01实训项目蓄电池技术状况的检测、充电规范
一、蓄电池技术状况的检测
（一）实验内容：
1. 蓄电池技术状况的检测
（二）实验目的：
掌握蓄电池技术状况的检测
（三）主要实验仪器设备：
蓄电池、高率放电计、密度计、玻璃管、充电机、万用表、试灯、常用工具。
（四）课时：2节
必须学会：使用密度计、高率放电计，可以利用仪器检测蓄电池放电程度和电解液密度；（要过关考核）
（五）教学过程：
1、检查预习情况
提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些内容？若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化？
2、布臵实训任务
会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。
3、演示讲解
1）.仪器的使用方法
温度计、玻璃管、高率放电计、密度计
2).实训注意事项
（1）不要将电解液落到地面或其他物面上；
（2）密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净；
（3）用高率放电计时，接通时间不得超过规定要求。
3）.蓄电池技术状况的检测
（1）外观直接检查
（2）电解液液面检测
（3）电解液密度检测
（4）蓄电池端电压检测
4、指导学生操作
观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。
学生在操作中易出现的问题：
1）.密度计读数不准；
2）.高率放电计接通时间过长。
5、操作步骤
1．蓄电池的外表检查
1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液；
2）检查极桩是否有氧化物；
3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通；
4）蓄电池外表是否清洁。
2．液面高度的检查
1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。
①用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片的上平面处。
②玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封。
③提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液液面高度。标准值为10～15 mm高，过低应加入蒸馏水使之符合标准。
2) 观察液面高度指示线法，见图1-1（b）。
使用透明塑料容器的蓄电池，检查液面高度时，在容器壁上刻有
两条高度指示线。正常液面高度应介于两线之间的中线上，低于中线则为液面过低，应加入蒸馏水补充。
3) 从加液面孔观察判断法，见图1-1（c）。
部分轿车蓄电池在电解液加液孔内侧的标准液面位臵处开有方视孔，检视液面高度，观察液面在方孔下面为液面过低；正好与方孔平并时为标准；液面满过方孔而充满加液口底部以上为过多。
3．检查电解液密度
电解液的密度大小，是判断蓄电池容量的重要标志，用密度计测量电解液密度的步骤如下：
①打开蓄电池的加液盖。
②把密度计下端的橡皮管插入单格电池的加液孔内，如图1-2所示。
③用手将橡皮球捏瘪，再慢慢放开，电解液就会被吸到玻璃管中。
④注意控制吸入时电解液不要过多或过少，以能将密度计浮子浮起而不会项住为宜。
⑤使管内的浮子浮在玻璃管中央（不要相互接触），读密度计的读数。要求读数时使密度计刻度线与眼睛平齐，测量的密度值应用标准温度（+25℃）予以校正（同时测量电解液温度）。不同温度条件下电解液密度修正值见表1-2。
表1-2 不同温度条件下电解液密度修正值
修正g/cm3）电解液
温度
密度修正
值（g/cm3）
电解
温
⑥放电程度的判断方法
电解液密度与放电程度的关系是：密度每下降0．01g／cm3相当于蓄电池放电6％，当判定蓄电池在夏季放电超过50％，冬季放电超过25％时不宜再使用，应及时进行充电，否则会使蓄电池早期损坏。
⑦将所测量的密度值、温度值与修正后的电解液密度值，以及根据密度下降的程度计算出的蓄电池剩余电量填入表1-3。
注意：此项测量应该避免在蓄电池刚加入蒸馏水或者大电流放电过后进行，否则因为蓄电池内部电解液不平衡会使测量结果产生较大误差。
4．蓄电池电压的测量
⑴使用万用表测量蓄电池端电压
万用表测量蓄电池端电压，只能作为检测的参考因素。通常静臵时，测量端电压≥12.6V，并且电解液密度≥1.22g/cm3，才可以基本判定蓄电池具有一定的电量储备。
⑵使用高率放电计检测
高率放电计的结构及测量方法见图1-3所示。
高率放电计是模拟起动机工作状态，检测蓄电池容量的仪表。它由一只电压表和一负载电阻组成，见图1-4。由于在检测时，蓄电池对负载电阻放电电流可达100A以上，所以，能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能，是目前普遍使用的检测仪表。以12V蓄电池为例，使用方法如下：
①将测试夹分别对应夹在蓄电池的正、负极柱桩上。此时读数
显示蓄电池的空载电压值。通常显示在11.8～13V范围内为正常。
②按下按钮开关，蓄电池开始瞬间大电流放电，在5s内读出电压表的负载电压指示数值。
若指针稳定在10～12V区间（绿色区域），说明蓄电池存电充足，不需要充电；
若指针在9～10V区间（黄色区域），说明蓄电池存电不足，需要充电；
若指针在9V以下区间（红色区域），说明蓄电池严重亏电，要立即充电，才能使用；
如果空载电压基本符合要求，但负载时指针迅速下降至红色区域
以下，说明蓄电池已经损坏。
注意：此项测量不能连续进行，必须间隔1分钟后才可以再次检测，以防止蓄电池损坏。
测量电压与放电程度的关系见表1-4。
③单格电压的检测
在负载检测后，立即进行单格电压的检测，可以发现蓄电池单格性能是否正常，方法是：
断开红色测试夹，将功能转换开关臵于2，然后用附带软测试表笔依次从高电压单格进行测量（如无外部连接条，可将表笔插入加液孔，并触及内部极板），显示数值应该逐次线性递减，如果哪个单格递减数值与其它相比较大，则说明此格电池组有故障，需要检修或者更换。
将测量结果填入表1-5。
为什么不能用万用表直接判断蓄电池性能的好坏?
7、总结
由老师引导思路，同学们一起对本次实训内容进行系统回顾。（六）作业
1.测量电解液密度应注意哪些事项？
2.如何通过电解液密度判断蓄电池的放电程度？
3.为什么使用万用表测量蓄电池的端电压不能判断它的性能好坏?
