质量控制方法及措施： (8) （二）、混凝土结构防水技术控制方法及措施： (8) （三）、柔性防水卷材全包防水层质量控制方法及措施 (11) 五、特殊部位结构防水的质量控制 (14) （一）施工缝防水施工质量控制要点及措施 (14) （二）变形缝防水施工质量控制要点及措施 (17) （三）诱导缝防水处理质量控制要点及措施 (18) （四）穿墙管件、降水井防水处理质量控制要点及措施 (20) 六、安全文明施工 (20) （一）、安全管理措施 (20) （二）、文明施工措施 (21)
一、专业工程特点 （一）、工程概况 1、工程概况 临安广场站是杭州至临安城际铁路工程第二站，车站位于已建成的城中街与万马路交叉口北侧，南北向沿万马路敷设。车站有效站台中心里程右DK4+792.000，起点里程为右DK4+722.800，终点里程为右DK4+980.800。 本车站穿越现状万马路，西侧现状为尚城国际、青少年活动中心、国联大厦、临安市供电局,其中尚城国际、青少年活动中心和国联大厦下均有地下室，尚城国际地下室边线距离主体基坑最近约7.3m，国联大厦地下室距离主体基坑最近约8.3m；东侧为人民广场，无地下室临安广场车站为地下二层岛式车站，车站总长258m，车站站台宽度12.6m，有效站台长度80米，结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，采用外包全防水，侧墙为复合墙，钻孔桩与内衬墙之间设置防水隔离层。端头井结构外轮廓宽26.6m，标准段主体结构外轮廓宽21.3/21.95m，南端头井为盾构接收，北端头为盾构始发井。 根据周围场地条件，本站采用明挖顺筑工法施工，围护结构采用Φ1200@850钻孔咬合桩。共设置三道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三道钢支撑。根据规划地面标高，本站主体结构顶板覆土约 2.75~3.22m，按照规划地面标高标准段底板埋深约16.5~17.9m，端头井段底板埋深约17.9~18.4m，结构底板基本落于（22）b-3中风化泥质粉砂岩层或（22）T中风化砂砾岩层。 合同开工日期2016年12月18日，合同完工日期2019年5月31日，总工期895日历天。 2、工程地质及水文地质资料 场地地下水类型主要是第四纪松散土层孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水、基岩裂隙水两类。因本场区主要含水层为⒁4 层，与表层填土水力关系为连通，故按孔隙潜水考虑，孔隙潜水主要赋存于表层填土、风化岩及⒁4 层卵石中；基岩裂隙水主要分布于基岩内，孔隙潜水主要赋存于场区表部填土和浅部碎石土层中。其中填土富水性和透水性因粘性土含量不同而具明显各项异性，一般上部透水性较好，水量较大，往下透
主体结构工程监理细则 1.总则 1.1 本细则编制的依据是建设监理合同、施工承包合同及国家颁布的下列规范标准。 土方与爆破工程施工及验收规范》 地基与基础工程施工及验收规范》 《砖石工程施工及验收规范》 《混凝土工程施工及验收规范》 建筑工程质量检验评定标准》 《砼泵送施工技术规范》 冬期施工规范》 《镦粗直螺纹钢筋接头》 焊结规范》 1.2 工程概况： 本工程位于西安市长安区西安民用航天基地，该工程北临飞天中路，南临航天中路，东临航 天管委会。工程建筑面积 11647 平方米，厂房为 3 层，局部 4 层的钢筋砼框架结构，其平面尺寸 为128.70m x 28.80m 。柱网尺寸主要有 9.60m x 8.00m 。一层、二层层高为 6.00m ，三层层高 为 4.50m 。建筑物最高处标高 21.60m （女儿墙处） ，建筑高度 17.85m 。室内外坪高差为 0.45m 本工程抗震设防为七度。 2 ． 监理职责 2.1 审查承包单位施工组织设计，并在施工过程中监督实施。 2.2 审查开工报告，检查开工前的各项准备工作，下达开工令。 2.3 检查钢材、水泥、木材、砂石料等建筑材料和各种构（配）件、设备的质量合格证书，检验报告和 试验资料。监督承包单位对主要材料按规范进行复试。不合格的材料（产品）严禁采用。 2.4 审查承包单位提供的砼、砂浆、防水、保温材料的配合比试验成果，并监督实施。 2.5 对承包单位的自检测试成果进行审查，必要时有权令承包单位重新测试。 2.6 对隐蔽工程进行检查验收，未经监理中心验收签字，承包单位不得进行下道工序的施工。 2.7 提交主体结构监理总结报告，参与项目竣工验收。 2.8 参与有关设计修改、施工技术核定、合理化建议等项技术工作的洽商。 2.9 当承包单位违反承包合同、设计要求及有关规范、标准和安全操作规程时，监理中心有权制止其施 工行为，并要求纠正。纠正后经监理中心检查认可，才能准予复工。 2.10 协调处理施工中的一般质量事故和安全事故，对重大事故及时报告业主及有关部门，并参与事故 的调查研究和处理活动。 2.11 按月对工程的施工质量、数量进行评价和核实，及时编写监理月报。 2.12 在工程保修期内，负责定期回访，鉴定质量问题责任，报告业主单位，督促承包单位整改。 3. 质量标准 3.1 各分项及分部工程监理流程（见图 1） GBJ201 — 83 GBJ202 — 83 BG50203 —98 GB50204 —92 GBJ301 — 88 JGJ/710 —95 JGJ104 — 97 JG/T3057 — 1999 JGJ18 —96
混凝土结构监理细则 编制： 审核： 审批： 项目监理部 2013年12月1日
