公路等级划分标准 公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。 根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。 一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。 二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。 三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。 四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。 二、公路根据在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质划分为5个行政等级 国家公路（国道）指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。 省公路（省道）指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。 县公路（县道）指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。 乡公路（乡道）指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。 专用公路指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。 三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级 高级沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。 次高级沥青贯入或路面式沥青碎石路面。 中级沙石路面。
1、所有仪器设备按规定手续验收、登记、建档，并按要求经计量部门检定或自检自校合格后才能使用，并建立仪器台帐。 2、凡新到仪器、设备必须由有关专业人员、采购人员、仪器设备保管员共同开箱，检查设备是否完好，若发现质量问题应立即向供货单位提出质询和索赔。有关手续由采购人员负责办理，经检查完好合格、试运行正常后办理登记手续存档。 3、仪器、设备的管理由仪器保管员管理，进行保养管和维护。 4、使用仪器设备的操作人员必须熟悉使用仪器的使用方法，使用仪器前先检查仪器是否完好正常，按操作规程使用后进行使用登记，使用完后做好仪器的清洁工作，并按要求定期进行仪器保养及维护。 5、仪器、设备的使用操作人员必须是本室经培训考核取证后的检测人员，非本室工作人员不得随意操作使用试验检测设备。试验检测设备不得随意挪作它用； 6、计量仪器、设备必须按周期进行检定，经计量检定合格的设备方可投入试验检测工作。所有设备应按管理要求分别贴合格、准用、停用封存等专用标志。 7、精度较高的仪器、设备应按其技术要求的环境条件存放。 8、仪器、设备发现故障后，经修理后的仪器应办理验收手续，经有关专业人员验收后许方可投入运行，凡计量仪器、仪表不得擅自拆修，
修理后必须经重新检定合格后方可使用。
仪器设备管理员岗位职责 一、负责仪器、设备的日常管理及必要的维护清洁工作。 二、负责按仪器、设备的管理要求对计量仪器、仪表根据检定周期提出检定申请报告。 三、具体办理计量检定手续及有关工作。 四、根据国家计量法有关规定监督计量工作的执行情况，不发放不合计量规定的仪器、设备。 五、负责执行和办理计量仪器设备的标准化管理工作。 六、负责仪器、设备的帐务管理，填报上级下达的有关报表。 七、对《仪器、设备管理制定》负责。 八、负责组织新购仪器设备的验收工作。 九、负责仪器设备的三色标识的管理工作。 十、完成好领导交办的其他工作。
资质认定证书的有效期为（）。 A.5年 B.3年 C.2年 D.4年 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 申请人应当在资质认定证书有效期届满前（）提出复查、验收申请 A.1个月 B.2个月 C.3个月 D.6个月 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）施行的时间为（） A.2005年1月1日 B.2005年5月1日 C.2005年10月1日 D.2005年12月1日 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 《公路水运工程试验检测机构等级证书》的有效期为() A.2年 B.3年 C.5年
答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 等级证书》期满后，检测机构应提前（）向原发证机构提出换证申请。 A.1个月 B.2个月 C.3个月 D.6个月 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 检测机构停业时，应当自停业之日起（）内向原发证质监机构办理《等级证书》注销手续。 A.10日 B.15日 C.20日 D.30日 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 《公路水运工程试验检测机构等级标准》（交质监发[2008]274号）施行的时间为（） A.2008年6月1日 B.2008年10月1日 C.2008年11月1日 D.2008年12月1日 答案:C 您的答案：C 题目分数：3