（七）考核
（一）实训内容
1.蓄电池充电方法的选择；
2.蓄电池充电规范的选择
（二）实训目的
学会蓄电池充电方法和充电规范的选择;学会蓄电池的充电步骤和注意事项,能进行蓄电池的充电操作。
（三）实训器材
蓄电池、充电器、高率放电计、密度计等
（四）实训课时 1节
必须学会正确的给蓄电池充电操作（要过关考核）
（五）教学过程
1、检查预习情况
提问：蓄电池的充电方法有几种？若进行蓄电池的补充充电，应如何选择充电电流？
2、布臵实训任务
学会蓄电池充电方法和充电规范的选择;学会蓄电池的充电步骤和注意事项,能进行蓄电池的充电操作。
3、演示讲解
1）.仪器的使用方法
充电机的类型、使用方法和注意事项。
2）.实训注意事项
（1）充电时，蓄电池上部有易爆气体，不得在附近吸烟、使用明火或制造火花；
（2）不得向蓄电池中添加自来水、井水、河水等代替蒸馏水。
（3）蓄电池大电流放电和添加蒸馏水后，不应马上测量相对密度
3）.蓄电池的充电
（1）定流充电
定流充电的定义→特点→适用的条件→线路连接方法→充电前的检测→充电规范的选择→充电过程中注意事项→充足的标志→充电结束
（2）定电压充电
定压充电的定义→特点→适用的条件→线路连接方法→充电前
的检测→充电规范的选择→充电过程中注意事项→充足的标志→充电结束
4、指导学生操作
观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。
5、操作步骤参考
在实际工作中主要分为初充电和补充充电，其最常用的充电方法是定流充电、定电压充电法。所以，该实验课以这两个种类和方法为主。
1.定流充电
初充电一般采用定电流充。电这种充电方法，首先应选择相应的充电机，其接线方法是以串联为主并联为辅，所接入蓄电池的总电压不得超过充电机最高电压，并且，各蓄电池的容量应尽可能相同，否则充电电流以小容量的蓄电池来计算。接线方法见图3-1所示。定流充电的方法步骤如下：
在充电过程中应定时检查充电的具体情况：测量电解液温度，若超过45℃应适当减小充电电流或停止充电；要经常检查和调整充电电流，使其保持标准的充电电流。
1）按以上接线方法与要求将所要充电的蓄电池连接好，并将其所有的加液空盖打开；
2）接通电源和充电机开关，进行第一阶段充电，按其充电种类根据表2—1选择充电电流，并调整好充电电流，到蓄电池单格电压为2.4V、电解液中冒出气泡为止。
3）进行第二阶段充电，将充电电流减小一半，直到单格电压上升到 2.5~2.7V、电解液中冒出大量气泡，称“沸腾”状态，且电池端电压和电解液相对密度2h保持不变，表示已充足电。
4）充电完毕，将电解液密度调整为15℃的标准相对密度。并调整好液面高度。最后将电池外表冲洗干净后待用。
2.定电压充电
这种充电方法，首先也要选择相应的充电机，其接线方法是以并联为主串联为辅，所接入蓄电池的总电压不得超过充电机最高电压，并且，各蓄电池的容量应尽可能相同，否则充电电流以小容量的蓄电池来计算。接线方法见图3-2所示。定电压充电的方法步骤如下：在充电过程中应定时检查充电的具体情况：测量电解液温度，若超过45℃应适当减小充电电流或停止充电；不需经常检查和调整充电电流，。
1）按以上接线方法与要求将所要充电的蓄电池连接好，并将其所有的加液空盖打开；
2）接通电源和充电机开关，进行第一阶段充电，按其充电种类根据表3-1选择充电电流，并调整好充电电流，到蓄电池单格电压为2.4V、电解液中冒出气泡为止。
3）进行第二阶段充电，将充电电流减小一半，直到单格电压上升到 2.5~2.7V、电解液中冒出大量气泡，称“沸腾”状态，且电池端电压和电解液相对密度2h保持不变，表示已充足电。
4）充电完毕，将电解液密度调整为15℃的标准相对密度。并调整好液面高度。最后将电池外表冲洗干净后待用。
表3-1 铅蓄电池的充电电流规范
3. 实验纪录
6、质疑
免维护蓄电池是否需要补充充电?
7、总结
由老师引导思路，同学们一起对本次实训内容进行系统回顾。
8、作业
1）.蓄电池充足电的主要特征有哪些？
2）.定电流充电与定电压充电的不同之处主要的哪些？
3）初充电和补充充电？有哪些方面的不同？
（七）考核
（蓄电池充电前必须要进行检测，亏电的方可进行充电）02充电系实训
一、交流发电机的拆、检、装；
（一）实训内容
1.交流发电机拆解；
2.交流发电机整体检测、主要零部件检测。
3.交流发电机的组装。
（二）实训目的
掌握交流发电机拆解及装配作业的方法；学会交流发电机整体检测及主要部件的检测方法及检测标准。
（三）实训器材
交流发电机、万用表、常用扳手、拉马等
（四）课时 6节
必须学会交流发电机拆装、检查（要考核过关）
（五）教学过程
1、检查预习情况
提问：交流发电机各部分的作用？定子、转子、整流器的检测方法？
2、布臵实训任务
掌握交流发电机拆解及装配作业的方法；学会交流发电机整体检测及主要部件的检测方法及检测标准。
3、演示讲解
1）.仪器的使用方法
常用工具的使用注意事项、万用表的使用注意事项。
2）.实训注意事项
拆装发电机时，应尽量使用专用拉器，避免生砸硬壳损坏设备3）.交流发电机外观认识与检查
（1）外观元件的认识
（2）外部接线柱的认识
（3）外部参数的测量
提问：交流发电机外部元件的名称及作用？各接线柱的含义？
4）. 交流发电机的拆解
集体讲解并示范普通六管交流发电机的拆解规范和注意事项，组织学生分组进行，并对照教材上的结构图弄清结构、原理。
检查并考核学生的拆解情况，并对部分学生进行提问。
提问：转子部件的组成，各部分的作用？整流器正、负二极管的安装位臵？与电枢绕组的连接特点？
5）.交流发电机的检测
集体讲解并示范普通六管交流发电机的解体后的检测项目和检测方法，组织学生分组进行练习。
（1）转子绕组的短路、断路、绝缘
（2）定子绕组的断路、绝缘
（3）二极管的检查
观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。
提问：若定子绕组的某一项断路，发电机的性能将如何变化？若整流元件反向安装，发电机的性能将如何变化？
6）交流发电机的组装
集体讲解并示范普通六管交流发电机的组装规范和注意事项，组织学生分组进行练习。
观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。
提问：若电枢绕组的支承轴承磨损过大，高速运转中的发电机将出现何故障现象？
4、操作步骤参考
1．发电机拆解前的检测
使用万用表对发电机外接线柱进行测量，可以初步判定发电机的
状态。对于普通发电机拆解前的测量，建议使用指针式万用表，其测量结果依使用万用表型号不同，略有差异。常用发电机各接线柱间电阻值见表3-1所示。
表3-1 常用发电机各接线柱间电阻值
表3-2 发电机测量结果（使用万用表型号及档位：）
⑴发电机的拆解按照以下操作步骤进行：
①拆下电刷及电刷架（外装式）紧固螺钉，取下电刷架总成，
见图3-1。
②在前后端盖上做记号，拆下连接前后端盖的紧固螺栓（见图3-3），将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖两大部分。
注意：不能单独将后端盖分离下来，否则会扯断定子绕组与整流器的连接线（即三相定子绕组端头）。
③将转子夹紧在台虎钳上，拆下带轮紧固螺母（见图3-4）后，可依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。
④将前端盖与转子分离，若该部装配过紧，可用拉器拉开（见图3-5）或用木锤轻轻敲，使之分离。
注意：铝合金端盖容易变形，因此拆卸时应均匀用力。
⑤拆掉防护罩，拆掉3-6所示的后端盖上的三个螺钉（其中③
兼作“—”接线柱），即可将防护罩取下。
对于整体式发电机，先拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；再拧下后防尘盖上的3个带垫片的固定螺母，取下后防尘盖；然后拆下电刷组件的两个固定螺钉和调节器的3个固定螺钉，取下电刷组件和IC调节器总成；最后拧下整流器二极管与定子绕组的引线端子的连接螺钉，取下整体式整流器总成。
⑥拆下定子上四个接线端（三相绕组首端及中性点）在散热板
上的连接螺母，如图3-7所示，使定子与后端盖分离。