混凝土结构工程监理细则 一、工程概况 黄村站 黄村站西接棠东站，东联世界大观站，是本线的第4个车站，地下换乘车站，与既有４号线通道换乘。车站位于在大观南路与奥体路交叉路口，有效站台中心里程为CK5+756.000，设计起终点里程为CK5+673.000～CK5+962.000，线间距14.0米。本站为地下两层三跨结构，14m 岛式站台，明挖法施工。车站南端、北端均盾构接收。车站周边建筑西侧为东环高架，东侧地下建筑为４号线黄村站，南端为大观南路跨线桥，车站占用跨线桥路基段。车站沿大观南路南北走向，道路两侧有电力、电信、路灯、雨污水等管线，主体施工时管线均需迁改至车站基坑外侧，附属施工时也需对管线进行改迁，局部悬吊保护。 车站总建筑面积：17007.5平方米；（其中主体建筑面积：13536平方米、附属建筑面积：3471.5平方米）；外包总长：289.0米；外包总宽：22.7米。车站基坑开挖深度约17米，采用明挖顺作法施工。主体、出入口通道、换乘通道及风道围护结构均采用地下连续墙加内支撑体系。 站址范围内地层从上至下<1>素填土、<2-4>粉质粘性土、 <3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<6>全风化粉砂岩、<7>强风化粉砂岩、<8>中风化粉砂岩、<9>微风化粉砂岩。基底主要位于全强风化粉砂岩中。 2.3.2棠东站～黄村站区间 本区间线路于棠德东路口设棠东站，之后线路向东行进，下穿车陂路、车陂涌、广深铁路（3股轨道）、广园东快速路、东环高速立交桥和大观南路立交桥后转向正北方向，在奥林匹克体育中心西侧设黄村站，与既有4号线平行通道换乘；线路两边多为小区、商铺、市政设施，地形平坦，但路面条件复杂，管线繁多复杂、多处立交桥桩基与隧道冲突，需提前进行托换处理。本区间采用盾构法施工，盾构由棠东站始发，黄村站接收。 区间右线起讫里程为YCK3+736，终点里程为YCK5+667.3，右线全长1931.3m；左线短链27.671m，全长1903.629m。 本区间共设3个联络通道， 2#联络通道与水泵房合建。联络通道均采用矿山法施工。 本区间隧道埋深约10m~17m，根据地质勘察资料可知，洞身主要穿越地层为粉质粘土、全、强泥质粉砂岩，中等风化砾岩（天然单轴极限抗压强度均低于45Mpa），区间隧道进
二次结构监理实施细则 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
城阳区实验中学扩建工程 二次结构监理实施细则 编制： 审核： 青岛市工程建设监理有限责任公司 2016年7月 目录 一、工程概况 二、监理编制和工作依据 三、监理控制要点 四、监理工作程序 五、质量监控要点及措施 六、控制难点及措施 七．监理实施细则说明
一、工程概况 1、项目名称：城阳区实验中学扩建工程 2、工程地点: 城阳区春阳路169号实验中学校园内 3、结构型式：砼框架结构 4、建设单位：青岛市城阳区实验中学 5、设计单位：北方工程设计研究院有限公司 6、施工单位：青岛盈鑫建设集团有限公司 7、监理单位：青岛市工程建设监理有限责任公司 工程概述：本工程总建筑面积11148.88平方米，地上建筑面积10739.69平方米，地下建筑面积409.19平方米，建筑层数为5层，建筑高度为23.73米。本工程分为两部分为教学区和餐厅区，结构类型为砼框架结构。本工程二次结构选用的材料均为BM轻集料连锁砌块。 二、监理编制和工作依据 2.1甲方提供的建筑施工图纸以及设计变更通知单 2.2项目监理部监理规划 2.3 规范、规程、图集 三、监理控制要点 3.1分包资质报审 3.2材料进场控制 3.3施工质量过程控制及验收控制 3.4施工资料管理 3.5监理资料的形成 四、监理工作程序 4.1工程材料、构配件和设备质量控制工作程序
4.2 不同意 4.5 5.1 5.2施工方案审查： 5.2.1审查施工方案的编、审、批手续是否齐全。
新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线 大庆东站站房及站台雨棚工程监理实施细则 编制： 审核： 审批： 天津新亚太监理公司哈齐客专监理站 2012年6月
前言 为加强哈齐客运专线大庆东站施工质量管理，细化统一施工质量控制方法，不断提高现场监理人员的工作水平和工作效率，确保施工阶段工程质量得到有效控制，本着“公正、合法、科学、服务”的宗旨，高标准地完成合同中规定的监理任务，特制定本监理实施细则。 本细则中如出现与有关规范规定、合同文件不一致时，以相关规范规定、合同文件和要求为准，监理工作程序、工作制度详见《监理规划》。
目录 一、工程概况…………………………………… 1.1建筑结构概况 1.2装饰装修工程概况 ........................................ 错误!未定义书签。 1.3水、暖、电安装工程概况 ............................ 错误!未定义书签。 二、编制依据 ................................................ 错误!未定义书签。 2.1 已审批的监理规划 ....................................... 错误!未定义书签。 2.2 大庆东站项目工程设计施工图及哈齐客专公司相关的文件资料.错误! 未定义书签。 2.3 国家和铁道部现行的有关施工质量验收规范、标准等。错误!未定义 书签。 2.4 路局关于哈齐客专工程的有关文件及会议纪要错误!未定义书 签。 三、监理工作的控制要点、目标及监控手段 ........ 错误!未定义书签。 3.1 工程质量、造价、进度、安全控制目标值错误!未定义书签。 3.2 地基与基础分部工程质量控制要点及监控手段错误!未定义书 签。 3.3 主体结构分部工程质量控制要点 ............... 错误!未定义书签。 3.4装饰装修分部工程质量控制要点 ................ 错误!未定义书签。 3.5建筑给水排水及采暖分部工程质量控制要点错误!未定义书 签。 3.6建筑电气及智能建筑分部工程质量控制要点错误!未定义书