此题得分：3.0 批注： 第8题 试验检测机构信用评价分为（）等级 A.3个 B.4个 C.5个 D.6个 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第9题 连续（）信用等级被评为信用较差的试验检测人员，其信用等级直接降为信用很差。 A.2年 B.3年 C.4年 D.5年 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第10题 试验检测机构现场核查得分为（）的，换证复核结果为合格。 A.大于等于75分 B.大于等于80分 C.大于等于85分 D.大于等于90分 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第11题 换证复核结果为不合格的，质监机构应当责令其在（）内进行整改。
《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》 修订解读来源：交通运输部2017-09-07 交通运输部于2017年8月4日以交安监发[2017]113号文印发了修订后的《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定及换证复核工作程序》的通知，并发文明确了现有检测机构等级换证的过渡要求。为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修改情况解读如下： 一、修订背景 原《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》是《公路水运工程试验检测管理办法》的重要配套文件，是开展公路水运工程试验检测等级管理工作的重要依据，自2008年颁布实施以来，为交通行业检测机构的培育发展、公路水运工程的质量安全工作起到了保障支撑作用。 2016年12月10日，交通运输部发布了《公路水运工程试验检测管理办法》（交通运输令2016年第80号，以下简称《检测管理办法》），其中有关管理活动的要求略有调整。为贯彻落实《检测管理办法》，适应新形势下公路水运工程试验检测工作发展的需求，解决近10年大量试验检测技术的更新和有关技术标准的更替所产生的检测工作不一致问题，进一步提高公路水运工程试验检测工作质量和管理水平，原《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》亟待修订，以满足公路水运工程质量安全监管工作的要求。 二、主要修订内容 （一）等级标准。 本次对等级标准的修订内容主要包括检测项目、参数、仪器设备配置，持证人员数量及专业要求，以及检测用房等。具体如下： 1.有关试验检测项目及参数的设置。一是根据公路工程综合甲级在公路检测领域的定位，将桥梁隧道工作专项的全部检测参数纳入综合甲级，考虑二者在不同专业领域的检测技术水平，在参数的必选和可选上有所区别。二是以工程质量控制与检测市场监管需求为导向，以相关工程技术标准、规范及规程为基本依据，充分考虑新材料、新工艺、新技术对检测行业的技术影响，在广泛征求建设工程相关方意见的基础上，对各等级试验检测项
试验项目及频率一览表 序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法 颗粒分析J TJ051-93《公路土工试验规程》每5000m3一次取具有代表性的扰动土 3一次取具有代表性的扰动土JTJ033-95《公路路基施工技术规范》界限含水量试验 1土工 每种土质一次 击实试验 室内CBR试验 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》以进场数量为一检验 取样前先将取样部位表层铲除，然后由筛分 2细集料表观密度与堆积密度 含泥量及泥块含量 含水率 批，每检验批代表数量 不得超过400m3。 3。 各部位抽取大致相等的砂，组成一组样 品。 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》每批次进场检验一次， 先铲除表面处无代表性的部分，然后在筛分 含泥量及泥块含量 针片状含量 每检验批代表数量不得 超高400m3。 3。 料堆的顶部、中部、底部取得相等的 若 干份组成一组试样。 压碎值 3粗集料 必要时做 表观密度与堆积密度 洛杉矶机磨耗值 磨光值 从20个以上的不同部分取等量样品作GB/T1346-2001《标准稠度用水量、凝结时每批次进场检验一次，细度间、安定性检验方法》每检验批代表数量不得 为一组试样，样品总量至少数12kg。 标准稠度用水量GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水 超过200T。 4水泥 凝结时间泥》
5粉煤灰安定性12958-1999《复合硅酸盐水泥》 胶砂强度GB17671-99《水泥胶砂强度》 GB1345-2005《水泥细度检验方法》 从每批中任抽10袋，每袋取试样不少 于1kg，混拌均匀后按四分法取样两 份， GB1345-2005《水泥细度检验方法》每批次进场检验一次， 细度 GB1596-2005《用于水泥和砼中的粉煤灰》每检验批代表数量不超 需水量比 烧失量、三氧化硫 含水量 过200T。 GB/T76-96《水泥化学分析试验》一份试验，一份封存留样，每份重量大 于3kg。 GBJ146-90《粉煤灰应用技术规范》 抗压强度比
计量测试中心经理岗位职责 1、认真贯彻执行上级与检测工作有关的方针、政策、法规和制度； 2、领导检测公司业务、人事、后勤工作；负责解决全公司的人力、仪器设备、资金等资源配置； 3、负责制定和实施检测质量方针和目标，批准质量体系文件，组织实施每年的质量体系管理评审； 4、负责制定检测公司的发展规划和工作计划；主持召开公司经理办公会议及公司管理评审会议，解决公司内重大问题，协调计量测试中心各部门的工作关系。明确任务，统一思想，加强业务、行政管理，推动检测公司各项工作顺利开展； 5、负责完善检测公司内机构设置，批准检测公司人员调配、考核、奖惩工作； 6、搞好思想建设、作风建设、廉政建设和精神文明建设； 7、完成局领导交办的工作任务。