⑦拆下后端盖上紧固整流器总成的螺钉，取下整流器总成（见图3-8）。
注：若经检验所有二极管均良好，该步骤可不进行。
⑧零部件的清洗。
对机械部分可用煤油或清洗液清洗，对电气部分如绕组、散热板及全封闭轴承等宜用干净的棉纱擦拭去表面尘土、脏污。
发电机的拆解要按照工艺要求进行，禁止生敲硬卸而损坏机件。拆解的零件要按照规范清洗并顺序摆放。对有问题的零件和拆解复杂部位的顺序和连接方法，必要时要有详细记录。
3．发电机的检测
发电机拆解后检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻，既可以使用指针式万用表，也可以使用数字式万用表。对于线圈电阻的测量，为取得较准确的数值，建议使用数字万用表。
（1）检查转子：
①转子绕组（磁场绕组）短路与断路检查：用万用表R×1挡检测两集电环之间电阻，应符合技术标准。若阻值为“≦”，则说明断路；若阻值过小，则说明短路。一般12V发电机转子绕组电阻约为3.5～6Ω，24Ⅴ的约为15～21Ω；
② 转子绕组搭铁检查：即检查转子绕组与铁心（或转子轴）之间的绝缘情况。用万用表电阻最大挡检测两集电环与铁心（或转子轴）之间的电阻，若表针有偏转，则说明有搭铁故障。正常应指示“≦”。
③ 集电环（滑环）检查：集电环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用“00”号纱布打磨。两集电环间隙处应无污垢。集电环圆度误差不超过0.025mm ，厚度不小于1.5mm 。
④ 转子轴检查：转子轴检测方法见图3-9所示。用百分表检查轴的弯曲，弯曲度不超过0.05mm （径向圆跳动公差不超过0.1mm ），
否则应予校正。爪形磁极在转子轴上应固定牢靠，间距相等。
（2）检查定子：
① 定子绕组短路与断路检查：用数字万用表检测定子绕组3
个
图3-9 转子轴检测方法
汽车技术实训中心 实训室名称主要仪器设备主要承担的实习项目 汽车发动机实训室实物解剖发动机 燃油系统示教板 点火系统示教板 润滑系统示教板 起动系统示教板 电控汽油发动机翻转架 电控柴油发动机翻转架 发动机故障诊断试验台 电控燃油喷射演示 1.发动机维修工具的认识 2.发动机总体结构的认识 3.发动机曲柄连杆机构、配气 机构的拆装与检修 4.汽油喷射供给系统的拆装与 检测 5.冷却系、润滑系拆装 转向行驶系制动系构造拆装一 体化实训室自动变速器解剖台 手动变速器解剖台架 无极变速器解剖台架 手动变速器 发动机附自动变速器试验台 自动变速器 手动变速器 离合器实训台 1.转向系结构认知 2.行驶系结构认知 3.制动系结构认知 4.转向系常见故障诊断、排除 5.行驶系常见故障诊断、排除 6.转向系、行驶系、制动系拆 装训练 7.转向系维修常用工具正确使 用 8.行驶系维修常用工具正确使 用 9.制动系维修常用工具正确 传动系构造拆装一体化实训室转向系及前桥总成解剖台架 动力转向悬挂系统演示台 电控动力转向系统演示台 液压制动系统演示台 气压制动系统演示台 ABS/EBD演示台 前轮定位演示台 1.离合器结构的认识 2.手动变速器结构的认识 3.自动变速器结构的认识 4.传动轴结构认识 5.减速器结构认识 6.差速器结构认识 7.驱动桥结构认识 8.传动系常见故障诊断、排除 9.传动系拆装训练 10.传动系维修常用工具正确 使用
电气系统一体化实训室汽车电器总成 电源系统示教板 起动系统示教板 点火系统示教板 照明、信号、仪表、雨刮系统 示教板 安全气囊示教板 空调试验台 点火系统试验台 全车电器系统演示试验台 电控悬架演示台 中控、防盗、电动、后视镜、 电动玻璃示教板 1.电源系统结构认识 2.起动系统结构认识 3.灯光系统结构认识 4.仪表报警系统结构认识 5.电子控制系统结构认识 6.空调系统结构认识 7.其它电子辅助系统结构认识 8.点火系统常见故障诊断、排 除 9.电气系统常见故障诊断、排 除 10.电气系统维修使用工具正 确使用 汽车营销实训室实物解剖车1.汽车销售文案策划 2.汽车销售礼仪 3.汽车4S店销售流程 4.汽车销售“六方位”介绍 5.客户回访服务 6.汽车信贷、保险、索赔 7.二手车评估、交易 8.汽车维修咨询服务 9.汽车营销、维修软件操作 汽车教学维修厂两柱举升机四柱举升机四轮 定位仪轮胎拆装机 平衡机氮气机 解码器烤漆房 整形机二氧化碳保护焊 强制充电器烤灯 喷油嘴清洗机自动变速箱换油机 制冷剂加注回收机 润滑系统免拆清洗机 燃油系统免拆清洗机 空调系统免拆清洗机 吸尘器空压机 蒸汽机抛光机 门式压力机变速箱托架 减震器拆装机 1.各种事故车辆维修、施救。 2.电脑检测、精修小轿车发动 机底盘。 3.代办保险及各种车型疑难配 件 4.东风嘉龙、川路、天水服务 站。
汽车电器教学计划一汽车电器教学目标 通过本课程的教学，学生应达到以下基本要求： 1 掌握蓄电池、充电系统、启动系统、点火系统、灯光仪表系统结构组成和工作原理和常见故障检修； 2 常握几种典型汽车电器系统的布线及控制原理； 3 具备阅读分析电路图能力； 二教学内容和要求 基本模块 1 汽车蓄电池及其检修 (1) 了解汽车用铅蓄电池的结构和充放电原理； 包括蓄电池内正极板和负极板的材质、电解液浓度配比、隔板和联条；知道蓄电池在充电和放电时正负极板物质的转换；理解充放电时电解液密度的变化； (2) 掌握蓄电池的型号、容量及充放电方法； 以实际蓄电池型号说明蓄电池型号的含义，、充电注意事项； (3) 掌握蓄电池的日常维护内容和正确使用； 蓄电池的日常维护主要汲及液面的检查、极柱的清理、容量状态的检测等；蓄电池的正确使用是在提高蓄电池的使用寿命的前提下，了解蓄电池如何在充电、放电、维护、存放方面正确使用； (4) 掌握蓄电池常见损坏原因及常见故障； 蓄电池损坏和常见故障围绕着极板硫化和活性物质脱落形成的自放电、容量下降、内部短路和断路故障； （5）掌握充电机、电解液密度计的使用方法； 掌握学校现有充电机、电解液密度计的操作使用，达到安全正确充电； 2 汽车充电系统及检修 (1) 掌握交流发电机构造和发电要求； 交流发电机结构主要涉及定子三相绕组的接法、转子、滑环、碳刷电路的检测；发电要求体现在转子线圈充电产生磁 场并旋转，在定子三相绕组产生三相交流电； (2) 掌握整流器结构和检测 基础是二极管pn结构和阳极阴极引线定义；掌握整流器两块整流板的区分和二极管好坏的测量； (3) 掌握电压调节器基本结构、调节原理和调节方式； (4) 掌握几点典型整流和电压调节及充电指示灯控制方式； 主要以应用于机械的六管外置三线调节器、应用于微型汽车六管外置五线调节器、应用于夏利的八管内置调节器、应用于桑塔纳的十一管内置调节器的控制电路和原理的掌握。 (5) 掌握发电机常见典型故障及排除方法； 掌握发电机不发电、充电电压高、充电电压低、充电电压不稳等故障的诊断思路和原则方法； 3 启动系统及检修 (1) 直流启动机结构和工作原理； 直流启动机定子、转子、碳刷结构；定子和转子线圈的连接方式；电磁开关内吸拉线圈和保位线圈连接；起动时电流的流向控制原理； （2）单向离合器和铜套检修 单向离合器作用、检修和更换；铜套的检修 (3) 点火开关、继电器对启动机的控制线路；
01实训项目蓄电池技术状况的检测、充电规范 一、蓄电池技术状况的检测 （一）实验内容： 1. 蓄电池技术状况的检测 （二）实验目的： 掌握蓄电池技术状况的检测 （三）主要实验仪器设备： 蓄电池、高率放电计、密度计、玻璃管、充电机、万用表、试灯、常用工具。 （四）课时：2节 必须学会：使用密度计、高率放电计，可以利用仪器检测蓄电池放电程度和电解液密度；（要过关考核） （五）教学过程： 1、检查预习情况 提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些内容？若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化？ 2、布置实训任务 会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1）.仪器的使用方法 温度计、玻璃管、高率放电计、密度计 2).实训注意事项 （1）不要将电解液落到地面或其他物面上； （2）密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净； （3）用高率放电计时，接通时间不得超过规定要求。 3）.蓄电池技术状况的检测 （1）外观直接检查 （2）电解液液面检测 （3）电解液密度检测 （4）蓄电池端电压检测