主体结构施工监理 细则
沈阳南站市政交通工程（一期工程）主体结构监理细则 编制： 审核： 江苏盛华工程监理咨询有限公司 二○一一年十月五日
主体结构监理细则 一．工程概况 本工程沈阳南站市政交通工程东广场，位于沈阳市东陵区（浑南新区）白塔街道小羊安村。本工程为沈阳市重点交通枢纽工程，由沈阳万润新城投资管理有限公司投资建设。工程结构型式为钢筋混凝土框架结构，使用年限为1 ，抗震设防烈度为7度，建筑耐火等级为一级。 沈阳南站市政交通工程（一期工程）东广场，B、E区为单层地下结构，A、C、D区为地下两层，本工程场地类别为二类。 砼强度等级为：地下室底板C35P8；地下室顶板顶梁C35P6；地下室外墙C35P8，地下二层框架柱C45，其余C35；楼梯构件C35；顶板上防水挡墙C35P6；构造柱、圈梁、过梁C25；基础垫层C20。 内墙为200厚MU10加气混凝土砌块，M7.5水泥砂浆砌筑。 主要工程数量：建筑面积122940m2，其中地下二层建筑面积44772m2，层高4.15m；地下一层建筑面积68595m2，层高5.35m；地面层建筑面积9573m2，平均层高4.4m。停车位共1260辆，位于东广场地下二层；出租车蓄车位共168辆，位于东广场地下一层，地面构造为钢结构框架。东广场包括公交枢纽一处，下沉式广场三处（宽15m，长117m两处，宽54m，长24m一处）,汽车坡道八处，其中一处为双车道，高铁高架柱东广场共32处。东广场主要用于地下车库、商业区、设备用房及地铁四号线及十号线出口。 地下一层层高为5.4m，地下二层为4.2m。
主要结构尺寸（mm） 二．监理工作依据
一、编制依据........................... 错误!未定义书签 二、工程概况........................... .错误!未定义书签 三、车站盖挖施工方案及监理细则......... 错误!未定义书签 四、明挖段施工监理..................... 错误!未定义书签 五、暗挖段、临时竖井及旋喷桩施工监理??错误!未定义书签 六、.................................... 监理工作流程?错误!未定义书签 七、.................................... 监理工作方法、要点及措施错误!未定义书签 八、安全文明施工及临时用电监理........ 错误!未定义书签
一、编制依据 （1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） （2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2010） （3）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） （4）《建筑基坑工程技术规范》（YB 9258-97） （5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （6）《轨道交通土建工程施工质量验收标准》（2010 版） （7）《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（2010 版） （8）《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（2010 版） （9）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（2010 版） （10）《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/581-2008） （11）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2011 ） （12）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95 ） （13）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003 ） （14）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） （15）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） （16）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97） （17）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） （18）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） （19）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） （20）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010） （21）《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS2：8 90） （22）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （23）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002） （24）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98 ） （25）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）二、工程概况1 、本标段工程简介 本标段为二号线一期工程三标段土建工程。