试验室主任职责 1、在最高管理者领导下，主持计量测试中心的日常管理工作，贯彻质量方针，落实质量目标，履行质量承诺。 2、检查指导技术负责人和质量负责人的工作，协调处理各部门的工作，主持质量体系内部审核。 3、对计量测试中心的日常行政管理、技术管理、质量管理、设备管理和质量体系的正常有效运行负直接领导责任。 4、组织编制本工程项目检测总计划，并对其完成情况和检测工作的质量负责。批准检测实施细则和仪器设备操作规程。 5、建立健全质量保证体系和质量管理体系，确保检测工作的准确性、可靠性和公正性。 6、协调中心各类人员的工作，随时了解并组织解决检测过程中存在的技术问题，督促检查岗位责任制的执行情况。 7、签发检测报告，指定专人负责技术档案的管理。 8、参加中心所属项目部工程质量检查和有关工程质量事故的调查分析。 9、考核中心各类人员的工作质量，提出各类人员的培训计划并组织实施。 10、掌握本工程项目所需试验方法标准及质量判定标准，全面负责本室的技术工作。
一、道路的组成及等级划分： （一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。 1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施） 2、城市道路组成 3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。 （二）道路等级的划分： 1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。 2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。 二、路基 1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 2、分类： 填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基 挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基 半挖半填路基 3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。 4、对路基的要求： 1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。 2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。 3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。 三、路面 （一）结构组成： 路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度 稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。 基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。 垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。 （二）度与路面排水 （三）路面的等级与分类 1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。 2、路面类型： （1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。 无机结合料稳定类有： 1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速公路和一级公路的面板下 2)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面的底基层，可作二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。
（建筑工程管理）关于组织开展年公路水运工程试验 检测机构
附件1：参加2010年基桩检测比对试验的机构名单
领队：电话（手机）： 说明：1.“比对试验中的工作任务”壹列填写：现场操作、数据分析或辅助工作； 2.此表需加盖省级交通质监机构公章； 3.此表可复印加页。
1、主办单位：交通运输部基本建设质量监督总站 承办单位：江苏省交通运输厅工程质量监督局 协办单位：交通建设监理协会试验检测工作委员会 南京交通职业技术学院 2、领导小组: 组长：张晓冰交通运输部质监总站副站长 钱国超江苏省交通运输厅副厅长 副组长：李洪斌交通运输部质监总站处长 姜竹生江苏省交通运输厅质监局局长 孟祥林南京交通职业技术学院书记 贾俐俐南京交通职业技术学院院长 组员：金志强江苏省交通运输厅质监局副局长 周传林南京交通职业技术学院副院长 唐学农江苏省交通运输厅质监局科长 解先荣江苏省交通运输厅质监局副科长 窦光武交通运输部质监总站工程师 康爱国试验检测委员会秘书长 3、办公室： 主任：姜竹生江苏省交通运输厅质监局局长 副主任：金志强江苏省交通运输厅质监局副局长 周传林南京交通职业技术学院副院长 成员：何东霞试验检测工作委员会工程师 唐学农江苏省交通运输厅质监局科长 解先荣江苏省交通运输厅质监局副科长 陈业平江苏省交通运输厅质监局工程师 蒋玲南京交通职业技术学院路桥系主任 樊林娟南京交通职业技术学院副调研员 张文斌南京交通职业技术学院路桥系副书记 附件4：2010年基桩检测比对试验理论测试大纲 壹、主要知识点 1、桩基的基本知识以及基桩质量检测的基本规定 了解：桩的分类及适用条件，桩基的施工，桩基检测的基本程序。 熟悉：桩型选择，桩基础设计内容，基桩质量通病，基桩质量检测基本方法以及检测目的。掌握：桩土间的荷载传递，桩侧(负)摩阻力分布，桩土间的静力平衡，单桩破坏模式。 2、竖向抗压静载试验 了解：单桩竖向抗压静载试验目的、意义及适用范围。 熟悉：单桩竖向抗压静载试验方法，锚桩反力装置、压重平台反力装置、锚杆压重联合装置的适用条件、试验设备安装要求、量程精度要求；竖向抗压静载试验加载方式、终止加荷条件等；竖向抗压静载试验中的常见问题；依据地质勘查报告和施工记录预估最大极限荷载。掌握：单桩竖向抗压极限承载力判定方法，试验数据分析；桩身轴力测试、计算方法及区分各土层桩侧极限摩阻力、桩端阻力和桩端承载力确定方法。 3、抗拔静载试验 了解：试验目的，承受上拔力的建(构)筑物类型，等截面和扩底抗拔桩破坏形态及破坏机理。