4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题： 1）.密度计读数不准； 2）.高率放电计接通时间过长。 5、操作步骤 1．蓄电池的外表检查 1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2）检查极桩是否有氧化物； 3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4）蓄电池外表是否清洁。 2．液面高度的检查 1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。 ①用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片的上平面处。 ②玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封。 ③提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液液面高度。标准值为10～15 mm高，过低应加入蒸馏水使之符合标准。 2) 观察液面高度指示线法，见图1-1（b）。 使用透明塑料容器的蓄电池，检查液面高度时，在容器壁上刻有两条高度指示线。正常液面高度应介于两线之间的中线上，低于中线
汽车电器实验指导书 海南大学机电工程学院 汽车工程系 2015年10月
01实验项目蓄电池技术状况的检测、充电规范 一、蓄电池技术状况的检测 （一）实验内容： 1. 蓄电池技术状况的检测 （二）实验目的： 掌握蓄电池技术状况的检测 （三）主要实验仪器设备： 蓄电池、高率放电计、密度计、玻璃管、充电机、万用表、试灯、常用工具。 （四）课时：2节 必须学会：使用密度计、高率放电计，可以利用仪器检测蓄电池放电程度和电解液密度；（要过关考核） （五）教学过程： 1、检查预习情况 提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些内容若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化 2、布置实验任务 会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1）.仪器的使用方法 温度计、玻璃管、高率放电计、密度计 2).实验注意事项 （1）不要将电解液落到地面或其他物面上； （2）密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净； （3）用高率放电计时，接通时间不得超过规定要求。 3）.蓄电池技术状况的检测 （1）外观直接检查 （2）电解液液面检测
（3）电解液密度检测 （4）蓄电池端电压检测 4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题： 1）.密度计读数不准； 2）.高率放电计接通时间过长。 5、操作步骤 1．蓄电池的外表检查 1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2）检查极桩是否有氧化物； 3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4）蓄电池外表是否清洁。 2．液面高度的检查 1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。 ①用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片的上平面处。 ②玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封。 ③提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液
汽车电器实训项目及内容 01实训项目蓄电池技术状况的检测、充电规范 一、蓄电池技术状况的检测 （一）实验内容： 1. 蓄电池技术状况的检测 2.蓄电池正负极、型号的识别 3．蓄电池拆装 （二）实验目的： 掌握蓄电池技术状况的检测 （三）主要实验仪器设备： 蓄电池、汽车蓄电池测试仪、万用表、常用工具。 （四）课时：2节 必须学会：使用万用表、汽车蓄电池测试仪，可以利用仪器检测蓄电池放电程度（要过关考核） （五）教学过程： 1、检查预习情况 提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些内容？若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化？ 2、布置实训任务 会用汽车蓄电池测试仪检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1）.仪器的使用方法 汽车蓄电池测试仪、万用表 2).实训注意事项 （1）不要将电解液落到地面或其他物面上； （2）汽车蓄电池测试仪、万用表用后应立即清洗干净； （3）用汽车蓄电池测试仪时，接通时间不得超过规定要求。 3）.蓄电池技术状况的检测 （1）外观直接检查 （2）电解液液面检测 （3）蓄电池端电压检测 4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式
引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题： 1）.汽车蓄电池测试仪读数不准； 2）.汽车蓄电池测试仪接通时间过长。 3）.万用表档位选择错误 5、操作步骤 1．蓄电池的外表检查 1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2）检查极桩是否有氧化物； 3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4）蓄电池外表是否清洁。 2．液面高度的检查 1) 观察液面高度指示线法。 使用透明塑料容器的蓄电池，检查液面高度时，在容器壁上刻有两条高度指示线。正常液面高度应介于两线之间的中线上，低于中线则为液面过低，应加入蒸馏水补充。 2) 从加液面孔观察判断法。 部分轿车蓄电池在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，检视液面高度，观察液面在方孔下面为液面过低；正好及方孔平并时为标准；液面满过方孔而充满加液口底部以上为过多。 3．蓄电池电压的测量 ⑴使用万用表测量蓄电池端电压 万用表测量蓄电池端电压，只能作为检测的参考因素。通常静置时，测量端电压≥12.5V，才可以基本判定蓄电池具有一定的电量储备。万用表的使用方法： a使用前，应认真阅读有关的使用说明书，熟悉电源开关、量程开关、插孔、特殊插口的作用. b将电源开关置于ON位置。 c交直流电压的测量：根据需要将量程开关拨至DC（直流）或AC（交流）的合适量程，红表笔插入V／Ω孔，黑表笔插入COM孔，并将表笔及被测线路并联，读数即显示。 d交直流电流的测量：将量程开关拨至DCA（直流）或ACA （交流）的合适量程，红表笔插入mA孔（＜200mA时）或10A
汽车电器实验指导书 大学机电工程学院 汽车工程系 2015年10月