施工地点北起海亮广场南到嘉茂中心站，包括两站五区间，三站为海亮广场站、学府康都站和嘉茂中心站吗，区间为新华广场至呼市火车站区间、海亮广场至新华广场区间、海亮广场至学府康都区间，学府康都至嘉茂中心站区间，嘉茂中心至仕奇公园区间。 2、学府康都站工程概况学府康都站位于大学西路与锡林郭勒南路交汇处，拟建车站主体位于锡林郭勒南路正下方，沿锡林郭勒南路东南~西北向布置，大学西街规划道路为由西向东单行道。大学西路与锡林郭勒南路下方管线密集，管径较大。由于锡林郭勒南路交通比较繁忙，明挖施工方法难以满足现状通行能力，本站拟采用顶板纵向分幅盖挖逆做法施工。 车站西南侧为鄂尔多斯广场（在建），西北侧为都市华庭，东北侧为富泰热力，东南侧为内蒙古防疫站改建项目（在建）。 学府康都站为地下双层岛式车站，车站总长200.6m，站台为11m宽，标准段车站宽度为19.7m。设置四个通道出入口(其中2号出入口预留)，两组风亭，1个安全出入口。车站南侧接盾构施工段，北侧接嘉茂区间。
地铁车站砼工程监理细则 一工程概况 学府康都站位于大学西路与锡林郭勒南路交汇处，拟建车站主体位于锡林郭勒南路正下方，沿锡林郭勒南路东南~西北向布置。本站拟做采用顶板纵向分幅盖挖逆法施工，采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构形式。车站主体底板、侧墙、顶板：C35混凝土，抗渗等级为P8；柱采用普通混凝土，强度等级为超C50，中间层梁板为普通混凝土，强度等级为C30。地下连续墙釆用防水混泥土, 混凝土强度等级为C30. 抗渗等级为P8 , 管柱柱下桩基础：C30混凝土,钢管柱：D=800mm，t=20mm钢管，C50混凝土，无收缩混凝土，加HE 型混凝土微膨胀剂。底板下垫层：C20混凝土；车站附属结构：C35混凝土，抗渗等级为P8. 二监理依据 １业主提供的设计图纸； ２已批准的监理规划； ３《建筑安装工程质量验收统一标准》 ４《混凝土结构工程施工质量验收规范》住建部公告[第 849 号 ５《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2012 ６《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》 GB 1499.2-2007 ７《钢筋混凝土用钢第 1 部分：热轧光圆钢筋》 GB 1499.1-2008 ８《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ 107━2010 ９《钢筋焊接接头试验方法》 JGJ/T 27-2014 １０《建筑桩基技术规范》 JGJ 94-2008 １１《建筑桩基检测技术规范》 JGJ 106-2003 １２《建筑地基基础设计规范》 GB 50007-2011 １３《混凝土结构耐久性设计规范》 GBT 50476-2008 １４《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 １５《建筑施工安全检查标准》 JGJ 59-2011 施工组织设计及施工方案；
一、编制依据 1、设计图纸及施工组织设计 2、主要规范、规程和标准 二、工程概况 1、工程概述： 1#标：马家楼站全长383.2米，标准宽度33.7米，地下两层四跨矩形框架结构，双岛四线侧式站台。站台宽8.4米，有效站台长度120米。站厅层由南至北布置有物业开发用房、南端设备管理用房、车站公共区、北端设备管理用房等。公共区的付费区设有楼扶梯分别联系两个站台，北端设有两部垂直电梯与两个站台联系，北端设备管理用房区根据功能要求布置有综合控制室、通信设备室、信号电源室、信号电缆引入室等；站台层布置了降压变电所、废水泵房、安全设备室和必要的设备用房及卫生间、污水泵房等。 2#标：石榴庄路站全长188.04m，为两端明挖，中间暗挖形式。明挖段为双层三跨箱型框架结构，暗挖段为单层三联拱复合衬砌结构。二次结构包括站台板、部分楼梯、电梯井、构造柱等结构。站厅层由南至北布置
有物业开发用房、南端设备管理用房、车站公共区、北端设备管理用房等。公共区的付费区设有楼扶梯分别联系两个站台，北端设有一部垂直电梯与两个站台联系，北端设备管理用房区根据功能要求布置有综合控制室、通信设备室、信号电源室、信号电缆引入室等；站台层布置了降压变电所、废水泵房、安全设备室和必要的设备用房及卫生间、污水泵房等。 3#标：角门北路站全长189.6米，标准段宽度18.9米。地下双层岛式标准站，站台宽为10米。公共区及北端单柱双跨形式，南端设备管理用房区部分双柱三跨形式。角门北路站共分三个防火分区，站厅层公共区和站台层合为一个防火分区；站厅层两端设备管理用房各为一个防火分区。砌筑材料为砼空心砌块，页岩砌块，加气砼砌块。 5#标：陶然亭车站主体全长197.2米，宽19.1米，采用两端明挖中间暗挖的施工方法。车站设计为两端双层，中间单层岛式单柱双跨（直线），站台宽度10m，有效站台长度120m。地下一层为站厅层，是乘客进出站集中活动的场所，站厅层由两部分组成，中间部分为公共区，南北两端为设备管理用房区。公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区和非付费区两部分，设有南北两端站台层通往站厅层各1台自动扶梯和1部楼梯；北端付费区外侧为连通的非付费区，设有供残疾人使用的电梯。站台层位于地下二层，站台宽度为10米，有效站台长度为120米。站台层设２台上行自动扶梯和２部楼梯至站厅层。 2、工程范围：包括站台板、电梯井、扶梯、废水池、污水泵房结构混凝土工程见混凝土实施细则，本细则主要针对站台层和站厅层的砌筑及预留、预埋等工作内容。 3、工程环境及工程特点 （1）二次结构施工均在主体结构内，施工通道位于车站北侧暗挖施工竖井，在附属结构施工完成前，所有材料及人员均从北竖井进入，随着附属结构陆续开工存在交叉作业现象，需做好人员、材料运输等协调工作。 （2）植筋工程量较大、规格多，成孔存在较大困难，植筋位置难以保证。在主体结构施工阶段由于部分设计内容未明确，在进行本范围施工中需进行大量的植筋作业。 （3）站台板预留孔洞、管数量多，施工前应结合各专业图进行核实，