综合丙级试验检测机构等级标准 一、人员配备 持试验检测人员证书总人数≥7人，其中持试验检测工程师证书人数≥3人，技术负责人必须为试验检测工程师，同时应具备相关专业中级职称、3.5年以上试验检测工作经历。 二、试验检测能力基本要求 1.土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量 2.集料：颗粒级配、压碎值、针片状颗粒含量 3.水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度 4.水泥砼、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、配合比设计、 坍落度、含气量 5.无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配 合比设计 6.沥青：针入度、延度、软化点、粘附性 7.沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、配合比设计 8.钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 9.道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、摩擦系数、路 面构造深度 10.结构混凝土：强度、表观缺陷、砼碳化深度 11.公路几何尺寸：路基路面及构造物几何尺寸 三、主要仪器设备 1.土：标准筛、摇筛机、比重计、电子天平、烘箱、光电液塑限 测定仪、自动击实仪 2.集料：标准筛、摇筛机、压碎值测定仪、压力机、针片状规准 仪、游标卡尺、电子天平、烘箱
3.水泥：电子天平、水泥净浆搅拌机、水泥标准稠度仪、雷氏夹、 煮沸箱、水泥胶砂搅拌机、水泥胶砂振实台、标准恒温恒湿养护箱、电动抗折试验机、压力机、负压筛析仪 4.水泥砼、砂浆、外加剂：标准养护室、水泥砼搅拌机、水泥砼 标准振动台、容量筒、压力机、抗折试验夹具、水泥砂浆稠度仪、水泥砂浆分层度仪、坍落度筒、含气量测定仪 5.无机结合料稳定材料：压力机、电子天平、烘箱、滴定设备、 直读式测钙仪 6.沥青：针入度仪、延度仪、软化点仪、电炉、秒表、电子天平、 烘箱 7.沥青混合料：沥青混合料搅拌机、马歇尔自动击实仪、浸水天 平、烘箱、马歇尔稳定度仪、恒温水槽、沥青抽提仪 8.钢筋：万能材料试验机、游标卡尺 9.道路工程：环刀、灌砂筒、取芯机、贝克曼梁、3米直尺、摆 式摩擦系数测定仪、人工铺砂仪 10.结构砼：回弹仪、取芯机、压力机、碳化深度测量装置、读数 显微镜 11.公路几何尺寸：经纬仪、水准仪、钢尺 四、试验检测环境：试验检测用房总面积≥300m2,且布局合理、 干净整洁。 注：加粗字体者为必须具备项。
公路等级标准 公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。 根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年 60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。 一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。 二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。 三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公
第1题 公路水运工程试验检测机构等级标准标准中，水运材料包括（）个等级。 A.2 B.3 C.5 D.4 答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第2题 《公路水运工程试验检测机构等级标准》（交安监发[2017]113号）施行的时间为（）。 A.42916 B.42948 C.42949 D.42947 答案:C 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第3题 机构进行等级申报时，可选参数（非黑体）的申请数量比例，应不低于相应等级可选参数总量的（），否则初审不予通过。 A.75% B.80% C.70% D.60% 答案:D 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：0.0 批注： 第4题
新版等级标准公路工程综合甲级的检测项目有（）项。 A.19 B.23 C.25 D.26 答案:C 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：0.0 批注： 第5题 关于公路水运工程试验检测机构等级划分，以下说法正确的有（）。 A.分为公路工程、水运工程两大专业 B.公路工程包括综合类及专项类 C.水运工程包括材料类及结构类 D.水运材料类包括甲、乙、丙3个等级 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第6题 公路水运工程试验检测机构等级标准中，人员配备要求包括的项目有 A.持试验检测人员证书总人数 B.持试验检测师证书人数 C.持试验检测师证书专业配置 D.相关专业高级职称（持试验检测师证书）人数及专业配置 E.技术负责人 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,E 题目分数：6 此题得分：0.0 批注： 第7题