01实验项目蓄电池技术状况的检测、充电规 一、蓄电池技术状况的检测 （一）实验容： 1. 蓄电池技术状况的检测 （二）实验目的： 掌握蓄电池技术状况的检测 （三）主要实验仪器设备： 蓄电池、高率放电计、密度计、玻璃管、充电机、万用表、试灯、常用工具。 （四）课时：2节 必须学会：使用密度计、高率放电计，可以利用仪器检测蓄电池放电程度和电解液密度；（要过关考核） （五）教学过程： 1、检查预习情况 提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些容？若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化？ 2、布置实验任务 会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1）.仪器的使用方法 温度计、玻璃管、高率放电计、密度计 2).实验注意事项 （1）不要将电解液落到地面或其他物面上； （2）密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净； （3）用高率放电计时，接通时间不得超过规定要求。 3）.蓄电池技术状况的检测 （1）外观直接检查
（2）电解液液面检测 （3）电解液密度检测 （4）蓄电池端电压检测 4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题： 1）.密度计读数不准； 2）.高率放电计接通时间过长。 5、操作步骤 1．蓄电池的外表检查 1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2）检查极桩是否有氧化物； 3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4）蓄电池外表是否清洁。 2．液面高度的检查 1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。 ①用一空心玻璃管插入蓄电池电解液极片的上平面处。 ②玻璃管的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封。
项目四汽车点火系 训练题答案要点 一、填空题 1、汽车上使用的点火系统，大致可分为传统点火系、电子点火系和微机（数字）控制点火系。 2、传统点火系统主要由点火线圈、分电器、火花塞、高压线、点火开关及辅助装置等组成。 3、断电器的作用是接通与切断初级电路中的电流，以便在点火线圈的初级线圈中产生变化的磁场，使次级线圈互感产生高压电。 4、分电器的作用是将高压电按发动机的工作顺序顺序，配送至各缸的火花塞。 5、点火提前装置包括离心式点火提前机构和真控式提前机构，分别是根据发动机的转速和发动机的负荷的变化来调节点火提前角。 6、火花放电一般可分为电感放电和电容放电两个阶段，混合气的燃烧主要靠电容放电即火花尾来完成。 7、火花塞积炭是指可燃混合气燃烧不充分时，产生的炭附着在火花塞的间隙间的现象。 8、点火线圈按磁路形式，可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈。 9、开磁路点火线圈主要由初级线圈（低压线圈）、次级线圈（高压线圈）、绝缘纸、接线柱、附加电阻、导磁钢套和外壳等组成。 10、传统点火系的分电器由断电器，配电器，离心式点火自动调 节装置和真空式点火自动调节装置等四大部分组成的。 11、火花塞主要由中心电极、侧电极、导电玻璃、绝缘瓷、外壳和密封垫圈等组成。 12、点火过迟的主要特征是，发动机转速不能随节气门打开立即升高，并有“沉闷”之感，排气管出现“放炮”声，且冒黑烟。 13、电子点火系统是利用点火控制器作为开关，接通与切断点火系初级电路的点火装置。 14、电子点火系统的触发方式常见的有霍尔式式、电磁式式、光电式
式等。 15、磁感应式电子点火系统主要由点火线圈、点火控制器、分电器、和火花塞等组成。 16、霍尔信号发生器主要由霍尔基片（霍尔集成块）、永久磁极，触发叶轮和信号线接口端等组成。 17、光电式电子点火系是应用光电原理，以发光元件、光敏元件和这光盘组成的光电脉冲信号发生器来产生脉冲信号电压的。 二、判断题 1、点火系统的电源就是蓄电池和发电机。（√） 2、离心提前机构是在发动机负荷变化时自动调节点火提前角。（×） 3、断电器触点刚刚闭合时产生高压电。（×） 5、高压电路的负载是点火线圈次级绕组。（×） 6、发动机转速加快，点提前前应适度减小。（×） 7、发动机负荷减小，点火提前角应加大。（√） 8、发动机有缸缺火，短路某缸高压电后，发动机运转状况没有任何变化，说明该缸缺火。（√） 9、拆卸、连接电子点火系统导线及用仪器检测时，完全可以不断开点火开关。（×） 10、判断电子点火系统的故障在低压电路还是高压电路的方法与传统点火系统的方法基本相同。（√） 11、磁感应式信号发生器能产生信号电压的关键是在转子旋转时，使转子与定子凸齿之间的气隙（也可以说磁阻）发生周期性的变化。（√） 12、霍尔发生器触发叶轮的叶片数为气缸数的2倍。（×） 13、霍尔发生器中的霍尔集成电路是为了把信号电压放大并转换成矩形脉冲。（√） 三、选择题 1、分火头端部与配电器旁电极之间的间隙值为（C ）。 A、0.15~0.25mm B、0.35~0.45mm C、0.2~0.8mm 2、电容器的容量一般为（A ）。 A、0.15~0.25μF B、0.25~0.35μF C、0.35~0.45Μf 3、燃用辛烷值低的汽油时，点火提前角应（B ）。
汽车电气拆装实习报告 汽车电器拆装实习报告 实习内容： 一、传统点火系统的检测 点火系统有点火开关控制，点火开关有四个接线柱一般为B+、ACC、IG、STA。通过万用表对这四个接线柱进行判断，将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱，常火线为主电源线B+，开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示的为ACC，依次则为IG、STA。然后将点火开关与传统点火系统相连接，接通电源观察点火放电现象。 二、电子点火系统 电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。分电器又分为磁电式和霍尔式，一般磁电式有两根接线柱均为信号线，霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连，观察点火现象。点火模块通过信号线控制点火线圈点火。 三、微机点火系统 微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。 四、起动机的测量与拆解检修汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。 、电磁开关 1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电
磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消， 在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。 、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。 、控制电路 1、控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。