康桥康城一号院工程 二次结构 工程监理实施细则 （修订补充版） 编制人： 审核（总监）： 编制单位：新恒丰建设监理 康桥康城一号院工程项目监理部 编制时间：2017年3月1 日
监理实施细则目录 一、编制说明…………………………………………………………编制目的…………………………………………………………………………编制依据…………………………………………………………………………适用围………………………………………………………………………… 二、工程概况………………………………………………………… 三、二次结构工程监理实施细则……………………………………
一、编制说明： 1、编制目的： 为规本项目监理部关于二次结构管控程要求，明确二次工程的标准做法，提高二次结构工程实测质量、观感质量、现场整洁度，进一步提高二次结构工程管理水平及施工质量。按照国家相关的法律、法规及现行规要求，结合最新标准，确保该工程施工质量、进度和投资控制目标的实现，使我公司工程建设监理工作向标准化、规化、科学化的方向发展，特制定本工程监理实施细则。 2、编制依据： 2.1、国家和地方关于工程建设监理的法律、法规。 《工程建设标准强制性条文、房屋建筑部分》工程建设标准强制性条文、 房屋建筑部分（2013年版） 《建设工程监理规》（GB/T 50319-2013） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2002、2011年版） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 《屋面工程质量验收规》（GB50207-2012） 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规》（GB50242-2002） 《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010） 《砌体结构工程施工质量验收规》GB50203—2011 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《蒸压加气混凝土砌块》GB11968-2006 《蒸压灰砂砖》GB11945—1999 《建筑结构加固工程施工质量验收规》GB50550-2010 《建筑节能工程施工质量验收规》GB50411-2007 《工程质量停检点验收管理制度》（修订）
西藏拉萨市尼木县乌米净土产业园1#、2#智 能温室大棚 重庆亚太工程建设监理有限公司西藏分公司 2016年8月 钢结构分部监理实施细则签批 重庆亚太工程建设监理有限公司西藏分公司 编制前言 本细则是依据《建设工程监理规范》GB50319-2000 、《建设工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 、建筑钢结构焊接技术规程JGJ81－2002、钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82－91、《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 等现行规范的规定，并结合现场施工经验而编写。坚持“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想，
在具体编制、实施时结合本工程项目的专业特点，依据已批准的监理规划和相关的标准、设计文件和技术资料以及施工组织设计，力争做到详细具体，具有可操作性。特别注意规范规定的强制性条文，必须严格执行。为了保证今后本专业施工质量，提高监理工作水平，特编制此细则。 一、项目概况 1、工程名称：西藏拉萨市尼木县乌米净土产业园1#、2#智能温室大棚 2、建设单位：尼木县农牧局 3、监理单位：重庆亚太工程建设监理有限公司西藏分公司 4、设计单位：拉萨清朴建筑设计有限公司 5、施工单位：四川龙达建设（集团）有限公司 工程规模：建筑总面积：7680.4㎡， 1#、2#大棚均为3840.2㎡，建筑高度：5.5米钢结构，使用年限20年。 建筑层数：一层 工程地点：尼木县乌米产业园 二、编制依据 1、《建设工程监理规范》 GB50319-2000; 2、《建设工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 3、《钢结构用扭剪型高强螺栓连接副》GB/T3632-3633 4、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-89 5、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82－91 6、《网架结构设计与施工规范》JGJ7-91 7、《钢结构设计规范》GBJ17-88 8、《建筑结构荷载规范》GB9-87 9、《建筑结构抗震设计规范》GBJ11-89 10、《钢结构施工及验收规范》GB50205-2001