公路工程试验检测内容开工前应作的试验 一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告 2、CBR（承载比）试验报告 3、液塑限试验报告 4、颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告 4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土配合比试验报告 6、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、水泥稳定级碎石配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 基层：（水泥稳定级配砂砾）
1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、水泥稳定砂砾配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 面层： 1、沥青物理性质试验报告 2、所用各种碎石试验检测报告 3、沥青混合料配合比试验报告 施工过程中应作的试验有： 一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告（在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 2、CBR（承载比）试验报告在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 3、液塑限试验报告（只是针对细粒土，才作，其他的不作） 4、颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告
4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土抗压强度试验报告 6、水泥砂浆抗压强度试验报告 7、水泥混凝土配合比试验报告 8、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验 7、水泥稳定级碎石配合比试验报告基层：（水泥稳定级配砂砾） 1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验
附录3 试验检测项目/参数检验频率一览表 说明 1.本附录“工程类别”主要分为路基工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程（底基层、基层、沥青面层、水泥混凝土面层）、交通安全设施5类。工地试验室可根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)（第一册土建工程）工程类别划分对应参照执行。 2.“试验检测项目/参数”列为公路工程工地试验室主要检验或外委的原材料、过程质量控制（不包括已完工程实体质量检验）的常用试验检测参数。 3.“施工检验频率”列主要依据产品质量标准、工程施工技术规范等编写，但部分试验检测参数的施工检验频率无明确规定，本附录将此类参数对应的信息栏用斜体或“/”标注（用斜体字标注的，为检验频率参考值；用“/”标注的，满足项目具体规定即可）；监理抽检频率依据《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）开展。 4.“依据标准”列由于表格容量限制，只列出了标准（规范）代号，完整的标准（规范）代号、名称详见附录5（《标准（规范、规程）引用一览表》）。 5.本附录可作为工地试验室开展试验检测工作时的技术参考，工地试验室在确定具体检验频率时，还应满足项目招标等合同组成文件有关规定。 6.工地试验室在应用本附录过程中，若有关参数的施工检验频率已有明确规定，应予以执行；当标准规范发生更新时，其相应内容应按最新版本予以调整；当本附录内容与标准（规范）要求有出入时，应以标准（规范）规定为准。
工程类别：路基工程（一）第1页，共1页类别试验检测项目/参数施工检验频率依据标准检验程序备注 原材料检验 土 1.颗粒分析； 2.界限含水率； 3. 最大干密度；4.最佳含水率； 5.CBR 1次/料场/部位（按照路床、 路堤区分） JTG F10-2006 施工单位按规定 频率自检，监理 单位按规定频率 抽检 / 岩石 1.单轴抗压强度1次/料场，有怀疑时随时检测 原地 面土 1.颗粒分析； 2.界限含水率； 3. 最大干密度；4.最佳含水率；5. 天然含水率 至少2处/km，土质变化时， 视具体情况增加 土工 合成 材料 1.抗压强度； 2.延伸率；3梯形 撕裂强度；4.顶破强度；5.厚度； 6.单位面积质量； 7.垂直渗透系 数；8.土工格栅土工网网孔尺寸 1次/批，每10000m2为1批JTG/T D32-2012 施工、监理单位 分别取样并外委 / 过程质量控制 地基承载力必要时JTG D63-2007 施工、监理单位 可共同检验 / 填土天然含水率每天使用前 JTG F10-2006 施工单位按规定 频率自检，监理 单位按规定频率 抽检 / 土方路基压实度 施工过程中每一压实层每 1000m2至少检验2点，不足 1000m2时检验2点必要时根据 需要增加检验点数 结构物台背填土压实度每压实层每50m2不少于1点JTG/T F50-2011 平整度每200m测2处×10尺 JTG F10-2006 土方路基弯沉 每一双车道评定路段（不超过 1km）测定80～100个点 施工、监理单位 可共同检验 / 料源确定1.在选取土场时，应在上述试验检测参数的基础上增加天然稠度、有机质含量及烧失量的检验； 2.每个土场所有试验检测参数检验1次，同时注意膨胀土、失陷性黄土等特殊土的判别和使用； 3.施工单位通过试验选定土场/石场后，监理单位进行验证试验，并根据试验结果确定土场/石场