库车县中等职业技术学校汽车理实一体化实训室建设规划方案乌鲁木齐市鑫鹏达汽车维修设备有限公司编制 目录 目录............................................................................................. 错误!未定义书签。实训设备配备设计思路............................................................................... 错误!未定义书签。实训室资金分配..................................................................................... 错误!未定义书签。汽车电子技术实训室建设方案......................................................................... 错误!未定义书签。发动机结构及拆装实训室建设方案..................................................................... 错误!未定义书签。电控发动机&变速器拆装及故障诊断实训考核室建设方案.................................................. 错误!未定义书签。汽车底盘实训室建设方案............................................................................. 错误!未定义书签。汽车电器实训室建设方案............................................................................. 错误!未定义书签。汽车空调实训室建设方案............................................................................. 错误!未定义书签。汽车整车维护保养和故障检测诊断中心建设方案......................................................... 错误!未定义书签。汽车电控发动机技术实训室建设方案................................................................... 错误!未定义书签。汽车钣金与喷漆实训室建设方案....................................................................... 错误!未定义书签。 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
汽车电器配件项目 建议书 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 2001年-2016年，我国汽车（整套散件）出口金额年均增速为 28.16%，出口规模显著提高，说明我国汽车产品越来越受国外市场欢迎，特别是东南亚及其他发展中国家，随着这些市场对我国汽车产品 认可度的提升，我国汽车产品在这些地区的市场份额显著提升。 2001年我国民用汽车保有量仅为1,802.04万辆，随着汽车产销量快速增长，汽车保有量也呈现飞速发展之势，截至2016年底，我国民 用汽车保有量达到19,440.00万辆。从我国汽车生产结构变化的趋势看，近年来，商用车比重整体呈逐渐下降趋势，乘用车比重整体呈逐 渐上升趋势，2017年我国乘用车产量占比为85.49%。 进入二十一世纪以来，我国居民可支配收入快速增长。数据显示，我国城镇居民人均可支配收入从2001年时的不足7,000元上升至2016年的33,000元以上。历史数据显示，汽车消费与人均可支配收入高度 关联。预计未来若干年内，在外部环境不发生巨大变化的情况下，中 国经济仍将保持较高质量的中高速增长，经济增长必然带动人均可支 配收入增长，促进汽车消费增长，这将为汽车产业发展提供良好外部 环境。
该汽车电器配件项目计划总投资3349.91万元，其中：固定资产投资2940.46万元，占项目总投资的87.78%；流动资金409.45万元，占项目总 投资的12.22%。 达产年营业收入3295.00万元，总成本费用2551.96万元，税金及附 加55.68万元，利润总额743.04万元，利税总额901.21万元，税后净利 润557.28万元，达产年纳税总额343.93万元；达产年投资利润率22.18%，投资利税率26.90%，投资回报率16.64%，全部投资回收期7.51年，提供 就业职位68个。 认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。 概论、项目建设背景及必要性分析、市场分析预测、项目建设规模、 选址方案评估、土建工程说明、工艺方案说明、环保和清洁生产说明、生 产安全、风险应对评价分析、项目节能方案分析、项目实施方案、投资可 行性分析、经济评价分析、项目评价结论等。
汽车电器实习总结 导语：我相信通过自身的不断努力，拿出百尺竿头的干劲，胸怀会当凌绝顶的壮志，不断提高自身的综合素质，在与社会的接触过程中，减少磨合期的碰撞，加快融入社会的步伐，才能在人才高地上站稳脚跟，才能扬起理想的风帆，驶向成功的彼岸。下面小编整理了汽车电器实习总结，欢迎参考借鉴！ 汽车电器实习总结 一、实习的目的 在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要 是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。 二、实验室实习 在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。 1.启动系统 起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。 1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。 该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。 1）电源及线路部分的故障有： ①蓄电池严重亏电； ②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良； ③控制线路断路。 2）起动继电器的故障有：
①继电器线圈绕组烧毁可断路； 3）起动机的故障有： ①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通； ②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良； ③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中； ④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁； ⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障； ⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”（即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞）。 4）故障诊断与排除方法 根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下： 1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮或喇 叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以 及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。 2）若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁 开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说 明电磁开关或控制电路有故障。 3）诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若 短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时有强烈火花 而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。 4）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通 （时间不超过3～5s），如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电 磁开关；如接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路有断路故障。 5）排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障；若无继电器吸合的响声，说明是控 制回路有断路故障。 6）排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。