无锡市轨道交通一号线GD01TJJL-5标 车站土建工程监理实施细则 （含明挖区间） 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司 无锡市轨道交通一号线GD01TJJL-05标监理部 2010年1月
宿重 刘武嵘 审批：编写:张陆华 吉超凡 石少民
、八— 刖言 为规范无锡市轨道交通一号线工程施工监理GD01TJJL-05标段 工程建设监理行为，明确施工监理工作关系，细化各专业监理工作的内容和质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，贯彻无锡轨道公司“一模两化”的管理理念，实现打造高质量无锡地铁的目标，西安铁一院工程咨询监理有限公司无锡地铁监理项目部在监理规划基础上组织编制车站主体监理实施细则。
第一章工程概述............................................. 2.第二章编制依据............................................. 4.第三章专业工程特点........................................ 6.第四章监理工作流程..................................... 6.第五章监理工作的方法和措施.. (27) 第六章监理工作的控制要点及目标值 (33) 第七章监理工作方法及措施 (80)
第一章工程概述 无锡市轨道交通一号线工程施工监理GD01TJJL-05标，位于无锡市滨湖区, 新光路至雪浪站全线长10.3公里，标段内共有七站及明挖区间，分别是：梁东路站、落霞路站、高浪路站、苏锡路站、湖滨路站、大学城站、雪浪站及明挖区 1梁东路站（CK19+713.969~+983.196，位于滨湖区扬名工业大道与芦中路，长269.2m,宽18.7m,二层岛式站台，-口；基坑深16.2-19m，围护采用800mm 厚地下连续墙、深28-32m，四道支撑，第一道支撑为混凝土支撑（600X 800或800X 800）、其余为钢支撑；基底位于（6）1-1粉质粘土和（6）1粉土地层,总工期20个月（2010.1~2011.12 ），采用明挖顺筑法施工。 2落霞路站（YCK21+202.316~YCK21+392.216，位于南湖大道与大通道交叉路口，沿南湖大道南北向布置，建筑面积9690.1 m2,长189。9m,宽18.7m, 4 个出入口，2组风亭，2层结构，岛式站台，800厚地下连续墙（深29~33m，4 道支撑，第一道混凝土（800X 900），余为钢支撑，坑深16.2m，局部19m基底位于（6）1-1及（6）1地层，，总工期23个月（2009年12月~2011年10月），采用明挖顺筑法施工； 3高浪路站（YCK22+215.86—YCK22+398.268，位于华清路下面，在华清路与华云路交汇路口，长18.24m,宽18.7m,总面积954.4 m、2层岛式站台、4 个出口、2组风亭，基坑深16m局部深19m,基底位于（6）1-1粉质粘土层，总工期22个月（2009年12月一2012年6月），采用明挖顺筑法施工； 4苏锡路站（YCK23+430.950-YCK23+580.950，位于观山路下面，在苏锡路与关山路交汇的十字路口，建筑面积10546.8，长150m标准宽20.7m、端头宽 64.3m,4个出入口，2组风亭，岛式站台；基坑深16, 6m局部深18, 5m采用连续墙围护，4倒支撑、第一道为混凝土（800*1100）、其余为钢支撑；基底位于（6）1-1及（6）1地层，总工期为27个月（2009年12月-2012年2月），采用明挖顺筑法施工。 5湖滨路站（YCK26+229.736-YCK26+421.36 ,位于关山路下面，在五湖大
XG-T-003 编号:007 地铁车站工程主体结构及防水工程 质量监理实施细则 编制: 日期: 审批: 日期: 上海新光建设工程监理咨询公司 目录 1、工程概况及专业工程特点 (1) 2、编制依据 (1) 3、监理工作流程 (2) 4、监理控制要点及目标值 (2) 4、1结构工程监理控制要点 (2) 4、2防水工程监理控制要点 (12) 4、3接地及防迷流工程监理控制要点 (15) 5、监理平行检验计划 (16) 6、监理工作得方法及措施 (16) 7、安全生产、文明施工 (17) 8、旁站监理计划 (17)
1、工程概况及专业工程特点 1、1 工程概况 1、1、1 工程名称(指本地铁车站工程名称)才 1、1、2建设单位 1、1、3设计单位 1、1、4施工单位 1、1、5监理单位 1、1、6本车站工程内容及工期要求(从设计说明与施工组织设计中摘录) 1、2 专业工程特点 1、2、1 车站主体结构工程分包单位名称及承包方式 1、2、2 主体结构工程内容及工期要求 1、2、3 主体结构工程施工方法及采取得主要技术措施 (从施工组织设计中摘录) 2、编制依据 2、1 《建设工程监理规范》 (GB50319-2000); 2、2 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2001); 2、3 《混凝土结构工程质量验收规范》 (GB50204-2002); 2、4 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2002); 2、5 《地下防水工程技术规范》 (GB50108-2001); 2、6 《地下防水工程质量验收规范》 (GBJ50208-2002); 2、7 《地下铁道工程施工及验收规程》 (GB50299-1999); 2、8 