公路工程试验检测机构仪器设备管理论文摘要：基于目前仪器设备的频繁使用，而如何对公路工程试验检测机构仪器设备的科学化管理是本文所重要分析的对象。本文主要从仪器设备的购置、使用以及维修等方面进行了阐述。 关键词：仪器设备；科学化管理；试验检测机构 1公路工程试验检测仪器设备的购置 仪器设备按照其设备的重要性以及采购价格等因素分为贵重仪器设备和一般仪器设备。所以，在对设备进行采购的过程中必须根据检测项目、相关规范以及检测标准等进行采购并且还应填写《仪器设备购置申请表》，但是在采购的过程中必须要注意以下几点：第一，仪器设备在后期的保养和维修要求、运行检查等。第二，厂商的售后服务和培训要求。第三，仪器设备的分辨能力、测量参数的范围以及准确度方面等。第四，属于重大设备或者是贵重设备，在条件允许的前提下可聘请相关专家对此进行评估后方可决定是否进行购买。 2公路工程试验检测仪器设备的验收 待所购买的仪器设备达到时，需按照采购合同以及装箱清单对设备进行一一核对，其核对的内容主要包含，查看设备以及配件在运
输的过程中是否出现了缺失或者是损坏的情况等。另需特别值得注意的是如对采购来的仪器设备进行验收入库时存有合同之外的事项需 通知技术负责人安排相关技术人员对仪器设备进行安装调试，在条件允许的情况下可进行试验。只有当所有条件都确认无误后方可按照相关规章进行检定/校准。如果在检定/校准的过程中所购买的设备符合相关要求，此时设备管理人员应填写相关的仪器设备验收记录并在仪器的明显部位处张贴唯一性标识，列入《仪器设备清单》（台帐），同时，建立仪器设备档案，技术性资料交由综合部统一进行保存。 3公路工程试验检测仪器设备的使用 在对仪器进行检测的过程中，检测人员应当具备相关的专业技术知识，如果是针对一些较昂贵并且大型的仪器设备或者要求的技术能力水平较高并且是初次配置时，供货方应派遣相关的技术人员对采购方的人员进行培训，而比较简单且常用的仪器设备可由安装调试人员现场培训。便捷式的检测仪器设备在公路工程试验检测机构属于比较常见的一种，因此单位在进行采购过程中应注意采取加固措施或者是将其放置于专用箱内，并最大程度的保证仪器设备的精准度不会受到影响，尤其是针对外借的仪器设备更为注意格外保管。相关的技术负责人在确保仪器设备是外借时应组织相关的技术人员对设备的性 能以及参数等进行调试以确保符合需要。除此之外，对于外租的仪器
公路工程实验检测项目大全 公路试验检测项目大全 综合甲级 1．土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 2．集料：颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性 3．石料：单轴抗压强度、抗冻性 4．水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积 5．水泥混凝土、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验 6．无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积 7. 沥青：针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量
8．沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变 9．钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 10.预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验 11.土工合成材料：拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数 12.道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度 13.结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率） 14.地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能 15.基桩：完整性、承载力 16.桥梁隧道结构及构件：应变（应力）、变形、位移、自振特性参数（加速度、速度、振幅、振动频率）、承载能力评价、隧道断面检测 ? 17.锚具：静载锚固性能（锚固效率系数、总应变）、洛氏硬度、周期荷载试验、疲劳试验、辅助性试验
我国公路等级的划分 一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级： 高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。分为四车道、六车道、八车道高速公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。 一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。 二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。 三级公路——为沟通县以上城市的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。 四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。 二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级 国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。 省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。 县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。 乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。 专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。 三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级 高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。 次高级——沥青贯入或路面式沥青碎石路面。 中级——沙石路面。 低级——泥结碎石或土路。