《汽车电器设备实验》课程教学大纲课程编号：11161480 适用专业：理工类本科各专业 学时数：27 学分数：1.0 执笔者：陈建明 编写日期：2017年2月 一、课程的性质和目的 本课程性质是《汽车电器设备》理论课程的验证性和综合性的实验课程。通过本课程的实验教学，能够提高学生对汽车各电器元件及工作原理的认识与掌握。提高学生分析问题和解决实际问题能力。操作实践是本专业的一个重要教学环节，操作实践时一定要认真按照实习要求和实践内容进行。 二、课程的教学内容要求及学时分配 实验一、蓄电池的检查及维护（3学时） 内容要求： 1.要求：1.掌握蓄电池技术状况的检查方法 2.掌握蓄电池的使用维护方法 3.掌握充电机的操作使用方法 2.内容：1.蓄电池实车拆装 2.蓄电池技术状况的检查 3.蓄电池的使用维护 4.充电机的使用 3.设备与器材： 正常运转车一辆、充电机、翼子板护罩、护目镜、卡子拆卸钳、电极桩拉拔器、钢丝刷、电极桩与卡子清洁器、数字电压表、VAT-40；常用工具一套、万用表、电解液密度计、温度计、高率放电计、玻璃棒及管、盛水容器各、蓄电池线若干；适量凡士林、润滑脂、蒸馏水、密度为1.835g/cm3的浓硫酸。 4.步骤： 1.蓄电池的常规检查 （1）外部检查 （2）电解液液面高度检查 （3）电解液密度检查 （4）负荷试验检测 2.蓄电池的系列检测 （1）蓄电池电极桩的检测 （2）蓄电池泄漏的检测 （3）充电状态的检测 （4）开路电压的检测 （5）容量的检测
3.蓄电池的充电方法 （1）恒流充电 （2）恒电压充电 （3）脉冲快速充 将实验的结果上交老师检查。 适合于2个同学协作完成。 实验二、汽车交流发电机拆装及技术状况的检查与维修（3学时） 内容要求： 1.要求： 1.掌握交流发电机的就车检测方法。 2.掌握交流发电机的台架检测方法。 3.掌握汽车电器万能试验台的使用方法。 4.掌握触点式电压调节器、晶体管电压调节器、集成电路电压调节器的检测内容和方法。 2.内容： 1.交流发电机的就车检测 2.交流发电机台架检测 3.双触点式电压调节器的性能检测 4.晶体管电压调节器的检测 5.集成电路电压调节器的检测 3.设备与器材： 汽车，100A电流表，50V电压表，交流发电机，万能试验台，直流可调电源，内、外搭铁型晶体管电子调节器，IC集成电路调节器，6V蓄电池，灵敏度高（内阻较大）的万用表，4W/12V灯泡，开关，常用工具，导线及接头夹子若干。 4.步骤： 1.交流发电机的就车检测 （1）交流发电机空载试验 （2）交流发电机负载试验 2.交流发电机台架检测 （1）检查蓄电池和电源系统线路连接状况，蓄电池应处于充满状态。若不符合要求，应对蓄电池进行充电，使其达到技术要求。电源系统电路连接紧固，无锈蚀、松动情况。 （2）连接电压表和电流表在发动机熄火状态下 （3）无负载性能试验（12V发电机） （4）有负载性能试验（12V发电机） 3.双触点式电压调节器的性能检测 （1）安装发电机 （2）连接电路 （3）检测 4.晶体管电压调节器的检测 （1）晶体管电压调节器类型判断 （2）晶体管调节器的性能检测 5.集成电路电压调节器的检测 （1）3接柱式集成电路电压调节器的检测
汽修实训室简介全
汽修实训室简介
发动机拆装室（一）室简介 本实验室拥有各种不同类型的柴油发动机和汽油发动机，可进行发动机的结构原理教学，可满足发动机的拆装和维修要求，配合测量工具，可进行专业考核和培训。服务专业：汽车运用与维修技术。服务的课程：汽车发动机构造与维修、电控发动机构造与维修、汽车检测技术等多门课的实训教学。 发动机拆装室（二）室简介 本实验室拥有各种不同类型的柴油发动机和汽油发动机，可进行发动机的结构原理教学，可满足发动机的拆装和维修要求，配合测量工具，可进行专业考核和培训。服务专业：汽车运用与维修技术。服务的课程：汽车发动机构造与维修、电控发动机构造与维修、汽车检测技术等多门课的实训教学。 发动机构造维修实训室简介 本实验室拥有发动机拆装台架、发动机解剖台架、发动机拆装运行实验台，可满足对发动机的结构、原理、拆装、检测和调试的教学要求，并可进行汽车的专业考核和培训。服务专业：汽车运用与维修专业。服务课程：发动机的构造与原理、汽车维修、电控发动机、汽车电气设备、汽车检测技术等有关课程的实训教学。
汽车底盘实训室（一）简介 本实验室拥有分别配置手动和自动变速器的底盘实验台架，可演示转向系统、悬挂系统、传动系统、行驶系统和制动系统的工作情况，可用于底盘的拆装、检测和调试的实际操作。服务专业：汽车运用与维修专业。服务的课程：汽车底盘构造与维修、自动变速器构造与维修等有关课程的实训教学。 汽车底盘实训（二）室简介 本实验室拥有前桥传动系统实训台、后桥传动系统实训台、制动系统实训台和悬挂系统实训台，可满足传动系统、制动系统和悬挂系统的结构原理、拆装维修等方面的教学和实习的要求。服务专业：汽车运用与维修专业。服务课程：汽车底盘构造、汽车电气设备等相关课程的实训教学。 汽车变速箱解剖实训室简介 本实验室拥有手动变速箱解剖台架、自动变速箱解剖台架、离合器实训台、差速器解剖台等，可进行汽车传动系统的有关教学，使学生对各种离合器、变速器、差速器都有完整的认识。服务专业：汽车运用与维修专业。服务的课程：汽车底盘构造与维修、自动变速器构造与维修等相关课程的理论教学和实践教学。
《汽车电器维修实训》课程标准 一、概述 （一）课程性质 本课程是汽车检测与维修专业的核心基础课程之一。 （二）课程基本理念 适应汽车专业教学改革的需要，加强实用性和可操作性，本课程以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。 （三）课程设计思路 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求，本课程以汽车电器设备构造与维修的基本技术与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。 学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车检测与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。 本课程建议实践课时为90课时。本课程的总学分为2学分。 二、课程目标 （一）总目标 通过本课程的学习，使学生具有汽车电器设备的基本知识和汽车电器设备维修的基本技能。通过实践技能训练，使学生系统掌握汽车电器设备的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。 通过工作任务引领的项目活动，使学生掌握汽车电器设备的检测与维修方法，会正确使用和保养工量具、检测维修设备。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。 （二）具体目标 1．素质教学目标 通过工作任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的汽车电器设备维修的基本知识和基本技能。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。 2．知识教学目标 1、会识别汽车电器设备零部件； 2、会描述电器设备的工作原理； 3、能根据电器设备的技术要求拆装电器设备；
遂宁应用高级技工学校 《汽车电器构造与检修》实训指导书 实训一、汽车电器常用检测工具及电器中间连接装置检测方法 一、实训课时：1学时 二、实训目的与内容： 1、熟悉万用表、试灯、汽车万用表、跨接线的使用操作方法； 2、熟悉汽车电器电路中间装置的检测方法； 3、了解汽车常规电器的类型； 三、技术标准及要求： 四、实训所需的仪器设备、器材 1、万用表； 2、跨接线； 3、试灯 4、汽车线束 5、开关 6、熔断器 7、继电器 8、插接器 五、实训安排及操作步骤 （一）万用表的使用 （二）试灯的使用 （三）跨接线的使用 （四）开关的检查 （五）保险的检查 （六）继电器的检查 （七）熟悉汽车电器的主要元件（常规电器） 六、注意事项 1、测电阻时不能带电测量；不能有并联支路 七、实训考核要求 1、能熟练使用汽车电器常用测量工具； 2、能对汽车电器的中间连接装置进行检测； 八、考核时间：15分钟 九、配分、评分标准