《上海地铁基坑工程施工规程》 (SZ-08-2000); 2、9 《市政地下工程施工及验收规程》 (DGJ08-236-1999); 2、10《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002); 2、11 《地基基础设计规范》 (DBJ08-11-1999); 2、12 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-96); 2、13 《钢筋机械连接通用技术规程》 (JGJ107-96); 2、14 《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》 (DBJ/CT005-99); 2、15 《普通混凝土配合比设计规程》 (JGJ55-2000);
钢结构工程监理细则 一、钢结构工程质量监理的主要内容 、熟悉钢结构图纸。 、审查钢结构安装工程的施工组织设计和施工方案，包括：施工程序、起重机械的布置及吊装方案、构件堆放及场地管理、施工网络计划、质量保证措施。 、把好原材料、半成品、焊接件、紧固件等的进场关。 、认真检查各施工人员的资质证书，包括考试合格证、等级证书、上岗证书。 、在现场拼装施工过程中，监理人员必须到现场巡视，发现问题及时指出，令其纠正。 、在结构构件拼装结束后，监理工程师根据承包人的报验申请及时对结构构件进行检查。 二、钢结构工程质量监理流程图 合格 三、“”钢及檩条和其他材料进场前的准备工作
、基础验收 、钢结构安装前应对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓位置等进行检查，并应进行基础检测和办理交接验收，当基础工程分批进行交接时，每次交接验收不应少一个安装单元的柱基基础并同时符合下列规定。 （）基础砼达到设计强度要求。 （）基础周围回填夯实完毕。 （）基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。 、钢构件到达场地后的卸货，堆放、存放及保管。 （）主钢结构均为焊接钢，特点是板厚较薄，在运输过程中容易变形、扭曲，甚至变形，因此在卸车时应单根为宜，且做好吊点的保护工作。 （）构件的堆放场地应平整坚实，构件应按种类、型号、安装顺序分区堆放；构件底层垫层要有足够的支承面，主钢结构底部应设置枕木、严禁扭曲，构件的支点要在同一垂直线上。 （）次钢结构为普通碳钢材料，不宜在室外长期放置。室外存放期间要有遮雨措施，雨后需通风。 （）板材的堆放应做到： 、抬高架空； 、不宜超过三层，且支点必须在同一垂直面内； 、不得在板上行走及堆放物品。 （）保温棉应做到防污、防潮和防水，应入库存放。 四、钢柱脚施工 、钢垫板：垫板与基础面和柱底面的接触应平整、紧密，在二次浇灌砼前垫板间应焊接固定。 、采用座浆垫板时，应采用无收缩砂浆，柱子吊装前砂浆试块强度应高于基础砼一个等级。 五、钢结构的安装
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 地铁车站深基坑施工安全监理控 制要点(通用版)
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点(通 用版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。 我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下： 1基坑开挖过程的控制要点： （1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。每段开挖完成后尽快支
钢结构工程监理实施细则 1. 本细则编写依椐 1.1本项目工程已批准的监理规划。 1.2与本项目相关的设计图纸 1.3规范、规程： 4本项目的施工组织设计. 2. 专业工程特点 3.监理工作的流程如下：
4. 监理目标值 5. 监理控制要点及方法措施 5.1基本规定 1、钢结构工程施工单位应具备相应的钢结构工程施工资质，施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、质量管理体系、质量控制及检验制度，施工现场应有经项目技术负责人审批的施工组织设计、施工方案等技术文件。 2、钢结构工程施工质量的验收，必须采用经计量检定，校准合格的计量器具。 3、结构工程应按下列规定进行施工质量控制： ①采用的原材料及成品应进行进场验收。凡涉及安全、功能的原材料及成品应按本规范规定进行复验，并应经监理工程师见证取样、送样； ②各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，应进行检查。 ③相关各专业工种之间，应进行交接检验，并经监理工程师检查认可。
4、钢结构工程施工质量验收应在施工单位自检基础上，按照检验批、分项工程、分部（子分部）工程进行。钢结构分部（子分部）工程中分项工程划分应按照现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的规定执行。钢结构分项工程应有一个或若干检验批组成，各分项工程检验批应按规范的规定进行划分。 5、分项工程检验批合格质量标准应符合下列规定： ①主控项目必须符合规范合格质量标准的要求； ②一般项目其检验结果应有80%及以上的检查点（值）符合规范合格质量标准的要求，且最大值不应超过其允许偏差值的1.2倍； ③质量检查记录、质量证明文件等资料应完整。 6、分项工程合格质量标准应符合下列规定： ①分项工程所含的各检验批均应符合规范合格质量标准； ②分项工程所含的各检验批质量验收记录应完整。 