铁路建设项目试验检测机构 1.1试验检测机构设置 本标段试验中心抽调具有国家规定试验资格和施工经验丰富的试验工程师负责试验工作，调配相应试验设备，并达到发包人指定试验室的资格。中心试验室主要负责现场送来的样品的保管、试验、出具检测试验资料。对计量设备、器具定期检测和校核。现场检测试验组主要负责现场原材料进货检验、标识、抽样送检，负责分项工程的取样、制作试件、送检并保证取样的代表性和真实性。 1.2试验监测制度 加强试验文件、资料的管理，设专人负责。认真落实各项管理制度，强化检测工作。严格执行试验工作的公证性。严格检验程序和试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。 同时考虑管段长，工程数量多，为此将根据工程要求，在混凝土拌和站设立现场试验组，各架子队设试验站。试验组和试验站均是中心试验室的派出机构，纳入中心试验室的质量管理体系。 中心试验室负责项目经理部管段的试验检测和管理工作，负责主要材料的选型试验、高性能混凝土配合比和填料配合比试验，同时担负一个分室的试验检测工作。试验组和试验站主要负责材料进料时检验和使用前检验，对结构施工
过程进行操作前检验、操作中跟踪检验和操作完成后的检验。 中心试验室的质量方针为：行为公正，方法科学，数据准确，服务规范。 中心试验室的质量目标： 无重大检验事故；差错率不大于5%； 样品管理无重大失误；无泄密事故发生； 设备检定、校准率为100%，设备完好率大于90%； 检验报告重大失误率为零；差错率不大于5%。 管理组的主要职责是协助检测中心主任做好人员管理、设备管理、计划管理、质量管理，指导和帮助下属试验组和试验站的协调并做好后勤保障等工作。路基组主要职责是负责路基工程的各项试验检验工作；混凝土及其原材料组职责是负责高性能混凝土及其原材料的试验检验工作；现场无损检测组主要负责结构现场无损检测的抽检工作。
我国道路等级定义及划分标准 【重要】本文包含以下内容： 一、我国道路等级划分 二、我国道路五个等级及其定义 三、我国道路等级划分标准 一、我国道路等级划分 道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。 我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。 城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。 二、我国道路五个等级及其定义 公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级： 高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。 一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。 二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。 三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=200～2000辆。 四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT＜200辆。 三、我国道路等级划分标准
科学客观公正严谨试验检测机构如何开展内部比对
试验检测机构如何开展内部比对 一、实验室比对的管理要求： 1.实验室应根据年度质量控制计划的需要制定用于内部质量控制的比对试验计划。 2.实验室用于内部质量控制的比对试验计划中，应明确各项比对试验的检测项目、比对形式、参加人员、预计日期、结果评价准则、不满意结果的处置要求等内容。 3.进行比对试验时，实验室应采取必要的措施杜绝弄虚作假、结果串通或结果修正。 4.比对试验完成后，实验室应对比对试验的结果进行汇总、分析和评价，并形成比对试验报告。 5.实验室应针对比对试验中出现的问题进行原因分析，根据其对实验室出具检测结果的影响采取纠正措施、预防措施或相应的改进措施。 二、比对试验的形式内容 1、人员比对 人员比对试验是指在相同的环境条件下，采用相同的检测方法、相同的检测设备和设施，由不同的检测人员对同一样品进行检测的试验。
当某项试验可由多人进行操作时，实验室可采用人员比对试验的方式进行内部质量控制，通过安排具体具有代表性的不同层次的两人或者多人展开，考核测试人员的能力水平，判断检测人员操作是否正确、熟练、用以评价人员对试验检测结果准确性、稳定性和可靠性的影响。 作为实验室内部质量控制的手段、人员比对优先适用于以下情况： 1）依靠检测人员主观判断较多的项目、例如食品中的感官、品尝的项目； 2）在培员工和新上岗的员工； 3）检测过程的关键控制点或关键控制环节； 4）操作难度大的项目和或者样品； 5）检测结果在临界值附近； 6）新安装的设备； 7）新开验的检测项目。 2、方法比对 方法比对试验是指在环境条件相同、有相同的人员采用不同的检测方法对同一样品进行的检测。 当某个检测项目可以由多种方法进行操作时，实验室可以采用方法比对进行内部质量控制，判断检测所遵循的标准或者方法是否被严格的理解和执行，用以评价检测方法对试验检测结果准确性、稳定性和可靠性的影响。