实训二蓄电池技术状况检测及充电 一、实训课时：1学时 二、实训目的与内容 1、掌握蓄电池的使用及维护 2、掌握蓄电池的结构 3、掌握蓄电池的技术状态检测 4、掌握蓄电池的充电方法 三、技术标准与要求 表2 蓄电池测量电压与放电程度的关系 1、蓄电池（普通、免维护、解剖蓄电池） 2、密度计、吸液器、万用表、温度计
3、高率放电计 4、蓄电池补充液 5、充电机 五、实训安排及操作步骤 （一）蓄电池的使用及维护 1、蓄电池的储存 2、蓄电池的拆装（连接正负极的顺序；蓄电池的跨接） 3、蓄电池的维护 （二）蓄电池的结构认识 （三）蓄电池的技术状态检测 1、外部检查 2、蓄电池静止电动势（开路电压）的检查（判断放电程度） 3、蓄电池电解液液面高度检查 4、蓄电池电解液密度检查 5、蓄电池负荷的检查 （1）高率放电计测试（利用高率放电计检查的目的） （2）就车测试（正常蓄电池的电压） （四）蓄电池的充电（掌握蓄电池充电时电压、电流的选取；充足电的特征） 六、注意事项 1、不得向蓄电池中添加自来水、井水、河水代替蒸馏水 2、蓄电池大电流放电和添加蒸馏水后，不应马上测量相对密度。 3、配置电解液时，操作人员应注意安全 4、切忌将蒸馏水倒入硫酸中，防止硫酸飞溅灼伤皮肤。 七、实训考核要求 1、检查蓄电池端电压及现对密度 2、蓄电池负荷检测，正确使用高率放电计 3、按规范对蓄电池充电 八、考核时间：15min 九、配分、评分标准
汽车电器实习报告3000字 一、实习目的 在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的 重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。 二、实验室实习 在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。 1.启动系统 起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。 1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。 该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、
起动机三类故障。 1)电源及线路部分的故障有： ①蓄电池严重亏电; ②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良; ③控制线路断路。 2)起动继电器的故障有： ①继电器线圈绕组烧毁可断路; 3)起动机的故障有： ①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当 而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通; ②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良; ③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中; ④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁; ⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障; ⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。 4)故障诊断与排除方法 根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下：
汽车电器实习报告4篇 一、实习目的 在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。 二、实验室实习 在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。 1.启动系统 起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。 1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。 该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。 1）电源及线路部分的故障有： ①蓄电池严重亏电；
②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良； ③控制线路断路。 2）起动继电器的故障有： ①继电器线圈绕组烧毁可断路； 3）起动机的故障有： ①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通； ②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良； ③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中； ④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁； ⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障； ⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心扫膛(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。 4）故障诊断与排除方法 根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下： 1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。
《汽车电器构造与检修》实训指导书 实训一、汽车电器常用检测工具及电器中间连接装置检测方法 一、实训课时：1学时 二、实训目的与内容: 1、熟悉万用表、试灯、汽车万用表、跨接线的使用操作方法； 2、熟悉汽车电器电路中间装置的检测方法; 3、了解汽车常规电器的类型; 三、技术标准及要求： 四、实训所需的仪器设备、器材 1、万用表； 2、跨接线; 3、试灯 4、汽车线束 5、开关 6、熔断器 7、继电器 8、插接器 五、实训安排及操作步骤 （一)万用表的使用 (二)试灯的使用 （三）跨接线的使用 (四）开关的检查 (五)保险的检查 (六）继电器的检查 （七)熟悉汽车电器的主要元件（常规电器） 六、注意事项 １、测电阻时不能带电测量；不能有并联支路 七、实训考核要求 1、能熟练使用汽车电器常用测量工具； 2、能对汽车电器的中间连接装置进行检测； 八、考核时间:15分钟 九、配分、评分标准
３检查保险的好坏10 能正确判断保险的好坏 １0分 4 检查继电器的好坏25 检查方法正确 1５分 检测结果正确１0分 5 安全文明生产15 安全操作，正确使用工 量具,操作现场整洁１5 分 6 分数总计１０0 实训二蓄电池技术状况检测及充电 一、实训课时：１学时 二、实训目的与内容 1、掌握蓄电池的使用及维护 2、掌握蓄电池的结构 3、掌握蓄电池的技术状态检测 4、掌握蓄电池的充电方法 三、技术标准与要求 表2 蓄电池测量电压与放电程度的关系 1、蓄电池(普通、免维护、解剖蓄电池） 2、密度计、吸液器、万用表、温度计 蓄电池开路端电压（V）≥12.６１2.4 1２.2 １２.0 ≤11．7 高率放电计检测值（Ｖ）1０~1２9～１0 ≤９ 高率放电计检测单格值(V) １．７～ 1.６~1.７１.5～1.6 1.4~１．５ 1.3～１.4 放电程度（％）0 ２5 5０75 1０0