7、当钢结构工程施工质量不符合本规范要求时，应按下列规定进行处理： ①经返工重做或更换构（配）件的检验批，应重新进行验收； ②经有资质的检测单位检测鉴定能够达到设计要求的检验批，应予以验收； ③经有资质的检测单位检测鉴定达不到设计要求，但经原设计单位核算认可能够满足结构安全和使用功能的检验批，可予以验收； ④经返修或加固处理的分项、分部工程，虽然改变外形尺寸但仍能满足安全使用要求，可按处理技术方案和协商文件进行验收。 5.2钢材 1、钢材的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。进口钢材产品的质量应符合设计和合同规定标准的要求。 检查数量：全数检查。 检验方法：检查质量合格证明文件、中文标志及检验报告等。 2、钢板厚度及允许偏差应符合其产品标准的要求。 检查数量：每一品种、规格的钢板抽查5外。 检验方法：用游标卡尺量测。 3、型钢的规格尺寸及允许偏差符合其产品标准的要求。 检查数量：每一品种、规格的型钢抽查5外
贵阳市窦官--贵阳火车北站一号线交通市政配套工程会展中心站?朱家湾区间 工程测量 监理细则 编制： _______________ 审核： ________________ 审批： ________________ 贵州三维工程建设监理咨询有限公司 贵阳轨道交通一号线明挖区间站 项目监理部 2011年2月14日
目录 1. 监理依据 (4) 2. 施工测量监理工作特点、质量管理目标和质量指标 (4) 2.1 施工测量监理工作特点 (4) 2.2 施工测量质量管理目标 (4) 2.3 质量指标 (4) 3. 施工测量监理工作的范围及重点 (5) 3.1 地面施工控制测量监理 ....................... . .................... ..5 3.2 明挖车站施工测量监理... ..................... .. .............. . . (7) 3. 2. 1基坑围护结构施工测量监理 (7) 3. 2. 2 基坑开挖施工测量监理... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (7) 3. 3 变形测量监理...... ...... ...... ...... ............ . . (7) 3 . 3. 1 基坑工程监测... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (7) 3. 3. 2 变形测量中应遵守的规定... ... ... ... ... ............ ...... ... ... ... (9) 3. 3. 3 监测报告… … … … … … … … … … … … … … ... ... ... ... ... ... ... (9) 3.4 竣工测量监理………………………………………. ………………… . 10 3. 4. 1 竣工测量的一般要求... ...... ...... ...... ... ...... ...... ...... ...... (10) 3. 4. 2 区间线路、车站结构竣工测量...... ................ ......... ...... (11) 4. 施工测量监理流程 (12)
A-1商业办公楼165项工程 二次结构装修工程 监理实施细则 编制人： 审批人： 北京日日豪工程建设监理有限责任公司 A-1商业办公楼165项工程项目监理部 二〇一三年三月
目录 1、编制依据 (2) 2、编制目 (2) 3、适用范围 (2) 4、管理职责 (2) 5、工程概况 (3) 6、监理控制要点 (4) 7、监理工作程序 (4) 8、质量控制要点及措施 (9)
1、编制依据 1.1甲方提供的建筑施工图纸 1.2工程项目监理部监理规划 1.3 规范 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2002) 《建筑装饰装修工程质量验收规范》(GB50210-2001) 《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002) 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 1.4规程 《砌体结构工程施工质量验收规程》(DBJ01-81-2004) 《建筑砂浆基本性能试验方法》(JGJ70-90) 2、编制目的 在监理规划基础上，将监理工作内容具体化、详细化、深入化，使之成为可实际操作的实施细则。进而按计划全面有效地对建筑节能各分项分部工程质量、投资、进度、安全等进行监理控制。 3、适用范围 本细则适用于“A-1商业办公楼165项工程项目”建筑二次结构分部工程施工质量的监理检查验收。 4、管理职责 专业监理工程师主持本细则的编制，总监理工程师审核批准，工程项目监理机构组织实施，专业监理工程师和监理员具体执行。
5、工程概况 5.1工程项目概况： 5.11工程内容：该项目占地面积33.23公顷，建设用地17.57公顷，代征道路1.62公顷，代征绿化14.1公顷，总建筑面积31.09万平方米。地上建筑面积19.5万平方米，包括商业、多层、高层办公、人防出口和配套公建等。地下建筑面积11.59万平方米，包括地下车库、设备用房及人防等。本项目分A区（商业办公，A1-7、CK-1共8栋单体），B 区（金融办公，B1-3、CK-2共4栋单体），C、D区（创意办公，C1-64、D1-71多层办公楼及CK-1共136栋单体）、E区（别墅办公，E1-17共17栋单体）。 5.12建筑耐久年限：3类50年。地下耐火等级一级，地上耐火等级二级。